India jumalate lennukite energiaallikad. Vimanika Shastra.Jumalate rünnak.Lennukid - vimanad ja agnihotrad. raamat gravitatsiooni juhtimisest

Vimana - lennuk, mille kirjeldusi leidub iidsetes pühakirjades, näiteks Vimanika Shastras. Need seadmed võiksid liikuda nii Maa atmosfääris kui ka kosmoses ja teiste planeetide atmosfääris. Vimanasid aktiveeriti nii mantrate (loitsude) kui ka mehaaniliste seadmete abil.

Vaitmara maandus mandrile, mille staarrändurid nimetasid Daaria – Jumalate kingitus. aitmana – väike lendav vanker. Wightmani veavad teist tüüpi laevad - Vimana.
Whitemaril olid Suure Rassi liitmaade nelja rahva esindajad: aaria klannid - kharilased, teisisõnu da aarialased; Slaavlaste klannid - Rassen ja Svyatorus. DaAryans tegutses pilootidena, välja arvatud piccolo. Vaitmara maandus mandrile, mida staarrändurid nimetasid Daariaks – jumalate kingitus, pintsli moodi. Kharilased tegid kosmose navigatsioonitööd.
Whitemarid on suured taevasõidukid, mis suudavad oma emakasse panna kuni 144 Whitemani. Kogu vimana ise on luurelaev.

• Kõigil slaavi-aaria jumalatel ja jumalannadel on nende vaimsetele võimetele vastavad valged ja valgemarid. Tänapäeva mõistes on meie esivanemate taevalaevad bioloogilised robotid, millel on teatav teadlikkus ja võime neid üle kanda nii Navi, Reveali ja Slavi maailma sees kui ka ühest maailmast teise. Erinevates maailmades võtavad nad erineva kuju ja neil on erinevad omadused, mis on vajalikud nende eesmärgi täitmiseks. Näiteks lendas jumal Vyshen korduvalt Maa inimeste juurde valge mehega, millel on tohutu kotka kuju, ja jumal Svarog (keda hindu braahmanid kutsuvad Brahmaks) kauni luige kujul oleva valgemehega.

• Kuid seda nimetatakse "Jumalanna Vimanaks." Siin on silmatorkav sarnasus: inimese kookon - püramiid - vimana - pepelat.
  Ilmselt ei öelda asjata, et vimaanid on elus, sest selgub, et need on tehtud inimese energiapildi järgi. Ja kui nii, siis peaks inimene saama lennata ka ilma vimanata!

• Vana-India ebatavalise pikkusega luuletusest Mahabharata saame teada, et kellelgi nimega Asura Maya oli umbes 6-meetrise ümbermõõduga vimana, millel oli neli tugevat tiiba. See luuletus on teabevaramu, mis puudutab konflikte jumalate vahel, kes lahendasid oma erimeelsused näiliselt sama surmavate vahenditega kui need, mida meie kasutada saame. Lisaks "heledatele rakettidele" kirjeldatakse luuletuses ka muude surmarelvade kasutamist. "Indra noolemängu" juhitakse ümara "helkuri" abil. Sisselülitamisel laseb see välja valguskiire, mis suvalisele sihtmärgile fokusseerides selle kohe "oma väega õgib". Ühel konkreetsel juhul, kui kangelane Krishna oma vaenlast Shalvat taevas taga ajas, muutis Saubha Shalva vimaana nähtamatuks. Krishna, keda ei heiduta, kasutab kohe spetsiaalset relva: "Panin kiiresti sisse noole, mis heli otsides tappis."

• Ja palju muud tüüpi kohutavaid relvi kirjeldatakse Mahabharatas üsna usaldusväärselt, kuid kõige kohutavamat neist kasutati Vrishi vastu. Jutustuses öeldakse: "Gurkha, lennates oma kiirel ja võimsal vimanal, viskas universumi kogu jõuga laetud mürsu kolme linna Vrishise ja Andhaki pihta. Kuum suitsu- ja tulesammas, särav kui 10 000 päikest. , tõusis kogu oma hiilguses. See oli tundmatu relv, raudne äike, hiiglaslik surmasaadik, mis muutis kogu Vrishise ja Andhakase rassi tuhaks."

• Oluline on märkida, et seda tüüpi kirjed ei ole isoleeritud. Need korreleeruvad sarnase teabega teistelt iidsetelt tsivilisatsioonidelt. Selle raudse välgu efekti järelkaja sisaldab kurjakuulutavalt äratuntavat sõrmust. Ilmselt põletati tema poolt tapetud inimesi nii, et nende keha polnud äratuntav. Ellujäänud pidasid vastu veidi kauem ning nende juuksed ja küüned langesid välja.

• Võib-olla kõige muljetavaldavamalt ja provokatiivsemalt räägivad mõned iidsed ülestähendused nende väidetavalt müütiliste vimanade kohta, kuidas neid ehitada. Juhised on üsna üksikasjalikud. Sanskriti keeles Samarangana Sutradhara on kirjutatud: "Vimana keha tuleks teha tugevaks ja vastupidavaks, nagu hiiglaslik kergest materjalist lind. Sisse tuleks asetada elavhõbedamootor, mille alla on raudne soojendusaparaat. elavhõbedas peituv jõud, mis paneb liikuma juhtiva tornaado, saab sees istuv inimene taevas pikki vahemaid läbida.Vimana liigutused on sellised, et ta suudab tõusta vertikaalselt, laskuda vertikaalselt ning liikuda kaldu edasi-tagasi. need masinad võivad inimesed õhku tõusta ja taevalikud olendid maa peale laskuda.
  Khaqafa (babüloonlaste seadused) ütleb üsna ühemõtteliselt: "Lennumasinaga lendamise eesõigus on suurepärane. Lennualased teadmised on meie pärandis ühed iidsemad. Kingitus "ülalolijatelt". Saime selle neilt kui vahend paljude elude päästmiseks."

• Veelgi fantastilisem on teave, mis on antud iidses kaldea teoses Siphral, ​​mis sisaldab üle saja lehekülje tehnilisi üksikasju lendava masina ehituse kohta. See sisaldab sõnu, mida tõlgitakse grafiidist varraste, vaskpoolide, kristallide indikaatorite, vibreerivate sfääride, stabiilsete nurkade kujundustena.
  Aarialaste valikse nimetati "vaitmanaks" ja neid, mis sisaldasid ja vedasid mitut viitmani, "vaitmara".
  Arvatakse, et sellel pildil on India Waitmara:

• Kahjuks kasutati vimanasid, nagu enamikku teaduslikke avastusi, lõpuks sõjalistel eesmärkidel. Atlandid kasutasid India tekstide kohaselt maailma vallutamiseks oma lendavaid masinaid "wailixi", mis on sarnane veesõiduk. Atlandlased, keda India pühakirjades tuntakse "asviinidena", näivad olevat tehnoloogiliselt veelgi arenenumad kui indiaanlased ja kindlasti rohkem sõjaka temperamendiga. Kuigi atlantide Wailixi kohta pole teadaolevaid iidseid tekste, pärineb osa teavet esoteerilistest okultsetest allikatest, mis kirjeldavad nende lennukeid.
  Vimana õhkutõus viidi läbi heli salaenergia abil. Piloot läbis tõsise koolituse, enne kui tal lubati juhtseadiseid juhtida.

• Sarnaselt vimanadega, kuid mitte identsed, olid vailixid tavaliselt sigarikujulised ja suutsid manööverdada nii vee all kui ka atmosfääris ja isegi avakosmoses. Teised seadmed, nagu vimanad, olid alustasside kujul ja ilmselt võisid ka sukelduda. Raamatu The Ultimate Frontier autori Eklal Kueshana sõnul töötati wailixi, nagu ta 1966. aasta artiklis kirjutab, esmakordselt Atlantises 20 000 aastat tagasi ning kõige levinumad olid taldrikukujulised ja tavaliselt trapetsikujulised, mille all oli kolm poolkerakujulist mootorikorpust. Nad kasutasid mehaanilist gravitatsioonivastast seadet, mille jõuallikaks olid umbes 80 000 hobujõudu tootvad mootorid. Ramayana, Mahabharata ja teised tekstid räägivad kohutavast sõjast, mis leidis aset umbes 10–12 tuhat aastat tagasi Atlantise ja Rama vahel ning mida peeti hävitamisrelvadega, mida lugejad ei osanud ette kujutada enne 20. sajandi teist poolt.

Kes meist poleks lapsepõlves unistanud lenduri ametist? Veel kambripotil istudes kuulasime entusiastlikult muinasjutte vaibalennukist, kuulasime tähelepanelikult lugusid esimesest naispiloodist - Baba Yagast ja siis püüdsime asendada luuda luudaga ja mörti kastruliga. , hüppasime taburetilt, korrates alateadlikult Nikolai Gastello vägitegu. Mida iganes me tegime, maa tõmbas meid vastupandamatult enda poole ja ta tahtis meie unistuste peale sülitada.
Kas see on tõesti vaip, mört ja luud, kui mitte patsiendi, vaid teadvuse pidurdamatu fantaasia, kas lood Ikarusest, maagilised lood Mahabharatast, Ramayanast, on need muinasjutud?
MA EI TAHA!!!

... Kui hommik saabus, võttis Rama taevase laeva ja valmistus startima. See laev oli suur ja kaunilt kaunistatud. See oli kahekorruseline paljude tubade ja akendega. Laev tegi enne taevakõrgustesse tõusmist meloodilist häält...
Nii kirjeldab iidne India eepos Ramayana jumal-kangelase starti taevasel laeval. Seda kirjeldatakse seal ka kui kurja deemonit Ravanat, kes röövis Rama naise Sita, pani ta oma laevale ja tormas koju. Tal ei õnnestunud aga kaugele minna: Rama jõudis oma "tulisel" laeval röövijale järele ja, koputades oma laeva, tagastas Sita ... "

Pilt Vimanast Indias Elolora templikoobastes.
Lendavaid masinaid, nagu oleksid need iidsetel aegadel olemas olnud, mainitakse paljude rahvaste müütides. Kuid suurima kuulsuse said India eepostes "Mahabharata" ja "Ramayana" kirjeldatud vimana-lendavad masinad. Nad näisid lendavat mitte ainult Maa atmosfääri sees, vaid tormasid ka kosmosesse ja isegi teistele planeetidele.
Sõna "vimana" pärineb sanskriti mõistest, mis tähendab "taevane vanker". India teadlased väidavad, et iidsed indiaanlased teadsid kolme tüüpi vimanasid. Nende kontrollimiseks tuli teada kolmkümmend kaks "saladust". Ja hävimatu lennuki ehitamiseks oli vaja teatud okultsete rituaalide läbiviimist ja mantrate lausumist – erinimesid ja loitsusid. Üks neist "saladustest" võimaldas vimaanal muutuda nähtamatuks, teise abiga sai piloot väidetavalt muuta vimaana välimust, muuta see hirmutavaks, näiteks anda vimaanale looma (tiigri või lõvi) kuju. või isegi muuta vimaana kauniks draakoniga ehitud naiseks.-väärtused ja värvid. “Saladuste” abil võib vimana distantsilt inimestele “mürgiliselt” mõjuda, neilt meeltest ilma jätta ja isegi koomasse uputada; võta pilve kuju, lenda siksakiliselt ...
Jällegi "... saladuste abil", aga kust neid otsida? Aga Mihhail Bulgakovil oli õigus, kui ta ütles, et "Käsikirjad ei põle!"
1875. aastal avastati ühes India templis traktaat Vimanika Shastra, mille Bharadvaji kirjutas 4. sajandil eKr. e. veelgi varasemate tekstide põhjal.
Üllatunud teadlaste silme ette ilmusid üksikasjalikud kirjeldused antiikaja kummalistest lennukitest. Raamat sisaldas erinevate seadmete kirjeldusi, mis praeguste kontseptsioonide kohaselt täitsid radari, kaamera, prožektori ülesandeid ja kasutasid eelkõige päikeseenergiat, aga ka hävitavate relvade kirjeldusi. Laulusõnad rääkisid pilootide toitumisest, riietusest. Ühe peatüki kohaselt loodi lennukid spetsiaalsetest metallidest. Nimetatakse kolme tüüpi neid: "somaka", "soundalika", "maurthvika", samuti sulamid, mis võiksid taluda väga kõrgeid temperatuure.
Jutt käib siis seitsmest peeglist ja läätsedest, mida võiks visuaalseteks vaatlusteks "vimana" pardale paigaldada. Niisiis, üks neist, nimega "Pinjula peegel", oli mõeldud kaitsma pilootide silmi vaenlase pimestavate "kuradikiirte" eest.
Edasi räägitakse energiaallikatest, mis lennuki liikuma panevad. Neid on ka seitse. Nimetatakse nelja tüüpi lennukeid - "Rukma Vimana", "Sundara Vimana", "Tripura Vimana" ja "Shakuna Vimana". Niisiis on "Rukma Vimana" ja "Sundara Vimana" koonilise kujuga. "Rukma Vimanat" kirjeldatakse kui kolmetasandilist lennukit, mille baasis on propeller. Teisel "korrusel" - kajutid reisijatele. Sundara Vimana sarnaneb paljuski Rukma Vimanaga, kuid erinevalt viimasest on sellel voolujoonelisem vorm. "Tripura Vimana" - suurem laev. Lisaks on see seade mitmeotstarbeline ja seda saab kasutada nii õhu- kui ka veealuseks reisimiseks. Tehniliselt ja konstruktiivselt kõige keerukamat ja kõige manööverdatavamat võib nimetada "Shakuna Vimanaks", see oli korduvkasutatava laeva omamoodi prototüüp.
Raamat kirjeldas vimanasid ja sisaldas teavet pikkade lendude reguleerimise ja ettevaatusabinõude kohta, õhulaevade kaitsmist tormide ja äikese eest, tehnilisi kirjeldusi, kuidas lülitada päikeseenergial või mõnel muul tasuta energiaallikal töötavat mootorit. Vimanas, nagu tekstides kirjeldatud, tõusis vertikaalselt ja võis õhus hõljuda nagu õhulaevad.
Mõned aastad tagasi leidsid hiinlased Lhasast (Tiibetis) iidses India keeles – sanskriti keeles – kirjutatud dokumendi, mis viidi tõlkimiseks üle Chandigarhi ülikooli (India). Käsikirja uurinud professor Ruth Reyna ütles, et see sisaldab juhiseid, kuidas ehitada tähtedevahelisi laevu, mis kasutavad edasiliikumiseks antigravitatsiooni põhimõtet.
Neid tekste uurides leidus ka tõendeid selle kohta, et iidsed indiaanlased lendasid nendes sõidukites kõikjale - kogu Aasiasse, Lõuna-Ameerikasse ja isegi ilmselt Atlantisele. Sarnaseid käsikirju on leitud Mohenjo-Darost (Pakistan) ja ka Lihavõttesaarelt.

1898. aastal leiti Egiptuse Zadoiagi hauakambrist purilennukit meenutav puidust mudel, mis on dateeritud umbes aastasse 200 eKr. Lõpuks tunnistati leid lennuki mudeliks.

