Landning från en helikopter genom överfall. Baltic Center for Special Training. Allmän information om fallskärmssystem för landning

359. Landstigning- överföring av taktiska luftburna trupper med flyg bakom fiendens linjer för att utföra ett stridsuppdrag. Det inkluderar start av helikoptrar med ett amfibieanfall, bildandet av stridsordningen för en del (underavdelningar) av helikoptrar, en stridsflygning och en amfibielandning.

Vid den inställda tiden upptar bataljonen (kompaniet) det angivna initiala området för landning. Befälhavarna för underavdelningarna förfinar beräkningarna för landning, kontrollerar underavdelningarnas beredskap för landning (lastning) i helikoptrar.

Med helikoptrars ankomst förfinar landningschefen tillsammans med befälhavaren för helikopterenheten (underavdelningen) planen för lastning av militär utrustning och landningspersonal, landningsplatser i huvud- och alternativa landningsområden, förfarandet för samverkan mellan helikopter och motoriserade gevärsenheter under flygning och under landstigning.

360. Laddning av vapen, militär utrustning och annan materiel till helikoptrar börjar vid den inställda tiden (på kommando av den högre befälhavaren som använder landningsstyrkan), utförs av lastning av enheter under ledning av helikopterbefälhavare. Landningen av personal i helikoptrar genomförs omedelbart före start och ska vara klar innan motorerna startas. Luftvärnsenheter utför landning av personal sist. Landningstiden anges av landstigningsbefälhavaren efter att ha fått order om att börja landa.

Beredskap för landning bestäms av slutförandet av lastningen av vapen och militär utrustning i helikoptrar, inställningen av stridsuppdrag för enheter. Vid det här laget ska personalen vara i nära anslutning till helikoptrarna i beredskap för landning.

361. Landningen börjar på kommando av befälhavaren som använder landningen. Ansvaret för landning av taktiska luftburna trupper vid en exakt bestämd tidpunkt och i ett angivet område (på ett objekt) ligger hos befälhavaren för en enhet (underenhet) av helikoptrar.

Bildandet av stridsbildningen av helikoptrar utförs när de lyfter och slutar med närmande av huvudenheten i huvudstyrkornas kolumn till startlinjen (punkt).

Befälhavaren för landningen under flygning är på helikoptern för befälhavaren för helikopterenheten, befälhavarna för landningsenheterna är på helikoptrarna för befälhavarna för enheter (detachementer). Befälhavaren för helikopterenheten (underenheten) informerar befälhavaren för landningsstyrkan om situationen i landningsområdet, förändringar i flygvägen och förfarandet för att komma in på landningsplatserna samt om helikoptrar som har fått skada och slutat flyga .

362. När den främre gruppens helikoptrar närmar sig landningsplatsen förstörs och undertrycks fienden på den av eld från helikoptrarnas och handeldvapenens beväpning ombord, varefter den främre gruppen landsätts. Övervakar avstigning och lossning från helikopterteknikern ombord.

Förskottsgruppen, som går av från helikoptrar, sätter in i stridsformation, slutför förstörelsen av fienden på landningsplatserna (platsen) och i områdena intill dem, tar den utsedda linjen i besittning, konsoliderar på den och säkerställer landningen av huvudsakliga landsättningsstyrkor.

Luftvärnsenhet, som opererar i den främre gruppen, efter landning, intar skjutställningar nära landningsplatsen i riktning mot huvudlandsättningsstyrkornas framryckning och får skjuta mot fiendens luftmål.

Efter landstigning genomför ingenjörs- och sapperenheten spaning av minexplosiva och andra hinder vid landningsplatserna, röjer dem eller markerar hindren och lokala föremål förhindra helikopterlandningar.

Spaningspatrullen (stridsspaning) (patrulltrupp) genomför efter landning spaning i riktning mot de kommande landningsoperationerna, avancerar till den fångade linjen (objektet) och specificerar fiendens sammansättning och position. Avdelningen (beräkning) för strålning, kemisk spaning eller en specialutbildad avdelning bedriver strålning och kemisk spaning.

Efter att framrycksgruppen har landat stödjer strids- och anfallshelikoptrar framryckningsgruppens strid och täcker huvudstyrkornas landsättning, samt slår till mot fienden som närmar sig landningsområdet. Den främre gruppbefälhavaren informerar landstigningsbefälhavaren om uppdaterade data om terrängen i landningsområdet, landningsplatser och arten av fiendens aktioner i landningsområdet, och, om möjligt, i området för de tillfångatagna (förstörda) linje (objekt).

I händelse av en kraftig förändring av situationen i huvudlandningsområdet, fel på huvudlandningsplatserna, fattar landningschefen beslut om landning på reserv. landningsplattor självständigt och till reservlandningsområdet - efter godkännande av beslutet av befälhavaren som använder landningen. Baserat på resultaten av slaget i den främre gruppen och på grundval av data som erhållits från spaningsbyråer, specificerar befälhavaren, om nödvändigt, ordningen för landning av huvudstyrkorna och uppgifterna för elementen i stridsordern (underenheter) .

363. Landningsstyrkans huvudstyrkor landar i landningsområdet under skydd av luftangrepp, stridshelikoptrar och stödjande artillerield. Efter landning intar landningsenheterna sin utgångsposition (koncentrerar sig på samlingsområdet), tar upp stridsordningen och fortsätter till stridsuppdraget. Landstigningsbefälhavaren tar över kontrollen av det bifogade (understödjande) arméflyget.

Landstigningsbefälhavaren klargör på marken eller sätter nya uppgifter för underenheter, samordnar deras agerande och hanterar dem under

fullbordandet av stridsuppdraget.

Artilleriunderenheter (underenheter) intar efter landning skjutställningar på landningsplatsen och skjuter mot observerade mål i riktning mot landningsförbandens verksamhet.

Luftvärnsenheten täcker under operationsförloppet landstigningsstyrkans stridsformationer från fiendens luftangrepp.

Reserven med kombinerade vapen, efter landning, samlas i det område som tilldelats den i beredskap för att utföra plötsligt uppkommande uppgifter.

Stridshelikoptrar, och efter landningen stöder transport- och stridshelikoptrar luftstrid och förhindrar att fiendens reserver närmar sig.

Framflyttning av landstigningsenheter till linjen (objektet) som är föremål för tillfångatagande (förstörelse, inkapacitering) utförs snabbt, vanligtvis i ordning före strid under skydd av säkerheten.

