Raske šokidroon "Zenica" ehk "Altair". Kodused relvad ja sõjatehnika Rünnak droon zenitsa
ŠOKIDROON «ZENICA» KESKMISALA
13.12.2015
Venemaal katsetatakse ründemehitamata õhusõidukit (UAV), mis lendab kiirusega kuni 800 km/h. Sellest teatas laupäeval TASS-ile Venemaa sõjatööstuskompleksi allikas.
«Nüüd testitakse drooni, mis suudab täita nii luure- kui ka löögifunktsioone. Selle kiirus saab olema kuni 800 km/h. Katsed on lõpusirgel," ütles allikas.
Selle seadme kandevõime on umbes 250 kg, ütles allikas.
Venemaa kaitseminister Sergei Šoigu ütles eelmisel päeval toimunud sõjaväeosakonna lõpukoosolekul, et Süürias lahinguülesannete täitmise kogemus näitas, et mehitamata õhusõidukid on sõjategevuse käigus asendamatud.
"Kui 2011. aastal oli relvajõududes vaid 180 süsteemi, siis nüüd on meil 1720 kaasaegset UAV-d," ütles ta.
Värskeim Venemaal katsetatav mehitamata õhusõiduk (UAV) võib olla relvastatud õhk-maa juhitavate rakettidega. Seda arvamust avaldas laupäeval ajakirja Riigikaitse peatoimetaja Igor Korotšenko.
TASS
08.06.2017
Vene Föderatsiooni uus raske löögidroon võib minna riiklikele katsetustele 2018. aastal, ütles Venemaa asekaitseminister Juri Borisov Simonovi eksperimentaalset projekteerimisbürood külastades.
“Läinud katseproovi arendusfaasi, tõstsid nad selle mudeli õhku ja nüüd on neil väljundis prototüüp. Arvan, et selle ja järgmise aasta jooksul jõuavad nad selle tööga lõpuni, lähevad riigikatsetele ja Vene armee saab uue klassi mehitamata õhusõidukeid,” rääkis Borisov.
Tema sõnul võitis ettevõte mitu aastat tagasi raskes konkurentsis raske drooni arendamise konkursi.
«Riigihangete küsimust käsitleme alates 2018. aastast. Oleme valmis ostma Zenitsa drooni 2018. aastast ning kui 2018. aastal valmivad riiklikud testid, siis ostame ka raske drooni. Need ei jää oma omadustelt alla neile näidistele, mis praegu maailma armeede teenistuses on,“ lisas Borisov.
TASS
KOKKUPÕRGE MEhitamata SÕIDUK "ZENITSA" KESKMISVALIKUS
Simonovi ühine projekteerimisbüroo (endine Sokol disainibüroo) ja Suhhoi holding teostavad uurimis- ja arendustööd kesk- ja pikamaaründe mehitamata õhusõidukite Zenitsa ja Okhotnik-U loomisel, vahendab RIA Novosti kaitseallikale viidates. tööstusele.
"Praegu teostab Simonovi disainibüroo uurimis- ja arendustööd keskmaalöögilennuki Zenitsa loomiseks, mille kiirus on 800 km / h. Paralleelselt sellega arendab Sukhoi sarnase kiirusega kauglöögi UAV-d Okhotnik-U,“ ütles agentuuri vestluskaaslane.
Tema sõnul on lennukilt startitav Zenitsa UAV konstrueeritud juba 1980. aastatel Tupolevi projekteerimisbüroos välja töötatud enam kui ühe tonni kaaluva UAV Tu-143 "Reis" baasil. Okhotnik-U UAV tehakse omakorda maapinnalt lendava lendava tiiva kujul.
Varem on United Aircraft Corporationi endine juht Mihhail Pogosjan ajakirjanikele öelnud, et droon, hilisema nimega Okhotnik-U, peaks olema loodud enne 2020. aastat ja selle stardimass peaks olema 20 tonni, tuletab agentuur meelde.
