Motivering av reglerna för luftburen träning. Landningsträning. Villkor

27.10.2019

Denna handbok definierar: tjänstemännens uppgifter i luftburen utbildning, de grundläggande bestämmelserna för att organisera utbildningen av personal, vapen, militär, specialutrustning och last för landning, reglerna för att utföra fallskärmshopp från olika typer av militära transportflygplan och helikoptrar, förfarande för att genomföra fallskärmshoppning av militära enheter. Den anger de viktigaste bestämmelserna för leverans, lagring och drift av luftburen utrustning.

Handboken definierar också huvudansvaret för tjänstemän inom militära transportflygplan när det gäller att tillhandahålla träning av fallskärmshopp.

Riktlinjer RVDP-79 och RVDT-80, med utgivningen av denna guide, förlorar sin kraft.

KAPITEL 1

ALLMÄNNA BESTÄMMELSER.

1. Denna handbok innehåller de grundläggande instruktionerna och kraven för organisation av luftburen träning i formationer och militära enheter av Ryska federationens väpnade styrkor, vars stridsutbildningsprogram inkluderar luftburen träning.

Riktlinjer (RVDP-79 och RVDT-80), när denna guide släpps, förlorar sin kraft.

2. Luftburen träning är ett ämne för stridsträning och en typ av tekniskt stöd för trupper. Det syftar till att säkerställa ständig beredskap av personal, vapen, militär, specialutrustning och last (nedan kallad AME och last) för landning för att utföra strid och speciella uppgifter.

Luftburen träning inkluderar:

förberedelse av formationer och militära enheter för landning;
utbildning av personal för att skickligt utföra fallskärmshopp från militära transportflygplan med full stridsutrustning, dag och natt, under enkla och svåra meteorologiska förhållanden, när som helst på året och på olika terräng, samt utbildning i förberedelse av militär och militär utrustning och last för landning;
organisera drift och reparation av luftburen utrustning och hålla den i ständig beredskap för användning;

3. Framgångsrik fullgörande av luftburna träningsuppgifter uppnås genom:

Snabbt tillhandahållande av formationer, militära enheter och underenheter med nödvändig luftburen utrustning och egendom, vilket håller dem i ständig stridsberedskap för användning;

systematisk förbättring av kunskap, förbättring av färdigheter och förmågor hos personal vid förberedelse av militär och militär utrustning och last för landning och fallskärmshoppning;

- noggrann kontroll av alla stadier av förberedelse av personal, militär utrustning och last för landning;

Kontinuerlig förbättring av metoderna för luftburen träning, högkvalitativt uppförande av klasser, med hänsyn till de individuella egenskaperna och moraliska och psykologiska egenskaperna hos varje fallskärmsjägare;

Genomföra testsessioner med officerarna i tid;

Kontinuerlig förbättring av den utbildnings- och materiella basen för luftburen träning och upprätthållande av den i gott skick;

Utveckling och genomförande av åtgärder för att hålla luftburen utrustning i gott skick;

Organisation och genomförande av specialutbildning av personal inom den luftburna tjänsten;

Organisation och hållande av testsessioner för luftburen träning med officerare;

Organisering och genomförande av noggrann kontroll av alla stadier av förberedelse av personal, militär utrustning och last för landning;

Utbildning av officerare, fänrikar och sergeanter för att utföra en examens uppgifter;

Kontroll och briefing av fallskärmsjägare vid startlinjerna;

Säkerställa mottagandet av fallskärmsjägare vid landningsplatsen;

Studera förutsättningarna för fallskärmsolyckor, snabb analys av fall av onormal drift av luftburen utrustning och vidta nödvändiga åtgärder för att förhindra dem;

Generalisering av avancerad erfarenhet av luftburen träning i syfte att sprida och praktiskt använda den i militära enheter och formationer;

Kontinuerlig förbättring av den utbildnings- och materiella basen för flygburen träning;

Ledning av uppfinnings- och rationaliseringsarbete som syftar till att förbättra luftburen utrustning och personalutbildningsmetoder;

Deltagande i genomförandet av militära tester av nya typer av luftburen utrustning och militära transportflygplan;

Organisering och hållande av evenemang för utveckling av militära enheter och divisioner för fallskärmshoppning och leverans av utsläppsstandarder;

Redovisning och rapportering för tjänsten.

8. Följande uppgifter är tilldelade militära enheter och luftburna stödenheter:

Förberedelse av luftburen utrustning för användning;

- underhåll i konstant stridsberedskap, transport och lossning (lastning) av luftburen utrustning;

Deltagande, tillsammans med underavdelningar och militära enheter, i förberedelse av vapen och militär utrustning och last för landning;

Insamling och underhåll av luftburen utrustning efter landning;

Utföra tekniska inspektioner och underhållsprocedurer med luftburen utrustning, automatiska anordningar och fallskärmssäkerhetsanordningar;

Säkerställa militär reparation och modifiering av luftburen utrustning;

Kontinuerlig förbättring av personalens kunskaper och färdigheter vid förberedelse av luftburen utrustning för användning.

9. De luftburna truppernas flygförband har i uppdrag att säkerställa luftburen träning av formationer och militära enheter.

10. All luftburen träningsverksamhet måste utföras i strikt överensstämmelse med denna handbok, de organisatoriska och metodologiska instruktionerna från befälhavaren för de luftburna styrkorna för operations-, mobiliserings- och stridsträning för läsåret, stridsutbildningsprogram och relevanta instruktioner.

11. Huvudaktiviteterna för luftburen träning är:

Förberedelse av personal för fallskärmshopp;

Organisation och genomförande av fallskärmshopp;

Förberedelse för landning av vapen och krigsmateriel och last och deras praktiska landning.

12. Fallskärmshoppning är det svåraste och mest ansvarsfulla skedet av luftburen träning.

Framgångsrik fallskärmshoppning uppnås genom deras exakta organisation, noggrann kontroll av beredskapen hos mänskliga fallskärmar och personal för att hoppa, strikt efterlevnad av kraven i denna manual och en hög utbildningsnivå för all personal.

13. Militär personal som uppfyller särskilda medicinska krav, som har studerat hela kursen av markträning och som har klarat prov med betyget minst "bra" får göra fallskärmshopp.

14. Med officerare, krigsofficerare och kontraktstjänstemän som inte har luftburen utbildning hålls träningssessioner i skala av en formation (militär enhet), under vilka de utbildas inom ramen för utbildningsprogrammet för militär personal för att göra den första fallskärmen hoppa och alla nödvändiga dokument upprättas för att de ska kunna utföra fallskärmshopp.

15. Med militär personal som har en paus i det praktiska utförandet av fallskärmshopp (mer än sex månader), hålls minst två ytterligare klasser för marktestning av elementen i ett fallskärmshopp med acceptans av offset. Efter att ha genomfört dessa klasser utarbetas en handling och en order utfärdas av befälhavaren för den militära enheten om tillträde av personal till fallskärmshopp.

16. Vid inträde i tjänst med andra typer av fallskärmssystem organiseras och genomförs ytterligare utbildning med personal för att studera materialdelen och läggningen av dessa fallskärmssystem och funktionerna för att styra dem i luften fram till landningsögonblicket. Tiden och antalet ytterligare klasser bestäms beroende på enhetens komplexitet och funktionerna i att packa en ny fallskärm och uppgiften för det kommande hoppet.

Tillträde av personal till att hoppa på fallskärmssystem av en ny typ utförs på order av befälhavaren för den militära enheten, utfärdad på grundval av en handling om resultaten av kontroll- och verifieringsövningar om kunskap om den materiella delen, läggning, driftregler för detta fallskärmssystem och resultaten av markträning.

17. Soldater som gör det första fallskärmshoppet får märket "Fallskärmshoppare". Märket presenteras framför enhetens (militära enhet) bildande i en högtidlig atmosfär.

18. Servicemän som har perfekt bemästrat det luftburna träningsprogrammet, som har gjort minst 10 fallskärmshopp, som har utmärkta betyg i luftburen, eld, taktisk, övningsutbildning, och i resten inte lägre än märket "bra" och som inte har några överträdelser av militär disciplin, på order tilldelas befälhavaren för en formation (militär enhet) eller chefen för en militär utbildningsinstitution titeln "Utmärkt fallskärmshoppare".

De som fått titeln "Utmärkt fallskärmshoppare" får ett märke och motsvarande anteckning görs i militärlegitimationen (bilaga nr 1).

19. Officerare, poliser och kontraktstjänstemän som har ett positivt intyg för sin position, som har tillräcklig erfarenhet av luftburen träning, som är flytande i tekniken att hoppa med mänskliga landningsfallskärmar, som har utmärkta kunskaper om luftburen utrustning och proceduren för att förbereda den för landning, som har klarat de etablerade testerna med en "utmärkt" betyg, på order av befälhavaren för de luftburna styrkorna, tilldelas titeln "Instruktör för luftburen utbildning" och ett certifikat och märke utfärdas.

Kandidater till titeln "Airborne Training Instructor" måste ha minst 40 fallskärmshopp och ha erfarenhet av fallskärmshoppning från ett Il-76-flygplan och liknande;

Förberedelse av kandidater och antagande av prov utförs i enlighet med bestämmelserna om tilldelning av titeln "Instruktör för luftburen utbildning" (bilaga nr 2).

20. För att förbättra kunskaper och praktiska färdigheter hos officerare i luftburen utbildning i militära enheter och formationer av de luftburna styrkorna, hålls kreditsessioner årligen med officerare. Fänrikar med titeln "Airborne Training Instructor" (Bilaga nr 3) är också inblandade i godkänt av testpasset.

Testsessioner hålls med officerare från den luftburna tjänsten och enhetsbefäl som landar AMSE och last från deras enheter på fallskärmsplattformar, fallskärmsreaktiva system, fallskärms-gränsöverskridande system för tillträde till oberoende kontroll av beredskapen för landning av AMSE och last från deras underordnade enheter .

Avdrag accepteras av en särskild kvalifikationskommission som utses på order av enhetschefen (chefen för den militära utbildningsanstalten).

Tillträde av personer till oberoende kontroll av beredskapen för militär och militär utrustning och last för landning utförs på order av enhetschefen (chefen för den militära utbildningsinstitutionen), baserat på resultaten av testsessionen.

21. Utbildning av personal som förberedelse för landning av AMSE och last organiseras och genomförs i alla militära enheter och underenheter, vars AMSE och last räknas vid landning.

Förberedelsen av militär utrustning och last för landning utförs av enheternas personal under noggrann övervakning av deras befälhavare och officerare (specialister) för den luftburna tjänsten.

Luftburen träning är en av de ledande disciplinerna inom stridsträning av luftburna trupper. Det inkluderar:

studie av den materiella delen av mänskliga landningsfallskärmar och säkerhetsfallskärmsanordningar;
lära sig reglerna för att packa fallskärmar för att göra ett hopp;
studera reglerna för att förbereda vapen och utrustning för ett fallskärmshopp;
marktestning av delar av ett fallskärmshopp på skal av ett luftburet komplex;
organisera och genomföra fallskärmshopp;
förberedelse för landning av vapen, militär utrustning och last och deras landning.

