Քաղաքացիական ավիացիայի Վիբորգի ավիացիոն քոլեջ: Սանկտ Պետերբուրգի Վիբորգի մասնաճյուղը: Սպորտ, ժամանց և կյանք Քաղաքացիական ավիացիայի Վիբորգի տեխնիկական քոլեջում

Մասնաճյուղի հիմքում ընկած է ավիացիոն դպրոցը, որը ստեղծվել է 1949 թվականին Պիոներսկ քաղաքում (Կալինինգրադի մարզ) որպես ռազմածովային ավիացիոն տեխնիկում։ 1956 թվականին դպրոցը տեղափոխվեց Վիբորգ քաղաք, իսկ 1957 թվականին այն փոխանցվեց ռազմաօդային ուժերին։ Դպրոցում սովորել են ՄիԳ-15, ՄիԳ-17, ՄիԳ-19 ինքնաթիռներ։ 1960 թվականին դպրոցը փոխանցվել է Քաղաքացիական օդային նավատորմի գլխավոր տնօրինությանը և անցել Մի-2, Մի-8, Մի-4, Կա-26 ուղղաթիռների ուսումնասիրությանը։ 2009 թվականի դեկտեմբերից այն վերածվել է ԳԱ համալսարանի մասնաճյուղի։ Ներկայումս այն ժամանակակից կրթահամալիր է, որն ապահովում է ուսուցում երեք մասնագիտությունների գծով։

Իր գործունեության տարիների ընթացքում Սանկտ Պետերբուրգի Քաղաքացիական ավիացիայի պետական ​​համալսարանի Վիբորգի մասնաճյուղը պատրաստել է ավելի քան 2000 երիտասարդ մասնագետ՝ ռազմական և 15000 քաղաքացիական ավիացիայի համար։ Ուսումնական հաստատությունում կատարելագործվել են քաղաքացիական ավիացիայի ձեռնարկությունների 2500 ինժեներատեխնիկական աշխատողներ։

Մասնաճյուղի ենթակառուցվածքը ներառում է՝ երկու ուսումնական և լաբորատոր շենքեր, ուսումնական ավիացիոն տեխնիկական բազա; վերապատրաստման և արտադրական սեմինարներ; երեք մարզասրահ; հրաձգարան; մարզադաշտ; գրադարան; թանգարան; ակումբ սիրողական արվեստի շրջանակների և ժամանցի գործունեության համար. Հոսթել; ճաշասենյակ.

Կոնտակտային տվյալներ

• 188800, Վիբորգ, սբ. Պուտեյսկայա, 8
Սանկտ Պետերբուրգից՝ Ֆինլանդիայի կայարանից էլեկտրագնացքով (մետրոյի «Պլոշչադ Լենինա» կայարան); կայարանից 850 համարի ավտոբուսով։ մետրոյի «Պառնասս» կայարան (ուղևորության տևողությունը 2 ժամ):
• (813-78) 2-11-89 (ընդունող հանձնաժողով)
• (813-8) 2-14-90 տնօրեն/ֆաքս
• (813-78) 2-49-70 (վերապատրաստման բաժին)
• [էլփոստը պաշտպանված է]; [էլփոստը պաշտպանված է]
• vatuga.ru
• www.spbguga.ru

Փաստաթղթերի ընդունում

Փաստաթղթերի ցանկ.
• Հայտարարություն;
• դիմողի անձը հաստատող փաստաթղթի (անձնագրի) բնօրինակը կամ պատճենը.
• միջնակարգ ընդհանուր (հիմնական ընդհանուր) կրթության պետական ​​փաստաթղթի բնօրինակը կամ պատճենը.
• բժշկական տեղեկանք 086 ձևով.

