| Vene Föderatsiooni relvajõudude tüübid | Aerospace Forces (VKS). Õhujõud

Vene Föderatsiooni relvajõud

Lennundusväed (VKS)

Õhujõud

Loomisloost

Lennundus astus oma esimesi samme ilma piisava teadusliku baasita, vaid tänu entusiastidele. Kuid XIX lõpus - XX sajandi alguses. ilmusid sellel alal teoreetilised ja eksperimentaalsed uurimused. Juhtroll lennunduse arendamisel kuulub Venemaa teadlastele N. E. Žukovskile ja S. A. Chaplyginile. Esimese eduka lennu lennukiga sooritasid 17. detsembril 1903 Ameerika mehaanikutest vennad W. ja O. Wright.

Seejärel loodi Venemaal ja mõnes teises riigis erinevat tüüpi lennukeid. Nende kiirus ulatus siis 90-120 km/h. Lennunduse kasutamine Esimese maailmasõja ajal määras lennuki kui uue lahingurelva tähtsuse, põhjustas lennunduse jagunemise hävitajaks, pommitajaks ja luureks.

Sõja-aastatel sõdivates riikides on lennukipark laienenud ja nende omadused on paranenud. Võitlejate kiirus ulatus 200–220 km / h ja lagi tõusis 2 km-lt 7 km-ni. Alates 20ndate keskpaigast. 20. sajand duralumiiniumist hakati laialdaselt kasutama lennukiehituses. 30ndatel. lennukite projekteerimisel läksid nad kaheplaanilt üle üheplaanilisele, mis võimaldas hävitajate kiirust tõsta 560-580 km/h-ni.

Lennunduse arengule andis võimsa tõuke Teine maailmasõda. Pärast seda hakkas kiiresti arenema reaktiivlennundus ja helikopterite ehitus. Õhuväel on ülehelikiirusega lennukid. 80ndatel. palju tähelepanu pöörati lühikeste õhkutõusmis- ja maandumislennukite loomisele, suurele kandevõimele ning helikopterite täiustamisele. Praegu tegelevad mõned riigid orbitaal- ja kosmoselennukite loomise ja täiustamisega.

Õhuväe organisatsiooniline struktuur

• Õhujõudude juhtkond
• Lennundus (lennunduse liigid - pommitaja, rünnak, hävitaja, õhutõrje, luure, transport ja eri);
• Õhutõrjerakettide väed
• Raadiotehnika väed
• Eriväed
• tagalaüksused ja asutused

Õhujõud- kõige liikuvam ja manööverdatavam relvajõudude tüüp, mis on loodud kaitsma kõrgeima riigi- ja sõjaväevalitsuse organeid, strateegilisi tuumajõude, vägede rühmitusi, olulisi haldus- ja tööstuskeskusi ning riigi piirkondi luure- ja õhulöökide, löökide eest. lennunduse, maa- ja mererühmituste vastu vaenlase, selle administratiivsete, poliitiliste, tööstuslike ja majanduslike keskuste vastu, et häirida riigi- ja sõjalist haldust, häirida tagala- ja transporditööd, samuti teostada õhuluuret ja õhutransporti. Nad saavad neid ülesandeid täita mis tahes ilmastikutingimustes, igal kellaajal ja aastaajal.

Õhuväe põhiülesanded tänapäevastes tingimustes on:
• õhuvaenlase rünnaku alguse avamine;
• relvajõudude peastaabi, sõjaväeringkondade peakorterite, laevastike, tsiviilkaitseasutuste teavitamine vaenlase õhurünnaku algusest;
• õhuvõimu saavutamine ja säilitamine;
• vägede ja tagalarajatiste katmine õhuluure, õhu- ja kosmoserünnakute eest;
• õhutoetus maavägedele ja mereväele;
• vaenlase sõjalis-majandusliku potentsiaaliga objektide hävitamine;
• vaenlase sõjalise ja riigihalduse rikkumine;
• vastase ja tema reservide tuumarakettide, õhutõrje- ja lennundusrühmade hävitamine, samuti õhu- ja meredessantide hävitamine;
• vaenlase laevarühmituste võitmine merel, ookeanil, mereväebaasides, sadamates ja baasides;
• sõjavarustuse mahalaskmine ja vägede maabumine;
• vägede ja sõjavarustuse õhutransport;
• strateegilise, operatiivse ja taktikalise õhuluure läbiviimine;
• kontrolli õhuruumi kasutamise üle piiritsoonis.