En speciell plats i luftburen träning upptas av det praktiska utförandet av fallskärmshopp, som är det viktigaste steget i utbildningen av en fallskärmsjägare fallskärmsjägare.

Lärningsprocess- detta är en aktiv kognitiv aktivitet av soldater i assimilering av utbildningsmaterial. Processen att träna i de luftburna trupperna är en av formerna av militärarbete för militärer, en viktig del av deras tjänsteverksamhet. Dess resultat tar sig uttryck i ett visst system av kunskaper, färdigheter och förmågor som praktikanter förvärvar under ledning av sina befälhavare och överordnade.

Kunskap- en produkt av mänsklig kognitiv aktivitet, en reflektion i hans sinne (i form av idéer, begrepp) av objekt och fenomen i den objektiva världen, naturens och samhällets lagar. Skicklighetär en praktisk handling som utförs på grundval av inhämtad kunskap. Skicklighet det finns en praktisk handling som kännetecknas av en hög grad av utveckling (”automation”). Det finns ett komplext samspel mellan färdigheter och förmågor: i vissa fall är en färdighet en avancerad färdighet, i andra växer en färdighet på grundval av färdigheter.

Att uppnå höga inlärningsresultat beror till stor del på de vägar längs vilka rörelsen från okunnighet till kunskap, från ofullständig kunskap till mer fullständig genomförs. Dessa sätt och medel är undervisningsmetoder.

Lär ut metoder- det är de sätt och medel genom vilka kommunikation och assimilering av kunskap uppnås, bildandet av färdigheter och förmågor, utvecklingen av hög moral och stridskvaliteter, och stridssammanhållningen mellan underenheter och enheter säkerställs. Varje metod består av inbördes relaterade element som kallas inlärningstekniker. I det här fallet kan samma tekniker vara en del av olika metoder. Den eller den metoden får oftast sitt namn enligt den ledande tekniken (tabell 1).

Beroende på utbildningsmaterialets karaktär kan dessa metoder förekomma i en eller annan variant som bäst passar det. Vad bör vägledas genom att välja en eller annan metod? Som ni vet kan ledaren vid varje lektion sätta upp tre huvudsakliga didaktiska eller mest allmänna pedagogiska mål: att förmedla ny kunskap till soldaterna och uppnå deras djupa assimilering; att utveckla praktikanternas färdigheter och förmågor; konsolidera kunskap och förbättra färdigheter och förmågor. För att uppnå det första målet krävs främst sådana metoder som muntlig presentation, visning, konversation; den andra är en övning följt av en kort förklaring; den tredje - självständig läsning av läroböcker, teknisk litteratur och andra källor, oberoende utbildning.

Högkvalitativ utbildning av personal för fallskärmshopp på kortast möjliga tid kräver befälhavare på alla nivåer för att lösa ett antal komplexa problem. Uppgiften är att säkerställa, med ett minimum av studietid, en djup assimilering av den nödvändiga mängden kunskap och en hög nivå av utveckling av praktiska färdigheter och förmågor. Intensifieringen av personalutbildningsprocessen är nära förbunden med behärskning och utveckling av utbildningsmetoder och -medel, och den allsidiga förbättringen av den metodologiska kulturen hos officerare och sergeanter. Dessutom är frågan om kunskapsdjupet, kvaliteten på färdigheter och förmågor i huvudsak frågan om undervisningsmetoder, det vill säga klassledarens förmåga att rationellt presentera utbildningsmaterial, organisera elevernas praktiska arbete och kontrollera sina handlingar. Den metodologiska skickligheten hos lektionsledaren kännetecknas av förmågan att hitta den teknik och de medel som behövs vid en given tidpunkt, i en given lektion, för att effektivt tillämpa metoden som redan har använts många gånger, med hänsyn tagen till specifika inlärningsvillkor (sammansättning av praktikanter, plats, visuella hjälpmedel, tilldelad tid). Metodisk behärskning uttrycks också i att tillhandahålla den mest lämpliga kombinationen av tekniker och undervisningsmetoder för det givna ögonblicket.

Därför är uppgiften för varje officer av de luftburna trupperna (och först och främst befälhavaren för fallskärmsjägareenheten) att ständigt arbeta med metodisk utbildning, utveckla och förbättra sina färdigheter i att organisera och genomföra alla typer av luftburen utbildning.

1. HISTORIA OM UTVECKLING AV FALLSKÄRMEN OCH LANDNINGSMEDEL VAPEN, MILITÄR UTRUSTNING OCH LAST

Uppkomsten och utvecklingen av luftburen träning är kopplad till fallskärmshoppningens historia och förbättringen av fallskärmen.

Skapandet av olika enheter för säker nedstigning från en stor höjd går tillbaka århundraden. Ett vetenskapligt baserat förslag av detta slag är uppfinningen av Leonardo da Vinci (1452 - 1519). Han skrev: "Om en person har ett tält av stärkt linne 12 alnar brett och 12 högt, då kan han kasta sig från vilken höjd som helst utan fara för sig själv." Det första praktiska hoppet gjordes 1617, när den venetianske maskiningenjören F. Veranzio gjorde en anordning och hoppade från taket på ett högt torn och landade säkert.

Ordet "fallskärm", som har överlevt till denna dag, föreslogs av den franske vetenskapsmannen S. Lenormand (från grekiskan)sidara– emot och franskaränna- fallet). Han byggde och testade personligen sin apparat efter att ha gjort ett hopp från observatoriets fönster 1783.

Den fortsatta utvecklingen av fallskärmen är förknippad med utseendet på ballonger, när det blev nödvändigt att skapa livräddande enheter. Fallskärmar som användes på ballonger hade antingen en båge eller ekrar så att kapellet alltid var i öppet tillstånd, och den kunde användas när som helst. Fallskärmar i denna form fästes under ballongens gondol eller var en mellanliggande länk mellan ballongen och gondolen.

På 1800-talet började man göra ett stånghål i fallskärmskupolen, ringar och stickor togs bort från kupolramen och själva fallskärmskupolen började fästas på sidan av ballongskalet.

Pionjärerna för inhemsk fallskärmshoppning är Stanislav, Jozef och Olga Drevnitsky. Jozef hade redan 1910 gjort mer än 400 fallskärmshopp.

1911 utvecklade och patenterade G. E. Kotelnikov RK-1 ryggsäcksfallskärmen. Den testades framgångsrikt den 19 juni 1912. Den nya fallskärmen var kompakt och uppfyllde alla grundläggande krav för användning inom flyget. Dess kupol var gjord av siden, lyftselarna var indelade i grupper, upphängningssystemet bestod av ett bälte, bröstomfång, två axelband och bengöringar. Fallskärmens huvuddrag var dess autonomi, vilket gör det möjligt att använda den oavsett flygplan.

Fram till slutet av 1920-talet skapades och förbättrades fallskärmar för att rädda livet på en aeronaut eller pilot i händelse av en tvångsflygning från ett flygplan i luften. Flykttekniken utarbetades på marken och byggde på teoretiska och praktiska studier av ett fallskärmshopp, kunskap om rekommendationerna för att lämna flygplanet och reglerna för användning av fallskärm, det vill säga grunden för markträning lades.

Utan träning i det praktiska utförandet av hoppet reducerades fallskärmsträningen till att lära piloten att sätta på sig en fallskärm, separerad från flygplanet, dra ut avgasringen, och efter att ha öppnat fallskärmen rekommenderades: "när man närmar sig marken, förbereder sig för nedstigningen, ta en sittande position i hjälpen, men så att knäna är lägre än höfterna. Försök inte resa dig upp, ansträng inte dina muskler, sänk dig fritt och rulla sedan på marken vid behov.

1928 fick befälhavaren för trupperna i Leningrads militärdistrikt, M. N. Tukhachevsky, förtroendet att utveckla en ny fälthandbok. Arbetet med utkastet till föreskrifter gjorde det nödvändigt för den operativa avdelningen vid militärdistriktets högkvarter att förbereda ett sammandrag för diskussion om ämnet "Flygburna anfallsoperationer i en offensiv operation."

I teoretiska arbeten drogs slutsatsen att själva tekniken att landa luftburna anfallsstyrkor och arten av deras strid bakom fiendens linjer ställer ökade krav på landstigningsstyrkans personal. Deras träningsprogram bör byggas på grundval av kraven för luftburna operationer, som täcker ett brett område av färdigheter och kunskap, eftersom varje jaktplan är registrerad i det luftburna anfallet. Det betonades att den utmärkta taktiska träningen för varje medlem av landstigningsstyrkan måste kombineras med hans exceptionella beslutsamhet, baserad på en djup och snabb bedömning av situationen.

I januari 1930 godkände Sovjetunionens revolutionära militärråd ett rimligt program för konstruktion av vissa typer av flygplan (flygplan, ballonger, luftskepp), som fullt ut skulle ta hänsyn till behoven hos en ny, framväxande gren av militären - luftinfanteri.

Den 26 juli 1930 inleddes de första fallskärmsövningarna i landet med att hoppa från ett flygplan för att testa de teoretiska bestämmelserna inom området för användning av luftburna angrepp på flygfältet för den 11:e flygbrigaden i Voronezh den 26 juli 1930. 30 fallskärmsjägare tränades i syfte att släppa ett experimentellt luftburet anfall vid den kommande experimentella demonstrationsövningen av flygvapnet i Moskvas militärdistrikt. Under arbetet med att lösa övningens uppgifter återspeglades huvuddelarna i luftburen träning.

10 personer valdes ut att delta i landningen. Landstigningsstyrkan delades in i två grupper. Den första gruppen och avdelningen som helhet leddes av en militärpilot, en deltagare i inbördeskriget, en entusiast av fallskärmsaffärsbrigadchefen L. G. Minov, den andra - av en militärpilot Ya. D. Moshkovsky. Huvudsyftet med detta experiment var att demonstrera för deltagarna i flygövningen tekniken att släppa fallskärmstrupper och leverera dem de vapen och ammunition som behövs för strid. Planen förutsåg också att man studerade ett antal speciella frågor om fallskärmslandning: minskningen av fallskärmsjägare under förhållanden med samtidig gruppnedgång, hastigheten för fallskärmsjägares fall, storleken på deras spridning och tiden för insamling efter landning, tiden som spenderas på att hitta vapen som släppts med fallskärm, och graden av dess säkerhet.

Preliminär träning av personal och vapen före landning genomfördes på stridsfallskärmar och träning skedde direkt på flygplanet varifrån hoppet skulle göras.