När de möter fienden under landstigningsstyrkans avancemang, utan att bli inblandade i en utdragen strid, kringgår de motståndscentra, genom eld, och, om nödvändigt, genom en avgörande attack, förstör en del av styrkorna små grupper av fiende.

Resultatet av landningen och uppgifter om situationen i landningsområdet, och operationsförloppet, därutöver om fullgörandet av de omedelbara, framtida uppgifterna och om plötsliga förändringar i situationen, rapporteras omedelbart till överbefälhavaren och, på grundval av dem specificeras stridsuppdrag till underordnade.

Brigadchefen börjar leda landstigningsoperationerna efter att landstigningschefen rapporterat om landstigningen, förbandens tillstånd och fienden.

364. Med tillgång till det utsedda objektet, utplaceras landningsstyrkan på väg till stridsformation och attackerar den snabbt i flanken och baksidan, förstör arbetskraft, eldkraft (inaktiverar ett objekt) och går snabbt till ett nytt objekt eller till ett specifikt område (punkt).

När de är fixerade på en tillfångatagen linje går landningsenheter över till försvar baserat på att hålla viktiga områden i terrängen och snabb manövrera av styrkor och medel. Försvarsområdet (fästet) förbereds för allroundförsvar.

365. När man förstör (sätter ur funktion) medel för att använda kärnkraft, kemiska och biologiska vapen, markelement av spaning och slagsystem, kommandoposter och andra fiendens föremål, landningsenheten avancerar i hemlighet in i området där de befinner sig, attackerar och förstör fienden som täcker dessa föremål, inaktiverar dess bärraketer (vapen) , missiler (skal), kontroller och andra viktiga delar av objektet. Medel för nukleära och kemiska attacker under deras rörelse förstörs av eld och ett avgörande angrepp eller plötsliga aktioner från brandbakhåll.

När tillfångatagen kärnminor fienden, installerad i brunnar, förstör landsättningsstyrkan fienden i området för den möjliga platsen för brunnarna, ockuperar den angivna linjen och säkerställer åtgärderna från ingenjörs- och sapperenheter utformade för att neutralisera kärnminor.

366. När en vägkorsning är avstängd, broar, viadukter, överfarter och vägkorsningar förstörs, görs vägbädden obrukbar på platser där det på grund av lokala förhållanden är omöjligt att utrusta förbifartsvägar på kort tid.

När en järnvägsknut (station) fångas, avaktiveras först och främst ingångs- och utgångsväxlar, signalerings- och automatiska blockeringsmedel, strömförsörjning och kommunikationslinjer (undermineras, förstörs). Militärnivåerna som finns vid stationen blockeras och förstörs som regel av eld och ett avgörande angrepp.

367. När kontrollposter förstörs landar landningsstyrkans huvudstyrkor direkt på föremålet eller nära det, och en del av styrkorna - på troliga evakueringsvägar för delar av kontrollposten eller närmande av fiendens reserver. De viktigaste landningsstyrkorna attackerar fienden från olika riktningar och koncentrerar sina huvudsakliga ansträngningar på att fånga den operativa delen av kommandoposten, dokument från gruppen stridskontroll och högkvarter. Samtidigt störs arbetet i kommunikationscentra, radiosändnings- och mottagningscentraler (punkter) och medel för att automatisera kommando och kontroll av trupper och vapen.

Föremål i rörelse förstörs av bakhållsaktioner eller luftanfallsaktioner. Personal och kontroller förstörs och dokument fångas.

368. Genom att utföra uppgiften att fånga hydrauliska strukturer, broar, korsningsanläggningar eller områden som är lämpliga för forcering, avancerar landningsstyrkan, efter landning, snabbt till det utsedda objektet, attackerar under förflyttning från olika håll på en eller båda bankerna, fångar dessa föremål och övergår till allsidigt försvar, håller dem uppe för att närma sig sina trupper.

För att säkerställa driften av det amfibiska anfallet kan en taktisk luftburen anfallsstyrka efter landning fånga och med envist försvar hålla en del av kustremsan avsedd för ett amfibieanfall, hindra fiendens reserver från att närma sig den, helt eller delvis förstöra batterier av kustartilleri och andra eldvapen som försvårar landning av amfibieanfall, samt ledningsposter, kommunikationscentraler och andra anläggningar. Landningen av taktiska luftburna trupper utförs omedelbart innan landningsfartyg med amfibiska anfallsenheter närmar sig kusten. Landningsoperationer stöds av eld från eldstödsfartyg och luftangrepp.

369. För att fånga ett pass landar taktiska luftburna trupper direkt på det eller på platser (plattform) nära passet, griper kommandohöjderna intill det, går sedan till flanken och baksidan av fienden som försvarar passet och förstör det. För att fånga ett bergspass (dal), landar landningsstyrkan som regel på de dominerande höjderna, blockerar och förstör fienden.

370. När underenheterna som avancerar från fronten når kontaktlinjen upprättar landningsbefälhavaren kontakt med dem, specificerar platsen för mötespunkterna, förfarandet för att passera underenheter genom de landande underenheternas stridsformationer och ytterligare gemensamma åtgärder.

När artillerieldstödet når linjen kommer befälhavarna för de stödjande artilleriförbanden i kontakt med landstigningsstyrkans befäl (artillerispotter) och börjar utföra uppgifter i landstigningsstyrkans intresse. I det här fallet kan kommandot över landningsstyrkan överföras till befälhavaren för brigaden som går in i landningsområdet, och landningsstyrkan blir en del av dess stridsorder.

När de når mötespunkterna, utser underenheterna till trupperna som kommer in i landningens operationsområde, med etablerade signaler. Befälhavarna för landningsenheterna informerar befälhavarna för dessa enheter om information om fienden, landningsenheternas position, specificerar förfarandet för att passera genom stridsformationerna för landningen och gemensamma åtgärder (ersätter landningsenheterna).

Efter att ha anslutit sig till brigadernas främre enheter kan landstigningsenheterna agera tillsammans med dem eller koncentrera sig i det angivna området i beredskap för ytterligare åtgärder.

Vid mottagandet av ett stridsuppdrag för återlandning börjar underenheterna sina förberedelser. I detta fall vidtas åtgärder i bataljonen (kompaniet) för att återställa förbandens stridsförmåga.

371. Luftburen evakuering kan utföras med helikoptrar direkt från det förstörda föremålet eller från uppsamlingsplatsen efter avslutat stridsuppdrag (evakuering). Landstigningsstyrkan avancerar till evakueringsområdet i ordning före strid, vakt- eller täckenheter utplaceras på de dominerande höjderna och eventuella fiendens framryckningsvägar. Först och främst utförs lastning och landning av mortel- och artillerienheter.

