Վթարի պահ 31 Բուրյաթիայում. Ինքնաթիռն ընկել է Բայկալ լիճը (տեսանյութ). Հիդրո «Կորվետ» ինքնաթիռը կոշտ վայրէջք է կատարել Սելենգա գետի դելտայում

Բուրյաթիայում կործանվել է ռուսական ՄիԳ-31 կործանիչ-ընդհատիչը։ Ինքնաթիռը պլանային ուսումնամարզական թռիչք էր իրականացնում Telemba փորձադաշտի տարածքում։

Վթարը տեղի է ունեցել Մոսկվայի ժամանակով 12.05-ին։ Ինքնաթիռը կործանվել է աղբավայրի տարածքում գտնվող ամայի վայրում. Դեպքի վայր է մեկնել որոնողափրկարարական ուղղաթիռը։ Ինքնաթիռի կործանման պատճառը դեռևս հայտնի չէ։ Միջադեպի հետևանքով զոհեր և վիրավորներ չեն գրանցվել։

Ինքնաթիռում գտնվող երկու օդաչուներին էլ հաջողվել է նետվել, այժմ նրանց կյանքին և առողջությանը ոչինչ չի սպառնում, նշել են ՊՆ-ից։

Արտակարգ իրավիճակների ծառայության աղբյուրի խոսքով՝ «երկու օդաչուների պարաշյուտները բացվել են, նրանք վայրէջք են կատարել»։ Ինչպես հայտնում է Life-ը, ցած նետված օդաչուները աղետի ազդանշան են տվել՝ արձակելով բռնկումներ, որոնք նկատել են փրկարարական գործողության մասնակիցները։ Վթարի ենթարկված ՄիԳ-31-ը պլանային ուսումնական թռիչք էր իրականացնում՝ զուգակցված մեկ այլ ինքնաթիռի հետ, պարզաբանում է հրատարակությունը։

Միևնույն ժամանակ, Արևելյան ռազմական օկրուգի մամուլի ծառայությունը ապրիլի 26-ի առավոտյան հայտարարել է ՄիԳ-31 ինքնաթիռի երկար թռիչքի հաջող ավարտի մասին Կամչատկայից Անդրբայկալիա։ Կործանիչները, որոնց թիվը չի նշվում, օդ են բարձրացել Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի (Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի) ռազմածովային ավիացիայի օդային բազայից և վայրէջք կատարել Տրանսբայկալիայում Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերի ավիացիոն ստորաբաժանման Դոմնա օդանավակայանում, թռիչքի միջակայքը եղել է. 3,5 հազար կմ.

Թռիչքի ընթացքում կործանիչների օդաչուները կատարել են հակաօդային պաշտպանության խնդիրները և մշակել օդային մարտերի տարրերը։ Անդրբայկալիայում ՄիԳ-31-ը կթռչի անծանոթ տեղանքով, ինչպես նաև կմասնակցի մարտավարական թռիչքային վարժանքներին՝ ուղիղ կրակով թեւավոր հրթիռներ որսալու համար, հայտնել են պաշտպանության նախարարությունից։

ՄիԳ-31 կործանիչ-որսալիչները նախատեսված են Ռուսաստանի սահմանամերձ շրջաններում, ինչպես նաև երկրի ներսում օդային թիրախները ոչնչացնելու համար։ Ինքնաթիռները հաճախ են մասնակցում զորավարժություններին: Այսպիսով, ապրիլի կեսերին Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի Կամչատկայի ավիաբազայում երկու կործանիչ-որսալիչ մշակեցին ստրատոսֆերայում պայմանական թեւավոր հրթիռների որսումը: Թիրախները հայտնաբերելու համար ինքնաթիռը բարձրացել է 15 կմ բարձրության վրա, զորավարժությունների ընթացքում նրանց թռիչքի արագությունը կազմել է ավելի քան 2,5 հազար կմ/ժ։ Պայմանական թեւավոր հրթիռների ոչնչացման հեռավորությունը մոտ 120 կմ է։

ՄիԳ-31-ի շահագործման սկզբից ի վեր տարբեր վթարների հետևանքով կորել է առնվազն 35 կործանիչ։

