Pieci mīti par pirātiem, kuriem visi tic. 21. gadsimta pirāti: daži fakti par mūsdienu pirātismu (video) Kur mūsdienās dzīvo pirāti

Jūras pirātisms- laupīšana jūrā, tirdzniecības kuģu sagrābšana ar mērķi iegūt izpirkumu vai pārdot sagūstīto kravu. Masu apziņā tas vairāk asociējas ar viduslaiku notikumiem, taču patiesībā šī problēma mūsdienās ir ārkārtīgi aktuāla. Somālijas pirātu darbības tagad ir vislabāk zināmas, taču patiesībā šī ir tālu no vienīgā viņu aktīvās darbības joma...

Jūras pirātisms ir pazīstams kopš senatnes (slavenākie šajā ziņā ir feniķiešu pirāti, kuri vienlaikus veica daudzus ģeogrāfiskus atklājumus). Pirātisms bija ārkārtīgi attīstīts viduslaikos un jaunajos laikos, un tas aptvēra daudzus pasaules reģionus. Papildus pašam pirātismam, kas tika uzskatīts par tiešu bandītismu, pastāvēja tāda parādība kā privātā darbība - arī pirātisms, bet ar oficiālu patentu no valsts valdības.

Piemēram, privātpersonas ar Lielbritānijas patentu aplaupīja franču un spāņu kuģus un otrādi. Ķīniešu pirāti ļoti aktīvi darbojās Austrumāzijā. Divu pasaules karu laikā privātīpašumam līdzīgas darbības veica vācu raideri (palīgkreiseri).

Pašlaik galvenās jūras pirātu darbības jomas ir Gvinejas un Adenas līcis, Malakas šaurums un Dienvidķīnas jūra. Viņu rīcību veicina politiskā nestabilitāte valstīs, kas atrodas blakus šo akvatoriju piekrastei, daudzu ērtu patversmju klātbūtne krastā un intensīva kuģošana šajās teritorijās. Ievērojamie ienākumi, ko pirāti saņem no izpirkuma maksām par kuģiem, to apkalpēm un kravu, ļauj iegādāties ātrgaitas laivas un laivas, ieročus un sakaru aprīkojumu, kas padara viņu rīcību vēl efektīvāku.

Pasaules flotes nav aprīkotas, lai apkarotu jūras pirātismu, jo pirātu laivas ir ļoti daudz, ātri un ārkārtīgi mazi mērķi. Karakuģi nav aprīkoti, lai tiktu galā ar šādiem mērķiem. Turklāt cīņa pret jūras pirātismu ir ārkārtīgi sarežģīta juridisku iemeslu dēļ.

Pirmkārt, nav skaidrs, kura jurisdikcijā ir starptautiskajos ūdeņos sagūstīti pirāti. Ja viduslaiku pirātus, kuriem nebija markas hartas, pakārt pagalmos, tad mūsdienu pirātus, īpaši, ja viņiem izdevās izmest ieročus pār bortu, vai nu vienkārši atbrīvo vai nodod savas valsts varas iestādēm, kur viņi parasti. , uzreiz nonāk brīvībā (spilgtākais piemērs - Somālija).

Otrkārt, pirātu sagūstīto kuģu jurisdikcija bieži vien ir neskaidra. Mūsdienu tirdzniecības kuģniecība ir internacionalizēta tāpat kā neviena cita pasaules ekonomikas nozare. Kuģi, kā likums, kuģo zem izdevīgajiem karogiem (Panama, Libērija, Mongolija, Kambodža u.c.), un to apkalpē gandrīz vienmēr ir vairāku valstu pārstāvji. Rezultātā bieži vien nav skaidrs, kam tieši ir jāaizsargā katrs konkrētais kuģis.

Valstij, kurai kuģis formāli pieder, patiesībā ar to nav nekāda sakara, turklāt tai nav arī spēku un līdzekļu kuģu atbrīvošanai. Tāpēc kuģa sagrābšana, ko veic pirāti, parasti kļūst par problēmu tikai un vienīgi kuģu īpašnieku kompānijai, kurai bieži vien nav ne līdzekļu, ne vēlēšanās glābt kuģi un jūrniekus (un jūrnieki, kā jau minēts, var nav saistītas ar valsti, kuras karogs plīvo virs kuģa, ne ar valsti, kurā kuģa īpašnieka uzņēmums ir “reģistrēts”). Izpirkuma maksa ļoti bieži ir vienīgā iespējamā iespēja.

Rezultātā, lai gan, piemēram, Indijas okeāna rietumu daļā mūsdienās, lai apkarotu jūras pirātismu, ir NATO jūras spēku vienība, Eiropas Savienības eskadra (atsevišķa no NATO), operatīvā vienība ASV Jūras spēki (arī atsevišķi no NATO), Krievijas, Japānas, Ķīnas, Indijas, Dienvidkorejas, Irānas karakuģi, pirātu sagūstīto kuģu skaits un par tiem maksājamās izpirkuma summas turpina pieaugt.

Daži fakti par mūsdienu pirātismu:

Somālijas pirāti pie Āfrikas raga 2005.–2012.gadā saņēmuši izpirkuma maksu ap 339–413 miljoniem ASV dolāru, un vidējā summa ir 2,7 miljoni dolāru.

Par veiksmīgu operāciju parastie pirāti saņem 30–75 tūkstošus dolāru, pirmais, kas uzkāpj uz sagūstītā kuģa, kā arī tie, kas ierodas ar saviem ieročiem vai kāpnēm, saņem 10 tūkstošu dolāru prēmiju.

Khats, ko nemitīgi košļā, tostarp Somālijā, pirātiem bieži piegādā uz kredīta. Tās daudzums tiek stingri ņemts vērā, un pēc operācijas pirāts saņem savu peļņas daļu, no kuras atņemtas khat izmaksas, kas jūrā ir trīs reizes lielākas nekā kontinentālajā daļā.

Pirātu algu atvelk arī par pārtiku plus soda naudu: piemēram, par cietsirdīgu izturēšanos pret kuģa apkalpi var zaudēt 5 tūkstošus dolāru – pirātu kodu, gluži kā vecajos labajos laikos. Rezultātā tie, kas ir īpaši nesavaldīgi, dažkārt neko nenopelna no reida vai nonāk parādos.

Daļa laupījuma nonāk pavāriem, starpniekiem, laimīgajiem valūtas detektoru īpašniekiem (lai pārbaudītu banknošu īstumu) un juristiem (kuriem ir pastāvīgi liels pieprasījums) par viņu pakalpojumiem. Viņi arī maksā vietējiem tiesībsargājošajiem darbiniekiem un teroristiem (Al-Shabaab, piemēram, ņem 20% no pirātiem kā “attīstības nodokli”), lai viņus neaiztiktu.

Bijušie pirāti pēc iespējas labāk apmetas uz sauszemes. Viņi bieži pelna iztiku, sniedzot pakalpojumus savu neseno kolēģu patiesajiem un potenciālajiem upuriem – kļūst par “konsultantiem” vai sarunu vedējiem.

Pirātu ekspedīciju finansēšana nav tik dārga, kā varētu domāt. Standarta izbrauciens var maksāt tikai dažus simtus dolāru, tāpēc dalībnieki var viegli piedalīties paši. Lieli braucieni uz vairākiem kuģiem maksā līdz 30 tūkstošiem dolāru un prasa profesionālu finansējumu. Finansisti tad ir militārie vai civilie, khat tirgotāji, zvejnieki un bijušie pirāti. Par saviem pakalpojumiem viņi pieprasa no 30% līdz 75% no izpirkuma maksas.

Vidēji darījumā ir iesaistīti 3-5 investori. Tā kā pieklājīgie somālieši naudu tur prom no savas dzimtenes, viņiem ir jāizgudro atmazgāšanas shēmas, lai atgrieztu līdzekļus Somālijai.

Valsts finanšu sektoram klājas pārsteidzoši labi un tas aug straujāk nekā valsts iestādēm. Jo īpaši tiek izstrādāta interneta maksājumu sistēma, tostarp ļoti nemierīgajās valsts daļās.

Ieņēmumi no pirātisma darbībām izplūst no Somālijas galvenokārt caur Džibutijas Republiku, Keniju un AAE.

Trešā daļa pirātisma finansistu tērē savu naudu sava veida “tautas milicijas” veidošanai un savai politiskajai ietekmei. Daudzi investē khat tirdzniecībā – tas ir liels un arī legāls bizness.

Jūras pirātisma karte

Kaboverde.

Šīs salas atrodas netālu no Āfrikas kontinenta, un daudzi šī kontinenta iedzīvotāji cenšas uz tām nokļūt, meklējot labāku darbu. Tāpēc mēģinājumi sagrābt privātās jahtas šajā rajonā nav nekas neparasts. Bet uz pašām salām labāk nenolaisties, tur plaukst narkotiku kontrabanda, un, kā stāsta tur viesojušies jūrnieki, tik daudz narkomānu viņi nekur nav redzējuši. Uzbrukt var jebkurā laikā, bet zādzības tur ir diezgan izplatītas. Bieži ir gadījumi, kad noziedznieki uzbrūk krasta tuvumā novietotām jahtām.

Brazīlija.

Brazīlijā periodiski notiek organizētu bandu spontāni uzbrukumi kuģiem. Šī valsts kopā ar Somāliju ir vienīgās valstis pasaulē, kur pirāti nebaidās uzbrukt ne tikai mazajām jahtām, bet arī tirdzniecības kuģiem. Nesen bandīti uzbruka angļa Pītera Bleika jahtai “Seamaster”, nebaidoties ne no kuģa izmēra (36 m), ne 10 labi apmācītiem apkalpes locekļiem.

Nedaudz agrāk uzbruka vēl divām jahtām, abas lielas, viena vācu, otra grezna franču jahta “Jongert”. Un, neskatoties uz apkalpes mēģinājumiem pretoties, visi trīs tika pilnībā izlaupīti. Brazīlijas piekraste stiepjas simtiem kilometru, un tā ir pilna ar maziem līčiem un upju grīvām, kur bandīti var ātri aizbēgt pēc uzbrukuma. Par visbīstamākajām tiek uzskatīta Amazones grīva un Santosas un Fortelezas apgabali, kur mūsdienu pirātismsīpaši plaukstoša.

