Mis on paagi kaliibriga t 90. Kui palju paak kaalub. Uue OMS-i eelised

03.05.2020

2011. aasta kevadel rääkis väga teravalt kodumaisest kaitsetööstusest A. Postnikov, kes tol ajal oli maavägede juht. Esitati väiteid, et Venemaa tehnika, eriti tankid, ei jää NATO mudelitele mitte ainult oluliselt alla, vaid jäävad oma omadustelt maha ka Hiina soomukitest. Eriti SV peast sai kuulus tank T-90, mis Postnikovi sõnul on lihtsalt järjekordne T-72 modifikatsioon ja mida hakati tootma 1973. aastal. Isegi uus T-90MS pole midagi muud kui vana mudeli järjekordne redaktsioon.

Tanki T-90MS ajalugu

Kõige enam läks Postnikovi kõnes tankile T-90MS tank, mida mitte ainult ei nimetatud T-72 "restylingiks", vaid mille tootmine oli ka uskumatult kallis. Postnikovi sõnul saaks selle raha eest, millega saab osta 1 tanki T-90MS, osta 3 Saksa tanki Leopard-2. Kuid kontroll näitas, et 1 tanki T-90MS asemel saate osta ainult 1 Leopard-2 ja isegi selle "põhikonfiguratsioonis".

Neil aastatel oli väga populaarne Venemaa sõjatehnika kritiseerimine. Mõned sõjaväeametnikud kaalusid Itaalia soomusmasinate komplekteerimisliini avamist Venemaal ja 2011. aasta suvel sõlmiti Prantsusmaaga leping 2 Mistrali helikopteri maandumislaeva ostmiseks. 2015. aastal see leping aga lõpetati.

Mis puutub tanki T-90, siis selle ajalugu algas 19. juunil 1986, kui NSV Liidu Ministrite Nõukogu ja NLKP Keskkomitee andsid välja määruse tanki T-90 arendamise kohta. 5 aasta pärast testiti paagi eksperimentaalset mudelit ja soovitati seda kasutusele võtta. NSV Liidu lagunemine takistas sellel sõidukil sarja pääsemist, kuigi aasta hiljem näidati tanki Venemaa presidendile B. Jeltsinile. 3 kuu pärast võeti tank kasutusele T-90 nime all. Kuna 90ndate alguses oli Venemaa majanduslik olukord väga raske, sai T-90 tanki tootev Uralvagonzavod loa toota tanki eksportmudelit T-90S nime all.

Hoolimata rasketest majandusoludest toodeti 1995. aasta lõpuks 250 T-90 tanki, millest paljusid testiti reaalsetes lahingutes Tšetšeenias. Tanki T-90 võimsa soomuki vastu ei saanud võitlejad midagi ette võtta. Pärast 1995. aastat vähendati järsult tankide ostmise eelarvet, misjärel läks Uralvagonzavod üle eksporttootmisele, vastasel juhul ei suutnud ta lihtsalt ellu jääda.

Tanki T-90 ülemaailmse tunnustamise ajalugu

Tanki T-90 jaoks sai määravaks 1997. aastal Araabia Ühendemiraatides toimunud militaarnäitus. Just seal meeldis India relvajõudude esindajatele Vene tank. Sõjaväesõiduki ostmiseks oli vaja täita mitmeid India sõjaväe poolt seatud tingimusi:

Pange paagile uus mootor;
Paigaldage termosihik;
Testid läbi viia mitte ainult Venemaal, vaid ka Indias endas, et partnerid saaksid Vene tankide kvaliteedis veenduda.

Kuna Venemaa tehase majanduslik olukord ei olnud väga lihtne, võib vaid oletada, kuidas tehase töötajatel õnnestus eraldada vahendeid 3 India klientide nõudmistele vastava prototüübi tootmiseks. 1999. aasta alguses saadeti nad Indiasse katsumustele, mis möödusid suure võidukäiguga. India kindral Singhile avaldas nähtu nii suurt muljet, et ta väitis järgmist: "T-90 tank on tuumarelvade järel teine heidutav tegur vaenlase sõjajõudude jaoks." Juba 2001. aastal sõlmiti leping 310 T-90S tanki tarnimiseks. Need sõidukid osutusid väga tõhusateks ja töökindlateks, nii et 2005. aastal sõlmisid Venemaa ja India veel ühe lepingu veel 347 tanki tarnimiseks.

Pärast tankide tarnimist Indiasse hakkasid teised maailma riigid uue lahingumasina vastu huvi tundma. Statistika järgi sai T-90 tankist aastatel 2001–2015 maailmas enimmüüdud äsja valmistatud tank. Suur raha, mida Uralvagonzavod hakkas müüdud T-90 tankide eest saama, võimaldas mitte ainult aktiivselt tootmist suurendada, vaid ka lahingumasinat pidevalt moderniseerida, valmistades selle ette vastavalt muutuvatele maailmanõuetele ja standarditele. Tanki T-90 modifikatsioonid olid järgmised:

T-90A, mis erines standardsest T-90-st uue keevitatud torni ja mootoriga, mis on võimeline arendama 1000 l / s;
Alates 2006. aastast on tank T-90 saanud termopildisihiku;

Näib, et T-90 tanki uusim mudel on selle järgmine redaktsioon, kuigi tegelikult sai T90MS nii palju uuendusi, et see on sisuliselt uus mudel.

Uue T-90MS tanki peamised omadused

Peamine erinevus T-90MS-i vahel oli torn, mis erines täielikult varasemate T-90 mudelite tornidest. Uus torn sai mitmekihilise soomuse ja osutus varustatud tervete uusimate lahingujuhtimissüsteemide kompleksidega, millest paljud olid uuenduslikud. Tankikomandör tegeles nüüd sihtmärgi otsimisega, reetes leitud sihtmärgi täisautomaatsel režiimil laskurile.

Isegi tänapäeval pole T-90MS tank tänu mudeli pidevale täiustamisele mitte ainult otsingu- ja sihtimisparameetrite poolest madalam maailma parimatele tankidele, vaid ületab ka mõnda neist mitmete parameetrite poolest. Tanki T-90MS käsujuhtimise parameetrid on ideaalselt tasakaalus ning võime tabada sihtmärki esimese lasuga toob selle mudeli aastast aastasse edetabelitesse.

Veel üks tohutu pluss T-90M tanki jaoks on 125 mm kahuri olemasolu, mille loomiseks kasutati metalli, millel on tohutu ohutusvaru. See võimaldas märkimisväärselt pikendada relva kasutusiga, sõltumata tulekiirusest. Kui võrrelda Vene tanki tema lähima konkurendi, tankiga Leopard-2, siis T-90MS suudab tulistada intensiivsemalt, kartmata relva rikkeid. Üldiselt suudab Vene tank võitluses tõhusamalt "töötada".

T-90MS tanki kere dünaamiline kaitse katab olulisemad tankimoodulid. See on võimeline taluma peaaegu igat tüüpi kaasaegseid alakaliibrilisi mürske. Kui uskuda tanki loojate sõnu, siis dünaamiline kaitse suudab taluda isegi tänapäevaste tankitõrjemürskude tabamust. Ainus disainerite valearvestus on dünaamilise soomuse puudumine tanki alumisel esiplaadil. Isegi T-72B-l oli alumisel esiplaadil üks rida soomust.

Mis puudutab tankitorni soomust, siis kõik pole nii lihtne. Torni tagumise niši külgedel puudub dünaamiline kaitse. Kuna tornis on laskemoona riiul, võib seda piirkonda tabav mürsk tanki tõsiselt kahjustada. Võib-olla tulevikus kõrvaldavad arendajad selle valearvestuse.

Tank T-90MS on varustatud kaasaegse tulejuhtimissüsteemiga. Sellised süsteemid on uute paakide varustamise asendamatuks elemendiks. Kõik need süsteemid töötavad samal põhimõttel, nende põhiülesanne on tuvastada vaenlane ja tabada teda esimese lasuga. Sihtmärkide tõhusamaks tabamiseks on tankil T-90MS sihtmärgi jälgimise süsteem. Kuna tänapäevased tankid töötavad enamasti rühma osana, on need varustatud üksteisega suhtlemise süsteemiga. Samal ajal võib iga tank saada sihtmärkide indikatsiooni rühma põhitankilt. Järgmise põlvkonna Armata tankid on kavas paigaldada T-90MS rühma komandotankiks.

Lisaks välistele muutustele on tank T-90MS oluliselt muutunud ka sees. Nüüd juhib juht mitmetonnist lahingumasinat mitte hoobade, vaid multifunktsionaalse rooli abil. T-90MS-il on automaatkäigukast, mis hõlbustab oluliselt juhi-mehaaniku tööd. Kõigil varasematel T-90 modifikatsioonidel oli manuaalkäigukast.

Veel üks oluline T-90MS paagi uuendus on elektrigeneraatori olemasolu. Nüüd on tank pargituna vaenlasele infrapuna levialas praktiliselt nähtamatu. See saab võimalikuks tänu autonoomse generaatori kasutamisele.

