Hormuzi väin kus. Hormuzi väin on pidev konfliktiala. Iraani relvajõud

Iraani president Hassan Rouhani ähvardas teisipäeval, 3. juulil kaudselt sulgeda strateegilise Hormuzi väina ja takistada Pärsia lahe riikidel selle kaudu naftat eksportimast, kui Iraanil ei lubata USA sanktsioonide tõttu enda naftat müüa. Vahetult pärast seda toetasid Islamivabariigi sõjaväelased seda ohtu ühemõtteliselt, kirjutab Faramarz Davar Iran Wire teabeallikas.

Kuigi Rouhani keeldus oma avaldust täpsustamast, kui temalt selle kohta hiljem küsiti, nähti kommentaarides ohtu Hormuzi väina sulgemisele. Sellised Iraani ähvardused pole enneolematud. Alati, kui pinged USAga suurenesid, ähvardasid Iraani ametnikud Hormuzi väina sulgeda.

Hormuzi väin on rahvusvaheline veetee, mis piirneb põhjas Iraani ja lõunas Omaaniga. Kõige kitsamas kohas on see vaid 50 kilomeetrit lai.

Kui Iraan kavatseb tõsiselt väina sulgeda, siis kas see samm on rahvusvahelise õiguse kohaselt seaduslik? Sellele küsimusele pole ühest vastust, märgib Faramarz Davar.

Rahvusvahelise mereõiguse või 1982. aasta ÜRO mereõiguse konventsiooni alusel on Hormuzi väin "rahvusvaheline väin", kuna see on ainus värav Pärsia lahe ja avamere vahel. Kõigis sellistes väinades on kõigil laevadel läbisõiduõigus ja väinaga külgnevad riigid ei tohi seda läbisõiduõigust keelata ning peavad teavitama kõiki asjassepuutuvaid ametnikke igast ohust, mis võib ohustada väina läbivaid laevu või õhusõidukeid. Rahvusvaheliste seaduste ja konventsioonide kohaselt ei saa transiidiõigust peatada.

Iraani parlament ei kiitnud seda 1982. aasta ÜRO konventsiooni heaks, kuid Iraani valitsus kirjutas sellele alla ja võttis seetõttu kohustuse vältida mis tahes tegevust, mis võiks seda konventsiooni rikkuda. Kuid ajal, mil Iraani valitsus konventsioonile alla kirjutas, teatas ta, et tunnustab ainult nende riikide "transiitläbipääsu õigust", kes on samuti konventsiooniga ühinenud.

Seoses 1980-1988 Iraani ja Iraagi sõjaga, mil Pärsia lahel toimusid sõjalised kokkupõrked ja vaba navigeerimine selles piirkonnas oli ohus, paigutas USA merevägi oma väed Pärsia lahele laevanduse kaitseks.

USA ei ole aga ÜRO konventsioonile alla kirjutanud ning Iraani valitsuse poolt selle allkirjastamisel öeldu põhjal Iraan USA "transiidiläbipääsuõigust" ei tunnusta. USA tõlgendab konventsiooni aga erinevalt ja ütleb, et see õigus on nüüd osa rahvusvahelise laevanduse "tavaõigusest" ja kõik riigid, sealhulgas Iraan, peavad seda järgima.

Iraani seisukohalt naudib USA ÜRO konventsioonis sätestatud õigusi, ilma et ta oleks selle liige ega täidaks oma liikmesriikide kohustusi. Need erinevad tõlgendused on Pärsia lahe korduvate pingete üks peamisi põhjuseid Iraani ja USA ning selle merevägede vahel.

USA nõuab meresõiduvabaduse tagamiseks, et tema laevastik asuks Pärsia lahes. Hoolimata asjaolust, et Iraani-Iraagi sõja lõpust on möödunud 30 aastat ja nendes vetes pole aastate jooksul toimunud ühtegi suuremat sõjalist tegevust, on USA säilitanud oma kohaloleku Pärsia lahes, et tõrjuda ohte, sealhulgas ohte sulgege Hormuzi väin.