Den 2 augusti 1930 lyfte ett flygplan från flygfältet med den första gruppen fallskärmsjägare ledda av L. G. Minov och tre R-1 flygplan, som bar två containrar med maskingevär, gevär och ammunition under vingarna. Efter den första kastades en andra grupp fallskärmsjägare under ledning av Ya. D. Moshkovsky ut. Fallskärmsjägare, som snabbt samlade fallskärmar, begav sig till samlingsplatsen, packade upp containrarna längs vägen och började, efter att ha demonterat vapnen, utföra uppgiften.

Den 2 augusti 1930 gick till historien som födelsedagen för de luftburna trupperna. Sedan den tiden har fallskärmen ett nytt syfte - att säkerställa landsättningen av trupper bakom fiendens linjer, och en ny typ av trupper har dykt upp i landets väpnade styrkor.

1930 öppnades landets första fabrik för produktion av fallskärmar, dess direktör, chefsingenjör och designer var M. A. Savitsky. I april samma år tillverkades de första prototyperna av räddningsfallskärmen av typen NII-1, PL-1 räddningsfallskärmar för piloter, PN-1 för pilotobservatörer (navigatörer) och PT-1 fallskärmar för träningshopp av flygpersonal. Flygvapnet, fallskärmsjägare och fallskärmsjägare.

1931, på denna fabrik, tillverkades PD-1 fallskärmar designade av M.A. Savitsky, som från 1933 började levereras till fallskärmsenheter.

Skapad av den tiden, luftburna mjuka påsar (PAMM), fallskärmsjägare bensintankar (PDBB) och andra typer av landningscontainrar försörjde huvudsakligen fallskärmssläpp av alla typer av lätta vapen och stridslast.

Samtidigt med skapandet av produktionsbasen för fallskärmskonstruktion utvecklades forskningsarbete brett, vilket satte sig följande uppgifter:

Skapande av en sådan design av en fallskärm som skulle motstå den belastning som tas emot efter öppning när man hoppar från ett flygplan som flyger med maximal hastighet;

Skapande av en fallskärm som ger minimal överbelastning på människokroppen;

Bestämning av den maximala tillåtna överbelastningen för människokroppen;

Sökandet efter en sådan form av kupolen, som, till lägsta materialkostnad och lätthet att tillverka, skulle ge fallskärmshopparens lägsta nedstigningshastighet och hindra honom från att svänga.

Samtidigt måste alla teoretiska beräkningar verifieras i praktiken. Det var nödvändigt att bestämma hur säkert ett fallskärmshopp är från en eller annan punkt på flygplanet vid maximal flyghastighet, att rekommendera säkra metoder för separation från flygplanet, att studera fallskärmshopparens bana efter separation vid olika flyghastigheter, att studera effekten av ett fallskärmshopp på människokroppen. Det var mycket viktigt att veta om varje fallskärmsjägare skulle kunna öppna fallskärmen manuellt eller om ett speciellt medicinskt urval var nödvändigt.

Som ett resultat av forskning av läkare från Military Medical Academy erhölls material som för första gången lyfte fram frågorna om psykofysiologi för fallskärmshoppning och var av praktisk betydelse för valet av kandidater för utbildning av instruktörer i fallskärmsträning.

För att lösa landningsuppgifterna användes bombplan TB-1, TB-3 och R-5, samt vissa typer av flygplan från den civila flygflottan (ANT-9, ANT-14 och senare PS-84). PS-84-flygplanet kunde transportera fallskärmsupphängningar, och när det lastades internt kunde det ta 18 - 20 PDMM (PDBB-100), som kunde kastas ut samtidigt genom båda dörrarna av fallskärmsjägare eller besättning.

1931 innehöll stridsutbildningsplanen för en luftburen överfallsavdelning fallskärmsträning för första gången. För att bemästra den nya disciplinen i Leningrads militärdistrikt anordnades träningsläger, där sju fallskärmsinstruktörer utbildades. Fallskärmsträningsinstruktörer utförde mycket experimentellt arbete för att få praktisk erfarenhet, så de hoppade på vattnet, på skogen, på isen, med extra last, med vindar upp till 18 m/s, med olika vapen, med skjuta och kasta granater i luften.

Början av ett nytt skede i utvecklingen av luftburna trupper lades genom beslutet av Sovjetunionens revolutionära militärråd, antaget den 11 december 1932, där det var planerat att bilda en luftburen avdelning i Vitryssland, ukrainska och Moskva. och Volga militärdistrikt i mars 1933.

I Moskva, den 31 maj 1933, öppnades Högre Fallskärmsskola OSOAVIAKHIM, som påbörjade den systematiska utbildningen av fallskärmsjägareinstruktörer och fallskärmshanterare.

År 1933 bemästrades hoppning under vinterförhållanden, temperaturen möjlig för masshopp, vindstyrkan nära marken, det bästa sättet att landa och behovet av att utveckla speciella fallskärmsjägareuniformer som var bekväma för hoppning och för åtgärder på marken under striden .

1933 dök PD-2-fallskärmen upp, tre år senare PD-6-fallskärmen, vars kupol hade en rund form och en yta på 60,3 m 2 . Att bemästra nya fallskärmar, tekniker och metoder för landning, och efter att ha samlat på sig tillräcklig träning för att utföra olika fallskärmshopp, gav fallskärmsjägareinstruktörer rekommendationer om att förbättra markträning, om att förbättra metoderna för att lämna flygplanet.

Den höga professionella nivån av fallskärmsjägareinstruktörer gjorde det möjligt för dem att förbereda 1200 fallskärmsjägare för landning hösten 1935 vid övningarna i Kievdistriktet, mer än 1800 personer nära Minsk samma år och 2200 fallskärmsjägare vid övningarna i Moskvas militärdistrikt år 1936.

Således gjorde erfarenheten av övningarna och den sovjetiska industrins framgångar det sovjetiska kommandot att bestämma rollen för luftburna operationer i modern strid och gå från experiment till organisation av fallskärmsjägareenheter. I fälthandboken från 1936 (PU-36, § 7) stod det: "Flygburna enheter är ett effektivt medel för att desorganisera kontrollen och arbetet hos fiendens baksida. I samarbete med trupper som avancerar från fronten kan fallskärmsjägareenheter utöva ett avgörande inflytande på fiendens fullständiga nederlag i en given riktning.

1937, för att förbereda civil ungdom för militärtjänst, introducerades kursen för utbildning och sport fallskärmsträning (KUPP) för USSR OSOAVIAKhIM för 1937, i vilken uppgift nr 17 inkluderade ett sådant element som ett hopp med ett gevär och hopfällbara skidor.

Läromedlen för luftburen träning var instruktioner för packning av fallskärmar, som också var fallskärmsdokument. Senare, 1938, publicerades den tekniska beskrivningen och instruktionerna för packning av fallskärmar.

Sommaren 1939 hölls en sammankomst av Röda arméns bästa fallskärmsjägare, vilket var en demonstration av de enorma framgångar som vårt land uppnådde inom fallskärmshoppningen. När det gäller dess resultat, hoppens natur och massakaraktär var samlingen en enastående händelse i fallskärmshoppningens historia.

Erfarenheterna av hoppen analyserades, diskuterades, generaliserades och allt det bästa, acceptabelt för massträning, fördes till fallskärmsträningsinstruktörerna på träningslägret.

1939 dök en säkerhetsanordning upp som en del av fallskärmen. Bröderna Doronin - Nikolai, Vladimir och Anatoly skapade en halvautomatisk enhet (PPD-1) med en klockmekanism som öppnar fallskärmen efter en viss tid efter att fallskärmsjägaren har separerat från flygplanet. 1940 utvecklades fallskärmsanordningen PAS-1 med en aneroidanordning designad av L. Savichev. Enheten var designad för att automatiskt öppna fallskärmen på vilken höjd som helst. Därefter designade bröderna Doronin tillsammans med L. Savichev en fallskärmsanordning som kopplade en tillfällig anordning med en aneroidanordning och kallade den KAP-3 (kombinerad automatisk fallskärm). Anordningen säkerställde öppningen av fallskärmen på en given höjd eller efter en viss tid efter separationen av fallskärmsjägaren från flygplanet under alla förhållanden, om fallskärmsjägaren själv av någon anledning inte gjorde detta.

1940 skapades fallskärmen PD-10 med ett kupolområde på 72 m 2 1941 - fallskärmen PD-41, percale kupolen på denna fallskärm med en yta på 69,5 m 2 hade en fyrkantig form. I april 1941 genomförde Air Force Research Institute fälttester av upphängningar och plattformar för att släppa 45 mm pansarvärnskanoner, motorcyklar med sidvagn etc. med fallskärm.

Utvecklingsnivån för luftburen träning och fallskärmsjägare säkerställde uppfyllandet av kommandouppgifter under det stora fosterländska kriget.

Det första lilla luftburna anfallet i det stora fosterländska kriget användes nära Odessa. Det kastades ut natten till den 22 september 1941 från ett TB-3 flygplan och hade till uppgift att störa fiendens kommunikation och kontroll med en rad sabotage och eld, skapa panik bakom fiendens linjer och därigenom dra en del av dess styrkor och medel. från kusten. Efter att ha landat säkert, slutförde fallskärmsjägarna, ensamma och i små grupper, uppgiften framgångsrikt.

Luftburen landning i november 1941 i Kerch-Feodosiya-operationen, landning av den 4:e luftburna kåren i januari - februari 1942 för att slutföra omringningen av fiendens Vyazemskaya-gruppering, landning av 3:e och 5:e vakternas luftburna brigader i Dnepr:s luftburna operation September 1943 gav ett ovärderligt bidrag till utvecklingen av luftburen träning. Till exempel, den 24 oktober 1942, landades ett luftburet anfall direkt på Maykops flygfält för att förstöra flygplan på flygfältet. Landningen var noggrant förberedd, detachementet delades in i grupper. Varje fallskärmsjägare gjorde fem hopp dag och natt, alla åtgärder spelades noggrant.

För personalen bestämdes en uppsättning vapen och utrustning beroende på vilken uppgift de utförde. Varje fallskärmsjägare i sabotagegruppen hade ett maskingevär, två skivor med patroner och ytterligare tre brandanordningar, en ficklampa och mat i två dagar. Täckgruppen hade två maskingevär, denna grupps fallskärmsjägare tog inte några vapen, utan hade ytterligare 50 patroner med ammunition till maskingeväret.

Som ett resultat av avdelningens attack mot Maikops flygfält förstördes 22 fientliga flygplan.

Den situation som utvecklades under kriget krävde användning av luftburna trupper både för operationer som en del av luftburna anfall bakom fiendens linjer och för operationer från fronten som en del av väktares gevärsformationer, vilket ställde ytterligare krav på luftburen utbildning.

