Deyarli kosmik kostyumlar. Harbiy dengizchilar noyob chuqur dengiz kostyumlarini oldilar

§ 8. Nikolay I YANGI Imperatorning og'ir kursi. Pol I ning uchinchi o'g'li Nikolay katta akasi Aleksandrdan deyarli 20 yosh kichik edi. Nikolay Pavlovich buyuk knyazlar uchun odatiy ta'lim oldi: u merosxo'r hisoblanmagan va monarx vazifalariga tayyorlanmagan va muallifning o'zi edi. Mironov Sergey Mixaylovich

Qattiq qarshilik ham, “yumshoq kuch” ham bizga qarshi maqsadli, xoin va tajovuzkorona harakat qilmoqda. Shunday qilib, birinchi narsa buni tushunishdir gaplashamiz tahdid haqida milliy xavfsizlik. Aniq, o'ylangan va tajovuzkor holatni rivojlantirish kerak

Sho'ng'in kostyumi - Leonardo da Vinchidan hozirgi kungacha.
Sho'ng'inning butun tarixi, fotosuratlarda.

Leonardo da Vinchi sho'ng'in kostyumi, bizning davrimizda uning rasmlari bo'yicha qayta tiklangan
Sho'ng'in kostyumi Leonardo tomonidan doimiy ravishda dengiz harbiy hujumlarini qaytarishga majbur bo'lgan venetsiyaliklar uchun ixtiro qilingan. Leonardoning sho'ng'in kostyumi charmdan qilingan, dubulg'asi shisha linzalar bilan jihozlangan, g'avvosning poyabzali metall og'irlik bilan tortilgan. Bunday kostyum kiygan odam suv ostida tushirilgan havo qo'ng'irog'i yordamida nafas olishi mumkin edi, undan nafas olish quvurlari g'avvosning dubulg'asiga ulangan.
Olim turk flotidan kelayotgan tahdidni qaytarish uchun suvga sakrash kiyimi konsepsiyasini taklif qilgan. G'oyaga ko'ra, g'avvoslar tubiga sho'ng'ib, dushman kemalarining kelishini kutishlari kerak edi. Dushman kemalari suv ustida paydo bo'lganda, g'avvoslar sabotaj qilishlari va kemalarni tubiga tushirishlari kerak edi. Bu kontseptsiyaning to'g'riligini isbotlash uchun mo'ljallanmagan. Venetsiya qarshilik ko'rsatishga muvaffaq bo'ldi Turk floti sabotajchilar yordamisiz.

Birinchi sho'ng'in qurilmasi katta chuqurlik Ingliz qirollik astronomi, geofizik, matematik, meteorolog, fizik va demograf Edmund Halley, 17-asr oxiri
Ingliz astronomi Edmond Xelli (Galley kometasining qaytishini bashorat qilgan o'sha Halley) bochkalar bilan ventilyatsiya qilingan sho'ng'in qo'ng'irog'ini qurdi. siqilgan havo yuzadan yuboriladi. G'alati, g'oya muvaffaqiyatli bo'ldi va Halleyning o'zi to'rt ishchi bilan taxminan 9 sazhen chuqurlikda 11 soatdan ko'proq vaqt sarfladi. Birinchi marta sho'ng'in qo'ng'irog'ini nasos yordamida ventilyatsiya qilish 1788 yilda Smeaton tomonidan amalga oshirilgan va shu paytdan boshlab g'avvoslarning suv ostida o'tkazgan ko'p soatlari favqulodda hodisa bo'lishni to'xtatdi.

"Qo'ng'iroq pastga tushdi. Keyin yordamchi uning boshiga boshqa kichik qo'ng'iroqni qo'ydi va tubi bo'ylab bir oz yura oldi - trubka imkon qadar, u orqali katta qo'ng'iroqda qolgan havoni nafas oldi. Shundan so'ng, qo'shimcha havo bilan ta'minlangan bochkalar, og'irlikda. Yordamchi ularni topdi va qo'ng'iroqqa sudrab ketdi.