Õhuvägi hõlmab järgmist tüüpi vägesid (joonis 1):
• lennundus (lennunduse liigid - pommitaja, rünnak, hävitaja, õhutõrje, luure, transport ja eri);
• õhutõrjerakettide väed;
• raadiotehnika väed;
• eriväed;
• tagalaüksused ja asutused.

Lennukiüksused on relvastatud lennukite, vesilennukite ja helikopteritega. Õhuväe lahingujõu aluseks on ülehelikiirusega iga ilmaga lennukid, mis on varustatud mitmesuguste pommi-, rakett- ja väike- ja kahurrelvadega.

Õhutõrjeraketi- ja raadiotehnika väed on relvastatud erinevate õhutõrjeraketisüsteemide, lühimaa õhutõrjesüsteemide, radarijaamade ja muude relvastatud võitluse vahenditega.

Õhuvägi täidab rahuajal Venemaa riigipiiri kaitse ülesandeid õhuruumis, teavitades välisriikide luuremasinate lendudest piiritsoonis.

pommitajate lennundus See on relvastatud erinevat tüüpi kaugmaa (strateegiliste) ja eesliini (taktikaliste) pommitajatega. See on mõeldud vägede rühmituste lüüasaamiseks, oluliste sõjaliste, energiarajatiste ja sidekeskuste hävitamiseks peamiselt vaenlase kaitse strateegilises ja operatiivses sügavuses. Pommitaja võib kanda erineva kaliibriga pomme, nii tava- kui ka tuumapomme, aga ka õhk-maa suunatavaid rakette.

Lennuki rünnak mõeldud vägede lennunduslikuks toetamiseks, lüües tööjõudu ja objekte peamiselt eesliinil, vaenlase taktikalises ja vahetus operatiivsügavuses, samuti õhus võitlust vastase lennukite juhtimiseks.
Üks peamisi nõudeid ründelennukile on maapealsete sihtmärkide tabamise kõrge täpsus. Relvastus: suurekaliibrilised relvad, pommid, raketid.

Hävituslennundusõhutõrje on õhutõrjesüsteemi peamine manööverdusjõud ja see on mõeldud vaenlase õhurünnakute kõige olulisemate suundade ja objektide katmiseks. See on võimeline hävitama vaenlase kaitstud objektide maksimaalsel kaugusel.
Õhutõrjelennundus on relvastatud õhutõrje hävitajate, lahinguhelikopterite, eri- ja transpordilennukite ning helikopteritega.

luurelennundus Mõeldud vaenlase, maastiku ja ilmastiku luureks, võib hävitada vaenlase peidetud objekte.
Luurelende saab sooritada ka pommitajate, hävitaja-pommitajate, ründe- ja hävituslennukitega. Selleks on need spetsiaalselt varustatud erinevas mõõtkavas päevase ja öise pildistamise fototehnikaga, suure eraldusvõimega raadio- ja radarijaamadega, soojuse suunamõõtjatega, helisalvestus- ja televisiooniseadmetega ning magnetomeetritega.
Luurelennundus jaguneb taktikaliseks, operatiiv- ja strateegiliseks luurelennuks.

Transpordilennundus ette nähtud vägede, sõjavarustuse, relvade, laskemoona, kütuse, toidu, õhudessantide transportimiseks, haavatute, haigete jne evakueerimiseks.

Spetsiaalne lennundus mõeldud kaugradari tuvastamiseks ja juhtimiseks, õhk-õhk tankimiseks, elektrooniliseks sõjapidamiseks, kiirguseks, keemiliseks ja bioloogiliseks kaitseks, juhtimiseks ja sideks, meteoroloogiliseks ja tehniliseks toeks, hädas olevate meeskondade päästmiseks, haavatute ja haigete evakueerimiseks.

Õhutõrjerakettide väed ning nende eesmärk on kaitsta riigi tähtsamaid rajatisi ja vägede rühmitusi vaenlase õhulöökide eest.
Need moodustavad õhutõrjesüsteemi peamise tulejõu ning on relvastatud erineva otstarbega õhutõrjeraketisüsteemide ja õhutõrjeraketisüsteemidega, millel on suur tulejõud ja suur täpsus vaenlase õhuründerelvade hävitamisel.