Venemaa taastab puuduvat lüli Aerospace Forcesi süsteemis
Vene armee hakkab 2016. aastal vastu võtma uusi mehitamata õhusõidukeid (UAV), mis suudavad ületada ülipikki vahemaid. Eelkõige lähevad seadmed Ida sõjaväeringkonna mehitamata lennukiüksustele. Varem ilmus meedias info, et 2016. aastal võetakse kasutusele paljulubavad UAV-d, mis suudavad läbida kuni tuhat kilomeetrit.
Ekspertide sõnul räägime rasketest löögisüsteemidest, mis kaaluvad umbes 1 kuni 20 tonni. Rasked sõidukid võivad kanda mitmeid pomme ja isegi õhk-maa rakette. Praegu pole Vene armeel šokeerivaid ja paljutõotavaid sõidukeid, mis suudaksid pikkadel vahemaadel luuret sooritada.
Venemaa sõjatööstuskompleks alustas selliste droonide loomisega 2000. aastate keskel, kuid Anatoli Serdjukovi juhtimisel piirdus asi prototüüpide demonstreerimise või UAV-de ostmise katsega Iisraelist. Venemaa Föderatsiooni kosmosejõudude süsteemi puuduv lüli on kavas täielikult täita 2020. aastaks.
"Hunter", "Pacer" ja "Altius-M"
2015. aasta jaanuaris teatas asekaitseminister Juri Borisov, et Venemaa on loonud raske UAV, mis on võimeline teostama luuret ja hävitama sihtmärke. Seadme tööomadusi hoitakse saladuses. Meedia andmetel töötavad Sukhoi Design Bureau (Moskva), Sokol Design Bureau (Kaasan) ja Transas Aviation CJSC (Peterburi) raske drooniprojekti kallal.
2011. aasta oktoobri alguses võitis Kaitseministeeriumi konkursil kuni 1 tonni kaaluvate mehitamata õhusõidukite loomiseks projekt Pacer ja kuni 5 tonni kaaluvate lennukite projekt Altius-M. Kuni 20 tonni kaaluvat streik-UAV-d arendab Sukhoi disainibüroo Skat projekti alusel, millega RAC MiG on tegelenud alates 2005. aastast. Uus projekt sai nimeks "Hunter".
Kinnitamata teadete kohaselt on "Hunter" samaaegselt kuuenda põlvkonna hävitaja. Selle esimest lendu on oodata 2018. aastal ja vägede koosseisu 2020. aastal. Nagu Skat, on ka uus droon lendava tiiva kuju (nn "lendav taldrik").
Samaaegselt Okhotnikuga viib Sukhoi läbi arendustööd keskmaa seadme Zenitsa loomisel, mille kiirus saab olema 800 kilomeetrit tunnis. Arvatavasti luuakse see UAV 1970. aastatel välja töötatud Tu-143 "Reis" baasil, mis on mõeldud taktikalise luure läbiviimiseks rindel.
Teine Venemaa kosmosejõudude projekt on Dozor-600, mis kuulub raskete keskmise kõrgusega ja pika lennuajaga droonide klassi. Eksperdid viitavad sellele, et seade on Ameerika MQ-1 Predatori otsene analoog. Hoolimata asjaolust, et Dozor-600 kaalub 720 kg, on see võimeline täitma löögi UAV funktsioone.
Venemaa on USA-le järele jõudmas
Mehitamata õhusõidukite kasutusala on äärmiselt lai, kuid see on eriti oluline tänapäevases sõjateatris. Lennukite käitamine on kallim ja nende lend on täis ohtu piloodi elule: vastase õhutõrje ja õhuvägi on valvel ning taevas juhtub kõike.
Seetõttu on luure- ja löögidroon suurepärane abiline lennunduse ja maavägede vastu võitlemisel. Edaspidi suudavad droonid täita kõige riskantsemaid ülesandeid, mis praegu kardavad saata lennukeid, maaluuret ja eriüksusi.
UAV-de tähtsus relvajõudude tegevuse tõhustamisel Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumis teadvustati pärast 2008. aasta augustis toimunud konflikti Gruusiaga, kus vaenlane kasutas üsna edukalt Iisraelis valmistatud komplekse. Esialgu otsustati UAV-de vallas mahajäämus likvideerida, importides seadmeid firmalt Israel Aerospace Industries.