T-90MS või Armata projekti tankid

Kuigi praegu peavad enamik sõjaväeeksperte Armata platvormil loodud tanke ainsaks väljavaateks tankivägede arendamiseks, võib selle arvamuse vaidlustada:

T-90MS tank on hinna ja kvaliteedi suhte poolest ülekaalukalt parim tank;
"Armata" testid pole veel lõppenud ja T-90 platvormi on juba ammu õpitud;
T-90MS tankide hind on palju madalam;
T-90MS-il on põhjalik kere- ja tornikaitse, mis on linnalahingutes tohutuks plussiks;
Uus T-90MS mootor on võimeline arendama 1130 l/s. Nende näitajate järgi ei jää T-90MS mootor alla parimatele välismaistele tankimootoritele;
Lisaks on T-90MS tankil oluliselt paranenud ergonoomika;
Osa tanki T-90MS laskemoonast on paigutatud kasti, mis asub torni taga.

T-90MS jõudlusnäitajad

TTX T-90MS näeb välja selline:

Paagi mass on 48 tonni;
Kogupikkus koos relvaga on 9530 mm;
Kere pikkus on 6860 mm;
Laius - 3 460 mm;
Tanki meeskond on 3 inimest;
Tanki T-90MS põhirelvastus on 125 mm relv 2A46M-5. Laskemoon - 40 lasku;
Lisarelvadena kasutatakse tankirakettrelvi ja 2 kuulipildujat, millest üks on õhutõrje ja teine koaksiaal.

Tank on võimeline liikuma mööda maanteed kiirusega 60 km / h ja selle sõiduulatus on 500 km.

Tankid peavad võitlema rühmadena, seetõttu oleks tänapäevases reaalsuses optimaalne, et iga T-90MS tankide lahingugrupp annaks põhisõidukiks uusima Armata tanki. Muidugi asendatakse tulevikus T-90MS järk-järgult "Armata" vastu (kuigi on võimalik, et ilmub mõni uus tanki mudel), kuid see tulevik on veel väga kaugel.

Edu saatis T-90 rahvusvahelisel areenil – täna on see äriliselt kõige edukam ja enimmüüdud Vene tank maailmas. Praegu on T-90 ekspordiversioon kasutusel India, Alžeeria, Uganda ja Türkmenistaniga. 2012. aasta seisuga oli T-90 kogutoodang vähemalt 1335 tanki.

T-90 ajalugu algas NSV Liidu ajal - 80ndate keskel. Siis valitses NSV Liidu kaitseministeeriumis (KM) ja kaitsetööstusministeeriumis (MOP) igati mõistlik mõte vajadusest välja töötada paljutõotav peatank kogu Nõukogude armeele. Selle kasutuselevõtuga pidi lõppema Nõukogude tankiehituse ülimalt originaalne periood, mil tehastes toodeti paralleelselt kahte või kolme tüüpi põhitanke - T-64, T-72 ja T-80. Need olid lahinguomadustelt lähedased, kuid erinesid oluliselt konstruktsiooni poolest, mis raskendas tankilaevastiku ühendamise tõttu vägede tegevust äärmiselt. Vastavalt valitsuse 7. veebruaril 1986 välja antud määrusele “Uue tanki loomise meetmete kohta” pidi selle aluseks olema Kharkov T-80UD. See oli täiustatud "kaheksakümmend" kompaktse kahetaktilise diiselmootoriga 6TD kalli ja ablas gaasiturbiini GTD-1000 asemel. Järk-järgult oleks T-80UD asendanud vägede muud tüüpi tankid.

Eeldati, et paljutõotava masina "esiletõstmiseks" saab olema ainult tollal moes olnud üksuste ja allüksuste arvutipõhine juhtimissüsteem, mis viidi eraldi tanki. Kui paljutõotav tank oli aga vaid "pirukas taevas", siis tekkis küsimus, mida teha "tihastega käes" - vägede arvukate põhitankidega, mille lahinguomadused ei vastanud enam nõuetele. ajast. Esiteks kehtis see varajaste modifikatsioonide T-72 kohta. Pole saladus, et see tank oli mobilisatsiooniperioodi lahingumasina variant ja selle disaini lihtsustasid nii palju kui võimalik masstootmiseks ja halva väljaõppega töötajate poolt.

Osaliselt seetõttu tarniti "seitsekümmend kahte" laialdaselt välismaale Lähis-Ida ja Aafrika riikidesse ning nende tootmiseks müüdi litsentsid Varssavi pakti liitlastele - Poolale ja Tšehhoslovakkiale, tagades kaasaegsetelt tankidelt nõutava tõhusa tule. Fakt on see, et 1A40 kompleks mõõtis küll kaugust sihtmärgini ja määras külgsuunalised juhtnurgad (liikuva sihtmärgi jaoks), kuid sihtnurga muudatuste sisseviimine: ümbritseva õhu temperatuuri hälve, laadimistemperatuur. , atmosfäärirõhk normaalsest, samuti mürsu algkiiruse languseks püssitoru ava kulumise tagajärjel tuli enne tulistamist sisestada ainult käsitsi. Juhendis kirjeldati paranduste sisseviimist järgmiselt: „Tanki komandör, kui on infot (!) Määrab parandused kahurikilbi paremal küljel asuvate nomogrammide järgi ja edastab saadud väärtuse laskurile. ” Need. praktiliselt käsitsi.

"Seitsekümmend kaks" oli vaja "üles tõmmata" tasemele, mis ei ole madalam kui T-80U, ja kõigepealt suurendada tulejõudu. Peab ütlema, et selliseid üritusi on Nõukogude kaitsetööstus juba läbi viinud. 80ndate alguses rakendati keskmiste tankide T-55 jaoks sarnast programmi tulistamise ja turvalisuse parandamiseks. Selle tulemusena ilmus T-55AM modifikatsioon, mille lahingutõhusus vastas varase T-64 ja T-72 tasemele. Selleks paigaldati T-55AM-ile uus sihik, laserkaugusmõõtja, ballistiline arvuti, osa masinaid said Bastioni juhitava relvasüsteemi. 19. juulil 1986 anti välja NSV Liidu Ministrite Nõukogu määrus, millega Uurali Transporditehnika Projekteerimisbüroole (UKBTM) usaldati töö teemal “T-72B täiustamine” või muus osas. sõnu, viies selle arenenumate Nõukogude tankide T-80U ja T-80UD tasemele.

Selle dekreedi kallal töötamise algus langes kokku UKBTM-i juhtkonna muutumisega - peadisainer V.N. Venediktov, kes juhtis disainibürood peaaegu kaks aastakümmet pärast L.N. Kartsev, pensionil, ja tema asemele määrati V. I. Potkin. T-72B tulejõu suurendamiseks oli vaja see varustada kaasaegse tõhusa tulejuhtimissüsteemiga (FCS). Töö kiirendamiseks, moderniseerimiskulude vähendamiseks ja kodumaiste tankide ühendamise astme suurendamiseks otsustasid UKBTM-i disainerid kasutada uuendatud tankide jaoks juba T-80U ja T-80UD tankidel testitud tulejuhtimiskompleksi 1A45 Irtysh. "seitsekümmend kaks". Seda muudeti töötama koos tanki T-72 automaatlaaduriga (laadimismehhanism T-80 erines oluliselt automaatlaadurist T-72, algul asusid kestad horisontaalselt ja laengud olid vertikaalsed, teises - mõlemad - horisontaalselt). Muudetud tulejuhtimiskompleks sai tähise 1A45T.

1989. aasta jaanuaris jõudis riigitestide etappi moderniseeritud T-72 eksperimentaalne versioon, mis sai siseindeksi "Objekt 188". Erinevates ametlikes dokumentides ja väliskirjavahetuses mainiti masinat esmalt kui T-72BM (moderniseeritud) ja hiljem kui T-72BU (täiustatud) – suure tõenäosusega kõlas sõna "moderniseeritud" UVZ juhtkonna jaoks liiga lihtsalt. NSV Liidus võeti uue sõjatehnika katsetamist väga tõsiselt. Nii korraldati 70ndatel NSV Liidu erinevates piirkondades kuni 10 tuhande km pikkuseid sõite erinevat tüüpi tankide testimiseks. Tankistid ja disainerid kutsusid neid naljaga pooleks "tähejooksudeks". Gorbatšovi perestroika ajal nii mastaapset üritust enam korraldada ei õnnestunud, kuid sellegipoolest testiti "Objekti 188" nelja prototüüpi umbes aasta jooksul erinevates kliimatingimustes, sealhulgas Siberis Uralvagonzavodi polügoonil, kuna samuti Moskva, Kemerovo ja Džambuli piirkonnas. Katsetulemuste järgi modifitseeritud sõidukid sõideti taaskord läbi prügilate ning lõpuks lasti turvalisuse taseme määramiseks üks sõiduk maha.

Nendel katsetustel osaleja A. Bahmetovi mälestuste järgi pandi algul ühe roomiku alla maamiini, mis vastas välisriikide võimsaimatele tankitõrjemiinidele, kuid pärast plahvatust õnnestus meeskonnal tuua. auto normaalaja jooksul töökorda, siis paak allutati tugevale mürsutule "nõrkadele kohtadele". Tank läbis katsetused edukalt ning 27. märtsil 1991 soovitati Kaitseministeeriumi ja NSV Liidu kaitseministeeriumi ühisel otsusel "Objekt 188" Nõukogude armeele vastu võtta. Kuid juba kuue kuu pärast polnud kadunud ei Nõukogude armee ega Nõukogude Liit ise ning täiustatud T-72B masstootmise väljavaated muutusid väga ebamääraseks. Sellegipoolest suutsid Uralvagonzavodi ja UKBTM-i juhtkonnad vaatamata keerulisele olukorrale majanduses läbi viia otsuse võtta täiustatud T-72 Vene armee teenistusse. Selle tootmisvõitluse käigus, et rõhutada tanki “vene” päritolu ja eraldada end “seisva” NSVL ajastust, tekkis mõte muuta tanki nimi triviaalsest täiustatud ja moderniseeritud asemel. T-72BU millekski kõlavamaks ja originaalsemaks. Esialgu pakuti välja nimetus T-88 (ilmselgelt analoogia põhjal objektiindeksiga 188). Kuid saatus otsustas teisiti.

