Բոլոր փրկված գերմանական տանկերը pz kpfw 4. Ստեղծման պատմություն. Օգտագործեք մարտերում

Pz.Kpfw. IV Ausf. Գ

Հիմնական բնութագրերը

Համառոտ

մանրամասնորեն

4.0 / 4.0 / 4.3 BR

5 հոգի Անձնակազմ

99% տեսանելիություն

ճակատ / կողք / խիստԱմրագրում

50 / 30 / 10 դեպք

50 / 30 / 30 աշտարակներ

Շարժունակություն

23,7 տոննա Քաշ

572 լ/վ 300 լ/վրկ Շարժիչի հզորությունը

24 ձիաուժ/տ 13 ձիաուժ/տ հատուկ

44 կմ/ժ առաջ
8 կմ/ժ առաջ39 կմ/ժ առաջ
7 կմ/ժ առաջԱրագություն

Սպառազինություն

87 պարկուճ զինամթերք

5,9 / 7,6 վրկվերալիցքավորում

10 ° / 20 ° UVN

3000 փամփուշտ

8.0 / 10.4 վրկվերալիցքավորում

150 կլոր կլիպի չափը

900 կրակոց/րոպե կրակի արագությունը

Տնտեսություն

Նկարագրություն

Panzerkampfwagen IV (7,5 սմ) Ausführung G կամ Pz.Kpfw. IV Ausf. G-ն յոթերորդ արտադրության միջին գերմանական տանկ է։ Այն շատ չէր տարբերվում նախորդ Ausf.F շարքից, հիմնական տարբերությունը միայն նոր երկու խցիկի դնչկալի արգելակն էր, այնուամենայնիվ, այս շարքի վերջին մի քանի հարյուր տանկերը ստացան նոր KwK 40 ատրճանակ և ուժեղացված զրահապատ պաշտպանություն: 1942 թվականի գարնան վերջից մինչև 1943 թվականի գարունը մնաց Վերմախտի լավագույն և ամենավտանգավոր տանկը՝ չհաշված «Վագր» մի քանի (այն ժամանակ) նոր ծանր տանկերը։ Այն կարող էր հավասար պայմաններով մրցակցել ԽՍՀՄ ցանկացած տանկի և դաշնակիցների հետ իր թողարկման պահին, ինչի համար նա վաստակել էր գերմանական տանկիստների սերը և մեխանիկայի գովասանքը դաշտում սպասարկման պարզության և հեշտության և լավ հուսալիության համար: մարտադաշտ. Սակայն 1943 թվականի ամռանը այն իր տեղը զիջեց Pz.Kpfw-ի հաջորդ փոփոխությանը: IV Ausf. H և ավելի առաջադեմ գերմանական տանկեր։ Ընդհանուր առմամբ այս շարքի 1687 մեքենաներ կառուցվել են 1942 թվականի մայիսից մինչև 1943 թվականի ապրիլ:

Հիմնական բնութագրերը

Զրահապատ պաշտպանություն և գոյատևում

Ճակատային զրահի այն հատվածը, որի մեջ մտնում է Pz.Kpfw. IV Ausf. G-ն կարող է թափանցել նույնիսկ թեթեւ տանկեր

Pz.Kpfw. IV Ausf. G-ն ունի միջին զրահապաշտպանություն և գոյատևման հնարավորություն: 80 մմ հաստությամբ կորպուսի ճակատային զրահը հեշտությամբ հարվածվում է հակառակորդների մեծ մասի կողմից, սակայն VLD-ի վրա կան լրացուցիչ 20 մմ հետքեր, որոնք ընդգրկում են զրահի մեծ տարածք և բարձրացնում են զրահի պաշտպանությունը մինչև 100 մմ: Բացի այդ, ուսումնասիրելով «Կիրառական զրահ» մոդիֆիկացիան, մեխանիկի դիտման բնիկ ունեցող տարածքը - վարորդը կավելացնի նաև լրացուցիչ հետքեր 20 մմ հաստությամբ, ինչը զգալիորեն կբարձրացնի կորպուսի ճակատային զրահի դիմադրությունը ներթափանցմանը: Իհարկե, կլինեն բաց տարածքներ, որոնք չծածկված կլինեն հետքերով, բայց հակառակորդները, որոնց զրահատեխնիկայի ցածր ներթափանցում են, այլևս չեն կարողանա այդքան հեշտությամբ հարվածել Pz.IV G-ին ճակատին: Բացի լրացուցիչ զրահով չծածկված տարածքներից, VLD-ի վերևում կա 20 մմ զրահի տհաճ թեք, և թեև այն գտնվում է 73 ° անկյան տակ, նրա զրահի կրճատված հաստությունը դեռ չի գերազանցում 55 մմ-ը և հեշտ է: հարվածել են նույնիսկ թեթեւ տանկերով։ Կեղևի կողքերը և հետևի մասը պաշտպանված են համապատասխանաբար 30 մմ և 20 մմ զրահներով, և նույնիսկ ZSU-ն կարող է հեշտությամբ թափանցել: Մեքենայի կողքերի թույլ զրահապաշտպանության պատճառով այս տանկի վրա կորպուս «ադամանդ» դնելն անօգուտ է, քանի որ. նույնիսկ կողքի թեքության լավ անկյուններում դրանք հեշտությամբ խոցվում են թշնամու արկերից:

Առավել հաճախ Pz.Kpfw. IV Ausf. G-ն կծակի աշտարակի ճակատը, քանի որ, ի տարբերություն կորպուսի, աշտարակի կողքերում և հետևի մասում կա ընդամենը 50 մմ զրահ և 30-ական մմ: Պտուտահաստոցի անձնակազմը և կորպուսը գտնվում են միմյանցից զգալի հեռավորության վրա, և հաճախ, երբ աշտարակին հարվածում են, պտուտահաստոցում գտնվող անձնակազմը չի տուժի։ Բայց աշտարակում գտնվող անձնակազմի երեք անդամների և կորպուսի երկու անդամների միջև կա զինամթերքի մի ամբողջ շարք, որը հաճախ պայթեցնում է, երբ բեկորները հարվածում են նրանց: Բացի այդ, եթե դուք ձեզ հետ մարտում վերցնեք զինամթերքի ամբողջ բեռը, ապա պարկուճները կտեղադրվեն բառացիորեն մեքենայի ամբողջ կորպուսի վրա, ինչը կհանգեցնի զինամթերքի էլ ավելի հաճախակի պայթյունի, երբ արկերը հարվածեն կորպուսին: Բացի աշտարակի անձնակազմի և կորպուսի միջև եղած բացից, տանկի մոդուլները բավականին ամուր են տեղակայված, հետևաբար, երբ զրահը կոտրվում է, մեքենան լուրջ վնաս է կրելու։ Տանկի աշտարակի վրա տեղադրված են 66 մմ տրամաչափի նռնականետեր, որոնք ծխային նռնակների արձակման պահին կիսաշրջանաձև արձակում են ծխային նռնակներ։ Մեկ անգամ չէ, որ ժամանակին արձակված ծխի պատը խաղացողին կթաքցնի հակառակորդներից՝ դրանով իսկ փրկելով Pz.IV G-ին ոչնչացումից:

Շարժունակություն

Անձնակազմի և մոդուլների գտնվելու վայրը Pz.Kpfw-ի ներսում: IV Ausf. Գ

Pz.Kpfw. IV Ausf. G-ն ունի միջին շարժունակություն և անցանելիություն։ Տանկի առավելագույն արագությունը՝ 44 կմ/ժ, ձեռք է բերվում համեմատաբար արագ, սակայն մանևրներ կատարելիս և տեղանքը հաղթահարելիս դժվար կլինի արագությունը պահել 25-38 կմ/ժ-ից բարձր։ 8 կմ/ժ արագությամբ հետընթաց կատարելը բավական է ճակատամարտի ժամանակ անախորժությունների դեպքում ժամանակի հետ գլորվելու համար: Pz.Kpfw. IV Ausf. G-ն դանդաղ է պտտվում տեղում, բայց շարժման ընթացքում շատ ավելի արագ է մանևրում՝ արագության զգալի կորստով: Մեքենայի միջքաղաքային կարողությունը միջին է, թեև Pz.IV G-ը վստահորեն հաղթահարում է նույնիսկ բարդ տեղանքը, մինչդեռ այն նկատելիորեն կորցնում է արագությունը, թեև կտրուկ լանջերին և մածուցիկ հողերում այն ​​նկատելիորեն ավելի արագ կլինի, քան իր մարտական ​​վարկանիշի բրիտանական և ամերիկյան տանկերը: Հիմնական խոչընդոտները, որոնք կդանդաղեցնեն տանկի արագությունը մինչև 5-12 կմ/ժ, կլինեն քայքայվող առարկաները, ինչպիսիք են ցանկապատերը, ծառերը, մեքենաները և այլն:

Սպառազինություն

հիմնական ատրճանակ

Pz.Kpfw. IV Ausf. Գ-ն զինված է 75 մմ KwK40 L43 ատրճանակով՝ 87 փամփուշտով։ Առանց չափազանցության, այս տանկի հիմնական առավելությունը նրա հիանալի հրացանն է, որը կարող է թափանցել գրեթե ցանկացած թշնամու ճակատային զրահը, որին հանդիպի։ Դժվարություններ կարող են առաջանալ, թերևս, ամերիկյան ծանր M4A3E2 տանկի հետ կապված, բայց նրա ճակատային զրահի մեջ կան նաև թուլացած տեղեր, որտեղ Pz.Kpfw է: IV Ausf. G-ն կարող է կոտրել այն: Հրացանն օժտված է հրթիռների թռիչքի գերազանց բալիստիկությամբ, լավ զրահաթափանցությամբ և բարձր ճշգրտությամբ, նույնիսկ մեծ հեռավորությունների վրա: Բացի այդ, կամերային արկերն ունեն լավ զրահապատ ազդեցություն, ինչի շնորհիվ, հաճախ, մեկ արկը բավական է թշնամու մեքենան ոչնչացնելու համար։ Հրացանը լիցքավորվում է միջին արագությամբ:

Տանկի համար հասանելի են հինգ տեսակի պատյաններ.

• PzGr 39- զրահաթափանց արկ՝ զրահաթափանց ծայրով և բալիստիկ գլխարկով։ Այն ունի լավ զրահի ներթափանցում և գերազանց ազդեցություն: Արդյունավետ բոլոր հանդիպած թշնամիների դեմ: Առաջարկվում է որպես այս տանկի հիմնական արկ:

• Hl.Gr 38B- կուտակային արկ. Այն ունի միջին զրահի ներթափանցում և միջին զրահապատ ազդեցություն։ Արդյունավետ է միջին և թեթև թշնամու տանկերի դեմ: Ի տարբերություն այլ արկերի, այն պահպանում է իր զրահաթափանցելիությունը ցանկացած հեռավորության վրա։ Խորհուրդ է տրվում հատկապես մեծ հեռավորությունների վրա կրակելու համար:

• PzGr 40- զրահաթափանց ենթատրամաչափի արկ. Այն ունի ամենաբարձր զրահաթափանցելիությունը ներկայացված բոլոր արկերի մեջ, սակայն ունի թույլ զրահապատ էֆեկտ։ Այն անարդյունավետ է թեք զրահի վրա կրակելիս, որից այն պարզապես ռիկոշետ է անելու։ Արդյունավետ բոլոր թշնամիների դեմ, որոնք հանդիպում են ճակատամարտում: Խորհուրդ է տրվում դիպուկ հարվածներ հասցնել անձնակազմին և ծանր զրահապատ հակառակորդների մոդուլներին:

• Spgr. 34- բարձր պայթյունավտանգ բեկորային արկ. Այն ներկայացված բոլոր արկերի մեջ ունի ամենացածր զրահաթափանցելիությունը, սակայն ունի մեծ քանակությամբ պայթուցիկ։ Զրահամեքենաների դեմ անօգուտ է, կարող է արդյունավետ լինել, երևի թե, ZSU-ի դեմ բեռնատարի շասսիի վրա։

• K.Gr.Rot Nb.- ծխի արկ. Այն չունի զրահի ներթափանցում և զրահապատ ազդեցություն։ Կարճ ժամանակով արձակում է ծխի մեծ ամպ՝ խաղացողին թաքցնելով թշնամիների տեսադաշտից: Արկադային մարտական ​​ռեժիմում ծխի ամպի հետևում անհետանում են հակառակորդների և խաղացողի մարկերները և չեն ցուցադրվում մինչև ծուխը չթափվի:

Գնդացրային սպառազինություն

Pz.Kpfw. IV Ausf. Գ-ն զինված է 7,92 մմ MG34 գնդացիրով՝ 3000 փամփուշտով։ Գնդացիրը աշտարակում զուգորդվում է հիմնական հրացանի հետ և անօգուտ է զրահատեխնիկայի դեմ։ Այն կարող է արդյունավետ լինել, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ կրակում են թշնամու անձնակազմի վրա, որը ծածկված չէ զրահով:

Օգտագործեք մարտերում

Pz.Kpfw. IV Ausf. G-ն իր մարտական ​​կիրառման մեջ գրեթե ունիվերսալ է, բայց որոշ վերապահումներով։ Առաջին հերթին, դուք պետք է իմանաք, թե ինչ չպետք է անեք այս տանկի վրա, այն է՝ գնացեք առաջինների շարքում, որպեսզի գրավեք միավորներ և հետևեք հարձակման առաջնագծում: Վերոհիշյալ առաջին մարտավարությամբ հնարավոր չի լինի առաջիններից գրավել կետը և միանգամայն հնարավոր է բախվել թշնամու տանկերի մի ամբողջ ամբոխի, երկրորդ դեպքում պետք է հիշել մեքենայի անբավարար անվտանգության մասին. , որի պատճառով հարձակումների առաջնագծում տանկն արագ կկորչի։ Եթե ​​խաղացողը սովոր է ճեղքել թշնամու դիրքերը, ապա տանկը իրեն շատ ավելի արդյունավետ կդարձնի որպես ավելի պաշտպանված դաշնակիցների աջակցող միջոց՝ հետևելով նրանց և ծածկելով նրանց ճշգրիտ կրակով՝ մի փոքր ետ մնալով նրանցից: Պզ. ընտրված կայքի երկար և արդյունավետ պաշտպանության բանալին: Հրացանի բարձր ճշգրտությունը և զրահի լավ ներթափանցումը հնարավորություն են տալիս օգտագործել Pz.Kpfw: IV Ausf. G-ն որպես դիպուկահար, հեռվից կրակում է թշնամիներին, մինչդեռ յուրաքանչյուր կրակոցից հետո մնում է անհայտ կամ թաքնվում ծածկույթի հետևում: Լավ միջքաղաքային կարողությունը և ոչ վատ շարժունակությունը թույլ են տալիս շրջանցել հակառակորդներին թևերից և թիկունքից՝ նրանց համար տհաճ անակնկալներ կազմակերպելով այնտեղից, որտեղից նրանք ամենաքիչն են սպասում թշնամու հայտնվելուն, բայց չարժե երկար մնալ մեկ տեղում, քանի որ. . թշնամու արկի մեկ հարված Pz.Kpfw-ի կողքին կամ ծայրին: IV-ը կարող է ճակատագրական լինել նրա համար։

Առավելություններն ու թերությունները

Առավելությունները:

• Ճշգրիտ և հզոր զենք
• Առջևի կորպուսի լավ զրահ
• Բարի խաչ

Թերությունները:

• Պտուտահաստոցի և զինամթերքի ծանրաբեռնվածության բարձր խոցելիություն
• Կողմերի և ծայրամասերի թույլ զրահապաշտպանություն
• Խիտ դասավորություն
• բարակ տանիք

Պատմության տեղեկանք

Երկու Pz.Kpfw. IV Ausf. G-ն ղեկավարում է հարձակումը Արևելյան ճակատում

30-ականների կեսերին 18 տոննա տանկի նախագծի համար մրցույթ հայտարարելով, գերմանական հրամանատարությունը սկզբում հանձնարարեց օժանդակ տանկի դերը ապագա նախագծին և ենթադրեց, որ հենց Pz.Kpfw.III տանկերն են դառնալու: Panzerwaffe-ի հիմնական «աշխատանքային ձիերը»: Մրցույթին իրենց նախագծերն են ներկայացրել գերմանական չորս ընկերություններ՝ Rheinmetall-Borsig AG, Friedrich Krupp AG, Daimler-Benz և MAN: Այն բանից հետո, երբ ռազմական հանձնաժողովը ծանոթացավ բոլոր նախագծերին, նրանց ընտրությունը ընկավ Krupp նախագծի վրա, սակայն դրանում կատարված մի շարք փոփոխություններով, օրինակ, շասսին փոխառվեց Rheinmetall նախագծից։ Սա հիմնականում պայմանավորված էր այն հանգամանքով, որ Rheinmetall-ը հիմնել է Nb.Fz տանկերի շասսիները, որոնք շատ նման են Pz.Kpfw.III տանկերի շասսիին, մինչդեռ երեք այլ ընկերություններ տրամադրել են կախոց՝ երեսպատված գլաններով: Krupp նախագծի մնացած մասը պատրաստվել է գերմանական տանկի կառուցման դասական ոճով, առջևում տեղադրված փոխանցման և կառավարման խցիկով, կորպուսի կենտրոնում գտնվող մարտական ​​խցիկով և աշտարակով և հետևի մասում գտնվող շարժիչով: Արտաքինից տանկը շատ նման էր Pz.Kpfw.III-ին, միայն կորպուսն էր ավելի լայն և երկար, ինչի շնորհիվ մեքենան ուներ ապագա արդիականացման մեծ ներուժ: 1936 թվականի ապրիլին մեքենան ստացավ իր վերջնական անվանումը՝ Panzerkampfwagen IV կամ Sd.Kfz.161՝ համաձայն միջոցով նշանակման համակարգի: 1937 թվականի հոկտեմբերից տանկը դրվեց զանգվածային արտադրության։

Լիցքավորված Pz.Kpfw. IV Ausf. Սովետական ​​քաղաքի փողոցում Գ

Առաջին տանկերը Pz.Kpfw. IV-ը ծառայության է անցել Վերմախտում 1938 թվականի հունվարի սկզբին և մասնակցել Ավստրիայի և Չեխիայի Սուդետի Անշլուսին։ Կրակի մկրտությունը Pz.Kpfw է: IV-ը ստացվել է լեհական արշավի ժամանակ, սակայն լեհական զրահամեքենաների թիվն այնքան փոքր էր, որ գերմանական տանկերը գործնականում արժանի դիմադրության չհանդիպեցին։ Լավագույն ժամը Pz.Kpfw-ի համար: IV-ը Վերմախտի ֆրանսիական արշավն էր, որտեղ տանկը, չնայած անգլո-ֆրանսիական տանկային ուժերի որակական և քանակական գերազանցությանը, ցույց տվեց ավելի մեծ արդյունավետություն, քան դաշնակիցների զրահամեքենաները, ինչը հիմնականում պայմանավորված էր տանկերի ոչ ճիշտ և ոչ ճիշտ օգտագործմամբ։ դաշնակցային հրամանատարությունը, որը տանկերը ցողում էր բոլոր հետևակային ստորաբաժանումների վրա՝ դրանք օգտագործելով որպես հետևակին աջակցելու միջոց և չկենտրոնացրեց դրանք առանձին տանկային ստորաբաժանումների մեջ։ ԽՍՀՄ-ի հետ պատերազմը ցույց տվեց նաև, որ Pz.Kpfw.III միջին տանկերն այլևս չեն կարող մրցել թշնամու զրահատեխնիկայի հետ ոչ զրահատեխնիկայի, ոչ էլ կրակի ուժի առումով, և 1941 թվականի աշնանից դա Pz.Kpfw էր: IV-ը դարձավ Panzerwaffe-ի հիմնական տանկը, և շեշտը դրվեց տվյալ մեքենայի զանգվածային բնույթի վրա:

1939 թվականի վերջից մինչև 1942 թվականի սկիզբը Pz.Kpfw. IV մարտական ​​գործողությունների պայմաններում մշտապես արդիականացվել է։ Ավելացել է ինչպես զրահապաշտպանությունը, այնպես էլ մեքենաների կրակային հզորությունը։ Այսպիսով, 1942 թվականի մայիսին սկսվեց Ausf տեղադրման շարքի արտադրությունը: G, որը գրեթե չէր տարբերվում նախորդ սերիայի Ausf. F. Այս շարքի տանկերը ստացել են նոր երկխցիկ դունչային արգելակ և դիզայնի փոքր փոփոխություններ: Միայն վերջին 700 տանկերը ստացան լրացուցիչ զրահապատ վահաններ կողքերի երկայնքով և 30 մմ-ով ավելի առջևի կորպուսային զրահ, ինչը նրանց նմանեցրեց հաջորդ Ausf.H շարքին և Ausf-ի վերջին 412 տանկերին: G, տեղադրվել է նոր KwK 40 ատրճանակ՝ 48 տրամաչափի փողի երկարությամբ։

Pz.Kpfw. IV Ausf. G-ն շատ տարածված էր գերմանական տանկիստների շրջանում, քանի որ մինչև 1943 թվականը այն մնաց գրեթե միակ գերմանական զրահամեքենան, որը կարող էր հավասար պայմաններում աշխատել խորհրդային ծանր և միջին տանկերի հետ: Բացի այդ, մեքենան շատ հուսալի և հեշտ է աշխատել, հեշտ է պահպանել և վերանորոգել նույնիսկ դաշտում: Pz.Kpfw-ի գործողությունների գլխավոր թատրոնը: IV Ausf. G-ն դարձավ Արևելյան ճակատ, չնայած մեքենաների մի մասը կռվում էր Հյուսիսային Աֆրիկայում, բայց այնտեղ նրանց թիվը չափազանց փոքր էր, և զինամթերքի և պահեստամասերի վատ մատակարարման պատճառով Pz.IV G-ին ընդհանուր առմամբ վերապահվեց ավելի շատ օժանդակ տանկերի դեր: քան հիմնական հարվածային ուժը։ Արևելյան ճակատում այս տանկերը դարձան Վերմախտի զրահատեխնիկայի հիմքը մինչև 1943 թվականի ամառը ՝ մնալով ահավոր և վտանգավոր թշնամի խորհրդային տանկերների և նրանց մարտական ​​մեքենաների համար, որոնց զրահը հագեցած էր Pz.Kpfw-ով: IV Ausf. G-ն առանց դժվարության հարվածել է նույնիսկ մեծ հեռավորությունների վրա։ Բացի այդ, հաճախ օգտագործվում էր դարանակալման մարտավարություն, որի ժամանակ գերմանացիները թաքցնում էին իրենց մեքենաները գետնին, թույլ տալով, որ խորհրդային զրահամեքենաները և զինվորները հնարավորինս մոտենան և ոչնչացնելով դրանք հանկարծակի, չթողնելով ոչ մի արձագանք, կրակ:

Մեդիա

Pz.Kpfw-ի ակնարկ: IV Ausf. G-ը Օմերոյի կողմից

Pz.Kpfw-ի ակնարկ: IV Ausf. G BMB89-ից

Մենք շարունակում ենք նյութերի ցիկլը գերմանական Pz.Kpfw IV տանկի մասին: Պատերազմի տարիներին ստեղծվել են այս տանկի տասը մոդիֆիկացիաներ, որոնք կարելի է բաժանել «կարճափողերի» և «երկարափողերի»։ Առաջինները զինված էին 75 մմ KwK 37 հաուբիցով, որն ի սկզբանե չէր համարվում հիմնական հակատանկային հրացան։ Այդուհանդերձ, մինչև 1942 թվականի մարտը «քառյակը» հագեցած էր այս թնդանոթով, որը կորցնում էր պաշտոնական կարգավիճակը։ Այսօր մենք կանդրադառնանք գերմանական մեքենայի վաղ մոդիֆիկացիաների տարբերություններին:

Մինչև 1942 թվականի մարտը բոլոր «չորս»-ի գլխավոր զենքը KwK 37 կարճփողանի հրացանն էր, որը միշտ չէ, որ բավարարում էր նույնիսկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբնական փուլում։

Pz.Kpfw IV Ausf.A (Sd.Kfz. 161)

Շարքի առաջնեկը գրեթե նույնական էր B.W.-ի նախատիպին. Ես, ինչպես նշված է նրա լրիվ անունով (Panzerkampfwagen-IV (7,5 սմ) (Vskfz. 622) Ausfuehrung A, (1./B.W.)): Արտադրության յոթ ամսվա համար, որը սկսվել է 1937 թվականի վերջին, ստեղծվել է առաջին սերնդի 37 մեքենա։ Տանկը ստացել է Maybach HL-108TR շարժիչի վաղ տարբերակը՝ 230 ձիաուժ հզորությամբ։ Զուգակցված SSG75 փոխանցման տուփի հետ հինգ առաջ և մեկ հետընթաց փոխանցումներով, դրա առավելագույն արագությունը 31 կմ/ժ էր:

Pz.Kpfw IV Ausf.A. Հրամանատարի գմբեթը տեսանելի է առանց զրահապատ օղակի, «աստիճանավոր» ճակատային թիթեղի և կուրսային գնդացրային աշտարակի։

Սայլակը բաղկացած էր 8 ճանապարհային անիվներից, որոնք զույգ-զույգ տեղադրվում էին ցցված ճաղերի վրա։ Վերևում կային 4 աջակցող գլանափաթեթներ, առջևի պտուտակն առաջատարն էր, իսկ հետևի գլանը՝ կարգավորելի՝ պատասխանատու թրթուրի լարվածության համար։

Ավերվել է Ausf.A-ն Ֆրանսիայում, 1940 թ. Առջևի ափսեի կոնֆիգուրացիան հնարավորություն է տվել վարորդին անձնական զենքից կրակելու համար պատյան ավելացնել։

Ausf.A-ի կորպուսի առջևի թիթեղը նկատելի քայլ է ստացել, ինչը հնարավորություն է տվել վարորդին ատրճանակից կրակելու համար պարկուճ ավելացնել։ Աջ կողմում նստած ռադիոօպերատորը ստացել է MG-34 գնդացիրը, որը տեղադրվել է վահանով ծածկված գնդաձև պատյանում։ Հսկիչ խցիկի յուրաքանչյուր բնակիչ ուներ իր լյուկը կորպուսի տանիքում։

T.ZF 5b մոնոլիտ տեսադաշտը տեղադրվել է Pz.Kpfw IV-ի բոլոր մոդիֆիկացիաների վրա:

Աշտարակի հետնամասում տեղադրվել է գլանաձև հրամանատարական գմբեթ, որն ուներ դիտման 8 բացվածք՝ 12 մմ ապակիներով։ Սա առաջին մոդիֆիկացիայի հիմնական տարբերություններից մեկն է, քանի որ հետագայում արդիականացվել է հրամանատարի գմբեթը։ Գնդացրորդը նստել է հրամանատարի ձախ կողմում, նրա գործիքը եղել է T.Z.F.5b տեսարան՝ 2,5x խոշորացումով և 25 աստիճան համայնապատկերով։ Հիմնական հրացանի էլեկտրական արձակման կոճակը տեղադրված է եղել նշանառության պտույտի վրա, իսկ կոաքսիալ գնդացիրից կրակել սկսել՝ սեղմելով հատակի ոտնակը։

Վաղ մոդիֆիկացիայի մեկ այլ առանձնահատկություն է «ներքին» տեսակի ատրճանակի թիկնոցը։ Այս դիզայնի թերությունը բեկորներից և փամփուշտներից թնդանոթի սեպ ունենալու հավանականությունն էր:

Հրացանի աջ կողմում եղել է բեռնիչը։ Նա իր տրամադրության տակ ուներ 75 մմ տրամաչափի 122 պարկուճ և 38 գնդացիր: Մեքենայի քաշը կազմել է 18 տոննա, զրահի առավելագույն հաստությունը՝ 14,5 միլիմետր։

Ausf.B - աշխատեք սխալների վրա

Pz.Kpfw IV-ի օգտագործման փորձը արագ բացահայտեց մեքենայի թերությունները, որոնք ներառում էին անբավարար զրահաբաճկոն և թույլ շարժիչ: Կորպուսի ճակատային թիթեղն այժմ պատրաստված էր 30 մմ զրահից և ազատվեց բնորոշ «քայլից»։ Ավելի ծանր տանկը ստացել է հզորացված Maybach HL-120TR շարժիչ՝ 265 ձիաուժ հզորությամբ՝ նոր SSG76 փոխանցումատուփով: Նոր ագրեգատներով Ausf.B-ի առավելագույն արագությունը հասել է 40 կմ/ժ-ի:

Կորպուսի ճակատային հատվածը կորցրել է կուրսային գնդացիրը, որը փոխարինվել է անձնական զենքերից կրակելու համար պատյանով։ Բացի այդ, նա դարձավ ուղիղ՝ կորցնելով բնորոշ «քայլը».

Կեղևի ուղիղ զրահապատ ափսեում նրանք հրաժարվեցին գնդիկավոր աշտարակի վրա գնդացիր տեղադրել՝ այն փոխարինելով կափարիչի տակ գտնվող կլոր փորվածքով՝ անձնական զենքերից կրակելու համար։ Վարորդի դիտարկման սարքը փոխարինվել է Fahrersehklappe-30-ի ավելի լայն տարբերակով։ Նա ստացել է երկու շարժական փեղկեր, որոնք ծածկել կամ ամբողջությամբ փակել են դիտորդական սարքը: Այս դեպքում վերանայումն իրականացվել է երկու պերիսկոպ սարքերի միջոցով։ Եզրափակիչը պաշտպանված էր 12 մմ ապակիով։ Ռադիոօպերատորի և վարորդի երկկողմանի լյուկները փոխարինվել են առաջ բացվող միաձույլ լյուկերով։

Հրամանատարի աշտարակը ստացել է զրահապատ օղակ, որը պաշտպանում էր հրամանատարի դիտման սարքերը։ Պտուտահաստոցում հինգ պատյան կար

Հին հրամանատարի գմբեթը փոխարինվեց ավելի զրահապատով։ Այժմ կային 5 դիտման անցքեր, և դրանց վերևում և ներքևում հայտնվեցին մետաղական «վարագույրներ», որոնք պաշտպանում էին աշտարակը վնասից: Այս բոլոր նորամուծությունները տանկի քաշը հասցրին 18,5 տոննայի։ Մինչեւ 1938 թվականի աշունը նախատեսված 45-ից ստեղծվել է 42 Pz.Kpfw IV Ausf.B տանկ, պատճառը մասերի բացակայությունն էր։

Pz.Kpfw IV Ausf.C - ամենազանգվածային «կարճ բարել»

Panzerkampfwagen-IV (7,5 սմ) (Vskfz. 622) Ausfuehrung C, (3./B.W.) դարձավ նախապատերազմյան շարքի ամենահայտնի տանկը։ Մինչև 1939 թվականի օգոստոսը հավաքվել էր 134 մեքենա, թեև հրամանը նախատեսում էր 160 տանկ: Հետագայում ստեղծվեցին ևս հինգ շասսիներ՝ անուղղակիորեն կապված այս շարքի հետ։ Դրանք օգտագործվել են Բրուկենլեգերի IV կամուրջը կառուցելու համար։

Bridgelayer Bruckenleger IV-ը կառուցված է Ausf.C շասսիի վրա

Արտաքինից այս տարբերակը շատ չի տարբերվում իր նախորդից, ինչը որոշակի շփոթություն է առաջացնում։ Ausf.C-ն ստացել է զրահապատ գլան կոաքսիալ գնդացիրի խողովակի շուրջ: Մնացած փոփոխությունները արտաքուստ չեն տալիս թարմացված տանկ: Շարժիչը արդիականացվել է՝ անվանմանը ավելացնելով «M» տառը։ Փոփոխությունները վերաբերում էին դրա հուսալիությանը և ամրացման կետերին, քանի որ հզորությունը մնաց անփոփոխ՝ 300 ուժ։ Զանգվածը մնացել է նույնը՝ 18,5 տոննա։

Արտաքինից Pz.Kpfw IV Ausf. Գ–ն առանձնանում էին կոաքսիալ գնդացիրի զրահապատ պատյանով։

Pz.Kpfw IV Ausf.D - վերադառնալ հիմունքներին

Արտաքինից Ausf.D-ն առանձնանում էր աստիճանավոր ճակատային թիթեղի և նոր ատրճանակի թիկնոցի համադրությամբ: Այս պատճենը ստացել է լրացուցիչ էկրաններ

Մի շարք փոփոխություններից հետո, արդեն ռազմական գործողությունների փորձի վրա, ծնվեց նոր մոդիֆիկացիա՝ Ausf.D. Նա ստացավ 20 մմ ճակատային կորպուսի զրահ, որը կրկին ստացավ «քայլ» և լիարժեք դասընթաց գնդացիր: «Արտաքին» տեսակի ատրճանակի դիմակը դարձել է ավելի քիչ ենթակա փամփուշտներից և բեկորներից խցանվելու համար, իսկ մասի հաստությունը հասել է 35 մմ-ի։ Որոշ մեքենաներ ստացան պտուտակով էկրաններ: Միևնույն ժամանակ շարժիչը հզորացվեց՝ հզորությունը հասցնելով 300 ուժի։ Այն մնաց այս կոնֆիգուրացիայի մեջ մինչև Pz.Kpfw IV ընտանիքի սերիական արտադրության ավարտը:

Այս մոդիֆիկացիայի մեջ կրկին վերադարձվեց կուրսի գնդացիրը, որը տեղադրված էր ծխնիի մեջ

Ընդհանուր առմամբ, մինչև 1941 թվականի մայիսը ստեղծվել է այս ձևափոխման 229 տանկ:

Pz.Kpfw IV Ausf.E - առաջին զինվորականը

Փորձարարական Pz.Kpfw IV-ի մասշտաբային մոդել 50 մմ KwK 38 ատրճանակով

«Չորսի» հինգերորդ փոփոխությունը ստեղծվել է Pz.Kpfw IV-ի թերությունների հիասթափեցնող գիտակցությամբ: Տանկի կրակային հզորությունը մեծացնելու համար մեկ մեքենա փորձնականորեն համալրվել է 50 մմ PaK 38 թնդանոթով, որն ուներ ավելի լավ բալիստիկ բնութագրեր, քան հայրենի KwK 37 «հետույքը»: Դա սկիզբ է առել լավ պաշտպանված տանկերի հետ առաջին հանդիպումներից, օրինակ՝ Ֆրանսիական B1 bis. Ճիշտ է, ֆրանսիական ընկերության հաջող ավարտը հանգստացրեց զինվորականներին, և 80 տանկերից բաղկացած նախնական խմբաքանակը չեղարկվեց:

Առջևի զրահապատ ափսեի և աշտարակի վրա կիրառական զրահով մի քանի Ausf.E-ներից մեկը

Այսպիսով, Ausf.E-ն մնաց նույն ատրճանակով, բայց առջևի կորպուսի զրահի հաստությունը բարձրացված էկրանների օգնությամբ, ինչպես նախորդ տարբերակում, հասցվեց մինչև 50 մմ: Հրամանատարի աշտարակը շարժվել է առաջ, իսկ աշտարակի հետևում հայտնվել է պահեստամասերի և պաշարների տուփ։ Մինչև 1941 թվականի ապրիլը ստեղծվել են 223 Ausf.E մոդիֆիկացիոն մեքենաներ։

Ausf.F - վերջին կարճ տակառը

Տանկի այս մոդիֆիկացիան «ամրագրեց հիմքերը», որոնք առանցքային կետերում չփոխվեցին մինչև պատերազմի ավարտը։ Ճակատային մասը ամբողջովին ուղիղ էր, իսկ կուրսային գնդացիրը տեղավորվել էր գնդիկավոր ամրակի մեջ

Պանցեր IV - այս անվան տակ այս մարտական ​​մեքենան գրեթե անհայտ էր Կարմիր բանակի զինվորներին և հրամանատարներին: Եվ հիմա՝ Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտից 60 տարի անց, գերմանական «պանցեր եղեւնի» բառերի համադրությունը շատերի համար տարակուսելի է։ Ե՛վ այն ժամանակ, և՛ հիմա այս տանկը առավել հայտնի է «ռուսացված» T-IV անվամբ, որը մեր երկրից դուրս ոչ մի տեղ չի օգտագործվում։

Պզ. IV-ը գերմանական միակ տանկն է, որը սերիական արտադրության մեջ էր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում և դարձավ Վերմախտի ամենազանգվածային տանկը։ Նրա ժողովրդականությունը գերմանական տանկիստների շրջանում համեմատելի էր T-34-ի ժողովրդականության հետ մեր, իսկ Շերմանի` դաշնակիցների շրջանում: Լավ նախագծված և շահագործման մեջ չափազանց հուսալի այս մարտական ​​մեքենան բառի ամբողջական իմաստով Panzerwaffe-ի «աշխատանքային ձին» էր:

ԴԻԶԱՅՆԻ ՆԿԱՐԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆ

ԴԻԶԱՅՆԻ ՆԿԱՐԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆ

ՏԱՆԿԻ ԴԱՍԱՎՈՐՈՒՄ- դասական, առջեւի տեղադրված փոխանցման տուփով:

Կառավարման բաժինը եղել է մարտական ​​մեքենայի դիմաց։ Նրանում տեղակայված էին հիմնական կալանքը, փոխանցումատուփը, շրջադարձային մեխանիզմը, կառավարումը, կառավարման սարքերը, կուրսային գնդացիրը (բացառությամբ B և C փոփոխությունների), ռադիոկայանի և անձնակազմի երկու անդամների՝ վարորդի և ռադիոօպերատորի հրաձիգի աշխատատեղեր:

Մարտական ​​հատվածը գտնվում էր տանկի մեջտեղում։ Այստեղ էին (աշտարակում) թնդանոթ և գնդացիր, դիտորդական և նպատակային սարքեր, ուղղահայաց և հորիզոնական թիրախային մեխանիզմներ և նստատեղեր տանկի հրամանատարի, հրաձիգի և բեռնիչի համար։ Զինամթերքը գտնվում էր մասամբ աշտարակի մեջ, մասամբ՝ կորպուսի մեջ։

Շարժիչի խցիկում, տանկի հետնամասում, տեղադրված է եղել շարժիչ և դրա բոլոր համակարգերը, ինչպես նաև պտուտահաստոց տրավերս մեխանիզմի օժանդակ շարժիչ։

ՇՐՋԱՆԱԿտանկը եռակցված էր գլորված զրահապատ թիթեղներից՝ մակերեսային ածխաջրերով, որոնք հիմնականում գտնվում էին միմյանց նկատմամբ ուղիղ անկյան տակ:

Պտուտահաստոցի տանիքի դիմաց վարորդի և գնդացրորդ-ռադիոօպերատորի դիտահորեր են եղել, որոնք փակվել են ուղղանկյուն կախովի կափարիչներով։ Ա մոդիֆիկացիայի մեջ կափարիչները երկթև են, մնացածը՝ միաթև։ Յուրաքանչյուր ծածկույթով ապահովված էր ազդանշանային հրթիռների արձակման լյուկ (բացառությամբ H և J տարբերակների):

Ձախ կողմում գտնվող ճակատային կորպուսի վրա դրված էր վարորդի դիտման սարքը, որն իր մեջ ներառում էր տրիպլեքս ապակե բլոկ, որը փակված էր զանգվածային զրահապատ լոգարիթմական կամ ծալովի կափարիչով Sehklappe 30 կամ 50 (կախված դիմային զրահի հաստությունից) և երկդիտակ պերիսկոպի դիտում։ սարք KFF2 (y Ausf.A - KFF1): Վերջինս, եթե դրա կարիքը չլիներ, շարժվեց դեպի աջ, իսկ վարորդը կարող էր դիտել ապակե բլոկի միջով։ B, C, D, H և J փոփոխությունները չունեին պերիսկոպի սարք:

Կառավարման խցիկի կողմերում, վարորդից ձախ և հրաձիգ-ռադիոօպերատորի աջ կողմում, կային թրիպլեքս դիտման սարքեր, որոնք փակված էին ծալովի զրահապատ կափարիչներով։

