ԿԺԴՀ սուզանավերի քանակը. Հյուսիսային Կորեան բալիստիկ հրթիռներով սուզանավ է կառուցում. Հատուկ գործողությունների ուժեր

Ռոզին Ալեքսանդր.

Խորհրդային նավատորմ և Հյուսիսային Կորեայի նավատորմ (ԿԺԴՀ).

ԿԺԴՀ նավատորմի ստեղծում.

Հյուսիսային Կորեայի ռազմածովային ուժերը ստեղծվել են 1946 թվականի հունիսի 5-ին։ որպես ծովային անվտանգության ուժեր, շտաբը հիմնված էր Վոնսան նավահանգստում և սկսեց գործել հուլիսին: 1946-ի դեկտեմբերին ռազմածովային ուժերը վերանվանվեցին «Ծովային պարեկություն» (Ծովային պարեկներ), շտաբը տեղափոխվեց մայրաքաղաք Փհենյան՝ ռազմածովային ուժերի առավել արդյունավետ վերահսկողության համար։ 1947 թվականի հունիսին Վոնսանում ստեղծվել է ռազմածովային ակադեմիա (Ծովային պարեկային ակադեմիա)՝ նավատորմի սպաներին պատրաստելու համար: Ի սկզբանե ռազմածովային ուժերը ենթարկվում էին Ներքին գործերի նախարարությանը, իսկ օգոստոսի 20-ից 1949 թ. ներքին անվտանգության վարչությանը ենթակա։ Այն բանից հետո, երբ օգոստոսի 29-ին ստեղծվեց տորպեդո նավակների բաժինը, պարեկային ուժը հայտնի դարձավ որպես Ծովային ուժեր, և այս ամսաթիվը նշվում էր որպես նավատորմի օր, մինչև այն փոխվեց 1993 թվականի հունիսի 5-ին:

ԽՍՀՄ-ն օգնեց Կորեայի Ժողովրդադեմոկրատական ​​Հանրապետությանը (ԿԺԴՀ) ստեղծելու իր ազգային նավատորմը. տեղափոխվեցին նավեր և նավակներ, ներդրվեց խորհրդային ռազմածովային խորհրդատուների ինստիտուտը: Ըստ ծովակալ Վ.Մ.Գրիշանովի, ով 1947-1950 թթ. 1949-1954 թվականներին եղել է պետի տեղակալ, ապա 5-րդ նավատորմի քաղաքական բաժնի վարիչ, 1949-1954 թթ. Խորհրդային Միությունը Հյուսիսային Կորեա է փոխանցել ռազմանավերի և նավերի մի մասը (ընդհանուրը՝ 68 միավոր), այդ թվում՝ 37 տորպեդո նավակ, 9 ականակիր, 8 սուզանավ որսորդ։ Նրանց մեծ մասը, ըստ երեւույթին, փոխանցվել է 1953 թվականի զինադադարից հետո։ Այլ ավելի հավաստի տվյալների համաձայն՝ մինչև 1950 թվականը ԿԺԴՀ նավատորմը փոխանցվել է. 1 ականակիր (ամենայն հավանականությամբ BTShch pr.53 - T-3 «Explorer» 1953 թ. մարտին), 4 պարեկային նավ (կա ապացույց, որ դրանցից մեկը եղել է TFR նախագիծը։ 39 - «Զառնիցա» 1950 թ.), 6 փոխադրամիջոց, 10 տորպեդային նավ (առնվազն հինգը G-5 տիպի), 3 փոքր (ՕԴ-200 նախագիծ) և 1 մեծ որսորդ։ ԽՍՀՄ ռազմածովային դպրոցներում և Հյուսիսային Կորեայի ուսումնական հաստատություններում սովետական ​​ուսուցիչները պատրաստում էին կադրեր նոր նավատորմի համար 1950 թվականի մարտի 1-ին. Ռազմածովային նավատորմի համար պատրաստվել են 612 ռազմածովային սպա և 640 նավաստի։ Մասնավորապես, ում Խաղաղօվկիանոսյան ռազմածովային ինստիտուտի անվան Ս.Օ. Մակարովը Վլադիվոստոկում G-5 տորպեդային նավակների հյուսիսկորեական անձնակազմերը վերապատրաստվել են։ Կորեացիների թվում էր ԿԺԴՀ-ի ապագա հերոս Կիմ Գոնգ Օկը, ով հերոսի կոչում ստացավ 1950 թվականի հուլիսի 2-ին միջամտության հածանավերի վրա հարձակման համար։

Կորեական նավատորմի կառուցման բոլոր հարցերը քննարկվել են Կիմ Իր Սենի և նրա օգնականների հետ։ Խորհրդային կողմից դրանց քննարկմանը մասնակցում էին խորհրդային օպերատիվ խմբի հրամանատար, ծովակալ Գ.Վ.Ժուկովը և Վ.Մ.Գրիշանովը։ Վերջինիս հուշերի համաձայն՝ «որոշումները կայացվել են արագ, իսկ հետո ակտիվորեն կիրառվել գործնականում»։ 1948-ին Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հրամանատար, փոխծովակալ Ա.Ս. Ֆրոլովը եկավ Սեյշին ՝ քննարկելու ԿԺԴՀ նավատորմի ստեղծման հարցը: Մասնակցել է խորհրդային զորքերի դուրսբերման և կորեական նավատորմի սպաների հրամանատարությամբ խորհրդային մի շարք ռազմանավերի տեղափոխման հետ կապված հարցերի լուծմանը։ Խորհրդային հրահանգիչները մնացին Հյուսիսային Կորեայում՝ աջակցելու հյուսիսկորեացիներին խորհրդային տեխնոլոգիաների յուրացման գործում:

Նավատորմի կազմավորման գործում կորեացիներին օգնել են խորհրդային մասնագետները՝ ԿԺԴՀ-ում ծովային ավագ խորհրդական, ծովակալ Կապանաձե Սեյիդ Ավվակումովիչի գլխավորությամբ։ Իսկ ԿԺԴՀ նավատորմի շատ հրամանատարական դիրքեր զբաղեցնում էին այսպես կոչված խորհրդային կորեացիները, դրանք կորեական ազգության անձինք են, որոնք ուղարկվել էին ԽՍՀՄ-ից 1945 թվականի օգոստոսից սկսած։ մինչև 1949 թվականի հունվար կառուցել նոր պետություն։ Ահա խորհրդային կորեացիներից միայն մի քանիսը, որոնք կապված էին նավատորմի հետ: Ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատարն էր գեներալ Հան Իլ Մուն (ծնված 1905 թ.), հետագայում՝ ռազմաօդային ուժերի գլխավոր հրամանատար, KPA նավատորմի շտաբի պետ՝ գեներալ-մայոր Կիմ Վոն Մուն (1910 թ.), Ռազմածովային շտաբի օպերատիվ բաժնի պետը Պակ Դինգն էր (1920 թ.), Նամպոյի ռազմածովային բազայի ղեկավարը՝ գնդապետ Կիմ Վու Հյունը (1917 թ.), 25-րդ առափնյա պահպանության բրիգադի հրամանատարը՝ գեներալ-մայոր Օ Գին։ Չենը (1904), Ռազմածովային դպրոցի ղեկավարն էր Կիմ Գվանգ Բինը (1912) և գեներալ-մայոր Լի Սե Հոն (1920 թ.), ուսուցիչ Ռազմածովային ակադեմիան՝ 1-ին աստիճանի կապիտան Հվանգ Գում Շերը (1924): Ռազմածովային ուժերում ճանաչված հեղինակություն էր ԿԺԴՀ-ի հերոս, կոնտրադմիրալ Կիմ Չիր Սունգը: Կորեական պատերազմի ավարտին ԿԺԴՀ-ում մնացած խորհրդային կորեացիների մի մասը հեռացվեց ղեկավար պաշտոններից, նրանցից շատերը բռնադատվեցին։ Միայն մի քանիսը մնացին իշխանության ղեկին և ստիպված եղան հավատարմորեն ծառայել Կիմ Իր Սենի ռեժիմին։ Ճնշող մեծամասնությունը վերադարձավ ԽՍՀՄ։

Կորեական պատերազմի սկզբին ԿԺԴՀ նավատորմը (Կորեայի ժողովրդական նավատորմ - KPN) ուներ (մոտավոր տվյալներ, քանի որ ԿԺԴՀ նավատորմի կազմի վերաբերյալ ճշգրիտ տվյալներ չկան) իր կազմում նավերի չորս ստորաբաժանումներ.

Պարեկային նավերի 1 բաժին (1-ին պարեկային նավակների ջոկատ) - OD-200 տիպի երեք ծովային որսորդներ;

Տորպեդո նավակների 2-րդ դիվիզիոն (2-րդ PT նավակների ջոկատ) - G-5 տիպի հինգ նավ (ներառյալ No 21, No. 22, No. 23, No. 24), հիմնված Wonsan-ի վրա;

3-րդ ականակիրների ջոկատ (3-րդ ականակիրների ջոկատ) - YMS տիպի երկու նախկին ամերիկյան ականակիր և մեկ նախկին ճապոնական;

Կառուցվող նավերի բաժանում - 7 նավ՝ 250 և 800 տոննա տեղաշարժով;

Բացի այդ, նավատորմը ներառում էր՝ մեկ լողացող բազա, մեկ ռազմական տրանսպորտային միջոց՝ 2000 տոննա տեղաշարժով (նախկին ամերիկյան, տեղափոխվել է Հարավային Կորեայից 1949 թվականին), վեց տարբեր նավակներ և շուներ (60-80 տոննա տեղաշարժով)։ Ռազմածովային նավատորմի ընդհանուր հզորությունը կազմում էր 10297 մարդ, այդ թվում՝ 3680 ռազմածովային անձնակազմ, 5483 ծովային և 1134 ափամերձ պաշտպանության անձնակազմ։ Բացի այդ, ռազմական գործողությունների բռնկմամբ մոբիլիզացվել է մինչև 100 նավ՝ 60-ից 100 տոննա տեղաշարժով։

Առաջին փուլում ԿԺԴՀ-ի ղեկավարությունն ակտիվորեն օգտագործել է իր փոքր նավատորմը։ Կորեայի պատերազմի ժամանակ ԿԺԴՀ նավատորմի կողմից իրականացված հիմնական խնդիրները եղել են մարտավարական հարձակման ուժերի վայրէջքը հակառակորդի կողմից գրավված ափին, էպիզոդիկ մարտերը թշնամու նավերի հետ բաց ծովում և ականապատ դաշտերի տեղադրումը: 1950 թվականի սեպտեմբերի սկզբին ԿԺԴՀ նավատորմը կորցրել էր գրեթե բոլոր նավերը օդային հարվածների և ծովում մարտերի արդյունքում, մնացած նավերը ապաստան գտան խորհրդային և չինական նավահանգիստներում: Պատերազմի երրորդ և չորրորդ փուլերում ծովում գործողությունների համար օգտագործվում էին միայն իմպրովիզացված լողացող միջոցներ՝ ձկնորսական կունգաներ և շուններ։ 1950-1953 թվականների Կորեական պատերազմում կորեական նավատորմի և խորհրդային նավաստիների գործունեության մասին ավելի մանրամասն նկարագրված են նյութում »: »

Երեք հետպատերազմյան տասնամյակ.

Կորեական պատերազմի ավարտից հետո ԽՍՀՄ-ն օգնեց Հյուսիսային Կորեային վերականգնել իր ռազմածովային ուժերը:1953 թվականի սեպտեմբերին, իսկ հետո 1954 թվականի մարտին KPA-ում վերանայվեց ռազմական, ծովային խորհրդականների և սպասարկող անձնակազմի կազմը: Համաձայն 1954 թվականի պաշտոնների նոր ցուցակի, KPA-ում ռազմական խորհրդատուների ապարատի ընդհանուր կազմը որոշվել է 164 հոգու, այդ թվում՝ 12 ռազմածովային խորհրդականների: Խորհրդականների նման կազմի պահպանումը պայմանավորված էր հետևյալ խնդիրների լուծման անհրաժեշտությամբ. շարունակել ուսումնասիրել և ամփոփել Կորեական պատերազմի փորձը»։ 1950-ական թվականներից սկսած ԽՍՀՄ-ն օգնություն է ցուցաբերել կորեացի զինվորականների պատրաստման և կրթության հարցում, այդ թվում՝ իր ռազմական ուսումնական հաստատություններում։ Ընդհանուր առմամբ, մինչև 1992 թվականը ԽՍՀՄ/Ռուսաստանում վերապատրաստվել է ԿԺԴՀ-ի 2614 զինծառայող, այդ թվում՝ 175 մարդ՝ ԿԺԴՀ-ի ռազմածովային ուժերի համար: Խորտակվածների դիմաց Project 53 (Fugasse տիպի) ականակիրները հանձնվեցին ԿԺԴՀ ռազմածովային ուժերին. 1953 թվականի դեկտեմբերին։ - «T-2» «Rope» և T-8 «Cheka». Նաև 1950-ականներին նրանք ստացան 39 պարեկային նավ՝ Molniya, և մի շարք նավակներ՝ նախագծի 123K տորպեդային նավակներ, հակասուզանավային նավակներ՝ OD-200 և MO-4 տիպի ծովային որսորդներ։ Այս նավերը պետք է պահպանեին ափը։ Եվ շուտով մեր նավաստիները մոտիկից ճանաչեցին նրանց։

5 մարտի, 1955 թ Հյուսիսային Կորեայի կառավարությունը միակողմանիորեն որոշում է ընդունել, որով տարածքային ջրերի լայնությունը սահմանելու հետ մեկտեղ ԿԺԴՀ-ի ներքին ջրեր են հռչակվել Արևելյան Կորեայի ծոցի մի զգալի մասը։ Սրա հետ համաձայն չէին բազմաթիվ երկրներ, որոնք, ըստ միջազգային իրավունքի, իրենց համարում էին միջազգային ջրեր։ Աշխարհի երկրների և հարևանների հետ ԿԺԴՀ տարածքային ջրային իշխանությունների լայնության վերաբերյալ չլուծված խնդիրների պատճառով նրանք նյարդայնորեն արձագանքեցին իրենց սահմանների ցանկացած, ինչպես թվում էր, խախտման: Ավելին, Հյուսիսային Կորեայի ռազմածովային ուժերը միշտ չէ, որ պահպանում էին ծովում ռազմական նավերի վարքագծի ընդհանուր ընդունված կանոնները, քանի որ հրամաններ ունեին զենք օգտագործել «օտար նավերի» դեմ՝ գործելով «նախ կրակեք, ապա պարզեք» սկզբունքով։ դուրս». Սա 1959 թվականի վերջին է։ հանգեցրել է նրան, որ նրանք բառացիորեն կրակել են խորհրդային նավի վրա։

