Advokat travin magistralni put. Rusko udruženje auto-advokata. kako smo "odgajani"

30.10.2020

Viktor Travin odgovara

Zdravo! U jednoj od emisija je bio fragment pitanja o pojasu, kao da se u priobalnom pojasu rijeke planinskim putem može voziti bez pojasa. Ako je moguće, recite mi po kom stavu člana je to dozvoljeno

Niko ne bi mogao reći takvu glupost. Očigledno niste gledali emisiju o ruskim saobraćajnim pravilima, već o pravilima neke banana republike. :)

SK je prekršio rok za isplatu obeštećenja iz osiguranja, namerava da zahteva kaznu. Da li rok od 20 dana uključuje dan podnošenja zahtjeva za nadoknadu ili obračun počinje od sljedećeg dana? Hvala za.

Prema pravilima građanskog prava, rok počinje da se računa od sljedećeg dana.

Zdravo Vladimire! Zaustavljen sam tokom dana u gradu Perm zbog LED lampi ugrađenih u far sa HCR oznakom na automobilu Lada Vesta, službenik je sačinio protokol za skidanje lampi, napisao protokol na administrativnom prekršaj iz člana 12.5 dio 3. Nisam se složio sa ovim, jer. Mislim da je ovo 12,5 h1, potpisao sam protokol i pisao o svom neslaganju. 23. januara biće održano suđenje u ovom predmetu, kako izgraditi liniju odbrane, na koje pravne norme se pozivati? U potvrdu svoje smiješne situacije, spreman sam poslati fotografiju dokumenata. Hvala unaprijed na podršci. 89097289191 Nikola.

Vaše pitanje će biti prosleđeno Vladimiru ako mi kažete ko je i gde da ga potražim...

Radim na automanipulatoru (sa četiri uvlačiva nosača, kao na autodizalici) auto pripada pravnom licu. U redu je naznačena vrsta vozila: specijalizovano, ostalo. Da li treba da ugradim tahograf.

Zdravo! U 2016 dobio državljanstvo i pasoš Ruske Federacije. Posjedujem vozačku dozvolu Republike Litvanije do 2022. Iskustvo od 1986. kategorije "A" i "B". U MREO dozvoljeno sticanje međunarodnog prava uz polaganje teorijskih i praktičnih ispita. Položio teoriju. Praktični ispit treba polagati preko auto škole u koju se moram upisati. Jesu li se dobro ponašali prema meni?

šta ti smeta? Niste spremni za ispit?

24. avgusta 2019, vraćao sam se kući sa juga putem, naišao sam na kaznu zbog prebrze vožnje sa dve kazne od po 500 rubalja. Nisam dobio obavještenje od saobraćajne policije na adresu registracije i prijavu prebivališta prema prijavi. I naznačeni su brojevi elektronskih naloga. zatim 23.12.19. i 24.12.19. Prema istim uredbama, novac je terećen sa računa Štedionice. Je li kod sudskih izvršitelja razjašnjena novčana kazna. Na osnovu 2 kazne, ukupan iznos je 1000 rubalja. Nakon što smo ih kontaktirali, novac je ponovo terećen sa računa Sberbanke 23. i 24. decembra 2019. godine.

Čitaj. Ne zahtijeva odgovor zbog nedostatka pitanja.

Dobro jutro!! Dovezao sam se do raskrsnice na sporednoj. Pogledao sam lijevo,čisto,desno autobus je bio 300 metara!Skrenuo sam lijevo i odvezao se nakon 200 metara skrećem lijevo! Namotao, uključio pokazivač pravca! Pogledao sam se u ogledalo, autobus je već bio na pola puta u suprotnoj traci (hteo sam da me prestignem), nisam skrenuo, mislim, pa, pretiči! I mislio je da ću se okrenuti i vratiti!! Kao rezultat, razbijte me!! Ko je kriv??

Ne mogu znati! Krivica ili nevinost se utvrđuje SAMO na osnovu proučavanja SVIH materijala slučaja: protokola uviđaja, objašnjenja vozača, iskaza svjedoka, šeme nesreće itd. Ali prema priče, ništa... :(

Nakon što sam ponovo pročitao GOST 52289-2004 za ugradnju znaka 3.1, nisam našao mogućnost da ga instaliram na džep za zaustavljanje. Ne postoji posebna autobuska traka. Na osnovu kojeg normativnog dokumenta možete provjeriti ispravnost postavljanja znaka?

GOST. Postavljen je znak 3.1: "...zabrana ulaska na posebnu dionicu puta."
Ispravnost postavljanja znaka može se provjeriti od strane tužilaštva na osnovu Vaše pismene prijave. Pročitajte navodni odgovor tužilaštva u prvim redovima mog odgovora.

Viktor Nikolajevič Travin

Kormilo desno! - 3

Nije svaki štap od majmuna napravio čovjeka.