Venecuēla

Daudzu jūrnieku atmiņā šīs valsts teritoriālie ūdeņi atstāja tumšas atmiņas. Vēl nesen pirātu uzbrukumi notika ļoti bieži, īpaši austrumu reģionā. Lai gan pārsvarā ar pirātismu tur nodarbojas nabadzīgi zvejnieki, kas spiesti to darīt iztikas līdzekļu trūkuma dēļ.

Tāpat pasaules sabiedrībai kļuva zināms klajais gadījums, kad Venecuēlas krasta apsardzes darbinieki mēģināja sagrābt vācu jahtu! Lai gan valsts valdība šo faktu kategoriski noliedz, paziņojot, ka tā bijusi tikai vietējo narkotiku tirgotāju izrēķināšanās, nu, jā, mēs labprāt ticam. Īpaši bīstamas ir teritorijas ap Puerto la Krusas un Margaritas salām. Īpaši uzmanīgiem jābūt arī Parijas un Arājas pussalas tuvumā, netālu no Amacuro un Pedernales upju grīvas.

Trinidāda

Vēl nesen šīs vietas tika uzskatītas par peldēšanai drošām, taču pagājušajā gadā viss mainījās uz slikto pusi. Īpaši Čaguaramas reģionā kļuvuši biežāki gadījumi, kad bandīti mēģina sagrābt kuģus uz laivām ar piekarināmiem motoriem. Jums nevajadzētu iet krastā, pastāv visas iespējas tikt aplaupītam vai pat nogalinātam.

Kolumbija

Šeit pirātisma gadījumi ir diezgan reti, neskatoties uz pašas valsts slikto tēlu. Pēdējais nopietnais jūras uzbrukuma incidents notika 2002. gada 29. septembrī, kad Puerto Hermosa apgabalā, 50 km uz ziemeļaustrumiem no Venecuēlas robežas, tika uzbrukts trim amerikāņu jahtām. Un šo valstu valdības rāda viena uz otru ar pirkstiem, apgalvojot, ka reideri uz kuģiem veic tieši no kaimiņu teritorijām.

Visbīstamākā vieta, kur var uzbrukt korsāri, ir Urabas līča dienvidu daļa, kur narkotikas tiek kontrabandas ceļā ievestas ar laivām.

Nikaragva un Hondurasa

Abas šīs valstis smagi skāra viesuļvētra Mičs un zemestrīce. Politiskās nestabilitātes dēļ šajās valstīs valda bandītisms un vardarbība. Turklāt šo valstu valdības nemitīgi strīdas par savu valstu robežām. Policijas un militārpersonu piekrastē ir ļoti maz, tāpēc tūristu uzbrukumu gadījumi gan krastā, gan jūrā ir bieži. Mūsdienu pirātisms, šeit nav nekas neparasts.

Somālija

Šī valsts ir kļuvusi slavena visā pasaulē, pateicoties pastāvīgiem pirātu uzbrukumiem.Somālijā jau daudzus gadus notiek pilsoņu karš, šajā štatā valda nelikumības un anarhija. Somālijas pirāti ir slaveni ar savu brutalitāti, viņi ir labi bruņoti un organizēti. Katra banda ir pakļauta klana vadonim, un viss Somālijas krasts ir sadalīts starp reideriem, un katrā apgabalā ir sava laupītāju banda.

Viņi ceļo ar maziem kuģiem, kuros ir 5-8 cilvēki, un dodas tālu jūrā, meklējot komerciālos kuģus. Kuģiem, kas atrodas Adenas līcī, nav ieteicams tuvoties krasta līnijai tuvāk par 100 jūras jūdzēm. Un, neskatoties uz pastāvīgo amerikāņu, franču un vācu karakuģu patrulēšanu šajos ūdeņos, situācija nekļūst labāka. Neapšaubāmi, Somālija ir galvenais jūras laupītāju pasaules mantojums.

materiāla sastādīšana – Lapsa

Jūras laupīšanu kulminācija notika 17. gadsimtā, kad Pasaules okeāns bija cīņas vieta starp Spāniju, Angliju un dažām citām augošām Eiropas koloniālajām lielvarām. Visbiežāk pirāti nopelnīja iztiku, veicot neatkarīgas noziedzīgas laupīšanas, taču daži no tiem nonāca valsts dienestā un apzināti nodarīja kaitējumu ārvalstu flotēm. Zemāk ir saraksts ar desmit slavenākajiem pirātiem vēsturē.

1. Viljams Kids

Viljams Kids (dzimis 1645. gada 22. janvāris - 1701. gada 23. maijs) bija skotu jūrnieks, kurš tika notiesāts un sodīts par pirātismu pēc atgriešanās no ceļojuma uz Indijas okeānu, lai medīt pirātus. Tiek uzskatīts par vienu no visnežēlīgākajiem un asinskārākajiem septiņpadsmitā gadsimta jūras laupītājiem. Daudzu noslēpumainu stāstu varonis. Daži mūsdienu vēsturnieki, piemēram, sers Kornēlijs Nīls Daltons, viņa pirāta reputāciju uzskata par negodīgu.

2. Bartolomejs Robertss

Bartolomejs Robertss (dzimis 1682. gada 17. maijs — 1722. gada 17. februāris) bija velsiešu pirāts, kurš divarpus gadu laikā aplaupīja aptuveni 200 kuģus (pēc citas versijas 400 kuģus) Barbadosas un Martinikas apkaimē. Pazīstams galvenokārt kā pretstats tradicionālajam pirāta tēlam. Viņš vienmēr bija labi ģērbies, viņam bija izsmalcinātas manieres, ienīda dzeršanu un azartspēles, kā arī labi izturējās pret sagūstīto kuģu apkalpi. Viņš tika nogalināts ar lielgabala šāvienu kaujas laikā ar britu karakuģi.

3. Melnbārdis

Melnbārds jeb Edvards Teiks (1680. g. — 1718. gada 22. novembris) bija angļu pirāts, kurš tirgojās Karību jūras reģionā 1716.–1718. gadā. Viņam patika satriekt savus ienaidniekus. Kaujas laikā Teach iepīja aizdedzinošu dakti savā bārdā un dūmu mākoņos kā sātans no elles ielauzās ienaidnieka rindās. Viņa neparastā izskata un ekscentriskās uzvedības dēļ vēsture viņu ir padarījusi par vienu no slavenākajiem pirātiem, neskatoties uz to, ka viņa “karjera” bija diezgan īsa, un viņa panākumi un darbības apmēri bija daudz mazāki, salīdzinot ar citiem viņa kolēģiem šajā sarakstā. .

4. Džeks Rekhems

Džeks Rekhems (no 1682. gada 21. decembra līdz 1720. gada 17. novembrim) bija angļu pirāts, kurš galvenokārt bija slavens ar to, ka viņa apkalpē bija vēl divi tikpat slaveni korsāri, sievietes pirātes Anne Bonija ar iesauku “Jūras saimniece” un Mērija Reada.

5. Čārlzs Veins

Čārlzs Veins (1680 – 1721, 29. marts) bija angļu pirāts, kurš laikā no 1716. līdz 1721. gadam Ziemeļamerikas ūdeņos laupīja kuģus. Viņš kļuva slavens ar savu ārkārtīgo nežēlību. Kā vēsta vēsture, Vāne nebija pieķērusies tādām jūtām kā līdzjūtība, žēlums un empātija, viņš viegli lauza pats savus solījumus, necienīja citus pirātus un neņēma vērā neviena viedokli. Viņa dzīves jēga bija tikai ražošana.

6. Edvards Anglija

Edvards Anglija (1685 - 1721) bija pirāts, kas darbojās Āfrikas krastos un Indijas okeāna ūdeņos no 1717. līdz 1720. gadam. Viņš atšķīrās no citiem tā laika pirātiem ar to, ka nenogalināja ieslodzītos, ja vien nebija absolūti nepieciešams. Galu galā tas noveda pie viņa apkalpes sacelšanās, kad viņš atteicās nogalināt jūrniekus no vēl viena sagūstītā angļu tirdzniecības kuģa. Pēc tam Anglija tika izkrauta Madagaskarā, kur viņš kādu laiku izdzīvoja, ubagojot, un galu galā nomira.

7. Semjuels Belamijs

Semjuels Belamijs ar iesauku Bleks Sems (1689. gada 23. februāris – 1717. gada 26. aprīlis) bija izcils angļu jūrnieks un pirāts, kurš tirgojās 18. gadsimta sākumā. Lai gan viņa karjera ilga tikai nedaudz vairāk par gadu, viņš un viņa komanda sagūstīja vismaz 53 kuģus, padarot Bleku Semu par bagātāko pirātu vēsturē. Belamijs bija pazīstams arī ar savu žēlsirdību un dāsnumu pret tiem, kurus viņš sagūstīja savos reidos.

8. Saida al Hura

Saida al-Hurra (1485 – ap 1561. gada 14. jūliju) - pēdējā Tetuānas (Maroka) karaliene, valdīja no 1512. līdz 1542. gadam, pirāts. Sadarbībā ar Osmaņu korsāru Arouj Barbarossa no Alžīrijas al-Hura kontrolēja Vidusjūru. Viņa kļuva slavena ar cīņu pret portugāļiem. Viņa pamatoti tiek uzskatīta par vienu no izcilākajām mūsdienu islāma Rietumu sievietēm. Viņas nāves datums un precīzi apstākļi nav zināmi.

9. Tomass Tjū

Tomass Tjū (1649 – 1695. gada septembris) bija angļu privātpersona un pirāts, kurš veica tikai divus lielus pirātisma braucienus, kas vēlāk tika dēvēti par "Pirātu loku". Viņš tika nogalināts 1695. gadā, mēģinot aplaupīt Mogulu kuģi Fateh Muhammad.

10. Šķirnes pārsegs

Stīds Bonnets (1688 – 1718. gada 10. decembris) bija ievērojams angļu pirāts, saukts par "pirātu džentlmeni". Interesanti, ka pirms Bonne pievērsās pirātismam, viņš bija diezgan turīgs, izglītots un cienīts cilvēks, kuram piederēja plantācija Barbadosā.