UAV mudel "Altius-M". Fotod: Marat Khusainov / prav.tatarstan.ru
Välismaiste seadmete ostmise praktika, mida Serdjukov laialdaselt kasutas, aga peagi lõpetati. Iisraeli pool keeldus pärast väikeste ja keskmise suurusega mehitamata õhusõidukite Bird-Eye-400, I-View ja Sercher Mk.2 Venemaale tarnimist müümast raskeid mehitamata süsteeme, mille järele on suurem nõudlus.
2012. aastal teatas asepeaminister Dmitri Rogozin, et Vene armeel on oma löögi UAV, mis ei jää alla Ameerika kolleegile. Droonide massivool Vene Föderatsiooni relvajõududesse algas 2013. aastal. Seni on Venemaa kosmoseväed relvastatud lühi- ja keskmaa droonidega (peamiselt Orlan, Reis, Swift).
Ainult USA-l ja Iisraelil on täieõiguslikud mehitamata õhusõidukid. Venemaa on koos Hiinaga järelejõudvate riikide nimekirjas. NSV Liidus hakati droone looma 1950. aastatel. UAV-sid kasutati peamiselt GRU huvides. Need olid väikese suurusega ülehelikiirusega kõrgsõidukid, mis eristusid oma aja kohta suure valmistatavusega. Lisaks kasutati NSV Liidus mehitamata õhusõidukeid aktiivselt "sihtlennukitena" hävitajate väljaõppeks ja õhutõrjeseadmetest tulistamisharjutusteks.
Rünnata mehitamata õhusõidukeid, et aidata Süüriat
Portaali Military Russia asutaja Dmitri Kornev märkis vestluses Russian Planetiga, et Lääs mõistis mehitamata õhusõidukite laialdasema kasutamise võimalust veidi varem. Nõukogude Liidus tekkis droonide "buum" hiljem – 1980. aastate keskel. Sel perioodil lõi Jakovlevi disainibüroo Shmel-1 aparaadi, mis oli sel ajal arenenud.
“NSVL kokkuvarisemisega jäi arendus- ja tootmistöö loomulikult seisma. Kaitseministeeriumile orienteeritud ettevõtted droone ei loonud, kuna tellimust polnud ja eratootjad ilmusid Vene Föderatsiooni alles 1990ndate lõpus ja 2000ndate alguses, ”rääkis Kornev.
NSV Liidu likvideerimine tõi kaasa sõjatööstuskompleksi ja selle tulemusena mehitamata lennukite lagunemise. Venemaa on jätnud märkamata peamise mehitamata õhusõidukite trendi – miniaturiseerimisest raskete droonide suunas liikumise. Meie riigi rasketel aegadel on alla kukkunud sellised perspektiivsete mehitamata õhusõidukite arendamiseks olulised sektorid nagu mikroelektroonika ja robootika. Samuti on Venemaa kaitsetööstusel probleeme droonide tööks vajaliku tarkvara ja operatsioonisüsteemide arendamisega.
Dmitri Kornev usub, et kaitseministeerium on õppust võtnud ja vajalik töö juba käib. Üks UAV-tööstuse täiendava stimuleerimise võimalusi võiks eksperdi sõnul olla valitsuse investeeringud kommertstootmisse, kuna luuredroonide funktsioonide universaalsus ei tähenda erilist salastamisrežiimi.
Suurepärane "testipolügoon" löögidroonide katsetamiseks lahingutegevuses võib olla õhuoperatsioon Süürias. Praegu täidavad Süüria taevas ülesandeid vaid luuredroonid. Võttes arvesse kaitseministeeriumi väljakuulutatud plaane, võib eeldada, et 2016. aastal kasutatakse Süüria operatsioonil raskeid droone. Traagiline juhtum Su-24M-iga annab taas tunnistust vajadusest löögi UAV-de kiireks kasutuselevõtuks kosmosejõududes.
Sukhoi ja Simonovi disainibüroo loovad kaugründedroone / Foto: tvzvezda.ru
Simonovi ühine projekteerimisbüroo (endine Sokol disainibüroo) ja Sukhoi holding teevad eksperimentaalseid projekteerimistöid (R&D), et luua kesk- ja pikamaa ründe mehitamata õhusõidukeid Zenitsa ja Okhotnik-U, mille deklareeritud kiirus on 800 kilomeetrit per kohta. tund, ütles sõjatööstuskompleksi allikas neljapäeval RIA Novostile.