Prugasta je napravila saobraćajnim policajcem...

(Victor Travin)

Bez četiri točka, pripadnost jačem polu ne može se utvrditi ni po pasošu. A za ženu koju voliš, osuđenu da trči u štiklama za odlazećim trolejbusom, ti si kriminalac. Dostojna, naravno, stroge kazne...

I jednostavno je - isti auto.

Vrlo je čudno da naši tvorci zakona još uvijek nisu u Krivični zakonik unijeli član o odmazdi u vidu doživotnog teškog rada - obaveznog svakodnevnog upravljanja automobilom. A za posebno teške zločine - rad isključivo ruskih automobila.

U ovim slučajevima, svako osuđeno da bude vozač godišnje bi plaćao taksu na prevoz i novčane kazne veće od životnog minimuma za ljekarsko uvjerenje, tehnički pregled, instrumentalnu kontrolu, „školjku“ i komad zemlje za to, za parkiranje na McDonald's i plaćeni parking kod GSK-a, za obavezno osiguranje njihove odgovornosti i za nametnuto skladištenje vučenog automobila na kaznenom parkingu.

I najčešće - samo za mirno rješavanje sukoba s inspektorom saobraćajne policije ...

Prema najkonzervativnijim procjenama, 2007. godine jedna nesretna duša vozačke populacije Rusije samo u vidu novčanih kazni iznosila je u prosjeku najmanje hiljadu rubalja. Guard! Istovremeno, goruće pitanje uvijek će ostati misterija, ne inferiorna zagonetki Bermudskog trougla: koliko se novčanica utopilo ne u državnom, već u porodičnom budžetu izvršitelja saobraćajnih pravila?

Advokati, međutim, smatraju da je sažaljenje prema vozačima još uvijek svojstveno ruskom zakonodavstvu, jer omogućava ne samo da se zaštiti od vječno gladnih pljačkaša na autoputu, već i da se, koristeći praznine u zakonima, lukave metode advokatske odbrane, izvuče. nemirnih voda sa apsolutno suvim i relativno čistim ugledom.

Ovakvi hrabri zaključci omogućavaju nam da izvučemo više od tri hiljade recenzija čitalaca prvih izdanja knjige "Pravo na kormilo!", koji su (u smislu - čitaoci) uz njegovu pomoć prošli školu vođenja proceduralnog duela i uštedio značajan dio porodičnog budžeta na obračunu sa iznuđivačima...

Treće izdanje knjige nije namenjeno samo onima koji u ovim teškim vremenima prvi put sjednu za volan i nauče osnove samoodbrane. Knjiga je namijenjena i onima koji su se već prekalili u tučama na cesti, ali nisu imali vremena da nauče nove zakonodavne trendove, koje je protekla 2007. tako velikodušno darovala vlasnicima automobila.

Iskreno zahvaljujem na pravnoj podršci tokom pripreme rukopisa, pravnicima Odbora za pravnu zaštitu vlasnika automobila Pavelu Akutovu, Sergeju Belousovu, Maratu Bikbovu i Aleksandru Rybalku.

Biću beskrajno srećan ako ova knjiga postane vaš "džepni advokat" u duelu na putu...

VIDIŠ ŠTAP I ČUJEŠ ZVIŽDAJ

Štetno je misliti da samo službenik saobraćajne policije ima pravo da zaustavi vaš automobil. Svaki službenik za provođenje zakona, od običnog službenika UBEP-a do šefa ureda za pasoše, može mahati štapićem (a u njegovom odsustvu - kapom, udom, praznim novčanikom ...) u skladu sa Zakonom Ruske Federacije "O policiji". Važno je samo (kako piše u Priručniku o radu saobraćajne policije) da vam ovaj zahtjev bude vrlo jasan.

Međutim, policijski službenik ovo pravo može iskoristiti samo ako ima dovoljno osnova da smatra da ste počinili (ili namjeravate počiniti) upravni prekršaj ili – ne daj Bože! - krivično djelo. Službenici saobraćajne policije, osim toga, imaju pravo da zaustavljaju vozila na stacionarnim mjestima saobraćajne policije radi provjere dokumenata, čak i ako ništa niste prekršili. Ali kategorički - naredbom Ministarstva unutrašnjih poslova broj 329 - zabranjeno je zaustavljanje ispred pošte samo radi provjere dokumenata.

Posebno lukavi saobraćajni policajci, pravdajući svoje nezakonite radnje zaustavljanja, često tvrde da to rade u sklopu antiterorističke manifestacije Vihor. Ne vjerujte govornicima. Ako se takav događaj zaista održava, onda, prvo, kao što navodi Zakon Ruske Federacije „O borbi protiv terorizma“, odluka o uvođenju režima protivterorističke operacije i spisak mjera koje će se primijeniti podliježu momentalnom objavljivanju. . Drugo, operacija se izvodi, kako je navedeno u istom zakonu, "za suzbijanje terorističkog akta, ako ga nije moguće suzbiti drugim silama ili metodama". Drugim riječima, ako nosite eksploziv, ali ne možete biti zaustavljeni na putu i neutralizirani, tek tada možete ući u režim protivterorističke operacije.