5. oktoobril 1992 võeti Vene Föderatsiooni valitsuse määrusega nr 759-58 "Objekt 188" vastu Vene armee poolt, kuid juba T-90 nime all. Ühe versiooni kohaselt käskis Venemaa president isiklikult tankile sellise nime anda. Sama dekreediga lubati müüa ka T-90S-i ekspordi modifikatsioone välismaale. T-90MS komandöri töökoht: 1 - video vaatamise seade; 2 - multifunktsionaalne paneel; 3 - ringvaate prismad; 4 - sisekommunikatsiooni ja kommutatsiooni seadmed; 5 - juhtnupud ja näidud komandöri nägemise koordineerimiseks prismaseadmetega; 6 - komandöri sihiku juhtpaneel; 7 - kaugjuhtimispuldi sihik-alaõpe; 8 - komandöri konsool; 9 - kliimaseadme jahutusseade; 10 - automaatlaaduri laadimispaneel T-90 seeriatootmine algas Uralvagonzavodis sama aasta novembris, kuid erinevalt nõukogude ajast, mil toodeti sadu tanke, oli T-90 aastatoodang vaid kümneid. Tehnoloogiliselt oli T-90 esimene Venemaa tank. See pidi taastama pärast NSV Liidu lagunemist hävinud tööstuskoostöö juba ainult Venemaa kaitsetööstuse raames. Kokku ehitati aastatel 1992–1998 (kui T-90 tootmine peatati) umbes 120 sõidukit. Ja siin pole mõtet mitte selles, et Uralvagonzavod ei suutnud käivitada suuremahulist tootmist, vaid selles, et Vene sõjaväel polnud praegusel segasel ajal piisavalt vahendeid relvade ostmiseks. Esimesed T-90-d saadeti tootmistehasele lähemal asuvale üksusele - Siberi sõjaväeringkonna Suvorovi motolaskurdiviisi 821. Taganrogi punase lipu ordenile, kus neist moodustati tankirügement. Hiljem sattusid T-90-d ka Burjaatias asuvasse 5. kaardiväe Doni tankidiviisi (kuni pataljonini).

Mis oli 1992. aasta T-90 mudel? Tankis säilitati T-72B klassikaline paigutus: juhtkamber esiosas, lahingukamber keskel ja mootori käigukast ahtris. Võrreldes T-72B-ga tugevdati kaitset ja paigaldati automatiseeritud tulejuhtimissüsteem, kere ja torn kohandati uue sisseehitatud dünaamilise kaitse (VDZ) paigaldamiseks. Tänu automaatse relvalaaduri (A3) kasutamisele koosnes T-90 meeskond kolmest inimesest - juht, laskur ja komandör. T-90 ja T-72B kered olid peaaegu identsed. Kuid T-90 ülemine esiosa sai sisseehitatud dünaamilise kaitse. Torn jäi esiosas kombineeritud soomustega valatuks (suunanurga all kuni 35 kraadi). Tal oli ka dünaamiline kaitse (DZ) - esiossa paigaldati seitse plokki ja üks konteiner, lisaks 20 plokki - torni katusele. Täpsed andmed T-90 broneerimise tõhususe kohta jäävad salastatuks. Sellegipoolest võib avalikkuses leida arvukalt hinnanguid nii kodu- kui välismaiste spetsialistide kohta. Kere ja torni eesmise projektsiooni soomuse vastupidavus soomust läbistavate sulgkaliibriga mürskude (BOPS) mürskude vastu on sisseehitatud dünaamilist kaitset arvesse võttes hinnanguliselt võrdne 900–950 mm veeretatud mürsuga. soomusteras (v.a sisseehitatud DZ: torn 700 mm; kere - 650 mm) .

Kere ja torni soomuse vastupidavus kumulatiivsete mürskudega (KS) mürskudele, võttes arvesse dünaamilist kaitset, on hinnanguliselt 1350–1450 mm (ilma sisseehitatud kaugseireta: torn - 850 mm; kere -750 mm). Täiendavat kaitset tankitõrjejuhitavate rakettide T-90 hävitamise eest pakub Shtora-1 optoelektrooniline summutussüsteem. T-90 oli esimene seeriatank, millele see paigaldati. Shtora-1 kompleks sisaldab optilis-elektroonilist summutusjaama (SOEP) ja kardinate paigaldussüsteemi (SPZ).

Täiendavat kaitset tankitõrjejuhitavate rakettide T-90 hävitamise eest pakub Shtora-1 optoelektrooniline summutussüsteem. T-90 oli esimene seeriatank, millele see paigaldati. Shtora-1 kompleks sisaldab optilis-elektroonilist summutusjaama (SOEP) ja kardinate paigaldussüsteemi (SPZ). Kompleksi põhiidee on genereerida ESR-ist signaal, mis sarnaneb Lääne ATGM-i jälgimisseadmete signaaliga, mis toob kaasa nende juhtimise katkemise ja vähendab ka tõenäosust, et sihtmärk tabatakse laseriga sihtmärgi valgustuse abil. Varjestussüsteem saavutab sama tulemuse suitsukatte asetamisega.

Kui tank puutub kokku laserkiirgusega, määrab kardinapaigaldussüsteem kokkupuute suuna ja annab sellest meeskonnale teada, misjärel lastakse aerosoolgranaat automaatselt või tanki komandöri juhtimisel, purunemisel tekib aerosoolipilv, mis nõrgendab ja osaliselt peegeldab laserkiirgust, mis häirib rakettide juhtimissüsteemide tööd. Lisaks toimib aerosoolipilv suitsuekraanina, varjates paaki. Tuleb märkida, et mõned eksperdid usuvad, et Shtora-1 kompleksi segavate prožektorite paigaldamise skeem T-90-le rakendati äärmiselt ebaõnnestunult - nende tõttu jäi kõige ohtlikumatesse tulesektoritesse suur osa torni projektsioonist. ilma dünaamiliste kaitseüksusteta.

T-90 põhirelvastus on 125-mm sileraudne püstol 2A46M-2, mis on T-72 automaatlaaduri jaoks mõeldud relva 2A46M-1 modifikatsioon (paigaldatud T-80U-le). Lisaks soomust läbistavatele alamkaliibritele, kumulatiivsetele ja suure plahvatusohtliku killustiku (OFS) kestadele sisaldab relva laskemoon ka 9M119 juhitavaid rakette. Tänu elektromehaanilisele automaatlaadurile on T-90 lahingukiirus 6-8 rds / min. Ringikujulise pöörlemise mehhaniseeritud ladumine sisaldab 22 eraldi laadimise lasku: mürsud asetatakse horisontaalselt lahingukambri põhjale, pulbrilaengute alla. Minimaalne laadimistsükkel on 6,5-7 sekundit, maksimaalne on 15 sekundit. Automaatlaadurit täiendab meeskond 15-20 minutiga.

1A45T Irtõši tulejuhtimiskompleks sisaldab 1A42 tulejuhtimissüsteemi (FCS) ja 9K119 Reflexi juhitavat relvasüsteemi (KUV), TPN-4-4E Buran-PA laskuri öösihikut ning PNK-4S komandöri sihiku ja vaatlussüsteemi päevasel ajal. / öösihik TKN-4S "Agat-S". 1A42 tulejuhtimissüsteem sisaldab 1G46 kaugusmõõturi sihikut, 1V528-1 elektroonilist ballistilist arvutit ja 2E42-4 stabilisaatorit. T-90-l saadaolev juhtimissüsteem võimaldab teil kohandada tulistamisparameetreid, võttes arvesse paagi kiirust, sihtmärgi ulatust ja nurkkiirust, temperatuuri, õhurõhku ja tuule kiirust (määrab DVE- BS-andur), laengutemperatuur, püstoli pöördenurk ja ava kulumine, Laskuri päevasihikul 1G46 on kahes tasapinnas stabiliseeritud vaatenurk, sisseehitatud laserkaugusmõõtur ja juhitav raketi juhtimiskanal. Ballistiline arvuti 1V528-1 võtab automaatselt arvesse signaale, mis tulevad järgmistelt anduritelt: tanki kiirus, sihtmärgi nurkkiirus, püstoli pöördetelje kaldenurk, tuule kiiruse põikkomponent, sihtmärgi ulatus, suuna nurk. Lisaks sisestatakse käsitsi arvutamiseks järgmised parameetrid: välisõhu temperatuur, laadimistemperatuur, ava kulumine, välisõhu rõhk jne, kui tünni ava telg kaldub sellele etteantud suunast rohkem kui lävi, lastakse lask. ei esine.

