Uçaksavar füze sistemlerinin sınıflandırılması ve savaş özellikleri. Uçaksavar füze sistemi "Buk" Uçaksavar füze silahları

Svyatoslav Petrov

Rusya, Salı günü Askeri Hava Savunma Günü'nü kutladı. Gökyüzünün kontrolü, ülkenin güvenliğini sağlamak için en acil görevlerden biridir. Rusya Federasyonu'nun hava savunma birimleri, bazıları dünyada benzerleri olmayan en yeni radar ve uçaksavar sistemleriyle dolduruluyor. Savunma Bakanlığı'nın beklediği gibi, mevcut yeniden silahlanma hızı, 2020 yılına kadar birimlerin savaş yeteneklerini önemli ölçüde artıracak. RT, Rusya'nın hava savunma alanındaki liderlerden biri haline gelmesi nedeniyle anladı.

• Kendinden tahrikli ateşleme sisteminin hesaplanması, Buk-M1-2 hava savunma sistemini uyarır
• Kirill Braga / RIA Novosti

26 Aralık'ta Rusya, Askeri Hava Savunma Günü'nü kutluyor. Bu tür birliklerin oluşumu, tam olarak 102 yıl önce imzalanan II. Nicholas kararnamesi ile başladı. Ardından imparator, düşman uçaklarını yok etmek için tasarlanmış Varşova bölgesindeki cepheye bir otomobil pili göndermeyi emretti. Rusya'daki ilk hava savunma sistemi, üzerine 76 mm Lender-Tarnovsky uçaksavar silahının takıldığı Russo-Balt T kamyonunun şasisi temelinde oluşturuldu.

Şimdi Rus hava savunma kuvvetleri, birimleri kara kuvvetlerinin, hava kuvvetlerinin ve donanmanın bir parçası olan askeri hava savunmasının yanı sıra, bir kısmı havacılık kuvvetlerine ait olan nesne hava savunma / füze savunmasına bölünmüştür.

Askeri hava savunması, askeri altyapıyı, kalıcı dağıtım noktalarında ve çeşitli manevralar sırasında birlik gruplarını kapsamaktan sorumludur. Objektif hava savunması / füze savunması, Rusya'nın sınırlarını hava saldırısından korumak ve en önemli nesnelerin bazılarını kapsamakla ilgili stratejik görevleri yerine getirir.

Askeri hava savunması orta ve kısa menzilli komplekslerle donanmış, askeri uzman, Balashikha'daki hava savunma müzesi müdürü Yuri Knutov RT ile yaptığı röportajda söyledi. Aynı zamanda saha hava savunma/füze savunma sistemleri, hava sahasını izleme ve uzun mesafelerde hedefleri vurmaya olanak sağlayan sistemlerle donatılmıştır.

“Askeri hava savunması, yüksek hareket kabiliyetine ve ülkeler arası kabiliyetine, hızlı konuşlanma süresine, artırılmış beka kabiliyetine ve mümkün olduğunca özerk çalışma yeteneğine sahip olmalıdır. Objektif hava savunması, genel savunma kontrol sistemine dahildir ve düşmanı uzun mesafelerde tespit edip vurabilir ”dedi.

Uzmana göre, Suriye operasyonu da dahil olmak üzere son on yıllardaki yerel çatışmaların deneyimi, kara kuvvetlerini hava tehditlerinden korumaya yönelik acil ihtiyacı gösteriyor. Hava sahası kontrolü, bir operasyon tiyatrosunda (tiyatro) kritik öneme sahiptir.

Bu nedenle, Suriye'de Rus ordusu, Tartus'taki deniz destek noktasını korumak için S-300V4 uçaksavar füze sistemini (SAM) (askeri hava savunma silahı) ve S-400 Triumph sistemini (hava savunma nesnesine atıfta bulunur) konuşlandırdı. / füze savunma sistemi) Khmeimim hava üssünün hava savunmasından sorumludur. ).

• Kendinden tahrikli fırlatıcı ZRS S-300V
• Evgeny Biyatov / DEA Novosti

“Gökyüzüne sahip olan, yeryüzündeki savaşı kazanır. Hava savunma sistemleri olmadan yer ekipmanı, havacılık için kolay bir hedef haline gelir. Örnekler Saddam Hüseyin'in ordusunun Irak'ta, Sırp ordusunun Balkanlar'da, teröristlerin Irak ve Suriye'deki askeri yenilgileridir."

Ona göre, Amerika Birleşik Devletleri'nden havacılık sektöründeki gecikme, SSCB'de uçaksavar teknolojisinin hızlı gelişimi için bir teşvik oldu. Sovyet hükümeti, Amerikalıların üstünlüğünü etkisiz hale getirmek için hava savunma sistemlerinin ve radar istasyonlarının (RLS) gelişimini hızlandırdı.

“Havadan gelen tehditlere karşı kendimizi savunmak zorunda kaldık. Ancak bu tarihsel gecikme, son 50-60 yıldır ülkemizin dünyadaki eşi olmayan en iyi hava savunma sistemlerini yaratmasına neden oldu ”dedi.

uzak sınır

26 Aralık'ta Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı, şu anda askeri hava savunmasının yeniden silahlanma aşamasında olduğunu bildirdi. Askeri departman, en son hava savunma sistemlerinin gelişinin 2020 yılına kadar hava savunma kuvvetlerinin savaş yeteneklerini önemli ölçüde artırmasına izin vermesini bekliyor. Daha önce, modern teçhizatın askeri hava savunmasındaki payını 2020'de %70'e çıkarma planları açıklanmıştı.

“Bu yıl, Batı Askeri Bölgesi'nin uçaksavar füzesi tugayı, Buk-MZ orta menzilli uçaksavar füzesi sistemini aldı ve kombine silah oluşumlarının uçaksavar füzesi alayları, Tor-M2 kısa menzilli uçaksavar füzesi aldı. -Uçak füze sistemleri, birleşik silah oluşumlarının hava savunma birimleri en son uçaksavar füze sistemlerini aldı.

Rusya'daki hava savunma sistemlerinin ana geliştiricileri, NPO Almaz-Antey ve Makine Mühendisliği Tasarım Bürosu'dur. Hava savunma sistemleri, bir dizi özelliğe göre kendi aralarında bölünmüştür, ana olanlardan biri, bir hava hedefinin müdahale aralığıdır. Uzun menzilli, orta ve küçük menzilli kompleksler vardır.

Askeri hava savunmasında, uzun savunma hattından S-300 hava savunma sistemi sorumludur. Sistem, 1980'lerde SSCB'de geliştirildi, ancak savaş etkinliğini artıran birçok yükseltme geçirdi.

Kompleksin en modern versiyonu S-300V4'tür. Hava savunma sistemi, üç tip güdümlü hipersonik iki aşamalı katı yakıtlı füze ile donanmıştır: hafif (9M83M), orta (9M82M) ve ağır (9M82MD).

C-300B4, 400 km'ye (ağır füze), 200 km'ye (orta füze) veya 150 km'ye (hafif füze) kadar olan mesafelerde 16 balistik füzenin ve 24 aerodinamik hedefin (uçak ve insansız hava araçları) eşzamanlı imhasını sağlar. 40 km. Bu hava savunma sistemi, hızı 4500 m/sn'ye ulaşabilen hedefleri vurabilmektedir.

S-300V4, fırlatıcılar (9A83 / 9A843M), yazılım için radar sistemleri (9S19M2 "Ginger") ve çok yönlü görüş (9S15M "Obzor-3") içerir. Tüm makineler paletli şasiye sahiptir ve bu nedenle arazi araçlarıdır. S-300V4, en aşırı doğal ve iklim koşullarında uzun süreli muharebe görevine muktedirdir.

C-300V4, 2014 yılında hizmete girdi. Bu füze sistemini ilk alan Batı Askeri Bölgesi oldu. En son uçaksavar füze sistemleri 2014 yılında Soçi'deki Olimpiyat tesislerini korumak için kullanıldı ve daha sonra hava savunma sistemi Tartus'u kapsayacak şekilde konuşlandırıldı. Gelecekte, C-300V4, tüm uzun menzilli askeri sistemlerin yerini alacak.

“S-300V4, hem uçak hem de füzelerle savaşabilir. Hava savunma alanındaki zamanımızın temel sorunu, hipersonik füzelere karşı mücadeledir. Çift güdümlü sistem ve yüksek uçuş performansı nedeniyle, S-300V4 hava savunma füzeleri hemen hemen her tür modern balistik, taktik ve seyir füzesini vurabiliyor ”dedi.

Uzmana göre, Amerika Birleşik Devletleri S-300 teknolojilerinin peşindeydi ve 1980-1990'ların başında birkaç Sovyet hava savunma sistemi almayı başardılar. Bu komplekslere dayanarak, Amerika Birleşik Devletleri THAAD hava savunma / füze savunma sistemini geliştirdi ve Patriot hava savunma sisteminin özelliklerini geliştirdi, ancak Amerikalılar Sovyet uzmanlarının başarısını tamamen tekrarlayamadı.

"Vur ve unut"

2016 yılında, Buk-M3 orta menzilli uçaksavar füze sistemi, askeri hava savunması ile hizmete girdi. Bu, 1970'lerde oluşturulan Buk hava savunma sisteminin dördüncü neslidir. Manevra yapan aerodinamik, radyo kontrastlı yer ve yüzey hedeflerini yok etmek için tasarlanmıştır.

Hava savunma sistemi, herhangi bir yönden 3 km / s'ye kadar bir hızda, 2,5 km ila 70 km mesafede ve 15 m ila 35 km yükseklikte 36'ya kadar hava hedefinin eşzamanlı bombardımanını sağlar. Fırlatıcı, nakliye ve fırlatma konteynerlerinde hem altı (9K317M) hem de 12 (9A316M) füze taşıyabilir.

Buk-M3, düşman tarafından aktif radyo bastırma koşullarında bir hedefi vurabilen 9M317M iki aşamalı katı yakıtlı uçaksavar güdümlü füzelerle donatılmıştır. Bunu yapmak için 9M317M tasarımı, rotanın uç noktalarında iki hedef arama modu sağlar.

Buk-M3 roketinin maksimum uçuş hızı 1700 m/s'dir. Bu, neredeyse her tür operasyonel-taktik balistik ve aerobalistik füzeyi vurmasını sağlar.

Buk-M3 tümen seti, bir hava savunma sistemi komuta merkezi (9S510M), üç tespit ve hedef belirleme istasyonu (9S18M1), bir aydınlatma ve rehberlik radarı (9S36M), en az iki fırlatıcı ve ayrıca nakliye yükleme araçlarından (9T243M) oluşur. ). Tüm askeri orta menzilli hava savunma sistemlerinin Buk-M2 ve Buk-M3 ile değiştirilmesi planlanıyor.

"Bu komplekste, aktif bir savaş başlığına sahip benzersiz bir roket uygulandı. Füze, özellikle düşman tarafından radyo bastırma koşullarında önemli olan bir hedefe yönelme yeteneğine sahip olduğundan, "ateşle ve unut" ilkesini uygulamanıza izin verir. Ayrıca, güncellenmiş Buk kompleksi aynı anda birkaç hedefi izleme ve ateşleme yeteneğine sahip, bu da etkinliğini önemli ölçüde artırıyor ”dedi.

yürüyüşte ateş

2015'ten beri Tor-M2 kısa menzilli hava savunma sistemleri Rus ordusuna girmeye başladı. Bu tekniğin iki versiyonu vardır - tırtıl raylarında Rusya için "Tor-M2U" ve tekerlekli bir şaside "Tor-M2E" ihracatı.

Kompleks, motorlu tüfek ve tank oluşumlarını havadan karaya füzelerden, düzeltilmiş ve güdümlü bombalardan, radar karşıtı füzelerden ve diğer yeni nesil yüksek hassasiyetli silahlardan korumak için tasarlanmıştır.

"Tor-M2", 1 km ila 15 km mesafedeki, 10 m ila 10 km yükseklikteki hedefleri vurabilir, 700 m / s'ye kadar hızlarda uçabilir. Bu durumda hedefin yakalanması ve izlenmesi, sırayla birkaç hedefe neredeyse sürekli ateş etme yeteneği ile otomatik modda gerçekleşir. Ayrıca, benzersiz hava savunma sistemi, gürültü bağışıklığını artırdı.

Knutov'a göre, Tor-M2 ve Pantsir uçaksavar top-füze sistemi, dünyada yürüyüşe ateş edebilen tek araçlar. Bununla birlikte Thor, kompleksi otomatikleştirmek ve müdahaleden korumak için mürettebatın savaş görevini büyük ölçüde kolaylaştıran bir dizi önlem uyguladı.

“Makine en uygun hedefleri seçer, insanlar ise sadece ateş açma komutu verebilir. Kompleks, düşman saldırı uçaklarına, helikopterlerine ve insansız hava araçlarına karşı en etkili olmasına rağmen, seyir füzeleriyle mücadele sorunlarını kısmen çözebilir ”dedi.

geleceğin teknolojisi

Yuri Knutov, Rus hava savunma sistemlerinin, havacılık ve füze teknolojisinin gelişimindeki en son eğilimleri dikkate alarak gelişmeye devam edeceğine inanıyor. Gelecek neslin SAM sistemleri daha çok yönlü hale gelecek, ince hedefleri tanıyabilecek ve hipersonik füzeleri vurabilecek.

Uzman, askeri hava savunmasında otomasyonun rolünün önemli ölçüde arttığına dikkat çekti. Sadece savaş araçlarının mürettebatını boşaltmanıza izin vermekle kalmaz, aynı zamanda olası hatalara karşı da sigorta sağlar. Ek olarak, Hava Savunma Kuvvetleri, ağ-merkezcilik ilkesini, yani operasyon tiyatrosunda tek bir bilgi alanı çerçevesinde türler arası etkileşimi uygular.

“En etkili hava savunma araçları, ortak bir etkileşim ve kontrol ağı ortaya çıktığında kendini gösterecektir. Bu, araçların savaş yeteneklerini tamamen farklı bir seviyeye getirecek - hem ortak bir bağlantının parçası olarak ortak operasyonlarda hem de küresel bir istihbarat ve bilgi alanı varlığında. Komutanın verimliliği ve farkındalığı ve ayrıca oluşumların genel tutarlılığı artacak ”diye açıkladı Knutov.

Bununla birlikte, hava savunma sistemlerinin genellikle yer hedeflerine karşı etkili bir silah olarak kullanıldığını kaydetti. Özellikle, Shilka uçaksavar topçu sistemi, Suriye'deki teröristlerin zırhlı araçlarına karşı mücadelede mükemmel olduğunu kanıtladı. Knutov'a göre askeri hava savunma birimleri gelecekte daha evrensel bir amaç kazanabilir ve stratejik tesislerin korunmasında kullanılabilir.

Havacılığın denizdeki ana vurucu güç haline geldiği, İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda netleşti. Artık herhangi bir deniz operasyonunun başarısı, daha sonra jet ve füze taşıyan savaş uçakları ve saldırı uçaklarıyla donatılmış uçak gemileri tarafından belirlenmeye başlandı. Savaş sonrası dönemde, ülkemizin liderliği, uçaksavar füze sistemleri de dahil olmak üzere çeşitli silahların geliştirilmesi için benzeri görülmemiş programlar üstlendi. Hem hava savunma kuvvetlerinin kara birimleriyle hem de Donanma gemileriyle donatıldılar. Gemi karşıtı füzelerin ve modern havacılığın, yüksek hassasiyetli bombaların ve insansız hava araçlarının ortaya çıkmasıyla birlikte, deniz hava savunma sistemlerinin önemi kat kat arttı.

İlk gemi kaynaklı uçaksavar füzeleri

Rus Donanmasının hava savunma sistemlerinin tarihi, II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra başladı. Geçen yüzyılın kırklı ve ellili yıllarında, temelde yeni bir silah türünün ortaya çıktığı dönemdi - güdümlü füzeler. İlk kez, Nazi Almanya'sında böyle bir silah geliştirildi ve silahlı kuvvetleri ilk kez savaşta kullandı. Almanlar, "misilleme silahlarına" ek olarak - V-1 mermileri ve V-2 balistik füzeleri (SAM) "Wasserfall", "Reintochter", "Entzian", "Schmetterling" ateşlemeli uçaksavar güdümlü füzeler (SAM) yarattılar. Müttefik bombardıman uçaklarının saldırılarını püskürtmek için kullanılan 18 ila 50 km menzil.

Savaştan sonra, ABD ve SSCB'de uçaksavar füze sistemleri aktif olarak geliştirildi. Ayrıca, Amerika Birleşik Devletleri'nde, bu çalışmalar en büyük ölçekte gerçekleştirildi, bunun sonucunda 1953 yılına kadar bu ülkenin ordusu ve hava kuvvetleri Nike Ajax uçaksavar füzesi sistemi (SAM) ile silahlandırıldı. 40 km atış menzili. Filo da bir yana durmadı - aynı menzile sahip gemi tabanlı bir Terrier hava savunma sistemi geliştirildi ve hizmete sunuldu.

Yüzey gemilerini uçaksavar füzeleri ile donatmak, nesnel olarak, 1940'ların sonlarında, yüksek hızlar ve yüksek irtifa nedeniyle deniz uçaksavar topçularına pratik olarak erişilemeyen jet uçaklarının ortaya çıkmasından kaynaklandı.

Sovyetler Birliği'nde, uçaksavar füze sistemlerinin geliştirilmesi de öncelikli görevlerden biri olarak kabul edildi ve 1952'den beri, ilk yerli S-25 Berkut füze sistemi ile donatılmış hava savunma birimleri (batıda SA-1 adını aldı) ) Moskova çevresinde konuşlandırıldı. Ancak genel olarak, avcı önleyicilere ve uçaksavar topçularına dayanan Sovyet hava savunma sistemleri, Amerikan keşif uçakları tarafından sürekli sınır ihlallerini durduramadı. Bu durum, 1950'lerin sonuna kadar, ilk yerli mobil hava savunma sistemi S-75 "Volkhov" (Batı sınıflandırması SA-2'ye göre) hizmete girdiğinde, özellikleri herhangi bir uçağı ele geçirme olasılığını garanti edene kadar devam etti. o zamanın. Daha sonra, 1961'de, Sovyet hava savunma kuvvetleri tarafından 20 km'ye kadar menzile sahip alçak irtifa S-125 Neva kompleksi kabul edildi.
Yerli deniz hava savunma sistemlerinin tarihi bu sistemlerden başlıyor, çünkü ülkemizde tam olarak hava savunma kuvvetleri ve kara kuvvetleri kompleksleri temelinde oluşturulmaya başlandı. Bu karar mühimmat birleştirme fikrine dayanıyordu. Aynı zamanda, kural olarak, yurtdışındaki gemiler için özel deniz hava savunma sistemleri oluşturuldu.

Yüzey gemileri için ilk Sovyet hava savunma sistemi, kruvazör sınıfındaki gemilere kurulum için tasarlanmış ve S-75 uçaksavar temelinde oluşturulan M-2 Volkhov-M hava savunma sistemi (SA-N-2) idi. hava savunma kuvvetlerinin füze sistemi. Kompleksin "baharatlanması" üzerine çalışmalar, baş tasarımcı S.T. Zaitsev'in önderliğinde gerçekleştirildi, baş tasarımcı P.D. Minaviaprom Fakel Tasarım Bürosu'ndan Grushin uçaksavar füzeleriyle uğraştı. Hava savunma sisteminin oldukça hantal olduğu ortaya çıktı: telsiz komuta yönlendirme sistemi, Corvette-Sevan anten direğinin büyük boyutlarına ve destekleyici sıvı yakıtlı iki aşamalı V-753 füze savunma sisteminin etkileyici boyutuna yol açtı. roket motoru (LPRE), uygun boyutta (PU) ve mühimmat mahzeninde bir fırlatıcı gerektiriyordu. Ek olarak, füzelerin fırlatmadan önce yakıt ve oksitleyici ile yeniden doldurulması gerekiyordu, bu yüzden hava savunma sisteminin yangın performansı arzulanandan çok daha fazlasını bıraktı ve mühimmat çok küçüktü - sadece 10 füze. Bütün bunlar, 70E projesinin Dzerzhinsky deney gemisine kurulan M-2 kompleksinin, 1962'de resmen hizmete girmesine rağmen, tek bir kopyada kalmasına neden oldu. Gelecekte, kruvazördeki bu hava savunma sistemi mothballed ve artık kullanılmadı.