Imajte na umu da ste dužni stati na zahtjev policijskog službenika samo ako se zahtjev odnosi, naravno, na vas. Ako vas je inspektor saobraćajne policije (kao i svaki drugi policajac) optužio da niste namjerno stali, pokazujući, po njegovom mišljenju, neposlušnost, nemojte paničariti: dio 2 člana 12.25 Zakona o upravnim prekršajima kažnjava nepoštivanje zakonit zahtjev policijskog službenika da zaustavi samo novčanu kaznu u iznosu od dvije stotine do pet stotina rubalja. A prilikom razmatranja slučaja nepoštivanja zahtjeva za zaustavljanje, inspektor saobraćajne policije će morati dokazati da je zahtjev za zaustavljanje upućen upravo vama i da vam je (najnedokazljivije!) to bilo vrlo jasno.

Praksa razmatranja ovakvih slučajeva još nije poznavala nijedan slučaj kada bi inspektor saobraćajne policije mogao dokazati da je njegov zahtjev da „ustane!“ vozaču je bilo jasno da li je vozač tvrdio drugačije...

Budite izuzetno oprezni ako vam je zahtjev za zaustavljanje noću iznio čovjek u policijskoj uniformi koji je istrčao iz žbunja na pustu cestu. Policijska uniforma još nije potvrda njegove pripadnosti agencijama za provođenje zakona - uniforma se može kupiti na Arbatu. Stoga, bez gašenja motora, bez izlaska iz auta, već samo blago spuštajući staklo, ispravno predložiti navodnom saobraćajnom policajcu da pozove policijsku patrolu ili se sa njim odveze do najbliže stanice saobraćajne policije ili Uprave unutrašnjih poslova. I iako ovaj postupak nije predviđen zakonom, on je u praksi prilično dobro uspostavljen.

Prije predaje dokumenata inspektoru, raspitajte se s kim imate posla (suprotno zahtjevu Naredbe MUP-a br. 329, službenici saobraćajne policije se rijetko predstavljaju), - na osnovu tačke 2.4. SDA, zatražite da se pokaže službena legitimacija i prepiše "lične podatke". Predajte svoja dokumenta u ruke inspektora saobraćajne policije, ako je moguće, pred svjedocima ili ispod diktafona, govoreći: "Evo vam prava, evo vam punomoćja...". Imajte na umu da prevarantski službenici saobraćajne policije često kriju jedan od dokumenata u džepu i tvrde da ga tamo nije bilo, izlažući vam tako rizik da budete suspendovani iz vožnje i potom poslani na poseban parking. I nagoveštavaju da je "moguće, međutim, da se dogovorimo".

Nakon predaje dokumenata, nemojte hodati polusagnuti iza inspektora: saobraćajna pravila vas uopće ne obavezuju da izlazite iz automobila. Čak i Priručnik o radu saobraćajne policije kaže da inspektor ima pravo samo da vam ponudi da izađete iz auta i pođete s njim do pošte. I imate pravo da odbijete.

Važno je zapamtiti da banalna provjera dokumenata još uvijek nije razlog da se zahtijeva prisustvo branioca (koji, inače, može biti ne samo advokat, već i bilo koja druga osoba). Međutim, čim policijski službenik počne da preduzima bilo kakve procesne radnje, kao što su: zadržavanje, lični pretres ili pretres vašeg automobila, oduzimanje stvari i dokumenata, suspenzija iz vožnje, upućivanje na lekarski pregled zbog alkoholisanosti, zadržavanje vozila ili uklanjanja registarskih tablica, možete bezbedno podneti pismeni zahtev za uključivanje branioca kao učesnika u procesu.

I nijedan inspektor saobraćajne policije neće imati pravo da vas odbije, jer će to povrijediti vaše zakonsko pravo na zaštitu!

Jasno je da ćete moći odmah da pozovete svog branioca na lice mesta, ali neće svaki defanzivac moći da stigne tako brzo. Dakle, pošto će u odsustvu branioca inspektor saobraćajne policije izgubiti zakonsku mogućnost da izvrši gore navedene postupke, biće primoran da sačeka sa vama....

Uz pravilnu upotrebu, takva norma potpuno paralizira radnu aktivnost službenika saobraćajne policije, jer on nema pravo odbiti vam zaštitu, a zakon, u međuvremenu, ne navodi koliko vremena čekanja na advokata treba smatrati maksimalno dozvoljenim (zar nije jednako onome što je, na primjer, dovoljno za otrežnjenje?).

Ukoliko Vaš pismeni zahtjev za učešće branioca u predmetu ne bude udovoljen, a službenik saobraćajne policije bez njega preuzme predmet, ubuduće će biti moguće dovesti u pitanje cijeli postupak (uviđaj, oduzimanje, zabrana i sl. .) kao što je izvršeno u suprotnosti sa zahtjevima člana 25.5 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije.

Travin Viktor Nikolajevič - novinar, predsjednik neprofitne strukture "Odbor za pravnu zaštitu vlasnika automobila". Veliku popularnost stekao je zahvaljujući programu "Prvi transfer", čiji je voditelj na kanalu NTV.

Travin Viktor Nikolajevič: porodica

Viktor Travin je rođen u Njemačkoj Demokratskoj Republici u gradu Frankfurt na Odri proljetnog dana 9. maja 1961. godine. Sam novinar kaže da je prema svim zakonima života trebalo da dobije drugačije ime - Jurij, u čast prvog kosmonauta Zemlje, koji je poleteo u svemir mesec dana pre njegovog rođenja. Međutim, kako je rođen na dan Velike pobjede, izabrano je ime Viktor. To na latinskom znači "pobjednik".

Otac budućeg novinara bio je vojni čovjek, poslan je u DDR da služi po naredbi sovjetske komande. Prije toga je živio sa suprugom i desetogodišnjom kćerkom u malom ukrajinskom gradu. U DDR-u je moj otac prvo otišao u službu da bi prihvatio novu poziciju, a u decembru 1959. godine mu se pridružila porodica, kasnije se rodio Viktor.

Zanimljiva činjenica iz Travinove biografije - u građanskom pasošu novinara grad Potsdam je naveden kao mjesto rođenja. U internet izvorima možete pronaći i naznaku ovog naselja. Međutim, sam Viktor nikada nije bio u ovom njemačkom gradu. Iz nepoznatih razloga otac ga je prijavio u konzulatu u Potsdamu.

Travin Viktor Nikolajevič: biografija

Nakon što je završio školu, mladić je upisan u studente Akademije nacionalne ekonomije po imenu G.V. Plekhanov. Travin Viktor Nikolajevič je završio studije 1984. godine, nakon čega je nastavio školovanje na Moskovskom državnom univerzitetu Lomonosov, dobivši diplomu 1989. godine.

2 godine nakon diplomiranja na prvom fakultetu počinje se baviti novinarskim aktivnostima. 1986. postala je početna tačka rada kao kolumnista u redakciji lista Moskovsky Komsomolets. Kasnije, 1995. godine, počeo je voditi autorsku kolumnu o zaštiti prava vozača "Desno od kormila!".

Viktor Nikolajevič dugi niz godina štiti prava vozača, pomažući vozačima da pronađu izlaz iz najtežih situacija.

Rad na radio stanicama i televiziji

Novinar je 2004. godine pozvan da radi na radiju. Victor Travin počinje voditi program "Desno od kormila!". U početku je objavljen samo na dvije radio stanice: Ruskom radiju i Ruskom servisu vijesti. Tri godine kasnije, novinar je izašao u etar Mayak i Pioneer FM radio stanica. 2012. godine program je postao dostupan slušaocima Avtoradija. Autorski program "Desno od kormila!" postao je pobjednik sveruskog takmičenja "Radiomania-2008" u nominaciji "Najbolji razgovorni šou".

Godine 2010. Viktor Travin je počeo da radi na kanalu NTV. Postaje voditelj programa "Prvi transfer". Novinar odgovara na najhitnija i najhitnija pitanja vozača, uči vozače da brane svoja prava. Travin dokazuje da je poznavanje zakona neophodno za svakoga ko sjedne za volan. Autoworld je za njega kao otvorena knjiga. Zahvaljujući programu, složena pravila postaju jasnija i jednostavnija, a putevi sigurniji. U jednom od intervjua, novinar je priznao da ga je za rad na televiziji inspirisala tema programa, kao i visoka gledanost kanala i brojna publika. Viktor Nikolajevič napominje da igra ulogu svojevrsne varalice za vozača u "Prvom transferu", a profesija novinara pomaže da se sve objasni jednostavnim ljudskim jezikom. To je ono što ga razlikuje od profesionalnog advokata.

Djelatnost novinara za ljudska prava

Travin Viktor Nikolajevič postao je posebno popularan zahvaljujući aktuelnim i oštrim objavama u medijima, kao i nastupima na TV i radiju, koji su često pokretali pitanja korupcije i opšte dopuštenosti u strukturi državnih organa. To se u potpunosti odnosilo i na sistem Ministarstva unutrašnjih poslova. Za pokrivanje ove teme, više puta je dobijao titulu laureata Sveruske nagrade kao „Najbolji automobilski novinar godine“.

Travin je priznat kao stručnjak u oblasti zakonodavstva o sigurnosti na putevima. Prema rezultatima 2006. godine, najbolji novinar za ljudska prava je Viktor Nikolajevič Travin. Njegove fotografije su predstavljene u članku.

