Juuksehooldus 

"Boeingu" alla tulistanud "pöögist" - uurimise ootamatud üksikasjad (fotol). Boeing ja pöök – regulaarsed küsimused Kurjakuulutav külaline dniprost

17. septembril teatas Vene Föderatsiooni kaitseministeerium, et Buki õhutõrjekompleksi rakett 9M38 numbriga 886-847-379 toodeti 1986. aastal. Just tema rusud leidsid uurijad piirkonnast, kus alla kukkus Malaisia ​​Boeing.

Venemaa kaitseministeerium teatas, et 17. juulil 2014 Donetski oblastis Malaysia Airlinesi lennu alla tulistanud rakett kuulus Ukraina sõjaväeüksusele. Sellest pressikonverentsil. Sellest kirjutab portaali Cyxymu.Info toimetus.

Väidetavalt tuvastas Venemaa kaitseministeerium, et Boeingu alla tulistanud õhutõrjeraketisüsteemi Buk rakett 9M38 viidi 1986. aasta detsembris üle sõjaväeüksusele 20152 - Ukraina NSV Ternopili oblastis asuvale õhutõrjeraketibrigaadile. .

Raketi teisaldamise protokoll.

Rakett nr 886-847-379 toimetati samal aastal Ukrainasse, NSV Liidu relvajõudude väeossa nr 20152, mis pärast NSV Liidu lagunemist sai Ukraina relvajõudude numbri 223.

Vastus päringule.

Ja just sellelt sõjaväeüksuselt nr 223 ostis Gruusia 6 ühikut õhutõrjeraketisüsteemi Buk-M1, loomulikult koos oma rakettidega. Üks Ukraina asetäitja ütles isegi Janukovitši ajal järgmiselt: "Buk-M1 kompleksid võeti lahingutegevusest maha ja 223. raketirügement osutus lihtsalt võitlusvõimetuks."


Raketid Gruusia sõjaväebaasis Senakis.

Need on kõik fotod Gruusia sõjaväebaasist Senakis, kus neid Buki hoiti ja millel polnud aega vaenutegevuseks. Kõik need koos rakettidega hõivasid Vene sissetungijad pärast Vene-Gruusia sõda 2008. aasta augustis ja viisid Venemaale. Võimalik, et üks neist asus samal Bukil, kust Vene terroristid Malaisia ​​Boeingu alla tulistasid.


Ekspordi rekord.

Venemaa sõjaväelased väidavad, et paigaldasid raketi düüsi ja mootori seerianumbrite abil, mille rahvusvaheline uurimisrühm andis 2018. aasta mais.


Buki installatsioonid, mis asuvad Senakis.

Tuletame meelde, et see pole esimene versioon Venemaalt, mis üritab end kuriteo eest vastutusest vabastada.


Buki installatsioonid, mis asuvad Senakis. Teine nurk.

"Vene Föderatsiooni avaldus MH-17 alla tulistanud raketi väidetavalt Ukraina jälgede kohta on järjekordne ebaõnnestunud võltsing Kremli poolt oma kuritegevuse varjamiseks, mida on juba tõestanud nii ametlik uurimine kui ka sõltumatud ekspertrühmad," ütles Turchynov.

Samas ütles ülemraada spiiker Andri Parubij, et Venemaa levitab võltsinguid, kui räägib 2014. aastal Donetskis lennu MH17 alla tulistanud raketi Ukraina päritolust ning osa Ukraina meediat vahendab Venemaa propagandat. Sellest .

Ajakirjanike küsimusele, kuidas ta saaks kommenteerida Venemaa süüdistusi, et lennu MH17 väidetavalt alla tulistanud rakett oli Ukraina päritolu, vastas Parubij:

"See on järjekordne teabevõlts ja Ukraina peaks juba olema nende suhtes immuunne. Tegelikult jõuavad meieni igal nädalal Venemaa propaganda ja valede vood, mille eesmärk on üks: panna inimesi kahtlema.

Tema sõnul on Venemaa jaoks oluline nimetada musta valgeks, oluline on ukrainlasi kaosesse ja segadusse viia.

"Lisaks on nende võltsingute ignoreerimiseks äärmiselt oluline, et me käsitleksime sellel istungil hoolikalt infoturbe teemat," rõhutas Parubiy.

Rada spiiker märkis, et valimisperioodi infoturbe küsimus on üks võtmeküsimusi, mil "okupeeritakse mitte ainult osa Ukraina aladest, vaid okupeeritakse ka osa inforuumist".

Ta kurtis, et osa Ukraina meediat edastab Vene võltsinguid ja üritab neid Ukraina territooriumile üle kanda.

"Peame seaduse tasandil tõsiselt mõtlema sellele, kuidas vältida seda, et Putini ja Venemaa Föderatsiooni Ukraina-vastane hübriidsõda annaks nende infovägedele võimaluse teha pealetungi Ukraina infovälja kasutades," ütles Parubiy.

Ukraina kaitseminister Stepan Poltorak usub, et Venemaa Föderatsiooni avaldatud informatsioon 2014. aastal Donbassi kohal lendu MH17 alla tulistanud raketi Buk Ukraina päritolu kohta viitab sellele, et Moskva ei ole loobunud plaanidest olukorda veelgi süvendada. Minister tegi selle avalduse täna ühisel briifingul Briti kaitseministri Gavin Williamsoniga, kirjutab Interfax-Ukraine.

«See on järjekordne vale, see on järjekordne Vene Föderatsiooni võlts, mis viitab sellele, et Venemaa pole kindlasti loobunud oma plaanidest õõnestada Ukraina autoriteeti, õõnestada olukorda tervikuna. Nad vajavad olukorra eskaleerimiseks põhjust, ”ütles Poltorak.

Briti kaitseministeeriumi juht lisas omakorda, et sõltumatu uurimine näitas, kes oli seotud Malaysia Airlinesi lennu MH17 lennuki Boeing rünnakuga.

"See on järjekordne näide Venemaa desinformatsioonist," ütles Williamson.