SAM M-1 "Dalga"

Neredeyse M-2 ile paralel olarak, Gemi İnşa Sanayi Bakanlığı'nın (NPO Altair) NII-10'unda, baş tasarımcı I.A. C-125'in önderliğinde. Onun için roket, P.D. Grushin tarafından tamamlandı. Bir prototip hava savunma sistemi, 56K projesinin Bravy muhripinde test edildi. Yangın performansı (hesaplanan) 50 saniyeydi. voleybollar arasında, hedefin yüksekliğine bağlı olarak maksimum atış menzili 12 ... 15 km'ye ulaştı. Kompleks, bir besleme ve yükleme sistemi, bir Yatağan kontrol sistemi, iki güverte altı tamburda 16 V-600 uçaksavar güdümlü füzesi ve bir dizi rutin kontrol ile iki kiriş kaynaklı stabilize kaide tipi fırlatıcı ZiF-101'den oluşuyordu. teçhizat. V-600 roketi (kod GRAU 4K90) iki aşamalıydı ve başlangıç ​​ve yürüyen toz motorlarına (RDTT) sahipti. Savaş başlığı (savaş başlığı) temassız bir sigorta ve 4500 hazır parça ile sağlandı. NII-10 tarafından geliştirilen Yatağan radar istasyonunun (radar) ışını boyunca rehberlik gerçekleştirildi. Anten direğinin beş anteni vardı: kaba hedefleme için iki küçük füze, bir radyo komut anteni ve iki büyük hedef izleme ve ince yönlendirme anteni. Kompleks tek kanallıydı, yani ilk hedefin yenilgisinden önce sonraki hedeflerin işlenmesi imkansızdı. Ek olarak, hedefe olan menzilin artmasıyla işaretleme doğruluğunda keskin bir düşüş oldu. Ancak genel olarak, hava savunma sisteminin zamanı için oldukça iyi olduğu ortaya çıktı ve 1962'de hizmete girdikten sonra, Komsomolets Ukrayna tipi (projeler) seri üretilen büyük denizaltı karşıtı gemilere (BPK) kuruldu. 61, 61M, 61MP, 61ME), Grozny (proje 58) ve Amiral Zozulya (proje 1134) tiplerinin füze kruvazörleri (RKR ) ve ayrıca 56K, 56A ve 57A projelerinin yükseltilmiş muhriplerinde.

Daha sonra, 1965-68'de, M-1 kompleksi modernizasyona uğradı, 22 km'ye kadar artan atış menzili ile yeni bir V-601 füzesi ve 1976'da Volna-P adı verilen ve gelişmiş bir gürültü bağışıklığına sahip başka bir füze aldı. 1980 yılında, gemileri alçaktan uçan gemi karşıtı füzelerden koruma sorunu ortaya çıktığında, kompleks tekrar modernize edilerek Volna-N (V-601M füzesi) adı verildi. Gelişmiş bir kontrol sistemi, alçaktan uçan hedeflerin yanı sıra yüzey hedeflerinin yenilgisini sağladı. Böylece, M-1 hava savunma sistemi yavaş yavaş evrensel bir komplekse (UZRK) dönüştü. Ana özellikleri ve savaş etkinliği açısından, Volna kompleksi ABD Donanması Tartar hava savunma sistemine benziyordu ve atış menzilindeki en son değişikliklerini bir şekilde kaybediyordu.

Şu anda, Volna-P kompleksi, 1987-95'te Uran SCRC'nin kurulumuyla 01090 projesine göre modernize edilen ve TFR'ye yeniden sınıflandırılan Karadeniz Filosunun 61 "Akıllı" projesinin tek BOD'sinde kaldı. .

Burada küçük bir ara vermeye ve Sovyet Donanması'ndaki deniz hava savunma sistemlerinin başlangıçta katı bir sınıflandırmaya sahip olmadığını söylemeye değer. Ancak geçen yüzyılın 1960'larında, yüzey gemileri için çeşitli hava savunma sistemleri tasarlamak için ülkede geniş çapta çalışmalar başlatıldı ve sonuç olarak, bunları atış menzillerine göre sınıflandırmaya karar verildi: 90 km'den fazla - onlar uzun menzilli sistemler (ADMS DD), 60 km'ye kadar - orta menzilli hava savunma sistemleri (SD hava savunma sistemleri), 20 ila 30 km - kısa menzilli hava savunma sistemleri (BD hava savunma sistemleri) ve 20 km'ye kadar menzile sahip kompleksler, kendini savunma hava savunma sistemlerine (SO hava savunma sistemleri) aitti.

SAM "Osa-M"

İlk Sovyet deniz öz savunma hava savunma sistemi Osa-M (SA-N-4) 1960 yılında NII-20'de geliştirilmeye başlandı. Dahası, başlangıçta aynı anda iki versiyonda yaratıldı - ordu ("Osa") ve Donanma için ve hem hava hem de deniz hedeflerini (MT'ler) 9 km'ye kadar yok etmek için tasarlandı. V.P. Efremov baş tasarımcı olarak atandı. Başlangıçta, füze savunma sistemini bir güdümlü kafa ile donatması gerekiyordu, ancak o zaman böyle bir yöntemi uygulamak çok zordu ve roketin kendisi çok pahalıydı, bu yüzden sonunda bir radyo komuta kontrol sistemi seçildi. Osa-M hava savunma sistemi, Osa kombine silah kompleksi ile 9MZZ füzesi açısından ve kontrol sistemi açısından -% 70 oranında tamamen birleştirildi. "Ördek" in aerodinamik tasarımına göre çift modlu katı yakıtlı roket motoruna sahip tek kademeli bir savaş başlığı (savaş başlığı) bir radyo sigortası ile donatıldı. Bu deniz hava savunma sisteminin ayırt edici bir özelliği, hedef izleme istasyonlarına ve komut iletimine ek olarak tek bir anten direğine yerleştirilmesi ve ayrıca 25 ... 50 km menzilli kendi 4R33 havadan hedef tespit radarıydı (bağlı olarak). CC'nin yüksekliği). Böylece, hava savunma sistemi, hedefleri bağımsız olarak tespit etme ve ardından onları yok etme yeteneğine sahipti, bu da reaksiyon süresini azalttı. Kompleks, orijinal ZiF-122 fırlatıcıyı içeriyordu: çalışmayan konumda, mühimmat yükünün de yerleştirildiği özel bir silindirik mahzene (“cam”) iki başlangıç ​​kılavuzu çekildi. Bir savaş pozisyonuna geçerken, fırlatma kılavuzları iki füzeyle birlikte yükseldi. Füzeler, her biri 5 adet olmak üzere dört döner tambura yerleştirildi.

Kompleksin testleri, 1967'de, 26-bis savaş öncesi inşaat projesinin Voroshilov hafif kruvazöründen dönüştürülen proje 33'ün deney gemisi OS-24'te gerçekleştirildi. Daha sonra Osa-M hava savunma sistemi, 1971 yılına kadar 1124 - MPK-147 projesinin öncü gemisinde test edildi. 1973'teki sayısız iyileştirmeden sonra, kompleks Sovyet Donanması tarafından kabul edildi. Osa-M hava savunma sistemi, yüksek performansı ve kullanım kolaylığı nedeniyle en popüler gemi hava savunma sistemlerinden biri haline geldi. Sadece Kiev tipi uçak taşıyan kruvazörler (proje 1143), Nikolaev tipi büyük denizaltı karşıtı gemiler (proje 1134B), Vigilant tipi devriye gemileri (SKR) gibi büyük yüzey gemilerine monte edilmedi (proje). 1135 ve 1135M), aynı zamanda küçük deplasmanlı gemilerde, bunlar 1124 projesinin küçük denizaltı karşıtı gemileri, 1234 projesinin küçük füze gemileri (RTO'lar) ve 1240 projesinin hidrofilleri üzerinde deneysel bir RTO'dur. topçu kruvazörleri Zhdanov ve Zhdanov, Osa-M kompleksi ile donatıldı "Amiral Senyavin", 68U1 ve 68-U2 projeleri, Ivan Rogov tipi büyük iniş gemileri (BDK) (proje 1174) ve Berezina entegresi altında kontrol kruvazörlerine dönüştürüldü tedarik gemisi (proje 1833).

1975'te, minimum hedef angajman yüksekliğinde 50'den 25 m'ye düşürülen kompleksi Osa-MA seviyesine yükseltme çalışmaları başladı. yapım aşamasındaki gemiler: Slava sınıfı füze kruvazörleri (projeler 1164 ve 11641), Kirov sınıfı nükleer füze kruvazörleri (proje 1144), Menzhinsky sınıfı sınır muhafız gemileri (proje 11351), proje 11661K TFR, proje 1124M MPK ve proje 1239 skegs ile füze gemileri Ve 1980'lerin başında, ikinci modernizasyon gerçekleştirildi ve kompleks, Osa-MA-2 adını aldı, 5 m irtifalarda alçaktan uçan hedefleri vurabilir hale geldi, özelliklerine göre, Osa-M hava savunma sistemi, 1978'de geliştirilen Fransız gemi kompleksi "Crotale Naval" ile karşılaştırabilir. ve bir yıl sonra hizmete açıldı. "Crotale Naval" daha hafif bir füzeye sahiptir ve bir rehberlik istasyonu ile birlikte tek bir fırlatıcı üzerinde yapılır, ancak kendi hedef tespit radarına sahip değildir. Aynı zamanda, Osa-M hava savunma sistemi, menzil ve ateş performansı ve çok kanallı İngiliz Deniz Kurdu açısından Amerikan Deniz Serçesi'nden önemli ölçüde daha düşüktü.

Şimdi Osa-MA ve Osa-MA-2 hava savunma sistemleri, füze kruvazörleri Mareşal Ustinov, Varyag ve Moskva (projeler 1164, 11641), BOD Kerch ve Ochakov (proje 1134B). ), 1135 projelerinin dört TFR'si ile hizmet vermeye devam ediyor. , 11352 ve 1135M, Bora tipi iki füze gemisi (1239 projesi), 1134, 11341 ve 11347 projelerinin on üç RTO'su, iki TFR "Gepard" (proje 11661K) ve 1124, 1124M ve 1124MU projelerinin yirmi MPK'si .

SAM M-11 "Fırtına"

1961'de, Volna hava savunma sisteminin testlerinin tamamlanmasından önce bile, şef liderliğinde NII-10 MSP'de evrensel M-11 Fırtına hava savunma sisteminin (SA-N-3) geliştirilmesine başlandı. tasarımcı G.N. Volgin, özellikle Donanma için. Önceki vakalarda olduğu gibi, P.D. Grushin roketin baş tasarımcısıydı. Bunun öncesinde, 1959'da, proje 1126'nın özel bir hava savunma gemisi için M-11 adı altında bir hava savunma sistemi oluşturulduğunda başlayan çalışmalardan önce geldiğini belirtmekte fayda var, ancak bunlar asla tamamlanmadı. Yeni kompleksin, 30 km'ye kadar olan tüm irtifalarda (ultra düşük dahil) yüksek hızlı hava hedeflerini yok etmesi amaçlandı. Aynı zamanda, ana unsurları Volna hava savunma sistemine benziyordu, ancak boyutları arttı. Atış, iki füzenin voleybolunda gerçekleştirilebilir, fırlatmalar arasındaki tahmini aralık 50 saniyeydi. İki kirişli stabilize kaide tipi fırlatıcı B-189, her biri altı füze içeren iki kademeli dört tambur şeklinde bir güverte altı mühimmat depolama ve besleme cihazı ile yapıldı. Daha sonra, benzer bir tasarıma sahip, ancak tek katmanlı bir füze deposu olan B-187 fırlatıcıları ve 40 füze için bir konveyörlü B-187A oluşturuldu. Tek aşamalı ZUR V-611 (GRAU endeksi 4K60), sağlam bir itici roket motoruna, 150 kg ağırlığında güçlü bir parçalanma savaş başlığına ve bir yakınlık sigortasına sahipti. Thunder radyo komutlu atış kontrol sistemi, iki çift parabolik hedef izleme ve füze anteni ve anten komut iletimi içeren bir 4P60 anten direği içeriyordu. Ek olarak, özellikle BOD için oluşturulan yükseltilmiş Grom-M kontrol sistemi, Metel denizaltı karşıtı kompleksin füzelerini kontrol etmeyi de mümkün kıldı.

Shtorm hava savunma sisteminin testleri OS-24 deney gemisinde yapıldı ve ardından 1969'da hizmete girdi. Güçlü savaş başlığı nedeniyle, M-11 kompleksi yalnızca 40 m'ye kadar olan bir ıskalama ile hava hedeflerini değil, aynı zamanda yakın bölgedeki küçük gemileri ve tekneleri de etkili bir şekilde vurdu. Güçlü bir kontrol radarı, ultra düşük irtifalarda küçük hedefleri istikrarlı bir şekilde izlemeyi ve onlara füzeleri yönlendirmeyi mümkün kıldı. Ancak tüm değerleri için, Fırtına en ağır hava savunma sistemi olduğu ortaya çıktı ve yalnızca 5500 tondan fazla deplasmanlı gemilere yerleştirilebilirdi. Sovyet denizaltı karşıtı kruvazörleri-helikopter gemileri Moskva ve Leningrad (proje 1123), Kiev tipi uçak taşıyan kruvazörler (proje 1143) ve 1134A ve 1134B projelerinin büyük denizaltı karşıtı gemileri ile donatıldılar.

1972'de, öldürme bölgesinin alt sınırı 100 m'den az olan ve takip de dahil olmak üzere AT'lerin manevralarına ateş edebilen modernize edilmiş Shtorm-M uçaksavar füzesi sistemi kabul edildi. Daha sonra, 1980-1986'da, alçaktan uçan gemi karşıtı füzelere (ASM'ler) ateş etme yeteneği ile Shtorm-N seviyesine (V-611M füzesi) başka bir yükseltme yapıldı, ancak SSCB'nin çöküşünden önce, yalnızca bazı BOD projesi 1134B'ye yüklendi.

Genel olarak, M-11 "Fırtına" hava savunma sistemi, aynı yıllarda geliştirilen yabancı meslektaşları seviyesindeydi - Amerikan "Terrier" hava savunma sistemi ve İngiliz "Sea Cüruf" hava savunma sistemi, ancak daha düşüktü. 1960'ların sonu - 1970'lerin başında hizmete giren kompleksler, daha uzun atış menzili, daha küçük ağırlık ve boyut özellikleri ve yarı aktif bir yönlendirme sistemine sahip oldukları için hizmete girdi.

Bugüne kadar, Fırtına hava savunma sistemi, hala resmi olarak hizmette olan iki Karadeniz BOD'sinde - Kerch ve Ochakov'da (proje 1134B) korunmuştur.

ZRK S-300F "Kale"

S-300F "Fort" (SA-N-6) olarak adlandırılan ilk Sovyet çok kanallı uzun menzilli hava savunma sistemi, kabul edilen programa göre 1969'dan beri Altair Araştırma Enstitüsü'nde (eski adıyla NII-10 MSP) geliştirildi. Hava Savunma Kuvvetleri ve SSCB Donanması için 75 km'ye kadar atış menziline sahip hava savunma sistemlerinin oluşturulması için. Gerçek şu ki, 1960'ların sonunda, önde gelen Batı ülkelerinde daha etkili füze silahları ortaya çıktı ve hava savunma sisteminin atış menzilini artırma arzusu, daha önce gemi karşıtı füze gemisi uçaklarını imha etme ihtiyacından kaynaklandı. bu silahların yanı sıra oluşum gemilerinin toplu hava savunması olasılığını sağlama arzusunu kullandılar. Yeni gemi karşıtı füzeler yüksek hızlı, manevra kabiliyetine sahip, düşük radar görünürlüğüne ve artan savaş başlığı hasarına sahipti, bu nedenle mevcut gemi tabanlı hava savunma sistemleri, özellikle yoğun kullanımlarıyla artık güvenilir koruma sağlayamadı. Sonuç olarak, atış menzilini artırmanın yanı sıra, hava savunma sistemlerinin atış performansını keskin bir şekilde artırma görevi de gündeme geldi.

Daha önce birden fazla kez olduğu gibi, Fort gemi kompleksi, hava savunma kuvvetlerinin S-300 hava savunma sistemi temelinde oluşturuldu ve onunla büyük ölçüde birleştirilmiş tek aşamalı bir V-500R füzesine (indeks 5V55RM) sahipti. Her iki kompleksin gelişimi, benzer özelliklerini ve amaçlarını önceden belirleyen neredeyse paralel olarak gerçekleştirildi: tüm irtifa aralıklarında yüksek hızlı, manevra kabiliyetine sahip ve küçük boyutlu hedeflerin (özellikle Tomahawk ve Harpoon gemi karşıtı füzeler) imhası ultra alçaktan (25 m'den az) her tür uçağın pratik tavanına kadar, gemi karşıtı füzelerin ve bozucuların uçak gemilerinin imhası. Dünyada ilk kez, bir hava savunma sistemi, dikey fırlatma tesislerinde (VLA) bulunan taşıma ve fırlatma konteynerlerinden (TPK) dikey bir füze fırlatma ve bir sıkışma önleyici çok kanallı kontrol sistemi uyguladı. aynı anda 12'ye kadar takip edin ve 6'ya kadar hava hedefini ateşleyin. Ayrıca, 130 kg ağırlığındaki güçlü bir savaş başlığı ile elde edilen radyo ufku içindeki yüzey hedeflerinin etkin bir şekilde imhası için füzelerin kullanılması da sağlandı. Kompleks için, füzelere rehberlik etmenin yanı sıra bağımsız bir CC araması da sağlayan (90x90 derecelik sektörde) aşamalı bir anten dizisine (PAR) sahip aydınlatma ve rehberlik için çok işlevli bir radar geliştirildi. Kontrol sisteminde kombine bir füze yönlendirme yöntemi benimsendi: Kompleksin radarından hangi verilerin kullanıldığı ve zaten son bölümde - yarı aktif yerleşik radyo yönünden kullanılan komutlara göre gerçekleştirildi. füze bulucu Katı yakıtlı roket motorunda yeni yakıt bileşenlerinin kullanılması nedeniyle, Fırtına kompleksinden daha düşük fırlatma ağırlığına sahip bir füze savunma sistemi oluşturmak mümkün oldu, ancak aynı zamanda neredeyse üç kat daha fazla atış menzili. UVP kullanımı sayesinde, füze fırlatmaları arasındaki tahmini süre 3 saniyeye çıkarıldı. ve ateşleme için hazırlık süresini azaltın. Füzeli TPK'lar, her biri sekiz füze içeren güverte altı tambur tipi fırlatıcılara yerleştirildi. Taktik ve teknik şartnamelere göre, güvertedeki delik sayısını azaltmak için her tamburun bir fırlatma ambarı vardı. Roketin fırlatılmasından ve ayrılmasından sonra, tambur otomatik olarak döndü ve bir sonraki roketi başlangıç ​​​​çizgisine getirdi. Böyle bir "döner" şema, UVP'nin çok fazla kilolu olduğu ve büyük bir hacim işgal etmeye başladığı gerçeğine yol açtı.

Fort kompleksinin testleri, 1975 yılında 1134BF projesine göre tamamlanan Azov BOD'da gerçekleştirildi. 48 füze için B-203 fırlatıcısının bir parçası olarak üzerine altı davul yerleştirildi. Testler sırasında, yazılım programlarının geliştirilmesinde ve başlangıçta özellikleri belirtilenlere ulaşmayan kompleksin ekipmanında ince ayar yapılmasında zorluklar ortaya çıktı, bu nedenle testler devam etti. Bu, hala bitmemiş Fort hava savunma sisteminin Kirov tipi (proje 1144) ve Slava tipi (proje 1164) seri üretilen füze kruvazörlerine kurulmaya başlamasına ve operasyon sırasında zaten ince ayar yapılmasına neden oldu. Aynı zamanda, proje 1144 nükleer füze rampaları, 12 davul (96 füze) bir B-203A fırlatıcı aldı ve proje 1164 gaz türbinleri, 8 davul (64 füze) bir B-204 fırlatıcı aldı. Resmi olarak, Fort hava savunma sistemi sadece 1983'te hizmete girdi.