11. Ši kundze

Madame Shi jeb Madam Zheng ir viena no pasaulē slavenākajām pirātēm. Pēc vīra nāves viņa mantoja viņa pirātu flotiļu un padarīja jūras laupīšanu vērienīgu. Viņas vadībā bija divi tūkstoši kuģu un septiņdesmit tūkstoši cilvēku. Stingrākā disciplīna viņai palīdzēja komandēt visu armiju. Piemēram, par neatļautu prombūtni no kuģa likumpārkāpējs zaudēja ausi. Ne visi Ši kundzes padotie bija apmierināti ar šo lietu stāvokli, un viens no kapteiņiem reiz sacēlās un pārgāja varas iestāžu pusē. Pēc tam, kad Ši kundzes vara bija novājināta, viņa vienojās par pamieru ar imperatoru un pēc tam nodzīvoja līdz sirmam vecumam brīvībā, vadot bordeli.

12. Frensiss Dreiks

Frensiss Dreiks ir viens no slavenākajiem pirātiem pasaulē. Patiesībā viņš nebija pirāts, bet gan korsārs, kurš darbojās jūrās un okeānos pret ienaidnieka kuģiem ar īpašu karalienes Elizabetes atļauju. Izpostījis Centrālamerikas un Dienvidamerikas krastus, viņš kļuva ārkārtīgi bagāts. Dreiks paveica daudzus lielus darbus: viņš atvēra jūras šaurumu, ko nosauca par godu, un viņa vadībā britu flote uzvarēja Lielo Armadu. Kopš tā laika viens no Anglijas flotes kuģiem ir nosaukts slavenā navigatora un korsāra Frensisa Dreika vārdā.

13. Henrijs Morgans

Slavenāko pirātu saraksts būtu nepilnīgs bez Henrija Morgana vārda. Neskatoties uz to, ka viņš dzimis turīgā angļu zemes īpašnieka ģimenē, Morgans jau no jaunības saistīja savu dzīvi ar jūru. Viņš tika pieņemts darbā kā kajītes zēns uz viena no kuģiem un drīz tika pārdots verdzībā Barbadosā. Viņam izdevās pārcelties uz Jamaiku, kur Morgans pievienojās pirātu bandai. Vairāki veiksmīgi braucieni ļāva viņam un viņa biedriem iegādāties kuģi. Morgans tika izvēlēts par kapteini, un tas bija labs lēmums. Dažus gadus vēlāk viņa pakļautībā bija 35 kuģi. Ar šādu floti viņam vienā dienā izdevās ieņemt Panamu un sadedzināt visu pilsētu. Tā kā Morgans darbojās galvenokārt pret Spānijas kuģiem un īstenoja aktīvu angļu koloniālo politiku, pēc viņa aresta pirātam nāvessods netika izpildīts. Gluži pretēji, par Lielbritānijai sniegtajiem pakalpojumiem cīņā pret Spāniju Henrijs Morgans saņēma Jamaikas gubernatora leitnanta amatu. Slavenais korsārs nomira 53 gadu vecumā no aknu cirozes.

14. Edvards Teačs

Edvards Teačs jeb Melnbārdis ir viens no slavenākajiem pirātiem pasaulē. Gandrīz visi ir dzirdējuši viņa vārdu. Teach dzīvoja un nodarbojās ar jūras laupīšanām pašā pirātisma zelta laikmeta virsotnē. Iestājoties darbā 12 gadu vecumā, viņš ieguva vērtīgu pieredzi, kas viņam noderēs nākotnē. Pēc vēsturnieku domām, Teačs piedalījās Spānijas mantojuma karā un pēc tā beigām apzināti nolēma kļūt par pirātu. Nežēlīgā filibustera slava palīdzēja Melnbārdim sagrābt kuģus, neizmantojot ieročus – ieraugot viņa karogu, upuris padevās bez cīņas. Pirāta dzīvespriecīgā dzīve nebija ilga - Teach gāja bojā iekāpšanas kaujas laikā ar britu karakuģi, kas viņu vajā.

15. Henrijs Eiverijs

Viens no slavenākajiem pirātiem vēsturē ir Henrijs Eiverijs, saukts par Long Ben. Topošā slavenā bukaera tēvs bija britu flotes kapteinis. Kopš bērnības Eiverija sapņoja par jūras braucieniem. Savu karjeru flotē viņš sāka kā kajītes zēns. Pēc tam Eiverija tika iecelta par pirmo palīgu uz korsāra fregates. Kuģa apkalpe drīz sacēlās, un pirmais palīgs tika pasludināts par pirātu kuģa kapteini. Tāpēc Eiverija izvēlējās pirātisma ceļu. Viņš kļuva slavens ar to, ka notvēra Indijas svētceļnieku kuģus, kas devās uz Meku. Pirātu laupījums tolaik bija nedzirdēts: 600 tūkstoši mārciņu un Lielā Mogula meita, ar kuru Eiverija vēlāk oficiāli apprecējās. Kā beidzās slavenā filibustera dzīve, nav zināms.

16. Amaro Pargo

Amaro Pargo ir viens no slavenākajiem pirātisma zelta laikmeta freebooters. Pargo pārvadāja vergus un nopelnīja no tā bagātību. Bagātība ļāva viņam iesaistīties labdarības darbā. Viņš nodzīvoja līdz sirmam vecumam.

17. Arouge Barbarossa

Slavens spēcīgais pirāts no Turcijas. Viņu raksturoja nežēlība, nežēlība un mīlestība pret izsmieklu un nāvessodu. Viņš bija iesaistīts pirātu biznesā kopā ar savu brāli Khair. Barbarossa pirāti apdraudēja visu Vidusjūru. Tātad 1515. gadā visa Azīras piekraste atradās Arouj Barbarossa valdījumā. Viņa vadītās cīņas bija sarežģītas, asiņainas un uzvarošas. Arouj Barbarossa gāja bojā kaujas laikā, ienaidnieka karaspēka ielenkumā Tlemcenā.

18. Viljams Dampjērs

Jūrnieks no Anglijas. Pēc aicinājuma viņš bija pētnieks un atklājējs. Veicis 3 ceļojumus apkārt pasaulei. Viņš kļuva par pirātu, lai būtu līdzekļi, lai nodarbotos ar savu pētniecisko darbību - izpētītu vēju un straumju virzienu okeānā. Viljams Dampjērs ir tādu grāmatu kā “Ceļojumi un apraksti”, “Jauns ceļojums apkārt pasaulei”, “Vēju virziens” autors. Viņa vārdā nosaukts arhipelāgs Austrālijas ziemeļrietumu piekrastē, kā arī jūras šaurums starp Jaungvinejas rietumu krastu un Vaigeo salu.

19. Greisa O'Maila

Sieviete pirāte, leģendāra kapteine, laimes dāma. Viņas dzīve bija krāsainu piedzīvojumu pilna. Greisai bija varonīga drosme, nepieredzēta apņēmība un augsts pirāta talants. Viņas ienaidniekiem viņa bija murgs, sekotājiem - apbrīnas objekts. Neskatoties uz to, ka viņai bija trīs bērni no pirmās laulības un 1 bērns no otrās, Greisa O'Maila turpināja savu iecienīto biznesu. Viņas darbs bija tik veiksmīgs, ka pati karaliene Elizabete I uzaicināja Greisu viņai kalpot, uz ko viņa saņēma izšķirošu atteikumu.

20 . Anne Bonnija

Anne Bonnija, viena no retajām sievietēm, kurai izdevās pirātisms, uzauga bagātā savrupmājā un ieguva labu izglītību. Tomēr, kad viņas tēvs nolēma viņu apprecēt, viņa aizbēga no mājām ar vienkāršu jūrnieku. Pēc kāda laika Anne Bonija satika pirātu Džeku Rekemu un paņēma viņu uz sava kuģa. Pēc aculiecinieku teiktā, Bonija ar drosmi un spēju cīnīties nebija zemāka par pirātu vīriešiem.

Neticami fakti par pirātiem

1. 18. gadsimtā Bahamu salas bija pirātu paradīze

Bahamu salas, mūsdienu cienījamais kūrorts, un tās galvaspilsēta Nassau kādreiz bija jūras nelikumību galvaspilsēta. 17. gadsimtā Bahamu salām, kas formāli piederēja Lielbritānijas kronim, nebija gubernatora, un pirāti pārņēma valdības grožus savās rokās. Tolaik Bahamu salās dzīvoja vairāk nekā tūkstotis jūras laupītāju, un salas ostās pietauvojās slavenāko pirātu kapteiņu eskadras. Pirāti deva priekšroku Naso pilsētu saukt par Čārlstaunu savā veidā. Miers Bahamu salās atgriezās tikai 1718. gadā, kad britu karaspēks izkāpa Bahamu salās un atguva kontroli pār Naso.

2. “Jautrais Rodžers” vispār nav viens pirātu karogs

Jolly Roger, melns karogs ar galvaskausu un sakrustotiem kauliem, bieži tiek saukts par galveno pirātu simbolu. Bet tas tā nav. Viņš drīzāk ir slavenākais un iespaidīgākais. Tomēr tas netika izmantots tik bieži, kā parasti tiek uzskatīts. Kā pirātu karogs tas parādījās tikai 17. gadsimtā, tas ir, jau pirātisma zelta laikmeta beigās. Un ne visi pirāti to izmantoja, jo katrs kapteinis pats izlēma, zem kura karoga veikt reidus. Tātad kopā ar Jolly Roger bija desmitiem pirātu karogu, un galvaskauss un sakrustotie kauli nebija īpaši populāri starp tiem.

3. Kāpēc pirāti valkāja auskarus?

Grāmatas un filmas nemelo: gandrīz visi pirāti valkāja auskarus. Viņi pat bija daļa no pirātu iesvētīšanas rituāla: jaunie pirāti saņēma auskaru, pirmo reizi šķērsojot ekvatoru vai Horna ragu. Fakts ir tāds, ka pirātu vidū pastāvēja uzskats, ka auskars ausī palīdz saglabāt redzi un pat palīdz izārstēt aklumu. Tieši šī pirātu māņticība noveda pie jūras laupītāju masveida auskaru modes. Daži pat mēģināja tos izmantot divējādiem mērķiem, burvestību pret noslīkšanu uz auskara. Tāpat auskars, kas izņemts no nogalināta pirāta auss, varētu garantēt mirušajam pienācīgas bēres.