Laevandust Hormuzi väinas reguleerib Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO), ÜRO spetsialiseeritud agentuur. Vastavalt agentuuri kehtestatud reeglitele peavad laevad Pärsia lahte sisenedes sisenema põhja kaudu ehk läbi Iraani vete. Pärsia lahest lahkudes peavad nad läbima Omaani kõrval olevad lõunaveed.

Väinaga külgnevad riigid peavad võtma kasutusele kõik vajalikud meetmed, et hõlbustada navigatsiooni, sealhulgas navigatsiooniteenused ja signaalid juhtlaevadele. Hormuzi väina puhul võivad Iraan ja Omaan kehtestada meresõidu, kalapüügi ja muude sarnaste tegevuste ohutuseeskirjad ja need avalikult välja kuulutada, kuid need reeglid ja eeskirjad ei tohi rikkuda "transiitläbipääsu õigust" ega diskrimineerida laevu. mis tahes riigist.

Seega ei saa Iraan rahvusvahelise õiguse alusel takistada juurdepääsu Pärsia lahele läbi Hormuzi väina ega peatada või sulgeda kaubavahetusvabadust neis vetes, nendib Faramarz Davar.

Need reeglid kehtivad aga rahuajal. Sõja ajal hakkavad kehtima teised määrused. Kui Iraan või Omaan on sattunud sõtta, on neil õigus kontrollida väina läbivat liiklust ja kontrollida kaubalaevu, kuid isegi siis ei saa nad väina blokeerida ega peatada "transiitläbipääsu õigust".

Hormuzi väina tahtlik blokeerimine ja laevade selle ületamise takistamine on tõsine meede, millel on võimalikud tagajärjed. Tõsiselt võib see märku anda vaenutegevuse algusest Pärsia lahes, märgib Faramarz Davar Iran Wire'is.

Hormuzi väin ühendab kahte lahte – Omaani ja Pärsia lahte, seetõttu on tegemist strateegiliselt olulise objektiga. Iraanile kuulub oma põhjarannik, Omaanile aga lõunarannik, väinas on kaks 2,5 kilomeetri laiust transpordikanalit ning nende vahel viie kilomeetri laiune puhvertsoon. Hormuzi väin on ainus veetee, mille kaudu saab araabia gaasi ja naftat eksportida kolmandatesse riikidesse, näiteks Ameerika Ühendriikidesse.

Etümoloogia

Väin on oma nime saanud Hormuzi saare järgi ja saarel on omakorda kolm võimalust nime tekkeks. Esimene on pärsia jumala Ormuzdi auks ja teine ​​pärsia sõnast, mis tõlkes tähendab "datlipalmi". Ja kolmas võimalus on kohalik murre nimega "hurmoz".

kõrgetasemelised sündmused

Operatsioon Praying Mantis

18. aprillil 1988 viis USA merevägi Iraani-Iraagi sõja ajal läbi operatsiooni, mis hõlmas Pärsia ja Hormuzi lahte. See oli vastus Ameerika laeva õhkulaskmisele Iraani miinidel. Selle tulemusena uputati fregatt Sahand ja mitu väikest laeva.

lennuõnnetus

3. juulil 1988 tulistasid USA väed alla Iraani reisilennuki, hukkus peaaegu kolmsada inimest. Selle sündmuse kohta on palju versioone ja kahtlemata on see üks verisemaid tragöödiaid lennunduse ajaloos.

USA-Iraani vahejuhtum

6. jaanuaril 2008 lähenesid USA mereväe laevadele 200 meetri raadiuses mitu Iraani patrullkaatrit, mis komando sõnul viibisid sel hetkel rahvusvahelistes vetes. Seejärel anti ühele Ameerika laevade kaptenile protokoll, mis viitas sellele, et paadid ähvardasid USA laevade pihta tule avada. Selle kohta avaldas Iraan oma salvestise, millel oli ainult tavapärane raadioliiklus.