1959-ի դեկտեմբերին Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի «GS-34» հետախուզական նավը, որն ուներ հիդրոգրաֆիական նավի կարգավիճակ և ծածկույթի համար «Ունգո» անվանումը, փոխհրամանատար Ալեքսանդր Բորիսովիչ Կոզմինի հրամանատարությամբ, արշավում էր ծովում։ Ճապոնիան Կորեայի արևելյան ափին Արևելյան Կորեական ծոցում: ՌԿ «ԳՍ-34»՝ «Ունգո», շունա, կառուցված 1954 թ. ԳԴՀ նավաշինարաններում։ 9 մայիսի 1955 թ Շուների վրա բարձրացվել է ԽՍՀՄ պետական ​​դրոշը և ստացել «Ունգո» անունը։ 1955 թվականին նավը, 3-րդ աստիճանի կապիտան Լազարենկո Ակիմ Նաումովիչի հրամանատարությամբ, հատեց հյուսիսային ծովային ճանապարհը դեպի Խաղաղ օվկիանոս և դարձավ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հետախուզության մաս՝ որպես սուրհանդակ նավ: 1956 թվականից շունը նշանակվել է սուրհանդակային նավերի ենթադասում և ստացել «GS-34» անվանումը, իսկ «Ունգո» անունը մնացել է որպես լեգենդ։ 1957 թ նշանակվել է հատուկ նշանակության 3-րդ աստիճանի նավեր։ 1958 թ Հրամանատար է նշանակվել ավագ լեյտենանտ Ալեքսանդր Բորիսովիչ Կոզմինը։ Այս անգամ նավը սովորական հետախուզական ճամփորդություն էր իրականացնում՝ հետախուզական անվտանգություն իրականացնելով Ճապոնիայից Հյուսիսային Կորեա հայրենադարձների վերադարձի համար։ Դեկտեմբերի 28-ի երեկոյան բուք էր, տեսանելիությունը քիչ էր։ Ժամը 19:00-ին եղանակը բարելավվել է. BS-1-ի հրամանատար Էդուարդ Շչուկինը նավի հրամանատարի հրամանով սկսել է ավելի հաճախ որոշել նավի գտնվելու վայրը։ Արագ մթնում էր, նավի վրա տեսողական հսկողությունն ուժեղացված էր, ռադիոյի և էլեկտրոնային հետախուզության կետերում հսկողություն էր պահպանվում։ Հետախուզության գաղտնիությունն ապահովելու համար ակտիվ ռադիոլոկացիոն կայանը չի անջատվել։ Նավը գտնվում էր 39° 07" հյուսիսային և 128° 35" արևելյան տարածքում: Այն գտնվում էր Հյուսիսային Կորեայի ափից 30 մղոն հեռավորության վրա, իսկ Հարավային Կորեայի ափին նույնիսկ ավելի քան 36 մղոն (ԿԺԴՀ տարածքային ջրերի լայնությունը 12 մղոն է, Հարավային Կորեան՝ 3 մղոն): Հանկարծ հրթիռներ հայտնվեցին «GS-34»-ի՝ «Ունգո»-ի աջ կողմում, և գրեթե նույն պահին երկինքը գծեց կրակոտ հետքը՝ շտապելով դեպի նավը։ Նավի հրամանատար, կապիտան-լեյտենանտ Կոզմին Ա.Բ. նա հաստատապես համոզված էր իր նավի գտնվելու վայրում, և որ նավը չի խախտել օտար պետության տարածքային ջրերը, և, հետևաբար, այս համազարկը նույնիսկ նախազգուշացնող բնույթ չէր կարող ունենալ։ «GS-34»-ը, զենք չունենալով նավի վրա, ստիպված եղավ 90 ° շրջվել և սկսել ավելի հեռու շարժվել ափից: Նավի վրա միացվեց լուսարձակներից մեկը, և ղեկավար-ազդանշանային նավաստի Գրիգորի Կոպանևը, օգտագործելով ազդանշանների միջազգային ծածկագիրը, սկսեց անընդհատ ազդանշան տալ դեպի ափ. Անցավ մի քանի տանջալից լարված րոպեներ, երբ հանկարծ մեր նավաստիները տեսան երեք նավերի ուրվագիծ՝ առանց նավիգացիոն լույսերի կամ որևէ այլ նույնականացման նշանների։ Նավերը արագորեն մոտենում էին GS-34-ին։ Նրանցից մեկը գնաց ուղիղ նավ և մի քանի րոպեից բացահայտվեց որպես փոքր հակասուզանավային նավ՝ «մեծ որսորդ»։ «GS-34»-ի հրամանատարը հրամայել է լուսարձակներից մեկը ուղարկել ԽՍՀՄ հիդրոգրաֆիական դրոշ՝ թռչելով հետախուզական նավի վրայով (ՌԽ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմը նավարկել է այս դրոշի ներքո 1959 թվականի օգոստոսի 3-ից), իսկ երկրորդ լուսարձակը. որի վրա հերթապահում էր Ալեքսանդր Շեսթերնինը, որպեսզի լուսավորեր իրեն մոտեցող օտարերկրյա նավը։ Դեկտեմբերի 28-ին, ժամը 20.40-ին, «Մեծ որսորդը» մոտեցել է «GS-34»-ին 45-50 մալուխների հեռավորության վրա և առանց որևէ նախազգուշացման, 40 մմ ավտոմատ կայանքների չորս պայթյուն է արձակել անզեն «GS-34»-ի ուղղությամբ։ Նավերի միջև հեռավորությունն այդ պահին այնքան փոքր էր, որ անհնար էր չտեսնել ԽՍՀՄ հիդրոգրաֆիական դրոշը GS-34-ի վրա։ Դրանից հետո նավը թեքվեց ու գնաց խավարի մեջ։ Հրդեհի հետևանքով կոտրվել է կողմնացույցը, վնասվել է ռադիոյի ալեհավաքը, վնասվել է նավը, վնասվել է խողովակն ու նավի կորպուսը, ջարդվել է փրկարար լաստը, պարկուճներից մեկը դիպել է աղեղնավոր օդաչուի խցիկին։ «GS-34»-ը դանդաղել է և շեղվել, նավը կրկին մոտեցել է նավին և կրակ բացել։ Ռումբերը պայթել են տախտակամածի վրա, մեկ արկը դիպել է անիվների խցիկին, նավի հրամանատարը պայթուցիկ ալիքով հետ է շպրտվել, իսկ նավի օգնական կապիտան-լեյտենանտ Ալեքսանդր Պավլովիչ Նովոմոդնին (կուսակցական կազմակերպության քարտուղար, Մակարովի TOVVMU-ի հրամանատարի դասընկերը) և ղեկավար-ազդարար Յուրի Ֆեդորովը, ով դրոշներ էր վերցնում հրետակոծությունը դադարեցնելու պահանջով, նրանք միաժամանակ վիրավորվեցին։ Պարկուճները շարունակել են հարվածել նավին։ Անիվների խցիկում արկի պայթյունի պահին ղեկին հերթապահող ղեկավար-ազդարար, նավաստի Ալեքսանդր Սերգեևիչ Կաժաևը կարողացել է շտապել այն ուղղությամբ, որտեղ գտնվում էր նավի հրամանատարը և պաշտպանել նրան իր օգնությամբ։ մարմինը. Միևնույն ժամանակ Ա.Ս. Կաժաևը տեղում սպանվել է՝ արկից ուղիղ հարված ստանալով ստամոքսին։ Ազդանշանակիր Վիկտոր Կազանցևը և ղեկավար Անատոլի Բելկինը լուրջ վնասվածքներ են ստացել, սակայն ոչ մեկը, ոչ մյուսը լքել են իրենց դիրքերը՝ շարունակելով կատարել նավի հրամանատարի հրամանները։ Այս ամբողջ ընթացքում վիրավոր ազդարար Գրիգորի Կոպանևը շարունակում էր լուսավորել իր նավի դրոշը, երբ «որսորդը» նորից մոտեցավ, մեր նավաստիները պարզեցին նրա «205» համարը և կորեական տառերը։ Խորհրդային դրոշի վրա լուսարձակի ճառագայթը բռնած նավակը դանդաղ մի կողմ շարժվեց ու անհետացավ մթության մեջ։ Գնաց մթության մեջ և երկու այլ նավեր, որոնք պառկած էին հեռավորության վրա: Հրթիռակոծության ժամանակ ողջ անձնակազմն իրեն խիզախ պահեց։ Ղեկավար-ազդանշանակիրները չլքեցին իրենց պաշտոնները, ռադիոօպերատոր Յուրի Շադրինը շարունակական կապ էր պահպանում Վլադիվոստոկի և շարժիչի անձնակազմի հետ, որտեղ այդ ժամանակ հատկապես դժվար էր հսկել՝ չիմանալով, թե ինչ է կատարվում վերևում և ինչ է սպառնում նավին։ Մտադիրներից ոչ մեկն անգամ մեկ րոպե չի լքել իր պաշտոնը։ Նիկոլայ Իվանովիչ Բալանդինը և նրա ենթակաները նավը տրամադրեցին որոշակի ընթացք։ Նավի նավագնաց Ալեքսանդր Շերստինինը և շատ ուրիշներ կատարեցին իրենց պարտականությունները անթերի:

Միջադեպի տարածք են թռչել ԻԼ-28 ինքնաթիռները, Ստրելոկ ռազմածովային բազայից ուղարկվել է հերթապահ կործանիչ, որն իր վրա է վերցրել զոհված նավաստի Ա.Ս. Կաժաևի մարմինը և վիրավոր նավաստիներին՝ նրանց ռազմածովային հոսպիտալ տեղափոխելու համար։ «GS-34»-ը («Ունգո») տարվել է քարշակով և հասցվել բազա։ Մահացած նավաստի Կաժաև Ալեքսանդր Սերգեևիչին հուղարկավորել են Վլադիվոստոկի ծովային գերեզմանատանը։

Այս միջադեպի կապակցությամբ ԽՍՀՄ արտաքին գործերի նախարարությունը բողոքի նոտա է հղել Հարավային Կորեայի կառավարությանը։ ՏԱՍՍ-ը հայտարարել է, որ այսուհետ դատարանի նման գործողություններով «ծովահենները» կոչնչացվեն։ Հարավային Կորեայի իշխանությունները հայտարարեցին, որ իրենք ներգրավված չեն միջադեպին և պատրաստ են տրամադրել կինոփաստաթղթեր, որոնք արձանագրում են հյուսիսկորեական նավակների հարձակումը խորհրդային նավի վրա։ Ավելի ուշ, թարմացված տվյալների համաձայն, պարզվեց, որ ծովահեն նավը 50-ականների սկզբին ԽՍՀՄ-ից ստացված «ԲՕ-1» տիպի հյուսիսկորեական փոքր հակասուզանավային «No 205» նավն է։ Խորհրդային մամուլում ԿԺԴՀ նավերի մասնակցությունը միջադեպին ոչ մի տեղ գրված չէր։ Ի հավելումն այն, որ տպագրվել է թերթերում 1959 թվականի դեկտեմբերի 31-ին. Բողոքի նոտաների մի քանի հրապարակումներ եղան այս դեպքի վերաբերյալ, 31 դեկտեմբերի 1959 թ. «Սովետական ​​նավատորմ» թերթում և 1959 թվականի հունվարի «Սովետական ​​նավաստի» թիվ 2 ամսագրում, բայց այնտեղ ամբողջ մեղքը դրվեց Հարավային Կորեայի վրա։ Հետագայում վերանորոգված «GS-34» նավը ևս 13 տարի՝ մինչև 1972 թ. անցել է զինվորական ծառայություն. Նավի հրամանատար Կոզմին Ալեքսանդր Բորիսովիչը 1960 թ. նրա հրամանատարությամբ ստացել է «Իզմերիտել» հետախուզական նավը, ապա 1971թ. - «Անդրբայկալիա». Նա ծառայել է որպես ավագ սպա Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հետախուզական վարչությունում եւ 1982 թ. ավարտել է ծառայությունը կապիտան 1-ին կոչումով՝ որպես Կիևի ռազմածովային նավատորմի միջնակարգ տեխնիկ-տեխնիկական դպրոցի պետի տեղակալ։ Ապրել է Կիևում և մահացել 2001թ.

Միջադեպը չի ազդել մեր հարաբերությունների վրա։ 1950-ականներին ԿԺԴՀ-ի ղեկավարությունը և անձամբ Կիմ Իր Սենը վարում էին արտաքին քաղաքականություն՝ ուղղված ԽՍՀՄ-ի, ՉԺՀ-ի և այլ սոցիալիստական ​​երկրների հետ դաշինք կնքելուն: Այնուամենայնիվ, երբ Հյուսիսային Կորեայի ղեկավարության ազգայնական թեւը ուժեղացավ, հատկապես խորհրդային և չինամետ խմբակցությունների վերացումից հետո, Ջուչեի գաղափարախոսությունը և այսպես կոչված անկախությունը արտաքին քաղաքականության մեջ, ԿԺԴՀ-ն ավելի ու ավելի առաջ գնաց: ԽՍՀՄ-ից հեռու, թեև պաշտոնապես Հյուսիսային Կորեայի ղեկավարներն էին, իսկ մինչ այդ՝ ինքը՝ Կիմ Իր Սենը, խորհրդային պաշտոնյաների հետ զրույցներում ընդգծում էր Խորհրդային Միության հետ բարեկամության և համագործակցության ընթացքի «անձեռնմխելիությունը»։ Այն ժամանակ Կիմ Իր Սենի խմբավորումը դեռ չէր պատրաստվում «ամբողջությամբ» դուրս գալ ԽՍՀՄ կազմից։ Ավելին, նա համառորեն ձգտում էր դաշինքի պայմանագիր կնքել Խորհրդային Միության հետ։ 1960 թ ԽՍՀՄ-ի և ԿԺԴՀ-ի միջև ստորագրվել է առևտրի և նավագնացության մասին համաձայնագիր: Փհենյանը բարդ խաղ անցկացրեց պայմանագրի շուրջ։ Նա, ինչպես պարզվեց ավելի ուշ, նախատեսում էր գրեթե միաժամանակ նույն փաստաթուղթը ստորագրել Պեկինի հետ։ Բայց հետո Մոսկվայում այս մասին չեն տեղեկացրել։ Չնայած պայմանագրի շուրջ բոլոր վերելքներին և վայրէջքներին, Կիմ Իր Սենը գնաց Մոսկվա՝ կնքելու դաշինքի պայմանագիր, որը ստորագրվեց 1961 թվականի հուլիսի 6-ին։ Պայմանագրի համաձայն Խորհրդային Միության ստանձնած պարտավորությունները ռազմական ոլորտում, ինչպես ցույց տվեցին հետագա իրադարձությունները, Կիմ Իր Սենն օգտագործել է Հարավային Կորեայի ռեժիմը տապալելու իր փորձերում։

1962 թ ԽՍՀՄ-ից տեղափոխվել են 183E նախագծերի 6 հրթիռային նավ, բացի այդ՝ ՏԿԱ պր. Չինաստանի մատակարարումներ) 1963 թ. Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմը, հյուսիսկորեական անձնակազմի վերապատրաստումից հետո, հյուսիսկորեացի նավաստիներին է հանձնել 613 S-75 և S-90 նախագծերի երկու դիզելային սուզանավ։ Նախկինում այդ նավակները բերվել են ԿԺԴՀ, ուստի «С-90»-ը 2-րդ աստիճանի կապիտան Սուխաչով Բ.-ի հրամանատարությամբ 1962 թվականի աշնանը։ անցում կատարեց դեպի հյուսիսկորեական նավահանգիստ։ Իսկ արդեն 25.03.1963թ. վտարվել է ԽՍՀՄ նավատորմից՝ օտարերկրյա հաճախորդին վաճառելու կապակցությամբ։

Մերժումը Ն.Ս. Խրուշչովին այցելել ԿԺԴՀ (ենթադրվում էր, որ խորհրդային կառավարության ղեկավարը կայցելի Փհենյան և կստորագրի Միության պայմանագիրը)։ Ն.Ս.Խրուշչովի բազմիցս հետաձգված ուղևորությունը հարուցել է Կիմ Իր Սենի վիրավորանքը, իսկ հետո՝ վրդովմունքը։ 1964 թվականին Ն.Ս.Խրուշչովին բոլոր պաշտոններից հեռացնելուց հետո, խորհրդային առաջնորդների հետ զրույցներում, Կիմ Իր Սենգը դատապարտեց ԽՄԿԿ նախկին առաջնորդի պահվածքը։ Հյուսիսային Կորեայի առաջնորդի սուր արձագանքն առաջացրեց նաև Ն.Ս.Խրուշչովի կողմից ԿԺԴՀ-ին խորհրդային զենք և ռազմական տեխնիկա անվճար մատակարարելուց հրաժարվելը։ ԿԺԴՀ պաշտպանության նախարար Կիմ Չան Բոնգը 1962 թվականի դեկտեմբերին Մոսկվայում բանակցություններ է վարել այս հարցի շուրջ։ Սակայն, երբ հյուսիսկորեական կողմին առաջարկներ ներկայացվեցին խորհրդային զենք գնելու վերաբերյալ, կորեական ռազմական պատվիրակությունը խզեց բանակցությունները և թռավ Փհենյան։ Կիմ Իր Սենը շտապ հրավիրեց Չինաստանի Աշխատավորական կուսակցության կենտրոնական կոմիտեի պլենում, որում հաստատվեց զուգահեռ տնտեսական և պաշտպանական շինարարության դասընթացը։ Այդ ժամանակվանից ի վեր Ջուչեի դոկտրինին համալրվել է «ինքնապաշտպանություն՝ ի պաշտպանություն երկրի» թեզով։ Աշխատավորական կուսակցության Կենտկոմի պլենումում կոշտ քննադատության են ենթարկվել անձամբ Ն.Ս.Խրուշչովը և Խորհրդային Միության ներքին ու արտաքին քաղաքականությունը։ Անգամ ձայներ հնչեցին ԽՍՀՄ-ի հետ դիվանագիտական ​​հարաբերությունները խզելու պահանջով։

Այն բանից հետո, երբ Ն.Ս.Խրուշչովը լքեց քաղաքական ասպարեզը, կարգավորվեցին խորհրդային-հյուսիսկորեական հարաբերությունները։ 1965 թվականին խորհրդային պատվիրակությունը՝ Ա.Ն.Կոսիգինի գլխավորությամբ, այցելեց Փհենյան։ ԽՍՀՄ-ի և ԿԺԴՀ-ի միջև կնքվում են մի շարք տնտեսական և ռազմական պայմանագրեր։ Մոսկվան օգնություն է տրամադրում Փհենյանին ԿԺԴՀ-ի պաշտպանունակության ամրապնդման հարցում։ 1966 թվականին Լեոնիդ Բրեժնևի և Կիմ Իր Սենի միջև տեղի է ունեցել երկու գաղտնի հանդիպում։ Ստեղծվում է տնտեսական, գիտատեխնիկական համագործակցության միջկառավարական հանձնաժողով։ ԽՍՀՄ-ը պարտավորվում է խոշոր տնտեսական օբյեկտներ կառուցել ԿԺԴՀ-ում և այդ նպատակով վարկեր է տրամադրում։ Հետագայում ԿԺԴՀ-ի ղեկավարությունը, հաստատվելով իր «անկախ արտաքին քաղաքականության անձեռնմխելիության մեջ», բազմիցս բարձրացրել է ԽՍՀՄ-ի առջև միութենական պայմանագիրը չեղյալ հայտարարելու հարցը։ Սակայն Կիմ Իր Սենի այս այցելությունները Մոսկվայի կողմից մերժվել են։ Խորհրդային Միությունը 1961 թվականի պայմանագիրը դիտարկում էր որպես Կորեական թերակղզում և նրա շրջակայքում խաղաղության և կայունության պահպանման կարևորագույն միջոց:

Բայց դուք պետք է վճարեիք դրա համար: Այդ ժամանակ, Խորհրդային Միության օգնությամբ ափը պաշտպանելու համար, Հյուսիսային Կորեան ստեղծել էր փոքր առափնյա նավատորմ, որի հիմնական խնդիրներն էին պարեկությունը և ափը ծածկելը: 1966 թ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմից կորեացիներին տրվել է 613 նախագծի ևս 2 սուզանավ՝ С-325 և С-326, դրանք եղել են 1966 թվականի հուլիսի 26-ին։ դուրս է մնացել ԽՍՀՄ նավատորմի կազմից՝ կապված ԿԺԴՀ նավատորմի վաճառքի հետ, Բացի այդ, 1968 թ. Տեղափոխվել են 205 նախագծի 12 խոշոր հրթիռային նավ, 206 նախագծի 4 խոշոր տորպեդո նավակ.«Սարիվոն» տիպի նավեր (Sariwon), որոնք կառուցվել են ԿԺԴՀ-ում 1966-1967 թթ.

