Pravna definicija nesreće. Nesreća: šta je to, uzroci, vrste. Glavne radnje učesnika u nesreći

30.10.2020

Saobraćajna nesreća je nezgoda u kojoj je učestvovalo jedno ili više motornih vozila. Većina ljudi će dati sličan odgovor, bilo da poseduju automobile ili koriste javni prevoz, i biće samo delimično u pravu. Nesreća je pravni pojam koji ima specifičan sadržaj i niz karakteristika.

Koncept saobraćajne nezgode

RTA - događaj koji se dogodio tokom kretanja vozila na putu i uz njegovo učešće, u kojem su poginula ili povrijeđena lica, oštećena su vozila, objekti, teret ili je pričinjena druga materijalna šteta.

vozač - lice koje upravlja vozilom, vozač koji vodi tovarne životinje, jahaće životinje ili stado duž puta (nastava vožnje je izjednačena sa vozačem);
biciklista - osoba koja upravlja biciklom;
putnik - lice, osim vozača, koje se nalazi u vozilu (na njemu), kao i lice koje ulazi u vozilo (ulazi u njega) ili napušta vozilo (silazi iz njega);
pješak - lice koje se nalazi van vozila na putu ili na pješačkoj ili biciklističkoj stazi i ne radi na njima (pješaci su izjednačeni sa osobama koje se kreću u invalidskim kolicima bez motora, upravljaju biciklom, mopedom, motociklom, nose sanke, kolica, dečja ili invalidska kolica, kao i korišćenje rolera, skutera i drugih sličnih sredstava za kretanje).

U vezi sa nesrećom iu vezi sa njom, koriste se drugi koncepti:
vlasnik vozila (vlasnik automobila) - vlasnik ili bilo koje drugo lice koje zakonito posjeduje vozilo (najam, ekonomsko upravljanje itd.);
krivac za nesreću (počinilac nezgode) - lice čijom se krivicom dogodila nezgoda;
krivac za nanošenje štete (počinitelj štete) - osoba koja je uslijed nesreće prouzročila štetu životu i zdravlju ili štetu na imovini (obično se poklapa s krivcem nesreće, ali ponekad se može proglasiti krivim, npr. , mehaničar koji je pustio neispravan automobil na let, vlasnik domaćih životinja, dozvoljavajući im ulazak na cestu i sl.);
žrtva - osoba čiji je život i zdravlje ili imovina oštećena (žrtvom se često naziva lice koje je pretrpjelo samo imovinsku štetu, za razliku od žrtve);
žrtva - osoba čiji je život i zdravlje oštećeno.

Glavni uzroci saobraćajnih nesreća
Velika većina nesreća događa se iz subjektivnih razloga, u cjelini ili djelimično. Na ovaj ili onaj način, krivica učesnika incidenta je gotovo uvijek prisutna. Izuzeci mogu biti slučajevi kada se nesreće događaju kao rezultat nekih objektivnih i potpuno nezavisnih od ljudske volje događaja: slijeganja asfalta ispod automobila u prolazu, udara groma u automobil i sl. Životinja koja je istrčala na cestu, jame i udarne rupe, i drugi spoljni faktori, koje je osoba mogla očekivati i izbjeći, ne smatraju se jedinim uzrocima nezgoda. U najboljem slučaju, pored saobraćajnih prekršaja koje je učinio vozač, na primjer, utvrđuje se i kršenje pravila i propisa za održavanje puteva od strane putnih službi. Neispravnost automobila također nije samodovoljan uzrok nezgode, jer je vozač dužan provjeriti i uvjeriti se da je vozilo u ispravnom stanju na putu prije polaska (tačka 2.3.1. SDA).
Postoji nekoliko univerzalnih pravila u saobraćajnim pravilima koja vam omogućavaju da utvrdite krivicu vozača u gotovo svakoj nesreći. Na primjer, klauzula 10.1 SDA - vozač mora izabrati brzinu u takvim granicama kako bi osigurao stalnu kontrolu kretanja, klauzula 9.10 SDA - vozač mora pratiti interval do vozila ispred i bočni interval itd. Nesreće samo krivicom pješaka se dešavaju u rijetkim slučajevima i moguće su, možda, samo neočekivanim izlaskom na kolovoz na pogrešnom mjestu ili na zabranjenom semaforu.
U jednom slučaju sud je vozača proglasio krivim za kršenje tačke 10.1 saobraćajnih pravila, kada je, krećući se po zaleđenom kolovozu brzinom od 5-10 km/h, izgubio kontrolu i dozvolio proklizavanje automobila, nakon čega je usledio sudara. Krivica putnih službi za nepravilno održavanje puta nije utvrđena. Sud je smatrao da je u ovoj situaciji vozač izabrao pogrešnu brzinu. Sud nije smatrao vrijednima pažnje argumente da se automobil (GAZ 53) nije mogao kretati manjom brzinom zbog svojih dizajnerskih karakteristika - u slučaju opasne situacije, vozač mora primijeniti sve mjere da smanji brzinu do potpuno zaustavljanje vozila.
Dakle, osnovni i glavni uzrok nesreće je kršenje Pravila saobraćaja od strane vozača. Detaljnija klasifikacija je moguća na osnovu specifičnih saobraćajnih pravila. Glavni razlozi uključuju:
Kršenje ograničenja brzine (tačka 10.1. SDA). Često vozači brkaju pogrešan izbor brzine sa prekoračenjem najveće dozvoljene vrijednosti za datu oblast (klauzule 10.2 - 10.4 SDA) ili utvrđene relevantnim putokazima. Zapravo, ispravan izbor režima brzine ne zavisi od indikatora ograničenja i određuje se na osnovu trenutne situacije. Samo po sebi, prekoračenje najveće dozvoljene brzine ne može dovesti do nesreće, do nezgode dolazi zbog nemogućnosti zaustavljanja u odabranom režimu vožnje. Vozač automobila koji se kreće brzinom od 100 km/h u gradu može imati vremena za kočenje ili manevrisanje uz dovoljnu vidljivost i slobodan put, dok će pri brzini od 30 km/h na zaleđenom asfaltu automobil izgubiti kontrolu prilikom kočenja i sudara sa drugim automobilom. Kočioni put na mokrom asfaltu povećava se do jedan i pol puta, a na cesti prekrivenoj ledom - 4-5 puta u odnosu na suhi asfalt.
Odlazak do semafora ili kontrolora saobraćaja. Okolnosti i posljedice takvog kršenja su jasne.
Neispravan izbor intervala za vozilo ispred ili bočnog intervala. Naglo kočenje vozila ispred obično nije uzrok nesreće. Vozač pozadi mora odabrati sigurnu udaljenost koja mu omogućava da se zaustavi u slučaju nužde. Često vozači pokušavaju da izbjegnu sudar sa prednjim automobilom manevrisanjem i sudaraju se sa vozilom koje se kreće drugom trakom u istom smjeru, ili se ulete u nadolazeću traku. Saobraćajna pravila ne predviđaju mogućnost manevrisanja u slučaju opasnosti. Postupci vozača trebaju biti usmjereni samo na smanjenje brzine do zaustavljanja.
Izlazak na nadolazeću traku (tačka 9.1. SDA). Razlozi za napuštanje mogu biti preticanje uz kršenje pravila, pokušaj izbjegavanja sudara sa preprekom koja se pojavila ispred, pogrešan odabir lokacije automobila na putu bez oznaka, namjerne radnje itd.
Kršenje pravila za skretanje (tačka 8.6 SDA). Značajan broj vozača krši pravila za skretanje na raskrsnicama. Na kraju manevra, vozilo bi trebalo da se nađe u svojoj traci, ali se u stvari vrši delimičan prolaz u suprotnoj traci, što dovodi do sudara sa vozilom iz susreta.
Ostali saobraćajni prekršaji.