PNK-4S komandöri sihiku- ja vaatlussüsteem koosneb komandöri TKN-4S kombineeritud sihikust ja relva asendiandurist. Kombineeritud päev-öine haagise komandör TKN-4S on stabiliseeritud vertikaaltasapinnal ja sellel on kolm kanalit: päevane ühe kanaliga, päevase 8-kordse suurendusega ja öise 5,4-kordse suurendusega kanaliga. Juhitav relvasüsteem 9K119 "Reflex" võimaldab tulistada statsionaarseid ja liikuvaid sihtmärke kiirusega kuni 70 km / h (tootja sõnul - isegi helikopteritel) vahemikus kuni 5000 m, tanki kiirusel kuni 30 km / h. h, tulistades T-72B-le paigaldatud KUV 9K120-st, sai tulistada ainult kohast. Üldiselt tagab juhitavate relvade olemasolu T-90-le suurema tõhusa sihtmärgi hävitamise ulatuse kui ainult suurtükiväerelvadega varustatud tankid, mille jaoks isegi kõige kaasaegsemate sihtimisvahenditega saab tõhusalt tulistada "tanki" tüüpi sihtmärke. kaugemal kui 2500 m on juba tõsiselt takistatud.

Laskuri öösihik TPN-4-49 "Buran-PA" loomuliku öövalgustusega 0,0005 luksi ja rohkem töötab passiivses režiimis, samas kui selle pildivõimendi toru võimendab tähtede ja kuu peegeldunud valgust. Kui valgustus on alla 0,0005 luksi, töötab sihik aktiivses režiimis, st. piirkonna valgustamisel infrapunakiirtega. T-90 infrapunavalgustina kasutatakse Shtora-1 optoelektroonilise summutussüsteemi infrapunakiirgust. T-90 on varustatud kaugjuhtimisega elektromehaanilise juhtimisega suletud õhutõrjekuulipildujaga (ZPU), millest tulistamiseks ei pea komandör autost lahkuma. Alates 1970. aastatest on sarnaseid kaugjuhitavaid kanderakette paigaldatud T-64-le ja hiljem ka T-80-le, kuid kõigil varem toodetud T-72 modifikatsioonidel oli avatud käsitsi juhitav kanderakett, millest tulistamiseks oli komandöril. tema luugist vööst välja ulatuma. 1992. aasta mudeli T-90 oli varustatud mitme kütusega diiselmootoriga V-84MS võimsusega 840 hj, mille töötas välja Tšeljabinsk SKB Transdiesel.

V-84 eelmine versioon, mis paigaldati T-72B-le, näitas töö ajal puudust - väljalaskekollektorite ülekuumenemist ja läbipõlemist. Seetõttu paigaldati V-84MS väljalaskekollektoritele lõõtsad, mis segasid heitgaase atmosfääriõhuga, mis parandas kollektorite soojusrežiimi ja lisaks vähendas paagi nähtavust infrapunapiirkonnas. Mootori miinuste hulka kuulub märkimisväärne asendamisele kuluv aeg - kvalifitseeritud tehnikute meeskonnal kulub selleks 6 tundi (teistel andmetel kulub isegi rohkem aega), samas kui Ameerika M1A1 Abramsil kulub selleks vaid 2 tundi.

V-84MS mootoriga on T-90 erivõimsus 18 hj / t, mida peetakse tänapäevaste standardite järgi ebapiisavaks; juba nõukogude ajal kuulutati välja selle miinimumväärtuse nõue - vähemalt 20 hj / t. Mehaaniline planetaarülekanne jäi peaaegu samaks kui T-72B-l, see annab 7 käiku edasi ja ühte tagasi. Masina pööramine toimub mahajäänud rööbastee küljel asuvas käigukastis madalama käigu sisselülitamisega. Sellise vananenud pööramisskeemi tõttu on T-90 manööverdusvõime madalam kui välismaistel tankidel. Teine T-90 käigukasti puudus on madal tagurpidi kiirus - 4,8 km / h. Kaasaegsetel Western tankidel, mis kasutavad hüdrostaatilisi pöördemehhanisme koos digitaalsete automaatjuhtimissüsteemidega, ulatub tagurpidi kiirus 30 km / h. Samuti jäi veermik praktiliselt muutumatuks, välja arvatud see, et roomikurulle laiendati 10 mm võrra - disainerite sõnul parandas see rööviku koormuse jaotumist.

Veel NSV Liidu päevil sai UKBTM ülesandeks välja töötada "Objekt 188" baasil oma komandöri versioon, mis pidi tagama alluvate üksuste kontrolli nii päeval kui öösel lahingutegevuse ajal ning sidet kõrgemate üksustega. komandörid. Tank sai nime T-90K (komandör) ja oli varustatud erivarustusega - lühilaineraadiojaamaga P-163-50K ("Ar6alet-50K"), tanki navigatsiooniseadmetega TNA-4-3, teleskoopantennimastiga, PAB-2M suurtükiväekompass ja AB elektriseade -1-P võimsusega 1 kW, mis varustab seadmeid parkimise ajal, kui tanki mootor on välja lülitatud. 11-meetrise mastiantenniga R-163-50K lühilaine raadiojaam tagab stabiilse side kuni 350 km kaugusel. Hoolimata asjaolust, et komandosõidukile tuli paigaldada märkimisväärne arv täiendavaid tulejuhtimissüsteemi üksusi ja sideseadmeid, säilitati T-90K lahinguomadused lineaarse T-90 tasemel.

Peaaegu samaaegselt baasiga “Object 188” töötati välja ka selle ekspordiversioon “Object 188C”, mida eristasid peamiselt madalam turvalisus ja konfiguratsioonierinevused. Väliselt nad praktiliselt ei erinenud. Kuigi T-90S ekspordiluba saadi samaaegselt baassõiduki kasutuselevõtuga 1992. aastal, ei saanud sõiduk Venemaalt kohe välja murda. Sel ajal toetusid Rosvooruzhenie ametnikud arenenumale ja kallimale gaasiturbiinile T-80U, mis oli nende arvates ekspordiks atraktiivsem. Samal arvamusel olid ka sõjaväelased. Isegi 1996. aastal, kui T-90 valiti ametlikult Vene armee üksuste ja diviiside ümbervarustuse tankiks, valis GABTU tollane juht kindralpolkovnik A.A. Galkin võttis sõna T-90 vastu, pidades T-80U-d paljutõotavamaks. Tõsi, ainult Küprosel ja Lõuna-Koreal õnnestus tanke T-80U välismaale müüa ja siis viimastel maksta ära Venemaa võlg selle riigi ees.

172 miljoni dollari suurune leping 41 T-80U / UK ostmiseks Küprose rahvuskaardi relvastamiseks allkirjastati 1996. aasta aprillis. Tankide tarnimine algas selle aasta suvel ja lõppes 1997. aasta juunis. 1996. aastal teatas Venemaa ametlikult 33 tanki T-80U ekspordist Lõuna-Koreasse. Nende tarnete eest kanti maha Venemaa võlg summas 210 miljonit dollarit.Teiste allikate järgi oli 2007. aastaks Lõuna-Koreal neid tanke juba 80. Mõlemal juhul ei olnud tegemist äsja toodetud sõidukitega, vaid relvajõudude kohalolekust pärit sõidukitega. Esimest korda eksporditi T-90S välismaale alles 1997. aastal, kui seda esitleti YuEX-97 relvanäitusel Abu Dhabis. Vahepeal käis välisklientide otsimine, eksport T-90C paranes vaikselt. Kõigepealt karmistati öövaatlussüsteemi omadusi. Isegi Kuveidi vabastamise maapealse operatsiooni ajal - "Kõrbimõõk" kasutasid Ameerika ja Briti tankerid 1991. aastal ära märkimisväärset eelist sihtmärgi tuvastamisel piiratud nähtavuse tingimustes, mis võimaldas neil kasutada kaasaegset termopildistamist. öise nägemise süsteemid põhjustasid 25.–26. veebruar toimunud öölahingutes Iraagi vägedele suuri kaotusi. Kuna päeval oli liitlaslennunduse õhuülemvõimu tõttu Iraagi tankide liikumine praktiliselt võimatu, toimusid tankilahingud reeglina öösel.

Termopildi sihikud osutusid kasulikuks ka päeval, sest põlevate naftaväljade suitsu, avariiliste sõidukite, tolmuhoogude või vihma tõttu oli nähtavus sageli piiratud. Võrreldes teise põlvkonna vanade infrapunasihikutega, mis seisid 1992. aasta mudeli tankidel T-72 ja T-90, puudusid termokaameratel palju puudusi. Eelkõige ei halvenenud nende töö halbade ilmastikutingimuste korral, nägemine ei olnud kaadrivälgatustest "pime", see ei vajanud välist valgustust, mis paljastas tanki (suured infrapunavalgustusega prožektorid kadusid lääne tankidelt juba 70ndate lõpus ). Pole üllatav, et soomusmasinaid ostes pöörasid väliskliendid suurt tähelepanu termopildistavate sihikute saadavusele ja kvaliteedile. Kuna aga Venemaal termopildisihikuid ei toodetud, tuli T-90S näidisproovidele paigaldada Valgevene sihikud ettevõttelt Peleng, mis kasutas Prantsuse termokaamerat Catherine-FS. Teine T-90 täiustamise suund oli sunnitud. Kui Venemaal suri 90ndate teisel poolel nõudluse puudumise tõttu ZSO (Sergo Ordzhonikidze tehas Tšeljabinskis) tankitornide valamise laiaulatuslik tootmine ja väikeste partiidena valatud tankitornid osutusid olla äärmiselt kallis, pidid disainerid otsima väljapääsu. Õnneks oli ENSV-aegset "mahajäämust", kui töötati välja valtsitud soomusplaatidest keevitatud tankitorni projekt T-72 jaoks. Võrdse tugevuse ja heidetava kaitse korral oli sellel väiksem kaal, lisaks suurenes veidi siseruumala ja tõusis mürsu takistus. Nõukogude plaanimajanduse grimass oli see, et keevistorni ei lastud varem tootmisse, sest ei tahetud lõhkuda väljakujunenud valatud tornide tootmist. Nüüd on keevitatud tornile antud roheline tuli. Esimesed keevitatud tornid T-90 jaoks valmistati 1998. aastal ja läbisid edukalt harjutusväljakul täismahus laskekatsed. Alates 2002. aastast on kõik toodetud T-90S juba saanud keevitatud torni. Sarnane lugu juhtus ka Ukrainas. Seoses T-80UD-ga komplekteeritud Mariupoli tehase valatud tornide tootmise sulgemisega Harkovis omanimelises tehases. Ka Malõševa läks üle keevitatud tornile. Selle tulemusena oli 175 T-80UD tanki 320-st, mis tarniti Pakistanile 1996. aastal selle riigi ja Ukraina vahel sõlmitud lepingu alusel, keevitatud tornidega.