4. Bija daudz sieviešu pirātu

Savādi, bet sievietes pirātu apkalpēs nebija tik reta parādība. Nebija pat tik maz sieviešu kapteiņu. Slavenākie no tiem ir ķīnietis Cheng Yi Sao, Mary Read un, protams, slavenā Anne Bonnija. Anne dzimusi bagāta īru jurista ģimenē. Jau no mazotnes vecāki viņu ģērba kā puiku, lai viņa varētu palīdzēt tēvam birojā par ierēdni. Advokāta palīga garlaicīgā dzīve Annu neuzrunāja, un viņa aizbēga no mājām, pievienojās pirātiem un, pateicoties savai apņēmībai, ātri kļuva par kapteini. Saskaņā ar baumām, Anne Bonny bija karsts raksturs un bieži sita savus palīgus, ja tie mēģināja apstrīdēt viņas viedokli.

5. Kāpēc ir tik daudz viencainu pirātu?

Ikviens, kurš ir skatījies filmu par pirātiem, droši vien ir vismaz vienu reizi aizdomājies: kāpēc viņu vidū ir tik daudz viencainu? Acu plāksteris jau sen ir bijis pirātu tēla neatņemama sastāvdaļa. Tomēr pirāti to nenēsāja, jo viņiem visiem trūka acu. Tas vienkārši bija ērts ātrai un precīzākai tēmēšanai kaujā, bet uzvilkšana kaujai aizņēma pārāk ilgu laiku - valkāt, nenovelkot, bija ērtāk.

6. Uz pirātu kuģiem bija stingra disciplīna

Pirāti krastā varēja darīt jebkādas neķītrības, taču uz pirātu kuģiem valdīja stingra disciplīna, jo no tā bija atkarīga jūras laupītāju dzīvība. Katrs pirāts, uzkāpjot uz kuģa, parakstīja līgumu ar kapteini, kurā noteica viņa tiesības un pienākumus. Galvenie pienākumi bija neapšaubāma paklausība kapteinim. Vienkāršam pirātam pat nebija tiesību tieši sazināties ar komandieri. To pēc jūrnieku uzstājības varēja izdarīt tikai norīkots komandas pārstāvis – parasti bocmanis. Turklāt līgumā bija stingri noteikta laupījuma daļa, ko pirāts saņems, un mēģinājums noslēpt sagūstīto īpašumu tika pakļauts tūlītējai izpildei – tas tika darīts, lai izvairītos no asiņainām kāršu izrēķināšanās uz kuģa.

7. Pirātu vidū bija cilvēki no visām dzīves jomām

Starp jūras laupītājiem bija ne tikai nabagi, kas devās jūrā citu iztikas līdzekļu trūkuma dēļ, vai arī bēguļojoši noziedznieki, kuri nezināja par legālas peļņas iespējām. Viņu vidū bija arī cilvēki no bagātām un pat dižciltīgām ģimenēm. Piemēram, slavenais pirāts Viljams Kids – kapteinis Kids – bija skotu muižnieka dēls. Sākotnēji viņš bija britu jūras spēku virsnieks un pirātu mednieks. Bet viņa iedzimtā nežēlība un aizraušanās ar piedzīvojumiem pamudināja viņu uz citu ceļu. 1698. gadā Francijas karoga aizsegā Kids sagūstīja britu tirdzniecības kuģi, kas bija piekrauts ar zeltu un sudrabu. Kad pirmā balva izrādījās tik iespaidīga, vai Kids varētu atteikties turpināt savu karjeru?

8. Apbedīts pirātu dārgums ir leģendu lieta.

Par apraktiem pirātu dārgumiem klīst daudzas leģendas – daudz vairāk, nekā ir paši dārgumi. No slavenajiem pirātiem ir ticami zināms, ka tikai viens patiešām ir apglabājis dārgumus — Viljams Kids to izdarīja, cerot to izmantot kā izpirkuma maksu, ja tiks notverts. Tas viņam nepalīdzēja - pēc sagūstīšanas viņam nekavējoties tika izpildīts nāvessods kā pirātam. Parasti pirāti neatstāja aiz sevis lielas bagātības. Pirātu izdevumi bija lieli, apkalpes bija daudz, un katru apkalpes locekli, ieskaitot kapteini, nomainīja kāds no viņa draugiem un kolēģiem. Tajā pašā laikā, saprotot, ka viņu mūžs ir īss, pirāti deva priekšroku izšķērdēt naudu, nevis slēpt to ļoti neuzticamas nākotnes izredzēs.

9. Pastaiga pa pagalmu bija rets sods

Spriežot pēc filmām, visizplatītākā nāvessoda izpildes metode pirātu vidū bija “pagalma celiņš”, kur vīrietis ar sasietām rokām bija spiests staigāt pa šauru pagalmu, līdz viņš nokrita pāri bortam un noslīka. Patiesībā šāds sods bija retums un tika piemērots tikai zvērinātiem personīgiem ienaidniekiem – lai redzētu viņu bailes vai paniku. Tradicionālais sods bija “vilkšanās zem ķīļa”, kad par nepaklausību sodīts pirāts vai spītīgs ieslodzītais ar virvju palīdzību tika nolaists pār bortu un vilkts zem kuģa dibena, izvelkot no otras puses. Labs peldētājs soda laikā varēja viegli neaizrīties, bet sodītās personas ķermenis beidzās tik ļoti sagriezts ar čaulām. iestrēdzis apakšā, kas prasīja daudzas nedēļas, lai atgūtu. Sodītie varēja viegli nomirt, un, atkal, visticamāk, no brūcēm, nevis no noslīkšanas.

10. Pirāti klejoja visās jūrās

Pēc filmas "Karību jūras pirāti" daudzi uzskata, ka Centrālamerikas jūras bija pasaules pirātisma ligzda. Faktiski pirātisms bija vienlīdz izplatīts visos reģionos – no Lielbritānijas, kuras privātīpašnieki, karaļa dienesta pirāti, terorizēja Eiropas kuģus, līdz Dienvidaustrumāzijai, kur pirātisms saglabājās reāls spēks vēl 20. gadsimtā. Un ziemeļu tautu reidi uz Senās Krievijas pilsētām gar upēm bija īsti pirātu uzbrukumi!

11. Pirātisms kā iztikas pelnīšanas veids

Grūtos laikos daudzi mednieki, gani un mežstrādnieki kļuva par pirātiem nevis piedzīvojumu, bet gan banāla maizes gabala dēļ. Īpaši tas attiecās uz Centrālamerikas iedzīvotājiem, kur 17.-18.gadsimtā starp Eiropas lielvarām notika nebeidzama cīņa par kolonijām. Pastāvīgās bruņotās sadursmes atņēma cilvēkiem ne tikai darbu, bet arī mājas, un piekrastes apmetņu iedzīvotāji jūrniecības lietas zināja jau no bērnības. Tāpēc viņi devās uz turieni, kur viņiem bija iespēja būt labi paēdušiem un nedomāt pārāk daudz par rītdienu.

12. Ne visi pirāti bija ārpus likuma

Valdības pirātisms ir parādība, kas pastāv kopš seniem laikiem. Berberu korsāri kalpoja Osmaņu impērijai, Dunkeru privātpersonas — Spānijai, bet Lielbritānija valdīšanas pār okeānu laikmetā saglabāja privātpersonu floti — karakuģus, kas sagrāba ienaidnieka tirdzniecības kuģus — un korsārus — privātpersonas, kas nodarbojās ar to pašu tirdzniecību. Neskatoties uz to, ka štata pirāti nodarbojās ar tādu pašu amatu kā viņu brīvie brāļi, viņu stāvokļa atšķirība bija milzīga. Sagūstītie pirāti tika pakļauti tūlītējai nāvessodam, savukārt korsārs ar atbilstošu patentu varēja paļauties uz karagūstekņa statusu, ātru izpirkuma maksu un valsts atlīdzību - kā Henrijs Morgans, kurš saņēma Jamaikas gubernatora amatu par savu korsāra dienestu. .

13. Pirāti pastāv vēl šodien

Mūsdienu pirāti ir bruņoti ar moderniem ložmetējiem, nevis griezējkuģiem, un dod priekšroku modernām ātrgaitas laivām, nevis buru kuģiem. Tomēr viņi rīkojas tikpat izlēmīgi un nesaudzīgi kā viņu senie priekšteči. Adenas līcis, Malakas šaurums un Madagaskaras piekrastes ūdeņi tiek uzskatīti par bīstamākajām vietām pirātu uzbrukumiem, un civilajiem kuģiem tiek ieteikts tur neiebraukt bez bruņota eskorta.

7 biedējošākie pirāti vēsturē

Līdz ar slavenā Džeka Sparova parādīšanos pirāti pārvērtās par mūsdienu popkultūras multfilmu varoņiem. Un tas ļauj viegli aizmirst, ka īsti jūras laupītāji bija briesmīgāki par viņu Holivudas parodiju. Viņi bija brutāli masu slepkavas un vergu īpašnieki. Vārdu sakot, tie bija pirāti. Īsti pirāti, nevis nožēlojamas karikatūras. Kā liecina sekojošais...

1. Fransuā Ohlone

Franču pirāts Fransuā Ohlone no visas sirds ienīda Spāniju. Savas pirāta karjeras sākumā Ohlone gandrīz nomira no spāņu marodieru rokām, taču tā vietā, lai pārskatītu savu dzīvi un kļūtu, teiksim, par lauksaimnieku, viņš nolēma veltīt sevi spāņu medībām. Viņš skaidri izteica savu attieksmi pret šo tautu pēc tam, kad viņš nocirta galvu visai viņam pretī nonākušā spāņu kuģa komandai, izņemot vienu cilvēku, kuru viņš nosūtīja saviem biedriem, lai izteiktu šādus vārdus: “No šīs dienas neviens spānis no manis nesaņems ne centa."

Bet tie bija tikai ziedi. Ņemot vērā tālāko, varam teikt, ka nocirstās galvas spāņi izkāpa viegli.