Rahvusvahelise uurimisrühma Bellingcat asutaja Eliot Higgins nimetas Venemaa Föderatsiooni avaldatud teavet Donbassi kohal lennu MH17 alla tulistanud raketi Buk Ukraina päritolu kohta "meeleheiteks".

Ta meenutas, et suurem osa infost raketi kohta saadi õnnetuspaigast leitud ja hukkunute surnukehadest leitud kildude analüüsi tulemusena. See teave avaldati Hollandi ohutusameti aruandes ja ühine uurimisrühm (JIT) teatas pressikonverentsil.

"Nendest teati nii vähe kuni selle aasta alguses toimunud ühise uurimisrühma pressikonverentsini, mille käigus näidati suurt prahti, kuigi nad ei väitnud kategooriliselt, et see on seotud MH17-ga, vaid ütlesid ainult, et see leiti. Ukraina,” rõhutas Higgins.

«Kuigi me ei saa pidada ühtki Venemaa kaitseministeeriumi levitatud teavet usaldusväärseks, kuna varem jäid nad sageli vahele valetamisega ja fabritseeritud tõendite kasutamisega. Venemaa kaitseministeeriumi tõde ei huvita, seetõttu levitavad nad sageli erinevaid versioone sündmustest ja tõenditest,” lisas Bellingcati asutaja.

Asjaolu, et Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi väide mõne rahvusvahelise uurimisrühma (JIT) MH17 katastroofi kohta käiva andmete ebausaldusväärsuse kohta on ebausaldusväärne, säutsus Higgins. Ta märkis, et Buki vedanud konvoi ei jäädvustatud mitte ainult videole, vaid ka satelliidilt. seega ei saa video Higginsi sõnul olla võlts.

Samuti kommenteeris ekspert Venemaa Föderatsiooni väidet JITi raportist pärit võltsfoto kohta.

"RF-il on õigus, öeldes, et auto liigub JIT-animatsioonis vales suunas. Foto tegemise koht on aga erinev... Venemaa ministeerium kasutab seda, et ekslikult väita, et foto oli võltsitud,” kirjutas ta.

Ukraina iseseisvuse 25. aastapäevale pühendatud paraadi peaproovil osalesid ka riigi õhutõrjejõud, sealhulgas Buk-M1 kompleks, mida Kiievi sõnul pole tal isegi silmapiiril ...

Hoolimata Ukraina sõjaväelaste avaldustest, kes kinnitasid läänele, et neil pole lihtsalt midagi Malaisia ​​Boeingut alla tulistada – kõik Ukraina õhutõrjesüsteemid müüdi juba ammu Gruusiale, läbisid mitmed Buk-M1 kompleksid Ukraina pealinna kesklinna. kui midagi poleks juhtunud ja S-300, samuti Osa kompleksid.

UKRAINA MIRAAŽID

Nagu näitas iseseisvuspäeva sõjaväeparaadi proov Kiievis, otsustas Porošenko näidata Ukraina relvajõudude täit võimsust ja tõi Hreštšatõki oma uusima varustuse näidised (loomulikult nõukogude stiilis). Nende hulgas on kuus õhutõrjeraketisüsteemi (SAM) "Buk-M1". Just nendest Buki lennukitest tulistati Torezi linna lähedal Grabovo küla kohal taevas alla Malaisia ​​Boeing 777.

Ja kogu Hreštšatõki teadustaja teatas uhkelt:

"Need õhutõrjeraketisüsteemid on tugevate raadiohäirete tingimustes valmis sihtmärke alla tulistama kuni 12 kilomeetri kõrgusel!"

Nii osutusid Kiievi kinnitused, et "tal pole töökõlbulikku Buki", tema tavapäraseks jaburaks.

Varem on Ukraina võimud ja sõjaväelased Buki kohta valetamisega korduvalt vahele jäänud: kas Ukraina televisioonis näidati selliste õhutõrjesüsteemide katsetusi või vandus Ukraina presidendi nõunik Igor Smeshko Brüsselis, et lahingutegevust ei toimu. valmis Buk teenistuses Ukraina relvajõududes:

"Viimane Ukraina õhutõrjeraketisüsteemi Buk-M lahinguvalmis divisjon koos lahinguvalmis üksuste ja rakettidega müüdi Gruusiale," kinnitas Smeško.


Yakymenko

"PUHTA VEE VALED"

Kiievi avaldust ja tegelikku olukorda Ukraina relvajõudude relvastamise kohta ZhurPravda õhutõrjeraketisüsteemidega kommenteeris erukolonelleitnant Aleksandr Jakimenko, ühiskondliku organisatsiooni Venemaa Ohvitseride liige, Izborski klubi ekspert. Ta on Ukraina õhutõrje olukorraga otseselt kursis ning lisaks külastas ta 2015. aastal ka ise Donbassi, Debaltseve piirkonnas.

Oleksandr Yakimenko on veendunud, et Ukraina relvajõududel on BUK-id:

"Kõik need avaldused, mida Ukraina sõjalised juhid ja juhtkond tegid, on puhtast veest valed. Just Ukraina "Buk" tulistas selle "Boeingu" alla, mida väitsid ja tõestasid Venemaa eksperdid. Kuigi läänes neid ei kuulatud ja nad keeldusid oma uurimise tulemusi aktsepteerimast.

Mis puudutab Petro Porošenko nõuniku kindralpolkovnik Igor Smeško ütlusi, siis sõjaekspert nimetas neid valedeks:

«Ma soovitaksin sellel nõunikul minna Donbassi sõjatsooni ja pärast seda teha selliseid avaldusi. Ja kuna ma seal olin, siis ma tean, et seal on Buki. Kuigi need on kokku pandud rämpsust – see tähendab, et üks tõhus on kokku pandud mitmest õhutõrjesüsteemi eksemplarist,” selgitas kolonelleitnant Yakimenko ZhurPravdale.

Ukrainas katsetasid nad remonditud Buk-M1 kompleksi, kus sõjaväe kinnitusel selliseid Buk!