Մեկ անգամ չէ, որ Կորեական թերակղզում իրավիճակը պատերազմի շեմին էր՝ 1968 թվականի ճգնաժամը ամերիկյան «Պուեբլո» նավի գրավմամբ, իրավիճակի սրումը 1969 թ. այն բանից հետո, երբ Հյուսիսային Կորեան խոցեց ամերիկյան լրտեսական ինքնաթիռը։ Այս մասին ավելին` գրառման մեջ» «. 1968 թ Ամերիկյան նավի հետ տեղի ունեցած միջադեպը ստիպել է Փհենյանին պաշտոնապես հաստատել տարածքային ջրերի 12 մղոն լայնությունը։ Սակայն Հյուսիսային Կորեայի իշխանություններին սա չի բավարարել։ 1974 թվականի հունիսի 2-ին Պերուից լրագրողներին տված հարցազրույցում Կիմ Իր Սենը հանդես եկավ զարգացող երկրների կողմից իրենց տարածքային ջրերի ընդլայնման օգտին մինչև 200 մղոն: 1977 թվականի հուլիսի 1-ին ԿԺԴՀ-ն ստեղծեց 200 մղոնանոց ծովային տնտեսական գոտի, իսկ 1977 թվականի օգոստոսի 1-ից՝ առափնյա ռազմական պաշտպանության գոտի։

Մեր երկրների հարաբերությունները զարգացան, 1969թ. Խորհրդային առևտրային նավերը 159 ուղևորություն են կատարել ԿԺԴՀ-ի նավահանգիստներում՝ Նամպո, Սոննիմ, Հյուննամ, Չոնգժին:

Բայց 1970-ականներին Հյուսիսային Կորեան իր քաղաքականությունն ուղղեց դեպի Չինաստանը, որի հետ, սակայն, վիճաբանեց։ Բայց համագործակցության ընթացքում նա շատ բան ձեռք բերեց իր համար, հատկապես իր նավատորմի շինարարության մեջ։ 70-ականների առաջին կեսին Չինաստանում ԿԺԴՀ-ի Ուհան նավաշինարանում կառուցվել են Romeo դասի 7 սուզանավ (նախագիծ 031, խորհրդային նախագծի չինական տարբերակը 633): 2-ը փոխանցվել է 1973-ին, 2-ը՝ 1974-ին։ իսկ 3-ը՝ 1975 թ. 1975 թվականից Այս նախագծի նավակները, Չինաստանի աջակցությամբ, սկսեցին կառուցվել ԿԺԴՀ-ում Sinpo u Mayang-do նավաշինարանում, 1976 թվականից: մինչև 1995 թ Այս տեսակի 16 սուզանավ է կառուցվել։ Մեկ սուզանավ խորտակվել է 1985 թվականի փետրվարի 20-ին։ 6 չինական IPC նախագիծ 037 Hainan («Հայնան», խորհրդային նախագծի 201M անալոգը) մատակարարվել է ԿԺԴՀ 1975 թվականին։ - 2, 1976 թ - 2, 1978 թ - 2. Բացի այդ, չինացիները հանձնել են «Շանթու» տեսակի (Շանթու) տիպի 8 հրետանավ, «Շանհայ II» տիպի 12 պարեկային նավ (Շանհայ II): 1970-ականներին ԿԺԴՀ-ն սկսեց իր նավաշինարաններում ռազմանավերի, ֆրեգատների և սուզանավերի, դեսանտային նավերի և տարբեր նավակների շինարարությունը՝ չինացիների կողմից վերանայված չինական և խորհրդային նախագծերի համաձայն:

80-ականներին ԿԺԴՀ-ն փորձեց ինքնահաստատվել որպես «երրորդ աշխարհի» երկրների առաջնորդ, բայց և առանց մեծ հաջողության։ Այս ընթացքում ԽՍՀՄ-ի հետ համագործակցությունը շարունակվեց, թեև ոչ նախկին ձևերով։ Այս պահին Խորհրդային Միությունը ԿԺԴՀ-ին հանձնեց մի շարք նավեր. 1972 թվականին 2 RCA pr. 4 TKA pr.123K, 70-ականներին 2 ծովային քարշակ pr.733 (օգտագործվում է որպես սահմանապահ նավեր), 1979 թվականի հունվարին։ 2 TKA նախագիծ 123K, 1983 թ 2 RCA նախագիծ 205.

Ծովային համագործակցության նոր փուլ.

Փորձելով իրեն որպես «երրորդ աշխարհի» երկրների և չդաշնակցային շարժման «ոչ այլընտրանքային առաջնորդ»՝ Կիմ Իր Սենը և նրա շրջապատը հասկացան, որ պետք է նորից «վերակառուցվեն»։ Ի վերջո, դուք պետք է վճարեք առաջնորդության համար: Ջուչեի քարոզչությունը, ամեն տեսակ կոնֆերանսներ, դասախոսություններ ու սիմպոզիումներ «երրորդ աշխարհի» երկրներում, «կիմիրսենիզմի» ուսումնասիրման շրջանակները փող էին պահանջում, այն էլ՝ շատ։ Նրանց կարող էր տալ միայն Խորհրդային Միությունը։ Իհարկե, Մոսկվան միջոցներ չի հատկացրել Հյուսիսային Կորեայի «առաջնորդի» վեհացման համար։ Անտոկոս վարկեր է տրամադրել ԿԺԴՀ-ի տնտեսության զարգացման, արդյունաբերական օբյեկտների, մետալուրգիական գործարանների կառուցման, հյուսիսկորեական բանակը ժամանակակից սպառազինությամբ զինելու համար։

Երկու տարի 1979-1980 թթ. Հյուսիսային Կորեան թույլ է տվել խորհրդային առևտրային նավերին և տանկերներին օգտագործել Նաջին նավահանգիստը, որտեղ նա գտնվում է ամբողջ տարվա ընթացքում, իսկ այնտեղից երկաթուղով նավթ և այլ բեռներ տեղափոխել Վլադիվոստոկ, որի նավահանգիստը ձմռանը սառույցով ծածկված էր այդ տարիներին: Հարավային Կորեայի բարձրաստիճան պաշտոնյաները նշում են, որ նման գործողությունները մի քանի տարի առաջ անհնար էր պատկերացնել, և թեև դրանք խորհրդանշական են, բայց մտահոգություն են ներշնչում։

Այնուհետև, Հյուսիսային Կորեայի առաջնորդները գնացին ավելի սերտ մերձեցման։ Օգտվելով ԽՍՀՄ-ում տեղի ունեցած իշխանափոխությունից (մահացել է Լ. Ի. Բրեժնևը) և Կ. Ու. Չեռնենկոյի գալը ԽՄԿԿ և խորհրդային պետության ղեկավարությանը, Կիմ Իր Սենը որոշել է սկսել «բարեկամության հաջորդ փուլը» ԽՍՀՄ-ի հետ։ Սկսվում է երկկողմ հարաբերություններում «բարենպաստ մթնոլորտի» ստեղծումը։ Հյուսիսկորեական հրապարակումներում հայտնվում են խորհրդային խաղաղության որոշ նախաձեռնությունների վերաբերյալ դրական գնահատականներ։ ԿԺԴՀ լրատվամիջոցները գրում են սոցիալիզմի կառուցման գործում «խորհրդային մեծ ժողովրդի» ձեռքբերումների մասին։ Այս ֆոնին 1984 թվականի մայիսին Կիմ Իր Սենը այցելեց Մոսկվա։ Մայիսի 23-25-ին բանակցություններ են վարվել ԽՄԿԿ և սովետական ​​կառավարության ղեկավարների հետ։ Կողմերը արձանագրել են «հաջողություններ սոցիալիստական ​​շինարարության կարեւոր ոլորտներում»։ Միաժամանակ Չեռնենկոն մատնանշել է այն լրացուցիչ հնարավորությունները, որոնք առկա են երկկողմ համագործակցության մեջ։ Սա ոչ միայն տնտեսական ոլորտն է, այլեւ ավելի «կարեւոր ոլորտներ՝ կուսակցական եւ պետական ​​աշխատանքի փորձի փոխանակում, փոխգործակցություն միջազգային քաղաքականության մեջ»։ ԽՍՀՄ կատարած այցից հետո խորհրդային-հյուսիսկորեական հարաբերություններն ու համագործակցությունը կրկին «վերընթաց գնաց»։ 1985 թվականի դեկտեմբերին Մոսկվա ժամանեց ԿԺԴՀ-ի Վարչական խորհրդի վարչապետ (կառավարության ղեկավար) Կանգ Սեն Սանը (առաջնորդի մոր եղբոր որդին): Կիմ Իր Սենի և ԽՍՀՄ առաջնորդների միջև բանակցություններում ձեռք բերված պայմանավորվածությունների մշակման ընթացքում Կանգ Սեն Սանը և Ն. ԿԺԴՀ-ն, ինչպես նաև 1986-1990 թվականների առևտրատնտեսական համագործակցության զարգացման վերաբերյալ բանակցությունների արդյունքների մասին արձանագրությունը: ԽՍՀՄ-ը վարկեր է տրամադրել արդյունաբերական նոր օբյեկտների համար։ Հյուսիսկորեացիների համար հատկապես կարևոր էր ատոմակայանների մասին համաձայնագիրը։ Փհենյանը երկար ժամանակ օգնություն է խնդրել ԽՍՀՄ-ից ատոմակայանի կառուցման հարցում։ Խորհրդային կողմը երկար ժամանակ հրաժարվում էր ատոմակայան կառուցելուց։ Հիմնական պատճառն այն է, որ Հյուսիսային Կորեան Միջուկային զենքի չտարածման պայմանագրի (NPT) կողմ չի եղել։ 1985 թվականի դեկտեմբերին Հյուսիսային Կորեան միացավ NPT-ին։ Սա խաղաղ ատոմի (ատոմակայանների կառուցում) ոլորտում համագործակցության ընդլայնման հնարավորություն բացեց։ Նկատելիորեն ընդլայնվել են նաև արտաքին գործերի նախարարությունների միջև շփումները։ 1986 թվականի հունվարին ԽՍՀՄ արտաքին գործերի նախարար Է.Ա.Շևարդնաձեն առաջին անգամ այցելեց Փհենյան (մինչ այդ ԽՍՀՄ ԱԳՆ ոչ մի ղեկավար չէր այցելել Հյուսիսային Կորեա)։ ԽՍՀՄ և ԿԺԴՀ արտաքին գործերի նախարարները կանոնավոր կապեր հաստատեցին։ 1980-ականներին Կիմ Յոնգ Նամը երեք անգամ եղել է Մոսկվայում, Է.Ա.Շևարդնաձեն նույնպես երեք անգամ այցելել է Փհենյան։

Կիմ Իր Սենի այցը Մոսկվա ակտիվացրեց երկկողմ ռազմական համագործակցությունը։ ԽՍՀՄ-ն իրականացնում էր ռազմական տեխնիկայի և ռազմական տեխնիկայի մատակարարումներ ԿԺԴՀ։ Դրա շնորհիվ 80-ականների սկզբին ԿԺԴՀ-ի ռազմական ավիացիան ձեռնամուխ եղավ արդիականացման նոր փուլի. ի լրումն նախկինում առկա 150 ՄիԳ-21-ի, 60 հատ ՄիԳ-23Պ կալանավոր կործանիչների և ՄիԳ-23ՄԼ առաջնագծում: կործանիչներ են ստացվել ԽՍՀՄ-ից, իսկ Չինաստանից՝ 150 միավոր Q-5 Phanlan գրոհային ինքնաթիռ։ Բանակի ավիացիան, որն ուներ ընդամենը մեկ տասնյակ Մի-4 ուղղաթիռների հատակը, ստացել է 10 Մի-2 և 50 Մի-24։ 1988 թվականի մայիս-հունիս ամիսներին ԿԺԴՀ ժամանեցին առաջին վեց ՄիԳ-29-երը, իսկ տարեվերջին ավարտվեց այս տեսակի 30 ինքնաթիռի և ևս 20 Սու-25Կ գրոհային ինքնաթիռների ամբողջ խմբաքանակի տեղափոխումը։

1985 թ Փհենյան կառավարական պատվիրակության այցից հետո մեր երկրների միջև ակտիվացել է համագործակցությունը ծովային ոլորտում։ 20 փետրվարի, 1985 թ խորտակվել է Ճապոնական ծովում «Romeo» Project 633 տիպի սուզանավը, որը խորտակվել է ձկնորսական ծովային նավով։ Փրկարարական գործողությունը ղեկավարել է KVF ռազմական տեխնիկայի գծով հրամանատարի տեղակալ, կոնտր-ծովակալ Ա.Ն.Լուցկին։ Փետրվարի 20-ից 25-ը, 1985 թ MTShch «Zapal» (կապիտան - լեյտենանտ Գոնչարով Ա.Ն.) MTShch «Paravan»-ի հետ միասին Պրիմորսկի նավատորմի KTG-ի կազմում մասնակցել է Հյուսիսային Կորեայի նավատորմի խորտակված սուզանավի որոնմանը ԿԺԴՀ տարածքային ջրերում: Խորտակված սուզանավը հայտնաբերվել է որոնողական աշխատանքների առաջին իսկ օրը և ծածկվել։

13-18 օգոստոսի, 1985 թ Կորեայի ազատագրման 40-ամյակի տոնակատարությանը մասնակցելու պաշտոնական այցով Վոնսանում (ԿԺԴՀ) մի ջոկատ եկավ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հրամանատարի առաջին տեղակալ, փոխծովակալ Ն.Յա.-ի հրամանատարությամբ: Նավերը խարսխելուց անմիջապես հետո ջոկատի հրամանատար, փոխծովակալ Յասակովը մի խումբ սպաների հետ ափ է դուրս եկել պաշտոնյաներին այցելություններ կատարելու։ Վոնսան քաղաքի հազարավոր բանվորները նրանց դիմավորել են բուռն ծափահարություններով։ Ամբողջ ճանապարհին նրանց ուղեկցել են «Խաղաղություն», «Բարեկամություն», «Բարի գալուստ» ռուսերեն և կորեերեն գրություններով պաստառներ, ընկերական ժպիտներ, ծաղիկներ, ձեռքսեղմումներ։ Բարի, լավ ընկերների հանդիպում էր։ Մեր նավաստիները ներկայացնում էին խորհրդային ժողովրդի միայն մի մասը, որը ժամանել էր տարեդարձի տոնակատարություններին։ Սովետների երկրի բանագնացները՝ կուսակցական-պետական ​​պատվիրակություն՝ ԽՄԿԿ Կենտկոմի քաղբյուրոյի անդամ, ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի նախագահի առաջին տեղակալ Գ.Ալիևի գլխավորությամբ, աշխատավորների այլ պատվիրակությունների անդամներ. Մեր հանրապետությունների, տարածքների և շրջանների ներկայացուցիչներին, Կորեայի ազատագրման համար մղվող մարտերի վետերաններին Փհենյանում ջերմորեն և սրտանց դիմավորեցին։ Այս օրը նավերի տախտակամածների վրա հանդիսավոր մթնոլորտում այցի բոլոր մասնակիցները պարգեւատրվել են «Կորեայի ազատագրման 40 տարի» հուշամեդալներով։ «Տալլին» ԲԿ-ում դրանք հանձնել է ԿԺԴՀ ռազմածովային ուժերի հրամանատար, ավագ փոխծովակալ Կիմ Իր Շերը։ Գավառի բնակիչները, կորեացի նավաստիները մեծ հետաքրքրություն էին ցուցաբերում խորհրդային նավերի նկատմամբ։ Նրանք անհամբերությամբ զննեցին ժամանակակից զինատեսակներ, տեխնիկա, ծանոթացան անձնակազմերի կենցաղային պայմաններին ու կյանքին։ Նավում ողջունելի հյուրերն էին Կորեա-խորհրդային բարեկամության ընկերության ներկայացուցիչները և նրա նախագահ՝ ընկեր Կին Քեն Հոն։ Ընկերության անդամները վարում են ակտիվ բացատրական աշխատանք, առաջ մղում սոցիալիզմի իդեալները, գավառի աշխատավոր ժողովրդին ծանոթացնում Խորհրդային Միության նվաճումներին։ Նավի պատվավոր այցելուների գրքում գրառում է մնացել. «Կորեա-խորհրդային բարեկամության ընկերությունը, այցելելով Տալլին, զգացել է ավելի ջերմություն և բարեկամություն, համերաշխություն մեր ժողովուրդների և նավատորմի միջև: Թող նրանք լինեն հավերժ և անխորտակելի»: Կորեացի ընկերներն ընդգծել են այն միտքը, որ խորհրդային նավերի այցը նշանակալի դեր է խաղացել բարիդրացիական բարիդրացիական հարաբերությունների հետագա զարգացման և խորացման գործում։ Նրանք մեզ հիշեցրեցին անցյալ տարվա մայիսին ԽՍՀՄ կատարած այցի ժամանակ պետության ղեկավար ընկեր Կիմ Իր Սենի խոսքերը. «Կորեան և Խորհրդային Միությունը բարեկամ հարևաններ են, որոնք կապված են նույն գետով։ Կորեայի և Խորհրդային Միության ժողովուրդները դասակարգային եղբայրներ են և մերձավոր զինակիցներ, ովքեր երկար ժամանակ միասին կռվել են հանուն ընդհանուր իդեալների և գաղափարների:

