Ռուսական գերձայնային Յու 71 ինքնաթիռ. Ռուսաստանում հիպերձայնային զենքի ստեղծման հաստատում է հայտնվել. Անօդաչու և կառավարվող մեքենաներ
Ռուսաստանը հիպերձայնային ինքնաթիռ է փորձարկել. Այս մասին հայտնում են արեւմտյան լրատվամիջոցները՝ վկայակոչելով Jane's Intelligence Review-ի բրիտանական հրատարակության վերլուծաբանների զեկույցը։
Ըստ The Washington Free Beacon-ի (WFB) վկայակոչված հրապարակման հեղինակների՝ այս տարվա փետրվարին Յու-71 ապարատը արձակվել է ցածր Երկրի ուղեծիր, որտեղ այն առաքվել է միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռով (ICBM) UR- 100 N (SS-19 «Stiletto» ). Դրա արձակումն իրականացվել է Օրենբուրգի շրջանի Ռազմավարական հրթիռային ուժերի Դոմբարովսկի կազմավորման դիրքային տարածքից։ Դա այն է, որ, ինչպես ենթադրվում է, մինչև 2025 թվականը կստանա 24 Յու-71 միավոր, որոնք, ամենայն հավանականությամբ, կօգտագործվեն որպես նորի մարտական տեխնիկա։
Վերլուծաբանները ենթադրում են, որ փորձարարական սարքի մշակումն իրականացվում է «4202» անվանումով հույժ գաղտնի ծրագրի շրջանակներում, որն իրականացվում է 2009 թվականից։ Դրա նպատակն է ստեղծել գերնոր ռազմավարական հարվածային զենք, որը զգալիորեն կբարձրացնի ռազմավարական հրթիռային ուժերի հնարավորությունները և կդառնա ցանկացած հակահրթիռային պաշտպանության պատասխան։ Յու-71-ը կկարողանա կրել ինչպես սովորական, այնպես էլ միջուկային մարտագլխիկներ։
Հիպերձայնային մեքենայի հետագիծն անկանխատեսելի է: Այն թռչում է ժամում 11000 կիլոմետրից (ժամում 7000 մղոն) գերազանցող արագությամբ և կարող է մանևրել, ինչը գրեթե անհնարին է դարձնում այն որսալու հակաօդային պաշտպանության կամ հակահրթիռային պաշտպանության տարրերի կողմից:
Ըստ Jane's-ի վերլուծաբանների՝ Յու-71-ը մշակվել է 2000-ականների վերջին, իսկ փետրվարյան փորձարկումները չորրորդն են անընդմեջ։ Առաջին փորձնական արձակումը տեղի է ունեցել 2011 թվականի դեկտեմբերին, երկրորդը՝ 2013 թվականի սեպտեմբերին, երրորդը՝ 2014 թվականին։ Հրապարակման հեղինակները նշում են այս ժամկետները՝ հիմնվելով նոր ռազմական օբյեկտների կառուցման հետ կապված մի շարք փաստաթղթերի վրա։
Ըստ WFB-ի՝ Պենտագոնի ներկայացուցիչը հրաժարվել է մեկնաբանել Ջեյնի տեղեկատվությունը։ Այնուամենայնիվ, ԱՄՆ պաշտպանության նախարարության նախկին պաշտոնյա Մարկ Շնայդերը հրապարակմանը ասել է, որ ԱՄՆ զինվորականները ուշադիր հետևում են այս ոլորտում ռուսական զարգացումներին։
Նրա խոսքով՝ Ռուսաստանը, ի տարբերություն Չինաստանի, չի թաքցնում հիպերձայնային տեխնոլոգիաներ ստեղծելու մտադրությունը։ Նման նախագծերի առկայությունը բազմիցս հաստատել են ռուս պաշտոնյաները, որոնք մանրամասներ չեն հայտնել։ Շնայդերը հիշեցրել է, որ հիպերձայնային ռազմական օբյեկտների առաջին փորձարկումներն իրականացվել են ԽՍՀՄ օրոք 1980-ականներին։ Այնուհետեւ, ըստ առկա տեղեկությունների, նման սարքերի փորձարկումները տեղի են ունեցել 2001 եւ 2004 թվականներին։
Ջեյնի վերլուծաբանները չեն բացառել նաեւ, որ Յու-71 տարբերակներից մեկը կարող է հարմարեցվել խոստումնալից PAK DA ռազմավարական ռմբակոծիչին։
WFB-ն նշում է, որ հիպերձայնային մեքենաները նույնպես մշակում են Չինաստանը և մի քանի կազմակերպություններ Միացյալ Նահանգներում։ Մասնագետների կարծիքով՝ առայժմ հենց «Սելեստիալ կայսրությունն» է, որը 2014 թվականից ակտիվորեն փորձարարական մեքենաներ է թողարկում, կարողացել է ամենամեծ արդյունքների հասնել այս ոլորտում։
Stiletto ICBM-ի գործարկում / Լուսանկարը՝ ՏԱՍՍ, Սերգեյ Կազակ
Ռուսաստանը հաջողությամբ ավարտել է այս տարի հիպերձայնային ինքնաթիռի (HLA) երկրորդ փորձարկումը, որը նախատեսված է գոյություն ունեցող և ապագա միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռների (ICBMs) զինելու համար, ուրբաթ Interfax-AVN-ին հայտնել է իրավիճակին ծանոթ աղբյուրը։
«Գործարկման նպատակը հիպերձայնային մարտագլխիկի հերթական փորձարկումն է, որը նախատեսված է խոստումնալից Sarmat ICBM-ը սարքավորելու համար»:
«Արձակումն իրականացվել է հոկտեմբերի 25-ին Օրենբուրգի մարզում Ռազմավարական հրթիռային ուժերի Դոմբարովսկու կազմավորման դիրքային տարածքից: Արձակման նպատակը հիպերձայնային մարտագլխիկի հերթական փորձարկումն է, որը նախատեսված է սարքավորելու համար: խոստումնալից Sarmat ICBM»,- ասել է գործակալության զրուցակիցը։
Նրա խոսքով՝ «փորձարկումները հաջող են անցել»։
«Նախորդ հաջող փորձարկումները տեղի են ունեցել այս տարվա ապրիլին, այսպիսով, սա հիպերձայնային ստորաբաժանման երկրորդ լիովին հաջող արձակումն է, որը մամուլում ստացել է «օբյեկտ 4202» անվանումը»,- ասել է գործակալության զրուցակիցը։
Նա պարզաբանել է, որ հեռանկարային հիպերձայնային ինքնաթիռը (HLA) ունակ է թռչել վեց Մախ արագությամբ։ Մեկ Մախը համապատասխանում է ձայնի արագությանը` մոտավորապես 300 մետր վայրկյանում կամ 1224 կմ/ժ: () GLA-ն փորձարկվել է արձակման միջոցով (ըստ արևմտյան դասակարգման՝ «Stiletto»), պարզաբանել է աղբյուրը:
Ավելի վաղ հաղորդվել էր, որ Ռուսաստանում «4202» ծածկագրով փորձարարական նախագծման աշխատանքներ են տարվում՝ մշակելու և ստեղծելու GLA, որը նախատեսված է գործող և ապագա հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերի հաղթահարումը երաշխավորելու համար։ Այս գիտահետազոտական մշակումն իրականացվում է մերձմոսկովյան Ռեուտով քաղաքի մեքենաշինության ՀԿ-ի կողմից:
Հրթիռային տեխնոլոգիաների ոլորտի փորձագետն ավելի վաղ Interfax-AVN-ին ասել էր, որ «եթե Ռուսաստանը ձեռք բերի ինքնաթիռ, որն արդեն հայտնի է դարձել որպես «օբյեկտ 4202», որը կարող է մանևրներ կատարել բարձրության վրա (ուղղահայաց հարթությունում) և շրջվել (հորիզոնական հարթություն) հիպերձայնի վրա: արագություն), մեր երկիրը հնարավորություն կունենա լուծելու հակահրթիռային պաշտպանության ցանկացած հեռանկարային համակարգի երաշխավորված հաղթահարման խնդիրը։
Նրա խոսքով, խոստումնալից ռուսական հիպերձայնային ինքնաթիռը «հնարավորություն կտա հարթեցնել ԱՄՆ գլոբալ հակահրթիռային պաշտպանության մարտական ներուժը և, ըստ էության, այն անիմաստ դարձնել»։
Տեխնիկական տեղեկանք
Ռուսաստանը կկարողանա սահմանափակել ամերիկյան հակահրթիռային պաշտպանության համակարգի արդյունավետությունը Յու-71 հիպերձայնային ինքնաթիռի օգնությամբ, որն այժմ փորձարկման փուլում է, գրում է Washington Times-ի ամերիկյան հրատարակությունը։ Նոր զենքը կկարողանա միջուկային լիցք կրել ձայնի արագությունից 10 անգամ ավելի արագությամբ։
Yu-71-ի գնահատված տեսքը / Պատկերը՝ nampuom-pycu.livejournal.com
Խիստ գաղտնիության պայմաններում Ռուսաստանը փորձարկում է նոր Յու-71 գերձայնային մանևրող ինքնաթիռ, որն ունակ կլինի միջուկային մարտագլխիկներ կրել ձայնի արագությունից 10 անգամ գերազանցող արագությամբ, գրում է Washington Times-ը։ Կրեմլը նմանատիպ սարքեր է մշակում ԱՄՆ-ի հակահրթիռային պաշտպանությունը հաղթահարելու համար, նշում է InoTV-ն՝ վկայակոչելով թերթը, Yu-71 (Yu-71) մշակման փուլում է արդեն մի քանի տարի։ Օդանավի վերջին փորձարկումները տեղի են ունեցել 2015 թվականի փետրվարին։ Մեկնարկը տեղի է ունեցել Օրենբուրգի մերձակայքում գտնվող Դոմբարովսկի պոլիգոնից։ Նախկինում դա զուտ ենթադրաբար հաղորդվում էր այլ արևմտյան աղբյուրների վրա, սակայն այժմ այս մեկնարկը հաստատվել է նոր վերլուծաբանների կողմից: Հրապարակումը վկայակոչում է արեւմտյան հայտնի «Ջեյնս» ռազմական վերլուծական կենտրոնի հունիսին հրապարակված զեկույցը։
Նախկինում այս նշանակումը՝ Յու-71, բաց աղբյուրներում չէր հայտնվում:
Յու-71 - հիպերձայնային ինքնաթիռ / Լուսանկարը՝ azfilm.ru
Ըստ The Washington Free Beacon-ի՝ օդանավը ռուսական գաղտնի նախագծի մի մասն է՝ ստեղծելով որոշակի օբյեկտ՝ 4202: Վերլուծաբաններն ասում են, որ փետրվարյան արձակումն իրականացվել է UR-100N UTTKh հրթիռի միջոցով, որում 4202 օբյեկտը ծառայել է որպես մարտագլխիկ: , և ավարտվեց անհաջող։
Հնարավոր է, որ այս ցուցանիշը վերաբերում է հիպերձայնային մանևրային միջուկային մարտագլխիկների մշակված մոդիֆիկացիաներին, որոնք արդեն մի քանի տարի համալրված են ռուսական ICBM-ներով։ Այս բլոկները, մեկնարկային մեքենայից անջատվելուց հետո, ունակ են փոխել թռիչքի ուղին բարձրության և ընթացքի մեջ և արդյունքում հաջողությամբ շրջանցել ինչպես գործող, այնպես էլ ապագա հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերը։
Սա Ռուսաստանին հնարավորություն կտա ճշգրիտ հարվածներ հասցնել ընտրված թիրախներին, և հակահրթիռային պաշտպանության համակարգի հնարավորությունների հետ համատեղ՝ Մոսկվան կկարողանա հաջողությամբ խոցել թիրախը միայն մեկ հրթիռով:
2020-ից մինչև 2025 թվականը Դոմբարովսկու զորավարժարանում կտեղակայվի միջուկային մարտագլխիկներով 24 հիպերձայնային ինքնաթիռ, վստահ է Jane's Information Group ռազմա-վերլուծական կենտրոնը։ Այդ ժամանակ Մոսկվան արդեն կունենա նոր միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռ, որը կարող է կրել Յու-71-ը, գրում է թերթը։
Հիպերձայնային ինքնաթիռների արագությունը հասնում է 11200 կմ/ժ-ի, իսկ անկանխատեսելի մանևրելիությունը գրեթե անհնար է դարձնում դրանք գտնելու խնդիրը, ընդգծում է Washington Times-ը։
30-06-2015, 16:01
Մինչեւ 2025 թվականը Ռուսաստանը լուրջ միջուկային հաղթաթուղթ կունենա ԱՄՆ-ի հետ բանակցություններում
Ռուսաստանը փորձարկում է նոր Յու-71 (Յու-71) գերձայնային սահող սարք, որը կարող է միջուկային մարտագլխիկներ կրել։ Այս մասին հունիսի 28-ին հայտնել է Washington Free Beacon-ը՝ վկայակոչելով բրիտանական հայտնի ռազմական Janes Information Group վերլուծական կենտրոնի հրապարակումը։
Ըստ WFB-ի՝ Ռուսաստանը սարքը մշակել է արդեն մի քանի տարի, սակայն դրա առաջին փորձարկումներն իրականացվել են այս տարվա փետրվարին։ Սարքը, իբր, մաս է կազմում ռուսական «4202» գաղտնի նախագծի՝ կապված հրթիռային ծրագրի հետ։ Հրապարակման հեղինակների կարծիքով՝ դա Ռուսաստանին հնարավորություն կտա թիրախը խոցել միայն մեկ հրթիռով։ Ըստ Washington Times-ի՝ Ռուսաստանը մտադիր է օգտագործել գերձայնային ռազմական նախագիծը որպես ճնշման գործիք՝ ԱՄՆ-ի հետ սպառազինությունների վերահսկման շուրջ բանակցությունների ժամանակ։
Ռուսաստանի ստեղծած հիպերձայնային սարքերը չափազանց դժվար է հետևել և խփել, քանի որ դրանք շարժվում են չհաշվարկված հետագծով, և դրանց արագությունը հասնում է 11200 կմ/ժ-ի, նշում են բրիտանական կենտրոնի փորձագետները։ Ըստ նրանց՝ այս հիպերձայնային ինքնաթիռներից (մարտագլխիկներից) մինչև 24-ը կարող են տեղակայվել Ռազմավարական հրթիռային ուժերի Դոմբարովսկու գնդում 2020-ից 2025 թվականն ընկած ժամանակահատվածում։ Նախկինում այս նշանակումը՝ Յու-71, բաց աղբյուրներում չէր հայտնվում:
Հարկ է նշել, որ անգամ Ռազմավարական հրթիռային ուժերի պաշտոնաթող գեներալները գերադասում են զերծ մնալ 4202 օբյեկտի վերաբերյալ մեկնաբանություններից՝ անդրադառնալով թեմայի փակ բնույթին և «SP»-ում այս թեմայի քննարկման հնարավոր հետևանքներին։
«4202» օբյեկտների ընդունման պլաններն իրականում չեն հայտարարվել։ Բայց բաց աղբյուրներից հայտնի է, որ սարքերի մշակումն իրականացնում է NPO Mashinostroeniya (Reutov) կողմից, և այն սկսվել է մինչև 2009 թվականը: R&D «4202»-ի պաշտոնական պատվիրատուն Ռուսաստանի Դաշնային տիեզերական գործակալությունն է, որը, որոշ փորձագետների կարծիքով, կարող է յուրօրինակ «կափարիչի» դեր կատարել։ 2012 NPO Mashinostroeniya-ի ամանորյա շնորհավորանքներում 4202 հաստատությունը ճանաչվել է կորպորացիայի համար առաջիկա մի քանի տարիների կարևորագույններից մեկը: Ամենայն հավանականությամբ, «4202» օբյեկտից սարքի առաջին փորձարկումն իրականացվել է ոչ թե 2015 թվականի փետրվարին, ըստ բրիտանացի փորձագետների, այլ «Անվտանգություն-2004» զորավարժությունների շրջանակներում Բայկոնուրի պոլիգոնում, քանի որ Ա. ՌԴ Զինված ուժերի գլխավոր շտաբի պետի այն ժամանակվա առաջին տեղակալ Յուրի Բալուևսկին մամուլի ասուլիսի ժամանակ ասաց, որ վարժանքների ընթացքում «փորձարկվել է տիեզերանավ, որն ունակ է թռչել հիպերձայնային արագությամբ՝ միաժամանակ մանևրումներ կատարելով, ինչպես ընթացքով, այնպես էլ բարձրությամբ»։
Ռուսաստանի հրթիռային և հրետանային գիտությունների ակադեմիայի (RARAN) թղթակից անդամ, ռազմական գիտությունների դոկտոր Կոնստանտին Սիվկովն ասում է, որ միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռների ներկայիս մարտագլխիկները հիպերձայն են զարգացնում պասիվ հատվածում։ Այնուամենայնիվ, խոստումնալից հիպերձայնային մարտագլխիկի միջև տարբերությունը, ամենայն հավանականությամբ, կայանում է նրանում, որ այն գործում է ոչ միայն բալիստիկ մարտագլխիկի պես, այլ հետևում է բավականին բարդ հետագծի, այսինքն՝ մանևրում է թռիչքի հսկայական արագությամբ ինքնաթիռի պես:
Հնարավոր է, որ «4202» թեմայով փորձագետները օգտագործում են խորհրդային տեխնոլոգիաներ, որոնք մշակել է խորհրդային օդատիեզերական տեխնոլոգիաների առաջատարներից մեկը՝ Գլեբ Լոզինո-Լոզինսկին։ Հիշեցնեմ, որ նա եղել է Spiral օդատիեզերական կործանիչ-ռմբակոծիչ նախագծի ղեկավարը, Buran MTKK-ի գլխավոր մշակողը, վերահսկել է MAKS բազմակի օգտագործման օդատիեզերական համակարգի նախագիծը և մի շարք այլ ծրագրեր, որտեղ աշխատանքներ են տարվել, այդ թվում՝ հիպերձայնային: .
Պետք է հասկանալ, որ հիպերձայնային մարտագլխիկները բավականին ծանր են՝ 1,5-2 տոննա։ Հետևաբար, հավանաբար, այն կարող է դառնալ թեթև Topol-M ICBM-ի մարտագլխիկ (ի վերջո, վերջին փորձարկումներն իրականացվել են UR-100N UTTKh-ի վրա), այնուամենայնիվ, RS-28 Sarmat ICBM-ն, որը պետք է շահագործման հանձնվի տասնամյակի վերջում կկարողանան միանգամից մի քանի նման մարտագլխիկներ նետել, որոնք կհետևեն բարդ հետագծերի, ինչը նրանց գործնականում անխոցելի կդարձնի թշնամու հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերի համար։ Օրինակ, նույնիսկ հին բալիստիկ հրթիռների որսման ժամանակ, որոնց մարտագլխիկները չեն մանևրում, ամերիկյան ցամաքային էկզմոսֆերային GBI կալանիչները պարտության շատ ցածր հավանականություն են տալիս՝ 15-20%։
Եթե մինչև 2025 թվականը մեր ռազմավարական հրթիռային ուժերը հիպերձայնային մարտագլխիկներով հրթիռներ ընդունեն, ապա դա բավականին լուրջ կիրառություն կլինի։ Տրամաբանական է, որ Արևմուտքում հիպերձայնային մարտագլխիկներով ICBM-ներն անվանում են Մոսկվայի նոր հնարավոր հաղթաթուղթը Վաշինգտոնի հետ բանակցություններում։ Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, ԱՄՆ-ին բանակցությունների սեղանի շուրջ բերելու միակ միջոցը այնպիսի համակարգերի ներդրումն է, որոնք ամերիկացիներին իսկապես կվախենան:
Բացի այդ, Ռուսաստանը մշակում է նաև հիպերձայնային թեւավոր հրթիռներ, որոնք կարող են թռչել ցածր բարձրությունների վրա։ Ըստ այդմ, խնդրահարույց է դրանց պարտությունը առաջադեմ հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերից, քանի որ դրանք, ըստ էության, աերոդինամիկ թիրախներ են։ Բացի այդ, ժամանակակից հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերն ունեն 1000 մետր վայրկյանում թիրախներ խոցելու արագության սահմանափակում. որպես կանոն, կալանչի արագությունը կազմում է 700-800 մետր վայրկյանում: Խնդիրն այն է, որ արագընթաց թիրախի վրա կրակելիս կալանավորող հրթիռը պետք է կարողանա մանևրել տասնյակ և նույնիսկ հարյուրավոր գներով չափված գերբեռնվածությամբ։ Նման հակահրթիռային սարքեր դեռ չկան։
«Հայրենիք Արսենալ» ամսագրի գլխավոր խմբագիր, Ռուսաստանի Դաշնության կառավարությանն առընթեր ռազմաարդյունաբերական հանձնաժողովի նախագահ Վիկտոր Մուրախովսկին կից փորձագիտական խորհրդի անդամը նշում է. և մեր ICBM-ների օգտակար բեռնվածությունը մշտապես բարելավվում է:
Եվ երբ նախագահ Վլադիմիր Պուտինը, ելույթ ունենալով հունիսի 16-ին Army-2015 ֆորումում, ասաց, որ այս տարի ավելի քան 40 նոր միջմայրցամաքային հրթիռներ կհամալրեն միջուկային ուժերը, բոլոր լրատվամիջոցները ուշադրություն դարձրին այս ցուցանիշին, բայց ինչ-որ կերպ բաց թողեցին արտահայտության շարունակությունը. - «որոնք կկարողանան հաղթահարել ցանկացած, նույնիսկ տեխնիկապես ամենազարգացած հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերը»։
Մարտական տեխնիկայի բարելավման ծրագրում աշխատանքներ են տարվում, ներառյալ հիպերձայնային մանևրային մարտագլխիկների ստեղծումը հենց մանևրի հետագծի վրա՝ բեռի տարանջատումից հետո, ինչը իսկապես թույլ կտա անտեսել ցանկացած ենթադրյալ հեռանկարային հակահրթիռային պաշտպանության համակարգ: Այո, Ռազմավարական հրթիռային ուժերին սպասարկող միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռները նույնիսկ այժմ ունեն միավորներ, որոնք բուծվում են վայրկյանում 5-7 կիլոմետր արագությամբ։ Բայց բոլորովին այլ հարց է նման արագություններով մանեւր իրականացնելը, ընդ որում՝ կառավարվող։ Միանգամայն հնարավոր է, որ այդ մարտագլխիկները կարող են տեղադրվել նոր Սարմատ ծանր հրթիռի վրա, որը բանակում կփոխարինի խորհրդային լեգենդար R-36M2 Voyevoda-ին։ Կարծում եմ, որ ապագայում նմանատիպ մարտագլխիկներ կտեղադրվեն արդեն Ռազմավարական հրթիռային ուժերի հետ ծառայության մեջ մտնող հրթիռների վրա։
«ՍՊ».- Ըստ բաց աղբյուրների տեղեկությունների՝ փետրվարի 26-ին «օբյեկտ 4202»-ի արձակումն իրականացվել է UR-100N UTTKh հրթիռային համակարգով, որի զանգվածային արտադրությունը շարունակվել է մինչև 1985 թվականը։ Այս հրթիռը «Stiletto»-ի մոդիֆիկացիան է (UR-100N, ըստ ՆԱՏՕ-ի դասակարգման՝ SS-19 mod.1 Stiletto) ...
Այս հրթիռային համակարգի ծառայության ժամկետը կարծես երկարացվել է մինչև 2031 թվականը, և այն օգտագործվում է միայն փորձարկման համար։ Բնականաբար, յուրաքանչյուր արձակումից առաջ այս հրթիռը հետազոտվում է, բայց այն միշտ հուսալիություն է ցուցաբերել։ Այսպիսով, մեզ մոտ Դնեպրի արձակման մեքենաները ծանրաբեռնվածությունը դնում են ուղեծիր. մեկնարկային մեքենաները, մեղմ ասած, երիտասարդ չեն, բայց նաև հուսալի, որոնց շահագործման ընթացքում, որքան հիշում եմ, խոշոր վթարներ չեն եղել։
«ՍՊ».- Լրատվամիջոցները բազմիցս հայտնել են, որ չինացիները, բացի WU-14-ից, մշակում են հիպերձայնային թեւավոր հրթիռ։
Հիպերձայնային հրթիռներն, իհարկե, բոլորովին այլ ուղղություն են։ Անկեղծ ասած, ես իսկապես չեմ հավատում նման զենքի ի հայտ գալուն նույնիսկ երկարաժամկետ հեռանկարում, քանի որ չեմ պատկերացնում, թե ինչպես է թեւավոր հրթիռը կարող է արագացվել մինչև հիպերձայնային մթնոլորտի խիտ շերտերում: Իհարկե, դուք կարող եք կառուցել ինչ-որ հսկա բան, բայց ծանրաբեռնվածության հետ կապված, դա բացարձակապես չի լինի միջոցների ռացիոնալ ծախս:
«SP».- ԱՄՆ-ում «Fast Global Strike» հայեցակարգի իրականացման շրջանակներում հիպերձայնային նախագծեր են մշակվում տարբեր գերատեսչությունների կողմից՝ X-43A ինքնաթիռ՝ NASA, X-51A հրթիռ՝ օդային ուժեր, AHW ապարատը՝ ցամաքային ուժեր, ArcLight հրթիռը՝ DARPA և ռազմածովային նավատորմ, սլայդերը Falcon HTV-2 - DARPA և ռազմաօդային ուժեր: Ավելին, դրանց ի հայտ գալու ժամկետներն այլ կերպ են կոչվում՝ հրթիռներ՝ մինչև 2018-2020 թվականները, հետախուզական ինքնաթիռներ՝ մինչև 2030 թվականը։
Այս ամենը խոստումնալից զարգացումներ են, իզուր չէ, որ դրանք շատ են։ Օրինակ, AHW նախագիծը, ըստ տարբեր աղբյուրների, նույնպես համակցված զենք է, որը բաղկացած է եռաստիճան արձակող մեքենայից և անմիջականորեն հիպերձայնային մարտագլխիկից։ Սակայն դժվար է ասել, թե որքանով են ամերիկացիները առաջադիմել այս նախագծի մշակման գործում (թեստերը ճանաչվել են հաջող կամ անհաջող. «SP»): Ինչպես գիտեք, ամերիկացիներն առանձնապես չեն անհանգստացել իրենց հրթիռները հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերով զինելու հարցում, այսինքն, օրինակ, իրական մարտագլխիկի շուրջ խաբեբաների «ամպ» ստեղծելը։
Գնահատեք նորությունները
Գործընկերների նորություններ.
1946-1991 թվականներին ԱՄՆ-ի և ԽՍՀՄ-ի միջև տեղի ունեցած Սառը պատերազմը վաղուց ավարտվել է։ Համենայն դեպս, շատ փորձագետներ այդպես են կարծում: Սակայն սպառազինությունների մրցավազքը ոչ մի րոպե չդադարեց, և այսօր էլ այն ակտիվ զարգացման փուլում է։ Չնայած այն հանգամանքին, որ այսօր երկրին սպառնացող հիմնական սպառնալիքներն ահաբեկչական խմբավորումներն են, համաշխարհային տերությունների հարաբերությունները նույնպես լարված են։ Այս ամենը պայմաններ է ստեղծում ռազմական տեխնոլոգիաների զարգացման համար, որոնցից մեկը հիպերձայնային ինքնաթիռն է։
Անհրաժեշտություն
ԱՄՆ-ի և Ռուսաստանի հարաբերությունները խիստ սրվում են. Եվ չնայած պաշտոնական մակարդակով ԱՄՆ-ին Ռուսաստանում անվանում են գործընկեր երկիր, շատ քաղաքական և ռազմական փորձագետներ պնդում են, որ երկրների միջև լուռ պատերազմ է ընթանում ոչ միայն քաղաքական ճակատում, այլև ռազմական ոլորտում՝ զենքի տեսքով։ մրցավազք. Բացի այդ, ԱՄՆ-ն ակտիվորեն օգտագործում է ՆԱՏՕ-ն՝ իր հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերով Ռուսաստանին շրջապատելու համար։
Դա չի կարող չանհանգստացնել Ռուսաստանի ղեկավարությանը, որը վաղուց սկսել է հիպերձայնային արագությունը գերազանցող անօդաչու թռչող սարքեր մշակել։ Այս անօդաչու սարքերը կարող են հագեցած լինել միջուկային մարտագլխիկով, և նրանք կարող են հեշտությամբ ռումբ հասցնել աշխարհի ցանկացած կետում և բավական արագ: Արդեն ստեղծվել է նմանատիպ հիպերձայնային ինքնաթիռ՝ սա Յու-71 ինքնաթիռն է, որն այսօր փորձարկվում է խիստ գաղտնիության պայմաններում։
Հիպերձայնային զենքի մշակում
Առաջին անգամ օդանավերը, որոնք կարող էին թռչել ձայնի արագությամբ, սկսեցին փորձարկվել 20-րդ դարի 50-ական թվականներին։ Հետո դա դեռ կապված էր, այսպես կոչված, սառը պատերազմի հետ, երբ երկու զարգացած տերություններ (ԽՍՀՄ և ԱՄՆ) ձգտում էին սպառազինությունների մրցավազքում առաջ անցնել միմյանցից։ Առաջին նախագիծը Spiral համակարգն էր, որը կոմպակտ ուղեծրային ինքնաթիռ էր։ Ենթադրվում էր, որ այն պետք է մրցեր և նույնիսկ գերազանցեր ամերիկյան X-20 Dyna Soar հիպերձայնային ինքնաթիռին։ Նաև խորհրդային ինքնաթիռը պետք է հնարավորություն ունենար զարգացնել մինչև 7000 կմ/ժ արագություն և միևնույն ժամանակ մթնոլորտում չքայքայվել գերբեռնվածության ժամանակ։
Եվ չնայած սովետական գիտնականներն ու դիզայներները փորձել են կյանքի կոչել նման գաղափարը, նրանք նույնիսկ չեն կարողացել մոտենալ նվիրական հատկանիշներին։ Նախատիպը նույնիսկ օդ չի բարձրացել, բայց խորհրդային կառավարությունը հանգիստ շունչ քաշեց, երբ ամերիկյան ինքնաթիռը նույնպես ձախողվեց փորձարկումների ժամանակ։ Այն ժամանակվա տեխնոլոգիաները, այդ թվում՝ ավիացիոն արդյունաբերության ոլորտում, անսահման հեռու էին ներկայիսից, ուստի օդանավի ստեղծումը, որը կարող էր մի քանի անգամ գերազանցել ձայնի արագությունը, դատապարտված էր ձախողման։
Սակայն 1991 թվականին փորձարկվեց մի ինքնաթիռ, որը կարող էր ձայնի արագությունը գերազանցող արագություն զարգացնել։ Դա «Cold» թռչող լաբորատորիան էր՝ ստեղծված 5V28 հրթիռի հիման վրա։ Փորձարկումը հաջող է անցել, իսկ հետո ինքնաթիռը կարողացել է զարգացնել 1900 կմ/ժ արագություն։ Չնայած առաջընթացին, 1998-ից հետո զարգացումը դադարեցվեց տնտեսական ճգնաժամի պատճառով։
21-րդ դարի տեխնոլոգիաները
Հիպերձայնային ինքնաթիռների ստեղծման մասին ճշգրիտ և պաշտոնական տեղեկատվություն չկա։ Այնուամենայնիվ, եթե նյութեր հավաքենք բաց աղբյուրներից, ապա կարող ենք եզրակացնել, որ նման զարգացումները իրականացվել են միանգամից մի քանի ուղղություններով.
- Միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռների մարտագլխիկների ստեղծում. Դրանց զանգվածը գերազանցում էր ստանդարտ հրթիռների զանգվածը, սակայն մթնոլորտում մանևրելու ունակության պատճառով դրանք հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերով որսալն անհնար է կամ առնվազն չափազանց դժվար։
- Zircon համալիրի մշակումը տեխնոլոգիայի զարգացման ևս մեկ ուղղություն է, որը հիմնված է Յախոնտ գերձայնային հրթիռային կայանքի օգտագործման վրա։
- Համալիրի ստեղծում, որի հրթիռները կարող են 13 անգամ գերազանցել ձայնի արագությունը։
Եթե այս բոլոր նախագծերը միավորվեն մեկ հոլդինգում, ապա համատեղ ջանքերով կարելի է ստեղծել օդային, ցամաքային կամ նավի վրա հիմնված հրթիռ։ Եթե ԱՄՆ-ում ստեղծված Prompt Global Strike նախագիծը հաջողվի, ապա ամերիկացիները մեկ ժամվա ընթացքում հնարավորություն կունենան հարվածել աշխարհի ցանկացած կետ։ Ռուսաստանը կկարողանա պաշտպանվել միայն սեփական զարգացման տեխնոլոգիաներով։
Ամերիկացի և բրիտանացի փորձագետները գրանցում են գերձայնային հրթիռների փորձարկումներ, որոնք կարող են զարգացնել մինչև 11200 կմ/ժ արագություն։ Նման բարձր արագության պայմաններում նրանց խոցելը գրեթե անհնար է (աշխարհում ոչ մի հակահրթիռային պաշտպանության համակարգ դրան ունակ չէ): Ավելին, դրանց հետևելը նույնիսկ չափազանց դժվար է։ Շատ քիչ տեղեկություններ կան նախագծի մասին, որը երբեմն հայտնվում է Յու-71 անվան տակ։
Ի՞նչ է հայտնի ռուսական Յու-71 հիպերձայնային ինքնաթիռի մասին:
Քանի որ նախագիծը գաղտնի է, դրա մասին շատ քիչ տեղեկություններ կան։ Հայտնի է, որ այս սլայդերը հրթիռային գերձայնային ծրագրի մաս է կազմում, և տեսականորեն այն կարողանում է Նյու Յորք թռչել 40 րոպեում։ Իհարկե, այս տեղեկությունը պաշտոնական հաստատում չունի եւ գոյություն ունի շահարկումների ու ասեկոսեների մակարդակով։ Բայց հաշվի առնելով, որ ռուսական գերձայնային հրթիռները կարող են զարգացնել 11200 կմ/ժ արագություն, նման եզրակացությունները միանգամայն տրամաբանական են թվում։
Ըստ տարբեր աղբյուրների՝ Յու-71 հիպերձայնային ինքնաթիռը.