Tuletan meelde, et isegi päev enne Boeing 777 allakukkumist telekanali

28.05.2018 - 22:31

Ühisuurimisrühma raportist ehk sellest, millele rahvusvahelised uurijad tähelepanu ei pööranud.

"Kui taevas süttivad tähed, siis keegi vajab seda"

(A. Exupery. "Väike prints")

Eessõna asemel

Ühine uurimisrühm (JIT) pidas 24. mail taas pressikonverentsi, kus selle esindajad ütlesid veel kord, et Malaisia ​​Boeing, näib, tulistati alla Venemaalt toodud Bukilt.

Selle loo areng on kaasaegsele Lääne poliitikale äärmiselt iseloomulik. Keegi ei viitsi häid argumente esitada ja kõik on kindlad, et võhik usub iga juttu, kui seda piisavalt palju räägitakse.

Seekord väitis SSG juht F. Westerbeke pressikonverentsil väidetavalt tõestatud faktina, et Boeingu alla tulistanud õhutõrjesüsteem Buk saabus Venemaalt. Samal ajal õnnestus SSG-l tema sõnul tõestada 2014. aasta juunis Belgorodi ja Rostovi oblastis videole jäädvustatud 53. õhutõrjeraketibrigaadi süsteemi Buk SAM ja filmitud Buki installatsiooni identsus. videosalvesti Makeevkas 17. juulil 2014 .

Sõidukite taktikalise numbri (kurikuulus number 332) ja vasakule küljele kantud transpordimärgistuse võrdlev analüüs kinnitab "uurijate" hinnangul vaieldamatult 53. brigaadi SOU nr 332 asukohta Donbassis. juulil 2014.

Ebamääraselt tõdedes, et lisaks pressikonverentsil esitletud materjalidele on veel palju erinevaid “tõendeid”, laseb F. Westerbeke libiseda olulise panuse kohta Bellingcati ajaveebikogukonna uurimisse, mida juhib mõttekoja töötaja. USA välisministeeriumi tank, Ameerika valitsusväline organisatsioon Atlantic Council, (Atlantic Council) Eliot Higgens.

Käesolevas uurimises tõestame JIT poolt esitatud materjalide põhjal, et F. Westerbeke väide Venemaa iseliikuva tulistamissüsteemi (SDA) seotuse kohta Boeingu hukkumisel 17. juulil 2014 on vale.

F. Westerbeke sõnul viisid JIT-i uurijad läbi üksikasjaliku analüüsi õhutõrjesüsteemi Buk iseliikuva tulistamissüsteemi (SDA) eripärade kohta, mis on kujutatud Belgorodi piirkonnas ja Donbassis tehtud fotodel. See võimaldas neil ühemõtteliselt järeldada, et Vene Föderatsioon oli seotud Boeingu õnnetusega. Teistsugust tulemust oleks neilt aga raske oodata. Isegi kui me ei võta arvesse käimasoleva "objektiivse" rahvusvahelise uurimise ilmset Venemaa-vastast konteksti ja selle eritellimusel tehtud olemust, on ilmne, et uurimine kulgeb Bellingcati võltsijate poolt välja toodud valet rada pidi.

Seda kinnitavad pressikonverentsil esitletud materjalid, mis on võetud "diivani" uurijate E. Higgensi kahtlastest teadetest 53. õhutõrjeraketibrigaadi "Buk" seotuse kohta 17. juuli 2014 tragöödias. .

Samal ajal tekitab hämmingut, et jätkates SOU fotodel olevate kaudsete märkide – tähiste, mõlkide ja kriimustuste kujutiste – võrdlemist, ignoreerib JIT järjekindlalt ilmselgeid fakte, mis lükkavad täielikult ümber nende versiooni Vene Buki olemasolust. Ukrainas.

Ja tõde on see, et 53. õhutõrjeraketibrigaadi Buk pole kunagi Ukraina piiri ületanud ja sellel pole mingit pistmist Ukrainas Makiivkas pildistatud valgel treileril oleva Bukiga. Jutt käib sellest, et fotodel kujutatud autod kuuluvad erinevatele modifikatsioonidele ja mingil seletamatul põhjusel ei pööranud SSG spetsialistid sellele asjaolule tähelepanu.

Fakt on see, et vaatamata välisele sarnasusele on erinevate modifikatsioonide SDA-l teatud eristavad omadused. Nende hulka kuulub kokkupandava platvormi olemasolu masina vasakul küljel.

Pärast 1984. aastat toodetud autosid hakati varustama sarnaste platvormidega. Sait lisati, et hõlbustada arvutustele juurdepääsu JMA kerele selle töö ajal.

Seda Bellingcati teoreetikud, kes oma võltsimist nii hoolikalt ette valmistasid, ilmselt ei teadnud. Seda ei teadnud ka JITi uurijad.

Vaatleme 9A310 M1-2 modifikatsiooni SDA näidet, mis näeb roomikšassii kerel ette voltimisplatvormi (õhutõrjesüsteem Buk-M1). Nagu fotolt näha, paistab platvorm masina kerel märgatavalt silma.


Foto SOU SAM "Buk" modifikatsioon 9A310 M1-2 kokkupandava platvormiga

Nüüd võrdleme seda varasema modifikatsiooniga Buki õhutõrjeraketisüsteemiga, mis anti välja enne 1984. aastat. Esitatud fotol on 9A310 SOU (mitte 9A310 M1, nimelt 9A310!) SAM 9K37 "Buk" ilma šassii kerel kokkupandava platvormita.


Foto SOU SAM "Buk" modifikatsioonist 9A310 ilma voltimisplatvormita

Nii kahtlustas JIT 24. mail 2018 pressikonverentsil peetud ettekandes kõigis raamides, mis fikseerivad 53. õhutõrjeraketibrigaadi kolonni liikumist üle Venemaa SOU vasaku külje tagaküljel. "Boeinguga juhtunud tragöödias osalemisest", on ülalmainitud lahtine kokkuklapitav platvorm selgelt nähtav.


Külmutage raami 1 minutiks. 9 sekundit esitlust (sait on nähtav)



Külmutage raami 2 minutiks. 36 sekundit esitlust (sait on nähtav)



Külmutage raami 3 minutiks. 23 sekundit esitlust (sait on nähtav)
Külmutage raami 5 minutiks. 26 sekundit esitlust (sait on nähtav)
Külmutage raami 5 minutiks. 34 sekundit esitlust (sait on nähtav)

Samas Ukrainas Makiivka oblastis tehtud piltidel puudub kokkupandav platvorm.


Külmutage raami 5 minutiks. 35-sekundiline esitlus (platvorm puudub)

Sait puudub ka Prantsusmaa kõmulehe Paris Match ajakirjanike tehtud fotolt Donetskis.


Foto raketitõrjesüsteemist Buk ajakirjast Paris Match (sait puudub)



Võrdlevad pildid raketiheitjast Buk, mis on tehtud Belgorodi piirkonnas(paremal) ja Ukrainas: ekraanipilt DVR-ist (vasakul)

See tähendab ainult üht - Venemaal ja Ukrainas tehtud fotodel on jäädvustatud erinevate modifikatsioonidega Buki õhutõrjesüsteemi iseliikuvad relvad, see tähendab, et me räägime kahest erinevast masinast, mis tähendab Vene Buki 53. brigaad (vähemalt "3 × 2" , kuigi "332") ei ületanud Ukraina piiri.

Kas 17. juulil 2014 oli Makiivkas valge haagis?

Tõendina 53. brigaadi seotusest Boeingu õnnetuses toob SSG välja andmed auto videomagnetofonist, mis salvestas Makiivkat läbimas valge Volvo haagise, mis vedas õhutõrjesüsteemi Buk.

DVR-i kaadrid näitavad, et haagise marsruut möödus Parallel tanklast. Google Mapsi andmetel on Makiivkas ainult üks Paralleeltankla, mis asub aadressil Avtotransportnaja tänav 52.


Paralleelne bensiinijaam, mis asub aadressil Avtotransportnaya Street 52 (Google Mapsi pilt)


Tankla "Parallel", mis asub Avtotransportnaya tänaval, 52. (videomaki kaader)

Google Mapsi pildi maastikuelemendid ja DVR-i kaadrid ühtivad, mis võimaldab teil koha täpselt määrata.

Siiski pole kõik nii lihtne. Põhiküsimus, millele tuleb vastust leida, on see, kas see video on filmitud täpselt 17. juulil 2014, nagu JIT (loe Bellingcat) väidab, või mõnel muul ajal?

Bellingcati meetodil läbiviidud “diivani” uurimine näitas JITi poolt avalikustatud tulemustele vastupidist tulemust – Makiivkas toimunud Boeingu õnnetuse päeval treilerit polnud.

Seda kinnitab pealtnägijate filmitud video miilitsa sõjatehnika kolonni liikumisest sama tankla taustal mööda Avtotransportnaja tänavat, mille videomakk ka jäädvustas. Video autorid laadisid selle YouTube'i üles 15. juulil 2014. See lubab väita, et see on filmitud vähemalt kaks päeva enne seda, kui JIT teatel video filmiti.


Ekraanitõmmis 15. juulil 2014 Parallel tankla ees filmitud videost

Juhul, kui kellelgi on kahtlusi video paigutuse kuupäeva usaldusväärsuses, postitas sellele lingi 16. juulil 2014 RIA Novosti Ukraine. See video on nüüd mingil põhjusel eemaldatud. Temaga kaasas olnud sõnumi teksti järgi võib aga julgelt väita, et jutt käib samadest raamidest.


Ekraanipilt RIA Novosti Ukraine lehelt koos lingiga videole miilitsavarustuse kolonni liikumisest Makiivkas 15. juulil 2014

Mõlema video uurimine näitas, et need on filmitud samas kohas, ainult erinevate nurkade alt.


Nurk, millest 15. juulil 2014 aparatuuri kolonn filmiti (pilt videomakist, tehtud väidetavalt 17.07.2014).

15. juuli dateeritud videol on näha, et enne sõidukite kolonni läbisõitu tee asfaltkate viga ei saanud. Pärast kolonni läbimist jäid sõiduteele iseloomulikud jälgedest mõlgid.


Pärast kolonni läbimist 15. juulil 2014 olid seal selgelt nähtavad roomikutest jäetud iseloomulikud jäljed



Väidetavalt 17. juulil 2014 tehtud armatuurkaamera kaadritel ei ole 15. juulil jäetud teel nähtavaid vigastusi.

Samas pole väidetavalt kaks päeva hiljem tehtud DVR-i kaadritel nähtavaid jälgi teel olnud rasketehnika tekitatud vigastustest. Kui jätta kõrvale versioon, et ajavahemikul 15. juulist kuni 17. juulini 2014 vahetati sellel teelõigul asfaltkate, siis selgub järeldus - DVR-salvestus, mis on tehtud enne 15. juulit 2014.

Nii saad Bellingcatile pettumuse valmistada leiud:

Armatuurkaamera salvestus tehti enne 15. juulit 2014. Need ei tõesta Buki haagise asukohta Boeingu allakukkumise päeval Makiivkas.

Seega on alusetud kõik väited, et Boeing tulistati alla 17. juulil 2014 Makiivka kaudu valgel haagisel veetud kanderaketilt Buk.

Järelduse asemel

Kahjuks demonstreeris JITi 24. mail Malaisia ​​Boeingu õnnetuse uurimise tulemuste vahearuanne taas selle erapoolikust. Rahvusvaheline uurimine, kasutades laialdaselt Bellingcati rühmituse materjale, ei püüa välja selgitada tragöödia tegelikke põhjuseid, vaid täidab ainult Washingtoni Venemaa-vastast korraldust.

Samal ajal jäi kulisside taha, et Ameerika valitsusvälist organisatsiooni Atlantic Council esindav Eliot Higgins esitas päev pärast JIT-i pressikonverentsi järjekordset Bellingcati raportit, milles süüdistati Venemaad Boeingu lennuõnnetuses. Kas see on juhus? Ebatõenäoline.



Leht "Atlandi Nõukogu" ametlikult saidilt, mis näitab organisatsiooni töötaja ametikohta - Eliot Higgins

Koostöö Atlandi Nõukoguga selgitab suuresti Bellingcati "juurdluste" Venemaa-vastasust. Tähelepanuväärne on, et ükski USA ja selle liitlaste sõjakuritegudest ISISe*-vastases koalitsioonis, mis lõppes tsiviilisikute surmaga Iraagis ja Süürias, ei huvitanud neid.

Siiski, miks olla üllatunud? Nagu filmi "Mimino" kuulus tegelane ütles: "Kes tüdrukut einestab, see tantsib teda." Tõde Boeing 777 allakukkumise kohta Ukraina kohal taevas sel juhul menüü ette ei näe.

EI LÄHE, EI MÄÄB

Aimates tema kahtlemata uudishimulikku faktimaterjali, ütles Ameerika ajakirjanik Patrick Lancaster, et on traagilise lennu MH-17 hukkumist uurinud peaaegu neli aastat ja "töötas Boeingu õnnetuspaigas rohkem kui keegi teine. ” See tõesti on. Patrick elab juba mitu aastat Donetskis, abiellus kohaliku tüdrukuga ja sai hiljuti isaks.

Pärast seda, kui Hollandi "Ühisuurimisgrupp" avalikustas väidetavalt Luganski kaudu Donbassi otse Kurski lähedal asuvast Vene sõjaväeosast Donbassi saabunud õhutõrjeraketisüsteemi Buk tõenäolise marsruudi, on teede seisu tundev Patrick Lancaster ja Kagu-Ukraina sillad kahtlesid selles faktis. Haagise, millel BUK-i veeti, kaal, traktor ja Buki-paigaldise enda kaal koos nelja raketiga olid kergesti kokkuvolditavad, selle tulemusel ei tulnud see ei rohkem ega vähem - 56,3 tonni. Sellist lasti on kõrvalmaanteedel raske transportida. Enamikul Donbassi sildadel on kaalupiirang 20-25 tonni, parimal juhul 30 tonni.

Pärast seda, kui Hollandi “Ühisuurimisrühm” avalikustas väidetavalt Luganski kaudu otse Kurski lähedal asuvast Vene sõjaväeosast Donbassi saabunud õhutõrjeraketisüsteemi Buk tõenäolise teekonna, tunneb teede seisukorda Patrick Lancaster. ja sillad Kagu-Ukrainas kahtlesid selles faktis. Haagise, millel BUK-i veeti, kaal, traktor ja Buki-paigaldise enda kaal koos nelja raketiga olid kergesti kokkuvolditavad, selle tulemusel ei tulnud see ei rohkem ega vähem - 56,3 tonni. Sellist lasti on kõrvalmaanteedel raske transportida. Enamikul Donbassi sildadel on kaalupiirang 20-25 tonni, parimal juhul 30 tonni.

KP ajakirjanikud nägid ja filmisid Debaltsevo operatsiooni ajal Logvinovo lähedal Ukraina tanki T-72AV, mis üritas mööda mõnda piirkondlikku maanteed katlast põgeneda ja kukkus koos sillaga jõkke. Pealegi nägi see sild välja "usaldusväärne" - liiprite kate võimsal kanalil, betoontoed, kuid see ei pidanud vastu 45-tonnisele paagi kaalule.

Ukraina tank T-72AV üritas mööda mõnda piirkondlikku maanteed katlast põgeneda ja kukkus koos sillaga jõkke Foto: ekraanipilt Dmitri Stešini videost

EI KAALU, EI PÕRGUST

Et mitte olla nagu lääne “diivani” uurijad, võttis Patrick endaga kaasa sillainsener Sergei, DPR transpordiministeeriumi tehiskonstruktsioonide osakonna peaspetsialisti (ta kommenteerib videot nägu varjamata, kuid mitte. anda oma perekonnanimi mitmel põhjusel) ja läks koos temaga väidetavale Buki marsruudile.

Asume Hartsizski linna lähistel viadukti all, liikluskorraldusposti lähedal. Estakaadil on kaalupiirang 30 tonni ja see on ebarahuldavas seisukorras, kuna jooksvat remonti tehti väga pikka aega või ei tehtud üldse. Sellist koormust (üle 50 tonni – toim) taluvaid sildu linnaosas ei ole. Üldiselt on DPR territooriumil selliseid sildu väga-väga vähe.

Järgmine punkt Patricku ja Sergei uurimisel: viadukti tamm ZUGRESi lähedal, tema Buk ei saanud ka mööda minna. Sergei teatab kaalupiiranguks 25 tonni. Sellised konstruktsioonid on ehitatud mõningate tolerantsidega, mis ületavad nende maksimaalset koormust, kuid mitte rohkem kui kaks korda, mitte 30 tonni! Järgmine viadukt - sama piir - 25 tonni ja veel üks - 24 tonni.

Lisaks saavad Patrick ja Sergey väliuuringute käigus teada ühe kurioosse detaili - haagisel oleva Buki kõrgus on 4,7 meetrit ja enamikul sildadel, mille alt haagis pidi läbi minema, on silt kõrguspiirang 4,5 meetrit. Teoreetiliselt saab seda paarikümnesentimeetrist erinevust püüda kõrvaldada haagise 12 rehvi rõhu vähendamisega miinimumini. Siis pumpa tagasi, kui rattad lahti ei lähe... Ja Perevalskis - silla kõrgus on 3,8 meetrit ja haagis ei lähe selle alt läbi, noh, eksole.

Boeingu alla tulistanud pöök ei saanud tulla Venemaalt.

TEISEL POOL ESES

Selle müütilise Buki marsruudil kulgeva teekonna lõpus võtab insener kokku – "selline reis nõuaks keerulisi tehnilisi lahendusi ja võtaks aega kaks-kolm nädalat." Ja Patrick Lancaster märgib, et JIT-i ("Joint Investigation Team") aruandes pole sugugi juhuslik, et Buki tõenäolist marsruuti näidatakse abstraktse noolega. Suure tõenäosusega saabus SOU 9A310 SAM "Buk-M1" positsioonile hoopis teiselt poolt rindejoont ja Venemaa riigipiiri.