Tšetšeeni Itza templikompleks Chiapase osariigis (Mehhiko), üks väheseid kohtiMehhiko kus saab kuulda venekeelset kõnet. Suure linna varemed, maiade poliitiline ja kultuuriline keskus III-VIII sajandil. n. Ühest püramiidist leiti matmine, plaadil on kujutatud aparaadi juhtpaneeli juures istuvat meest. Seda pilti uurinud ekspertide sõnul on meil lendudeks mõeldud tehniline seade, mille mootori tööpõhimõte on ilmselt jet ... ja tahaksin märkida, et see ei ole harjaga hüppamine taburetist. , see on keeruline inseneriarendus. Sooviksin artikli lõpetada imelise vene luuletaja V.Ya.Bryusovi ridadega:
"Seal oli leemureid, atlante ja teisi...
Seal olid Egiptus, Hellas ja Rooma..."

allikas:http://siac.com.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=800&Itemid=44

Sanskriti tekstid on täis viiteid sellele, kuidas jumalad taevas võitlesid, kasutades vimanasid, mis on varustatud sama surmavate relvadega kui need, mida kasutati meie valgustumal ajal. Näiteks siin on lõik Ramayanast, millest loeme: "Päikest meenutava ja minu vennale kuuluva Puspaki masina tõi vägev Ravana, see ilus õhumasin läheb suvaliselt kuhu iganes, ... see masin meenutab heledat pilve taevas.. ja kuningas [Rama] sisenes sinna ja see ilus laev Raghira juhtimisel tõusis atmosfääri kõrgematesse kihtidesse.Ebatavalise pikkusega iidsest India luuletusest Mahabharata saame teada, et keegi Asura Maya omas umbes 6-meetrise ümbermõõduga vimaanat, millel on neli tugevat tiiba. See luuletus on teabevaramu, mis puudutab konflikte jumalate vahel, kes lahendasid erimeelsused näiliselt sama surmavate vahenditega kui need, mida me kasutada saame. Lisaks "heledatele rakettidele" kirjeldab luuletus teise "Indra noolemängu" kasutamist, mida juhib ümmargune "reflektor", mis sisselülitamisel tekitab valgusvihu, mis mis tahes sihtmärgile fokusseeritud Sõna otseses mõttes "õgib teda oma jõuga". Ühel konkreetsel juhul, kui kangelane Krishna oma vaenlast Shalvat taevas taga ajas, muutis Saubha Shalva vimaana nähtamatuks. Krishna, keda ei heiduta, kasutab kohe spetsiaalset relva: "Panin kiiresti sisse noole, mis heli otsides tappis." Ja palju muud tüüpi kohutavaid relvi kirjeldatakse Mahabharatas üsna usaldusväärselt, kuid kõige kohutavamat neist kasutati Vrishi vastu. Jutustuses öeldakse: "Gurkha, lennates oma kiirel ja võimsal vimanal, viskas universumi kogu jõuga laetud mürsu kolme linna Vrishise ja Andhaki pihta. Kuum suitsu- ja tulesammas, särav kui 10 000 päikest. , tõusis kogu oma hiilguses. See oli tundmatu relv, raudne äikesetorm, hiiglaslik surmasaadik, mis muutis kogu Vrishise ja Andhakase rassi tuhaks."

Oluline on märkida, et seda tüüpi kirjed ei ole isoleeritud. Need korreleeruvad sarnase teabega teistelt iidsetelt tsivilisatsioonidelt. Selle raudse välgu efekti järelkaja sisaldab kurjakuulutavalt äratuntavat sõrmust. Ilmselt põletati tema poolt tapetud inimesi nii, et nende keha polnud äratuntav. Ellujäänud pidasid vastu veidi kauem ning nende juuksed ja küüned langesid välja.

Võib-olla kõige muljetavaldavamalt ja provokatiivsemalt räägivad mõned iidsed ülestähendused nende väidetavalt müütiliste vimanade kohta, kuidas neid ehitada. Juhised on omal moel üsna üksikasjalikud. Sanskriti keeles Samarangana Sutradhara on kirjutatud: "Vimana keha tuleks teha tugevaks ja vastupidavaks, nagu hiiglaslik kergest materjalist lind. Sisse tuleks asetada elavhõbedamootor, mille alla on raudne soojendusaparaat. elavhõbedas peituv jõud, mis paneb liikuma juhtiva tornaado, saab sees istuv inimene taevas pikki vahemaid läbida. Vimaana liigutused on sellised, et ta suudab tõusta vertikaalselt, laskuda vertikaalselt ning liikuda kaldu edasi-tagasi. Nende masinate abil saavad inimesed õhku tõusta ja taevased olendid maa peale laskuda."

Khaqafa (Babüloonia seadused) ütleb üsna ühemõtteliselt: "Lennumasinaga lendamise eesõigus on suurepärane. Lennualased teadmised on meie pärandis ühed iidsemad. Kingitus "ülalolijatelt". Saime selle neilt vahendina päästa palju elusid."

Veelgi fantastilisem on teave, mis on antud iidses kaldea teoses Siphral, ​​mis sisaldab üle saja lehekülje tehnilisi üksikasju lendava masina ehituse kohta. See sisaldab sõnu, mida tõlgitakse grafiidist varraste, vaskpoolide, kristallide indikaatorite, vibreerivate sfääride, stabiilsete nurkade kujundustena. (D. Hatcher Childress. Gravitatsioonivastane käsiraamat.)

Paljud UFO-saladuste uurijad võivad kahe silma vahele jätta väga olulise fakti. Lisaks eeldusele, et enamik lendavaid taldrikuid on maavälist päritolu või võib-olla valitsuse sõjalised projektid, võib veel üks võimalik allikas olla iidne India ja Atlantis. See, mida me iidse India lennukite kohta teame, pärineb iidsetest India kirjalikest allikatest, mis on meieni jõudnud läbi sajandite. Ei saa olla kahtlust, et enamik neist tekstidest on autentsed; neid on sõna otseses mõttes sadu, paljud neist on tuntud India eeposed, kuid enamikku pole veel muistsest sanskriti keelest inglise keelde tõlgitud.

India kuningas Ashoka asutas "üheksa tundmatu inimese salaühingu" - suured India teadlased, kes pidid kataloogima paljusid teadusi. Ashoka hoidis nende tööd saladuses, sest kartis, et nende meeste iidsetest India allikatest kogutud kõrgetasemelist teadust võidakse kasutada sõja kurjadel eesmärkidel, millele Ashoka oli tugevalt vastu, kuna ta pöördus pärast vaenlase armee verist lüüasaamist budismi. lahing. "Üheksa tundmatut" kirjutas kokku üheksa raamatut, arvatavasti igaüks ühe. Üks raamatutest kandis nime "Gravitatsiooni saladused". See raamat, mida ajaloolased teavad, kuid nad pole kunagi näinud, käsitles peamiselt gravitatsiooni juhtimist. Arvatavasti on see raamat veel kusagil, salaraamatukogus Indias, Tiibetis või kusagil mujal (võib-olla isegi Põhja-Ameerikas). Muidugi, eeldades, et need teadmised on olemas, on lihtne mõista, miks Ashoka seda saladuses hoidis.

Ashoka oli teadlik ka laastavatest sõdadest, kus kasutati neid aparaate ja muid "futuristlikke relvi", mis hävitasid iidse India "Ram raj" (Rama kuningriik) mitu tuhat aastat enne teda. Vaid paar aastat tagasi avastasid hiinlased Lhasas (Tiibetis) mõned sanskritikeelsed dokumendid ja saatsid need tõlkimiseks Chandrigarhi ülikooli. Dr Ruf Reyna sellest ülikoolist teatas hiljuti, et need dokumendid sisaldavad juhiseid tähtedevaheliste kosmoselaevade ehitamiseks! Ta ütles, et nende liikumisviis oli "antigravitatsioon" ja põhineb süsteemil, mis on sarnane "laghimis" kasutatavale süsteemile, inimese psüühikas eksisteerivale tundmatule "mina" jõule, "tsentrifugaaljõule, millest piisab gravitatsiooni ületamiseks. tõmba." India joogide sõnul on see "laghima", mis võimaldab inimesel leviteerida.

Dr Reyna ütles, et nende masinate pardal, mida tekstis nimetatakse "astraks", võisid muistsed indiaanlased saata salga inimesi mis tahes planeedile. Käsikirjades räägitakse ka "antima" ehk nähtamatuse korgi ja "garima" saladuse avastamisest, mis võimaldab muutuda raskeks nagu mägi või plii. Loomulikult ei võtnud India teadlased tekste kuigi tõsiselt, kuid nad muutusid nende väärtuse suhtes positiivsemaks, kui hiinlased teatasid, et on kasutanud osa neist kosmoseprogrammis õppimiseks! See on üks esimesi näiteid valitsuse otsusest lubada antigravitatsiooniuuringuid. (Hiina teadus erineb Euroopa teadusest selle poolest, näiteks Xinjiangi provintsis on UFO-de uurimisega tegelev riiklik instituut. - K.Z.)

Käsikirjades ei ole selgelt kirjas, kas planeetidevahelist lendu kunagi üritati, kuid muu hulgas mainitakse kavandatud lendu Kuule, kuigi on ebaselge, kas see lend ka tegelikult sooritati. Igatahes sisaldab üks suur India eepos, Ramayana, väga üksikasjalikku kirjeldust teekonnast Kuule "vimanas" (või "asteris") ja kirjeldab üksikasjalikult Kuu lahingut "ašviiniga" ( või Atlantise) laev. See on vaid väike osa tõenditest India gravitatsioonivastase ja kosmosetehnoloogia kasutamise kohta.

Selle tehnoloogia tõeliseks mõistmiseks peame minema tagasi iidsematesse aegadesse. Põhja-Indias ja Pakistanis asuv niinimetatud Rama kuningriik loodi vähemalt 15 000 aastat tagasi ning see oli suurte ja keerukate linnade rahvas, millest paljusid leidub siiani Pakistani ning Põhja- ja Lääne-India kõrbetes. Rama kuningriik eksisteeris ilmselt paralleelselt Atlantise tsivilisatsiooniga keset Atlandi ookeani ja seda valitsesid "valgustatud preesterkuningad", kes seisid linnade eesotsas.

Rama seitset suurimat pealinna tuntakse klassikalistes India tekstides kui "Rishide seitset linna". Vana-India tekstide järgi olid inimestel lendavad masinad nimega "vimanas". Eepos kirjeldab vimanat kui kahekorruselist aukude ja kupliga ümmargust lennukit, mis on väga sarnane sellega, kuidas me ette kujutame lendavat taldrikut. See lendas "tuule kiirusel" ja tegi "meloodilist heli". Vimanasid oli vähemalt neli erinevat tüüpi; ühed on nagu taldrikud, teised nagu pikad silindrid – sigarikujulised lendavad masinad. Vana-India tekste vimanade kohta on nii palju, et nende ümberjutustamine võtaks terveid köiteid. Need laevad loonud iidsed indiaanlased kirjutasid terveid lennujuhendeid erinevat tüüpi vimanade käitamiseks, millest paljud on siiani alles ja millest mõned on isegi inglise keelde tõlgitud.

Samara Sutradhara on teaduslik traktaat, mis käsitleb vimana lennureise kõigist võimalikest vaatenurkadest. See sisaldab 230 peatükki, mis käsitlevad nende disaini, õhkutõusmist, tuhandete kilomeetrite pikkust lendu, tavalisi ja hädamaandumisi ning isegi võimalikke lindude kokkupõrkeid. 1875. aastal avastati ühest India templist Vaimanika šastra, 4. sajandist eKr pärit tekst. eKr, mille on kirjutanud Bharadvaji Tark, kes kasutas allikatena veelgi iidsemaid tekste. See hõlmas Wimanide tööd ja sisaldas teavet nende juhtimise kohta, hoiatusi pikkade lendude kohta, teavet õhusõidukite kaitsmise kohta orkaanide ja äikese eest ning juhendit mootori lülitamiseks "päikeseenergiale" tasuta energiaallikast, mis kandis sama nimetust "anti". - gravitatsioon". Vaimanika shastra sisaldab kaheksat diagrammidega peatükki ja kirjeldab kolme tüüpi lennukeid, sealhulgas neid, mis ei saanud süttida ega alla kukkuda. Ta mainib ka nende seadmete 31 põhiosa ja 16 nende valmistamisel kasutatud materjali, mis neelavad valgust ja soojust, mistõttu peetakse neid vimanade ehitamiseks sobivaks.

Selle dokumendi tõlkis inglise keelde J. R. Josayer ja see avaldati Indias Mysores 1979. aastal. Hr Josayer on Mysores asuva rahvusvahelise sanskriti uuringute akadeemia direktor. Näib, et vimanad pani kahtlemata liikuma mingi antigravitatsioon. Need tõusid õhku vertikaalselt ja võisid hõljuda õhus nagu tänapäevased helikopterid või õhulaevad. Bharadvaji viitab mitte vähem kui 70 autoriteetile ja 10 eksperdile antiikaja aeronautika valdkonnas.

Need allikad on nüüd kadunud. Vimanasid hoiti "vimana grhas", teatud tüüpi angaris ja mõnikord väidetakse, et need on liikuma pannud kollakasvalge vedelik ja mõnikord mingi elavhõbedasegu, kuigi autorid ei tundu selles küsimuses kindlad. . Tõenäoliselt olid hilisemad autorid vaid vaatlejad ja kasutasid varaseid tekste ning on arusaadav, et nad olid oma liikumise põhimõttest segaduses. "Kollakasvalge vedelik" näeb kahtlaselt välja nagu bensiin ja vimanadel võis olla erinevaid jõuallikaid, sealhulgas sisepõlemismootoreid ja isegi reaktiivmootoreid.

Mahabharatasse ja ka Ramayanasse kuuluva Dronaparva sõnul kirjeldatakse ühte vimanast kerakujulisena ja kiirustades suurel kiirusel elavhõbeda tekitatud võimsa tuulega. See liikus nagu UFO, tõusis, langes, liikus edasi-tagasi, nagu piloot soovis. Teises India allikas, Samaras, kirjeldatakse vimanasid kui "raudmasinaid, mis on hästi kokku pandud ja siledad, elavhõbeda laenguga, mis paiskus selle seljast välja möirgava leegi kujul". Teine teos nimega Samarangana Sutradhara kirjeldab, kuidas aparaadid olid paigutatud. Võimalik, et elavhõbedal oli midagi pistmist liikumisega või tõenäolisemalt juhtimissüsteemiga. Kummalisel kombel avastasid nõukogude teadlased Turkestani ja Gobi kõrbe koobastes nn iidsed tööriistad, mida kasutati kosmosesõidukite navigeerimiseks. Need "seadmed" on poolkerakujulised klaasist või portselanist esemed, mis lõpevad koonusega, mille sees on elavhõbedatilk.

On ilmne, et iidsed indiaanlased lendasid nende laevadega üle kogu Aasia ja tõenäoliselt ka Atlantisele; ja ilmselt isegi Lõuna-Ameerikasse. Pakistanis Mohenjo-darost (pidavat olema üks "Rama impeeriumi rishi seitsmest linnast") avastatud ja siiani dešifreerimata kiri on leitud ka mujalt maailmast – Lihavõttesaarelt! Lihavõttesaare kiri, mida nimetatakse rongo-rongo skriptiks, on samuti dešifreerimata ja sarnaneb väga Mohenjo-daro kirjaga. ...

Vanematest tekstidest ja traditsioonidest koostatud 8. sajandi džainikeelses tekstis Mahavira Bhavabhutis loeme: "Õhuvanker Pushpaka toob Ayodhya pealinna palju inimesi. Taevas on täis tohutuid lendavaid masinaid, must nagu öö." kuid täpiline kollaka helgiga tuledega." Vanad hinduistlikud luuletused, Vedad, mida peetakse kõigist India tekstidest vanimaks, kirjeldavad erinevat tüüpi ja erineva suurusega vimaanasid: kahe mootoriga "agnihotravimana", veelgi enama mootoriga "elevantvimana" ja teised, mida nimetatakse "kuningkalaks", "ibis" ja teiste loomade nimed.

Kahjuks kasutati vimanasid, nagu enamikku teaduslikke avastusi, lõpuks sõjalistel eesmärkidel. Atlandid kasutasid India tekstide kohaselt maailma vallutamiseks oma lendavaid masinaid "wailixi", mis on sarnane veesõiduk. Atlandlased, keda India pühakirjades tuntakse "asviinidena", näivad olevat tehnoloogiliselt veelgi arenenumad kui indiaanlased ja kindlasti rohkem sõjaka temperamendiga. Kuigi Atlantise Wailixi kohta pole teadaolevaid iidseid tekste, pärineb osa teavet esoteerilistest okultsetest allikatest, mis kirjeldavad nende lennukeid.