4-8 հուլիսի 1986 թ Վոնսանում (ԿԺԴՀ) եկավ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հրամանատար, ծովակալ Վ. պաշտոնական այցով։ Այցը կայացել է ԽՍՀՄ-ի և ԿԺԴՀ-ի միջև բարեկամության, համագործակցության և փոխօգնության պայմանագրի ստորագրման 25-ամյակի շրջանակներում։ Երբ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի նավերը տեղակայված էին Վոնսանում, կորեացի սպաները ակտիվորեն հետաքրքրված էին ռուսական տեխնոլոգիայով, փաստաթղթերով, կանոնադրություններով և հրահանգներով: Հետագայում նրանք իրենց գիտելիքներն օգտագործել են համատեղ զորավարժությունների ժամանակ։ Նրանց թվում կային ռուսերեն իմացող բազմաթիվ նավաստիներ։

Մի քանի շաբաթ անց 25-29 հուլիսի 1986 թ. Կայացել է նաև ԿԺԴՀ ռազմածովային ուժերի նավերի առաջին այցը ԽՍՀՄ երկու պետությունների պատմության մեջ։ ԿԺԴՀ ռազմածովային ուժերի հրամանատար, ծովակալ Կիմ Իր Չոլի դրոշի ներքո Վլադիվոստոկ է մտել պարեկային նավը և երկու պարեկային նավ։ Հյուսիսային Կորեայի նավատորմի հրամանատարը, բացի Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի ղեկավարությունից և Պրիմորիեի ղեկավարներից, հանդիպել է ԽՍՀՄ նավատորմի գլխավոր հրամանատար, ծովակալ Վ.Չերնավինի հետ։ ԽՍՀՄ մի խումբ սպաներ և ծովակալներ արժանացել են ԿԺԴՀ պետական ​​պարգևների։ Կորեացի նավաստիները մասնակցել են ԽՍՀՄ նավատորմի օրվա տոնակատարությանը։ Այս օրերին Վլադիվոստոկում էր ԽՄԿԿ Կենտկոմի գլխավոր քարտուղար Միխայիլ Սերգեևիչ Գորբաչովը։ Հուլիսի 28-ին Գորկու անվան թատրոնում նա հանդես եկավ ելույթով, որտեղ ներկայացրեց Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի արտաքին քաղաքականության նոր սկզբունքները։ Հանդիսավոր հանդիպմանը մասնակցել է ԽՍՀՄ-ում ԿԺԴՀ-ի գործերի ժամանակավոր հավատարմատար Լի Դու Ռելը, ծովակալ Կիմ Իր Չոլը։

1986 թվականի հոկտեմբերի 15-ից 17-ը KTOF-ի և KPA նավատորմի Արևելյան նավատորմի ուժերի խորհրդային-կորեական առաջին համատեղ զորավարժությունները տեղի են ունեցել «Դեսանտային ջոկատի պարտությունը ծովային անցումում» թեմայով՝ KTOF-ի հրամանատար, ծովակալի գլխավոր հսկողությամբ։ Վ.Վ.Սիդորով. ԽՍՀՄ-ից զորավարժություններին մասնակցում էին «Տաշքենդ» ԲԿ (ԿՈՒ), «Վասիլի Չապաև», հինգ հրթիռային նավ «Մոլնիա», երեք օժանդակ նավ և 12 հրթիռակիր: Խորհրդային խմբավորումը հիմնված էր Նաջին նավահանգստի վրա։

Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի և KPA նավատորմի նավատորմի երկրորդ համատեղ զորավարժությունը «Սուզանավերի տեղակայում ականների և հակասուզանավային վտանգի պայմաններում և համատեղ հարվածներ հասցնելով թշնամու նավերի խմբերին» թեմայով, տեղի ունեցավ 1987 թվականի հոկտեմբերի 13-ից 16-ը: Այս զորավարժությունն արդեն ղեկավարում էր KPA ռազմածովային ուժերի հրամանատար փոխծովակալ Կվոն Սան Հոն, իսկ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի փոխադմիրալ Բ.Ֆ. Պրիխոդկոն զբաղեցնում էր փոխծովակալի տեղակալը: Զորավարժությանը մասնակցել է Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմը՝ SSGN pr.675MK «K-23», BOD «Tallinn» (KU), TFR pr.1135 «Proud», «Ealous», MTSchpr. 266M «Ancor», «Tral», մեկ օժանդակ նավ, 10 նավատորմի ինքնաթիռ; VF KPA-ից՝ 4 DPL pr.613 և 633; 3 MPK, 4 RKA pr.183, 6 TKA, 3 boat TSC, պարեկային նավ և 21 ինքնաթիռ: Զորավարժությունների ընթացքում և դրա ավարտին «Տալլին» ԲՈԴ-ը և մի շարք այլ նավեր այցելել են Նաջին նավահանգիստ։

12-16 մայիսի 1988 թ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հրամանատար, ծովակալ Գ.Ա. Խվատովի դրոշի տակ գտնվող նավերի ջոկատը պաշտոնական այցով ժամանել է Վոնսանս՝ որպես Նովոռոսիյսկ ավիակիր, Ծովակալ Զախարով ԲՕԴ-ի և Մարտական ​​ԷՄ-ի կազմում: Այցն իրականացվել է ԽՍՀՄ և ԿԺԴՀ ռազմա-տեխնիկական համագործակցության և այցերի փոխանակման պլանի համաձայն։ Քայլարշավի շտաբի պետ - Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի 10-րդ Օպեսկի հրամանատար, փոխծովակալ Ռ.Լ.Դիմովը, քաղաքական հարցերով ջոկատի հրամանատարի տեղակալը - Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի քաղաքական բաժնի ղեկավարի առաջին տեղակալ, կապիտան 1-ին աստիճանի կապիտան Է.Մ. Չուխրաև, դրոշի նավատորմ: Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի 1-ին աստիճանի կապիտան Վ.Մ. Պոպով, դրոշի կապի սպա - կապիտան 1-ին աստիճանի Վ.Ի. Շորին, EMC ջոկատի հրամանատարի տեղակալ - 10-րդ օպերատիվ ջոկատի հրամանատարի տեղակալ EMC կապիտան 1-ին կարգի E.V. Մ. Լևցով, ՊԱԿ-ի ՊԱԿ-ի վարչության պետ Նավատորմի թիկունքի ծովակալ Ն.Վ.Եգորկին. Նավամատույցում ջոկատի նավերին դիմավորել են՝ ԿԺԴՀ նավատորմի հրամանատար Կիմ Իր Չոլը, Արևելյան նավատորմի հրամանատար փոխծովակալ Կվոն Սան Հոն, Գանգվոնդո նահանգի ղեկավարությունը, Վոնսան քաղաքը և մոտ 20 հազար բնակիչ, ԿԺԴՀ-ում ԽՍՀՄ արտակարգ և լիազոր դեսպան Գ.Գ.Բարտոշևիչը։ Նավերի ջոկատի պաշտոնական պատվիրակությանը Փհենյանում ընդունել է Կիմ Իր Սենը։ Նրանց ապշեցրեց Փհենյանի մարզական օբյեկտների մեծությունը, Արևմտյան ծովի հզոր հիդրոհամալիրը և համաշխարհային չափանիշներով հիանալի հյուրանոցը: Մի օր պատվիրակության անդամները առավոտյան ժամը չորսին արթնացել էին։ Նրանցից յուրաքանչյուրը սպասում էր անձնական մեքենայի։ Մեկ ժամ անց կորտեժը կանգ առավ, բոլորին առաջարկեցին թեյ, սուրճ և թեթև նախաճաշ։ Մեքենաներ ու վարորդներ փոխելուց հետո նորից դուրս եկանք ճանապարհի վրա։ Հաջորդ կանգառում նույն ընթացակարգը կրկնվեց՝ թեյ, սուրճ, փոխեք մեքենաներն ու վարորդները։ ոլորապտույտ լեռնային ճանապարհը տանում էր դեպի գեղեցիկ բնակավայր։ Կիմ Իր Սենը իջավ աստիճաններից՝ դիմավորելու ժամանածներին։ Նա սեղմեց բոլորի ձեռքերը։ Նավաստիները նվերներ բերեցին՝ անգագաթ գլխարկներ, ժիլետներ, նավերի մոդելներ։ Կիմ Իր Սենը մեծ հետաքրքրությամբ է դիտել ամեն ինչ։ Նա առաջարկել է բոլորի հետ նկարվել մի վահանակի ֆոնին, որը պատկերում է Հյուսիսային Կորեայի գեղատեսիլ բնությունը։ Մեր նավաստիների բոլոր նվերները խնամքով պահվում են Մյոհյանսան լեռներում գտնվող համաշխարհային մշակույթի գանձարանում: Եվ ամեն օր ԿԺԴՀ-ում Նվերների միջազգային ցուցահանդեսի հազարավոր այցելուներ կարող են դիտել դրանք:

Երկրորդ անգամ Վլադիվոստոկը ԿԺԴՀ-ից զինվորական նավաստիներ ընդունեց 1988 թվականի հուլիսի 29-ից օգոստոսի 2-ը: Ջոկատը հայտնվել է ԿԺԴՀ ռազմածովային ուժերի հրամանատար, ծովակալ Կիմ Իր Չերայի դրոշի ներքո՝ բաղկացած կործանիչից (հավանաբար նկատի ունի ֆրեգատ), երկու պարեկային նավերից և օժանդակ նավից։ Կորեացի նավաստիներն այցելել են քաղաքի ձեռնարկություններ, իսկ ջոկատի ղեկավարությունը հանդիպել է Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հրամանատար, ծովակալ Գ.Ա.Խվատովի հետ։

1988 թվականի հոկտեմբերի 25-ից մինչև հոկտեմբերի 29-ը ռազմանավերը Tallinn BOD-ի կազմում, Proud and Ryany TFR և R-76, R-83, R-229, R-230 հրթիռային նավակները մասնակցել են ուժերի հետ համատեղ երրորդ զորավարժություններին: Հյուսիսային Կորեայի Արևելյան նավատորմի՝ ԿԺԴՀ ռազմածովային ուժերի հրամանատար, ծովակալ Կիմ Իր Չոլի գլխավորությամբ։ Զորավարժությունների ընթացքում նավերն այցելել են Նաջին նավահանգիստ։

1989-ի սեպտեմբերին անցկացվեց ԿԺԴՀ-ի Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի և ԿԺԴՀ-ի KPA-ի ռազմածովային ուժերի չորրորդ համատեղ զորավարժությունը՝ «Ծովային ուղիները պաշտպանելիս թշնամու նավերի խմբերին ջախջախելու համատեղ ռազմական գործողություններ անցկացնելը» թեմայով: Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմից զորավարժություններին ներգրավվել են՝ BOD «Tallinn», EM pr.956 «Cautious» and «Resistant», TFR pr.261», 7 ինքնաթիռ; VF KNA-ից՝ 3 DPL pr.633, 1 TFR, 2 PKA, 8 RKA, 12 TKA, չորս օժանդակ անոթ: BOD «Tallinn», TFR «Proud» and «Gusty», RCA «R-230» և «R-261» մտել են Նաջին նավահանգիստ։ Հյուսիսային Կորեայի նավատորմի հետ համատեղ այս զորավարժությունը վերջինն էր։

1990 թվականի ապրիլ Չինաստանը Հյուսիսային Կորեային է հանձնել 4 RCA նախագիծ 021 «Huangfeng» (Huangfeng, Խորհրդային RCA նախագծի 205 պատճենը):

Փոխադարձ շփումները կողմերին չէին երաշխավորում միջադեպերի առաջացումը, հյուսիսկորեական կողմը, ինչպես նախկինում, նախանձում էր իր ջրերը խախտելու ամենափոքր փորձին։ 7 հունիսի 1990 թ Հյուսիսային Կորեայի ռազմանավը մխրճվել է պրոֆեսոր Գագարինսկու խորհրդային հետազոտական ​​նավի վրա։ Ենթադրվում էր, որ նավը ներքաշված կլիներ, սակայն վերջին պահին իշխանությունները մտափոխվեցին։

14-18 օգոստոսի 1990 թ Վոնսանում (ԿԺԴՀ) նավերի ջոկատը՝ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հրամանատարի առաջին տեղակալ, փոխծովակալ Ա. Այցը համընկել է Կորեայի ազատագրման 45-ամյակի տոնակատարությունների հետ։

24 - 28 օգոստոսի 1990 թ ԿԺԴՀ նավատորմի ջոկատը պաշտոնական այցով ժամանել է Վլադիվոստոկ՝ ԿԺԴՀ ՌԾՈՒ-ի Արևելյան նավատորմի հրամանատար, փոխծովակալ Գվոն Սան Հոյի դրոշի ներքո, որը բաղկացած է կործանիչից (հավանաբար նշանակում է ֆրեգատ), պարեկային նավից և փրկարար նավ. Սրանով ավարտվեց մեր երկրների ռազմածովային համագործակցությունը։

1986 թվականից մինչև 1990 թ Ամեն տարի անցկացվում էին ԽՍՀՄ նավատորմի և ԿԺԴՀ նավատորմի զորավարժությունները, որից հետո խորհրդային նավերն այցելեցին Վոնսան և Նաջին: Ընդհանուր առմամբ, 5 տարվա ընթացքում կատարվել է 20 այցելություն։

1992 թվականի կեսերի դրությամբ ԿԺԴՀ-ի նավատորմում կար 30 ռազմանավ՝ 24 սուզանավ (20 տիպի «Ռոմեո» չինական և կորեական, ըստ չինական 031 նախագծի, խորհրդային 633-ի անալոգը և 4 խորհրդային նախագիծ 613), 3 ֆրեգատ (1 տիպ): «Սոհո», և 2 տիպ Նաջին), 3 կորվետ (MPK, Սարիվոն տիպ), գրեթե 600 նավ, այդ թվում՝ 39 հրթիռային նավ (11 «Սոժու» տեսակի, 12 չինական «Հուանգֆեն» նախագիծ, խորհրդային նախագծի 205 անալոգ, 16 խորհրդային նախագիծ 183R), 168 տորպեդ (15 Yvon տիպ, 27 R-6 տիպ, 125 Kusong-Sinhung տիպ), 142 պարեկ (19 տիպի Co-1, 6 Հայնան տիպ, 10 Taejong տիպ, 13 «Շանհայ», 52 «Չոնգժին» տիպ, 80 « Sinpo» տեսակի), ավելի քան 180 դեսանտային նավ (7 «Hangcheon», 100 «Nampo» տեսակի) և 62 կրակային նավ (Jaho տիպ) և 29 ականակիր նավ (23 տիպի «Յուկտո»):

Նոր դարաշրջան.