S-300F Fort kompleksinin oluşturulması sırasındaki bazı başarısız kararlar, kontrol sisteminin ve fırlatıcıların büyük boyutlarına ve kütlesine yol açtı, bu da bu hava savunma sistemini yalnızca standart deplasman 6500 tondan fazla olan gemilere yerleştirmeyi mümkün kıldı. Amerika Birleşik Devletleri'nde, yaklaşık olarak aynı zamanda, Standart 2 ve ardından Standart 3 füzeleri ile Aegis çok işlevli sistemi oluşturuldu, burada benzer özelliklere sahip, özellikle 1987 UVP'de ortaya çıktıktan sonra yaygınlığı önemli ölçüde artıran daha başarılı çözümler uygulandı. Mk41 petek tipi. Ve şimdi Aegis gemi tabanlı sistem Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Almanya, Japonya, Kore, Hollanda, İspanya, Tayvan, Avustralya ve Danimarka'dan gelen gemilerde hizmet veriyor.

1980'lerin sonunda, Fort kompleksi için Fakel Tasarım Bürosunda geliştirilen yeni bir 48N6 roketi geliştirildi. S-300PM hava savunma sistemi ile birleştirildi ve atış menzili 120 km'ye çıkarıldı. Yeni füzeler, serinin üçüncü gemisinden başlayarak Kirov tipi atomik füzelerle donatıldı. Doğru, üzerlerinde bulunan kontrol sistemi sadece 93 km'lik bir atış menziline izin verdi. Ayrıca 1990'larda, Fort kompleksi yabancı müşterilere Reef adı altında ihracat versiyonunda sunuldu. Şimdi, nükleer enerjili RKP "Büyük Peter" pr.11422'ye (serideki dördüncü gemi) ek olarak, Fort hava savunma sistemi, füze kruvazörleri Mareşal Ustinov, Varyag ve Moskva (projeler 1164, 11641) ile hizmet vermeye devam ediyor ).

Daha sonra, daha hafif bir anten direğine ve maksimum füze menzilini uygulayan bir kontrol sistemine sahip olan "Fort-M" adı verilen hava savunma sisteminin modernize edilmiş bir versiyonu geliştirildi. 2007 yılında hizmete giren tek kopyası, yukarıda belirtilen atomik füze fırlatıcı "Peter the Great" ("eski" "Fort" ile birlikte) üzerine kuruldu. "Forta-M" nin "Rif-M" adı altında ihracat versiyonu Çin'e teslim edildi ve burada Çinli muhrip URO Project 051C "Luzhou" ile hizmete girdi.

SAM M-22 "Kasırga"

Fort kompleksi ile neredeyse aynı anda, M-22 Hurricane (SA-N-7) kısa menzilli hava savunma sisteminin geliştirilmesi, 25 km'ye kadar atış menzili ile başladı. Tasarım, 1972'den beri aynı Altair Araştırma Enstitüsü'nde, ancak baş tasarımcı G.N. Volgin'in önderliğinde gerçekleştirildi. Geleneğe göre, kompleks, Novator tasarım bürosunda (baş tasarımcı L.V. Lyulyev) oluşturulan kara kuvvetlerinin ordu hava savunma sistemi "Buk" ile birleştirilmiş füzeler kullandı. SAM "Hurricane", hem çok düşük hem de yüksek irtifalarda, farklı yönlerden uçan çok çeşitli hava hedeflerini yok etmeyi amaçladı. Bunun için kompleks modüler bir temelde oluşturuldu, bu da taşıyıcı gemide gerekli sayıda yönlendirme kanalına (12'ye kadar) sahip olmayı ve savaşta hayatta kalma ve teknik operasyon kolaylığını artırmayı mümkün kıldı. Başlangıçta, Hurricane hava savunma sisteminin sadece yeni gemilere değil, aynı zamanda eskilerin modernizasyonu sırasında eski Volna kompleksinin yerini alacağı varsayıldı. Yeni hava savunma sistemi arasındaki temel fark, kendi algılama araçlarının bulunmadığı yarı aktif güdümlü kontrol sistemi "Somun" idi ve CC ile ilgili birincil bilgiler geminin radarından geldi. Füze rehberliği, sayısı kompleksin kanalize edilmesine bağlı olan hedef aydınlatma için radar projektörleri kullanılarak gerçekleştirildi. Bu yöntemin bir özelliği, füzelerin fırlatılmasının ancak hedef füzenin hedeflenen kafası tarafından yakalandıktan sonra mümkün olmasıydı. Bu nedenle, kompleks, diğer şeylerin yanı sıra, Volna ve Storm hava savunma sistemlerine kıyasla yeniden yükleme süresini azaltan tek ışınlı bir başlatıcı MS-196 kullandı, fırlatmalar arasındaki tahmini aralık 12 saniyeydi. Güverte altı mahzeni, 24 füze içeriyordu. 9M38 tek aşamalı roket, çift modlu katı yakıtlı bir roket motoruna ve hava hedefleri için temassız bir radyo sigortası ve yüzey hedefleri için temaslı bir sigorta kullanan 70 kg ağırlığında yüksek patlayıcı parçalanma savaş başlığına sahipti.

Uragan kompleksinin testleri, 1976-82'de, daha önce yeni bir hava savunma sistemi ve Fregat radarının kurulmasıyla 61E projesine göre dönüştürülmüş olan Provorny BOD'de gerçekleştirildi. 1983 yılında, kompleks hizmete girdi ve bir seri halinde yapım aşamasında olan Sovremenny tipi (proje 956) muhriplere kurulmaya başladı. Ancak, 61 numaralı projenin büyük denizaltı karşıtı gemilerinin dönüştürülmesi, esas olarak yüksek modernizasyon maliyeti nedeniyle uygulanmadı. Hizmete girdiğinde, kompleks, Buk-M1 ordusu hava savunma sistemi ile birleştirilmiş modernize edilmiş bir 9M38M1 füzesi aldı.

1990'ların sonunda, Rusya, M-22 kompleksinin "Shtil" adlı ihracat versiyonunun bulunduğu 956E projesinin muhriplerinin inşası için Çin ile bir sözleşme imzaladı. 1999'dan 2005'e kadar, Shtil hava savunma sistemi ile donanmış iki Proje 956E gemisi ve iki Proje 956EM gemisi daha Çin Donanması'na teslim edildi. Ayrıca, kendi yapımları olan pr.052B Guangzhou Çinli muhripleri de bu hava savunma sistemi ile donatıldı. Buna ek olarak, Shtil hava savunma sistemi Hindistan'a altı Rus yapımı fırkateyn pr.11356 (Talwar tipi) ve ayrıca Delhi tipi Hint muhriplerini (proje 15) ve Shivalik sınıfı fırkateynleri (proje 17) silahlandırmak için tedarik edildi. ) . Bugüne kadar, M-22 Uragan hava savunma sisteminin kurulu olduğu Rus Donanmasında 956 ve 956A projelerinin sadece 6 muhripleri kaldı.

1990'a gelindiğinde, Uragan gemisi hava savunma sistemi ve Buk-M2 ordu hava savunma sistemi için daha da gelişmiş bir füze olan 9M317 oluşturuldu ve test edildi. Seyir füzelerini daha etkili bir şekilde vurabiliyordu ve atış menzili 45 km'ye çıkarıldı. O zamana kadar, güdümlü ışın rampaları bir anakronizm haline gelmişti, çünkü hem ülkemizde hem de yurtdışında uzun süredir dikey füze fırlatma komplekslerimiz vardı. Bu bağlamda, yeni bir güdümlü kafa, yeni bir katı yakıtlı roket motoru ve fırlatmadan sonra hedefe doğru eğilmek için bir gaz dinamik sistemi ile donatılmış geliştirilmiş bir 9M317M dikey fırlatma füzesi ile yeni Uragan-Tornado hava savunma sistemi üzerinde çalışmalar başladı. Bu kompleksin hücresel tipte bir UVP 3S90'a sahip olması gerekiyordu ve 1134B projesinin Ochakov BOD'si üzerinde testler yapılması planlandı. Ancak SSCB'nin dağılmasının ardından ülkede patlak veren ekonomik kriz bu planları boşa çıkardı.

Bununla birlikte, Altair Araştırma Enstitüsü'nde, Shtil-1 adlı ihracat teslimatları için dikey bir fırlatma ile bir kompleks üzerinde çalışmaya devam etmeyi mümkün kılan büyük bir teknik rezerv kaldı. Kompleks ilk kez Euronaval-2004 denizcilik fuarında sunuldu. Uragan gibi, kompleksin de kendi algılama istasyonu yoktur ve geminin üç koordinatlı radarından hedef ataması alır. Geliştirilmiş atış kontrol sistemi, hedef aydınlatma istasyonlarına ek olarak, yeni bir bilgisayar sistemi ve optik-elektronik nişangahları içerir. 3S90 modüler fırlatıcı, fırlatmaya hazır 9M317ME füzeleri ile 12 TPK'yı barındırabilir. Dikey fırlatma, kompleksin yangın performansını önemli ölçüde artırdı - yangın hızı 6 kat arttı (lansmanlar arasındaki aralık 2 saniyedir).

Hesaplamalara göre, gemilerde Kasırga kompleksi Shtil-1 ile değiştirilirken, aynı boyutlara toplam 36 füze mühimmat kapasitesine sahip 3 fırlatıcı yerleştiriliyor. Şimdi yeni Hurricane-Tornado hava savunma sisteminin, 11356R projesinin seri Rus fırkateynlerine kurulması planlanıyor.

SAM "Hançer"

Geçen yüzyılın 80'lerinin başında, Harpoon ve Exocet gemi karşıtı füzeler, ABD ve NATO ülkelerinin filolarının cephaneliğine büyük miktarlarda girmeye başladı. Bu, SSCB Donanması liderliğini yeni nesil kendini savunma hava savunma sistemlerinin hızlı bir şekilde oluşturulmasına karar vermeye zorladı. "Hançer" (SA-N-9) adı verilen yüksek yangın performansına sahip çok kanallı bir kompleksin tasarımı, 1975 yılında S.A. Fadeev önderliğinde NPO Altair'de başladı. 9M330-2 uçaksavar füzesi, P.D. Grushin önderliğinde Fakel Tasarım Bürosunda geliştirildi ve Hançer ile neredeyse aynı anda oluşturulan kara kuvvetlerinin kendinden tahrikli Tor hava savunma sistemi ile birleştirildi. Kompleksi geliştirirken, yüksek performans elde etmek için, geminin uzun menzilli hava savunma sistemi "Fort" un temel devre çözümleri kullanıldı: elektronik ışın kontrollü fazlı anten dizisine sahip çok kanallı bir radar, dikey fırlatma 8 füze için tabanca tipi bir fırlatıcı olan TPK'dan bir füze savunma sistemi. Ve kompleksin özerkliğini, Osa-M hava savunma sistemine benzer şekilde artırmak için, kontrol sistemi, tek bir 3R95 anten direğine yerleştirilmiş kendi çok yönlü radarını içeriyordu. Hava savunma sistemi, füzeler için yüksek doğrulukla ayırt edilen bir radyo komuta rehberlik sistemi kullandı. 60x60 derecelik bir uzaysal sektörde, kompleks aynı anda 4 AT'yi 8 füze ile ateşleyebilir. Gürültü bağışıklığını iyileştirmek için anten direğine bir televizyon optik izleme sistemi dahil edildi. 9M330-2 tek kademeli uçaksavar füzesi, çift modlu katı yakıtlı bir roket motoruna sahiptir ve dikey bir fırlatmadan sonra füze savunma sistemini hedefe doğru meyleten bir gaz dinamik sistemi ile donatılmıştır. Lansmanlar arasındaki tahmini aralık sadece 3 saniyedir. Kompleks, 3-4 tamburlu fırlatıcı 9S95 içerebilir.

Kinzhal hava savunma sisteminin testleri, 1982'den beri, 1124K projesine göre tamamlanan küçük bir denizaltı karşıtı gemi MPK-104'te gerçekleştirilmiştir. Kompleksin önemli karmaşıklığı, gelişiminin büyük ölçüde ertelenmesine neden oldu ve sadece 1986'da hizmete girdi. Sonuç olarak, Kinzhal hava savunma sisteminin kurulacağı SSCB Donanması'nın bazı gemileri onu almadı. Bu, örneğin, Udaloy tipi BOD (proje 1155) için geçerlidir - bu projenin ilk gemileri hava savunma sistemleri olmadan filoya teslim edildi, sonraki gemiler sadece bir kompleks ile donatıldı ve sadece son gemiler yapıldı. tam konfigürasyonda her iki hava savunma sistemi ile donatılmıştır. Uçak taşıyan kruvazör Novorossiysk (11433 projesi) ve nükleer füze rampaları Frunze ve Kalinin (proje 11442) Kinzhal hava savunma sistemini almadı, sadece gerekli koltukları ayırdılar. Yukarıda belirtilen 1155 BOD projesine ek olarak, Kinzhal kompleksi, Amiral Chabanenko BOD (proje 11551), uçak taşıyan kruvazör Bakü (proje 11434) ve Tiflis (proje 11445), nükleer füze kruvazörü Peter the Great ( proje 11442), Korkusuz sınıf devriye gemileri (proje 11540). Ayrıca, hiç tamamlanmayan 11436 ve 11437 projelerinin uçak gemilerine kurulması planlandı. Başlangıçta kompleksin referans şartlarında, Osa-M kendini savunma hava savunma sisteminin ağırlık ve boyut özelliklerini karşılaması gerekmesine rağmen, bu sağlanamadı. Bu, kompleksin yaygınlığını etkiledi, çünkü yalnızca 1000 ... 1200 tondan fazla deplasmanlı gemilere yerleştirilebilirdi.

Kinzhal hava savunma sistemini aynı zamanda yabancı analoglarla karşılaştırırsak, örneğin, ABD Donanması'nın Sea Sparrow kompleksleri veya UVP için değiştirilmiş İngiliz Donanması'nın Sea Wolf 2'si, ana özellikleri açısından görebiliriz. birincisinden daha düşüktür ve ikincisi ile aynı seviyededir.

Şimdi, Kinzhal hava savunma sistemini taşıyan aşağıdaki gemiler Rus Donanması ile hizmet veriyor: 1155 ve 11551 projelerinin 8 BOD'si, nükleer enerjili füze savunma sistemi Peter the Great (proje 11442), Kuznetsov uçak taşıyan kruvazör (proje 11435) ve 11540 projesinin iki TFR'si. Ayrıca bu "Blade" adlı bir kompleks yabancı müşterilere sunuldu.

SAM "Polyment-Redut"

1990'larda hava savunma kuvvetlerinde S-300 hava savunma sisteminin modifikasyonlarını değiştirmek için yeni S-400 Triumph sistemi üzerinde çalışmalar başladı. Almaz Merkezi Tasarım Bürosu baş geliştirici oldu ve roketler Fakel Tasarım Bürosunda oluşturuldu. Yeni hava savunma sisteminin bir özelliği, S-300'ün önceki modifikasyonlarının her türlü uçaksavar füzesinin yanı sıra 50 km'ye kadar menzile sahip yeni 9M96 ve 9M96M füzelerini kullanabilmesiydi. . İkincisi, kontrollü bir imha alanına sahip temelde yeni bir savaş başlığına sahiptir, süper manevra kabiliyeti modunu kullanabilir ve yörüngenin son bölümünde aktif bir radar hedef arama kafası ile donatılmıştır. Mevcut ve gelecekteki tüm aerodinamik ve balistik hava hedeflerini yüksek verimlilikle imha etme yeteneğine sahiptirler. Daha sonra, 9M96 füzeleri temelinde, Güney Kore için umut verici bir hava savunma sistemi tasarlamak üzere NPO Almaz'ın araştırma ve geliştirme çalışmaları ile kolaylaştırılan Vityaz adlı ayrı bir hava savunma sistemi oluşturulmasına karar verildi. İlk kez, S-350 Vityaz kompleksi Moskova hava fuarı MAKS-2013'te gösterildi.

Paralel olarak, kara tabanlı hava savunma sistemi temelinde, aynı füzeleri kullanan, şimdi Poliment-Redut olarak bilinen gemi tabanlı bir versiyonun geliştirilmesine başlandı. Başlangıçta, bu kompleksin 1997'de inşaatına başlayan yeni nesil devriye gemisi Novik'e (proje 12441) kurulması planlandı. Ancak, kompleks ona çarpmadı. Pek çok sübjektif nedenden dolayı, Novik TFR aslında tamamlanması tamamlanmayan savaş sistemlerinin çoğu olmadan kaldı, fabrika duvarında uzun süre durdu ve gelecekte bir eğitim olarak tamamlanmasına karar verildi. gemi.

Birkaç yıl önce durum önemli ölçüde değişti ve gelecek vaat eden bir gemi tabanlı hava savunma sisteminin geliştirilmesi tüm hızıyla devam etti. Rusya'da pr.20380 yeni korvetlerin ve pr.22350 fırkateynlerinin yapımıyla bağlantılı olarak, Polyment-Redut kompleksinin bunları donatmaya kararlıydı. Üç tip füze içermelidir: uzun menzilli 9M96D, orta menzilli 9M96E ve kısa menzilli 9M100. TPK'daki füzeler, dikey fırlatma tesisatının hücrelerine, silah bileşimi farklı oranlarda birleştirilebilecek şekilde yerleştirilir. Bir hücrede sırasıyla 1, 4 veya 8 füze bulunurken, her UVP bu tür 4, 8 veya 12 hücreye sahip olabilir.
Hedef belirleme için, Poliment-Redut hava savunma sistemi, çok yönlü görüş sağlayan dört sabit farlı bir istasyon içerir. Ateş kontrol sisteminin, her PAR için 4 hedef olmak üzere 16 hava hedefine 32 füzenin aynı anda ateşlenmesini sağladığı bildirildi. Ek olarak, kendi üç koordinatlı gemi radarı, doğrudan hedef belirleme aracı olarak hizmet edebilir.

Roketlerin dikey fırlatılması, basınçlı hava yardımıyla "soğuk bir şekilde" gerçekleştirilir. Roket yaklaşık 10 metre yüksekliğe ulaştığında ana motor çalıştırılır ve gaz-dinamik sistem roketi hedefe doğru döndürür. 9M96D/E füze güdüm sistemi, yörüngenin orta bölümünde radyo düzeltmesi ve yörüngenin son bölümünde aktif radar bulunan birleşik bir atalet sistemidir. 9M100 kısa menzilli füzeler bir kızılötesi hedef arama başlığına sahiptir. Böylece, kompleks, aynı anda farklı menzillerdeki üç hava savunma sisteminin yeteneklerini birleştirerek, geminin hava savunmasının önemli ölçüde daha az miktarda araç kullanarak ayrılmasını sağlar. Yönlü savaş başlığı ile yüksek atış performansı ve hedefleme doğruluğu, Poliment-Redut kompleksini hem aerodinamik hem de balistik hedeflere karşı etkinlik açısından dünyada ilkler arasına sokuyor.

Şu anda, Poliment-Redut hava savunma sistemi inşa halindeki proje 20380 korvetlerine (ikinci gemi, Smart One ile başlayarak) ve Gorshkov sınıfı fırkateynlere, proje 22350'ye kuruluyor. Gelecekte, açıkçası gelecek vaat eden Ruslara kurulacak. yok ediciler.

Kombine füze ve topçu hava savunma sistemleri

SSCB'de hava savunma füze sistemlerinin yanı sıra kombine füze ve topçu sistemleri üzerinde de çalışmalar yapıldı. Böylece, 1980'lerin başında, Kara Kuvvetleri için Tula Enstrüman Tasarım Bürosu, 30 mm makineli tüfekler ve iki aşamalı uçaksavar füzeleri ile donanmış 2S6 Tunguska kendinden tahrikli uçaksavar silahını yarattı. Dünyanın ilk seri uçaksavar füzesi ve topçu sistemi (ZRAK) idi. Hava savunma sisteminin ölü bölgesindeki AT'leri (gemi karşıtı füzeler dahil) etkili bir şekilde yok edebilecek ve küçük kalibreli yerini alacak olan yakın hattaki bir gemi uçaksavar kompleksi geliştirmeye karar verildi. uçaksavar silahları. 3M87 "Kortik" (CADS-N-1) adını alan kompleksin gelişimi, aynı Enstrüman Tasarım Bürosuna emanet edildi, liderlik genel tasarımcı A.G. Shipunov tarafından gerçekleştirildi. Kompleks, alçaktan uçan hedefleri tespit etmek için radarlı bir kontrol modülü ve 1 ila 6 savaş modülü içeriyordu. Her bir savaş modülü, aşağıdakileri barındıran dairesel dönüşlü bir kule platformu şeklinde yapıldı: dönen 6 namlu bloğu olan iki adet 30 mm AO-18 saldırı tüfeği, bağlantısız beslemeli 30 mm kartuşlar için dergiler, iki paket fırlatıcı Konteynerlerde 4 füze, hedef takip radarı, füze rehberlik istasyonu, televizyon optik sistemi, enstrümantasyon. Taret bölmesinde 24 füze için ek mühimmat bulunuyordu. 9M311 iki aşamalı uçaksavar füzesi (batı tanımı SA-N-11), telsiz komuta rehberliği ile sağlam bir itici roket motoruna ve parçalanma çubuğu savaş başlığına sahipti. Tunguska arazi kompleksi ile tamamen birleştirildi. Kompleks, küçük boyutlu manevra yapan hava hedeflerini 8 ila 1,5 km aralığında vurabiliyor ve ardından onları 30 mm makineli tüfeklerle sırayla ateşleyebiliyordu. 1983'ten bu yana, Kortik hava savunma sisteminin geliştirilmesi, 12417 projesine göre özel olarak dönüştürülmüş Molniya tipi bir füze teknesinde gerçekleştirildi. Canlı ateşleme ile yapılan testler, bir dakika içinde kompleksin sırayla 6 hava hedefini ateşleyebildiğini gösterdi. Aynı zamanda, hedef belirleme için “Pozitif” tipte bir radar veya “Hançer” kompleksinin benzer bir radarı gerekliydi.