Raadiotehnika väed- peamine teabeallikas õhuvaenlase kohta ja on mõeldud selle radariga tutvumiseks, õhusõidukite lendude juhtimiseks ja kõigi osakondade õhusõidukite õhuruumi kasutamise reeglite järgimiseks.
Nad väljastavad teavet õhurünnaku alguse kohta, õhutõrjeraketijõudude ja õhutõrjelennunduse lahinguteavet, samuti teavet õhutõrjeformeeringute, üksuste ja allüksuste juhtimiseks.
Raadiotehnilised väed on relvastatud radarijaamade ja radarikompleksidega, mis on võimelised tuvastama mitte ainult õhu-, vaid ka maapealseid sihtmärke igal aastaajal ja päeval, sõltumata ilmastikutingimustest ja häiretest.

Sideüksused ja -jaoskonnad on ette nähtud sidesüsteemide paigutamiseks ja käitamiseks, et tagada vägede juhtimine ja kontroll igat liiki lahingutegevuses.

Elektroonilise sõjapidamise üksused ja allüksused kavandatud häirima vaenlase õhurünnaku õhuradareid, pommi sihikuid, side- ja raadionavigatsioonivahendeid.

Side- ja raadiotehnika tugiüksused ja osakonnad mõeldud lennundusüksuste ja allüksuste juhtimiseks, õhusõidukite navigeerimiseks, õhusõidukite ja helikopterite õhkutõusmiseks ja maandumiseks.

Insenerivägede üksused ja allüksused, samuti kiirgus-, keemilise ja bioloogilise kaitse üksused ja allüksused on ette nähtud täitma vastavalt kõige keerulisemaid inseneri- ja keemiatoetuse ülesandeid.

Kogu maailmas on hästi teada, et Vene armee on üks võimsamaid meie planeedil. Ja seda peetakse õigusega selliseks. Õhuvägi on osa RF relvajõududest ja on üks meie armee võtmeüksustest. Seetõttu on vaja õhuväest üksikasjalikumalt rääkida.

Natuke ajalugu

Ajalugu tänapäeva mõistes algab 1998. aastal. Just siis moodustati õhuvägi, mida me täna tunneme. Ja need tekkisid nn vägede ja õhuväe liitmise tulemusena. Tõsi, ja nüüd neid kui selliseid enam ei eksisteeri. Alates minevikust, 2015. aastast, on olemas Aerospace Forces – Aerospace Forces. Kombineerides kosmose- ja õhuväe üksusi, oli võimalik koondada potentsiaali ja ressursse, samuti koondada juhtimine ühte kätte – tänu sellele tõusis ka vägede efektiivsus. Igal juhul nii põhjendati VKS moodustamise vajadust.

Need väed täidavad palju ülesandeid. Nad tõrjuvad agressiooni õhus ja kosmoses, kaitsevad maad, inimesi, riike ja olulisi objekte samast kohast tulevate rünnakute eest ning pakuvad õhutoetust teiste Venemaa väeosade lahingutegevuseks.

Struktuur

Vene Föderatsioon (lõppude lõpuks on paljud inimesed harjunud neid vanal viisil kutsuma kui VKS) sisaldab palju osi. See on lennundus, aga ka raadiotehnika ja õhutõrje ennekõike. Need on õhujõudude relvad. Struktuuri kuuluvad ka eriväed. Nende hulka kuuluvad luure, samuti automatiseeritud juhtimissüsteemide side ja raadiotehnika tugi. Ilma selleta ei saa Venemaa õhujõud eksisteerida.

Erivägede hulka kuuluvad ka meteoroloogia-, topograafilised ja geodeetilised, inseneri-, RKhBZ-, lennundus- ja ka inseneriüksused. Kuid see pole veel täielik nimekiri. Seda täiendavad ka turvalisus, otsingud ja päästetööd ning isegi meteoroloogiline valdkond. Kuid lisaks eelmainitule on üksusi, kelle põhiülesanne on kaitseväe juhtimine ja kontroll.

Muud struktuuri omadused

Tuleb märkida, et Vene Föderatsiooni õhuvägesid eristava struktuuriga on ka allüksused. Esimene on kauglennundus (JAH). Teine on sõjaväetransport (VTA). Kolmas on operatsioonitaktika (OTA) ja lõpuks neljas armee (AA). Kuid see pole veel kõik. Allüksustesse võivad kuuluda eri-, transpordi-, luure-, hävituslennukid, aga ka maapealsed ründe- ja pommitajad. Ja igal neist on oma ülesanded, mida õhuvägi on kohustatud täitma.

Kompositsioonil on ikkagi kindel alus, millele kogu struktuur toetub. Loomulikult on tegemist kosmosekaitseväele kuuluvate lennubaaside ja brigaadidega.

