Rusya ilk saldırı insansız hava aracını yarattı. Rus havacılığı

Irkut şirketi, Proryv ROC (Yak-133 projesi olarak da bilinir) çerçevesinde, radarlarına görünmez kalırken düşman hedeflerini keşif ve yok etme yeteneğine sahip bir drone test etmeye başladı.

"Gelecekte, en son drone sadece havadan yere güdümlü füzeler ve bombalarla değil, aynı zamanda optoelektronik sistemler, elektronik istihbarat sistemleri ve hatta bir radarla donatılacak."

Ona göre, "en son drone'nun aerodinamik şeması (uçağın geometrik ve yapısal şemasının bir kombinasyonu) çok karmaşıktır ve daha önce hiçbir seri uçakta kullanılmayan birçok benzersiz teknik çözüm içerir."

“Tasarım aşamasında, Zhukovsky (TsAGI), Irkut ve Yakovlev Tasarım Bürosu adını taşıyan Merkezi Aerohidrodinamik Enstitüsü temsilcileri arasında, bu formdaki bir aparatın hiç uçamayacağına dair görüşlerin ifade edildiği tartışmalar yapıldı. Şüpheler ancak ilk test uçuşunun Ağustos ayında gerçekleşmesinden sonra ortadan kaldırıldı. Her şey yolunda gitti, tasarımcılar tebrik edildi” dedi.

İHA'nın silahlarının bileşiminin tam olarak belirlenmediğini, ancak "lazer ve optik güdümlü bombaların yanı sıra GLONASS sinyali ile ayarlanan bombalarla sabit hedefleri yok edeceği" zaten biliniyor.

“İHA'nın benzersiz aerodinamik tasarımı, oldukça manevra kabiliyetine sahip ve hızlı olmasının yanı sıra, İHA'yı keşif yaparken veya keşif yaparken bile düşman radarlarına görünmez hale getirmeyi mümkün kılıyor. Seçilen aerodinamik konfigürasyona sahip en son drone'nun uçabilmesi için, özellikle Roscosmos'tan uzmanları içeren İHA'yı entegre etmek için çok zor bir iş yapmak gerekiyordu” dedi. kaynak söyledi.

"Entegrasyon" teriminin "gemide kurulu tüm sistem ve alt sistemlerin çalışmasını tek bir komplekse indirgemek" anlamına geldiğini açıkladı.

“Uçağın tüm sistemleri, tek bir organizma olarak bir kompleks olarak hareket etmelidir. Örneğin pilot bir manevra yapmaya başlarsa, tüm yerleşik sistemler - navigasyon, motor kontrolü vb. - uçağın tasarımını ve özelliklerini dikkate alarak, belirtilen manevrayı aksamadan gerçekleştirmek için çalışmalarını optimize ederler. Modern uçaklarda, yüzlerce uçuş parametresini kontrol eden ve yöneten birkaç bin farklı sistem ve alt sistem vardır ve pilot, her birinin çalışmasını bağımsız olarak izleyemez. Bu nedenle modern uçaklar, uçakların karmaşık bir şekilde çalışmasını sağlayan bilgi ve kontrol sistemleri (ICS) ile donatılmıştır” dedi.

Ulusal Teknoloji Girişimi'nin AeroNet direktörü Sergey Zhukov: “Rusya'daki insansız teknolojiler artık hem devlet sektöründe hem de özel sektörde çok aktif bir şekilde gelişiyor. Planörler hakkında konuşursak, o zaman şimdi küçük İHA'lar açısından yaklaşık olarak dünya standartları seviyesindeyiz ve büyük İHA'lar için ultra hafif kompozit yapılar açısından kritik olmayan - üç yıldan az - bir gecikmeye sahibiz. Navigasyon ve kontrol sistemleri hakkında konuşursak, gelişmelerimiz yabancı analoglardan daha düşük değildir, ancak eksi, hala yabancı bir element bazında yapılmış olmalarıdır. Santraller konusunda biraz gerideyiz ama şu anda pistonlu ve turbojet motorların üretimini yerlileştirme alanında geliştiğimizi, yerli sanayinin de bu boşluğu hızla kapattığını söyleyebilirim. İzleme verilerini işlemek için kendi problem odaklı ürünlerimizi oluşturuyoruz ve bunları dünya pazarına sunuyoruz. Ve ortak hava sahasına entegrasyon açısından 1-2 yıl dünya seviyesinin bile önünde olabiliriz.”