Izpelnījies slepkavas slavu, Ohlone savā vadībā savāca astoņus pirātu kuģus un vairākus simtus vīru un devās terorizēt Dienvidamerikas piekrasti, iznīcinot Spānijas pilsētas, sagūstot kuģus, kas devās uz Spāniju, un kopumā sagādājot šai valstij stipras galvassāpes.

Neskatoties uz to, Olones veiksme pēkšņi novērsās, kad viņu, atgriežoties no kārtējā reida Venecuēlas piekrastē, uzbruka spāņu karavīri, kuri pārspēja viņu. Šur tur dārdēja sprādzieni, pirāti salidoja gabalos, un Olona knapi paguva izkļūt no šīs gaļasmašīnas, vienlaikus sagūstot vairākus ķīlniekus. Taču ar to viņa grūtības nebeidzās, jo Olonam un viņa komandai vēl vajadzēja dzīvam izbēgt no ienaidnieka teritorijas un nesaskriet kārtējā slazdā, kuru viņi vienkārši nespēja atvairīt.

Ko Ohlone izdarīja? Viņš izņēma zobenu, sacirta krūti vienam no spāņu ķīlniekiem, izvilka viņam sirdi un “iegrūda tajā zobus kā mantkārīgs vilks, sacīdams pārējiem: “Tas pats gaida jūs, ja jūs man neparādīsiet izeja."

Iebiedēšana izdevās, un drīz vien pirāti vairs nebija pakļauti briesmām. Ja jūs interesē, kas notika ar iepriekš pieminēto spāņu nocirsto galvu galvām... nu, pieņemsim, ka nedēļu pirāti ēda kā karaļi.

2. Žans Lafits

Neskatoties uz savu sievišķīgo vārdu un franču izcelsmi, Žans Lafits bija īsts pirātu karalis. Viņam piederēja sava sala Luiziānā, viņš aplaupīja kuģus un kontrabandas ceļā ieveda zagtas preces Ņūorleānā. Lafite bija tik veiksmīga, ka tad, kad Luiziānas gubernators piedāvāja 300 dolārus par viņa notveršanu (tolaik 300 dolāri bija puse no valsts budžeta), pirāts atbildēja, piedāvājot 1000 dolāru par paša gubernatora notveršanu.

Laikraksti un varas iestādes attēloja Lafitu kā bīstamu un vardarbīgu noziedznieku un masu slepkavu, sava veida 1800. gadu Osamu bin Ladenu, ja vēlaties. Acīmredzot viņa slava šķērsoja Atlantijas okeānu, jo 1814. gadā Lafitam tika dota vēstule, kuru personīgi parakstīja karalis Džordžs III, kurš pirātam piedāvāja Lielbritānijas pilsonību un zemes, ja viņš nostāsies viņu pusē. Viņš arī apsolīja, ka neizpostīs savu mazo salu un nepārdos pa gabalu. Lafite lūdza dot viņam dažas dienas pārdomām... un tikmēr viņš steidzās tieši uz Ņūorleānu, lai brīdinātu amerikāņus par britu virzību.

Tātad, varbūt ASV nepatika Žans Lafits, bet Lafitam ASV bija kā ģimene.

Lai arī viņš nebija amerikānis, Lafite ar cieņu izturējās pret jauno valsti un pat lika savai flotei neuzbrukt amerikāņu kuģiem. Lafite personīgi nogalināja vienu pirātu, kurš nepakļāvās viņa pavēlei. Turklāt privātpersona labi izturējās pret ķīlniekiem un dažreiz atdeva viņu kuģus, ja tie nebija piemēroti pirātu biznesam. Ņūorleānas iedzīvotāji uzskatīja Lafitu gandrīz par varoni, jo viņa ievestā kontrabanda ļāva cilvēkiem iegādāties lietas, ko viņi citādi nevarētu atļauties.

Tātad, kā amerikāņu varas iestādes reaģēja uz ziņojumu par turpmāko Lielbritānijas uzbrukumu? Viņi uzbruka Lafittes salai un sagūstīja viņa cilvēkus, jo domāja, ka viņš vienkārši melo. Tikai pēc tam, kad iejaucās topošais prezidents Endrjū Džeksons, norādot, ka Ņūorleāna nav gatava izturēt britu uzbrukumu, varas iestādes piekrita atbrīvot Lafites vīrus ar nosacījumu, ka viņi piekrīt palīdzēt savai flotei.

Var teikt, ka tikai pateicoties pirātiem, amerikāņiem izdevās nosargāt Ņūorleānu, kas citādi britiem varēja būt nozīmīga stratēģiskā uzvara. Šajā pilsētā pēdējie varēja savākt savus spēkus pirms uzbrukuma pārējai valstij. Padomājiet: ja nebūtu šī nemazgātā franču "terorista", ASV šodien varētu nebūt.

3. Stīvens Dekaturs

Stīvens Dekaturs neatbilst tipiskajai pirātu formai, jo viņš bija diezgan cienīts ASV flotes virsnieks. Dekaturs kļuva par jaunāko kapteini Jūras spēku vēsturē, kas būtu smieklīgs izdomājums, ja tā nebūtu patiesība. Viņš tika atzīts par nacionālo varoni, un kādu laiku viņa portrets pat parādījās uz divdesmit dolāru banknotes.

Kā viņam izdevās sasniegt šādu popularitāti? Dažu no episkākajiem un asiņainākajiem reidiem vēsturē organizēšana.

Piemēram, kad 1803. gadā Tripoles pirāti sagrāba fregati Filadelfija, 25 gadus vecais Decatur sapulcināja vīriešu grupu, kas pārģērbās par Maltas jūrniekiem un bija bruņoti tikai ar zobeniem un līdakām, un iegāja ienaidnieka ostā. Tur, nezaudējot nevienu cilvēku, viņš sagūstīja ienaidniekus un aizdedzināja fregati, lai pirāti to nevarētu izmantot. Admirālis Horatio Nelsons reidu nosauca par "gadsimta drosmīgāko un pārdrošāko piedzīvojumu".

Bet tas vēl nav viss. Vēlāk, atgriežoties no cita kuģa sagūstīšanas, kura apkalpe bija divreiz lielāka par Decatur, vīrietis uzzināja, ka viņa brālis ir nāvīgi ievainots cīņā ar pirātiem. Lai gan viņa apkalpe bija nogurusi no nesenā reida, Decatur apgrieza kuģi un vajāja ienaidnieka kuģi, uz kura viņš un desmit citi vēlāk uzkāpa.

Ignorējot pārējos, Decatur skrēja taisni pretī vīrietim, kurš bija nošāvis viņa brāli un nogalināja viņu. Pārējā komanda galu galā padevās. Tā vienas dienas laikā jaunietis sagūstīja 27 ķīlniekus un nogalināja 33 pirātus.

Viņam bija tikai 25 gadi.

4. Bens Hornigolds

Bendžamins Hornigolds bija Melnbārda imperators Palpatīns. Kamēr viņa protežē kļuva par slavenāko pirātu vēsturē, Hornigolds uz visiem laikiem kļuva par zemsvītras piezīmi grāmatās par Edvardu Tiču.

Hornigolds savu pirātu karjeru sāka Bahamu salās; tobrīd viņa rīcībā bija tikai pāris mazas laiviņas. Tomēr dažus gadus vēlāk Hornigolds kuģoja ar milzīgu 30 lielgabalu karakuģi, pateicoties kuriem viņam kļuva daudz vieglāk iesaistīties jūras laupīšanā. Tik daudz vieglāk, ka, acīmredzot, privātīpašnieks sāka laupīt tikai prieka pēc.

Reiz, piemēram, Hondurasā Hornigolds uzkāpa uz tirdzniecības kuģa, taču no apkalpes viņš prasīja tikai cepures. Savu prasību viņš skaidroja ar to, ka pagājušajā naktī viņa komanda stipri piedzērās un zaudēja cepures. Saņēmis to, ko gribēja, Hornigolds uzkāpa uz kuģa un devās prom, atstājot tirgotājus ar savām precēm.

Un šis nebija vienīgais gadījums. Citā reizē Hornigolda sagūstītā jūrnieku apkalpe sacīja, ka pirāts viņus atbrīvoja tikai ar "nedaudz ruma, cukura, šaujampulvera un munīcijas".

Diemžēl viņa apkalpe, šķiet, nepiekrita kapteiņa uzskatiem. Hornigolds sevi vienmēr uzskatīja par “privātpersonu”, nevis pirātu, un, lai to pierādītu, viņš atteicās uzbrukt britu kuģiem. Šī pozīcija neatrada jūrnieku atbalstu, un galu galā Hornigolds tika noņemts, un liela daļa viņa apkalpes un kuģu devās uz Blackbeard. Pirms viņš zaudēja galvu.

Hornigolds pameta pirātu dzīvi, pieņēma karalisko apžēlošanu un pārņēma otru pusi, sākot medīt tos, ar kuriem viņš kādreiz pavadīja laiku.

5. Viljams Dampjērs

Anglis Viljams Dampjērs bija pieradis sasniegt daudz. Nevēlēdamies apmierināties ar pirmā cilvēka, kurš trīs reizes apceļojis pasauli, kā arī atzīta autora un zinātniskā pētnieka statusu, viņam blakus bija neliels bizness - viņš izlaupīja Spānijas apmetnes un izlaupīja citu cilvēku kuģus. Tas viss, protams, zinātnes vārdā.

Popkultūra uzstāj, ka visi pirāti bija bezzobaini, analfabēti bomži, bet Dampiers bija otrādi: viņš ne tikai cienīja angļu valodu, bet arī piepildīja to ar jauniem vārdiem. Oksfordas angļu vārdnīca savos rakstos vairāk nekā tūkstoš reižu atsaucas uz Dampieru, jo tieši viņš rakstīja tādu vārdu pareizrakstības piemērus kā “bārbekjū”, “avokado”, “irbulīši” un simtiem citu.

Dampjērs tika atzīts par Austrālijas pirmo dabaszinātnieku, un viņa ieguldījums Rietumu kultūrā ir vienkārši nenovērtējams. Tieši uz viņa novērojumiem balstījās Darvins, strādājot pie evolūcijas teorijas, un viņš slavinošā tonī minēts arī Gulivera ceļojumos.