Կորպուսի ծայրի և մարտական ​​խցիկի միջև միջնորմ կար։ Շարժիչի խցի տանիքում կային երկու լյուկեր, որոնք փակված էին կախովի կափարիչներով։ Ausf.Fl-ից սկսած՝ ծածկոցները համալրվել են շերտավարագույրներով։ Ձախ կողմի հակառակ անկյունում օդի մուտք էր դեպի ռադիատորը, իսկ աջ կողմի հակառակ անկյունում՝ օդափոխիչներից:

ԱՇՏԱՐԱԿ- եռակցված, վեցանկյուն, ամրացված է պտուտահաստոցի կորպուսի վրա գնդիկավոր առանցքակալի վրա: Նրա ճակատային մասում՝ դիմակով, կար թնդանոթ, կոաքսիալ գնդացիր և տեսադաշտ։ Դիմակի ձախ և աջ կողմում տեղադրված էին թրիպլեքս ապակիներով դիտման լյուկեր։ Լյուկները փակվել են աշտարակի ներսից արտաքին զրահապատ փեղկերով։ Սկսած G մոդիֆիկացիայից՝ բացակայում էր ատրճանակի աջ կողմում գտնվող լյուկը։

Աշտարակը շարժվում էր էլեկտրամեխանիկական պտտվող մեխանիզմով՝ 14 աստիճան/վրկ առավելագույն արագությամբ: Աշտարակի ամբողջական պտույտն իրականացվել է 26-րդ դարում։ Աշտարակի մեխանիկական շարժիչի թռչող անիվները տեղակայված են եղել հրաձիգի և բեռնիչի աշխատավայրերում։

Աշտարակի տանիքի հետևի մասում գտնվում էր հրամանատարական գմբեթը՝ թրիպլեքս ապակիներով հինգ դիտակետերով։ Դրսում դիտման անցքերը փակված էին լոգարիթմական զրահապատ փեղկերով, իսկ աշտարակի տանիքի լյուկը, որը նախատեսված էր տանկի հրամանատարի մուտքի և ելքի համար, կրկնակի տերև էր (հետագայում՝ միաթև)։

Պտուտահաստոցն ուներ դիալ-ժամյա տիպի սարք՝ թիրախի գտնվելու վայրը որոշելու համար։ Երկրորդ նման սարքը գտնվում էր հրաձիգի տրամադրության տակ և, ստանալով հրաման, նա կարող էր արագորեն պտուտահաստոցը շրջել թիրախի վրա։ Վարորդի նստատեղում կար աշտարակի դիրքի ցուցիչ երկու լույսերով (բացառությամբ Ausf.J տանկերի), որի շնորհիվ նա գիտեր, թե ինչ դիրքում են գտնվում աշտարակը և հրացանը (սա հատկապես կարևոր է անտառապատ տարածքներով և բնակավայրերով վարելիս):

Անձնակազմի անդամներին նստեցնելու և իջնելու համար աշտարակի կողքերում տեղադրված են եղել լյուկերներ՝ միաթև և երկթևավոր (սկսած F1 տարբերակից) ծածկոցներով։ Աշտարակի դիտահորերի կափարիչներում և կողային հատվածներում տեղադրվել են դիտման սարքեր։ Աշտարակի հետնամասը հագեցած էր երկու լյուկերով՝ անձնական զենքերից կրակելու համար։ H և J մոդիֆիկացիաների որոշ մեքենաներում էկրանների տեղադրման հետ կապված բացակայում էին դիտման սարքերը և լյուկները:

ԶԵՆՔ. A - F1 մոդիֆիկացիաների տանկերի հիմնական սպառազինությունը Rheinmetall-Borsig-ից 7,5 սմ KwK 37 75 մմ տրամաչափի հրացան է: Հրացանի երկարությունը 24 տրամաչափ է (1765,3 մմ): Հրացանի քաշը՝ 490 կգ։ Ուղղահայաց նպատակադրում - -10 °-ից + 20 ° միջակայքում: Հրացանն ուներ ուղղահայաց սեպային դարպաս և էլեկտրական ձգան: Նրա զինամթերքը ներառում էր կրակոցներ ծխով (քաշը՝ 6,21 կգ, դնչկալի արագությունը՝ 455 մ/վ), բարձր պայթուցիկ բեկորներ (5,73 կգ, 450 մ/վ), զրահաթափանց (6,8 կգ, 385 մ/վ) և կուտակային (4,44 կգ): , 450 ... 485 մ / վ) պարկուճներ.

Ausf.F2 տանկերը և Ausf.G տանկերի մի մասը զինված էին 43 տրամաչափի (3473 մմ) երկարությամբ 7,5 սմ KwK 40 թնդանոթով, որն ուներ 670 կգ զանգված։ Ausf.G տանկերի մի մասը և Ausf.H և J մեքենաները համալրվել են 7,5 սմ KwK 40 թնդանոթով, 48 տրամաչափի (3855 մմ) երկարությամբ և 750 կգ զանգվածով:

Ուղղահայաց նպատակադրում -8°… +20°: Առավելագույն հետադարձ երկարությունը 520 մմ է: Երթի ժամանակ ատրճանակը ամրագրվեց + 16 ° բարձրության անկյան տակ:

Թնդանոթի հետ զուգակցվել է 7,92 մմ MG 34 գնդացիր։ Fliegerbeschutzgerat 41 կամ 42 հատուկ սարքի վրա ուշ տիպի հրամանատարի գմբեթի վրա կարելի էր տեղադրել MG 34 զենիթային գնդացիր:

Pz.IV տանկերն ի սկզբանե համալրված էին TZF 5b միաձույլ աստղադիտակով, և սկսած Ausf.E-ից՝ TZF 5f կամ TZF 5f/l: Այս տեսարժան վայրերն ունեին 2,5 անգամ խոշորացում։ MG 34 կուրսային գնդացիրը հագեցած էր 1,8x KZF 2 աստղադիտակով։

Հրացանի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը, կախված տանկի մոդիֆիկացիայից, տատանվում էր 80-ից մինչև 122 կրակոց: Հրամանատարական տանկերի և առաջադեմ հրետանային դիտորդական մեքենաների համար դա եղել է 64 կրակոց։ Գնդացրային զինամթերք - 2700 ... 3150 փամփուշտ.

ՇԱՐԺԻՉ ԵՎ ՀԱՆՁՆԱՑՆՈՒՄ. Տանկը համալրված էր Maybach HL 108TR, HL 120TR և HL 120TRM շարժիչներով, 12 մխոցանոց, V-աձև (կամեր - 60 °), կարբյուրատոր, չորս հարված, 250 ձիաուժ։ (HL108) և 300 ձիաուժ (Hb 120) 3000 rpm-ում: Գլանների տրամագիծը 100 և 105 մմ: Մխոցի հարված 115 մմ: Սեղմման գործակիցը 6,5 է։ Աշխատանքային ծավալը՝ 10,838 սմ 3 և 11,867 սմ 3։ Հարկ է ընդգծել, որ երկու շարժիչներն էլ նման դիզայնի են եղել։

Վառելիք՝ կապարի բենզին, որի օկտանային միավորը առնվազն 74 է: Գազի երեք բաքերի տարողությունը 420 լիտր է (140 + 110 + 170): Ausf.J տանկերն ունեին չորրորդ վառելիքի բաք՝ 189 լիտր տարողությամբ։ Վառելիքի սպառումը 100 կմ-ին մայրուղով վարելիս՝ 330 լիտր, արտաճանապարհայինը՝ 500 լիտր։ Վառելիքի մատակարարումը հարկադիր է, օգտագործելով երկու Solex վառելիքի պոմպեր: Կարբյուրատորներ՝ երկու, մակնիշի Solex 40 JFFII։

Սառեցման համակարգը հեղուկ է, մեկ ռադիատորով թեք տեղադրված է շարժիչի ձախ կողմում: Շարժիչի աջ կողմում երկու երկրպագուներ էին։

Շարժիչի աջ կողմում տեղադրվել է 11 ձիաուժ հզորությամբ պտուտահաստոց տրավերս մեխանիզմի DKW PZW 600 (Ausf.A - E) կամ ZW 500 (Ausf.E - H) շարժիչ։ և աշխատանքային ծավալը 585 սմ 3: Վառելիքը բենզինի և նավթի խառնուրդ էր, վառելիքի բաքի տարողությունը՝ 18 լիտր։

Փոխանցման տուփը բաղկացած էր կարդան շարժիչից, չոր շփման եռասկավառակ հիմնական կցորդից, փոխանցումատուփից, մոլորակային շրջադարձային մեխանիզմից, վերջնական շարժիչներից և արգելակներից:

Հինգ արագությամբ փոխանցման տուփը Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) և վեցաստիճան SSG76 (Ausf.B - G) և SSG77 (Ausf.H և J) երեք լիսեռ են, շարժիչի և շարժիչ լիսեռների համակցված դասավորությամբ, գարնանային սկավառակի սինխրոնիզատորներով:

ՇԱՍԻբաքը մի կողմի նկատմամբ բաղկացած էր 470 մմ տրամագծով ութ կրկնակի ռետինով պատված ճանապարհային անիվներից, որոնք զույգերով խճճված էին չորս հավասարակշռող սայլերի մեջ, որոնք կախված էին քառորդ էլիպսաձև տերևային աղբյուրների վրա. չորս (մաս Ausf.J - երեք) կրկնակի ռետինացված (բացառությամբ Ausf. J և մասի Ausf.H) աջակցող գլանափաթեթների:

Առջևի շարժիչ անիվները ունեին երկու շարժական հանդերձում 20-ական ատամներով: Ամրացրեք ներգրավվածությունը:

Թրթուրները պողպատե են, փոքր կապակցված, յուրաքանչյուրը 101-ից (սկսած F1 - 99) միակողմանի ուղու վրա: Հետևի լայնությունը 360 մմ (մինչև տարբերակ E), իսկ հետո 400 մմ:

ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՆ ՍԱՐՔԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐկատարվել է մեկ տողով. Լարումը 12 Վ. Աղբյուրներ՝ Bosch GTLN 600/12-1500 գեներատոր՝ 0,6 կՎտ հզորությամբ (Ausf.A-ն ունի Bosch GQL300/12 երկու գեներատոր՝ յուրաքանչյուրը 300 կՎտ հզորությամբ), չորս Bosch մարտկոց՝ 105 Ահ հզորությամբ։ Սպառողներ՝ Bosch BPD 4/24 էլեկտրական մեկնարկիչ՝ 2,9 կՎտ հզորությամբ (Ausf.A-ն ունի երկու մեկնարկիչ), բոցավառման համակարգ, աշտարակի օդափոխիչ, կառավարման սարքեր, տեսողության լուսավորություն, ձայնային և լուսային ազդանշանային սարքեր, ներքին և արտաքին լուսավորման սարքավորումներ, ձայնային ազդանշան։ , գործարկելով թնդանոթներ և գնդացիրներ։

ԿԱՊԻ ՄԻՋՈՑՆԵՐ. Բոլոր Pz.IV տանկերը հագեցված էին Fu 5 ռադիոկայանով՝ 6,4 կմ հեռախոսային հեռահարությամբ և 9,4 կմ հեռագրով։

1934 թվականի հունվարի 11-ին Վերմախտի սպառազինության վարչության նիստում հաստատվեցին տանկային դիվիզիաների զինման հիմնական սկզբունքները։ Դրանից կարճ ժամանակ անց ծնվեց ապագա PzKpfw IV տանկի նախատիպը, որը գաղտնիության համար կոչվեց «միջին տրակտորի» արդեն ծանոթ սահմանումը` Mittleren Tractor: Երբ դավադրության անհրաժեշտությունը անհետացավ, և մարտական ​​մեքենան սկսեց բացահայտորեն անվանվել գումարտակի հրամանատարի տանկ՝ Batail-lonfuhrerswagen (BW):

Այս անվանումը պահպանվեց մինչև գերմանական տանկերի համար նշանակման միասնական համակարգի ներդրումը, երբ BW-ն վերջապես վերածվեց միջին տանկի PzKpfw IV-ի: Միջին տանկերը պետք է ծառայեին հետեւակին աջակցելու համար։ Մեքենայի քաշը չպետք է գերազանցեր 24 տոննան, ենթադրվում էր, որ այն զինված էր կարճփողանի 75 մմ-ոց թնդանոթով։ Որոշվեց նախկին տանկից՝ PzKpfw III-ից վերցնել ընդհանուր դասավորության սխեման, զրահապատ թիթեղների հաստությունը, անձնակազմի տեղակայման սկզբունքը և այլ բնութագրեր։ Նոր տանկի ստեղծման աշխատանքները սկսվել են 1934 թվականին։ Rheinmetall-Borsig ընկերությունն առաջինն էր, որ ներկայացրեց ապագա մեքենայի նրբատախտակի մոդելը, իսկ հաջորդ տարի հայտնվեց իրական նախատիպը, որը նշանակվեց VK 2001 / Rh:

Նախատիպը պատրաստված էր մեղմ եռակցվող պողպատից և կշռում էր մոտավորապես 18 տոննա: Նա չի հասցրել հեռանալ արտադրողի պատերից, քանի որ նրան անմիջապես ուղարկել են Կումերսդորֆում փորձարկման։ (Հենց Կումերսդորֆում Ադոլֆ Հիտլերն առաջին անգամ ծանոթացավ Վերմախտի տանկերին: Այս ուսումնական շրջագայության ընթացքում Հիտլերը մեծ հետաքրքրություն դրսևորեց բանակի մոտորիզացիայի և զրահատեխնիկայի ստեղծման նկատմամբ: Զրահատվածային ուժերի տնօրինության շտաբի պետ Գուդերյանը ցույց կազմակերպեց. ռեյխի կանցլերի համար մոտոհրաձգային ուժերի փորձարկումներ: Հիտլերին ցույց են տվել մոտոցիկլետ և հակատանկային դասակներ, ինչպես նաև թեթև և ծանր զրահատեխնիկայի դասակներ: Ըստ Գուդերիանի, Ֆյուրերը շատ գոհ էր այցից:

PzKpfw IV և PzKpfw III տանկերը Բովինգտոնի «Tankfest»-ում

Daimler-Benz-ը, Krupp-ը և MAN-ը նույնպես կառուցել են նոր տանկի իրենց նախատիպերը: «Krupp»-ը ներկայացրել է մարտական ​​մեքենա, որը գրեթե նման է դասակի հրամանատարի մեքենայի իրենց նախկինում առաջարկած և մերժված նախատիպին։ Փորձարկումներից հետո տանկային զորքերի տեխնիկական բաժինը ընտրեց VK 2001 / K տարբերակը զանգվածային արտադրության համար, որն առաջարկվել էր Krupp-ի կողմից՝ աննշան փոփոխություններ կատարելով դրա դիզայնում: 1936 թվականին կառուցվել է 7,5 սմ երկարությամբ Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) տանկի առաջին նախատիպը՝ 75 մմ ատրճանակով զրահամեքենա (փորձարարական մոդել 618)։

Նախնական պատվերը եղել է 35 ավտոմեքենա, որոնք արտադրվել են Ֆրիդրիխ Կրուպ AG կոնցեռնի Էսսենի գործարաններում 1936 թվականի հոկտեմբերից մինչև 1937 թվականի մարտը։ Այսպիսով սկսվեց գերմանական ամենազանգվածային տանկի արտադրությունը, որը ծառայության մեջ մնաց Երրորդ Ռայխի զրահատեխնիկայի հետ մինչև պատերազմի վերջը: Միջին տանկ PzKpfw IV-ը լիովին պարտական ​​է իր բարձր մարտական ​​հատկանիշներին նախագծողներին, ովքեր փայլուն կերպով հաղթահարեցին տանկի զրահը և կրակային հզորությունը ուժեղացնելու խնդիրը ՝ առանց հիմնական դիզայնի մեջ էական փոփոխություններ կատարելու:

PzKpfw IV ՏԱՆԿԻ ՓՈՓՈԽՈՒՄՆԵՐԸ

Tank PzKpfw IV Ausf Aդարձավ մոդել բոլոր հետագա փոփոխությունների ստեղծման համար: Նոր տանկի սպառազինությունը բաղկացած էր 75 մմ KwK 37 L/24 թնդանոթից՝ պտուտահաստոց գնդացիրով և կորպուսում տեղակայված առաջավոր գնդացիրից։ Որպես էլեկտրակայան օգտագործվել է 12 մխոցանի հեղուկով հովացվող Maybach HL 108TR կարբյուրատորային շարժիչ, որը զարգացրել է 250 ձիաուժ հզորություն։ Կորպուսում տեղադրված էր նաև լրացուցիչ շարժիչ, որը սնուցում էր էլեկտրական գեներատորը, որն ապահովում էր աշտարակի էլեկտրական շարժիչը: Տանկի մարտական ​​քաշը կազմել է 17,3 տոննա, ճակատային զրահի հաստությունը հասել է 20 մմ-ի։

Pz IV Ausf A տանկի բնորոշ առանձնահատկությունը հրամանատարի գլանաձև գմբեթն էր՝ ութ դիտման անցքերով, որոնք ծածկված էին զրահապատ ապակե բլոկներով:

Գերմանական միջին տանկ PzKpfw IV Ausf A

Սայլակը մի կողմից բաղկացած էր ութ ճանապարհային անիվներից, որոնք զույգերով կողպված էին չորս ճոպանների մեջ, կախված քառորդ էլիպսաձև տերևային աղբյուրների վրա: Չորս փոքր ճանապարհային անիվներ էին տրամադրվել վերևում։ Շարժիչ անիվ - առջեւի գտնվելու վայրը: Անգործուն անիվը (ծուլությունը) ուներ ուղու ձգման մեխանիզմ: Հարկ է նշել, որ PzKpfw IV Ausf A տանկի սայլի այս դիզայնը գործնականում էական փոփոխությունների չի ենթարկվել ապագայում։ Tank PzKpfw IV Ausf A - այս տեսակի առաջին արտադրական տանկը:

Միջին տանկի PzKpfw IV Ausf A-ի կատարողական բնութագրերը (SdKfz 161)

Ստեղծման տարեթիվը ...................... 1935 թվական (առաջին տանկը հայտնվել է 1937 թվականին)
Մարտական ​​քաշ (տ) ................................18.4
Չափերը (մ):
երկարությունը .................. 5.0
լայնությունը ............................2.9
հասակ..................2.65
Զենք՝ ............ հիմնական 1 x 75 մմ KwK 37 L/24 թնդանոթ երկրորդական 2 x 7,92 մմ MG 13 գնդացիր
Զինամթերք-հիմնական .............................. 122 կրակոց
Ամրագրում (մմ)՝ ..................... առավելագույնը 15 նվազագույնը 5
Շարժիչի տեսակը..............Maybach HL 108 TR (3000 rpm)
Առավելագույն հզորությունը (ձիաուժ) .................250
Անձնակազմ...................5 մարդ
Առավելագույն արագություն (կմ/ժ) .................32
Զբոսանավերի միջակայք (կմ) ............... 150

Տանկի հաջորդ փոփոխությունը. PzKpfw IV Ausf B- ցուցադրվել է բարելավված Maybach HL 120TRM շարժիչ 300 ձիաուժ հզորությամբ: 3000 պտույտ/րոպեում և նոր վեցաստիճան փոխանցման տուփ ZFSSG 76՝ հինգաստիճան SSG 75-ի փոխարեն: PzKpfw FV Ausf B-ի միջև հիմնական տարբերությունը ուղիղ կորպուսի ափսեի օգտագործումն էր՝ իր նախորդի կոտրվածի փոխարեն: Միաժամանակ ապամոնտաժվել է կուրսային գնդացիրը։ Նրա տեղում տեղադրված էր ռադիոօպերատորի դիտման սարք, որը կարող էր կրակել անձնական զենքից՝ անցքի միջով։ Ճակատային զրահն ավելացել է մինչև 30 մմ, ինչի շնորհիվ մարտական ​​քաշը հասել է 17,7 տոննայի։ Փոխվել է նաև հրամանատարի աշտարակը, որի դիտման անցքերը փակվել են շարժական կափարիչներով։ Նոր «չորսի» պատվերը (դեռևս կոչվում է 2 / BW) 45 մեքենա էր, սակայն անհրաժեշտ մասերի և նյութերի բացակայության պատճառով Krupp-ը կարողացավ արտադրել միայն 42-ը։

Գերմանական միջին տանկ PzKpfw IV Ausf B

տանկեր PzKpfw IV տարբերակ Ausf Cհայտնվել է 1938 թվականին և շատ քիչ էր տարբերվում Ausf B մեքենաներից: Արտաքինից այս տանկերն այնքան նման են, որ դրանք տարբերելը կարող է շատ դժվար լինել: Լրացուցիչ նմանություն նախորդ տարբերակի հետ տալիս է ուղիղ ճակատային ափսե առանց MG գնդացիր, որի փոխարեն հայտնվել է լրացուցիչ դիտման սարք։ Փոքր փոփոխությունները ազդեցին MG-34 գնդացիրների տակառի համար զրահապատ պատյանի ներդրման վրա, ինչպես նաև հրացանի տակ հատուկ բամպերի տեղադրման վրա, որը թեքում էր ալեհավաքը, երբ պտուտահաստոցը պտտվում էր՝ կանխելով դրա կոտրումը: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է մոտավորապես 140 միավոր 19 տոննա քաշով Ausf C տանկ։

Գերմանական միջին տանկ PzKpfw IV Ausf C

Հաջորդ մոդելի տանկեր - PzKpfw IVD- ստացել է ատրճանակի դիմակի բարելավված դիզայն: Տանկերի օգտագործման պրակտիկան մեզ ստիպեց վերադառնալ կոտրված ճակատային ափսեի սկզբնական ձևավորմանը (ինչպես PzKpfw IV Ausf A տանկերում): Առջևի գնդացիրի տեղադրումը պաշտպանված էր քառակուսի զրահապատ պատյանով, իսկ կողային և հետևի զրահը 15-ից հասավ 20 մմ: Նոր տանկերի փորձարկումից հետո ռազմական շրջաբերականում (1939թ. սեպտեմբերի 27-ի No 685) հայտնվեց հետևյալ գրառումը. կազմավորումները" "" .