Sarnaselt vimanadega, kuid mitte identsed, olid vailixid tavaliselt sigarikujulised ja suutsid manööverdada nii vee all kui ka atmosfääris ja isegi avakosmoses. Teised seadmed, nagu vimanad, olid alustasside kujul ja ilmselt võisid ka sukelduda. Raamatu The Ultimate Frontier autori Eklal Kueshana sõnul töötati wailixi, nagu ta 1966. aasta artiklis kirjutab, esmakordselt Atlantises 20 000 aastat tagasi ning kõige levinumad olid taldrikukujulised ja tavaliselt trapetsikujulised, mille all oli kolm poolkerakujulist mootorikorpust. . Nad kasutasid mehaanilist gravitatsioonivastast üksust, mida käitasid mootorid, mille võimsus oli ligikaudu 80 000 hobujõudu. "Ramayana, Mahabharata ja teised tekstid räägivad kohutavast sõjast, mis toimus umbes 10 või 12 tuhat aastat tagasi Atlantise ja Rama vahel ja mida peeti kasutades hävitamisrelvad, mida ja lugejad ei osanud ette kujutada enne 20. sajandi teist poolt.

Iidne Mahabharata, üks teabeallikatest vimanade kohta, kirjeldab jätkuvalt selle sõja kohutavat hävitavust: "... (relv oli) ainus mürsk, mis oli laetud kogu universumi jõuga. suits ja leek, säravad nagu tuhat päikest, tõusid kogu oma hiilguses ... Raudne välgulöök, hiiglaslik surmasaatja, mis muutis kogu Vrishnise ja Andhakase rassi tuhaks ... kehad põlesid nii ära, et muutusid ära tunda.Juuksed ja küüned kukkusid välja;nõud läksid ilma nähtava põhjuseta katki ja linnud läksid valgeks...mõne tunni pärast oli kogu toit saastunud...tulest pääsemiseks heitsid sõdurid end ojadesse pesema ennast ja oma relvi..." Võib tunduda, et Mahabharata kirjeldab tuumasõda! Sellised mainimised ei ole üksikud; lahingud, milles kasutatakse fantastilist valikut relvi ja lennukeid, on eepilistes India raamatutes tavalised. Üks kirjeldab isegi vimanade ja vailike lahingut Kuul! Ja ülal tsiteeritud lõik kirjeldab väga täpselt, kuidas näeb välja aatomiplahvatus ja milline on radioaktiivsuse mõju elanikkonnale. Ainsa hingamise annab vette hüppamine.

Kui arheoloogid 19. sajandil Mohenjo-daro linna välja kaevasid, leidsid nad lihtsalt tänavatelt lebavaid skelette, millest mõned hoidsid käest kinni, nagu oleks mingi häda neid ootamatult tabanud. Need skeletid on kõige radioaktiivsemad, mis eales leitud, samaväärselt Hiroshimas ja Nagasakis leidudega. Iidseid linnu, mille tellis- ja kiviseinad olid sõna otseses mõttes glasuuritud, kokku sulanud, leidub Indias, Iirimaal, Šotimaal, Prantsusmaal, Türgis ja mujal. Kivilinnuste ja linnade klaasimisele pole muud loogilist seletust kui aatomiplahvatus.

Veelgi enam, Mohenjo-daros, kaunilt võrestatud linnas, kus voolav vesi ületab praegu Pakistanis ja Indias kasutatavat vett, olid tänavad "mustade klaasitükkidega" täis. Selgus, et need ümmargused tükid olid tugevast kuumusest sulanud savipotid! Atlantise kataklüsmilise uppumisega ja Rama kuningriigi hävitamisega aatomirelvadega libises maailm "kiviaega". ...

John BURROWES (lühendatult)

VIMANAS – VANA-INDIA LENNUK

KOSMONAUTID VANA-INDIAS?

http://anomalia.kulichki.ru/text2/048.htm

Hommiku saabudes valmistus Rama taevasele laevale tõusma. See laev oli suur ja kaunilt kaunistatud, kahekorruseline paljude tubade ja akendega. Laev tegi enne taevakõrgustesse tõusmist meloodilist häält... Nii kirjeldatakse jumal-kangelase starti taevasel laeval Vana-India eeposes "Ramayana".

Samas kohas röövis kuri deemon Ravana Rama naise Sita, pani ta oma laevale ja tormas koju, kaugele tal aga ei õnnestunud: Rama jõudis röövijale järele tema "tulise" aparaadiga, lõi Ravana välja. laeva ja tagastas Sita. Ja Rama kasutas salapärast relva - "Indra nooled" ...

Erinevate lendavate objektide - "viman" - kirjeldusi ei leia mitte ainult "Ramayana", vaid ka "Rig Veda" (II aastatuhat eKr) ja muud iidsetest aegadest meieni jõudnud teosed. Rig Vedas kihutas hirmuäratav jumal Indra õhulaevaga läbi kosmose, pidas sõda deemonite vastu, hävitades linnu oma kohutavate relvadega.

Iidsete lendavaid masinaid kirjeldati kui "meteoore, mida ümbritseb võimas pilv", nagu "leek suveööl", nagu "komeet taevas".

Kuidas neid kirjeldusi hinnata? Lihtsaim viis on lennukite kohta käivad sõnumid fantaasia, kujutlusvõime arvelt maha kirjutada. Kuid kas isegi skeptikut ei hoiaks selline detail märku: India jumalad ja kangelased võitlevad taevas mitte draakonitel ega lindudel, vaid mehitatud "lennukitel", mille pardal on kohutavad relvad? Kirjeldused sisaldavad väga reaalset tehnoloogilist alust.

Niisiis, raamat "Vimanik Prakaranam" (sanskriti keelest tõlgitud - "Traktaat lendudest") ei tundu spetsialistidele sugugi fantastiline. Selle autorsus omistatakse suurele targale Bharadwajile. Teda peetakse ka mitmete Rig Veda hümnide autoriks. Indoloogid ei välista, et ta oli üks aaria misjonäridest, kes edenes koos suurte aarialaste rühmadega, kes saabusid Indiasse arvatavasti 3. aastatuhandel eKr. piirkonnast, mis asub Mustast ja Kaspia merest põhja pool.

Esimest korda ilmus see sanskriti surnud keeles raamat, mis mõne asjatundja hinnangul on alles neljakümnes (!) osa teosest "Vimana vidyana" ("Lennundusteadus"), 1943. aastal. Selle teksti pani meie sajandi 20. aastatel kirja Venkatachaka Sharma targa Subraya Shastri ümberjutustuses. Subraya Shastri ise väitis, et raamatu teksti on mitu aastatuhandet põlvest põlve suuliselt edasi antud.

Selle töö mitmete kirjelduste hoolikas analüüs pani tänapäeva teadlased endalt tõsiselt küsima – kas muistsed indiaanlased teadsid tõesti lennunduse saladusi? Mõned raamatu lõigud viitavad muinasajal elanud inimeste kõrgetele tehnoloogilistele teadmistele.

Teadlane Narin Sheth demonstreeris hiljuti Hyderabadi linnas toimunud üleriigilisel sümpoosionil "Teadus ja tehnoloogia iidses Indias" kolme ainet - kahte tahket ja ühte vedelikku, mis on saadud laboris vastavalt raamatus esitatud valemitele. (Andhra Pradesh).

Ta väidab, et raamat kajastab üksikasjalikult antiikmõtlejate ideid aeronautikast, lennukitest ja mõnedest nende süsteemidest, Päikeseteadusest ja päikeseenergia kasutamisest lennukites.

Terve Vimanik Prakaranami peatükk, ütles Narin Sheth, on pühendatud lennukile paigaldatud ainulaadse Guhagarbhadarsh ​​​​Yantra seadme kirjeldusele. Nagu raamatus kirjas, oli selle abil võimalik määrata lendava "vimana" eest maa alla peidetud esemete asukohta. Mõnede ekspertide sõnul räägime maa all paiknevatest vaenlase õhutõrjerelvadest.

Seade "Guhagarbhadarsh ​​​​yantra" koosneb 12 komponendist, sealhulgas teatud tüüpi pooljuhist "Chambak mani" (magnetiliste omadustega sulam), mis on "shakti" - "jõu" allikas. Sel juhul räägime Narin Shethi sõnul "energiakiirguse allikast", mis suudab mikrolainesignaale saates ja vastu võtta maa all peidetud objekte.

Narin Shethil kulus kolm aastat, et määrata kindlaks 14 materjali, millest valemi järgi koosneb Chambak Mani sulam. Seejärel õnnestus teadlasel see Bombays asuva India Tehnoloogiainstituudi abiga hakkama saada. Sulamit kirjeldatakse kui "magnetiliste omadustega musta tahket materjali, mis ei lahustu happes". Eelkõige on selles räni, naatrium, raud ja vask.

Guhagarbhadarsh ​​​​Yantra on vaid üks 32 seadmest või instrumendist, mida saab vastavalt kirjeldustele paigaldada lennukile ja kasutada varjatud vaenlase sihtmärkide jälgimiseks.

Raamat sisaldab erinevate seadmete kirjeldusi, mis praeguste kontseptsioonide kohaselt täitsid radari, kaamera, prožektori ülesandeid ja kasutasid eelkõige päikeseenergiat, aga ka hävitavate relvade kirjeldusi. Küsimus on pilootide dieedis, nende riietuses. Vimanik Prakaranami sõnul olid lennukid valmistatud metallist. Nimetatakse kolme tüüpi neid: "somaka", "soundalika", "maurthvika", samuti sulamid, mis võiksid taluda väga kõrgeid temperatuure.

Jutt käib siis seitsmest peeglist ja läätsedest, mida võiks visuaalseteks vaatlusteks "vimanade" pardale paigaldada. Niisiis, üks neist, nimega "Pinjula peegel", oli mõeldud kaitsma pilootide silmi vaenlase pimestavate "kuradikiirte" eest.

Edasi räägitakse energiaallikatest, mis lennuki liikuma panevad. Neid on ka seitse. Nimetatakse nelja tüüpi lennukeid - "Rukma Vimana", "Sundara Vimana", "Tripura Vimana" ja "Shakuna Vimana". Niisiis on "Rukma Vimana" ja "Sundara Vimana" koonilise kujuga. "Rukma Vimanat" kirjeldatakse kui kolmetasandilist lennukit, mille baasis on propeller. Teisel "korrusel" - kajutid reisijatele. Sundara Vimana sarnaneb paljuski Rukma Vimanaga, kuid erinevalt viimasest on voolujoonelisem vorm. "Tripura Vimana" - suurem laev. Lisaks on see seade mitmeotstarbeline ja seda saab kasutada nii õhu- kui ka veealuseks reisimiseks.

Omamoodi korduvkasutatava laeva prototüüpi võib nimetada "Shakuna Vimanaks". Raamatus oleva kirjelduse järgi on see tehniliselt ja konstruktiivselt kõige keerulisem, kõige manööverdatavam.

Selles raamatus kirjeldatud "hävitava relva" "Vimanik Prakaranami" analüüs pani inglise teadlase David Davenporti spekuleerima vanimasse aaria-eelsesse tsivilisatsiooni kuuluva Mohenjo-Daro linna äkksurma põhjuste üle. Induse jõe vesikonnas Pakistanis. Davenporti sõnul hävitavad linna suure hävitava jõuga relvad.

Ramayana mainib paljude linnade hävitamist ligikaudu samas piirkonnas. David Davenport viitab sellisele tõendile oma oletuse kasuks. Mohenjo-Daro varemetel on selgelt näha väga kõrge temperatuuri ja tugeva lööklaine mõju. Kas see võib olla tuumaplahvatuse tagajärg? Väidetava plahvatuse epitsentrist leitud keraamika killud on sulanud. Keemiline analüüs ei välista, et need puutusid kokku temperatuuridega, mis olid suurusjärgus 1500 kraadi Celsiuse järgi.

Pole juhus, väidavad India ja Lääne teadlased, et Vimanik Prakaranami mõisted ja ideed ei vasta ajale, millele selle teose loomine on omistatud, need on täiesti erinevad inimese tollal valitsenud ideedest ümbritsevast maailmast. tema.

Veelgi üllatavam on see, et raamatus mainitud tehnoloogia erineb põhimõtteliselt tänapäevasest kosmosetehnoloogiast. Lennukeid liigutab mingi sisemine energia, mitte kütus. Liikumine ruumis on erakordselt kiire.

Kas paljud maalased on sellel sajandil näinud seost UFO-dega? Muistses töös mainitud tehnoloogilisi lahendusi ja lennumasinaid ei saa seletada ainult kõrgelt arenenud tsivilisatsiooniga, mis on maamunalt kadunud. Kas "Vimanik Prakaranam" on kontaktide tagajärg maavälistega, kes on maakera tsivilisatsiooni juba ammusest ajast külastanud? Võib-olla oli tark ja misjonär Bhadravaj võimekas õpilane, kellega teise tsivilisatsiooni esindajad oma teadmisi jagasid?

Boriss Zaitsev,

korrespondent TASS.

UNUSTATUD TEADMISTE KAJA

Skeptilise lugeja huulile on ilmselt juba küpsenud alandlik naeratus: "Aga mis siis? Mahabharata, Ramayana ... Jah, lendavad hobused, lendavad vaibad ilmuvad kõigi maailma rahvaste juttudesse! Mees unistas tõusmisest taevas, nagu lind, siin Ja tema fantaasia läks metsikuks!

Näib, et siin pole kõik nii lihtne, kui esmapilgul võib tunduda. Muidugi öelda "ei saa" ja õlgu kehitada on kõige lihtsam. Samas on lennundus ja astronautika Vana-Indias ainuke absurd eelarvamusliku arvamuse või pilguga pilgu jaoks. Ja kui ületate loomuliku esmase usaldamatuse ja proovite asjast hästi aru saada? Selgub huvitav pilt!

Tõepoolest, peaaegu kõigil maailma rahvastel on legende "tiivuliste hobuste" ja muu "õhutranspordi kohta", kuid India allikad sisaldavad, nagu Boriss Zaitsevi artiklist lugeja võis märgata, tehnilisi omadusi, teavet mootorite tööpõhimõtte ja "õhuvankrite" ehitamiseks vajalikud materjalid - viman. Tähelepanuväärne on see, et kaasaegse aeronautika ajastu alguses tekkis peaaegu kõigi maailma rahvaste keeltes neologism - lennuk, "õhulaev". Aga hindi keeles, mis põlvneb nüüdseks surnud sanskriti keelest, polnud sellist uut sõna vaja, sest iidsetest aegadest oli olemas mõiste "vimana", mis on hõlpsasti rakendatav tänapäevasele lennukile. Sõna ei saanud tekkida eikusagilt, mitte millestki, nagu öeldakse, nullist. Lõppude lõpuks tõrjub inimest isegi tema fantaasiates praktika.

Vana-India ajalugu on tulvil palju mõistatusi, see jälgib selgelt selle ajastu jaoks "illegaalsete" teadmiste jälgi või kajasid, st teadmisi, mis meie praeguste ettekujutuste kohaselt muinasajast on inimeste taseme ja vajaduste jaoks ebatavalised. sellest ajast. Siin on vaid üks näide.

Ashramile – tarkade ja erakute elupaigale – lähenes tohutu vaenlase armee. "Algas laskmine, nooled vilistasid, raevunud sõdurid kuninga juhtimisel tormasid rünnakule. Vasistha tõstis oma kepi üles, torkas selle keset väravani viivat teed maasse ja tagasi vaatamata naasis oma juurde. onn. Armee pealetung peegeldas staapi. Ükski sõdur ei saanud sellest mööda minna. Kõik ashramile suunatud nooled tulid tagasi ilma kahju tekitamata." Lõpuks otsustas kuningas appi võtta superrelva – brahma astra, millel on tohutu hävitav jõud. Isegi jumalad, saades teada kuninga kavatsusest, olid ärevil ja kogunesid taevasse, vaadates põnevil maad. Kuid superrelv ei suutnud ületada barjääri lihtsa staabi näol...