1988'de Kortik, Sovyet Donanması gemileri tarafından resmen kabul edildi. 11435, 11436, 11437 projelerinin uçak taşıyan kruvazörlerine (son ikisi hiçbir zaman tamamlanmadı), 11442 projesinin son iki nükleer füzesine, 11551 projesinin bir BOD'sine ve 11540 projesinin iki TFR'sine kuruldu. Orijinal olmasına rağmen AK-630 topçu montajlarının diğer gemilerde bu kompleks ile değiştirilmesi planlandı, bu, savaş modülünün iki katından fazla boyutu nedeniyle yapılmadı.

Kortik kompleksi SSCB Donanmasında ortaya çıktığında, ona doğrudan yabancı analoglar yoktu. Diğer ülkelerde, kural olarak, topçu ve roket sistemleri ayrı ayrı oluşturuldu. Füze kısmı açısından, Sovyet ZRAK, 1987'de hizmete giren (Almanya, ABD ve Danimarka tarafından ortaklaşa geliştirilen) RAM kendini savunma hava savunma sistemi ile karşılaştırılabilir. Batı kompleksi, yangın performansında birkaç kat üstünlüğe sahiptir ve füzeleri, birleşik güdümlü kafalarla donatılmıştır.

Kortiki bugüne kadar Rus Donanması'nın sadece beş gemisinde kaldı: uçak taşıyan kruvazör Kuznetsov, füze kruvazörü Peter the Great, büyük denizaltı karşıtı gemi Amiral Chabanenko ve iki Neustrashimy sınıfı devriye gemisi. Buna ek olarak, 2007 yılında, en yeni Steregushchiy korvet (20380 projesi), ayrıca Kortik kompleksinin de kurulduğu filoya Kortik-M'nin modernleştirilmiş hafif bir versiyonunda girdi. Görünüşe göre modernizasyon, enstrümantasyonun modern bir eleman tabanı kullanılarak yenisiyle değiştirilmesinden oluşuyordu.

1990'lardan beri Dirk ZRAK, Kestane adı altında ihracata sunulmaktadır. Şu anda 956EM projesi muhripleri ile Çin'e, 11356 projesi firkateyni ile Hindistan'a teslim edildi.
1994 yılına kadar ZRAK "Kortik" üretimi tamamen durduruldu. Bununla birlikte, aynı yıl, Merkez Araştırma Enstitüsü "Tochmash", Tasarım Bürosu "Ametist" ile birlikte, 3M89 "Broadsword" (CADS-N-2) adını alan yeni bir kompleksin geliştirilmesine başladı. Oluşturulduğunda Dirk'in ana devre çözümleri kullanıldı. Temel fark, küçük boyutlu bir dijital bilgisayara ve televizyon, termal görüntüleme ve lazer kanallarına sahip Shar optik-elektronik rehberlik istasyonuna dayanan yeni bir gürültüye karşı bağışıklık kontrol sistemidir. Hedef belirleme, gemi kaynaklı tespit araçlarından gerçekleştirilebilir. A-289 savaş modülü, iki adet geliştirilmiş 30 mm 6 namlulu AO-18KD saldırı tüfeği, her biri 4 füze için iki paket fırlatıcı ve bir rehberlik istasyonu içerir. Uçaksavar füzesi 9M337 "Sosna-R" - katı yakıtlı bir motora sahip iki aşamalı. İlk bölümde hedefe nişan alma, bir radyo ışını ve daha sonra bir lazer ışını ile gerçekleştirilir. Broadsword ZRAK'ın yer testleri Feodosia'da yapıldı ve 2005'te Molniya tipi bir R-60 füze botuna kuruldu (proje 12411). Kompleksin gelişimi 2007 yılına kadar aralıklı olarak devam etti ve ardından deneme operasyonu için resmi olarak hizmete girdi. Doğru, savaş modülünün yalnızca topçu kısmı testi geçti ve yabancı müşterilere sunulan Palma ihracat versiyonunun bir parçası olarak onu Sosna-R uçaksavar füzeleri ile donatması gerekiyordu. Gelecekte, bu konudaki çalışmalar kısıtlandı, savaş modülü tekneden çıkarıldı ve filonun dikkati yeni ZRAK'a çevrildi.

"Palitsa" adı verilen yeni kompleks, Enstrümantasyon Tasarım Bürosu tarafından kendi inisiyatifiyle, Pantsir-S1 kendinden tahrikli hava savunma sisteminin füzeler ve enstrümantasyonu temelinde geliştiriliyor (2010 yılında hizmete girdi). Bu ZRAK hakkında çok az ayrıntılı bilgi var, ancak aynı 30 mm AO-18KD saldırı tüfeklerini, 57E6 iki aşamalı hipersonik uçaksavar füzelerini (20 km'ye kadar menzil) ve bir radyo komutunu içereceği güvenilir bir şekilde biliniyor. rehberlik sistemi. Kontrol sistemi, aşamalı bir anten dizisine ve bir optik-elektronik istasyona sahip bir hedef izleme radarı içerir. Kompleksin çok yüksek atış performansına sahip olduğu ve dakikada 10 hedefe kadar ateşleyebildiği bildirildi.

İlk kez, St. Petersburg'daki Maritime Show IMDS-2011'de "Pantsir-ME" ihracat adı altındaki kompleksin bir modeli gösterildi. Savaş modülü aslında, üzerine yangın kontrol sisteminin yeni unsurlarının ve Pantsir-S1 hava savunma sisteminden füzelerin kurulduğu Kortik hava savunma sisteminin bir modifikasyonuydu.

SAM ultra kısa menzil

Gemi hava savunma sistemlerinden bahsederken omuzdan fırlatılan portatif uçaksavar füze sistemlerinden de bahsetmek gerekiyor. Gerçek şu ki, 1980'lerin başından beri, Strela-2M ve Strela-3 tiplerinin geleneksel ordu MANPAD'leri, SSCB Donanması'nın birçok küçük deplasmanlı savaş gemisi ve teknesinde düşman uçaklarına karşı savunma araçlarından biri olarak kullanıldı ve sonra - "Igla-1", "Igla" ve "Igla-S" (tümü Makine Mühendisliği Tasarım Bürosunda geliştirildi). Bu tamamen doğal bir karardı, çünkü hava savunma füzeleri bu tür gemiler için önemli değil ve büyük boyutları, ağırlıkları ve maliyetleri nedeniyle tam teşekküllü sistemlerin üzerlerine yerleştirilmesi imkansız. Kural olarak, küçük gemilerde, fırlatıcılar ve füzelerin kendileri ayrı bir odada saklandı ve gerekirse hesaplama onları bir savaş pozisyonuna getirdi ve güvertede ateş etmeleri gereken önceden belirlenmiş yerleri işgal etti. Denizaltılar ayrıca, yüzey konumunda uçaklara karşı koruma için MANPADS'in depolanmasını sağladı.

Ek olarak, filo için 2 veya 4 füze için MTU tipi kaide kurulumları geliştirildi. Bir hava hedefine sırayla birkaç füze ateşlemeyi mümkün kıldıkları için MANPADS'in yeteneklerini önemli ölçüde artırdılar. Operatör, fırlatıcıyı azimut ve yükseklikte manuel olarak yönlendirdi. Bu tür tesisler, SSCB Donanması'nın gemilerinin önemli bir kısmı ile silahlandırıldı - teknelerden büyük iniş gemilerine ve ayrıca yardımcı filonun gemi ve gemilerinin çoğuna.

Taktik ve teknik özellikleri açısından, Sovyet taşınabilir uçaksavar füzesi sistemleri, kural olarak, Batı modellerinden daha düşük değildi ve hatta bazı yönlerden onları aştı.

1999 yılında, KB "Altair-Ratep" de diğer kuruluşlarla birlikte "Bükme" konusunda çalışmalar başladı. Küçük deplasmanlı gemi sayısındaki artış nedeniyle, filo, MANPADS füzelerini kullanan, ancak uzaktan kumandalı ve modern nişan alma cihazlarıyla hafif bir uçaksavar sistemine ihtiyaç duyuyordu, çünkü taşınabilir hava savunma sistemlerinin gemi koşullarında manuel kullanımı çok uzaktı. her zaman mümkün.
Hafif gemi hava savunma sisteminin "Bükme" konusundaki ilk çalışmaları, 1999 yılında JSC "Ratep" ve diğer ilgili kuruluşlarla birlikte Radyo Elektroniği "Altair" Deniz Araştırma Enstitüsü'nden (ana şirket) uzmanlar tarafından başlatıldı. 2001-2002'de, Rus savunma şirketleri tarafından üretilen bitmiş ürünlerden bileşenler kullanılarak ultra kısa menzilli hava savunma sistemlerinin ilk modeli oluşturuldu ve test edildi. Testler sırasında, atış koşullarında füzelerin bir hedefe nişan alma sorunları çözüldü ve bir hedefe iki füze voleybolu ateşleme olasılığı hayata geçirildi. 2003 yılında, Proje 956 muhriplerinden birinde test edilmek üzere kurulması gereken Gibka-956 tareti oluşturuldu, ancak finansal nedenlerle bu uygulanmadı.

Bundan sonra, ana geliştiriciler - MNIIRE "Altair" ve OJSC "Ratep" - aslında her biri bağımsız olarak, ancak aynı adı "Bükme" altında yeni bir hava savunma sistemi üzerinde çalışmaya başladı. Bununla birlikte, sonunda, Rus Donanması komutanlığı, Ratep ile birlikte şu anda Almaz-Antey hava savunma endişesinin bir parçası olan Altair şirketinin projesini destekledi.

2004-2005'te 3M-47 Gibka kompleksi test edildi. Uçaksavar füze fırlatıcı, bir MS-73 optoelektronik hedef tespit istasyonu, iki düzlemli bir yönlendirme sistemi ve her birinde iki Igla veya Igla-S TPK füzesi bulunan iki (dört) Yay ateşleme modülü için monte edildi. En önemlisi, hava savunma sistemini kontrol etmek için, herhangi bir geminin Fregat, Furke veya Pozitiv tipi hava hedeflerini tespit etmek için radarlarla donatılmış hava savunma devrelerine dahil edebilirsiniz.

Gibka kompleksi, ufuk boyunca - 150 ° ila + 150 ° arasında ve 0 ° ila 60 ° arasında yükseklikte füzelerin uzaktan yönlendirilmesini sağlar. Aynı zamanda, kompleksin kendi araçlarıyla hava hedeflerinin tespit aralığı 12 km'ye (hedefin türüne bağlı olarak) ulaşır ve etkilenen alan 5600 m'ye kadar menzile ve 3500 m yüksekliğe kadardır. Operatör, başlatıcıyı bir televizyon görüşü kullanarak uzaktan yönlendirir. Gemi, doğal ve yapay müdahale koşullarında düşmanın gemi karşıtı ve radar karşıtı füzeler, uçaklar, helikopterler ve İHA'ların saldırılarına karşı korunmaktadır.
2006 yılında, Gibka hava savunma sistemi Rus Donanması tarafından kabul edildi ve küçük topçu gemisi Astrakhan, proje 21630'a (bir fırlatıcı) kuruldu. Ek olarak, modernizasyonu sırasında Amiral Kulakov BOD'nin (proje 1155) pruva üst yapısına bir Gibka fırlatıcı kuruldu.

Aynı zamanda, JSC "Ratep", ultra kısa menzilli bir gemi tabanlı uçaksavar füze fırlatıcısının oluşturulması üzerinde çalışmaya devam etti, ancak "Bükme" konusundaki gelişmeleri kullanarak yeni "Komar" adı altında. 2005 yılından bu yana, bu gelişmeler Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'nın talimatıyla Ch. tasarımcı A.A. Zhiltsov, "Gibka-R" adını aldı. Bu kompleksle, testten sonra, 21630 projelerinin seri topçu gemilerini (ikinci - Volgodonsk ile başlayan) ve ayrıca Grad Sviyazhsk tipi küçük füze gemilerini, pr.21631 (iki fırlatıcı) donatmaya başladılar.

Bununla birlikte, iş burada bitmedi ve Maritime Salon IMDS-2013'te Ratep şirketi, yeni optik-elektronik birime ek olarak artan ile ayırt edilen Komar hava savunma sisteminin ihracat versiyonunun başka bir modifikasyonunu gösterdi. başlatıcının ana bileşenlerinin güvenliği.

[e-posta korumalı] ,
web sitesi: https://delpress.ru/information-for-subscribers.html

"Anavatan Arsenali" dergisinin elektronik versiyonuna bağlantıdan abone olabilirsiniz.
Yıllık abonelik maliyeti -
12.000 ovmak.

Uçaksavar füze sistemlerinin sınıflandırılması ve savaş özellikleri

Uçaksavar füze silahları, karadan havaya füze silahlarıdır ve uçaksavar güdümlü füzeler (SAM'ler) ile düşman hava saldırı araçlarını yok etmek için tasarlanmıştır. Çeşitli sistemlerle temsil edilir.

Uçaksavar füze sistemi (uçaksavar füze sistemi), bir uçaksavar füze sisteminin (SAM) ve kullanımını sağlayan araçların bir kombinasyonudur.

Uçaksavar füze sistemi - uçaksavar güdümlü füzelerle hava hedeflerini yok etmek için tasarlanmış, işlevsel olarak ilgili bir dizi savaş ve teknik araç.

Hava savunma sistemi, tespit, tanımlama ve hedef belirleme araçlarını, füzelerin uçuş kontrol araçlarını, füzeli bir veya daha fazla fırlatıcıyı (PU), teknik araçları ve elektrik güç kaynaklarını içerir.

Hava savunma sisteminin teknik temeli, füze savunma sisteminin kontrol sistemidir. Kabul edilen kontrol sistemine bağlı olarak, füzelerin uzaktan kontrolü, güdümlü füzeler, füzelerin birleşik kontrolü için sistemler vardır. Her hava savunma sistemi, toplamı belirli bir türe atfedilmesine izin veren sınıflandırma özellikleri olarak hizmet edebilecek belirli savaş özelliklerine, özelliklerine sahiptir.

Hava savunma sistemlerinin savaş özellikleri, tüm hava koşulları, gürültü bağışıklığı, hareketlilik, çok yönlülük, güvenilirlik, savaş operasyonlarının otomasyon derecesi vb.

Vsepogodnost - hava savunma sistemlerinin tüm hava koşullarında hava hedeflerini yok etme yeteneği. Her hava koşuluna uygun ve her hava koşuluna uygun olmayan hava savunma sistemleri vardır. İkincisi, belirli hava koşullarında ve günün saatinde hedeflerin imha edilmesini sağlar.

Girişim bağışıklığı - düşman tarafından elektronik (optik) araçları bastırmak için oluşturulan girişim koşullarında hava savunma sisteminin hava hedeflerini yok etmesine izin veren bir özellik.

Hareketlilik, taşınabilirlik ve seyahatten savaşa ve savaştan seyahate geçiş süresinde kendini gösteren bir özelliktir. Göreceli bir hareketlilik göstergesi, belirli koşullar altında başlangıç ​​pozisyonunu değiştirmek için gereken toplam süre olabilir. Hareket kabiliyetinin ayrılmaz bir parçası manevra kabiliyetidir. En hareketli olanı, daha fazla taşınabilirliğe sahip olan ve manevrayı tamamlamak için daha az zaman gerektiren komplekstir. Mobil kompleksler kendinden tahrikli, çekili ve taşınabilir olabilir. Mobil olmayan hava savunma sistemlerine sabit denir.

Çok yönlülük, hava savunma sistemlerinin çok çeşitli mesafelerde ve yüksekliklerde hava hedeflerini yok etme teknik yeteneklerini karakterize eden bir özelliktir.

Güvenilirlik - belirtilen çalışma koşulları altında normal şekilde çalışabilme yeteneği.

Otomasyon derecesine göre, uçaksavar füze sistemleri otomatik, yarı otomatik ve otomatik olmayan olarak ayırt edilir. Otomatik hava savunma sistemlerinde, hedef tespit, takip ve füze güdümüne yönelik tüm işlemler insan müdahalesi olmaksızın otomatik olarak gerçekleştirilmektedir. Yarı otomatik ve otomatik olmayan hava savunma sistemlerinde, bir kişi bir dizi görevi çözmede yer alır.

Uçaksavar füze sistemleri, hedef ve füze kanallarının sayısı ile ayırt edilir. Bir hedefin aynı anda izlenmesini ve ateşlenmesini sağlayan komplekslere tek kanal, birkaç hedefe çok kanallı denir.

Atış menziline göre, kompleksler, 100 km'den fazla atış menziline sahip uzun menzilli hava savunma sistemlerine (RD), 20 ila 100 km atış menziline sahip orta menzilli (SD), kısa menzilli ( MD) 10 ila 20 km atış menzili ve 10 km'ye kadar menzilli kısa menzilli ( BD).

Uçaksavar füze sisteminin taktik ve teknik özellikleri

Performans özellikleri (TTX), hava savunma sisteminin savaş yeteneklerini belirler. Bunlar şunları içerir: bir hava savunma sisteminin atanması; hava hedeflerinin imha menzili ve yüksekliği; farklı hızlarda uçan hedefleri yok etme olasılığı; manevra hedeflerine ateş ederken, müdahalenin yokluğunda ve varlığında hava hedeflerini vurma olasılığı; hedef ve füze kanallarının sayısı; ADMS'nin gürültü bağışıklığı; ADMS'nin çalışma saatleri (tepki süresi); hava savunma sisteminin seyahat pozisyonundan muharebe pozisyonuna transfer zamanı ve bunun tersi (hava savunma sisteminin başlangıç ​​pozisyonunda konuşlandırılması ve çökmesi zamanı); Hareket hızı; füze mühimmatı; güç rezervi; kütle ve genel özellikler, vb.

Performans özellikleri, yeni bir hava savunma sisteminin oluşturulması için taktik ve teknik özelliklerde belirlenir ve saha testleri sürecinde belirtilir. Performans özelliklerinin değerleri, ADMC elemanlarının tasarım özelliklerinden ve çalışma prensiplerinden kaynaklanmaktadır.

Hava savunma sisteminin atanması- bu tür hava savunma sistemi aracılığıyla çözülen muharebe görevlerini gösteren genelleştirilmiş bir özellik.

Menzil(çekim) - hedeflerin belirtilenden daha düşük olmayan bir olasılıkla vurulma aralığı. Minimum ve maksimum aralıklar vardır.

Yenilgi Yüksekliği(çekim) - hedeflerin belirli bir olasılıktan daha düşük olmayan bir olasılıkla vurulduğu yükseklik. Minimum ve maksimum yükseklikler vardır.

Farklı hızlarda uçan hedefleri yok etme yeteneği, belirli aralıklarda ve uçuş irtifalarında imha edilen hedeflerin uçuş hızlarının izin verilen maksimum değerini gösteren bir özelliktir. Hedef uçuş hızının değeri, gerekli roket aşırı yüklemelerinin, dinamik yönlendirme hatalarının ve hedefi bir füze ile vurma olasılığının değerlerini belirler. Yüksek hedef hızlarda, gerekli roket aşırı yüklemeleri ve dinamik yönlendirme hataları artar ve isabet olasılığı azalır. Sonuç olarak, maksimum menzil ve hedef imha yüksekliği değerleri azalır.