Tomēr viņa visspilgtākais sasniegums neattiecas uz literatūru vai zinātni. 1688. gadā, kad viņa pirmais ceļojums apkārt pasaulei bija gandrīz beidzies, Dampjērs nosūtīja savu komandu un nolaidās kaut kur Taizemes piekrastē. Tur viņš iekāpa kanoe laivā un peldēja mājās. Damjērs Anglijas piekrastē izkāpa tikai trīs gadus vēlāk; viņam nebija nekā, izņemot dienasgrāmatu... un tetovētu vergu.

6. Melnais Bārts

17.-18.gadsimtā kuģošana uz militārajiem vai tirdzniecības kuģiem bija ārkārtīgi nepateicīgs uzdevums. Darba apstākļi bija pretīgi, un, ja pēkšņi sadusmojāt senioru, tad sekoja ārkārtīgi nežēlīgs sods un bieži noveda līdz nāvei. Rezultātā neviens negribēja kļūt par jūrnieku, tāpēc militārpersonām un tirgotājiem nācās burtiski nolaupīt cilvēkus no ostām un piespiest viņus strādāt uz saviem kuģiem. Ir skaidrs, ka šī darbā pieņemšanas metode jūrniekos nekādu īpašu lojalitāti pret lietu un saviem priekšniekiem nepamodināja.

Pats Bartolomejs Robertss (vai vienkārši “Melnais Barts”) ar varu kļuva par pirātu, kas tomēr nepadara viņu sliktāku par citiem. Roberts strādāja uz vergu tirdzniecības kuģa, kuru sagūstīja pirāti. Kad viņi uzaicināja jūrniekus viņiem pievienoties, viņš bez vilcināšanās piekrita. Lai gan pastāv iespēja, ka laupītāji arī draudējuši viņu nogalināt, ja viņš nebrauks līdzi. Pateicoties augstajam intelektam un navigācijas talantam, Roberts ātri ieguva kapteiņa uzticību. Kad pēdējais tika nogalināts, viņš (līdz tam laikam kopā ar pirātiem dzīvoja tikai sešus mēnešus) tika ievēlēts viņa vietā.

Roberts kļuva par izcilu pirātu, bet acīmredzot nekad neaizmirsa, no kurienes viņš nāca. Uzkāpis uz kuģa, viņš pirms naudas pelnīšanas jautāja sagūstītajiem jūrniekiem, vai kapteinis un virsnieki pret viņiem izturējušies labi. Ja pret kādu no komandējošā sastāva tika iesniegta sūdzība, Roberts nežēlīgi izturējās pret likumpārkāpējiem. Starp citu, to praktizēja arī citi pirāti. lai gan viņu sodi bija sarežģītāki.

Roberts, būdams civilizēts vīrietis, galu galā piespieda savu apkalpi (to, kurš viņu iepriekš bija sagūstījis) ievērot stingru 11 punktu uzvedības kodeksu, kas ietvēra: azartspēļu aizliegumu, sieviešu aizliegumu uz kuģa un astoņu stundu aptumšošana.vakari un obligāta netīrās gultas veļas mazgāšana.

7. Barbarosa

Filmās un TV šovos pirātu var uzskatīt par laimīgu, ja viņam ir vismaz viens kuģis un apkalpe pāris desmitu cilvēku. Bet, kā izrādījās, dažiem īstiem pirātiem dzīvē paveicās daudz vairāk. Tādējādi turku pirātam Heireddinam Barbarosam bija ne tikai sava flote, bet arī sava valsts.

Barbarosa sāka kā parasts tirgotājs, taču pēc neveiksmīga politiskā lēmuma (viņš atbalstīja nepareizo sultāna kandidātu) bija spiests pamest Vidusjūras austrumu daļu. Kļūstot par pirātu, Barbarosa sāka uzbrukt kristiešu kuģiem pašreizējās Tunisijas teritorijā, līdz viņa ienaidnieki ieņēma viņa bāzi, atstājot viņu bez pajumtes. Noguris, ka viņu nemitīgi izraida no visur, Barbarosa nodibināja savu valsti, kas pazīstama kā Alžīrijas Regency (mūsdienu Alžīrijas teritorija, Tunisija un daļa no Marokas). Viņam tas izdevās, pateicoties aliansei ar Turcijas sultānu, kurš apmaiņā pret atbalstu viņam piegādāja kuģus un ieročus.

Vai Krievijā bija pirāti? Atbilde liek domāt – pirātisms ir iespējams tikai ar diezgan labi attīstītu floti, kādas Krievijai nebija pirms Pētera I. Tomēr ne viss ir tik vienkārši.

1558. gadā Livonijas kara laikā krievu karaspēks ieņēma Narvu, kas drīz vien kļuva par diezgan rosīgu ostu. Uz šejieni steidzās ārzemnieku kuģi ar dažādām precēm, šurp steidzās laimīgas vietas meklētāji un piedzīvojumu meklētāji. Tas nevarēja radīt lielu prieku Krievijas kaimiņos. Viņi sāka organizēt privāto kuģu organizēšanu, kuru kapteiņi saņēma drošas uzvedības vēstules no valdībām, augsta ranga muižniekiem, kas deva viņiem visas tiesības sagūstīt un izlaupīt visus kuģus, kas dodas uz Krieviju. Lai cīnītos pret šo elementu, Ivans Bargais neatrada neko labāku kā izveidot savu privāto floti, jo spēcīgas flotes izveide prasīja gan ilgu laiku, gan daudz naudas, ko arī izdarīja kara un terora nogurdinātā Krievija. nav. Un pieredzējušu jūrnieku nebija daudz.

Kārstens Rohde

Ātri tika atrasts pietiekami daudz mednieku, lai atbildētu uz karaļa aicinājumu. Viens no pirmajiem karaļa galmā ieradās pieredzējis jūras klaidonis, kurš jūrā bija daudz redzējis. Viņu sauca Karstens Rode, un viņš pēc dzimšanas bija dānis un nepārspējams pirāts, piedzīvojumu meklētājs pēc aicinājuma. Tas bija tas, kurš saņēma drošu uzvedību no cara un saņēma oficiālo titulu "karaliskais jūras virsnieks". Atamanam tika pavēlēts “... ar spēku sagrābt ienaidniekus un atrast, aizķert un iznīcināt viņu kuģus ar uguni un zobenu, saskaņā ar mūsu Majestātes hartu... Un mūsu gubernatoriem un šī atamana ierēdņiem Karstenam Rohde un viņa kapteiņiem , biedri un palīgi mūsu patvērumiem jūrā un uz zemes, rūpējoties un godā, glabājiet rezerves vai visu, kas viņiem nepieciešams, tiklīdz saruna palielinās, pārdodiet un neapvainojieties. Tādējādi Karstens Rode un viņa brāļi nokļuva milzīgā Maskavas cara dienestā un saņēma tiesības patverties Krievijas ostās un draudzīgu valstu, piemēram, Dānijas, ostās. Pirmais privātais kuģis nebija liels - tas nepārsniedza 40 tonnas ar tilpumu un tam bija vairāki lielgabali sānos. Taču pieredzējušais korsārs Karstens ātri papildināja savu floti, atņemot konkurentiem 16 kuģus. Kuģi atradās Bornholmā un Dānijas ostās. Šķiet, ka uz privātajiem kuģiem bez ārvalstu pirātiem atradās krievu pomori un Maskavas ložmetēji. Un jāpieņem, ka karalisko “laimes kungu” flotile attaisnoja savu mērķi, jo naidīgo valstu varas iestādes un valdnieki sarīkoja īstas Rodas medības. Un, neskatoties uz to, ka Krievijai Livonijas karā nepaveicās, Karstens Rohde rīkojās veiksmīgi. Tiesa, mantkārība un pirātiskā daba darīja savu, un korsārs nenicināja Maskavu sabiedroto - viņa dāņu tautiešu - kuģus kā balvu. Dānijas karalis Frederiks II 1570. gadā pavēlēja arestēt nevaldāmo pirātu. Viņš tika sagūstīts un vispirms tika ievietots karaļa pilī Galā, pēc tam nogādāts Kopenhāgenā, kur viņa pēdas tika pazaudētas. Pēc kāda laika karalis atcerējās savu admirāli un 1576. gadā nosūtīja Dānijas karalim ziņu, kurā bija teikts: “Uz pieciem vai vairāk gadiem mēs Karstenu Rodi nosūtījām uz jūru ar kuģiem ar militārpersonām laupītājiem, kuri lauza mūsu viesus. no Gdaņskas uz jūru.Un tas Karstens Rohde tos laupītājus jūrā sasita.Noķēra 22 kuģus un nonāca Bornholmā un tad Zviedrijas karaļa tauta viņu padzina.Un tie kuģi,kurus viņš noķēra,un mūsu kuģi bija no viņa nozvejotas, un to kuģu un preču cena bija piecsimt tūkstoši Efimkova.Un tas Karstens Rohde, cerot uz mūsu vienošanos ar Frederiku, aizbēga no sveiniekiem uz Kopnogovu (Kopenhāgenu). Un karalis Frederiks pavēlēja viņu notvert un ievietot cietumā. Un mēs par to bijām diezgan pārsteigti."

Stepans Razins

Stepans Razins bija ne mazāk cienīgs septiņpadsmitā gadsimta lielākā krievu pirāta titulam. Razins sāka savu karjeru Donā un Volgā, kur lielas kazaku flotes priekšgalā viņš aplaupīja tirdzniecības un karalisko kuģus. Bet viņa slavenākā operācija, kas nebija zemāka par Dreika un Morgana kampaņām, bija persiešu kampaņa. Tolaik Razins komandēja 1200 cilvēku lielu armiju uz 30 arklu kuģiem. Ienākot Kaspijas jūrā, kazaki vispirms izpostīja tagadējās Dagestānas un Azerbaidžānas krastus, bet pēc tam, izpostījuši vairākas Persijas pilsētas, pārcēlās uz Astrabādi. Kazaki uzbruka Astrabadai, nogalināja visus vīriešus, izlaupīja pilsētu un paņēma līdzi vairāk nekā 800 sieviešu, kuras pēc trīs nedēļu orģijas tika iznīcinātas. Pēc tam kazaki ar arkliem devās uz Astrahaņu, kur sakāva karalisko armiju un izlaupīja vairākus klosterus, izmetot no zvanu torņa arhimandrītu un gubernatoru. Tikai tad, kad Razins uzsāka savu slaveno kampaņu pret Maskavu, cara karaspēks viņu sakāva un Maskavā sodīja ar nāvi.

