ИСР

в/ч пп 71176 "Ф" ---- инженерно-сапёрная рота (ИСР).
к-ры : к-н Ахмадулин Великам Галимуллович дек 79-июл81, ст.л-т Ушмундин Александр июл81-82 (переведён), к-н Лышенко Николай 82-авг83, к-н Саломатин Владимир Георгиевич авг83-ноя84 (заменился по болезни), к-н Давыдов Владимир окт84-86 (сняли, стал ком.взв. спецминирования), к-н Юрченко Олег 86 (прибыл из Кабула), к-н Колчанов Валентин Иванович сент86-май88, ст. л-т Гармаш Андрей Юрьевич май88-авг88 (переведён из взвода спец.минирования) .
зкрпч: ст.л-т Блаува Игорь Эдгарс-Модрисович 79-81(умер 15.04.2012 г. похоронен в г. Сертолово Ленинградская обл.), л-т Старцев Павел 81, ст.л-т Рябец Сергей 81-март83, л-т*ст. л-т Пузанкевич Игорь Григорьевич мар83-дек84, л-т Кирий Владимир 85, ст.л-т Попов Виктор Владимирович ноя85-авг87 (умер 15.01.2016 г в Калининграде) , л-т Федоренко Александр Анатольевич авг87-авг88.

Сапёрный взвод. к-ры: л-т Минеф Игорь 79-81, ст. л-т Александрович Сергей 81-май83, ст.л-т Шедуйкис Альгис Казисович май83-май85, ст.л-т Друзь Василий май 85-сент87, л-т Коваль Игорь Николаевич сент87-авг88.

Инж.-тех. взвод. к-ры: ст.л-т Погребицкий Александр янв80-окт80 (заменился по ранению после госпиталя в марте81), ст.л-т Березин Игорь апр81-дек81, л-т Волощук Александр Владимирович дек 81-апр82 (8.04.82г получил ранение в бою и скончался в госпитале 10.04.82 г) , ст.л-т Агафонов Валерий 82-июл84, ст.л-т Орлов Сергей июл84-авг86, ст. л-т Гурц Николай Васильевич авг86-авг88.

Взвод разминирования . к-ры: ст. л-т Нагибин Владимир 82-май84, ст.л-т Сахаров Валентин Владимирович май84-июль84 (погиб 15.07.84г возле "Голубых куполов") , ст. л-т Пилипенко Алексей авг84-сент86, ст.л-т Кудря Владимир Николаевич сен 86-авг88.

Взвод спец.минирования. (введён в штат ИСР в 1985 г)
к-ры: л-т Куликов Валерий Анатольевич июл85-авг85 (получил тяжёлое ранение при подрыве на Чёрной площади 12.08.85г, скончался в госпитале) , ст. л-т Кляпов Вячеслав Михайлович янв 86-апр86 (получил тяжёлое ранение при подрыве в р-не ГСМ 24.04.86г, лишился обеих ног. Живет в Одессе), к-н Давыдов Владимир 86, ст.л-т Гармаш Андрей Юрьевич июл86-май88 (в мае 88 стал командиром ИСР).

Автомобильный взвод. к-ры: пр-к Кострубский Николай 82-84, пр-к Головащенко Владимир 86-88.

Взвод полевого водоснабжения. к-ры: пр-к Шалыгин Виктор 79-81, пр-к Бойко Михаил 83-84, пр-к Шушарин Пётр 84-86,

Старший техник роты : пр-к Астапов Юрий 79-81, пр-к Твердохлебов Михаил 81, ст.пр-к Марченко Николай 81-июл83, ст. пр-к Пилипенко Вацлав Адамович 84-85, ст. пр-к Нечаев Николай 85-86 , пр-к Ершов Евгений Борисович ноя86-янв87 (переведён в тб, погиб 20.04.1987г.) , пр-к Петряшев Виктор (прибыл с тб) 2.87-88 вывод (умер в 2009).
Старшина : пр-к Кравченко Владимир 79-81, ст.пр-к Ульянкин Николай 81-авг83, пр-к Огиенко Михаил авг83-84, пр-к Гасанов Надыр 84-86, пр-к Кулундук Пётр 86-88вывод.

С П И С О К

личного состава инженерно - сапёрной роты 70 гв. ОМСБр 1979 - 1988 г.г.

1. Аббасов Яков - водитель, 80-82
2. Аблялимов Александр - мех-водитель БМР (переведён из ТБ), 87-88
3. Аверьянов Павел - командир отделения ИТВ, 79-81
4. Алейчик, 80-81
5. Алиев - ИТВ, 80-82
6. Адреенко Сергей - зам.командира ИСВ, 82-84
6. Андрейковец Иван - водитель БТР ИСВ, 84-86 (подрыв, умер через несколько лет после возвращения домой)
7. Анучин Юрий - зам. командира взвода ПВС, 86-88
8. Арпентин Виктор, 80-81
9. Арсенькин Александр - водитель автокрана, 80-82
10. Артюшин Олег - сапёр, 83-84
11. Асанов Сержан - сапёр, 85-86
12. Атаджанов Адылбек - зам. командира взвода спецминирования, 86-87