Basından alıntı: " Kommersant gazetesinin 24 Şubat tarihli sayısında, yer tabanlı izleme cihazlarının Ulyanovsk üzerinde gökyüzünde kimliği belirsiz bir askeri insansız hava aracının görünümünü kaydettiğini yazdı. Olayı araştırmak için Privolzhsky Bölgesel Hava Taşımacılığı İdaresi'nde özel bir komisyon kuruldu.

Olay, 17 Şubat sabahı meydana geldi. Barataevka havaalanında uçak uçuşları için düzenlenmiş alanda. Uçak, radar ekranlarında DOSAAF uçuş kulübünün eğitim yapmakta olan iki uçağına tehlikeli bir şekilde yakın göründü. Drone, uçan kulübün L-29 eğitim uçağı ile aynı rotayı iki bin metreden daha yüksek bir irtifada saatte 500 kilometre hızla takip etti ve kuyruklarına girdi. Kontrolör, pilotlara rotayı değiştirme emri verdi. Bundan sonra, drone Penza yönünde uçmaya devam etti ve kısa süre sonra radardan kayboldu.

Ulyanovsk hava trafik yönetim merkezi, sivil uçakların uçuşları için bölgede kimliği belirsiz bir insansız hava aracının göründüğüne dair bilgileri doğruladı, ancak olayla ilgili herhangi bir ayrıntı açıklamadı. Havacılık endüstrisine yakın bir Kommersant kaynağına göre, drone'nun boyutları L-29 eğitim uçağına benziyordu (kanat açıklığı yaklaşık on metre, gövde uzunluğu neredeyse 11 metre, kalkışa hazır ağırlık - üç tondan fazla). Gazeteye göre, Skat drone projesi benzer özelliklere sahipti, ancak gelişimi daha önce askıya alındı.

Kommersant'ın Savunma Bakanlığı'ndaki kaynağı, herhangi bir yabancı uçağın Ulyanovsk üzerinden uçabileceği versiyonunu, sınır geçişi kaydedilmediği için reddetti. Savunma bakanlığı olayla ilgili başka bir yorumda bulunmadı." Lenta.ru )

"Kommersant": Askeri insansız hava aracı firar etti: " Ulyanovsk üzerinde gökyüzünde askeri amaçlı bilinmeyen bir ağır insansız hava aracının (İHA) görünümü kaydedildi"

Havacılık çevreleri, bunun "oldukça skandal bir olay olduğunu, çünkü şehrin üzerinde bilinmeyen bir insansız hava aracının ortaya çıktığını" belirtiyor.

BENİM NACİZANE FİKRİME GÖRE: Pasaport verileri: 11,5 metre kanat açıklığı, 10,25 uzunluk, 2,7 m park yüksekliği, maksimum kalkış ağırlığı 10 ton, maksimum hız 800 olan MiG şirketinin Skat'ı hakkında konuşabileceğimizden şüphe edeyim. km / s, irtifa tavanı - 12 bin metre, 4000 kilometreye kadar uçuş menzili, 5040 kgf itme gücüne sahip turbojet motor RD-5000B, kızılötesi menzilde algılamaya karşı korumalı. Şüphenin nedeni, şu anda Skat'ın elektronik ekipmanının, özellikle de yazılımının tamamen mevcut olmamasıdır, bu sorunlar bugüne kadar Sukhoi tarafından çözülmemiştir.