Iraani poolt kanali blokeerimise ähvardus

Muhammad Reza Rahimi väljendas 28. detsembril 2011 oma tugevat rahulolematust majandussanktsioonidega, mida USA kehtestada tahtis. Ta ütles, et igasuguse Ameerika surve korral jäävad Hormuzi väina läbivad naftatarned tõkestama ja seda läbib ju viiendik kõigist naftavarudest.

USA pidas neid tühiseid ähvardusi, ei omistanud Iraani asepresidendi sõnadele mingit tähtsust. Pentagoni pressiesindaja George Little ütles, et Hormuzi väin pole märkimisväärne mitte ainult neile, vaid ka Iraanile endale. USA merevägi väljendas täielikku lahinguvalmidust võimalikeks tegevusteks merel. Seega, kui Iraan siiski otsustab väina blokeerida, võtavad Ühendriigid selles osas koheselt jõulisi meetmeid. Ameerika usub, et Iraanil pole õigust seda mereteed sulgeda, kuna see on otsene rahvusvahelise õiguse rikkumine, mida ta ei salli.

Vaatamata USA sõjakale suhtumisele raskendavad väina geograafilised eripärad sõjalist tegevust selles piirkonnas: see on üsna kitsas, mistõttu on kiiretel ja väikestel Iraani paatidel eelis raskete Ameerika laevade ees. Seetõttu leidsid USA probleemile teise lahenduse: koostöö Iraani naabritega, et suunata nafta maad mööda ilma Hormuzi väina osaluseta.

satelliitvaade

Lloydi merestatistika osakonna andmetel läbis Hormuzi väina 2006. aastal 33% maailma meritsi eksporditavast naftaekspordist. Kui arvestada naftasaadusi, siis moodustab väin umbes 40% maailma naftaekspordist meritsi. Aastate 2011-2013 andmetel läbis väina 17 miljonit barrelit päevas ehk viiendik maailma naftavarudest. Üle 90% Pärsia lahe riikides toodetavast naftast läbib väina (2006. aasta seisuga). See õli moodustab vastavalt kuni 13%/23%/73% USAs, Lääne-Euroopas ja Jaapanis tarbitavast naftast.

Nime etümoloogia

Nimi pärineb Hormuzi saarelt. Saare nime päritolu kohta on kaks versiooni. Tänapäeval on populaarseim versioon nime päritolust Pärsia jumala Ahura Mazda (Ormuzd; pers. هرمز‎) nimel. Teadlased, ajaloolased ja keeleteadlased pakuvad välja oma versiooni, mille kohaselt sõna "Ormuz" pärineb pärsia sõnast هورمغ ( Hur-mogh), mis tähendab "datlipalmi".

Sündmused

Operatsioon Praying Mantis

USA võtab jõulisi meetmeid, kui Iraan püüab Hormuzi väina blokeerida. Sellest teatas 8. jaanuaril 2012 Ameerika telekanali CBS eetris USA kaitseminister Leon Panetta.

«Meie seisukoht on äärmiselt selge – USA ei lepi Hormuzi väina sulgemisega. See on punane joon, mida ei saa ületada, ja me reageerime sellele, ”ütles Panetta.

Vaata ka

Märkmed

1. Hormuzi väin // Välismaade geograafiliste nimede sõnastik / toim. toim. A. M. Komkov. - 3. väljaanne, muudetud. ja täiendavad - M.: Nedra, 1986. - S. 268.
2. Juhised Araabia riikide geograafiliste nimede ülekandmiseks kaartidel. - M.: Nauka, 1966. - S. 26.

2012. aasta esimene leviala näib olevat Hormuzi väin, mis ühendab Pärsia lahte India ookeaniga. 1. jaanuaril teatasid Iraani ametlikud allikad siinse keskmaaraketi edukast katsetusest, samuti ettevalmistustest kaugmaarakettide väljalaskmiseks.