T-80UD tarned Pakistani aitasid suuresti kaasa T-90S ekspordiedule. Pakistani kauaaegne rivaal India ei saanud ükskõikseks jääda selle suhtes, et rahutu naaber sai uue tankidiviisi, mis rikkus piirkonna sõjalist pariteeti. Teisalt polnud enam lootustki India enda Arjuni tanki arendusprogrammi tähtaegadest kinni pidada. Seetõttu, arvestades Indias saadaolevate Nõukogude tankide T-72M ja T-72M1 märkimisväärset arvu, ilmutasid indiaanlased T-90 vastu loomulikult huvi. Eelläbirääkimised, konsultatsioonid ja kooskõlastused venisid üle kahe aasta, kuni 1999. aasta aprillis jõuti kokkuleppele katsetada Indias kolme T-90S. Kõik kolm tanki olid üksteisest erinevad. Termopildi sihikud olid erinevad - "Nocturne" või "Essa", ainult üks tank oli varustatud "Shtora" süsteemiga, kahel tankil olid valatud tornid ja kolmas oli keevitatud.

8. mai – august T-90S läbis katseprogrammi Thari kõrbes, ekstreemsetes tingimustes – päeval ulatus kuumus siin 50 kraadini. Selles kuumas kõrbes läbisid autod 2000 km ja tulistasid seejärel 150 lasku. India sõjaväelased jäid katsete tulemustega rahule ning algas pikk protsess lepingutingimustes kokkuleppimiseks. Idas armastatakse ja osatakse kaubelda, nii et lõplik lepingu sõlmimine toimus alles ligi pooleteise aasta pärast – 15. veebruaril 2001 Delhis.Selle tingimuste kohaselt kohustus Venemaa tarnima Indiat 310 T. -90S tankid, millest piisas tankidiviisi ümberrelvamiseks (selleks ajaks sai Pakistan juba kõik 320 T-80UD tanki). Neist 124 pandi kokku Venemaal ja tarniti kliendile valmis kujul ning 186 tanki pidi kokku panema India enda koosteüksustest Avadis (Tamil Nadu) riigile kuuluvas HVF-is (Heavy Vehicles Factory). Lepingu koguväärtus oli 800 miljonit dollarit ja tarned viidi täielikult lõpule 2003. aastal.

Mida said indiaanlased oma raha eest? Püsivate nõudmiste tulemusel ei saanud nad mitte ainult ekspordiks mõeldud T-90S-i algses 1992. aasta konfiguratsioonis, vaid masina, mis ühendas (nende arvates) testimiseks pakutud kolmest näidisest kõik parima. Huvitaval kombel oli selline “India” T-90S oluliselt parem kui 1992. aasta mudeli T-90, mille Uralvagonzavod tarnis Vene armeele. India tankidele paigaldati Vene sõidukitele paigaldatud öösihiku Buran-PA asemel Prantsuse-Valgevene ühiselt toodetud Essa püssimeeste termopildistussihik. Ülem sai PNK-4S Agat-S vaatlus- ja vaatlussüsteemi. Indiaanlased hülgasid optilis-elektroonilise summutuskompleksi Shtora-1 ning selle illuminaatorite asemele paigaldati torni ette selle illuminaatorite asemele dünaamilise kaitsekompleksi Kontakt-5 trapetsikujulised lisakonteinerid, mille tulemusena torni turvalisus tõusis võrreldes Vene tankidega. Huvitaval kombel nõudsid indiaanlased tuumakaitse tugevdamist. Nende nõudmisel suurendati neutronitevastase tulistamise paksust peaaegu kahekordseks, hoolimata sellest, et Vene T-90 tuumakaitset peeti juba üsna võimsaks. Arvestades, et igivanad vastased – India ja Pakistan – on mõlemad tuumaklubi liikmed, viitab see nõue sellele, et India sõjavägi ei välista taktikaliste tuumarelvade kasutamist võimalikus relvakonfliktis Pakistaniga. Kõik India T-90S (välja arvatud esimesed nelikümmend sõidukit) olid varustatud keevitatud tornide, tugevdatud veermiku ja 1000-hobujõulise V-92S2 diiselmootoriga (meenutagem, et Vene T-90-tel oli sel ajal B-84 diiselmootor võimsusega 840 hj).

2000. aastal teatasid venelased Indias saavutatavast edust inspireerituna T-90S osalemisest Malaisia valduses olevate tankide ostmise rahvusvahelisel hankel. Testimiseks toimetati Kuala Lumpuri lennujaama testimiseks T-90C koopia, mida uuendati pärast Indias testimist ja millele oli paigaldatud konditsioneer. Koos hankes osalenud T-90S-ga viisid võrdluskatsed läbi ka Poola tank RT-91 "Twardy" (mis on Nõukogude T-72M modernisatsioon), Ukraina T-84 ja Rootsi kergtank. CV90 120. Katsed toimusid 19. juunist 21. augustini ning kohalikku sõjaväelast huvitas peamiselt tankide mobiilsus ja töökindlus kohalikes keerulistes oludes. Sõidukitel paluti läbida umbes 2800 km läbi džungli, mägise maastiku, läbi märgalade ja veetõkete. Selle "jooksu" ajal päris džungli keskel tõmmati T-90 ilma ühe Malaisia juhi "abita" (katsed viisid läbi Vene-Malaisia segameeskonnad) uhutud saviteelt. kraavi, kust seda oli võimalik välja tõmmata vaid jõupingutustega, ühe versiooni järgi kaks "Hyundai" ekskavaatorit ja teiselt poolt - T-90S evakueeriti 50-tonnise Jaapani KATO kraana abil, makstes selle eest 5 tuhat dollarit. Kuid hoolimata kõigist raskustest jõudis T-90S edukalt finišisse.

Tõsi, Malaisia võistluse tulemused olid üsna ootamatud. Hoolimata asjaolust, et katsete ajal jäi Poola RT-91M enamiku põhinäitajate poolest oluliselt alla nii Venemaa T-90S-ile kui ka Ukraina T-84-le, teatas Malaisia valitsus 2002. aasta aprillis oma otsusest osta 48 PT- 91MZ tankid ja kuus ARV-d "WZT-4" Poolas. Lepingu kogusumma oli 370 miljonit dollarit. Vene eksperdid väidavad, et üks Poola tank läks Malaisiale maksma umbes 4 miljonit dollarit ehk 1,2 miljonit dollarit rohkem kui pakkumisel olnud Vene T-90S. Ühe versiooni kohaselt seletati seda otsust mitmekesistamise poliitikaga - Malaisia ostis Venemaalt hävitajad Su-30MK ja tankide leping anti Poolale, teise järgi - banaalne korruptsioon.

Malaisia hanke ebaõnnestumise korvas enam kui suur leping 185 T-90 tanki tarnimiseks Alžeeriasse. Võttes aluseks Indiasse tarnitud 1999. aasta mudeli T-90S tanki konstruktsiooni, viimistles UKBTM selle vastavalt uue ostja nõuetele. Tulemuseks oli paagi versioon, kus oli paigaldatud kliimaseade (arvestades Alžeeria kuuma kliimat), samuti täiustatud lasertuvastussüsteem, mis sai tehaseindeksi "Object 188CA" ("A" - alžeeria) ja tähistus T-90CA. Prototüüp T-90CA läbis 2005. aastal Alžeeria kõrbes edukalt karmid katsed ning järgmise aasta jaanuaris sõlmiti Rosoboronexporti ja Alžeeria poole vahel leping. Selle tarned viidi täielikult lõpule 2008. aastal, kuid mitte ilma skandaalita.