13. Атаев - сапер, 87-88
14. Бабичев Борис, 82-83
15. Баев - мех.-водитель ИМР, 81-82
16. Байгулов Рустам - водитель ИСВ, 84-86
15. Бакбеков Шихмурад - сапёр ИСВ, 81-82
17. Баннов Евгений - командир сапёрного отделения (погиб 30.11.1985г.)
18. Баласанян Юрий - сапёр ИСВ, 81-83
19. Баранов Андрей - сапёр, 84-86 (умер, похоронен в г. Алма-Ата)
20. Бардушко Василий - сапёр ИСВ, 80-82
21. Бархударов Юрий - водитель, 79-81
22. Безруков Александр - водитель, командир отделения автовзвода 84-86 (умер 25.01.2017г. в Пензе)
23. Бегалиев Алишер - санинструктор, 86-87
24. Беккалиев
25. Бекмуратов Жумабай - сапёр (погиб 22.04.1987г
26. Белоусов Борис - сапёр, 86-88
27. Белявцев Владимир - сапёр, 82-84
28. Берников А. - командир отделения ИСВ, 84-85
29. Бесаев Магомед - сапёр, 87-88
30. Бикетов Павел - вожатый собаки МРС взв. раминирования, 86-88
31. Богатырь Николай - сапёр, 87-88
32. Бондаренко Виталий - сапёр (погиб 16.07.1985г.)
32. Бородин Владимир - 84-86
33. Бортник Иван - водитель, 87-88
34. Бортников Сергей - заместитель командира взвода ПВС, 80-81
35. Брагин Виктор - водитель, 80-82
36. Будасов Виктор - сапёр ИСВ, 81-83
37. Бунто - заместитель командира ИТВ, 80-81
38. Бурлаков Юрий - сапёр ИСВ, 82-83
39. Быстров Сергей - зам. командира ИСВ, 83-84
40. Варвашевич Анатолий - водитель, 79-81
41. Варнаков Алексей - водитель БТР, 86-88
42. Васильев Дмитрий - сапёр, 80-82
43. Васильев Николай - водитель БТР, 86-87
44. Вербицкий Валерий - сапёр, 87-88
45. Вишницкий Анатолий - радиотелефонист ИСВ, 84-85
46. Войтенко - сапёр 84-85
47. Волик С. - сапёр ИСВ, 85-86
47. Волков Михаил - водитель, 79-81
48. Воротынцев Валерий - сапёр, 87-88 (погиб 03.6.1988г.)
49. Гаджаев Евгений
50. Галлеев Ильяс - командир отд. взвод ПВС, 87-88
51. Галиахметов Рифат - водитель, 87-88
52. Гаськов Евгений - сапёр (погиб 20.07.1988г.)
54. Гергеледжи Иван - командир автомобильного отделения, 80-81
55. Герко Вадим - командир ИМР, 02.80-11.80
56. Гнесный Сергей - радиотелефонист, 12.83-02.85
57. Голощапов Василий - ком. сапёрного отделения (погиб 18.7.1984г.)
58. Горелов Владимир - вожатый собаки МРС взвода разминир. ЗКВ, 81-83 (Агат)
59. Григорян Юрий - водитель, 87-88
60. Гринник Александр - сапёр, 86-88
61. Гудыма Михаил - мех.-водитель БМР, 83-84
62. Гужа Константин - водитель-крановщик, 79-81
63. Гулмурадов Нурмурат - сапёр-пулемётчик (погиб 17.08.1985г.)
64. Гуляев Николай - сапёр, 80-82
65. Гусаров Юрий - взвод ПВС, 83-84
66. Гусев Евгений
67. Гуцало Иван - сапёр, 87-88
5. Гафаров Маскур - водитель БТР (умер 07.8.1985г.)
68. Давбешко Александр - командир отделения, 87-88
69. Дакус - водитель БТР, 83-85
70. Джабиров - сапёр, 87-88
71. Джалгосбаев Серик, 80-81, умер
72. Джураев Арчил - сапёр ИСВ, 80-82
73. Девиченко Александр - водитель, 85-86. Пропал без вести 11.01.1986г.
74. Довбня Михаил - 82-84 (переведён в 1 дшр, погиб 19.4.1984г. )
75. Долгополов Виталий - водитель ИТВ, 81-83
76. Доманцевич Николай - ком. сапёрного отделения (погиб 21.05.1986г.)
77. Доржиев Олег - ком. сапёрного отделения (погиб 02.07.1987г.)
78. Дорошенко Юрий - мех.-водитель БМР, 11.86-88
79. Досов Вадим - сапёр, 86-87
80. Дугужев Ибрагим - заместитель командира автовзвода, 82-84
81. Дудин Леонид - сапёр, (погиб 4.9.1985г.)
82. Дышлевой Александр - водитель ТММ, 80-82
83. Евдокимов Иван - сапер, 87-88
84. Евдокимов Александр - лаборант МАФС (погиб 11.08.1983г.)
85. Егошин Игорь - механик-водитель ИМР, 84-85
85. Ерахнович - водитель БТР
86. Ермаков Андрей - командир отделения (погиб 22.02.1987г.)
87. Жакин Сергей - водитель, 80-81
88. Жаналиев Алишер - сапер (погиб 19.8.1986г.)
89. Жеребко Сергей, 80-81
90. Житков Владимир - водитель, 82-84
91. Жихарев Виктор - радиотелефонист, 87-88
92. Журавлёв Владимир - водитель БТР
93. Заворотний Владимир - сапёр ИСВ, 85-87
94. Загоруйко Валерий - сапёр, 83-84
95. Зайцев Владимир - взвод ПВС, 80-82
96. Зайцев Николай - сапёр ИСВ, 80-82
97. Зайцев Николай - водитель МАФС, 81-83
98. Захаров Пётр - водитель, 84-86
99. Зеленчук Николай - сапёр, 85-87
100. Землянов Александр - сапёр ИСВ, 79-81
101. Земнухов Константин - вожатый собаки МРС взв. разминир., 82-83 (Агат)
102. Зияев Мумарасум - заместитель командира ИСВ, 84-86
103. Зияветдинов Альхом - сапёр ИСВ, 81-83
104. Знак Пётр - водитель автовзвода, 3.83-8.85
105. Золтнерс Нормунд - санинструктор, 85-87
106. Зудин Станислав - сапер, 87-88
107. Ибраимов Ермек - заместитель командира взвода, 4.85-11.86
108. Ибраймов Георгий - пулеметчик (переведён из 4 мсб), 85-86
109. Искра Игорь - сапёр, 80-81
110. Исмагилов Равиль - сапёр-пулемётчик, 86-88
111. Казанцев Алексадр - водитель, 87-88
112. Казарян Арцрун - водитель, 86-88
113. Какорин Дмитрий - сапёр, 87-88
114. Каменко Геннадий - водитель ИТВ, 83-84
115. Каменский Иван - командир сапёрного отделения, 80-81
116. Каплан Сергей - водитель, 85-87
117. Капрелов Александр - взвод ПВС, 80-82
118. Касперович Алексей - 83-84
119. Каледжан Артур - мех.-водитель МТУ-20, 86-88 или ИМР-?
120. Калинин Геннадий - сапёр, 85-87
121. Карасёв Александр - водитель КрАЗ автовзвода, 12.82-2.85 (умер 22.4.2017)
122. Карпенко Виктор - водитель ТММ, 80-82
123. Каршиев Сайдулла- командир отделения ИТВ, 84-86
124. Касумов Эдуард - водитель, 85-87
125. Квык Степан - водитель БТР, 86-87
126. Кеер Иван - зам. командира взвода разминирования, 85-87
127. Келпс Агрис - водитель БТР, 87-88
128. Клейменов Мударис - водитель ИСВ, 84-85
129. Кисиленко Сергей - сапёр (погиб 14.09.1986г.)
126. Ковалёв Владимир, 85-87
127. Ковалевский Виктор - сапёр, 80-82
128. Козлов Пётр - водитель ТММ, 79-80
129. Коноплёв Михаил - взвод ПВС, 80-81