Գերմանական միջին տանկ PzKpfw IV Ausf D

Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 222 Ausf D տանկ, որոնցով Գերմանիան մտել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ։ Լեհական արշավի ժամանակ մի քանի «չորս» անփառունակ կերպով մարտադաշտերից վերադարձան հայրենիք՝ վերանորոգման ու բարեկարգման։ Պարզվեց, որ նոր տանկերի զրահի հաստությունը անբավարար էր դրանց անվտանգությունն ապահովելու համար, ուստի կարևորագույն հանգույցները պաշտպանելու համար շտապ անհրաժեշտ էին լրացուցիչ զրահապատ թիթեղներ։ Հետաքրքիր է, որ այն ժամանակվա բրիտանական ռազմական հետախուզության զեկույցները պարունակում են ենթադրություն, որ տանկերի մարտական ​​զրահի ուժեղացումը հաճախ տեղի է ունեցել «ապօրինի», առանց վերևից համապատասխան հրամանի, և երբեմն նույնիսկ չնայած դրան: Այսպիսով, բրիտանացիների կողմից խափանված գերմանական ռազմական հրամանատարության հրամանով խստիվ արգելվեց լրացուցիչ զրահապատ թիթեղների չարտոնված զոդում գերմանական տանկերի կորպուսների վրա: Հրամանում բացատրվում էր, որ «զրահապատ թիթեղների արհեստագործական ամրացումը չի ավելացնում, այլ նվազեցնում է տանկի պաշտպանությունը, ուստի Վերմախտի հրամանատարությունը հրամանատարներին հրամայեց խստորեն հետևել մարտական ​​մեքենաների զրահապատ պաշտպանությունն ուժեղացնելու աշխատանքը կարգավորող հրահանգներին:

Գերմանական միջին տանկ PzKpfw IV Ausf E

Շուտով ծնվեց այդքան սպասված «քառյակը»։ PzKpfw IV Ausf E, որի նախագծման մեջ հաշվի են առնվել PzKpfw IV Ausf D-ի նախկինում հայտնաբերված բոլոր թերությունները։Առաջին հերթին դա վերաբերում էր զրահապաշտպանության ուժեղացմանը։ Այժմ կորպուսի 30 մմ ճակատային զրահը պաշտպանված էր լրացուցիչ 30 մմ թիթեղներով, իսկ կողքերը ծածկված էին 20 մմ թիթեղներով։ Այս բոլոր փոփոխությունները հանգեցրին նրան, որ մարտական ​​քաշը հասավ 21 տոննայի։ Բացի այդ, Pz-4 Ausf E տանկերի վրա հայտնվեց նոր հրամանատարի գմբեթը, որն այժմ գրեթե չէր անցնում աշտարակից այն կողմ: Կուրսային գնդացիրը ստացել է Kugelblende 30 գնդիկավոր ամրակ:Պահեստամասերի և սարքավորումների տուփը տեղադրվել է աշտարակի հետևի պատին: Սայլակում օգտագործվել են նոր պարզեցված շարժիչ անիվներ և նոր տիպի ավելի լայն հետքեր՝ 400 մմ լայնությամբ հինների փոխարեն՝ 360 մմ լայնությամբ։

Գերմանական միջին տանկ PzKpfw IV Ausf F1

Տանկը հաջորդ տարբերակն էր։ PzKpfw IV Ausf F1. Այս տանկերն ունեին 50 մմ հաստությամբ միաձույլ ճակատային թիթեղ և 30 մմ կողքեր: Աշտարակի ճակատը նույնպես ստացել է 50 մմ զրահ։ Այս տանկը վերջին մոդելն էր, որը զինված էր կարճ փողանի 75 մմ-ոց թնդանոթով, փոքր դնչկալի արագությամբ։

Գերմանական միջին տանկ PzKpfw IV Ausf F2

Շուտով Հիտլերն անձամբ հրամայեց, որ այս անարդյունավետ ատրճանակը փոխարինվի երկարափող 75 մմ KwK 40 L / 43-ով, այսպես ծնվեց միջին տանկը: PzKpfw IV F2. Նոր զենքը պահանջում էր փոփոխություններ աշտարակի մարտական ​​խցիկի կառուցվածքում, որպեսզի տեղավորվի զինամթերքի ավելացված բեռը: 87-ից 32 կրակոցն այժմ տեղադրված է աշտարակում։ Սովորական զրահաթափանց արկի սկզբնական արագությունն այժմ աճել է մինչև 740 մ/վ (նախկին հրացանի 385 մ/վ-ի դիմաց), իսկ զրահի ներթափանցումն աճել է 48 մմ-ով և կազմել 89 մմ՝ նախորդ 41 մմ-ի նկատմամբ (ա. զրահաթափանց արկ 460 մետր հեռավորության վրա՝ 30 ° հանդիպման անկյան տակ): Նոր հզոր հրացանն անմիջապես և ընդմիշտ փոխեց նոր տանկի դերն ու տեղը գերմանական զրահատեխնիկայում։ Բացի այդ, PzKpfw IV-ը ստացել է նոր Turmzielfernrohr TZF Sf տեսարան և այլ ձևի թնդանոթի դիմակ: Այսուհետ միջին տանկ PzKpfw III-ն անցնում է երկրորդ պլան՝ բավարարվելով աջակցող տանկի և հետևակային ուղեկցորդի դերով, իսկ PzKpfw IV-ը երկար ժամանակ դառնում է Վերմախտի գլխավոր «գրոհային» տանկը։ Բացի Krupp-Gruson AG-ից, PzKpfw IV տանկերի արտադրությանը միացան ևս երկու ձեռնարկություն՝ VOMAG և Nibelungenwerke: Արդիականացված «չորսյակի» Pz IV գործողությունների թատրոնի բեմում հայտնվելը զգալիորեն բարդացրեց դաշնակիցների դիրքերը, քանի որ նոր ատրճանակը թույլ տվեց գերմանական տանկին հաջողությամբ պայքարել ԽՍՀՄ և կոալիցիայի անդամ երկրների զրահամեքենաների մեծ մասի դեմ: . Ընդհանուր առմամբ, մինչև 1942 թվականի մարտ ժամանակահատվածի համար արտադրվել է 1300 «չորս» վաղ Ausfs (A-ից մինչև F2):

PzKpfw IV-ը կոչվում է Վերմախտի գլխավոր տանկ։ Ավելի քան 8500 «չորս» կազմել են Վերմախտի տանկային ուժերի՝ նրա հիմնական հարվածային ուժի հիմքը։

Հաջորդ լայնածավալ տարբերակը տանկն էր PzKpfw IV Ausf Գ. 1942 թվականի մայիսից մինչև 1943 թվականի հունիսը դրանք ստեղծվել են շատ ավելին, քան նախորդ մոդիֆիկացիաների մեքենաները՝ ավելի քան 1600 միավոր։

Գերմանական միջին տանկ PzKpfw IV Ausf Գ

Հենց առաջին Pz IV Ausf G-ն գործնականում չէր տարբերվում PzKpfw IV F2-ից, այնուամենայնիվ, արտադրության գործընթացում բազմաթիվ փոփոխություններ են կատարվել հիմնական դիզայնում: Նախևառաջ, դա վերաբերում է 75 մմ տրամաչափի KwK 40 L / 48 ատրճանակի տեղադրմանը ՝ երկու խցիկի դունչային արգելակով: KwK 40 տանկային ատրճանակի արդիականացված տարբերակն ուներ 750 մ/վ դնչկալի արագություն։ «Չորս» տանկի նոր մոդելը համալրվել է լրացուցիչ պաշտպանիչ 5 մմ էկրաններով՝ պաշտպանելու աշտարակը և կորպուսի կողքերը, որոնք զորքերում ստացել են կատակային «գոգնոց» մականունը։ Pz Kpfw IV Aufs G տանկը, որը արտադրվել է 1943 թվականի մարտից, զինված էր 75 մմ տրամաչափի թնդանոթով՝ 43 տրամաչափի տակառի երկարությամբ նախկինի փոխարեն՝ L/48: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս մոդիֆիկացիայի 1700 մեքենա: Չնայած ուժեղացված սպառազինությանը, ՊԶ-4-երը դեռ չկարողացան մրցել ռուսական Т-34-ների հետ։
Թույլ զրահապաշտպանությունը նրանց չափազանց խոցելի էր դարձնում: Այս լուսանկարում դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես է Pz Kpfw IV Ausf G տանկն օգտագործում ավազի պարկերը որպես լրացուցիչ պաշտպանություն: Իհարկե, նման միջոցառումները չէին կարող էապես բարելավել իրավիճակը։

Tank-ը դարձավ ամենազանգվածային սերիան PzKpfw IV Ausf Ն, արտադրվել է ավելի քան 4000 միավոր, այդ թվում՝ տարբեր ինքնագնաց հրացաններ, որոնք ստեղծվել են T-4 («չորս») շասսիի վրա։

Գերմանական միջին տանկ PzKpfw IV Ausf H

Այս տանկը առանձնանում էր ամենահզոր ճակատային զրահով (մինչև 80 մմ), կորպուսի և աշտարակի համար 5 մմ կողային էկրանների ներդրմամբ, հրամանատարի աշտարակի վրա տեղադրված MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 զենիթային գնդացիրով, նոր, կատարելագործված ZF SSG 77 փոխանցումատուփ և փոխանցման տուփի փոքր փոփոխություններ: Այս մոդիֆիկացիայի Pz IV մարտական ​​քաշը հասել է 25 տոննայի: «Չորսի» վերջին տարբերակը տանկն էր PzKpfw IVJ, որը շարունակվեց արտադրվել մինչև 1945 թվականի մարտը։ 1944 թվականի հունիսից մինչև 1945 թվականի մարտը արտադրվել է այդ մեքենաներից ավելի քան 1700-ը։ Այս տիպի տանկերը հագեցված էին վառելիքի մեծ տարողությամբ տանկերով, ինչը հնարավորություն տվեց նավարկության միջակայքը հասցնել 320 կմ-ի։ Այնուամենայնիվ, ընդհանուր առմամբ, վերջին «չորսը» զգալիորեն պարզեցվել է նախորդ մոդելների համեմատ:

ՏԱՆԿԻ ԴԻԶԱՅՆԻ ՆԿԱՐԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆ PzKpfw IV

ԱՇՏԱՐԱԿ ԵՎ ՏԱՆԿ ՊԶ IV

Եռակցվել են Pz-4 տանկի կորպուսը և աշտարակը։ Աշտարակի յուրաքանչյուր կողմում՝ վայրէջքի և իջնելու համար անձնակազմի անդամները տարհանման լյուկեր էին:

Pz IV տանկ՝ դրա վրա տեղադրված կուտակային արկերից պաշտպանությամբ

Աշտարակը հագեցված էր հրամանատարի գմբեթով հինգ դիտման անցքերով, որոնք հագեցած էին զրահապատ ապակե բլոկներով՝ տրիպլեքս և պաշտպանիչ զրահապատ ծածկոցներով, որոնք իջեցվել և բարձրացվել են՝ օգտագործելով յուրաքանչյուր անցքի տակ գտնվող փոքրիկ լծակ:

Pz IV Ausf G տանկի ներսում: Լուսանկարն արված է աջ լյուկի (բեռնիչի) կողմից:

Նրա հետ պտտվել է աշտարակի հատակը։ Զենքը բաղկացած էր 75 մմ-ոց (կարճափող KwK 37 կամ երկարփող KwK 40) թնդանոթից և կոաքսիալ պտուտահաստոց գնդացիրից, ինչպես նաև MG գնդացիրից, որը տեղադրված էր գնդիկավոր ամրակում գտնվող կորպուսի ճակատային զրահի մեջ և նախատեսված էր: գնդացրորդ-ռադիոօպերատորի համար։ Սպառազինության այս սխեման բնորոշ է «քառյակի» բոլոր մոդիֆիկացիաներին, բացառությամբ C տարբերակի տանկերի։

Pz IV Ausf G տանկի ներսում: Լուսանկարն արված է ձախ լյուկի կողքից (գնդացրորդ):

PzKpfw տանկի դասավորությունը IV- դասական, առջեւի տեղադրված փոխանցման տուփով: Տանկի կորպուսի ներսում երկու միջնապատերով բաժանված էր երեք խցիկի: Հետևի հատվածում շարժիչի հատվածն էր։

Ինչպես գերմանական այլ տանկերում, կարդանային լիսեռը շարժիչից տեղափոխվեց փոխանցման տուփ և շարժիչ անիվներ, որոնք անցան պտուտահաստոցի հատակի տակ: Շարժիչի կողքին տեղադրված էր աշտարակի պտտման մեխանիզմի օժանդակ շարժիչ: Դրա պատճառով աշտարակը տանկի համաչափության առանցքի երկայնքով 52 մմ-ով տեղափոխվել է ձախ: Կենտրոնական մարտական ​​կուպեի հատակին՝ աշտարակի հատակի տակ, տեղադրվել են վառելիքի երեք բաք՝ 477 լիտր ընդհանուր տարողությամբ։ Մարտական ​​խցիկի պտուտահաստոցում տեղակայված էին անձնակազմի մնացած երեք անդամները (հրամանատար, գնդացրորդ և բեռնիչ), զենքեր (թնդանոթ և կոաքսիալ գնդացիր), դիտորդական և նպատակային սարքեր, ուղղահայաց և հորիզոնական ուղղորդման մեխանիզմներ: Վարորդը և գնդացրորդ-ռադիոօպերատորը, կրակելով գնդիկավոր առանցքակալում տեղադրված գնդացիրից, գտնվում էին կորպուսի առջևի հատվածում՝ փոխանցումատուփի երկու կողմերում։

Գերմանական միջին տանկ PzKpfw IV Ausf A. Վարորդի նստատեղի տեսարան:

PzKpfw IV տանկի զրահի հաստությունըանընդհատ ավելացել է. T-4-ի ճակատային զրահը եռակցված էր գլորված զրահապատ թիթեղներից՝ մակերեսային կարբյուրիզացմամբ և սովորաբար ավելի հաստ ու ամուր էր, քան կողային զրահը։ Զրահապատ թիթեղների օգնությամբ լրացուցիչ պաշտպանությունը չի կիրառվել մինչև Ausf D տանկի ստեղծումը: Տանկը փամփուշտներից և կուտակային արկերից պաշտպանելու համար ցիմերիտային ծածկույթ է կիրառվել կորպուսի ստորին և կողային և կողային մակերեսների վրա: Բրինելի մեթոդով T-4 Ausf G-ի բրիտանական փորձարկումը տվել է հետևյալ արդյունքները. առջեւի ուղղահայաց ափսե (արտաքին մակերես) - 500-520 HB; ներքին մակերեսը -250-260 HB; աշտարակի ճակատ (արտաքին մակերես) - 490-51 0 HB; կորպուսի կողմերը (արտաքին մակերես) - 500-520 HB; ներքին մակերեսը - 270-280 HB; աշտարակի կողմերը (արտաքին մակերես) -340-360 HB. Ինչպես նշվեց վերևում, վերջին տարբերակների «քառյակի» վրա օգտագործվել են լրացուցիչ զրահապատ «էկրաններ», որոնք արտադրվել են պողպատե թիթեղներից՝ 114 x 99 սմ չափսերով և տեղադրված են կորպուսի և աշտարակի կողքերին՝ 38 սմ հեռավորության վրա։ կորպուսից. Աշտարակը պաշտպանված էր 6 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղներով, որոնք ամրացված էին թիկունքի և կողքերի շուրջը, իսկ պաշտպանիչ էկրանում կային լյուկերներ, որոնք գտնվում էին հենց աշտարակի լյուկերի դիմաց։

ՏԱՆԿԻ ՍՊԱՌՆՈՒՄ.