Druge okolnosti koje se često navode kao uzroci saobraćajnih nesreća su zapravo faktori koji povećavaju vjerovatnoću događaja ili dodatnih uzroka. To uključuje:
Fizičko stanje vozača. Umor, loše zdravlje smanjuju pažnju i usporavaju reakciju. Za vozače autobusa, uključujući gradske, kamionske i neke druge kategorije, predviđen je poseban način rada koji podrazumijeva obavezan odmor između letova i tokom putovanja. Kršenje propisanih normi jedan je od faktora koji utiču na stopu nezgoda. Direktna zabrana vožnje u bolesnom ili umornom stanju, uz alkoholiziranost, sadržana je u klauzuli 2.7. SDA.
ometajući faktori. Glasna muzika, posebno pri slušanju slušalica, strana buka i razgovori u kabini, obraćanje pažnje na putnike (na primjer, malu djecu) ili životinje u automobilu odvlače vozača od kontrole saobraćaja. Ovo ne dozvoljava pravovremeno reagovanje na promenljive uslove.
Vrijeme. Imaju svestran i multifaktorski uticaj na saobraćaj. Kiša i snijeg smanjuju i vidljivost i trakciju asfalta, magla može ograničiti vidljivost puta na desetine metara u odnosu na nekoliko kilometara po vedrom vremenu, jako sunce zasljepljuje vozača itd. Nepovoljni vremenski uslovi uzrokuju dodatni stres vozača, što dovodi do do brzog zamora.
Stanje kolovoza omiljena je tema vozača. Pošteno radi, treba napomenuti da je posljednjih godina popravljena i restaurirana značajna dužina i autoputeva i gradskih saobraćajnica, ali je problem toliko značajan da se još ne može govoriti o generalno zadovoljavajućem kvalitetu. Korisno je da vozač zapamti neke maksimalno dozvoljene indikatore kvarova na putu (GOST R 50597–93), u slučaju odstupanja od kojih je moguće dovesti putne i druge relevantne službe na odgovornost za saobraćajne nesreće:
širina zasebne udarne rupe - 60 cm;
dužina jedne udarne rupe - 15 cm;
dubina zasebne udarne rupe - 5 cm;
odstupanje rešetke ulaza atmosferske vode od nivoa tacne - 3 cm;
odstupanje poklopca šahta od nivoa pokrivenosti - 2 cm;
odstupanje glave šine od premaza - 2 cm.

Alkohol, droga ili toksična intoksikacija. Kršenje klauzule 2.7 saobraćajnih pravila samo po sebi ne može dovesti do nesreće, ali stanje intoksikacije ima katastrofalan učinak na reakciju i koordinaciju osobe i onemogućava adekvatnu procjenu saobraćajne situacije. Na osnovu opšteg pravnog i društvenog stava, postoji velika verovatnoća da će pijani vozač snositi odgovornost za nesreću i prouzrokovanu štetu, čak i ako ne počini druge saobraćajne prekršaje, a nesreća je nastala kao posledica radnje drugog učesnika. .

Ostali faktori koji doprinose nastanku saobraćajnih nesreća su nepravilan nadzor nad domaćim životinjama, postupci divljih životinja, prirodni fenomeni, nepravilno održavanje objekata uz puteve (na primer, kada drveće, stubovi, konstrukcije itd. padnu na put) i drugo) i drugo. okolnosti, koje mogu značajno povećati rizik od nesreće. Faktori koji doprinose tome su i nedovoljno kvalifikovana obuka vozača u auto-školama, kao i nedostaci u dizajnu automobila. Pristalice ezoteričnih učenja mogu vidjeti karmu kao uzrok nesreće, ali ovo je već amaterski.
Vrste saobraćajnih nezgoda
U teoriji i praksi postoji nekoliko opcija za kvalifikaciju nesreće. Prema težini posljedica, incidenti se dijele na:
sa smrtnim ishodom, uzimajući u obzir prethodno dat koncept osobe koja je umrla od posljedica nesreće;
sa tjelesnom povredom;
sa materijalnom štetom.

Prema težini posljedica razlikuju se nesreće koje su podrazumijevale:
materijalna šteta;
lake tjelesne povrede - kratkotrajni poremećaj zdravlja ili blagi trajni gubitak opće radne sposobnosti (napomena 1 uz član 12.24 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije);
tjelesne povrede srednjeg stepena ozljede - dugotrajni zdravstveni poremećaj koji nije opasan po život ili značajan trajni gubitak opće radne sposobnosti za manje od jedne trećine (napomena 2 uz član 12.24 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije Federacija);
teške tjelesne povrede - ozljede opasne po život, gubitak vida, govora, sluha ili bilo kojeg organa ili gubitak njegovih funkcija od strane organa, prekid trudnoće, psihički poremećaj, ovisnost o drogama ili supstancama, trajno unakaženost lica, značajan trajni gubitak opšte radne sposobnosti za najmanje jednu trećinu, potpuni gubitak profesionalne sposobnosti za rad (Uredba Vlade Ruske Federacije od 17. avgusta 2007. br. 522);
smrt žrtve;
posebno teške posljedice (smrt 4 ili više osoba, ranjavanje 15 ili više osoba).