Ancak Yakovlev şirketinin "Atılım" programının Yak-133BR "Atılım-U" nun Ulyanovsk hava sahasında olması çok muhtemeldir. İHA Yak-133BR, uzun ve orta mesafelerde radar algılamasından korunmaktadır. Özellikleri Skat'ınkilere benzer: Darbe versiyonunda on tona kadar kalkış ağırlığı, 16 kilometreye kadar servis tavanı, 1100 km/saate kadar hız. Ancak 16 saate kadar havada kalma özelliğine sahip Breakthrough-R veya Breakthrough-RLD modellerinden bahsetmemiz mümkün. Performans özellikleri açısından, Breakthrough İHA serisi, Northrop Grumman tarafından geliştirilen gelecek vaat eden X-47B BBS ve Boeing tarafından geliştirilen X-45B'ye benzer.

Bununla birlikte, gözlemcilerin L-29 uçağı ile boyut olarak benzerlik hakkındaki izlenimleri biraz abartılıysa, Predator / Hermes sınıfının bir devriye İHA'sı olan KAMAZ - "Dozor-600" hakkında da konuşabiliriz. Gennady Trubnikov, ancak optik yanılsamalar dışında genel olarak L-29 ile karşılaştırılabileceğinden şüpheliyim.

Kazan Tasarım Bürosu "Sokol" (Ar-Ge "Altius") tarafından geliştirilen klasik bir insansız uçaktan bahsettiğimizi bilmek ilginç olurdu.

Ancak, ön, daha olası bir olay, görünüşe göre, yine de testlerin OKB im tarafından yapıldığı düşünülmelidir. OLARAK. Yakovlev ve havada, İtalyan şirketi Alenia Ermacchi'nin (Finmeccanica şirketler grubu) katılımıyla Irkut şirketi Yuri Yankevich'in bir modeli vardı. Bugüne kadar, Rusya ve İtalya savunma bakanlıklarından tüm izinler alındı.

Yak-133 İHA oluşturulurken Yak-130 UTK'daki deneyim ve gelişmeler dikkate alındı.
İHA nereden geldi? Yani Akhtubinsk'teki GLITS'den ... veya Nizhny Novgorod Sokol Havacılık Fabrikasının montajından ve bu, büyük olasılıkla, Yak-133BR insansız keşif ve saldırı uçağıdır. Ve evet, bir "Yunus"tan çok bir "Albatros"a benziyor.

Evet, söylemeyi unuttum, ancak İtalyanlar bir şekilde Rusya'da kök salmadılar ve Proryv projesini, İHA'nın kendi versiyonunu geliştirme ve ortak bir projeye dayanarak kendi M346 uçaklarını üretme hakkını elde ederek bıraktılar.

Irkut Corporation, Proryv (Proryv) geliştirme çalışmasının (eski adıyla Yak-133 projesi) bir parçası olarak insansız hava aracını (İHA) test etmeye başladı. Izvestia'nın bildirdiğine göre, cihaz keşif yapabilir ve gerekirse radarına görünmez kalırken düşman hedeflerini yok edebilir. Yenilik, orijinal aerodinamik şemaya göre inşa edilmiştir ve geleneksel uçaklardan çok farklı görünmektedir.

Gelecekte, en son drone sadece havadan yere güdümlü füzeler ve bombalarla değil, aynı zamanda optoelektronik sistemler, elektronik istihbarat sistemleri ve hatta bir radarla donatılacak.

En yeni dronun aerodinamik şeması (uçağın geometrik ve yapısal şemasının bir kombinasyonu), daha önce hiçbir seri uçakta kullanılmayan birçok benzersiz teknik çözüm içeren çok karmaşıktır. OKB im'nin resmi web sitesinde. Yakovlev'e göre, bu İHA'nın, orijinal projenin% 60 oranında işlenmesiyle Yak-130 UBS temelinde geliştirildiğine dair bir söz var.