ՄիԳ-31-ի հետ կապված վերջին վթարը տեղի է ունեցել 2016 թվականի հունվարին։ Ինքնաթիռը, որն ուսումնամարզական թռիչք էր իրականացնում առանց զինամթերքի, կործանվել է Կրասնոյարսկի երկրամասի Կանսկ քաղաքից 40 կմ հեռավորության վրա։ Ինքնաթիռում երկու մարդ է եղել, երկուսին էլ հաջողվել է նետվել։ ՊՆ-ն կործանիչի կործանման պատճառ է անվանել տեխնիկայի խափանումը։

ՄիԳ-31 կրկնակի գերձայնային բոլոր եղանակային հեռահար կործանիչ-ընդհատիչը մշակվել է 1970-ականներին ԽՍՀՄ-ում։ ՏԱՍՍ-ի 2012 թվականի տվյալների համաձայն՝ Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերն ուներ 252 ՄիԳ-31 ինքնաթիռ, որոնց նավատորմի 80%-ը վերանորոգման կարիք ունի։

2016 թվականի փետրվարին պաշտպանության փոխնախարարը հայտարարեց, որ Նիժնի Նովգորոդի «Սոկոլ» ավիաարտադրական գործարանը զբաղվում է ՄիԳ-31 կործանիչների վերանորոգմամբ և արդիականացմամբ։ Պաշտպանության նախարարության հետ ձեռնարկության պայմանագրով նախատեսվում է վերականգնել 113 ավտոմեքենա, 2016 թվականի ընթացքում նախատեսվում էր վերանորոգել դրանցից 22-ը։

ՄիԳ-31-ը արդիականացվում է մինչև MiG-31MB-ի մակարդակը՝ նման կործանիչներն ունեն ժամանակակից կառավարման համակարգ, դրանց թիրախի հայտնաբերման հեռահարությունը հասնում է 320 կմ-ի, իսկ ոչնչացման հեռահարությունը՝ 280 կմ: Նրանք ի վիճակի են միաժամանակ խոցել օդային վեց թիրախ և ուղեկցել տասը։

Լուսանկարը՝ bpso.ru-ից

Հիդրո «Կորվետ» ինքնաթիռը կոշտ վայրէջք է կատարել Սելենգա գետի դելտայում

Արտակարգ դեպք է տեղի ունեցել սեպտեմբերի 12-ի ցերեկը Բուրյաթիայի Կաբանսկի շրջանում։ Ժամը 12-ի սահմաններում Արտակարգ իրավիճակների նախարարություն տեղեկություն է ստացվել, որ Սելենգա դելտայում կոշտ վայրէջք է կատարել Che22 Corvette հիդրոինքնաթիռը։

Ինքնաթիռում 2 մարդ է եղել։ Զոհերին վերցրել է «Իվոլգա» քարշակը։ Դեպքի վայր են մեկնել Բայկալի որոնողափրկարարական ջոկատի փրկարարները, GIMS պարեկային ծառայության խումբը և մեկ մարտական ​​հաշվարկ, հայտնում է ՌԴ ԱԻՆ Բուրյաթիայի գլխավոր վարչության մամուլի ծառայությունը։

Բացի այդ, հիդրոինքնաթիռի կոշտ վայրէջքի վայր է ուղարկվել Mi-8 Buryat Airlines ավիաընկերության ուղղաթիռը՝ 3 փրկարարներով։ Նրանց օգնությամբ տուժածներին բարձել են ու տարհանել Ուլան-Ուդեի բժշկական հաստատություն։

Միջադեպի հետեւանքով տուժել է 2 մարդ։ Վնասվածքներով (կողոսկրերի կապտուկ, ողնաշարի կապտուկ, ուղեղի ցնցում) վրաերթի ենթարկվածները տեղափոխվել են ԷԿԳ, հայտնում են փրկարարները։

Հարուցվել է քրեական գործ

Բուրյաթիայում հիդրոինքնաթիռի վթարից հետո Արևելյան Սիբիրյան Տրանսպորտի Հետախուզության վարչությունը քրեական գործ է հարուցել Արվեստի 1-ին մասով: Ռուսաստանի Դաշնության Քրեական օրենսգրքի 263-ը (երթևեկության անվտանգության և օդային տրանսպորտի շահագործման կանոնների խախտում, որն անզգուշությամբ հանգեցրել է մարդու առողջությանը լուրջ վնասի):