Landstigningsstyrkans och helikoptrarnas agerande under evakueringen leds av befälhavaren för landstigningspartiet.

372. Efter avslutat stridsuppdrag går landstigningsstyrkan till det angivna samlingsområdet (punkten), ansluter till den del av bataljonen (kompaniet) som inte landat, ställs till dess befälhavares förfogande och åtgärder vidtas för att återställa stridsförmågan.

373. De underenheter som tilldelats det taktiska luftburna anfallet är försedda med missiler, ammunition, mat, personlig skyddsutrustning och annan materiel under hela operationens varaktighet bakom fiendens linjer (stridsuppdrag).

Påfyllning av lager av ammunition och annan materiel under driften kan utföras av underenheter arméflyg, medan returflyg utför evakuering av sårade och sjuka, samt användning av vapen, ammunition och annan materiel som fångats från fienden.

Kapitel sju

BATALIONENS (FÖRETAG) ÅTGÄRDER

Baltic Special Training Center utför professionell utbildning av fallskärmsjägare och specialister (producenter och ledare för landning) av fallskärmslandning, dokumentationsstöd.

Genomför årliga kvalifikationsprov för antagning till självständigt arbete specialister på fallskärmslandning.

Fallskärmslös landning

Landning av människor och last från ett flygplan utan användning av människor och lastfallskärmar.

Ett av de viktigaste sätten att föra grupper till sin destination, leverera last, evakuera offer och grupper från svåråtkomliga områden.

Beroende på svårighetsgraden delas nedstigningar med nedstigare in i enkla och komplexa.
Enkel- nedförsbackar utförda under dagen till en förberedd plats med en vindhastighet nära marken på högst 10 m/s.
Komplex– nedstigningar med nedstigningar utförda av:

• till skogen;
• till vattnet;
• på is (frusen mark);
• med räddningsutrustning;
• på ett hav (flod)fartyg eller båt;
• på byggnaders tak;
• vid vindhastigheter över 10 m/s;
• på natten; (Beslut av den 12 augusti 1999 N 32 "Om införandet av manualen för luftburen landning inom civil luftfart (RVD GA-99)")
• repnedgångar för fallskärmslandning.

Huvuduppgiften Centret lär inte bara en fallskärmsjägare att gå ner med hjälp av nedstigare och på ett rep, utan att ge en fullständig övergripande förståelse för hela processen med nedstigningar.

Specialister som lär ut landning utan fallskärm har klarat alla stadier av träning och har erfarenhet av att gå ner under alla förhållanden, med alla typer av utrustning och egendom, har utarbetat tekniken för utgång med alla typer av vapen och vapen.

Centret tillhandahåller fullständigt dokumentationsstöd för organisation och genomförande av landning utan fallskärm.

Vi genomför avresa till kund för utbildning av anställda med utrustning och dokumentation.

I. Organisation av landning utan fallskärm

Organisationen av luftburen träning som en integrerad del av strid och specialträning är i grunden densamma för många avdelningar, den kan skilja sig åt i design, detaljer, men principen är fortfarande densamma, detta är anställdas juridiska engagemang, begriplig och tydligt definierad ansvar för arbete m.m.

Vi erbjuder en variant av organisatoriska rutiner.

Som regel klassificeras befälhavare, ställföreträdande befälhavare som landningsledaredivisioner eftersom dessa personer genomför planering av strid och specialträning för läsåret.

Planeringen inkluderar som regel datum för installationsutbildningen och metodiska möten för utbildning av specialister (kvalifikationsbekräftelse), testning av kunskaper, färdigheter, förändringar i styrdokumenten, instruktioner, visning av nya typer av utrustning och utrustning och studera hur att arbeta med utrustning, ta med kreditklasser, etc. .d.; dagars flygutbildning (de bestäms efter överenskommelse med flygchefen och högsta ledningen för prestation, datum för utrustningskontroller, utrustning.

Under planeringen bestäms det totala antalet flygtimmar för träningsnedgångar för året och månaderna.Även under planeringen genomförs förberedelserupprättande av rättsakter:

Ordning om organisation av strid och specialutbildning , där ett av avsnitten är ägnat åt att organisera landningsträning, vilket anger: ♦ansvarig för att planera, organisera och genomföra klasser och utbildningar för landningsträning, redovisning och underhåll av officiell dokumentation (tidningar, fallskärmsjägareböcker etc.);♦ provisioner för verifiering av landningsutrustning, utrustning (med efternamn); ♦kvalifikationskommission för antagning till självständiga nedstigningar av fallskärmsjägare (utbildning av fallskärmsjägare).

Ordning om antagning av enhetens personal till landningsutbildning (det är tillåtet att inkludera dykning, eftersom antagningen på läkarkommissionen är nästan densamma), vilket indikerar: ♦tillträde av enhetens personal till landningsträning, angivande av höjdbegränsningar (om några), övningar, nedstigningar och medvilka typer av helikoptrar tränas för att sjunka (med efternamn); ♦tillträde för att fullgöra skyldigheterna att släppa en fallskärmslandning, ange typer av helikopter, typer av landningsplatser, metoder för landning, evakuering (med efternamn); ♦tillträde till att utföra uppgifter som chefen för landning utan fallskärm (liknande emittenten); ♦etablerade landningsplatser för flygträning.

I slutet av varje år, iLängst ner på fallskärmsjägaren sammanfattas det senaste årets resultat, vilket indikerar antalet nedstigningar (hopp) som gjorts per år och totalt sedan aktivitetens början.

I början av det kommande året, i närvaro av ovanstående undertecknade dokument, görs ett inträdesutdrag i böckerna för en fallskärmsjägare (fallskärmshoppare, specialist) med information om tillträde till landning, från vilka höjder, från vilket kontrollsystem, från vilket flygplan är tillåtet, till vilka uppgifter det är tillåtet (Utfärdare, chef för landning utan fallskärm). Den som ansvarar för enheten undertecknar (intygar) journalen.

Organisation av flygutbildning

Flygträning med icke-fallskärmslandning organiseras och genomförs i enlighet med kapitel XXVI. "Icke-fallskärmslandning av människor och last" i handboken om fallskärmsräddning och luftburen utbildning av flyg från Ryska federationens väpnade styrkor (NSDP-2001), med hänsyn till särdragen vid beredningen av produkten (rep för landning).

