Kuidas tagada Krimmi silla ohutus. Krimmi silla merevalve: kuidas valvatakse sajandi ehitusplatsi Grachonoki projekti paadid: relvad sabotööride vastu

Vene kaardiväe struktuuri tekib uus formatsioon, mille ülesannete hulka kuulub Krimmi silla kaitse. Seniste plaanide kohaselt ühendab transpordiületuskoht 2019. aastal poolsaart ja Venemaa mandriosa bussitee ja raudteega.

"Vene kaardiväele antud ülesannete lahendamiseks Kertši väina transpordi läbipääsu ohutuse tagamiseks tuleb moodustada uus formeering - mereväebrigaad," ütles Vene kaardiväe direktor Viktor Zolotov. koosolek föderatsiooninõukogus.

Tema sõnul on osakonna töötajatel kogunenud üsna palju kogemusi strateegilise tähtsusega objektide turvalisuse tagamise vallas. Zolotovi sõnul on Vene kaardiväe kaitse all 74 olulist riiklikku objekti.

Krimmi silla projekti elluviimise raames on juba üle poole ehitustöödest tehtud. Sellest teatas kolmapäeval Venemaa Föderaalse Teedeameti juhataja asetäitja Igor Astahhov. Ehitajad tegid suvel kaks võtmetööd: paigaldasid silla maantee- ja raudteekaared.

Esimesed vaiad Kertši väina põhja hakati lööma 2016. aasta kevadel. Peatöövõtja Stroygazmontazh eeldab, et Kertši väina läbiv kiirtee avatakse 18. detsembril 2018 ja raudtee 1. detsembril 2019. Sild ulatub 19 km pikkuseks ja on Venemaa pikim.

Sukeldumisrühm

2016. aasta septembri keskel teatas Vene Föderatsiooni transpordiminister Maxim Sokolov, et silla projektdokumentatsioonis on terrorismivastasele julgeolekule pühendatud lõik.

Vahetult enne seda ilmus meediasse info, et rahvuskaart plaanib luua lahingsukeldujate salga, mille ülesanneteks oleks diversantide rünnakute tõrjumine ja lõhkekehade otsimine. Lisaks peavad lahingsukeldujad kahjutuks tegema Suure Isamaasõja aegse laskemoona ja sillahunnikutest eemale peletama sukeldumishuvilised.

Vene kaardiväe akvalangistid varustatakse spetsiaalsete väikerelvadega (eelkõige ADS-i väikerelvade ja granaadiheitjasüsteemiga), kiirete sabotaaživastaste paatide ja seireseadmetega, mis on võimelised jälgima meresügavust.

Vene kaardiväe (oletatavasti projekt 21980 "Rook") paatidele paigaldatakse spetsiaalsed luuremasinad, mis võimaldavad tuvastada vaenlase tööjõudu ja veealuseid sihtmärke.

Krimmi asepeaminister Georgi Muradov teatas 30. märtsil 2017, et Krimmi silla turvalisust kontrollivad "kõik jõud, sealhulgas sõjaline komponent" ja eriteenistused.

Ajakirja Isamaa Arsenali peatoimetaja Viktor Murahhovski usub, et Krimmi silda hakatakse peamiselt kaitsma sabotööride eest. Mereväebrigaadi loomine tähendab, et Vene kaardivägi keskendub akvatooriumi kaitsmisele, sealhulgas veealuse olukorra jälgimisele.

"Lisaks paatidele on kaasatud autonoomsed allveesõidukid, kõrge eraldusvõimega sonarisüsteemid ja statsionaarsed seireseadmed, mis jälgivad olukorda silla ümber päeval ja öösel," ütles Murahhovski intervjuus RT-le.

Nagu Murahhovski selgitas, on Krimmi sild esimese kategooria strateegiline objekt, mis eeldab erimeetmete võtmist kaitseks "aktiivse välismõju eest".

Ekspert usub, et riik tagab ka transpordiülesõidukoha õhutõrje. Murahhovski sõnul saavad selle ülesandega hakkama õhutõrjesüsteemid Buk ja Tor ning mitmed radarijaamad.