Kārlis XII

Astoņpadsmitā gadsimta sākums bija pirātisma rītausma Indijas okeānā. Ap 1712. gadu daudzi un aktīvi Madagaskaras pirāti nāca klajā ar ideju legalizēt savus brīvos, nonākot kādas Eiropas varas aizsardzībā. Varai bija jābūt pietiekami spēcīgai un kareivīgai un tajā pašā laikā attālai, lai alianse ar to neapdraudētu pirātu intereses Indijas okeānā. Septiņus gadus pirātu sūtņi centās iekarot Zviedrijas kroņa labvēlību. Lieta turpinājās ar mainīgiem panākumiem - 1718. gada jūnijā Kārlis XII parakstīja pirātu drošas uzvedības vēstuli un aprīkoja ekspedīciju uz Madagaskaru, lai organizētu tirdzniecības vietu un ģeoloģiskos pētījumus, kas pēc viņa nāves tomēr tika atcelti. 1721. gadā Ulrika Eleonora aprīkoja otru ekspedīciju ģenerāļa adjutanta Ulriha vadībā. Pārģērbušies par tirdzniecības kuģiem, viņi devās uz dienvidiem un drīz vien izmeta enkuru Spānijas Kadisas ostā, kur vairākus mēnešus stāvēja, gaidot pirātu sūtni. Ulrihs nespēja nomierināt strīdus, kas šad un tad uzliesmoja starp virsniekiem, un tāpēc, negaidot pirātus, steidzās atpakaļ uz Zviedriju, kur tika tiesāts par ekspedīcijas traucēšanu.

Pēteris Pirmais

Ap šo laiku Pēteris Lielais uzzināja par pirātu valstību, kas ilgi bija meklējis ceļu uz Indiju. Kontradmirālis Vilsters, profesionāls algotnis un pieredzējis jūrnieks, pastāstīja Pēterim par zviedru un Madagaskaras pirātu sakariem. Pēteris nosūta zviedru Narcos uz Londonu ar uzdevumu nodibināt kontaktus ar pirātu pārstāvjiem, un pēc ziņām par Ulriha ekspedīcijas neveiksmi Pīters pavēl Vilsteram sagatavot “izrakstu” – visas informācijas par pirātiem un kopsavilkumu. viņu attiecības ar zviedru galmu, ko viņš uzrāda 1723. gada 4. jūnijā. 1723. gada 3. novembrī Reval eskadras priekšnieks Fan-Gofts saņēma Pētera pavēli steidzami aprīkot un apbruņot tālsatiksmes braucieniem divas jaunas, tikko Amsterdamā uzbūvētas fregates: “Amsterdam-Galley” un “Dekrondelivde”. , kurā tika iecelti valdības komisāri - komandieris Mjasnojs un kapteinis-leitnants Košeļevs. Tiesa, pat viņiem par brauciena mērķi Atlantijas okeānā vajadzētu uzzināt tikai no Vilsteras. Bija paredzēts, ka admirālis ģenerālis Apraksins, vienīgais cilvēks Krievijā, izņemot Pēteri un Vilsteru, kam bija zināms noslēpums, pārrauga gatavošanos izbraukšanai.
Ekspedīcija pulcējās neprātīgā steigā un decembrī kuģi bija gatavi, tomēr tikai formāli. 22. decembrī Vilsters rakstīja Pēterim, ka bija grūti noticēt, “ka jūrnieks viņus sūtījis”. Telpās tika iebērts tik daudz smilšu, ka nebija kur iekraut krājumus. To saprata arī Apraksins. Taču neviens neuzdrošinājās iebilst Pēterim, kurš steidzās doties prom, it kā no tā būtu atkarīgs valsts liktenis. Rezultāts bija paredzams: pirmās vētras laikā Amsterdam-Galley noplūda tik daudz, ka sūkņiem tik tikko bija laiks izsūknēt ūdeni. Mēģinot to noliekt, tas gulēja uz sāniem un nogrima. Sešpadsmit jūrnieki gāja bojā uz apakšējiem klājiem. Tomēr Pēteris neatceļ ekspedīciju, bet izdod cauri Apraksinam jaunu pavēli: sagatavot princi Jevgeņiju kuģošanai vai izvēlēties piemērotu fregati Rēveles ostā.Kuģi tika izvēlēti, bet izrādījās, ka tie nebija ierindoti. ar vilnu (tajos laikos tika uzskatīts, ka tā ir vislabākā aizsardzība pret vēžveidīgajiem siltajās jūrās). Rēveles noliktavās vilnas nebija, tā bija jāmeklē kaimiņpilsētās. Šajās rūpēs pagāja 1724. gada janvāris. Februārī nāca Pētera jaunais rīkojums: atcelt ekspedīciju “līdz citam labvēlīgam laikam”. Visticamāk, Pēteris saņēma informāciju no saviem izlūkdienestiem Londonā, ka pirātu karaļvalsts Madagaskarā ir blefs. Iespējams, Pēteri pārliecināja arī neveiksmīgās zviedru ekspedīcijas komandieris ģenerālis Ulrihs, kurš tobrīd tikās ar Pēteri. Drīz Pēteris nomira, un ar viņu beidzās vērienīgais Krievijas pirātu karaļvalsts projekts Madagaskarā.

Admirālis Sinjavins

Deviņpadsmitajā gadsimtā kara ar Napoleonu laikā admirālis Sinjavins Krievijas varas iestāžu vārdā un ar to atļauju izdeva Jonijas salu iedzīvotājiem marķiera vēstules cīņai pret frančiem. Tomēr pēc Krimas kara beigām Jūras konvencija atcēla privāto darbību. Tomēr privātpersonas atcerējās vēl vienu reizi, 1878. gadā, kad tika izveidota Brīvprātīgā flote. Kara gadījumā viņa kuģus varēja viegli pārveidot par palīgkreiseriem, ko izmantoja pret Angliju.

19. septembrī tiek atzīmēta neoficiālā, taču ne mazāk interesanta un jautra Starptautiskā pirātu diena. Šajā gadījumā nolēmām parunāt par vietām, kur šodien var sastapt īstus jūras laupītājus.

Somālija

Somālija ir valsts, kurā pirātisms tiek atbalstīts valsts līmenī. Aptuveni 10% no visiem pirātisma ieņēmumiem tiek kukuļi amatpersonām. Līcim šķērsojošo kuģu aplaupīšana ir galvenais ienākumu avots mazajai republikai, kur lielākā daļa iedzīvotāju dzīvo zem nabadzības sliekšņa. Bruņotajām grupām ir skaidra struktūra, visiem formējumu dalībniekiem ir sava vieta organizācijā un tie veic stingri noteiktas funkcijas. Tātad Somālijas pirātiem ir signalizētāji, skauti, trieciengrupa, cilvēki, kas uzrauga ķīlniekus. Somālijas pirātu darbības veids ir pavisam vienkāršs: viņi sagrābj cilvēkus par ķīlniekiem un pēc tam pieprasa par tiem izpirkuma maksu.

Tas ir viens no noslogotākajiem jūras šaurumiem Dienvidaustrumāzijā, kas savieno Indijas okeānu ar Kluso okeānu. Katru mēnesi tai šķērso tūkstošiem kuģu, un daži no tiem ir pakļauti pirātu uzbrukumiem. Singapūra, Malaizija, Indonēzija ir valstis ar diezgan augstu noziedzības līmeni un ievērojamu nabadzības pakāpi, tāpēc nav pārsteidzoši, ka daudzi šo valstu iedzīvotāji ir nolēmuši iztikt no laupīšanām un laupīšanām. Malakas šauruma pirāti darbojas tāpat kā Somālijas laupītāji, tikai to darbības joma ir mazāka.

Kenija ir štats, kas atrodas blakus jūrai, un lielākā daļa iedzīvotāju dzīvo zem nabadzības sliekšņa. Ja netālu no Kenijas atrastos šaurums vai kāds cits ērts laupīšanas avots, nav šaubu, ka kenijieši nekavētos to izmantot. Bet, tā kā nekā tāda nav, viņiem jāsamierinās ar mazo: pie Kenijas krastiem tiek aplaupīti pazuduši kuģi, kas nav aplaupīti Somālijā. Par laimi, mūsdienās navigācijas instrumenti darbojas labi, tāpēc laupīšanu procentuālais daudzums, kas notiek pie Kenijas krastiem, ir statistiskās kļūdas robežās.

Tas ir paradokss, taču šai pasaules nabadzīgākajai valstij ir milzīgs daudzums dabas resursu, kas, pareizi izmantojot, varētu pārvērsties par pārtikušu valsti. Lielākā daļa Tanzānijas iedzīvotāju dzīvo zem nabadzības sliekšņa un viņiem nav iztikas līdzekļu. Gandrīz visi iedzīvotāji strādā primitīvā lauksaimniecībā un nespēj sevi pienācīgi pabarot, nemaz nerunājot par peļņu un ienākumiem. Nav pārsteidzoši, ka valstī valda noziedzība un pirātisms. Atkal pie šīs valsts krastiem nav daudz kuģu, kurus varētu aplaupīt, tāpēc Tanzānija pirātu statistikā nav līdere.

Disnejlenda Tokijā ir lielākais atrakciju parks pasaulē. Jāsaka, ka pirāti šeit nedaudz atšķiras no iepriekš aprakstītajiem. Tie ir labi multfilmu pirāti, kas nekaitēs mušām un uzjautrinās bērnus. Jūs varat ar viņiem nofotografēties, nebaidoties, ka viņi iedurs jums mugurā vai nolaupīs izpirkuma maksu.

Pirātus apbrīno masu simtiem gadu. Daiļliteratūrā idealizētais pirāta tēls izpaudās kā bārdains, vienkājains vīrietis ar smieklīgu cepuri un, iespējams, papagaili uz pleca.

Pirāts gandrīz tika pazemināts uz dīvainu, veco laiku iedoma kategoriju, līdz Disnejs atdzīvināja stulbumus, pārvēršot Disnejlendas atrakciju par vairāku miljardu dolāru filmu sēriju. Šajās filmās galvenā loma ir Džonijs Deps, uzdodoties par Rolling Stones Kītu Ričardsu, vai, kā reiz rakstīja Roberts Eberts, "spēlējot piedzērušos homo ar riņķotām acīm, šķebinošu gaitu uz zemes un neskaidru runu". Paturot to visu prātā, šajā rakstā aplūkosim desmit pārsteidzošus mītus, faktus un maldīgus priekšstatus, kas saistīti ar pirātiem.

Pirāti bija daļa no normālas ekonomikas

Seriālā Karību jūras pirāti pirāti bija burtiski nemirstīgi gari, kuriem nebija vajadzības pēc pārējās cilvēces. Pastāv mīts, ka pirāti bija atstumtie un pāriji, bet jebkuram noziedzniekam, gan bijušajam, gan esošajam, ir jāpārdod savs laupījums. Lai gan pirāti patiešām sagūstīja zeltu un dimantus, šīs lietas bija tālu no viņu vienīgās laupījuma. Lielākā daļa pirātu paņēma visu, kas bija kuģiem, piemēram, ūdeni, pārtiku, ziepes, kokmateriālus, sālītas zivis un krājumus Jaunās pasaules kolonijām. Zāles bija iekārojamākā balva.

Tā kā pirātiem vajadzēja kaut kur pārdot visas šīs preces, bija daudzas ostas (pirātu un parastās), kas veicināja tirdzniecību ar pirātiem. Bieži pirātus atbalstīja viņu mītnes valstis, kā tas bija angļu privātpersonu gadījumā, un viņu "markas patenti" deva viņiem likumīgas tiesības sagrābt ienaidnieka valstu kuģus. Pateicoties tam, viņi varēja likumīgi pārdot savu laupījumu savas valsts ostās. Privatizācija, kas bija kā moderna militāro darbuzņēmēju versija, “stimulēja pilsētu izaugsmi Atlantijas okeāna piekrastē no Čārlstonas līdz Denkerkai. Taču pirātiem, kuriem nebija konkrētas valsts atbalsta, netrūka arī starpnieku un kontrabandistu, kas no viņiem ņēma tonnas sālītu zivju un pārdeva tās vietējos tirgos.

Pirāti valkāja rotaslietas, lai uzlabotu redzi

Tās drosmīgās dvēseles, kas no cietas zemes uzkāpa uz trausla kuģa, lai taisnīgi kuģotu pa vētrainām jūrām, vienmēr ir bijusi māņticīga tauta. Banāni ir aizliegti atklātā jūrā, un tiek uzskatīts, ka tie nes nāvi visiem uz kuģa esošajiem. Īsti jūrnieki vienmēr pēc iespējas ātrāk izmetīs banānus pār bortu.

Jūrnieki ir māņticīgi arī pret talismaniem, kas nes veiksmi. Melni kaķi, kas parasti nes neveiksmi uz sauszemes, ir veiksmes piekariņi jūrā, un jūrnieki bieži tur uz kuģa melnu kaķi. Daži pat liek savām sievām mājās turēt melnus kaķus, lai nodrošinātu dubultu veiksmes devu. Pirāti nav izņēmums jūras māņticībā. Saskaņā ar American Optometric Association žurnālu, pirāti masveidā caurduruši ausis cerībā, ka tas uzlabos viņu redzi.

Pirātu kuģi bija demokrātiski

Filmās pirāti bieži tiek attēloti kā mafiozi, un priekšnieks pārvalda kuģi ar dzelzs dūri. Reālajā dzīvē pirātu kuģi bija pārsteidzoši demokrātiski mikrokosmosi. Pirātisma zelta laikmetā, vairāk nekā 100 gadus pirms demokrātijas nodibināšanas Amerikā, jūrnieki uz legāliem kuģiem bija tikai vergi. Kapteinis kontrolēja, un Lielbritānijas flotē viss bija vēl sliktāk. Jūrnieki dzīvoja briesmīgos apstākļos. Dzīves apstākļi uz kuģiem bija tik slikti, ka vienīgais veids, kā iegūt jaunus apkalpes locekļus, bija piespiedu vervēšana vai nevainīgu cilvēku nolaupīšana jebkurā ostā, kurā kuģis iebrauca.

Šī dzīve nobālēja salīdzinājumā ar pirātu kuģiem, kur uzplauka demokrātija. Pirāti ne tikai sadalīja laupījumu savā starpā, bet arī lika par visu runāt. Viņi balsoja par to, kur kuģot, kam uzbrukt, ko darīt ar ieslodzītajiem, un pat par neuzticības izteikšanu un kapteiņa atstādināšanu.

Pirātu veselības apdrošināšana

Pirms simtiem gadu burāšana bija sarežģīta. Pirātisms, kas ietvēra spēcīgu pretestību un retu laupījumu, bija vēl grūtāks. Kad pirāti necieta no slikta uztura vai skorbuta, viņiem bija jātiek galā ar parastajiem septiņu jūru riskiem, piemēram, vētrām un jaunām tropiskām slimībām. Būdami noziedznieki, viņiem nebija arī nekādas militāras organizācijas vai valsts, uz ko paļauties. Tā kā pirāti savas aktivitātes veica kopā, viņi bieži vien palīdzēja viens otram visā, kas saistīts ar veselību. Ievainojumu gadījumā uz kuģa vai cita kuģa nolaupīšanas laikā pirāti varētu paļauties viens uz otru, lai saņemtu finansiālu atbalstu.

Karību jūras reģionā bija grupa, ko sauca par brālību vai krasta brālību (pieminēta Karību jūras pirātos). Viens no slavenākajiem šīs grupas pirātu kapteiņiem bija Henrijs Morgans. Par gūtajām traumām Morgans piedāvāja šādu kompensāciju: labā roka bija 600 peso vērta, kreisā roka bija 500 peso vērta, labā kāja bija 500 peso vērta, kreisā kāja bija 400 peso vērta, un acs bija 100 peso vērta. 1600. gadā viens peso bija vienāds ar aptuveni 50 mūsdienu sterliņu mārciņām, tāpēc labā roka toreiz tika novērtēta par 30 000 mārciņu. Pat trakais Karību jūras posts Melnbārdis tik ļoti rūpējās par savu apkalpi, ka viņš sagūstīja trīs franču ķirurgus, lai sniegtu medicīnisko aprūpi.

Pirāti aplaupīja ne tikai kuģus

Saskaņā ar definīciju Merriam-Webster Dictionary, pirāts ir persona, kas nodarbojas ar pirātismu vai laupīšanām atklātā jūrā, tas ir, ūdens zādzībās. Taču, būdami īsti klaidoņi, pirāti neaprobežojās ar laupīšanām jūrā. Kad viņiem bija iespēja, pirāti varēja uzbrukt arī sauszemes mērķiem.

Bija daudz pirātu iebrukumu. Viens pirātu karavadonis Edvards Mansfīlds kontrolēja 1000 vīru lielu pirātu armiju

1663. gadā viņa nolaidās uz sauszemes un sāka uzbrukumu spāņiem, kas kļuva pazīstami kā Kampečes maiss (tagad pilsēta Meksikā). Pirāts Henrijs Morgans vadīja citu pirātu armiju 50 jūdzes iekšzemē, lai uzbruktu Puertoprinsipi (tagad Kamagijas pilsēta Kubas centrā). Ja laupījums bija pietiekami liels, pirātiem nebija problēmu atstāt savus kuģus, lai izlaupītu sauszemes matračus.

Pirātisms nebija pastāvīga darbība

Karību jūras pirātos pirāti bija lemti šķīstītavai, mūžīgi kuģojot pa septiņām jūrām, taču reālās dzīves pirāti nebija tik nemainīgi. Pirātisms bieži tika uzskatīts par veidu, kā nostiprināt savas pozīcijas parastajā sabiedrībā. Cilvēki pavadīja vairākus gadus šajā ārkārtīgi bīstamajā profesijā, bet pēc tam laupīja savu un uzlaboja savu un savu ģimeņu labklājību.

Vismaz tā bija Vudsa Rodžersa gadījumā (tas ir gudrais kungs augšējā attēlā labajā pusē). Viņš kuģoja apkārt pasaulei, pa ceļam aplaupot kuģus. Viņam pat izdevās izglābt skotu jūrnieku Aleksandru Selkirku, kurš kļuva par angļu rakstnieka Daniela Defo romāna Robinsons Krūzo galvenā varoņa prototipu. Atgriezies mājās, viņš atteicās no pirātisma un kļuva par Bahamu salu gubernatoru, un pirātiskā pagātne viņam netraucēja cīnīties ar vietējiem pirātiem. Protams, ne visi pirāti kļuva par politiķiem, taču daudzi no viņiem prasmīgi izmantoja nelikumīgi iegūto bagātību, lai nodrošinātu sev ērtu dzīvi parastajā sabiedrībā.

Pirātu takas

Mūsdienu vārdam pirāts pat 18. gadsimtā nebija standarta rakstības. Vēstures arhīvos okeāna laupītāji jeb tas, ko mēs saucam par pirātiem, tika saukti par "pirātu", "pirātu" vai "pirātu", kas, iespējams, izskaidro papagaiļu saistību ar pirātiem. Pirāti, kas apglabā savus dārgumus, bija vēl viens literārs trops, ko Roberts Luiss Stīvensons radīja savā 1883. gada romānā Treasure Island.

1950. gados Disneja filma ar tādu pašu nosaukumu iepazīstināja arī ar to, ko mēs tagad zinām kā pirātu runas. Šai filmai Roberts Ņūtons, kurš tajā spēlēja pirātu, izmantoja pārspīlētu dzimtajā pilsētā runātā dialekta versiju. Pirātiem arī nebija koka kāju, un galvaskausa un sakrustotu kaulu karogs bija tikai viens no daudzajiem pirātu vēsturē izmantotajiem karogiem.