Uppgifterna bestäms i enlighet med Fallskärmsutbildningskursen i Ryska federationens statliga luftfart (KPP - 2003).

För en djupgående och ordnad studie av landning utan fallskärm erbjuder centret ytterligare övningar för att träna upp programmet.

Chefen för flygutbildningen (landningen) är skyldig att planera utbildningen, upprätta en planerad tabell och fastställa de uppgifter som ska utarbetas, fallskärmsjägarnas utrustning och utrustning.

Utifrån de planerade uppgifterna, samordna med helikopterbesättningen möjligheterna och proceduren för deras genomförande.

Genomför preliminär utbildning med akademiker och fallskärmsjägare, under vilken:

Att instruera personalen som är involverad i landningen i ordningsföljden för nedstigningarna och om åtgärder i nödsituationer som uppstår under nedstigningar;

Utför praktiska tester av nedstigningar på produkten med obligatorisk testning av proceduren och reglerna för att lämna flygplanet (vänster dörr, höger dörr, central lucka, ramp).

Säkerhetsregler under träning (torn, annan struktur):

Produkten måste inspekteras för integritet, frånvaro av mögel, skärsår, brott, torkad smuts, fläckar från bränsle och fett och andra kemikalier;

Använd inte tändstickor, tändare, rök inte nära produkten;

Alla nedstigare måste bära hjälm och nedstigningshandskar;

Det bör inte finnas några vassa föremål i fickorna på kläder och utrustning;

Antalet nedstigare måste säkerställa genomförandet av reglerna för nedstigning och slutförandet av uppgiften.

Se utbildningsprogram för specialister utan fallskärmslandning och utbildningsavtalet (utkast)

YTTERLIGARE INFORMATION OM FÖRFRÅGAN I AVSNITTET "FRÅGOR OCH SVAR!

Efter att ha slutfört utbildningskurserna utfärdas ett certifikat från en specialist för landning utan fallskärm.

ARBETSRAPPORTER.

3 juni - 12 juni 2019 Bryansk

SOBR från Bryansk tull CTU FCS i Ryssland

Utbildningskurser för specialister hölls på grundval av Bryansk ASC; Utfärdare och ledare för fallskärmslandning för SOBR Bryansk-tullen. Arbetet var hårt, lektioner i 8-10 timmar om dagen. Basen på flygfältet är bra, det finns ett torn, full träning.

6–9 november, 12–13 november 2018 G.Kaliningrad

" med SOBR-tjänstemän från Kaliningrads regionala tull.

Utfärdare och fallskärmsjägare studerade tekniken för parallell-sekventiell frigivning, funktionerna i att arbeta på KA-32.

Genomförde nedfarter med hjälp av Gnome descender

"Utfärdar landning utan fallskärm,"Skapare för fallskärmslandning" med SOBR-tjänstemän från Volga-operativa tullen. Frågor om att organisera, förbereda och genomföra flygträning, markträning har utarbetats. Utbildningen av bärraketer och fallskärmsjägare för arbete från fyra landningsplatser har slutförts och landningen av 6 fallskärmsjägare samtidigt har genomförts.

28 juli - 8 september 2018 Arbete i Moskva Ryazan-Ulyanovsk-Ulan-Ude-Chita-Polygon Tsugol Transbaikalia

Rysslands luftburna styrkor Förberedelser för övningarna "Vostok-2018"

Här är en så enkel väg och ovanligt arbete med Luftburna trupper Ryssland.

I Ryazan utbildningar:"Utfärdar landning utan fallskärm,"Skapare för fallskärmslandning" med anställda vid RGVVDKU, 309 TsSPP vid RF:s försvarsministerium och Ulyanovsk Airborne Brigade.

Allt som går att träna utan flygdagar är utarbetat, frågor om att organisera, förbereda och genomföra flygträning, markträning på VDK-simulatorer.

Enorm erfarenhet av att organisera träning vid de luftburna styrkorna, tillämpning, användning för träning utan fallskärm.

Enormt material för att komplettera den kommande läroboken "Utbildning av fallskärmsjägare för fallskärmslandning"

Allt vidare och resultat av arbetet med Vostok-2018-övningarna.

En kurs om bekräftelse av meriter hölls:"Utfärdar landning utan fallskärm,"Skapare för fallskärmslandning" med anställda på FSUE "PSZ". Frågor om att organisera, förbereda och genomföra flygträning, markträning har utarbetats.

De anställdas nedstigningar genomfördes och Emittentens handlingar under landningen på skogstomten utarbetades. Kronornas höjd är i genomsnitt 15-18 meter, avståndet mellan träden är 3-5 meter. Nedförsbackarna var framgångsrika, även om de var långa, eftersom. hölls för första gången.
De utexaminerade har tränats i arbetet med att justera helikoptern och hålla den ovanför sättningspunkten.

En kurs om bekräftelse av meriter hölls: "Utfärdar landning utan fallskärm,"Skapare för fallskärmslandning"med SOBR-tjänstemännen vid Södra operativa tullen. Frågorna om att organisera, förbereda och genomföra flygutbildning, markutbildning utarbetades, med hänsyn tagen till de krav som villkoren och funktionerna i tjänsten ställer. Ändringar gjordes i vägledningsdokumenten om organisationen av emittentens arbete, förfarandet för arbetet, kontroll under två eller flera emittenters arbete.

SOBR från Ural Operational Customs UTU FCS i Ryssland

En kurs om bekräftelse av meriter hölls: "Utfärdar landning utan fallskärm,"Skapare för fallskärmslandning"med SOBR-tjänstemän från Ural Operational Customs. Frågorna om att organisera, förbereda och genomföra flygutbildning, markträning utarbetades, med hänsyn tagen till kraven på villkoren och funktionerna i tjänsten. Ändringar gjordes i vägledningsdokumenten på organisation av emittentens arbete, förfarandet för arbetet, kontroll under två eller flera emittenters arbete.

Under lektionerna var vädret gynnsamt, temperaturen var -15, det snöade och när vi arbetade fick vi ofta falla till knä, men säkerhetsreglerna bröts inte, det fanns inga speciella fall. Enligt resultaten från kurserna tilldelades praktikanterna kvalifikationerna "Leader of non-parachute landing" och "Head of non-parachute landing".