Olukord 21. sajandil

Iga inimene, kes on selle teemaga vähegi kursis, teab väga hästi, et 90ndatel degradeeriti Vene Föderatsiooni õhujõude aktiivselt. Ja kõik tänu sellele, et vägede isikkoosseisu arv ja nende väljaõppe tase oli väga väike. Lisaks polnud tehnika eriti uus ja lennuvälju polnud piisavalt. Lisaks ei rahastatud struktuuri ja seetõttu lende praktiliselt ei toimunud. Kuid 2000. aastatel hakkas olukord paranema. Täpsemalt hakkas kõik edenema 2009. aastal. Just siis algas viljakas ja kapitaalne töö kogu Vene õhuväe laevastiku remondi ja moderniseerimise kallal.

Võib-olla oli selle tõukejõuks vägede ülemjuhataja A. N. Zelini avaldus. 2008. aastal ütles ta, et meie osariigi kosmosekaitse on katastroofilises seisus. Seetõttu algas seadmete ostmine ja kogu süsteemi täiustamine tervikuna.

Sümbolism

Õhuväe lipp on väga hele ja silmatorkav. See on sinine riie, mille keskel on kujutis kahest hõbedasest propellerist. Tundub, et nad ristuvad üksteisega. Koos nendega on kujutatud ka õhutõrjekahurit. Ja tausta moodustavad hõbedased tiivad. Üldiselt üsna originaalne ja sümboolne. Isegi riide keskelt tunduvad kuldsed kiired lahknevat (nende arv on 14 tükki). Muide, nende asukoht on rangelt reguleeritud - see pole kaootiline valik. Kui lülitate sisse fantaasia ja kujutlusvõime, siis hakkab tunduma, nagu oleks see embleem keset päikest, mis blokeerib seda - see on põhjus, miks kiired.

Ja kui ajalugu vaadata, siis saab aru, et nii see on. Sest nõukogude ajal oli lipp sinine riie kuldse päikesega, mille keskel oli punane täht, mille keskel oli sirp ja vasar. Ja veidi madalamal - hõbedased tiivad, mis näivad olevat kinnitatud mustale propellerirõngale.

Väärib märkimist, et Föderatsioon plaanis koos USA õhujõududega 2008. aastal läbi viia ühised terrorismivastased õppused. See pidi juhtuma Kaug-Idas. Stsenaarium oli kavandatud järgmiselt: terroristid hõivavad lennujaamas lennuki ja väed hoiavad tagajärgi ära. Vene pool pidi käivitama neli hävitajat, otsingu- ja päästeteenistused ning varajase hoiatuslennuki. USA õhuvägi nõudis tsiviillennuki ja hävitajate osalemist. Lisaks kurikuulus lennuk. Veidi enne kavandatud üritust, sõna otseses mõttes nädal enne seda teatati aga, et õppused otsustati ära märkida. Paljud arvavad, et põhjuseks oli NATO ja Venemaa vaheliste suhete teravnemine.

Iga riik vajas igal ajal pühendunud inimesi, kes oleksid valmis seda igal hetkel kaitsma. Lõppude lõpuks on inimkond läbi oma ajaloo kasutanud vägivalda nõrgemate vallutamiseks. Seetõttu on võitluskunst muutunud igas osariigis lahutamatuks tegevuseks. Sel juhul tuleb märkida, et sellise käsitööga tegelevad inimesed on ühiskonnas alati au ja lugupidamist nautinud. See asjaolu pole üllatav, sest nad olid alati ohus. Selliste inimeste töö oli seotud ohtlike ülesannete täitmisega. Praeguseks on sõjalaevade olemus mõnevõrra muutunud. Sõjaväelaste staatus jääb aga samaks. See inimtegevuse sektor on paljudes kaasaegsetes riikides kõrgelt arenenud. Rääkides konkreetselt Vene Föderatsioonist, siis sellel riigil on üks lahinguvalmis armee maailmas. Relvajõud koosnevad mitmest professionaalist. Kogu Vene armee struktuuri taustal paistab sõjalennundus silma. Sellel relvajõudude sektoril on oluline roll. Samal ajal kaldub enamik Vene Föderatsiooni kodanikke teenima lennundustööstuses, mis toob kaasa paljude selle valdkonna spetsialiste tootvate õppeasutuste olemasolu.