Քննիչների տվյալներով՝ սեպտեմբերի 12-ին, ժամը 11.20-ի սահմաններում, Կաբանսկի շրջանում՝ Սելենգա գետի դելտայում, հիդրոինքնաթիռ է կործանվել։

Ղեկին նստել է նրա տերը՝ Իրկուտսկի 28-ամյա բնակիչը։ Օդաչուի հետ ինքնաթիռում եղել է տեղի 30-ամյա բնակիչ։ Քննիչները նշում են, որ օդանավի կոշտ վայրէջքի հետևանքով երկուսն էլ վիրավորվել են։

Նախնական բուժզննությամբ տուժածների մոտ ախտորոշվել են փակ գանգուղեղային վնասվածքներ, ողնաշարի սեղմման կոտրվածք, կողերի կոտրվածքներ, բազմաթիվ կտրվածքներ ու կապտուկներ։ Օդաչուն և ուղևորը տեղափոխվել են Ուլան-Ուդե՝ հոսպիտալացման համար։

Ինչպես պարզել է հետաքննությունը, հիդրոինքնաթիռի թռիչքն իրականացվել է առանց օդային երթևեկության վերահսկողության պետական ​​մարմիններին ծանուցելու, հաղորդում է Արևելյան Սիբիրյան ՊՀ-ի տրանսպորտի ծառայությունը։ «Ներկայումս կատարվում է քննություն դեպքի բոլոր հանգամանքները պարզելու ուղղությամբ։ Դեպքի վայրում աշխատում է քննչական խումբ։

Միջադեպի նախնական պատճառներն են օդանավի անսարքությունն ու օդաչուի սխալը։ Քրեական գործի նախաքննությունը շարունակվում է։

Հիշեցնենք, որ վերջերս սա Բուրյաթիայում օդային տրանսպորտի հետ կապված առաջին միջադեպը չէ։

Հուլիսի 7-ի երեկոյան Բայանգոլ Զակամենսկի գյուղից 55 կմ կատարել է կոշտ վայրէջք Robinson R-66 բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ. Այն պատկանում է Իրկուտսկի տուրիստական ​​ընկերություններից մեկին։ Օդանավում եղել է օդաչուն և 2 ուղևոր։ Այդ միջադեպի հետևանքով զոհեր և վիրավորներ չկան։

հինգշաբթի, հոկտեմբերի 24

26-րդ լուսնային օր Փայտ տարրով: Բախտավոր օր վագրի, ճագարի, կապիկի և հավի տարում ծնվածների համար։ Նպաստավոր է դուգան, սուբուրգան կառուցել, բարի գործեր անել, սկսված գործն ավարտին հասցնել, «ժաբտույի» արարողությունը կատարել, հետևել առօրյային, տնային գործերով զբաղվել, նոր շորեր հագնել, շորեր կարել և կտրել, դնել. մեկնարկիչ. Գնացեք ճանապարհով - դեպի գտածո, ձեր բոլոր ծրագրերը կիրականանան: Կովի, վիշապի, ոչխարի և շան տարում ծնվածների համար անբարենպաստ օր. Խորհուրդ չի տրվում անասուն նվիրել և վաճառել։

Մազերի կտրում - բարեբախտաբար, պլանին հասնելու համար:

ուրբաթ, հոկտեմբերի 25

27-րդ լուսնային օր Քամի տարերքով: Բախտավոր օր Ձիու, Ոչխարի, Կապիկի և Հավի տարում ծնվածների համար։ Բարենպաստ է ընկերների հետ հանդիպելը, սիրելիի համար ռոմանտիկ ընթրիք կազմակերպելը, թթխմորը, թշնամուն խաղաղեցնելը, «սաղաան շուխերտե» պատվիրելը, հուղարկավորություններ և ոգեկոչումներ անելը, ինչպես նաև զարգացմանը միտված գործերը։ Անբարենպաստ օր Վագրի և Նապաստակի տարում ծնվածների համար. Խորհուրդ չի տրվում նոր ծանոթություններ հաստատել, սկսել դասավանդել, աշխատանքի անցնել, բուժքույր, բանվորներ վարձել, հարս բերել տուն, աղջիկ տալ հարս։ Ճանապարհով գնալը ցավոք է.