SOBR från Volga operativa tullar för PTU vid FCS i Ryssland(N. Novgorod, Samara, Orenburg)

En kurs om bekräftelse av meriter hölls: "Utfärdar landning utan fallskärm, "Skapare för fallskärmslandning"med SOBR-tjänstemän från Volga operativa tullen. Frågor om organisation, förberedelse och genomförande av flygutbildning, markträning utarbetades, med hänsyn till kraven i avdelningsdokument. Ändringar gjordes i styrdokumenten om organisationen av arbetet med utfärdaren, tillvägagångssättet för arbetet, kontroll under två eller flera emittenters arbete Genomfört flygutbildning för landning på ett begränsat område, där Särskild uppmärksamhet gavs till snabb korrigering av flygplanet och säkerställande av exakt och säker nedstigning av fallskärmsjägaren. Tidig korrigering av helikoptern är ett viktigt jobb för Emittenten.

Även utgivarens, en grupp fallskärmsjägares och besättningens agerande utarbetades i händelse av speciellt tillfälle"Felfunktion, haveri, motorstopp." Med hänsyn till besättningens erfarenhet utarbetade de en realistisk nedstigning av en helikopter med en fallskärmsjägare på utlösningslinan.

Genomförde en kvalifikationsbekräftelsekurs "chef för landning utan fallskärm" med SOBR-tjänstemän från Kaliningrads regionala tull. Frågorna om organisation, förberedelse och genomförande av luftträning, markträning utarbetades med hänsyn till kraven på villkoren och funktionerna i tjänsten. Ändringar gjordes i styrdokumenten om organisationen av emittentens arbete, arbetsordningen, kontroll under två eller flera emittenters arbete.

Alla övningar utfördes på en KA-32s helikopter.

Under perioden 02 till 07 oktober 2017 hölls träningspass för att utbilda fallskärmslösa landningsspecialister för behoven hos FKU "Military unit 77065", Moskva.

Klasser genomfördes för att bekräfta kvalifikationerna för "Utfärdande av landning utan fallskärm" och "chef för landning utan fallskärm".

Kollegor lyssnare är väl förberedda, de arbetade första dagen på simulatorn, på MI-8. alla delar av landning och frigivning av fallskärmsjägare med alla möjliga utlösningsanordningar.

På flygplatsen tränade de en flygträning i duggregn. Det var möjligt att jämföra släpparens och fallskärmsjägarens arbetsförhållanden vid användning av torrt och vått rep. De övade en snabb nedstigning från vänster och höger dörr. Jämförelse av nedstigningsförhållanden och kunskap om funktionerna är viktigt i frigörarens arbete.

SOBR från Kaliningrads regionala tull vid Rysslands federala tulltjänst

Genomförde en kvalifikationsbekräftelsekurs "Utfärdande av en landning utan fallskärm" med anställda vid SOBR i Kaliningrads regionala tull. Metoderna för landning och arbetet med att fordonet släpper under jakten på fordonet skog, frisläppandet av ett par fallskärmsjägare. Tekniken att arbeta med två sladdar och nästa släpp har utarbetatsfallskärmsjägare. Alla övningar utfördes på en KA-32s helikopter.

Det finns en hel del funktioner i att arbeta på KA-32 (KA-27) helikoptrar. Det är nödvändigt att aktivt arbeta med markträning, för att träna alla delar av landningen.

Nedförsbackarna gjordes i par.

Baserat på resultaten av kursen bekräftade de anställda kvalifikationen "Leader of non-parachute landing" och fick arbeta självständigt som akademiker under landning med alla typer av descender och landningsrep på KA-32s (KA-27) helikoptrar .

Under perioden 18 maj till 27 maj 2017 hölls utbildningssessioner för att utbilda specialister från Emergency Test Department vid Federal State Unitary Enterprise Instrument-Making Plant, Chelyabinsk Region.

Arbetade aktivt på tornet, avslutade alla delar av nedstigningen på alla möjliga nedstigningar. På basis av DOSAAF-flygfältet, Chelyabinsk, utarbetade de ett flygträningspass. Tack vare den utbildade besättningen på 4 JSC FSB i Ryssland var det möjligt att slutföra nedstigningsprogrammet. Utarbetade nedförsbackar från alla landningspunkter: vänster dörr, mittlucka, bakre lastlucka (triangel). Samspelet utarbetades: en grupp av (tre) frisläppare - besättningschefen, frisläppandet av fallskärmsjägare från tre punkter samtidigt slutfördes. Alla uppgifter slutfördes framgångsrikt, stor erfarenhet har vunnits i arbetet med utgivningsgruppen i genomförandet av landning från två eller flera utgångspunkter.

SOBR från Southern Operational Customs UTU FCS i Ryssland

Arbeta i staden Rostov-on-Don. Under perioden 10-20 maj 2017 genomförde Baltic Centre for Special Training träningsläger med anställda vid Södra operativa tullen på kurserna "Utfärdande av icke-fallskärmslandning" och "Head of non-parachute landing".

Alla moment i träningen är utarbetade: nedförsbackar längs linor, landningsrep 6 och 18 m, evakuering av gruppen med hjälp av ett rep.

SOBR från Volga operativa tullar för PTU vid FCS i Ryssland(N. Novgorod, Samara, Orenburg)

Under perioden 23 oktober till 28 oktober 2016 hölls ett träningsläger i Nizhny Novgorod för kurserna "Training of Airborne Landing Officers", "Training of Airborne Landing Leaders".

Under utbildningen av specialister studerades teorin om landning, organisation av landning, utarbetande av planering, redovisning och rapporteringsdokumentation, förfarandet för att genomföra markträning och träningsnedstigningar.

En MI-8 MTV-helikopter och 9 flygtimmars träning tilldelades för träningsnedstigningar.

Följande har utarbetats: reglerna och proceduren för nedstigning och frisläppning, åtgärder under nedstigning och frisläppning från olika landningsplatser med triggeranordningar av alla typer, nedstigningar av olika komplexitetsnivåer gjordes, inklusive nedstigningar av ett par av dem från en plats, landning på ett rep för landning från olika höjder, processen utarbetades evakuering av gruppen skadade (häktad).

Nya utbildnings- och metoddokument har utarbetats:

Algoritm för arbetet med chefen för landning utan fallskärm;

Algoritm för åtgärder för att släppa och sjunka under landning utan fallskärm.

Sammanställt med hänsyn till önskemålen från yrkesverksamma som aktivt genomför dessa evenemang. Helikoptermodifieringar, arbete av flera tillverkare etc. beaktas.
I utbildningen tillhandahålls alla.

ARBETE PÅ KA-32S HELIKOPTERN

Funktioner och intryck.
Den första funktionen, det är både ett plus och ett minus - det finns bara en dörr, även om den är ganska bred, så mycket som 120 cm. Infästningen av utrustningen är också speciell.