Težina tjelesne povrede utvrđuje se ljekarskim pregledom.
Po prirodi incidenta razlikuju (Dodatak G ODM 218.6.015–2015):
Donekle konvencionalno, nesreće se mogu podijeliti na računovodstvene i neodgovorne. Uslov je u tome što, prema tački 3. Pravilnika o obračunu saobraćajnih nezgoda, sve nezgode podležu registraciji, a odgovornost nije samo na Odeljenju unutrašnjih poslova, već i direktno na vlasnicima vozila - pravna lica, uprave za puteve i vlasnici puteva. Ali državno statističko izvještavanje uključuje samo podatke o nesrećama koje su rezultirale smrću i/ili ozljedama ljudi (klauzula 5. Pravila), uz neke izuzetke (ako se nesreća dogodila kao posljedica pokušaja samoubistva, zadiranja u život i zdravlje , tokom auto takmičenja i nekih drugih).
Nije jasno kako je ovaj zahtjev kombinovan sa čl. 11.1 Federalnog zakona od 25. aprila 2002. br. 40-FZ „O OSAGO“ sa pravom registracije nesreće bez učešća saobraćajne policije. Obaveze osiguravača ne obuhvataju prenošenje podataka policiji o incidentima koji su im postali poznati, sačinjenih prema tzv. evroprotokolu. Očigledno, ogroman broj nezgoda ostaje nepoznat organima unutrašnjih poslova i ne uzima se u obzir u obaveznoj analizi uzroka i uslova za nastanak nezgoda i izradi mjera za njihovo sprječavanje. Ova odredba je još jedan značajan nedostatak evropskog protokola, uz činjenicu da samostalna registracija saobraćajnih nezgoda od strane njihovih učesnika omogućava krivcu da izbjegne odgovornost za kršenje saobraćajnih pravila.
U literaturi postoji koncept „beskontaktne nesreće“, što označava događaj koji ispunjava sve znakove nesreće, ali u odsustvu interakcije između automobila učesnika, a posledice nastaju kao posledica sudara. sa predmetom ili sudarom sa drugim automobilom. Prilično česta pojava - vozač je "presjekao" ili naglo zakočio, stvarajući tako hitan slučaj. Ako se kao rezultat dogodi nesreća, postavlja se pitanje umiješanosti takvog vozača u incident. Rijetki su slučajevi privođenja odgovornosti i nametanja obaveze naknade štete nastale uslijed događaja izazvanog takvim radnjama.
Raširenost fenomena uzrokovana je uvođenjem u maju 2016. godine u tački 2.7. SDA pojma opasne vožnje i utvrđivanjem zabrane za vozače obavljanja niza radnji (ponovljene promjene traka, kršenje udaljenosti i intervala, itd.). Inovacijom se pojavilo pravno opravdanje za podnošenje imovinsko-pravnih zahtjeva protiv “brzkih” vozača, ali poteškoća je u tome što takvi učesnici u saobraćaju radije ne obraćaju pažnju na nesreću koja se dogodila i mirno nastavljaju kretanje. Nije uvijek moguće dokazati umiješanost određene osobe u nanošenje štete, čak i ako je moguće utvrditi broj automobila i okolnosti incidenta.

Druga specifična vrsta nesreće je prikrivena nesreća. Sa lica mjesta se krije lice koje je počinilo saobraćajni prekršaj i počinilo saobraćajnu nesreću. Njegovu umiješanost moguće je dokazati ispitivanjem u tragovima ako je poznat broj automobila. Postavlja se i pitanje umiješanosti određenog vozača, ako više osoba smije da vozi automobil. Teoretski, moguće su situacije kada se žrtva krije sa lica mesta.
Radnje nakon nesreće
Postupak postupanja učesnika u nesreći nakon nesreće određen je tačkama 2.6 - 2.6.1. SDA. Općenito, od uključenih vozača se traži da:
prestati voziti i ostaviti auto na stajalištu;
uključite alarm;
postaviti znak za zaustavljanje u nuždi;
sve predmete vezane za nesreću ostaviti na svojim mjestima (držati sipine, leteće i padajuće predmete i sl.).

Ukoliko ima stradalih, potrebno im je pružiti prvu pomoć, pozvati hitnu pomoć i policiju na brojeve 103 i 102 ili na jedinstveni broj 112, po potrebi ih uputiti u najbližu zdravstvenu ustanovu uz prolazni prevoz i ako nije dostupno, odnesite ih sami i vratite se na mjesto.
Vozači su dužni očistiti cestu nakon utvrđivanja početne lokacije automobila (uključujući foto i video snimanje):
u slučaju povreda ili smrti ljudi samo u slučajevima kada je prolaz drugim vozilima nemoguć;
u odsustvu žrtava u slučajevima kada je prolaz drugih vozila otežan.

U nedostatku žrtava u nesreći, sporovima između učesnika o okolnostima nezgode i o pričinjenoj šteti, vozači imaju pravo da ne obaveste policiju. Oni mogu izabrati da:
sastavljaju dokumente u najbližoj postaji saobraćajne policije ili u policijskoj jedinici, nakon što su prethodno utvrdili lokaciju vozila;
sastaviti dokumente bez poziva saobraćajne policije u slučajevima predviđenim čl. 11.1 Saveznog zakona od 25. aprila 2002. br. 40-FZ “O OSAGO”;
ne podnose incident ako niko od učesnika ne insistira na tome.

U odsustvu oštećenih, ali u prisustvu neslaganja oko okolnosti incidenta i zadobivenih povreda, učesnici su dužni da prijave saobraćajnu policiju i sačekaju dolazak opreme. Po prijemu uputstva saobraćajne policije, incident se može registrovati na najbližoj postaji saobraćajne policije ili u policijskoj jedinici uz prethodno utvrđivanje lokacije vozila.
Naknada štete i nematerijalne štete
Nesreća je neraskidivo povezana sa pitanjima naknade štete. Odgovornost za štetu i naknadu nematerijalne štete snosi osoba odgovorna za nesreću. Na osnovu okolnosti može se utvrditi zajednička krivica učesnika događaja ili krivica više vozača ukoliko dođe do masovne nezgode. Prilikom naknade štete po OSAGO-u, krivica više učesnika se priznaje kao jednaka, dok se drugačije ne utvrdi, isplata se vrši srazmerno.
Treba shvatiti da saobraćajna policija ne utvrđuje krivicu za nanošenje štete, pa čak ni krivicu u nesreći. Policija otkriva i utvrđuje kršenje Pravila saobraćaja u postupanju učesnika. U opštem slučaju, prekršilac saobraćajnih pravila je kriv za nanošenje štete, ali u spornim situacijama utvrđivanje krivice ili stepena krivice moguće je samo na sudu.
Novčane i druge kazne za saobraćajne nezgode
Kršenje saobraćajnih pravila ne predstavlja nužno upravni prekršaj. Prekršilac ne može biti priveden administrativnoj odgovornosti ako za učinjeni prekršaj nije predviđen odgovarajući član Zakonika o upravnim prekršajima. Tipičan primjer je čest uzrok nesreća – pogrešan odabir brzine. Za takve radnje odgovornost se ne utvrđuje ako istovremeno nije prekoračena najveća dozvoljena brzina predviđena za datu teritoriju ili utvrđena putokazima.
U oblasti prekršaja iz oblasti bezbednosti saobraćaja primenjuju se sledeće vrste administrativnih kazni:
upozorenje;
kazne (najčešće kazne se kreću od 500 do 500.000 rubalja);
oduzimanje prava upravljanja vozilima na period od 1 do 24 mjeseca;
hapšenje do 15 dana;
Obavezni rad u trajanju od 100 do 200 sati.

Za vožnju u pijanom stanju od strane lica koje je administrativno kažnjeno za sličan prekršaj ili zbog odbijanja da se podvrgne lekarskom pregledu, moguća je krivična odgovornost do kazne zatvora do 24 meseca.
Strogo pridržavanje Pravila puta svodi na minimum, a eventualno i eliminiše mogućnost da dođe do saobraćajne nezgode. Među visokokvalifikovanim profesionalnim vozačima postoji uvjerenje da je lako izbjeći nesreću svojom krivicom, ali pravi vozač treba da bude u stanju da izbjegne nesreće krivicom drugih učesnika u saobraćaju. Pažnja i tačnost za volanom eliminišu probleme ne samo samog vozača, već i onih oko njega.

Svaki dan vi i ja postajemo učesnici u saobraćaju: vozimo se javnim ili privatnim prevozom, biciklom ili jednostavno prelazimo kolovoz. Istovremeno, moramo imati na umu da je put izvor opasnosti, tako da moramo biti veoma oprezni i pridržavati se Pravila puta. Previše neozbiljan odnos prema takvoj naizgled svakodnevnoj stvari može dovesti do neugodnih posljedica - saobraćajne nesreće.

Saobraćajna nesreća - šta je to

Pravila puta (u daljem tekstu SDA) daju sljedeću definiciju nesreće (tačka 1.2): „Događaj koji se dogodio tokom kretanja vozila na putu i uz njegovo učešće, u kojem su poginula lica ili povrijeđeni, oštećeni su vozila, objekti, teret ili druga materijalna šteta.

Hajde da ga detaljnije analiziramo.

Prvo, nesreća je događaj, odnosno životni fenomen koji ne zavisi od volje ljudi. Drugim riječima, nešto što ne bismo htjeli dozvoliti, ali se dogodilo protiv naše volje. Na prvi pogled, ovo je beznačajna nijansa, ali će pravnicima biti važno da utvrde činjenicu „događaja“, jer će nesreću okarakterisati kao nesreću. Pretpostavimo da su se dva automobila koja su vozila jedan za drugim, kočeći na semaforu, sudarila. Ako vozač iza leđa jednostavno nije imao vremena da uspori, na primjer, zbog loših vremenskih uslova, odnosno nije želio da dođe do takvih posljedica, onda će ono što se dogodilo biti „događaj“. I to će odrediti dalji postupak i mjeru odgovornosti prekršioca (u ovom slučaju nadoknada materijalne štete). A ako je sudar počinjen namjerno, odnosno na zahtjev vozača (na jeziku advokata, "radnja" će se izvršiti), onda se u pravnom smislu situacija dramatično mijenja: vozač je narušio ne samo javni red i mir. , ali je zadirao u tuđi život ili imovinu, stoga će biti podvrgnuti strožim kaznama.

Drugo, vozilo je uključeno u nesreću i ono mora da se kreće. Ova dva znaka moraju se posmatrati istovremeno. Slažete se da ako huligani nažvrljaju lošu riječ na automobilu koji stoji ispod prozora, onda ova situacija neće biti nesreća, iako je vaše vozilo "učestvovalo" u tome (momci će jednostavno odgovarati za oštećenje tuđe imovine). U ovom slučaju nema važnog znaka nesreće - kretanja automobila.

Treće, nesreća nužno dovodi do negativnih posljedica – nanošenje štete (materijalne ili štete po zdravlje ili život). Na primjer, ako je pješak istrčao na kolovoz, ali je vozač uspio da uspori i nije udario prekršioca saobraćajnih pravila, onda se ova situacija neće smatrati nesrećom, jer niko nije prouzročio nikakvu štetu (osim ako su oboje dobili isključen samo uz blagi strah).

Dakle, vidimo da nesreća ima tri glavne karakteristike:

Nastaje bez obzira na volju učesnika u nesreći.
Jedan od učesnika je vozilo koje je u pokretu, na putu.
Šteta uzrokovana nesrećom.

Učesnici u nesreći

Oni mogu biti vozači bilo kojeg vozila (automobila i mehaničkih vozila kao što su motocikli, mopedi, traktori), a najmanje jedno od vozila u ovako neprijatnoj situaciji mora biti na putu - pokretu. Također, u nezgodi mogu biti uključeni i drugi učesnici u saobraćaju: pješaci, biciklisti.

Uzroci nesreće

Najčešći razlog je kršenje saobraćajnih pravila od strane vozača vozila. Najčešće sljedeća kršenja dovode do hitnih situacija:
Kršenje saobraćajnih pravila od strane drugih učesnika u saobraćaju. Čak i ako se vozač savjesno pridržava saobraćajnih pravila, ne treba se nadati da će pješaci i biciklisti učiniti isto. Stoga, na putu morate biti pažljivi i spremni na sve;
Neiskustvo vozača. Vrlo često su u nesrećama uključeni vozači početnici ili oni koji rijetko voze. U osnovi, ovo je u redu; kao što znamo, greške nas uče. Samo praksa će pomoći da se prevaziđe neiskustvo. Vježbom i vlastitim greškama steći ćete potrebno iskustvo koje će vam pomoći da bolje vozite i zaštitite se od nezgoda.
Nepažljiva vožnja. Neki vozači dozvoljavaju sebi da budu ometani tokom vožnje: razgovaraju sa putnicima, koriste telefon, pa čak i jedu. To može dovesti do toga da vozač ne primjećuje putokaze, saobraćajnu signalizaciju ili se ne orijentiše na vrijeme u prometnoj situaciji (ovo se odnosi i na početnike i na iskusne vozače). Sigurnost je najvažnija, pa pokušajte da svoju pažnju usmjerite na put dok vozite.
Tehnički kvarovi vozila. Dobro stanje automobila je ključ vaše sigurnosti. Stoga morate brzo reagirati na vanjsku buku u motoru koji radi ili druga sumnjiva odstupanja od normalnog rada automobila. I, naravno, ne zaboravite proći inspekciju jednom godišnje. Zapamtite, vaš život i životi vaših najmilijih zavise od toga.
Loši uslovi na putu (kvalitet površine, vremenske prilike). "Ubijeni" put, na kojem morate zaobići svaku rupu, kišu ili led - sve to zahtijeva povećanu pažnju.

Indirektni razlozi su nerazumno rizično ponašanje na putu, nemogućnost da se kontroliše u vanrednoj situaciji, loše fizičko/moralno stanje vozača (bolest, umor, stres). Uglavnom, dovode do bilo kojeg razloga sa liste, ali i na njih vrijedi obratiti pažnju.

Vrste nezgoda

Analizirajući situacije u kojima su vozači automobila najčešće upali u nesreću, mogu se razlikovati sljedeće vrste:

Sudar. Dolazi do sudara dva vozila u pokretu (automobila, električnog automobila, motocikla i drugih mehaničkih vozila), sudara vozila u pokretu sa drugim koje se naglo zaustavilo, sudara sa vozom;
Napadi
- Udaranje pješaka (čak i ako je svojom krivicom naletio na automobil);
- Udaranje bicikliste;
- Udaranje u parkirano vozilo. Napominjemo da vozilo nije bilo u pokretu, već je u početku stajalo u trenutku nesreće (na primjer, na parkingu). Za razliku od sudara u kojem je vozilo bilo na putu, ali se naglo zaustavilo, kao što je kočenje ispred pješačkog prelaza;
- Udaranje ili udaranje u prepreku;
- Udaranje u konjsku vuču;
- Udaranje životinja (divljih, domaćih, kao i ptica; uključujući slučaj kada su same udarile automobil);
Napojnica. Smatra se nezavisnom vrstom nesreće ako nije rezultat sudara ili sudara;
Ostali incidenti (padanje putnika, pada tereta, itd.).

Radnje u slučaju nezgode

O tome šta učiniti vozaču koji je učestvovao u nesreći, piše u tački 2. SDA.

Konkretna procedura zavisi od situacije, ali u svakom slučaju morate uraditi sledeće:

Zaustavite auto ili ostanite na mjestu, ovisno o situaciji.
Uključite grupu za hitne slučajeve, stavite znak za zaustavljanje u nuždi.
Ako se dogodi nesreća, morate zaustaviti automobil i uključiti svjetlosni alarm za slučaj nužde
Ne dirajte ništa na mjestu nesreće. Ako automobil koji je učestvovao u nesreći ometa normalan saobraćaj, tada morate očistiti kolovoz. Prije toga, poželjno je snimiti fotografiju ili video mjesto nesreće, lokaciju vozila na putu, oštećenja i druge bitne detalje nezgode.
U slučaju nezgode, vozač mora postaviti znak za hitno zaustavljanje na putu.
Prijavite incident policiji i sačekajte dalja uputstva.
Ako je potrebno, pomozite povređenima u nesreći, pozovite hitnu pomoć.

Odgovornost za nesreću

Odgovornost za nesreću slijedi ako se dogodila nečijom krivicom, a ne iz nekih objektivno nepremostivih razloga (npr. elementarne nepogode). Vrsta odgovornosti i kazne za saobraćajnu nesreću zavisi od vrste i težine nastale štete, od toga da li su u nesreći povređene osobe. Takođe se uzima u obzir da li su prekršena saobraćajna pravila i da li je vozač mogao da spreči nesreću. Najčešće se istovremeno javlja nekoliko vrsta odgovornosti, o kojima se govori u nastavku, pa je kazna za nesreću skup sankcija.

Građanska odgovornost

Nesreća se dešava u skoro svakom slučaju, radi se o novčanoj odšteti od strane krivca za svu štetu nastalu kao rezultat nesreće. Ovo je zakonski propisano članom 1079 Građanskog zakonika Ruske Federacije: građanin je dužan nadoknaditi štetu koju mu je prouzročio automobil, osim ako dokaže da je šteta nastala kao posljedica više sile - vanrednog neizbježnog događaja, jer na primjer, prirodna katastrofa - ili namjera žrtve.

Vozač koji je izazvao nesreću mora biti spreman da plati svu nastalu štetu:

Za oštećene materijalne predmete: vozila, robu koja se njima prenosi, razne zgrade i objekti koji su oštećeni kao posljedica nezgode.
Troškovi medicinske nege i lečenja povređenih u nesreći, a eventualno i naknada nematerijalne štete.
Troškovi sahrane ako je osoba umrla usljed nesreće; nadoknadu moralne štete svojim rođacima.

Treba napomenuti da zahvaljujući OSAGO-u troškovi krivca nesreće mogu biti manji, jer će osiguravajuće društvo platiti cijeli iznos ili dio. Ako je materijalna šteta prouzrokovana u granicama od 400 hiljada rubalja, a šteta po zdravlje - u granicama od 500 hiljada rubalja, onda je osiguranje u potpunosti pokriva; Sve što je veće od ovih iznosa morat će se platiti krivcu nesreće.

Administrativna odgovornost

Poglavlje 12. Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije (u daljem tekstu: Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije) predviđa novčane i druge kazne za različite saobraćajne prekršaje. Stoga će administrativna odgovornost u slučaju nesreće nastupiti ako je uzrokovana bilo kojim od kršenja saobraćajnih pravila navedenih u Zakonu o upravnim prekršajima Ruske Federacije (ali pravno će biti odgovoran za kršenje saobraćajnih pravila, a ne za nesreću).

Takođe, administrativnoj odgovornosti pripisuje se vozač kriv za udes, čija je posljedica nanošenje lake i umjerene štete po zdravlje ljudi. Posljedice u prvom slučaju su novčana kazna od dvije do pet rubalja ili oduzimanje vozačke dozvole od godinu do godinu i po dana; u drugom slučaju - novčana kazna od 10-25 hiljada rubalja ili prava na godinu i po do dvije godine (član 12.24 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije).

Krivična odgovornost

Javlja se u slučaju kada je nesreća dovela do najtežih posljedica – usljed nesreće su ljudi teško povrijeđeni ili poginuli. Istovremeno, uzrok nezgode je kršenje saobraćajnih pravila ili pravila upravljanja vozilom od strane vozača. U ovom slučaju, odgovornost je predviđena članom 264. Krivičnog zakona Ruske Federacije. Odmah napominjemo da će se smrtnim ishodom smatrati ne samo slučaj kada je žrtva umrla na mjestu nesreće, već i ako je umrla u narednih 7 dana. Ispod je lista posljedica nesreće i mogućih kazni u svakoj situaciji.

Prouzročena je ozbiljna šteta po ljudsko zdravlje (tj. opasna po život ili zahvaćena bilo koji organ ili njegove funkcije):
- ograničenje slobode do 3 godine;
- prisilni rad do 2 godine (uz to se može dodati i lišavanje prava na obavljanje određenih funkcija ili obavljanje određenih djelatnosti do 3 godine);
- hapšenje na 6 mjeseci;
- kazna zatvora do 2 godine (može se dodati i lišenje prava na obavljanje određenih funkcija ili bavljenje određenim aktivnostima do 3 godine).

Dalje, apsolutno svim kaznama se obavezno dodaje i sankcija u vidu lišenja prava na obavljanje određenih funkcija ili bavljenja određenim aktivnostima do 3 godine (za razliku od navedenog slučaja, gdje se takva sankcija može, ali i ne mora dodati - po nahođenju suda).

Pričinjena je ozbiljna šteta po zdravlje ljudi, dok je vozač bio pijan:
- prinudni rad do 3 godine;
- kazna zatvora do 4 godine;
Jedna osoba umrla:
- prinudni rad do 4 godine;
- kazna zatvora do 5 godina;
Jedna osoba je preminula, dok je vozač bio pijan:
- kazna zatvora od 2 do 7 godina;
Dvoje ili više ljudi umrlo:
- prinudni rad do 5 godina;
- kazna zatvora do 7 godina;
Dvije ili više osoba su poginule, dok je vozač bio pijan:
- kazna zatvora od 4 do 9 godina.

Odgovornost za napuštanje mjesta nesreće

Osim odgovornosti za samu nesreću i njene posljedice, rusko zakonodavstvo predviđa i sankcije za činjenicu da učesnik napusti mjesto nesreće, jer je takvo ponašanje vozača suprotno njegovim obavezama propisanim članom 2. SDA. Za takvo ponašanje možete izgubiti vozačku dozvolu na godinu i po do dvije godine ili biti uhapšen na 15 dana (član 12.27 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije).

Takođe, saobraćajna pravila zabranjuju vozaču vozila nakon saobraćajne nezgode, u kojoj je postao učesnik, da konzumira alkohol, drogu i druge slične supstance. Za kršenje ovog pravila slijedi kazna od 30.000 rubalja i oduzimanje vozačke dozvole na period od 1,5 do 2 godine (dio 3 člana 12.27 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije).

Saobraćajna nesreća nije najprijatnija situacija. Potrebno je puno snage, živaca, vremena, povlači materijalne troškove. Stoga budite izuzetno oprezni dok ste na putu.

U svijetu se svake godine događaju milioni nesreća u kojima su uključeni automobili, koji su odavno prepoznati kao najopasniji vid transporta. Nesreće se događaju iz različitih razloga i imaju različite posljedice. Prema ovim principima oni su klasifikovani. Podjela saobraćajnih nesreća na vrste se takođe dešava u zavisnosti od karakteristika incidenta.

Pročitajte u ovom članku

Šta znači koncept "klasifikacije nesreća"?

Nesreće s automobilima, motociklima, javnim prijevozom i drugim vrstama samohodnih pokretnih uređaja vrlo su raznolike. Njihov sve veći broj zahtijeva mjere za smanjenje ove pojave. Na kraju krajeva, hiljade ljudi gine u saobraćajnim nesrećama, a stotine hiljada ostaju invalidi.

Ali da bi se spriječile nesreće, potrebno ih je proučiti, što zahtijeva sistematizaciju. Klasifikacija nezgode je njen element. Ovo je njihova podjela na tipove. Postoji nekoliko načina za klasifikaciju nezgoda:

prema mehanizmu nastanka;
po posljedicama;
iz razloga nastanka;
moguće spriječiti.

Klasifikacija nesreće je takođe važna za njene učesnike. To je ponekad odgovornost svakog od njih.

Vrste i njihovi uzroci

Glavna klasifikacija saobraćajnih nesreća podrazumijeva podjelu na 9 vrsta. Poznavanje vrsta i uzroka nezgoda uvršteno je na listu neophodnih za vozače vozila svih kategorija. Razlozi za nastanak nesreća dijele se na:

objektivan. To su oni koji ne zavise od vozača. Na primjer, stanje puta i situacija na njemu, vremenski uslovi.
subjektivno. To uključuje sve što se tiče ponašanja učesnika u saobraćaju i stanja automobila. To su kršenja pravila, tehnički kvarovi mašina, nepažnja, nemar.

sukob

Mehanički kontakt između dva ili više vozila u pokretu naziva se sudar. Ovaj tip uključuje i nesreću u kojoj je jedan automobil vozio, a drugi se iznenada zaustavio. Ako je među učesnicima bilo šinsko vozilo, nesreća se takođe kvalifikuje kao sudar.

Ova vrsta događaja se dešava:

Lobov. Takav sudar je najopasniji. Događa se najčešće zbog kršenja saobraćajnih pravila sa izlaskom na nadolazeću traku.
nazad. U ovom slučaju, obično je krivac. A može biti više od dva učesnika.
Lateralni. Sudar je manje opasan od prethodnih tipova, ali je češći. Razlog je ignorisanje saobraćajnih pravila u smislu pružanja prednosti na putu.
Tangenta. Ovo je najsigurnija vrsta sudara. Nastaje zbog nemara vozača.

Čelni sudar

Kada su u pitanju sudari u željezničkom saobraćaju, gotovo uvijek je kriv vozač automobila. A ove nesreće su najopasnije, jer voz nema mogućnost brzog kočenja kako bi spriječio nesreću.

prevrtanje

Ova vrsta saobraćajnih nesreća čini 15% od ukupnog broja, češće se dešava na seoskim putevima, gde možete razviti veću brzinu. Do prevrtanja dolazi zbog:

prekoračenje brzine, posebno na oštrim zavojima, loš put sa nagibom;
klizavo platno zbog nepovoljnih vremenskih uslova;
nagli izlazak automobila iz bočnog klizača;
neispravno učvršćivanje tereta, koji s jedne strane nadmašuje mašinu;
probijanje točka izaziva bočno proklizavanje.

Svi faktori doprinose narušavanju položaja vozila i njegove stabilnosti u vožnji. Pad automobila na bok, sprijeda ili straga nastaje zbog povećanja centrifugalne sile i inercije.

Prevrtanje je vrlo opasna vrsta nesreće, u kojoj je vjerovatna smrt ljudi. Njegov uzrok može biti ne samo udarac, već i trenutno paljenje automobila nakon njega.