Հետո եկավ Խորհրդային Միության փլուզման դարաշրջանը, և մեր երկիրը կորցնում էր իր դիրքերը Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում։ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմը կրճատումներ է կրել, իսկ մնացած նավերը վայրէջք են կատարել: Բնականաբար, դա չէր կարող չազդել մեր նկատմամբ վերաբերմունքի վրա, թեև 90-ականների ընթացքում Հյուսիսային Կորեային զենքի և ռազմական տեխնիկայի հիմնական մատակարարները Ռուսաստանի Դաշնությունն ու Ղազախստանն էին։ Նման տվյալներ է ներկայացնում Ստոկհոլմի Խաղաղության միջազգային ինստիտուտը (SIPRI): Նրա փորձագետները պնդում են, որ 1992-1996 թվականներին Ռուսաստանից ԿԺԴՀ է ուղարկվել Styx տեսակի 35 հականավային հրթիռ։ 1993-2002 թվականներին Հյուսիսային Կորեան ներմուծել է 308 միլիոն դոլարի զենք, որից 176 միլիոնը՝ Ղազախստանից, 103 միլիոնը՝ Ռուսաստանից, 29 միլիոնը՝ Չինաստանից։ Նույն ժամանակահատվածում ԿԺԴՀ-ն Չինաստանից գնել է 550 SAM և տեխնիկա 15 Romeo դասի սուզանավերի համար, իսկ Աստանան Փհենյանին մատակարարել է 34 ՄիԳ-21 կործանիչներ, 24 KS-19 ՀՕՊ և 4 կրակային կառավարման ռադար։ Մինչև 2002 թվականը Ռուսաստանը ԿԺԴՀ-ին վաճառեց 4 հետախուզական, 6 կրակի կառավարման ռադար և 32 զրահամեքենա։ Հյուսիսային Կորեան նաև ինքնուրույն արտադրել է մի շարք զինատեսակներ ռուսական լիցենզիայի ներքո՝ 1100 AT-4 հակատանկային հրթիռ, 550 SA-16 զենիթային հրթիռ և 500 SA-17 զենիթային հրթիռ։

Նախկինում անհասանելի տեխնոլոգիաներին հասանելիություն ձեռք բերելու համար հյուսիսկորեացիները անսովոր քայլերի դիմեցին։ Վերջում 1993 թ ԿԺԴՀ-ն «To en-trade Inc» ճապոնական ընկերության միջոցով Ռուսաստանի հետ պայմանագիր է կնքել Հյուսիսային Կորեայում մետաղական 12 ապամոնտաժված դիզելային սուզանավերի, «Golf II» դասի հրթիռների՝ 629A նախագծի և «Ֆոքսթրոտ» դասի տորպեդների՝ 641 նախագիծը կտրելու մասին։ , որոնք նախկինում մտնում էին Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի մեջ : Եվ թեև սուզանավերից հանվել են զենքերն ու էլեկտրոնային կրակի կառավարման սարքավորումները, այնուամենայնիվ, նավակներում մնացել են հրթիռային կայաններ, կայունացման ենթահամակարգեր և շատ այլ բաներ, որոնց նախկինում չէին հանդիպել ԿԺԴՀ ինժեներները։ Բացի այդ, աշխատանքին ներգրավված էին խորհրդային մասնագետներ։ Jane's Defence Weekly-ն նշում է, որ 1992 թվականին Չելյաբինսկից ռուսաստանցի հրթիռային մասնագետների խումբը ձերբակալվել էր այն պահին, երբ պատրաստվում էր թռչել Հյուսիսային Կորեա, սակայն այլ խմբեր թռան այնտեղ ավելի ուշ: 1998 թվականի օգոստոսին Փհենյանը հրթիռային թռիչքի փորձարկումներ կատարեց «Taepodong- 1», որը թռավ Ճապոնիայի վրայով։ Իսկ 2004 թվականին, ըստ «Jane's Defence Weekly» հեղինակավոր շաբաթաթերթի, Հյուսիսային Կորեան տեղակայում է նոր ցամաքային և ծովային բալիստիկ հրթիռներ, որոնք կարող են կրել միջուկային մարտագլխիկ և, հնարավոր է, ունենալ բավարար կրակոց։ միջակայք՝ թիրախները խոցելու համար մայրցամաքային Միացյալ Նահանգներում: The Jane's Defense Weekly-ի հոդվածում, առանց աղբյուրների հղումների, նշվում է, որ հյուսիսկորեական երկու նոր հրթիռային համակարգերից ծովային հրթիռը պոտենցիալ ավելի վտանգավոր է:

Բայց համագործակցությունը, ինչպես նախկինում, Ռուսաստանին չերաշխավորեց Հյուսիսային Կորեայի իշխանությունների հետ միջադեպերից։ 2005 թվականի դեկտեմբերի 4-ի լույս 5-ի գիշերը։ Չոր բեռնատար «Terney» «գետ-ծով» դասի նավը բեռնված ավտոբուսներով Բուսանից ուղեւորվում էր Վլադիվոստոկ։ Ուժեղ փոթորիկը և նավի ու անձնակազմի անվտանգությանը սպառնացող վտանգը ստիպել են նավապետին ապաստան փնտրել մոտակա ափի մոտ։ Նավի նավապետ Պյոտր Կոստուսևը թույլտվություն է խնդրել Հյուսիսային Կորեայի առափնյա պահպանությունից՝ տարածքային ջրեր մտնելու համար։ «Ափամերձ սահմանապահները մեզ թույլտվություն տվեցին, և ծովային պահակային նավը հրամայեց կանգ առնել, և մեզ կալանավորեցին։ Մենք անընդհատ կապի մեջ էինք առափնյա պահպանության հետ և չփորձեցինք թաքնվել», - վերադառնալուց հետո ասաց կապիտան Պյոտր Կոստուսևը: Ինչպես պարզվել է, «Թերնեյը» մտել է ԿԺԴՀ-ի հյուսիսում գտնվող փակ տարածք, որտեղ գտնվում է Մուսան-րի հրթիռային համալիրը։ Հենց այս միջակայքից 1998 թվականին արձակվեց Taekhodong-2 հրթիռը: Քանի որ տարածքը, որտեղ հայտնվել է Տերնեյը, փակ է նույնիսկ ԿԺԴՀ-ի քաղաքացիների համար, ռուս դիվանագետներին անմիջապես չի հաջողվել նավ նստել։ Ռուսաստանի դեսպան Անդրեյ Կառլովը նավի վրա երկու օր է անցկացրել, նրան նույնիսկ առանձին խցիկ են հատկացրել։ Թույլ տալով հեռանալ ԿԺԴՀ տարածքային ջրերից՝ այս երկրի իշխանությունները նշել են, որ դա արել են «բարեկամական տրամադրվածությունից»։ Դեկտեմբերի 21-ին նավը վերադարձավ Վլադիվոստոկ։ Terney-ի նավատերը՝ Ardis ընկերությունը, որոշել է չսրել հակամարտությունը և չի հերքել Հյուսիսային Կորեայի իշխանությունների վարկածը։ Նավի տերը երկու շաբաթով հետաձգելը դեռ թյուրիմացություն է համարում։ Պրիմորսկի երկրամասի օրենսդիր ժողովի պատգամավորները որոշել են չթողնել «Տերնիի» հետ տեղի ունեցած միջադեպը և հաջորդ նիստում կքննարկեն Պետդումա ուղղված դիմումը ԿԺԴՀ իշխանությունների նկատմամբ վերաբերմունքի վերաբերյալ։ «Սա կատարյալ անհարգալից վերաբերմունք է մեր երկրի, նրա քաղաքացիների նկատմամբ»,- ասում է պատգամավոր Նիկոլայ Մարկովցևը։ Եթե մենք հիմա ներենք ԿԺԴՀ իշխանություններին նավի կալանավորման համար, ապա տարածաշրջանի մեր հարևանները մեզ չեն հարգի։ Բայց պատգամավորների խոսքերը մնացին խոսքեր։ .

Ինչպես տեսնում եք, Հյուսիսային Կորեայի իշխանությունները դեռ զգայուն են եղել իրենց ջրային տարածքների խախտումների նկատմամբ։ Միաժամանակ, երբ 2006թ. նավաստիների որոնում էր Ճապոնական ծովում խորտակվածներից«Սինեգորիե» մոտորանավ Հյուսիսային Կորեայի իշխանությունները պաշտոնական թույլտվություն են տվել իրենց տարածքային ջրերում ռուս նավաստիներին որոնելու համար։

Իր հերթին, ռուս նավաստիները բազմիցս ծովում փրկել են հյուսիսկորեացի ձկնորսներին: 19 փետրվարի, 2007 թ Ճապոնական ծովում «Մուոստախ» նավի անձնակազմը բարձրացրել է Հյուսիսային Կորեայի 4 քաղաքացու՝ նրանց հանելով անսարք մոտորանավակից և տեղափոխել Վլադիվոստոկ։ 2 հունվարի, 2008 թ Սախալինի բեռնափոխադրման ընկերության «Կապիտան Կիրի» նավի անձնակազմը տեղական ժամանակով ժամը 16.15-ին (Մոսկվայի ժամանակով 9.15-ին) Վլադիվոստոկից 180 մղոն հեռավորության վրա մարդկանցով նավ է նկատել։ Նավակում ողջ են գտել հյուսիսկորեացի ձկնորսին և նրա երկու ընկերների դիերը, ովքեր մահացել են հիպոթերմիայից։ Փրկված ձկնորսին և մահացածների մարմինները տեղափոխվել են Վոնսան (ԿԺԴՀ) նավահանգիստ։ Նույն օրը, մոտ յոթ ժամ առաջ, Ճապոնական ծովի նույն կետում ռուսական Pioneer of Russia մեկ այլ մոտորանավ նույնպես հայտնաբերել է հյուսիսկորեացի ձկնորսներով նավակ։ Նավի վրա երկու մարդ է եղել։ Փրկվածների առողջական վիճակը նորմալ է. Նավը դրանք հասցրել է Նախոդկա նավահանգիստ, որտեղ գտնվում է ԿԺԴՀ գլխավոր հյուպատոսությունը։

«Terney» նավի կալանավորման դեպքից երեք տարի անց հաջորդեցին նորերը։Փետրվարի 23, 2008 Ռուսական «Լիդիա Դեմեշ» նավը, որը հանձնարարվել էր Կամչատկայի բեռնափոխադրող ընկերությանը, ճապոնական Համատա նավահանգստից մեքենաների բեռով հետևում էր Վլադիվոստոկ։ Ճապոնական ծովի ափերի մոտ՝ Մուսուդան հրվանդանում, ԿԺԴՀ-ի ափից մոտ երեքից հինգ մղոն հեռավորության վրա, հյուսիսկորեական սահմանային նավը կալանել է ռուսական նավ: Սահմանապահները հրամայել են հետևել Հյուսիսային Կորեայի նավահանգիստ։ Անձնակազմի անդամներից մեկին հաջողվել է բարիկադավորվել անիվների սրահում և հաղորդագրություն փոխանցել Վլադիվոստոկի փրկարարական և համակարգման կենտրոնին, որ զինված սպա և երկու սահմանապահներ նստել են ռուսական նավ, որոնք հրամայել են կապիտանին շարժվել դեպի ԿԺԴՀ ափ: Նավը բերվել է Կիմչեկ նավահանգիստ։ Ինչպես պարզվել է, Ճապոնիայից Վլադիվոստոկ ճանապարհին նավը ուժեղ փոթորկի մեջ է ընկել և ստիպված է եղել վատ եղանակից պատսպարվել նավարկության համար փակ տարածքում։ ԿԺԴՀ իշխանությունները մի քանի օր պահել են նավը՝ պետական ​​սահմանը խախտելու մեղադրանքով։ Առայժմ՝ փետրվարի 27-ի առավոտյան, դիվանագիտական ​​համառ բանակցություններից հետո նավը բաց չի թողնվել։

Հաջորդ միջադեպը տեղի ունեցավ 2008 թվականի նոյեմբերի 9-ին, Սանկտ Պետերբուրգի նավահանգստին պատկանող ռուսական «Ստեփան Դեմեշև» նավը, որը պատկանում էր «Northern Dredging Company» ՍՊԸ-ին, կալանավորվեց Հյուսիսային Կորեայի սահմանապահների կողմից ԿԺԴՀ ափից 3,6 մղոն հեռավորության վրա: «Ստեփան Դեմեշևը» դուրս է եկել Նախոդկայից և շարժվել դեպի ռեգիստրի նավահանգիստ։ Ենթադրվում էր, որ Պհուկետը (Թաիլանդ) պետք է լիներ դեպի տուն տանող հաջորդ նավահանգիստը, սակայն նավի հիմնական շարժիչներից մեկը Կորեական թերակղզու մոտ խափանվեց: Կապիտանը որոշել է մոտենալ ԿԺԴՀ-ին՝ վերանորոգման համար, սակայն Հյուսիսային Կորեայի իշխանություններին չի զգուշացրել իր մտադրությունների մասին։ Ռուսական նավը, որում եղել է 14 նավաստի, ուղեկցվել է Չոնջին նավահանգիստ՝ հետաքննության համար։ Սակայն մեկ օր անց՝ դատավարությունից հետո, նա ազատ է արձակվել։

Հյուսիսային Կորեայի սահմանապահների կողմից ռուսական նավերի կալանավորման չորրորդ միջադեպը տեղի է ունեցել 2009 թվականի փետրվարին։ Փետրվարի 17, 2009 Ամուր բեռնափոխադրող ընկերությանը պատկանող «Օմսկի-122» նավը ձերբակալվել է ԿԺԴՀ սահմանապահ ծառայության կողմից Մուսուդան հրվանդանի մոտակայքում, որի տարածքում գտնվում է ԿԺԴՀ հրթիռների փորձարկման վայրը։ «Օմսկի-122»-ը հարավկորեական Բուսան նավահանգստից դեպի Վլադիվոստոկ չվերթ է իրականացրել շինանյութերի, ավտոմոբիլային սարքավորումների, սննդամթերքի բեռներով։ Փոթորիկի ժամանակ նավի նավապետ Վլադիմիր Բիրյուկովը որոշել է մոտենալ ծովափին, որտեղ ալիքի բարձրությունն ավելի ցածր է, իսկ նավարկությունը՝ ավելի անվտանգ, ասել է Ամուր բեռնափոխադրման ընկերության նավափոխադրման բաժնի տնօրեն Յուրի Կուդրյավցևը։ Նրա խոսքով՝ նավապետին հաջողվել է ռադիոհաղորդագրություն ուղարկել նավագնացության ընկերությանը, որում ասել է, որ «պետք է ենթարկվել հյուսիսկորեացի սահմանապահների պահանջներին»։ Մի խումբ զինվորականներ առափնյա պահպանության նավից բարձրացել են Omsky-122-ը և զենքի սպառնալիքի տակ պահանջել շարժվել դեպի հյուսիսկորեական նավահանգիստ։ Անձնակազմին արգելվել է օգտվել կապի միջոցներից։ Փետրվարի 20-ին Հյուսիսային Կորեայի իշխանությունները թույլ են տվել ռուս դիվանագետներին նավ նստել։ Չոնջինում Ռուսաստանի Դաշնության գլխավոր հյուպատոսը, ով ժամանել է նավահանգիստ, որտեղ գտնվում է նավը, հանդիպել է անձնակազմի անդամներին։ Փետրվարի 27-ին նավը բաց է թողնվել և մեկնել Վլադիվոստոկ։

Գրականություն:

· Ալեքսեև Վ. կապիտան 1-ին աստիճան «Առավոտյան ցրտի երկրում» ամսագիր «Ծովային հավաքածու» թիվ 11 1985 թ.

· «ԿԺԴՀ-ի իշխանությունները կալանավորել են ռուսական «Ստեփան Դեմեշև» նավը» 2008 թվականի նոյեմբերի 9-ին կայքից http://www.dprk.ru/news/0811/10.htm

· «Պատերազմ Կորեայում, 1950-1953». SPb. Պոլիգոն, 2003 թ

· Վոլկովի հռոմեական տեղեկագիրք նավի կազմի վերաբերյալ.

· Հերման Կիմ «1950-1953 թվականների անհայտ կորեական պատերազմի մասին» http://world.lib.ru/k/kim_o_i/w1rtf.shtml կայքից

· GS Ungo» - Նյութեր CMRO թանգարանից։ «Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի հետախուզական նավերի հետախուզական բրիգադի նավաստիների սխրանքը (հիմնված «Սովետական ​​նավաստի» թիվ 2 ամսագրի 1960 թվականի հունվարի նյութերի վրա, հեղինակ Գրիգորի Խալիլեցկի և առաջին հրամանատարի հուշերից. բրիգադ, կապիտան 1-ին աստիճան, պաշտոնաթող Լուկաշ Դմիտրի Տիմոֆեևիչ)» կայքից http://forums.airbase.ru/2006/12/t52931,27--vladivostok-shestaya-versta.html

· Դեմիդով Մ.Վ. «Խաղաղօվկիանոսյան ջոկատի պատմության ակնարկ». Ամսագիր «Թայֆուն» թիվ 3 1999 թ p13.

· Դոցենկո Վ.Դ. «Նավատորմերը քսաներորդ դարի երկրորդ կեսի տեղական հակամարտություններում»

· Ժիրոխով Մ.Ա. «ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերի պատմությունը» կայքից http://www.airwar.ru/history/af/kndr/kndr.html

· Կլիմով Դմիտրի «Ռուսական բեռնատար նավը վերադարձել է Հյուսիսային Կորեայից» 21 դեկտեմբերի, 2005 թ. կայքից http://news.bbc.co.uk/hi/russian/russia/newsid_4547000/4547914.stm

· Կոստրիչենկո Վ.Վ., Կուլագին Կ.Լ. «Ֆուգաս» տիպի արագընթաց ականակիրներ» ամսագիր «Marine Collection» հատուկ թողարկում թիվ 2 2005 թ. p71.

· Կրավչենկո Յու Կապիտան 1-ին աստիճան. «Կորեական թերակղզու պետությունների ռազմածովային ուժեր» ամսագիր «Օտարերկրյա ռազմական տեսություն» թիվ 5 1993 թ. էջ 48-53

· «Պատվի և փառքի դասընթաց» Մոսկվա-Ժուկովսկի «Կուչկովո դաշտ» 2006 թ.

· Լոբկով Կոնստանտին «Կենաց - հանքագործների համար»: «Կարմիր աստղ» 26.03.2008

· Լուցկի Ա.Ն. «Ամուր կորպուսի ամրության համար (սուզանավերի հուշեր՝ Սառը պատերազմի վետերան)»։ Սանկտ Պետերբուրգ, հրատարակչություն «Գանգուտ», 2002 թ.