SINTER KÜLALINE DNIPRIST

"Buk" nr 312 tuli Donbassi alates Dnepropetrovsk”, - ütleb blogija hüüdnimega White Mongol, tegelikkuses Pavel Gagalinsky. Deklareerib ja paneb veebi koguni 34 pilti kurikuulsast Bukist. Pildid on tehtud AIM-i niinimetatud Yasinovatsky kontrollpunktis paar kuud enne tragöödiat - 17. märtsil 2014. aastal.


Pavel Gagalinsky postitas kurikuulsast Bukist veebi pilte. Pildid on tehtud nn Yasinovatsky DAI kontrollpunktis

Päev pärast Krimmi referendumit. Ja mõni päev hiljem sõitsid sellest postitusest läbi KP ajakirjanikud, kes olid Krimmist rongiga välja saanud ja Luganskis auto rentinud. See on Donetski peasissepääsupost, mis seisab uhiuuel Luganskisse suunduval maanteel. Nüüd aga läbib rindejoon Buki filmimise paika ja väga lähedal on viimaste aastate ägedate lahingute koht nn Promka. Ja isegi vundamenti pole AIM-i ametikohalt enam järel. Kuid 2014. aasta märtsis oli seal suhteliselt vaikne. Siis märkasime, et "daišnikute" kõrval oli veel üks post - sellel seisid esimesed Georgi lintidega Donetski mässulised. "Daišnikud" ei olnud selle vastu. Tegelikult filmis üks piketeerija seda Buki, samuti õhutõrje raketisüsteemi vedanud treileri numbreid.

Pjotr ​​Gagalinski usub, et see Buk saabus Dnepropetrovskist. Geograafiliselt on tee absurdne. Jasinovatski posti kaudu Dnepropetrovskisse ei minda, seal on tee lühem, ainult 250 kilomeetrit. Ja tõenäoliselt valiti nii pikk marsruut läbi Gorlovka ja Bahmuti just haagise kaalu ja õhutõrjesüsteemi enda paigaldamise tõttu.

See tähendab, et Boeing tulistati suure tõenäosusega sellest Ukraina Bukist.

Ja juhtuski nii, et kaks pealtnäha erinevat versiooni – Patrick ja Peter, täiesti mitteseotud inimesed, kinnitasid ühtäkki päeva vahega. See ei ole JIT-i häkkide poolt Google'i Donbassi kaardile joonistatud nool.


Pjotr ​​Gagalinski usub, et see Buk saabus Dnepropetrovskist

KELLE RAUDBETOONILOOGIKA

Parem oleks, kui läänlased enda häbistamise asemel viimsest jõust väljudes avalikustaksid “mustade kastide” andmed ja lõpetaksid selle traagilise teema MH17 lennuga. Muide, lennusalvestid anti rahvusvahelistele ekspertidele üle 2014. aasta juuli lõpus ning keegi teine ​​neist ei näinud ega kuulnud. Ja ta ei tea, mis sees on, kuigi nagu näitab maailma praktika, jääb 99% salvestajatest katastroofides ellu ja annab kogu teabe probleemideta välja päeva, maksimaalselt nädala jooksul. Peaaegu neli aastat on möödas, kuulujuttude kohaselt asus "mustade kastide" sisu mingil põhjusel Ühendkuningriiki dešifreerima ja teeb seda siiani. Vahepeal neid salvestaja andmeid ei avalikustata, ajakirjanikel ja blogijatel tuleb uurida sildu ja kogemata tehtud fotosid. Veelgi enam, Hollandi "ühine uurimisrühm" ehitab oma "tõendeid" ka sotsiaalvõrgustikes fragmentaarsetele toppidele ja fotošopitud piltidele. Ja see ei võta arvesse ei Buksi tootva Venemaa valdusfirma Almaz-Antey täismahulisi eksperimente ega ka tragöödiaaegse Donbassi kohal valitsenud taeva radariandmeid, mille edastas Vene pool. Samuti ei nõutud Ukraina poolelt millegipärast Boeingu esialgselt marsruudilt saatuslikule suunanud lennujuhtide vestlusi ega ka USA kosmosesatelliitide andmeid, mis, nagu ameeriklased ise ütlesid, nägi kõiki liikumisi Donbassi konfliktipiirkonnas. Ja mis kõige tähtsam, Boeingu “mustad kastid” on kahtlaselt vaiksed ...

Selle stsenaariumi korral osutuvad Ameerika ajakirjaniku Donbassis ja Facebooki blogija Valge Mongoli uurimised palju kaalukamaks kui kogu Hollandi "Ühise uurimisrühma" "tõenditebaas". Sest need juurdlused tehti vähemalt tragöödiapaigal, raudbetooniliste faktide ja loogikaga, mitte aga virtuaalselt ja kõigile antud ilmselge poliitilise eesmärgiga.

Liituge meiega

Ühise uurimisrühma aruandest jakas rahvusvahelised uurijad ei pööranud millelegi tähelepanu.

"Kui taevas süttivad tähed, siis keegi vajab seda"

(A. Exupery. "Väike prints")

Eessõna asemel

Ühine uurimisrühm (JIT) pidas 24. mail taas pressikonverentsi, kus selle esindajad ütlesid veel kord, et Malaisia ​​Boeing, näib, tulistati alla Venemaalt toodud Bukilt.

Selle loo areng on tänapäeva Lääne poliitikale äärmiselt iseloomulik. Keegi ei viitsi häid argumente esitada ja kõik on kindlad, et võhik usub iga juttu, kui seda piisavalt palju räägitakse.