Varem lubas Iraan väina blokeerida, kui Lääs kehtestab sanktsioonid Iraani nafta ekspordi vastu. Uusaastaööl sisenesid Hormuzi väina lennukikandja John C. Stennis ja kaks USA mereväe sõjalaeva. USA sõjavägi on lubanud, et ei luba piirkonnas laevaliiklust takistada.

Meie korrespondent rääkis Hormuzi väina konfliktiga seotud ohtudest Geopoliitiliste Probleemide Akadeemia presidendi esimese asetäitja, sõjateaduste doktori, kapteni 1. auastmega. Konstantin Sivkov.

— Kes ja miks halvendab olukorda Hormuzi väinas?

Sündmuste kroonika ise teeb selle selgeks. Veel detsembri keskel tegid USA ja Iisraeli ametlikud esindajad avalduse Iraani tuumarajatiste vastu suunatud raketirünnaku ettevalmistamise kohta. Sellele järgnes avaldus Iraani-vastaste majandussanktsioonide kehtestamise kohta. Vastuseks lubas Iraani president Mahmoud Ahmadinejad väina selliste sanktsioonide kehtestamise korral sulgeda.

Seejärel saatis USA väinale lennukikandja ja 2011. aasta viimasel päeval kirjutas Barack Obama alla seadusele, millega karistatakse Iraani keskpangaga äri ajavaid välismaa finantsasutusi. Teheran on korduvalt hoiatanud, et peab sellise meetme vastuvõtmist sõjaaktiks ja reageerib sellele kõige drastilisemate sammudega. Esimene neist on lennukikandjat rünnata suutvate rakettide proovilaskmised.

Kas Iraani ranniku lähedal asuv Ameerika lennukikandja on tõsine oht?

Põhimõtteliselt ei suuda see lennukikandja väina blokeerimisel tõsiseid takistusi tekitada. Iraan on ju võimeline seda ülesannet täitma mitte suurte laevadega, vaid nn sääselaevastikuga. Jahid, väikesed feluccad, peidus rannikul asuvates skäärides, miinide laevateed. Ja lennukikandjal pole tehnilisi võimalusi selliste paatidega hakkama saamiseks. See on nagu kahuriga varblaste löömine.

„Võib-olla on sul õigus. Seda on selles piirkonnas korduvalt juhtunud. Pidin osalema Iraani-Iraagi sõja ajal Hormuzi väinas peetud lahingutes aastatel 1986–1987. Ameerika lennukikandjad olid seal kasutud. Nõukogude India ookeani eskadrill moodustas miinitõrjeüksused. Ja eskortisime konvoid läbi miiniväljade, mille taha olid kinnitatud välismaised laevad. Ameeriklased jäid kõrvale.

Ja nüüd, kui iraanlased topivad Hormuzi väina meremiinidega, peab Ameerika lennukikandja vaid taganema ja paluma kellelgi laevateed puhastada.

Lisaks on Iraanil lisaks 31. detsembril 2011 katsetatud keskmaarakettidele ka Prantsuse MM-38 Exocet, mis on võimeline hävitama suuri mereväe sihtmärke. Muide, 1987. aastal tabasid kaks Iraagi Mirage F-1 lennukilt välja lastud raketti Exocet Pärsia lahes Ameerika Starki fregatti, muutes selle töövõimetuks ja põhjustades kaotusi 37 inimesele.

- Kuid vastuseks Hormuzi väina blokeerimisele võivad Iisrael ja USA anda löögi otse Iraani territooriumile. Millised on sellise variandi väljavaated?

Mulle ei tundu nad USA ja Iisraeli suhtes kuigi optimistlikud. Iisraelis on kuni 70 vajaliku klassi multifunktsionaalset hävitajat. Aga, Esiteks, ilma tankimiseta ei jõua nad vajalikele objektidele (ja regioonis pole riike, kes oleks nõus selliseks operatsiooniks oma lennuväljad tagama).