Սանրվածք - հաջողություն, հաջողություն բիզնեսում:

Շաբաթ, հոկտեմբերի 26

28-րդ լուսնային օր Հրդեհ տարրով։ Բախտավոր օր կովի, վագրի և նապաստակի տարում ծնվածների համար։ Հարցերի վերջնական լուծման համար նպաստավոր է պայմանագիր կնքելը, խոստում վերցնելը, սիրելիի հետ հանդիպելը, գետն անցնելը, թշնամուն խաղաղեցնելը։ Ճանապարհի վրա գնալը `ավելացնել նյութական հարստությունը: Մկնիկի և խոզի տարում ծնված մարդկանց համար անբարենպաստ օր. Խորհուրդ չի տրվում նոր ծանոթություններ ձեռք բերել, ընկերություն անել, սկսել դասավանդել, հարս բերել տուն, աղջիկ տալ հարս, թաղումներ ու ոգեկոչումներ անել։

Բուրյաթիայում պլանային ուսումնամարզական թռիչքի ժամանակ «Տելեմբա» զորավարժարանի տարածքում կործանվել է Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերի ՄիԳ-31 կործանիչ-ընդհատիչը, հայտնում է պաշտպանության նախարարությունը։ Պատճառները կարող են շատ լինել, բայց դրանք բոլորն էլ կապված են այն պայմանների հետ, որոնց դեպքում ինքնաթիռը պարզապես չէր կարող ավելի հեռու թռչել, ասել է նա թղթակցին։ Դաշնային լրատվական գործակալությունհրահանգիչ օդաչու, սպորտի վարպետ ռեակտիվ աերոբատիկայում Անդրեյ Կրասնոպերով.

«Ապրիլի 26-ին, Մոսկվայի ժամանակով ժամը 12.05-ին, Բուրյաթիայի Հանրապետության «Տելեմբա» զորավարժարանի տարածքում պլանային ուսումնամարզական թռիչք կատարելիս վթարի է ենթարկվել Արևելյան ռազմական օկրուգի ՄիԳ-31 կործանիչը»,- ասվում է հաղորդագրության մեջ։

Ինչպես նշել են երկրի ռազմական գերատեսչությունում, ինքնաթիռի կործանումից քիչ առաջ օդաչուներին հաջողվել է ցած նետվել։ Քանի որ ամեն ինչ տեղի է ունեցել ամայի վայրում գտնվող զորավարժարանում, զոհեր չեն եղել։ Վերգետնյա ենթակառուցվածքները նույնպես չեն վնասվել։ Ներկայումս վթարի տարածքում աշխատում է որոնողափրկարարական ծառայության ուղղաթիռը։

«Շատ փորձագետներ անմիջապես սկսում են խոսել հենց ինքնաթիռի տեխնիկական անսարքության մասին, թեև վթարի պատճառ կարող էին լինել թռչունները. այժմ միգրացիան է ընթանում: Հարավից են թռչում մեզ մոտ, նույնիսկ ես եմ ունեցել դեպքեր, երբ երաշտ է մտել շարժիչը։ Եվ ոչինչ, ինձ հաջողվեց ինքնաթիռ իջեցնել մեկ շարժիչով։ Բայց եթե թռչնի մի ամբողջ երամ ընկնի ինքնաթիռի հետագիծը, ապա դրանից լավ բան չի ստացվի, միանգամից երկու շարժիչ կա։ Որպես տարբերակ՝ դա հնարավոր է»,- կարծում է ռազմական փորձագետը։

Բացի այդ, Անդրեյ Կրասնոպերովը նշում է, որ եթե օդաչուները կարողացել են նետվել, դա նշանակում է, որ օդանավի կառավարումն աշխատել է, և, հետևաբար, չպետք է բողոքել ղեկից։ Նա նաև հավելել է, որ ՄիԳ-31-ը հուսալի ինքնաթիռ է, սակայն ոչ ոք չի կարող դրա սպասարկման 100%-անոց երաշխիք տալ։