Ajakirjanduse andmetel esitasid alžeerlased väiteid masinate konfiguratsiooni kohta – väidetavalt polnud osa neile paigaldatud seadmeid uus, vaid juba kasutusel. 2006. aastal oli T-90S ja Liibüa Jamahiriya juhi Muammar Gaddafi ostmine peaaegu teoks saanud, kuid T-90S maksumust peeti liiga suureks ja Liibüa sõjaväelased pidid rahulduma moderniseeritud T-72. Samal 2006. aastal sõlmis India valitsus, tõenäoliselt otsustades, et tanke pole kunagi piisavalt, lepingu 1000 T-90CA tanki litsentseeritud tootmiseks väärtusega 2,5 miljardit dollarit (ehitatakse 2019. aastaks) ja paar kuud. hiljem ka lisaleping 330 T-90CA tanki tarnimiseks aastatel 2007-2008, osa sellest tankidepartiist kokkupanemisega Indias. Tellitud tanke eristasid moderniseeritud veermik, täiustatud tulejuhtimissüsteem koos Essa termokaameraga ja India Kanchani dünaamiline soomus. Tanki nimetati iidse India eepose legendaarse kangelase auks "Bhishma". Sellega asi ei lõppenud ja 2007. aastal sõlmiti veel üks leping 347 T-90CA tarnimiseks 1,2 miljardi dollari väärtuses 124 valmis tanki ja 223 tankikomplekti kujul litsentseeritud tootmiseks. Esimesed kümme Indias toodetud T-90CA tanki asusid India maavägede 73. rügemendi teenistusse 2009. aasta suvel. Kokku kavatseb India viia 2020. aastaks T-90 arvu sõjaväes 2000-ni. 2008. aastal nimetas India kaitseminister D. Singh T-90 "tuumarelvade järel teiseks heidutusvahendiks" konfliktis Pakistaniga.

Aga tagasi Venemaale. Siin algas 2004. aastal järgmine etapp T-90 arendamise ajaloos. Venemaa kaitseministeerium tellis pärast pikka pausi Uralvagonzavodist 14 tanki (nagu eespool mainitud, alates 1998. aastast pole T-90 Venemaale toodetud). Ilmselt on aga Venemaa sõjaväelased piiratud rahastamise tõttu nii harjunud relvade tellimisega ja tootmisreaalsusest lahutatud, et tellisid 1992. aasta mudeli "Objekt 188", mis on muidugi juba oluliselt vananenud. viimase 12 aasta jooksul ja jäi alla isegi Indiasse tarnitud T-90C ekspordiks. Kuigi klienti veendati lõpuks tegema tanki konstruktsioonis tehases juba selgeks tehtud muudatusi, tegi asja keeruliseks asjaolu, et neid ei tellinud sõjaväeosakond, mistõttu neid ei testitud ega aktsepteeritud. . Seetõttu oli uute projektlahenduste “legaliseerimiseks” vaja saada Tellijalt valmissõlmede tehnilised kirjeldused, kooskõlastada käimasolevate arendustööde etapid jne. jne. 2004. aastal Vene armee jaoks moderniseeritud tank sai tehasesisese tähise "Objekt 188A1" ja sellel oli mitmeid olulisi täiustusi võrreldes 1992. aasta mudeli "Objekt 188"-ga.

Kõigepealt paigaldati 840-hobujõulise V-84 mootori asemel 1000-hobujõuline V-92S2 diiselmootor (samuti oli võimalik paigaldada 1200-hobujõuline V-99 diiselmootor). Endine valatud torn asendati tugevdatud keevitatud torniga, mille esimõõtmed on kuni 950 mm, mis suurendas oluliselt selle vastupidavust BOPS / KS suhtes. Tank oli relvastatud moderniseeritud 125 mm 2A46M-5 sileraudse kahuriga. Sellel relval oli poole väiksem toru koonu paksuse erinevus (0,8 mm asemel 0,4 mm), hälli kael, mis oli kahe lõtku valiva seadmega pikendatud 160 mm võrra. Lisaks olid mõlemad hälli juhikud tehtud prisma kujul. Kõik see võimaldas vähendada kestade keskmist hajumist 15%. Vahetati püssi stabilisaator, mis kahekordistas sihtimiskiirust ja parandas käigu pealt tulistamise täpsust. Öösihikuna kasutati termokaamerat T01-K05 Buran-M. Tuginedes Tšetšeenias ja teistes piirkondlikes konfliktides peetud lahingukogemuste analüüsile, rakendati meetmete kogum, et tugevdada RPG tule suhtes haavatavate tankielementide kohalikku kaitset, eelkõige parandati kütusepaakide kaitset. Samuti paigaldati moderniseeritud optilis-elektrooniliste vastumeetmete kompleks "Shtora". Sellisel kujul võeti täiustatud sõiduk kasutusele 2005. aastal sõjaväenime T-90A all. 2004. ja 2005. aastal tellisid ja said sõjaväelased 14 ja 18 tanki T-90A (neist kaks komandöri versioonis valatud torniga). Suurem osa esimesest T-90A-st asus teenistusse Suvorovi diviisi Punalipu ordeni 2. kaardiväe motoriseeritud vintpüssi Tamani ordeniga. Kalinin asus Moskva lähedal.

Alates 2006. aastast hakkasid kõik ehitatavad T-90A-d paigaldama kaasaegsemat teise põlvkonna Essa termokaamerat Catherine FC maatriksiga, mis on integreeritud põhisihiku ja selle kaugusmõõtja kanaliga, mis võimaldas suurendada öise nägemisulatust 1800-lt. 4000 m-ni 2006. ja 2007. aastal toodeti 31 paaki ning 2008. ja 2009. aastal kahekordistus - aastas ehitati 62 sõidukit. Seega aastatel 2004–2009 (kaasa arvatud) 30 T-90A (koos Buran-M), 180 T-90A (koos Essaga), 2 komando T-90K (koos Buran-M) ja kuus komandöri T-90AK (koos "Essa" ) ehk kokku 218 tanki. 2010. aastal suurendati oste 63 tankini T-90A aastas, kuid see oli "viimane tõuge" - Venemaa kaitseministeerium teatas, et lõpetab 2011. aastast T-90A tankide ostmise Vene armeele. See otsus oli mõnevõrra ootamatu, kuna T-90 tankil oli Venemaal hea maine ja 2010. aastaks sai sellest maailmaturul vastvalminud tankidest enimmüüdud - T-90S eksporditarnete maht. ulatus umbes 1000 ühikuni.

Sõjaväe seisukohta selgitas toonane Venemaa kaitseminister A. Serdjukov, kes ütles, et sõjaväelased otsustasid tankide T-90 ostmisest keelduda nende kõrge hinna tõttu. Lisaks ei ole Serdjukovi sõnul armeel praegu raskete soomukite puudust - Vene Föderatsiooni relvajõududes on üle 10 000 tanki ja tema sõnul ei taha kaitseministeerium enam osta vanu arendusi. Siinkohal on vaja selgitada, et viimaste aastate jooksul on Venemaa kaitseministeerium juba mitmeid tankiprojekte kärpinud. Nii teatati 2010. aasta kevadel Venemaa uusima tanki T-95 loomise projekti UKBTM rahastamise lõpetamisest, seda ka selle kõrge hinna tõttu. Varem peatati Omski transporditehnika projekteerimisbüroo tööd tanki Black Eagle (modifikatsioon T-80U) kallal. Seni pole kaitseministeerium loobunud vaid ühest tankiprojektist – pärast karme avaldusi tankiehitajate vastu teatas osakond põhimõtteliselt uue tanki loomisest, mis põhineb Armata universaalsel roomikplatvormil,

Projekt kiideti ametlikult heaks 2012. aasta märtsis. Seda arendab UKBTM. Põhiline erinevus "Armata" ja T-90 vahel peaks olema nn vankri paigutus - tornis on koos laskemoonaga kaugjuhitav relv. Meeskond paikneb kehas soomuskapslis. Tankerid saavad teavet lahinguväljal valitseva olukorra kohta termopildistamise, televiisori ja monitori ekraanil olevate lasersensorite kaudu. Eeldatavasti algab sellel platvormil olevate esimeste peamiste lahingutankide vägedele tarnimine 2015. aastal. Tulevikus peaks uus "Armata" asendama kõik T-72 ja T-80. Aga tagasi T-90 juurde. Tõepoolest, selle maksumus kasvas aasta-aastalt: 2004. aastal oli see 36 miljonit rubla, 2006. aasta lõpus - 42 miljonit rubla ja 2007. aasta alguses - T-90A ("Objekt 188A1") 56 miljonit rubla. 2010. aastal oli T-90 ostuhind Venemaa Föderatsiooni relvajõudude tarnelepingute alusel 70 miljonit rubla ning 2011. aastal kasvas uue T-90 maksumus märgatavalt ja jõudis 118 miljoni rublani. 2011. aasta jooksul kritiseerisid T-90 ka teised kõrged sõjaväelased. Märtsis ütles maavägede ülemjuhataja kindralpolkovnik A. Postnikov, et T-90 ei suuda konkureerida NATO ja Hiina tehnikaga ning samas on see nii kallis, et ühe auto asemel 118 miljonit rubla, võis osta koguni kolm kvaliteetsemat Saksa Leopardi ”(Tõsi, Postnikov ei täpsustanud, kellelt ta täpselt kolm Leopardi 118 miljoni rubla eest ostab, kuna 2011. aastal maksis ainult üks Leopard 2A6 oli 6 miljonit dollarit ehk umbes 172 miljonit rubla). Samuti pole tema sõnul T-90 midagi uut ja "tegelikult on see Nõukogude T-72 17. modifikatsioon, mida toodetakse alates 1973. aastast." Septembris ründas Vene Föderatsiooni peastaabi ülem sõjaväekindral N. Makarov omalt poolt T-90. Ta nentis, et tank vastab vaid osaliselt kaitseministeeriumi nõuetele ning sellel on palju puudujääke. Kindrali sõnul õnnestus disaineritel üldiselt ainult torn (ilmselt pidasid nad silmas torni T-90MS).