Praegu ei ole Venemaa kosmosevägedel ründedroone. Väed kasutavad luure- ja sihtmärkidena ainult kergeid lühimaadroone. Eelkõige kasutatakse mehitamata õhusõidukeid Süürias.
"Praegu teostab Simonovi disainibüroo uurimis- ja arendustööd keskmaa löögidrooni Zenitsa loomisel kiirusega 800 kilomeetrit tunnis. Paralleelselt arendab Suhhoi sarnase kiirusega kauglöögi UAV-d Okhotnik. -U," ütles ta.
Agentuuri vestluskaaslane selgitas, et lennukilt startitav Zenitsa droon on konstrueeritud juba 1980. aastatel Tupolevi projekteerimisbüroos välja töötatud, üle ühe tonni kaaluva luure-UAV Tu-143 Reis baasil. Projekt Okhotnik-U tehakse omakorda maapinnalt lendava lendava tiiva ("lendava taldriku") kujul.
Varem ütles United Aircraft Corporationi endine juht Mihhail Pogosjan ajakirjanikele, et droon, mis kannab hiljem nime Okhotnik-U, peaks olema loodud enne 2020. aastat ja selle stardimass peaks olema 20 tonni.
Sukhoi disainibüroo toodetud "Hunter-U" / Foto: img-fotki.yandex.ru
viiteteave
Raske löögiga mehitamata õhusõiduki projekt. Uurimisprojekti "Hunter", et uurida võimalust luua Venemaa õhujõudude huvides kuni 20 tonni kaaluv UAV, tegeles või tegeleb ettevõte Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau). Esimest korda teatati kaitseministeeriumi plaanidest võtta kasutusele ründelennukid 2009. aasta augustis toimunud lennunäitusel MAKS-2009. Mihhail Pogosjani sõnul kavatseti 2009. aasta augustis välja töötada uue mehitamata ründekompleksi projekteerimine. Sukhoi disainibüroo ja MiG vastavate üksuste esimene ühistöö (projekt "Skat"). Meedia teatas lepingu sõlmimisest uurimistöö "Hunter" läbiviimiseks ettevõttega "Sukhoi" 12. juulil 2011. 2011. aasta augustis ühendati RAC MiG ja Sukhoi vastavad osakonnad, et töötada välja paljutõotav rünnak. UAV kinnitati meedias, kuid ametlik leping MiG " ja "Dry" vahel sõlmiti alles 25. oktoobril 2012. aastal.
"Hunter-U" / Foto: img-fotki.yandex.ru
Lööklennuki lähteülesande kinnitas Venemaa kaitseministeerium 2012. aasta aprilli esimestel päevadel. 6. juulil 2012 ilmus meediasse info, et Suhhoi kompanii valis Venemaa õhuvägi juhiks. arendaja. Samuti teatab tööstuse nimetu allikas, et Sukhoi ettevõtte välja töötatud ründe-UAV on samaaegselt kuuenda põlvkonna hävitaja. 2012. aasta keskpaiga seisuga eeldatakse, et löögiga UAV esimest proovi hakatakse katsetama mitte varem kui 2016. Eeldatakse, et see võetakse kasutusele 2020. aastal. Tulevikus plaaniti luua navigatsioonisüsteemid maandumiseks ja maandumiseks. raskete UAV-de ruleerimine JSC Sukhoi Company juhiste järgi.
3. oktoober 2013 Meedia teatab, et Sukhoi disainibüroo raske löögi UAV esimene näidis valmib 2018. aastal
Venemaa uue raskeründedrooni riiklik katsetamine võib alata juba järgmisel aastal. Seda ütles asekaitseminister Juri Borisov Simonovi-nimelist Kaasani disainibürood külastades. Ilmselt räägime esimesest Venemaa raskest löögidroonist "Zenica".