Seekord väitis SSG juht F. Westerbeke pressikonverentsil väidetavalt tõestatud faktina, et Boeingu alla tulistanud õhutõrjesüsteem Buk saabus Venemaalt. Samal ajal õnnestus SSG-l tema sõnul tõestada 2014. aasta juunis Belgorodi ja Rostovi oblastis videole jäädvustatud 53. õhutõrjeraketibrigaadi süsteemi Buk SAM ja filmitud Buki installatsiooni identsus. videosalvesti Makeevkas 17. juulil 2014 .

Sõidukite taktikalise numbri (kurikuulus number 332) ja vasakule küljele kantud transpordimärgistuse võrdlev analüüs kinnitab "uurijate" hinnangul vaieldamatult 53. brigaadi SOU nr 332 asukohta Donbassis. juulil 2014.

Ebamääraselt tõdedes, et lisaks pressikonverentsil esitletud materjalidele on veel palju erinevaid “tõendeid”, laseb F. Westerbeke libiseda olulise panuse kohta Bellingcati ajaveebikogukonna uurimisse, mida juhib mõttekoja töötaja. USA välisministeeriumi tank, Ameerika valitsusväline organisatsioon Atlantic Council, (Atlantic Council) Eliot Higgens.

Käesolevas uurimises tõestame JIT poolt esitatud materjalide põhjal, et F. Westerbeke väide Venemaa iseliikuva tulistamissüsteemi (SDA) seotuse kohta Boeingu hukkumisel 17. juulil 2014 on vale.

F. Westerbeke sõnul viisid JIT-i uurijad läbi üksikasjaliku analüüsi õhutõrjesüsteemi Buk iseliikuva tulistamissüsteemi (SDA) eripärade kohta, mis on kujutatud Belgorodi piirkonnas ja Donbassis tehtud fotodel. See võimaldas neil ühemõtteliselt järeldada, et Vene Föderatsioon oli seotud Boeingu õnnetusega. Teistsugust tulemust oleks neilt aga raske oodata. Isegi kui me ei võta arvesse käimasoleva "objektiivse" rahvusvahelise uurimise ilmset Venemaa-vastast konteksti ja selle eritellimusel tehtud olemust, on ilmne, et uurimine kulgeb Bellingcati võltsijate poolt välja toodud valet rada pidi.

Seda kinnitavad pressikonverentsil esitletud materjalid, mis on võetud "diivani" uurijate E. Higgensi kahtlastest teadetest 53. õhutõrjeraketibrigaadi "Buk" seotuse kohta 17. juuli 2014 tragöödias. .

Samas tekitab hämmingut, et jätkates SOU fotodel olevate kaudsete märkide – märgiste, mõlkide ja kriimustuste kujutiste – võrdlemist, ignoreerib JIT järjekindlalt ilmselgeid fakte, mis lükkavad täielikult ümber nende versiooni Vene Buki kohalolekust. Ukrainas.

Ja tõde on see, et 53. õhutõrjeraketibrigaadi Buk pole kunagi Ukraina piiri ületanud ja sellel pole mingit pistmist Ukrainas Makiivkas pildistatud valgel treileril oleva Bukiga. Jutt käib sellest, et fotodel kujutatud autod kuuluvad erinevatele modifikatsioonidele ja mingil seletamatul põhjusel ei pööranud SSG spetsialistid sellele asjaolule tähelepanu.

Fakt on see, et vaatamata välisele sarnasusele on erinevate modifikatsioonide SDA-l teatud eristavad omadused. Nende hulka kuulub kokkupandava platvormi olemasolu masina vasakul küljel.

Pärast 1984. aastat toodetud autosid hakati varustama sarnaste platvormidega. Sait lisati, et hõlbustada arvutustele juurdepääsu JMA kerele selle töö ajal.

Seda Bellingcati teoreetikud, kes oma võltsimist nii hoolikalt ette valmistasid, ilmselt ei teadnud. Seda ei teadnud ka JITi uurijad.

Vaatleme 9A310 M1-2 modifikatsiooni SDA näidet, mis näeb roomikšassii kerel ette voltimisplatvormi (õhutõrjesüsteem Buk-M1). Nagu fotolt näha, paistab platvorm masina kerel märgatavalt silma.

Foto SOU SAM "Buk" modifikatsioon 9A310 M1-2 kokkupandava platvormiga

Nüüd võrdleme seda varasema modifikatsiooniga Buki õhutõrjeraketisüsteemiga, mis anti välja enne 1984. aastat. Esitatud fotol on 9A310 SOU (mitte 9A310 M1, nimelt 9A310!) SAM 9K37 "Buk" ilma šassii kerel kokkupandava platvormita.

Foto SOU SAM "Buk" modifikatsioonist 9A310 ilma voltimisplatvormita

Nii kahtlustas JIT 24. mail 2018 pressikonverentsil peetud ettekandes kõigis raamides, mis fikseerivad 53. õhutõrjeraketibrigaadi kolonni liikumist üle Venemaa SOU vasaku külje tagaküljel. "Boeinguga juhtunud tragöödias osalemisest", on ülalmainitud lahtine kokkuklapitav platvorm selgelt nähtav.

Külmutage raami 1 minutiks. 9 sekundit esitlust (sait on nähtav)


Külmutage raami 2 minutiks. 36 sekundit esitlust (sait on nähtav)

Külmutage raami 3 minutiks. 23 sekundit esitlust (sait on nähtav)


Külmutage raami 5 minutiks. 26 sekundit esitlust (sait on nähtav)


Külmutage raami 5 minutiks. 34 sekundit esitlust (sait on nähtav)

Samas Ukrainas Makiivka oblastis tehtud piltidel puudub kokkupandav platvorm.

Külmutage raami 5 minutiks. 35-sekundiline esitlus (platvorm puudub)

Sait puudub ka Prantsusmaa kõmulehe Paris Match ajakirjanike tehtud fotolt Donetskis.