PzKpfw IV Ausf A - F1 տանկերի վրա տեղադրվել է կարճափող 75 մմ KwK 37 L / 24 ատրճանակ՝ 24 տրամաչափի տակառի երկարությամբ, ուղղահայաց կափարիչով և 385 մ/վ-ից չգերազանցող հրթիռի սկզբնական արագությամբ: PzKpfw III Ausf N տանկերը և StuG III գրոհայինները հագեցած էին ճիշտ նույն հրացաններով: Զենքի զինամթերքը ներառում էր գրեթե բոլոր տեսակի պարկուճները՝ զրահախոց, զրահաթափանց հետագծային ենթակալիբր, կուտակային, բարձր պայթյունավտանգ մասնատում և ծուխ։

Pz IV տանկի պտուտահաստոցում գտնվող երկթևավոր տարհանման լյուկի տեսք

Հրացանի պտտումը սահմանված 32 °-ով իրականացնելու համար (-110-ից մինչև + 21, պահանջվում էր 15 ամբողջական պտույտ: Pz IV տանկերում օգտագործվել է ինչպես էլեկտրական շարժիչ, այնպես էլ աշտարակը պտտելու համար ձեռքով շարժիչ: Էլեկտրական շարժիչը սնուցվում էր գեներատորով, որը շարժվում էր երկգլխանի երկհարկանի ջրով հովացվող շարժիչով: Կոպիտ դրա համար տանկի պտուտահաստոց հրացանի հորիզոնական կրակի անկյունը, որը հավասար է 360 °, բաժանվեց տասներկու բաժինների, և Ժամացույցի ժամացույցի վրա 12 համարի ավանդական դիրքին համապատասխանող ստորաբաժանումը ցույց էր տալիս տանկի շարժման ուղղությունը, հրամանատարի աշտարակի կտրված օղակը գործի դրվեց:

PZ IV տանկի ծայրամասի տեսքը

Այս սարքի շնորհիվ հրամանատարը կարող էր որոշել թիրախի մոտավոր տեղը և համապատասխան ցուցումներ տալ գնդացրորդին։ PzKpfw IV տանկի բոլոր մոդելների վրա (բացառությամբ Ausf J-ի) վարորդի նստատեղը հագեցած էր պտուտահաստոցի դիրքի ցուցիչով (երկու լույսով): Այս սարքի շնորհիվ վարորդը գիտեր աշտարակի և տանկային հրացանի տեղը։ Սա հատկապես կարևոր էր անտառով և բնակավայրերում մեքենա վարելիս։ Հրացանը տեղադրվել է կոաքսիալ գնդացիրով և TZF 5v հեռադիտակային տեսադաշտով (վաղ փոփոխությունների տանկերի վրա); TZF 5f և TZF 5f/l (տանկերի վրա՝ սկսած PzKpfw IV Ausf E-ից): Գնդացիրն աշխատում էր ճկուն մետաղական ժապավենով, կրակողը կրակում էր հատուկ ոտնաթաթի միջոցով։ Հեռադիտակային 2,5-ապատիկի չափով տեսադաշտն ապահովված էր երեք տիրույթի կշեռքներով (հիմնական հրացանի և գնդացիրի համար):

Pz IV տանկային աշտարակի ճակատային մասի տեսք

MG-34 կուրսային գնդացիրը համալրված էր KZF 2 հեռադիտակային նշանոցով, զինամթերքի ամբողջական բեռնվածությունը բաղկացած էր 80-87 (կախված մոդիֆիկացիայից) հրետանային արկերից և 2700 կրակոցից երկու 7,92 մմ գնդացիրների համար: Սկսած Ausf F2 մոդիֆիկացիայից, կարճափող հրացանը փոխարինվում է ավելի հզոր երկարափող 75 մմ KwK 40 L / 43 թնդանոթով, իսկ վերջին փոփոխությունները (սկսած Ausf H-ից) ստանում են կատարելագործված L / 48 հրացանով: տակառի երկարությունը 48 տրամաչափ: Կարճափող հրացաններն ունեին միափողանի դնչկալային արգելակ, երկարափող հրացանները պետք է հագեցված լինեն երկփողանիներով։ Տակառի երկարության ավելացումը պահանջում էր հակակշիռ: Դա անելու համար Pz-4-ի վերջին փոփոխությունները մատակարարվել են ծանր ճնշման զսպանակով, որը տեղադրված է աշտարակի պտտվող հատակի առջևի մասում ամրացված մխոցում:

Շարժիչ և փոխանցում

PzKpfw IV-ի առաջին տարբերակները համալրված էին նույն շարժիչով, ինչ PzKpfw III սերիայի տանկերը, 12 մխոցային Maybach HL 108 TR 250 ձիաուժ հզորությամբ, որը պահանջում էր 74 օկտանային բենզին: Հետագայում նրանք սկսեց օգտագործել բարելավված Maybach HL 120 TR և HL 120 TRM շարժիչներ 300 ձիաուժ հզորությամբ Շարժիչը, որպես ամբողջություն, առանձնանում էր բարձր հուսալիությամբ և ջերմաստիճանի ծայրահեղությունների նկատմամբ դիմադրությամբ, բայց դա չէր վերաբերում Ռուսաստանի հարավային աֆրիկյան շոգին և բուռն շրջանների պայմաններին: Շարժիչը եռացնելուց խուսափելու համար վարորդը ստիպված է եղել տանկը վարել ամենայն զգուշությամբ։ Ձմեռային պայմաններում օգտագործվում էր հատուկ մոնտաժ, որը հնարավորություն էր տալիս տաքացվող հեղուկը (էթիլեն գլիկոլ) մղել հոսող բաքից դեպի բաք, որը պետք է գործարկվեր։ Ի տարբերություն PzKpfw III տանկերի, T-4-ի շարժիչը գտնվում էր ասիմետրիկ կերպով՝ կորպուսի աջ կողմում։ T-4 տանկի փոքր չափի թրթուրները բաղկացած էին 101 կամ 99 օղակներից (սկսած F1-ից) PzKpfw IV Ausf A-E լայնությամբ (տարբերակներ) 360 մմ, իսկ Ausf F-J-ում՝ 400 մմ, դրանց ընդհանուր քաշը մոտենում էր 1300 կգ-ին: Հետևի ուղեցույցի անիվը տեղադրված է էքսցենտրիկ առանցքի վրա: Արգելանիվ մեխանիզմը թույլ չի տվել, որ առանցքը հետ շրջվի, իսկ ուղին չընկնի:

ՀԵՏՔԵՐԻ ՎԵՐԱՆՈՐՈԳՈՒՄ.
Pz IV տանկի յուրաքանչյուր անձնակազմ իր տրամադրության տակ ուներ արդյունաբերական գոտի նույն լայնությամբ, ինչ հետքերը: Գոտու եզրերը ծակված էին այնպես, որ անցքերը համապատասխանեին շարժիչ անիվի ատամներին: Եթե ​​թրթուրը խափանվում էր, ապա վնասված հատվածին ամրացվում էր գոտի, անցնում աջակցող գլանափաթեթների վրայով և ամրացվում շարժիչ անիվի ատամներին։ Դրանից հետո գործարկվել է շարժիչն ու փոխանցման տուփը։ Շարժիչ անիվը պտտվեց և գոտիով թրթուրը առաջ քաշեց այնքան ժամանակ, մինչև թրթուրը չկպչեց անիվին: Յուրաքանչյուր ոք, ով երբևէ հանել է ծանր երկար թրթուրը «հնաոճ ձևով»՝ պարանով կամ մատներով, կգնահատի, թե ինչ փրկություն է դարձել այս պարզ սխեման անձնակազմի համար:

ՏԱՆԿԵՐԻ ԿԱՐԳԱՎՈՐՄԱՆ ՔՐՈՆԻԿԱ Պզ IV

«Քառյակը» սկսեց իր մարտական ​​ուղին Լեհաստանից, որտեղ, չնայած փոքր թվին, անմիջապես դարձան նկատելի հարվածային ուժ։ Լեհաստան ներխուժման նախօրեին Վերմախտի զորքերում գրեթե երկու անգամ ավելի շատ «չորս» կար, քան «եռյակը»՝ 211 ընդդեմ 98-ի։ «Չորսյակի» մարտական ​​որակներն անմիջապես գրավեցին Հայնց Գուդերյանի ուշադրությունը, որն այսուհետ։ on-ը մշտապես պնդելու է ավելացնել իրենց արտադրությունը։ Լեհաստանի հետ 30-օրյա պատերազմի ընթացքում Գերմանիայի կորցրած 217 տանկերից ընդամենը 19 «չորսն» էր։ Որպեսզի ավելի լավ պատկերացնենք PzKpfw IV-ի մարտական ​​ուղու լեհական փուլը, անդրադառնանք փաստաթղթերին։ Այստեղ ես ուզում եմ ընթերցողներին ծանոթացնել Վարշավայի օկուպացմանը մասնակցած 35-րդ տանկային գնդի պատմությանը։ Ձեր ուշադրությանն եմ ներկայացնում հատվածներ Լեհաստանի մայրաքաղաքի վրա գրոհի մասին գլխից, որը գրել է Հանս Շաուֆլերը:

«Պատերազմի իններորդ օրն էր։ Ես նոր եմ աշխատանքի անցել բրիգադի շտաբում՝ որպես կապի սպա։ Մենք Օխոտայի փոքրիկ արվարձանում էինք, որը գտնվում է Ռավա-Ռուսկայա-Վարշավա ճանապարհին: Հերթական հարձակումն էր Լեհաստանի մայրաքաղաքների վրա։ Զորքերը գտնվում են լիարժեք պատրաստության վիճակում։ Տանկերը շարված են շարասյունով, հետևում` հետևակ և սակրավորներ: Սպասում ենք պատվերի առաջխաղացմանը։ Հիշում եմ զորքերի մեջ տիրող տարօրինակ անդորրը։ Ոչ ինքնաձիգի կրակոցներ են լսվել, ոչ էլ ավտոմատի պայթյուններ։ Միայն երբեմն լռությունը խախտում էր շարասյան վրայով թռչող հետախուզական ինքնաթիռի դղրդյունը։ Ես նստած էի հրամանատարական տանկում գեներալ ֆոն Հարթլիբի կողքին։ Ճիշտն ասած, տանկի մեջ մի քիչ մարդաշատ էր։ Բրիգադի ադյուտանտ կապիտան ֆոն Հարլինգը ուշադիր ուսումնասիրել է տեղագրական քարտեզը՝ կիրառական իրավիճակով։ Երկու ռադիոօպերատորներն էլ կառչել են իրենց ռադիոներից: Մեկը լսեց դիվիզիոնի շտաբի հաղորդագրությունը, երկրորդը ձեռքը պահեց բանալիի վրա, որպեսզի անմիջապես սկսի հրամաններ փոխանցել մաս-մաս: Շարժիչը բարձր դղրդաց։ Հանկարծ մի սուլիչ կտրեց լռությունը, որը խեղդվեց հաջորդ վայրկյանին ուժեղ պայթյունից: Սկզբում այն ​​պայթեց մեր մեքենայի աջ կողմում, հետո՝ ձախ, հետո՝ թիկունքում։ Խաղի մեջ մտավ հրետանին։ Լսվեցին վիրավորների առաջին հառաչանքներն ու լացը. Ամեն ինչ սովորականի պես է. լեհ հրացանակիրները մեզ ուղարկում են իրենց ավանդական «բարևը»:
Վերջապես ստացվեց հարձակման անցնելու հրաման: Շարժիչները թնդացին, տանկերը շարժվեցին դեպի Վարշավա։ Բավական արագ հասանք Լեհաստանի մայրաքաղաքի արվարձաններ։ Տանկի մեջ նստած լսում էի գնդացիրների պայթեցման ձայներ, ձեռքի նռնակների պայթյուններ և փամփուշտների թխկոց մեր մեքենայի զրահապատ կողքերին։ Մեր ռադիոօպերատորները մեկը մյուսի հետևից հաղորդագրություններ էին ստանում։ «Առաջ - դեպի փողոցի բարիկադ *», - փոխանցեց նա նաև 35-րդ գնդի շտաբից: «Հակատանկային հրացան՝ հինգ տանկ ոչնչացված, առջևում ականապատ բարիկադ»,- հայտնել են հարևանները։ «Պատվիրեք գնդին. Թեքվեք ուղիղ հարավ»: դղրդաց գեներալի բասը։ Նա ստիպված էր բղավել դրսի դժոխային մռնչոցի վրա։

«Հաղորդագրություն տվեք դիվիզիոնի շտաբին», - հրամայեցի ռադիոկայանին։ -Արի Վարշավայի ծայրամասեր: Փողոցները բարիկադապատ են և ականապատված։ Թեքվեք աջ*. Որոշ ժամանակ անց գնդի շտաբից կարճ հաղորդագրություն է գալիս. -Բարիկադները վերցված են *։
Ու նորից մեր տանկի աջ ու ձախ կողմում փամփուշտների ու ուժգին պայթյունների ձայնը... Ես զգում եմ, որ ինչ-որ մեկը հրում է ինձ թիկունքից: «Թշնամու դիրքերը ուղիղ երեք հարյուր մետր առաջ են»,- բղավում է գեներալը։ - Մենք թեքվում ենք աջ: * Թրթուրների սարսափելի զրնգոց սալաքարի վրա, և մենք քշում ենք ամայի հրապարակ: - Ավելի արագ, անիծյալ: Էլ ավելի արագ*,- բարկացած բղավում է գեներալը։ Նա ճիշտ է, չես կարող հապաղել՝ լեհերը շատ դիպուկ են կրակում: «Մենք ենթարկվեցինք ուժեղ հրետակոծության»,- հայտնում են 36-րդ գնդից։ * 3-րդ գունդ! գեներալը անմիջապես պատասխանում է. «Անմիջապես խնդրեք հրետանային ծածկույթ»: Զրահի վրա կարելի է լսել քարերի և արկերի բեկորների թմբկահարումը: Հարվածներն ուժեղանում են։ Հանկարծ շատ մոտակայքում հրեշավոր պայթյուն է լսվում, ու ես ճոճանակով գլուխս խփում եմ ռադիոյի մեջ։ Տանկը վեր է նետվում, նետվում է կողքի վրա: Շարժիչային կրպակներ.
Դիտահորի կափարիչի միջով ես տեսնում եմ շլացուցիչ դեղին բոց:

Tank PzKpfw IV

Մարտական ​​խցիկում ամեն ինչ տակնուվրա է արված, ամենուր սփռված են հակագազեր, կրակմարիչներ, ճամբարային թասեր, այլ մանրուքներ... Մի քանի վայրկյան սարսափելի թմբիր։ Հետո բոլորը թափահարում են իրենց, անհանգիստ նայում միմյանց, արագ զգում իրենց։ Փառք Աստծո, ողջ և առողջ: Վարորդը միացնում է երրորդ փոխանցումը, մենք շունչը պահած սպասում ենք ծանոթ ձայնին և թեթևացած շունչ ենք քաշում, երբ տանկը հնազանդորեն շարժվում է: Ճիշտ է, ճիշտ ուղուց կա կասկածելի թակոց, բայց մենք չափազանց ուրախ ենք նման մանրուքները հաշվի առնելու համար։ Սակայն, ինչպես պարզվեց, մեր անախորժությունները հեռու էին ավարտվելուց։ Մինչ մենք կհասցնեինք մի քանի մետր քշել, նոր ուժեղ հրում ցնցեց տանկը և շպրտեց աջ։ Ամեն տանից, ամեն պատուհանից մեզ հեղեղում էին գնդացիրների կատաղի կրակոցները։ Տանիքներից և վերնահարկերից լեհերը ձեռքի նռնակներ և խտացրած բենզինի հրկիզվող շշեր նետեցին մեր վրա։ Թշնամիները երեւի հարյուրապատիկ ավելի շատ էին, քան մենք անցանք, բայց հետ չդարձանք։

Մենք համառորեն շարունակեցինք շարժվել հարավային ուղղությամբ և չկարողացանք կանգնեցնել շրջված տրամվայների պատնեշը, ոլորված փշալարերը և գետնին փորված ռելսերը: Ժամանակ առ ժամանակ մեր տանկերը ենթարկվում էին հակատանկային ատրճանակների կրակոցներին։ «Աստված, այնպես արա, որ մեր տանկը չթակեն»։-Մենք լուռ աղոթում էինք՝ քաջ գիտակցելով, որ ցանկացած հարկադրված կանգ է լինելու վերջինը մեր կյանքում։ Այդ ընթացքում թրթուրի ձայնն ավելի ուժեղ ու սպառնալից դարձավ։ Վերջապես մենք մեքենայով մտանք ինչ-որ այգի և թաքնվեցինք ծառերի հետևում։ Այս պահին մեր գնդի որոշ ստորաբաժանումներին հաջողվեց ճեղքել Վարշավայի մատույցները, սակայն հետագա առաջխաղացումը գնալով դժվարանում էր: Հիասթափեցնող հաղորդագրությունները շարունակվում էին ռադիոյով. «Հարձակումը կասեցվել է հակառակորդի ծանր հրետանու կրակով. տանկը պայթեցվել է ականով. տանկը խոցվել է հակատանկային ատրճանակով. շտապ անհրաժեշտ է հրետանային աջակցություն»..

Մեզ նույնպես չհաջողվեց շունչ քաշել պտղատու ծառերի հովանի տակ։ Լեհ գնդացրորդները արագորեն բռնեցին իրենց դիրքերը և կատաղի կրակի ալիք սանձազերծեցին մեր վրա: Ամեն վայրկյան իրավիճակն ավելի ու ավելի սարսափելի էր դառնում։ Փորձեցինք հեռանալ վտանգավոր դարձած ապաստարանից, սակայն հետո պարզվեց, որ վնասված թրթուրը լիովին անսարք է։ Չնայած մեր ջանքերին՝ չկարողացանք անգամ շարժվել։ Իրավիճակն անհույս էր թվում։ Անհրաժեշտ է եղել թրթուրը տեղում վերանորոգել։ Մեր գեներալը նույնիսկ ժամանակավորապես չկարողացավ թողնել օպերացիայի հրամանատարությունը, թելադրում էր հաղորդագրություն առ հաղորդագրություն, հրաման պատվեր։ Մենք պարապ նստեցինք... Երբ լեհական հրացանները որոշ ժամանակ լռեցին, մենք որոշեցինք օգտվել այս կարճ հանգստից՝ ստուգելու վնասված տակառը: Սակայն լյուկի ծածկը բացելուն պես հրդեհը վերսկսվեց։ Լեհերը տեղավորվեցին մի տեղ շատ մոտ և, մեզ համար անտեսանելի մնալով, մեր մեքենան դարձրին հիանալի թիրախ։ Մի քանի անհաջող փորձերից հետո, այնուամենայնիվ, մեզ հաջողվեց դուրս գալ տանկից և, թաքնվելով փշոտ թրթուրների մեջ, վերջապես կարողացանք ստուգել վնասը։ Ստուգման արդյունքներն ամենահիասթափեցնողն էին. Պայթյունի հետևանքով թեքված ճակատային թիթեղը, պարզվեց, որ վնասներից ամենաչնչինն էր։ Սայլակն ամենաանմխիթար վիճակում էր. Ճանապարհների մի քանի հատվածներ քանդվել են, իսկ ճանապարհին շփոթվել են մանր մետաղական մասերը, մնացածը պայմանական վաղաժամկետ ազատվել են: Վնասվել են ոչ միայն բուն հետքերը, այլև անգամ ճանապարհի անիվները։ Մենք մեծ դժվարությամբ մի կերպ սեղմեցինք արձակված մասերը, հանեցինք հետքերը, նոր մատներով ամրացրինք պատառոտված հետքերը... Ակնհայտ էր, որ նույնիսկ ամենանպաստավոր ելքի դեպքում այս միջոցները մեզ հնարավորություն կտան գնալ ևս մի երկու կիլոմետր, բայց նման պայմաններում ուրիշ ոչինչ անելն անհնարին էր։ Ես ստիպված էի նորից բարձրանալ տանկի մեջ:

Այնտեղ մեզ ավելի վատ նորություններ էին սպասում։ Դիվիզիայի շտաբից հայտնել են, որ օդային աջակցությունն անհնար է, և հրետանին չի կարողացել դիմակայել հակառակորդի գերակա ուժերին։ Ուստի մեզ հրամայվեց անմիջապես վերադառնալ։

Գեներալը գլխավորեց իր ստորաբաժանումների նահանջը։ Տանկը տանկի հետեւից, դասակի հետեւից մերոնք նահանջեցին, իսկ լեհերը իրենց հրացանների կատաղի կրակով անձրեւ թափեցին նրանց վրա։ Որոշ հատվածներում առաջխաղացումն այնքան դժվար էր, որ որոշ ժամանակ մոռացանք մեր տանկի անմխիթար վիճակի մասին։ Վերջապես, երբ վերջին տանկը դուրս եկավ դժոխք դարձած արվարձաններից, ժամանակն էր մտածել ձեր մասին: Խոսակցությունից հետո նրանք որոշեցին նահանջել նույն ճանապարհով, որով ներս էին մտել: Սկզբում ամեն ինչ հանգիստ էր ընթանում, բայց այս հանգստության մեջ ինչ-որ թաքնված վտանգ զգացվեց: Չարագուշակ լռությունը նյարդերի վրա ազդեց շատ ավելի ուժեղ, քան թնդանոթի ծանոթ ձայները։ Մեզանից ոչ ոք չէր կասկածում, որ լեհերը թաքնվում էին ոչ պատահական, որ հարմար պահի էին սպասում մեզ վերջացնելու։ Կամաց-կամաց առաջ շարժվելով՝ մեր մաշկի հետ զգացինք անտեսանելի թշնամու ատելի հայացքները՝ ուղղված մեզ... Վերջապես հասանք այն տեղը, որտեղ ստացանք առաջին վնասը։ Մի քանի հարյուր մետր այն կողմ ընկած էր դիվիզիոնի տեղ տանող մայրուղին։ Բայց մեկ այլ բարիկադ փակեց մայրուղու ճանապարհը՝ լքված ու լուռ, ինչպես ամբողջ շրջապատը։ Զգուշությամբ հաղթահարեցինք վերջին արգելքը, մտանք մայրուղի ու խաչակնքեցինք։

Եվ հետո սարսափելի հարված հասավ մեր տանկի թույլ պաշտպանված ետնամասին։ Դրան հաջորդեց ևս մեկ և մեկ այլ ... Ընդամենը չորս հարված. Ամենասարսափելին եղավ՝ մենք ընկանք հակատանկային ատրճանակի նշանառության տակ։ Շարժիչը թնդելով՝ տանկը հուսահատ փորձ արեց փախչել հրետակոծությունից, բայց հաջորդ վայրկյանին մենք մի կողմ շպրտվեցինք ուժեղ պայթյունից։ Շարժիչը կանգ է առել։
Առաջին միտքն այն էր՝ ամեն ինչ վերջ, լեհերը մեզ կկործանեն հաջորդ կրակոցով։ Ինչ անել? Դուրս թռավ տանկից, նետվեց գետնին։ Սպասում ենք, թե ինչ կլինի... Անցնում է մի րոպե, հետո էլի... Բայց ինչ-ինչ պատճառներով կրակոց չկա և չկա: Ինչ է պատահել? Եվ հանկարծ մենք նայում ենք. տանկի ծայրի վերևում սև ծխի սյուն է: Իմ առաջին միտքն այն է, որ շարժիչը վառվում է: Բայց որտեղի՞ց է գալիս այս տարօրինակ սուլոցի ձայնը: Մենք ուշադիր նայեցինք և չհավատացինք մեր աչքերին. պարզվում է, որ բարիկադից արձակված արկը դիպել է մեր մեքենայի ետևում տեղադրված ծխային ռումբերին, և զեփյուռը ծուխը տարածել է երկինք։ Մեզ փրկեց այն փաստը, որ ծխի սև ամպը կախված էր բարիկադի վերեւում, և լեհերը որոշեցին, որ տանկն այրվում է։

Անիմացիոն տանկ PzKpfw IV

* Բրիգադի շտաբ - դիվիզիայի շտաբ * - գեներալը փորձեց կապ հաստատել, բայց ռադիոն լուռ էր։ Մեր տանկը սարսափելի տեսք ուներ՝ սև, ճմռթված, խճճված խորշով։ Թրթուրը, որը վերջապես թռել էր, պառկած էր մոտակայքում... Ինչքան էլ դժվար լիներ, պետք էր առերեսվել ճշմարտության հետ՝ պետք է թողնել մեքենան և փորձել ոտքով հասնել քո ժողովրդին: Մենք գնդացիրներ հանեցինք, վերցրինք թոք-թոքիներ և փաստաթղթերով թղթապանակներ և վերջին անգամ նայեցինք խեղված տանկին։ Սիրտս ցավից խեղդվեց... Ըստ հրահանգի՝ պետք է պայթեցնեին ջարդված տանկը, որ թշնամին չհասներ, բայց մեզանից ոչ ոք չկարողացավ կողմնորոշվել... Փոխարենը մեքենան դիմակավորեցինք ճյուղերով. ինչպես կարող էինք: Բոլորն իրենց սրտում հույս ունեին, որ եթե հանգամանքները բարենպաստ լինեն, շուտով կվերադառնանք և մեքենան կքաշենք մեր...
Մինչ այժմ սարսափով եմ հիշում հետդարձի ճանապարհը... Կրակով ծածկելով իրար, կարճ թրթռանքներով՝ տեղափոխվում էինք տնից տուն, այգուց այգի... Երբ երեկոյան վերջապես հասանք մեր սեփականներին, անմիջապես վայր ընկանք։ և քնեց:
Այնուամենայնիվ, ես երբեք չեմ կարողացել բավականաչափ քնել։ Որոշ ժամանակ անց ես սարսափով բացեցի աչքերս և ցուրտ դարձա, հիշելով, որ մենք թողել ենք մեր տանկը... Ես տեսնում էի, թե ինչպես է այն կանգնած, անպաշտպան, բաց աշտարակով, ուղիղ լեհական բարիկադի դիմաց... Երբ ես արթնացա։ նորից քնից վեր կացա, հետո լսեցի վարորդի խռպոտ ձայնը վերեւիցս. «Մեզ հե՞տ ես»։ Ես չհասկացա արթնանալը և հարցրի. «Որտե՞ղ»: «Ես գտա վերանորոգման մեքենա», - բացատրեց նա կարճ: Ես անմիջապես վեր թռա ոտքիս, և մենք գնացինք փրկելու մեր տանկը։ Երկար ժամանակ կպահանջվի պատմելու համար, թե ինչպես հասանք այնտեղ, ինչպես զբաղվեցինք մեր անդամահատված մեքենայի վերակենդանացման գործով։ Հիմնական բանն այն է, որ այդ գիշեր մեզ դեռ հաջողվեց շարժման մեջ դնել մեր հրամանատարի «չորսը» (հուշերի հեղինակը, ամենայն հավանականությամբ, սխալվում է, երբ իր տանկն անվանում է «չորս»: Փաստն այն է, որ Pz. Kpfw. IV տանկերը. սկսեց փոխակերպել հրամանատարական մեքենաները միայն 1944 թվականից: Ամենայն հավանականությամբ, մենք խոսում ենք Pz.Kpfw.III տարբերակի վրա հիմնված հրամանատարական տանկի մասին:
Երբ արթնացած լեհերը փորձեցին մեզ կանգնեցնել կրակով, մենք արդեն ավարտել էինք գործը, ուստի արագ բարձրացանք աշտարակը և հեռացանք։ Մենք ուրախ էինք մեր սրտերում... Թեև մեր տանկը խոցված ու մեծ վնաս էր հասցվել, այնուհանդերձ չկարողացանք դա թողնել հաղթական թշնամու ուրախությանը։ Գերմանական տանկերի վիճակի վրա ամենաանբարենպաստ ազդեցությունն ունեցավ լեհական վատ ճանապարհների և չամրացված ճահճային հողի պայմաններում մեկամսյա արշավը։ Մեքենաները շտապ վերանորոգման և վերականգնման կարիք ունեին։ Այս հանգամանքը, ի թիվս այլոց, ազդեց նացիստների ներխուժումը դեպի Արևմտյան Եվրոպա հետաձգելու վրա։ Վերմախտի հրամանատարությունը կարողացավ դասեր քաղել Լեհաստանի պատերազմի փորձից և զգալի փոփոխություններ կատարեց մարտական ​​մեքենաների վերանորոգման և սպասարկման կազմակերպման մինչ այժմ գոյություն ունեցող սխեմայի մեջ: Վերմախտի տանկերի վերանորոգման և վերականգնման նոր համակարգի արդյունավետության մասին կարելի է դատել գերմանական թերթերից մեկում տպագրված և Անգլիայում 1941 թվականի մայիսին վերատպված թերթի հոդվածից: Հոդվածը կոչվում էր «Գերմանական տանկերի մարտական ​​հզորության գաղտնիքը» և պարունակում էր. յուրաքանչյուր տանկային ստորաբաժանման մաս կազմող վերանորոգման ծառայության և վերականգնման անխափան աշխատանքը կազմակերպելու միջոցառումների մանրամասն ցանկը:
«Գերմանական տանկերի հաջողության գաղտնիքը մեծապես պայմանավորված է վնասված տանկերի տարհանման և վերանորոգման անթերի կազմակերպված համակարգով, որը հնարավորություն է տալիս հնարավորինս սեղմ ժամկետներում իրականացնել բոլոր անհրաժեշտ գործողությունները։ Որքան շատ տարածություններ պետք է անցնեն տանկերը երթի ընթացքում, այնքան ավելի կարևոր է անթերի կարգաբերված մեխանիզմը ձախողված մեքենաների վերանորոգման և պահպանման համար:
1. Յուրաքանչյուր տանկային գումարտակ իր տրամադրության տակ ունի վերանորոգման և վերականգնման հատուկ դասակ՝ աննշան վնասների դեպքում շտապ օգնության համար։ Այս դասակը, լինելով ամենափոքր վերանորոգման ստորաբաժանումը, գտնվում է առաջնագծին մոտ։ Դասակը կազմված է շարժիչների վերանորոգման մեխանիկներից, ռադիոմեխանիկներից և այլ մասնագետներից։ Դասակի տրամադրության տակ կան թեթև բեռնատարներ՝ անհրաժեշտ պահեստամասերի և գործիքների տեղափոխման համար, ինչպես նաև տանկից վերափոխված հատուկ զրահատեխնիկա՝ այդ մասերը խափանված տանկ տեղափոխելու համար։ Դասակը ղեկավարում է սպան, որը, անհրաժեշտության դեպքում, կարող է օգնություն կանչել նման մի քանի դասակներից և բոլորին միասին ուղարկել այն տարածք, որտեղ շտապ օգնություն է պահանջվում:

Հարկ է ընդգծել, որ վերանորոգման և վերականգնման դասակի արդյունավետությունն ուղղակիորեն կախված է անհրաժեշտ պահեստամասերի, գործիքների և համապատասխան մեքենաների առկայությունից։ Քանի որ մարտական ​​պայմաններում ժամանակն արժե իր քաշը ոսկով, վերանորոգման դասակի գլխավոր մեխանիկը միշտ իր տրամադրության տակ ունի հիմնական բաղադրիչների, հավաքների և մասերի պաշար: Սա թույլ է տալիս նրան, առանց վայրկյան կորցնելու, առաջինը գնալ դեպի վնասված տանկը և անցնել աշխատանքի, մինչդեռ անհրաժեշտ նյութերի մնացած մասը տեղափոխվում է բեռնատարով: Եթե տանկի ստացած վնասն այնքան լուրջ է, որ այն չի կարող վերանորոգվել տեղում, կամ վերանորոգումը երկար ժամանակ է պահանջում, մեքենան հետ է ուղարկվում գործարան։
2. Յուրաքանչյուր տանկային գունդ իր տրամադրության տակ ունի վերանորոգման և վերականգնման ընկերություն, որն ունի բոլոր անհրաժեշտ սարքավորումներն ու գործիքները։ Վերանորոգման ընկերության շարժական արտադրամասերում փորձառու արհեստավորներն իրականացրել են մարտկոցների լիցքավորում, եռակցման աշխատանքներ և շարժիչների համալիր վերանորոգում։ Արտադրամասերը հագեցած են հատուկ կռունկներով, ֆրեզերային, հորատման և հղկման մեքենաներով, ինչպես նաև մետաղագործության, ատաղձագործության, ներկարարական և թիթեղագործության հատուկ գործիքներով: Յուրաքանչյուր վերանորոգող և վերականգնող ընկերություն ներառում է երկու վերանորոգման դասակ, որոնցից մեկը կարող է նշանակվել գնդի կոնկրետ գումարտակին։ Գործնականում երկու վաշտերն էլ անընդհատ շրջում են գնդի շուրջ՝ ապահովելով վերականգնման ցիկլի շարունակականությունը։ Յուրաքանչյուր դասակ ուներ իր բեռնատարը՝ պահեստամասերի առաքման համար։ Բացի այդ, վերանորոգման և վերականգնման ընկերությունն անպայման ներառում էր վթարային վերանորոգման և վերականգնման մեքենաների դասակ, որոնք անսարք տանկերը հասցնում են վերանորոգման կետ կամ հավաքման կետ, որտեղից հետո ուղարկվում է տանկերի վերանորոգման դասակը կամ ամբողջ ընկերությունը: Բացի այդ, ընկերությունը ներառում է նաև զենքի վերանորոգման դասակ և ռադիոկայանների վերանորոգման արտադրամասեր։
Գործնականում երկու դասակներն էլ անընդհատ շրջում են գնդի շուրջ՝ ապահովելով վերականգնման ցիկլի շարունակականությունը։ Յուրաքանչյուր դասակ ուներ իր բեռնատարը՝ պահեստամասերի առաքման համար։ Բացի այդ, վերանորոգման և վերականգնման ընկերությունն անպայման ներառում էր վթարային վերանորոգման և վերականգնման մեքենաների դասակ, որոնք անսարք տանկերը հասցնում են վերանորոգման կետ կամ հավաքման կետ, որտեղից հետո ուղարկվում է տանկերի վերանորոգման դասակը կամ ամբողջ ընկերությունը: Բացի այդ, ընկերությունը ներառում է նաև զենքի վերանորոգման դասակ և ռադիոկայանների վերանորոգման արտադրամասեր։

3. Այն դեպքում, երբ առաջնագծի հետևում կամ մեր կողմից գրավված տարածքում կան լավ սարքավորված վերանորոգման կետեր, զորքերը հաճախ օգտագործում են դրանք տրանսպորտը խնայելու և երկաթուղային տրանսպորտը նվազեցնելու համար։ Նման դեպքերում Գերմանիայից պատվիրվում են բոլոր անհրաժեշտ պահեստամասերն ու սարքավորումները, տրվում է նաև բարձր որակավորում ունեցող արհեստավորների և մեխանիկների անձնակազմ։
Կարելի է ամենայն վստահությամբ ասել, որ առանց վերանորոգման ստորաբաժանումների աշխատանքի լավ մտածված և լավ գործող սխեմայի, մեր քաջարի տանկիստները չէին կարողանա հաղթահարել այդքան մեծ տարածություններ և իրական պատերազմում այդքան փայլուն հաղթանակներ տանել * .

Մինչև Արևմտյան Եվրոպա ներխուժումը «չորսը» դեռևս Panzerwaffe տանկերի բացարձակ փոքրամասնությունն էր՝ 2574 մարտական ​​մեքենաներից ընդամենը 278-ը։ Գերմանացիներին դեմ էին դաշնակիցների ավելի քան 3000 մեքենաներ, որոնց մեծ մասը ֆրանսիական էր։ Ավելին, ֆրանսիական շատ տանկեր այն ժամանակ զգալիորեն գերազանցում էին անգամ Գուդերիանի կողմից այդքան սիրելի «քառյակին» թե՛ զրահապաշտպանությամբ, թե՛ զենքի արդյունավետությամբ։ Սակայն գերմանացիները ռազմավարության մեջ ունեին անհերքելի առավելություն. Իմ կարծիքով, «բլիցկրիգի» էությունը լավագույնս արտահայտված է Հայնց Գուդերյանի կարճ արտահայտությամբ՝ «Մի՛ զգա մատներով, այլ ծեծի՛ր բռունցքով»։ «Կայծակնային» ռազմավարության փայլուն իրականացման շնորհիվ Գերմանիան հեշտությամբ հաղթեց ֆրանսիական արշավում, որում շատ հաջող գործեցին PzKpfw IV հողաթափերը։ Հենց այդ ժամանակ էր, որ գերմանական տանկերը կարողացան իրենց համար ստեղծել ահռելի փառք, որը շատ անգամ գերազանցում էր այս վատ զինված և անբավարար զրահապատ մեքենաների իրական հնարավորությունները: Հատկապես շատ PzKpfw IV տանկեր կային Ռոմելի Աֆրիկա Կորպսում, բայց Աֆրիկայում նրանց չափազանց երկար ժամանակ նշանակվեց օժանդակ հետևակի աջակցության դեր:
1941 թվականի փետրվարին բրիտանական մամուլում պարբերաբար հրապարակվող գերմանական մամուլի վերանայման ժամանակ հրապարակվեց հատուկ ընտրանի՝ նվիրված նոր PzKpfw IV տանկերին: Հոդվածները ցույց են տալիս, որ Վերմախտի յուրաքանչյուր տանկային գումարտակ իր տրամադրության տակ ունի տասը հոգանոց ընկերություն: PzKpfw IV տանկեր, որոնք օգտագործվում են, առաջին հերթին, որպես գրոհային հրետանային հրացան, և երկրորդը, որպես տանկային շարասյուների արագ առաջխաղացման կարևորագույն տարր: PzKpfw IV տանկերի առաջին նպատակը պարզաբանվեց. Քանի որ դաշտային հրետանին ի վիճակի չէ ակնթարթորեն աջակցել զրահապատ ուժերին այս կամ այն ​​ուղղությամբ, PzKpfw IV-ը ստանձնեց իր դերը իր հզոր 75 մմ թնդանոթով: «Չորսի» օգտագործման այլ առավելությունները բխում էին նրանից, որ նրա 75 մմ ատրճանակը՝ ավելի քան 8100 մ հեռահարությամբ, կարող էր թելադրել ճակատամարտի ժամանակն ու վայրը, իսկ տայքի արագությունն ու մանևրելիությունը այն դարձնում էին չափազանց վտանգավոր։ զենք.
Հոդվածները, մասնավորապես, պարունակում են օրինակներ, թե ինչպես են վեց PzKpfw IV տանկերն օգտագործվել որպես հրետանային միավոր՝ ընդդեմ առաջխաղացող դաշնակիցների շարասյունի, ինչպես են դրանք օգտագործվել նաև որպես զենք հակամարտկոցային մարտերի համար, ինչպես նաև գործել են դարանից, որտեղ բրիտանական տանկեր են հայտնվել։ գայթակղվել են գերմանական մի քանի զրահամեքենաներով: Բացի այդ, PzKpfw IV-ները օգտագործվել են նաև պաշտպանական գործողություններում, որի օրինակը կարող է լինել աֆրիկյան արշավի հաջորդ դրվագը:1941 թվականի հունիսի 16-ին գերմանացիները շրջապատեցին բրիտանական զորքերը Կապուցո շրջանում: Դրան նախորդել էր անգլիացիների անհաջող փորձը՝ ճեղքել Թոբրուկ և հետ գրավել Ռոմելի զորքերի կողմից պաշարված բերդը։ Հունիսի 15-ին նրանք շրջանցեցին Հալֆայայի լեռնանցքից հարավ-արևելք գտնվող լեռնաշղթան և առաջ շարժվեցին դեպի հյուսիս Ռիդոտ տա Կապուցցոյի միջով գրեթե մինչև Բարդիա: Ահա թե ինչպես է հիշում բրիտանական կողմից իրադարձությունների անմիջական մասնակիցը.

«Զրահամեքենաները ձգվել էին լայն ճակատով։ Երկու-երեք շարժվեցին, և եթե լուրջ դիմադրության հանդիպեին, անմիջապես հետ էին շրջվում։ Մեքենաներին հետևել են հետևակները՝ բեռնատարներով։ Սա լայնամասշտաբ հարձակման սկիզբն էր։ Տանկերի անձնակազմերը կրակում էին սպանելու համար, կրակի ճշգրտությունը 80-90% էր: Նրանք իրենց տանկերն այնպես էին դիրքավորել, որ նայեցին մեր դիրքերին առջևից և կողքից։ Սա թույլ տվեց գերմանացիներին արդյունավետորեն խոցել մեր հրացանները՝ միաժամանակ մնալով անշարժ: Շարժման ժամանակ նրանք հազվադեպ էին կրակում: Որոշ դեպքերում PzKpfw IV տանկերը հանկարծակի կրակ են բացել իրենց հրացաններից, և նրանք կրակել են ոչ թե կոնկրետ թիրախի վրա, այլ պարզապես ստեղծելով կրակի պատ իրենց շարժման ընթացքում 2000-3600 մ հեռավորության վրա: Այս ամենը արվել է: մեր պաշտպաններին սարսափեցնելու համար։ Անկեղծ ասած՝ նրանց բավականին լավ հաջողվեց»։

Ամերիկյան և գերմանական զորքերի միջև առաջին բախումը Թունիսում տեղի է ունեցել 1942 թվականի նոյեմբերի 26-ին, երբ աֆրիկյան կորպուսի 190-րդ տանկային գումարտակի զորքերը Մատերի տարածքում շփվել են 13-րդ գնդի 2-րդ գումարտակի հետ։ 1-ին տանկային դիվիզիայի. Գերմանացիներն այս տարածքում ունեին մոտ երեք PzKpfw III տանկ և առնվազն վեց նոր PzKpfw IV տանկ՝ երկարափող 75 մմ KwK 40 հրացաններով:
«Մինչ հակառակորդի ուժերը հավաքվում էին հյուսիսից, Ջրերի գումարտակն իզուր ժամանակ չէր կորցնում։ Պաշտպանության խորը գծեր փորելով, տանկերը քողարկելով և այլ անհրաժեշտ աշխատանքներ կատարելով՝ նրանք ոչ միայն ժամանակ ունեցան պատրաստվելու թշնամու հետ հանդիպմանը, այլև իրենց համար լրացուցիչ հանգստի օր էին փորագրում։ Հաջորդ օրը հայտնվեց գերմանական շարասյան պետը։ Սիգլինի վաշտը պատրաստվեց շտապել դեպի թշնամին։ Լեյտենանտ Ռեյ Վասկերի հրամանատարությամբ գրոհային հրացանների դասակը շարժվեց առաջ՝ հակառակորդին կասեցնելու և ոչնչացնելու համար: Երեք 75 մմ տրամաչափի հաուբիցները կիսավեր զրահափոխադրիչների շասսիի վրա, որոնք տեղակայված էին խիտ ձիթապտղի պուրակի եզրին, ներս թողեցին գերմանացիներին մոտ 900 մ հեռավորության վրա և արագ կրակ բացեցին: Սակայն թշնամու տանկերին խոցելը այնքան էլ հեշտ չէր։ Գերմանացիներն արագ նահանջեցին և գրեթե ամբողջությամբ թաքնված ավազի և փոշու ամպերի մեջ, պատասխանեցին իրենց հզոր հրացանների համազարկային կրակոցներով: Արկածները պայթում էին մեր դիրքերից շատ մոտ, սակայն առայժմ լուրջ վնասներ չէին պատճառում։

Շուտով Վասքերը գումարտակի հրամանատարից հրաման ստացավ հրկիզել ծխային ռումբերը և հետ քաշել իր ինքնագնաց հրետանային կայանքները անվտանգ հեռավորության վրա։ Այս պահին Սիգլինի վաշտը, որը բաղկացած է M3 «Գեներալ Ստյուարտ» 12 թեթեւ տանկից, հարձակվել է հակառակորդի արևմտյան թևի վրա։ Առաջին վաշտին հաջողվեց ճեղքել թշնամու դիրքերին ամենամոտ, սակայն իտալա-գերմանական զորքերը գլուխները չկորցրեցին, արագ գտան թիրախը և տապալեցին դրա վրա իրենց հրացանների ողջ հզորությունը։ Մի քանի րոպեի ընթացքում Ա ընկերությունը կորցրեց իր վեց տանկերը, բայց չնայած դրան, այնուամենայնիվ, նրան հաջողվեց հետ մղել թշնամու մեքենաները՝ դրանք տեղակայելով Բ ընկերության դիրքերի հետևում։ Սա վճռորոշ դեր խաղաց ճակատամարտում։ Բ ընկերությունն իր հրացանների կրակն իջեցրեց գերմանական տանկերի ամենախոցելի վայրերի վրա և, հակառակորդին ուշքի չթողնելով, հաշմանդամ դարձրեց վեց PzKpfw IV, մեկ PzKpfw III: Մնացած տանկերը նահանջեցին անկարգության մեջ (Որպեսզի ընթերցողը զգա այն իրավիճակի հրատապությունը, որում հայտնվել են ամերիկացիները, իմաստ ունի համեմատել M 3 Stuart թեթև տանկի հիմնական կատարողական բնութագրերը. մարտական ​​քաշը - 12,4 տոննա; անձնակազմ - 4 հոգի; ամրագրում - 10-ից 45 մմ; սպառազինություն - 1 x 37 մմ տանկային հրացան; 5 x 7,62 մմ գնդացիր; շարժիչ «Continental» W 670-9A, 7 մխոց, կարբյուրացված հզորություն 250 ձիաուժ; արագություն՝ 48 կմ/ժ; նավարկության միջակայք (մայրուղու վրա)՝ 113 կմ):
Հանուն արդարության պետք է նշել, որ ամերիկացիները միշտ չէ, որ հաղթող են դուրս եկել գերմանական տանկային ուժերի հետ մենամարտերից։ Շատ ավելի հաճախ հանգամանքները զարգանում էին հակառակ ուղղությամբ, և ամերիկացիները ստիպված էին լուրջ կորուստներ կրել ռազմական տեխնիկայի և մարդկանց մեջ։ Սակայն այս դեպքում նրանք իսկապես համոզիչ հաղթանակ տարան։

Չնայած այն հանգամանքին, որ Ռուսաստան ներխուժման նախօրեին Գերմանիան զգալիորեն ավելացրեց PzKpfw IV տանկերի արտադրությունը, նրանք դեռևս կազմում էին Wehrmacht-ի բոլոր մարտական ​​մեքենաների մեկ վեցերորդից ոչ ավելին (3332-ից 439-ը): Ճիշտ է, այդ ժամանակ հնացած թեթև տանկերի PzKpfw I և PzKpfw II թիվը զգալիորեն նվազել էր (կարմիր բանակի գործողությունների շնորհիվ), և չեխական LT-38-ները (PzKpfw 38 (1) և գերմանական «եռյակները» սկսեցին կազմել: Panzerwaffe-ի մեծ մասը: Նման ուժերով գերմանացիները սկսեցին կիրառել Խորհրդային Միության ռազմական տեխնիկայի աննշան գերազանցությունը շատ չշփոթեցրեց OKW-ի ստրատեգներին, նրանք կասկած չունեին, որ գերմանական մեքենաները արագ կհաղթահարեն ռուսական հնացած տանկերի այս հսկայական նավատորմը: Խորհրդային միջին տանկ T-34-ը և ծանր KV-1-ը կտրուկ փոխեցին իրավիճակը: Մինչ Պանտերաների և վագրերի ստեղծումը, ոչ մի գերմանական տանկ չէր դիմանում մրցակցությանը այս հոյակապ տանկերի հետ: Մոտ հեռավորությունից նրանք բառացիորեն խոցեցին թույլ զրահապատ գերմանական մեքենաները: ինչ-որ չափով փոխվեց 1942 թվականին նոր «չորսի» հայտնվելով, որը զինված էր երկարափող 75 մմ KwK 40 ատրճանակով: Այժմ ես ուզում եմ ներկայացնել. Ահա մի հատված 24-րդ տանկային գնդի նախկին տանկիստի հուշերից, «որը նկարագրում է նոր «քառյակի» մենամարտը խորհրդային տանկի հետ 1942 թվականի ամռանը Վորոնեժի մոտ։
«Վորոնեժի համար արյունալի փողոցային մարտեր են եղել։ Անգամ երկրորդ օրվա երեկոյան քաղաքի քաջարի պաշտպանները զենքերը վայր չեն դրել։ Անսպասելիորեն խորհրդային տանկերը, որոնք հիմնական պաշտպանական ուժն էին, փորձ արեցին ճեղքել քաղաքի շուրջը փակված զորքերի օղակը։ Սկսվեց կատաղի տանկային մարտ։ Հեղինակն այնուհետեւ մեջբերում է մանրամասն
Սերժանտ Ֆրեյերի զեկույցը. «1942թ. հուլիսի 7-ին իմ PzKpfw IV-ում, զինված երկարափող հրացանով, ես դիրք զբաղեցրի Վորոնեժի ռազմավարական կարևոր խաչմերուկում: Լավ ծպտված՝ թաքնվեցինք տներից մեկի մոտ գտնվող խիտ այգում։ Փայտե ցանկապատը մեր տանկը թաքցրեց փողոցի կողմից։ Հրամաններ ստացանք կրակով աջակցել մեր թեթև մարտական ​​մեքենաների առաջխաղացմանը՝ դրանք պաշտպանելով թշնամու տանկերից և հակատանկային զենքերից։ Սկզբում ամեն ինչ համեմատաբար հանգիստ էր, բացառությամբ ռուսների ցրված խմբերի հետ մի քանի բախումների, այնուամենայնիվ, քաղաքի ճակատամարտը մեզ մշտական ​​լարվածության մեջ էր պահում։

Օրը շոգ էր, բայց մայրամուտից հետո կարծես թե ավելի շոգ էր։ Երեկոյան ժամը ութին մոտ մեր ձախ կողմում հայտնվեց ռուսական T-34 միջին տանկը, որն ակնհայտորեն մտադիր էր անցնել մեր կողմից հսկվող խաչմերուկը։ Քանի որ T-34-ին հետևում էին առնվազն 30 այլ տանկ, մենք չէինք կարող նման մանևր թույլ տալ։ Ես ստիպված էի կրակ բացել։ Սկզբում բախտը մեր կողմն էր, առաջին իսկ կրակոցներով կարողացանք նոկաուտի ենթարկել ռուսական երեք տանկ։ Բայց հետո մեր գնդացրորդ, ենթասպա Ֆիշերը ռադիոյով ասաց. «Ատրճանակը խցանված է»։ այստեղ պետք է պարզաբանել, որ մեր առջևի տեսադաշտը բոլորովին նոր էր, և դրա հետ կապված հաճախ խնդիրներ էին առաջանում, որոնք բաղկացած էին նրանից, որ յուրաքանչյուր երկրորդ կամ երրորդ արկ արձակելուց հետո դատարկ թեւը խրվում էր շրթունքի մեջ։ Այս պահին ռուսական մեկ այլ տանկ կատաղի կրակ է թափել իր շուրջը գտնվող տարածության վրա: Մեր բեռնիչը՝ կապրալ Գրոլը, ծանր վիրավորվել է գլխից։ Նրան տանկից հանեցինք ու պառկեցրինք գետնին, իսկ ռադիոօպերատորը զբաղեցրեց բեռնիչի թափուր տեղը։ Գնդացրորդը հանեց սպառված պարկուճը և վերսկսեց կրակոցը... Եվս մի քանի անգամ, ենթասպա Շմիդտը և ես ստիպված եղանք տենդագին հրետանային դրոշով թակել տակառը՝ հակառակորդի կրակի տակ, որպեսզի դուրս հանեինք խրված պարկուճները։ Ռուսական տանկերի կրակը կտոր-կտոր արեց փայտե ցանկապատը, բայց մեր տանկը, այնուամենայնիվ, վնաս չստացավ։

Ընդհանուր առմամբ հակառակորդի 11 մեքենա ենք նոկաուտի ենթարկել, և ռուսներին հաջողվել է ճեղքել միայն մեկ անգամ՝ այն պահին, երբ մեր հրացանը նորից խցանվել է։ Կռվի սկզբից անցել է գրեթե 20 րոպե, մինչև հակառակորդը կարողացավ իր հրացաններից կրակ բացել մեր ուղղությամբ։ Իջնող մթնշաղին արկերի պայթյուններն ու հռհռացող բոցերը լանդշաֆտին ինչ-որ ահավոր, գերբնական տեսք էին հաղորդում... Ըստ երևույթին, հենց այս բոցով նրանք գտան մեզ: Նրանք մեզ օգնեցին հասնել Վորոնեժի հարավային ծայրամասում տեղակայված գնդի տեղը։ Հիշում եմ, որ, չնայած հոգնած լինելուն, ես չկարողացա քնել ուժասպառ շոգից և խեղդվածությունից ... Հաջորդ օրը գնդապետ Ռիգելը նշեց մեր արժանիքները գնդի հրամանում.
«Ֆյուրերը և Գերագույն բարձրագույն հրամանատարությունը 4-րդ դասակի սերժանտին պարգևատրում են Ասպետական ​​խաչով: Վորոնեժի մոտ տեղի ունեցած մարտում PzKpfw IV տանկի հրամանատար սերժանտ Ֆրեյերը ոչնչացրել է 9 միջին ռուսական T-34 տանկ և երկու T- 60 թեթև տանկ: Դա տեղի է ունեցել այն պահին, երբ ռուսական 30 տանկերից բաղկացած շարասյունը փորձել է թափանցել քաղաքի կենտրոն: Չնայած հակառակորդի ճնշող մեծամասնությանը, սերժանտ Ֆրեյերը հավատարիմ մնաց իր մարտական ​​պարտքին և չլքեց իր դիրքը: Նա թույլ տվեց. հակառակորդը մոտենալու և տանկից կրակ է բացել նրա վրա։ Արդյունքում ռուսական տանկային շարասյունը ցրվել է և այդ ընթացքում մեր հետևակայինները արյունալի ծանր մարտերից հետո կարողացել են գրավել քաղաքը։
Ամբողջ գնդի առջև ես կցանկանայի առաջինը շնորհավորել սերժանտ Ֆրեյերին բարձր պարգևի կապակցությամբ։ Ողջ 24-րդ Պանզեր գունդը հպարտանում է մեր Ասպետի խաչով և մաղթում շարունակական հաջողություններ հետագա մարտերում: Օգտվելով առիթից՝ ցանկանում եմ նաև առանձնահատուկ շնորհակալություն հայտնել տանկի մնացած խիզախ անձնակազմին.
Գնդացրորդ ենթասպա Ֆիշերը
Վարորդին՝ ենթասպա Շմիդտին
Լիցքավորում Կապրալ Գրոլ
Ռադիոօպերատոր կապրալ Մյուլլեր

և փոխանցեք իմ հիացմունքը 1942թ. հուլիսի 7-ին նրանց արարքների համար: Ձեր սխրանքը կմտնի մեր քաջարի գնդի փառքի ոսկե տարեգրության մեջ:

Ռուսաստանի և աշխարհի ժամանակակից մարտական ​​տանկերի լուսանկարներ, տեսանյութեր, նկարներ առցանց դիտելու համար: Այս հոդվածը պատկերացում է տալիս ժամանակակից տանկային նավատորմի մասին: Այն հիմնված է դասակարգման սկզբունքի վրա, որն օգտագործվում է մինչ օրս ամենահեղինակավոր տեղեկատու գրքում, բայց մի փոքր փոփոխված և բարելավված ձևով: Եվ եթե վերջինս իր սկզբնական տեսքով դեռ կարելի է գտնել մի շարք երկրների բանակներում, ապա մյուսներն արդեն դարձել են թանգարանային ցուցանմուշ։ Եվ բոլորը 10 տարի! Հետևել Ջեյնի ուղեցույցի հետքերով և չհամարել այս մարտական ​​մեքենան (ի դեպ, դիզայնով հետաքրքիր և այն ժամանակ բուռն քննարկված), որը հիմք է հանդիսացել 20-րդ դարի վերջին քառորդի տանկային նավատորմի համար, հեղինակները դա անարդար համարեցին։

Ֆիլմեր տանկերի մասին, որտեղ ցամաքային զորքերի այս տեսակի սպառազինությանը դեռ այլընտրանք չկա. Տանկը եղել է և, հավանաբար, դեռ երկար ժամանակ կմնա ժամանակակից զենք՝ շնորհիվ այնպիսի թվացող հակասական հատկությունների համադրման ունակության, ինչպիսիք են բարձր շարժունակությունը, հզոր զենքերը և անձնակազմի հուսալի պաշտպանությունը: Տանկերի այս յուրահատուկ որակները շարունակում են մշտապես կատարելագործվել, և տասնամյակների ընթացքում կուտակված փորձն ու տեխնոլոգիաները կանխորոշում են մարտական ​​հատկությունների և ռազմատեխնիկական մակարդակի ձեռքբերումների նոր սահմաններ։ Դարավոր դիմակայությունում՝ «արկ – զրահ», ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, ավելի ու ավելի է բարելավվում պաշտպանությունը արկից՝ ձեռք բերելով նոր որակներ՝ ակտիվություն, բազմաշերտություն, ինքնապաշտպանություն։ Միաժամանակ արկը դառնում է ավելի ճշգրիտ ու հզոր։

Ռուսական տանկերը առանձնահատուկ են նրանով, որ թույլ են տալիս անվտանգ հեռավորությունից ոչնչացնել հակառակորդին, անանցանելի ճանապարհներով, աղտոտված տեղանքով արագ մանևրումներ անելու ունակություն, կարող են «քայլել» հակառակորդի կողմից գրավված տարածքով, գրավել վճռական կամուրջը, դրդել։ խուճապի մատնվել թիկունքում և ճնշել թշնամուն կրակով և թրթուրներով: 1939-1945 թվականների պատերազմը դարձավ ամենադժվար փորձությունը ողջ մարդկության համար, քանի որ դրան ներգրավված էին աշխարհի գրեթե բոլոր երկրները։ Դա տիտանների ճակատամարտն էր. ամենաեզակի ժամանակաշրջանը, որի մասին տեսաբանները վիճում էին 1930-ականների սկզբին, և որի ընթացքում տանկերը մեծ քանակությամբ օգտագործվեցին գրեթե բոլոր պատերազմող կողմերի կողմից: Այս ժամանակ տեղի ունեցավ «ոջիլների ստուգում» և տանկային զորքերի կիրառման առաջին տեսությունների խորը բարեփոխում։ Եվ այս ամենից ամենաշատը տուժում են հենց խորհրդային տանկային զորքերը։

Տանկերը մարտում, որոնք դարձան անցյալ պատերազմի խորհրդանիշ, խորհրդային զրահատեխնիկայի ողնաշարը: Ո՞վ է ստեղծել դրանք և ի՞նչ պայմաններում։ Ինչպե՞ս ԽՍՀՄ-ը, կորցնելով իր եվրոպական տարածքների մեծ մասը և դժվարությամբ տանկեր հավաքագրելով Մոսկվայի պաշտպանության համար, կարողացավ մարտադաշտում հզոր տանկային կազմավորումներ գործարկել արդեն 1943 թվականին: Այս գիրքը, որը պատմում է խորհրդային տանկերի զարգացման մասին « փորձարկման օրերը», 1937 թվականից մինչև 1943 թվականի սկիզբը: Գիրքը գրելիս օգտագործվել են նյութեր Ռուսաստանի արխիվներից և տանկ շինարարների մասնավոր հավաքածուներից: Մեր պատմության մեջ կար մի շրջան, որն իմ հիշողության մեջ պահվեց ինչ-որ ճնշող զգացումով։ Դա սկսվեց Իսպանիայից մեր առաջին ռազմական խորհրդատուների վերադարձով և դադարեց միայն քառասուներեքի սկզբին,- ասաց ինքնագնաց հրացանների նախկին գլխավոր կոնստրուկտոր Լ.

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տանկեր, հենց Մ.Կոշկինն էր՝ գրեթե ընդհատակյա (բայց, իհարկե, «բոլոր ժողովուրդների իմաստուն առաջնորդի ամենաիմաստունի» աջակցությամբ), ով կարողացավ ստեղծել այդ տանկը, որ մի քանի տարի. ավելի ուշ, դա ցնցելու է գերմանացի տանկային գեներալներին: Ավելին, նա ոչ միայն ստեղծել է այն, այլ դիզայներին հաջողվել է ապացուցել այս հիմար զինվորականներին, որ դա իր T-34-ն է, որն իրենց պետք է, և ոչ թե հերթական անիվներով «մայրուղին»: Հեղինակը մի փոքր այլ է: դիրքորոշումները, որոնք նա ձևավորել է RGVA-ի և RGAE-ի նախապատերազմական փաստաթղթերի հետ հանդիպելուց հետո: Հետևաբար, աշխատելով խորհրդային տանկի պատմության այս հատվածի վրա, հեղինակը անխուսափելիորեն կհակասի «ընդհանուր ընդունված» բանին: Այս աշխատությունը նկարագրում է Խորհրդային Միության պատմությունը: տանկի կառուցում ամենադժվար տարիներին՝ նախագծային բյուրոների և ընդհանրապես ժողովրդական կոմիսարիատների գործունեության արմատական ​​վերակառուցման սկզբից, Կարմիր բանակի նոր տանկային կազմավորումները սարքավորելու կատաղի մրցավազքի ժամանակ, արդյունաբերության տեղափոխումը պատերազմի ժամանակաշրջանի ռելսեր և տարհանում.