- Ունի բարձր մանևրելու ունակություն։
- Կարող է պլանավորել:
- Կարող է զարգացնել ավելի քան 11000 կմ/ժ արագություն:
- Թռիչքի ժամանակ կարող է գնալ տիեզերք։
Հայտարարություններ
Այս պահին ռուսական Յու-71 գերձայնային ինքնաթիռի փորձարկումները դեռ չեն ավարտվել։ Այնուամենայնիվ, որոշ փորձագետներ պնդում են, որ մինչև 2025 թվականը Ռուսաստանը կարող է ստանալ այս գերձայնային սլայդերը, և այն հնարավոր կլինի զինել միջուկային զենքով։ Նման ինքնաթիռը շահագործման կհանձնվի, և տեսականորեն այն ունակ կլինի դիպուկ միջուկային հարված հասցնել աշխարհի ցանկացած կետում ընդամենը մեկ ժամվա ընթացքում։
ՆԱՏՕ-ում Ռուսաստանի ներկայացուցիչ Դմիտրի Ռոգոզինը հայտարարել է, որ ԽՍՀՄ երբեմնի ամենազարգացած և առաջադեմ արդյունաբերությունը հետ է մնացել սպառազինությունների մրցավազքից վերջին տասնամյակների ընթացքում։ Սակայն բոլորովին վերջերս բանակը սկսեց վերածնվել։ Հնացած խորհրդային տեխնոլոգիաները փոխարինվում են ռուսական մշակումների նոր նմուշներով։ Բացի այդ, 90-ականներին թղթի վրա նախագծերի տեսքով խրված հինգերորդ սերնդի զենքերը տեսանելի տեսք են ստանում։ Քաղաքական գործչի կարծիքով՝ ռուսական զենքի նոր նմուշները կարող են զարմացնել աշխարհին անկանխատեսելիությամբ։ Հավանական է, որ Ռոգոզինը նկատի ունի նոր Յու-71 հիպերձայնային ինքնաթիռը, որը կարող է միջուկային մարտագլխիկ կրել։
Ենթադրվում է, որ այս ինքնաթիռի մշակումը սկսվել է 2010 թվականին, սակայն ԱՄՆ-ում այդ մասին իմացել են միայն 2015 թվականին: Եթե դրա տեխնիկական բնութագրերի մասին տեղեկատվությունը ճիշտ է, ապա Պենտագոնը ստիպված կլինի լուծել բարդ խնդիր, քանի որ հրթիռը Եվրոպայում և նրա տարածքում օգտագործվող պաշտպանական համակարգերը չեն կարողանա դիմակայել նման ինքնաթիռին։ Բացի այդ, ԱՄՆ-ը և շատ այլ երկրներ պարզապես անպաշտպան կլինեն նման զենքի դեմ։
Այլ առանձնահատկություններ
Բացի հակառակորդին միջուկային հարվածներ հասցնելու հնարավորությունից, սլայդերը, շնորհիվ հզոր էլեկտրոնային պատերազմի ժամանակակից սարքավորումների, կկարողանա իրականացնել հետախուզություն, ինչպես նաև անջատել էլեկտրոնային սարքավորումներով հագեցած սարքերը։
ՆԱՏՕ-ի զեկույցների համաձայն՝ մոտավորապես 2020-ից մինչև 2025 թվականը ռուսական բանակում կարող է հայտնվել մինչև 24 այդպիսի ինքնաթիռ, որոնք կարող են հանգիստ հատել սահմանը և ընդամենը մի քանի կրակոցով ոչնչացնել մի ամբողջ քաղաք։
Զարգացման պլաններ
Խոստումնալից Յու-71 ինքնաթիռի ընդունման մասին, իհարկե, տվյալներ չկան, սակայն հայտնի է, որ այն մշակվել է 2009 թվականից։ Այս դեպքում սարքը կկարողանա ոչ միայն ուղիղ գծով թռչել, այլեւ մանեւրել։
Հենց գերձայնային արագություններում մանևրելիությունն է, որ կդառնա օդանավի հատկանիշ: Ռազմական գիտությունների դոկտոր Կոնստանտին Սիվկովը պնդում է, որ միջմայրցամաքային հրթիռները կարող են հասնել գերձայնային արագության, բայց միևնույն ժամանակ գործում են սովորական բալիստիկ մարտագլխիկների նման։ Հետևաբար, նրանց թռիչքի ուղին հեշտությամբ հաշվարկվում է, ինչը հնարավորություն է տալիս հակահրթիռային պաշտպանության համակարգին խոցել դրանք։ Սակայն կառավարվող ինքնաթիռները լուրջ վտանգ են ներկայացնում թշնամու համար, քանի որ դրանց հետագիծն անկանխատեսելի է: Ուստի հնարավոր չէ որոշել, թե որ կետում է նետվելու ռումբը, իսկ քանի որ անկման կետը չի կարելի որոշել, մարտագլխիկի անկման հետագիծը նույնպես հաշվարկված չէ։
2012 թվականի սեպտեմբերի 19-ին Տուլայում Ռազմարդյունաբերական հանձնաժողովի նիստում Դմիտրի Ռոգոզինը հայտարարեց, որ շուտով պետք է ստեղծվի նոր հոլդինգ, որի խնդիրն է լինելու հիպերձայնային տեխնոլոգիաների զարգացումը։ Այն ձեռնարկությունները, որոնք լինելու են հոլդինգի մաս, անմիջապես անվանվել են.
- «Մարտավարական հրթիռներ».
- «NPO Engineering». Այս պահին ընկերությունը մշակում է գերձայնային տեխնոլոգիաներ, սակայն այս պահին ընկերությունը Roscosmos կառույցի մաս է կազմում։
- Հոլդինգի հաջորդ անդամը պետք է լինի Almaz-Antey կոնցեռնը, որը ներկայումս տեխնոլոգիաներ է մշակում օդատիեզերական և հակահրթիռային արդյունաբերության համար։
Ռոգոզինը կարծում է, որ նման միաձուլումն անհրաժեշտ է, սակայն իրավական ասպեկտները թույլ չեն տալիս դա տեղի ունենալ։ Նշվում է նաև, որ հոլդինգի ստեղծումը չի ենթադրում մի ընկերության կողմից մյուսի կողմից յուրացում։ Սա հենց բոլոր ձեռնարկությունների միաձուլումն ու համատեղ աշխատանքն է, ինչը կարագացնի հիպերձայնային տեխնոլոգիաների զարգացումը։
ՌԴ ՊՆ-ին առընթեր խորհրդի նախագահ Իգոր Կորոտչենկոն նույնպես պաշտպանում է հիպերձայնային տեխնոլոգիաներ մշակող հոլդինգի ստեղծման գաղափարը։ Նրա խոսքով, նոր հոլդինգն իսկապես անհրաժեշտ է, քանի որ այն թույլ կտա բոլոր ջանքերն ուղղել հեռանկարային զենքի ստեղծմանը։ Երկու ընկերություններն էլ մեծ ներուժ ունեն, բայց անհատապես չեն կարողանա հասնել այն արդյունքներին, որոնք հնարավոր են ջանքերի համադրությամբ։ Հենց միասին նրանք կկարողանան նպաստել Ռուսաստանի Դաշնության պաշտպանական համալիրի զարգացմանը և ստեղծել աշխարհի ամենաարագ օդանավը, որի արագությունը կգերազանցի սպասելիքները։
Զենքը որպես քաղաքական պայքարի գործիք
Եթե մինչև 2025 թվականը շահագործվեն ոչ միայն միջուկային մարտագլխիկներով հիպերձայնային հրթիռները, այլև Յու-71 սլայդերները, դա լրջորեն կամրապնդի Ռուսաստանի քաղաքական դիրքերը ԱՄՆ-ի հետ բանակցություններում։ Եվ դա միանգամայն տրամաբանական է, քանի որ բոլոր երկրները բանակցությունների ընթացքում գործում են ուժի դիրքերից՝ հակառակ կողմին նպաստավոր պայմաններ թելադրելով։ Երկու երկրների միջև հավասար բանակցություններ հնարավոր են միայն այն դեպքում, եթե երկու կողմերն էլ ունենան հզոր զենք։
Վլադիմիր Պուտինը «Բանակ-2015» համաժողովում իր ելույթի ժամանակ ասել է, որ միջուկային ուժերը ստանում են նոր միջմայրցամաքային հրթիռներ՝ 40 հատի չափով։ Պարզվեց, որ դրանք հենց հիպերձայնային հրթիռներ են, և դրանք ներկայումս կարող են հաղթահարել առկա հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերը: Ռազմարդյունաբերական հանձնաժողովի փորձագիտական խորհրդի անդամ Վիկտոր Մուրախովսկին հաստատում է, որ ամեն տարի ICBM-ները կատարելագործվում են։
Ռուսաստանը նաև փորձարկում և մշակում է նոր թեւավոր հրթիռներ, որոնք կարող են թռչել հիպերձայնային արագությամբ։ Նրանք կարող են մոտենալ թիրախներին ծայրահեղ ցածր բարձրության վրա՝ դրանք գործնականում անտեսանելի դարձնելով ռադարների համար: Ավելին, ՆԱՏՕ-ին սպասարկող ժամանակակից հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերը չեն կարող նման հրթիռներ խոցել՝ թռիչքի ցածր բարձրության պատճառով։ Բացի այդ, տեսականորեն նրանք ունակ են որսալու մինչև 800 մ/վ արագությամբ շարժվող թիրախները, մինչդեռ Յու-71 ինքնաթիռի և թեւավոր հրթիռների արագությունը շատ ավելի մեծ է։ Դա գրեթե անօգուտ է դարձնում ՆԱՏՕ-ի հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերը:
Նախագծեր այլ երկրներից
Հայտնի է, որ Չինաստանն ու ԱՄՆ-ը նույնպես մշակում են ռուսական հիպերձայնային ինքնաթիռի անալոգը։ Թշնամու մոդելների բնութագրերը դեռևս պարզ չեն, բայց արդեն կարելի է ենթադրել, որ չինական մշակումը ի վիճակի է մրցել ռուսական ինքնաթիռների հետ։