Ուսումնական ծրագիր

Միջին մասնագիտական ​​ուսուցում

25.02.01 «Օդանավերի և շարժիչների տեխնիկական շահագործում».
Այս մասնագիտությամբ իրականացվում է ավիացիոն տեխնիկ-մեխանիկների բազմակողմ և մանրամասն վերապատրաստում ուղղաթիռների և օդանավերի շարժիչների տեխնիկական շահագործման համար։ Ուսումնասիրված ավիացիոն տեխնիկա՝ Մի-8, Մի-8ՄՏՎ, Մի-2 ուղղաթիռներ։

Տրված որակավորում՝ տեխնիկ

Բյուջետային տեղերի քանակը՝ հիմնական հանրակրթության հիման վրա՝ 60; ընդհանուր միջինի հիման վրա՝ 30։

Ընդունելության թեստեր՝ ըստ հետևյալ առարկաների միջին միավորի՝ մաթեմատիկա, ֆիզիկա, համակարգչային գիտություն, ռուսաց լեզու

Դասընթացի պայմանները և արժեքը.

25.02.03 «Էլեկտրաֆիկացված և թռիչքային և նավիգացիոն համակարգերի տեխնիկական շահագործում».
Այս մասնագիտությունը տրամադրում է ավիացիոն էլեկտրոնիկայի տեխնիկների խորացված ուսուցում օդանավերի գործիքների և օդանավերի էլեկտրական սարքավորումների շահագործման համար: Կադետները ուսումնասիրում են էլեկտրատեխնիկայի և էլեկտրոնիկայի, ռադիոնավիգացիայի, ավտոմատացման և կառավարման հիմունքները, իսկ մանրամասն՝ Mi-8, Mi-8MTV, Mi-2 ուղղաթիռների էլեկտրիֆիկացված և թռիչքային նավիգացիոն համակարգերը։

Տրված որակավորում՝ տեխնիկ.

Բյուջետային տեղերի քանակը՝ հիմնական հանրակրթության հիման վրա՝ 40; միջին ընդհանուրի հիման վրա՝ 15։

Ընդունելության թեստեր՝ ըստ հետևյալ առարկաների միջին միավորի՝ մաթեմատիկա, ֆիզիկա, համակարգչային գիտություն, ռուսաց լեզու:

Դասընթացի պայմանները և արժեքը.

Լրիվ դրույքով ձև՝ հիմնական ընդհանուր կրթության հիման վրա՝ 3 տարի 10 ամիս: (38,960 ռուբլի / տարի); միջին ընդհանուրի հիման վրա՝ 2 տարի 10 ամիս։ (38,960 ռուբլի / տարի):

43.02.06 «Սպասարկում տրանսպորտում (օդային տրանսպորտում)».
Այս մասնագիտությունը տրամադրում է գիտելիքներ սպասարկման գործունեության, կառավարման և շուկայավարման, տրանսպորտային ծառայությունների պլանավորման և շահագործման, տրանսպորտի իրավունքի և օդային տրանսպորտի սպասարկման համակարգերի վերաբերյալ:

Տրված որակավորում՝ տրանսպորտային սպասարկման մասնագետ։

Բյուջետային տեղերի քանակը՝ միջին ընդհանուրի հիման վրա՝ 15։

Ընդունելության թեստեր՝ ըստ հետևյալ առարկաների միջին միավորի՝ մաթեմատիկա, ֆիզիկա, ինֆորմատիկա, ռուսաց լեզու, օտար լեզու:

Դասընթացի պայմանները և արժեքը.

Ամբողջական կրթություն՝ ընդհանուր միջնակարգի հիման վրա՝ 1 տարի 10 ամիս։
Ուսման վարձ՝ 42,610 ռուբլի / տարի

ընդհանուր տեղեկություն

Կրթաթոշակը տրամադրվում է.