«Ինքնաթիռը շքեղ է, նոր, ժամանակակից, այնտեղ ամեն ինչ հուսալի է։ Իսկ եթե ինչ-որ բան կոտրված է, ուրեմն դա գլոբալ բան է։ Կրկնում եմ, եթե մեկ շարժիչը խափանում է, ապա մնացածով կարող եք ապահով թռչել դեպի թռիչքուղի: Եթե ​​էներգահամակարգը խափանվի, ապա ինքնաթիռը դեռ կթռչի, քանի որ էլեկտրակայանը մշտական ​​հոսանքի մատակարարում չի պահանջում, դա նույնն է, ինչ փչող ջահը. այն գործարկվել է և ամեն ինչ աշխատում է։ Քանի դեռ կերոսին կա, ամեն ինչ կարգին է։ Եղել են դեպքեր, երբ վառելիքի մատակարարման համակարգի խափանման դեպքում օդաչուները նրբագեղորեն դուրս են եկել իրավիճակից. նրանք պարզապես չեն փոխել ինքնաթիռը և թռչել դեպի օդանավակայաններ՝ օգտագործելով առկա մղումը: Եվ ահա, եթե նրանք նետվել են, ուրեմն պայմաններ են եղել, երբ ինքնաթիռը պարզապես չի կարողացել թռչել»,- շարունակում է հրահանգիչ օդաչուն։

Նրա կարծիքով՝ անիմաստ էր նաև վթարային վայրէջք կատարելը, քանի որ միայն վերևից երկիրը հարթ և հարթ տեսք ունի։ Բայց երբ մոտենում ես դրան, մակերեսային անկանոնությունները նկատելի են դառնում։

«Եթե ինքնաթիռը կործանվի, ապա պետությունը կկորցնի ընդամենը մի կտոր երկաթ, իսկ եթե օդաչուները մահանան, չես կարող վերադարձնել նրանց։ Ուստի նման դեպքերում 100%-ով թռիչքի տնօրենը տալիս է վայրէջք կատարելու հրաման, իսկ հետո որոշումը կայացնում է նավի հրամանատարը։ Օդաչուները ճիշտ են վարվել՝ ցատկելով, գլխավորն այն է, որ ողերի տեղաշարժ չլինի։ Փաստն այն է, որ ինքնաթիռի յուրաքանչյուր վթարային «հեռանալը» կապված է նստատեղի օդում սուր «կրակելու» հետ, և դա, թեև կարճատև, բայց լուրջ բեռ է ողնաշարի վրա: Նախկինում օդաչուներից պահանջվում էր կատարել տարեկան երկու պարաշյուտով ցատկ և երկու ցատկ: Հետո նրանք դադարեցին ցատկել, բայց ինքնաթիռի վթարային «մեկնելը» չեղարկվեց, քանի որ ողնաշարը տեղաշարժվում է», - եզրափակում է Կրասնոպերովը։

ՄիԳ-31-ը մեծ հեռահարության գերձայնային բոլոր եղանակային կործանիչ է։ Առաջին հերթին այն նախատեսված է օդային թիրախները ցածր և բարձր բարձրությունների վրա ազատ տարածության և երկրի ֆոնի վրա պարզ ու դժվար եղանակային պայմաններում որսալու և ոչնչացնելու համար։ Միևնույն ժամանակ, կարևոր չէ՝ հակառակորդը կիրառում է ակտիվ և պասիվ հակաքայլեր։ Հարկ է նշել, որ 2007 թվականից մինչև 2017 թվականն ընկած ժամանակահատվածում Ռուսաստանի Դաշնության օդատիեզերական ուժերը կորցրել են ինը նման ինքնաթիռ և երկու օդաչուի:

Ներկայումս ՄիԳ-31-ի կործանման վայրում աշխատում է ռազմական ինժեներների խումբ, որը պետք է պարզի վթարի ստույգ պատճառները։ Հիշեցնենք, որ Տելեմբա փորձադաշտը ստեղծվել է 1960 թվականին՝ Չիտայից 80 կիլոմետր հյուսիս։ Ներկայումս այն աշխարհի ամենամեծ հակաօդային պաշտպանության զորավարժությունն է, նրա տարածքը կազմում է 1,3 մլն հեկտար։