Interaktivna karta visina. Visinska karta, nivo signala, područje pokrivanja VHF

Kada u pitanju kada je u pitanju pregled Google mapa, ponekad se pominje i režim "mapa/teren", u kojem se neravnine terena naglašavaju promjenom tonova boja. U ovom režimu karte, doline i planinski lanci se jasno razlikuju, sa ucrtanim nivoima visine. Ali ako trebate odrediti visinu u određenoj tački iz crteža na karti, ili visinu iznad razine mora u dolini, to je prilično teško učiniti.

Stoga ćemo koristiti pomoćni program za , koji određuje ne samo geografske koordinate (dužinu i širinu), već i visinu iznad nivoa mora. Ova karta se može prebaciti u "reljefni" način rada, pronaći željeni vrh i odrediti njegovu visinu.

Uz ovaj online program, ne možete samo odrediti visinu planinskih vrhova. Ako se nikada niste zapitali koliko je visoko iznad nivoa mora područje u kojem živite, onda ćete biti iznenađeni rezultatima svojih mjerenja na karti.

Sviđa mi se Google mapa program google zemlja također može odrediti visinu područja iznad nivoa mora. U ovom programu, visina se određuje dinamički za koordinate ispod pokazivača miša.

Za informaciju. Visinu iznad nivoa mora možete odrediti pomoću aneroidnog barometra, koji će pokazati 760 milimetara žive na nultoj visini pri temperaturi od 15 °C. Na nadmorskoj visini od 500 metara, barometar će pokazati 720 mm, 1000 metara - 670 mm Hg i tako dalje. Kako se visina povećava, atmosferski pritisak opada za oko 8 mm Hg. Art. za svakih 100 metara uspona. I onda više visine, što je niži atmosferski pritisak i koncentracija kiseonika u vazduhu. Na primjer, na visini od 3500 m atmosferski tlak je 1,5 puta manji nego na nultoj visini, pa je, shodno tome, i zasićenost zraka kisikom manja.

Za neke ljude, visina od 800 metara se već odražava na njihovu dobrobit. Stoga, prilikom planiranja rute putovanja na karti sa satelita, potrebno je obratiti pažnju na visinu terena. S druge strane, postoje mnoga visokoplaninska odmarališta koja se nalaze iznad 1500 metara nadmorske visine.

Google Earth slika prikazuje lokaciju na ekranu bloka za prikaz informacija o trenutnoj nadmorskoj visini. U programskim opcijama blok 3D prikaz/mjerne jedinice sadrži izbor mjernih jedinica metara/kilometra ili stopa/milja.

Naravno, možete odrediti visinu pomoću aneroidnog barometra, GPS navigator a, ili istovremeno koristiti oba kao dva različita uređaja ili kao dva uređaja u jednom, npr. Samsung pametni telefon Galaxy Nexus, koji ima ugrađeni GPS navigator i barometar. Ali nedostatak je što takvi uređaji moraju biti napravljeni direktno u području koje se mjeri i ti uređaji moraju biti dostupni. A ako samo morate putovati ili mjerite visinu kako biste proširili vlastite horizonte, onda je najlakši način da koristite Google Earth ili. Zaista, u ovom slučaju, da biste odredili visinu, samo kliknite na pronađeno satelitska karta tačka.

Još jedan argument u korist mjerenja na karti je utvrđivanje geografske koordinate i visine iznad razine mora, nema potrebe samostalno određivati ​​i izračunavati vrijednosti pomoću barometra, tablica ili formula. Uostalom, za osobu koja nije povezana s potrebom za preciznim metrološkim mjerenjima, sasvim je dovoljan rezultat utvrđen satelitskom kartom.

Ali ako trebate posebno odrediti visinu na kojoj se nalazi ured, stan ili krov kuće iznad razine mora, tada ćete morati sami izvršiti mjerenja. Moguće je odrediti visinu iznad nivoa mora na satelitskoj karti bilo kojeg područja na Zemlji, ali visina građevina se ne može odrediti. Čak i ako je odabrana određena zgrada, dobit ćete samo informaciju o visini terena. I dalje. Ako se pronađe tačka na planeti koja nema podatke o nadmorskoj visini u Google servisu, tada program izračunava prosječnu vrijednost izračunatu iz četiri najbliže koordinate za koje je određena visina. Ali odstupanje od stvarne vrijednosti može biti beznačajno. Također treba napomenuti da je uz pomoć ove usluge moguće odrediti i dubine okeana i mora. U ovom slučaju, izračunata visina će biti predstavljena sa negativne vrijednosti, odnosno dubina je određena.

Informacijske koordinate:
Komad zemlje ispod nivoa mora

Kada sam studirao na institutu za meteorologa, često smo provodili topografska snimanja terena i naučili kako pravilno izmjeriti visinu iznad nivoa mora. Ovo znanje mi je uvijek iznova dobro došlo.

Zašto odrediti visinu iznad nivoa mora

Nadmorska visina je prilično opsežan i složen pojam, koji uključuje puno posebnih pojmova koje razumiju samo ljudi posebnih zanimanja (na primjer, hidrolozi). Ali pokušaću da ti objasnim šta je to, jednostavnim riječima.

Nivo mora je vodena površina u mirnom stanju, koja ima okomit položaj na rezultujuće sile primijenjene na vodno tijelo.

Nivo vode se može često mijenjati. Stoga se mjerenja provode godinama, pa čak i stoljećima kako bi se izračunala prosječna vrijednost.

Mnogi utiču na fluktuacije nivoa mora. prirodni faktori. Na primjer:

• faza mjeseca;
• snaga vjetra;
• isparavanje;
• sile sunca.

Postoji i trodimenzionalni prostor, što znači trodimenzionalni model cijelog svijeta i okoline. Dakle, visina iznad nivoa mora je vrijednost koja pokazuje na kojoj udaljenosti u odnosu na nultu razinu mora se objekt nalazi u našem trodimenzionalnom prostoru.

Kako odrediti visinu iznad nivoa mora

Radi potpune pouzdanosti, visina iznad nivoa mora se mjeri samo u mirnom stanju vode, kada nema oluje i vjetra.

Postoji nekoliko načina da to učinite:

• korištenje visinomjera;
• geodetskom nivelacijom;
• korišćenjem mobilne aplikacije ili posebne programe kao npr google zemlja.

Želio bih vam reći kako izmjeriti visinu iznad mora pomoću visinomjera.

Prvo uključite uređaj i postavite vrijednost atmosferski pritisak odgovarajući vremenskim uvjetima.

Smanjite ih na normalu, ponovo pomoću dugmeta "Set". Nakon što primite podatke sačuvate u glavnom meniju, na displeju ćete videti nadmorsku visinu.

Konstantin Konovalov:

Dugo sam želeo da napravim zgodnu mapu moskovskih visina, tako da mogu udobno da se vozim biciklom u nepoznatim delovima grada. I da olakšam prijateljima koji počinju koristiti bicikl kao prijevoz da objasne kako najbolje napraviti rutu. Mnogi ne shvataju da su za bicikliste promene nadmorske visine važnije od najkraće staze. U ovom postu ću malo govoriti o visinskim kartama i o tome kako treba promijeniti Crveni trg kako bi grad postao pogodan za ljude.

OpenStreetMap sa podacima o nadmorskoj visini

Pokušao sam raditi s različitim otpremanjima podataka o visini iz različitih kartografskih servisa. Ali ovi podaci nisu bili dovoljno tačni i horizontalni razmak je bio prevelik, i neprecizan, ne dajući ideju o oštrim usponima i padovima, kao što je Roždestvenski bulevar.

Ovog ljeta došla je ideja da ima smisla tražiti podatke ne u modernim web servisima, već u starim mapama grada. Prije revolucije, kvalitet kartica je bio prilično visok. A ipak nije bilo saobraćaja. Ljudi su sami ili uz pomoć konja kotrljali zaprege, kola i konjske zaprege. To znači da je pitanje visinske razlike u tako brdovitom gradu kao što je Moskva bilo veoma akutno. Brzo sam pronašao mapu iz 1888. koja tačno opisuje topografiju glavnog grada.

Plan Moskve izradio je N.N. na osnovu trigonometrijske mreže za snimanje i nivelaciju grada 1874-77. Smirnov i D.P. Raškov (2. izdanje Moskovske gradske dume, 1888.)

Neko će reći da je ovo stara karta, dosta toga se promijenilo. S jedne strane, da, grad se više ne može prepoznati, ali visine se praktički nisu promijenile, naravno, mostovi preko rijeke Moskve su se negdje pomaknuli, pa je stoga reljef na ovim mjestima malo ispravljen, ali zapravo postoji nije bilo većih promjena u reljefu za pola stoljeća nije se dogodilo. I ovo je moje najzgodnije otkriće u ovom projektu.

Jednog letnjeg dana, sedeo sam ispod drveta u bašti Ermitaža i ponovo crtao visine na svom laptopu. stara mapa. A onda se stisnuo 3D model reljef grada.

3D model moskovskih visina

Sedam brda Moskve

Svetlije oblasti su vrhovi, tamne oblasti su niske. Česte ljestve konturnih linija - oštre kapi visine. Ova vizualizacija mi je pomogla da brzo shvatim neke dijelove grada i razlikujem glavna brda i načine da se po njima vozim biciklom uz minimalan napor.

Govoreći o brdima. Do sada su mnogi voleli da ponavljaju da je Moskva grad na sedam brežuljaka, ali malo ljudi zna gde su ta brda.

U stvarnosti, to nije tačno, negde od 16. veka počinju da se pominju sedam brežuljaka, i to samo da bi se istakla veza između Moskve i Rima. Na karti sam označio mjesta gdje se nalaze ova brda. Lako je uočiti da su većina njih samo dijelovi većih brda.

Sedam brda Moskve

Mene lično zanima da se zapravo na najvišim tačkama glavnih brda unutar baštenskog prstena nalaze dva arhitektonski spomenici. Najviša tačka je unutrašnja strana Sretenski bulevar, na ovom mestu su zgrade osiguravajućeg društva Rossiya, poznate ne samo po svojoj arhitekturi i stanovnicima, već i po tome što je zgrada izgrađena kao samostalna zgrada sa sopstvenom elektranom u podrumu, prototipom klima uređaja. , grijanje, pa čak i arteški bunar dubok 45 metara. A u isto vrijeme, birali su najviše high point. Možda u slučaju potpune poplave cijelog grada? Ne znam. Ali zanimljiva koincidencija. A na drugom najvišem brdu nalazi se Sytinova poslovna zgrada, koja je preživjela invaziju Napoleona, a 1979. je čak pomjerena 33 metra u stranu.

Obilazak brda

Ali vratimo se originalnoj temi bicikla. Visinska karta je potrebna za izgradnju rute i za projektovanje biciklističke infrastrukture. Kako napraviti rutu na karti visina nije teško shvatiti. Uzmimo, na primjer, jednu od najneugodnijih dionica biciklističke staze Bulevarskog prstena - Rozhdestvensky bulevar. To je jedno od najvidljivijih brda u centru grada. Oni koji stalno voze bicikl znaju da je bolje kloniti se i odmah razmisliti o ruti izvan ove dionice, iako postoji biciklistička staza na Roždestvenskom bulevaru.

Crvena tačkasta linija je oštar uspon, bijele linije su biciklističke staze, žute linije su zaobilaznice.

Kako se ne bi morali voziti u preoštru planinu, mogu se postaviti alternativne rute (put 1 ili ruta 2 na slici), koje će imati ravnomjerniju distribuciju visinskih promjena po dužini, što će smanjiti fizički napor.

Bijela linija je ruta duž bulevara, žuta je alternativni put. Karta je orijentirana na zapad.

Mape visina vam mogu pomoći da zaobiđete malo područje, ili mogu predložiti alternativnim pravcima prolazeći mnogo kilometara brda. Na primjer, ako ste na Kropotkinskoj (tačka A) i trebate doći do Trubnaya (tačka B), onda je najlogičnija ruta koja vam pada na pamet putovanje bulevarskim prstenom, a tu je i biciklistička staza u mjesta, čini se da odluka nije loša, ali zapravo postoji opuštenija verzija pokreta. Možete ići duž ušća rijeke Neglinke, koja sada teče u cijevi, i tako zaobići brdo. Kretanje bulevarom odvešće vas do vrha jednog od najviših brda u Moskvi, do Puškinskog trga. Dakle većina staza će morati da ide gore, što nije najviše najbolje rješenje. Da, i na putu ćete morati vući bicikl kroz podvožnjak ispod Novog Arbata.

Projektiranje biciklističke infrastrukture

Per poslednjih godina Kancelarija gradonačelnika Moskve učinila je mnogo za nastanak biciklističke infrastrukture u gradu. Ovo je veoma dobra inicijativa ka ekološkom i zdravom gradu. Ali, nažalost, postoji stražnja strana. Grad gradi mnogo biciklističkih staza, ali sve se pojavljuju na haotičan način, nisu međusobno povezane. Odnosno, ne čine jedinstvenu mrežu kojom možete doći od tačke A do tačke B. Kada se vozite biciklom po gradu, možete naići na nekoliko biciklističkih staza, ali ćete se najčešće kretati duž ulica neprikladnih za vožnju biciklom.

Prema izvještajima Gradske skupštine, u Moskvi već postoji više od 200 kilometara biciklističkih staza. I to je jedan od glavnih problema i nesporazuma između gradske vijećnice i biciklista. U Uredu gradonačelnika smatraju da što se više staza bude gradilo, grad će biti biciklističkiji, ali u stvarnosti nije tako. Ljudi se neće voziti biciklističkim stazama kao u Amsterdamu dok se ove staze ne povežu jedna s drugom u jednu, razumljivu mrežu. Staze niotkuda nikuda nisu potrebne nikome, osim ljudima koji pišu izvještaje o kilometrima izgrađenih staza u gradu.

Moskvi su potrebne glavne biciklističke staze, koje treba da povezuju delove grada među sobom, da budu što ravnije i da se spajaju u centru. A potrebni su nam i sekundarni putevi koji će prodrijeti u kvartove i povezati glavne vodove jedne s drugima, formirajući jedinstvenu kontinuiranu mrežu.

Mapa sa glavnim POI točkama

Vratimo se na kartu visina. Kako može pomoći u dizajnu i opravdanosti izgradnje biciklističkih staza? Pogledajmo trenutno stanje "mreže" biciklističkih staza u centru Moskve.

Aktivne biciklističke staze

Ovako izgledaju postojeće biciklističke staze u gradu. Da, pomažu u izgradnji nekih ruta, ali idu niotkuda u nigdje, pa čak i uzbrdo i nizbrdo, a ponekad ih jednostavno prekine parkiranje. Dakle, na njima nema toliko biciklista koliko bismo željeli.

Stoga ljudi još nisu spremni za prelazak iz automobila ili podzemne željeznice na bicikl. Da bi bicikl postao prava transportna alternativa za mnoge ljude, potrebno je stvoriti pametnu mrežu biciklističkih staza koje će biti međusobno povezane i koje će udobno obilaziti oštre uzvisine.

na Crvenom trgu

Sada je potpuno zabranjeno voziti bicikl na Crvenom trgu, niko ne zna ni razlog za ovu zabranu. Ali policija stalno pokušava da tamo zaustavi bicikliste.

Ako pažljivo pogledate visinsku kartu, možete vidjeti da je Crveni trg nizina brda, koja se može dobro provozati da biste krenuli prema Novokuzneckoj ili Kotelničeskoj nasipu. Ali sada nije da nema infrastrukture, samo je smiješna zabrana kretanja bicikala i vise znakovi zabrane.

Apelujem na gradonačelnika grada, FSO i rukovodstvo transportni kompleks sa prijedlogom razvoja biciklizma. Ako se direktna glavna biciklistička staza postavi od Bulevara Cvetnoj do Dobrininske (kroz Crveni trg), ona će povezivati ​​dva dela grada. Otkako su 30-ih godina izgrađeni masivni mostovi za automobile (Boljšoj Kameni, Boljšoj Moskvorecki i Boljšoj Ustiinski), umesto udobnih starih mostova, grad je podeljen na dva dela, između kojih se pešaci mogu normalno kretati samo metroom. Ali ako počnemo da razvijamo biciklističku infrastrukturu i prebacimo biciklističke staze između dva dijela centra glavnog grada, doduše duž ovih drumskih mostova, onda će se povećati i biciklistički i pješački saobraćaj.

Glavna biciklistička staza kroz centar grada. Postojeće biciklističke staze su označene bijelom bojom.

Žutom bojom istaknuta je prva glavna biciklistička staza koju predlažem kroz centar. Po cijeloj dužini, promjene visine su neznatne, u svakom slučaju, ne otežavaju mnogo pedaliranje bicikla.

Pola ove biciklističke staze već postoji, potrebno je samo spojiti dijelove postojećih staza, kao i spojiti je sa nasipima. Nasipi su vrlo pogodno mjesto za biciklističke staze, jer nema visinskih promjena i saobraćaj je gotovo bez saobraćaja. Ali nedostaje im infrastruktura i biciklisti koji se razvijaju velika brzina ometaju hodanje pješaka. Takođe nema kopnenih prelaza, što otežava izlazak na nasipe.

Potrebna je samo politička volja za implementaciju takve biciklističke staze. Na automobilski saobraćaj ova biciklistička staza neće imati gotovo nikakvog efekta. Na jugu može nastaviti Ljusinovskom ulicom do Tulske, gdje već postoji jednosmjerna biciklistička staza, a na sjeveru Olimpijskim prospektom do Festivalskog parka.

Nakon pojave ovakve biciklističke staze, logično bi bilo da se nove glavne staze odvajaju na zapad i istok od prstena Kremlja.

Grad za ljude

Grad je prvenstveno stvoren za ljude, automobile, naravno, ima mjesta, ali ako svi sjednu za volan automobila grad će se dići. Da, zapravo sada cijeli dan stoji u saobraćajnoj gužvi. Dakle, ako barem 5% Moskovljana prijeđe na bicikl, postat će lakše disati u gradu, a prometne gužve će se smanjiti. Uglavnom se vozim biciklom, koji je brži od autobusa, taksija, a na kratke udaljenosti brži od podzemne. Ali neće svi moći da se voze po putevima u krajnjoj traci, povremeno nailazeći na automobile. Stoga je proces prelaska na bicikl i dalje težak za većinu građana. Gradu nisu potrebne biciklističke staze, gradu je potrebna dobro povezana mreža biciklističkih staza.

U međuvremenu, Moskva je tužna i čeka gomilu biciklista.

Pored pitanja o biciklu, visinska karta odgovara zašto je Malaya Bronnaya bila poplavljena ovog ljeta. Da, moskovska atmosferska kanalizacija nije u najboljem stanju, ali ako pogledate visinsku kartu, vidjet ćete da su poplavljeni komad Male Bronnaje, kao i Patrijaršijska bara, u maloj depresiji i voda ima tendenciju da se tamo nakuplja. . Stoga bi ured gradonačelnika prije svega trebao obratiti pažnju na oborinsku kanalizaciju na ovakvim mjestima.

Ovo kartografsko istraživanje sam na svoju inicijativu uradio ljetos. Samo sam rastavljao centralni dio gradove, ali mislim da se može sakupiti normalna visinska karta za cijelu Moskvu. Samo treba vremena.

Kako odrediti visinu grada iznad nivoa mora?

Pre neki dan su me pitali na kojoj se nadmorskoj visini nalaze krimski gradovi Jalta, Alušta i Simferopolj. Prvo sam htio da odbacim ovo pitanje, ali me je radoznalost natjerala da provjerim šta piše internet o ovoj temi.

Ispostavilo se da je gotovo nemoguće pronaći reference na visinu većine gradova na webu. bivša Unija. Pogođen ovom činjenicom, odlučio sam da ispravim situaciju.

Za početak sam se popeo na Wikipediju i raspitao se kolika je nadmorska visina i sa kojeg mora to treba uzeti u obzir. Evo šta tamo pišu:

Visina iznad nivoa mora- koordinata u trodimenzionalnom prostoru (druge dvije su geografska širina i dužina), koja pokazuje na kojoj se razini, u odnosu na nivo mora uzet kao nula, nalazi ovaj ili onaj objekt.

Baltički visinski sistem(BSV) - sistem usvojen u SSSR-u 1977. godine apsolutne visine, koji se računaju od nulte stope u Kronštatu. Od ove oznake se računaju visine referentnih geodetskih tačaka koje su na terenu označene raznim geodetskim znacima i ucrtane na karte. Trenutno se BSV koristi u Rusiji i nizu drugih zemalja ZND.

U teoriji, sve je jasno - morate uzeti detaljan topografska karta i pogledajte koje su visine tamo naznačene. Ali odakle joj ova kartica?

Prvo što mi je palo na pamet je da pogledam OziExplorer. Ovo je poseban program za rad sa GPS-om (satelitskim navigatorom). Jedna od njegovih funkcija vam omogućava da odredite visinu jednostavnim usmjeravanjem kursora na mjesto na karti. Uz njenu pomoć, lako sam saznao da se Alushta nalazi na nadmorskoj visini od 0 do 130 metara. Jalta - od 0 do 200 metara, Sevastopolj - od 0 do 100, Simferopolj - u prosjeku 250 metara nadmorske visine.

Međutim, ova metoda nije baš svestrana. Na kraju krajeva, i dalje ostaje pitanje “gdje nabaviti kartu?”, ovoga puta digitaliziranu. Imao sam karte Krima, ali nije išlo sa ostatkom svijeta...

Odgovor je bukvalno ležao na površini, odnosno na internetu. Nije prva godina da tamo posluje servis. google zemlja- neka vrsta digitalnog globusa zalijepljenog od fotografija zemljine površine sa "kosmičke" visine. Mora postojati funkcija za određivanje visine. Skinuo sam distribuciju Google Earth-a (besplatna verzija), instalirao je i počeo da istražujem meni. Nije bilo visinomera. Čudno... Možda treba da pročitate pomoć? Nisam ni našao.

Već gotovo očajan, odjednom sam primijetio brojeve kako brzo trče na dnu ekrana. Eureka! Ovo je bio visinomjer.

Kako bih proslavio, počeo sam trčati po karti i mjeriti visinu svih gradova u nizu.

• Visina Jekaterinburga iznad nivoa mora je 250 metara.
• Visina Moskve iznad nivoa mora je 130 metara.
• Saratov - 40
• Mahačkala - 15
• Krasnojarsk - 140
• Perm — 150
• Čeljabinsk - 250
• Ufa - 125
• Kazanj - 90
• Nižnji Novgorod - 70
• Ivanovo - 130
• Jaroslavlj - 98
• Voronjež - 104
• Petersburg - 13
• Arhangelsk - 7
• Novgorod - 28
• Murom - 105

Nadmorska visina nekih gradova Ukrajine:

• Visina Kijeva iznad nivoa mora je od 90 (nivo Dnjepra) do 190 (čuvene Dnjeparske strmine) metara.
• Harkov - 122
• Černovci - 240
• Hmeljnicki - 299
• Ternopil - 336
• Vinnica - 294
• Čerkasi - 80
• Krivoj Rog - 85
• Zaporožje — 75
• Herson - 50
• Donjeck - 241
• Dnjepropetrovsk - 68
• Sumi — 125
• Poltava - 150
• Černihiv - 117

U zapadnom dijelu Ukrajine zanimale su me visine takvih naselja:

• Lavov - 270
• Ivano-Frankivsk - 343
• Užgorod - 187
• Mukačevo - 181
• Rahiv - 430
• Yasinya - 650
• Yablonitsky pass - 930

Nadam se da razumijete da svi primljeni podaci nisu previše tačni. Google Earth nije profesionalni alat sa zagarantovanom preciznošću i pouzdano poznatim greškama. Ona ima veoma različite ciljeve.

Osim toga, sam pojam "visina grada iznad nivoa mora" je vrlo uvjetovan. Na kraju krajeva, grad nije tačka, već ogroman objekat, čija različita područja imaju različite visine.

","html":"

Zdravo. moguće je standardnim sredstvima Yandex.Maps API za određivanje visina (iznad nivoa mora) putnih tačaka (YMaps.Route)?

","contentType":"text/plain"),"proposedBody":("izvor":"

Zdravo. Da li je moguće odrediti visine (iznad nivoa mora) tačaka rute (YMaps.Route) pomoću standardnih Yandex.Maps API alata?

Zdravo. Da li je moguće odrediti visine (iznad nivoa mora) tačaka rute (YMaps.Route) pomoću standardnih Yandex.Maps API alata?

","contentType":"text/plain"),"authorId":"40032217","slug":"23137","canEdit":false,"canComment":false,"isBanned":false,"canPublish" :false,"viewType":"old","isDraft":false,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false,"commentsCount":12,"modificationDate":"Thu Jan 01 1970 03:00:00 GMT +0000 (UTC)","showPreview":true,"approvedPreview":("izvor":"

Zdravo. Da li je moguće odrediti visine (iznad nivoa mora) tačaka rute (YMaps.Route) pomoću standardnih Yandex.Maps API alata?

","html":"Zdravo. Da li je moguće odrediti visine (iznad nivoa mora) tačaka rute (YMaps.Route)?","contentType":"text/plain"),"proposedPreview":("source":"

Zdravo. Da li je moguće odrediti visine (iznad nivoa mora) tačaka rute (YMaps.Route) pomoću standardnih Yandex.Maps API alata?

","html":"Zdravo. Da li je moguće odrediti visine (iznad nivoa mora) točaka puta (YMaps.Route)?","contentType":"text/plain"),"titleImage":null,"tags":[("displayName ":" API 1.x","slug":"api-1-x","categoryId":"150000131","url":"/blog/mapsapi??tag=api-1-x")] ,"isModerator ":false,"commentsEnabled":true,"url":"/blog/mapsapi/23137","urlTemplate":"/blog/mapsapi/%slug%","fullBlogUrl":"https:// yandex.ru /blog/mapsapi","addCommentUrl":"/blog/createComment/mapsapi/23137","updateCommentUrl":"/blog/updateComment/mapsapi/23137","addCommentWithCaptcha":"/blog/createWithCaptia7" ,"changeCaptchaUrl":"/blog/api/captcha/new","putImageUrl":"/blog/image/put","urlBlog":"/blog/mapsapi","urlEditPost":"/blog /56a977a9b15b79e31e0d uredi "," Urlslug ":" / blog / generingLug "," Blog / 56A977A9b15b79e37e0d38cb / blog / 56A977A9D3 ", / blog / 56A977A9B15B79E37E0D38CB / Removepost", "UrlDraft ":"/blog/mapsapi/2313 7/draft","urlDraftTemplate":"/blog/mapsapi/%slug%/draft","urlRemoveDraft":"/blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/removeDraft","urlTagSuggest":"/blogest",/mapiapi "urlAfterDelete":"/blog/mapsapi","isAuthor":false,"subscribeUrl":"/blog/api/subscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb","unsubscribeUrl":"/blog/api/unsubscribeUrl":"/blog/api/unsubscribeUrl7"Edit ,"urlEditPostPage" :"/blog/mapsapi/56a977a9b15b79e31e0d38cb/edit","urlForTranslate":"/blog/post/translate","urlRelateIssue":"/blog/post/updateIssue:"/blog/post/updateIssue",/"urlns" post/updateTranslate" ,"urlLoadTranslate":"/blog/post/loadTranslate","urlTranslationStatus":"/blog/mapsapi/23137/translationInfo","urlRelatedArticles":"/blog/api/relatedArticles/mapsapi",/231 "author": ("id":"40032217","uid":("value":"40032217","lite":false,"hosted":false),"aliases":(),"login": "sony-vetal ","display_name":("name":"sony-vetal","avatar":("default":"0/0-0","empty":true)),"address": " [email protected]","defaultAvatar":"0/0-0","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/0/0-0/islands-middle","isYandexStaff": false),"originalModificationDate":"1970-01-01T00:00:00.000Z","socialImage":("orig":("fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs /47421/file_1456488726678/orig")))))))">