Հոսթելը հասանելի է։

Զինվորական բաժին - հետաձգում:

Մասնաճյուղի հեղինակություն

Սանկտ Պետերբուրգի Քաղաքացիական ավիացիայի պետական ​​համալսարանի Վիբորգի մասնաճյուղի ուսանողական ժամանակը չի սահմանափակվում առարկաների, դասախոսությունների, սեմինարների և թեստերի ուսումնասիրությամբ, այս ժամանակահատվածում հնարավորություն կա ցույց տալու իրեն և սեփական կարողությունները տարբեր իրավիճակներում:

Մեր երեխաները ակտիվ մասնակցում են մասնաճյուղում, քաղաքում և թաղամասում անցկացվող սպորտային միջոցառումներին, այցելում են ցուցահանդեսներ՝ որպես ընդհանուր մշակութային զարգացման մաս, մասնակցում քաղաքային տարբեր միջոցառումներին։

քաղաքացիական ավիացիայի ամենահին միջնակարգ մասնագիտացված ուսումնական հաստատություններից մեկը։ 2009 թվականի նոյեմբերին նա դարձավ 60 տարեկան։ Որպես քաղաքացիական ուսումնական հաստատություն՝ դպրոցը գործում է 1960թ.-ից՝ որպես ռազմաօդային ուժերի ավիացիոն տեխնիկումի հանձնարարական: 2007 թվականից դպրոցը մտնում է մեկ միասնական կրթահամալիրի մեջ՝ Սանկտ Պետերբուրգի քաղաքացիական ավիացիայի պետական ​​համալսարանի մասնաճյուղով։ Մինչև 1993 թվականը դպրոցում արտադրվել է միայն ավիացիոն մեխանիկա։ Այսօր դպրոցը ժամանակակից պոլիտեխնիկական ուսումնական հաստատություն է, որն ապահովում է միջին մասնագիտական ​​կրթություն չորս մասնագիտությունների գծով.

• Օդանավերի և շարժիչների տեխնիկական շահագործում
• Էլեկտրաֆիկացված և թռիչքային և նավիգացիոն համակարգերի տեխնիկական շահագործում
• Շարժիչային տրանսպորտային միջոցների սպասարկում և վերանորոգում
• Տնտեսագիտություն և հաշվապահություն

Իր գործունեության տարիների ընթացքում դպրոցն ավարտել է ավելի քան 2000 երիտասարդ մասնագետ՝ ռազմաօդային ուժերի և ավելի քան 15000-ը՝ քաղաքացիական ավիացիայի համար։ Միևնույն ժամանակ, դպրոցը հանդիսանում է ուղղաթիռների նոր տեխնոլոգիաների ինժեներատեխնիկական անձնակազմի պատրաստման առաջատար ուսումնական հաստատություն։ 1960 թվականից դպրոցում նոր սարքավորումների համար վերապատրաստվել են քաղաքացիական ավիացիայի ձեռնարկությունների ավելի քան 1500 ինժեներներ և տեխնիկներ։

Ուսումնական գործընթացը ներառում է տեսական և գործնական ուսուցում: Տեսական ուսուցումն իրականացնում է ուսումնական բաժինը, որն ընդգրկում է մեխանիկական բաժինը, ավիացիոն և ռադիոէլեկտրոնային սարքավորումների բաժինը և տեխնիկատնտեսական բաժինը։

Մեխանիկական բաժինը գործում է դպրոցի հիմնադրման օրվանից և մասնագիտանում է ինքնաթիռների և շարժիչների շահագործման մեխանիկական տեխնիկների տեսական վերապատրաստման մեջ։

Ուսուցման գործընթացը սկսվում է ընդհանուր տեխնիկական, հումանիտար և ընդհանուր մասնագիտական ​​առարկաներից և ավարտվում ավիացիոն սարքավորումների հատուկ տեսակների նախագծման, պահպանման և շահագործման ուսումնասիրությամբ: Մեխանիկական բաժինը ներառում է ցիկլային հանձնաժողովներ՝ ընդհանուր տեխնիկական առարկաներ, սոցիալ-տնտեսական առարկաներ, աերոդինամիկա և ինքնաթիռների նախագծում, օդանավերի շարժիչների տեսություն և նախագծում, տեխնիկական շահագործում, ինչպես նաև ֆիզիկական դաստիարակության առարկայական հանձնաժողով:

AiREO բաժինը ստեղծվել է 1993 թվականին և ապահովում է էլեկտրոնիկայի տեխնիկների տեսական ուսուցում էլեկտրիֆիկացված և թռիչքային նավիգացիոն համակարգերի տեխնիկական շահագործման վերաբերյալ: Ընդհանուր տեխնիկական և հումանիտար առարկաների հետ մեկտեղ, ամբիոնի կուրսանտները ուսումնասիրում են այնպիսի առարկաներ, ինչպիսիք են «ավիացիոն գործիքները և տեղեկատվական չափիչ համակարգերը», «բորտային թվային հաշվողական սարքերը», «բորտային ռադիոէլեկտրոնային համակարգերը» և շատ այլ առարկաներ:

Ավիացիոն սարքավորումների հիմնական տեսակները, որոնց վրա հիմնված է մեխանիկական բաժնի և AiREO բաժնի կուրսանտների տեսական և գործնական ուսուցումը, Մի-2, Մի-8Տ և Մի-8MTV ուղղաթիռներն են։

Բաժանմունքներում կրթությունն իրականացվում է միայն լրիվ դրույքով` բյուջետային հիմունքներով: Կադետները գտնվում են պետական ​​ամբողջական աջակցության ներքո.

Տեխնիկական և տնտեսական բաժինը պատրաստում է ավտոմոբիլային տրանսպորտի սպասարկման մեխանիկներ և հաշվապահ-տնտեսագետներ։ Բաժանմունքն ունի գործնական պարապմունքների իր բազան: Ուսուցումն այս բաժնում իրականացվում է կոմերցիոն հիմունքներով, ինչպես լրիվ, այնպես էլ հեռակա:

Կուրսանտների գործնական ուսուցման համար պատասխանատու է վերապատրաստման և արտադրության բաժինը, որը ներառում է ուսումնական և արտադրական սեմինարներ և ուսումնական ավիացիոն տեխնիկական բազա:

Վերապատրաստման սեմինարներում իրականացվում է առաջնային մասնագիտական ​​հմտություններ ձեռք բերելու պրակտիկայի ծրագիր։ Այստեղ կուրսանտներին սովորեցնում են ավիացիոն տեխնիկների կողմից օգտագործվող հիմնական գործիքներին տիրապետելու հմտություններ, մշակել տեխնոլոգիական մեթոդներ՝ ստուգման, ստորաբաժանումների և սարքերի տեղադրման և ապամոնտաժման, ուղղաթիռների և շարժիչների վրա կողպման և այլնի ստանդարտ գործողություններ կատարելու համար: պրակտիկա պրոֆիլում: ուղղաթիռների և օդանավերի շարժիչների նախագծման մասնագիտացում և գործնական ուսուցում: Արդյունաբերական պատրաստության վարպետների ղեկավարությամբ կուրսանտները կատարում են Մի-2 և Մի-8 ուղղաթիռների սպասարկման մի շարք աշխատանքներ, տիրապետում են վերգետնյա սարքավորումների շահագործմանը: Դպրոցի պատերի ներսում տեսական և գործնական ուսուցումը տևում է 2,5 տարի, որից հետո ապագա ավիացիոն տեխնիկները պրակտիկայի են ուղարկվում գործող քաղավիացիայի ձեռնարկություններում կամ գործարաններում։ Ուսուցման գործընթացն ավարտվում է պրակտիկա անցնելուց հետո՝ հանձնելով պետական ​​ավարտական ​​քննությունները։

Տեսական և գործնական առարկաների յուրացման գործում ամենամեծ հաջողությունների հասած կուրսանտները կարող են ուսումը շարունակել Սանկտ Պետերբուրգի քաղաքացիական ավիացիայի պետական ​​համալսարանի ինժեներական կամ հրամանատարական ֆակուլտետներում։