Efter varje landning sammanfattades erfarenheterna och nödvändiga ändringar gjordes i utbildningen av fallskärmsjägare. Så, i manualen för befälhavaren för de luftburna enheterna, publicerad 1942, i kapitel 3 skrevs det: "Utbildning i installation och drift av materialdelen av PD-6, PD-6PR och PD-41-1 landningsfallskärmar bör utföras enligt de tekniska beskrivningarna av dessa fallskärmar som anges i speciella broschyrer, "och i avsnittet" Montering av vapen och utrustning för ett stridshopp "indikerades:" För träning, för att förbereda fallskärmar, gevär, kulsprutor, lätta kulsprutor, granater, bärbara spadar eller yxor, patronpåsar, påsar för lätta maskingevärsmagasin, regnrockar, ryggsäckar eller kappsäckar. I samma figur visades ett prov på infästningen av ett vapen, där vapnets mynning fästes på huvudgjorden med hjälp av ett elastiskt band eller en grävmaskin.

Svårigheten att sätta igång en fallskärm med hjälp av en avgasring, liksom den accelererade träningen av fallskärmsjägare under kriget, nödvändiggjorde skapandet av en fallskärm som öppnas automatiskt. För detta ändamål skapades 1942 en fallskärm PD-6-42 med en rund kupolform med en yta på 60,3 m 2 . För första gången på denna fallskärm användes ett dragrep, vilket säkerställde att fallskärmen öppnades med våld.

Med utvecklingen av de luftburna trupperna utvecklas och förbättras systemet för utbildning av ledningspersonal, vilket initierades av skapandet i augusti 1941 i staden Kuibyshev av den luftburna skolan, som hösten 1942 flyttades till Moskva. I juni 1943 upplöstes skolan och utbildningen fortsatte vid de luftburna styrkornas högre officerskurser. 1946, i staden Frunze, för att fylla på officerskadrerna för de luftburna trupperna, bildades en militär fallskärmsskola, vars elever var officerare från de luftburna styrkorna och utexaminerade från infanteriskolor. 1947, efter den första examen av omskolade officerare, flyttades skolan till staden Alma-Ata och 1959 till staden Ryazan.

Skolprogrammet inkluderade studiet av luftburen träning (ADP) som en av huvuddisciplinerna. Metodiken för att klara kursen byggdes med hänsyn till kraven för luftburna anfallsstyrkor under det stora fosterländska kriget.

Efter kriget lärdes den luftburna utbildningen ständigt ut med en generalisering av upplevelsen av pågående övningar, samt rekommendationer från forsknings- och designorganisationer. Skolans klassrum, laboratorier och fallskärmsläger är utrustade med erforderliga fallskärmsskal och simulatorer, modeller av militära transportflygplan och helikoptrar, slipbanor (fallskärmsgungor), språngbrädor etc. som säkerställer att utbildningsprocessen bedrivs i enlighet med militärpedagogikens krav.

Alla fallskärmar tillverkade före 1946 var designade för att hoppa från flygplan med en flyghastighet på 160–200 km/h. I samband med uppkomsten av nya flygplan och en ökning av hastigheten på deras flygning blev det nödvändigt att utveckla fallskärmar som säkerställer normal hoppning i hastigheter upp till 300 km/h.

En ökning av hastigheten och höjden för flygplansflygning krävde en grundläggande förbättring av fallskärmen, utvecklingen av teorin om fallskärmshopp och den praktiska utvecklingen av hopp från höga höjder med hjälp av syrefallskärmsanordningar, vid olika hastigheter och flyglägen.

1947 utvecklades och tillverkades fallskärmen PD-47. Författarna till designen N. A. Lobanov, M. A. Alekseev, A. I. Zigaev. Fallskärmen hade en fyrkantig percale-kupol med en yta på 71,18 m 2 och en vikt på 16 kg.

Till skillnad från alla tidigare fallskärmar hade PD-47 ett skydd som sattes på huvudtaket innan det placerades i en väska. Närvaron av locket minskade sannolikheten för att baldakinen överväldigades av linjer, säkerställde konsistensen i öppningsprocessen och minskade den dynamiska belastningen på fallskärmshopparen vid tidpunkten för att fylla kapellet med luft. Så problemet med att landa i höga hastigheter var löst. Samtidigt, tillsammans med lösningen av huvuduppgiften - att säkerställa landning i höga hastigheter, hade fallskärmen PD-47 ett antal nackdelar, särskilt ett stort spridningsområde för fallskärmsjägare, vilket skapade ett hot om deras konvergens i luft under en masslandning. För att eliminera bristerna i fallskärmen PD-47, ledde en grupp ingenjörer av F.D. Tkachev 1950 - 1953. utvecklat flera varianter av landningsfallskärmar av typen Pobeda.

1955 antogs fallskärmen D-1 med en yta på 82,5 m för att förse de luftburna trupperna. 2 rund form, gjord av percale, väger 16,5 kg. Fallskärmen gjorde det möjligt att hoppa från flygplan i flyghastigheter upp till 350 km/h.

1959, i samband med tillkomsten av höghastighets militära transportflygplan, blev det nödvändigt att förbättra D-1 fallskärmen. Fallskärmen var utrustad med en stabiliserande fallskärm, och fallskärmspaketet, huvudkapell och avgasring uppgraderades också. Författarna till förbättringen var bröderna Nikolai, Vladimir och Anatoly Doronin. Fallskärmen fick namnet D-1-8.

På sjuttiotalet togs en mer avancerad landningsfallskärm D-5 i tjänst. Den är enkel i designen, lätt att använda, har en enda läggningsmetod och tillåter hopp från alla typer av militära transportflygplan till flera strömmar i hastigheter upp till 400 km/h. Dess huvudsakliga skillnader från fallskärmen D-1-8 är frånvaron av en pilotbollsränna, den omedelbara aktiveringen av den stabiliserande fallskärmen och frånvaron av skydd för huvud- och stabiliserande fallskärmar. Huvudkupolen med en yta på 83 m 2 har en rund form, gjord av nylon, fallskärmens vikt är 13,8 kg. En mer avancerad typ av D-5 fallskärm är D-6 fallskärm och dess modifieringar. Det låter dig fritt svänga i luften med hjälp av speciella kontrolllinjer, samt avsevärt minska hastigheten på fallskärmshopparens drift medvind genom att flytta de fria ändarna av selen.

I slutet av 1900-talet fick de luftburna trupperna ett ännu mer avancerat fallskärmssystem - D-10, som tack vare det ökade området på huvudkupolen (100 m) 2 ) låter dig öka fallskärmsjägarens flygvikt och ger en lägre hastighet vid nedstigning och landning. Moderna fallskärmar, som kännetecknas av hög driftsäkerhet och gör det möjligt att utföra hopp från valfri höjd och vid vilken flyghastighet som helst för militära transportflygplan, förbättras ständigt, så studiet av fallskärmshoppningsteknik, utvecklingen av markträningsmetoder och praktisk hoppning fortsätter.

2. TEORETISK GRUNDLÄGGANDE FÖR Fallskärmshopp

Varje kropp som faller i jordens atmosfär upplever luftmotstånd. Denna egenskap hos luften är baserad på principen om fallskärmens funktion. Införandet av fallskärmen i aktion utförs antingen omedelbart efter separationen av fallskärmshopparen från flygplanet eller efter en tid. Beroende på tiden efter vilken fallskärmen sätts i funktion, kommer dess öppning att ske under olika förhållanden.

Information om atmosfärens sammansättning och struktur, meteorologiska element och fenomen som bestämmer villkoren för fallskärmshoppning, praktiska rekommendationer för beräkning av huvudparametrarna för kroppars rörelse i luften och under landning, allmän information om fallskärmssystem för landning, syfte och sammansättning , driften av ett fallskärmstak tillåter den mest kompetenta användningen av den materiella delen av fallskärmssystemen, för att bemästra markträning djupare och öka säkerheten vid hoppning.

2.1. ATMOSFÄRENS SAMMANSÄTTNING OCH STRUKTUR

Atmosfären är den miljö i vilken flygningar av olika flygplan genomförs, fallskärmshopp görs och luftburen utrustning används.

Atmosfera - jordens luftskal (från den grekiska atmosfären - ånga och sphairf - boll). Dess vertikala utsträckning är mer än tre terrestra

radier (jordens villkorliga radie är 6357 km).

Cirka 99 % av atmosfärens totala massa är koncentrerad i lagret nära jordytan upp till en höjd av 30-50 km. Atmosfären är en blandning av gaser, vattenånga och aerosoler, d.v.s. fasta och flytande föroreningar (damm, produkter av kondensation och kristallisation av förbränningsprodukter, partiklar av havssalt, etc.).

Ris. 1. Atmosfärens struktur

Volymen av huvudgaserna är: kväve 78,09 %, syre 20,95 %, argon 0,93 %, koldioxid 0,03 %, andelen andra gaser (neon, helium, krypton, väte, xenon, ozon) är mindre än 0 01 %, vattenånga - i varierande mängder från 0 till 4%.

Atmosfären är vertikalt uppdelad i lager, som skiljer sig åt i luftens sammansättning, karaktären av atmosfärens växelverkan med jordens yta, fördelningen av lufttemperatur med höjden, atmosfärens inverkan på flygplanens flygningar (fig. 1.1).

Enligt luftens sammansättning är atmosfären uppdelad i homosfären - ett lager från jordytan till en höjd av 90 - 100 km och heterosfären - ett lager över 90 -100 km.

Beroende på karaktären av påverkan på användningen av flygplan och luftburna fordon kan atmosfären och jordens nära yttre rymden, där påverkan av jordens gravitationsfält på flygningen av ett flygplan är avgörande, delas in i fyra lager:

Luftrum (täta lager) - från 0 till 65 km;

Yttre rymden - från 65 till 150 km;

Nära rymden - från 150 till 1000 km;

Deep space - från 1 000 till 930 000 km.

Beroende på karaktären av lufttemperaturfördelningen längs vertikalen är atmosfären uppdelad i följande huvud- och övergångsskikt (givna inom parentes):

Troposfären - från 0 till 11 km;

(tropopaus)

Stratosfären - från 11 till 40 km;

(stratopaus)

Mesosfären - från 40 till 80 km;

(mesopaus)

Termosfär - från 80 till 800 km;

(termopaus)

Exosfär - över 800 km.

2.2. GRUNDLÄGGANDE ELEMENT OCH VÄDERFENOMEN, PÅVERKAR FALLskärmshopp

väderkallas atmosfärens fysiska tillstånd vid en given tidpunkt och plats, kännetecknad av en kombination av meteorologiska element och atmosfäriska fenomen. De viktigaste meteorologiska elementen är temperatur, atmosfärstryck, luftfuktighet och densitet, vindriktning och hastighet, molnighet, nederbörd och sikt.

Lufttemperatur. Lufttemperaturen är ett av de viktigaste meteorologiska elementen som bestämmer atmosfärens tillstånd. Luftdensiteten, som påverkar hastigheten på fallskärmshopparens nedstigning, och graden av mättnad av luften med fukt, som bestämmer fallskärmarnas funktionsbegränsningar, beror främst på temperaturen. Genom att känna till lufttemperaturen bestämmer de formen av kläder för fallskärmsjägare och möjligheten att hoppa (till exempel under vinterförhållanden är fallskärmshoppning tillåten vid temperaturer som inte är lägre än 35 0 C).