Hedef isabet olasılığı- belirli atış koşulları altında bir hedefi vurma olasılığını karakterize eden sayısal bir değer. 0 ile 1 arasında bir sayı olarak ifade edilir.

Hedef, bir veya daha fazla füze ateşlenerek vurulabilir, bu nedenle karşılık gelen isabet olasılıkları P dikkate alınır. ; ve R P .

hedef kanal- bir hedefin aynı anda izlenmesini ve ateşlenmesini sağlayan bir hava savunma sisteminin bir dizi unsuru. Amaç olarak tek ve çok kanallı hava savunma sistemleri bulunmaktadır. N-kanallı hedef kompleksi, aynı anda N hedefe ateş etmenizi sağlar. Hedef kanalın bileşimi, hedefin koordinatlarını belirlemek için bir görüş ve bir cihaz içerir.

roket kanalı- aynı anda hedefe bir füzenin fırlatılması, başlatılması ve yönlendirilmesi için hazırlık sağlayan hava savunma sisteminin bir dizi unsuru. Füze kanalının yapısı şunları içerir: bir fırlatıcı (fırlatıcı), füzelerin fırlatılması ve fırlatılması için hazırlık için bir cihaz, füzenin koordinatlarını belirlemek için bir görüş ve bir cihaz, füze kontrol komutlarını oluşturmak ve iletmek için cihazın elemanları . Füze kanalının ayrılmaz bir parçası füze savunma sistemidir. Hizmette olan hava savunma sistemleri tek ve çok kanallıdır. Tek kanallı taşınabilir kompleksler gerçekleştirilir. Bir seferde yalnızca bir füzenin hedefe hedeflenmesine izin verirler. Çok kanallı füze savunma sistemleri, bir veya daha fazla hedefin birkaç füze ile aynı anda bombalanmasını sağlar. Bu tür hava savunma sistemleri, hedeflerin ardışık bombardımanı için büyük yeteneklere sahiptir. Hedef imha olasılığının belirli bir değerini elde etmek için, hava savunma sistemi bir hedef kanal başına 2-3 füze kanalına sahiptir.

Gürültü bağışıklığının bir göstergesi olarak, aşağıdakiler kullanılır: gürültü bağışıklık katsayısı, zamanında algılama (açma) sağlayan, bozucu alanındaki etkilenen alanın uzak (yakın) sınırında izin verilen parazit güç yoğunluğu ) ve hedefin imhası (yenilgisi), açık bölgenin menzili, hedefin tespit edildiği (ortaya çıkarıldığı) menzil, sinyal bozucu paraziti kurduğunda parazitin arka planına karşı.

Hava savunma sisteminin çalışma saatleri(tepki süresi) - hava savunma sistemleri tarafından bir hava hedefinin tespit edildiği an ile ilk füzenin fırlatılması arasındaki zaman aralığı. Hedefi aramak ve yakalamak ve atış için ilk verileri hazırlamak için harcanan süre ile belirlenir. Hava savunma sisteminin çalışma süresi, hava savunma sisteminin tasarım özelliklerine ve özelliklerine ve savaş ekibinin eğitim seviyesine bağlıdır. Modern hava savunma sistemleri için değeri birimlerden onlarca saniyeye kadar değişmektedir.

Hava savunma sistemlerinin seyahatten savaşa geçiş zamanı- Kompleksin savaş pozisyonuna taşınması için komut verildiği andan kompleksin ateş açmaya hazır olduğu ana kadar geçen süre. MANPADS için bu süre minimumdur ve birkaç saniyedir. SAM'ın savaş pozisyonuna transfer süresi, elemanlarının ilk durumu, transfer modu ve güç kaynağının türü ile belirlenir.

Hava savunma sistemlerinin muharebe pozisyonundan yürüyen bir pozisyona transfer zamanı- hava savunma sistemini yürüyüş pozisyonuna transfer etme emrinin verildiği andan, yürüyüş sütununda hava savunma sistemi unsurlarının oluşumunun sonuna kadar geçen süre.

savaş kiti(bq) - bir hava savunma sistemine kurulan füze sayısı.

Güç rezervi- bir hava savunma aracının yakıtını tamamen doldurduktan sonra kat edebileceği maksimum mesafe.

kütle özellikleri- hava savunma sistemlerinin ve füzelerin elemanlarının (kabinlerinin) sınırlayıcı kütle özellikleri.

Boyutlar- en büyük genişlik, uzunluk ve yükseklik ile belirlenen hava savunma sistemlerinin ve füzelerin elemanlarının (kabinlerinin) dış ana hatlarını sınırlamak.

ZRK etkilenen alan

Kompleksin imha bölgesi, belirli bir olasılıkla hesaplanan ateşleme koşulları altında bir uçaksavar güdümlü füze tarafından bir hava hedefinin imhasının sağlandığı bir uzay bölgesidir. Atış etkinliğini dikkate alarak, kompleksin menzilini yükseklik, menzil ve yön parametresi açısından belirler.

Tahmini ateşleme koşulları- ADMC pozisyonunun kapanma açılarının sıfıra eşit olduğu koşullar, hedefin hareketinin özellikleri ve parametreleri (etkili yansıtma yüzeyi, hızı, vb.) belirtilen sınırların ötesine geçmez, atmosferik koşullar, hedefin hareketine müdahale etmez. hedefin gözlemlenmesi.

Gerçekleşen etkilenen alan- belirli bir olasılıkla belirli bir ateşleme koşullarında belirli bir türdeki bir hedefin yenilgisinin sağlandığı öldürme bölgesinin bir kısmı.

ateş Bölgesi- füzenin hedefe yönlendirildiği hava savunma sisteminin etrafındaki boşluk.

Pirinç. 1. SAM'den etkilenen alan: dikey (a) ve yatay (b) bölüm

Etkilenen alan parametrik bir koordinat sisteminde gösterilir ve uzak, yakın, üst ve alt sınırların konumu ile karakterize edilir. Başlıca özellikleri şunlardır: uzak ve yakın sınırlara yatay (eğimli) menzil d d (D d) ve d(D), minimum ve maksimum yükseklikler H mn ve H max , limit yön açısı q max ve maksimum yükseklik açısı s max . Etkilenen alanın uzak sınırına kadar olan yatay aralık ve sınır yön açısı, etkilenen alanın sınır parametresini belirler P pre , yani, yenilgisinin belirli bir olasılıktan daha düşük olmayan bir olasılıkla sağlandığı maksimum hedef parametresi. Çok hedefli ADMC'ler için, karakteristik bir değer, aynı zamanda, hedefteki ateşleme sayısının, hareketinin sıfır parametresinden daha az olmadığı, etkilenen Р stro alanının parametresidir. Etkilenen alanın dikey açıortay ve yatay düzlemler tarafından tipik bir kesiti şekilde gösterilmiştir.

Etkilenen alanın sınırlarının konumu, hava savunma sisteminin bireysel unsurlarının teknik özellikleri ve bir bütün olarak kontrol döngüsü, ateşleme koşulları, hareketin özellikleri ve parametreleri ile ilgili çok sayıda faktör tarafından belirlenir. bir hava hedefi. Etkilenen alanın uzak sınırının konumu, gerekli SNR aralığını belirler.

Hava savunma sisteminin imha bölgesinin uygulanan uzak ve alt sınırlarının konumu da araziye bağlı olabilir.

SAM başlatma bölgesi

Füzenin etkilenen bölgedeki hedefi karşılayabilmesi için füzenin uçuş süresi ve hedefin buluşma noktasına varış süresi dikkate alınarak füzenin önceden fırlatılması gerekir.

Füze fırlatma bölgesi - bir hedef bulunduğunda, füze fırlatma sırasında hava savunma sisteminin imha bölgesinde buluşmalarının sağlandığı bir uzay bölgesi. Fırlatma bölgesinin sınırlarını belirlemek için, etkilenen bölgenin her noktasından hedefin rotasının karşısındaki tarafa, hedefin V hızının ürününe eşit bir segment ayırmak gerekir. ii roketin bu noktaya uçuş süresi için. Şekilde, fırlatma bölgesinin en karakteristik noktaları sırasıyla a, 6, c, d, e harfleriyle belirtilmiştir.

Pirinç. 2. SAM başlatma bölgesi (dikey bölüm)

Bir CHP hedefini takip ederken, buluşma noktasının mevcut koordinatları genellikle otomatik olarak hesaplanır ve gösterge ekranlarında görüntülenir. Füze, buluşma noktası etkilenen bölgenin sınırları içinde olduğunda fırlatılır.

Garantili fırlatma bölgesi- hedefin füze fırlatma anında, hedefin füzesavar manevrasının türü ne olursa olsun, etkilenen alandaki hedefi karşılamasının sağlandığı, hedefin bulunduğu bir uzay bölgesi.

Uçaksavar füze sistemlerinin unsurlarının bileşimi ve özellikleri

Çözülecek görevlere göre, hava savunma sisteminin işlevsel olarak gerekli unsurları şunlardır: tespit araçları, hava aracının tanımlanması ve hedef belirleme; SAM uçuş kontrolleri; fırlatıcılar ve fırlatıcılar; uçaksavar güdümlü füzeler.

Alçaktan uçan hedeflerle savaşmak için taşınabilir uçaksavar füze sistemleri (MANPADS) kullanılabilir.

Patriot, S-300 hava savunma sistemlerinin bir parçası olarak kullanıldığında, çok işlevli radarlar, uçak ve onlara yönelik füzeler için algılama, tanımlama, izleme cihazları, kontrol komut iletim cihazları ve operasyonu sağlamak için hedef aydınlatma istasyonları olarak işlev görür. havadaki yön bulucuların.

Algılama araçları

Uçaksavar füze sistemlerinde, uçakları tespit etme aracı olarak radar istasyonları, optik ve pasif yön bulucular kullanılabilir.

Optik algılama araçları (OSO). Radyan enerjinin radyasyon kaynağının konumuna bağlı olarak, optik algılama araçları pasif ve yarı aktif olarak ayrılır. Kural olarak, pasif RSO'lar, uçak gövdesinin ısınması ve motorların çalışması nedeniyle radyan enerji veya uçaktan yansıyan güneş ışığı enerjisi kullanır. Yarı aktif OSO'larda, enerjisi uzayı araştırmak için kullanılan yer kontrol istasyonunda bir optik kuantum jeneratörü (lazer) bulunur.

Pasif OSO, verici bir televizyon kamerası (PTC), bir senkronizör, iletişim kanalları, bir video izleme cihazı (VCU) içeren bir televizyon optik görüşüdür.

TV-optik vizör, uçaktan gelen ışık (radyan) enerji akışını, bir kablo iletişim hattı üzerinden iletilen ve VKU'da kullanılan ve görüş alanındaki uçağın iletilen görüntüsünü yeniden oluşturmak için kullanılan elektrik sinyallerine dönüştürür. PTK lensin.

İletici televizyon tüpünde, optik görüntü elektriksel bir görüntüye dönüştürülürken, tüpün fotomozaikinde (hedef) potansiyel bir kabartma belirir ve uçağın tüm noktalarının parlaklık dağılımını elektriksel biçimde yansıtır.

Potansiyel rahatlamanın okunması, saptırma bobinlerinin alanının etkisi altında VCU'nun elektron ışını ile senkronize olarak hareket eden verici tüpün elektron ışını tarafından gerçekleşir. İletim tüpünün yük direncinde, ön yükseltici tarafından güçlendirilen ve iletişim kanalı üzerinden VKU'ya beslenen görüntünün bir video sinyali belirir. Amplifikasyondan sonra video sinyali, alıcı tüpün (kineskop) kontrol elektroduna beslenir.

PTK ve VKU'nun elektronik ışınlarının hareketinin senkronizasyonu, görüntü sinyaliyle karışmayan, ancak ayrı bir kanal üzerinden iletilen yatay ve dikey tarama darbeleri ile gerçekleştirilir.

Operatör, kineskop ekranında, retikül merceğinin görüş alanındaki uçağın görüntülerini ve ayrıca TO'nun optik ekseninin azimut (b) ve yükseklikte (e) konumuna karşılık gelen hedef işaretlerini gözlemler. ), bunun sonucunda uçağın azimut ve yükseklik açısı belirlenebilir.

Yarı aktif OSO'lar (lazer manzaraları) yapılarında, yapım ilkelerinde ve işlevlerinde neredeyse tamamen radarlara benzer. Hedefin açısal koordinatlarını, menzilini ve hızını belirlemenizi sağlarlar.

Bir senkronizör darbesi tarafından tetiklenen bir sinyal kaynağı olarak bir lazer vericisi kullanılır. Lazer ışığı sinyali uzaya yayılır, uçaktan yansıtılır ve teleskop tarafından alınır.

Radar algılama araçları

Yansıyan darbenin yolunda duran dar bantlı bir filtre, yabancı ışık kaynaklarının retikülün çalışması üzerindeki etkisini azaltır. Uçaktan yansıyan ışık darbeleri ışığa duyarlı bir alıcıya düşer, video frekans sinyallerine dönüştürülür ve açısal koordinatları ve aralığı ölçmek ve ayrıca gösterge ekranında görüntülemek için birimlerde kullanılır.

Açısal koordinatları ölçmek için birimde, hem uzaya genel bir bakış hem de açısal koordinatlar boyunca uçağın otomatik olarak izlenmesini sağlayan optik sistemin sürücülerini kontrol etmek için sinyaller üretilir (optik sistemin ekseninin sürekli hizalanması). uçağın yönü).

Uçak tanımlama araçları

Tanımlama araçları, tespit edilen uçağın uyruğunu belirlemenize ve onu "dost veya düşman" olarak sınıflandırmanıza olanak tanır. Birleştirilebilir ve bağımsız olabilirler. Kombine cihazlarda, istek ve yanıt sinyalleri radar cihazları tarafından yayınlanır ve alınır.

Algılama radar anteni "Top-M1" Optik algılama araçları

Radar-optik algılama araçları

Bir sorgulama sinyalleri alıcısı, algılama (tanımlama) radarı tarafından gönderilen kodlanmış sorgulama sinyallerini alan "kendi" uçağına kurulur. Alıcı, sorgulama sinyalinin kodunu çözer ve bu sinyal ayarlanan koda karşılık geliyorsa, bunu "kendi" uçağına kurulu yanıt sinyali vericisine gönderir. Verici kodlanmış bir sinyal üretir ve onu alındığı, kodu çözüldüğü ve dönüştürüldükten sonra göstergede işaretin yanında görüntülenen koşullu bir etiket şeklinde gösterildiği radar yönünde gönderir. "uçak. Düşman uçağı, radar sorgulama sinyaline yanıt vermiyor.

Hedef belirleme araçları

Hedef belirleme araçları, hava durumu hakkındaki bilgileri almak, işlemek ve analiz etmek ve tespit edilen hedeflerin bombardıman sırasını belirlemek ve bunlarla ilgili verileri diğer savaş araçlarına iletmek için tasarlanmıştır.

Tespit edilen ve tanımlanan uçaklarla ilgili bilgiler kural olarak radardan gelir. Hedef belirleme aracının terminal cihazının tipine bağlı olarak, uçak hakkındaki bilgilerin analizi otomatik olarak (bir bilgisayar kullanırken) veya manuel olarak (katot ışın tüplerinin ekranlarını kullanırken operatör tarafından) gerçekleştirilir. Bilgisayarın (hesaplama cihazı) kararının sonuçları, operatörün daha fazla kullanımı hakkında karar vermesi için özel konsollarda, göstergelerde veya sinyaller şeklinde görüntülenebilir veya otomatik olarak diğer hava savunma sistemlerine iletilebilir.

Terminal cihazları olarak bir ekran kullanılıyorsa, tespit edilen uçaktan gelen işaretler ışıklı işaretler olarak görüntülenir.

Hedef belirleme verileri (hedefleri ateşleme kararları) hem kablo hatları hem de radyo bağlantıları aracılığıyla iletilebilir.

Hedef belirleme ve saptama araçları hem bir hem de birkaç ZRV birimine hizmet edebilir.

SAM uçuş kontrolleri

Bir uçak tespit edildiğinde ve tanımlandığında, operatör hava durumunu ve ayrıca hedefleri ateşleme prosedürünü analiz eder. Aynı zamanda, SAM uçuş kontrollerinin çalışmasında menzil, açısal koordinatlar, hız, kontrol komutları oluşturma ve komutları iletme (komut kontrol radyo bağlantısı), bir otopilot ve bir füze yönlendirme yolu için cihazlar yer alır.

Menzil ölçüm cihazı, uçaklara ve füzelere olan eğik menzili ölçmek için tasarlanmıştır. Menzilin belirlenmesi, elektromanyetik dalgaların yayılmasının düzlüğüne ve hızlarının sabitliğine dayanır. Menzil, radar ve optik araçlarla ölçülebilir. Bunun için radyasyon kaynağından uçağa ve arkaya sinyal yayılma süresi kullanılır. Zaman, uçaktan yansıyan darbenin gecikmesi, vericinin frekansındaki değişim miktarı, radar sinyalinin fazındaki değişim miktarı ile ölçülebilir. Hedefe olan menzil hakkındaki bilgiler, SAM'ın başlatılma anını belirlemek ve ayrıca kontrol komutları geliştirmek (telekontrollü sistemler için) için kullanılır.

Açısal koordinatları ölçmek için cihaz, uçak ve füzelerin yüksekliğini (e) ve azimutunu (b) ölçmek için tasarlanmıştır. Ölçüm, elektromanyetik dalgaların doğrusal yayılma özelliğine dayanmaktadır.

Hız ölçüm cihazı, uçağın radyal hızını ölçmek için tasarlanmıştır. Ölçüm, hareketli nesnelerden yansıyan sinyalin frekansını değiştirmekten oluşan Doppler etkisine dayanmaktadır.

Kontrol komut üretim cihazı (UFC), büyüklüğü ve işareti füzenin kinematik yörüngeden sapmasının büyüklüğüne ve işaretine karşılık gelen elektrik sinyalleri üretmek için tasarlanmıştır. SAM'ın kinematik yörüngeden sapmasının büyüklüğü ve yönü, hedefin hareketinin doğası ve SAM'ı ona hedefleme yöntemi ile belirlenen bağlantıların ihlali ile kendini gösterir. Bu bağlantının ihlalinin ölçüsü, uyumsuzluk parametresi A(t) olarak adlandırılır.

Uyumsuzluk parametresinin değeri, A(t) temelinde, uyumsuzluk sinyali olarak adlandırılan voltaj veya akım biçiminde karşılık gelen elektrik sinyalini oluşturan ADMC izleme aracılığıyla ölçülür. Hata sinyali, kontrol komutunun oluşumundaki ana bileşendir. Füzeyi hedefe doğrultma doğruluğunu artırmak için, kontrol ekibine bazı düzeltme sinyalleri verilir. Telekontrol sistemlerinde, üç nokta yöntemini uygularken, roketin hedefle buluşma noktasına ulaşma süresini kısaltmak ve aynı zamanda roketi hedefe doğrultma hatalarını azaltmak için bir sönümleme sinyali ve bir sinyal hedefin hareketinden kaynaklanan dinamik hataları telafi etmek için roketin kütlesi (ağırlığı) kontrol komutuna dahil edilebilir.

Kontrol komutlarını iletmek için cihaz (komut telsiz kontrol hatları). Telekontrol sistemlerinde, kontrol komutlarının rehberlik noktasından yerleşik füze savunma cihazına iletilmesi, komuta radyo kontrol bağlantısını oluşturan ekipman vasıtasıyla gerçekleştirilir. Bu hat, roket uçuş kontrol komutlarının, yerleşik ekipmanın çalışma modunu değiştiren tek seferlik komutların iletilmesini sağlar. Komut radyo bağlantısı, kanal sayısı, aynı anda birkaç füzeyi kontrol ederken iletilen komutların sayısına karşılık gelen çok kanallı bir iletişim hattıdır.

Otopilot, roketin kütle merkezine göre açısal hareketlerini stabilize etmek için tasarlanmıştır. Ek olarak, otopilot, füze uçuş kontrol sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır ve kontrol komutlarına göre kütle merkezinin kendisinin uzaydaki konumunu kontrol eder.

fırlatıcılar, fırlatıcılar

Fırlatıcılar (PU) ve fırlatıcılar, yerleştirme, nişan alma, fırlatma öncesi hazırlık ve füze fırlatma için tasarlanmış özel cihazlardır. PU bir başlangıç ​​tablosu veya kılavuzları, nişan alma mekanizmaları, tesviye cihazları, test ve çalıştırma ekipmanı ve güç kaynaklarından oluşur.