See Mahabharata episood on sugestiivne. Mis on muinasjutt? Rahva igavese unistuse kehastus paremast elust, täiuslikust riigikorrast, tarkadest humaansetest valitsejatest ja vooruste võidukäigust. Mis puudutab India legende ja lugusid, siis tuhandete aastate pikkuse fantastiliste kihtide all peidavad need teavet teadmiste kohta, mis inimestel iidsetel aegadel olid - "ebaseaduslikud" teadmised. Võib-olla tekitas erak Vasistha "staap" mingi kaitsevälja, millest sõdurid ega superrelv ei saanud üle?

Selline oletus, mis põhineb ühel episoodil, võib tunduda alusetu, väljamõeldud. Kuid tõsiasi on see, et Vana-India müüdid on sõna otseses mõttes täis teavet "illegaalsete" teadmiste kohta. Boriss Zaitsevi artiklis on toodud palju selliseid fakte, kuid selliseid fakte on terved Everestid! Nende hulgas on episoode, mis viitavad märkimisväärsetele kosmilistele teadmistele meist väga kauge aja inimeste kohta.

Nii lõi tark Vishwamitra oma maailma ja otsustas saata sinna teatud Trishanka. Ta "tõus õhku, tõusis sujuvalt kõrgusele ja kadus silmist." Kuid mõne aja pärast naasis ta ja hõljus tagurpidi maa kohal. Vastuseks õnnetu ränduri palvele ta jalule tõsta, saatis Vishwamitra ta uuesti "teise maailma" sõnadega: "Õppige asju aktsepteerima sellistena, nagu need on ... Ja üldiselt, mis toimub ja mis on on selles piiritus, ilma maamärkideta ruumis, mis asub meie sinise taeva taga?" Võib-olla pidas tark silmas seda, et seal, kus lõpeb sinine taevas ehk kaaluta olekus, on üles ja alla mõisted suhtelised? Kordan veel kord: iga eraldi vaadeldav episood ütleb vähe, kuid nende arv ja kogusumma viitavad teatud peegeldustele.

Neljanäoline jumal Brahma, universumi looja, kõigi elusolendite eellane, puhkab sügavas mõtteseisundis lootose kroonlehtede voodil. Tal on oma ajamõõt. Ärkveloleku perioodil loob ta Universumi, mis läbib oma arengus neli jugat – epohhi. Iga juga kestab 3000 taevaaastat, kusjuures üks taevaaasta võrdub 3600 maa-aastaga. Seega on neli jugat 43 200 000 maa-aastat. Brahma eluiga kestab sada korda kauem – 4,32 miljardit aastat. See periood langeb tihedalt kokku Maa vanusega - umbes 4,5 miljardit aastat. Selle kokkusattumuse võib muidugi seostada õnnetusjuhtumiga, kuid seda võib tõlgendada ka unustatud teadmiste kajana meie planeedi vanuse kohta.

Palju mõtlemisainet pakub Rigveda, eriti Nasadiya hümn. On põhjust arvata, et selle autorite seisukohad universumi tekke kohta olid lähedased meie ideedele Suurest Paugust. Kuid Rigveda loodi teisel aastatuhandel eKr. või mõne uurija arvates palju varem!

Eraldi äramärkimist väärivad teated iidse India lennukite kohta. Tõenäoliselt eksisteeris peale juba mainitud vimanade ka teisi "õhuvankrid" - "agnihotrad". Otsustades selle sõna tüve "agni" (tuli) järgi, kaasnesid agnihotra lennuga tulesähvatused või leegipursked.

Muistsed allikad väidavad, et "surya mandala" ja "nakshatra mandala" sees ekslemiseks leidus lendavaid sõidukeid. Mis see edasi on? "Surya" tähendab sanskriti ja tänapäeva hindi keeles päikest, mandalat - kera, piirkonda, nakshatra - tähte. Kas siin on viidet lendudele Päikesesüsteemi sees ja tähtedevahelistele kaugustele? Siinkohal tundub kohane mainida muistsete indiaanlaste sügavat veendumust, mis kajastub müütides, et paljudes "teistes maailmades ja ruumides" eksisteerivates "teistes maailmades ja ruumides" elavad täiuslikud olendid.

Niipea kui seisukoht, et iidsetel inimestel oli tohutu hulk "illegaalseid" teadmisi, hakkab tunduma mõistlik, tekib paratamatult küsimus: kust need teadmised pärinevad ajastul, mida tavaliselt peetakse inimkonna lapsekingaks? Mõnede teadlaste seas on muutunud moes omistada kõik ebaselge "ilmakosmosest pärit tulnukate" kuludele. Tegelikult võib tulnukatele süüdistada kõike: tulnukaid – ja kõik, rohkem selgitusi pole vaja. Üldse eitamata "kosmoseversiooni" eksisteerimisõigust, julgeksin avaldada teistsugust arvamust. Ja siin on aeg rääkida kolossaalse hävitava jõu superrelvast, mille kohta on üksikasjalik teave India eeposes.

Näiteks "Mahabharatas" mainitakse teatud "mürsku", mille plahvatus on "hele nagu 10 000 päikest seniidis". Selle kasutamine on oma tagajärgede poolest tõeliselt kohutav ja viib kõigi elusolendite surmani. Professor Oppenheimer, keda tabas pilt tuumakatsetustest, meenutas seda lõiku "tuhandetest päikestest". Muidugi tekib pärast Mahabharataga tutvumist analoogia selles kirjeldatud episoodi ja tuumapommi plahvatuse vahel, kuid vaevalt see üheselt õige on: me oleme oma aja lapsed ja mõtleme selle aja mõistes. Võib-olla pakub teistsugune aeg ja erinev sõjatehnika täiesti teistsuguseid analooge.

India eepose superrelval on mitu nime ja kõigil selle sortidel on tõeliselt kujuteldamatu hävitav jõud – need võivad "põletada kogu selle mööduva maailma". Mul on fotokoopia haruldasest neljakümnendatel Madrases ilmunud raamatust väikeses tiraažis. Omal ajal tellisid sõbrad Moskva India saatkonnast, teades minu huvist India antiigi vastu, mulle ühes India raamatukogus fotokoopia. Raamat kannab nime "The War in Ancient India", see põhjalik teos kuulub professor V. R. Dikshitarile. Millest see räägib?

Nimi räägib enda eest, kuid lähedane tutvus sellega on hämmastav. Niisiis on kasutatud relvade sortidele pühendatud terve peatükk. Milliseid relvi ja sõjavarustust siin pole! Varustus vaenlase salajaseks jälgimiseks ja varjupaika tema tuvastamisvahendite eest, suur valik "tulerelvi", "surma kettaid", täiuslikke sõidukeid. Relv, mida isegi autor nimetab "müstiliseks", kuna selle tööpõhimõtet ja seadet on raske mõista, oli see "vaenlase kuivatamise mürsk" ja seda kutsuti muuhulgas ... "kuivatamiseks"! Siin see on, visuaalne suhe sanskriti ja slaavi keelte vahel!

Superrelvadest ja iidsete – ja mitte ainult indiaanlaste – "illegaalsetest" teadmistest võiks rääkida väga kaua. Pöördun huvilise poole Aleksandr Gorbovski imelise raamatu "Faktid, oletused, hüpoteesid" poole. Sinna kogutud faktiline materjal pakub sügavaimat huvi. Nüüd tagasi meie vestluse teema juurde.

Niisiis, vanarahva superrelv – kust see tuleb? See küsimus paljastab minu arvates tulnukate hüpoteesi nõrgima koha: kas tõesti tasus kosmosejumalatel – nimelt sellistena ilmuksid tulnukad suure tõenäosusega muinasaja inimeste silmis – Maale laskuda. et anda superrelvad pärismaalaste kätte kohutav hävitav jõud? Kas kosmosemissioonil poleks teistsugune loominguline eesmärk? Muidugi on meil vaevalt võimalik mõista maavälise intelligentsi loogikat, kuid isegi meie, tänapäeva maalased, kes on sattunud sõdadesse, hävitades halastamatult meid sünnitanud Loodust, oleme aru saanud, et on äärmiselt vajalik vältida tuumarelvade levik. Ja siin on tulnukad, kes annavad maalastele superrelva - võitle oma tervise eest ...

Mulle tundub, et meie kujutlusvõimet rabava iidse teadmise allikas on teistsugune, puhtalt maise. Meenutagem tähelepanuväärse luuletaja V. Ya. Brjusovi ridu:

"Seal oli leemureid, atlante ja teisi...

Seal olid Egiptus, Hellas ja Rooma..."

Võib-olla tõesti eksisteerisid muistsed tsivilisatsioonid, mille mälestus on meieni jõudnud vaid unustatud teadmiste killukestena? On põhjendatud seisukoht, et iidsetel aegadel asus India ookeanis ja sellega külgnevatel maismaaaladel Lemuuria mandriosa, millest osa langes praeguse Lõuna-Aasia territooriumile. Sellise oletuse kasuks räägivad mõned tänapäeva teaduse faktid. Nii leiti Antarktikas, Aafrikas ja Hindustanis - samavanuste maardlates - listosauruste jäänused, mis kunagi pritsisid soojades madalates veekogudes. Kolm kauget piirkonda võisid olla ühe mandri osad, mis hiljem levisid või uppusid. Võib-olla tõesti eksisteeris Lemuuria tsivilisatsioon, mis suri miljoneid aastaid tagasi? Ärge ajage segadusse sellise iidse vanaaja mainimine: suure vene loodusteadlase akadeemik V. I. Vernadski sõnul ilmus mõistus maa peale 15-20 miljonit aastat tagasi.

Võimalik, et indiaanlaste eeposes kaja leidnud leemurite ülivõimas sõjatehnika põhjustas hiiglasliku kataklüsmi, mis muutis planeedi palet. Selles oletuses pole midagi uskumatut. Leitakse ju karpe mägede tippudest ja mõned ookeanipõhja osad meenutavad silmatorkavalt ... jõeorgusid.

Sellise ulatusega kataklüsmide puhul oleks naiivne otsida mingeid materiaalseid tõendeid mineviku kõrgelt arenenud tehnoloogia olemasolust – informatsioon sügava antiigi kohta on meieni jõudnud vaid inimeste mällu. Tõenäoliselt ei saanud konkreetsed tehnilised omadused, näiteks metallide ja lennukiosade nimetused, vimaanide ehitamise meetodid täielikult aru isegi nende käsikirjade autoritele, mis tõid meieni kummalisi, mõnikord ebausutavaid pilte minevikust. Ilmselt jutustasid muistsed kroonikud paljude põlvkondade jutuvestjate poolt moonutatud ja muudetud sündmustest. Meieni jõudnud müütide tõetera on hilisemates kihtides nii tihedalt kaetud, et algset tõsiasja on kohati raske näha.

Kahtlemata, samas, et igasugune fantaasia tõrjub kogemus ja iidne autor ei suutnud leiutada "millestki", ütleme, reaktiivmootori seadme kirjeldust. Minu arvates tuleb tunnistada tehnika olemasolu ürgajal, mille tase ka tänapäeval rabab meie kujutlusvõimet. Meenutagem suure Konfutsiuse sõnu: "Ma annan edasi, mitte ei koosta. Ma usun antiiki ja armastan seda"...

Sergei BULANTSEV, indoloog.

VIMANA – MUINANE LENNUSÕIDUK

(lühendatult)

Sanskriti tekstid on täis viiteid sellele, kuidas jumalad taevas võitlesid, kasutades vimanasid, mis on varustatud sama surmavate relvadega kui need, mida kasutati meie valgustumal ajal. Näiteks siin on lõik Ramayanast, millest loeme:

Päikest meenutava Puspaki auto, mis kuulub mu vennale, tõi vägev Ravana; see ilus õhumasin läheb kuhu iganes, ... see masin on nagu hele pilv taevas ... ja kuningas [Rama] sisenes sellesse ja see ilus laev Raghira juhtimisel tõusis atmosfääri ülaosadesse.

Vana-India ebatavalise pikkusega luuletusest Mahabharata saame teada, et kellelgi nimega Asura Maya oli umbes 6-meetrise ümbermõõduga vimana, millel oli neli tugevat tiiba. See luuletus on teabevaramu, mis puudutab konflikte jumalate vahel, kes lahendasid oma erimeelsused näiliselt sama surmavate vahenditega kui need, mida meie kasutada saame. Lisaks "heledatele rakettidele" kirjeldatakse luuletuses ka muude surmarelvade kasutamist. "Indra noolemängu" juhitakse ümara "helkuri" abil. Sisselülitamisel laseb see välja valguskiire, mis suvalisele sihtmärgile fokusseerides selle kohe "oma väega õgib". Ühel konkreetsel juhul, kui kangelane Krishna oma vaenlast Shalvat taevas taga ajas, muutis Saubha Shalva vimaana nähtamatuks. Krishna, keda ei heiduta, kasutab kohe spetsiaalset relva: "Panin kiiresti sisse noole, mis heli otsides tappis." Ja palju muud tüüpi kohutavaid relvi kirjeldatakse Mahabharatas üsna usaldusväärselt, kuid kõige kohutavamat neist kasutati Vrishi vastu. Jutustus ütleb:

"Gurkha, lennates oma kiirel ja võimsal vimanal, viskas ainsa kogu universumi võimsusega laetud mürsu kolme linna Vrishi ja Andhaki pihta. Üleüldse tõusis punakuum suitsu- ja tulesammas, mis säras nagu 10 000 päikest. See oli tundmatu relv, Iron Thunderbolt, hiiglaslik surma sõnumitooja, mis muutis kogu Vrishise ja Andhakase rassi tuhaks."

Oluline on märkida, et seda tüüpi kirjed ei ole isoleeritud. Need korreleeruvad sarnase teabega teistelt iidsetelt tsivilisatsioonidelt. Selle raudse välgu efekti järelkaja sisaldab kurjakuulutavalt äratuntavat sõrmust. Ilmselt põletati tema poolt tapetud inimesi nii, et nende keha polnud äratuntav. Ellujäänud pidasid vastu veidi kauem ning nende juuksed ja küüned langesid välja.

Võib-olla kõige muljetavaldavamalt ja provokatiivsemalt räägivad mõned iidsed ülestähendused nende väidetavalt müütiliste vimanade kohta, kuidas neid ehitada. Juhised on üsna üksikasjalikud. Sanskriti keeles Samarangana Sutradhara on kirjutatud:

"Vimana kere tuleks teha tugevaks ja vastupidavaks nagu hiigelsuur kergest materjalist linnuke. Sisse tuleks panna elavhõbedamootor, mille alla on oma rauast soojendusaparaat. Elavhõbedas peituva jõu abil, mis seab Liikuv juhtiv tornaado suudab sees istuv inimene läbida pikki vahemaid üle taeva. Vimana liigutused on sellised, et see võib tõusta vertikaalselt, laskuda vertikaalselt ja liikuda kaldu edasi ja tagasi. Nende masinate abil saavad inimesed tõusta õhku ja taevased olendid võivad laskuda maa peale."

Khaqafa (babüloonlaste seadused) ütleb üsna ühemõtteliselt: "Lennumasinaga lendamise eesõigus on suurepärane. Lennualased teadmised on meie pärandis ühed iidsemad. Kingitus "ülalolijatelt". Saime selle neilt kui vahend paljude elude päästmiseks."