Za nekoliko godina svog djelovanja uspio je poništiti hiljade nepravedno izrečenih kazni vozačima. Ostvarena revizija stotina slučajeva saobraćajnih nezgoda. Delujući na sudovima kao branilac, više puta je pomogao u odbrani prava i interesa vozača. Na nivou zakona uspio je spriječiti donošenje nezakonitih uputstava i odredbi usmjerenih protiv vozača. Travin Viktor Nikolajevič je član Saveza novinara Moskve, a takođe je i član Sveruske javne organizacije „Akademija bezbednosti, odbrane i zakona i reda“. Objavio je seriju knjiga opšteg naslova "Desno od kormila!", koje bi, prema zamisli autora, trebalo da postanu svojevrsni džepni advokat svakog vozača.

Nagrade

Novinar Travin je 2014. godine postao dobitnik diplome Nacionalne nagrade za postizanje sigurnosti na cestama u nominaciji Safety Stars. Viktor Nikolajevič primio je od moskovske Glavne uprave Ministarstva unutrašnjih poslova, koja je cijenila lični doprinos aktiviste za ljudska prava jačanju interakcije između organa Ministarstva unutrašnjih poslova i civilnog društva.

U kasici novinarskih dostignuća nalazi se zlatna medalja nazvana po Petru Velikom, koja se daje za nesebičan rad za dobro Rusije. Odlikovan imenom F. N. Plevako. Ovo je nagrada za poseban doprinos razvoju aktivnosti u oblasti ljudskih prava i ruskog zagovaranja.

Osnivanje partnerstva "Kolegijum pravne zaštite"

Novinar Travin je u proljeće 1999. godine osnovao neprofitno partnerstvo - Odbor za pravnu zaštitu vlasnika automobila. Ideja je realizovana uz pomoć zaposlenih u listu Moskovsky Komsomolets i Gradske dume. Novinar Travin postaje predsjednik koledža, a organizacija počinje pružati pravnu pomoć. Godinu dana kasnije, kolegijum je uspio organizirati danonoćnu pomoć advokata koji su mogli izaći na mjesto saobraćajne nesreće i preduzeti mjere za prvu pravnu pomoć.

Svake godine udruženje je povećavalo svoj obim i danas ima status najuticajnije organizacije u Moskvi u oblasti zaštite prava vozača. Viktor Travin napominje da, uprkos činjenici da je mnogim građanima pružena pomoć, novinarska zajednica neće stati na tome.

Danas su počeli da gledaju “Prvi transfer” na TV-u, ali Viktora Travina nema. Bili smo jako iznenađeni. Gdje je Viktor Travin, gdje je otišao? U početku nismo mogli vjerovati svojim očima da je u emisiji još jedan voditelj. Mislili smo da je to prva emisija koja je smislila šalu, ali niko se nije htio šaliti. Gdje je Travin otišao - transfer bez njega. Još se ništa ne zna, ali bih volio da znam. Posljednje izdanje je već bilo bez njega.

Gdje si otišao i gdje je Viktor Travin

Gledaoci i 1 program se vremenom naviknu na jednog voditelja programa. Stoga, gdje je otišao Travin Viktor ili bilo koji drugi voditelj, na primjer, Andrey Malakhov s kanala, izaziva veliko zbunjenost i mnoga pitanja. Počinju da se pojavljuju različite verzije onoga što se dogodilo.

Tražili smo pretragu na Internetu, naveli zahtjev: "Gdje je Viktor Travin", ali nismo pronašli odgovor na mreži. To znači da još niko nije napravio članak ili objavio informaciju o ovoj temi od interesa. Prvi program na prvom kanalu se ne emituje, ide na NTV kao "Main Road".

Onda smo odlučili da saznamo ima li sličnih zahtjeva na tu temu od drugih korisnika interneta? Otišli smo na uslugu Yandex Wordstat - odabir riječi. To se može učiniti pomoću veze https://wordstat.yandex.ru/#!/?words. Bilo je raznih upita:

gdje je Victor Travin;
gdje je otišao Travin - prijenos se dogodio s drugim voditeljem;
prva brzina bez Travina;
gde je nestao vođa?

Ali za ove upite nisu pronađeni rezultati. Zar nikog zaista ne zanima takva tema, i nikog ne zanima kuda je nestala voditeljka? Ne verujemo u ravnodušnost gledalaca i drugih ljudi, verujemo da će danas ljudi početi da traže informacije na netu. A uskoro će biti jasno kuda je otišao Travin Viktor i zašto je 1. brzina ostala bez njega.

U posljednjem broju već postoji drugi voditelj

Da budem iskren, ne znamo ni, ne sjećamo se ko je novi voditelj na First Gear-u. Zanimljivo, na početku emisije čak niko ništa nije objasnio šta je bio razlog za promjenu voditelja programa. To je trebalo objasniti ljudima da ne bi bilo suvišnih spekulacija. Ali uskoro ćemo saznati ove informacije i definitivno ćemo vam detaljno reći gdje je Travin otišao.

U međuvremenu ćemo pretražiti internet, saznati razlog misterioznog nestanka voditelja iz 1. brzine. Uostalom, ne može to biti tek tako, bez ikakvog razloga, lider će se promijeniti. Mora da postoje razlozi za to. I jeste, samo trebate sve saznati, saznati. Svi ostali likovi u Prvom transferu ostali su isti, ali Travin nije.

Hajde da zajedno razmotrimo ovo pitanje. A možete nam pomoći ako u komentarima napišete šta znate o nestanku Travina. Čekamo vijesti od vas!

Gdje je otišao Travin Viktor?

Prošle nedjelje na NTV-u je bio novi "Prvi transfer". Travin nije bio na njemu. U njemu se publici predstavlja novi domaćin. Gdje je Viktor Travin otišao? Za sada je to tajna za sve. Program će voditi Aleksej Kuličkov. Poznat je po TV emisiji "Taxi", koja se odvijala na kanalu TNT.

Novi voditelj će nastaviti da odgovara na pitanja vlasnika automobila, rešava sporove na putevima Rusije i razume saobraćajna pravila. Alexey tvrdi da voli automobilsku temu. Stoga mu je veliki uspjeh biti voditelj na televiziji o automobilima i vlasnicima automobila.

Kuličkov je odlučan da riješi složena pitanja za vlasnike automobila, da ih razumije u autosaloni. Šef "1 transfera" je rekao: Aleksej će savršeno raditi sa timom. Njegov rad će donijeti nove nijanse, a gledatelj će to cijeniti.

“1. brzina” je edukativni kanal za vozače, kao i
"Main Road" na NTV. Ko ne vidi život bez automobila, naći će odgovore na mnoga pitanja. Epizoda 1 će vam reći o poznatim problemima i pomoći vam da ih riješite. Put će postati sigurniji, a pravila jasnija.

Gdje je otišao Travin Viktor? Ovo će biti poznato kasnije. Predsjednik je Odbora za pravnu zaštitu vlasnika automobila. "1 transfer" pod njegovim rukovodstvom održava se od 2010. godine.

Sva izdanja "Prvog transfera" pogledajte veza. Prvi prijenos prvih epizoda također se lako može pronaći na netu i pogledati online, zanimljivo ih je vidjeti.

Viktorov odgovor: "Napustio sam NTV"

Zašto je napustio NTV? Što se tiče napuštanja programa, Travin se otvoreno obraća ljudima na svojoj web stranici. Kaže da je posljednjih dana primio mnogo poziva i pisama u kojima ljubitelji programa žale što su napustili "Prvi transfer". Želio je otići ranije, počevši od 2013. godine, i pisao je o tome na forumu na svojoj web stranici. Ali publika ga nije podržala, pa je ostao.

Sada Victor Travin vjeruje da je došlo vrijeme za ovo. Program je postao popularan, rejting se više neće povećati. Voditelj bi trebao graciozno napustiti program, a ne čekati da ga pitaju o tome. Kako kaže Viktor, zadovoljan je što se mnogi ne slažu s njegovom odlukom. Ali takvo mišljenje samo potvrđuje da sada morate otići.

Gdje je Travin otišao sa NTV-a

Na programu rade profesionalci. Travin je zainteresovan za potražnju za "1 transfer". Dao joj je 8 godina, želi uspeh novom voditelju. Viktor je napustio NTV, ali nije napustio publiku. Dva televizijska kanala ponudila su mu da organizira tematsku emisiju za vozače. Stoga se Victor nada da će se u novoj sezoni sastati s publikom. Zahvaljujem se gledaocima koji su mu zahvalni za osam godina rada na kanalu NTV.

Na Viktorovoj web stranici možete pročitati original njegove izjave o napuštanju programa na linku http://vtravin.ru/. Svoj apel publici objavio je na glavnoj stranici svog web portala. Ali onda ga je iz nekog razloga uklonio.

Poštovani posjetioci, napišite u komentarima šta mislite o ovoj temi. Hajde da razgovaramo o ovoj temi zajedno, kao i o "Glavnom putu" na NTV-u, koji je takođe na temu automobila.

Tokom svoje prakse postigao je ukidanje hiljada nezakonitih kazni izrečenih vozačima i reviziju stotina slučajeva nezgoda. Početkom naredne godine razgovarali smo sa Viktorom o gorućim problemima vlasnika automobila, metodama "razvoda" i pravilima ponašanja sa predstavnicima vlasti na cestama.

Pije i dolazi

web stranica: S kojim problemima vas ljudi najčešće kontaktiraju?

V. T.: Najčešće sa dva problema - "pijanost" i "nadolazak". Pijenje se često tretira zbog činjenice da je inspektor saobraćajne policije prevario vozača. Vozač pita ako ne može da diše u cijev, žuri mu se. Inspektor se rado slaže. Srećni vozač odlazi, ne sluteći da će mu biti oduzeto pravo da upravlja automobilom na isti način kao i zbog činjenice da će biti u alkoholisanom stanju. Istovremeno, još nije činjenica da će biti instaliran. I to je već zagarantovano. I inspektor je dobro, nema potrebe ići kod narkologa, gubiti vrijeme.

web stranica: Da li sam dobro shvatio da ne postoji način da se pobjegne od pregleda kod službenika saobraćajne policije?

V. T.: Postoje dvije vrste pregleda: policijski (na licu mjesta, kroz cijev) i medicinski (u istoj cijevi, ali kod narkologa). Ako odbijemo policajca, u tome nema ništa strašno, ali to je osnov da nas odvedu narkologu. A ako odbijemo ljekarski pregled, onda to dovodi do lišenja prava. Nemamo pravo da to odbijemo. Ako mislite da se uređaj pogrešno prikazuje u rukama inspektora prometne policije (a to se događa prilično često), onda ima smisla odbiti ovaj sumnjivi uređaj i zatražiti uputnicu narkologu. Inspektor mora poslati

AIF.RU: Kako da znam da li sam primoran da dunem u alkometar, kineski lažni ili pravi?

V. T.: Alkotest mora imati certifikat o usklađenosti, akt o provjeri usklađenosti sa svim zahtjevima. On također mora izdati ispis u kojem se vidi ime, broj značke, značka inspektora, količina alkohola, ime subjekta, datum, vrijeme i tako dalje. Ovaj ček je numerisan. Ako inspektor saobraćajne policije donese gomilu ovih provjera na kraju smjene i ne bude dovoljno 228. slijedi dug i težak obračun gdje je ova provjera otišla. Može se ispostaviti da je inspektor pregledao osobu, ispostavilo se da je pijana, inspektor je od njega uzeo mito, a ček izbacio.

kako smo "odgajani"

AIF.RU: Viktore, ti vjerovatno znaš slučajeve kada hrabri službenici saobraćajne policije iznuđuju novac uz pomoć kineskih alkometara?

V. T.: Ovdje je sve jednostavno. Inspektori kupuju kineske alkometre bez ispisa, nude vozaču da dune u njega. Pretpostavimo da vozač naiđe na kompetentnog i traži normalan uređaj sa ispisom, na koji lukavi inspektor kaže da će ga sada dati, ali ako uređaj nešto pokaže, onda više neće biti moguće izbaciti ček, morat ćete ga izdati. Stoga predlaže puhanje na kineski uz riječi: ako ništa ne pokazuje, onda duvamo u pravi, koji daje ispis. A ako Kinezi nešto pokažu, onda ćemo mi odlučiti da li ćete dati novac inspektoru, ili ćete dunuti u pravi alkotest sa ispisom, i onda više neće biti povratka. I vozač pristaje da dune u Kineze. A uvrtanje kineskog alkometra ne košta ništa, ima unapred podešene brojeve. Trezan vozač je puhao, a tamo - 0,44 ppm. I onda se postavlja pitanje koliko?

web stranica: Rekli ste da je druga najčešće tražena tema izlazak u nadolazeću traku. No, s vremena na vrijeme na putu se pojave razne neprijatnosti koje mogu ugroziti bezbjedan saobraćaj, a da bi ih izbjegao, vozač se zalijeće u nadolazeću traku?

V. T.: Glavno pitanje je šta je prepreka? Pravila puta kažu da je prepreka nepomičan objekat na putu koji ne dozvoljava vožnju ovom trakom. Oduvijek sam vjerovao da je prepreka mrtva mačka koja se može omotati oko točka. U saobraćajnoj policiji kažu da nema razloga za brigu. Tu se ne slažemo s njima. Shvaćam da su prepreka razbacani ekseri, možda i kartonska kutija, ko zna šta ima, bolje je obići. Saobraćajni policajci kažu da je od kartona, odgurnu ga branikom i voze dalje. Nažalost, ne postoji jednoznačna ocjena šta je prepreka. To je diskreciono pravo saobraćajnog policajca, koji to često tumači u svoju korist, smatra da to nije prepreka, ali ste uleteli u nadolazeću.

Na primjer, ako je na vašoj traci poledica, iako i dalje možete voziti oprezno po ledu, a put je uzbrdo: pokušali smo, ne možemo voziti, jedina opcija je da vozimo u suprotnom smjeru bez ometanja kretanje drugih vozila. Ovo je moje mišljenje i u tom smislu se nikada nije poklapalo sa mišljenjem službenika saobraćajne policije. Čini mi se da je u ovom slučaju potrebno postupiti pametno. Ako imate slobodnog vremena i želju za ruganjem, trebate nazvati saobraćajnu policiju i pitati ih šta učiniti u takvoj situaciji.

web stranica: Sada u Moskvi, u vezi s uvođenjem plaćenog parkinga i automatiziranog sistema za otklanjanje prekršaja, pojavljuju se mnogi kontroverzni slučajevi. Može li se nekako boriti protiv njih?