Det är möjligt att fästa räckena med handtagen (föreskrivs i RLE), men de är inte tillräckligt starka, det finns inte tillräckligt med förtroende för dem. Skulle inte rekommendera.Fäst linan på vinschbommen med en ankarslinga, ankarögla eller linslinga med knutar i ändarna. Storleken måste väljas för att utesluta en stor sänkning av sladdens fästpunkt. Emittenten måste noggrant undersöka försäkringspunkten för sin älskade, inte alla ändringar av KA-32 har en vanlig punkt. KA-32:orna har ingen försäkringsenhet, de tog bort taket, undersökte allt, tyvärr.

Frigörarens hållning är ständigt på knäet, det finns inget sätt att räta upp sig, men detta är inte nödvändigt om du verkligen uppfyller dina plikter till 100%. Kontroll av fallskärmsjägaren utförs kontinuerligt, speciellt när sladden är försedd och fallskärmsjägaren går ut.

Du kan gå ut fritt, men du måste kunna dra i sladden, eftersom. den måste dras bakom dörrplanet för att "sålla" och spänna avtryckarsnöret. För enkelhetens skull kan du dessutom hålla i vinschbommen eller räcket.

Nedstigningens egenhet är förknippad med ett stort avstånd från dörrens nedre kant från botten av helikoptern, detta är inom 60-70 cm och det är omöjligt att stampa på huden. Du kan gå ner för de vikta stegen eller på annat sätt, utan att röra huden, trycka lätt med fötterna. Fallskärmsjägare rekommenderas att arbeta med sin högra hand, d.v.s. håll sladden i din högra hand, det är bekvämare att gå ut, du behöver inte kliva över repet och göra onödiga gester.
Ja, du måste kontrollera närvaron av fallskärmsjägare ombord. Brädan är inte stor, det kräver en konstant närvaro av 2-3 personer så nära sittbrunnen som möjligt, allt för att balansera brädan.

Att arbeta med KA-32 i par kan vara underbart, testat, verifierat. Två fallskärmsjägare står stadigt på kanten, utgången är inom normalområdet, de är välkontrollerade.

Landning utförs härnäst. sätt:

fallskärm (kräver inga platser, men kräver träning av trupper; kan kastas stridsspets eller vapen)

ombordstigning

kombinerat (kräver en plattform; en del utförs av fallskärmsjägare, den andra delen är landning)

27. Innehållet i stridsordern för flygförbandets genomförande av fientligheter.

I stridsordningen, strikt enligt följande punkter, anges det:

Korta slutsatser från bedömningen av fienden, grupperingen och karaktären av markstyrkornas agerande, grupperingen och arten av fiendens flyg- och luftförsvars agerande i luftregementets operativa zon. Slutsatserna från situationsbedömningen ligger till grund för att fatta beslut om militära insatser.

Regementets uppgift, som är hämtad från den högre befälhavarens stridsordning.

Grannarnas uppgift, förfarandet för användning av styrkor och medel av den högre befälhavaren i intresset för enhetens agerande, förfarandet för att interagera med dem och grannar.

Begreppet fientlighet, som är hämtat från beslutet och angett efter ordet "beslutat"

Efter ordet "jag beställer" anges: till vem, på vilket sätt osv.

Flygresursen, stridsspänningen, antalet missiler och deras fördelning efter uppgifter anges.

Tid och grad av stridsberedskap för avgång.

Kontrollordningen (kontrollpunkter, ordningen för deras rörelse).

28. Syfte och stridsuppdrag bl.a.

AI är ett av huvudmedlen för att bekämpa en luftfiende, dess huvudsakliga syfte är att besegra fiendens luftattackvapen under flygning i nära samarbete med luftförsvarsartilleri.

AI kan användas för att förstöra fiendens markmål och utföra flygspaning.

Främsta mål:

täcker de viktigaste objekten, regionerna i landet, grupperingar av trupper från fiendens luftangrepp och flygspaning;

förstörelse av en luftfiende i luftstrider om luftöverhöghet;

säkerställa stridsoperationer av enheter och underenheter av andra flyggrenar;

förstörelse av elektroniska spaningsflygplan, flygledningsposter, störande flygplan;

slåss med luftburet angrepp fiende.

29. Grundläggande stridsformationer. Sammansättning, typer och former b. Order

Stridsordningen är det ömsesidiga arrangemanget i luften av besättningar, underenheter, enheter för gemensamt utförande av stridsuppdrag. Stridsordningen bestäms av befälhavaren.

Stridsordningen bör ge:

de bästa förutsättningarna för att söka, upptäcka och attackera ett mål

förmågan att manövrera i riktning, höjd och hastighet

interaktion mellan besättningar

minsta skada från fiendens nedslag

kontrollens enkelhet och tillförlitlighet

komfort och säkerhet vid pilotering.

Stridsformationer kan vara:

stängd (ett flygläge och minsta tillåtna avstånd, intervaller och överskridanden fastställs enligt flygsäkerhetsförhållandena);

öppen (det finns ett enda läge för flygplansflygning med ökade avstånd, intervaller, överdrifter inom visuell synlighet - 1,5-2 km)

spridd (ett annat flygläge kan ställas in, det utförs av visuell synlighet mellan flygplan).

När man flyger i slutna och öppna stridsformationer används olika former av stridsformationer: kolonn, bäring, kil, front och orm.

Nedstigning till marken med hjälp av SUR

Nedstigningen av räddare till marken med hjälp av SUR utförs under ledning av en flygingenjör i följande ordning:

Flygmekanikern öppnar dörren, förbereder vinschen, beordrar räddaren att landa;

Räddaren tar på sig en ryggsäck, fäster i säkerhetssystemet, sätter sig på tröskeln till dörren, fäster sin säkerhetssele i vinschens linkarbin och tar bort försäkringen;

Flygmekanikern vrider vinschbommen utåt, medan räddaren vänder sig mot helikoptern. För att förhindra gungning och rotation måste du hålla i helikopterkroppen;

Under nedstigningen bör huvuduppmärksamheten ägnas åt landningsplatsen. Den första som rör vid jordens yta är en kabel, som är utformad för att ta bort den statiska laddningen av elektricitet från helikopterkroppen;

Efter landning organiserar räddaren, vid behov, en självsäkerhet, lossar karbinhaken och ger ett kommando till flygingenjören att höja kabeln. I det här fallet är det nödvändigt att utesluta fall av repingrepp med stenar, stubbar, avsatser, dess fall i en spricka.