Հայտնի է որպես Wu-14, չինական ինքնաթիռը փորձարկվել է 2012 թվականին, և նույնիսկ այն ժամանակ այն կարողացել է զարգացնել ավելի քան 11000 կմ/ժ արագություն: Սակայն այն զենքերը, որոնք ունակ է կրել այս սարքը, ոչ մի տեղ չի նշվում։
Ինչ վերաբերում է ամերիկյան Falcon HTV-2 անօդաչու սարքին, ապա այն փորձարկվել է մի քանի տարի առաջ, սակայն այն կործանվել է թռիչքի 10 րոպեում։ Այնուամենայնիվ, X-43A հիպերձայնային ինքնաթիռը, որը վարում էին NASA-ի ինժեներները, փորձարկվել էր դրանից առաջ: Փորձարկումների ժամանակ նա ցույց է տվել ֆանտաստիկ արագություն՝ 11200 կմ/ժ, որը 9,6 անգամ գերազանցում է ձայնի արագությունը։ Նախատիպը փորձարկվել է 2001 թվականին, սակայն հետո փորձարկումների ընթացքում այն ոչնչացվել է վերահսկողությունից դուրս գալու պատճառով։ Սակայն 2004 թվականին ապարատը հաջողությամբ փորձարկվեց։
Ռուսաստանի, Չինաստանի և ԱՄՆ-ի նմանատիպ փորձարկումները կասկածի տակ են դնում ժամանակակից հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերի արդյունավետությունը։ Ռազմարդյունաբերության ոլորտում հիպերձայնային տեխնոլոգիաների ներդրումն արդեն իսկական հեղափոխություն է անում ռազմական աշխարհում։
Եզրակացություն
Իհարկե, Ռուսաստանի ռազմատեխնիկական զարգացումը չի կարող չուրախացնել, և նման ինքնաթիռի առկայությունը բանակի սպառազինության մեջ մեծ քայլ է երկրի պաշտպանունակությունը բարելավելու համար, բայց հիմարություն է հավատալ, որ աշխարհի մյուս տերությունները դա չեն անում. փորձեր մշակել նման տեխնոլոգիաներ։
Այսօր էլ ինտերնետի միջոցով տեղեկատվության ազատ հասանելիությամբ մենք շատ քիչ բան գիտենք կենցաղային զենքի խոստումնալից զարգացումների մասին, իսկ «Յու-71»-ի նկարագրությունը հայտնի է միայն ասեկոսեներով։ Հետևաբար, մենք չենք կարող նույնիսկ մոտենալ իմանալուն, թե ինչ տեխնոլոգիաներ են մշակվում հենց հիմա այլ երկրներում, այդ թվում՝ Չինաստանում և ԱՄՆ-ում։ 21-րդ դարում տեխնոլոգիաների ակտիվ զարգացումը թույլ է տալիս արագորեն հայտնագործել վառելիքի նոր տեսակներ և կիրառել նախկինում անծանոթ տեխնիկական և տեխնոլոգիական մեթոդներ, ուստի ինքնաթիռների, այդ թվում՝ ռազմական, զարգացումը շատ արագ է ընթանում:
Հարկ է նշել, որ տեխնոլոգիաների մշակումը, որոնք թույլ են տալիս օդանավերին ձայնի արագությունից 10 անգամ գերազանցող արագություն զարգացնել, կազդի ոչ միայն ռազմական, այլև քաղաքացիական ոլորտի վրա։ Մասնավորապես, այնպիսի հայտնի ավիաընկերություններ, ինչպիսիք են Airbus-ը կամ Boeing-ը, արդեն հայտարարել են մարդատար օդային փոխադրումների համար հիպերձայնային ինքնաթիռներ ստեղծելու հնարավորության մասին։ Իհարկե, նման նախագծերը դեռ միայն պլանների մեջ են, բայց այսօր նման ինքնաթիռների մշակման հավանականությունը բավականին մեծ է։
Սովորական մարդատար ինքնաթիռը թռչում է մոտ 900 կմ/ժ արագությամբ։ Ռեակտիվ կործանիչը կարող է հասնել մոտ երեք անգամ ավելի արագության։ Այնուամենայնիվ, Ռուսաստանի Դաշնության և աշխարհի այլ երկրների ժամանակակից ինժեներները ակտիվորեն զարգացնում են նույնիսկ ավելի արագ մեքենաներ՝ հիպերձայնային ինքնաթիռներ: Որո՞նք են համապատասխան հասկացությունների առանձնահատկությունները:
Հիպերձայնային ինքնաթիռի չափանիշները
Ի՞նչ է հիպերձայնային ինքնաթիռը: Դրանով ընդունված է հասկանալ սարքը, որը կարող է թռչել ձայնի համար շատ անգամ ավելի արագությամբ: Հետազոտողների մոտեցումները դրա կոնկրետ ցուցանիշը որոշելու համար տարբեր են: Գոյություն ունի տարածված մեթոդաբանություն, ըստ որի օդանավը պետք է համարվի հիպերձայնային, եթե այն ամենաարագ ժամանակակից գերձայնային մեքենաների արագության ցուցանիշների բազմապատիկն է։ Որոնք մոտ 3-4 հազար կմ/ժ են։ Այսինքն՝ հիպերձայնային ինքնաթիռը, եթե հետևեք այս մեթոդաբանությանը, պետք է հասնի 6 հազար կմ/ժ արագության։
Անօդաչու և կառավարվող մեքենաներ
Հետազոտողների մոտեցումները կարող են տարբերվել նաև որոշակի ապարատը որպես ինքնաթիռ դասակարգելու չափանիշների որոշման առումով: Կա վարկած, որ այդպիսիք կարող են համարվել միայն այն մեքենաները, որոնք կառավարվում են մարդու կողմից։ Կա տեսակետ, ըստ որի՝ անօդաչու մեքենան նույնպես կարող է ինքնաթիռ համարվել։ Հետևաբար, որոշ վերլուծաբաններ խնդրո առարկա տիպի մեքենաները դասակարգում են մարդկանց հսկողության ենթակա և ինքնուրույն գործող մեքենաների: Նման բաժանումը կարող է արդարացված լինել, քանի որ անօդաչու մեքենաները կարող են ունենալ շատ ավելի տպավորիչ տեխնիկական բնութագրեր, օրինակ՝ գերբեռնվածության և արագության առումով։
Միևնույն ժամանակ, շատ հետազոտողներ հիպերձայնային ինքնաթիռները դիտարկում են որպես մեկ հայեցակարգ, որի առանցքային ցուցանիշը արագությունն է։ Կարևոր չէ՝ մարդը նստած է ապարատի ղեկին, թե մեքենան կառավարվում է ռոբոտի կողմից, գլխավորն այն է, որ ինքնաթիռը բավականաչափ արագ է:
Թռիչք՝ անկախ, թե՞ դրսի օգնությամբ:
Տարածված է հիպերձայնային ինքնաթիռների դասակարգումը, որը հիմնված է նրանց դասակարգման վրա, որոնք կարող են ինքնուրույն թռչել, կամ դրանք, որոնք ենթադրում են տեղակայում ավելի հզոր կրիչի վրա՝ հրթիռի կամ բեռնատար ինքնաթիռի։ Կա տեսակետ, ըստ որի, օրինական է դիտարկվող տիպի տրանսպորտային միջոցներին անդրադառնալ հիմնականում այն մեքենաներին, որոնք ի վիճակի են օդ բարձրանալ ինքնուրույն կամ այլ տեսակի սարքավորումների նվազագույն ներգրավմամբ։ Այնուամենայնիվ, այն հետազոտողները, ովքեր կարծում են, որ գերձայնային ինքնաթիռը բնութագրող հիմնական չափանիշը՝ արագությունը, պետք է առաջնային լինի ցանկացած դասակարգման մեջ։ Անկախ նրանից, թե դա սարքը դասակարգում է որպես անօդաչու, կառավարվող, ինքնուրույն օդ բարձրանալու ունակ, թե այլ մեքենաների օգնությամբ, եթե համապատասխան ցուցանիշը հասնում է վերը նշված արժեքներին, ապա դա նշանակում է, որ խոսքը հիպերձայնային ինքնաթիռի մասին է։
Հիպերձայնային լուծումների հիմնական խնդիրները
Հիպերձայնային լուծումների հայեցակարգը շատ տասնամյակների վաղեմություն ունի: Համապատասխան տիպի տրանսպորտային միջոցների մշակման տարիների ընթացքում համաշխարհային ինժեներները լուծել են մի շարք էական խնդիրներ, որոնք օբյեկտիվորեն խոչընդոտում են «հիպերձայնի» արտադրությանը հոսքի մեջ դնելը, ինչը նման է տուրբոպրոպ ինքնաթիռների արտադրության կազմակերպմանը:
Հիպերձայնային ինքնաթիռների նախագծման հիմնական դժվարությունը շարժիչի ստեղծումն է, որը կարող է բավականաչափ էներգաարդյունավետ լինել: Մյուս խնդիրն անհրաժեշտ ապարատի դասավորվածությունն է։ Փաստն այն է, որ հիպերձայնային ինքնաթիռի արագությունը վերը նշված արժեքներում ենթադրում է կորպուսի ուժեղ տաքացում՝ մթնոլորտի դեմ շփման պատճառով:
Այսօր մենք կդիտարկենք համապատասխան տեսակի ինքնաթիռների հաջող նախատիպերի մի քանի նմուշներ, որոնց մշակողները կարողացել են զգալի առաջընթաց գրանցել նշված խնդիրները հաջողությամբ լուծելու առումով։ Այժմ ուսումնասիրենք աշխարհի ամենահայտնի զարգացումները խնդրո առարկա տեսակի հիպերձայնային ինքնաթիռների ստեղծման առումով։
Boeing-ից
Աշխարհի ամենաարագ հիպերձայնային ինքնաթիռը, որոշ փորձագետների կարծիքով, ամերիկյան Boeing X-43A-ն է։ Այսպիսով, այս սարքի փորձարկման ժամանակ արձանագրվել է, որ այն հասել է 11 հազար կմ/ժ-ից ավելի արագության։ Դա մոտ 9,6 անգամ ավելի արագ է
Ինչո՞վ է առանձնահատուկ X-43A հիպերձայնային ինքնաթիռը: Այս ինքնաթիռի բնութագրերը հետևյալն են.