Udaranje u stojeće vozilo

Sudar vozila u pokretu i vozila u stanju mirovanja naziva se sudar. Uloga statičkog objekta može biti i prikolica ili poluprikolica. Situacija nastaje pod raznim okolnostima: na parkingu, pri izlasku iz dvorišta, pri zaustavljanju na semaforu, prelasku iz jedne trake u drugu itd. Razlog sudara sa vozilom koje miruje je:

kršenje saobraćajnih pravila;
nepažnja vozača automobila u pokretu;
parkiranje ili parkiranje statičkog vozila na pogrešnom mjestu;
loša vidljivost puta i ivičnjaka.

Posljedice takvog sudara mogu biti i manje i fatalne. Sve zavisi od jačine udarca, brzine vozila u pokretu i položaja vozila koje stoji.

Udaranje u prepreku

Ova vrsta nezgode uključuje učešće samo jednog vozila. Vozilo može udariti u stub, uporište mosta, drvo, zgradu, ivičnjak itd. Uzroci ove vrste nezgoda su:

kršenje pravila;
loši vremenski uslovi koji vas sprečavaju da na vrijeme uočite prepreku;
nepažnja vozača.

Opasnost od takvog sudara uporediva je sa posljedicama čelnog sudara. Nesreća može rezultirati smrću ljudi, ali i samo oštećenjem automobila.

Sudar pješaka

Udar automobila s osobom koja hoda trotoarom ili prelazi kolovoz naziva se sudar. Takođe se naziva nesreća u kojoj se pešak sudari sa vozilom u pokretu, što je mnogo ređe. Postoji nekoliko razloga za ovu vrstu nezgode:

ignorisanje saobraćajnih pravila od strane vozača;
kršenje pravila od strane pješaka;
kvar automobila;
teški vremenski uslovi.

Udaranje životinje

Pad putnika

Osoba može ispasti iz automobila u pokretu ili pasti u kabinu ako je to uzrokovano radnjama vozača vozila, nevezanog sigurnosnog pojasa. To se događa ako se brzina automobila ili putanja njegove putanje dramatično promijeni. Oba ova slučaja su klasifikovana kao nesreće. Razlog tome je ignorisanje saobraćajnih pravila od strane vozača i putnika, nepoštivanje pravila prevoza ljudi, okolnosti koje su primorale da se transport naglo uspori.

Druge vrste nezgoda

Udaranje osobe koja nije član pokreta. Automobil sa kolovoza može doletjeti u stambeni prostor gdje ima ljudi. To se dešava zbog kršenja pravila, otkazivanja kočnice ili nepovoljnih uslova u saobraćaju.
pad opterećenja. To se događa zbog njegovog nepouzdanog pričvršćivanja, odnosno zbog kršenja pravila. Takva nesreća može rezultirati smrću, teškim ozljedama i oštećenjem vozila, te stvara rizik od drugih vrsta nesreća.

Ovo nisu svi slučajevi koji se mogu pripisati grupi „drugih“.

Klasifikacija prema principu izbjegavanja

Mnoge nesreće su se mogle izbjeći da su svi učesnici u saobraćaju poštovali pravila i kontrolisali tehničko stanje svojih automobila. Postoje i drugi faktori koji utiču na mogućnost sprečavanja nesreće. Situacije se dijele na:

Opasno. U ovom slučaju, situacija na putu je takva da je nesreća vjerovatna, ali ne i apsolutno moguća. Postoji šansa da se to izbjegne ako vozači preduzmu prave radnje.
hitan slučaj. Situacija na putu se tako razvila da nikakvi manevri vozača neće spasiti nesreću.

Sve vrste nezgoda, klasifikovane prema mehanizmu i karakteristikama njihovog nastanka, mogu se klasifikovati i kao opasne i kao hitne. To ovisi o kvaliteti i karakteristikama puta, vještini vozača, brzini i stanju vozila i mnogim drugim važnim nijansama. Sudari, poput sudara, prevrtanja se ponekad mogu izbjeći, a drugi put ne.

Nesreće se klasifikuju i prema težini posledica, dele se na smrtonosne, koje su prouzrokovale telesne povrede i materijalnu štetu. Ali mnogi od njih imaju subjektivne uzroke, odnosno ignorisanje saobraćajnih pravila, vožnja u pijanom stanju, nepažnja. Uklonite li sve što ometa sigurnost na putu, bit će mnogo manje nezgoda.

Koristan video

Pogledajte ovaj video da saznate više o saobraćajnim nesrećama:

Niste pronašli odgovor na svoje pitanje? Saznati, kako da rešite tačno svoj problem - pozovite odmah telefonom:

Definicija nesreće je navedena u sljedećim pravnim dokumentima Ruske Federacije:

Savezni zakon br. 196 iz 1995. godine (u daljem tekstu - Savezni zakon br. 196);
Pravila puta (u daljem tekstu - SDA);
Pravila za obračun nesreća na cestama Ruske Federacije (u daljem tekstu: Pravila računovodstva).

Definicija

Šta je nesreća? Sva 3 dokumenta su saglasna da se pod pojmom saobraćajne nesreće u rječniku podrazumijeva incident koji se dogodio dok se automobil (drugo vozilo) kretao javnim putevima i uz njegovo učešće. Preduslov je prisustvo oštećenja, što uključuje:

Povrede ljudi;
smrt ljudi;
Šteta na vozilu (uključujući skrivena oštećenja);
Oštećenje transportovanog tereta;
Oštećenja zgrada i objekata.

Vrste

Tačkom 3. Dodatka Pravilnika o računovodstvu utvrđene su sljedeće vrste nezgoda:

sukob. Incident tokom kojeg su se sudarila 2 vozila u pokretu (druga vozila) ili se vozilo sudarilo sa vozom u pokretu. Sudar se može prepoznati samo kao incident tokom kojeg su kretanje izvršila oba učesnika nesreće. Međutim, stavom 3. stavom 3. rezervisano je da ovaj tip uključuje i nalet na naglo zaustavljeno vozilo (zbog kvara, usled naglog kočenja i sl.) ili nalet voza na vozilo koje stoji na staze.
prevrtanje. Prevrtanje vozila na bok ili na krov tokom vožnje.
Udaranje. Postoje sljedeće podvrste udaranja:

Na TS. Sudar vozila u pokretu sa vozilom koje stoji (automobil, motocikl, prikolica). U sudaru se ne ubrajaju slučajevi nezgode čije glavne karakteristike ukazuju da se radi o sudaru (sudaru sa naglo zaustavljenim vozilom).
Na prepreku. Udar automobila, motocikla ili bilo koje druge opreme na nepokretnu prepreku: kuću, ogradu, stub, drvo itd.
Na pješaku. Nalet vozila na osobu krivicom vozača ili pješaka. Ova vrsta bi također trebala uključivati oštećenja od tereta koji se prevozi na cesti: daske ili cijevi koje vire iz prikolice itd.
Za biciklistu. Situacija je slična sudaru sa pješakom.
Za prevoz s konjskom vučom. Sudar sa kolicima ili životinjom upregnutom u ova kolica, kao i sudar sa životinjom koja nije upregnuta u kolica.