Õhuväe kontseptsioon

Sõjaväelennunduse ülesanded

Teatud ülesannete täitmiseks on olemas mis tahes lahingutüüpi üksus. Venemaa kaasaegne sõjalennundus pole sel juhul erand. Sellele relvajõudude funktsionaalsele elemendile on usaldatud suur hulk erinevaid tegevusvaldkondi. Seda asjaolu arvestades võime välja tuua näiteks Venemaa sõjalennunduse kõige pakilisemad ülesanded:

• õhuruumi kaitse riigi territooriumi kohal;
• vaenlase tööjõu hävitamine õhust;
• personali, relvade, toiduainete transport;
• luuretegevuse läbiviimine;
• vaenlase õhulaevastiku lüüasaamine;
• lahinguabi maavägedele.

Samas tuleb märkida, et Venemaa kaasaegne sõjalennundus areneb pidevalt. See viib selle funktsionaalsete ülesannete laienemiseni. Lisaks võivad kehtivad õigusaktid kehtestada lennundusele muid kohustusi.

Lennunduse võitlusjõud

Venemaa uut sõjalennundust, see tähendab iseseisva Venemaa Föderatsiooni moodustamist, esindab suur hulk erinevaid seadmeid. Praeguseks on selle relvajõudude sektori osana erinevate tehniliste omadustega lennukeid. Kõik need sobivad mis tahes laadi ja keerukusega lahingumissioonideks. Tuleb märkida, et sõjalennunduse varustus kuulub täielikult kodumaisele tootjale. Seega kasutatakse sõjalennunduses järgmisi seadmeid:

Samuti on olemas spetsiaalne lennundussektor, mis hõlmab ebatüüpiliste ülesannete jaoks kasutatavaid seadmeid. See hõlmab tankerlennukeid, õhu komandopunkte, luurelennukeid, aga ka lennujuhtimis- ja raadiotuvastussüsteeme.

Paljutõotav uuendus

Riigi relvastus on tõhus ainult siis, kui seda pidevalt arendatakse. Selleks on vaja leiutada uusi tehnoloogiaid, mis aitavad kaasa militaarsektori ülesannete elluviimisele. Tänapäeval on lennunduses mitmeid uuenduslikke arenguid. Näiteks hävitajate perekond täieneb peagi uute 5. ja 4. põlvkonna lennukitega, mille hulka kuuluvad T-50 (PAK FA) ja MiG - 35. Kõrvale ei jäänud ka transpordilennundus. Peagi ilmuvad seda tüüpi lennukite parki uued lennukid: Il-112 ja 214.

Koolitus vastavas sektoris

Tuleb meeles pidada, et Venemaa sõjalennundus ei koosne ainult lennukitest, vaid ka inimestest, personalist, kes täidab otseselt esindatava relvajõudude sfääri funktsionaalseid ülesandeid. Seetõttu on kvalifitseeritud personali olemasolu hädavajalik. Nimetatud valdkonna spetsialistide koolitamiseks tegutsevad meie riigis Vene sõjaväelennunduskoolid. Sellistes õppeasutustes koolitatakse Vene Föderatsiooni relvajõudude jaoks kvalifitseeritud spetsialiste.

Spetsialiseeritud õppeasutustesse vastuvõtmiseks vajalikud omadused

Vene sõjalennunduse lennukoolid on spetsiaalsed õppekohad. Teisisõnu, sellisesse asutusse sisenemiseks peab inimesel olema teatud hulk teatud omadusi. Esiteks peate olema suurepärase tervisega. Lennuki juhtimine on ju seotud suurte koormustega kehale. Seetõttu paneb igasugune normist kõrvalekaldumine piloodi karjäärile punkti. Lisaks peavad artiklit kirjutada soovivatel pilootidel olema järgmised iseloomulikud aspektid:

• omama kõrget õppeedukust üldhariduslikes ainetes;
• on kõrge stressitaluvusega;
• inimene peab olema valmis meeskonnatööks;

Sel juhul ei ole kõik esitatud hetked kõigile inimestele omased. Militaarsfäär on aga üsna spetsiifiline tegevus, mis nõuab erilise temperamendiga töötajaid. Kui tulevase elukutsega inimest köidab ainult Venemaa sõjaväelennulenduri vormiriietus, siis ilmselgelt ei tohiks ta sellel alal töötada.