130. Кононков Вячеслав - сапёр, 87-88
116. Конюков Василий, 79-81
117. Коломиец Вадим - сапёр, 87-88
118 Корнев Александр - сапёр, взвод ПВС, переведён в ДШБ 82-84
118. Коробицын Геннадий (Виктор)
119. Коробов Анатолий - компрессорщик ИТВ, 81-83
120. Королёв Михаил, 82-83
121. Коростелёв Андрей - сапёр ИСВ, 86-88
122. Косов Василий - сапер, 87-88
123. Котов Валерий - сапер, 83-84
124. Кочкарёв Валерий - сапёр (погиб 24.01.1987г.)
125. Крамаренко Юрий - сапёр ИСВ, 81-83
126. Краснов В. - водитель ИСВ, 84-86
125. Крымов Василий - водитель, зам командира автовзвода, 84-86
126. Крюков Александр - водитель (переведён в РМО)
127. Крючков Игорь - вожатый собаки МРС (погиб 15.01.1985г. с Найдой)
128. Кудряшов Юрий - водитель-моторист (погиб 18.7.1984г.)
129. Кузнецов Александр - водитель автовзвода, 83-85
130. Кузуб Анатолий - водитель, 86-88
131. Кузуб Владимир - сапёр ИСВ, 80-82
132. Кузьминых Владимир, 86-87
133. Кулиев А. - водитель БТР ИСВ, 84-85
134. Кулиев М. - сапёр, 87-88
135. Кулык Александр - вожатый собаки МРС взв. разминирования, 87-88
136. Кумсков - водитель,80-81
137. Купцов Андрей - сапёр (погиб 30.09.1987г.)
138. Кусик Алексей - вожатый собаки МРС взв. разминирования, 86-88
139. Кучаров Шавкат - сапер, 85 (ранение, подрыв)
138. Лебедев Сергей - сапёр, 86-87
139. Лебедев Александр - сапер, 87-88
139 Левчик -85-87
140. Левытченков Алексей - сапёр, 83-84
139. Леонов Олег - водитель БТР, 87-88
140. Лобачев Владимир - водитель БТР, 87-88
141. Логвиненко Виталий - ком. отделения взвода ПВС, 83-84
141. Лоскутов Андрей - зам. командира взвода, 80-82
142. Лошкарёв Михаил - водитель автовзвода, 83-85
142. Лукин Андрей - сапёр, 84-85
143. Лукьянов Юрий - 81-83
144. Лукьянов Игорь - 82-84
145. Магомедалиев Магомедали - сапёр (погиб 22.04.1986г.)
146. Мадаминов Баходыр - сапёр, 86-88
147. Мальцев Юрий - водитель автовзвода, 82-84
148. Мамедгельдыев Сулейман - сапёр ИСВ, 80-82
149. Мамзин Сергей - заместитель командира ИТВ, 80-82
150. Мамлев Алексей - сапёр, 87-88 (трагически погиб, попал под машину)
151. Мамунц Рафик - водитель, 80-81
152. Мамхегов Лион, 81-83
153. Мамыров Сабит - командир отделения, 85-87
154. Марков Владимир - мех.-водитель ИМР, 80-82
155. Мартынов Пётр - водитель ИТВ, 80-82
156. Марченко Александр - вожатый собаки МРС взв. раминирования, 82-83 (Граф)
157. Машкенов Арман - мех.-водитель БМР, 87-88
158. Маянцев Александр - сапёр (погиб 01.12.1982г.)
159. Микитало Юрий - командир отделения МТУ
160. Мильо Игорь - командир сапёрного отделения, 6.81-10.82
161. Милайкин Владимир - сапёр ИСВ, 80-82
162. Милютин Михаил - водитель БТР, 87-88
163. Миронов Владимир - водитель МАФС, 80-82
164. Миронов Сергей - сапёр (погиб 15.07.1984г.)
165. Мирончик Михаил - сапёр, 85-87
166. Михаленя Николай - вожатый собаки МРС взв. разминир., 81-83 (Эльза)
167. Мишустин Анатолий - сапёр, 86-88
168. Мищенко Владимир - сапёр ИСВ, 84-85
169. Морозюк Олег - зам. командира взвода ПВС, 84-86
170. Морозов Виктор - сапёр, 84-85
145. Магомедов Магомедгаджи - сапёр (погиб 03.09.1986г.)
171 Муединов Абиб - сапёр, 81-83
172. Музафаров Азим - командир отделения (погиб 08.03.1984г.)
173. Мусаетдинов Аббиб - 83-84
174. Мусин Василий - сапёр, 87-88
175. Муханаев Ринчин - сапёр взвода разминирования, 86-88
176. Нагибко Владимир - водитель, 84-85
177. Неплюхин Виктор - водитель, 86-88
178. Нескромный Александр - водитель, 87-88
174. Никитенко Николай - вожатый собаки МРС взв. разминирования, 12.87-8.88
175. Никитенко Геннадий - вожатый собаки МРС взв. разминирования, 12.87-8.88
176. Никитин Сергей - сапёр ИСВ, 79-81
177. Никитин Юрий - водитель ТММ, 81-83
178. Никифоров Николай, зам. командира взвода (погиб 20.5.1985г.)
178. Никулин Пётр, 80-81
179. Никульников В. - водитель ИСВ, 84-85
180. Новиков Алексей - мех.-водитель МТУ-20, 12.79-4.80
181. Новиков Алексей - мех.-водитель МТУ-20, 82-84
181. Носович Евгений - сапёр ИСВ, 81-83
182. Нохрин Владимир - вожатый собаки МРС взв. разминирования, 82-83 (Эльза)
183. Нуриманов Ралиф - сапёр (погиб 26.10.1986г.)
184. Няк Анатолий - зам. командира автовзвода, 81-83
185. Огузов Мухадин - водитель ИСВ, 81-83
186. Онипченко Валерий - водитель, 86-88
187. Олейников - сапёр, 86-88
188. Опанасенко Владимир - водитель БТР, 86-88
189. Орехов Сергей - ком. отделения, 81-83
189. Осипенков Александр - ком.отделения 82-83
190. Осипов Александр - вожатый собаки МРС взв. разм. (Тайга-погибла)
191. Осипов Григорий - водитель, 01.80-10.80
192. Островидов Андрей - ком.сапёрного отделения, 83-84
193. Остроушко Николай - зам. командира ИТВ, 83-84
192. Отдельнов Сергей - сапёр, 82-84
193. Паже Нормунд - сапёр (погиб 08.08.1988г.)
194. Палагин Сергей - сапёр, 87-88
195. Палей Сергей - сапёр, 84-86
196. Панков Юрий - сапёр ИСВ, 84-85
197. Пелеев Арнольд- сапёр, 87-88
198. Пелых Александр - сапёр-пулемётчик (погиб 07.05.1983г.)
199. Петров Игорь - сапёр (погиб 12.05.1988г.)
200. Петровский Юрий - сапёр, 86-88
201. Петросян Алик - водитель, 81-83 (переведён в РМО)
202. Погорелов Александр - мех.-водитель, 81-83
203. Пододворный Олег - сапёр, 86-88
204 Подпиригора Иван - сапёр-пулеметчик, 86-88
205. Пономарёв Иван - водитель БТР, 86-88
206. Пономаренко Сергей - водитель, 83-84
207. Полиенко Александр, 79-81
208. Попов Алексей, 85-86
209. Попов Виктор - сапёр ИСВ, 81-83
206. Преймачук Юрий - сапёр, 81-83
207. Прокошенков Сергей - сапёр, 83-84
208. Проточенко Владимир - зам. командира взвода разминирования, 84-85
206. Птахин Вячеслав - сапёр, 87-88
207. Пчельников Геннадий - водитель, 86-88
208. Пышков Владимир - сапёр, 86-87
209. Пьяных Анатолий - водитель ИСВ, 82-84
210. Раев Мурат - сапёр, 86-88
211. Райво Паюр - сапер, 83-85
212. Раджепов, 81-82
213. Рахманов Бахтиер - сапер, 85 (погиб 30.8.1985г.)
213. Репин Сергей - водитель БТР, 86-88
214. Рогозин Андрей - водитель ИТВ, 82-84
214. Родионов Анатолий - вожатый собаки МРС (погиб 21.11.1985г.)
215. Рубан Виктор - ком. отделения ТММ, 1.80-5.81
216. Рубцов Валерий - сапер, 87-88
217. Рубцов С.
217. Рыбалко Сергей - водитель БТР, 86-88
218. Савинов Иван - вожатый собаки МРС взв. разминир., 81-83 (Альфа)
219. Свистол Виктор - экскаваторщик, 87-88
220. Савостьянов Юрий - мех.-водитель МТУ-20, 81-83
221. Садовских Александр - 80-82
222. Сайерула Юрий - мех.-водитель БАТ-М, 80-82
223. Саламатин Сергей - водитель ТММ, 83-84 (переведён во 2 мсб)
224. Сальников Александр - командир отд. взвода разминирования, 83-84
225. Самойлов
226. Санников
225. Сатаров Виктор - водитель БТР, 80-82
226. Сатыгулов - сапёр ИСВ, 81-83
227. Сауранбаев Кайрат - зам. ком. взвода ПВС (погиб 07.06.1985г.)
228. Сафин Владимир - сапер, 87-88
228. Свистунов Дмитрий - сапёр, 87-88
229. Себедин Владимир - сапёр (погиб 22.04.1987г.)
230. Северинов Николай - водитель, 80-82
231. Седых Сергей - сапёр, 79-81
232. Семашков Владимир - сапёр, 86-88
233. Семенюк Николай - водитель, 86-88
234. Сербиладзе
235. Сердюк Виктор - мех.-водитель МТУ-20, 83-84
236. Силион Василий - мех.-водитель БМР, 84-86
237. Силов
238. Сиренко Вячеслав - сапёр, 87-88
239. Ситушкин Пётр, 81-83
239. Скворцов Николай - сапёр, 81-дек.82
240. Скоткин Леонид - крановщик, 83-84
240. Созаев Расул, 81-83
240. Соколов Владимир - мех.-водитель БМР, 80-82
241. Соколов Вячеслав - сапёр ИСВ, 80-82
242. Соловьёв Юрий - вожатый собаки МРС взв. разминирования, 82-83
243. Соломахин Сергей - водитель ТММ, 80-82
244. Стасенко Геннадий
245. Стебунов Виктор - мех.-водитель БМР, 87-88
246. Степанов - взвод ПВС, 81-83
247. Суворов Николай - сапёр, 87-88
248. Сулейманов Виталий - мех.-водитель ИМР, 84-86
249. Сулковский Станислав - сапер, 87-88
249. Сызоев Расул - зам. командира ИТВ, 81-83
250. Сядров Дмитрий - сапёр, 83-84 (подрыв)
251. Табенов Ермек - сапёр, 87-88
252. Таран Анатолий - вожатый собаки МРС взв. разминир., 81-82 (Зольда)
253. Таран - мех.-водитель БМР, 83-85
254. Тарасенко Анатолий - водитель, 79-81
255. Татарчук Григорий - вожатый собаки МРС взв. размирования, 86-88
256. Тимошенко Иван - сапёр, 83-85
256. Тимошин А. - сапёр ИСВ, 85-86
257. Титаренко Олег - сапёр (погиб 18.09.1984г.)
258. Тихонов Михаил - водитель, 80-81 (умер 04.07.2010г.)
259. Ткачук Тарас - сапёр, 83-84
259. Толстых
260. Тонконог Александр - заместитель командира взвода, 1.80-5.81
261. Трущенко Геннадий - сапёр (погиб 08.03.1984г.)
262. Турдыев - сапёр, 86-88
263. Туркополес - ИТВ, 80-81
264. Турпендиев - ИТВ, 80-81
265. Турченюк Николай - водитель, 80-82
266. Уколов Геннадий - сапёр (погиб 01.08.1988г.)
267. Уланов Валерий - вожатый собаки МРС взв. разминирования, 82-83
267. Урусов Назбий - водитель автовзвода, 81-83
268. Уткин - сапёр ИСВ, 81-83
269. Файден
270. Фатеев Юрий - водитель ИСВ, 84-85
271. Фёдоров Владимир - заместитель командира взвода разминирования, 83-11.84
272. Федотов - сапёр, 83-84
273. Фокша Степан - командир сапёрного отделения
274. Фоменко Сергей - сапёр ИСВ, 80-82
275. Хаитов Анатолий - водитель БРДМ, 81-83
276. Хайртдинов - водитель БТР, 84-85
277. Хайрулов Рамис - сапёр ИСВ, 84-86
278. Хасанов - мех.-водитель МТУ-20
279. Хатуаев Мурат, 82-84
279. Хатуев Петр - водитель, 81-83
280. Халмухамедов Садритдин - сапёр (погиб 16.10.1983г.)
281. Хамидов Ильяс - сапёр, 85-87
282. Ханжиян Виталий - сапёр (погиб 19.12.1985г.)
283. Ханкелдиев Фозил - сапер 85 (подрыв)
283. Хаустов Виктор - водитель автовзвода, 80-82
284. Хряп Владимир - сапёр, 83-84
284. Худабердиев
285. Худайбергенов - сапёр, 85-86
286. Хуршудян С.Г.
287. Хуснутдинов Ахматгали - сапер (погиб 28.10.1985г.)
287. Хуснулин Рафик - мех.-водитель БМР, 80-82
288. Хутаев Павел - водитель автовзвода, 81-83
289. Цыганков Геннадий - санинструктор, стрелок взвод ПВС, 87- 88
289. Чавчавадзе Мамука - сапёр, 87-88
290. Чамлай Николай - мех.-водитель БМР, (погиб 17.11.1987г.)
291. Чебарёв В. - сапёр ИСВ, 84-85
292. Чепурной Иван - сапёр, 86-88
293. Чернейкин Олег - сапёр ИСВ, 85-86
294. Чернов Константин - сапёр, 87-88 (подрыв 88)
295. Чечель Виктор - водитель БТР (погиб 20.03.1987г.)
296. Чистяков Юрий - водитель автовзвода, 85-86
297. Чихичин Александр - сапёр, 87(подрыв июль 87)
297. Чичварин Юрий - ИСВ, 80-82
298. Чугаев А. - сапёр ИСВ, 84-85
299. Чумаченко Игорь - взвод ПВС, 87-88
299. Чура Александр, 85-87
300. Шарафиев Ильнур - ком. транспортного отдел., 79-80 (умер 21.06.2012г.)
301. Шарипов Шавкат, 84-86
301. Шаталов Петр - водитель, 80
302. Шахаев Владимир - водитель БТР, 80-82
303. Шевченко Александр - командир сапёрного отделения, 80-81
303. Шевчик Пётр - сапёр ИСВ, 84-86
304. Шестаков Вадим - мех.-водитель ИМР, 86-88
305. Шилкин Николай - сапёр, 86-88
306. Широбоков Юрий - сапёр, 86-87
307. Ширяев Иван - сапёр, 79-81
308. Шредаре, водитель, 86-88
309. Шурнюк Александр - сапёр, 86-88
310. Эргашев - сапёр, 85-86
311. Экзеков Эдик - вод.-крановщик, 81-82 (переведён в ДШБ)
312. Юдин Олег - водитель, 87-88
313. Юлбарсов Юсуфжан - сапёр (скончался от ран 08.02.1982г.)
314. Якимов - водитель БТР, 83-84
315. Якивьюк Василий - санинструктор, 87-88
316. Яковенко - сапёр, 83-84
317. Яковлев Владимир - сапёр ИСВ, 80-82
318. Ярашов Фахритдин - сапёр, 84-86 (подрыв)
319. Яремчук С. - вожатый собаки МРС взв. разминирования, 84-86
320. Яровенко Игорь - сапер, 82084
321. Ярош Сергей - сапер ИСВ, 81-83
322. Яснев Сергей - ком. саперного отделения ИСВ, 84-86 (умер в январе 2009г

Советское военное чудо 1941-1943 [Возрождение Красной Армии] Гланц Дэвид М

ИНЖЕНЕРНЫЕ (САПЕРНЫЕ) ВОЙСКА

ИНЖЕНЕРНЫЕ (САПЕРНЫЕ) ВОЙСКА

Инженерные и саперные полки и батальоны

На протяжении всей войны в состав инженерных войск Красной Армии входили саперные войска в составе действующих фронтов и саперы, находящиеся в ведении руководства РГК или РВГК, которые выделялись Ставкой действующим фронтам и армиям по мере необходимости. И те, и другие должны были заниматься возведением и обновлением оборонительных сооружений и оказанием разного рода инженерной поддержки полевым войскам во время наступательных и оборонительных операций.

Инженерные войска в составе действующих войск Красной Армии включали в себя отдельные саперные батальоны (эскадроны) в стрелковых и кавалерийских дивизиях, моторизованные инженерные батальоны в механизированных корпусах, саперные батальоны (эскадроны) в стрелковых и кавалерийских дивизиях, понтонно-мостовые батальоны в танковых дивизиях, легкие инженерные батальоны в мотострелковых дивизиях, саперные роты или взводы в стрелковых и кавалерийских полках и в танковых и мотострелковых полках и бригадах, а также саперные взводы в полках РВГК и корпусной артиллерии.

Саперные батальоны корпусов и дивизий состояли из трех саперных рот трехвзводного состава и технической роты в батальонах корпусного либо технического взвода в батальонах дивизионного подчинения, мостостроительного взвода и взвода секретного оружия и небольшой службы тыла. Общая численность корпусного саперного батальона составляла 901 человек, дивизионного - 521 человек. В зависимости от дивизии, к которой они принадлежали, эти батальоны передвигались либо пешими, либо на лошадях. На 22 июня 1941 года в полевые войска Красной Армии входило свыше 200 саперных батальонов, все они сохраняли свою довоенную структуру до декабря 1941 года, когда Народный комиссариат обороны (НКО) снизил численность батальона до двух рот-в основном из-за создания в рамках РВГК более крупных и эффективных инженерно-саперных войск.

В инженерные войска РГК входило 19 инженерных и 15 понтонно-мостовых полков, дислоцированных в военных округах, которые НКО сформировал за первую половину 1941 года из 22 отдельных инженерных батальонов и 21 отдельного понтонно-мостового батальона. Из этого числа десять инженерных и восемь понтонно-мостовых полков, семь инженерных батальонов и два саперных батальона были приданы действующим фронтам, два инженерных и два саперных батальона были напрямую подчинены РГК, а остальные находились в военных округах и недействующих фронтах.

Инженерный полк РГК состоял из штаба, двух инженерных батальонов (один из них моторизованный), технического батальона с электротехнической, электро-заградительной, гидротехнической и маскировочной ротами, легкого понтонно-мостового парка (НПЛ), 35 инженерных машин, 48 грузовиков и 21 трактора. В понтонно-мостовой полк входил штаб, три понтонно-мостовых батальона (но лишь один кадровый), техническая рота со взводами прокладки дорог, строительства мостов, лесорубов, электротехнического и полевого водоснабжения, понтонно-мостовой парк Н2П и офицерская школа, оснащенная понтонными мостами и техническим оборудованием.

Накануне войны военные планы Генштаба требовали от НКО иметь в каждой полевой армии по меньшей мере один отдельный моторизованный инженерный батальон, один моторизованный понтонно-мостовой батальон и отдельные роты полевого водоснабжения, маскировки , электротехнической и гидротехнической поддержки, учебное подразделение саперов и отдельный резервный понтонно-мостовой парк, оснащенный комплектом Н2П. Кроме того, в каждой полевой армии следовало иметь резервный инженерный полк и отдельную резервную техническую роту для выполнения специальных инженерных задач.

Однако вдобавок к общей нехватке инженерных войск в существующих на 22 июня 1941 года инженерных полках и батальонах РГК отсутствовало от 35 до 60 процентов штатного командного состава, от 20 до 70 процентов штатного сержантско-старшинского состава. У них не хватало в среднем 35 процентов штатной численности и примерно 50 процентов штатного снаряжения.

Кроме инженерных войск, Наркомат Обороны накануне войны имел также 25 военно-строительных управлений. 23 из них занимались строительством укрепрайонов и полевых оборонительных сооружений в западных военных округах вместе с большинством инженерно-саперных войск, принадлежащих будущим фронтам. В результате с началом войны большинство боевых соединений оказались лишены необходимой инженерной поддержки.

Когда войска вермахта нанесли жестокое поражение Красной Армии в ходе операции «Барбаросса», и без того хрупкие советские инженерно-саперные войска претерпели большой урон. НКО отреагировал на это, спешно и практически с нуля начав формирование новых инженерно-саперных батальонов для РГК (позже - РВГК) с последующим выделением их действующим фронтам. Например, в июле 1941 года были расформированы все инженерные и понтонно-мостовые полки РГК, а их остатки использованы для формирования 100 небольших саперных батальонов, оснащенных только винтовками и другим ручным оружием, а также шанцевым инструментом, взрывчаткой и противотанковыми минами. 25 таких батальонов были приданы стрелковым корпусам, а еще 75 - стрелковым дивизиям.

В результате общее число инженерно-саперных и понтонно-мостовых батальонов в Красной Армии постоянно росло-с 20 на 1 июля до 178 на 1 ноября, включая 140, приданных действующим фронтам. Однако в тот же период инженерная поддержка стрелковых дивизий заметно снизилась. Например, 29 июля НКО расформировал технические и понтонные взводы в саперных батальонах стрелковых дивизий, а в июле 1942 года, после ликвидации в декабре трех саперных рот батальона, он сократил численный состав батальона на 60 бойцов, уменьшив также количество противотанковых и противопехотных мин.

Начиная с первых месяцев 1942 года НКО принялся компенсировать нехватку инженерных войск, придавая действующим фронтам и армиям один или два новых инженерных или саперных батальона, а фронтам - новые понтонно-мостовые батальоны. Отдельные инженерные батальоны могли быть либо пешими, либо моторизованными, они состояли из трех инженерных рот с тремя инженерными или моторизованными взводами и одним техническим взводом в каждой (последний имел отделения электроснабжения, лесорубов и транспортное), Общая численность батальона составляла 405 человек. Отдельные саперные батальоны имели две-три саперных роты при общей численности примерно в 320 человек.

В то время как число отдельных инженерных и понтонно-мостовых батальонов в Красной Армии возросло за описываемый период с 82 и 46 на 1 января 1942 года до, соответственно, 184 и 68 на 1 января 1944 года, количество отдельных саперных батальонов снизилось с 78 до трех.

Саперные бригады и армии

Хотя за время начальных этапов немецкой операции «Барбаросса» численность инженерных войск Красной Армии сильно сократилась, Государственный комитет обороны (ГКО) приказал

Ставке возвести для замедления наступления вермахта новые стратегические оборонительные рубежи и позиции, используя для этого вновь созданные инженерные и саперные части. Например, 24 июня ГКО приказал возвести стратегический оборонительный рубеж по реке Луге к югу от Ленинграда, 25 июня - второй рубеж от Невеля через Витебск и Гомель вдоль Днепра до Днепропетровска, а 28 июня - третий рубеж от Осташкова через Оленино, Дорогобыч и Ельню вдоль Десны до Жуковки, в 50 километрах к западу от Брянска.

Когда наступление вермахта ускорилось, ГКО в середине июля приказал Ставке возвести еще два крупных оборонительных рубежа, первый-для защиты Одессы, Крымского полуострова и Севастополя, второй - для защиты подступов к Москве. Московский рубеж, который преграждал вермахту наступление на Волоколамском, Можайском и МалоярославецкОм направлениях, начинался от Ржева, шел через Вязьму, на юг от Московского водохранилища по реке Лама, далее через Бородино и Калугу до Тулы.

Ответственность за возведение этих оборонительных рубежей Ставка возложила на Главное военно-инженерное управление НКО и на Главное управление гидротехнического строительства (Главгидрострой ) при НКВД. Первое должно было использовать для сооружения рубежей военно-строительные батальоны, находящиеся в подчинении фронтовых и армейских управлений военно-полевого строительства на отведенных им участках; в свою очередь, последнее должно было задействовать для возведения оборонительных рубежей в более глубоком тылу свои строительные войска. Когда такая организация работ оказалась неэффективной, ГКО 22 августа преобразовал Главгидрострой в Главное управление оборонительных работ (ГУОБР) при НКВД и возложил на него ответственность за координацию строительства тыловых оборонительных рубежей.

Несмотря на все усилия ГКО и Ставки, стремительное наступление вермахта нанесло тяжелый урон инженерным войскам Красной Армии, не позволив большинству из них принять участие в возведении оборонительных рубежей. Немцы упредили многие из попыток Ставки возвести оборонительные рубежи. В августе и сентябре немецкие войска преодолели Витебско-Гомельский и Лужский рубежи Красной Армии, а в начале октября прорвали стратегическую оборону на вяземском и брянском участках, окружив и уничтожив крупные силы советских войск. Встревоженная возможностью выхода немцев к Москве, Ставка образовала 12 октября Московскую зону обороны, которая должна была состоять из серии оборонительных поясов вокруг города. Наиболее важный из них проходил через Хлебниково, Сходню, Звенигород, Кубинку и Наро-Фоминск, по Пахре и Москве-реке.

Поскольку у Красной Армии отсутствовали инженерно-строительные войска, необходимые для строительства этих и других оборонительных рубежей, ГКО 13 октября приказал НКО сформировать к 1 ноября 1941 года шесть саперных армий, состоящих из саперных бригад, и передал все инженерные и строительные войска Красной Армии в составе действующих фронтов и в тылу под начало ГУОБР (НКВД). Получившие номера с 1-й по 6-ю, эти армии были сформированы в Вологде, Горьком, Ульяновске, Саратове, Сталинграде и Армавире, их общая численность составила 300 000 человек.

ГКО возложил на ГУОБР ответственность за создание к 10 декабря всех тыловых оборонительных рубежей и позиций, особенно к западу от Москвы, и приказал ему подготовить весь личный состав, приданный новообразованным саперным армиям и другим инженерным войскам Красной Армии.

Каждая саперная армия должна была иметь примерно по 50 000 человек, преимущественно резервистов в возрасте до 45 лет. Предполагалось привлечь в них личный состав инженерных и строительных частей из зон действующих фронтов, а также других специалистов, мобилизованных в тылу. В саперных бригадах насчитывалось 19 саперных батальонов, один автотракторный батальон и один механизированный отряд. По распоряжению ГКО саперная армия должна была иметь 3000 грузовиков, 90 легковых машин, 1350 гусеничных тракторов и 2350 тягачей с прицепами, 12 000 вагонов стройматериалов и полное количество необходимых строительных инструментов. Кроме того, к строительству оборонительных рубежей привлекались управления других комиссариатов и гражданское население.

По приказу ГКО для строительства была проведена мобилизация местного населения. В основном это были женщины, старики, школьники и подростки допризывного возраста. По приказу военных советов фронтов и военных округов, а также областных и районных партийных и административных органов из них были сформированы рабочие батальоны [мобилизованные], которые затем подчинили саперным армиям .

В конечном итоге было сформировано девять саперных армий, получивших номера с 1-й по 9-ю. Эти армии состояли из 30 саперных бригад и имели в общей сложности 570 саперных батальонов, получивших номера с 1200-го по 1465-й и со 1543-го по 1771-й. Общая численность саперных армий на 1 ноября 1941 года составила 299 730 человек. Однако острая нехватка инженерных и строительных войск ограничивали численность и возможности этих армий и бригад.

Каждая из первых девяти саперных армий состояла из штаба и двух-четырех отдельных саперных бригад. В саперную бригаду входили штаб, 19 отдельных саперных батальонов, разделенных натри роты с четырьмя взводами в каждой и общей численностью батальона в 497 человек, механизированный отряд с одним дорожным и одним мостовым взводом, взвод лесорубов, взвод строительства позиций и автомобильно-тракторный взвод с четырьмя отделениями. Хотя численность каждой саперной бригады должна была составлять 9979 бойца, большинство бригад оставались не полностью укомплектованными. В итоге личный состав саперных батальонов, которому полагалось 12 часов в день заниматься строительными работами и еще два часа - военной подготовкой, был вынужден трудиться над возведением оборонительных сооружений по 12-14 часов в день и вообще не проходил никакой военной подготовки. Десятая по счету саперная армия, получившая номер 1, завершившая свое развертывание в полосе Западного фронта в январе 1942 года, состояла из десяти саперных бригад с восемью саперными батальонами в каждой - всего 80 саперных батальонов и 45 160 бойцов.

Первоначально саперные армии подчинялись ГУОБР при НКВД, но работали под прямым руководством Главного военно-инженерного управления НКО. Однако такая организация командования оказалась не вполне эффективной, и 28 ноября Ставка подчинила эти армии начальнику инженерных войск Красной Армии. В декабре 1942 года начальник инженерных войск придал девять саперных армий и 29 саперных бригад военным округам и действующим фронтам (две Западному фронту и одну-Карельскому фронту). К середине января 1942 года структура инженерных войск Красной Армии расширилась, теперь в них насчитывалось десять саперных армий, 40 саперных бригад, три инженерных полка и 82 инженерно-саперных, 78 саперных и 46 понтонно-мостовых батальона.

Эти саперные армии и бригады отвечали в первую очередь за возведение стратегических оборонительных рубежей в глубоком тылу Красной Армии. Первые из этих рубежей, расположенные в Московском, Сталинградском, Северо-Кавказском и Волжском военных округах, носили постоянный характер и состояли из сложной системы укрепленных батальонных оборонительных районов и ротных опорных пунктов, размещенных на вероятных направлениях немецкого наступления и вокруг крупных городов. Однако 27 декабря 1941 года, после победы Красной Армии под Москвой, ГКО приказал прекратить оборонительные работы вокруг Москвы, чтобы можно было выделить больше ресурсов для транспортировки беженцев, зерна и хлеба для нуждающегося населения, и ограничил строительные работы на других оборонительных, рубежах.

Помимо выполнения своих обязанностей по строительству, саперные армии служили еще и базой подготовки инженерных войск Красной Армии в целом. Например, в ноябре-декабре 1941 года НКО присвоил двум, а потом трем батальонам в каждой бригаде обозначение учебных и в конечном итоге передал свыше 90 таких батальонов действующим фронтам. Прошедшие подготовку как обычные инженерные, понтонно-мостовые или дорожно-мостовые батальоны и укомплектованные наиболее опытным личным составом, предназначенные для перевода на фронт части сразу же прекращали всякие оборонительные работы и занимались интенсивной полевой подготовкой. После убытия их на фронт саперные бригады формировали взамен ушедших новые батальоны и роты. Однако хаос, вызванный постоянным перетеканием личного состава между саперными армиями и действующими фронтами, отрицательно сказывался на эффективности действий первых.

Десять саперных армий доказали свою ценность во время зимнего наступления Красной Армии 1941-1942 годов, помогая поддерживать безопасность в тылу, повышая инженерные и саперные возможности фронтов. Однако они оказались неповоротливыми, неэффективными и трудно управляемыми, особенно в поминутно меняющейся боевой обстановке. Поэтому в феврале 1942 года ГКО приказал НКО расформировать половину саперных армий и бригад, придать остальные действующим фронтам, а личный состав расформированных войск использовать для содействия формированию новых стрелковых дивизий и бригад.

В феврале-марте НКО расформировал 2-ю, 4-ю, 5-ю, 9-ю и 10-ю саперные армии и шесть саперных бригад, увеличив численность 7-й и 8-й саперных армий Юго-Западного фронта соответственно до пяти и десяти бригад. Кроме того, он придал действующим армиям и Московской зоне обороны четыре саперные армии, три отдельные саперные бригады и много вновь образованных специальных инженерных частей.

В то же время Главное управление формирования и комплектования войск Красной Армии при НКО изъяло из саперных армий и бригад командный состав для передачи в действующие войска, а также сократило количество и численность саперных батальонов в саперных бригадах. Второй шаг НКО сделал в апреле, снизив численность саперных батальонов с 497 до 405 человек, заменив автотракторные батальоны ротами с четырьмя автомобильными и одним тракторным взводом в каждой и снизив численность саперных бригад до семи батальонов при одной автотракторной роте при общей численности бригады в 3138 человек.

В конце июня, через два месяца после завершения этой реорганизации, НКО столкнулся с трудной задачей - остановить новое летнее наступление вермахта, операцию «Блау». Помимо обеспечения поддержкой действующих фронтов, 1-я, 3-я 6-я и 8-я саперные армии НКО должны были укрепить оборонительные рубежи к западу от Москвы, возвести новые рубежи для обороны подступов к Сталинграду и Кавказу и выделить из своих рядов живую силу для возмещения потерь в войсках Красной Армии.

Пять саперных армий ускоренными темпами возводили эти оборонительные сооружения, но 26 июля ГКО приказал НКО к 20 августа извлечь 400 000 человек из небоевых частей, включая 60 000 саперов для придания их боевым соединениям. Оставшиеся саперные армии и бригады предполагалось сократить, поскольку они «слишком велики и организационно немобильны и не могут действенно выполнять свои задачи по инженерной поддержке боевых операций наших войск, особенно в наступательных операциях» .

ГКО намеревался создать более гибкие и эффективные инженерные войска, которые Ставка могла бы задействовать в оборонительных и наступательных операциях на самых критических направлениях в конце лета и осенью 1942 года. В результате было решено расформировать оставшиеся саперные армии и часть саперных бригад, а еще часть бригад преобразовать в специализированные инженерные бригады, предназначенные для продержки действующих фронтов.

Приказом от 17 августа 1942 года НКО начал преобразование оставшихся пяти саперных армий и 27 саперных бригад в управления оборонительных сооружений (см. ниже раздел «Строительные войска»). Шесть саперных бригад были переформированы в инженерные бригады РВГК, подчиненные действующим фронтам, еще 8 - расформированы. 30 000 человек из бывших 1-й, 7-й и 8-й саперных армий переданы на укомплектования вновь образованных стрелковых дивизий. Позже, уже в сентябре, 1-я, 3-я, 6-я и 7-я саперные армии были переформированы в УОС (Управления оборонительного строительства), 8-я саперная армия стала УОС в октябре. 12 саперных бригад стали инженерными бригадами в составе действующих фронтов (см. таблицу 9). Остальные 18 саперных бригад, приданных 15 октября действующим фронтам, теперь выполняли двойные функции, обеспечивая войска фронтов инженерной поддержкой и служа базами для формирования новых, более специализированных инженерных бригад и батальонов.

Саперные армии и бригады внесли значительный вклад в победы Красной Армии под Ленинградом, Москвой и Сталинградом, готовя оборонительные рубежи, обеспечивая действующие фронты инженерной поддержкой и служа базой для формирования других, более специализированных инженерных войск, передаваемых действующим фронтам. Например, в 1941 году девять саперных армий организовали, обучили и отправили в действующие войска более 150 специализированных инженерных батальонов; в 1942 году саперные армии и бригады сформировали 27 специализированных инженерных бригад РВГК, 23 из которых прослужили до конца войны, а пять - существуют и по сей день. И наконец, саперные армии выделили более 150 000 человек для укомплектования и формирования новых стрелковых дивизий.

Инженерные бригады

Расформировывая весной 1942 года свои саперные армии, НКО в то же время учел требования командующих фронтами, предлагавших формировать специализированные и гибкие инженерные бригады, лучше отвечающие их потребностям. Поэтому одновременно началось создание широкого спектра новых инженерных бригад и батальонов. Например, откликаясь на мартовское требование начальника инженерных войск Западного фронта, НКО принялся с 18 апреля формировать инженерные бригады особого назначения (ИБОН). Первая из них, 33-я инженерная бригада особого назначения Западного фронта, сформированная в мае из 33-й саперной бригады 1-й саперной армии, состояла из шести инженерных батальонов заграждений, двух электротехнических батальонов, одного прожекторного батальона, отряда электрификации, электрогенераторного обоза, особой технической инженерной роты, автотранспортной роты и четырех электротехнических рот (прикомандированных), при общей численности бригады в 4757 человек. В конечном итоге НКО сформировал к 1 июля шесть инженерных бригад особого назначения и еще восемь - к 1 ноября, придавая их полевым войскам по одной бригаде на действующий фронт.

Хотя структура этих инженерных бригад особого назначения могла варьироваться, большинство из них состояло из штаба, автотракторной роты, от пяти до восьми инженерных батальонов заграждения, один из которых был преобразован в октябре 1942 года в особый минный батальон, элетротехнического батальона и отряда электрификации, при общей численности в 3097 человек на 5-батальонную бригаду. Главная задача бригады заключалась в выполнении специальных задач, таких, как установка и снятие минных полей, размещение управляемых минных полей, создание электрифицированных и прочих заграждений, но им зачастую приходилось выполнять и более опасные боевые задания. Например, 33-я инженерная бригада особого назначения Волховского фронта во время прорыва в январе 1943 года блокады Ленинграда использовала свои батальоны инженерных заграждений в качестве штурмовых групп.

В дополнение к этим инженерным бригадам особого назначения НКО также сформировал в апреле 1942 года отдельные инженерно-минные батальоны. По одному такому батальону было придано каждой из истребительно-противотанковых бригад Красной Армии с задачей возводить противотанковые заграждения и уничтожать вражеские танки совместно с артиллерийскими войсками.

НКО продолжил этот процесс и в конце лета 1942 года, когда началось формирование гвардейских минных батальонов - наиболее интересного и самого секретного из всех специализированных видов инженерных войск. В августе два гвардейских минных батальона были развернуты на Воронежском и Северо-Кавказском фронтах. К 1 октября в полевых войсках уже имелось десять таких батальонов-как правило, по одному батальону на действующий фронт. Сформированные специально для проведения диверсионных операций в тылу врага, батальоны обычно действовали небольшими диверсионными группами.

В дополнение к гвардейским минным батальонам НКО 17 августа сформировал в Московском военном округе гвардейскую минную бригаду, подчинив ее прямому руководству Ставки. Сформированная из двух саперных батальонов 37-й саперной бригады 1-й саперной армии, 1-я гвардейская минная бригада состояла из штабной группы, роты управления и пяти гвардейских минных батальонов при общей численности бригады в 2281 человека. Подобно отдельным батальонам, эта бригада не только ставила и снимала мины, но также и сформировала и развернула небольшие группы для проведения диверсионных операций (зачастую совместно с партизанами) против немецких коммуникаций и важных тыловых объектов.

Летом 1942 года НКО также создал широкий спектр менее крупных специализированных подразделений, в том числе пять фугасно-огнеметных рот, несколько рот полевого водоснабжения и группу бурения артезианских скважин для обеспечения действующих войск питьевой водой.

Готовя Красную Армию к крупным контрнаступлениям и последующей зимней кампании, Ставка приказала НКО сформировать для поддержки этих наступлений более крупные и более специализированные инженерные войска. В результате многие из существующих инженерных батальонов в октябре были сведены в инженерно-саперные бригады (исбр), каждая из которых состояла из четырех-пяти инженерно-саперных батальонов, легкого понтонно-мостового парка НЛП и моторизованной инженерной разведроты. Несколько таких бригад были сформированы как горно-инженерные, подразделявшиеся на четыре горных инженерно-саперных батальона, способных эффективно действовать в условиях гористой местности.

12 ноября, откликаясь на требование начальника инженерных войск Красной Армии генерал-майора М. П. Воробьева, НКО преобразовал часть саперных бригад в 15 инженерно-минных бригад (имбр), получивших номера с 1-й по 15-ю. Эти бригады, отвечавшие за создание оперативных зон заграждений, состояли из штаба, штабной роты и семи инженерно-минных батальонов при общей численности в 2903 человека.

Кроме того, 26 ноября 1942 года НКО приказал преобразовать за ноябрь-декабрь пять саперных бригад Закавказского фронта в горные инженерно-минные бригады РВГК (с 1-й по 5-ю). Каждая такая бригада (гимбр) состояла из пяти горных инженерно-минных батальонов, роты и взводы которых имели в качестве транспортных средств не трактора, а лошадей и ослов, общая численность бригады составляла 2344 человека.

Осенью 1942 года НКО начал формировать более крупные и более эффективные понтонно-мостовые части - в первую очередь потому, что Ставка считала укрупнение мостостроительных частей важным условием для достижения успеха в расширенных наступательных операциях. В начале осени НКО направил действующим фронтам и армиям подкрепления в виде 11 отдельных понтонно-мостовых парков РВГК, а в ноябре 1942 года сформировал две понтонно-мостовые бригады и придал их Сталинградскому фронту для использования в контрнаступлении под Сталинградом. Эти бригады состояли из штабной роты, от трех до семи (обычно из четырех) моторизованных понтонно-мостовых батальонов Н2П, одного понтонно-мостового батальона ДМП-42 с общей мостовой грузоподъемностью в 50 тонн, а также нескольких водолазных отрядов для проведения подводных работ. Когда развернулось зимнее наступление, НКО придал в январе 1943 года третью понтонно-мостовую бригаду Ленинградскому фронту. В феврале к этим бригадам добавились четыре новых тяжелых понтонно-мостовых полка, каждый из которых состоял из двух батальонов, оснащенных новыми понтонными мостами ТМП 100-тонной грузоподъемности.

За 1942 год НКО не только сформировал и передал в действующие войска внушительное количество новых инженерных бригад, но и укрепил имеющиеся инженерные силы, включая новые инженерные части в уже имеющиеся структуры. Например, во все новые гвардейские стрелковые и механизированные корпуса были включены саперные батальоны, а в новые танковые корпуса - инженерно-минные роты.

Таким образом, к 1 февраля 1943 года структура инженерных войск Красной Армии расширилась и включала в себя 13 инженерных бригад особого назначения, одну саперную бригаду, 17 инженерно-саперных бригад (в том числе пять горных), 15 инженерно-минных бригад, 185 отдельных инженерных батальонов, десять отдельных Саперных батальонов, одну гвардейскую минную бригаду, 11 гвардейских минных батальонов, три понтонно-мостовых бригады, четыре понтонно-мостовых полка и 78 понтонно-мосто-вых батальонов.

Все эти инженерные бригады особого назначения, инженерно-саперные, инженерно-минные, понтонно-мостовые бригады и гвардейскую минную бригаду, а также понтонно-мостовые полки и минно-саперные и понтонно-мостовые батальоны вместе с гвардейскими минными батальонами НКО создавал специально для выполнения конкретных боевых задач во время наступательных операций-либо в составе действующих фронтов и армий, либо под прямым управлением Ставки.

В 1943 года НКО продолжал расширять и совершенствовать структуру своих инженерных войск. Например, в феврале началось формирование пяти тыловых бригад заграждений, состоящих из пяти-семи инженерных батальонов каждая. Задачей таких бригад было очищение освобожденной территории от мин и заграждений. После длительного процесса формирования Ставка в декабре 1943 года передала одну из этих бригад Московскому военному округу, две - вновь образованному Харьковскому военному округу и по одной - Северо-Кавказскому и Уральскому военным округам.

И что еще важнее, учитывая нарастающее ожесточение наземных боев и возросшую прочность обороны вермахта, НКО начал 30 мая создавать штурмовые инженерно-саперные бригады. Преобразованные из существующих инженерно-саперных бригад, эти новые бригады состояли из штаба, пяти штурмовых инженерно-саперных батальонов, одной моторизованной инженерной разведроты, легкого парка для форсирования рек, роты разминирования (имевшей в своем составе собак для поиска мин) и небольшой службы тыла. Эти новые бригады должны были оказывать помощь пехоте и танковым войскам в преодолении хорошо подготовленных неприятельских оборонительных рубежей и укрепленных позиций.

Когда Красная Армия в конце лета - начале осени 1943 года начала новые наступательные операции, расчистка минных полей стала важнее закладки мин. Поэтому НКО принялся заменять инженерно-минные бригады РВГК инженерно-саперными бригадами РВГК, создавая новые и реорганизуя уже существующие инженерно-саперные бригады для повышения их эффективности. В результате число инженерно-минных бригад в структуре РВГК снизилось с 15 на 1 февраля до 12 на 1 июля, а к 31 декабря - вообще до нуля, но в то же время количество инженерно-саперных бригад возросло с 12 на 1 февраля до 13 на 1 июля, и наконец - до 22 на 31 декабря 1943 года. Кроме того, к 1 июля было создано 15 новых штурмовых инженерно-саперных бригад, а к 31 декабря их уже стало 20.

И наконец в июне 1943 года НКО ввел в действие новые танковые полки, оснащенные 22 танками Т-34 и 18 минными тралами ПТ-3. Формально эти полки не входили в структуру инженерных войск, но главной их задачей была расчистка проходов через многочисленные минные поля, установленные немцами по всей их обороне.

Благодаря этим усилиям НКО численность и разнообразие структуры инженерных войск Красной Армии за два года резко возросла - с 32 саперных бригад, трех инженерных полков и 206 батальонов различных видов на 1 января 1942 года до 68 бригад разных видов, шести понтонно-мостовых полков и 270 инженерных и понтонно-мостовых батальонов на 31 декабря 1943 года. Когда Красная Армия начала кампанию 1944 года, структура ее инженерных войск уже полностью отвечала возросшим оперативным потребностям.

1. Сухопутные войска Перед маньчжурским инцидентом японская армия состояла по планам мирного времени из 17, а по планам военного времени из 30 дивизий.С возникновением в 1931 году маньчжурского конфликта и особенно в связи с ростом военного могущества Советского Союза