Kaitse Ukraina eest

Samas pole Krimmi silla turvalisuse tagamine enam teooria, vaid Venemaa eriteenistuste igapäevatöö. Krimmis tuvastavad FSB ohvitserid regulaarselt spioonid ja saboteerijad, keda on välja õpetanud SBU ja Ukraina kaitseministeeriumi luure peadirektoraat.

Teemast ka

Venemaa "mõistab Ukraina isolatsiooni", ehitades silla üle Kertši väina. Seda ütles Ukraina aseminister...

Niisiis pidas FSB 12. augustil 2017 kinni Gennadi Limeško, kes on pärit Harkivi oblastist. Ülekuulamisel tunnistas ta, et on läbinud luure- ja sabotaažikoolituse. Ukrainlane pidi kuraatoritele aru andma rannikuäärse Sudaki pingest vabastamisest.

Ukraina ametiisikud väidavad, et Krimmi sild kujutab endast ohtu riigi julgeolekule. Kiiev kardab, et transpordiületus piirab Aasovi merel asuvate Mariupoli ja Berdjanski laevade liikumist.

Armee, ümberkujundamise ja desarmeerimise uuringute keskuse (Kiiev) eksperdid usuvad, et Venemaa tegevus on "ainult sõjalis-poliitilise värviga, moodustades Ukraina Aasovi merel uue sotsiaal-majandusliku stagnatsiooniriskide valdkonna,<…>tõstatada ohte okupeeritud Krimmi suunava maismaakoridoriga.

Terrorismivastase üksuse Alfa veteranide ühenduse president Sergei Gontšarov ütles intervjuus RT-le, et Venemaa Krimmi silda tuleb kaitsta eelkõige Ukraina tungimise eest. Tema hinnangul saab riigikaitse selle ülesandega hakkama.

"Kiiev teeb kõik endast oleneva, et takistada selle silla ehitamist ja sabotaaži abil takistada selle toimimist. Vene kaardivägi on aga Kertši silla usaldusväärseks kaitsmiseks spetsiaalselt välja õpetanud võitlejaid, ”lõpetas Gontšarov.

Krimmi silla projekti elluviimine ületas ekvaatori. “Selle aasta ja järgmise aasta põhiobjektiks on silla ehitamine üle Kertši väina. Nüüd on enam kui 50% selle konstruktsiooni (ehitus)töödest tehtud, ”tsiteerib TASS sõnu. Föderaalse maanteeameti juhataja asetäitja Igor Astahhov.

Tuleb meeles pidada, et jutt käib kogu ehitusplatsist, mis hõlmab nii maantee- kui raudteesilda. Maanteesild on kõvasti üle 50 protsendi valmis.

"Pole kahtlust, et 2018. aasta lõpuks on maanteeosal liiklus juba käima lükatud," rõhutas Igor Astahhov.

"On vaja moodustada uus formatsioon - mereväebrigaad"

See, et Krimmi sild on Venemaa jaoks strateegilise tähtsusega, pole saladus. Nii nagu pole saladuseks ka Kiievist tulevad ähvardused, kus kuumapead arutavad tõsiselt sillavastase sabotaaži plaane.

Venemaa võimud võtavad riikliku tähtsusega objekti kaitsmist ja kaitsmist tõsiselt. Krimmi silda hakkab kaitsma mereväebrigaad, mis moodustatakse rahvuskaardi struktuuris.

Seda märgiti föderatsiooninõukogu koosolekul rahvuskaardi direktor Viktor Zolotov.

"Vene kaardiväele antud ülesannete lahendamiseks Kertši väina läbiva transpordi ülesõidu ohutuse tagamiseks tuleb moodustada uus formatsioon - mereväebrigaad," tsiteerib RT Zolotov.

Mõni päev tagasi sai teatavaks, et Vene Föderatsiooni rahvuskaardivägede föderaalteenistus kavatseb osta neli sabotaaživastast paati projekti 21980 - koodiga "Rook" -. See teave on avaldatud riigihangete veebisaidil.

Septembris 2017 Zelenodolski laevaehitustehase peadirektor Renat Mistakhov, kus valmistatakse projekti 21980 paate, teatas valmisolekust neid pakkuma ka Rahvuskaardile.