Teiseks, 70 lahingumasinast tuleks pool eraldada katte jaoks, osa täiendavaks luureks. Tegelikkuses ei saa streikides osaleda rohkem kui 24 sõidukit. Selline arv suudab usaldusväärselt kajastada Iraani õhutõrjet ja õhujõude. Samadel põhjustel on kaheldav ka Ameerika lennukikandja John C. Stennise lennutiiva võimekus, mille pardal on 48 ründehävitajat. Iraanile suunatud löögi õnnestumiseks peavad ameeriklased Hormuzi väina sõitma vähemalt viis sellist lennukikandjat.

- See tähendab, et oht vallandada piirkonnas laiaulatuslik sõda pole veel reaalne?

Millest. Kui USA ja Iisrael korraldavad Iraanile raketirünnaku, on sõda vältimatu. Ja tundub, et Iraan ei võitle üksi. Tal on usaldusväärne liitlane – Süüria. Türgi ja Egiptus ei jää ükskõikseks. Seega on laiaulatusliku veresauna väljavaade reaalne. Kuid mulle tundub siiski, et USA ja Iisraeli juhtkonnal on väga raske teha otsust Iraani rünnata.

- Miks?

Viimasel ajal on NATO kindralite meeleolu kardinaalselt muutunud. Ebaõnnestumised Iraagis ja Afganistanis sundisid meid toimuvale uue pilguga vaatama. Iraagist põgenevad USA ja NATO häbiväärselt. Aasta tagasi osalesin Venemaa-USA telekonverentsil Iraagi "demokratiseerimise" väljavaadetest. Siis plaanisid Ameerika poliitikud jätta 2012. aastaks Iraaki 11 sõjaväebaasi. Nüüd aga põleb maa nende jalge all. Nad jätavad nüüd ainult 200 inimest.

Afganistanis on olukord veelgi hullem. Seal on 150 000-pealine kontingent. Selle kõikvõimalike saastekvootidega kindlustamiseks on vaja sinna toimetada kuni 8 ešeloni materiaalset ressurssi päevas. Lõviosa tarnetest viidi läbi Pakistani kaudu. Kuid NATO barbaarne tsiviilisikute tulistamine selles riigis sundis Pakistani juhtkonda koostöö NATOga katkestama.

Kaubavoo samal tasemel hoidmiseks on vaja iga päev läbi viia kuni 200 lendu. Aga see on meeletult kallis. Lisaks pole USA-l nii suurt transpordilennunduse tiiba.

Elementaarne nälg sunnib NATO põgenema. Aga kuhu? Pakistani läbiv marsruut on suletud. Ka Iraan ei jäta vahele. Teisalt Tadžikistan ja Venemaa. Aga NATO-l pole meie riigiga vägede läbipääsu lepingut, rääkida saab vaid lastist ja sedagi piiratud koguses. Praegune olukord meenutab Pauluse armee positsiooni Stalingradi lähedal.

Kõik see paneb NATO kindralid mõtlema, miks peaks poliitikute avantürism ja ärimeeste ahnus tasuma sõjaväelaste verega ning kas poleks aeg lõpetada rahakottide ees kummardamine. Selliste tunnetega on mõttetu alustada uut sõda.

- Kas te ei arva, et vajadus päästa Afganistanis kinni jäänud 150 000-pealine NATO armee võib sundida Ühendriike alustama sõjalisi operatsioone Iraaniga, et sellest vähemalt läbi murda?

Sel juhul saame rääkida ainult maapealsetest operatsioonidest. Kuid Iraani relvajõudude suurus on selline, et selle edukaks rakendamiseks peavad ameeriklased moodustama vähemalt 1 miljonist inimesest koosneva vägede rühma ja looma mitmesuguseid umbes 10 miljoni tonni suuruseid varusid.

Samal ajal on vaja koondada vähemalt 300-400 lennuväljal baseeruvast sõidukist ja pluss 200-300 kandjapõhisest lennukist koosnev lennugrupp. Selliste jõududega suudab USA lahendada nii õhutõrjejõudude mahasurumise kui ka Iraani tuumaprogrammi moodustava jaamakompleksi usaldusväärse hävitamise tagamise. Kuid nii mastaapse operatsiooni läbiviimiseks on riikide võimalused nii piiratud, et võib öelda, et neid polegi.

- Mida on lähitulevikus oodata?

Vastavalt võimalustele jääb ameeriklastel üle teha kompaktne õhuründeoperatsioon kogutugevusega kuni 300 lennukit (ja sedagi pärast veel nelja lennukikandja siia üleviimist). Kuid selline operatsioon lahendab vaid piiratud hulga probleeme.

Nad ei suuda täielikult hävitada kogu Iraani tuumaprogrammi kompleksi. Nagu mujalgi viimasel ajal, ajavad ameeriklased ainult järjekordset sipelgapesa üles, et hiljem otsitakse võimalust siit jalga lasta.

MEIE VIIDE

Hormuzi väin

Hormuzi väin, mida Lloydi merendusstatistika osakonna andmetel läbib umbes 40% ülemaailmsest nafta- ja naftatoodete ekspordist, ühendab Pärsia lahte India ookeaniga. Iraan kontrollib väina põhjaosa, Araabia Ühendemiraadid - lõunaosa.

Väina läbib suurem osa maailma suurimate naftatootjate, nagu Saudi Araabia, Kuveit, Iraan, Araabia Ühendemiraadid ja Iraak, ekspordist. Ühed suurimad nafta importijad Pärsia lahe riikidest on USA ja Euroopa Liit.

Lennukikandja "John C. Stennis"

Nimitz-klassi sarja seitsmes. Nimetatud USA senaatori, demokraadi John C. Stennise järgi. Lennukikandja kodusadam on Kitsap Base, Bremerton, Washington. Pandi maha 13.03.1991, lasti vette 11.11.1993, võeti kasutusele 9.12.1995. Meeskonna suurus: 5617 inimest (koos õhutiivaga).

Tuumajõul töötavad Nimitz-klassi lennukikandjad on maailma suurimad sõjalaevad. Kokku ehitati 10 seda tüüpi laeva. Viimane – “George Bush” – arvati laevastikku 10. jaanuaril 2009. aastal.

Peamised omadused lennukikandja:
Elektrijaam: kaks A4W reaktorit, neli turbiini
Pikkus: 333 m
Lennukikabiini laius: 76,8-78,4 m
Veeväljasurve: 98 235 tonni, maksimaalselt 104 112 tonni täislastis
Kiirus: 30 sõlme (umbes 56 km/h)
Lennundus (66 ühikut): 48 ründehävitajat F/A-18 Hornet, 4 lennukit EA-6B Prowler EW, 4 lennukit Grumman E-2 Hawkeye AWACS, 2 transpordilennukit C-2 Greyhound, 8 allveelaevatõrjet Sikorsky SH-60 Seahawk helikopterid.
Maksumus: 4,5 miljardit dollarit
Kasutusiga: üle 50 aasta
Iga lennukikandja ülalpidamine maksab umbes 160 miljonit dollarit aastas.

Hormuzi väin on ühendatud Pärsia lahe, Punase mere, Omaani lahe ja osaga India ookeanist. Kanal on kitsas veeriba, mis eraldab Omaani Iraanist.

See on ainus merepääs Pärsia lahest avaookeani ja on üks strateegiliselt tähtsamaid transiidipunkte maailmas. Põhjarannikul on Iraan ja lõunarannikul Araabia Ühendemiraadid ja Musandam (Omaani eksklaav). Väin on kitsaimas kohas 29 meremiili (54 km) lai.

Hormuzi väin moodustab strateegilise ühenduslüli Pärsia lahe naftaväljade vahel, olles ise mereline tupiktänav Omaani lahe ja India ookeani vahel.

Pärsia lahe pääsu avamist kirjeldati 1. sajandi meremeeste juhendis, seda nimetati "Periplus Erythrean merelt" (eritrea keelt nimetati tol ajal Punaseks mereks).