Nedstigningen av räddare med hjälp av SUR tar ganska lång tid, för att påskynda denna process kan räddare landa på huvudrepet med hjälp av speciella bromsanordningar.
Nedstigningen på repet sker i följande ordning:
- efter att helikoptern har svävat på önskad höjd fäster flygmekanikern eller chefen för räddningspersonalen huvudlinan på vinschkarbinen, öppnar dörren och släpper ner repet. Den nedre änden av repet ska nudda marken;
- räddaren som utför landningen, på kommando av flygmekanikern, tar på sig en ryggsäck, fäster i helikopterns säkerhetssystem, sätter sig på dörrtröskeln, tar på sig vantar, stoppar in repet i bromsanordningen och lyfter det upp till draganordningen;
- säkerhetssystemet för räddaren, som har förberett sig för landning, krokar av nästa räddare och försäkrar sig med den;
- på kommando av flygingenjören laddar räddaren långsamt repet, lämnar helikoptern och vänder sig mot honom. Nedstigningen ska vara jämn, utan att rycka och gunga;
- efter landning släpper räddaren repet från bromsanordningarna och ger ett tecken om slutet av nedstigningen.
Den beskrivna sekvensen måste följas av varje räddare. När landningen är klar släpper flygmekanikern repet och kastar ner det.

För att utföra träning av fallskärmshopp och nedstigningar med fallskärm får personer som är heltidsanställda vid flygbasen, som har fyllt 18 år, av läkarnämnden erkända lämpliga av hälsoskäl, utföra fallskärmshopp eller nedstigningar med en descender, som har klarat fallskärmsprov till flygbasens kvalifikationskommission eller landningsträning och säkerhetsåtgärder för fallskärmshopp eller nedstigningar med fallskärm och godkänt medicinskt. kontroll före hopp och nedförsbackar. Flygbaser är tillåtna att utbilda anställda vid andra företag och organisationer för att utföra nedstigningar från helikoptrar, under förutsättning att alla andra krav som anges i denna handbok uppfylls.

Under förberedelseperioden för träningshopp och nedstigningar, den materiella delen av fallskärmar eller fallskärmar, reglerna för deras funktion och lagring, de teoretiska frågorna om fallskärmshopp och tekniken för nedstigning med en fallskärm, möjliga funktionsfel i driften av en fallskärm och descender, tekniska regler säkerhet under fallskärmshopp och nedstigningar med en descender, såväl som elementet av ett hopp eller nedstigning utarbetades på markbaserade projektiler.

Personer som har genomgått förutbildning på fallskärmsdragningssystemet (SPB) enligt det fastställda programmet får träna fallskärmshopp "Lesnik-2". Beslut om behov och antal bogseringsstigningar för varje fallskärmshoppare fattas av träningsledaren på individuell basis.

På order av flygbasen utses anställda vid skogsflygbaser till ledare för flygutbildning för fallskärmshoppning, nedstigningar med en nedstigare, som har ett giltigt certifikat av en fallskärmsjägare (fallskärmsjägare) instruktör - en första eller andra klass brandman och en antagning till självständigt genomföra flygutbildning, som utfärdas på order vid flygbasen, på förslag av flygbasens ledande specialist för fallskärmsoperationer.

Antagning till utförandet av träningshopp och nedstigningar under den inledande utbildningen av fallskärmsjägare och fallskärmsjägare görs på order av flygbasen.

Antagning till flygutbildning för fallskärmsbrand och luftburna brandlag före brandsäsongens start genomförs enligt beställning för flygbasen och utbildningsplanen (bilaga N 2), godkänd av chefen för den lokala flygbasen.

Flygutbildning av ATC- och DPK-anställda genomförs i enlighet med det program som godkänts av Central Air Base, enligt den plan som godkänts av chefen för den lokala flygbasen, och genomförs av chefen för flygutbildningen.

I enlighet med AIR-utbildningsplanen upprättar instruktörspersonalen inför hopp eller nedstigning planerade tabeller (bilaga N 3), som godkänns av chefen för flygutbildningen.

Flygutbildningsprogrammet för fallskärmsjägare-brandmän bör sörja för att öva noggrannheten i att landa en fallskärmsjägare, öppna en reservfallskärm och stänka ner, och för fallskärmsjägare-brandmän - rätt utgång från en helikopter, jämn nedstigning med acceptabel hastighet, inträde i trädkronor, landning och frånkoppling.

Innan varje hopp utförs, nedstigning av luftträningsprogrammet för hela gruppen av praktikanter, utför träningsledaren ett demonstrationshopp eller fallskärm med en nedstigare.

Obs: På ledning av chefen för flygutbildning kan demonstrationshopp och nedstigningar utföras av erfarna instruktörer som har ett giltigt certifikat.

I händelse av operativt behov är det tillåtet att överföra fallskärmsjägare (fallskärmsjägare) - brandmän till en annan typ av fallskärm (nedstigningsanordning) efter att de utfört två hopp (nedgångar) till flygfältet eller en plats som är lämplig för dessa ändamål. Denna övergång är tillåten om fallskärmsjägaren (fallskärmsjägaren)-brandman tidigare hade tillstånd att utföra hopp (nedstigningar) med denna typ av fallskärm (nedstigningsanordning). När det gäller överföring av fallskärmsjägare (fallskärmsjägare) - brandmän till fallskärmar (nedstigare), för att arbeta med vilka de är tillåtna för första gången, är det nödvändigt att genomföra flygutbildning i sin helhet och, som regel, under den förberedande perioden .

Under uppehåll i hopp och nedförsbackar under brandsäsongen i mer än 30 dagar förses anställda vid fallskärms- och luftburna brandförsvar samt tjänstemän med kvalifikationer som fallskärmsjägare (fallskärmsjägare-brandman) med 2 kontroll- och provhopp resp. nedfarter.

Kontroll- och testhopp eller nedstigningar under brandsäsongen utförs under ledning av en högre tjänsteman som är kvalificerad som fallskärmsjägare (fallskärmsjägare)-brandmansinstruktör, som bestämmer en specifik uppgift för varje hopp eller nedstigning.

Vid utförande av träningshopp med fallskärm av fallskärmsjägare-brandmän, nedstigningar med avtryckaranordning av fallskärmsjägare-brandmän och fallskärmsjägare-brandmän vid operativa flygavdelningen (vid långa raster etc.) är grunden för tillträde till hopp, nedstigningar tillståndet av chefsspecialisten i fallskärmsjägareoperationer och uppdraget som utfärdats av pilot-observatören vid den operativa flygavdelningen.