Projekti Boats of the Rook: relvad sabotööride vastu

Sabotaaživastased paadid "Rook" on mõeldud võitluseks sabotaaži- ja terroristlike jõudude ja vahenditega baaspunktide vetes ja neile lähedal asuvates lähenemistes, samuti Venemaa Föderaalse Julgeolekuteenistuse piirivalveteenistuse abistamiseks. Venemaa riigipiiri valvamine ja kaitsmine.

Standardvarustusse kuuluvad: navigatsiooniradar MR-231 Pal, multifunktsionaalne optoelektrooniline televiisorikompleks MTK-201M3 lähiõhu- ja pinnaolukorra valgustamiseks, automatiseeritud sidekompleks AKS R-779-9, integreeritud sillasüsteem Bridge-21980. IC ”, hüdroakustiline jaam veealuste sabotaažijõudude tuvastamiseks ja vahendid MG-757 Anapa, kaugjuhitav allveesõiduk TNPA Falcon, mille on välja töötanud Saab Seaeye Co. LTD töösügavusega kuni 300 meetrit, Kalmari otsingu- ja mõõdistuskompleks, mis võimaldab uurida põhjapinda kuni 200 meetri sügavusel paadikiirusega kuni 8 sõlme, samuti laevasukeldumiskompleks. survekambriga (SVK), mis on ette nähtud sukeldumise võimaldamiseks pääste-, veealuste tehniliste ja muud tüüpi allveetööde ajal.

Iga paadi relvastus koosneb laeva pjedestaaliga kuulipilduja kinnitusest (MTPU) koos 14,5 mm KPVT kuulipildujaga, 98U väikese suurusega kaugjuhitavast sabotaaživastasest granaadiheitjasüsteemist, DP-64 Nepryadva käeshoitavast kaheraudsest kuulipildujast. sabotaaživastane granaadiheitja ja 4 Iglaone".

Selle projekti paate ehitatakse korraga kolmes Venemaa ettevõttes - lisaks Zelenodolskile ka Rybinskis ja Vladivostokis.

Projekti "Rook" paat. Fotod: RIA Novosti / Ildus Giljazutdinov

Hüdroakustilised turva- ja kaitsesüsteemid: võitlusujujate neutraliseerimine ühe nupuvajutusega

Praegu on projekti 14 paati juba kasutusele võetud ja 4 on ehitamisel. Samuti sõlmiti lepingud veel mitme paadi ehitamiseks.

2017. aasta oktoobri alguses sai teatavaks, et Krimmi sild varustatakse spetsiaalsete Venemaal toodetud hüdroakustiliste süsteemidega, mida arendab Atolli uurimisinstituut. Süsteem koosneb allvee- ja pinnapealsetest seadmetest aktiivsete sonari jaoks kaitstud veealal. Signaal läbib esmase töötlemise ja edastatakse statsionaarsesse pinnavaatluspunkti sissetungija koheseks kinnipidamiseks või potentsiaalselt ohtliku objekti neutraliseerimiseks.

Seda tüüpi süsteeme kasutatakse nüüd Venemaa mereväe objektide ja strateegiliselt oluliste tsiviilettevõtete kaitsmiseks.

Detailidesse laskumata võib öelda, et need süsteemid võimaldavad mitte ainult kontrollida rannajoont, merepinda ja sügavust, vaid ka neutraliseerida võitlusujujaid-sabotööre lihtsa nupuvajutusega.

2016. aastal avaldas meedia, et rahvuskaart plaanib luua lahingsukeldujate salga, mille ülesanneteks oleks diversantide rünnakute tõrjumine ja lõhkekehade otsimine. Samal ajal oli see ka uue üksuse varustamine kiirete sabotaaživastaste paatide ja spetsiaalsete väikerelvadega.

Sisevägede mereväeüksused on eksisteerinud 40 aastat

Tegelikult pole Krimmi silla kaitseks ja kaitseks mereväebrigaadi loomine midagi täiesti uut. 1978. aasta märtsis möödub 40 aastat mereväeüksuste loomisest NSV Liidu Siseministeeriumi sisevägede struktuuris.

Vundament selliste üksuste loomisele pandi 1976. aastal, kui anti välja NLKP Keskkomitee Poliitbüroo 5. mai 1976. aasta käskkiri "Taga-Baikali ja Kaug-Ida raudtee tehisrajatiste kaitse kohta". .