Koolide nimekiri

Kõigile, kes soovivad liituda Vene Föderatsiooni sõjaväelennunduse professionaalide ridadega, tegutsevad riigi territooriumil eriõppeasutused. Tuleb märkida, et sellistele kohtadele pääsemiseks on vaja omada kõiki ülaltoodud omadusi, läbida konkurss ja testeksamite seeria. Igal aastal muutuvad nõuded konkreetsetesse sõjaväelennunduse õppeasutustesse kandideerijatele. Mis puudutab konkreetse ülikooli valikut, siis see on üsna suur. Tänapäeval tegutsevad Venemaal järgmised erikoolid:

Seega saavad kõik, kes soovivad oma elu taevas lendamisega siduda, turvaliselt siseneda esitletud õppeasutustesse, mis annavad neile edaspidi võimaluse teha seda, mida nad armastavad.

Järeldus

Seega on Vene Föderatsioonis täna relvajõudude lennusektor üsna hästi arenenud, mida toetavad ka vastavad fotod. Venemaa sõjalennunduses toimub tehniline evolutsioon. See tähendab, et mõne aasta pärast näeme taevas täiesti uusi lennukeid. Lisaks ei säästa riik vahendeid vastava sõjakunsti valdkonna spetsialistide koolitamiseks.

Venemaa sõjatööstuskompleks on üks moodsamaid maailmas, seega on Venemaa sõjalennundus ka üks moodsamaid planeedil.

Venemaa sõjatööstuskompleks on võimeline tootma peaaegu igat tüüpi kaasaegseid sõjalennukeid, sealhulgas viienda põlvkonna hävitajaid.

Venemaa sõjalennundus koosneb:

• Venemaa pommitajad
• Vene võitlejad
• Venemaa tormiväelased
• Venemaa AWACS lennukid
• Venemaa lendavad tankerid (tankijad).
• Venemaa sõjaväe transpordilennukid
• Vene sõjaväe transpordihelikopterid
• Vene ründehelikopterid

Peamised sõjalennukite tootjad Venemaal on PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, M. L. Mili nimeline Moskva helikopteritehas, OJSC Kamov jt.

Mõnede ettevõtete toodete fotosid ja kirjeldusi näete linkidelt:

Vaatame iga sõjalennukite klassi kirjelduste ja fotodega.

Venemaa pommitajad

Wikipedia selgitab meile väga täpselt, mis on pommitaja: pommitaja on sõjalennuk, mis on loodud maapealsete, maa-aluste, maapealsete ja veealuste objektide hävitamiseks pommi- ja/või rakettrelvadega. .

Vene kaugpommitajad

Venemaal töötavad kaugpommitajad välja ja toodab Tupolevi disainibüroo.

Kaugpommitaja Tu-160

Tu-160, mitteametliku nimetusega Valge Luik, on maailma kiireim ja raskeim kaugpommitaja. Tu-160 "White Swan" on võimeline arendama ülehelikiirust, mitte iga hävitaja ei suuda temaga sammu pidada.

Kaugpommitaja Tu-95

Tu-95 on Venemaa kauglennunduse veteran. 1955. aastal välja töötatud ja palju uuendusi läbinud Tu-95 on endiselt Venemaa peamine kaugpommitaja.

Kaugpommitaja Tu-22M

Tu-22M on veel üks Venemaa kosmosejõudude kaugpommitaja. Sellel on muutuva pühkimisega tiivad, nagu Tu-160-l, kuid selle mõõtmed on väiksemad.

Venemaa rindepommitajad

Venemaa eesliinipommitajad töötab välja ja toodab PJSC Sukhoi Company.

Eesliini pommitaja Su-34

Su-34 on 4++ põlvkonna lahingulennuk, hävitaja-pommitaja, kuigi õigem oleks seda nimetada rindepommitajaks.

Eesliini pommitaja Su-24

Su-24 on rindepommitaja, mille väljatöötamine algas NSV Liidus eelmise sajandi 60ndate alguses. Praegu asendab teda Su-34.

Vene võitlejad

Venemaal arendavad ja toodavad hävitajaid kaks ettevõtet: PJSC Sukhoi Company ja JSC RAC MiG.

Su võitlejad

PJSC "Company" Sukhoi "tarnib vägedele selliseid kaasaegseid lahingumasinaid nagu viienda põlvkonna hävitaja Su-50 (PAK FA), Su-35, rindepommitaja Su-34, kandjal põhinev hävitaja Su-33, Su-30. , raske hävitaja Su- 27, ründelennuk Su-25, rindepommitaja Su-24M3.

Viienda põlvkonna PAK FA hävitaja (T-50)

PAK FA (T-50 või Su-50) on viienda põlvkonna hävitaja, mille Sukhoi Company PJSC on välja töötanud Venemaa kosmosejõudude jaoks alates 2002. aastast. 2016. aasta lõpu seisuga on katsetused lõppemas ja lennukit valmistatakse ette tavaüksustele üleviimiseks.