· Maltseva O. «WALTZ WITH KIM JEN IROM» կայքից http://www.all-korea.ru/knigi-o-korei/olga-malceva/vals-s-kim-cen-irom

· «Սինեգորյեից նավաստիներին կխուզարկեն ԿԺԴՀ-ում» 09:47 26 հոկտեմբերի, 2006թ. http://www.trud.ru/article/26-10-2006/193188_morjakov_s_sinegorja_budut_iskat_v_kndr.html

· Օկորոկով Ալեքսանդր «Կորեական պատերազմ 1950-1953» Նոյեմբերի 29, 2005 կայքից http://www.chekist.ru/article/911

· Panin A., Altov V. «Հյուսիսային Կորեա. Կիմ Չեն Իրի դարաշրջանը մոտենում է ավարտին. - Մ.՝ ՕԼՄԱ-ՊՐԵՍ. 2004 թ

· Պարաֆեև Վ. «38-րդ զուգահեռականից հյուսիս». Թերթ «Ջրային տրանսպորտ» 15.08.1970 թ

· Rogoza S.L., Աչկասով Ն.Բ. «Գաղտնի պատերազմներ 1950-2000» Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ ԱՍՏ-Պոլիգոն. 2005 թ

· «Ռուս նավաստիները փրկել են ևս մեկ կորեացի ձկնորսի».2 հունվարի, 2008 թ կայքից http://news.mail.ru/incident/1548447/

· «Ռուս նավաստիները փրկել են չորս հյուսիսկորեացիների» ՌԻԱ Նովոստի 19.02.2007, 11:49 կայքից. http://www.vedomosti.ru/newsline/news/2007/02/19/386911

· «Հյուսիսկորեացիներն ազատ են արձակել ռուսական «Օմսկի-122» նավը Տեղադրվել է Ուրբ, 27.02.2009 - 11:43 http://habrus.ru/content/122 կայքից.

· Տկաչենկո Վադիմ Պավլովիչ «Կորեական ճգնաժամի դասերը» «Սեուլի տեղեկագիր» 24.04.2008թ. կայքից http://vestnik.kr/article/historypage/urokikoreiskogokrizisa.html

· Ուրբան Վ. հրամանատար-լեյտենանտ «Այցը սկսված է». Թերթ «Կարմիր աստղ» 26.07.1986թ

· Ցիգանոկ Ա.Դ. «Կիմ Չեն Իրի բանակ». Թերթ «Անկախ ռազմական տեսություն» 20.10.2006թ. կայքից http://nvo.ng.ru/wars/2006-10-20/2_troops.html

· «Ժողովրդական բանակը ձևավորվում է».

Հաջորդ մի քանի հարյուր տարիների ընթացքում սուզանավն անցավ մի շարք էվոլյուցիոն փոփոխությունների միջով՝ բարելավելով իր շարժունակությունը, գործնականությունը և այլ հնարավորություններ։ Այս ցանկը ներառում է աշխարհի ամենամեծ սուզանավային նավատորմ ունեցող 10 երկրներ։ Վարկանիշը ներառում է դիզելային-էլեկտրական և միջուկային շարժիչով նավակների ընդհանուր թիվը։ Սա ամենևին չի նշանակում, որ ամենամեծ նավատորմը ամենաուժեղն է։ Սա ստորաբաժանումների թվի զուտ գնահատումն է, որը ցույց է տալիս, թե ով է ամենաշատ ռազմական սուզանավերը: Մի քանի իրեր կարող են զարմացնել ձեզ, բայց վստահ եղեք, որ բոլոր խոշոր խաղացողները ներառված են այստեղ:

Հարավային Կորեա՝ 14 սուզանավ

Մենք սկսում ենք Հարավային Կորեայի սուզանավերից։ Կորեայի Հանրապետության ռազմածովային ուժերը ներկայումս ծառայության մեջ ունեն 14 դիզելային-էլեկտրական սուզանավ։ Այս սուզանավերից 12-ը գերմանական 209 և 214 տիպի նավակներ են, մինչդեռ երկու փոքր սուզանավ կառուցված են Կորեայում։ Կորեայի ներկայիս պլանները ներառում են Class 214-ի կառուցումը սեփական նավաշինարանում, որը կլինի բարձրակարգ տեխնոլոգիապես առաջադեմ սուզանավ: Type 214-ն ունի ութ տորպեդային արձակման կայան, հականավային հրթիռներ արձակելու և ականներ տեղադրելու հնարավորություն։ Ամենայն հավանականությամբ, շուտով Հարավային Կորեան զգալիորեն կբարձրանա այս ցուցակում, քանի որ շատ շուտով նոր սուզանավեր կներդրվեն նավատորմ:

Թուրքիա - 14 նավ

Հարավային Կորեայի հետ միասին Թուրքիան գերմանական սուզանավերի խոշորագույն օպերատորն է աշխարհում։ Թուրքական նավատորմի բոլոր սուզանավերը տիպի 209 դիզելային էլեկտրական նավեր են: Այս կոնկրետ սուզանավը ամենաարտահանվող տեսակներից է, որը կարող է հարմարեցվել ըստ պոտենցիալ հաճախորդների ցանկության: Մոտավորապես 290 միլիոն դոլար արժողությամբ Թուրքիայի ռազմածովային ուժերի 209s սուզանավերից յուրաքանչյուրն ունի «Հարփուն» հականավային հրթիռային կայան։ Հաջորդ տարի թուրքական նավատորմը նախատեսում է 209-ների մի մասը փոխարինել ավելի ժամանակակից գերմանական դիզելային-էլեկտրական սուզանավով՝ 214-ով։

Իսրայել՝ 14 սուզանավ

Ինչ վերաբերում է նավատորմին, ապա քչերն ընդհանրապես մտածում են Իսրայելի մասին: Ռազմական առումով, մարդկանց մեծամասնությունը Իսրայելի մասին պատկերացնում է օդուժի կամ հետևակի առումով, սակայն երկիրն ունի 14 սուզանավից բաղկացած նավատորմ: Ինչպես իսրայելական բանակի շատ այլ ասպեկտների դեպքում, դժվար է ստույգ տեղեկատվություն ստանալ նավատորմի վերաբերյալ: Մի շարք աղբյուրների համաձայն՝ Իսրայելի ռազմածովային ուժերը ներկայումս շահագործում են 14 սուզանավ (չնայած որոշ աղբյուրներ պնդում են ավելի քիչ): Ամենահայտնի և, անշուշտ, ամենաընդունակները Դելֆին դասի նավակներն են։ Դելֆին դասի դիզելային-էլեկտրական սուզանավերը, որոնք կառուցվել են Գերմանիայում 1998 թվականից, կարող են կրել իսրայելական միջուկային զենք: Իսրայելն ունի նաև աշխարհի լավագույն տանկերից մեկը։

Ճապոնիա՝ 16 սուզանավ

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո խիստ պատժամիջոցները կառավարում են ճապոնական բանակը, և երկրի սահմանադրությունը սահմանում է, որ Ճապոնիան պետք է ունենա միայն պաշտպանական սպառազինություն: Ի վերջո, Ճապոնիան ունի փոքր, բայց շատ ժամանակակից բանակ, ներառյալ Ճապոնիայի ծովային ինքնապաշտպանության ուժերը (JMSDF): Այսօր Ճապոնիայի սուզանավերի նավատորմը բաղկացած է դիզելային-էլեկտրական տորպեդային սուզանավերից: Նրանք բաժանված են երկու դասի շատ ժամանակակից սուզանավերի, որոնցից ամենահինը կառուցվել է 1994 թվականին: Վերջին Soryu դասի սուզանավերը հագեցած են բոլոր նորագույն տեխնոլոգիաներով, ունեն 7000 մղոն հեռահարություն, կարող են հրթիռներ, տորպեդներ և ականներ արձակել:

Հնդկաստան - 17 սուզանավ

Ներկայումս Հնդկաստանի սուզանավերի ճնշող մեծամասնությունը ռուսների և գերմանացիների կողմից կառուցված դիզելային-էլեկտրական տորպեդային սուզանավերն են։ Նրանց ներկայությունը Հնդկաստանին թույլ է տվել ճկել իր մկանները Հնդկական օվկիանոսի իր ափամերձ ջրերի շուրջ: Հետագայում քայլեր ձեռնարկվեցին հնդկական սուզանավերի նավատորմը միջուկային էներգիայի ոլորտի վերածելու ուղղությամբ։ Ռուսական «Ակուլա» միջուկային դասի սուզանավի վարձակալությունը և սեփական բալիստիկ հրթիռի ստեղծումը հստակ նշաններ էին, որ Հնդկաստանը ցանկանում է զգալիորեն ընդլայնել իր սուզանավերի նավատորմի հնարավորությունները: Հաշվի առնելով միջուկային սուզանավերի կառուցման ժամանակն ու ծախսերը, ներկայիս դիզելային-էլեկտրական նավերը կմնան հնդկական նավատորմի ողնաշարը առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում: Սակայն ապագայում երկիրը կարող է մի քանի դիրքով բարձրանալ ցուցակում։

Իրան՝ 31 սուզանավ

Ոչ, դա տառասխալ չէ, քանի որ Իրանը ներկայումս պատկանում է աշխարհում հինգերորդ ամենամեծ սուզանավային նավատորմը: Իրանը ավանդաբար իր ռազմական բյուջեի մեծ մասը հատկացնում է օդային և ցամաքային ուժերին: Վերջին մի քանի տարիների ընթացքում Իրանի Իսլամական Հանրապետության նավատորմը սկսել է նոր վերգետնյա նավեր և սուզանավեր մշակել: Սուզանավային ուժերը հիմնականում կենտրոնացած են Պարսից ծոցի շուրջ ափամերձ և փոքր հեռահարության գործողությունների վրա։ Ամենաառաջադեմ սուզանավերը ռուսական արտադրության «Կիլո» դասի երեք դիզելային էլեկտրական նավերն են։ 1990-ականներին կառուցված այս սուզանավերը կարող են անցնել ավելի քան 7000 մղոն, ականապատել և դիմակայել ցանկացած ռազմածովային ուժի, որը մոտենում է Իրանի ափերին: Դրանք լրացվում են մի շարք այլ սուզանավերով, որոնք նախատեսված են ծանծաղ ափամերձ ջրերում շահագործման համար:

Ռուսաստան՝ 63 սուզանավ

1990-ականների սկզբին Խորհրդային Միության փլուզմամբ, խորհրդային նավատորմը, ինչպես զինված ուժերի մեծ մասը, տուժում էր վատ ֆինանսավորման և պահպանման պատճառով: Այս իրավիճակը կտրուկ փոխվել է վերջին մի քանի տարիների ընթացքում, երբ Ռուսաստանը ձգտում է վերափոխել և արդիականացնել իր ուժերը Վլադիմիր Պուտինի ղեկավարությամբ: Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերի սուզանավային նավատորմը միանշանակ շահել է այս բարեփոխումից։ Ռուսաստանն ունի մի շարք բալիստիկ հրթիռներ արձակող սուզանավ և 30 միջուկային սուզանավ։ Բացի միջուկային սուզանավերից, նավատորմը ներառում է 20 կիլո կարգի դիզելային էլեկտրական նավ։ Նոր սուզանավեր են կառուցվում՝ փոխարինելու հնացած ու վտանգավոր հին մոդելներին։ Ակնհայտ է, որ Ռուսաստանի սուզանավային ուժերը գոնե չեն կորցնի իրենց տեղը այս ցուցակում, այլ ավելի շուտ կբարձրանան առաջիկա տարիներին։ Նաև խորհուրդ եմ տալիս կարդալ պատմության ամենահզոր զենքի մասին։

Չինաստան՝ 69 սուզանավ

Վերջին 30 տարիների ընթացքում Չինաստանի բանակը ենթարկվել է զանգվածային ընդլայնման և արդիականացման ծրագրի: Բացի ցամաքային և օդուժից, զգալի զարգացում է նկատվում նաև նավատորմի ոլորտում։ Երկիրն ունի ընդամենը մի քանի ժամանակակից միջուկային սուզանավ, իսկ սուզանավերի նավատորմի մեծ մասը կազմում է 50 դիզելային-էլեկտրական սուզանավ։ Ընդհանրապես ընդունված է, որ չինական ռազմական դոկտրինն առաջին հերթին ուղղված է իր տարածքները և առափնյա ջրերը հնարավոր թշնամիներից պաշտպանելուն: Միջուկային հարվածի հնարավորությունն օգտագործվում է որպես զսպող միջոց, և միայն մի քանի սուզանավ ունի այն։ Չինական բալիստիկ հրթիռային սուզանավերը ոչ այնքան հզոր, որքան ամերիկյան կամ ռուսական նախագծերը, դեռևս ունակ են հեռահար միջուկային զենք գործարկել ցանկացած երկրի վրա, որը բավական հիմար է Չինաստանի վրա հարձակվելու համար: Չինաստանն ունի նաև աշխարհի ամենահզոր միջուկային հրթիռներից մեկը։

ԱՄՆ - 72 սուզանավ

Այս ցուցակում երկրորդը Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերն են: Թեև ԱՄՆ-ը շահագործում է աշխարհում մեծությամբ երկրորդ սուզանավերը, այն ամենահզորն ու ժամանակակիցն է աշխարհում: 1900 թվականին առաջին USS Holland-ի կառուցումից ի վեր երկիրը ստեղծել է շատ արդյունավետ սուզանավային ուժ: ԱՄՆ-ի ակտիվ նավատորմը ամբողջովին միջուկային էներգիայով է աշխատում, ուստի ռազմական գործողությունները սահմանափակվում են միայն նավերի տեղափոխման համար նախատեսված սննդի քանակով: Ներկայումս սուզանավերի ամենաբազմաթիվ տեսակը Լոս Անջելեսի դասի տորպեդային սուզանավն է. այդ մեքենաներից 40-ը գործում են: 1970-1990-ական թվականներին կառուցված սուզանավն այսօրվա արժույթով գնահատվում է 1 միլիարդ դոլար, տեղափոխում է մոտ 7000 տոննա, կարող է սուզվել մոտ 450 մետր խորության վրա և զինված է չորս տորպեդային արձակման կայաններով: Իր առաջատարը պահպանելու համար ԱՄՆ-ը սկսել է փոխարինել «Սառը պատերազմի» ժամանակաշրջանի այս սուզանավերը ավելի նոր և ավելի ժամանակակից՝ 2,7 միլիարդ դոլար արժողությամբ Վիրջինիա դասի սուզանավերով:

Հյուսիսային Կորեա՝ 78 սուզանավ

Այս ցուցակում առաջին տեղն է զբաղեցնում Հյուսիսային Կորեայի բանակը՝ 78 սուզանավից բաղկացած նավատորմով։ Հյուսիսային Կորեայի բոլոր սուզանավերը դիզելային-էլեկտրական են, և դրանցից ոչ մեկը չի տեղափոխում 1800 տոննայից ավելի: Այս ուժի պոտենցիալ վտանգը դրսևորվեց 2010 թվականին, երբ Yono դասի 130 տոննայանոց փոքր նավերը խորտակեցին հարավկորեական կորվետը Chonan-ը։ Այնուամենայնիվ, դա երկրորդ կարգի ուժ է, որը կազմված է խորհրդային ժամանակաշրջանի ծերացած նավակներից և ավելի փոքր, ինքնաշեն առափնյա սուզանավերից: Փոքր չափի հյուսիսկորեական սուզանավերն ունեն ծանծաղ ջրի լավ հնարավորություններ, կարող են ականներ դնել, հետախուզություն իրականացնել թշնամու նավահանգիստներում և հատուկ ջոկատայիններ տեղափոխել թշնամու ափեր: Եթե ​​Հյուսիսային Կորեան շարունակի ընդլայնել իր փոքր սուզանավերի նավատորմը, ապա դժվար թե շուտով զիջի այս ցուցակի առաջատարը: Շարունակության մեջ կարդացեք նաև ամենամեծ բանակ ունեցող երկրների մասին, որը նվիրված է հատուկ ընտրությանը։

Պաշտպանության նախարարությունում այսօր քննարկված արտակարգ իրավիճակների մասին ահազանգի մասին ասվում է, որ նախագահ Պուտինը հրամայել է Հյուսիսային նավատորմին լինել զգոնության ամենաբարձր մակարդակի վրա: Այս հրամանը ստացվել է անմիջապես այն բանից հետո, երբ հաղորդում է ստացվել Հյուսիսային Կորեայի սուզանավերի մասին Խաղաղ օվկիանոսում՝ ԱՄՆ-ի արևմտյան ափերի մոտ: Ենթադրվում է, որ Պենտագոնի կողմից 24 ժամ առաջ գաղտնալսված ծածկագրված ռադիոհաղորդագրությունները նախատեսված են եղել հենց այս սուզանավի համար։

Համաձայն այս տեղեկագրի, տեղական ժամանակով ժամը 00:00 (կեսգիշեր) (GMT + 8:30) Փհենյանի ռադիոն սկսել է հեռարձակել առեղծվածային պատահական թվերի զանգվածային շարք՝ ուղղված «հեռավոր ուսուցման համալսարանի անդամներին»: Համեմատելով «հեռավար ուսուցման համալսարանի» հաղորդագրությունը այլ տվյալների հետ՝ զինվորականներն անմիջապես նկատեցին, որ փոխանցման ավարտից անմիջապես հետո Հյուսիսային Կորեայի բոլոր դիտարկված սուզանավերը ձեռնարկել են ստանդարտ մարտական ​​խուսափողական զորավարժություններ:

Հյուսիսային Կորեայի այս հեռարձակումից 6 ժամվա ընթացքում ԱՄՆ-ի և Կանադայի բոլոր հակասուզանավային ռազմական ինքնաթիռները այդ տարածքում արագ շարժվեցին դեպի Կալիֆոռնիայի ափերը: Պենտագոնը կտրականապես հրաժարվել է իր ռուս գործընկերներին հայտնել, թե կոնկրետ ինչ է տեղի ունեցել:

Կալիֆոռնիայի ափերի մոտ նկատվել են մի քանի ցածր թռչող ինքնաթիռներ, այդ թվում՝ ռազմածովային EP-3E Aries II, որն օգտագործվում է էլեկտրոնային հսկողության համար, P-3C Orion՝ սուզանավերի հայտնաբերման համար, և Boeing P-8 Poseidon, որն օգտագործվում է հակասուզանավերի համար։ պատերազմ, սուզանավեր.