Sellistele üksustele pandud põhiülesanne on tagada Venemaa Föderatsiooni territoriaalmere rannikuosas, jõgedel, järvedel ja muudel pinnaveekogudel asuvate sidepidamiste oluliste riiklike rajatiste ja rajatiste kaitse.

Rahvuskaardivägede föderaalteenistuse loomisega said need üksused selle osaks. Tänapäeval teenivad kaardiväe mereväeüksused Habarovskis, Murmanskis, Severobaikalskis, Irtjaši, Sinara ja Silachi järvedel, aga ka Leningradi oblastis.

Olemasolevatel andmetel kavandatakse praegu juba punkte Vene kaardiväe uute üksuste paigutamiseks, mis hakkavad tegelema Krimmi silla ohutu käitamise tagamisega.

Tahaks uskuda, et ka avalikult avaldatav info heidutab soovi sillaga midagi ette võtta.

Krimmi sild öösel

Mu kallid lugejad, täna on lugu sellest, kuidas Krimmi silda valvatakse. Silla ehitamine käib kiirendatud tempos, ehitusmeeskonnad töötavad vahetustega päeval ja öösel. Käivad jutud, et sild läheb enne tähtaega käiku, see on muidugi rõõmustav, ma arvan, et nii venelased kui krimmlased on õnnelikud, kuigi oleme ka venelased.

Kuid tulevad mõtted, et kõik ei ole nii tohutu ehitusprojekti valmimise üle õnnelikud, on teatud hulk inimesi, kes pole selle ehitusplatsiga kaugeltki rahul, vaid nagu öeldakse, “silmad kipitavad”. On inimesi, kes ikka veel ei usu, et silda ehitatakse. Eelmises artiklis rääkisin Krimmi blogijate reisist sajandi ehitusplatsile - ehitatavale Krimmi sillale, nad ronisid sinna, hüppasid sillale, näitasid kõigile, et sild on olemas, seda ehitatakse. Mul on artiklisse " " postitatud video. Ma ei tea, kas need, kes ikka veel ei uskunud, olid veendunud või mitte. No jah, see pole kõige hullem, palju hullem on see, et on inimesi, kes hauvad plaane Krimmi silla hävitamiseks. Selliseid inimesi on ja need on Krimmi probleemid, kuigi mitte ainult Krimmi, seda silda vajab kogu Venemaa. Kuidas sillakaitseprobleemid lahendatakse? Krimmis on rajatava Krimmi silla valvamiseks loodud eriüksus, seejärel jätkab see üksus pärast ehituse lõppemist valmis silla valvamist. Krimmi silla kaitse mereväebrigaadi divisjon kuulub rahvuskaardi föderaalvägede koosseisu ja on varustatud ainulaadsete tehniliste vahenditega. On öise nägemise abivahendeid, on veealuse nägemise abivahendeid ja palju muid, mida me ei tea ja neid meile ei näidata. Jah, me ei pea teadma kõiki silla kaitsmise nõtkusi, olen kindel, et need on ülimoodsad ja usaldusväärsed, samuti inimesed, kes seda kaitsevad. Silla kaitseks on kavas paigaldada Venemaa hüdroakustilised süsteemid, mis võimaldavad tuvastada sissetungija suuna. Selliseid süsteeme toodab kontserni tütarettevõte - Atolli uurimisinstituut. See instituut on spetsialiseerunud vee- ja veelähedaste rajatiste kaitsmisel ebaseaduslike toimingute tuvastamise hüdroakustiliste, radari, optiliste-termiliste kujutiste meetoditele. Nüüd kasutatakse neid süsteeme hüdroelektrijaamade tammide kaitsmiseks, kaitstes neid volitamata sissetungi ja võimalike ebaseaduslike tegevuste eest. Nagu näete, on suurepärased Vene kaitsevahendid ja välismaiseid me ei vaja.