Başlatıcılar, füze fırlatma tipine göre - dikey ve eğimli fırlatma ile, hareketliliğe göre - sabit, yarı sabit (katlanabilir), mobil.

Dikey fırlatma ile sabit fırlatıcı C-25

Taşınabilir uçaksavar füze sistemi "Igla"

Üç kılavuzlu Blowpipe insan tarafından taşınabilir uçaksavar füze sisteminin başlatıcısı

Fırlatma masaları şeklindeki sabit rampalar, özel beton platformlara monte edilir ve hareket ettirilemez.

Yarı sabit rampalar gerekirse demonte edilebilir ve nakliyeden sonra başka bir konuma monte edilebilir.

Mobil fırlatıcılar özel araçlara yerleştirilir. Mobil hava savunma sistemlerinde kullanılırlar ve kundağı motorlu, çekili, giyilebilir (taşınabilir) versiyonlarda gerçekleştirilirler. Kendinden tahrikli fırlatıcılar, paletli veya tekerlekli şasi üzerine yerleştirilmiştir, bu da seyahatten savaş pozisyonuna ve arkaya hızlı geçiş sağlar. Çekili rampalar, traktörler tarafından taşınan tırtıl veya tekerlekli kendinden tahrikli olmayan şasiye monte edilir.

Taşınabilir fırlatıcılar, fırlatmadan önce içine bir roketin yerleştirildiği fırlatma tüpleri şeklinde yapılır. Fırlatma tüpü, ön hedefleme için bir nişan alma cihazına ve bir tetik mekanizmasına sahip olabilir.

Fırlatıcıdaki füze sayısı ile tek fırlatıcı, ikiz fırlatıcı vb.

Uçaksavar güdümlü füzeler

Uçaksavar güdümlü füzeler, aşama sayısına, aerodinamik şemaya, güdüm yöntemine, savaş başlığı tipine göre sınıflandırılır.

Çoğu füze tek ve iki aşamalı olabilir.

Aerodinamik şemaya göre, normal şemaya göre, "döner kanat" şemasına ve ayrıca "ördek" şemasına göre yapılan füzeler ayırt edilir.

Güdüm yöntemine göre, kendinden güdümlü ve uzaktan kumandalı füzeler ayırt edilir. Güdümlü füze, uçuş kontrol ekipmanına sahip olan bir füzedir. Uzaktan kumandalı füzeler, yer tabanlı kontroller (güdüm) tarafından kontrol edilen (güdümlü) füzeler olarak adlandırılır.

Savaş yükünün türüne göre, geleneksel ve nükleer savaş başlıklı füzeler ayırt edilir.

Eğimli bir başlangıç ​​ile kendinden tahrikli başlatıcı SAM "Buk"

Eğimli fırlatma ile yarı sabit fırlatıcı S-75 SAM

Dikey fırlatma ile kendinden tahrikli fırlatıcı S-300PMU

İnsan taşınabilir hava savunma sistemleri

MANPADS, alçaktan uçan hedeflerle başa çıkmak için tasarlanmıştır. MANPADS'in yapısı, pasif bir hedef arama sistemine (Stinger, Strela-2, 3, Igla), bir radyo komut sistemine (Blowpipe) ve bir lazer ışını yönlendirme sistemine (RBS-70) dayanabilir.

Pasif bir hedef arama sistemine sahip MANPADS, bir fırlatıcı (fırlatma kabı), bir tetik mekanizması, tanımlama ekipmanı ve bir uçaksavar güdümlü füze içerir.

Başlatıcı, SAM'ın depolandığı kapalı bir fiberglas tüptür. Boru sızdırmaz. Borunun dışında, roketin fırlatılmasını ve tetik mekanizmasını hazırlamak için nişan alma cihazları bulunur.

Başlatıcı (“Stinger”), hem mekanizmanın kendisinin hem de hedef başlığın (füze fırlatılmadan önce) ekipmanına güç sağlamak için bir elektrik pili, arayıcının hazırlanması sırasında termal radyasyon alıcısını soğutmak için bir soğutucu silindir içerir. fırlatma füzesi, komutların ve sinyallerin gerekli sıralı geçişini sağlayan bir anahtarlama cihazı, gösterge cihazı.

Tanımlama ekipmanı, bir tanımlama anteni ve bir alıcı-verici, mantık devreleri, bir bilgisayar cihazı ve bir güç kaynağı içeren bir elektronik ünite içerir.

Roket (FIM-92A) tek kademeli, katı yakıt. Hedef arama kafası, kızılötesi ve ultraviyole aralıklarında çalışabilir, radyasyon alıcısı soğutulur. GOS'un optik sisteminin ekseninin, izleme sürecinde hedefe yönelik yön ile hizalanması, bir jiroskopik sürücü kullanılarak gerçekleştirilir.

Bir fırlatma hızlandırıcı kullanılarak bir konteynerden bir roket fırlatılır. Destek motoru, roket, uçaksavar topçusunun çalışan bir motorun jeti tarafından vurulmasını önleyecek bir mesafeye hareket ettiğinde açılır.

MANPADS radyo komutu, bir taşıma ve fırlatma kabı, tanımlama ekipmanına sahip bir yönlendirme birimi ve uçaksavar güdümlü bir füze içerir. Konteynerin, içinde bulunan füze ve rehberlik birimi ile konjugasyonu, MANPADS'in savaş kullanımı için hazırlanması sürecinde gerçekleştirilir.

Konteynere iki anten yerleştirilmiştir: bir - komut iletim cihazları, diğeri - tanımlama ekipmanı. Kabın içinde roketin kendisi var.

Yönlendirme birimi, hedef belirleme ve izleme sağlayan bir monoküler optik görüş, bir füzenin hedefin görüş hattından sapmasını ölçmek için bir IR cihazı, rehberlik komutları oluşturmak ve iletmek için bir cihaz, bir fırlatma hazırlama ve üretim yazılımı cihazı içerir. bir arkadaş veya düşman tanımlama ekipmanı sorgulayıcısı. Bloğun gövdesinde bir hedefe füze nişan alırken kullanılan bir kontrolör bulunmaktadır.

SAM'ı başlattıktan sonra operatör, optik bir görüş kullanarak kuyruk IR izleyicisinin radyasyonu boyunca ona eşlik eder. Füzenin görüş hattına fırlatılması manuel veya otomatik olarak gerçekleştirilir.

Otomatik modda, IR cihazı tarafından ölçülen füzenin görüş hattından sapması, füze savunma sistemine iletilen yönlendirme komutlarına dönüştürülür. IR cihazı, 1-2 saniyelik uçuştan sonra kapatılır, ardından füze, operatörün hedefin görüntüsünü ve füzeyi görüş alanında hizalamayı başarması şartıyla, manuel olarak buluşma noktasına yönlendirilir. kontrol anahtarının konumunu değiştirmek. Kontrol komutları, füze savunma sistemine iletilerek gerekli yörünge boyunca uçuşunu sağlar.

Füzelerin bir lazer ışını (RBS-70) ile yönlendirilmesini sağlayan komplekslerde, füzenin uçuşunu kontrol eden sinyaller üreten füzeyi hedefe yönlendirmek için füzelerin kuyruk bölmesine lazer radyasyon alıcıları yerleştirilir. Yönlendirme birimi, optik bir görüş, SAM'ın mesafesine bağlı olarak değişen odaklı bir lazer ışını oluşturmak için bir cihaz içerir.

Uçaksavar füze kontrol sistemleri Telekontrol sistemleri

Telekontrol sistemleri, bir füzenin hareketinin, hedefin ve füzenin yörüngesinin parametrelerini sürekli olarak izleyen bir yer yönlendirme noktası tarafından belirlendiği sistemlerdir. Füze dümenlerini kontrol etmek için komutların (sinyallerin) oluşum yerine bağlı olarak, bu sistemler ışın yönlendirme sistemleri ve komuta telekontrol sistemlerine ayrılır.

Işın yönlendirme sistemlerinde, elektromanyetik dalgaların (radyo dalgaları, lazer radyasyonu vb.) Yönlendirilmiş radyasyonu kullanılarak füze hareketinin yönü ayarlanır. Işın, füze belirli bir yönden saptığında, yerleşik cihazları otomatik olarak uyumsuzluk sinyallerini algılayacak ve uygun füze kontrol komutları üretecek şekilde modüle edilir.

Bir lazer ışınında (bu ışına fırlatıldıktan sonra) bir füzenin teleoryantasyonu ile böyle bir kontrol sisteminin kullanımına bir örnek, İsviçre şirketi Oerlikon tarafından Amerikan Martin Marietta ile birlikte geliştirilen ADATS çok amaçlı füze sistemidir. Bu kontrol yönteminin, birinci tip komuta telekontrol sistemi ile karşılaştırıldığında, füzeyi uzun mesafelerde hedefe doğrultmak için daha yüksek bir doğruluk sağladığına inanılmaktadır.

Telekontrol komut sistemlerinde, güdüm noktasında füze uçuş kontrol komutları oluşturulur ve bir iletişim hattı (telekontrol hattı) aracılığıyla füzeye iletilir. Hedefin koordinatlarını ölçme ve füzeye göre konumunu belirleme yöntemine bağlı olarak, komuta telekontrol sistemleri, birinci tip telekontrol sistemlerine ve ikinci tip telekontrol sistemlerine ayrılır. Birinci tip sistemlerde, hedefin mevcut koordinatlarının ölçümü doğrudan yer rehberlik noktası tarafından ve ikinci tip sistemlerde, daha sonra rehberlik noktasına iletilmesiyle birlikte yerleşik füze koordinatörü tarafından gerçekleştirilir. Hem birinci hem de ikinci durumlarda füze kontrol komutlarının geliştirilmesi, bir yer rehberlik noktası tarafından gerçekleştirilir.

Pirinç. 3. Komuta telekontrol sistemi

Hedefin ve füzenin mevcut koordinatlarının belirlenmesi (örneğin menzil, azimut ve yükseklik) izleme radarı tarafından gerçekleştirilir. Bazı komplekslerde, bu görev, biri hedefe (hedef nişan radarı 7) ve diğeri - bir füzeye (füze nişan radarı 2) eşlik eden iki radar tarafından çözülür.

Hedef görme, pasif yanıtlı aktif radar ilkesinin kullanılmasına, yani hedefin mevcut koordinatları hakkında ondan yansıyan radyo sinyallerinden bilgi edinilmesine dayanır. Hedef takibi otomatik (AC), manuel (PC) veya karışık olabilir. Çoğu zaman, hedef manzaraları, çeşitli hedef izleme türleri sağlayan cihazlara sahiptir. Otomatik izleme, operatörün katılımı olmadan, manuel ve karışık - operatörün katılımıyla gerçekleştirilir.

Bu tür sistemlerde bir füzeyi görmek için, kural olarak, aktif yanıtlı radar hatları kullanılır. Güdüm noktası tarafından gönderilen talep darbelerine yanıt darbeleri yayan füzeye bir alıcı-verici kurulur. Füzeyi görmenin bu yöntemi, önemli mesafelerde ateş ederken de dahil olmak üzere istikrarlı otomatik izlemesini sağlar.

Hedefin ve füzenin koordinatlarının ölçülen değerleri, dijital bir bilgisayar temelinde veya bir analog bilgi işlem cihazı şeklinde gerçekleştirilebilen komut oluşturma cihazına (UVK) beslenir. Komutlar, seçilen yönlendirme yöntemine ve kabul edilen uyumsuzluk parametresine göre oluşturulur. Her güdüm düzlemi için üretilen kontrol komutları şifrelenir ve füze üzerinde komut radyo vericisi (RPK) verilir. Bu komutlar, yerleşik alıcı tarafından alınır, güçlendirilir, kodu çözülür ve otomatik pilot aracılığıyla, dümenlerin sapmasının büyüklüğünü ve işaretini belirleyen belirli sinyaller biçiminde füzenin dümenlerine verilir. Dümenlerin döndürülmesi ve hücum ve kayma açılarının ortaya çıkması sonucunda, roketin uçuş yönünü değiştiren yanal aerodinamik kuvvetler ortaya çıkar.

Füze kontrol süreci, hedefe ulaşana kadar aralıksız devam ediyor.

Roketin hedef alana fırlatılmasından sonra, kural olarak, bir yakınlık sigortası yardımıyla, uçaksavar güdümlü bir füzenin savaş başlığının patlama anını seçme sorunu çözülür.

Birinci tip komuta telekontrol sistemi, yerleşik ekipmanın bileşiminde ve kütlesinde bir artış gerektirmez ve olası füze yörüngelerinin sayısı ve geometrisinde daha fazla esnekliğe sahiptir. Sistemin ana dezavantajı, füzeyi atış menzilindeki hedefe doğrultmadaki doğrusal hatanın büyüklüğünün bağımlılığıdır. Örneğin, açısal yönlendirme hatasının değerinin sabit olduğu ve menzilin 1/1000'ine eşit olduğu varsayılırsa, füzenin sırasıyla 20 ve 100 km'lik atış menzillerinde ıskalaması 20 ve 100 m olacaktır. İkinci durumda, hedefi vurmak, savaş başlığının kütlesinde bir artış ve dolayısıyla roketin kütlesini fırlatmak. Bu nedenle, birinci tip telekontrol sistemi, kısa ve orta mesafelerde füze hedeflerini yok etmek için kullanılır.

Birinci tip telekontrol sisteminde hedef ve füze takip kanalları ile radyo kontrol hattı parazite maruz kalmaktadır. Bu sistemin gürültü bağışıklığını arttırma sorununun çözümü, yabancı uzmanlar tarafından, karmaşık bir şekilde de dahil olmak üzere, hedefin ve füzenin (radar, kızılötesi, görsel vb.) frekans aralığı ve çalışma prensipleri ile aşamalı anten dizisine sahip radar istasyonları ( FAR).

Pirinç. 4. İkinci tip komuta telekontrol sistemi

Hedef koordinatörü (radyo yön bulucu) füze üzerine kuruludur. Hedefi takip eder ve füze ile ilişkili hareketli bir koordinat sisteminde mevcut koordinatlarını belirler. Hedef koordinatlar, iletişim kanalı üzerinden yönlendirme noktasına iletilir. Bu nedenle, havadaki radyo yön bulucu genellikle bir hedef sinyal alıcı anten (7), bir alıcı (2), hedef koordinatlarını belirlemek için bir cihaz (3), bir kodlayıcı (4), bir sinyal verici (5) içerir. hedef koordinatları ve bir verici anten (6).

Hedef koordinatları, yer yönlendirme noktası tarafından alınır ve kontrol komutları oluşturmak için cihaza beslenir. Uçaksavar güdümlü füzenin mevcut koordinatları da füzenin izleme istasyonundan (radyo görüş) UVK'ya gönderilir. Komut üreten cihaz, uyumsuzluk parametresini belirler ve uygun dönüşümlerden sonra komut iletim istasyonu tarafından rokete verilen kontrol komutlarını üretir. Bu komutları almak, dönüştürmek ve roket tarafından çalışmak için, kartına birinci tip telekontrol sistemlerinde olduğu gibi aynı ekipman kurulur (7 - komut alıcısı, 8 - otomatik pilot). İkinci tip telekontrol sisteminin avantajları, füze rehberlik doğruluğunun atış menzilinden bağımsız olması, füze hedefe yaklaştıkça çözünürlüğün artması ve gerekli sayıda füzeyi hedefleme olasılığıdır.

Sistemin dezavantajları, uçaksavar güdümlü bir füzenin maliyetinde bir artış ve manuel hedef izleme modlarının imkansızlığını içerir.

Yapısal şeması ve özelliklerine göre, ikinci tip telekontrol sistemi, hedef arama sistemlerine yakındır.

hedef arama sistemleri

Hedef arama, hedeften füzeye gelen enerjinin kullanımına dayalı olarak bir füzenin hedefe otomatik olarak yönlendirilmesidir.

Füze hedef arama kafası, hedef takibini otonom olarak gerçekleştirir, uyumsuzluk parametresini belirler ve füze kontrol komutları üretir.

Hedefin yaydığı veya yansıttığı enerjinin türüne göre, hedef bulma sistemleri radar ve optik (kızılötesi veya termal, ışık, lazer vb.)

Birincil enerji kaynağının konumuna bağlı olarak, hedef arama sistemleri pasif, aktif ve yarı aktif olabilir.

Pasif hedef aramada, hedef tarafından yayılan veya yansıtılan enerji, hedefin kendi kaynakları veya hedefin doğal ışınlayıcısı (Güneş, Ay) tarafından yaratılır. Bu nedenle, hedefin hareketinin koordinatları ve parametreleri hakkında bilgi, herhangi bir tür enerjiye özel bir hedef maruz kalmadan elde edilebilir.

Aktif güdüm sistemi, hedefi ışınlayan enerji kaynağının füze üzerine kurulu olması ve bu kaynağın hedeften yansıyan enerjisinin füzelerin güdümlenmesi için kullanılması ile karakterize edilir.

Yarı aktif hedef arama ile hedef, hedefin ve füzenin (Hawk ADMS) dışında bulunan bir birincil enerji kaynağı tarafından ışınlanır.

Radar güdümlü sistemler, meteorolojik koşullardan pratik olarak bağımsız olmaları ve herhangi bir türde ve çeşitli menzillerde bir füzeyi yönlendirme olasılığı nedeniyle hava savunma sistemlerinde yaygınlaştı. Uçaksavar güdümlü bir füzenin yörüngesinin tamamında veya yalnızca son bölümünde, yani; diğer kontrol sistemleriyle (telekontrol sistemi, program kontrolü) birlikte kullanılabilirler.

Radar sistemlerinde pasif hedef arama yönteminin kullanımı çok sınırlıdır. Böyle bir yöntem, yalnızca özel durumlarda, örneğin, sürekli olarak çalışan bir sinyal bozucu radyo vericisi olan bir uçağa füzeleri yönlendirirken mümkündür. Bu nedenle, radar hedef arama sistemlerinde hedefin özel ışınlaması (“aydınlatma”) kullanılır. Bir füzeyi hedefe uçuş yolunun tüm bölümü boyunca yönlendirirken, kural olarak, enerji ve maliyet oranları açısından yarı aktif hedef arama sistemleri kullanılır. Birincil enerji kaynağı (hedef aydınlatma radarı) genellikle kılavuz noktasında bulunur. Kombine sistemlerde hem yarı aktif hem de aktif hedef arama sistemleri kullanılmaktadır. Aktif hedef arama sisteminin menzilindeki sınırlama, hedef arama kafası anteni de dahil olmak üzere yerleşik ekipmanın olası boyutları ve ağırlığı dikkate alınarak bir rokette elde edilebilecek maksimum güç nedeniyle oluşur.

Hedef arama, füze fırlatıldığı andan itibaren başlamazsa, füzenin atış menzilindeki bir artışla, aktif hedef aramanın yarı aktif olanlara kıyasla enerji avantajları artar.

Uyumsuzluk parametresini hesaplamak ve kontrol komutları oluşturmak için, hedef arama kafasının izleme sistemleri hedefi sürekli olarak izlemelidir. Aynı zamanda, hedef yalnızca açısal koordinatlarda izlendiğinde bir kontrol komutunun oluşturulması mümkündür. Bununla birlikte, bu tür izleme, menzil ve hız açısından hedef seçimi sağlamanın yanı sıra, hedef arama kafası alıcısının sahte bilgi ve parazitlerden korunmasını sağlamaz.

Hedefin açısal koordinatlarda otomatik takibi için eşit sinyal yön bulma yöntemleri kullanılmaktadır. Hedeften yansıyan dalganın varış açısı, iki veya daha fazla uyumsuz radyasyon modelinde alınan sinyallerin karşılaştırılmasıyla belirlenir. Karşılaştırma aynı anda veya sırayla yapılabilir.

Hedefin sapma açısını belirlemek için toplam-fark yöntemini kullanan anlık eş işaret yönüne sahip yön bulucular en yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu tür yön bulma cihazlarının görünümü, öncelikle otomatik hedef izleme sistemlerinin doğrultusunu iyileştirme ihtiyacından kaynaklanmaktadır. Bu tür yön bulucular teorik olarak hedeften yansıyan sinyalin genlik dalgalanmalarına karşı duyarsızdır.