See droon töötati välja Kaasanis ja tegi oma esimese lennu 2014. aastal. Nüüd on väljundiks prototüüp, mis võtab arvesse kõiki eeltestide käigus saadud katseandmeid. Just tema astub järgmisel aastal riigikatsetele, nagu Borisov eeldab. Aseminister on kindel, et katsetused tehakse lühikese aja jooksul ja kinnitavad täielikult projekteerijatepoolse lähteülesande täitmist. See tähendab, et Zenitsa armee oste on oodata juba 2018. aastal. Eeldatakse, et esialgu võib drooni seeriatootmine ulatuda 250 ühikuni.
Me oleme löögidroonidest rääkinud juba pikka aega. Kuna need polnud kasutuses, "paljastasime" kaua ja energiliselt Ameerika "Predatori". See on väidetavalt äärmiselt valimatu relv, mis sajab rakette jalaväelastele, hobustele, personalile, vaenlase sõjavarustusele ja tsiviilisikutele.
Kuid juba sel ajal käis meie oma riigi projekteerimisbüroodes ja erafirmades energiline töö Predatori esimeste vene analoogide loomisel. Aeg-ajalt kostis teateid, et mõni arendaja on juba kiviviske kaugusel tööjõu ja soomukite mehitamata hävitajate riiklikule testimisele üleandmisest.
Kõige rohkem räägiti sellest alates eelmise kümnendi keskpaigast Kroonlinna ettevõttes loodud Dozor-600 kohta. Prototüüp tegi oma esimese lennu 2009. aastal. Sellest ajast on perioodiliselt ilmunud infot, et veidi rohkem ja ... 2013. aastal nõudis kaitseminister Sergei Šoigu tööde edenemise kiirendamist. Aga sellel pole praegu suurt mõtet. Sest "Dozor-600" on eilne mehitamata lennukite päev. Selle kandevõime on vaid 120 kg. Eelmisest sajandist tegutsenud Predatori Ameerika veteranil on 204 kg. Ja kaasaegne "Reaper" - 1700 kg. Tõsi, arendajad väidavad, et Dozor-600 pole mitte ainult löögidroon, vaid ka luure. Mehitamata luurelennukid igale maitsele on meie sõjaväes aga juba täiesti piisavad.
Kroonlinnas on veel üks arendus. Ja see viidi läbi koostöös eelnimetatud Kaasani disainibürooga. Simonov. See on Pacer, mis on muljetavaldavam kui Dozor-600 ja millel on kõrgem valmisolek. Aasta tagasi ilmus teave, et Gromovi lennuuuringute instituut alustas Paceri katsetamist. Selle vastuvõtmise väljavaadete kohta pole midagi teada. Ja see pole üllatav, kuna ta jäi ka sünnitusega väga hiljaks. Mida illustreerib suurepäraselt 1995. aastal vastu võetud Paceri ja American Predatori peamiste jõudlusomaduste võrdlus.
LTH UAV "Predator" ja "Pacer
Maksimaalne stardimass, kg: 1020–1200
Kandevõime, kg: 204 - 300 Mootori tüüp: kolb - kolb
Maksimaalne lennukõrgus, m: 7900 - 8000
Maksimaalne kiirus, km/h: 215 - oletatavasti 210 Reisikiirus, km/h: 130 - arvatavasti 120-150 Lennu kestus, h: 40 - 24 Kuigi loomulikult on kergetel šokidroonidel, mille hulka kuulub ka "Pacer", oma nišš sõjaväes. Nad teevad suurepärast tööd terrorismivastaste ülesannete lahendamisel, et kõrvaldada "eriti silmapaistvad" võitlejad. Just seda teed minnakse Iisraelis, luues ühe või kahe täpse sihtmärgiga lähimaarakettiga relvastatud kompaktseid droone.
OKB im. Simonova läheneb kodumaise löögidrooni loomise probleemile laial rindel, mitte piirdudes kahe teema arendamisega. Samal ajal viiakse kõik arendused vähemalt prototüüpide tootmise faasi. Simonovlased panid suuri lootusi keskklassi droonile "Altair" – kaaluga kuni 5 tonni.