Soetatakse ka kaasaegseid veesõidukeid, näiteks Grachenoki sabotaaživastaseid paate, kuid nende tarneaeg on 2019. aasta november. Need paadid on spetsiaalselt loodud sabotaaži ja terroristlike jõudude vastu võitlemiseks. Rahvuskaardi direktor Viktor Zolotov rääkis, kuidas Krimmi silda valvatakse. Ta selgitas, et paadid olid varustatud: "IC Mostik-21980 süsteemiga", veealuste sabotaažijõudude ja -vahendite tuvastamiseks mõeldud hüdrolokaatoriga MG-757 Anapa, kaugjuhitava allveesõidukiga Falcon, mille töösügavus on kuni 300 meetrit. Olemas on otsingu- ja mõõdistuskompleks "Kalmar", mis võimaldab uurida põhjapinda kuni 200 meetri sügavusel paadikiirusel kuni 8 sõlme. Paat on varustatud survekambriga (SVK) laevasukeldumiskompleksiga, mis on ette nähtud sukeldumise võimaldamiseks pääste-, veealuste tehniliste ja muud tüüpi allveetööde ajal.

"Iga paadi relvastus koosneb laeva pjedestaaliga kuulipilduja kinnitusest (MTPU) koos paigaldatud 14,5 mm KPVT kuulipildujaga, 98U väikese suurusega kaugjuhitavast sabotaaživastasest granaadiheitjasüsteemist, DP-64 Nepryadva käeshoitavast topelt -toruga sabotaažitõrje granaadiheitja ja 4 kaasaskantavat Igla õhutõrjeraketisüsteemi. -üks". Ja nüüd on sillal rühm sõjaväelisi akvalangiste.

Praegu on ajad, ehitamisest ei piisa, vaid vaja on kaitsta. Kuigi selliseid aegu on alati olnud, oli ainult terrorirünnakute oht kord vähem, vahel rohkem. Mäletan nõukogude filme spioonidest, piiririkkujatest, praegu tunduvad need naiivsed ja naljakad, aga terrorirünnakute ohus olid ka tol ajal elanud inimesed. Arvan, et me ei peaks muretsema, probleem, kuidas Krimmi silda kaitsta, saab lahendatud. Kui kiiresti aeg lendab, kirjutasin viimati Krimmi silla ehitamise algusest, (võite lugeda) ja nüüd on see juba üle poole ehitatud. Pole enam kaugel päev, mil esimene vagun ja esimene rong pidulikult üle silla sõidavad, kellelgi väga veab, keegi on selle rongi esimene reisija.

Seotud materjalid:

Krimm 45. kuldsel paralleelil

Krimmi maa kuldne kesktee, kes siia sattus, räägib sellest poolsaarest vaimustusega. Võimatu...

Spordikeskus "Krimmi"

Purjesport Alustan looga spordi arengust Krimmis. Kindlasti teavad kõik meie...

Dokumendid kinnisvara ostmisel

Tervitused kõigile lugejatele, kes minu saiti külastavad. Krimmi sümbol "Pääsukesepesa" Täna tahan rääkida dokumentidest ...

Krimmi silla ehitust ümbritsev Musta mere akvatoorium on võsastunud sõjaväeobjektidega. Venemaa võimud tõmbavad ehitusplatsile lahingulaevu ja raadiosüsteeme, et kaitsta end võimalike ohtude eest. Me ütleme teile, kes valvab "sajandi ehitust" ja seda ümbritsevat ala.

Kertši sillal korraldavad Venemaa võimud juurdepääsukontrolli. Kõik selle maismaalõigud ümbritsetakse aiaga ning silla sissepääsude juurde - Kertši, Tamani kaldale ja Tuzla saarele - paigaldatakse kontrollpunktid sõidukite ja kodanike kontrollimiseks.

Ja teisel päeval teatas RIA Novosti Krym, et esimestest päevadest on Venemaa FSB piiriteenistuse patrull-kaatrid jälginud Krimmi silla ehitamist. Sõjaväe laevad asuvad Kertši ranniku lähedal.

Patrull-kaater "Sobol" komandör Aleksei Saulin Kostromast - Venemaa FSB rannavalveinstituudi Anapas lõpetanud. Ta ütles ajakirjanikele, et soovis ise minna Kertši teenima: "Valisin ise, kus teenin, ja läksin Krimmi. Olin neljandal kursusel, kui Krimm 2014. aastal Venemaale naasis ja otsustasin kohe ise, et tulen siia teenima. Saulini sõnul valvab tema meeskond Venemaa riigipiiri, sisemerevett ja tulevast silda üle Kertši väina ning võitleb ka kohalike salaküttidega.