Foto PAK FA (T-50).

Su-35 on 4++ põlvkonna hävitaja.

Foto Su-35.

Su-33 kandjal põhinev hävitaja

Su-33 on 4++ põlvkonna kandjapõhine hävitaja. Mitmed neist lennukitest on lennukikandja Admiral Kuznetsovi teenistuses.

Hävitaja Su-27

Su-27 on Venemaa kosmosejõudude peamine lahingulennuk. Selle põhjal töötati välja hävitajad Su-34, Su-35, Su-33 ja mitmed teised hävitajad.

Su-27 lennul

MiG hävitajad

JSC "RSK" MiG "" varustab täna vägesid hävitaja-püüduriga MiG-31 ja hävitajaga MiG-29.

Hävitaja-püstija MiG-31

MiG-31 on hävitaja pealtkuulaja, mis on loodud ülesannete täitmiseks igal kellaajal ja iga ilmaga. MiG-31 on väga kiire lennuk.

Hävitaja MiG-29

MiG-29 on üks Venemaa kosmosejõudude peamisi lahingulennukeid. Seal on teki versioon - MiG-29K.

Tormiväelased

Ainus Vene kosmosejõudude teenistuses olev ründelennuk on ründelennuk Su-25.

Ründelennuk Su-25

Su-25 - soomustatud allahelikiirusega ründelennuk. Sellest ajast peale tegi masin oma esimese lennu 1975. aastal, olles läbinud mitmeid uuendusi, täitnud oma ülesandeid usaldusväärselt.

Vene sõjaväe helikopterid

Armee helikoptereid toodab M. L. Mili ja OJSC Kamovi nimeline Moskva helikopteritehas.

Kamovi helikopterid

JSC "Kamov" on spetsialiseerunud koaksiaalhelikopterite tootmisele.

Helikopter Ka-52

Ka-52 "Alligator" on kaheistmeline helikopter, mis on võimeline täitma nii ründe- kui ka luurefunktsioone.

Tekihelikopter Ka-31

Ka-31 on kandjal põhinev helikopter, mis on varustatud kaugraadiotuvastus- ja juhtimissüsteemiga, mis on kasutuses koos Admiral Kuznetsovi lennukikandjaga.

Tekihelikopter Ka-27

Ka-27 on mitmeotstarbeline kanduril põhinev helikopter. Peamised modifikatsioonid on allveelaevadevastane ja päästetöö.

Foto Ka-27PL Vene merevägi

Militaarhelikopterid

Mi helikoptereid arendab Moskva Mili helikopteritehas.

Mi-28 helikopter

Mi-28 on Nõukogude Liidu konstrueeritud ründehelikopter, mida kasutab Vene armee.

Mi-24 helikopter

Mi-24 on maailmakuulus ründehelikopter, mis loodi 1970. aastatel NSV Liidus.

Mi-26 helikopter

Mi-24 on rasketranspordihelikopter, mis on samuti välja töötatud nõukogude ajal. Hetkel on see maailma suurim helikopter.

Vene õhuvägi on pikka aega olnud hirmuäratav jõud, mis tagab Venemaa piiride puutumatuse õhuruumis, maal ja isegi merel. Lõppude lõpuks on meie riigi õhuväed tänu Vene Föderatsiooni võimsale tehnilisele potentsiaalile varustatud varustusega, mis võimaldab neil täita mis tahes rünnaku ennetamise, tõrjumise ja vastulöögi andmise ülesandeid.

Vene õhuvägi

Iga riigi õhuvägi on riigi majandusliku ja teadusliku potentsiaali näitaja. Tänapäeval on Venemaa õhuvägi tehniliselt üks maailma parimaid, kui mitte parim. Seda tüüpi relvajõud on kõige nooremad, kuna loodi alles 20. sajandi alguses. Kuid ükski maismaa- ja mereoperatsioon ei saa hakkama ilma sõjalennunduse osaluseta. Lõppude lõpuks saavad luuret, taktikalistel ja strateegilistel sügavustel löömist, tööjõu ja varustuse ülekandmist võimalikult lühikese aja jooksul teostada ainult "armee tiivad".