Rossiya. "Sharobsiz g'avvoslar suvga chiqmaydi"
Rossiyada g'avvoslarning professional sinfi 17-asrning boshlarida Volga va Yaik (Ural) og'zida baliq ovining rivojlanishi bilan birga paydo bo'ldi. Aytgancha, bir vaqtning o'zida "diver" atamasi paydo bo'ldi. G‘avvoslar davlat mulki va monastir uchug‘larini (baliqlar haydaladigan suv osti to‘siqlari) ish holatida saqlash bilan shug‘ullangan.
1606 yil yanvar oyida Vologda daryosining egilishidagi Spaso-Prilutskiy monastiridan oqsoqol Irinarxa shunday dedi: "Men oqsoqol Yakim Luzorga sho'ng'in va qozon uchun to'qqizta oltin berdim". Va 1675 yilda Patriarx Yoaxim podshoh Aleksey Mixaylovichga shikoyat qildi: "Va sharobsiz ba'zi narsalarni qilish mumkin emas, chunki g'avvoslar begona yuzlarni mustahkamlash va sharobsiz suv yuvish va teshiklarni mustahkamlash uchun suvga chiqmaydilar va o'sha de Astraxandan. Ular chinitsa hunarmandchiligiga yot bo'lib, juda ko'p muammo, katta tartibsizlik va juda ko'p tartibsizlik mavjud.
G'avvoslar daryo marvaridlarini qazib olish, shuningdek, Quyi Volga baliqchilik sanoatining gidrotexnik inshootlarini qurish va ta'mirlash bilan shug'ullangan. Ular hech qanday foydalanmasdan sho'ng'idilar maxsus jihozlar, "sho'ng'inda" va suv ostida jiddiy ishlarni bajara olmadi.
1763 yilda Sankt-Peterburgda sho'ng'in xizmatining birinchi qoidalari e'lon qilindi: "Suvga sho'ng'ish va tovarlarni suvdan olib chiqishda rioya qilish kerak bo'lgan tartib haqida yangiliklar".

Frantsuz aristokrati Per Remi de Bovening suvga cho'mdirish kostyumi, 1715 yil

Ikki shlangdan biri sirtga cho'zilgan - u orqali nafas olish uchun havo kirdi; ikkinchisi ekshalatsiyalangan havoni olib tashlash uchun xizmat qildi.

Jon Lethbridge tomonidan suvga cho'mish uchun asbob, 1715 yil

Muhrlangan eman barrel
Ushbu bochka cho'kib ketgan kemalardan qimmatbaho narsalarni ko'tarish uchun mo'ljallangan edi.
Xuddi shu yili ingliz Endryu Bekker xuddi shunday tizimni ishlab chiqdi, u nafas olish va nafas olish uchun quvurlar tizimi bilan jihozlangan.

Karl Klingert tomonidan sho'ng'in apparati, 1797 yil
1797 yilda nemis A. Klingert birinchi "g'avvoslar uchun kiyim" ni taklif qildi, unda suv ostida uch daqiqadan ko'proq vaqt davomida ishlash mumkin edi. U suv o'tkazmaydigan matodan iborat bo'lib, g'avvosning yelkasida g'avvosning boshini qoplagan metall qalpoqning chetiga yopishtirilgan. Nafas olish va nafas olish uchun tarqatuvchi valfli ikkita nafas oluvchi charm quvurlar ichida devorlari suv bosimi bilan tekislanmasligi uchun spiral buloq o'rnatilgan.
Kostyumni ventilyatsiya qilish uchun nasos o'rnatilmagan, chunki g'avvos suvda mustaqil nafas olishi mumkin deb taxmin qilingan. 1798 yilda Klingert ixtirosi Vratslav yaqinidagi Oder daryosida sinovdan o'tkazildi. G‘avvosning ozgina sho‘ng‘igan taqdirda ham nafas olishi qiyinlashdi, 6 fut chuqurlikda esa g‘avvosning ko‘kragidagi suv bosimi nafas olish mushaklari kuchidan oshib ketganligi sababli nafas olish imkonsiz bo‘lib qoldi.
Keyinchalik Klingert o'zining kostyumini takomillashtirib, unga butunlay dahshatli ko'rinish berdi. G'avvosning ko'kragiga suv bosimiga qarshi turish uchun Klingert apparatni shim kiygan metall tsilindrga aylantirdi. Ushbu strukturaning germetikligi shubhali bo'lganligi sababli, qurilmaga kirgan suvni pompalamoq uchun cuirassga nasos biriktirilgan.

"U ko'ylagi, suv o'tkazmaydigan charm shim va illyuminatorli dubulg'adan iborat edi. Dubulg'a havo rezervuari joylashgan minoraga ulangan. Suv ombori to'ldirilmagan, shuning uchun suv ostida o'tkazish vaqti cheklangan edi".

Chauncey Hall kostyumi, 1810 yil

Avgust Sibe (Germaniya) tomonidan og'ir etikli birinchi chuqur dengiz kostyumi, 1819 yil
Noqulaylik shundaki, g'avvos vertikal holatni saqlab turishi kerak edi, aks holda suv qo'ng'iroq ostida qolishi mumkin edi. 1937 yilda qo'ng'iroqqa suv o'tkazmaydigan kiyim qo'shildi, bu esa g'avvosning chaqqonroq bo'lishiga imkon berdi.

Rookeroil-Deneuruz uskunasi modeli 1865 yil
... "Vatandoshingiz ixtiro qilgan va men tomonidan takomillashtirgan Roukeroil-Deneuruz qurilmasidan foydalanib, siz sog'lig'ingizga hech qanday zarar yetkazmasdan, butunlay boshqacha fiziologik sharoitga ega muhitga sho'ng'ishingiz mumkin. Bu qurilma qalin po'latdan yasalgan idish bo'lib, ichkariga kiradi. qaysi havo ellik atmosfera bosimi ostida yuboriladi .Tank askarning xaltasi kabi orqa tarafga bog'lab qo'yilgan. Yuqori qism suv omborida havo bosimini tartibga soluvchi, uni normal holatga keltiradigan bir turdagi ko'rfaz mavjud ... ". Jyul Vern, "Dengiz ostidagi yigirma ming liga" ...
Jyul Vern o'z romanida haqiqatan ham o'sha paytda mavjud bo'lgan Rukeril-Denevroz apparatini tasvirlab bergan.

Roukeroyl-Deneurose apparati bo'lgan sho'ng'in favqulodda tushishga tayyor
Favqulodda vaziyatlarda, sho'ng'inning favqulodda tushishi zarur bo'lganda, Ruckeroil-Deneuruz uskunasidan sho'ng'in ko'ylagi va niqobisiz foydalanish mumkin edi:

Bunday dubulg'alar yuz yil davomida sezilarli o'zgarishlarsiz ishlatilgan.

Alfons va Teodor Karmanol tomonidan 20 ta kichik illuminatorli sho'ng'in kostyumi, Marsel, Frantsiya, 1878 yil

Genri Flusning apparati, 1878 yil
Rezinalangan niqob muhrlangan naychalar orqali nafas olish sumkasi va ekshalatsiyalangan havodan karbonat angidridni o'zlashtiradigan modda bilan qutiga ulangan.

G'avvos Chili qirg'oqlarining tubiga tushdi,
Britaniyaning Cape Horn kemasi mis yukini ko'tarish uchun halokatga uchragan joyda, 1900 yil

M. de Pluvy tomonidan yaratilgan birinchi bosimli sho'ng'in kostyumlaridan biri, 1906 yil

Chester McDuffie kostyumi, vazni 250 kg. 1911 yil.
Mashhur retro fotografiya.

Neufeld va Kunke nemis kompaniyasining sho'ng'in kostyumlarining uch avlodi, 1917-1940
Birinchi model (1917-1923)

Ikkinchi (1923-1929)

Uchinchi avlod kostyumi (1929-1940 yillarda ishlab chiqarilgan)
U 160 m chuqurlikka sho'ng'ishga imkon berdi va o'rnatilgan telefon bilan jihozlangan.

Janob Peres va uning yangi po'latdan yasalgan sho'ng'in kostyumi, London, 1925 yil

O'qituvchi dekompressiya kamerasida yotgan talabaning holatini tekshiradi
sho'ng'in maktabida mashg'ulotlar paytida, Kent, Angliya, 1930 yil

Bir kishi uchun deyarli mini suv osti kemasi, 1933 yil

G'avvosning 350 m dan ortiq chuqurlikka tushishiga imkon beruvchi metall kostyum, 1938 yil

G'avvosga uzoq vaqt dekompressiyasiz 300 metr chuqurlikda ishlashga imkon beradigan kostyum, 1974 yil

Zamonaviy normobarik kosmik kostyum. Chapga.

Tashqi tomondan, normobarik skafandr, nomiga qaramay, ko'proq miniatyura vannasiga o'xshaydi. Uzunligi 2,5 m, kengligi 1,5 m bo'lgan bitta dinamikning og'irligi 1,5 tonnani tashkil etadi.Aparatning yuqori qismida kuzatuv gumbazi o'rnatilgan va korpusning yon tomonlariga metall manipulyator qo'llari biriktirilgan. To'rtta elektr motoridan foydalanish tufayli bir o'rindiqli kostyumlar suv ostida uch tugungacha tezlikka erisha oladi, sho'ng'in tizimi esa 600 m chuqurlikka tushish imkonini beradi.

Ikkita versiya ham mavjud - bular bir-biriga bog'langan ikkita bitta o'rindiqli kostyumlar. Bitta operator qurilmaning o'zi harakati uchun javobgardir, ikkinchisi esa manipulyator qo'llarining ishlashini nazorat qiladi. Kosmik kostyumning ushbu versiyasining og'irligi 3 tonnadan sal ko'proq.
Hammasi.
Materialning asosi saytdan nashr etilgan " suv dunyosi", 2015. Muallif tomonidan to'ldirilgan.

Qattiq kosmik kostyumlarni yaratish bilan bog'liq vaziyat biroz boshqacha edi. 1715 yilda, Freminetning suv bilan sovutilgan quvurlari bilan havoni "qayta tiklash" uchun gidrostatik mashinasidan taxminan 50 yil oldin, ingliz Jon Lesbridge birinchi zirhli, ya'ni qattiq, sho'ng'in kostyumini ixtiro qildi. Ixtirochi bunday kostyum g'avvosni suv bosimi ta'siridan himoya qiladi va atmosfera havosidan nafas olish imkonini beradi deb hisoblagan.Kostyum o'z yaratuvchisiga kutilganidek shuhrat keltirmagan. Birinchidan, yog'och qobiq (balandligi 183 sm, diametri 76 sm boshida va 28 sm oyoqlari) g'avvosning qo'llarini himoyasiz qoldirdi. Bundan tashqari, havoni sirtdan etkazib berish uchun pufakchalar ishlatilgan, ular hech qanday sezilarli bosim hosil qila olmaydi. Bundan tashqari, suv o'tkazmaydigan bu tuzilmada g'avvos yuzi pastga osilgan holda deyarli harakatlana olmadi.

Ehtimol, Lesbrijning aqlli bolalaridan biri o'sha davrning nufuzli mutaxassisi Desaguliersni sho'ng'in kostyumlarida ko'rish baxtiga muyassar bo'lgan. 1728-yilda u oʻzi guvohi boʻlgan skafandr sinovlari natijalarini shunday taʼriflagan: “...Bu zirhli mashinalar mutlaqo yaroqsiz. Burni, og‘zi va qulog‘idan qon oqayotgan g‘avvos sinovlar tugashi bilan ko‘p o‘tmay vafot etgan. Aynan shunday bo'lgan deb taxmin qilish kerak.

Agar yumshoq sho'ng'in kostyumini ixtiro qilish bo'yicha uzoq muddatli sa'y-harakatlar 1837 yilda Siebe kostyumining yaratilishi bilan tojlangan bo'lsa, u holda qattiq kostyum yaratuvchilari amaliy foydalanish uchun mos namunani loyihalash uchun yana deyarli yuz yil vaqt talab qilishdi, garchi ingliz Teylor ixtiro qilgan bo'lsa ham. Siebe kostyumining paydo bo'lishidan bir yil oldin articulated bo'g'inlar bilan birinchi qattiq kostyum. Afsuski, bo'g'inli bo'g'inlar suv bosimidan faqat tuval qatlami bilan himoyalangan va yana g'avvosning qo'llari ochiq qolgan. U suv ostida atmosfera havosini nafas olishi kerak bo'lganligi sababli, har qanday muhim chuqurlikka sho'ng'ish paytida ular muqarrar ravishda suv bosimi bilan tekislanadi.

1856 yilda Amerika Philips kompaniyasi XX asrda yaratilgan dizaynda muvaffaqiyat qozongan bir nechta qattiq kosmik kostyumlarning asosiy xususiyatlarini oldindan ko'rish baxtiga muyassar bo'ldi. Kostyum nafaqat g'avvosning tanasini, balki oyoq-qo'llarini ham himoya qildi; G'avvos tomonidan boshqariladigan qisqichlar suv o'tkazmaydigan muhrlardan o'tib, turli xil vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan va aylanuvchi bo'g'inlar suv bosimidan himoya qilish muammosini juda qoniqarli hal qildi. Afsuski, Philips hamma narsani oldindan ko'ra olmadi. Ixtirochining so‘zlariga ko‘ra, g‘avvosning suv ostida harakatlanishi kostyumning taxminan markazida – g‘avvosning kindigi ro‘parasida joylashgan va qo‘lda harakatga keltiriladigan kichik parvona orqali ta’minlangan. Kerakli suzuvchanlik dubulg'aning yuqori qismida o'rnatilgan basketbol to'pi o'lchamidagi havo bilan to'ldirilgan to'p tomonidan yaratilgan. Bunday suzuvchi hatto yalang'och g'avvosni ham, og'irligi yuz kilogrammdan ortiq bo'lgan metall zirh kiygan g'avvosni ham yuzaga chiqara olmaydi.

XIX asr oxiriga kelib. turli dizayndagi qattiq kostyumlarning ko'p xilma-xilligi bor edi. Biroq, ularning hech biri hech qanday foyda keltirmadi - ularning ixtirochilari odamning suv ostida bo'lishining haqiqiy sharoitlari haqida hayratlanarli darajada bexabarlikni ko'rsatdilar, garchi o'sha paytga qadar bu sohada ba'zi ma'lumotlar to'plangan edi.

1904 yilda italiyalik Restucci uni texnik amalga oshirish nuqtai nazaridan juda qiyin bo'lgan, ammo ilmiy asoslangan taklif bilan chiqdi. U ishlab chiqqan skafandr bir vaqtning o'zida skafandrga atmosfera bosimida havo va bo'g'imli bo'g'inlarga siqilgan havo etkazib berishni ta'minladi. Bu dekompressiyaga bo'lgan ehtiyojni bartaraf etdi va suv o'tkazmaydigan ulanishlarni ta'minladi. Afsuski, bu juda jozibali g'oya hech qachon amalga oshirilmadi.

Bir necha yil o'tgach, 1912 yilda yana ikki italiyalik Leon Durand va Melchiorre Bambino, shubhasiz, hozirgacha ixtiro qilingan eng original kostyum dizaynini ishlab chiqdilar. U eman daraxtidan yasalgan to'rtta sharsimon g'ildirak bilan jihozlangan, bu kostyumni dengiz tubi bo'ylab tortish imkonini berdi. Ushbu ajoyib tuzilmaning shassisiga qo'shimcha ravishda faralar va rul o'rnatilgan. Faqat yumshoq o'rindiqlar etishmayotgan edi. Lekin ular shart emas edi. Lesbrijning kostyumida bo'lgani kabi, g'avvos ham qornida yotishi kerak edi. Ushbu eng qulay holatda, barcha zarur narsalar bilan jihozlangan shahid o'zi topish baxtiga sazovor bo'lgan barcha suv osti yo'llari bo'ylab bemalol sayohat qilishi mumkin edi. Yaxshiyamki, u qurilishga kelmadi.

Ular bu novdani olib kelish, qayta ishlash va sotish uchun qayiqning chetidan sakrab o'tishdi. Avvaliga ular uzoq vaqt va faol ravishda havoni nafas olishdi va chiqarishdi, keyin ular tosh bilan sakrab tushishdi, pastki qismiga etib kelishdi, qo'llariga tushgan narsalarni ushlab olishdi va darhol yuzaga chiqib, qaytib kelishdi. toza havo. Sho'ng'in paytida nimani qo'lga olishni batafsil tanlash uchun vaqt yo'q edi.

Bu bir tomondan. Va boshqa tomondan ... Hatto Jyul Vernning "Dengiz ostidagi 20 000 liga" romanida ham qahramonlar Ruqueirol-Deneuruzning nafas olish apparatlari bilan jihozlangan sho'ng'in kostyumlarida pastki qismida soatlab yurishgan, shaxsan yaxshilangan ... Va nima? yaxshilash uchun bor edi?

Benoît Ruquerol, frantsuz kon muhandisi, 1866 yilda juda ifloslangan atmosferada konchilar uchun sirtdan havo etkazib berishni tartibga soluvchi qurilmani ixtiro qildi va patentladi. Ushbu qurilma qutqaruv ishlarini olib borish uchun gazlangan minalarga tushish uchun maxsus kostyumning bir qismi edi.

Frantsiya dengiz floti leytenanti Auguste Deneyrouz ixtiro haqida bilib oldi va uni suv ostida ishlash uchun yaxshilashni taklif qildi. Qurilmada chuqurlikdagi suv bosimining kuchiga qarab bosimni kerakli darajaga tushiradigan membrana mexanizmi mavjud edi.

Rukeylol-Deneyruz qurilmasi akvalangning ajdodi bo'lib, bir qancha kamchiliklarga ega edi, ularning asosiysi avtonomiyaning yo'qligi edi. G'avvosga etkazib beriladigan havo bosimini tartibga solish uchun membrana mexanizmi siqilgan havo bilan 10-12 atmosferadan ortiq bosim ostida ishlashga imkon bermadi. Bundan tashqari, o'sha davr texnologiyasi havoni etarlicha kuchli siqish imkonini bermadi, shuning uchun qurilmadagi haqiqiy avtonomiya bir necha daqiqani tashkil etdi.

Qolgan vaqt davomida suv ostida yurgan g'avvos shlang orqali havodan nafas oldi. Kapitan Nemoning qo'llari bilan ushbu "xunuk o'rdak" dan deyarli kelajakdagi akvalantani yasash uchun Jyul Vernning tasavvuriga va uning inson ongiga ishonishiga ega bo'lish kerak edi.

Keling, buni tushunishga harakat qilaylik - g'avvosning muammosi nimada? Quvurni uzunroq qilib qo'ying - va sirtdan havo bilan nafas olib, pastki qismida yuring! Muammo shundaki, aytaylik, 10 m chuqurlikda bosim atmosfera bosimiga nisbatan ikki baravar ortadi. Va agar siz hatto bir metr suvga botib, bir metr uzunlikdagi nafas olish trubkasi orqali nafas olishga harakat qilsangiz, odam suv bosimi nafas olishga imkon bermasligini his qiladi.

Gap shundaki, bitta atmosfera taxminan 1 kg / sm 2 bosimga to'g'ri keladi. Kvadrat ko'krak qafasi Bir kishi taxminan 600 sm 2 ni tashkil qiladi. Bu oddiy atmosfera havosini nafas olishga urinayotganda bir metrga sho'ng'ish paytida siz taxminan 60 kilogramm suv bosimining qarshiligini engishingiz kerakligini anglatadi. Va agar siz chuqurroq sho'ng'isangiz, atmosfera havosidan nafas olishga harakat qilish qanday?

19-asr va 20-asrning birinchi yarmida suv osti ishlari uchun sho'ng'in kostyumlari keng qo'llanilgan. 1823 yilda ingliz Charlz Entoni Din "o't o'chiruvchilar dubulg'asi" ni patentladi. 5 yil o'tgach, 1828 yilda Charlz va uning akasi Jon g'avvos uchun dubulg'a va suv o'tkazmaydigan suv osti kostyumini birlashtirganda, birinchi sho'ng'in kostyumi yoki skafandr paydo bo'ldi.

Metall muhrlangan dubulg'a, qalin bardoshli shishadan yasalgan derazalar, sirtdan havo etkazib beriladigan shlang - va ustiga bosib, g'avvos ortiqcha bosimni chiqaradi. U havoni qondirmoqchi bo'ldi - shishgan kostyum sirtga tashlanadi. Agar siz port suv zonasida sayoz chuqurlikda ishlasangiz, unda bu muammo emas. Ammo agar siz juda chuqur cho'kib ketgan bo'lsangiz, dekompressiya kasalligini olishingiz mumkin, bu juda xavflidir.

1878 yilda Genri Fluss toza kislorod (rebrator) yordamida yopiq sxemali nafas olish tizimini ixtiro qildi (u birinchi emas edi - lekin yuqori ishonchlilik uni nisbatan xavfsiz qildi). Qurilmani qo'llash boshlanganidan ko'p o'tmay, bosim ostida nafas olayotgan sof kislorod 20 m dan ortiq chuqurlikda zaharli bo'lib qolishi va uni inhalatsiya qilish vaqti cheklanishi kerakligi ma'lum bo'ldi. Ya'ni, shunday tuyuladi - va siz suv ostiga tushishingiz mumkin, lekin uzoq vaqt emas. Agar yashashni istasangiz.

Suv ostida nafas olish moslamasini yaratishga urinishlarning boshidanoq havoni siqish kerakligi aniq bo'ldi. Juda qattiq siqib qo'ying. Va keyin siz bosimni g'avvos bo'lgan chuqurlikka mos keladigan bosimga tushirishga imkon beradigan qurilmani o'ylab toping.

Birinchi membrana mexanizmi Ruqueirol tomonidan ixtiro qilingan. Va birinchi "o'pka apparati", akvalungning yuragi J.-I tomonidan ixtiro qilingan. Kusto va E. Gagnan. Uning hiylasi Ruqueirol apparatining reduktoriga o'xshash regulyator va silindrdagi 200-300 atmosfera bosimini taxminan 10 ga tushiradigan, membrana reduktoriga kiradigan ikkinchi reduktorning kombinatsiyasida edi.

Va sho'ng'in davrining boshlanishi bilan, sho'ng'inlar chuqurlikka bostirib kirishda yangi muammolarga duch kelishadi. Bu haqda keyingi maqolada batafsil.