Lisaks rahalisele ja tehnilisele poolele oli T-90 ostmisest keeldumine ilmselgelt seotud muutunud vaadetega relvastatud võitluse läbiviimise meetoditele. Kaasaegsete relvade areng on viinud droonide, robotlahingusüsteemide, "nutikate" rakettide jne massilise kasutamiseni. Sellest tulenevalt on Venemaa kindralstaabis arvamus, et tankide aeg on üldiselt möödas ja tankiformeeringud tuleviku armee struktuuris on vähetõotavad, kuigi mitte kõik eksperdid pole kindlad, et sõjad muutuvad peagi "kontaktivabaks". Peab ütlema, et arutelu peamiste lahingutankide koha ja rolli üle tänapäevastes armeedes käib ka USA-s. Varem plaanisid USA soomusüksuste kasutamisest täielikult loobuda aastaks 2030, siirdudes esmalt Strykeri lahingubrigaadi rühmadele ja seejärel uuele kontseptsioonile “Future Combat Systems”. Lähtudes tõsiasjast, et tulevane USA armee saab olema peamiselt "ekspeditsioonilise" iseloomuga, usuvad mitmed USA sõjaväelased, et suurt hulka raskeid soomusmasinaid pole vaja.

Tanki kaal jääb vahemikku 26–188 tonni, olenevalt soomuki paksusest ja lahinguvarustuse iseloomust.

Tank – kahurirelvadega soomus roomiksõiduk. Seal on kaks tankide rühma:

Paagi kaal jääb vahemikku 26–188 tonni.

Võitlus (peamine). Selliste mudelite peamised omadused on muljetavaldav tulejõud, kõrge purunemiskindlus ja suurepärane liikumiskiirus.
Kopsud. Neid kasutatakse nii kiirreageerimisrelvana kui ka luureeesmärkidel. Reeglina on sellistel masinatel väiksem võimsus ja kaitsesoomuse paksus. Kergemahutite mudeleid saab sihtkohta transportida vee-, õhu- või raudteetranspordiga.

Võrdleme mitmete lahingumasinate mudelite massi.

Kui palju T-90 tank kaalub?

Mudel on tanki T-72 täiustatud versioon. Sellel on kõrged lahingu- ja tehnilised omadused, mis võimaldavad tal vastu pidada lahingutele mis tahes kliimatingimustes.

Tanki T-90 kaal on 46,5 tonni.

Tanki T-90 kaal on 46,5 tonni. Lahingsõiduk on varustatud 125-mm kanderaketiga, mis on mõeldud tabama igat tüüpi sihtmärke, samuti sihtimissüsteemi ja termokaameraga. Tankil on kõrge tulekiirus, suurepärane kiirus (60 km) ja meeskonda kuulub kolm inimest.

Kui palju T-34 tank kaalub

T-34 on tõeline sõjaväelegend. Esimeste "kolmekümne nelja" tootmine algas 1940. aastal ja 1941. aasta alguseks oli NSV Liidus kasutuses umbes 1225 ühikut tehnikat. T-34 mudeltank muutis ja täiustas sõja-aastatel mitu korda oma tehnilisi omadusi. Seetõttu ei olnud ka mass erinevatel tootmisaastatel sama:

1940. aasta väljalaskmine - 26,3 tonni
1941. aasta väljalaskmine - 28 tonni
1942. aasta väljalaskmine - 28,5 tonni
1943. aasta väljalaskmine - 30,9 tonni

Samal ajal on lahingumasina kogumassis roomikute kaal umbes 1150 kg. Kui võrrelda 1940. ja 1942. aasta tankitorni kaalu, on märgatav tõusutrend - 3200-lt 3900 kg-le. T-34 meeskonda kuuluvad laskur-raadiooperaator, juht, laadur ja komandör.

Tank "Maus" loodi 1943. aastal ja selle kaal oli umbes 188 tonni. See on tõeline Saksa tankiehituse "raskekaal", mille püstoli pikkus ulatus 2,5 meetrini. Ja lahingu "Hiir" kogupikkus oli umbes 11,5 m! Sõiduki laskemoonas oli kaks kaksikrelvi (128 mm ja 75 mm). Mausi kütusepaagi maht on 2650 liitrit. Meeskonna liikmete arv on viis inimest.

See on huvitav!

Nendelt lehtedelt saate teada:
Kui palju karu kaalub
Kui palju kuld kaalub
Kui palju sumomaadleja kaalub
Kui palju pilv kaalub
Kui palju klaver kaalub

Vaatamata Mausi paagi muljetavaldavale suurusele ja kaalule hõivasid peaaegu kogu sees oleva vaba ruumi arvukad instrumendid ja osad. Niisiis tuli lahingumasina meeskond paigutada "jääkprintsiibi järgi".

Välikatsete tulemuste kohaselt saavutas Hiir head jõudlust: kiirus 20 km/h, tõusu, 76 cm kõrguse vertikaalse takistuse ületamine 30 kraadise nurga all, 2 m laiuse veekraavi ületamine.

Tõsi, kõik selle mudeli tüüpide loomisele ja täiustamisele kulutatud jõupingutused olid asjatud. 1944. aasta lõpus peatati Hitleri korraldusel rasketankide kallal töö ja 1945. aasta kevadel valmistati 205. tüüpi prototüübid ette, et kaitsta polügooni Punaarmee tabamise korral. Kaks sõjajärgset säilinud tüüpi 205 tanki toimetati Leningradi ja sealt edasi Kubinka tankipolügoonile.

Kui palju AT-2 tank kaalub

Mäng World of Tanks on suurepärane võimalus tanke ja muud sõjatehnikat vähemalt "virtuaalselt" juhtida. AT 2 tank on Briti tehnikapuu (PT-ACS klass) Tier 5 lahinguüksus.

"Lahingukoletise" üldised omadused: kaal 44 tonni, relv 57 mm, 26 lasku minutis, kiirus 20 km/h. Meeskonda kuulub neli inimest. Tanki saab kasutada vaenlase üksuste külgede läbisurumiseks. Kuid samal ajal peaksite oma katte eest hoolitsema liitlaste poolelt. AT 2 relva täpsus on madal, seega pole tanki kasutamine kaugrünnakuteks soovitatav.

AT-2 tanki kaal on 44 tonni.

Nüüd teate, kui palju paak kaalub, ja nagu näete, sõltub selle mass modifikatsioonist. Lisaks ei ole tanki kaalu määramiseks vaja seda kaaluda, vaid piisab massi arvutamisest, võttes arvesse metalli tihedust ja lahinguvarustuse kaalu.

Viimasel Armee 2015 näitusel võis igaüks tunda end tanki T-90s meeskonnaliikmena. Selleks oli staatilises parklas 4 autot, kuhu kõik soovijad sisse said. Vaatame, mis tunne on olla tankist:

2. Juhi koht. Pöörlemismehhanismi hoovad; peasiduri pedaal (sarnane auto siduriga); ventilaatori taha peidetud mägipiduripedaal (sarnaselt auto seisupidurile); kütusepedaal; käiguvalija kamm.

3. Kõik mõtlevad alati, mida tähendab "arvustus nagu tankis". Laia vaateväljaga prisma vaatlusseade TNPO-168.
Öösel sõitmiseks saab selle asemele paigaldada aktiivse-passiivse tüüpi öövaatlusseadme TVN-5

4. Vasakul käel on armatuurlaud.

5. Ta on suurem. Kõik seadmed ja lülitid on kaitstud kahjustuste või juhusliku sisselülitamise eest.

6. Paremal käel on käigukang, termose koht, luugi sulgemise käepide, intercom, harukarbid.

7. Ja juhi selja taga on vaid tagasihoidlik kliirens lahinguruumi operaatorist-relvamehest.

8. Operaator-relvamehe töökoht. Vasakul on öösihik PN-5, paremal 1G46 laskuri päevasihik.

9. Öösihik, relvade juhtimisüksused.

10. Paremal all mehaanilised käepidemed torni pööramiseks ja relva suunamiseks, suunamisnurga indikaatorid.

11. Tanki komandöri koht

12. Komandöri PNK-4S sihiku- ja vaatlussüsteem koosneb komandöri TKN-4S kombineeritud öö-päevasest sihikust ja relva asendiandurist.

13. Ülem on igast küljest instrumentidega ümbritsetud.

Tõsi, Malaisia võistluse tulemused olid üsna ootamatud. Hoolimata asjaolust, et katsete ajal jäi Poola RT-91M enamiku põhinäitajate poolest oluliselt alla nii Venemaa T-90S-ile kui ka Ukraina T-84-le, teatas Malaisia valitsus 2002. aasta aprillis oma otsusest osta 48 PT- 91MZ tankid ja kuus ARV-d "WZT-4" Poolas. Lepingu kogusumma oli 370 miljonit dollarit. Vene eksperdid väidavad, et üks Poola tank läks Malaisiale maksma umbes 4 miljonit dollarit ehk 1,2 miljonit dollarit rohkem kui pakkumisel olnud Vene T-90S. Ühe versiooni järgi seletati seda otsust mitmekesistamise poliitikaga - Malaisia ostis Venemaalt hävitajad Su-30MK ja tankide leping anti Poolale, teise järgi - banaalne korruptsioon.

Vaatamata sellele Venemaa kliendi positsioonile jätkasid Uralvagonzavod ja UKBTM tööd T-90 täiustamisel, juhtides neid omal algatusel. Nende tulemuseks oli paljutõotava tanki T-90M eksportversioon, mida esitleti 9. septembril 2011 Nižni Tagilis Starateli polügoonil VIII rahvusvahelise relvanäituse REA-2011 raames. Tanki jaoks töötati välja ühtne lahingukamber (sobib kõigi varem toodetud T-90 uuendamiseks). Esmakordselt demonstreeriti seda avalikult 8. detsembril 2009 Vene Föderatsiooni tollasele peaministrile V. Putinile, kes osales Nižni Tagilis toimunud Vene tankiehituse arendamise teemalisel nõupidamisel. Tank T-90MS on varustatud kaasaegse kõrgelt automatiseeritud juhtimissüsteemiga "Kalina" koos integreeritud taktikalise tasandi lahinguinfo- ja juhtimissüsteemiga. FCS sisaldab mitme kanaliga laskuri sihikut ja komandöri panoraamsihikut, digitaalset ballistilist arvutit koos ilmastiku- ja ballistiliste tingimuste andurite komplektiga ning uuritavat sihikut.

Erilist tähelepanu pöörati ülema oskuste parandamisele sihtmärkide otsimisel ja relvade tule juhtimisel ühtviisi tõhusalt päeval ja öösel. Samal ajal rakendavad seadmed rasketes ilmastikutingimustes tausta-sihtolukorra täiendava parandamise funktsioone. Tanki relvastuse kasutamise efektiivsust on suurendatud, pakkudes laskurile ja komandörile võrdseid otsinguvõimalusi. See võimaldab korraldada tulejuhtimissüsteemis ülitõhusa "kütt-laskja" režiimi, kui komandör jälgib olenemata kellaajast tausta sihtmärgi olukorda, tuvastab ja tunneb ära sihtmärgid, püüdes need automaatseks jälgimiseks. . Ja seejärel "andab" see sihtmärgi määramise režiimi kaudu need hävitamiseks laskurile, jätkates uute sihtmärkide otsimist. Tankile on paigaldatud ülitäpne relv 2A46M-5, mürskude algkiiruse stabiilsuse ja täpsuse tagab muuhulgas tünni ava kroomimine. Tänu sellele suureneb ka selle ressurss 1,7 korda. Samuti on võimalik paigaldada täiesti uus, oluliselt täiustatud ballistiliste omadustega relv - 2A32. Suure võimsusega sileraudne püstol automaatselt ühendatud ja osaliselt kroomitud toruga 2A82 on täiesti uus arendus, ainult väliselt sarnane eelmise põlvkonna 125-mm tankirelvadele. Püstoli 2A82 energiaomaduste saavutatud tase võimaldab sellel pakkuda märkimisväärset paremust seeria- ja arenenud kodumaiste ja välismaiste kolleegide ees. 2A82 kahuri koonuenergia on oluliselt suurem kui tuntud Saksa Leopard 2A6 tankidele paigaldatud Rheinmetall Rh 120 / L55 kahuri koonuenergia. 125-mm tankipüstoli suure tulevõime rakendamiseks on tagatud kaasaegsete laskemoonaliikide kasutamine. Näiteks uus "pikk" (740 mm pikk) suurendatud võimsusega BOPS. ZVBM22 laskude kasutamine koos BOPS ZBM59 "Lead-1" ja ZVBM23 koos BOPS ZBM60 "Lead-2" võimaldab oluliselt suurendada soomuse läbitungimist, suurendades samal ajal tegelikku laskekaugust.

Tankiohtliku tööjõu ja tankitõrjesuurtükiväe vastase võitluse tõhususe suurendamiseks tuli kasutusele võtta uus plahvatusohtlik killustusvoor ZVOF77V suure plahvatusohtliku killustikuga ZOF54 ja mürsk ZVSH7 koos valmis surmavate elementidega mürsuga 3SH7 " Raven" lisati tanki T-90MS laskemoona. Korpused on varustatud elektrooniliste kaugkontaktkaitsmetega. Nende laskemoona tulistamise tagamiseks on tank T-90MS varustatud kauglõhkamissüsteemiga Ainet, mis tagab OFS-i lõhkamise trajektoori antud punktis. See süsteem võimaldab tõhusalt kasutada mürsku hõljuvate helikopterite, tööjõu ja kergete soomusmasinate vastu, mis asuvad lahtiselt ja kaevikutes 4 km või kaugemal. Killustusraadiuse ja tule täpsuse omadused paranevad kolm korda, mis vähendab mürskude keskmist kulu tüüpilise sihtmärgi kohta poole võrra. Tuleb märkida, et T-90 tanki jaoks välja töötatud ja 1988. aastal kasutusele võetud süsteem Ainet ei olnud piisavalt tõhus. Üks selle nõrku lülisid oli 1G46 tanki sihikusse kuuluva laserkaugusmõõturi madal täpsus. Täiustatud tanki T-90MS täiustatud Kalina juhtimissüsteem parandas aga oluliselt Aineti süsteemi omadusi. T-90 lennus T-90MS laskemoon on paigutatud kahte virnastusgruppi: tanki sees ja väljas on automaatlaaduris 22 lasku, kere alumises osas, ülejäänud lasud ja nende eest laengud kantakse üle lahingukamber torni tagaosas asuva soomuskasti juurde. Uus kuulipildujakinnitus "UDP T05BV-1" koos 7,62-mm kuulipildujaga 6P7K (PKTM) võimaldab komandöril tankis viibides juhtida tõhusat tuld nii paigast kui ka liikumisel seisvate ja liikuvate sihtmärkide pihta. kahetasandiline stabiliseerimine ja vertikaalsed laskenurgad -10 kuni +45 kraadi. Kaugpaigaldusplatvormile saab paigaldada vastavalt kliendi soovile 12,7 mm kuulipilduja ja 30 mm AGS granaadiheitja. Veelgi enam, Kalina juhtimissüsteemi digitaalne ballistiline tee võimaldab teil sõltuvalt ülesannetest väljal kaugjuhitavaid relvi asendada. Tank pakub tõhusat igakülgset kaitset peamiste tankitõrjerelvade vastu. Torni katuse kaitset, mis on traditsiooniliselt tankide jaoks nõrk, on oluliselt tugevdatud. Paigaldatud eemaldatavad moodulid koos sisseehitatud viimase põlvkonna "Relic" kaugseirega. Samuti muudeti kere ja torni, et paigaldada võreekraanid, mis kaitsevad tankitõrjegranaatide eest. Tänu sellele on tank iga nurga alt kaitstud BPS-i ja käeshoitavate tankitõrjegranaatide eest. Neutronivastane kühm on asendatud tulekindla killunemisvastase materjaliga, nagu kevlar (aramiidkangas), mis kaitseb meeskonda ja varustust kildude sekundaarse voolu eest. Lisaks soomuskaitsele on tank varustatud automatiseeritud süsteemiga laseriga juhitavate rakettide vastase multispektrilise kardina seadmiseks ja magnetomeetriliste kaitsmetega elektromagnetilise kaitsesüsteemiga miinide vastu, lisaks tellija soovil Arena -E paagi aktiivne kaitsesüsteem, samuti TShU-1-2M. T-90MS on varustatud monoplokk-jõujaamaga, millel on võimendatud V-92S2F2 mootor võimsusega 1130 hj.

Liikuvuse ja manööverdusvõime parandamiseks kasutati liikumisjuhtimissüsteemi, mis kasutas rooli ja automaatset käiguvahetust, võimalusega lülituda manuaalrežiimi. Tänu selle kasutamisele väheneb juhi füüsiline stress, väheneb kütusekulu, paranevad kiirendusomadused ja paagi keskmine kiirus. Lisaks peamootorile on T-90MS varustatud DGU7-27 5P-VM1 võimsusega 7 kW, mis asub vasakul poritiival. Kui paagi peamootor ei tööta, tagab paigaldus side-, juhtimissüsteemide ja muude süsteemide, valgustuse ja akude laadimise töö. Selle kasutamine mitte ainult ei vähenda oluliselt kütusekulu, vaid vähendab oluliselt ka paagi nähtavust infrapuna vahemikus.

Tank on varustatud uue kombineeritud öövaatlusseadmega juhile ja tahavaatekaameraga. Komandörile ja laskurile tagatakse igakülgne vaade läbi igakülgse videovalvesüsteemi. Tundavalt on paranenud tanki tulejõud, turvalisus ja liikuvus, tanki mõõtmed pole kasvanud ning massilt püsib T-90MS jätkuvalt kuni 50 tonni klassis.Noh, uut võib vaid soovida. T-90MS samad ekspordimahud kui tema vanemad vennad T-90S ja T-90CA, sest just tänu neile saavutab Venemaa maailma relvakaubanduse analüüsikeskuse edetabelis esikoha. aastatel 2011-2014 tarnitavate uute peamiste lahingutankide arv. Sel perioodil kavatseb Vene Föderatsioon eksportida 688 peamist lahingutanki väärtuses 1,979 miljardit dollarit.Vene tankide ekspordi kogumaht perioodil 2007-2014 on hinnanguliselt 1291 uut sõidukit väärtuses 3,858 miljardit dollarit.Venemaa peamised konkurendid selles valdkonnas on USA ja Saksamaa. Aastatel 2011–2014 ekspordib USA 457 Abramsi tanki 4,97 miljardi dollari väärtuses.Saksamaa ekspordib samal perioodil 348 Leopardi erinevates modifikatsioonides 3,487 miljardi dollari väärtuses.