Դպրոցների շրջանավարտների բաշխումը քաղաքացիական ավիացիայի ձեռնարկություններում աշխատատեղերի վրա իրականացվում է ավիացիոն ձեռնարկությունների դիմումների համաձայն և միայն կամավոր հիմունքներով։

Մեր շրջանավարտների ստացած հիմնական ուսուցումը թույլ է տալիս նրանց ուսումնական կենտրոններում համապատասխան վերապատրաստում անցնելուց հետո շահագործել ցանկացած տեսակի ավիացիոն տեխնիկա։ Միևնույն ժամանակ, մեխանիկական բաժնի շրջանավարտները, ովքեր պիտանի են առողջական պատճառներով, կարող են ընդգրկվել ուղղաթիռի անձնակազմում՝ որպես ինքնաթիռի տեխնիկ։

Դպրոցում ուսուցումն իրականացվում է փորձառու ուսուցիչների և արդյունաբերական վերապատրաստման վարպետների կողմից: Ուսուցիչների մեծ մասն ունի բարձրագույն որակավորման կատեգորիա։ Նրանցից մի քանիսն արժանացել են միջին մասնագիտական ​​կրթության պատվավոր աշխատողի, «Աերոֆլոտ»-ի գերազանցության, օդային տրանսպորտի գերազանցության կոչումների:

Դպրոցն ունի զարգացած ժամանակակից կրթական բազա՝ ներառյալ ավիացիոն տեխնոլոգիաների ուսումնասիրման մասնագիտացված դասարաններ, լաբորատորիաներ, գործող սիմուլյատորներ և կանգառներ, ուղղաթիռային տեխնիկայի բազմաթիվ տեսակների նմուշներ՝ մեկ նստատեղ Մի-1-ից մինչև աշխարհի ամենամեծ Մի-26 ուղղաթիռը: Ուսումնական սարքավորումների զգալի մասը պատրաստվել է դպրոցի կուրսանտների և ուսուցիչների ձեռքերով։ Ուսումնական գործընթացում աճող տեղ են զբաղեցնում էլեկտրոնային համակարգիչները։ Ի լրումն ինֆորմատիկայի և համակարգչային տեխնիկայի լաբորատորիայի, մեխանիկական և A&REO ամբիոնի մի շարք դասասենյակներ հագեցած են ժամանակակից անհատական ​​համակարգիչներով:

Սպորտի և ժամանցի համար դպրոցն ունի հրաձգարան, երեք մարզասրահ, մարզադաշտ, գրադարան ինտերնետ հասանելիությամբ ընթերցասրահով, 400 տեղանոց ակումբ։

Կադետական ​​խմբերում ուսումնական աշխատանքն իրականացվում է կազմակերպչական և կրթական բաժնի կազմում միավորված մշտական ​​մանկավարժների և ուսուցիչներ-կազմակերպիչների կողմից: Վերջին տարիներին դպրոցում ավելի ու ավելի մեծ ուշադրություն է դարձվում կուրսանտների սոցիալ-կենցաղային պայմանների բարելավմանը: Վերանորոգվում և վերակառուցվում են կուրսանտների հանրակացարանները, ճաշարաններն ու դասասենյակները։ Գնվում են լաբորատորիաների նոր սարքավորումներ, վերանորոգվում են ուղղաթիռային սարքավորումներ։ Նախապատրաստական ​​աշխատանքներ են տարվում ավիացիոն տեխնոլոգիաների նոր, հեռանկարային տեսակների ուսումնասիրությանն անցնելու համար։