Lugu

1910. aastal ostis Vene impeerium keiser Nikolai II käsul Prantsusmaalt mitu lennukit, et luua oma õhuvägi. Pärast seda algas Sevastopolis kohe ka lennukit juhtida oskavate ohvitseride väljaõpe. Juba Esimese maailmasõja alguseks oli Venemaa lennukipargis 263 lennukit, mis oli esimene näitaja kõigi ülemaailmses tapatalguses osalenud riikide seas. Lennukeid kasutati eranditult suurtükitule korrigeerimiseks. Kuid peagi algasid sinistes kõrgustes õhulahingud ja taevas hakkas kandma surma pommide näol, mis hakkasid heldelt langema kaevikutes sõdurite pähe. Vene lenduritest on tuntuim Pjotr ​​Nesterov, kes tegi 1913. aastal esimesena kuulsa "surnud silmuse" ja 1914. aastal tegi esimesena õhust rammu.

1917. aastal lakkas keiserlik õhulaevastik eksisteerimast Suure Oktoobrirevolutsiooni tagajärjel. Paljud piloodid, kellel oli hindamatu kogemus õhuvõitluses, surid või immigreerusid. 1918. aastal loodi noores sotsialistlikus riigis tööliste ja talupoegade punane õhulaevastik. Riigi tööstus arenes, teaduslik ja tehniline potentsiaal kasvas. Seetõttu pole üllatav, et 1917. aastaks suutis riik, mille relvajõududes oli vaid 700 lennukit, mis muutis selle õhust äärmiselt haavatavaks, juba 1930. aastatel tõusta lennukitööstuse üheks liidriks ja luua võimas sõjalennundus. Tupolevi ja Polikarpovi projekteerimisbürood suutsid korraldada pommitajate TB-1, TB-3 ja hävitajate I-15, I-16 masstootmise. NSV Liidus hakati pilootide väljaõppesse suhtuma asjatundlikumalt, luues üle riigi lennuklubid, lennukoolid, mille lõpetajad läksid relvajõudude ridadesse, Osoaviakhimi, tsiviillennulaevastiku ridadesse või saadeti reservi.

Meie piloodid said oma esimese lahingukogemuse Hispaanias, kus 1936–1939 täitsid nad oma rahvusvahelist ülesannet. Hispaania kodusõja ajal tegutsesid meie kodumaiste lennukite piloodid edukalt Saksa ässade vastu, kes lennutasid uusimaid Messerschmitte. Hiljem pöörasid Nõukogude väejuhatuse juhile kordaminekud taevas sõjas Soomega, mille lennuvägi oli palju nõrgem. Kuid nagu näitasid Natsi-Saksamaaga relvastatud vastasseisu esimesed aastad, jäi NSV Liit nii tehnilise varustuse kui ka pilootide väljaõppe osas märkimisväärselt alla. Kuid iga päevaga meie pilootide kogemused kasvasid ning julgus ja kangelaslikkus on meie piloote alati eristanud. Lõppkokkuvõttes võimaldas see saavutada õhus vaenlase ees eelise.

Pärast Teist maailmasõda hakkasid suhted endiste liitlastega Hitleri-vastases koalitsioonis kiiresti kuumenema. USA ja tema liitlased hakkasid välja töötama plaane, mis olid suunatud Nõukogude riigi vastu. Vastuseks oli NSV Liidu sõjalise potentsiaali ülesehitamine, sealhulgas õhujõudude moderniseerimine. Moderniseerimise käigus kulutati riigi eelarvest palju raha kaasaegsete lennukite väljatöötamiseks, mis pidid looma õhuüleoleku vaenlase lennukite ees, samuti tagama piisava löögi andmise ülesannete täitmise. vaenlase, tema vägede rühmituste oluliste majanduslike ja sõjaliste sihtmärkide kohta. Märkimist väärib ka see, et mitte vähem tähelepanu ei pööratud lennumeeskondade väljaõppele, pidevalt täiustati õhulahingu taktikat ning uuriti manöövrite läbiviimise võimalust kasutades tänapäevaste lennukite kõiki võimalusi.

Pärast NSV Liidu lakkamist läks 40% kogu seadmepargist Vene Föderatsiooni. 65% isikkoosseisust jäi teenima Venemaa õhujõudude osadesse. 1990. aastate algusest 2000. aastate alguseni olid "armee tiivad" nukras seisus, mil pargis halva rahastamise tõttu praktiliselt ei uuendatud ning lennutunde oli ülimalt napp. Pärast riigi juhtkonna vahetust algasid positiivsed muutused. Ja 2008. aastal algas ulatuslik õhujõudude ümberkorraldamine, mis hõlmab seda tüüpi vägede struktuuri muutmist ning vana varustuse rekonstrueerimist ja väljavahetamist.