Կալիֆոռնիայի ափերի մոտ ՆԱՏՕ-ի հակասուզանավային օդանավերի նկատումից մեկ ժամ անց Չինաստանի Ժողովրդական ազատագրական բանակը սկսեց 150,000 զինծառայողների արտակարգ տեղակայումը Հյուսիսային Կորեայի հետ իր ընդհանուր սահմանին: Երկու ժամ անց հյուսիսկորեական առնվազն տասը բեռնափոխադրողներ Չինաստանից հրաման ստացան անհապաղ լքել Չինաստանի տարածքային ջրերը և վերադառնալ իրենց հայրենի նավահանգիստ:

Սա կրիտիկական պահ է, քանի որ Չինաստանը, ըստ երևույթին, հետևում է փետրվարի 24-ին Հյուսիսային Կորեայից ածուխի գնումները դադարեցնելու իր սպառնալիքին: Դրանք ապահովում են Հյուսիսային Կորեայի արտահանման ընդհանուր եկամուտի մոտ մեկ երրորդը:

Այս բոլոր տարօրինակ իրադարձություններից գրեթե անմիջապես հետո Հյուսիսային Կորեայի ԱԳՆ-ն ռազմական հայտարարություն է տարածել՝ ուղղված ամերիկացիներին. «Այսուհետ միայն ամերիկացիներն են կրում ողջ պատասխանատվությունն այն աղետալի հետեւանքների համար, որոնք կարող են հանգեցնել ԱՄՆ-ի ագրեսիվ գործողություններին»։

Ներկայումս պատերազմն անխուսափելի է թվում։ Ամենամութ մտքերը հյուսիսկորեական «Սինպո» դասի նոր սուզանավերի շուրջ են։ Առնվազն 2014 թվականից այս սուզանավերը ունակ են արձակել բալիստիկ հրթիռներ։

Հյուսիսային Կորեայի նոր 67 մետրանոց «Սինպո» սուզանավը մոտիկից, 24 հուլիսի, 2014 թ.

ԿԺԴՀ ռազմական դոկտրինը հաշվի է առնում երկրի տեխնիկական հետամնացությունը, ուստի Հյուսիսային Կորեայի խնդիրն է ոչ թե մարտավարական հաղթանակ տանել, այլ իր թշնամուն առավելագույն հնարավոր կորուստներ պատճառել, ինչը համարում է հարավկորեացիներին, ճապոնացիներին և ամերիկացիներին։

Հյուսիսային Կորեան պաշտպանում է իր քաղաքական և ռազմական առաջնորդներին աշխարհի ամենախոր ստորգետնյա թունելային համակարգերից մեկով: Ենթադրվում է, որ թունելների ընդհանուր երկարությունը հազարավոր մղոններ է և ձգվում է ամբողջ թերակղզում: Ռազմական գործողությունների սկսվելուց հետո մի քանի ժամվա ընթացքում ԿԺԴՀ-ն կարող է Սեուլ տեղափոխել իր առնվազն 30 հազար զինվորների։

ԱՄՆ պաշտպանության նախարար Ջեյմս Մեթիսը, ով ստացել է «Խելագար շուն» մականունը, մի քանի շաբաթ առաջ ասել է, որ եթե Հյուսիսային Կորեան օգտագործի իր միջուկային զենքը, այն կբախվի Ամերիկայի և նրա դաշնակիցների «արդյունավետ և ճնշող» ռազմական պատասխանին։ Այնուամենայնիվ, Արևմուտքը, ըստ երևույթին, հաշվի չի առնում երկու բան. Նախ, ռազմական խոշոր իրադարձությունների բոլոր տարբերակներով խաղաղ բնակչության շրջանում միլիոնավոր զոհեր կլինեն։ Երկրորդ՝ Չինաստանը երբեք թույլ չի տա ԱՄՆ-ի և դաշնակից ուժերին առաջխաղացում կատարել 38-րդ զուգահեռականից դեպի հյուսիս։

Վերջապես, Արեւմուտքը կորցնում է Սիրիայի տեսադաշտը, որտեղ ընդամենը մի քանի ժամ առաջ սպանվեցին մի քանի ռուս զինծառայողներ։ Առայժմ ենթադրվում է, որ դրա պատճառը «Իսլամական պետության» ահաբեկչական կրակն է: Բայց եթե ինչ-որ կերպ պարզվի, որ այս ամենը ինչ-որ կերպ կապված է լինելու ԱՄՆ-ի հետ, ամերիկացիներն անհանգստանալու ավելի շատ պատճառներ կունենան, քան այժմ Հյուսիսային Կորեան։

Շատ նահանգների նավատորմերը հազվագյուտ նավեր ունեն։ Նրանք այլևս երբեք ծով չեն գնա, բայց նրանց դուրս հանելը նավատորմի ցուցակներից կնշանակի պատռել անցյալի հերոսական էջերը և ընդմիշտ կորցնել ավանդույթների շարունակականությունը գալիք սերունդների համար։

Ահա թե ինչու «Ավրորա» հավերժական հավերժական կատակում կանգնած է Սանկտ Պետերբուրգի Պետրոգրադսկայա ամբարտակի մոտ, իսկ Պորտսմուտի նավամատույցներում բարձրանում են 104 հրացանով «Վիկտորի» մարտանավը։ Երկրի ռազմածովային դրոշը ծածանվում է յուրաքանչյուր վետերանի վրա, հերթապահում է զինվորական նավաստիների կրճատված անձնակազմը, և ռազմածովային նավատորմի բյուջեում հատուկ սյուն է հատկացվել դրանց պահպանման համար (նշում. Ավրորան 2010 թվականին դուրս է մղվել նավատորմի կազմից և տեղափոխվել է կատեգորիա: նավերի թանգարաններ):

Նույնիսկ պրագմատիկ Միացյալ Նահանգներն ունի իր հազվագյուտ նավը՝ USS Pueblo (AGER-2): Թերևս աշխարհի բոլոր ռազմանավերից ամենաանսովորը:

Պուեբլոյին ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի ցուցակից բացառելը կնշանակի բարձրացնել սպիտակ դրոշը և կապիտուլյացիա անել թշնամու առջև։ Փոքրիկ հետախույզը դեռևս նշված է Պենտագոնի բոլոր ցուցակներում որպես ակտիվ մարտական ​​ստորաբաժանում: Եվ կարևոր չէ, որ Պուեբլոն ինքը գրեթե կես դար դե ֆակտո խարսխված է եղել Հյուսիսային Կորեայի Փհենյանի ամբարտակում, և նրա գաղտնի ռադիոտեխնիկական «լցոնումը» կտոր-կտոր է արվել՝ ելնելով գաղտնի հետազոտական ​​ինստիտուտների շահերից։ Խորհրդային Միության.

... 50-րդ տրամաչափի չծածկված «Բրաունինգների» տակառներն անօգնական դուրս են ցցվում։ Պուեբլոյի վերնաշենքի պատերը սևացած են բեկորային վերքերով, իսկ տախտակամածների վրա երևում են ամերիկացի նավաստիների շագանակագույն արյան բծերը։ Բայց ինչպե՞ս հայտնվեց Yankee ռազմանավը նման նվաստացուցիչ դիրքում:

Պուեբլոյի գրավում

The Pueblo, էլեկտրոնային հետախուզական նավը, ըստ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի պաշտոնական փաստաթղթերի, անցել է որպես Բաններ տիպի հիդրոգրաֆիական նավ (Auxiliary General Environmental Research - AGER): Նախկին բեռնատար-ուղևորատար FP-344 նավը գործարկվել է 1944 թվականին և այնուհետև փոխակերպվել հատուկ գործողությունների համար: Ամբողջական տեղաշարժը՝ 895 տոննա։ Անձնակազմ՝ մոտ 80 մարդ։ Ամբողջական արագություն - 12,5 հանգույց: Սպառազինություն - 12,7 մմ տրամաչափի 2 գնդացիր։

Սառը պատերազմի տիպիկ հետախույզ՝ անվնաս գիտական ​​նավի կերպարանքով: Բայց համեստ տեսքի հետևում գայլի ժպիտն էր։ Pueblo-ի ինտերիերը հիշեցնում է հսկա սուպերհամակարգիչ՝ երկար շարքեր դարակաշարեր ռադիոյով, օսցիլոսկոպներով, մագնիտոֆոններով, գաղտնագրման մեքենաներով և այլ հատուկ սարքավորումներով: Խնդիրն է վերահսկել Խորհրդային նավատորմը, չափել խորհրդային նավերի էլեկտրամագնիսական դաշտերը, ազդանշաններ որսալ բոլոր հաճախականությամբ՝ ելնելով Ազգային անվտանգության գործակալության (ANB) շահերից և նավատորմի ռազմածովային հետախուզությունից:

1968 թվականի հունվարի 11-ին USS Pueblo-ն (AGER-2) լքեց Սասեբո նավահանգիստը և, անցնելով Ցուշիմայի նեղուցը, մտավ Ճապոնական ծով՝ ԽՍՀՄ նավատորմի Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի նավերը վերահսկելու առաջադրանքով: Մի քանի օր պտտվելով Վլադիվոստոկի շուրջը, Պուեբլոն շարժվեց դեպի հարավ Կորեական թերակղզու ափի երկայնքով՝ միաժամանակ տեղեկատվություն հավաքելով ԿԺԴՀ-ի տարածքում ռադիոհաղորդումների աղբյուրների մասին: Իրավիճակը տագնապալի էր. հունվարի 20-ին, երբ հետախույզը գտնվում էր ռազմածովային բազայից մոտ 15 մղոն հեռավորության վրա։ Մայանադոյի պահակները հորիզոնում ռազմանավ են հայտնաբերել: Վատ տեսանելիությունը դժվարացրեց իր ազգության ճշգրիտ որոշումը. օբյեկտը, որը պարզվեց ԿԺԴՀ նավատորմի փոքր հակասուզանավային նավն էր, անհետացել էր առանց հետքի երեկոյան մթնշաղին:

Հունվարի 22-ին Պուեբլոյի մոտ հայտնվեցին երկու հյուսիսկորեական տրոլեր՝ ուղեկցելով ամերիկացուն ողջ օրվա ընթացքում։ Նույն օրը Հյուսիսային Կորեայի հատուկ ջոկատայինների խումբը մահափորձ է կատարել Հարավային Կորեայի նախագահ Պակ Չունգ Հիի դեմ, սակայն ոստիկանների հետ փոխհրաձգության ժամանակ մահացել է։

Վատ նշաններն անտեսվել են՝ «Պուեբլոն» հանգիստ շարունակել է ճանապարհը ԿԺԴՀ ափով։

1968 թվականի հունվարի 23-ին X ժամը հարվածեց. ժամը 11:40-ին ԿԺԴՀ նավատորմի SC-35 փոքր հակասուզանավային նավը մոտեցավ Պուեբլոյին: Դրոշի սեմաֆորի օգնությամբ կորեացիները պահանջել են նշել նավի ազգությունը։ Ամերիկացիներն անմիջապես Պուեբլոյի կայմից բարձրացրին աստղերն ու գծերը։ Սա պետք է հովացներ տաք գլուխները և բացառեր թշնամու ցանկացած սադրանք։

Խորհրդային արտադրության փոքր հակասուզանավային նավ

Սակայն SC-35 տախտակից անմիջապես հրահանգ է եղել դադարեցնել այդ քայլը, հակառակ դեպքում կորեացիները սպառնացել են կրակ բացել։ Յանկիները ժամանակի համար էին խաղում։ Այս պահին Պուեբլոյի կողքին հայտնվեցին ևս երեք տորպեդային նավակներ։ Իրավիճակը վտանգավոր ընթացք էր ստանում. ԱՄՆ-ի դրոշն ինչ-որ կերպ առանձնապես չսառեցրեց կորեական եռանդը։

Պուեբլոյի հրամանատար Լլոյդ Բուխերը կրկին ստուգել է քարտեզը և իր ձեռքով ստուգել նավիգացիոն ռադարը. ճիշտ է, Պուեբլոն ափից 15 մղոն հեռավորության վրա է գտնվում ԿԺԴՀ-ի տարածքային ջրերից դուրս: Սակայն կորեացիները չեն մտածել հետ մնալ՝ օդը լցվել է ռեակտիվ կործանիչների մռնչյունով։ Հյուսիսային Կորեայի ռազմաօդային ուժերն ու նավատորմը բոլոր կողմերից շրջապատված էին միայնակ ամերիկյան հետախույզով:

Այժմ հրամանատար Բուխերը հասկացավ, թե ինչ է անում թշնամին` շրջապատել անզեն Պուեբլոն և ստիպել նրան հետևել հյուսիսկորեական նավահանգիստներից մեկը: Երբ նրանք հեռանում էին Սասեբոյից, նա մասնակցեց կոնֆերանսի Բաններ հետախուզական նավի անձնակազմի սպաների հետ: Գործընկերները հաստատեցին, որ խորհրդային և չինական նավատորմերը պարբերաբար օգտագործում են այս մարտավարությունը՝ փորձելով ամերիկյան լրտեսական նավերը թակարդի մեջ գցել: Սակայն, ի տարբերություն խորհրդային նավատորմի, հյուսիսկորեական նավատորմը գործեց ավելի համարձակ և վճռական: 2 ժամ անարդյունք հետապնդումից հետո առաջին արկը թռավ Պուեբլոյի վերնաշենքի մեջ՝ պոկելով ամերիկացի նավաստիներից մեկի ոտքը։ Հաջորդը, հետախուզական կորպուսը թնդաց գնդացիրների կրակոցներից։

Յանկիները գոռացին բոլոր հաճախականությունների վրա հարձակման մասին և շտապեցին ոչնչացնել գաղտնի սարքավորումները:

Տասնյակ տոննա ռադիոէլեկտրոնիկայի և գաղտնագրման մեքենաներ, գաղտնի փաստաթղթերի սարեր, հաշվետվություններ, պատվերներ, մագնիսական ժապավեններ Հյուսիսային Կորեայի և խորհրդային բանակի բանակցությունների ձայնագրություններով. չափազանց մեծ աշխատանք երեք կրակային կացինների և երկու էլեկտրական թուղթ մանրացնող սարքերի համար: Մանրամասները, փաստաթղթերը և մագնիսական ժապավենները պետք է թափվեն տոպրակների մեջ՝ հետագա ծովում թափվելու համար. անհրաժեշտ հրամաններ տալով՝ Բուխերը գլխիվայր վազեց ռադիոյի սենյակ: Ինչպե՞ս է 7-րդ նավատորմի հրամանատարությունը խոստանում օգնել նրան:

ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի նավի վրա հարձակման մասին ազդանշանը ստացել են ավիակիր հարվածային խմբի նավերը, որը գտնվում էր Պուեբլոյից 500 մղոն հարավ։ Task Force 71-ի հրամանատար կոնտրադմիրալ Էպեսը հրամայել է հերթապահ Phantoms-ին անհապաղ օդ բարձրացնել և դժոխք ոչնչացնել Հյուսիսային Կորեայի բոլոր թիթեղյա տարաները, որոնք փորձում էին մոտենալ ամերիկյան հետախուզական նավին: Ինչին «Enterprise»-ի սուպերկրիչի հրամանատարը միայն թոթվեց ուսերը. նա դժվար թե կարողանա օգնել այս իրավիճակում: Enterprise-ի օդային թեւը դեռ չի վերականգնվել երկար անդրօվկիանոսային անցումից հետո, ինքնաթիռների կեսը վնասվել է սաստիկ թայֆունի հետևանքով, իսկ տախտակամածի չորս մարտունակ Phantom-ները այլ զենք չեն կրում, բացի օդ-օդ հրթիռներից: Նրա տղաներից կպահանջվի առնվազն մեկուկես ժամ զենք փոխելու և լիարժեք հարվածային խումբ ստեղծելու համար, բայց, ավաղ, մինչ այդ, հավանաբար, շատ ուշ կլինի ...