Foto raketitõrjesüsteemist Buk ajakirjast Paris Match (sait puudub)


Võrdlevad pildid raketiheitjast Buk, mis on tehtud Belgorodi piirkonnas(paremal) ja Ukrainas: ekraanipilt DVR-ist (vasakul)

See tähendab ainult üht - Venemaal ja Ukrainas tehtud fotodel on jäädvustatud erinevate modifikatsioonidega Buki õhutõrjesüsteemi iseliikuvad relvad, see tähendab, et me räägime kahest erinevast masinast, mis tähendab Vene Buki 53. brigaad (vähemalt "3 × 2" , kuigi "332") ei ületanud Ukraina piiri.

Kas 17. juulil 2014 oli Makiivkas valge haagis?

Tõendina 53. brigaadi seotusest Boeingu õnnetuses toob SSG välja andmed auto videomagnetofonist, mis salvestas Makiivkat läbimas valge Volvo haagise, mis vedas õhutõrjesüsteemi Buk.

Samas väidetakse, et kaadrid on tehtud 17. juulil 2014 ehk päeval, mil Boeing alla kukkus.

DVR-i kaadrid näitavad, et haagise marsruut möödus Parallel tanklast. Google Mapsi andmetel on Makiivkas ainult üks Paralleeltankla, mis asub aadressil Avtotransportnaja tänav 52.

Paralleelne bensiinijaam, mis asub aadressil Avtotransportnaya Street 52 (Google Mapsi pilt)

Tankla "Parallel", mis asub Avtotransportnaya tänaval, 52. (videomaki kaader)

Google Mapsi pildi maastikuelemendid ja DVR-i kaadrid ühtivad, mis võimaldab teil koha täpselt määrata.

Siiski pole kõik nii lihtne. Põhiküsimus, millele tuleb vastust leida, on see, kas see video on filmitud täpselt 17. juulil 2014, nagu JIT (loe Bellingcat) väidab, või mõnel muul ajal?

Bellingcati meetodil läbiviidud “diivani” uurimine näitas JITi poolt avalikustatud tulemustele vastupidist tulemust – Makiivkas toimunud Boeingu õnnetuse päeval treilerit polnud.

Seda kinnitab pealtnägijate filmitud video miilitsa sõjatehnika kolonni liikumisest sama tankla taustal mööda Avtotransportnaja tänavat, mille videomakk ka jäädvustas. Video autorid laadisid selle YouTube'i üles 15. juulil 2014. See lubab väita, et see on filmitud vähemalt kaks päeva enne seda, kui JIT teatel video filmiti.

Juhul, kui kellelgi on kahtlusi video paigutuse kuupäeva usaldusväärsuses, postitas sellele lingi 16. juulil 2014 RIA Novosti Ukraine. See video on nüüd mingil põhjusel eemaldatud. Temaga kaasas olnud sõnumi teksti järgi võib aga julgelt väita, et jutt käib samadest raamidest.

Ekraanipilt RIA Novosti Ukraine lehelt koos lingiga videole miilitsavarustuse kolonni liikumisest Makiivkas 15. juulil 2014

Mõlema video uurimine näitas, et need on filmitud samas kohas, ainult erinevate nurkade alt.

Nurk, millest 15. juulil 2014 aparatuuri kolonn filmiti (pilt videomakist, tehtud väidetavalt 17.07.2014).

15. juuli dateeritud videol on näha, et enne sõidukite kolonni läbisõitu tee asfaltkate viga ei saanud. Pärast kolonni läbimist jäid sõiduteele iseloomulikud jälgedest mõlgid.

Pärast kolonni läbimist 15. juulil 2014 olid seal selgelt nähtavad roomikutest jäetud iseloomulikud jäljed


Väidetavalt 17. juulil 2014 tehtud armatuurkaamera kaadritel ei ole 15. juulil jäetud teel nähtavaid vigastusi.

Samas pole väidetavalt kaks päeva hiljem tehtud DVR-i kaadritel nähtavaid jälgi teel olnud rasketehnika tekitatud vigastustest. Kui jätta kõrvale versioon, et ajavahemikul 15. juulist kuni 17. juulini 2014 vahetati sellel teelõigul asfaltkate, siis selgub järeldus - DVR-salvestus, mis on tehtud enne 15. juulit 2014.

Nii saad Bellingcatile pettumuse valmistada leiud:

Armatuurkaamera salvestus tehti enne 15. juulit 2014. Need ei tõesta Buki haagise asukohta Boeingu allakukkumise päeval Makiivkas.

Seega on alusetud kõik väited, et Boeing tulistati alla 17. juulil 2014 Makiivka kaudu valgel haagisel veetud kanderaketilt Buk.

Järelduse asemel

Kahjuks demonstreeris JITi 24. mail Malaisia ​​Boeingu õnnetuse uurimise tulemuste vahearuanne taas selle erapoolikust. Rahvusvaheline uurimine, kasutades laialdaselt Bellingcati rühmituse materjale, ei püüa välja selgitada tragöödia tegelikke põhjuseid, vaid täidab ainult Washingtoni Venemaa-vastast korraldust.

Samal ajal jäi kulisside taha, et Ameerika valitsusvälist organisatsiooni Atlantic Council esindav Eliot Higgins esitas päev pärast JIT-i pressikonverentsi järjekordset Bellingcati raportit, milles süüdistati Venemaad Boeingu lennuõnnetuses. Kas see on juhus? Ebatõenäoline.


Atlandi Nõukogu ametliku veebisaidi leht, mis näitab organisatsiooni töötaja ametikohta - Eliot Higgins

Koostöö Atlandi Nõukoguga selgitab suuresti Bellingcati "juurdluste" Venemaa-vastasust. Tähelepanuväärne on, et ükski USA ja selle liitlaste sõjakuritegudest ISISe*-vastases koalitsioonis, mis lõppes tsiviilisikute surmaga Iraagis ja Süürias, ei huvitanud neid.

Siiski, miks olla üllatunud? Nagu filmi "Mimino" kuulus tegelane ütles: "Kes tüdrukut einestab, see tantsib teda." Tõde Boeing 777 allakukkumise kohta Ukraina kohal taevas sel juhul menüü ette ei näe.

Kas teil on küsimusi?

Teatage kirjaveast

Tekst saata meie toimetusele:

Saada