Փորձարկումներում գրանցված առավելագույն արագությունը 11230 կմ/ժ է;
Թևերի բացվածք - 1,5 մ;
Կորպուսի երկարությունը՝ 3,6 մ;
Շարժիչ - ուղղակի հոսք, գերձայնային այրման Ramjet;
Վառելիք - մթնոլորտային թթվածին, ջրածին:
Կարելի է նշել, որ խնդրո առարկա սարքը ամենաէկոլոգիապես մաքուրներից է։ Փաստն այն է, որ օգտագործվող վառելիքը գործնականում չի ներառում վնասակար այրման արտադրանքի թողարկում:
X-43A հիպերձայնային ինքնաթիռը մշակվել է NASA-ի ինժեներների, ինչպես նաև Orbical Science Corporation-ի և Minocraft-ի համատեղ ջանքերով։ ստեղծված շուրջ 10 տարի։ Դրա զարգացման համար ներդրվել է մոտ 250 մլն դոլար։ Քննարկվող օդանավի կոնցեպտուալ նորույթն այն է, որ այն մտահղացել է շարժիչային մղման աշխատանքը ապահովելու նորագույն տեխնոլոգիան փորձարկելու համար։
Մշակված է Orbital Science-ի կողմից
Orbital Science-ը, որը, ինչպես վերը նշեցինք, մասնակցել է X-43A-ի ստեղծմանը, կարողացել է ստեղծել նաև իր հիպերձայնային ինքնաթիռը՝ X-34-ը։
Նրա առավելագույն արագությունը կազմում է ավելի քան 12000 կմ/ժ: Ճիշտ է, գործնական փորձարկումների ընթացքում դա չստացվեց, ավելին, հնարավոր չեղավ հասնել X43-A ինքնաթիռի ցուցադրած ցուցանիշին։ Քննարկվող ինքնաթիռը արագանում է Pegasus հրթիռի կիրառմամբ, որն աշխատում է պինդ վառելիքի վրա։ X-34-ն առաջին անգամ փորձարկվել է 2001 թվականին։ Քննարկվող ինքնաթիռը զգալիորեն ավելի մեծ է, քան Boeing-ի սարքը՝ դրա երկարությունը 17,78 մ է, թեւերի բացվածքը՝ 8,85 մ, Orbical Science-ից հիպերձայնային մեքենայի թռիչքի առավելագույն բարձրությունը 75 կիլոմետր է:
Ինքնաթիռ Հյուսիսային Ամերիկայից
Մեկ այլ հայտնի հիպերձայնային ինքնաթիռ է X-15-ը, որը արտադրվել է Հյուսիսային Ամերիկայի կողմից: Վերլուծաբաններն այս ապարատը համարում են փորձարարական:
Այն հագեցած է, ինչը որոշ փորձագետների հիմք է տալիս չդասակարգել այն, ըստ էության, որպես ինքնաթիռ։ Այնուամենայնիվ, հրթիռային շարժիչների առկայությունը սարքին թույլ է տալիս, մասնավորապես, կատարել Այսպիսով, այս ռեժիմով փորձարկումներից մեկի ժամանակ այն փորձարկվել է օդաչուների կողմից։ X-15 ապարատի նպատակն է ուսումնասիրել հիպերձայնային թռիչքների առանձնահատկությունները, գնահատել որոշակի նախագծային լուծումներ, նոր նյութեր և նման մեքենաների կառավարման առանձնահատկությունները մթնոլորտի տարբեր շերտերում: Հատկանշական է, որ այն հաստատվել է դեռ 1954թ. X-15-ը թռչում է ավելի քան 7 հազար կմ/ժ արագությամբ։ Նրա թռիչքի հեռահարությունը ավելի քան 500 կմ է, բարձրությունը գերազանցում է 100 կմ-ը։
Ամենաարագ արտադրության ինքնաթիռը
Հիպերձայնային մեքենաները, որոնք մենք ուսումնասիրել ենք վերևում, իրականում պատկանում են հետազոտական կատեգորիային: Օգտակար կլինի դիտարկել ինքնաթիռների որոշ սերիական նմուշներ, որոնք իրենց բնութագրերով մոտ են հիպերձայնային կամ (ըստ այս կամ այն մեթոդաբանության) հիպերձայնային են:
Այդ մեքենաների թվում է SR-71-ի ամերիկյան մշակումը։ Որոշ հետազոտողներ հակված չեն դասակարգել այս ինքնաթիռը որպես հիպերձայնային, քանի որ դրա առավելագույն արագությունը կազմում է մոտ 3,7 հազար կմ/ժ: Նրա ամենաուշագրավ բնութագրերից է թռիչքի քաշը, որը գերազանցում է 77 տոննան։ Սարքի երկարությունը 23 մ-ից ավելի է, թեւերի բացվածքը՝ ավելի քան 13 մ։
Ամենաարագ ռազմական ինքնաթիռներից մեկը ռուսական ՄիԳ-25-ն է։ Սարքը կարող է զարգացնել ավելի քան 3,3 հազար կմ/ժ արագություն։ Ռուսական ինքնաթիռի թռիչքի առավելագույն քաշը 41 տոննա է։
Այսպիսով, սերիական լուծումների շուկայում, որոնք բնութագրերով մոտ են հիպերձայնային լուծումներին, Ռուսաստանի Դաշնությունը առաջատարների թվում է: Բայց ի՞նչ կարելի է ասել ռուսական զարգացումների մասին «դասական» հիպերձայնային ինքնաթիռների առումով։ Արդյո՞ք Ռուսաստանի Դաշնության ինժեներները կարող են ստեղծել այնպիսի լուծում, որը մրցունակ է Boeing-ի և Orbital Scence-ի մեքենաների հետ:
Ռուսական հիպերձայնային մեքենաներ
Այս պահին ռուսական հիպերձայնային ինքնաթիռը մշակման փուլում է։ Բայց նա բավականին ակտիվ է։ Խոսքը Յու-71 ինքնաթիռի մասին է։ Նրա առաջին փորձարկումները, ըստ լրատվամիջոցների, իրականացվել են 2015 թվականի փետրվարին Օրենբուրգի մոտ։
Ենթադրվում է, որ ինքնաթիռը կօգտագործվի ռազմական նպատակներով։ Այսպիսով, հիպերձայնային մեքենան, անհրաժեշտության դեպքում, կկարողանա հարվածային զենքեր հասցնել զգալի հեռավորությունների վրա, վերահսկել տարածքը, ինչպես նաև օգտագործել որպես հարձակողական ավիացիայի տարր: Որոշ հետազոտողներ կարծում են, որ 2020-2025 թթ. Ռազմավարական հրթիռային ուժերը կստանան համապատասխան տեսակի մոտ 20 ինքնաթիռ։
Լրատվամիջոցներում տեղեկություններ կան, որ խնդրո առարկա ռուսական հիպերձայնային ինքնաթիռը տեղադրվելու է «Սարմատ» բալիստիկ հրթիռի վրա, որը նույնպես նախագծման փուլում է։ Որոշ վերլուծաբաններ կարծում են, որ մշակվող Յու-71 հիպերձայնային մեքենան ոչ այլ ինչ է, քան մարտագլխիկ, որը պետք է բաժանվի բալիստիկ հրթիռից վերջին թռիչքի հատվածում, որպեսզի ինքնաթիռին բնորոշ բարձր մանևրելու շնորհիվ այն հաղթահարի հրթիռը։ պաշտպանական համակարգեր.