Veelgi fantastilisem on teave, mis on antud iidses kaldea teoses Siphral, ​​mis sisaldab üle saja lehekülje tehnilisi üksikasju lendava masina ehituse kohta. See sisaldab sõnu, mis on tõlkes grafiitvarras, vaskpoolid, kristalliindikaator, vibreerivad sfäärid, stabiilsed nurgad.*

D. Hatcher Childress. Gravitatsioonivastane käsiraamat.

Paljud UFO-saladuste uurijad võivad kahe silma vahele jätta väga olulise fakti. Lisaks eeldusele, et enamik lendavaid taldrikuid on maavälist päritolu või võib-olla valitsuse sõjalised projektid, võib veel üks võimalik allikas olla iidne India ja Atlantis. See, mida me iidse India lennukite kohta teame, pärineb iidsetest India kirjalikest allikatest, mis on meieni jõudnud läbi sajandite. Ei saa olla kahtlust, et enamik neist tekstidest on autentsed; neid on sõna otseses mõttes sadu, paljud neist on tuntud India eeposed, kuid enamikku pole veel muistsest sanskriti keelest inglise keelde tõlgitud.

India kuningas Ashoka asutas "üheksa tundmatu inimese salaühingu" - suured India teadlased, kes pidid kataloogima paljusid teadusi. Ashoka hoidis nende tööd saladuses, sest kartis, et nende meeste iidsetest India allikatest kogutud kõrgetasemelist teadust võidakse kasutada sõja kurjadel eesmärkidel, millele Ashoka oli tugevalt vastu, kuna ta pöördus pärast vaenlase armee verist lüüasaamist budismi. lahing. "Üheksa tundmatut" kirjutas kokku üheksa raamatut, arvatavasti igaüks ühe. Üks raamatutest kandis nime "Gravitatsiooni saladused". See raamat, mida ajaloolased teavad, kuid nad pole kunagi näinud, käsitles peamiselt gravitatsiooni juhtimist. Arvatavasti on see raamat veel kusagil, salaraamatukogus Indias, Tiibetis või kusagil mujal (võib-olla isegi Põhja-Ameerikas). Muidugi, eeldades, et need teadmised on olemas, on lihtne mõista, miks Ashoka seda saladuses hoidis.

Ashoka oli teadlik ka laastavatest sõdadest, kus kasutati neid aparaate ja muid "futuristlikke relvi", mis hävitasid iidse India "Ram raj" (Rama kuningriik) mitu tuhat aastat enne teda. Vaid paar aastat tagasi avastasid hiinlased Lhasas (Tiibetis) mõned sanskritikeelsed dokumendid ja saatsid need tõlkimiseks Chandrigarhi ülikooli. Dr Ruf Reyna sellest ülikoolist teatas hiljuti, et need dokumendid sisaldavad juhiseid tähtedevaheliste kosmoselaevade ehitamiseks! Ta ütles, et nende liikumisviis oli "antigravitatsioon" ja põhineb süsteemil, mis on sarnane "laghimis" kasutatavale süsteemile, inimese psüühikas eksisteerivale tundmatule "mina" jõule, "tsentrifugaaljõule, millest piisab gravitatsiooni ületamiseks. tõmba." India joogide sõnul on see "laghima", mis võimaldab inimesel leviteerida.

Dr Reina ütles, et nende masinate pardal, mida tekstis kutsuti "Astraks", võisid muistsed indiaanlased saata igale planeedile väe inimesi, mis dokumendi järgi võisid jõuda tuhandete aastate vanuseni. Käsikirjades räägitakse ka "antima" ehk nähtamatuse korgi ja "garima" saladuse avastamisest, mis võimaldab muutuda raskeks nagu mägi või plii. Loomulikult ei võtnud India teadlased tekste kuigi tõsiselt, kuid nad muutusid nende väärtuse suhtes positiivsemaks, kui hiinlased teatasid, et on kasutanud osa neist kosmoseprogrammis õppimiseks! See on üks esimesi näiteid valitsuse otsusest lubada antigravitatsiooniuuringuid.*

Hiina teadus erineb Euroopa teadusest selle poolest, näiteks Xinjiangi provintsis on ufode uurimisega tegelev riiklik instituut. - K.Z.

Käsikirjades ei ole selgelt kirjas, kas planeetidevahelist lendu kunagi üritati, kuid muu hulgas mainitakse kavandatud lendu Kuule, kuigi on ebaselge, kas see lend ka tegelikult sooritati. Ühel või teisel viisil sisaldab üks India suurtest eepostest, Ramayana, väga üksikasjalikku ülevaadet teekonnast Kuule "vimanas" (või "astris") ja kirjeldab üksikasjalikult lahingut Kuul ". ashvin" (või Atlantise) laev. See on vaid väike osa tõenditest India gravitatsioonivastase ja kosmosetehnoloogia kasutamise kohta.

Selle tehnoloogia tõeliseks mõistmiseks peame minema tagasi iidsematesse aegadesse. Põhja-Indias ja Pakistanis asuv niinimetatud Rama kuningriik loodi vähemalt 15 000 aastat tagasi ning see oli suurte ja keerukate linnade rahvas, millest paljusid leidub siiani Pakistani ning Põhja- ja Lääne-India kõrbetes. Rama kuningriik eksisteeris ilmselt paralleelselt Atlantise tsivilisatsiooniga keset Atlandi ookeani ja seda valitsesid "valgustatud preesterkuningad", kes seisid linnade eesotsas.

Rama seitset suurimat pealinna tuntakse klassikalistes India tekstides kui "Rishide seitset linna". Vana-India tekstide järgi olid inimestel lendavad masinad nimega "vimanas". Eepos kirjeldab vimanat kui kahekorruselist aukude ja kupliga ümmargust lennukit, mis on väga sarnane sellega, kuidas me ette kujutame lendavat taldrikut. See lendas "tuule kiirusel" ja tegi "meloodilist heli". Vimanasid oli vähemalt neli erinevat tüüpi; ühed on nagu taldrikud, teised nagu pikad silindrid – sigarikujulised lendavad masinad. Vana-India tekste vimanade kohta on nii palju, et nende ümberjutustamine võtaks terveid köiteid. Need laevad loonud iidsed indiaanlased kirjutasid terveid lennujuhendeid erinevat tüüpi vimanade käitamiseks, millest paljud on siiani alles ja millest mõned on isegi inglise keelde tõlgitud.

Samara Sutradhara on teaduslik traktaat, mis käsitleb vimana lennureise kõigist võimalikest vaatenurkadest. See sisaldab 230 peatükki, mis käsitlevad nende disaini, õhkutõusmist, tuhandete kilomeetrite pikkust lendu, tavalisi ja hädamaandumisi ning isegi võimalikke lindude kokkupõrkeid. 1875. aastal avastati ühest India templist Vaimanika šastra, 4. sajandist eKr pärit tekst. eKr, mille on kirjutanud Bharadvaji Tark, kes kasutas allikatena veelgi iidsemaid tekste. See hõlmas Wimanide tööd ja sisaldas teavet nende juhtimise kohta, hoiatusi pikkade lendude kohta, teavet õhusõidukite kaitsmise kohta orkaanide ja äikese eest ning juhendit mootori lülitamiseks "päikeseenergiale" tasuta energiaallikast, mis kandis sama nimetust "anti". - gravitatsioon". Vaimanika shastra sisaldab kaheksat diagrammidega peatükki ja kirjeldab kolme tüüpi lennukeid, sealhulgas neid, mis ei saanud süttida ega alla kukkuda. Ta tunneb ära ka nende seadmete 31 põhiosa ja 16 nende valmistamisel kasutatud materjali, mis neelavad valgust ja soojust, mistõttu peetakse neid vimanade ehitamiseks sobivaks.

Selle dokumendi tõlkis inglise keelde J. R. Josayer ja see avaldati Indias Mysores 1979. aastal. Hr Josayer on Mysores asuva rahvusvahelise sanskriti uuringute akadeemia direktor. Näib, et vimanad pani kahtlemata liikuma mingi antigravitatsioon. Need tõusid õhku vertikaalselt ja võisid hõljuda õhus nagu tänapäevased helikopterid või õhulaevad. Bharadvaji viitab mitte vähem kui 70 autoriteetile ja 10 eksperdile antiikaja aeronautika valdkonnas.

Need allikad on nüüd kadunud. Vimanasid hoiti "vimana grhas", teatud tüüpi angaris ja mõnikord väidetakse, et need on liikuma pannud kollakasvalge vedelik ja mõnikord mingi elavhõbedasegu, kuigi autorid ei tundu selles küsimuses kindlad. . Tõenäoliselt olid hilisemad autorid vaid vaatlejad ja kasutasid varaseid tekste ning on arusaadav, et nad olid oma liikumise põhimõttest segaduses. "Kollakasvalge vedelik" näeb kahtlaselt välja nagu bensiin ja võib-olla ka vimaanid, millel on erinevad jõuallikad, sealhulgas sisepõlemismootorid ja isegi reaktiivmootorid.

Mahabharatasse ja ka Ramayanasse kuuluva Dronaparva sõnul kirjeldatakse ühte vimanast kerakujulisena ja kiirustades suurel kiirusel elavhõbeda tekitatud võimsa tuulega. See liikus nagu UFO, tõusis, langes, liikus edasi-tagasi, nagu piloot soovis. Teises India allikas, Samaras, kirjeldatakse vimanasid kui "raudmasinaid, mis on hästi kokku pandud ja siledad, elavhõbeda laenguga, mis paiskus selle seljast välja möirgava leegi kujul". Teine teos nimega Samarangana Sutradhara kirjeldab, kuidas aparaadid olid paigutatud. Võimalik, et elavhõbedal oli midagi pistmist liikumisega või tõenäolisemalt juhtimissüsteemiga. Kummalisel kombel avastasid nõukogude teadlased Turkestani ja Gobi kõrbe koobastes nn iidsed tööriistad, mida kasutati kosmosesõidukite navigeerimiseks. Need "seadmed" on poolkerakujulised klaasist või portselanist esemed, mis lõpevad koonusega, mille sees on elavhõbedatilk.

On ilmne, et iidsed indiaanlased lendasid nende laevadega üle kogu Aasia ja tõenäoliselt ka Atlantisele; ja ilmselt isegi Lõuna-Ameerikasse. Pakistanis Mohenjo-darost (pidavat olema üks "Rama impeeriumi rishi seitsmest linnast") avastatud ja siiani dešifreerimata kiri on leitud ka mujalt maailmast – Lihavõttesaarelt! Lihavõttesaare kiri, mida nimetatakse rongo-rongo skriptiks, on samuti dešifreerimata ja sarnaneb väga Mohenjo-daro kirjaga. ...

Vanematest tekstidest ja traditsioonidest koostatud 8. sajandi džainikeelses tekstis Mahavira Bhavabhutis loeme: "Õhuvanker Pushpaka toob Ayodhya pealinna palju inimesi. Taevas on täis tohutuid lendavaid masinaid, must nagu öö." kuid täpiline kollaka helgiga tuledega." Vanad hinduistlikud luuletused, Vedad, mida peetakse kõigist India tekstidest vanimaks, kirjeldavad erinevat tüüpi ja erineva suurusega vimaanasid: kahe mootoriga "agnihotravimana", veelgi enama mootoriga "elevantvimana" ja teised, mida nimetatakse "kuningkalaks", "ibis" ja teiste loomade nimed.

Kahjuks kasutati vimanasid, nagu enamikku teaduslikke avastusi, lõpuks sõjalistel eesmärkidel. Atlandid kasutasid India tekstide kohaselt maailma vallutamiseks oma lendavaid masinaid "wailixi", mis on sarnane veesõiduk. Atlandlased, keda India pühakirjades tuntakse "asviinidena", näivad olevat tehnoloogiliselt veelgi arenenumad kui indiaanlased ja kindlasti rohkem sõjaka temperamendiga. Kuigi atlantide Wailixi kohta pole teadaolevaid iidseid tekste, pärineb osa teavet esoteerilistest okultsetest allikatest, mis kirjeldavad nende lennukeid.

Sarnaselt vimanadega, kuid mitte identsed, olid vailixid tavaliselt sigarikujulised ja suutsid manööverdada nii vee all kui ka atmosfääris ja isegi avakosmoses. Teised seadmed, nagu vimanad, olid alustasside kujul ja ilmselt võisid ka sukelduda. Raamatu The Ultimate Frontier autori Eklal Kueshana sõnul töötati wailixi, nagu ta 1966. aasta artiklis kirjutab, esmakordselt Atlantises 20 000 aastat tagasi ning kõige levinumad olid taldrikukujulised ja tavaliselt trapetsikujulised, mille all oli kolm poolkerakujulist mootorikorpust. Nad kasutasid mehaanilist gravitatsioonivastast seadet, mille jõuallikaks olid umbes 80 000 hobujõudu tootvad mootorid. Ramayana, Mahabharata ja teised tekstid räägivad kohutavast sõjast, mis leidis aset umbes 10–12 tuhat aastat tagasi Atlantise ja Rama vahel ning mida peeti hävitamisrelvadega, mida lugejad ei osanud ette kujutada enne 20. sajandi teist poolt.

Iidne Mahabharata, üks teabeallikatest vimanade kohta, kirjeldab jätkuvalt selle sõja kohutavat hävitavust: "... (relv oli) ainus mürsk, mis oli laetud kogu universumi jõuga. suits ja leek, säravad nagu tuhat päikest, tõusid kogu oma hiilguses ... raudne välgulöök, hiiglaslik surmasaatja, mis tuhaks muutis terve rassi Vrishnisi ja Andhakasid... kehad põlesid nii ära, et muutusid tundmatu, juuksed ja küüned kukkusid välja, nõud läksid ilma nähtava põhjuseta katki ja linnud läksid valgeks...mõne tunni pärast olid kõik tooted saastunud... et sellest tulekahjust pääseda, tormasid sõdurid ojadesse pesema. ennast ja oma relvi..." Võib tunduda, et Mahabharata kirjeldab aatomisõda! Sellised mainimised ei ole üksikud; lahingud, milles kasutatakse fantastilist valikut relvi ja lennukeid, on eepilistes India raamatutes tavalised. Üks kirjeldab isegi vimanade ja vailike lahingut Kuul! Ja ülal tsiteeritud lõik kirjeldab väga täpselt, kuidas näeb välja aatomiplahvatus ja milline on radioaktiivsuse mõju elanikkonnale. Ainsa hingamise annab vette hüppamine.

Kui arheoloogid 19. sajandil Rishi linnas Mohenjo-daros välja kaevasid, leidsid nad lihtsalt tänavatelt lebavaid skelette, millest mõned hoidsid käest kinni, nagu oleks mingi häda neid ootamatult tabanud. Need skeletid on kõige radioaktiivsemad, mis eales leitud, samaväärselt Hiroshimas ja Nagasakis leidudega. Iidseid linnu, mille tellis- ja kiviseinad olid sõna otseses mõttes glasuuritud, kokku sulanud, leidub Indias, Iirimaal, Šotimaal, Prantsusmaal, Türgis ja mujal. Kivilinnuste ja linnade klaasimisele pole muud loogilist seletust kui aatomiplahvatus.

Veelgi enam, Mohenjo-daros, kaunilt võrestatud linnas, kus voolav vesi ületab praegu Pakistanis ja Indias kasutatavat vett, olid tänavad "mustade klaasitükkidega" täis. Selgus, et need ümmargused tükid olid tugevast kuumusest sulanud savipotid! Atlantise kataklüsmilise uppumisega ja Rama kuningriigi hävitamisega aatomirelvadega libises maailm "kiviaega". ...

Sanskriti tekstid on täis viiteid sellele, kuidas jumalad taevas võitlesid, kasutades vimanasid, mis on varustatud sama surmavate relvadega kui need, mida kasutati meie valgustumal ajal. Näiteks siin on lõik Ramayanast, millest loeme:

"Päikest meenutava ja mu vennale kuuluva Puspaki masina tõi vägev Ravana, see ilus õhumasin läheb suvaliselt kuhu iganes, ... see masin on nagu hele pilv taevas ... ja kuningas Rama sisenes sellesse ja see kaunis laev tõusis Raghira juhtimisel atmosfääri ülemisse kihti."

Vimana - lennuk, mille kirjeldusi leidub iidsetes pühakirjades, näiteks Vimanika Shastras. Need seadmed võiksid liikuda nii Maa atmosfääris kui ka kosmoses ja teiste planeetide atmosfääris. Vimanasid aktiveeriti nii mantrate (loitsude) kui ka mehaaniliste seadmete abil. Vaitmara maandus mandrile, mille staarrändurid nimetasid Daaria – Jumalate kingitus. aitmana – väike lendav vanker.

Whitemaril olid Suure Rassi liitmaade nelja rahva esindajad: aaria klannid - kharilased, teisisõnu da aarialased; Slaavlaste klannid - Rassen ja Svyatorus. DaAryans tegutses pilootidena, välja arvatud piccolo. Vaitmara maandus mandrile, mida staarrändurid nimetasid Daariaks – jumalate kingitus, pintsli moodi. Kharilased tegid kosmilist navigatsioonitööd.Whitemarid on suured taevasõidukid, mis suudavad oma üsas laduda kuni 144 Whitemani. Kogu vimana ise on luurelaev. Kõigil slaavi-aaria jumalatel ja jumalannadel on oma valged ja valgemarid,
vastavad nende vaimsetele võimetele. Tänapäeva mõistes on meie esivanemate taevalaevad bioloogilised robotid, millel on teatav teadlikkus ja võime neid üle kanda nii Navi, Reveali ja Slavi maailma sees kui ka ühest maailmast teise. Erinevates maailmades võtavad nad erineva kuju ja neil on erinevad omadused, mis on vajalikud nende eesmärgi täitmiseks. Näiteks lendas Jumal Vyshen korduvalt Maa inimeste juurde valge mehega, kellel oli kuju
tohutu kotkas ja jumal Svarog (keda hindu braahmanid kutsuvad Brahmaks) on kauni luige kujul valge mehe peal.

Vana-India ebatavalise pikkusega luuletusest Mahabharata saame teada, et kellelgi nimega Asura Maya oli umbes 6-meetrise ümbermõõduga vimana, millel oli neli tugevat tiiba. See luuletus on teabevaramu, mis puudutab konflikte jumalate vahel, kes lahendasid oma erimeelsused näiliselt sama surmavate vahenditega kui need, mida meie kasutada saame. Lisaks "heledatele rakettidele" kirjeldatakse luuletuses ka muude surmarelvade kasutamist. "Indra noolemängu" juhitakse ümara "helkuri" abil. Sisselülitamisel laseb see välja valguskiire, mis suvalisele sihtmärgile fokusseerides selle kohe "oma väega õgib". Ühel konkreetsel juhul, kui kangelane Krishna oma vaenlast Shalvat taevas taga ajas, muutis Saubha Shalva vimaana nähtamatuks. Kṛṣṇa kasutab heidutamata kohe spetsiaalset relva:

"Panin kiiresti sisse noole, mis heli otsides tappis."

Ja palju muud tüüpi kohutavaid relvi kirjeldatakse Mahabharatas üsna usaldusväärselt, kuid kõige kohutavamat neist kasutati Vrishi vastu. Jutustus ütleb:

"Gurkha, lennates oma kiirel ja võimsal vimanal, viskas ainsa universumi kogu võimsusega laetud mürsu kolme linna Vrishi ja Andhaki pihta. Üleüldse tõusis punakuum suitsu- ja tulesammas, mis säras nagu 10 000 päikest. See oli tundmatu relv, Iron The Thunderbolt, hiiglaslik surma sõnumitooja, mis muutis kogu Vrishise ja Andhakase rassi tuhaks.

Oluline on märkida, et seda tüüpi kirjed ei ole isoleeritud. Need korreleeruvad sarnase teabega teistelt iidsetelt tsivilisatsioonidelt. Selle raudse välgu efekti järelkaja sisaldab kurjakuulutavalt äratuntavat sõrmust. Ilmselt põletati tema poolt tapetud inimesi nii, et nende keha polnud äratuntav. Ellujäänud pidasid vastu veidi kauem ning nende juuksed ja küüned langesid välja.

Vimanika Sutra kirjeldab erinevaid Vimanade tüüpe, nende omadusi ja motoorseid süsteeme. Vimanad on võimelised lendama atmosfääris, vee all, maa all, kosmoses ja isegi väljaspool meie universumit. Need võivad olla puhtalt mehaanilised või kasutada lennuks erinevaid kosmilisi energiaid, aga ka elujõudu. Näiteks kirjeldatakse Vimanasid ("taevased vankrid"), mis on valmistatud lilledest või noorest puust välja juuritud. Erinevate lendavate laevade kirjeldusi leidub Ramayanas, Rigvedas (II aastatuhat eKr) ja teistes iidsetest aegadest meieni jõudnud teostes. Nimetatakse viit tüüpi lennukeid: Rukma Vimana, Sundra Vimana, Tripura Vimana, Shakuna Vimana ja Agnihorta. Seega on Rukma Vimana ja Sundra Vimana koonilise kujuga. Rukma Vimanat kirjeldatakse kui kolmetasandilist lendavat laeva, mille aluses on propeller. Teisel "korrusel" - ruum reisijatele. Sundra Vimana sarnaneb paljuski Rukma Vimanaga, kuid erinevalt viimasest on voolujoonelisema kujuga. Tripura Vimana on suurem laev. Erinevalt teistest laevadest lendavad agnihordid reaktiivjõul. Muistsed allikad väidavad, et lendavaid laevu on ekslemiseks mitte ainult universumi sees, vaid ka teistes täiuslike olenditega asustatud maailmades ja ruumides.

Võib-olla on kõige muljetavaldavam ja provokatiivsem teave see, et mõned iidsed ülestähendused nende väidetavalt müütiliste vimanade kohta räägivad, kuidas neid ehitada. Juhised on omal moel üsna üksikasjalikud. Sanskriti keeles Samarangana Sutradhara on kirjutatud:

"Vimana kere tuleks teha tugevaks ja vastupidavaks nagu hiigelsuur kergest materjalist linnuke. Sisse tuleks panna elavhõbedamootor, mille alla on oma rauast soojendusaparaat. Elavhõbedas peituva jõu abil, mis seab juhtiv tornaado liikumisel, sees istuv inimene suudab läbida pikki vahemaid üle taeva. Vimana liigutused on sellised, et ta suudab tõusta vertikaalselt, laskuda vertikaalselt ja liikuda kaldu edasi ja tagasi. Nende masinate abil saavad inimesed tõusta õhku ja taevased olendid võivad laskuda maa peale."

Haqafa (babüloonlaste seadused) ütleb üsna ühemõtteliselt:

"Lennumasinaga lendamise eesõigus on suurepärane. Lennualased teadmised on meie pärandis ühed iidsemad. Kingitus "ülalolijatelt". Saime selle neilt paljude elude päästmise vahendina."

Veelgi fantastilisem on teave, mis on antud iidses kaldea teoses Siphral, ​​mis sisaldab üle saja lehekülje tehnilisi üksikasju lendava masina ehituse kohta. See sisaldab sõnu, mida tõlgitakse grafiidist varraste, vaskpoolide, kristallide indikaatorite, vibreerivate sfääride, stabiilsete nurkade kujundustena.

Paljud UFO-saladuste uurijad võivad kahe silma vahele jätta väga olulise fakti. Lisaks eeldusele, et enamik lendavaid taldrikuid on maavälist päritolu või võib-olla valitsuse sõjalised projektid, võib veel üks võimalik allikas olla iidne India ja Atlantis. See, mida me iidse India lennukite kohta teame, pärineb iidsetest India kirjalikest allikatest, mis on meieni jõudnud läbi sajandite. Ei saa olla kahtlust, et enamik neist tekstidest on autentsed; neid on sõna otseses mõttes sadu, paljud neist on tuntud India eeposed, kuid enamikku pole veel muistsest sanskriti keelest inglise keelde tõlgitud.

India kuningas Ashoka asutas "üheksa tundmatu inimese salaühingu" - suured India teadlased, kes pidid kataloogima paljusid teadusi. Ashoka hoidis nende tööd saladuses, kuna kartis, et nende meeste iidsetest India allikatest kogutud kõrgetasemelist teadust võidakse kasutada sõja kurjadel eesmärkidel, millele Ashoka oli tugevalt vastu, kuna ta pöördus pärast vaenlase armee lüüasaamist budismi. verine lahing.lahing. "Üheksa tundmatut" kirjutas kokku üheksa raamatut, arvatavasti igaüks ühe. Üks raamatutest kandis nime "Gravitatsiooni saladused". See raamat, mida ajaloolased teavad, kuid nad pole kunagi näinud, käsitles peamiselt gravitatsiooni juhtimist. Arvatavasti on see raamat veel kusagil, salaraamatukogus Indias, Tiibetis või kusagil mujal (võib-olla isegi Põhja-Ameerikas). Muidugi, eeldades, et need teadmised on olemas, on lihtne mõista, miks Ashoka seda saladuses hoidis.

Ashoka oli teadlik ka laastavatest sõdadest, kus kasutati neid aparaate ja muid "futuristlikke relvi", mis hävitasid iidse India "Ram raj" (Rama kuningriik) mitu tuhat aastat enne teda. Vaid paar aastat tagasi avastasid hiinlased Lhasas (Tiibetis) mõned sanskritikeelsed dokumendid ja saatsid need tõlkimiseks Chandrigarhi ülikooli. Dr Ruf Reyna sellest ülikoolist teatas hiljuti, et need dokumendid sisaldavad juhiseid tähtedevaheliste kosmoselaevade ehitamiseks! Ta ütles, et nende liikumisviis oli "antigravitatsioon" ja põhineb süsteemil, mis on sarnane "laghimis" kasutatavale süsteemile, inimese psüühikas eksisteerivale tundmatule "mina" jõule, "tsentrifugaaljõule, millest piisab gravitatsiooni ületamiseks. tõmba." India joogide sõnul on see "laghima", mis võimaldab inimesel leviteerida.

Dr Reyna ütles, et nende masinate pardal, mida tekstis nimetatakse "astraks", võisid muistsed indiaanlased saata salga inimesi mis tahes planeedile. Käsikirjades räägitakse ka "antima" ehk nähtamatuse korgi ja "garima" saladuse avastamisest, mis võimaldab muutuda raskeks nagu mägi või plii. Loomulikult ei võtnud India teadlased tekste kuigi tõsiselt, kuid nad muutusid nende väärtuse suhtes positiivsemaks, kui hiinlased teatasid, et on kasutanud osa neist kosmoseprogrammis õppimiseks! See on üks esimesi näiteid valitsuse otsusest lubada antigravitatsiooniuuringuid. (Hiina teadus erineb Euroopa omast selle poolest, näiteks Xinjiangi provintsis on UFO-de uurimisega tegelev riiklik instituut. - K.Z.)

Käsikirjades ei ole selgelt kirjas, kas planeetidevahelist lendu kunagi üritati, kuid muu hulgas mainitakse kavandatud lendu Kuule, kuigi on ebaselge, kas see lend ka tegelikult sooritati. Igatahes sisaldab üks suur India eepos, Ramayana, väga üksikasjalikku kirjeldust teekonnast Kuule "vimanas" (või "asteris") ja kirjeldab üksikasjalikult Kuu lahingut "ašviiniga" ( või Atlantise) laev. See on vaid väike osa tõenditest India gravitatsioonivastase ja kosmosetehnoloogia kasutamise kohta.

Selle tehnoloogia tõeliseks mõistmiseks peame minema tagasi iidsematesse aegadesse. Põhja-Indias ja Pakistanis asuv niinimetatud Rama kuningriik loodi vähemalt 15 000 aastat tagasi ning see oli suurte ja keerukate linnade rahvas, millest paljusid leidub siiani Pakistani ning Põhja- ja Lääne-India kõrbetes. Rama kuningriik eksisteeris ilmselt paralleelselt Atlantise tsivilisatsiooniga keset Atlandi ookeani ja seda valitsesid "valgustatud preesterkuningad", kes seisid linnade eesotsas.

Rama seitset suurimat pealinna tuntakse klassikalistes India tekstides kui "Rishide seitset linna". Vana-India tekstide järgi olid inimestel lendavad masinad nimega "vimanas". Eepos kirjeldab vimanat kui kahekorruselist aukude ja kupliga ümmargust lennukit, mis on väga sarnane sellega, kuidas me ette kujutame lendavat taldrikut. See lendas "tuule kiirusel" ja tegi "meloodilist heli". Vimanasid oli vähemalt neli erinevat tüüpi; ühed on nagu taldrikud, teised nagu pikad silindrid – sigarikujulised lendavad masinad. Vana-India tekste vimanade kohta on nii palju, et nende ümberjutustamine võtaks terveid köiteid. Need laevad loonud iidsed indiaanlased kirjutasid terveid lennujuhendeid erinevat tüüpi vimanade käitamiseks, millest paljud on siiani alles ja millest mõned on isegi inglise keelde tõlgitud.

Samara Sutradhara on teaduslik traktaat, mis käsitleb vimana lennureise kõigist võimalikest vaatenurkadest. See sisaldab 230 peatükki, mis käsitlevad nende disaini, õhkutõusmist, tuhandete kilomeetrite pikkust lendu, tavalisi ja hädamaandumisi ning isegi võimalikke lindude kokkupõrkeid. 1875. aastal avastati ühest India templist Vaimanika šastra, 4. sajandist eKr pärit tekst. eKr, mille on kirjutanud Bharadvaji Tark, kes kasutas allikatena veelgi iidsemaid tekste. See hõlmas Wimanide tööd ja sisaldas teavet nende juhtimise kohta, hoiatusi pikkade lendude kohta, teavet õhusõidukite kaitsmise kohta orkaanide ja äikese eest ning juhendit mootori lülitamiseks "päikeseenergiale" tasuta energiaallikast, mis kandis sama nimetust "anti". - gravitatsioon". Vaimanika shastra sisaldab kaheksat diagrammidega peatükki ja kirjeldab kolme tüüpi lennukeid, sealhulgas neid, mis ei saanud süttida ega alla kukkuda. Ta mainib ka nende seadmete 31 põhiosa ja 16 nende valmistamisel kasutatud materjali, mis neelavad valgust ja soojust, mistõttu peetakse neid vimanade ehitamiseks sobivaks.

Selle dokumendi tõlkis inglise keelde J. R. Josayer ja see avaldati Indias Mysores 1979. aastal. Hr Josayer on Mysores asuva rahvusvahelise sanskriti uuringute akadeemia direktor. Näib, et vimanad pani kahtlemata liikuma mingi antigravitatsioon. Need tõusid õhku vertikaalselt ja võisid hõljuda õhus nagu tänapäevased helikopterid või õhulaevad. Bharadvaji viitab mitte vähem kui 70 autoriteetile ja 10 eksperdile antiikaja aeronautika valdkonnas.

Need allikad on nüüd kadunud. Vimanasid hoiti "vimana grhas", teatud tüüpi angaris, ja mõnikord väidetakse, et need on liikuma pannud kollakasvalge vedelik ja mõnikord mingi elavhõbedasegu, kuigi autorid ei tundu selles küsimuses kindlad. Tõenäoliselt olid hilisemad autorid vaid vaatlejad ja kasutasid varaseid tekste ning on arusaadav, et nad olid oma liikumise põhimõttest segaduses. "Kollakasvalge vedelik" näeb kahtlaselt välja nagu bensiin ja vimanadel võis olla erinevaid jõuallikaid, sealhulgas sisepõlemismootoreid ja isegi reaktiivmootoreid.

Mahabharatasse ja ka Ramayanasse kuuluva Dronaparva sõnul kirjeldatakse ühte vimanast kerakujulisena ja kiirustades suurel kiirusel elavhõbeda tekitatud võimsa tuulega. See liikus nagu UFO, tõusis, langes, liikus edasi-tagasi, nagu piloot soovis. Teises India allikas, Samaras, kirjeldatakse vimanasid kui "raudmasinaid, mis on hästi kokku pandud ja siledad, elavhõbeda laenguga, mis paiskus selle seljast välja möirgava leegi kujul". Teine teos nimega Samarangana Sutradhara kirjeldab, kuidas aparaadid olid paigutatud. Võimalik, et elavhõbedal oli midagi pistmist liikumisega või tõenäolisemalt juhtimissüsteemiga. Kummalisel kombel avastasid nõukogude teadlased Turkestani ja Gobi kõrbe koobastes nn iidsed tööriistad, mida kasutati kosmosesõidukite navigeerimiseks. Need "seadmed" on poolkerakujulised klaasist või portselanist esemed, mis lõpevad koonusega, mille sees on elavhõbedatilk.

On ilmne, et iidsed indiaanlased lendasid nende laevadega üle kogu Aasia ja tõenäoliselt ka Atlantisele; ja ilmselt isegi Lõuna-Ameerikasse. Pakistanis Mohenjo-darost (pidavat olema üks "Rama impeeriumi rishi seitsmest linnast") avastatud ja siiani dešifreerimata kiri on leitud ka mujalt maailmast – Lihavõttesaarelt! Lihavõttesaare kiri, mida nimetatakse rongo-rongo skriptiks, on samuti dešifreerimata ja sarnaneb väga Mohenjo-daro kirjaga. ...

Mahavira Bhavabhutis, 8. sajandi džaini tekstis, mis on koostatud vanematest tekstidest ja traditsioonidest, loeme:

"Õhuvanker Pushpaka toob Ayodhya pealinna palju inimesi. Taevas on täis tohutuid lendavaid masinaid, mustad kui öö, kuid täpilised kollaka helgiga tuledega."

Vanad hinduistlikud luuletused, Vedad, mida peetakse kõigist India tekstidest vanimaks, kirjeldavad erinevat tüüpi ja erineva suurusega vimaanasid: kahe mootoriga "agnihotravimana", veelgi enama mootoriga "elevantvimana" ja teised, mida nimetatakse "kuningkalaks", "ibis" ja teiste loomade nimed.

Kahjuks kasutati vimanasid, nagu enamikku teaduslikke avastusi, lõpuks sõjalistel eesmärkidel. Atlandid kasutasid India tekstide kohaselt maailma vallutamiseks oma lendavaid masinaid "wailixi", mis on sarnane veesõiduk. Atlandlased, keda India pühakirjades tuntakse "asviinidena", näivad olevat tehnoloogiliselt veelgi arenenumad kui indiaanlased ja kindlasti rohkem sõjaka temperamendiga. Kuigi Atlantise Wailixi kohta pole teadaolevaid iidseid tekste, pärineb osa teavet esoteerilistest okultsetest allikatest, mis kirjeldavad nende lennukeid.

Sarnaselt vimanadega, kuid mitte identsed, olid vailixid tavaliselt sigarikujulised ja suutsid manööverdada nii vee all kui ka atmosfääris ja isegi avakosmoses. Teised seadmed, nagu vimanad, olid alustasside kujul ja ilmselt võisid ka sukelduda. Raamatu The Ultimate Frontier autori Eklal Kueshana sõnul töötati vailixi, nagu ta 1966. aasta artiklis kirjutab, esmakordselt Atlantises 20 000 aastat tagasi ning kõige levinumad olid taldrikukujulised ja tavaliselt trapetsikujulised, mille all oli kolm poolkerakujulist mootorikorpust. Nad kasutasid mehaanilist gravitatsioonivastast seadet, mille jõuallikaks olid umbes 80 000 hobujõudu arendavad mootorid.

Ramayana, Mahabharata ja teised tekstid räägivad kohutavast sõjast, mis leidis aset umbes 10–12 tuhat aastat tagasi Atlantise ja Rama vahel ning mida peeti hävitamisrelvadega, mida lugejad ei osanud ette kujutada enne 20. sajandi teist poolt.

Muistne Mahabharata, üks teabeallikaid vimanade kohta, kirjeldab selle sõja kohutavat hävitavust:

"... Ainuke mürsk, mis oli laetud kogu universumi jõuga. Punakas suitsu- ja leegisammas, särav kui tuhat päikest, tõusis kogu oma hiilguses. ... Raudne välgunool, hiiglaslik sõnumitooja surm, muutes kogu Vrishni ja Andhakase rassi tuhaks... surnukehad põlesid nii ära, et neid polnud võimalik ära tunda. Juuksed ja küüned langesid välja; nõud purunesid ilma nähtava põhjuseta ja linnud muutusid valgeks ... pärast Mõne tunni pärast olid kõik tooted saastunud ... et sellest tulekahjust pääseda, tormasid sõdurid ojadesse, et ennast ja oma relvi pesta..."

Võib tunduda, et Mahabharata kirjeldab aatomisõda! Sellised mainimised ei ole üksikud; lahingud, milles kasutatakse fantastilist valikut relvi ja lennukeid, on eepilistes India raamatutes tavalised. Üks kirjeldab isegi vimanade ja vailike lahingut Kuul! Ja ülal tsiteeritud lõik kirjeldab väga täpselt, kuidas näeb välja aatomiplahvatus ja milline on radioaktiivsuse mõju elanikkonnale. Ainsa hingamise annab vette hüppamine.

Kui arheoloogid 19. sajandil Mohenjo-daro linna välja kaevasid, leidsid nad lihtsalt tänavatelt lebavaid skelette, millest mõned hoidsid käest kinni, nagu oleks mingi häda neid ootamatult tabanud. Need skeletid on kõige radioaktiivsemad, mis eales leitud, samaväärselt Hiroshimas ja Nagasakis leidudega. Iidseid linnu, mille telliskivi- ja kiviseinad sõna otseses mõttes klaasitud, kokku sulanud, leidub Indias, Iirimaal, Šotimaal, Prantsusmaal, Türgis ja mujal. Kivilinnuste ja linnade klaasimisele pole muud loogilist seletust kui aatomiplahvatus.

Veelgi enam, Mohenjo-daros, kaunilt võrestatud linnas, kus voolav vesi ületab praegu Pakistanis ja Indias kasutatavat vett, olid tänavad "mustade klaasitükkidega" täis. Selgus, et need ümmargused tükid olid tugevast kuumusest sulanud savipotid! Atlantise kataklüsmilise uppumisega ja Rama kuningriigi hävitamisega aatomirelvadega veeres maailm alla "kiviaega" ...

Vana-India ajalugu on tulvil palju saladusi. Siin põimuvad veidral moel jäljed ja kajad väga iidsetest teadmistest, mida praeguste ettekujutuste kohaselt ei saanud varasemate ajastute inimesed lihtsalt teada.

Eriti tähelepanuväärne on teave lennukite ja relvade kohta, mis on oma hävitava jõu poolest kohutavad. Sellele viitavad paljud Vana-India kirjalikud allikad, mille aeg pärineb vähemalt 3. aastatuhandest eKr. e. kuni 11. sajandini pKr. e. Indoloogid ei kahtle, et enamik neist tekstidest on originaalid või nimekirjad originaalidest ning nende muljetavaldava hulga hulgas ootab enamik neist endiselt tõlget vanast sanskriti keelest.

Muistsed kroonikud jutustasid sündmustest, mida mitmed jutuvestjate põlvkonnad hiljem muutsid ja sageli moonutasid. Meieni jõudnud müütide tõetera on hilisemates kihtides nii tihedalt kaetud, et algset tõsiasja on mõnikord raske välja tuua. Paljude indoloogide sõnul on sanskriti tekstides tuhandete aastate "fantastiliste" kihtide all aga peidetud teave teadmiste kohta, mis inimestel iidsetel aegadel tõesti olid.

Lennuk Vedades

Lendavaid masinaid mainitakse enam kui 20 iidses India tekstis. Vanimad neist tekstidest on veedad, mis on enamiku indoloogide sõnul koostatud hiljemalt 2500 eKr. e. (Saksa orientalist G. G. Jacobi viitab neile aastale 4500 eKr ja India uurija V. G. Tilak koguni 6000 eKr).

Rig Veda, Yajur Veda, Atharva Veda 150 salmi kirjeldavad lennukeid. Ühe neist "lennuvankritest, mis lendas ilma hobuseta" ehitas jumalik meister Ribhu. "… Vanker liikus arvatust kiiremini, nagu lind taevas, tõustes Päikese ja Kuu poole.ja laskudes valju mürinaga Maale ... " Vankrit juhtisid kolm lendurit; ta suutis pardale võtta 7-8 reisijat, ta suutis maanduda maal ja vees.

Muistne autor viitab ka vankri tehnilistele omadustele: kolmekorruseline kolmnurkne aparaat, millel oli kaks tiiba ja kolm ratast, mis lennu ajal sisse tõmbusid, valmistati mitut tüüpi metallist ja töötasid vedelikel, mida kutsuti madhu, rasa ja anna. Seda ja teisi sanskriti tekste analüüsides leidis professor-sanskritoloog D.K. Kanjilal, raamatu Vimanas of Ancient India (1985) autor, jõudis järeldusele, et rasa on elavhõbe, madhu on meest või puuviljamahlast valmistatud alkohol, anna on kääritatud riisist või taimeõlist valmistatud alkohol.

Vedatekstid kirjeldavad erinevat tüüpi ja erineva suurusega taevavankreid: kahe mootoriga "agnihotravimana", veelgi enama mootoriga "elevant-vimana" ja teised, mida nimetatakse "kuningkala", "iibiseks" ja ka teiste loomade nimede järgi. Samuti tuuakse näiteid vankrite lendudest (jumalad ja mõned surelikud lendasid nende peal). Näiteks siin on kirjeldatud Marutele kuuluva vankri lendu: "... Majad ja puud värisesid ning hirmuäratav tuul kiskus väikseid taimi välja, mägede koopad täitusid mürinaga ja taevas tundus lennukimeeskonna suurest kiirusest ja võimsast mürast lagunevat või kukkuvat tükkideks. ...".

Lennuk Mahabharata ja Ramayana

India rahva suures eeposes "Mahabharata" ja "Ramayana" on palju mainimisi õhuvankritest (vimanas ja agnihotras). Mõlemad luuletused kirjeldavad üksikasjalikult lennuki välimust ja struktuuri: "raudmasinad, siledad ja läikivad, millest puhkeb möirgav leek"; "kahekorruselised aukude ja kupliga ümarlaevad"; " kahekorruselised taevased vankrid paljude akendega, mis lõõmavad punasest leegist" , mis " ronis üles, kus on korraga näha nii Päike kui ka tähed" . See viitab ka sellele, et sõidukite lendu saatis meloodiline helin või vali heli, lennu ajal nähti sageli tuld. Nad võivad hõljuda õhus, liikuda üles-alla, edasi-tagasi, kihutada tuule kiirusel või läbida pikki vahemaid.sisse silmapilgutus", "mõttekiirusel" .

Vanade tekstide analüüsist võib järeldada, et vimanas- kiireim ja kõige vähem müra tekitav lennuk; sama lend agnihotr mürina, tulesähvatuste või leegipurske saatel (ilmselt tuleb nende nimi sõnast "agni" – tuli).

Vana-India tekstides öeldakse, et "surya mandala" ja "nakshatra mandala" sees ekslemiseks olid lendavad sõidukid. "Surya" tähendab sanskriti ja tänapäeva hindi keeles Päikest, "mandala" - sfääri, piirkonda, "nakshatra" - tähte. Võib-olla viitab see lendudele Päikesesüsteemis ja kaugemalgi.

Oli suuri lennukeid, mis suutsid vedada vägesid ja relvi, aga ka väiksemaid vimanasid, sealhulgas ühe reisija jaoks mõeldud lõbusõidulaevu; lende õhuvankritel ei sooritanud mitte ainult jumalad, vaid ka surelikud - kuningad ja kangelased. Nii astus Mahabharata sõnul Vaihayasu laevale ülemjuhataja Maharaja Bali, deemonikuninga Virocana poeg. "...Selle imekauni kaunistatud laeva lõi deemon Maya ja see oli varustatud igasuguste relvadega. Seda on võimatu mõista ja kirjeldada. Ta oli näha, aga mitte.Istudes selles laevas imelise kaitsva vihmavarju all ... Maharaja Bali, ümbritsetud oma kindralitest ja komandöridest, näis valgustavat kõiki kuu suundi, tõustes õhtul ... ".

Teine Mahabharata kangelane, surelikust naisest Arjunast pärit Indra poeg, sai oma isalt kingituseks maagilise vimana, kes andis tema käsutusse ka oma vankri Gandharva Matali. "... Vanker oli varustatud kõige vajalikuga. Ei jumalad ega deemonid ei suutnud seda võita; see kiirgas valgust ja värises, tehes mürisevat häält.Oma iluga võlus ta kõigi, kes teda nägid, meeled. See loodi tema ranguste jõul Vishvakarma - jumalate arhitekt ja disainer.Selle kuju, nagu ka Päikese kuju, ei saanud täpselt näha ... ". Arjuna lendas mitte ainult Maa atmosfääris, vaid ka kosmoses, osaledes jumalate sõjas deemonite vastu... „... Ja sellel päikesesarnasel, imelisel jumalikul vankril lendas üles Kuru tark järglane. Muutunud maa peal kõndivatele surelikele nähtamatuks, nägi ta tuhandeid imelisi õhuvankreid. Polnud valgust, päikest ega kuud,ei ole tuld, kuid nad särasid omaenda valgusega, mis on omandatud nende teenete kaudu.Kauguse tõttu on tähtede valgus näha pisikese lambileegina, kuid tegelikult on need väga suured. Pandava nägi neid säravate ja kaunitena, säramas omaenda tule valgusega...".

Teine Mahabharata kangelane, kuningas Uparichara Vasu , lendas ka Indra vimanas. Sellelt sai ta jälgida kõiki sündmusi Maal, jumalate lende Universumis ja külastada ka teisi maailmu. Kuningas oli tema lendamast vankrist nii kaasa haaratud, et jättis kõik ärid kõrvale ja veetis suurema osa ajast koos kõigi oma sugulastega õhus.

Ramayanas lendas üks kangelastest Hanuman deemoni Ravana paleesse. lanka, hämmastas tema tohutu lendav vanker, nimega Pushpaka (Puspaka). " ... Ta säras nagu pärlid ja hõljus kõrgete palee tornide kohal ... Kullaga kaunistatud ja Vishwakarma enda loodud võrreldamatute kunstiteostega, Kosmose avarustes lennates, nagu päikesekiir, sädeles Pushpaki vanker silmipimestavalt.Iga detail selles on tehtud suurima kunstiga, nagu ka ornament, vooderdatud kõige haruldasemate vääriskividega...Vastupandamatu ja kiire nagu tuul... tormab läbi taeva, avar, arvukate tubadega,kaunistatud suurepäraste kunstiteostega, võludes südant, veatu nagu sügiskuu, meenutas see sädelevate tippudega mäge ... ".

Ja siin on see, kuidas seda lendavat vankrit iseloomustab poeetiline lõik Ramayanast:
"... Pushpaka, võluvanker,
Valatud kuuma läikega kodarad.
Suurepärased pealinna paleed
Nad ei jõudnud tema keskuseni!

Ja keha oli nööpides -
Korallid, smaragd, sulelised,
Innukad hobused kasvavad üles,
Ja keeruliste madude värvilised rõngad ... "

“... Hanuman imestas lendavat vankrit
Ja Vishvakarmana jumalikule paremale käele.

Ta lõi ta sujuvalt lennates,
Kaunistatud pärlitega ja ütles ise: "Glorious!"

Tema raske töö ja edu tunnistus
See verstapost säras päikeselisel teel ... "

Anname nüüd Rama Indra esitletud taevavankri kirjelduse: "... See taevane vanker oli suur ja kaunilt kaunistatud, kahekorruseline paljude tubade ja akendega.Enne taevastesse kõrgustesse tõusmist tegi ta meloodilise heli ... ".

Ja siin on, kuidas Rama selle taevase vankri vastu võttis ja Ravanaga võitles (tõlkinud V. Potapova):
"... Minu Matali! - Indra helistab siis juhile, -
Sina Raghu vii vanker minu järeltulija juurde!

Ja Matali tõi välja taevase imelise kehaga,
Ta kasutas tuliseid hobuseid smaragdist veotiisliteks...

... Siis äikesevanker vasakult paremale
Vapper mees käis ringi, nagu tema hiilgus käis mööda maailmu.

Tsarevitš ja Matali, hoides ohjad tugevasti kinni,
Sõita kaarikuga. Ka Ravana tormas nende juurde,
Ja lahing hakkas keema, tõstes nahale karvu ... "

India keiser Ashoka (III sajand eKr) korraldas "Üheksa tundmatu salaühingu", kuhu kuulusid India parimad teadlased. Nad uurisid iidseid allikaid, mis sisaldasid teavet lennukite kohta. Ashoka hoidis teadlaste tööd saladuses, kuna ei soovinud, et saadud infot kasutataks sõjalistel eesmärkidel. Seltsi töö tulemusena valmis üheksa raamatut, millest üks kandis nime "Gravitatsiooni saladused". See raamat, mida ajaloolased teavad vaid kuulduste järgi, käsitles peamiselt gravitatsiooni juhtimist. Kus raamat praegu asub, pole teada, võib-olla hoitakse seda siiani mõnes India või Tiibeti raamatukogus.

Ashoka oli teadlik ka laastavatest sõdadest lennukite ja muude superrelvadega, mis hävitasid iidse India "Ram Raj" ( Rama kuningriik) mitu tuhat aastat enne seda. Rama kuningriik Põhja-India ja Pakistani territooriumil loodi mõne allika järgi 15 tuhat aastat tagasi, teiste sõnul tekkis see 6. aastatuhandel eKr. e. ja eksisteeris kuni III aastatuhandeni eKr. e. Rama kuningriigis olid suured ja luksuslikud linnad, mille varemeid leidub siiani Pakistani, Põhja- ja Lääne-India kõrbetes.

Arvatakse, et Rama kuningriik eksisteeris paralleelselt Atlantise ("Asviinide" kuningriik) ja Hüperborea ("aarialaste kuningriik") tsivilisatsioonidega ning seda valitsesid "valgustatud preesterkuningad", kes juhtisid linnad.
Rama seitset suurimat pealinna tuntakse kui "rishise seitset linna". Vana-India tekstide järgi olid nende linnade elanikel lennukid – vimanad.

Lennuki kohta – teistes tekstides

Bhagavata Purana annab teavet Maya Danava ehitatud ja deemoni Shalva juhtimise all oleva lahingulennuki ("raudne lendav linn") Saubha õhurünnaku kohta jumal Krishna elukohas - iidses Dvaraka linnas, mis , L. Gentese sõnul asus kunagi Kathyawari poolsaarel. Nii kirjeldatakse seda sündmust L. Gentese raamatus "The Reality of the Gods: Space Flight in Ancient India" (1996) tundmatu autori tõlkes, mis on lähedane sanskriti originaalile:
„... Šalva piiras linna oma võimsa sõjaväega
Oo hiilgav Bharata. Aiad ja pargid Dwarkas
Ta hävitas jõhkralt, põletas ja tegi maatasa.
Ta seadis oma peakorteri linna kohale õhus hõljudes.

Ta hävitas uhke linna ja selle väravad ja tornid,
Ja paleed ja galeriid ja terrassid ja platvormid.
Ja hävitamisrelvad sadas linna peale
Tema kohutavast, hirmuäratavast taevasest vankrist ... "

(Ligikaudu sama teave õhurünnaku kohta Dvaraka linnale on toodud Mahabharata)

Saubha oli nii erakordne laev, et vahel tundus, et taevas on palju laevu ja vahel ei paistnud ainsatki. Ta oli korraga nähtav ja nähtamatu ning Yadu dünastia sõdalased olid hämmingus, teadmata kuhusee imelik laev. Teda nähti kas Maal või taevas või maandudes mäetippu või hõljumas vee peal. See hämmastav laev lendas üle taeva nagu tuline pööris, ega jäänud hetkekski liikumatuks.

Ja siin on veel üks episood Bhagavata Puranast. Pärast abiellumist kuningas Swayambhuva Manu tütre Devahutiga otsustas tark Kardama Muni ühel päeval viia ta rännakule läbi universumi. Selle jaoks ehitas ta luksusliku "õhupalee"(vimanu), kes oskas lennata, oma tahtele kuulekas. Selle saamine" imeline lendav palee, läks ta koos abikaasaga reisile läbi erinevate planeedisüsteemide: "...Seega rändas ta ühelt planeedilt teisele nagu tuul, mis puhub kõikjal, ilma takistusi kohtamata. Liikudes läbi õhu oma suurepärases, säravas õhulossis, mis lendas kuulekalt tema tahtele, ületas ta isegi pooljumalad... ”.

Insenerigeeniuse Maya Danava loodud kolme "lendava linna" huvitavad kirjeldused on antud Shiva Puranas: " ... Õhuvankrid, mis säravad nagu päikeseketas,vääriskividega täis, igas suunas liikuv ja nagu kuud valgustasid linna...".

Tuntud sanskriti allikas "Samarangana Sutradhara" on vimaanadele määratud koguni 230 stroofi! Veelgi enam, kirjeldatakse vimanade konstruktsiooni ja tööpõhimõtet, samuti nende õhkutõusmise ja maandumise erinevaid viise ning isegi lindudega kokkupõrke võimalust. Nimetatakse erinevaid vimaanade liike, näiteks heledat vimaanat, mis meenutab suurt lindu ("laghu-dara") ja esindab "heledast puidust valmistatud suur linnulaadne aparaat, mille osad olid kindlalt ühendatud." "Auto liikus tiibade üles-alla lehvitamisel tekkiva õhuvoolu toel. Elavhõbeda kuumutamisel saadava jõu toiteks sai neid piloot." Tänu elavhõbedale masin omandas "äikese jõud" ja pöördus "pärlile taevas Tekstis loetletakse vimaana 25 komponenti ja käsitletakse nende valmistamise põhiprintsiipe. "Vimana kere tuleks teha tugevaks ja vastupidavaks, nagu hiiglaslik kergest materjalist lind. Selle sisse tuleks panna elavhõbedamootor [kõrgtemperatuuriline elavhõbedaga kamber] koos oma rauast kuumutusseadmega [tulega]. elavhõbedas peituv jõud, mis juhib pöörist liikuma, võib sees istuv inimene läbida pikki vahemaid üle taeva. Vimaana liigutused on sellised, et see võib tõusta vertikaalselt, laskuda vertikaalselt ning liikuda kaldu edasi-tagasi. Nende masinatega saavad inimesed õhku tõusta ja taevased olendid maa peale laskuda.".

"Samarangana Sutradhara" kirjeldab ka raskemaid vimanasid - "alaghu", "daru-vimanas", mis sisaldavad neli kihti elavhõbedat raudahju kohal. "Keevad elavhõbeahjud teevad kohutavat häält, mida lahingu ajal kasutatakse elevantide eemale peletamiseks. Elavhõbedakambrite jõul saab mürinat nii palju suurendada, et elevandid muutuvad täiesti kontrollimatuks...".

Mahavira Bhavabhutis , Vanade tekstide ja traditsioonide põhjal koostatud 8. sajandi džainisti teksti saab lugeda:"Õhuvanker Pushpaka toob Ayodhya pealinna palju inimesi. Taevas on täis tohutuid lendavaid masinaid, mustad kui öö, kuid täpilised kollaka helgiga tuledega..." .

Ligikaudu sama vimaanade kogunemist jutustavad Mahabharata ja Bhagavata Purana stseenis, kus jumal Šiva naine Sati, nähes sugulasi lendamas vimaanades ohverdamistseremooniale (mille korraldas tema isa Daksha), palub teda. abikaasa lubab tal sinna minna: „... Oo, sündimata, sinikael, sinna ei lähe mitte ainult mu sugulased, vaid ka teised kaunites riietes ja ehetega ehitud naised koos oma meeste ja sõpradega. Vaadake taevast, mis on muutunud nii ilusaks, sest üle selle hõljuvad valged stringid, nagu luiged, õhulaevad ... ".

"Vimanika Shastra" - iidne India traktaat lendamisest

Üksikasjalik teave vimanade kohta on raamatus "Vimanika Shastra" või "Vimanik Prakaranam" (sanskriti keelest tõlgituna - "Vimanase teadus" või "Traktaat lendudest").

Ühe allika sõnul avastati "Vimanika Shastra" 1875. aastal ühest India templist. See koostati 4. sajandil eKr. tark Maharsha Bharadvaji, kes kasutas allikatena veelgi iidsemaid tekste. Teistel andmetel on selle tekst kirja pandud aastatel 1918-1923. Venkatachaka Sharma salvei-meediumi Pandit Subbrayi Shastri ümberjutustuses, kes dikteeris hüpnootilises transiseisundis 23 "Vimanika Shastra" raamatut. Subbriya Shastri ise väitis, et raamatu tekst on kirjutatud palmilehtedele mitu aastatuhandet ja antud edasi suuliselt põlvest põlve. Tema sõnul on "Vimanika Shastra" osa targa Bharadvaja ulatuslikust traktaadist, mis kannab pealkirja "Yantra-sarvasva" (sanskriti keelest tõlgituna "Mehhanismide entsüklopeedia" või "Kõik masinatest"). Teiste ekspertide sõnul moodustab see umbes 1/40 teosest "Vimana vidyana" ("Lennundusteadus").

Vimanika Shastra avaldati esmakordselt sanskriti keeles 1943. aastal. Kolm aastakümmet hiljem tõlkis selle inglise keelde Mysore'i (India) Rahvusvahelise Sanskriti Uuringute Akadeemia direktor J. R. Josaer ja see ilmus 1979. aastal Indias.

"Vimanika Shastra" sisaldab arvukalt viiteid 97 iidse teadlase ja lennukiehituse ja -töö, materjaliteaduse ja meteoroloogia eksperdi töödele.

Raamatus kirjeldatakse nelja tüüpi lennukeid (sh neid, mis ei saanud süttida ega alla kukkuda) – Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana ja Shakuna Vimana. Esimene neist oli koonilise kujuga, teise konfiguratsioon oli raketilaadne: " Tripura Vimana "oli kolmekorruseline (kolmekorruseline) ja selle teisel korrusel olid kajutid reisijatele, seda mitmeotstarbelist aparaati sai kasutada nii õhu- kui ka veealuseks reisimiseks;" Shakuna Vimana "oli nagu suur lind.

Kõik lennukid olid valmistatud metallist. Tekstis on mainitud kolme tüüpi neid: "somaka", "soundalika", "maurthvika", samuti sulamid, mis taluvad väga kõrgeid temperatuure. Lisaks annab Vimanika Shastra teavet 32 ​​lennuki põhiosa ja 16 nende valmistamisel kasutatud materjali kohta, mis neelavad valgust ja soojust. Vimana pardal olevaid erinevaid seadmeid ja mehhanisme nimetatakse kõige sagedamini "yantra" (masin) või "darpana" (peegel). Mõned neist meenutavad kaasaegseid teleriekraane, teised on radarid, teised on kaamerad; mainitakse ka selliseid seadmeid nagu elektrivoolu generaatorid, päikeseenergia neelajad jne.

Terve Vimanika Shastra peatükk on pühendatud Guhagarbhadarsh ​​​​Yantra kirjeldusele.Selle abil oli võimalik määrata lendava vimaana eest maa alla peidetud objektide asukohta!

Raamat räägib üksikasjalikult ka seitsmest peeglist ja läätsest, mis paigaldati vimanade pardale visuaalseteks vaatlusteks. Niisiis, üks neist, nimega "Pinjula peegel", oli mõeldud kaitsma pilootide silmi vaenlase pimestavate "kuradikiirte" eest.

"Vimanika Shastra" nimetab seitset energiaallikat, mis panevad lennukid liikuma: tuli, maa, õhk, päikese, kuu, vee ja kosmose energia. Neid kasutades omandasid vimanad võimed, mis on praegu maalastele kättesaamatud. Niisiis, "guda" jõud võimaldas vimanadel olla vaenlasele nähtamatud, "paroksha" võim võis keelata teised lennukid ning "pralaya" võim võis eraldada elektrilaenguid ja hävitada takistusi. Kosmoseenergiat kasutades võisid vimanad seda painutada ja luua visuaalseid või reaalseid efekte: tähistaevast, pilvi jne.

Raamatus räägitakse ka lennukite juhtimise ja nende hoolduse reeglitest, kirjeldatakse pilootide väljaõppe meetodeid, toitumist, neile spetsiaalsete kaitseriiete valmistamise meetodeid. See sisaldab ka teavet õhusõidukite kaitsmise kohta orkaanide ja äikese eest ning juhiseid mootori lülitamiseks vabast energiaallikast "päikeseenergiale" - "antigravitatsioonile".

Vimanika Shastra paljastab 32 saladust mida aeronaut peab õppima asjatundlikelt mentoritelt. Nende hulgas on üsna arusaadavad nõuded ja lennureeglid, näiteks meteoroloogilisi tingimusi arvesse võttes. Enamik saladusi puudutas aga teadmisi, mis on meile tänapäevalgi kättesaamatud, näiteks oskus muuta vimana lahingus vastastele nähtamatuks, suurendada või vähendada selle suurust jne. Siin on mõned neist:
"... olles koondanud Maad katvasse atmosfääri kaheksandasse kihti yas, vyas, prayas energiad, meelitage päikesekiire tumedat komponenti ja kasutage seda vimana varjamiseks vaenlase eest..."
"... meelitage vyanarathya vikarana ja teiste päikesemassi südamekeskuse energiate kaudu eeterliku voolu energiat taevasse ja segage see balaha-vikarana shaktiga õhupalliks, moodustades seeläbi valge kesta, mis nähtamatu viman ...";
"...kui sisenete suvepilvede teise kihti, kogute Shaktyakarshana darpana energiat ja rakendate seda pariveshale ("halo-vimana"), saate tekitada halvava jõu ning vastase vimana halvatakse ja invaliidistatakse. ...";
"...rohinilt valgusvihku projitseerides saab vimana ette nähtavaid objekte teha...";
"... Vimana liigub siksakiliselt nagu madu, kui kogute dandavaktrat ja veel seitset õhuenergiat, ühendate end päikesekiirtega, läbite vimana lookleva keskpunkti ja keerate lülitit ...";
"...saada fotograafilise jantra abil vimaanas telepilt vaenlase laeva sees olevatest objektidest...";
"...kui elektrifitseerite vimana kirdeosas kolme tüüpi hapet, puutute kokku 7 tüüpi päikesevalgusega ja asetate tekkiva jõu trishirsha peegli torusse, projitseeritakse kõik, mis Maal toimub, ekraanile. ...".

Vastavalt dr R.L. Thompson USA-st Florida Bhaktivedanta Instituudist, raamatute "Tulnukad: vaade aegade sügavustest", "Inimkonna tundmatu ajalugu" autor, on neil juhistel palju paralleele pealtnägijate ütlustega UFO-de käitumisest. .

Erinevate sanskriti tekstide uurijate (D.K. Kanjilal, K. Nathan, D. Childress, R.L. Thompson jt) sõnul sisaldab see hoolimata sellest, et "Vimanika Shastra" illustratsioonid on 20. sajandil "reostatud", veedalikku. terminid ja ideed, mis võivad olla ehtsad. Ja veedade, "Mahabharata", "Ramayana" ja teiste õhusõidukeid kirjeldavate iidsete sanskriti tekstide autentsuses ei kahtle keegi.