RIA Krymi andmetel katsetatakse Kertši ranniku lähedal ka Lamantini projekti Vene alust kandevõimega 112 tonni. See võib võrguühenduseta töötada kuni kümme päeva.

Ja Cape Lanterni tuletorni taga on raadiotehniline post, ütleb näitleja. osakonnajuhataja Bagerovos Vladislav Kochubey. Vene sõjaväelased jälgivad sealt käimasolevat Kertši väina – sealhulgas termokaamerate abil. "Kontrollime lõiku läbivaid laevu ning tänu kontrollpunkti asukohale saame jälgida olukorda Kertši väina läbiva transpordiülesõidukoha, Kertši parvlaevaületuskoha piirkonnas," räägib ta.

Venemaa ametnike sõnul on Kertši väina kaitsega seotud ka teised sõjaväelaevad ja -üksused.

Allveerobotid ja kuulipildujatega mereväe meeskonnad

Kertši väina ületavat silda valvavad Vene armee ja eriteenistused, teatas Krimmi alaline esindaja Venemaa presidendi juures eelmise aasta märtsis. Georgi Muradov. "Turvalisus (sild – KR) tagavad kõik jõud, sealhulgas sõjavägi ja julgeolekuteenistused,” ütles ta Venemaa meediale.

Endise Venemaa mereväe ülemjuhataja esimese asetäitja admirali sõnul Igor Kasatonov, Krimmi silla kaitsmisse kaasatakse Musta mere laevastiku eriüksused. «Silla kaitsmise ja kaitsmise küsimused on viidud Novorossija baasi. Edaspidi hakkavad silda valvama eriüksused, merelt turvalisuse eest vastutab laevastik,” räägib ta.

Eelmise aasta septembris teatas Izvestija nimetutele allikatele viidates, et Venemaa eriteenistused katsetasid Kertši väinas autonoomseid maapealseid veealuseid robotsüsteeme Penguin, mis väidetavalt on võimelised tuvastama lõhkekehi ja vaenlase sukeldujaid. Väljaanne kirjutab, et katsetused viidi läbi edukalt, nende komplekside tarnimise küsimus on otsustamisel.

Kertši väina ületava silla kaitsmiseks meelitatakse kohale ka uus sõjaväeline formatsioon - mereväebrigaad, ütleb rahvuskaardi juht. Viktor Zolotov: "Äsja loodud Lõuna vägede ringkonnas moodustatakse uus formeering - mereväebrigaad." Zolotovi sõnul valvavad rahvuskaardi esindajad juba praegu Kertši väina piirkonnas asuvat Arteki lastekeskust ja energiasilda.

Mereväebrigaadide hulka võivad kuuluda lahingujujate üksused, kes hakkavad otsima Teise maailmasõja aegset laskemoona ja viima läbi erioperatsioone Musta mere sügavusel, vahendab Zvezda, viidates nimetutele ekspertidele:

"Ekspertide sõnul võivad Vene kaardiväe lahinguujujad vee all sissetungijate neutraliseerimiseks saada relvi - ADS-i veealuseid ründevintpüsse, PSS-püstoleid ja spetsiaalseid veesõidukeid kiireks vee all liikumiseks, sarnaseid nendega, mis lisatakse relvastusse. Mereväe PDSS-i hävitajad.

Hüdroakustilised süsteemid

Zvezda eksperdid märgivad, et merel rikkujate mahasurumiseks ja kiireks pealtkuulamiseks kavatseb Vene kaardivägi tellida neli sabotaaživastast paati projektist 21980 Grachonok.

Venemaa telekanal TVC teatab, et Kertši väina vetes asuvad projekti 03160 Raptori dessantpaadid - need on Venemaa mereväe kiireimad merelaevad.

Morinformsystem-Agat kontserni tsiviiltoodete ja uuenduste arendamise direktor Stanislav Chui oktoobris ütles ta, et Kertši väinas asuva silla kaitseks võiks paigaldada spetsiaalsed sonarisüsteemid. Chui märgib, et need aitavad mitte ainult sissetungijat tuvastada, vaid ka tema kinnipidamiseks vajalikke andmeid edastada. Seda süsteemi kasutatakse Venemaa veekogudes.

Victoria Veselova