Tasarım aşamasında, Zhukovsky (TsAGI), Irkut ve Yakovlev Tasarım Bürosu'nun adını taşıyan Merkezi Aerohidrodinamik Enstitüsü temsilcileri arasında, bu formdaki bir aparatın hiç uçamayacağına dair görüşlerin dile getirildiği tartışmalar vardı, - dedi. proje katılımcılarından biri. - Şüpheler ancak ağustos ayında ilk test uçuşunun gerçekleşmesinden sonra giderildi. Her şey yolunda gitti, tasarımcıları tebrik ederim.

Uçağın silahlanmasının bileşimi henüz tam olarak belirlenmedi, ancak İHA'nın sabit hedeflerinin, lazer ve optik güdümlü kafalı bombaların yanı sıra GLONASS sinyali ile ayarlanan bombalar tarafından imha edileceği zaten biliniyor.

Drone'nun benzersiz aerodinamik şeması, İHA'yı silah kullandığı veya keşif yaptığı anda bile düşman radarlarına görünmez hale getirmeyi mümkün kılıyor, aynı zamanda oldukça manevra kabiliyeti ve hızlı, - dedi uçak üreticisi. - Seçilen aerodinamik şemaya sahip en son dronun uçabilmesi için, özellikle Roscosmos'tan uzmanları içeren İHA'yı entegre etmek için çok zor bir iş yapmak gerekiyordu.

"Entegrasyon" terimi, uçakta kurulu tüm sistem ve alt sistemlerin çalışmasının tek bir komplekse indirgenmesi anlamına gelir. Uzmana göre, modern teknolojiler kullanılarak, uçmak ve manevra yapmak için bir tabure bile yapılabilir, ancak sorun böyle bir ürünün nasıl kontrol edileceğidir.

Tüm uçak sistemleri, tek bir organizma gibi bir kompleks olarak hareket etmelidir. Örneğin pilot bir manevra yapmaya başlarsa, tüm yerleşik sistemler - navigasyon, motor kontrolü vb. - uçağın tasarımını ve özelliklerini dikkate alarak, verilen manevrayı aksamadan gerçekleştirebilmeleri için çalışmalarını optimize ediyorlar, - uçak endüstrisi temsilcisi açıkladı. - Modern uçaklarda, yüzlerce uçuş parametresini kontrol eden ve yöneten birkaç bin farklı sistem ve alt sistem vardır ve pilot, her birinin çalışmasını bağımsız olarak izleyemez. Bu nedenle, modern uçaklar, uçağın bir kompleks olarak çalışmasını sağlayan bilgi ve kontrol sistemleri (ICS) ile donatılmıştır.

Entegrasyonun en önemli kısmı, özel bir programa dönüştürülerek uçak IMS'sine gömülü olan tüm uçak sistemlerinin mantık ve çalışma parametrelerini belirleyen algoritmaları ve matematiksel formülleri reçete etmektir.

Ulusal Teknoloji Girişimi'nin AeroNet direktörü Sergey Zhukov, Rusya'daki insansız teknolojiler artık hem devlet sektöründe hem de özel sektörde çok aktif bir şekilde gelişiyor, diyor. - Planörler hakkında konuşursak, o zaman şimdi küçük İHA'lar açısından yaklaşık olarak dünya standartları seviyesindeyiz ve büyük İHA'lar için ultra hafif kompozit yapılar açısından kritik olmayan - üç yıldan az - bir gecikmeye sahibiz. Navigasyon ve kontrol sistemleri hakkında konuşursak, gelişmelerimiz yabancı analoglardan daha düşük değildir, ancak eksi, hala yabancı bir element bazında yapılmış olmalarıdır. Santraller konusunda biraz gerideyiz ama şu anda pistonlu ve turbojet motorların üretimini yerlileştirme alanında geliştiğimizi, yerli sanayinin de bu boşluğu hızla kapattığını söyleyebilirim. İzleme verilerini işlemek için kendi problem odaklı ürünlerimizi oluşturuyoruz ve bunları dünya pazarına sunuyoruz. Ve ortak hava sahasına entegrasyon açısından 1-2 yıl dünya seviyesinin bile önünde olabiliriz.

Yak-133BR, Yak-130 muharebe eğitim uçağındaki gelişmelere dayanan insansız bir keşif uçağıdır. OKB im. Yakovlev, insansız çok işlevli havacılık sistemleri vaat eden bir dizi türler arasını değerlendirdi. Raven ve Klest İHA'larının gelişimi olağan şekilde gerçekleştirildi, ancak Breakthrough ailesinin daha pahalı ve karmaşık İHA'larının yapımında alışılmadık bir plan kullanılması planlandı. Önemli bir nokta, drone projesinin UBS Yak-130'u geliştirme sürecinde elde edilen bilimsel ve teknik temele dayanmasıdır.

Uçağın kontrol sistemi ve aviyonik unsurlarının çoğu drone'a aktarıldı. Bu, geleneksel tasarımdan daha düşük bir maliyetle insansız bir uçak kompleksi geliştirmeyi mümkün kıldı ve üretim süresini ve teknik riskleri azalttı.

Proryv ailesinin Yak-133BR İHA'sının 3 modifikasyonu vardır: bir keşif radarı devriyesi ve çok sayıda değiştirilebilir sistem ve düzeneğin bulunduğu bir saldırı uçağı.

Drone'lar, havadan keşif ile ilgili hemen hemen tüm görevleri yerine getirebilecek ve özel operasyonlar yürütebilecek kapasitededir. Yak-133BR modelini yaratma konseptine göre, yeni insansız araç, şu anda uçuş testlerinin son aşamasında olan Yak-130 eğitim uçağıyla çok ortak noktaya sahip olacak.

Bu 3 insansız hava aracı yapısal ve ideolojik olarak birbirine bağlıdır. İHA'larla uçak komplekslerinin geliştirilmesine yönelik programları başarıyla uygulamak için, üretim sürecini cihazların hedef yönelimine kadar tüm seviyelerinde organize etmek için bir mekanizma icat etmek gerekir.

Uygulamanın gösterdiği gibi, Rusya'da İHA'ların yaratılmasındaki şampiyonluk, uçak tasarım bürolarına verilir, çünkü bu tasarım büroları, karmaşık teknik birimler ve sistemler kullanarak uçak oluşturma konusunda geniş deneyime sahiptir.

Yakovlev Yak-133BR özellikleri:

Irkut Corporation, Proryv (Proryv) geliştirme çalışmasının (eski adıyla Yak-133 projesi) bir parçası olarak insansız hava aracını (İHA) test etmeye başladı.

Cihaz keşif yapabilir ve gerekirse radarlarına görünmez kalırken düşman hedeflerini yok edebilir. Yenilik, orijinal aerodinamik şemaya göre inşa edilmiştir ve geleneksel uçaklardan çok farklı görünmektedir.

Gelecekte, en son drone sadece havadan yere güdümlü füzeler ve bombalarla değil, aynı zamanda optoelektronik sistemler, elektronik istihbarat sistemleri ve hatta bir radarla donatılacak.

Izvestia'nın uçak endüstrisindeki muhatabının belirttiği gibi, en son drone'nun (uçağın geometrik ve yapısal tasarımının bir kombinasyonu) aerodinamik tasarımı, daha önce hiçbirinde kullanılmayan birçok benzersiz teknik çözüm içeren çok karmaşıktır. seri uçak.

“Tasarım aşamasında, Zhukovsky Merkezi Aerohidrodinamik Enstitüsü (TsAGI), Irkut ve Yakovlev Tasarım Bürosu temsilcileri arasında, bu formdaki bir aparatın hiç uçamayacağına dair görüşlerin ifade edildiği tartışmalar vardı”. proje katılımcılarının bir kısmı İzvestia'ya anlattı.