Pad putnika. Pad putnika dok je vozilo u pokretu, bez obzira na razloge za takav pad. Međutim, ako se nesreća može pripisati drugoj vrsti (sudar, sudar, itd.), nesreću se ne treba smatrati padom putnika. Takođe, pad sa (sa) zaustavljenog vozila ne smatra se padom putnika.
Druge nezgode. Ovo uključuje sve druge moguće situacije: pad tereta na osobu (automobil), odlazak točka (drugog dijela vozila) itd. Posebno se izdvaja incident bez kontakta kada je učesnik u saobraćaju svojim postupkom ili nečinjenjem stvorio situaciju koja je dovela do materijalne štete ili štete po život i zdravlje trećih lica, a direktnog kontakta nije bilo. Na primjer, kada su radnje bicikliste natjerale vozača da napravi oštar manevar, zbog čega je automobil skliznuo u jarak pored puta.

Članovi

Rusko zakonodavstvo jasno definiše pojam nesreće. Međutim, niti jedan pravni dokument ne sadrži definiciju pojma učesnika u incidentu. Ali ako uzmemo sve dostupne informacije, onda pod pojmom "učesnici u nesreći" treba shvatiti sve osobe koje su, na ovaj ili onaj način, učestvovale u nesreći. Zakonodavstvo dijeli učesnike u 2 glavne kategorije:

krivci koji su izazvali nesreću;
Žrtve koje su pretrpjele štetu u nesreći bez vlastite krivice.

Svaka osoba koja je učesnik u saobraćaju može postati krivac i žrtva. Član 2 Saveznog zakona br. 196 klasifikuje pješake, vozače, bicikliste i putnike kao takve. Treba imati na umu da su osobe koje voze konjska zaprega, kao i stočari koji voze životinje preko puta (uz put) izjednačeni sa vozačima.

Zasebno, učesnici incidenta su podeljeni prema stepenu štete:

Ranjen.
Smrt. Unesrećeni u saobraćajnoj nesreći je osoba koja umre od povreda zadobivenih u roku od 30 dana od dana zadobivanja.

I počinioci i žrtve mogu biti i ranjeni i mrtvi.

Postupak za vozača u nezgodi

Ako je vozač vozila doživio saobraćajnu nesreću, tada prema tač. 2.5. i 2.6. SDA mora:

Zaustavite vozilo i upalite svjetlo za hitne slučajeve. Nemoguće je nastaviti vožnju automobilom, kao što je nemoguće skrenuti u stranu sa mjesta incidenta. Međutim, stavom 2.6. SDA utvrđeno je da ukoliko je automobil potpuno blokirao kolovoz, vozač treba, ako je moguće, udaljiti automobil na stranu puta, nakon što je prethodno snimio mjesto događaja. Ako je moguće, fiksacija se vrši pomoću fotografija i video zapisa.
Pružiti potrebnu pomoć žrtvama i pozvati tim medicinske pomoći. Ako situacija to zahtijeva, žrtvu se vozilom u prolazu mora poslati u bolnicu.
Postavi znak za zaustavljanje. Znak se postavlja na cesti u smjeru vožnje. Minimalna udaljenost znaka od vozila: u naseljima - 15 metara, van grada - 30 metara. Saobraćajnim pravilima utvrđeno je da udaljenost od znaka do vozila treba da omogući drugim vozačima da na vrijeme uoče prepreku, uspore i izvrše obilazni manevar.
Pozovite saobraćajnu policiju i sačekajte ih na licu mesta.

Dokumenti koje treba sastaviti

Dolaskom na mjesto udesa, službenici saobraćajne policije sastavljaju sljedeću dokumentaciju:

Uredba o incidentu, koji ukazuje na uzrok nesreće, glavne okolnosti, datum i tačno vrijeme, opis štete na svim vozilima. U prilogu protokola:

foto i video materijale za snimanje koje su pripremili službenici saobraćajne policije, sami učesnici nezgode ili očevici;
shema incidenta koju je rukom nacrtao službenik saobraćajne policije;
iskazi očevidaca nesreće i njenih učesnika.

Protokol o upravnom prekršaju i, gde je naznačen krivac nezgode i klauzula saobraćajnih pravila koja je prekršena. Pravi se nekoliko kopija: saobraćajnoj policiji na čuvanje, počiniocu radi upoznavanja i žrtvi radi prenošenja u osiguravajuću kuću.

Ako se krivac ne utvrdi, donosi se rješenje o pokretanju upravnog postupka. Ako nema krivca za nesreću, donosi se rješenje o odbijanju pokretanja upravnog postupka.

Ukoliko situacija to zahtijeva, učesnik u nesreći (jedan ili više) se vodi na ljekarski pregled radi utvrđivanja činjenice intoksikacije (alkoholne, otrovne ili narkotičke) i utvrđivanja broja ppm alkohola u krvi.

Registracija po evropskom protokolu

Stavom 2.6. SDA utvrđeno je da učesnici ne mogu pozvati saobraćajnu policiju uz ispunjenje sljedećih uslova:

U incidentu su učestvovala samo 2 vozila;
Svaki od drajvera ima važeću OSAGO politiku;
Pričinjena je materijalna šteta samo na vozilima (jednom ili dva);
Vozači nemaju nesuglasica u utvrđivanju okolnosti nesreće.

U tom slučaju, sami vozači moraju ispuniti obrazac Europrotokola koji izdaje osiguravajuće društvo. Europrotokol se sastavlja samo na obrascu i prema modelu koji je odobrio osiguravač. Jedan primjerak je dovoljan za popunjavanje, pa prema vlastitom nahođenju, vozači mogu preuzeti evropski protokol okrivljenih ili oštećenih. Dokument prikazuje sljedeće informacije:

Mjesto i datum nesreće;
Broj vozila koja su pretrpjela štetu;
svjedoci;
Podaci o povređenom vozilu;
Podaci o vlasniku;
Mjesto prvog udarca;
Spisak šteta;
Okolnosti incidenta i šeme;
Potpisi.

Od 1. juna 2018. maksimalni iznos naknade prema Evropskom protokolu je 100.000 rubalja. Čak i ako šteta uzrokovana vozilom premaši ovu cifru, osiguravajuća kuća neće platiti više od ovog iznosa. Ukoliko je šteta na automobilu evidentno veća od navedenog iznosa, vozačima se savjetuje da na mjesto nesreće pozovu službenike saobraćajne policije.