Քաղաքացիական ավիացիայի Վիբորգի ավիացիոն տեխնիկական դպրոց

Մեջբերում

ՇՄԱՍ-ի պատմական տարեգրությունը, որը տեղակայված է Կալինինգրադի մարզի Պիոներսկ քաղաքում և դարձել է Քաղաքացիական ավիացիայի Վիբորգի ավիացիոն տեխնիկական դպրոց
Դպրոցի պատմությունը սկսվում է 1949 թվականի օգոստոսից, երբ նավատորմի ավիացիայի գլխավոր հրամանատարի հրամանով Կալինինգրադի մարզի Պիոներսկ քաղաքում ստեղծվեց ավիամեխանիկայի 56-րդ դպրոցը։
1952 թվականին դպրոցի հիմքի վրա ստեղծվել է 66-րդ ռազմածովային ավիացիոն տեխնիկումը, որը նախատեսված է ռազմածովային ավիացիայի տեխնիկական սպաներ պատրաստելու համար։ Դպրոցի պետ է նշանակվել գնդապետ Դ.Ի. Բորովիկով (այս պաշտոնում 1949-1952 թթ.):
Դպրոցն ուսումնասիրում էր այն ժամանակվա ամենաժամանակակից տեխնոլոգիաները՝ ռեակտիվ կործանիչներ ՄիԳ-15 և ՄիԳ-17։ Դպրոցն առաջինն ավարտել է 1952 թվականին։ Նույն թվականին դպրոցի ղեկավար է դառնում գեներալ-մայոր Բ.Պ. Պուցիկինը (այս պաշտոնում 1952-1959 թթ.):
1956 թվականի ամռանը դպրոցը տեղափոխվեց Վիբորգ և տեղակայվեց Պուտեյսկայա փողոցի 8 շենքում: Այս հասցեն մինչ այժմ հիմնական վարչական, կրթական և բնակելի շենքն է: Շենքն այն ժամանակ կիսավեր վիճակում էր։ Նրա վերականգնումն ու վերակառուցումն իրականացվել է կուրսանտների և մշտական ​​անձնակազմի կողմից մինչև 1964 թվականը, երբ այն ձեռք է բերել իր ժամանակակից տեսքը։ Հենց այդ ժամանակ էլ կառուցվեց ակումբ՝ 400 տեղանոց լսարանով և խմբային աշխատանքի համար նախատեսված սենյակներով։
Նույն ժամանակահատվածում պատերազմի ժամանակ անավարտ թռիչքուղու վրա քաղաքից 14 կիլոմետր հեռավորության վրա ստեղծվել է ուսումնական օդանավակայան, որի վրա ներկայումս գտնվում է դպրոցի ուսումնական ավիացիոն և տեխնիկական բազան։ Միաժամանակ յուրացվել է նոր ավիացիոն տեխնիկա՝ ՄիԳ-19 և Յակ-25 կործանիչներ։
1957 թվականին ռազմածովային ավիացիոն տեխնիկական դպրոցը փոխանցվեց ռազմաօդային ուժերին և հայտնի դարձավ որպես 66-րդ օդային ավիացիոն տեխնիկական դպրոց։ Նույն թվականին տեղի ունեցավ մի իրադարձություն, որը հետագայում որոշեց դպրոցի մասնագիտացումը՝ հայտնվեց այդ ժամանակվա նորագույն տեխնոլոգիայի առաջին նմուշը՝ Մի-4 ուղղաթիռը։ Երկար տարիներ այս ուղղաթիռը, որն այժմ կարելի է գտնել միայն ավիացիոն թանգարաններում, դարձել է դպրոցում ուսումնասիրվող սարքավորումների հիմնական տեսակներից մեկը։
1959 թվականին դպրոցի պետ է նշանակվել գնդապետ Ա.Թ. Բովկուն (այս պաշտոնում 1959-1965 թթ.):
Ռազմաօդային ուժերի համար ավելի քան 2000 մասնագետ պատրաստած դպրոցի կյանքում «պատերազմական շրջանը» ավարտվեց 1960 թվականին, երբ ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդին առընթեր քաղաքացիական օդային նավատորմի գլխավոր տնօրինության ղեկավարի հրամանով. 1960 թվականի հունիսի 28-ի թիվ 341, դրա հիման վրա կազմակերպվել է քաղաքացիական օդային նավատորմի ավիացիոն տեխնիկումը։
Միաժամանակ որոշվեց նոր հին ուսումնական հաստատության հիմնական բնութագիրը՝ «փոքր ինքնաթիռների» մեխանիկական տեխնիկների պատրաստում։ Դպրոցի սարքավորումների հիմնական տեսակներն էին` Ան-2 ինքնաթիռները և Մի-1 և Մի-4 մխոցային շարժիչներով ուղղաթիռները: Հետագայում դրանց ավելացան ավելի ժամանակակից ուղղաթիռներ՝ Մի-2 և Մի-8 գազատուրբինային շարժիչներով, իսկ հետո՝ Կա-26 ուղղաթիռը։
Դպրոցը քաղաքացիական ավիացիայի մասնագետների առաջին շրջանավարտն արել է արդեն 1961 թվականին՝ ուղղաթիռների, ինքնաթիռների և շարժիչների շահագործման 167 մեխանիկական տեխնիկ։
1965 թվականի մայիսին Քաղաքացիական ավիացիայի նախարարության կոլեգիայի որոշմամբ Ա.Դ. Բոգդանովն այս պաշտոնում եղել է 1965-1990 թվականներին):
1968 թվականից մինչ օրս դպրոցը, ՌՍՖՍՀ Նախարարների խորհրդի 1968 թվականի օգոստոսի 5-ի թիվ 528 հրամանագրի համաձայն, կոչվում է Քաղաքացիական ավիացիայի Վիբորգի ավիացիոն տեխնիկական դպրոց՝ ավիացիոն մարշալ Ս.Ֆ. Ժավորոնկով.
1960-1970-ական թվականների վերջերը բնութագրվել են դպրոցի կրթական բազայի շարունակական բարելավմամբ և ընդլայնմամբ։
Ուսումնական օդանավակայանում 1970 թվականին ինքնուրույն կառուցվել է ուսումնական ավիացիոն տեխնիկական բազայի շենքը, տեղադրվել են նավահանգիստներ, վերազինվել են ուղղաթիռների կայանատեղիներ։
1973 թվականին շահագործման է հանձնվել ուսումնական և լաբորատոր նոր շենքը՝ 28 դասասենյակով, երկու մարզասրահով, գրադարանով և հրաձգարանով։
Ուսումնական օդանավակայանը մշտապես ստանում էր նոր ավիացիոն տեխնիկա՝ Մի-8, Մի-2, Կա-26, Մի-24, Մի-26 ուղղաթիռներ։ 90-ականներին ուսումնական ATB-ի ուղղաթիռների և օդանավերի պարկը կազմում էր ավելի քան 30 միավոր:
Դպրոցի ուսումնական բազայի բարելավման գործում նշանակալի ներդրում են ունեցել դպրոցի կուրսանտներն ու ուսուցիչները, որոնց ձեռքերով ստեղծվել են տարբեր գործող ինստալացիաներ, ստենդեր, սիմուլյատորներ և այլ ուսումնական սարքավորումներ։ Գյուտարարական և ռացիոնալացման ոլորտում դպրոցի անձնակազմը բազմիցս արժանացել է քաղաքացիական ավիացիայի ուսումնական հաստատությունների առաջին և մրցանակային տեղերի:
Դպրոցը պարբերաբար մասնակցել է ԽՍՀՄ ՎԴՆԽ ցուցահանդեսների՝ ստանալով 4 արծաթե և 8 բրոնզե մեդալներ և 3 խրախուսական նամակներ։
Այն ժամանակվա դպրոցի անձնակազմի հնարավորությունների մասին է վկայում նաև այն, որ 1983-1986 թվականներին դպրոցում կուրսանտների, ուսուցիչների և ավիատեխնիկների օգնությամբ վերստեղծվել է լեգենդար ANT-4 ինքնաթիռը՝ H-137 պոչով։ Այժմ այն ​​գտնվում է Ուլյանովսկի քաղաքացիական ավիացիայի թանգարանում։
1970-ականների սկզբին սկսվեց Արևմտյան Սիբիրի նավթագազային տարածաշրջանի ինտենսիվ զարգացումը, և արդյունքում կտրուկ ավելացավ նոր ուղղաթիռային սարքավորումներ սպասարկելու ունակ մասնագետների կարիքը։ Միևնույն ժամանակ Վիբորգի դպրոցը միակ ուսումնական հաստատությունն էր երկրում, որը պատրաստում էր մեխանիկական տեխնիկներ ուղղաթիռների և շարժիչների շահագործման համար։ Ուստի դպրոցում կուրսանտների ընդունելությունը նույնպես արագորեն աճեց, և 1970 թվականին այն հասավ 720 հոգու։
Դպրոցում երիտասարդ մասնագետների պատրաստմանը զուգահեռ մեծ աշխատանք է տարվել քաղաքացիական ավիացիայի ձեռնարկությունների ինժեներատեխնիկական անձնակազմի վերապատրաստման ուղղաթիռների համար։
1990 թվականին քաղաքացիական ավիացիայի նախարարի հրամանով դպրոցի տնօրեն է նշանակվել Մ.Գ. ռուսերեն (այս պաշտոնում 1990-ից 2006 թվականներին):
Դժվարին 1990-ականներին, երբ խզվեցին կենտրոնացված կառավարման համակարգը, տնտեսական և տնտեսական կապերը, դպրոցը կարողացավ ոչ միայն գոյատևել, այլև շարունակեց զարգանալ։ Այս տարիների ընթացքում միապրոֆիլ ուսումնական հաստատությունից բազմապրոֆիլի անցնելու դասընթաց է վերցվել։ Այժմ դպրոցը պատրաստում է ոչ միայն մեխանիկական, այլեւ էլեկտրոնիկայի տեխնիկ, հաշվապահ-տնտեսագետ, ճանապարհային տրանսպորտի սպասարկող տեխնիկ։ Հենց այս ժամանակաշրջանում էլ էլեկտրոնային համակարգիչները սկսեցին ակտիվորեն ներմուծվել ուսումնական գործընթաց։
Առանց պետական ​​կառույցների օգնության և ֆինանսավորման բացակայության դեպքում յուրացվել է ավիացիոն տեխնիկայի նոր տեսակ՝ Mi-8MTV ուղղաթիռը՝ TV3-117VM շարժիչով։ Միաժամանակ դպրոցի հեղինակային թիմը հրատարակության է պատրաստել կենտրոնական հրատարակչությունների կողմից հրատարակված Mi-8MTV Helicopter և TV3-117VM Aircraft Turboshaft Engine դասագրքերը։
2006 թվականին դպրոցի տնօրեն է նշանակվել Վ.Զ. Դենեֆներ.
Վերջին տարիներին ավելի մեծ ուշադրություն է դարձվել կուրսանտների և մշտական ​​անձնակազմի կենցաղային պայմանների բարելավմանը, ուսումնական և լաբորատոր կառույցների արդիականացմանը, ուսումնական գործընթացի հետագա համակարգչայինացմանը և կառավարման գործունեությանը: Աշխատանքներ են տարվում ավիացիոն տեխնիկայի նոր տեսակների՝ Մի-171 և Մի-172 ուղղաթիռների մշակմանը նախապատրաստվելու համար։
2007 թվականից Վիբորգի դպրոցը ՌԴ կառավարության 2007 թվականի հուլիսի 26-ի թիվ 827-r հրամանով ընդգրկվել է մեկ կրթահամալիրում՝ Սանկտ Պետերբուրգի քաղաքացիական ավիացիայի պետական ​​համալսարանի հետ որպես մասնաճյուղ։