Ճապոնական նավահանգիստներում տեղակայված USS Higbee, USS Collet և USS O'Bannon կործանիչները չափազանց հեռու էին հարձակման ենթարկված հետախույզին որևէ օգնություն ցույց տալու համար: Խոստացված F-105 Thunderchief կործանիչ-ռմբակոծիչները նույնպես չեն ժամանել ...

Այս պահին կորեացիները շարունակեցին մեթոդաբար կրակել Պուեբլոյի կամուրջի և վերնաշենքի վրա 57 մմ ատրճանակներով՝ հույս ունենալով սպանել նավի հրամանատարին և ավագ սպաներին։ «Անգլուխ» նավը պետք է արագ բարձրացնի «սպիտակ դրոշը» և ընդունի կորեացի նավաստիների պայմանները։

Վերջապես, հրամանատար Բաչերը հասկացավ, որ օգնությունն իրենց չի հասնի, և կորեացիները կկրակեն բոլորին, եթե յանկիները չկատարեն իրենց պայմանները։ Պուեբլոն կանգ առավ և պատրաստվեց գրավելու թիմին: Յանկիները նույնիսկ չփորձեցին պայքարել. վերին տախտակամածի Բրաունինգները մնացին բացահայտված: Ավելի ուշ հրամանատարն արդարացել է, որ Pueblo-ի անձնակազմից միայն մեկ մարդ գիտի, թե ինչպես վարվել այդ զենքի հետ։

Մոտենալով մոտեցող տորպեդային նավակից 8 կորեացի նավաստիներ վայրէջք կատարեցին Պուեբլոյի տախտակամածին, որոնցից ոչ ոք անգլերեն չէր խոսում։ Հրամանատար Բաթչերը փորձեց բացատրել, որ նավի կառավարումն ինքն է։ Կորեացի սպան ազդարարեց անձնակազմին, որ շարվեն կողքի երկայնքով և կրակեց Կալաշնիկովից նրանց գլխին, ակնհայտորեն վախեցած յանկիներին ցույց տալով, որ նա այժմ ղեկավարում է այստեղ: Եվ նա նրանց հետ կատակելու մտադրություն չունի։

Կորեացիների հետ իջնելով ռադիոտեխնիկների և գաղտնագրեր պատրաստողների աշխատասենյակ՝ հրամանատար Բուխերը շփոթված էր. ամբողջ տախտակամածը լցված էր փաստաթղթերի տոպրակներով, գաղտնի սարքավորումների մասերով և մագնիսական տարիների բեկորներով: Դրանք հավաքված էին տոպրակների մեջ, բայց ոչ ոք չէր անհանգստանում դրանք ծովից դուրս նետել։ Ռադիոյի սենյակում նրանց ոչ պակաս անակնկալ էր սպասվում. ըստ ինքը՝ Բուխերի, կորեացիների նեղ աչքերը լայնացան՝ տեսնելով, թե ինչպես են հեռատիպերը շարունակում թակել գաղտնի ռադիոհաղորդագրությունները. յանկիները ոչ միայն չեն ոչնչացրել սարքավորումները, այլև չեն էլ ոչնչացրել։ փորձեք անջատել այն!

Էֆեկտներ

Գրավված Պուեբլոյին ուղեկցեցին Վոնսան։ Ընդհանուր առմամբ, ԿԺԴՀ նավատորմի հետ փոխհրաձգության ժամանակ հետախուզական անձնակազմը կորցրել է մեկ մարդ, իսկ մնացած 82 նավաստիները գերի են ընկել։ 10 ամերիկացիներ տարբեր ծանրության վնասվածքներ են ստացել։

Հաջորդ օրը Կորեայի ռազմականացված գոտու Պանմունջոն անցակետում բանակցություններ են սկսվել ԱՄՆ-ի և ԿԺԴՀ-ի ներկայացուցիչների միջև։ Կոնտրադմիրալ Ջոն Վիկտոր Սմիթը կարդաց ամերիկյան կոչը. Յանկիները պահանջում էին անհապաղ ազատ արձակել պատանդներին, վերադարձնել առգրավված հիդրոգրաֆիական նավին և ներողություն խնդրել: Ընդգծվել է, որ բռնագրավումը տեղի է ունեցել Կորեական թերակղզու ափից 15,6 մղոն հեռավորության վրա՝ ԿԺԴՀ տարածքային ջրերից դուրս (ըստ միջազգային կանոնների՝ ափից 12 մղոն հեռավորության վրա)։

Հյուսիսային Կորեայի գեներալ Պակ Չունգ Գուկը պարզապես ծիծաղեց ամերիկացիների երեսին և ասաց, որ տարածքային ջրերի սահմանն անցնում է այնտեղ, որտեղ մատնանշում է ընկեր Կիմը։ Այս պահին այս հեռավորությունը Հյուսիսային Կորեայի ափից 50 մղոն է։ Նա իր երկրի անունից վճռական բողոք է հայտնում ԿԺԴՀ ահաբեկչական ջրեր կոպիտ ագրեսիվ ներխուժման դեմ զինված նավի կողմից, որի վրա կա լրտեսական տեխնիկա, իսկ Պուեբլոյի անձնակազմի անդամների ազատ արձակման մասին ցանկացած խոսակցություն կարող է իրականացվել միայն այն բանից հետո, երբ պաշտոնական ներողություն Միացյալ Նահանգներից.

Բանակցությունները փակուղի են մտել.

Հունվարի 28-ին, օգտագործելով A-12 բարձր բարձրության գերձայնային հետախուզական ինքնաթիռը (SR-71-ի նախորդը) հավաստի հաստատում է ստացվել, որ Pueblo-ն գրավվել է Հյուսիսային Կորեայի զինված ուժերի կողմից։ Նկարները պարզորոշ ցույց են տվել, որ նավը գտնվում է Վոնսան ռազմածովային բազայում՝ շրջապատված ԿԺԴՀ նավատորմի նավերով։

i> «Pueblo» 20 կմ բարձրությունից

Միաժամանակ Հյուսիսային Կորեայից ժամանել է հրամանատար Բուխերի շնորհակալական նամակը, որում նա խոստովանել է լրտեսություն և այլ մեղքեր։ Տեքստը կազմված էր Ջուշեի գաղափարախոսությանը համապատասխան և չէր կարող գրված լինել ամերիկացիի կողմից։ Բայց ստորագրությունն իրական էր։ Ինչպես ավելի ուշ հայտնի դարձավ, կորեացիները ծեծի են ենթարկել Պուեբլոյի հրամանատարին, և երբ դա չի օգնել, նրանք սպառնացել են, որ նա ականատես կլինի ողջ անձնակազմի մահապատժին, իսկ հետո ինքը կմահանա։ Իմանալով, թե ում հետ գործ ունի՝ Բուխերը խոհեմաբար ստորագրել է խոստովանությունը։

Տանը նավաստիներին դիմավորել են որպես իսկական հերոսների։ Սակայն արդեն 1969 թվականի հունվարին բացվեց դատավարություն՝ 200 ժամ հանդիպումներ, 140 վկաներ։ Պենտագոնի պաշտոնյաները վրդովված էին, որ 160 տարվա մեջ առաջին անգամ ամերիկյան նավ է հանձնվել թշնամուն։ Գաղտնի սարքավորումների ամբողջական փաթեթով:

Ինչո՞ւ հրամանատարը Պուեբլոն գրավելու սպառնալիքի տակ չհամարձակվեց խորտակել իր նավը։ Կամ գոնե ոչնչացնել ամենաթանկ տեխնիկան։ Գաղտնագրման մեքենաներն ընկան հյուսիսկորեացիների ձեռքը՝ ուղղակի սպառնալիք ԱՄՆ ազգային անվտանգությանը, գումարած ամեն ինչ, գրավված նավը, ամենայն հավանականությամբ, կտեղադրվի ինչ-որ տեղ տեսանելի տեղում, ինչը կվնասի Ամերիկայի իմիջին։

Լլոյդ Բուխերը իրեն արդարացնում էր այն փաստով, որ արշավից մի քանի ամիս առաջ նա դիմեց նավատորմի հրամանատարությանը պայթուցիկ սարքեր տեղադրելու խնդրանքով `արագ խափանել և ոչնչացնել գաղտնի սարքավորումները: Սակայն նրա խնդրանքը մնաց չբավարարված։

Վերջապես, ինչո՞ւ ամերիկյան մեծ ու անպարտելի օդուժը չօգնեց Պուեբլոյին։ Որտե՞ղ էր Enterprise սուպերկրիչը այդ ժամանակ սեղմելով իր կտուցը:

Ընթացքում բացահայտվեցին ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի խառնաշփոթի բոլոր նոր փաստերը։ Ի վերջո, Յանկիները որոշեցին դադարեցնել տրագիկոմեդիան և սկսել կառուցողականորեն լուծել հայտնաբերված խնդիրները: Ռազմածովային ուժերի հրամանատար Ջոն Չաֆիի որոշմամբ գործը փակվել է։ Հրամանատար Բուխերը լիովին արդարացավ.

Պուեբլոյի միջադեպի գլխավոր սխալը ԿԺԴՀ-ի համարժեքության սխալ հաշվարկն էր։ Յանկիները վստահ էին, որ գործում են ԽՍՀՄ դաշնակցի դեմ, ինչը նշանակում է, որ վախենալու մարդ չկա. խորհրդային նավաստիները միշտ պահպանել են միջազգային ծովային իրավունքի նորմերը և երբեք չեն դիպչել ամերիկյան նավին 12 մղոնանոց տարածքի գոտուց դուրս։ ջրերը։ Նույնիսկ բաց օվկիանոսում խորհրդային հետախուզությունը (հաղորդակցական նավերը - SSV) և նրանց ամերիկացի «կոլեգաները» (GER / AGER) - նույն թշվառ անզեն «կոնքը», համարձակորեն մոտեցան «հավանական թշնամու» ջոկատներին ՝ իրավացիորեն հավատալով, որ իրենց անվտանգությունը. ապահովված էր իրենց երկրների ռազմական և քաղաքական հզորությամբ՝ մեկնաբանված որպես նրանց վրայով ծածանվող դրոշ։

Գաղտնի տեխնիկայի առգրավման վերաբերյալ ամերիկյան մտավախությունները իզուր չէին. խորհրդային մասնագետներն անմիջապես ապամոնտաժեցին և ԽՍՀՄ տեղափոխեցին մի շարք գաղտնի սարքավորումներ, ներառյալ. գաղտնագրման մեքենաներ դասի KW-7: Օգտագործելով այս սարքավորումը, զուգորդված աղյուսակների, ծածկագրերի և գաղտնագրման սխեմաների նկարագրությունների հետ, որոնք ստացվել են ՊԱԿ-ի կողմից երաշխիքային սպա Ջոնի Ուոքերի օգնությամբ, խորհրդային կրիպտոգրաֆները կարողացել են վերծանել ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի մոտ մեկ միլիոն գաղտնալսված հաղորդագրություններ:

USS Pueblo-ի գրավումը և դրա ազդեցությունը SIGINT գործողությունների վրա, գաղտնազերծված և թողարկված NSA-ի կողմից 12-20-2006 թ.
Հեղինակ Օլեգ Կապցով

Պենտագոնը կարծում է, որ հյուսիսկորեացի զինվորականները կորցրել են կապն իր սուզանավերից մեկի հետ այս շաբաթվա սկզբին և չեն կարողանում գտնել այն։ Այսպիսի հայտարարություն է արել ուրբաթ օրը ամերիկյան CNN հեռուստաընկերությունը։

Պաշտոնյաներից նրա աղբյուրների համաձայն, որոնց ինքնությունը չի հաղորդվում, «ամերիկյան զինվորականները հետևել են սուզանավին, այն դադարեց շարժվել, երբ այն գտնվում էր ԿԺԴՀ-ի արևելյան ափերի մոտ»: Հեռարձակողը նաև պնդում է, որ «ամերիկյան արբանյակները, ինքնաթիռներն ու նավերը մի քանի օր գաղտնի հսկում են Հյուսիսային Կորեայի նավատորմը՝ փորձելով գտնել սուզանավը»։

ԱՄՆ-ը չգիտի՝ նավը խորտակվե՞լ է, թե՞ ջրի տակ է անցնում, բայց կարծում են, որ զորավարժությունների ընթացքում նավի վրա որոշակի խնդիրներ են եղել։ CNN-ի տվյալներով՝ ԿԺԴՀ-ի զինվորականները կարող են սուզանավից հրթիռներ արձակել։

Մարտի 10-ին Հյուսիսային Կորեան երկու փոքր հեռահարության հրթիռ է արձակել Ճապոնական ծովի ուղղությամբ։ Նմանատիպ հրթիռների արձակումն իրականացվել է նաև մարտի 3-ին ...

Հղում:

ԿԺԴՀ սուզանավային նավատորմի հիմքը 033 տիպի դիզելային սուզանավերն են:

033 սուզանավը արտադրվել է ԽՍՀՄ լիցենզիայով ԿԺԴՀ-ում 60-ականներին։ Հիմք է ընդունվել «Ռոմեո» 633 տիպի խորհրդային սուզանավը։

• Ամենամեծ երկարությունը 76,6 մ է։


• Ամենամեծ լայնությունը 6,7 մ է։


• Նախագիծ - 5,2 մ.


• Մակերեւույթի տեղաշարժը՝ 1,475 տոննա։


• Ստորջրյա տեղաշարժը՝ 1.830 տոննա։


• Ամբողջ արագությունը ջրի վրա - 15 հանգույց


• Ընկղմված ամբողջ արագությունը - 13 հանգույց


• Դիզել - 2 x MTU 12V 493


• Ընկղման խորությունը - 300 մ


• Սպառազինություն՝ 8 տորպեդային խողովակ


• Անձնակազմ - 54 մարդ

1999 թվականի դրությամբ ԿԺԴՀ ռազմածովային ուժերն ուներ 22 Type 033 սուզանավ, որոնց կեսը գործում էր Կորեական թերակղզու արևելյան ափի երկայնքով։

Բացի այդ, ԿԺԴՀ-ի զինված ուժերը զինված են.
- ափամերձ Sang-O տիպի մինի սուզանավեր, որոնք նախագծված են Հարավսլավիայի տեխնիկական աջակցությամբ և նախատեսված են հատուկ գործողությունների, ականների տեղադրման և նավերի և նավերի դեմ գործողությունների համար: Թեթև կորպուսը և սուզանավերի խցիկի պահակը պատրաստված են ապակեպլաստեից։ Սերիայի շինարարությունը սկսվել է 1991 թվականին: Վերջերս սուզանավերի կառուցումն իրականացվել է 2-ից 6 միավոր արագությամբ: տարում։ Շարքում, բացի սուզանավի հիմնական, տորպեդային տարբերակից (սովետական ​​տիպի 53-56 տորպեդներով), հատուկ գործողությունների համար կառուցվել է երկու նավ՝ արտաքին պարսատիկով 16 ական կրող։ Սուզանավերը կարող են տեղափոխել նաև լուսասուզակների ստորջրյա կրիչներ։ Սուզանավի սպառազինությունը ներառում է 12,7 մմ գնդացիր և հրթիռային կայան (շարժական)։

1996 թվականի սեպտեմբերի 17-ին այս սուզանավերից մեկը բախվեց և գրավվեց Հարավային Կորեայի ափերի մոտ: Նավակում եղել են անձնակազմի 26 անդամներ և ԿԺԴՀ հատուկ ջոկատայիններ։ ԿԺԴՀ զինվորները, տեսնելով նավակի պաշտպանության անհույսությունը, թողել են այն և փորձել նահանջել ԿԺԴՀ՝ կռվելով հարավկորեական զորքերի հետ։ Նրանցից շատերը մահացել են, մեկը գերվել է, մյուսը կարողացել է ներխուժել ԿԺԴՀ։

1998 թվականի հունիսին ԿԺԴՀ նավատորմի նմանատիպ սուզանավը խճճվեց ձկնորսական ցանցերի մեջ հարավկորեական Սոկչո քաղաքի մոտ։ Նավակի անձնակազմն ինքնասպան է եղել.
- մինի-ենթահող Nahong. Նավակը զինված է դրսից կախված ականներով կամ 533 մմ ծանր տորպեդներով։

Հյուսիսային Կորեայի ռազմածովային ուժերի գլխավոր տորպեդոն խորհրդային տիպի 53-56 տորպեդոն է (ավելի ճիշտ՝ նրա չինական պատճենը)։ Սա ծանր թթվածնային կերոսինային տորպեդ է՝ 533 մմ տրամաչափի, երկարությունը՝ 7,45 մ, տորպեդի քաշը՝ մոտ 1900 կգ, մարտագլխիկում 400 կգ պայթուցիկ է։ Մխոցային տիպի տորպեդո շարժիչ: Torpedo 53-56-ը գործնականում անհետք է, նախատեսված է վերգետնյա նավերը ոչնչացնելու համար, ունի 40 հանգույց արագություն և 13 կմ հեռահարություն։ Տորպեդոն հագեցած է մանևրելու սարքով և NV-57 օպտիկական հարևանության ապահովիչով։ Արտադրվում է ՍՍՀՄ–ում 1960 թվականից։

Ըստ երևույթին, վթարը, եթե այն տեղի է ունեցել, տեղի է ունեցել Project 033 նավի վրա, և Աստված մի արասցե, որ ամեն ինչ ընթանա առանց մարդկային զոհերի: