Märkmed surnud jaamast. Raamatu Märkmed surnud jaama kosmosepäeviku veebis lugemine. V. Džanibekov: “Avame illuminaatorid kohe”

Raamatu ilmumisaasta: 1999

Viktor Savinykhi raamat Märkmed surnud jaamast ilmus esmakordselt 1999. aastal ja see on astronaudi avaldatud päevik. Teos kirjeldab autori lennukogemust Saljut-7 päästejaama, mida peetakse tema eluloos kõige ohtlikumaks. Hoolimata valitud teema keerukusest on raamat kirjutatud kõigile kättesaadavas keeles. Oma raamatus Savinykh V.P. Märkmed surnud jaamast räägib astronaudina töötamise raskustest ja sellest, kuidas tal ja ta sõbral õnnestus kahjustatud jaam täielikult taastada.

Raamatu "Märkmeid surnud jaamast" süžeest lühidalt

Kogu teose jooksul räägib autor üksikasjalikult oma muljetest reisist kosmosejaama Saljut-7. Ekspeditsioon, millest autor ise osa võttis, toimus 1985. aastal. Astronautid veetsid 165 päeva väljaspool maad, seistes silmitsi erinevate raskuste ja isegi ohtudega. Savini raamat "Märkmed surnud jaamast" algab sellega, et teadlane kirjeldab just lennuks valmistumist, mis oli üsna keeruline. Kosmosesse reisimiseks pidid kõik ekspeditsiooni liikmed läbima mitte ainult täieliku eksami, vaid läbima ka spetsiaalse väljaõppe, mis kinnitas nende valmisolekut selliseks vastutusrikkaks ülesandeks. Raamat kui teos kujutab suurepäraselt autori enda üksikasjalikku kogemust. Ja see ei puuduta ainult kosmoselendudeks ettevalmistamise etappi, vaid raskusi, mis ootasid autorit väljaspool maakera atmosfääri.

Savini teose "Märkmeid surnud jaamast" järgnevates peatükkides saame lugeda lennukorraldusest ja esimestest päevadest avakosmoses. Autor ütleb, et käsiraamatu ettevalmistamine lennuks kestis päris kaua, sest iga detail oli vaja hoolikalt planeerida. Ekspeditsiooni korraldamise käigus juhtus aga ettenägematu sündmus. Viktor Savinykhi raamat "Märkmeid surnud jaamast" ütleb, et pikka aega suutis jaam kaugtööga sujuvalt töötada. Kuid ühel päeval kaotas Saljut-7 teadmata põhjustel täielikult kontakti MCC-ga. Siis otsustati sinna saata kaks astronauti, kellest üks oli selle töö autor. Savinykh pidas selle lennu kohta iga päev päevikut, kirjeldades, kuidas nad üles lendasid ja jaamas probleeme lahendasid. Just need märkmed avaldati hiljem.

Kui laadite alla Savini raamatu Märkmed surnud jaamast, saame teada, et lisaks lennumuljetele lisab kosmonaut sõna-sõnalt protokolli salvestatud läbirääkimistest MCC-ga. Need annavad edasi kõige raskemaid hetki, mis ekspeditsiooni liikmetega ette tulevad. Viktor Savini raamatut "Märkmeid surnud jaamast" on üsna lihtne lugeda – autor püüdis kõike kirjeldada igale lugejale kättesaadavas keeles. See teos ei kirjelda mitte lihtsat lendu, vaid kahe Nõukogude kosmonaudi kangelastegu, kes suutsid oma kätega taastada Maaga ühenduse kaotanud jaama töö.

Raamat "Märkmed surnud jaamast" Top Booksi veebisaidil

Viktor Savini raamat "Märkmeid surnud jaamast" on nii populaarne lugeda, et saavutas seas kõrge koha. Ja kuigi see teema selle autobiograafilise raamatu jaoks päris ei sobi, võttis see seal üsna kõrge koha. Seetõttu võime kindlalt ennustada, et see langeb meie reitingute hulka rohkem kui üks kord.

Pikaajalise traditsiooni kohaselt, olles pärast V. Džanibekovi, I. Volki ja S. Savitskaja meeskonna kosmosesse saatmist lõpetanud dubleerimise, naasime põhimeeskonna kohale toodud bussis stardipositsioonilt. Siis kirjutasin vildikaga bussi klaasile: "302 päeva alguseni!". Just nii palju jäi 15. maini 1985, mil lõpuks saame V. Vasjutinist ja minust põhimeeskonnaks ja läheme Saljut-7 orbitaaljaama ...

Oleme pikka aega valmistunud pikaks ekspeditsiooniks orbiidile. 1982. aastal alustasid koolitust: V. Vasjutin, V. Savinõh, I. Pronina treenisid koos A. Popovi, A. Serebrovi ja S. Savitskaja meeskonnaga. Just see meeskond läks lendu ja meie, pärast dubleerimist, jätkasime ettevalmistusi. Kosmoseuuringute programmi muudeti aga taas. Arst pidi kosmosesse lendama. Ja jälle sattus meie meeskond, kellega liitus arst V. Poljakov, alamõppesse. Kosmosesse läksid L. Kizim, V. Solovjov ja O. Atkov. Ettevalmistused lennuks jätkusid. Nagu selgub, peame olema kannatlikud. Selleks ajaks valmistusid ameeriklased orbiidile saatma naist, kes pidi töötama avakosmoses. Ülddisainer V.P. Glushko otsustas Ameerikast ette jõuda. Lühikeseks lennuks jaama moodustati meeskond koosseisus V. Džanibekov, I. Volk ja S. Savitskaja, kelle lahkumisega alustasin seda peatükki. Kolmas meie – taas korduv – meeskonnaliige oli siis E. Ivanova.

See on tagalugu. Niisiis, 302 päeva pärast suundume tähtede poole. Meie ekspeditsiooni kolmas liige (lennuks valmistumise ajal juba neljas) oli A. Volkov. See tüüp oli ka meie komplektist: ta tuli Star Citysse trenni 1979. aastal.

Olgu öeldud, et pidime lendama viis kuud tagasi eelmise ekspeditsiooni poolt mahajäetud jaama. Teisisõnu, alates 2. oktoobrist 1984 oli jaam ööliblikas ja oli automaatsel lennurežiimil, sellega viidi läbi ainult kontrollraadioside seansse.

Plaanilised koolitused toimusid Kosmonautide Koolituskeskuses. Kuid 12. veebruaril 1985 juhtus midagi Saljut-7 orbitaalkompleksis. Järgmisel sideseansil avastati rike jaama käsuraadiolingi ühes plokis, mille kaudu edastati Maale raadiokäsklused MCC-st ja jaama info. Pardasüsteemide seisukorra analüüs näitas, et toimus automaatne lülitus teisele saatjale. Maalt anti käsk jätkata esimese saatja tööd. Käsk võeti vastu ja jaam lahkus järgmisele ringile. Kuid järgmisel sideseansil polnud jaamast üldse teavet. Seega olime Salyuti pardal toimuva suhtes täielikus teadmatuses, kompleksi pardal olevate süsteemide seisukorra kohta oli võimatu saada telemeetrilisi andmeid.

Kõik see tähendas, et nüüd oli võimatu kontrollida jaama seisukorda orbiidil, analüüsida selle liikumise olemust ümber massikeskme, kasutades jaama raadioseadmete signaale, ei olnud võimalik kasutada seadmeid ja asendikontrolli mootoreid. tagada transpordilaevadega kohtumine ja dokkimine, võimalus jälgida pardal olevate jaamasüsteemide tööd ja olekut (termoregulatsioon, toiteallikas, atmosfääri gaasi koostise tagamine, kütusevarustus tõukejõusüsteemis).

Mis juhtus? Milline on jaama seis? Võisime ainult oletada: plahvatus, meteoriidi tabamuse tõttu rõhu langus või tulekahju ...

Raketitõrjesüsteemi optiliste vahendite abil tajuti jaama tervikliku objektina. Selle ilmumisel meie riigi territooriumile tehti ainult visuaalseid vaatlusi.

Selgus, et olukorra selgitamiseks ja jaama töö taastamiseks oli pardal vaja meeskonda. Arvamusi oli ka teisi - eriti tehti oletusi Salyuti taastamise võimatuse kohta. Kuid hinnata said ainult lend ja meeskonna töö kosmoses.

Selleks oli vaja välja töötada skeem transpordilaeva vettelaskmiseks vaiksesse jaama, mis ei olnud kosmoses orienteeritud, valmistada laev ja meeskond ette ebatavaliseks ülesandeks, hoolitseda selle varustamise eest, töötada välja uus ballistilise kohtumise skeem, lisakoolitustest rääkimata. Ühesõnaga, tööd oli tohutult palju ja tähtaeg oli väga lühike: Salyut hakkas tasapisi kõrgust kaotama.

Kellele see lend usaldada? On ilmne, et komandöriks peaks saama kosmonaut, kes valdab laitmatult käsitsi dokkimise kunsti. Kuidas teha kindlaks õige kandidaat? Käsitsi kosmoses dokkisid ainult kolm:

L. Kizim- naasis hiljuti pikalt lennult ja pidi seetõttu läbima lennujärgse taastusravi;

Y. Malõšev- ei valmistunud EVA programmi raames ega omanud pikaajalise orbiidil töötamise kogemust;

V. Janibekov- lendas neli korda, kuid tal olid pikaks lennuks piirangud arstide poolt. Seetõttu läks Volodya kiiresti haiglasse tervisekontrolli.

Lennuinseneri küsimust eriti ei arutatud: mina, Viktor Savinykh, olin valmis lendama.

V. Vasyutin, kellega valmistusime pikaks ekspeditsiooniks, võis seda dokkida, kuid kuna ta polnud kunagi kosmosesse lennanud, ei saanud MCC talle seda lendu usaldada.

Kellest saab komandör? Vastust pole veel tulnud.

Meil oli Volodja Džanibekoviga pikk sõprus. Mäletan teda tema esimesest lennust, kui ta koos Mongoolia kosmonaudi Zh.Gurragchayga saabus Saljut-6 orbitaaljaama, et sooritada lühike kosmoselend. Jani (nagu sõbrad teda kutsuvad) inseneriteadmised, oskus olukorrast täpselt orienteeruda, suur töökus, seltsimehelik usaldusväärsus oleks eelseisval ebakindlust täis lennul palju abiks. Kuid praegu oli see vaid unistus. Kuigi selleks ajaks oli Nõukogude Liidu kangelasel kolonel Vladimir Džanibekovil olnud juba kaks korda neli kosmoselendu – jaanuaris 1978, märtsis 1981, juunis 1982 ja juulis 1984 –, on meditsiin siiski tõsine asi.

Ja oodata oli võimatu. Endiselt on värsked mälestused Ameerika jaamast "Skyleb", mis kaotas juhitavuse ja hakkas – pöörde haaval – alla minema. Ta võib kukkuda kõikjal maailmas ja ajakirjandus tekitas seetõttu suure kära. Maalaste õnneks juhtus jaama kukkumine ookeanis.

21. veebruaril alustasin treeningutega A. Berezovi juures. Kiiresti oli vaja välja töötada kontrollimatu objektiga kohtumise programm. Jaam kaotas järk-järgult kõrgust ja raadiokäskude ebaõnnestumise tõttu ei olnud võimalik selle orbiiti korrigeerida. Berezovoi oli juba 1982. aastal koos V. Lebedeviga sooritanud Saljut-6 jaamas pika kosmoselennu ja oli seetõttu pidevas valmisolekus uueks ekspeditsiooniks. Kui aga kaks päeva hiljem koos temaga peadisainer V. P. Gluškoga vestlusele saabusime, selgus, et meditsiin ei luba A. Berezovyt pikale lennule, eelneval tehtud märkuste tõttu. Kui me peadisaineri kabinetist lahkusime, andis meie koolituse eest vastutav Aleksei Leonov mulle korralduse minna kosmonautide koolituskeskusesse. Y. Gagarin ja viia läbi koolitust V. Lyakhoviga. Veel üks uus juht.

Ljahhoviga olin juba korra saates, kui plaaniti meeskonna pikka lendu naise osavõtul Salyut-7-l. Seejärel valmistusid lahkuma V. Titov, G. Strekalov ja I. Pronina. Kuid viimasel hetkel otsustas keegi tipus, et meeskond pole väidetavalt lennuks valmis, ja I. Pronina asemel kinnitati kosmonauti-uurija õppetooliks A. Serebrov. Kuid Serebrov kuulus koos Ljahhoviga varumeeskonda ja Sasha Serebrovi pidi omakorda keegi asendama. Nii sattusin V. Ljahhovi ja A. Aleksandrovi varumeeskonda. Vaikse jaama lennuks valmistumise käigus piirdus meie koolitus Ljahhoviga vaid kahe päevaga. Otsustatakse komandör uuesti välja vahetada. Sellest saab L. Popov, kes on juba kaks korda kosmoses käinud.

Savinõh Viktor Petrovitš

MÄRKUSED SURNUD JAAMALT

Alusta siia tippimist

Ainult lend võis hinnata

Pikaajalise traditsiooni kohaselt, olles pärast V. Džanibekovi, I. Volki ja S. Savitskaja meeskonna kosmosesse saatmist lõpetanud dubleerimise, naasime põhimeeskonna kohale toodud bussis stardipositsioonilt. Siis kirjutasin vildikaga bussi klaasile: "302 päeva alguseni!". Just nii palju jäi 15. maini 1985, mil lõpuks saame V. Vasjutinist ja minust põhimeeskonnaks ja läheme Saljut-7 orbitaaljaama ...

Oleme pikka aega valmistunud pikaks ekspeditsiooniks orbiidile. 1982. aastal alustasid koolitust: V. Vasjutin, V. Savinõh, I. Pronina treenisid koos A. Popovi, A. Serebrovi ja S. Savitskaja meeskonnaga. Just see meeskond läks lendu ja meie, pärast dubleerimist, jätkasime ettevalmistusi. Kosmoseuuringute programmi muudeti aga taas. Arst pidi kosmosesse lendama. Ja jälle sattus meie meeskond, kellega liitus arst V. Poljakov, alamõppesse. Kosmosesse läksid L. Kizim, V. Solovjov ja O. Atkov. Ettevalmistused lennuks jätkusid. Nagu selgub, peame olema kannatlikud. Selleks ajaks valmistusid ameeriklased orbiidile saatma naist, kes pidi töötama avakosmoses. Ülddisainer V.P. Glushko otsustas Ameerikast ette jõuda. Lühikeseks lennuks jaama moodustati meeskond koosseisus V. Džanibekov, I. Volk ja S. Savitskaja, kelle lahkumisega alustasin seda peatükki. Kolmas meie – taas korduv – meeskonnaliige oli siis E. Ivanova.

See on tagalugu. Niisiis, 302 päeva pärast suundume tähtede poole. Meie ekspeditsiooni kolmas liige (lennuks valmistumise ajal juba neljas) oli A. Volkov. See tüüp oli ka meie komplektist: ta tuli Star Citysse trenni 1979. aastal.

Olgu öeldud, et pidime lendama viis kuud tagasi eelmise ekspeditsiooni poolt mahajäetud jaama. Teisisõnu, alates 2. oktoobrist 1984 oli jaam ööliblikas ja oli automaatsel lennurežiimil, sellega viidi läbi ainult kontrollraadioside seansse.

Plaanilised koolitused toimusid Kosmonautide Koolituskeskuses. Kuid 12. veebruaril 1985 juhtus midagi Saljut-7 orbitaalkompleksis. Järgmisel sideseansil avastati rike jaama käsuraadiolingi ühes plokis, mille kaudu edastati Maale raadiokäsklused MCC-st ja jaama info. Pardasüsteemide seisukorra analüüs näitas, et toimus automaatne lülitus teisele saatjale. Maalt anti käsk jätkata esimese saatja tööd. Käsk võeti vastu ja jaam lahkus järgmisele ringile. Kuid järgmisel sideseansil polnud jaamast üldse teavet. Seega olime Salyuti pardal toimuva suhtes täielikus teadmatuses, kompleksi pardal olevate süsteemide seisukorra kohta oli võimatu saada telemeetrilisi andmeid.

Kõik see tähendas, et nüüd oli võimatu kontrollida jaama seisukorda orbiidil, analüüsida selle liikumise olemust ümber massikeskme, kasutades jaama raadioseadmete signaale, ei olnud võimalik kasutada seadmeid ja asendikontrolli mootoreid. tagada transpordilaevadega kohtumine ja dokkimine, võimalus jälgida pardal olevate jaamasüsteemide tööd ja olekut (termoregulatsioon, toiteallikas, atmosfääri gaasi koostise tagamine, kütusevarustus tõukejõusüsteemis).

Mis juhtus? Milline on jaama seis? Võisime ainult oletada: plahvatus, meteoriidi tabamuse tõttu rõhu langus või tulekahju ...

Raketitõrjesüsteemi optiliste vahendite abil tajuti jaama tervikliku objektina. Selle ilmumisel meie riigi territooriumile tehti ainult visuaalseid vaatlusi.

Selgus, et olukorra selgitamiseks ja jaama töö taastamiseks oli pardal vaja meeskonda. Arvamusi oli ka teisi - eriti tehti oletusi Salyuti taastamise võimatuse kohta. Kuid hinnata said ainult lend ja meeskonna töö kosmoses.

Selleks oli vaja välja töötada skeem transpordilaeva vettelaskmiseks vaiksesse jaama, mis ei olnud kosmoses orienteeritud, valmistada laev ja meeskond ette ebatavaliseks ülesandeks, hoolitseda selle varustamise eest, töötada välja uus ballistilise kohtumise skeem, lisakoolitustest rääkimata. Ühesõnaga, tööd oli tohutult palju ja tähtaeg oli väga lühike: Salyut hakkas tasapisi kõrgust kaotama.

Kellele see lend usaldada? On ilmne, et komandöriks peaks saama kosmonaut, kes valdab laitmatult käsitsi dokkimise kunsti. Kuidas teha kindlaks õige kandidaat? Käsitsi kosmoses dokkisid ainult kolm:

L. Kizim- naasis hiljuti pikalt lennult ja pidi seetõttu läbima lennujärgse taastusravi;

Y. Malõšev- ei valmistunud EVA programmi raames ega omanud pikaajalise orbiidil töötamise kogemust;

V. Janibekov- lendas neli korda, kuid tal olid pikaks lennuks piirangud arstide poolt. Seetõttu läks Volodya kiiresti haiglasse tervisekontrolli.

Lennuinseneri küsimust eriti ei arutatud: mina, Viktor Savinykh, olin valmis lendama.

V. Vasyutin, kellega valmistusime pikaks ekspeditsiooniks, võis seda dokkida, kuid kuna ta polnud kunagi kosmosesse lennanud, ei saanud MCC talle seda lendu usaldada.

Kellest saab komandör? Vastust pole veel tulnud.

Meil oli Volodja Džanibekoviga pikk sõprus. Mäletan teda tema esimesest lennust, kui ta koos Mongoolia kosmonaudi Zh.Gurragchayga saabus Saljut-6 orbitaaljaama, et sooritada lühike kosmoselend. Jani (nagu sõbrad teda kutsuvad) inseneriteadmised, oskus olukorrast täpselt orienteeruda, suur töökus, seltsimehelik usaldusväärsus oleks eelseisval ebakindlust täis lennul palju abiks. Kuid praegu oli see vaid unistus. Kuigi selleks ajaks oli Nõukogude Liidu kangelasel kolonel Vladimir Džanibekovil olnud juba kaks korda neli kosmoselendu – jaanuaris 1978, märtsis 1981, juunis 1982 ja juulis 1984 –, on meditsiin siiski tõsine asi.

Ja oodata oli võimatu. Endiselt on värsked mälestused Ameerika jaamast "Skyleb", mis kaotas juhitavuse ja hakkas – pöörde haaval – alla minema. Ta võib kukkuda kõikjal maailmas ja ajakirjandus tekitas seetõttu suure kära. Maalaste õnneks juhtus jaama kukkumine ookeanis.

21. veebruaril alustasin treeningutega A. Berezovi juures. Kiiresti oli vaja välja töötada kontrollimatu objektiga kohtumise programm. Jaam kaotas järk-järgult kõrgust ja raadiokäskude ebaõnnestumise tõttu ei olnud võimalik selle orbiiti korrigeerida. Berezovoi oli juba 1982. aastal koos V. Lebedeviga sooritanud Saljut-6 jaamas pika kosmoselennu ja oli seetõttu pidevas valmisolekus uueks ekspeditsiooniks. Kui aga kaks päeva hiljem koos temaga peadisainer V. P. Gluškoga vestlusele saabusime, selgus, et meditsiin ei luba A. Berezovyt pikale lennule, eelneval tehtud märkuste tõttu. Kui me peadisaineri kabinetist lahkusime, andis meie koolituse eest vastutav Aleksei Leonov mulle korralduse minna kosmonautide koolituskeskusesse. Y. Gagarin ja viia läbi koolitust V. Lyakhoviga. Veel üks uus juht.

Ljahhoviga olin juba korra saates, kui plaaniti meeskonna pikka lendu naise osavõtul Salyut-7-l. Seejärel valmistusid lahkuma V. Titov, G. Strekalov ja I. Pronina. Kuid viimasel hetkel otsustas keegi tipus, et meeskond pole väidetavalt lennuks valmis, ja I. Pronina asemel kinnitati kosmonauti-uurija õppetooliks A. Serebrov. Kuid Serebrov kuulus koos Ljahhoviga varumeeskonda ja Sasha Serebrovi pidi omakorda keegi asendama. Nii sattusin V. Ljahhovi ja A. Aleksandrovi varumeeskonda. Vaikse jaama lennuks valmistumise käigus piirdus meie koolitus Ljahhoviga vaid kahe päevaga. Otsustatakse komandör uuesti välja vahetada. Sellest saab L. Popov, kes on juba kaks korda kosmoses käinud.

Treening algas Popoviga.

Plaanitud ekspeditsiooni ümber on palju kära, meeskonda pole tipus kinnitatud. Kui side jaamaga katkes, moodustati spetsiaalne komisjon. Lisaks ei ole kinnitatud stardikuupäeva ega kindlaks määratud lennuprogrammi. Ma mäletan Ljahhovi sõnu: "Kõik ei lähe nii!". Aga me jätkame kõvasti treenimist.

Ja märtsi keskel lõpetas Jan haiglas läbivaatuse, olles saanud meditsiinilise peakomisjoni loa kuni 100-päevaseks lennuks. Lõpuks ometi üks kindel ja meeldiv uudis.

Selleks ajaks oli ekspeditsiooni programm lõpuks vastu võetud. Jaama remontimiseks oli ette nähtud kahe kosmonaudi lend kosmoselaeval Sojuz T-13. Meeskond pidi käsitsi Salyutiga dokkima. Sellega seoses on laev viimistlemisel: eemaldatakse kolmas iste, paigaldatakse küljeaknale laserkaugusmõõtja, eemaldatakse automaatne kohtumissüsteem ja vabanenud kaalu tõttu täidetakse jõusüsteemi paagid kütusega. maksimaalsele võimalikule tasemele. Autonoomse lennu kestuse pikendamiseks on paigaldatud ka täiendavad padrunid atmosfääri puhastamiseks ja muud seadmed. Nagu hiljem selgus, mängis lisaveepaak programmi edukas elluviimises määravat rolli.

Kolm korda kosmosesse reisinud NSV Liidu piloodi-kosmonaudi, kaks korda Nõukogude Liidu kangelase, tehnikateaduste doktori, professor V. P. Savinykhi raamat avaldas päevikukirjed, mida ta pidas kogu lennu ajal jaamas Saljut-7, samuti lehekülgedel stenogrammid läbirääkimistest Missiooni juhtimiskeskusega, mis kajastavad "surnud" jaama taastamisega seotud raskemaid perioode. Laiale lugejaskonnale. Kirjandustoimetaja: S. Lukina

Ainult lend võis hinnata

Pikaajalise traditsiooni kohaselt, olles pärast V. Džanibekovi, I. Volki ja S. Savitskaja meeskonna kosmosesse saatmist lõpetanud dubleerimise, naasime põhimeeskonna kohale toodud bussis stardipositsioonilt. Siis kirjutasin vildikaga bussi klaasile: "302 päeva alguseni!". Just nii palju jäi 15. maini 1985, mil lõpuks saame V. Vasjutinist ja minust põhimeeskonnaks ja läheme Saljut-7 orbitaaljaama ...

Oleme pikka aega valmistunud pikaks ekspeditsiooniks orbiidile. 1982. aastal alustasid koolitust: V. Vasjutin, V. Savinõh, I. Pronina treenisid koos A. Popovi, A. Serebrovi ja S. Savitskaja meeskonnaga. Just see meeskond läks lendu ja meie, pärast dubleerimist, jätkasime ettevalmistusi. Kosmoseuuringute programmi muudeti aga taas. Arst pidi kosmosesse lendama. Ja jälle sattus meie meeskond, kellega liitus arst V. Poljakov, alamõppesse. Kosmosesse läksid L. Kizim, V. Solovjov ja O. Atkov. Ettevalmistused lennuks jätkusid. Nagu selgub, peame olema kannatlikud. Selleks ajaks valmistusid ameeriklased orbiidile saatma naist, kes pidi töötama avakosmoses. Ülddisainer V.P. Glushko otsustas Ameerikast ette jõuda. Lühikeseks lennuks jaama moodustati meeskond koosseisus V. Džanibekov, I. Volk ja S. Savitskaja, kelle lahkumisega alustasin seda peatükki. Kolmas meie – taas korduv – meeskonnaliige oli siis E. Ivanova.

See on tagalugu. Niisiis, 302 päeva pärast suundume tähtede poole. Meie ekspeditsiooni kolmas liige (lennuks valmistumise ajal juba neljas) oli A. Volkov. See tüüp oli ka meie komplektist: ta tuli Star Citysse trenni 1979. aastal.

Olgu öeldud, et pidime lendama viis kuud tagasi eelmise ekspeditsiooni poolt mahajäetud jaama. Teisisõnu, alates 2. oktoobrist 1984 oli jaam ööliblikas ja oli automaatsel lennurežiimil, sellega viidi läbi ainult kontrollraadioside seansse.

Plaanilised koolitused toimusid Kosmonautide Koolituskeskuses. Kuid 12. veebruaril 1985 juhtus midagi Saljut-7 orbitaalkompleksis. Järgmisel sideseansil avastati rike jaama käsuraadiolingi ühes plokis, mille kaudu edastati Maale raadiokäsklused MCC-st ja jaama info. Pardasüsteemide seisukorra analüüs näitas, et toimus automaatne lülitus teisele saatjale. Maalt anti käsk jätkata esimese saatja tööd. Käsk võeti vastu ja jaam lahkus järgmisele ringile. Kuid järgmisel sideseansil polnud jaamast üldse teavet. Seega olime Salyuti pardal toimuva suhtes täielikus teadmatuses, kompleksi pardal olevate süsteemide seisukorra kohta oli võimatu saada telemeetrilisi andmeid.

Savinõh Viktor Petrovitš

MÄRKUSED SURNUD JAAMALT

Alusta siia tippimist

Ainult lend võis hinnata

Pikaajalise traditsiooni kohaselt, olles pärast V. Džanibekovi, I. Volki ja S. Savitskaja meeskonna kosmosesse saatmist lõpetanud dubleerimise, naasime põhimeeskonna kohale toodud bussis stardipositsioonilt. Siis kirjutasin vildikaga bussi klaasile: "302 päeva alguseni!". Just nii palju jäi 15. maini 1985, mil lõpuks saame V. Vasjutinist ja minust põhimeeskonnaks ja läheme Saljut-7 orbitaaljaama ...

Oleme pikka aega valmistunud pikaks ekspeditsiooniks orbiidile. 1982. aastal alustasid koolitust: V. Vasjutin, V. Savinõh, I. Pronina treenisid koos A. Popovi, A. Serebrovi ja S. Savitskaja meeskonnaga. Just see meeskond läks lendu ja meie, pärast dubleerimist, jätkasime ettevalmistusi. Kosmoseuuringute programmi muudeti aga taas. Arst pidi kosmosesse lendama. Ja jälle sattus meie meeskond, kellega liitus arst V. Poljakov, alamõppesse. Kosmosesse läksid L. Kizim, V. Solovjov ja O. Atkov. Ettevalmistused lennuks jätkusid. Nagu selgub, peame olema kannatlikud. Selleks ajaks valmistusid ameeriklased orbiidile saatma naist, kes pidi töötama avakosmoses. Ülddisainer V.P. Glushko otsustas Ameerikast ette jõuda. Lühikeseks lennuks jaama moodustati meeskond koosseisus V. Džanibekov, I. Volk ja S. Savitskaja, kelle lahkumisega alustasin seda peatükki. Kolmas meie – taas korduv – meeskonnaliige oli siis E. Ivanova.

See on tagalugu. Niisiis, 302 päeva pärast suundume tähtede poole. Meie ekspeditsiooni kolmas liige (lennuks valmistumise ajal juba neljas) oli A. Volkov. See tüüp oli ka meie komplektist: ta tuli Star Citysse trenni 1979. aastal.

Olgu öeldud, et pidime lendama viis kuud tagasi eelmise ekspeditsiooni poolt mahajäetud jaama. Teisisõnu, alates 2. oktoobrist 1984 oli jaam ööliblikas ja oli automaatsel lennurežiimil, sellega viidi läbi ainult kontrollraadioside seansse.

Plaanilised koolitused toimusid Kosmonautide Koolituskeskuses. Kuid 12. veebruaril 1985 juhtus midagi Saljut-7 orbitaalkompleksis. Järgmisel sideseansil avastati rike jaama käsuraadiolingi ühes plokis, mille kaudu edastati Maale raadiokäsklused MCC-st ja jaama info. Pardasüsteemide seisukorra analüüs näitas, et toimus automaatne lülitus teisele saatjale. Maalt anti käsk jätkata esimese saatja tööd. Käsk võeti vastu ja jaam lahkus järgmisele ringile. Kuid järgmisel sideseansil polnud jaamast üldse teavet. Seega olime Salyuti pardal toimuva suhtes täielikus teadmatuses, kompleksi pardal olevate süsteemide seisukorra kohta oli võimatu saada telemeetrilisi andmeid.

Kõik see tähendas, et nüüd oli võimatu kontrollida jaama seisukorda orbiidil, analüüsida selle liikumise olemust ümber massikeskme, kasutades jaama raadioseadmete signaale, ei olnud võimalik kasutada seadmeid ja asendikontrolli mootoreid. tagada transpordilaevadega kohtumine ja dokkimine, võimalus jälgida pardal olevate jaamasüsteemide tööd ja olekut (termoregulatsioon, toiteallikas, atmosfääri gaasi koostise tagamine, kütusevarustus tõukejõusüsteemis).

Mis juhtus? Milline on jaama seis? Võisime ainult oletada: plahvatus, meteoriidi tabamuse tõttu rõhu langus või tulekahju ...

Raketitõrjesüsteemi optiliste vahendite abil tajuti jaama tervikliku objektina. Selle ilmumisel meie riigi territooriumile tehti ainult visuaalseid vaatlusi.

Selgus, et olukorra selgitamiseks ja jaama töö taastamiseks oli pardal vaja meeskonda. Arvamusi oli ka teisi - eriti tehti oletusi Salyuti taastamise võimatuse kohta. Kuid hinnata said ainult lend ja meeskonna töö kosmoses.

Selleks oli vaja välja töötada skeem transpordilaeva vettelaskmiseks vaiksesse jaama, mis ei olnud kosmoses orienteeritud, valmistada laev ja meeskond ette ebatavaliseks ülesandeks, hoolitseda selle varustamise eest, töötada välja uus ballistilise kohtumise skeem, lisakoolitustest rääkimata. Ühesõnaga, tööd oli tohutult palju ja tähtaeg oli väga lühike: Salyut hakkas tasapisi kõrgust kaotama.

Kellele see lend usaldada? On ilmne, et komandöriks peaks saama kosmonaut, kes valdab laitmatult käsitsi dokkimise kunsti. Kuidas teha kindlaks õige kandidaat? Käsitsi kosmoses dokkisid ainult kolm:

L. Kizim- naasis hiljuti pikalt lennult ja pidi seetõttu läbima lennujärgse taastusravi;

Y. Malõšev- ei valmistunud EVA programmi raames ega omanud pikaajalise orbiidil töötamise kogemust;

V. Janibekov- lendas neli korda, kuid tal olid pikaks lennuks piirangud arstide poolt. Seetõttu läks Volodya kiiresti haiglasse tervisekontrolli.

Lennuinseneri küsimust eriti ei arutatud: mina, Viktor Savinykh, olin valmis lendama.

V. Vasyutin, kellega valmistusime pikaks ekspeditsiooniks, võis seda dokkida, kuid kuna ta polnud kunagi kosmosesse lennanud, ei saanud MCC talle seda lendu usaldada.

Kellest saab komandör? Vastust pole veel tulnud.

Meil oli Volodja Džanibekoviga pikk sõprus. Mäletan teda tema esimesest lennust, kui ta koos Mongoolia kosmonaudi Zh.Gurragchayga saabus Saljut-6 orbitaaljaama, et sooritada lühike kosmoselend. Jani (nagu sõbrad teda kutsuvad) inseneriteadmised, oskus olukorrast täpselt orienteeruda, suur töökus, seltsimehelik usaldusväärsus oleks eelseisval ebakindlust täis lennul palju abiks. Kuid praegu oli see vaid unistus. Kuigi selleks ajaks oli Nõukogude Liidu kangelasel kolonel Vladimir Džanibekovil olnud juba kaks korda neli kosmoselendu – jaanuaris 1978, märtsis 1981, juunis 1982 ja juulis 1984 –, on meditsiin siiski tõsine asi.

Ja oodata oli võimatu. Endiselt on värsked mälestused Ameerika jaamast "Skyleb", mis kaotas juhitavuse ja hakkas – pöörde haaval – alla minema. Ta võib kukkuda kõikjal maailmas ja ajakirjandus tekitas seetõttu suure kära. Maalaste õnneks juhtus jaama kukkumine ookeanis.

21. veebruaril alustasin treeningutega A. Berezovi juures. Kiiresti oli vaja välja töötada kontrollimatu objektiga kohtumise programm. Jaam kaotas järk-järgult kõrgust ja raadiokäskude ebaõnnestumise tõttu ei olnud võimalik selle orbiiti korrigeerida. Berezovoi oli juba 1982. aastal koos V. Lebedeviga sooritanud Saljut-6 jaamas pika kosmoselennu ja oli seetõttu pidevas valmisolekus uueks ekspeditsiooniks. Kui aga kaks päeva hiljem koos temaga peadisainer V. P. Gluškoga vestlusele saabusime, selgus, et meditsiin ei luba A. Berezovyt pikale lennule, eelneval tehtud märkuste tõttu. Kui me peadisaineri kabinetist lahkusime, andis meie koolituse eest vastutav Aleksei Leonov mulle korralduse minna kosmonautide koolituskeskusesse. Y. Gagarin ja viia läbi koolitust V. Lyakhoviga. Veel üks uus juht.

Ljahhoviga olin juba korra saates, kui plaaniti meeskonna pikka lendu naise osavõtul Salyut-7-l. Seejärel valmistusid lahkuma V. Titov, G. Strekalov ja I. Pronina. Kuid viimasel hetkel otsustas keegi tipus, et meeskond pole väidetavalt lennuks valmis, ja I. Pronina asemel kinnitati kosmonauti-uurija õppetooliks A. Serebrov. Kuid Serebrov kuulus koos Ljahhoviga varumeeskonda ja Sasha Serebrovi pidi omakorda keegi asendama. Nii sattusin V. Ljahhovi ja A. Aleksandrovi varumeeskonda. Vaikse jaama lennuks valmistumise käigus piirdus meie koolitus Ljahhoviga vaid kahe päevaga. Otsustatakse komandör uuesti välja vahetada. Sellest saab L. Popov, kes on juba kaks korda kosmoses käinud.