“Şüpheler ancak ağustos ayında ilk test uçuşunun gerçekleşmesinden sonra ortadan kalktı. Her şey harika gitti, tasarımcıları tebrik ederim.”

Uçağın silahlanmasının bileşimi henüz tam olarak belirlenmedi, ancak İHA'nın lazer ve optik güdümlü kafalı bombaların yanı sıra GLONASS sinyali ile düzeltilen sabit hedefleri yok edeceği zaten biliniyor.

Uçak üreticisi, "İHA'nın benzersiz aerodinamik tasarımı, İHA'yı silah kullanırken veya keşif yaparken bile düşman radarlarına görünmez hale getirmeyi mümkün kılıyor, ancak aynı zamanda oldukça manevra kabiliyetine sahip ve hızlı" dedi. "Seçilen aerodinamik konfigürasyona sahip en son drone'nun uçabilmesi için, özellikle Roscosmos'tan uzmanları içeren İHA'yı entegre etmek için çok zor bir iş yapmak zorunda kaldık."

"Entegrasyon" terimi, uçakta kurulu tüm sistem ve alt sistemlerin çalışmasının tek bir komplekse indirgenmesi anlamına gelir. İzvestia'nın muhatabına göre, modern teknolojiler kullanılarak, uçmak ve manevra yapmak için bir tabure bile yapılabilir, ancak böyle bir ürünün nasıl kontrol edileceği sorun olmaya devam etmektedir.

“Uçağın tüm sistemleri, tek bir organizma olarak bir kompleks olarak hareket etmelidir. Örneğin pilot bir manevra yapmaya başlarsa, tüm yerleşik sistemler - seyrüsefer, motor kontrolü vb. - uçağın tasarımını ve özelliklerini dikkate alarak - çalışmalarını, verilen görevleri yerine getirebilecek şekilde optimize eder. kesintisiz manevra, - uçak yapım endüstrilerinin temsilcisi açıkladı.

Modern uçaklarda, yüzlerce uçuş parametresini kontrol eden ve yöneten birkaç bin farklı sistem ve alt sistem vardır ve pilot, her birinin çalışmasını bağımsız olarak izleyemez. Bu nedenle modern uçaklar, uçağın bir bütün olarak çalışmasını sağlayan bilgi ve kontrol sistemleri (ICS) ile donatılmıştır.”

Entegrasyonun en önemli kısmı, özel bir programa dönüştürülerek uçak IMS'sine gömülü olan tüm uçak sistemlerinin mantık ve çalışma parametrelerini belirleyen algoritmaları ve matematiksel formülleri reçete etmektir.

Ulusal Teknoloji Girişimi'nin AeroNet direktörü Sergey Zhukov, “Rusya'daki insansız teknolojiler artık hem devlet sektöründe hem de özel sektörde çok aktif bir şekilde gelişiyor” diyor.

Planörler hakkında konuşursak, o zaman şimdi küçük İHA'lar açısından yaklaşık olarak dünya standartları seviyesindeyiz ve büyük İHA'lar için ultra hafif kompozit yapılar açısından kritik olmayan - üç yıldan az - bir gecikmeye sahibiz. Navigasyon ve kontrol sistemleri hakkında konuşursak, gelişmelerimiz yabancı analoglardan daha düşük değildir, ancak eksi, hala yabancı bir element bazında yapılmış olmalarıdır.

Santraller konusunda biraz gerideyiz ama şu anda pistonlu ve turbojet motor üretiminin yerlileştirilmesi alanında geliştiğimizi, yerli sanayinin de bu boşluğu hızla kapattığını söyleyebilirim.

İzleme verilerini işlemek için kendi problem odaklı ürünlerimizi oluşturuyoruz ve bunları dünya pazarına sunuyoruz. Ve ortak hava sahasına entegrasyon açısından 1-2 yıl dünya seviyesinin bile önünde olabiliriz.”