“Nende Calaei saarte ülemises otsas on terve hulk mägesid, mida kutsutakse Caloniks, ja mitte kaugel sellest kaugemal on Pärsia lahe suudmeala, kus on palju ebapärlikarpe. Väinast vasakul on suured mäed nimega Asabon ja paremal kõrgub teine ​​kõrge mägi nimega Semiramis, nende vahel on väina läbipääs umbes kuussada stades, mille taga on väga suur ja lai meri, Pärsia laht. Selle lahe ülemises otsas asub Charaex Spasini ja Eufrati jõe kõrval turg, mis on seadusega määratud nimega Apologus. — Erythreani mere periplus, 35. peatükk

10.–17. sajandil pKr andsid Ormuse kuningriigi inimesed väinale oma nime. Teadlased, ajaloolased ja keeleteadlased usuvad, et nimi "Ormuz" kohalikust pärsia sõnast هورمغ Hur-mogh tähendab lahtisi peopesad. Hurmozi ja Minabi kohalike murrete hulgas nimetatakse seda väina endiselt Hurmoghiks ja sellel on ülaltoodud tähendus. Selle sõna sarnasus Pärsia jumala هرمز Hormozi nimega (Hormuz on Ahuramazda variant) on viinud laialt levinud arvamuseni, et need sõnad on omavahel seotud.

Hormuzi väin on 54–80 km lai, kuid navigeerimine piirdub kahe 3 km laiuse kanaliga. Tiraaž on seega üsna piiratud – kitsastes kanalites navigeerimise raskendab märkimisväärne hulk tankereid ja konteinerlaevu. Kokkupõrkeohu vähendamiseks järgivad väina läbivad laevad liikluseraldusreeglit: sissetulevad laevad kasutavad ühte rada, väljuvad laevad teist. Rajad on eraldatud kahe miili laiuse "mediaaniga".

Lisaks vaidlevad väina kontrollivate saarte üle Iraan ja Araabia Ühendemiraadid. Hormuz on nagu laps, kes on kahe vihase vanema vahel.

Tavalisel päeval läbib Hormuzi väina 15–17 miljonit barrelit toornaftat. See on umbes viiendik maailma naftavarudest. Lisaks toornaftale eksporditakse kanali kaudu päevas 2 miljonit barrelit kergeid naftasaadusi ning veeldatud maagaasi.

Väinast läbib päevas keskmiselt 14 toornafta tankerit ning vastav arv tühje tankereid tuleb vastassuunas uut lasti peale võtma. Üle 85 protsendi sellest toornafta ekspordist läheb Aasia turgudele – Jaapanisse, Indiasse, Lõuna-Koreasse, Hiinasse.

Väin on piisavalt sügav, et mahutada kõiki olemasolevaid tankerite klasse.
Väina ohutus on sageli ohus, kuna selle kaubanduslik kasutamine on pidevalt vaidluse objekt.

Aastatel 1984–1987 toimus Iraani ja Iraagi vahel "Tan War", kus iga sõdija (Iraani-Iraagi sõjast 1980-1988) alustas tankerite, isegi neutraalsete tankerite pommitamist, mis olid teel oma sadamasse. Pärsia lahes vähenes tarne 25%, mis sundis USA-d sekkuma, et tagada laevateede läbipääs.

Naftaekspordiks on Hormuzi väinale väga vähe alternatiive. Ja Pärsia laht on traditsiooniliselt keskendunud nafta tootmisele ja turustamisele. Näiteks Dubai on 15,2 miljoni TEU käibega maailma suuruselt 9. konteinersadam ja sinna pääseb ainult Hormuzi väina kaudu.

Hormuzist on saanud peamine transiiditee, mis ühendab Aasiat, Lähis-Ida ja Ida-Aafrikat. Ringluse lõpetamine läbi Hormuzi väina kahjustab nii maailma naftakaubandust kui ka kaubandust Euroopa/Aasia marsruutidel.