Förändringen i lufttemperatur sker genom den underliggande ytan - vatten och mark. Jordytan, som värms upp, blir varmare än luften under dagen, och värme börjar överföras från jorden till luften. Luft nära marken och i kontakt med den värms upp och stiger, expanderar och kyls. Samtidigt sjunker kallare luft som komprimeras och värms upp. Luftens uppåtgående rörelse kallas stigande strömmar och den nedåtgående rörelsen kallas fallande strömmar. Vanligtvis är hastigheten för dessa strömmar liten och lika med 1 - 2 m/s. Vertikala strömmar når sin största utveckling mitt på dagen - cirka 12 - 15 timmar, när deras hastighet når 4 m / s. På natten svalnar jorden på grund av värmestrålning och blir kallare än luften, som också börjar svalna och avger värme till jorden och de övre, kallare skikten i atmosfären.

Atmosfärstryck. Värdet på atmosfärstryck och temperatur bestämmer värdet på luftdensiteten, vilket direkt påverkar arten av fallskärmens öppning och fallskärmens nedstigningshastighet.

Atmosfärstryck - tryck som skapas av en luftmassa från en given nivå till toppen av atmosfären och mäts i pascal (Pa), millimeter kvicksilver (mm Hg) och bar (bar). Atmosfärstrycket varierar i rum och tid. Trycket minskar med höjden på grund av minskningen av den överliggande luftpelaren. På en höjd av 5 km är det ungefär två gånger mindre än vid havsnivån.

Luftdensitet. Luftdensitet är det meteorologiska elementet i vädret, på vilket arten av fallskärmens öppning och fallskärmshopparens nedstigningshastighet beror på. Den ökar med sjunkande temperatur och ökande tryck, och vice versa. Luftdensitet påverkar direkt människokroppens vitala aktivitet.

Densitet - förhållandet mellan luftmassan och volymen som den upptar, uttryckt i g / m 3 beroende på dess sammansättning och vattenångakoncentration.

Luftfuktighet. Innehållet av huvudgaserna i luften är ganska konstant, åtminstone upp till en höjd av 90 km, medan innehållet av vattenånga varierar inom vida gränser. En luftfuktighet på mer än 80 % påverkar fallskärmstygets styrka negativt, så det är särskilt viktigt att ta hänsyn till fuktighet under förvaringen. Dessutom, när man använder en fallskärm, är det förbjudet att lägga den på ett öppet område i regn, snöfall eller på vått underlag.

Specifik luftfuktighet är förhållandet mellan massan av vattenånga och massan av fuktig luft i samma volym, uttryckt i respektive gram per kilogram.

Luftfuktighetens inverkan direkt på fallskärmshopparens nedstigningshastighet är obetydlig och tas vanligtvis inte med i beräkningarna. Vattenånga spelar dock en extremt viktig roll för att bestämma de meteorologiska förutsättningarna för hoppning.

Vind representerar den horisontella rörelsen av luft i förhållande till jordens yta. Den omedelbara orsaken till uppkomsten av vind-ra är den ojämna fördelningen av trycket. När en skillnad i atmosfärstryck uppstår börjar luftpartiklarna att röra sig med acceleration från ett område med högre till ett område med lägre tryck.

Vinden kännetecknas av riktning och hastighet. Vindriktningen, antagen inom meteorologi, bestäms av den punkt på horisonten från vilken luften rör sig, och uttrycks i hela grader av en cirkel, räknat från norr i medurs riktning. Vindhastighet är den väg som luftpartiklar färdas per tidsenhet. När det gäller hastighet kännetecknas vinden enligt följande: upp till 3 m / s - svag; 4 - 7 m/s - måttlig; 8 - 14 m / s - stark; 15 - 19 m / s - mycket stark; 20 - 24 m/s - storm; 25 - 30 m/s - kraftig storm; mer än 30 m/s - orkan. Skilj mellan jämn och byig vind, i riktning - konstant och växlande. Vinden anses vara byig om dess hastighet ändras med 4 m/s inom 2 minuter. När vindens riktning ändras med mer än en rumb (i meteorologi är en rumb lika med 22 0 30 / ), kallas det att ändra. En kortvarig kraftig vindökning upp till 20 m/s eller mer med en betydande riktningsförändring kallas storm.

2.3. PRAKTISKA REKOMMENDATIONER FÖR BERÄKNING
HUVUDPARAMETRAR FÖR KROPPENS RÖRELSE I LUFTEN
OCH DERAS LANDNINGAR

Kritisk hastighet för fallande kropp. Det är känt att när en kropp faller i ett luftmedium påverkas den av tyngdkraften, som i alla fall är riktad vertikalt nedåt, och luftmotståndskraften, som i varje ögonblick riktas åt sidan som är motsatt sidan fallhastighetens riktning, som i sin tur varierar både i storlek och och i riktning.

Luftmotstånd som verkar i motsatt riktning mot kroppens rörelse kallas drag. Enligt experimentella data beror dragkraften på luftens densitet, kroppens hastighet, dess form och storlek.

Den resulterande kraften som verkar på kroppen ger dess accelerationa, beräknas med formeln a = G – F , (1)

var G- gravitation; F- kraft av frontalt luftmotstånd;

m- kroppsmassa.

Från jämlikhet (1) följer det

om G – F > 0, då är accelerationen positiv och kroppens hastighet ökar;

om G – F < 0, då är accelerationen negativ och kroppens hastighet minskar;

om G – F = 0 , då är accelerationen noll och kroppen faller med konstant hastighet (fig. 2).

P a r en rännans fallhastighet är inställd. Krafterna som bestämmer fallskärmshopparens bana bestäms av samma parametrar som när någon kropp faller i luften.

Luftmotståndskoefficienterna för olika positioner av fallskärmshopparens kropp under ett fall i förhållande till det mötande luftflödet beräknas genom att känna till de tvärgående dimensionerna, luftdensiteten, luftflödeshastigheten och genom att mäta motståndsvärdet. För framställning av beräkningar är ett sådant värde som medel nödvändigt.

Mittsektion (mittsektion) - det största tvärsnittet av en långsträckt kropp med släta kurvlinjära konturer. För att bestämma mittdelen av en fallskärmshoppare måste du känna till hans höjd och bredden på hans utsträckta armar (eller ben). I praktiken av beräkningar tas armarnas bredd lika med höjden, så fallskärmshopparens mittsektion är lika medl 2 . Mittsektionen ändras när kroppens position i rymden ändras. För att underlätta beräkningarna antas mittsektionsvärdet vara konstant, och dess faktiska förändring tas med i beräkningen av motsvarande motståndskoefficient. Luftmotståndskoefficienterna för olika positioner av kropparna i förhållande till det mötande luftflödet anges i tabellen.

bord 1

Drakoefficient för olika kroppar

Den stadiga fallhastigheten för kroppen bestäms av luftens masstäthet, som varierar med höjden, tyngdkraften, som varierar i proportion till kroppens massa, mittsektionen och fallskärmshopparens motståndskoefficient.

Minskning av last-fallskärmssystemet. Att tappa en last med ett fallskärmstak fyllt med luft är ett specialfall av en godtycklig kropp som faller i luften.

När det gäller en isolerad kropp beror systemets landningshastighet på sidobelastningen. Ändra området för fallskärmstaketFn, vi ändrar sidobelastningen och därför landningshastigheten. Därför tillhandahålls den erforderliga landningshastigheten för systemet av området för fallskärmstaket, beräknat från förhållandena för systemets operativa begränsningar.

Fallskärmshoppares nedstigning och landning. Den jämna hastigheten för fallskärmshopparens fall, lika med den kritiska fyllningshastigheten för kapellet, släcks när fallskärmen öppnas. En kraftig minskning av fallhastigheten uppfattas som en dynamisk påverkan, vars styrka beror främst på fallskärmshopparens fallhastighet vid tidpunkten för öppningen av fallskärmstaket och på tidpunkten för öppningen av fallskärmen.

Den nödvändiga öppningstiden för fallskärmen, såväl som den enhetliga fördelningen av överbelastning tillhandahålls av dess design. I amfibiska fallskärmar och fallskärmar för speciella ändamål utförs denna funktion i de flesta fall av en kamera (fodral) placerad på kapellet.

Ibland, när man öppnar en fallskärm, upplever en fallskärmshoppare sex till åtta gånger överbelastning inom 1 - 2 sekunder. Fallskärmsupphängningssystemets täta passform, liksom den korrekta grupperingen av kroppen, bidrar till att minska påverkan av den dynamiska stötkraften på fallskärmsjägaren.

Vid nedstigning rör sig fallskärmshopparen, förutom vertikalt, i horisontell riktning. Horisontell rörelse beror på vindens riktning och styrka, fallskärmens utformning och baldakinens symmetri under nedstigning. På en fallskärm med en rund baldakin, i frånvaro av vind, faller fallskärmshopparen strikt vertikalt, eftersom luftflödets tryck fördelas jämnt över hela innerytan av baldakinen. En ojämn fördelning av lufttrycket över kupolens yta uppstår när dess symmetri påverkas, vilket utförs genom att dra åt vissa linjer eller fria ändar av upphängningssystemet. Att ändra kupolens symmetri påverkar enhetligheten i dess luftflöde. Luften som kommer ut från sidan av den upphöjda delen skapar en reaktiv kraft, som ett resultat av vilken fallskärmen rör sig (glider) med en hastighet av 1,5 - 2 m / s.

Sålunda, i lugnt väder, för horisontell rörelse av en fallskärm med en rund kupol i vilken riktning som helst, är det nödvändigt att skapa ett glid genom att dra och hålla i detta läge i linorna eller fria ändarna av selen som är placerade i riktningen för den önskade rörelsen .

Bland fallskärmar för specialändamål ger fallskärmar med en rund kupol med slitsar eller en vingformad kupol horisontell rörelse i tillräckligt hög hastighet, vilket gör att fallskärmsjägaren kan vända kapellet för att uppnå stor noggrannhet och landningssäkerhet.

På en fallskärm med fyrkantig kapell beror horisontell rörelse i luften på den så kallade stora kölen på kapellet. Luften som kommer ut under kupolen från sidan av den stora kölen skapar en reaktiv kraft och gör att fallskärmen rör sig horisontellt med en hastighet av 2 m/s. Fallskärmshopparen, som har vridit fallskärmen i önskad riktning, kan använda den här egenskapen hos den fyrkantiga baldakinen för en mer exakt landning, för att vända mot vinden eller för att minska landningshastigheten.

I närvaro av vind är landningshastigheten lika med den geometriska summan av den vertikala komponenten av nedstigningshastigheten och den horisontella komponenten av vindhastigheten och bestäms av formeln

V pr = V 2 sn + V 2 3, (2)

var V3 - vindhastighet nära marken.

Man måste komma ihåg att vertikala luftflöden avsevärt ändrar nedstigningshastigheten, medan fallande luftflöden ökar landningshastigheten med 2–4 m/s. Updrafts, tvärtom, minskar den.

Exempel:Fallskärmsjägarens nedstigningshastighet är 5 m/s, vindhastigheten nära marken är 8 m/s. Bestäm landningshastigheten i m/s.

Beslut: V pr \u003d 5 2 +8 2 \u003d 89 ≈ 9,4

Det sista och svåraste steget i ett fallskärmshopp är att landa. Vid landningsögonblicket upplever fallskärmshopparen ett slag mot marken, vars styrka beror på nedstigningshastigheten och hastigheten på förlusten av denna hastighet. I praktiken uppnås bromsning av hastighetsförlusten genom en speciell gruppering av kroppen. Vid landning grupperas fallskärmsjägaren så att de först nuddar marken med fötterna. Benen, böjda, mjukar upp slagkraften och belastningen fördelas jämnt över kroppen.

Att öka fallskärmshopparens landningshastighet på grund av den horisontella komponenten av vindhastigheten ökar markens stötkraft (R3). Kraften från stöten på marken hittas från jämlikheten av den kinetiska energin som en fallskärmsjägare har, det arbete som produceras av denna kraft:

m P v 2 = R h l c.t. , (3)

var

R h = m P v 2 = m P ( v 2 sn + v 2 h ) , (4)

2 l c.t. 2 l c.t.

Var l c.t. - avståndet från fallskärmsjägarens tyngdpunkt till marken.

Beroende på villkoren för landning och graden av träning av fallskärmshopparen, kan storleken på slagkraften variera över ett brett område.

Exempel.Bestäm slagkraften i N för en fallskärmshoppare som väger 80 kg, om nedstigningshastigheten är 5 m/s, vindhastigheten nära marken är 6 m/s och avståndet från fallskärmshopparens tyngdpunkt till marken är 1 m .

Beslut: R h = 80 (5 2 + 6 2 ) = 2440 .

2 . 1

Stötkraften vid landning kan uppfattas och kännas av en fallskärmshoppare på olika sätt. Det beror till stor del på skicket på ytan som han landar på, och hur han förbereder sig för att möta marken. Så när man landar på djup snö eller på mjuk mark mjukas nedslaget avsevärt jämfört med landning på hård mark. När det gäller en svängande fallskärmsjägare ökar slagkraften vid landning, eftersom det är svårt för honom att inta rätt kroppsställning för att ta emot slaget. Gungan måste släckas innan man närmar sig marken.

Med rätt landning är belastningarna för fallskärmsjägarens fallskärmsjägare små. Det rekommenderas att jämnt fördela lasten när man landar på båda benen för att hålla dem samman, böjda så att de under påverkan av lasten kan, fjädra, böja sig ytterligare. Spänningen i benen och kroppen måste hållas jämn, medan ju högre landningshastighet, desto större bör spänningen vara.

2.4. ALLMÄN INFORMATION OM amfibie
FALLSKÄRMSSYSTEM

Syfte och sammansättning. Ett fallskärmssystem är en eller flera fallskärmar med en uppsättning anordningar som säkerställer deras placering och fastsättning på ett flygplan eller en tappad last och aktivering av fallskärmar.

Fallskärmssystemens egenskaper och fördelar kan bedömas utifrån i vilken utsträckning de uppfyller följande krav:

Upprätthåll vilken hastighet som helst efter att fallskärmsjägaren lämnat flygplanet;

Den fysiska essensen av den funktion som kupolen utför under dess nedstigning är att avleda (trycka) partiklarna av mötande luft och gnida mot den, medan kupolen bär med sig en del av luften. Dessutom stänger den separerade luften inte direkt bakom kupolen, utan på något avstånd från den och bildar virvlar, d.v.s. rotationsrörelse av luftströmmar. När luften trycks isär, friktion mot den, indragning av luft i rörelseriktningen och bildning av virvlar, utförs arbete, som utförs av luftmotståndskraften. Storleken på denna kraft bestäms huvudsakligen av formen och storleken på fallskärmstaket, den specifika belastningen, karaktären och lufttätheten hos tyget i kapellet, nedstigningshastigheten, antalet och längden på linjerna, metoden för att fästa skärmtaket. linjer till lasten, borttagning av kapell från lasten, utformning av kapell, storleken på stolphålet eller ventilerna och andra faktorer.

Luftmotståndskoefficienten för en fallskärm är vanligtvis nära den för en platt platta. Om kupolens och plattans ytor är desamma, kommer motståndet att vara större vid plattan, eftersom dess mittsektion är lika med ytan, och fallskärmens mittsektion är mycket mindre än dess yta. Den verkliga diametern på kapellet i luften och dess mittparti är svåra att beräkna eller mäta. Förträngningen av fallskärmstaket, d.v.s. förhållandet mellan diametern på den fyllda kupolen och diametern på den utplacerade kupolen beror på formen på tygets skärning, längden på linjerna och andra skäl. Därför, när man beräknar motståndet för en fallskärm, är det alltid inte mittsektionen som tas med i beräkningen, utan kupolens yta - ett värde som är exakt känt för varje fallskärm.

Beroende C P från kupolens form. Luftmotståndet mot rörliga kroppar beror till stor del på kroppens form. Ju mindre strömlinjeformad kroppen har, desto mer motstånd upplever kroppen när den rör sig i luften. Vid design av fallskärmstak eftersträvas en kupolform som med minsta kupolarea skulle ge den största motståndskraften, d.v.s. med en minsta yta av fallskärmskupolen (med en minimal förbrukning av material), bör kupolens form ge lasten en given landningshastighet.

Tejpkupolen, för vilkenMedn \u003d 0,3 - 0,6, för en rund kupol varierar den från 0,6 till 0,9. Den fyrkantiga kupolen har ett gynnsammare förhållande mellan mittpartiet och ytan. Dessutom leder den plattare formen av en sådan kupol, när den är sänkt, till ökad virvelbildning. Som ett resultat har en fallskärm med en fyrkantig kupolMedn = 0,8 - 1,0. Ett ännu högre värde på dragkoefficienten för fallskärmar med en indragen topp av kapellet eller med baldakiner i form av en långsträckt rektangel, alltså med ett sidoförhållande på kapell på 3:1Med n = 1,5.

Glid på grund av formen på fallskärmstaket ökar också luftmotståndskoefficienten till 1,1 - 1,3. Detta förklaras av det faktum att kupolen när den glider flygs med luft inte från botten och upp, utan från botten till sidan. Med ett sådant flöde runt kupolen är nedstigningshastigheten som en resultant lika med summan av de vertikala och horisontella komponenterna, dvs. på grund av utseendet på horisontell förskjutning, minskar den vertikala (fig. 3).

ökar med 10 - 15%, men om antalet linjer är mer än nödvändigt för en given fallskärm, minskar det, eftersom kapellinloppet är blockerat med ett stort antal linjer. Att öka antalet kapelllinjer över 16 orsakar inte en märkbar ökning i mittsektionen; midsektionen av kapellet med 8 linjer är märkbart mindre än midsektionen av kapell med 16 linjer

(Fig. 4).

Antalet skärmlinjer bestäms av längden på dess nedre kant och avståndet mellan linjerna, som för huvudfallskärmarnas skärmtak är 0,6 - 1 m. Undantaget är stabiliserande och bromsande fallskärmar, där avståndet mellan två intilliggande fallskärmar linjer är 0,05 - 0,2 m, på grund av att längden på den nedre kanten av deras kupoler är relativt kort och det är omöjligt att fästa ett stort antal linjer som är nödvändiga för att öka styrkan.

MissbrukMed P från kupollinjernas längd . Fallskärmstaket tar form och balanserar om, vid en viss längd av linan, underkanten dras ihop under inverkan av en kraftR.När du minskar längden på selen, vinkeln mellan selen och kupolens axelaökar ( a 1 > a), den kontrakterande kraften ökar också (R 1 >P). Under kraftenR 1 kanten av kapellet med korta linjer komprimeras, midsektionen av baldakinen blir mindre än midsektionen av kapellet med långa linjer (fig. 5). Att minska mittsektionen leder till en minskning av koefficientenMedn, och kupolens jämvikt störs. Med en betydande förkortning av linjerna får kupolen en strömlinjeformad form, delvis fylld med luft, vilket leder till en minskning av tryckfallet och följaktligen till en ytterligare minskning av С P . Uppenbarligen är det möjligt att beräkna en sådan längd av linjer där baldakinen inte kan fyllas med luft.

Att öka längden på linjerna ökar motståndskoefficienten för ku-golvet C P och ger därför en given landnings- eller nedstigningshastighet med minsta möjliga kapellyta. Man bör dock komma ihåg att en ökning av längden på linjerna leder till en ökning av fallskärmens massa.

Det har experimentellt fastställts att med en ökning av längden på linjerna med en faktor 2, ökar luftmotståndskoefficienten för kupolen endast med en faktor på 1,23. Därför, genom att öka längden på linjerna med 2 gånger, är det möjligt att minska kupolens yta med 1,23 gånger. I praktiken använder de en längd av linjer lika med 0,8 - 1,0 av kupolens diameter i snittet, även om beräkningar visar att det största värdetMed P når med en längd av linjer lika med tre diametrar av kupolen i snittet.

Högt motstånd är det främsta, men inte det enda kravet för en fallskärm. Formen på kupolen bör säkerställa dess snabba och pålitliga öppning, stabil, utan att svaja, sänkning. Dessutom måste kupolen vara hållbar och lätt att tillverka och använda. Alla dessa krav står i konflikt. Till exempel är kupoler med hög motståndskraft mycket instabila, och omvänt har mycket stabila kupoler lite motstånd. Vid konstruktionen beaktas dessa krav beroende på syftet med fallskärmssystemen.

Drift av fallskärmssystemet. Driftsekvensen för landningsfallskärmssystemet under den inledande perioden bestäms i första hand av flygplanets flyghastighet under landning.

Som ni vet, med ökande hastighet, ökar belastningen på fallskärmens tak. Detta gör det nödvändigt att öka styrkan på kapellet, som ett resultat, att öka fallskärmens massa och vidta skyddsåtgärder för att minska den dynamiska belastningen på fallskärmsjägarens kropp vid tidpunkten för öppning av huvudskärmtaken.

Driften av fallskärmssystemet har följande steg:

I - nedstigning på det stabiliserande fallskärmssystemet från ögonblicket för separation från flygplanet tills införandet av huvudfallskärmen;

II – utgången av linjerna från honungskakorna och kupolen från huvudfallskärmens kammare;

III - fyllning av huvudfallskärmens baldakin med luft;

IV - dämpning av systemhastigheten från slutet av det tredje steget tills systemet når en jämn nedstigningshastighet.

Införandet av fallskärmssystemet börjar i ögonblicket för separation av fallskärmshopparen från flygplanet med sekventiell inkludering av alla delar av fallskärmssystemet.

För att effektivisera öppningen och enkelheten att lägga huvudfallskärmen placeras den i en fallskärmskammare, som i sin tur passar in i en väska, som är fäst vid upphängningssystemet. Landningsfallskärmssystemet är fäst vid fallskärmsjägaren med hjälp av ett upphängningssystem, vilket gör att du bekvämt kan placera den packade fallskärmen och jämnt fördela den dynamiska belastningen på kroppen under påfyllningen av huvudfallskärmen.

Seriella fallskärmssystem är designade för att utföra hopp från alla typer av militära transportflygplan vid höga flyghastigheter. Huvudfallskärmen sätts i funktion några sekunder efter separeringen av fallskärmsjägaren från flygplanet, vilket säkerställer den minsta belastningen som verkar på fallskärmstaket när det är fyllt, och gör att du kan ta dig ur det störda luftflödet. Dessa krav bestämmer närvaron av en stabiliserande fallskärm i landningssystemet, vilket säkerställer stabil rörelse och reducerar den initiala nedstigningshastigheten till den optimalt nödvändiga.

När en förutbestämd höjd över havet eller efter en bestämd tid för nedstigning kopplas den stabiliserande fallskärmen bort från huvudfallskärmspaketet med hjälp av en speciell anordning (manuell utplaceringslänk eller fallskärmsanordning), drar huvudskärmkammaren med huvudfallskärmen stuvad i den och placerar den till handling. I detta läge fylls fallskärmstaket utan ryck, med en acceptabel hastighet, vilket säkerställer dess driftsäkerhet och minskar också den dynamiska belastningen.

Den stadiga hastigheten för vertikal nedstigning av systemet minskar gradvis på grund av ökningen av luftdensiteten och når en säker hastighet vid landningsögonblicket.

Se även Spetsnaz.org.

En av huvudtyperna av stridsträning av de luftburna trupperna; syftar till att utbilda VAT-enheter att landa bakom fiendens linjer för att utföra stridsuppdrag.

1. Innehåll i luftburen utbildning

Luftburen träning inkluderar:

Under flygburen träning, proceduren för att gå ombord på flygplan (helikoptrar), reglerna för användning av syrgasutrustning, utförande av kommandon och signaler som ges för att förbereda sig för hoppet, för att ta startpositionen och separera från flygplanet, åtgärderna av en fallskärmsjägare i luften under fritt fall efter separation studeras också från ett flygplan, vid öppning av fallskärm, under en nedstigning och vid tidpunkten för landning, inklusive på olika hinder (vatten, skog, byggnader etc.).

Den viktigaste delen av luftburen träning är att träna fallskärmshopp, som utförs i specialklasser. Luftburen träning förbättras i militära taktiska övningar med praktisk landning. För att genomföra specialklasser skapas luftburna träningskomplex utrustade med enheter och träningsenheter.

Se även

Källor

Sovjetisk militäruppslagsverk"BABYLON - civilt" / / = (sovjetisk militäruppslagsverk) / Marskalk av Sovjetunionen N.V. Ogarkov - ordförande. - M.: Military Publishing, 1979. - T. 2. - S. 285-286. - ISBN 00101-236(Ryssland.)

Kapitel 8

AIRBOARD TRÄNINGSTEKNIK

8.1. Allmänna bestämmelser om metodiken för luftburen träning

Luftburen träning är en av de ledande disciplinerna inom stridsträning av luftburna trupper. Det inkluderar:

studie av den materiella delen av mänskliga landningsfallskärmar och säkerhetsfallskärmsanordningar;
lära sig reglerna för att packa fallskärmar för att göra ett hopp;
studera reglerna för att förbereda vapen och utrustning för ett fallskärmshopp;
marktestning av delar av ett fallskärmshopp på skal av ett luftburet komplex;
organisera och genomföra fallskärmshopp;
förberedelse för landning av vapen, militär utrustning och last och deras landning.

En speciell plats i luftburen träning upptas av det praktiska utförandet av fallskärmshopp, som är det viktigaste steget i utbildningen av en fallskärmsjägare fallskärmsjägare.

Lärningsprocess - detta är en aktiv kognitiv aktivitet av soldater i assimilering av utbildningsmaterial. Processen att träna i de luftburna trupperna är en av formerna av militärarbete för militärer, en viktig del av deras tjänsteverksamhet. Dess resultat tar sig uttryck i ett visst system av kunskaper, färdigheter och förmågor som praktikanter förvärvar under ledning av sina befälhavare och överordnade.

Kunskap- en produkt av mänsklig kognitiv aktivitet, en reflektion i hans sinne (i form av idéer, begrepp) av objekt och fenomen i den objektiva världen, naturens och samhällets lagar. Skicklighetär en praktisk handling som utförs på grundval av inhämtad kunskap. Skicklighet det finns en praktisk handling som kännetecknas av en hög grad av utveckling (”automation”). Det finns ett komplext samspel mellan färdigheter och förmågor: i vissa fall är en färdighet en avancerad färdighet, i andra växer en färdighet på grundval av färdigheter.

Lär ut metoder - det är de sätt och medel genom vilka kommunikation och assimilering av kunskap uppnås, bildandet av färdigheter och förmågor, utvecklingen av hög moral och stridsegenskaper, och stridssammanhållningen mellan underenheter och enheter säkerställs. Varje metod består av inbördes relaterade element som kallas inlärningstekniker. I det här fallet kan samma tekniker vara en del av olika metoder. Den eller den metoden får oftast sitt namn enligt den ledande tekniken (tabell 1).

bord 1

^ Grundläggande undervisningsmetoder, deras varianter och komponenter (tekniker)

Undervisningsmetoder och deras varianter

inlärningstekniker

Ledarens agerande

lektioner

Praktikanters arbete

^ Muntlig presentation av utbildningsmaterial

Förklaring

Berättelse

Föreläsning

Konversation

Förklarande

Heuristisk

Kontrollera

Visa:

Personlig demonstration av klassledaren

Demonstration av vapen och militär utrustnings agerande

Demonstration av åtgärder av förutbildade assistenter för lektionsledaren

Enhetens aktivitetsdisplay

Träning och

träna

Rör

Motor

mental

^ Självständigt arbete

enskild

grupp

Bevis, resonemang, beskrivning; demonstration av vapen och militär utrustning, visuella hjälpmedel; visar knep och handlingar

Berättande, beskrivning, resonemang; demonstration av visuella hjälpmedel

Utökade beskrivningar och berättelser; förklaringar; demonstration av visuella hjälpmedel

Ställa frågor; förklaring; svarsanalys; demonstration av visuella hjälpmedel

Demonstration av tekniker och åtgärder för divisioner och i allmänhet i normal och slow motion; förklaring; demonstration av visuella hjälpmedel, vapen och militär utrustning

Att lära sig en teknik (handling) i divisioner och tillsammans, i långsam och normal takt; felanalys; återvisa mottagandet (handling); förklaring. Utföra mottagningen som helhet

Läsning; utarbeta en plan, abstrakt, schema; memorering i delar och som helhet; återberätta; praktiska åtgärder på simulatorer, militär utrustning, träningsvapen, sportutrustning

Sätter in lärandemål; presenterar utbildningsmaterialet, organiserar dess uppfattning av praktikanterna; hanterar inlärningsprocessen

Deklarerar syftet med samtalet; formulerar frågor; lyssnar, rättar och sammanfattar svar, sammanfattar

Sätter inlärningsmål. Under demonstrationen av tekniker och handlingar riktar elevernas uppmärksamhet mot de mest komplexa elementen, förklarar ordningen och reglerna för deras genomförande; illustrerar förklaringen med hjälp av visuella hjälpmedel

Formulerar syftet med lektionen; ger kommandon, ger input; att använda olika medel skapar en miljö nära strid; kontrollerar praktikanternas handlingar, korrigerar misstag, visar tekniker. Summering

Indikerar omfattningen och målen för arbetet, metoder för att slutföra uppgiften, organiserar elevernas självständiga arbete, ger dem hjälp och kontrollerar resultaten

Aktivt uppfatta och förstå det material som presenteras; utföra nödvändiga praktiska åtgärder; föra register; svara på frågor från instruktören

Svara på frågor; lyssna och förstå kamraternas svar, ledarens förklaringar

Tittar på; efter att ledaren upprepar de visade teknikerna och åtgärderna. förstå syftet med tekniker, handlingar, kopplingen av deras komponenter

Upprepa de inlärda teknikerna och handlingarna många gånger; analysera sina misstag; förbättra förvärvade färdigheter och förmågor

förstå och memorera utbildningsmaterial; utföra åtgärder med vapen och militär utrustning på simulatorer och gymnastikutrustning; förbättra färdigheter; utföra individuella uppgifter

^ 8.1.1. Krav på insamling av standarder för stridsträning

luftburna trupper

Genomförande av praktiska övningar om att lägga fallskärmar, förbereda för landning av vapen och utrustning, marktestning av elementen i ett fallskärmshopp syftar till att ingjuta solida färdigheter hos fallskärmsjägare för att utföra alla åtgärder som utförs för att förbereda och göra ett hopp. Standarder är den huvudsakliga formen av kontroll över graden av assimilering av utbildningsmaterial av militär personal och kvaliteten på motoriska färdigheter som de förvärvat.

Föreskrifter - tillfälliga, kvantitativa och kvalitativa indikatorer för militär personals eller underenheters prestation av uppgifter, tekniker och åtgärder relaterade till användningen av vapen och utrustning under stridsträning.

Standarder för kontroll av personalens beredskap att göra fallskärmshopp har som regel tillfälliga och kvalitativa komponenter.

Deras prestation med en positiv bedömning indikerar att servicemannen har tillräcklig motorik för att tillåta honom att hoppa fallskärm.

Det här avsnittet ger de grundläggande standarder som praktiseras i flygburna träningsklasser.

Föreskrift nr 1

Packa fallskärmar för hoppning

Villkor

uppfyllelse

standard-

Volym

arbete

Under-

leniya

Tidsuppskattning

Exc.

Kör.

Tillfredsställande

Fallskärmar ligger i en väska

En huvud- och en reservfallskärm för två stuver

2 personer

Företag

45 min.

15 minuter.

1 timme

30 minuter.

1 timme

45 min.

^ Individuell bedömning vid uppfyllande av standarden

Fel som bestämmer betyget "otillfredsställande":

Förordning nr 2

(för kulspruteskytt, kulspruteskytt, granatkastare)

Villkor

överensstämmelse med standarden

Volym

arbete

Under-

sektion

leniya

Tidsuppskattning

Exc.

Kör.

Tillfredsställande

En huvud- och en reservfallskärm för varje; vapen och utrustning - enligt ordinarie specialitet

2 personer

företag

8 min.

25 min.

10 minuter.

30 minuter.

15 minuter.

Förordning nr 4

Montera vapen och utrustning, sätta på fallskärmar

att göra ett hopp med skott i luften

Villkor

överensstämmelse med standarden

Volym

arbete

Under-

sektion

leniya

Tidsuppskattning

Exc.

Kör.

Tillfredsställande

Fallskärmar installeras i "getter" på ställningar. Utrustning - på personalen: ryggsäck i stuvat läge, vapen i läge "på bältet". Fodral och bälten för att fästa vapen ligger i ryggsäckar.

En huvud- och en reservfallskärm för varje; vapen -

AKS-74 automatgevär

2 personer

5 minuter.

7 min.

9 min.

^ Individuell bedömning av åtgärder vid genomförandet av standarderna nr 2 och nr 4

De största nackdelarna som minskar betyget:

fjädringssystemet har inte justerats;
maskinens bälte fångas inte av bröstbygeln

fallskärmssystem;

ryggsäcken överförs inte till positionen för landning;
shoppingkassar och ryggsäcksgranater bärs inte på midjebältet;
de fria ändarna av reservfallskärmsremmarna är inte instoppade.

Nackdelar som bestämmer betyget "otillfredsställande":

karbinhaken i fallskärmens eller ryggsäckens upphängningssystem är inte fäst;
reservfallskärmsfästet är inte fixerat;
vapen och utrustning stör fallskärmens funktion.

^ 8.2. Proceduren för att förbereda ledaren för lektionen

för luftburen träning

Luftburen träning organiseras och bedrivs i enlighet med Combat Training Program för formationer och enheter av luftburna trupper. I enlighet med detta program och planeringsdokumenten för enhetens högkvarter upprättar underavdelningarna klassscheman som anger ämne, utbildningsfrågor, plats och tid för klasserna.

Flygburen utbildning bedrivs av ledare som har goda kunskaper om luftburen utrustning och har praktisk erfarenhet av fallskärmshoppning.

Ledarskapsutbildningen inkluderar:

klargörande av ämnet, inlärningsmålen och innehållet i lektionen;
timing;
studera litteraturen om ämnet och göra upp en planöversikt;
förberedelse av materialstöd till lektionen.

Förtydligande av lärandemålen och innehållet i lektionen gör det möjligt för ledaren att mer målmedvetet förbereda sig för lektionen, studera i detalj, fördjupa eller upprepa materialet om ämnet för den kommande lektionen.

Att göra upp en planöversikt är obligatoriskt för varje ledare. Detta gör att du kan tänka på varje detalj i lektionen och hjälper dig att lösa alla nödvändiga träningsfrågor. När man gör upp en planöversikt finns det inga specifika och utvecklade mallar för alla typer av klasser. Översiktsplanen är frukten av officerens kreativa arbete med att förbereda honom för den kommande lektionen. Innehållet i varje fråga och djupet i dess presentation bestäms av praktikanternas beredskapsgrad, utbildningsuppgifter och den tid som avsatts för lektionen.

Översiktsplanen bör innehålla: pedagogiska mål, pedagogiska frågor, sättet att genomföra lektionen, materialstöd, timing, en sammanfattning av pedagogiska frågor, ledarens och praktikanternas agerande, sekvensen för att utarbeta pedagogiska frågor. Översiktsplanen ska inte vara krånglig. Du ska inte sträva efter att se till att den innehåller en detaljerad beskrivning av allt som ledaren tänker presentera på lektionen. Översiktsplanen upprättas inte för att kunna läsas under lektionen. Det är utformat för att vägleda ledaren i sekvensen av presentation av materialet och för att helt täcka utbildningsmaterialet.

Assimileringen av utbildningsmaterial av personal beror alltid på metoden för att genomföra lektionen, materialstöd, korrekt fördelning av studietid och ledarens beredskap.

De huvudsakliga formerna och metoderna för luftburen träning är:

gruppklasser - i studiet av den materiella delen av mänskliga landningsfallskärmar och säkerhetsfallskärmsanordningar;
praktiska övningar - när man studerar reglerna för att lägga fallskärmar, såväl som en fallskärmsjägares handlingar när man hoppar;
träning - veckoövningar på skalen i det luftburna komplexet när man övar fallskärmsjägares handlingar i hoppningsprocessen.

Under utbildningens gång ska ledaren tillämpa olika metodiska tekniker i ett komplex. Så, till exempel, för att förklara den materiella delen av fallskärmen, är det lämpligt att använda det logiska schemat för berättelsen (förklaring), och kombinera det med showen. Först måste ledaren ange syftet med fallskärmen, dess tekniska och operativa egenskaper, sedan namnge och visa delarna av fallskärmssystemet, och sedan berätta i detalj om deras syfte och anordning, åtfölja hans historia med en display på den materiella delen . Samtidigt bör fallskärmens delar namnges och visas på den packade fallskärmen genom att den öppnas i tur och ordning under presentationen av utbildningsmaterialet. Och när man förklarar strukturen för varje del måste man följa följande schema:

Namnge och visa delen;

Ange syftet med delen;

Namnge dess form (om den uttrycks uttryckligen);

Namnge materialet som delen är gjord av;

Ange numeriska data (area, längd, vikt, styrka, etc.);

hur delen är uppbyggd och vad den har på sig (presentationen ska utföras uppifrån och ned).

När man genomför en praktisk lektion om att packa fallskärmar används en sådan metodisk teknik som en berättelse i kombination med en exemplarisk personlig demonstration av ledaren för sekvensen och regler för packning av fallskärmar efter stadier och element.

När man genomför en lektion på det luftburna komplexet för att öva elementen i ett fallskärmshopp, används en berättelse och ledaren visar reglerna för att göra ett hopp som helhet, och sedan efter element. Efter det lär sig personalen de visade åtgärderna genom element, och sedan som en helhet. Efter att ha lärt sig åtgärderna och förstått deras innebörd, går deltagarna vidare till träningen.

Under lektionen bör ledaren noggrant övervaka hur materialet tas upp av deltagarna. Med jämna mellanrum (och helst efter att ha utarbetat varje fråga) är det nödvändigt att ställa frågor om personalkontroll för att avgöra vilken information som inte lärs ut av praktikanterna, och även för att kontrollera om de gör inskrivningar i anteckningsboken korrekt.

Det är tillrådligt att börja varje nästa lektion med kontrollintervjuer för att kontrollera hur materialet från föregående lektion bemästrades av personalen. Frågorna ska vara specifika, korta och inte kräva långa och detaljerade svar. Frågor bör ställas till alla praktikanter och ges lite tid att tänka på, varefter en av praktikanterna ska kallas för att svara. Denna metod får hela publiken att tänka; All personal måste vara beredd att svara på frågan.

I alla klasser ska ledaren ingjuta hos personalen respekt för luftburen utrustning och lära dem att hantera den med försiktighet. Det är nödvändigt att ständigt ingjuta i praktikanter att noggrann inställning till fallskärmen säkerställer dess användbarhet, och detta garanterar i sin tur hoppets säkerhet.

Materiellt stöd spelar en viktig roll för ett framgångsrikt, högkvalitativt genomförande av lektionen. Den nödvändiga materiella basen bör förberedas i förväg och koncentreras till anställningsorten. Kvaliteten på lektionen minskar märkbart om konventioner tillåts på den på grund av bristen på den nödvändiga materiella delen.

Under hela lektionen måste ledaren övervaka praktikanternas disciplin, kräva att underordnade följer de lagstadgade bestämmelserna när de svarar på frågor, när de vänder sig till äldre, etc.

Läraren är skyldig att övervaka personalens arbete på det mest ändamålsenliga sättet för att registrera materialet som studeras i anteckningsböcker, det vill säga att i sin berättelse lyfta fram de platser som behöver skrivas ner och ge tid för detta.

I slutet av lektionen rekommenderas att summera, ge en samlad bedömning av plutonens arbete på lektionen, notera vilka av praktikanterna som behärskade materialet väl och vem som förstod det presenterade materialet dåligt. Till dessa praktikanter bör ledaren ange vilka utbildningsfrågor de behöver för att studera vidare, samt utse en välutbildad fallskärmsjägare för att hjälpa dem som släpar efter. Därefter bör ledaren ställa in uppgiften för självträning och ange litteraturen för träning.

Motivering av reglerna för luftburen träning. Landningsträning. Villkor

KAPITEL 1

ALLMÄNNA BESTÄMMELSER.

1. HISTORIA OM UTVECKLING AV FALLSKÄRMEN OCH LANDNINGSMEDEL VAPEN, MILITÄR UTRUSTNING OCH LAST

2. TEORETISK GRUNDLÄGGANDE FÖR Fallskärmshopp

2.1. ATMOSFÄRENS SAMMANSÄTTNING OCH STRUKTUR

2.2. GRUNDLÄGGANDE ELEMENT OCH VÄDERFENOMEN, PÅVERKAR FALLskärmshopp

2.3. PRAKTISKA REKOMMENDATIONER FÖR BERÄKNING
HUVUDPARAMETRAR FÖR KROPPENS RÖRELSE I LUFTEN
OCH DERAS LANDNINGAR

2.4. ALLMÄN INFORMATION OM amfibie
FALLSKÄRMSSYSTEM

1. Innehåll i luftburen utbildning

Se även

Källor

inlärningstekniker

Ledarens agerande

Praktikanters arbete

Förklaring

Berättelse

Förklarande

Tidsuppskattning

Villkor

Volym

Under-

Tidsuppskattning

Villkor

Volym

Under-

Tidsuppskattning

Rapportera ett stavfel

Text som ska skickas till våra redaktioner:

Din kommentar (valfritt):

KAPITEL 1

ALLMÄNNA BESTÄMMELSER.

1. HISTORIA OM UTVECKLING AV FALLSKÄRMEN OCH LANDNINGSMEDEL VAPEN, MILITÄR UTRUSTNING OCH LAST

2. TEORETISK GRUNDLÄGGANDE FÖR Fallskärmshopp

2.1. ATMOSFÄRENS SAMMANSÄTTNING OCH STRUKTUR

2.2. GRUNDLÄGGANDE ELEMENT OCH VÄDERFENOMEN, PÅVERKAR FALLskärmshopp

2.3. PRAKTISKA REKOMMENDATIONER FÖR BERÄKNING HUVUDPARAMETRAR FÖR KROPPENS RÖRELSE I LUFTEN OCH DERAS LANDNINGAR

2.4. ALLMÄN INFORMATION OM amfibie FALLSKÄRMSSYSTEM

1. Innehåll i luftburen utbildning

Se även

Källor

inlärningstekniker

Ledarens agerande

Praktikanters arbete

Förklaring

Berättelse

Förklarande

Tidsuppskattning

Villkor

Volym

Under-

Tidsuppskattning

Villkor

Volym

Under-

Tidsuppskattning

Rapportera ett stavfel

Text som ska skickas till våra redaktioner:

Din kommentar (valfritt):

2.3. PRAKTISKA REKOMMENDATIONER FÖR BERÄKNING
HUVUDPARAMETRAR FÖR KROPPENS RÖRELSE I LUFTEN
OCH DERAS LANDNINGAR

2.4. ALLMÄN INFORMATION OM amfibie
FALLSKÄRMSSYSTEM