Տանկեր Վիքիպեդիա հեղինակը ցանկանում է իր հատուկ երախտագիտությունը հայտնել նյութերի ընտրության և մշակման գործում ցուցաբերած օգնության համար Մ.Կոլոմիեցին, ինչպես նաև շնորհակալություն հայտնել Ա.Սոլյանկինին, Ի.Ժելտովին և Մ.Պավլովին՝ «Կենցաղային զրահապատ» տեղեկատու հրապարակման հեղինակներին։ տրանսպորտային միջոցներ. XX դար. 1905 - 1941», քանի որ այս գիրքը օգնեց հասկանալ որոշ նախագծերի ճակատագիրը, որոնք նախկինում պարզ չէին: Կցանկանայի նաև երախտագիտությամբ հիշել UZTM-ի նախկին գլխավոր դիզայներ Լև Իսրայելևիչ Գորլիցկու հետ զրույցները, որոնք օգնեցին թարմ հայացք նետել Խորհրդային Միության Մեծ Հայրենական պատերազմի ժամանակ խորհրդային տանկի ողջ պատմությանը: Այսօր, չգիտես ինչու, մեզ մոտ ընդունված է խոսել 1937-1938 թթ. միայն ռեպրեսիաների տեսանկյունից, բայց քչերն են հիշում, որ հենց այս ժամանակահատվածում ծնվեցին այդ տանկերը, որոնք դարձան պատերազմի ժամանակների լեգենդներ ... «Լ.Ի. Գորլինկոգոյի հուշերից.

Խորհրդային տանկերը, դրանց մանրամասն գնահատականն այն ժամանակ հնչում էր շատ շուրթերից։ Շատ տարեցներ հիշում էին, որ հենց իսպանական իրադարձություններից բոլորին պարզ դարձավ, որ պատերազմը մոտենում է շեմին, և Հիտլերն է, ով պետք է կռվի։ 1937-ին ԽՍՀՄ-ում սկսվեցին զանգվածային զտումներ և ռեպրեսիաներ, և այս դժվարին իրադարձությունների ֆոնին խորհրդային տանկը սկսեց վերածվել «մեխանիկացված հեծելազորից» (որում նրա մարտական ​​որակներից մեկը դուրս էր ցցվել՝ նվազեցնելով մյուսները) հավասարակշռված մարտերի։ մեքենա, որը միաժամանակ ուներ հզոր զենքեր, որոնք բավարար էին թիրախների մեծ մասը ճնշելու համար, զրահատեխնիկայով լավ կարողություն և շարժունակություն, որը կարող է պահպանել իր մարտունակությունը ամենահզոր հակատանկային զենքերով պոտենցիալ թշնամուն գնդակոծելիս:

Առաջարկվում էր բաղադրության մեջ ներմուծել մեծ տանկեր, բացի միայն հատուկ տանկերից՝ լողացող, քիմիական: Բրիգադն այժմ ուներ 4 առանձին գումարտակ՝ յուրաքանչյուրը 54 տանկից և ամրապնդվեց երեք տանկային դասակներից հինգտանկային դասակների անցումով։ Բացի այդ, Դ.Պավլովը հիմնավորել է 1938-ին գոյություն ունեցող չորս մեքենայացված կորպուսի ձևավորումից հրաժարվելը ևս երեքը` համարելով, որ այդ կազմավորումները անշարժ են և դժվար է կառավարել, և որ ամենակարևորը պահանջում են թիկունքի այլ կազմակերպում: Խոստումնալից տանկերի մարտավարական և տեխնիկական պահանջները, ինչպես և սպասվում էր, ճշգրտվել են։ Մասնավորապես, դեկտեմբերի 23-ի գրությամբ թիվ 185 գործարանի նախագծային բյուրոյի պետին. ՍՄ. Կիրովը, նոր պետը պահանջել է ուժեղացնել նոր տանկերի զրահը, որպեսզի 600-800 մետր հեռավորության վրա (արդյունավետ հեռահարություն):

Աշխարհի վերջին տանկերը նոր տանկեր նախագծելիս պետք է նախատեսել արդիականացման ժամանակ զրահապաշտպանության մակարդակը առնվազն մեկ քայլով բարձրացնելու հնարավորությունը... «Այս խնդիրը կարելի է լուծել երկու ճանապարհով. զրահապատ թիթեղների հաստությունը և, երկրորդը, «օգտագործելով զրահի դիմադրության բարձրացում»: Հեշտ է կռահել, որ երկրորդ ճանապարհը համարվում էր ավելի խոստումնալից, քանի որ հատուկ կարծրացած զրահապատ թիթեղների կամ նույնիսկ երկշերտ զրահի օգտագործումը կարող էր. պահպանելով նույն հաստությունը (և տանկի զանգվածը որպես ամբողջություն), բարձրացրեք դրա դիմադրությունը 1,2-1,5-ով, հենց այս ճանապարհն էր (հատուկ կարծրացած զրահի օգտագործումը), որն ընտրվեց այդ պահին տանկերի նոր տեսակներ ստեղծելու համար:

ԽՍՀՄ տանկերը տանկերի արտադրության արշալույսին ամենազանգվածային օգտագործում էին զրահները, որոնց հատկությունները բոլոր ուղղություններով նույնական էին: Նման զրահը կոչվում էր միատարր (միատարր), և զրահապատ բիզնեսի հենց սկզբից արհեստավորները ձգտում էին ստեղծել հենց այդպիսի զրահ, քանի որ միատեսակությունն ապահովում էր բնութագրերի կայունությունը և պարզեցված մշակումը: Այնուամենայնիվ, 19-րդ դարի վերջում նկատվեց, որ երբ զրահապատ ափսեի մակերեսը հագեցված էր (մինչև մի քանի տասներորդից մինչև մի քանի միլիմետր խորություն) ածխածնով և սիլիցիումով, նրա մակերեսի ուժը կտրուկ աճեց, մինչդեռ մնացած մասը. ափսեը մնացել է մածուցիկ: Այսպիսով, գործածության մեջ մտան տարասեռ (տարասեռ) զրահներ:

Ռազմական տանկերում տարասեռ զրահի օգտագործումը շատ կարևոր էր, քանի որ զրահապատ ափսեի ամբողջ հաստության կարծրության աճը հանգեցրեց դրա առաձգականության նվազմանը և (արդյունքում) փխրունության ավելացմանը: Այսպիսով, ամենադիմացկուն զրահը, այլ հավասար պայմաններում, պարզվեց, որ շատ փխրուն է և հաճախ խոցված նույնիսկ բարձր պայթյունավտանգ բեկորային պարկուճների պայթյուններից: Հետևաբար, միատարր թիթեղների արտադրության մեջ զրահի արտադրության արշալույսին մետալուրգի խնդիրն էր հասնել զրահի հնարավոր առավելագույն կարծրությանը, բայց միևնույն ժամանակ չկորցնել իր առաձգականությունը: Ածխածնի և սիլիցիումի զրահով հագեցվածությամբ մակերեսային կարծրացած կոչվում էր ցեմենտացված (ցեմենտացված) և այն ժամանակ համարվում էր բազմաթիվ հիվանդությունների համադարման միջոց: Բայց ցեմենտացումը բարդ, վնասակար գործընթաց է (օրինակ՝ տաք ափսեի մշակումը լուսավորող գազի շիթով) և համեմատաբար թանկ, հետևաբար դրա մի շարք զարգացումը պահանջում էր բարձր ծախսեր և արտադրական մշակույթի աճ։

Պատերազմի տարիների տանկը, նույնիսկ շահագործման մեջ, այս կորպուսները ավելի քիչ հաջողակ էին, քան միատարրերը, քանի որ առանց որևէ ակնհայտ պատճառի դրանցում ճաքեր էին գոյանում (հիմնականում բեռնված կարերում), և վերանորոգման ժամանակ շատ դժվար էր ցեմենտավորված սալերի անցքերի վրա բծեր դնելը: . Բայց դեռ ակնկալվում էր, որ 15-20 մմ ցեմենտավորված զրահով պաշտպանված տանկը պաշտպանության առումով համարժեք կլիներ նույնին, բայց ծածկված 22-30 մմ թիթեղներով, առանց զանգվածի էական աճի։
Նաև 1930-ականների կեսերին տանկերի շինարարության մեջ նրանք սովորեցին, թե ինչպես կարծրացնել համեմատաբար բարակ զրահապատ թիթեղների մակերեսը անհավասար կարծրացման միջոցով, որը 19-րդ դարի վերջից հայտնի է նավաշինության մեջ որպես «Կռուպ մեթոդ»: Մակերեւութային կարծրացումը հանգեցրեց թերթի առջևի մասի կարծրության զգալի աճի, ինչը զրահի հիմնական հաստությունը մածուցիկ էր թողնում:

Ինչպես տանկերը նկարահանում են տեսահոլովակներ մինչև ափսեի հաստության կեսը, ինչը, իհարկե, ավելի վատ էր, քան կարբյուրացումը, քանի որ չնայած այն հանգամանքին, որ մակերևութային շերտի կարծրությունը ավելի բարձր էր, քան կարբյուրացման ժամանակ, կորպուսի թերթերի առաձգականությունը զգալիորեն նվազեց: Այսպիսով, տանկերի կառուցման «Կռուպ մեթոդը» հնարավորություն տվեց մեծացնել զրահի ուժը նույնիսկ մի փոքր ավելի, քան կարբյուրացումը: Բայց կարծրացման տեխնոլոգիան, որն օգտագործվում էր մեծ հաստության ծովային զրահների համար, այլևս հարմար չէր տանկի համեմատաբար բարակ զրահների համար: Պատերազմից առաջ այս մեթոդը գրեթե երբեք չէր կիրառվել մեր սերիական տանկի շենքում՝ տեխնոլոգիական դժվարությունների և համեմատաբար բարձր գնի պատճառով։

Տանկերի մարտական ​​օգտագործումը Տանկերի համար առավել զարգացածը 45 մմ տանկային հրացանն էր 1932/34 թթ. (20K), իսկ մինչ Իսպանիայում տեղի ունեցած իրադարձությունը համարվում էր, որ դրա ուժը բավական է տանկային առաջադրանքների մեծ մասը կատարելու համար: Բայց Իսպանիայի մարտերը ցույց տվեցին, որ 45 մմ հրացանը կարող էր բավարարել միայն թշնամու տանկերի դեմ պայքարելու խնդիրը, քանի որ նույնիսկ լեռներում և անտառներում կենդանի ուժի գնդակոծությունն անարդյունավետ էր, և հնարավոր եղավ անջատել փորված թշնամուն: կրակակետ միայն ուղիղ հարվածի դեպքում. Ապաստանների և բունկերների վրա կրակոցներն անարդյունավետ էին ընդամենը մոտ երկու կգ կշռող արկի փոքր բարձր պայթուցիկ գործողության պատճառով:

Տանկերի տեսակների լուսանկարը այնպես, որ արկի նույնիսկ մեկ հարվածը հուսալիորեն անջատում է հակատանկային հրացանը կամ գնդացիրը. և երրորդ, պոտենցիալ թշնամու զրահի վրա տանկային հրացանի ներթափանցող ազդեցությունը բարձրացնելու համար, քանի որ, օգտագործելով ֆրանսիական տանկերի օրինակը (արդեն ունեն 40-42 մմ կարգի զրահապատ հաստություն), պարզ դարձավ, որ. Օտարերկրյա մարտական ​​մեքենաների զրահապաշտպանությունը զգալիորեն մեծանալու միտում ունի: Դա անելու ճիշտ ճանապարհ կար՝ ավելացնելով տանկային հրացանների տրամաչափը և միաժամանակ մեծացնելով դրանց տակառի երկարությունը, քանի որ ավելի մեծ տրամաչափի երկար ատրճանակն ավելի ծանր արկեր է կրակում ավելի մեծ դնչկալի արագությամբ ավելի մեծ հեռավորության վրա՝ առանց պիկապը շտկելու:

Աշխարհի լավագույն տանկերն ունեին մեծ տրամաչափի թնդանոթ, ունեին նաև մեծ շրթունք, զգալիորեն ավելի մեծ քաշ և ուժեղացված հետադարձ ռեակցիա։ Եվ դա պահանջում էր ամբողջ տանկի զանգվածի ավելացում: Բացի այդ, տանկի փակ ծավալում խոշոր կրակոցների տեղադրումը հանգեցրել է զինամթերքի ծանրաբեռնվածության նվազմանը։
Իրավիճակը սրվեց նրանով, որ 1938-ի սկզբին հանկարծ պարզվեց, որ պարզապես նոր, ավելի հզոր տանկային հրացանի նախագծման հրաման տվող չկա։ Բռնադատվեցին Պ.Սյաչինտովը և նրա ողջ նախագծային թիմը, ինչպես նաև բոլշևիկյան նախագծային բյուրոյի կորիզը՝ Գ.Մագդեսիևի ղեկավարությամբ։ Ազատ մնաց միայն Ս.Մախանովի խումբը, որը 1935 թվականի սկզբից փորձեց բերել իր նոր՝ 76,2 մմ տրամաչափի կիսաավտոմատ մեկ ատրճանակ L-10, իսկ թիվ 8 գործարանի թիմը կամաց-կամաց բերեց «քառասունհինգը»։

Անուններով տանկերի լուսանկարներ Մշակումների թիվը մեծ է, բայց զանգվածային արտադրության մեջ 1933-1937 թվականներին: ոչ մեկը չի ընդունվել... «Իրականում շարք չի բերվել օդով հովացվող բակային դիզելային հինգ շարժիչներից, որոնց վրա աշխատել են 1933-1937 թվականներին թիվ 185 գործարանի շարժիչների բաժնում։ Ավելին. Չնայած տանկերի շինարարության բացառապես դիզելային շարժիչներին անցնելու ամենաբարձր մակարդակի որոշումներին, այս գործընթացը հետաձգվեց մի շարք գործոններով: Իհարկե, դիզելն ուներ զգալի արդյունավետություն: Այն ժամում ավելի քիչ վառելիք էր սպառում մեկ միավոր հզորության համար: Դիզելային վառելիքը ավելի քիչ հակված է բռնկման, քանի որ դրա գոլորշիների բռնկման կետը շատ բարձր էր:

Նույնիսկ դրանցից ամենաառաջադեմը՝ MT-5 տանկի շարժիչը, պահանջում էր շարժիչի արտադրության վերակազմավորում սերիական արտադրության համար, ինչը արտահայտվում էր նոր արտադրամասերի կառուցմամբ, առաջադեմ արտասահմանյան սարքավորումների մատակարարմամբ (դեռևս չկային պահանջվող ճշգրտության հաստոցներ։ ), ֆինանսական ներդրումներ և կադրերի հզորացում։ Նախատեսվում էր, որ 1939 թվականին 180 ձիաուժ հզորությամբ այս դիզելային շարժիչը։ գնալու է սերիական տանկերի և հրետանային տրակտորների, սակայն տանկի շարժիչի վթարների պատճառները պարզելու հետաքննչական աշխատանքների պատճառով, որոնք տևել են 1938 թվականի ապրիլից մինչև նոյեմբեր, այդ ծրագրերը չեն իրականացվել։ Սկսվեց նաև 130-150 ձիաուժ հզորությամբ մի փոքր ավելացված վեց մխոցանի բենզինային շարժիչի 745 մշակումը։

Տանկերի բրենդներ՝ կոնկրետ ցուցիչներով, որոնք բավականին սազում էին տանկեր կառուցողներին։ Տանկերի փորձարկումներն իրականացվել են նոր մեթոդաբանությամբ, որը հատուկ մշակվել է ABTU-ի նոր ղեկավար Դ.Պավլովի պնդմամբ՝ կապված պատերազմի ժամանակ մարտական ​​ծառայության հետ։ Թեստերի հիմքում ընկած է 3-4 օրվա վազքը (առնվազն 10-12 ժամ ամենօրյա անդադար երթևեկություն)՝ տեխզննման և վերականգնման աշխատանքների համար մեկօրյա ընդմիջումով։ Ավելին, վերանորոգումը թույլատրվում էր իրականացնել միայն դաշտային արտադրամասերը՝ առանց գործարանի մասնագետների ներգրավման։ Դրան հաջորդել է խոչընդոտներով «հարթակը», լրացուցիչ ծանրաբեռնվածությամբ ջրում «լողանալը», հետեւակի վայրէջքի մոդելավորումը, որից հետո տանկն ուղարկվել է փորձաքննության։

Բարելավման աշխատանքներից հետո առցանց սուպեր տանկերը կարծես հեռացրեցին բոլոր պահանջները տանկերից: Իսկ թեստերի ընդհանուր ընթացքը հաստատեց հիմնական դիզայնի փոփոխությունների հիմնարար ճիշտությունը՝ 450-600 կգ-ով տեղաշարժի ավելացում, GAZ-M1 շարժիչի, ինչպես նաև Կոմսոմոլեց փոխանցման և կասեցման օգտագործումը: Սակայն փորձարկումների ընթացքում տանկերում կրկին ի հայտ են եկել բազմաթիվ աննշան թերություններ։ Գլխավոր կոնստրուկտոր Ն.Աստրովը հեռացվել էր աշխատանքից և մի քանի ամիս գտնվում էր կալանքի և հետաքննության մեջ։ Բացի այդ, տանկը ստացել է նոր բարելավված պաշտպանիչ աշտարակ։ Փոփոխված դասավորությունը հնարավորություն է տվել տանկի վրա ավելի մեծ զինամթերք տեղադրել գնդացիրների և երկու փոքր կրակմարիչների համար (մինչև Կարմիր բանակի փոքր տանկերի վրա կրակմարիչներ չկային):

ԱՄՆ տանկերը որպես արդիականացման աշխատանքների մաս, տանկի մեկ սերիական մոդելի վրա 1938-1939 թթ. Թիվ 185 գործարանի նախագծային բյուրոյի նախագծող Վ.Կուլիկովի մշակած ոլորաձողային կախոցը փորձարկվել է։ Այն առանձնանում էր կոմպոզիտային կարճ կոաքսիալ ոլորող ձողի նախագծմամբ (երկար մոնոտորսիոն ձողերը չեն կարող օգտագործվել համակցված)։ Այնուամենայնիվ, նման կարճ ոլորող ձողիկը փորձարկումներում բավական լավ արդյունքներ ցույց չտվեց, և, հետևաբար, ոլորաձողերի կախոցը անմիջապես չհարթեց իր ճանապարհը հետագա աշխատանքի ընթացքում: Խոչընդոտներ, որոնք պետք է հաղթահարվեն՝ բարձրանում է ոչ պակաս, քան 40 աստիճան, ուղղահայաց պատ՝ 0,7 մ, համընկնող խրամատ՝ 2-2,5 մ։

YouTube-ի տանկերի մասին աշխատանքը հետախուզական տանկերի համար D-180 և D-200 շարժիչների նախատիպերի արտադրության վրա չի իրականացվում՝ վտանգելով նախատիպերի արտադրությունը։ Հետախուզական ինքնաթիռները (գործարանային անվանումը 101 10-1), ինչպես նաև ամֆիբիական տանկի տարբերակը (գործարանային անվանումը 102 կամ 10-2), փոխզիջումային լուծում են, քանի որ հնարավոր չէ ամբողջությամբ բավարարել ABTU-ի պահանջները: Տարբերակ 101 7,5 տոննա քաշով տանկ՝ ըստ կորպուսի տեսակի, բայց 10-13 մմ հաստությամբ պատյանով կարծրացած զրահի ուղղահայաց կողային թիթեղներով, քանի որ. մինչև 300 մմ) կորպուսի լայնացում, էլ չեմ խոսում տանկի բարդության մասին։

Տանկերի վիդեո ակնարկներ, որոնցում տանկի էներգաբլոկը նախատեսվում էր հիմնված լինել 250 ձիաուժ հզորությամբ MG-31F ինքնաթիռի շարժիչի վրա, որը տիրապետում էր գյուղատնտեսական ինքնաթիռների և գիրոպլանների արդյունաբերությանը: 1-ին դասարանի բենզինը տեղադրվել է մարտական ​​խցիկի հատակի տակ գտնվող տանկի մեջ և լրացուցիչ բենզինի բաքերում։ Սպառազինությունը լիովին բավարարել է առաջադրանքը և բաղկացած է DK տրամաչափի 12,7 մմ կոաքսիալ գնդացիրներից և 7,62 մմ տրամաչափի DT (նախագծի երկրորդ տարբերակում հայտնվում է նույնիսկ ShKAS): Պտտվող ձողային կախոցով տանկի մարտական ​​քաշը 5,2 տոննա էր, զսպանակով՝ 5,26 տոննա, փորձարկումներն իրականացվել են հուլիսի 9-ից օգոստոսի 21-ը 1938 թվականին հաստատված մեթոդոլոգիայի համաձայն՝ հատուկ ուշադրություն դարձնելով տանկերին։