Anten düzenini periyodik olarak değiştirerek ve özellikle bir tarama ışını ile oluşturulan eş sinyal yönüne sahip yön bulucularda, hedeften yansıyan sinyalin genliklerindeki rastgele bir değişiklik, hedefin açısal konumunda rastgele bir değişiklik olarak algılanır. .

Menzil ve hız açısından hedef seçimi ilkesi, darbeli veya sürekli olabilen radyasyonun doğasına bağlıdır.

Darbeli radyasyon ile, hedef seçimi, kural olarak, hedeften gelen sinyaller ulaştığı anda hedef arama kafasının alıcısını açan flaş darbelerinin yardımıyla aralıkta gerçekleştirilir.

Pirinç. 5. Radar yarı aktif hedef arama sistemi

Sürekli radyasyon ile hedefi hıza göre seçmek nispeten kolaydır. Doppler efekti, hedefi hızda izlemek için kullanılır. Hedeften yansıyan sinyalin Doppler frekans kaymasının değeri, aktif hedef arama sırasında hedefe füze yaklaşımının nispi hızı ve yer tabanlı ışınlama radarına ve hedef hızının radyal bileşenine göre orantılıdır. yarı aktif hedef arama sırasında füzenin hedefe göreli hızı. Hedef alımından sonra bir füzede yarı aktif hedef arama sırasında Doppler kaymasını izole etmek için, ışınlama radarı ve hedef arama kafası tarafından alınan sinyalleri karşılaştırmak gerekir. Hedef arama kafasının alıcısının ayarlanmış filtreleri, yalnızca füzeye göre belirli bir hızda hareket eden hedeften yansıyan sinyaller açı değiştirme kanalına geçer.

Hawk tipi uçaksavar füze sistemine uygulandığı gibi, bir hedef ışınlama (aydınlatma) radarı, yarı aktif bir hedef arama kafası, bir uçaksavar güdümlü füze vb.

Hedef ışınlama (aydınlatma) radarının görevi, hedefi sürekli olarak elektromanyetik enerji ile ışınlamaktır. Radar istasyonu, hedefin açısal koordinatlarda sürekli izlenmesini gerektiren elektromanyetik enerjinin yönlü radyasyonunu kullanır. Diğer sorunları çözmek için menzil ve hızda hedef takibi de sağlanır. Böylece yarı aktif hedef arama sisteminin yer kısmı, sürekli otomatik hedef takibine sahip bir radar istasyonudur.

Yarı aktif hedef arama kafası roket üzerine monte edilmiştir ve bir koordinatör ve bir hesaplama cihazı içerir. Açısal koordinatlar, menzil veya hız (veya dört koordinatın tamamında) açısından hedefin yakalanmasını ve izlenmesini, uyumsuzluk parametresinin belirlenmesini ve kontrol komutlarının oluşturulmasını sağlar.

Uçaksavar güdümlü bir füzeye, komuta telekontrol sistemlerinde olduğu gibi aynı görevleri çözen bir otopilot yerleştirilmiştir.

Bir hedef arama sistemi veya birleşik bir kontrol sistemi kullanan bir uçaksavar füze sisteminin bileşimi, füzelerin hazırlanması ve fırlatılması, bir hedefe bir ışınlama radarının işaret edilmesi vb. için ekipman ve aparatları da içerir.

Uçaksavar füzeleri için kızılötesi (termal) hedef arama sistemleri, genellikle 1 ila 5 mikron arasında bir dalga boyu aralığı kullanır. Bu aralıkta çoğu hava hedefinin maksimum termal radyasyonu bulunur. Pasif bir hedef arama yöntemi kullanma olasılığı, kızılötesi sistemlerin ana avantajıdır. Sistem basitleştirildi ve eylemi düşmandan gizlendi. Bir füze savunma sistemini başlatmadan önce, bir hava düşmanının böyle bir sistemi tespit etmesi daha zordur ve bir füze fırlattıktan sonra onunla aktif müdahale oluşturmak daha zordur. Kızılötesi sistemin alıcısı, yapısal olarak radar arayıcının alıcısından çok daha basit hale getirilebilir.

Sistemin dezavantajı, menzilin meteorolojik koşullara bağlı olmasıdır. Termal ışınlar yağmurda, siste, bulutlarda güçlü bir şekilde zayıflatılır. Böyle bir sistemin menzili aynı zamanda hedefin enerji alıcısına göre yönelimine de bağlıdır (alma yönüne göre). Bir uçak jet motorunun memesinden gelen ışıma akısı, gövdesinden gelen ışıma akısını önemli ölçüde aşmaktadır.

Termal hedef arama kafaları, kısa menzilli ve kısa menzilli uçaksavar füzelerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.

Işık hedefleme sistemleri, çoğu hava hedefinin güneş ışığını veya ay ışığını çevreleyen arka planlarından çok daha güçlü yansıttığı gerçeğine dayanmaktadır. Bu, belirli bir arka plana karşı bir hedef seçmenize ve elektromanyetik dalga spektrumunun görünür aralığında bir sinyal alan bir arayıcı yardımıyla bir uçaksavar füzesi yönlendirmenize olanak tanır.

Bu sistemin avantajları, pasif bir hedef arama yöntemi kullanma olasılığı ile belirlenir. Önemli dezavantajı, aralığın meteorolojik koşullara güçlü bağımlılığıdır. İyi meteorolojik koşullar altında, Güneş ve Ay'ın ışığının sistemin açıölçerinin görüş alanına girdiği yönlerde ışığın yönlenmesi de imkansızdır.

Kombine kontrol

Kombine kontrol, bir füzeyi bir hedefe nişan alırken farklı kontrol sistemlerinin kombinasyonunu ifade eder. Uçaksavar füzesi sistemlerinde, füzelerin izin verilen kütle değerlerine sahip bir hedefe nişan almanın gerekli doğruluğunu elde etmek için uzun mesafelerde ateş ederken kullanılır. Aşağıdaki sıralı kontrol sistemleri kombinasyonları mümkündür: birinci tip ve hedef aramanın telekontrolü, birinci ve ikinci tipin telekontrolü, otonom sistem ve hedef arama.

Kombine kontrolün kullanılması, bir kontrol yönteminden diğerine geçerken yörüngelerin eşleştirilmesi, uçuş sırasında hedefin füzenin güdüm kafası tarafından yakalanmasının sağlanması, aynı yerleşik ekipman cihazlarının çeşitli aşamalarda kullanılması gibi sorunların çözülmesini gerekli kılmaktadır. kontrol vb.

Hedef aramaya geçiş anında (ikinci tip telekontrol), hedef, genişliği genellikle 5-10 ° 'yi geçmeyen GOS'un alıcı anteninin radyasyon modeli içinde olmalıdır. Ek olarak, izleme sistemlerinin rehberliği yapılmalıdır: Kontrol sisteminin çözünürlüğünü ve gürültü bağışıklığını artırmak için verilen koordinatlar için hedef seçimi sağlanmışsa, menzilde, hızda veya menzil ve hızda GOS.

GOS'un hedefe yönlendirilmesi aşağıdaki şekillerde gerçekleştirilebilir: güdüm noktasından füzeye iletilen komutlarla; açısal koordinatlar, aralık ve frekans ile GOS hedefi için otonom bir otomatik aramanın dahil edilmesi; GOS'un hedef üzerinde ön komut rehberliği ile sonraki hedef aramasının bir kombinasyonu.

İlk iki yöntemin her birinin avantajları ve önemli dezavantajları vardır. Füzenin hedefe uçuşu sırasında arayıcının hedefe güvenilir bir şekilde yönlendirilmesini sağlama görevi oldukça karmaşıktır ve üçüncü bir yöntemin kullanılmasını gerektirebilir. Arayıcıya ön rehberlik, hedef arama aralığını daraltmanıza olanak tanır.

Birinci ve ikinci tipteki telekontrol sistemlerinin bir kombinasyonu ile, yerleşik radyo yön bulucunun çalıştırılmasından sonra, yer yönlendirme noktasının komutlarını oluşturmak için kullanılan cihaz, aynı anda iki kaynaktan bilgi alabilir: bir hedef ve füze izleme istasyonu ve yerleşik bir radyo yön bulucu. Oluşturulan komutların her bir kaynağın verilerine göre karşılaştırılmasına dayanarak, yörüngeleri eşleştirme sorununu çözmek ve füzeyi hedefe doğrultma doğruluğunu artırmak (bir füze seçerek hataların rastgele bileşenlerini azaltmak) mümkün görünmektedir. kaynak, oluşturulan komutların varyanslarının tartılması). Kontrol sistemlerinin bu şekilde birleştirilmesine ikili kontrol denir.

Kombine kontrol, hava savunma sisteminin istenen özelliklerinin tek bir kontrol sistemi ile sağlanamadığı durumlarda kullanılmaktadır.

Otonom kontrol sistemleri

Otonom kontrol sistemleri, önceden belirlenmiş (fırlatmadan önce) bir programa göre roket üzerinde uçuş kontrol sinyallerinin üretildiği sistemlerdir. Bir füzenin uçuşu sırasında, otonom kontrol sistemi hedeften ve kontrol noktasından herhangi bir bilgi almaz. Bazı durumlarda, böyle bir sistem roketi uzayın belirli bir bölgesine getirmek için uçuş yolunun ilk bölümünde kullanılır.

Füze kontrol sistemlerinin unsurları

Güdümlü füze, hava hedeflerini yok etmek için tasarlanmış bir jet motoruna sahip insansız bir uçaktır. Tüm yerleşik cihazlar roket gövdesinde bulunur.

planör - bir gövde, sabit ve hareketli aerodinamik yüzeylerden oluşan roketin destekleyici yapısı. Gövde gövdesi genellikle konik (küresel, yivli) bir kafa ile silindir şeklindedir.

Gövdenin aerodinamik yüzeyleri, kaldırma ve kontrol kuvvetleri oluşturmaya hizmet eder. Bunlara kanatlar, stabilizatörler (sabit yüzeyler), dümenler dahildir. Dümenlerin ve sabit aerodinamik yüzeylerin karşılıklı düzenlenmesine göre, aşağıdaki aerodinamik füze şemaları ayırt edilir: normal, "kuyruksuz", "ördek", "döner kanat".

Pirinç. b. Varsayımsal güdümlü bir füzenin yerleşim şeması:

1 - roket gövdesi; 2 - temassız sigorta; 3 - dümenler; 4 - savaş başlığı; 5 - yakıt bileşenleri için tanklar; b - otomatik pilot; 7 - kontrol ekipmanı; 8 - kanatlar; 9 - yerleşik güç kaynağı kaynakları; 10 - destekleyici aşamalı roket motoru; 11 - fırlatma aşaması roket motoru; 12 - stabilizatörler.

Pirinç. 7. Güdümlü füzelerin aerodinamik şemaları:

1 - normal; 2 - "kuyruksuz"; 3 - "ördek"; 4 - "döner kanat".

Güdümlü füze motorları iki gruba ayrılır: roket ve hava soluma.

Bir roket motoru, tamamen rokette bulunan yakıtı kullanan bir motordur. Çalışması için ortamdan oksijen alımına ihtiyaç duymaz. Yakıt türüne göre roket motorları katı yakıtlı roket motorları (SRM) ve sıvı yakıtlı roket motorları (LRE) olarak ikiye ayrılır. Roket barutu ve karışık katı yakıt, doğrudan motor yanma odasına dökülen ve preslenen katı yakıtlı roket motorlarında yakıt olarak kullanılır.

Hava jetli motorlar (WJ), çevreleyen havadan alınan oksijenin oksitleyici bir madde olarak işlev gördüğü motorlardır. Sonuç olarak, rokette yalnızca yakıt bulunur ve bu da yakıt tedarikini artırmayı mümkün kılar. VRD'nin dezavantajı, atmosferin nadir bulunan katmanlarında çalışmalarının imkansızlığıdır. 35-40 km'ye kadar uçuş irtifalarında uçaklarda kullanılabilirler.

Otopilot (AP), roketin kütle merkezine göre açısal hareketlerini stabilize etmek için tasarlanmıştır. Ek olarak, AP, füze uçuş kontrol sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır ve kontrol komutlarına göre kütle merkezinin uzaydaki konumunu kontrol eder. İlk durumda, otomatik pilot bir roket stabilizasyon sisteminin rolünü oynar, ikincisinde ise kontrol sisteminin bir elemanının rolünü oynar.

Roketi uzunlamasına, azimut düzlemlerinde stabilize etmek ve roketin (yuvarlanma) uzunlamasına eksenine göre hareket ederken, üç bağımsız stabilizasyon kanalı kullanılır: yunuslama, yön ve yuvarlanma.

Roketin yerleşik uçuş kontrol ekipmanı, kontrol sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır. Yapısı, uçaksavar ve uçak füze kontrol kompleksinde uygulanan benimsenen kontrol sistemi tarafından belirlenir.

Komuta telekontrol sistemlerinde, komuta radyo kontrol bağlantısının (KRU) alıcı yolunu oluşturan roket üzerine cihazlar kurulur. Kontrol komutları için bir anten ve bir radyo sinyali alıcısı, bir komut seçici ve bir demodülatör içerirler.

Uçaksavar ve uçak füzelerinin savaş ekipmanı, bir savaş başlığı ve bir sigortanın birleşimidir.

Savaş başlığının bir savaş başlığı, bir fünye ve bir gövdesi vardır. Eylem ilkesine göre, savaş başlıkları parçalanma ve yüksek patlayıcı parçalanma olabilir. Bazı füze türleri ayrıca nükleer savaş başlıkları ile donatılabilir (örneğin, Nike-Hercules hava savunma sisteminde).

Savaş başlığının çarpıcı unsurları, gövde yüzeyine yerleştirilmiş hem parçalar hem de bitmiş elemanlardır. Yüksek patlayıcı (kırıcı) patlayıcılar (TNT, TNT'nin RDX ile karışımları vb.) Muharebe şarjı olarak kullanılır.

Füze sigortaları temassız ve temaslı olabilir. Yakınlık sigortaları, sigortayı tetiklemek için kullanılan enerji kaynağının konumuna göre aktif, yarı aktif ve pasif olarak ikiye ayrılır. Ayrıca yakınlık sigortaları elektrostatik, optik, akustik, radyo sigortalarına ayrılır. Yabancı füze örneklerinde, radyo ve optik sigortalar daha sık kullanılır. Bazı durumlarda, optik ve radyo sigortaları aynı anda çalışır, bu da elektronik bastırma koşullarında savaş başlığını baltalamanın güvenilirliğini arttırır.

Radyo sigortasının çalışması radar prensiplerine dayanmaktadır. Bu nedenle, böyle bir sigorta, sigorta anten ışını içinde hedefin belirli bir konumunda bir patlama sinyali üreten minyatür bir radardır.

Cihaza ve çalışma prensiplerine göre radyo sigortaları darbeli, Doppler ve frekanslı olabilir.

Pirinç. 8. Darbeli bir radyo sigortasının yapısal şeması

Bir darbe sigortasında, verici, anten tarafından hedef yönünde yayılan kısa süreli yüksek frekanslı darbeler üretir. Anten ışını, savaş başlığı parçalarının genişleme alanı ile uzayda koordine edilir. Hedef ışın içindeyken, yansıyan sinyaller anten tarafından alınır, alıcı cihazdan geçer ve bir flaş darbesinin uygulandığı çakışma kademesine girer. Çakışırlarsa, savaş başlığının patlatıcısını patlatmak için bir sinyal verilir. Flaş darbelerinin süresi, sigortanın olası ateşleme aralığı aralığını belirler.

Doppler sigortaları genellikle sürekli ışın modunda çalışır. Hedeften yansıyan ve anten tarafından alınan sinyaller, Doppler frekansının çıkarıldığı miksere beslenir.

Verilen hızlarda, Doppler frekans sinyalleri filtreden geçer ve amplifikatöre beslenir. Bu frekansın belirli bir akım dalgalanma genliğinde, zayıflatıcı bir sinyal üretilir.

Kontak sigortaları elektrikli ve darbeli olabilir. Doğrudan bir füze vuruşu durumunda savaş başlığının patlamasını sağlayan yüksek ateşleme doğruluğuna sahip kısa menzilli füzelerde kullanılırlar.

Savaş başlığı parçalarıyla bir hedefi vurma olasılığını artırmak için, sigortanın çalışma alanlarını ve parçaların genişlemesini koordine etmek için önlemler alınmaktadır. İyi bir koordinasyonla, parçalanma bölgesi, kural olarak, hedefin bulunduğu bölge ile uzayda çakışır.

50'li yılların ortalarından beri. 20. yüzyıl Şimdiye kadar devletimizin hava savunmasının temeli, adını OAO NPO Almaz'ın yerli tasarım organizasyonlarında oluşturulan uçaksavar füze sistemleri (SAM) ve komplekslerden (SAM) oluşturuyor. Akademisyen A.A. Raspletin, OJSC NIEMI, OJSC MNIIRE Altair ve OJSC NIIP im. Akademisyen V.V. Tikhomirov. 2002 yılında hepsi Almaz-Antey Hava Savunma Endişesinin bir parçası oldu. Ve 2010 yılında, gelişmekte olan işletmelerin bilimsel ve üretim potansiyelini birleştirmek ve Almaz, NIEMI, Altair, MNIIPA ve " NIIRP" tabanlı birleşik tasarım ve teknik çözümler kullanarak uçaksavar füzesi sistemleri oluşturma maliyetini azaltmak için. JSC "Almaz-Antey Hava Savunma Endişesi Baş Sistem Tasarım Bürosu" kuruldu. Akademisyen A.A. Raspletin (JSC GSKB Almaz-Antey).

Şu anda Almaz-Antey Hava Savunma Şirketi, hava savunması ve füzesavar savunması için uçaksavar füze sistemleri oluşturma alanında dünyanın önde gelen kuruluşlarından biridir.

Hava savunma kuvvetlerinin ve askeri hava savunmasının çözdüğü ana görev, idari ve siyasi merkezlerin, ulusal ekonomik ve askeri tesislerin yanı sıra kalıcı konuşlanma yerlerinde ve yürüyüşte birliklerin savunulmasıdır.

Birinci ve ikinci nesil hava savunma sistemleri ve hava savunma sistemleri, uçaklarla etkili bir şekilde savaşabilir ve yüksek hızlı ve küçük boyutlu insansız saldırı araçlarını yenmek için sınırlı savaş yeteneklerine sahipti. Üçüncü nesil hava savunma sisteminin temsilcisi, S-300 tipi mobil çok kanallı hava savunma sistemleri ailesidir.

Ülkenin Hava Savunma Kuvvetleri için, tüm irtifalarda modern ve gelişmiş hava saldırı silahlarını vurabilen mobil, çok kanallı orta menzilli uçaksavar füze sistemi S-300P oluşturuldu. Muharebe ekipleri tarafından işyerlerinde uzun süreli 24 saat görev uygulanması gereklilikleri, tekerlekli bir şasi üzerine yerleştirilmiş gerekli genel boyutlara sahip savaş kabinlerinin oluşturulmasına yol açtı. Kara kuvvetleri, hava savunma sisteminin yüksek arazi kabiliyetini sağlamak ve bu amaçla sistemi paletli bir şasiye yerleştirmek için ana gereklilik olarak ortaya koydu, bu da özel bir elektronik ekipman yerleşimi sağlayan tasarım çözümlerinin kullanılmasını gerektiriyordu.

1990'ların başında S-300P tipi - S-300PMU1 hava savunma sisteminin derinlemesine modernize edilmiş bir sisteminin oluşturulması tamamlandı. Gizli teknoloji kullanılarak yapılanlar da dahil olmak üzere, hem modern hem de gelişmiş hava saldırı silahlarından gelen büyük saldırıları, savaş kullanımlarının tamamında ve yoğun aktif ve pasif müdahale varlığında geri püskürtme yeteneğine sahiptir. Bu sistemin ana araçları, Donanma gemilerinin hava savunma sistemini inşa etmek için de kullanılır. Sistem bir dizi yabancı devlete teslim edildi.