Նախագիծ Ajax
Հիպերձայնային ինքնաթիռների մշակման հետ կապված ամենաուշագրավ նախագծերից է «Այաքսը»: Եկեք այն ավելի մանրամասն ուսումնասիրենք։ «Այաքս» հիպերձայնային ինքնաթիռը խորհրդային ինժեներների կոնցեպտուալ մշակումն է: Գիտական հանրության մեջ դրա մասին խոսակցությունները սկսվել են դեռևս 80-ականներին։ Ամենաուշագրավ հատկանիշներից է ջերմային պաշտպանության համակարգի առկայությունը, որը նախատեսված է պատյանը գերտաքացումից պաշտպանելու համար։ Այսպիսով, Ajax ապարատի մշակողները լուծում են առաջարկել վերը նշված «հիպերձայնային» խնդիրներից մեկի համար:
Օդանավերի ջերմային պաշտպանության ավանդական սխեման ենթադրում է մարմնի վրա հատուկ նյութերի տեղադրում: Ajax-ի մշակողները այլ հայեցակարգ են առաջարկել, ըստ որի՝ պետք է ոչ թե սարքը պաշտպանել արտաքին ջեռուցումից, այլ ջերմություն թողնել մեքենա՝ միաժամանակ ավելացնելով դրա էներգիայի ռեսուրսը։ Խորհրդային ապարատի հիմնական մրցակիցը «Ավրորա» հիպերձայնային ինքնաթիռն էր՝ ստեղծված ԱՄՆ-ում։ Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ ԽՍՀՄ դիզայներները զգալիորեն ընդլայնել են հայեցակարգի հնարավորությունները, նոր մշակմանը հանձնարարվել է առաջադրանքների ամենալայն շրջանակը, մասնավորապես, հետազոտությունը: Կարելի է ասել, որ Ajax-ը հիպերձայնային բազմաֆունկցիոնալ ինքնաթիռ է։
Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք ԽՍՀՄ ինժեներների առաջարկած տեխնոլոգիական նորարարությունները:
Այսպիսով, Ajax-ի խորհրդային մշակողները առաջարկեցին օգտագործել օդի մարմնի շփման արդյունքում մթնոլորտի դեմ առաջացող ջերմությունը՝ այն օգտակար էներգիայի վերածելու համար։ Տեխնիկապես դա կարող է իրականացվել ապարատի վրա լրացուցիչ պատյաններ տեղադրելով: Արդյունքում ձևավորվեց երկրորդ շենքի նման մի բան։ Նրա խոռոչը պետք է լցված լինի ինչ-որ կատալիզատորով, օրինակ՝ այրվող նյութի և ջրի խառնուրդով։ Ենթադրվում էր, որ Ajax-ում պինդ նյութից պատրաստված ջերմամեկուսիչ շերտը պետք է փոխարինվեր հեղուկով, որը, մի կողմից, պետք է պաշտպաներ շարժիչը, մյուս կողմից կխթանի կատալիտիկ ռեակցիան, որը միևնույն ժամանակ. , կարող է ուղեկցվել էնդոթերմիկ ազդեցությամբ՝ մարմնի արտաքին մասերից ներսից ջերմության տեղաշարժով։ Տեսականորեն, ապարատի արտաքին մասերի սառեցումը կարող է լինել ամեն ինչ: Ավելորդ ջերմությունը, իր հերթին, պետք է օգտագործվեր ինքնաթիռի շարժիչի արդյունավետությունը բարձրացնելու համար։ Միաժամանակ այս տեխնոլոգիան հնարավորություն կտար վառելիքի և տեսակների ռեակցիայի արդյունքում ազատ ջրածին առաջացնել։
Այս պահին լայն հանրությանը հասանելի տեղեկատվություն չկա Ajax-ի զարգացման շարունակության մասին, սակայն հետազոտողները շատ խոստումնալից են համարում խորհրդային հայեցակարգերը գործնականում կիրառելը։
Չինական հիպերձայնային մեքենաներ
Չինաստանը դառնում է Ռուսաստանի և ԱՄՆ-ի մրցակիցը հիպերձայնային լուծումների շուկայում։ Չինաստանից ինժեներների ամենահայտնի մշակումներից է WU-14 ինքնաթիռը: Դա բալիստիկ հրթիռի վրա տեղադրված հիպերձայնային սլանիչ է։
ICBM-ն օդանավ է ուղարկում տիեզերք, որտեղից մեքենան կտրուկ սուզվում է ներքև՝ զարգացնելով հիպերձայնային արագություն: Չինական ապարատը կարող է տեղադրվել 2000-ից 12000 կմ հեռահարությամբ տարբեր ICBM-ների վրա: Պարզվել է, որ փորձարկումների ժամանակ WU-14-ը կարողացել է զարգացնել 12 հազար կմ/ժ-ից ավելի արագություն՝ այդպիսով վերածվելով ամենաարագ հիպերձայնային ինքնաթիռի՝ որոշ վերլուծաբանների կարծիքով։
Միևնույն ժամանակ, շատ հետազոտողներ կարծում են, որ այնքան էլ ճիշտ չէ չինական զարգացումը վերագրել ինքնաթիռների դասին։ Այսպիսով, տարածված է այն տարբերակը, ըստ որի սարքը պետք է դասակարգվի հենց մարտագլխիկի շարքին։ Եվ շատ արդյունավետ: Նշված արագությամբ ցած թռչելիս նույնիսկ ամենաժամանակակից հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերը չեն կարողանա երաշխավորել համապատասխան թիրախի որսալը։
Կարելի է նշել, որ Ռուսաստանը և ԱՄՆ-ը մշակում են նաև ռազմական նպատակներով օգտագործվող հիպերձայնային մեքենաներ։ Միևնույն ժամանակ, ռուսական հայեցակարգը, ըստ որի ենթադրվում է ստեղծել համապատասխան տիպի մեքենաներ, էապես տարբերվում է, ինչի մասին վկայում են որոշ լրատվամիջոցների տվյալները, ամերիկացիների և չինացիների կողմից իրականացվող տեխնոլոգիական սկզբունքներից։ Այսպիսով, Ռուսաստանի Դաշնությունից ծրագրավորողները կենտրոնացնում են իրենց ջանքերը ռամջեթ շարժիչով հագեցած ինքնաթիռներ ստեղծելու ոլորտում, որոնք կարող են գետնից արձակվել: Ռուսաստանը այս ուղղությամբ համագործակցություն է ծրագրում Հնդկաստանի հետ։ Ռուսական հայեցակարգի համաձայն ստեղծված հիպերձայնային սարքերը, որոշ վերլուծաբանների կարծիքով, բնութագրվում են ավելի ցածր գնով և ավելի լայն շրջանակով։
Միևնույն ժամանակ, ռուսական հիպերձայնային ինքնաթիռը, որի մասին վերևում նշեցինք (Յու-71), առաջարկում է, ըստ որոշ վերլուծաբանների, հենց նույն տեղակայումը ICBM-ների վրա։ Եթե պարզվի, որ այս թեզը համապատասխանում է իրականությանը, ապա կարելի է ասել, որ Ռուսաստանի Դաշնությունից ինժեներները միաժամանակ աշխատում են երկու հայտնի կոնցեպտուալ ոլորտներում՝ հիպերձայնային ինքնաթիռների կառուցման գործում։
Ամփոփում
Այսպիսով, հավանաբար աշխարհի ամենաարագ հիպերձայնային ինքնաթիռը, եթե խոսենք ինքնաթիռների մասին, անկախ դրանց դասակարգումից, սա դեռ չինական WU-14-ն է։ Չնայած դուք պետք է հասկանաք, որ նրա մասին իրական տեղեկությունները, ներառյալ թեստերի հետ կապված, կարող են դասակարգվել: Սա համահունչ է չինացի մշակողների սկզբունքներին, որոնք հաճախ ձգտում են ամեն գնով գաղտնի պահել իրենց ռազմական տեխնոլոգիաները: Ամենաարագ հիպերձայնային ինքնաթիռի արագությունը ավելի քան 12000 կմ/ժ է։ Այն «հասնում է» X-43A-ի ամերիկյան մշակմանը. շատ փորձագետներ այն համարում են ամենաարագը: Տեսականորեն, X-43A հիպերձայնային ինքնաթիռը, ինչպես նաև չինական WU-14-ը, կարող են հասնել Orbical Science-ի զարգացմանը, որը նախատեսված է ավելի քան 12 հազար կմ/ժ արագության համար:
Ռուսական Յու-71 ինքնաթիռի բնութագրերը լայն հանրությանը դեռ հայտնի չեն։ Հնարավոր է, որ դրանք մոտ լինեն չինական ինքնաթիռի պարամետրերին։ Ռուս ինժեներները նաև հիպերձայնային ինքնաթիռ են մշակում, որը կարող է օդ բարձրանալ ոչ թե ICBM-ների հիման վրա, այլ ինքնուրույն։
Ռուսաստանի, Չինաստանի և ԱՄՆ-ի հետազոտողների ներկայիս նախագծերը ինչ-որ կերպ կապված են ռազմական ոլորտի հետ։ Հիպերձայնային ինքնաթիռները, անկախ դրանց հնարավոր դասակարգումից, համարվում են հիմնականում որպես զենք կրողներ, ամենայն հավանականությամբ՝ միջուկային։ Այնուամենայնիվ, աշխարհի տարբեր երկրների հետազոտողների աշխատություններում կան թեզեր, որ «հիպերձայնը», ինչպես միջուկային տեխնոլոգիան, կարող է խաղաղ լինել:
Խոսքը մատչելի և հուսալի լուծումների ի հայտ գալու մասին է, որոնք թույլ են տալիս կազմակերպել համապատասխան տեսակի մեքենաների զանգվածային արտադրություն։ Նման սարքերի օգտագործումը հնարավոր է տնտեսության զարգացման ճյուղերի ամենալայն շրջանակում։ Հիպերձայնային ինքնաթիռների ամենամեծ պահանջարկը հավանաբար կգտնվի տիեզերական և հետազոտական արդյունաբերության մեջ:
Քանի որ համապատասխան մեքենաների արտադրության տեխնոլոգիաների արժեքը էժանանում է, տրանսպորտային ձեռնարկությունները կարող են սկսել հետաքրքրություն ցուցաբերել նման նախագծերում ներդրումներ կատարելու համար: Արդյունաբերական կորպորացիաները, տարբեր ծառայություններ մատուցողները կարող են սկսել «հիպերձայնը» դիտարկել որպես բիզնեսի մրցունակության բարձրացման գործիք՝ միջազգային հաղորդակցությունների կազմակերպման առումով։