V. T.: Imali smo sličan slučaj na ovu temu. Nedavno smo kontaktirali Centar za obradu informacija za video snimanje prekršaja Uprave saobraćajne policije Moskve i objasnili da je, naravno, znak na Neglinnaya udaljen 800 metara, ali mi vozimo iz susjedne trake i ne znamo da postoji Znak "Zabranjeno parkiranje" iza nas. Dakle, ako ste nas već kaznili zbog ovoga, onda stavite dupli znak kada izađemo iz uličice. Ne moramo se osjećati leđima. Kazna je poništena i znak je postavljen. Smatram da je potrebno uslikati mjesto izlaska iz sokaka, prisustvo ili nepostojanje znakova zabrane parkiranja na izlazu iz ove aleje, ove fotografije priložiti uz žalbu na rješenje i odmah u saobraćajnu policiju sa zahtjev za ukidanje kazne. Oni to traže. Takođe bi bilo dobro da imate izjavu svedoka ili video-rekorder koji tačno potvrđuje kako se ulazi u ulicu u kojoj je „parkiranje zabranjeno“, i da zaista morate tako da uđete, a ne vidite znak. Svi dokazi koji potkrepljuju vaš slučaj bit će dobri u ovom slučaju. Važno je da budu dokumentovani u obliku izjava svjedoka ili u obliku bilo kojeg dokumenta.

Ne slažem se. Molimo razmotrite u prisustvu advokata!

web stranica: Koliko video rekorderi pojednostavljuju rješavanje predmeta na sudovima. Mogu li se smatrati lijekom za sve bolesti?

V. T.: Ako se dokaže da ovaj zapis nije pretrpio nikakve promjene, onda je lijek za sve. Sam snimak možda ne znači ništa, vrednuje se u vezi sa drugim dokazima, ali, po pravilu, svedok bi mogao da laže, pogreši, a video snimak ne može da laže ili pogreši, pa je zato veće poverenje u video snimke nego u iskazima svjedoka ili zaposlenih u DPS.

web stranica: Na temu video snimaka, želim znati koliko je legalno snimati dijalog sa inspektorom na diktafon ili video?

V. T.: Postoji naredba Ministarstva unutrašnjih poslova kojom su usvojeni upravni propisi. U njemu se navodi da policijski službenik nema pravo da sprečava građane da prave audio i video snimke. Odnosno, možemo bezbedno upucati inspektora saobraćajne policije ili okružnog policajca, slikati ili snimiti sve što kaže na diktafon. Ali na sudu će sudija sve to proceniti po svom unutrašnjem uverenju iu vezi sa drugim dokazima.

web stranica: Možete li dati bilo kakav savjet vozačima, pored pridržavanja pravila?

V. T.: Kada saobraćajni policajci za nešto optuže vozača, veoma je važno zamoliti ih da u Pravilima saobraćaja prikažu stavku koju je vozač, po njihovom mišljenju, prekršio. Često službenici saobraćajne policije sami otkriju u trenutku kada ih zamolite da otvore saobraćajna pravila. U ovoj sam temi 17 godina i ponovo čitam Pravila puta jednom mjesečno. Vjerovali ili ne, svaki put otkrijem nešto novo!

Sekunda. Ako ste optuženi, nikada nemojte žuriti da priznate da ste počinili prekršaj. Uvijek napišite u protokolu: „Ne slažem se. Molim vas da razmotrite u prisustvu advokata. Nikada ne treba odmah odustati, jer neka vrsta psihičkog pritiska koji saobraćajni policajac svojim izgledom vrši na vas često tjera da pristanete na optužbu za prekršaj koji možda niste počinili. Uvijek treba imati na umu da službenici saobraćajne policije imaju neku vrstu plana (ili kontrolne figure) i možete biti optuženi za nešto što niste uradili. Ako odmah pristanete, poigrate se sa planom, onda vam to može biti otežavajuća okolnost. Evo, zamislite. Pristao na prekršaj koji nisi počinio, a onda se zaista desilo da si nešto prekršio. Vuku vas na sud, a na sudu kažu da ste već imali prekršaj, pa će vam se produžiti rok na koji ćete biti lišeni prava. Stoga vas žurba može skupo koštati. U protokolu napišemo: „Ne slažem se“, a onda ćemo u slobodno vrijeme razmisliti o onome s čime se nismo složili. Pogledajmo Pravila, pročitajte Kodeks, pogledajte GOST. Možda se pokaže da je zaista kriv, pa će se morati složiti sa kaznom. Ali ne bi trebalo da se predate ni trenutnom impulsu.