Till chefen för utbildningshopp tilldelas nedstigning från helikopter, fordon, teknisk utrustning och vakthavande läkare (sjukvårdare).

Under luftträningsperioden, för att säkerställa kontroll över genomförandet av övningar och överensstämmelse med säkerhetsåtgärder för fallskärmshopp, nedstigningar med en nedstigare, för varje hoppdag, tilldelas nedgångar bland instruktörerna:

starta skötare;

släppa fallskärmsjägare-brandmän från flygplanet;

landningsplatsskötare

släppa från en helikopter.

Utnämningen av ansvariga personer görs av chefen för flygutbildningen och formaliseras genom dennes order. Frigöringsofficer vid nedstigning från simulatortorn och helikopter utses på order av flygbasen.

De ansvariga personernas uppgifter definieras i bilaga N 1.

PPC-anställda som har genomgått flygträning från An-26, An-24, Il-14 flygplan får utföra industriella fallskärmshopp från An-2 flygplan utan ytterligare utbildning.

Träning av fallskärmshopp på vintern får utföras vid en temperatur som inte är lägre än -20 °C, och i regionerna i norr, Sibirien och Fjärran Östern - inte lägre än -30 °C.

Fallskärmshoppning "Lesnik-2" på vintern tillåts utföras vid en temperatur som inte är lägre än -25 ° C, medan fallskärmsläggningen utförs i ett uppvärmt rum.

Det är FÖRBJUDET att landa fallskärmsjägare av brandmän med fallskärmen "Lesnik-2" med andra typer av fallskärmar i ett pass.

Träningsnedförsbackar med nedstigning får utföras vid en temperatur som inte är lägre än -25 °C.

Fallskärmshoppning och nedstigning med en descender på vintern utförs i varma och lösa kläder.

Träningshopp och nedstigningar på sommaren utförs i funktionsdugliga och monterade kläder:

Arbetsdräkt i bomull, presenningsstövlar, hårdhjälm, handskar.

Krav på luftfartygs utrustning för träningshopp och helikoptrar för nedstigning, förfarandet för utbildning och undersökning av fallskärmsjägare eller fallskärmsjägare innan de går ombord på ett flygplan och deras placering i det, frigörarens arbete, de givna signalerna för ett hopp eller nedstigning utförs på det sätt som fastställts för att utföra produktionshopp eller nedstigningar.

markträning

Utförande av fallskärmshopp och nedstigningar från en helikopter måste föregås av en grundlig och omfattande utbildning av en fallskärmsjägare-brandman och fallskärmsjägare-brandman på marken, utarbeta alla delar av ett hopp eller nedstigning, studera olika tekniker och utbildning i deras genomförande.

Träningspass på marken måste genomföras i enlighet med träningsprogrammen och före varje uppdrag med fallskärmshoppning eller helikopternedstigning.

Flygbastjänstemän med instruktörskvalifikationer får hålla klasser.

Förbereder för fallskärmshoppning

Under markträning av hoppelement ägnas särskild uppmärksamhet åt:

Ockupation av startpositionen i flygplanet före separationen;

separation från flygplanet;

Öppnande av reservfallskärmen;

Orientering i luften och avdriftsdetektering;

Kontroll av fallskärmstak;

Förberedelse för landning, landning och släckning av fallskärmstaket.

För markträning ska varje operativ flygavdelning, som har fallskärmsbrandlag (grupper), utrustas med ett fallskärmsjägaresportläger med närvaro av granater som anges i bilaga nr 5.

På flygbasen och vid de operativa flygavdelningarna, där fallskärmsjägare (fallskärmsjägare)-brandmän utbildas, rustas ett fallskärmsjägaresportläger enligt bilaga 5.

Helikopterförberedelse

Under markprovning av nedstigningselement ägnas särskild uppmärksamhet åt:

Korrekt montering av bromsblocket på linan i enlighet med sänkarens vikt;

Korrekt inkoppling av fjädringskarbinen för bromsblocket;

Närmar sig dörren (lucka);

Utgång från dörren (lucka);

Upphängning och förberedelse för nedstigning;

Upprätthålla en enhetlig hastighet på högst 3 m / s;

Minskande hastighet framför marken;

Landning;

Koppla loss karbinhaken på bromsblocksupphängningen;

Ta bort bromsblocket från sladden;

Laddar ordning.

Alla delar av nedstigningen är utarbetade från simulatortorn.

Simulatortorn ska byggas enligt godkänd standardkonstruktion och ha tekniskt pass.

Ett nybyggt eller anpassat simulatortorn accepteras av en kommission utsedd på order av chefen för flygbasen, bestående av: chefen för den operativa flygavdelningen - kommissionens ordförande, två erfarna instruktörer, en flygbasens säkerhetsingenjör resp. en allmän säkerhetsinspektör för denna luftfartsavdelning (flyglänk).

Varje år, innan brandsäsongen börjar, inspekteras simulatortorn av kommissioner som utses på order av chefen för denna operativa flygavdelning.

Resultaten av undersökningen av kommissionen registreras i det tekniska passet.

Chefen för utbildningen utses på order av chefen för flygbasen. Utnämning av ansvariga tjänstemän görs på uppdrag av utbildningschefen. Utarbetandet av den dokumentation som behövs för utbildningen sker på samma sätt som vid nedstigningar från en helikopter.

Innan de utför träningssänkningar från en helikopter genomgår nedstigningarna och frisläpparna markträning direkt på helikoptern. Syfte med markhelikopterutbildning:

Se till att stabil tvåvägskommunikation över STC mellan utfärdaren och besättningsbefälhavaren fungerar;

Utarbeta tydliga kommandon mellan utfärdaren och besättningschefen under produktionen av nedstigningar;

Arbeta ut signaler mellan utfärdande och fallande;

Testa fastsättningen av sladdkarbinhaken på örhänget (till fästet på fästpunkten för SU-R-anordningen, nedan kallad UZK);

Testa infästningen av fjädringskarbinen för bromsblocket;

Gå ut, redo och svävande på avtryckaren;

Arbeta ut växelverkan mellan släppningen och nedgången när den senare hänger;

Öva på korrekt landning och avkoppling;

Utveckling av teknik för att sänka last.

Obs: Piloten från simulatortornet utses bland pilotobservatörer eller APS-instruktörer som har antagits att arbeta på uppdrag av utbildningsledaren.