"Altair" tegi eelmise aasta lõpus oma esimese lennu. Selgus aga, et täisfunktsionaalse näidise loomine on veel kaugel. OKB viimistleb oma järglasi pidevalt ja üsna radikaalselt. Seega hakkas droon deklareeritud 5 tonni asemel kaaluma 7 tonni. Ja lähteülesande järgi eeldati, et selle kandevõime on umbes kaks tonni, lagi 12 km. Maksimaalne lennuaeg on 48 tundi. Samas peab droonil olema stabiilne ühendus juhtimiskompleksiga kuni 450 km kaugusel ilma satelliitkanaleid kasutamata.
Ülejäänud funktsioonid on salastatud. Kuid teadaoleva põhjal võib oletada, et Altair peaks olema vähemalt sama hea kui Ameerika Reper. Selle lagi on veidi madalam, kuid lennu kestus on oluliselt pikem – 48 tundi versus 28 tundi.
Kui arendustegevuse maht ületas 2 miljardit rubla, otsustas kaitseministeerium rahastamist kärpida. Samal ajal anti Altairile võimalus - pakkudes Arktika piirkondade jälgimiseks tsiviilmodifikatsiooni loomist, et tsiviilstruktuurid kaasrahastaksid projekti.
Täiendavate rahastusallikate saamise korral kavatseb Kaasan Altairi arenduse lõpule viia 2019. aastal ja viia drooni masstootmisse 2020. aastal. Otsus rahastamist kärpida tehti kaks nädalat tagasi.
Hoolikalt uurides küsimust, kui palju raskeid ründedroone OKB im. Simonov, on kahtlus (faktide põhjal), et nad üritavad esitleda üht toodet teise varjus.
Esiteks rääkis Juri Borisov Kaasanis viibides, et Simonovi disainibüroo võitis mitu aastat tagasi raskes konkurentsis raske drooni väljatöötamise konkursi. Teame aga kindlalt, et hankel said simonovlased õiguse luua Altairi, mitte Zenitsat. Samuti on teada hanke maksumus - 1,6 miljardit rubla.
Teiseks pole Zenica raske droon, selle stardimass on 1080 kg. Ja seetõttu ei tohi kandevõime mingil juhul ületada veerand tonni. Teadaolevalt töötati see välja Nõukogude drooni Tu-143 Reis baasil, mis võeti kasutusele juba 1982. aastal. Omadused on tänapäeval muidugi oluliselt paranenud. Nii on näiteks lagi kasvanud 1000 m-lt 9000 m-ni ja lennuulatus - 180 km-lt 750 km-ni. Kuid loomulikult sai see võimalikuks tänu kütuse massi olulisele suurenemisele, mis ei toonud kasulikku koormust. Seega võib see 250 kg, mis meil olema peaks, Zenitsa jaoks väljakannatamatuks osutuda.
LTH UAV "Zenica"
Pikkus - 7,5 m.
Tiibade siruulatus - 2 m.
Projekti rahastamine lõppes aga peagi tollase kaitseministri Anatoli Serdjukovi poliitika tõttu osta sõjaväele välismaalt kõrgtehnoloogilisi relvi.
TK "Jahimehele" kinnitas kaitseministeerium 2012. aastal. Selle üksikasju ei avalikustatud. Droon ehitatakse modulaarselt, mis võimaldab seda kasutada väga erinevate ülesannete lahendamiseks. Arendajad otsustasid hakata prototüüpi katsetama 2016. aastal ja tarnida see armeesse 2020. aastal. Kuid nagu ikka, tähtajad "hõljusid". Üle-eelmisel aastal muudeti prototüübi esimene lend 2018. aastaks.
Kuna Okhotniku jõudlusnäitajate kohta pole midagi teada, tutvustame Skat UAV omadusi. Loogiliselt võttes peaks "Jahimehe" esitus olema vähemalt sama hea.
Pikkus - 10,25 m Tiibade siruulatus - 11,5 m Kõrgus - 2,7 m Maksimaalne stardimass - 20000 kg Mootori tõukejõud TRD - 5040 kgf Maksimaalne kiirus - 850 km/h Lennuulatus - 4000 km Praktiline lagi - 15000 m Võitluskoormus - 60000 kg.