Son yıllarda, bu serinin hava savunma sisteminin en gelişmiş modifikasyonu oluşturuldu ve seri üretiliyor - hava savunma sistemi "Favori" 83M6E2 kontrolleri ve S-300PMU2 hava savunma sistemlerinin bir parçası olarak. Hava savunma sistemi S-300PMU2 ("Favori") şunları içerir:

83M6E2 kontrolleri, şunlardan oluşur: 54K6E2 birleşik komuta ve kontrol merkezi, 64N6E2 tespit radarı, bir dizi tek yedek ekipman (ZIP-1);

Her biri 30N6E2 yük altında kademe değiştiricinin bir parçası olan 6 adede kadar S-300PMU2 hava savunma sistemi, her birine 48N6E2, 48N6E tipinden dört SAM yerleştirme özelliğine sahip 12 adede kadar fırlatıcı (PU) 5P85SE2, 5P85TE2;

Uçaksavar güdümlü füzeler (S-300PMU2 hava savunma sisteminin donanım ve yazılım yapısı, 48N6E2, 48N6E tipi füzelerin kullanılmasına izin verir);

Sistemin teknik destek araçları, 82Ts6E2 füzelerinin teknik çalışması ve depolanması araçları;

Grup yedek özelliği (SPTA-2) kümesi.

Favorit sistemi, sistemin komuta merkezinin ve uçaksavar füze sistemlerinin (her yön için en fazla iki tekrarlayıcı) bölgesel ayrılmasını (90 km'ye kadar) sağlamak için telekod ve sesli iletişim için 15YA6ME tekrarlayıcıları içerebilir.

Sistemin tüm savaş varlıkları, kendinden tahrikli arazi tekerlekli şasi üzerine yerleştirilmiştir, yerleşik otonom güç kaynağı, iletişim ve yaşam destek sistemlerine sahiptir. Sistem aracının uzun süreli sürekli çalışmasını sağlamak için, harici güç kaynağı aracından güç kaynağı imkanı sağlanır. Yük altında kademe değiştirici, PBU, SART'ın kendinden hareketli şaseden çıkarılması ile sistem tesislerinin özel mühendislik şelterlerinde kullanılması planlanmaktadır. Aynı zamanda 40V6M tipi bir kuleye bir OLTC anten direği ve 8142KM tipi bir kuleye bir SRS anten direği kurmak mümkündür.

Modernizasyon sonucunda Favorit hava savunma sistemi, S-300PMU1 ve SU 83M6E hava savunma sistemlerine kıyasla aşağıdaki gelişmiş özelliklere sahiptir:

150 km'ye karşı 200 km'ye kadar kafa kafaya ve sollama kurslarında aerodinamik hedeflerin imha sınır bölgesinin artan uzak sınırı;

Aerodinamik hedeflerin imha bölgesinin yaklaşık yakın sınırı, 5 km'ye karşı 3 km'ye kadardır;

1000 km'ye kadar fırlatma menziline sahip OTBR dahil olmak üzere balistik füzelerin imhasının etkinliğinin artması, balistik füzelerin uçuş yörüngesindeki savaş yükünün baltalanmasının sağlanması;

Aerodinamik hedeflere ulaşma olasılığının artması;

Aktif kapak gürültüsü parazitinden artan gürültü bağışıklığı;

Geliştirilmiş performans ve ergonomi.

Yeni teknik çözümlerin uygulanması, S-300PMU1 sistemi ve 83M6E kontrollerinde Favorit hava savunma sisteminin özellikleri düzeyinde aşağıdaki değişikliklerle sağlanır:

Modifiye edilmiş savaş ekipmanına sahip yeni bir ZUR 48N6E2'nin tanıtımı;

Donanım konteynerine yeni bir yüksek performanslı bilgi işlem kompleksi "Elbrus-90 micro" girmek;

Modern bir eleman bazında yapılan komutan ve fırlatma operatörü için yeni işlerin donanım konteynerine giriş;

Kompanzasyon antenlerinin ışınlarının yönünün bağımsız kontrolü ile yeni bir algoritmanın uygulanmasını sağlayan dijital faz bilgisayarının (DPC) modernizasyonu;

Yük altında kademe değiştiricide yeni bir düşük gürültülü mikrodalga amplifikatörünün kullanılması;

Yeni, son derece güvenilir iletişim ekipmanının yük altında kademe değiştiricisine ve uydu ve kilometre sayacı kanallarının yanı sıra radyo navigasyon bilgilerini kullanan Orientir navigasyon kompleksine giriş;

Anten direği ve fırlatıcı ekipmanının iyileştirilmesi, yukarıdaki önlemlerin uygulanmasını sağlamak ve çalışmasının güvenilirliğini artırmak.

SU 83M6E'deki İyileştirmeler:

PBU 55K6E ZRS S-400 "Triumph" ile ekipman bileşimi açısından birleştirilmiş ve URAL-532361 şasisi temelinde yapılmış yeni geliştirilen birleşik savaş kontrol merkezinin (PBU) 54K6E2 kontrol sistemine giriş. PBU 54K6E2, şunu girerek oluşturuldu:

SART 64N6E2'nin kontrolü için yazılım dahil yazılım (SW) içeren VK "Elbrus-90 micro";

Modern bilgisayarların ve sıvı kristal matrislerin kullanımıyla birleşik işyerleri;

Ses bilgilerini iletme özelliğine sahip yükseltilmiş telekod iletişim ekipmanı;

PBU ve SART arasında radyo iletişimi sağlamak için radyo röle istasyonu mm aralığı "Luch-M48";

SRS, VKP ve harici radar bilgi kaynakları ile iletişim için veri iletim ekipmanı 93Ya6-05.

Favorit sistemi, çeşitli hava savunma sistemlerine kolaylıkla entegre edilebiliyor. Favorit hava savunma sisteminin çeşitli hava saldırı silahlarının saldırılarına karşı savunma alanının boyutları, S-300PMU2 hava savunma sistemlerinin karşılık gelen özellikleri, Favorit hava savunma sistemindeki hava savunma sistemlerinin sayısı ve yerdeki karşılıklı konumları.

1980'lerin sonlarında tanıtıldı yeni havacılık saldırı silahları sınıfları ve hizmette olan SVNK'nın savaş yeteneklerindeki ve kantitatif bileşimindeki artış, daha gelişmiş evrensel ve birleşik uçaksavarlardan yeni nesil (“4+”) geliştirme ihtiyacına yol açmıştır. füze silahları - mobil uzun menzilli ve orta menzilli hava savunma sistemleri 40Р6Е "Zafer" XXI yüzyılın başında devletimizin havacılık savunmasının görevlerinin etkin bir şekilde çözülmesi için.

40P6E "Triumph" hava savunma sisteminin yeni kalite özellikleri şunlardır:

Orta menzilli balistik füzelere karşı mücadele de dahil olmak üzere stratejik olmayan füze savunmasının görevlerini çözmek;

Her türlü müdahaleye karşı yüksek güvenlik, yanlış hedeflerin tanınması;

Temel-modüler yapı prensibini kullanarak;

Mevcut ve gelişmiş bilgi kaynaklarının ana türleri ile bilgi arayüzü;

Hava Kuvvetlerinin hava savunma grupları, Donanmanın askeri hava savunması ve uçaksavar füze sistemleri için mevcut ve gelecekteki kontrol sistemlerine entegrasyon.

28 Nisan 2007 tarihli Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile 40R6 Triumph sistemi Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri tarafından kabul edildi. Hava savunma sisteminin ilk seri örneği 6 Ağustos 2007'de savaş görevine alındı. Hava savunma sistemi 40R6 "Triumph" çeşitli versiyonlarda (değişiklikler) oluşturuluyor.

Hava savunma sistemi "Triumph" un bileşimi şunları içerir:

30K6E kontrolleri, şunlardan oluşur: muharebe kontrol merkezi (PBU) 55K6E, radar kompleksi (RLK) 91N6E;

Altı adede kadar uçaksavar füze sistemi 98Zh6E, her biri şunlardan oluşur: çok işlevli radar (MRLS) 92N6E, her birine 48N6EZ, 48N6E2 türünden dört SAM yerleştirme özelliğine sahip 5P85SE2, 5P85TE2 tiplerinden 12'ye kadar fırlatıcı;

Uçaksavar güdümlü füzeler için mühimmat (98Zh6E hava savunma sisteminin donanım ve yazılım yapısı, 48N6EZ, 48N6E2 tipi füzelerin kullanılmasına izin verir);

30Ts6E sisteminin teknik destek araçlarının kompleksi, 82Ts6ME2 füzelerinin teknik işletimi ve depolanması araçları.

Tüm muharebe hava savunma sistemleri, kendinden tahrikli tekerlekli arazi şasisine yerleştirilmiştir, yerleşik otonom güç kaynağı, yönlendirme ve konum belirleme, iletişim ve yaşam destek sistemlerine sahiptir. Sistem aracının uzun süreli sürekli çalışmasını sağlamak için, harici güç kaynağı aracından güç kaynağı imkanı sağlanır. Özel mühendislik barınaklarında hava savunma sistemlerinin kullanılması, MRLS, PBU, RLC için donanım konteynerlerinin kendinden tahrikli şasiden çıkarılmasıyla öngörülmektedir. Sistemin araçları arasındaki ana iletişim türü radyo iletişimidir; iletişim, kablolu ve standart telefon iletişim kanalları aracılığıyla sağlanır.

Sistem, 100 km'ye kadar mesafelerde PBU 55K6E ve SAM 98ZH6E'nin bölgesel ayrılmasını sağlamak için telekod ve sesli iletişim tekrarlayıcılarını ve ayrıca MRLS 92N6E'nin anten direğini yükseltmek için 40V6M (MD) tipi portatif kuleleri içerebilir. ormanlık ve engebeli arazide savaş operasyonları yürütürken 25 (38) m yükseklik.

S-400E "Triumph" hava savunma sisteminin çeşitli hava saldırı silahlarının saldırılarına karşı savunma alanının boyutu, hava savunma sisteminin imha bölgelerinin karşılık gelen özellikleri, hava savunma sistemlerinin sayısı ile belirlenir. hava savunma sisteminin bileşimi ve yerdeki karşılıklı konumları.

S-400E "Triumph" hava savunma sisteminin ihracat versiyonunun S-300PMU1 / -2 hava savunma sistemine kıyasla avantajları şunlardır:

Vurulan hedeflerin sınıfı, 4800 m/s uçuş hızlarına genişletildi (3000-3500 km'ye kadar uçuş menziline sahip orta menzilli balistik füzeler);

RLC 91N6E ve MRLS 92N6E'nin enerji potansiyelindeki artış nedeniyle, "gizli" gibi küçük hedeflerin ve hedeflerin artan etki bölgeleri;

Yeni gürültü koruma araçlarının tanıtılmasıyla sistemin gürültü bağışıklığı önemli ölçüde artırıldı;

Donanım ve yazılım kompleksinin güvenilirliği önemli ölçüde iyileştirildi, daha gelişmiş elektronik ekipman ve eleman tabanı, otonom güç kaynağı için yeni ekipman ve yeni araçlar kullanılarak sistem kaynaklarının hacmi ve güç tüketimi azaltıldı.

S-400 "Triumph" hava savunma sisteminin ana performans özellikleri

XX'nin sonunda - XXI yüzyılın başında. havacılık ve uzay saldırı araçlarının geliştirilmesinde yeni eğilimler ortaya çıktı:

"Üçüncü" ülkeler tarafından roket silahları, 2000 km'den fazla menzile sahip balistik füzelerin yaratılması için teknolojilerin ustalaşması, birçok ülkede hizmete girdi;

Çok çeşitli uçuş süreleri ve menzilleri olan insansız keşif ve silah dağıtım araçlarının geliştirilmesi;

Hipersonik uçak ve seyir füzelerinin yaratılması;

Sıkışma ekipmanının savaş yeteneklerini arttırmak.

Ayrıca, bu dönemde devletimiz, yönlerinden biri silahlı kuvvetlerin şube ve şubelerinin personel sayısının azaltılması olan Silahlı Kuvvetler reformunu gerçekleştirdi.

Modern hava savunma sistemleri oluşturma sürecinde silah geliştirme, üretme ve çalıştırma maliyetlerini düşürme sorunlarını çözmek için mevcut siyasi ve ekonomik koşullarda gerekli olan ortaya çıkan tehditleri ayrıştırmak, örneğin:

1. Önleyici füzeler ve fırlatıcılar da dahil olmak üzere hava savunma ve füzesavar savunma bilgileri ve ateş silahlarının türünü azaltırken, yeni tür ve sınıf hava savunma sistemlerini tespit etmek ve yok etmek için savaş yeteneklerini arttırır.

2. Hareketliliklerini veya yeniden konuşlandırılabilirliklerini korurken radar tesislerinin potansiyelini artırmak.

3. Ağ yapılarının ilkelerini uygularken iletişim ve veri iletim sistemlerinin yüksek verim ve gürültü bağışıklığının sağlanması.

4. Elektrikli ve radyo ürünlerinin (ERI) tam ölçekli seri üretiminin yokluğunda, hava savunma ve füze savunma sistemlerinin arızaları arasındaki teknik kaynağı ve süreyi artırmak.

5. Servis personeli sayısının azaltılması.

Bilimsel ve teknik temellerin analizi, yukarıdaki sorunların üstesinden gelmeyi dikkate alarak yeni nesil hava savunma-füze savunma uçaksavar füzeleri oluşturma görevlerinin çözümünün, blok modüler bilgi tasarımına dayanması gerektiğini göstermiştir. ve bileşimlerinde birleşik donanım bileşenleri kullanan açık mimariye sahip yangın sistemleri (bu yaklaşım, silah ve askeri teçhizat geliştiricileri ve üreticilerinin uluslararası işbirliği tarafından kullanılır). Aynı zamanda, yeni oluşturulan silah sistemlerinin kapsamlı birleştirilmesinin yanı sıra, birlikler tarafından işletilen silahların ve askeri teçhizatın modernizasyonu için birleşik donanım ve yazılım işlevsel olarak eksiksiz cihazların kullanılması, bütçe tahsislerinde azalma ve artış sağlar. dış pazarda gelecek vaat eden hava savunma ve füze savunma sistemlerinin rekabet gücü.

2007 yılında tasarım çalışmaları başlatıldı beşinci nesil (EU ZRO) gelecek vaat eden bir birleşik hava savunma füze savunma sistemi oluşturulması, geliştirilmekte olan uçaksavar füzesi silahlarının menzilini azaltırken, savaş varlıklarının türler arası birleşmesini arttırırken, birlik ve filo donatma maliyetini düşürürken, gelecek vaat eden hava savunma sistemleriyle devlet tesislerimizin grevlere karşı etkili bir şekilde savunmasını sağlamalıdır. hava savunma sistemlerine sahip kuvvetler ve bakımlarının yanı sıra gerekli personel sayısını azaltmak.

Gelecek vaat eden bir beşinci nesil EU DRO'nun oluşturulması, aşağıdaki ilkeler temelinde gerçekleştirilir:

Birlikleri gelişmiş hava savunma sistemleriyle geliştirme ve donatma maliyetini azaltmak için, AB hava savunma sistemini inşa etmenin temel-modüler ilkesi kavramı uygulanmaktadır, bu da minimum araç tipi (temel set) ile mümkün kılmaktadır. (modüller), çeşitli amaç ve tiplerdeki hava savunma oluşumlarını donatmak için;

Gelişen operasyonel-taktik duruma bağlı olarak operasyonel yeniden yapılandırma olasılığının yanı sıra yangın ve bilgi kaynakları ile manevra sağlama olasılığı nedeniyle, hava savunma sistemlerinin öngörülebilir yangın ve elektronik bastırma koşullarında yüksek verimliliği ve savaş kararlılığı;

Aerodinamik (radyo ufuk çizgisinin arkasında bulunanlar dahil), aeroballistik, balistik olmak üzere çeşitli hedef türleriyle başa çıkma yeteneğinden oluşan EU ZRO'nun çok işlevliliği. Aynı zamanda, yalnızca ateşli silahların yenilgisi değil, aynı zamanda AB ZRO'dan birleşik savunma sisteminden uygun silahların kullanılmasıyla etkilerinin etkinliğinde bir azalma sağlanır;

Gelişmiş uçaksavar füze silahlarının menzilini önemli ölçüde azaltmayı mümkün kılan ve Hava Kuvvetleri, askeri hava savunma sistemlerinde AB ADRO'dan aynı araçların (modüllerin) kullanılmasından oluşan özel ve sistem içi birleştirme ve Deniz Kuvvetleri. Sistemin araçları için gerekli şasi tipi, olası kullanım alanının fiziksel ve coğrafi özelliklerine, yol ağının gelişimine ve diğer faktörlere göre belirlenir;

Donanmanın yüzey gemilerinde uçaksavar füzelerinin kullanımının özelliklerinin uygulanması (sallanma, deniz dalgalarına maruz kalma, patlama ve yangın güvenliği için artan gereksinimler, füzelerin depolanması ve yüklenmesi için karmaşık bir sistem, vb.), geliştirilmesini gerektiren AB uçaksavar savunma sistemlerinin özel bir tasarımda donanması için (aynı zamanda, hava savunma sistemlerinin birleştirme araçlarının seviyesi en az% 80 - 90 olmalı ve birleşik standart elemanların ve cihazların kullanılmasıyla sağlanmalıdır) AB hava savunma sisteminin donanım ve yazılım ve hava savunma sistemleri, füzelerin, iletişim ekipmanlarının ve diğer unsurların tam birleştirilmesi);

EU ZRO araçlarıyla donatılmış birimlerin ve alt birimlerin iletişim ve kontrol kaybı olmadan manevra kabiliyetine sahip muharebe operasyonları yürütmesini, yürüyüşten hazırlıksız pozisyonlara savaş oluşumunda konuşlanmasını ve kablo döşemeden savaşa hazır hale getirmesini mümkün kılan hareketlilik iletişim hatları ve güç kaynağı;

Çeşitli kaynaklardan bilgi alınmasını ve sistemin tüketicileri arasında veri alışverişini sağlayan EU ZRO'nun kontrol sisteminin yapısının ağ yapısı ve ayrıca gerekli araçlar için hedef atamalarının zamanında verilmesi. gerçek zamanlı olarak imha ve karşı önlemler; EU ZRO'nun elektronik harp sistemleri, havacılık hava savunma sistemleri ile entegrasyonu;

Sistemin ömrü boyunca yüksek operasyonel güvenilirlik;

Dünya pazarında yüksek rekabet gücü ve yüksek ihracat potansiyeli.

Ayrıca, bu araçların yazılım ve donanım sistemlerinde AB ADAM'ın komuta ve kontrol araçları oluşturulurken, hava savunma sistemlerinin ve hava savunma sistemlerinin erken gelişmelerin kontrol edilmesi ve bilgi desteğinin sağlanması, bu koşullarda, hava savunma gruplarının AB ADAM'ın hava savunma sistemleri ve hava savunma sistemleri üzerinde aşamalı olarak yeniden donatılması, bu tür grupların savaş yeteneklerinin korunmasının yanı sıra AB ZRO araçlarının mevcut yapıya uyarlanmasını sağlayacaktır. önceden organizasyonel ve teknik hazırlık olmaksızın herhangi bir hava savunma bölgesinin (bölgesinin) (VKO)

Beşinci nesil EU ZRO hava savunma-füze savunma sisteminin oluşturulması sırasında aşağıdaki yeni teknik çözümler ve teknolojiler uygulanmaktadır:

Hava savunma radarlarında aktif faz dizilerinin kullanımı;

Sistem bileşenlerinin birleştirilmesi (alıcı ve verici modüller, sinyal işleme cihazları, bilgisayarlar, işyerleri, şasi);

Savaş çalışması, işlevsel kontrol ve sorun giderme süreçlerinin otomasyonu;

Yerleşik elektronik istihbarat kanallarının kullanımı;

Aktif bozucuların koordinatlarının belirlenmesi için temel korelasyon yöntemlerinin uygulanması;

Aktif-yarı aktif arayıcı (orta ve uzun menzillerde öncelikli hedefleri vurmak için) veya optoelektronik arayıcı (için yüksek irtifalarda balistik füzelerin durdurulması).

EU ZRO PVO-PRO'nun yukarıdaki sistemlerin tümü, bunların ilave modifikasyonları ve hava savunma sistemleri (ADMS), oluşturulan Rus havacılık savunma sisteminin yangın alt sisteminin gruplarının temelini oluşturacaktır.

S-125 alçak irtifa mobil uçaksavar füzesi sistemi, alçak ve orta irtifalarda hava hedeflerini vurmak için tasarlanmıştır. Kompleks tüm hava koşullarına uygundur, çarpışma rotasında ve takipte hedefleri vurabilir. Füzenin ve savaş başlığının özellikleri, radar tarafından gözlemlenen hem kara hem de yüzey hedeflerine ateş etmeyi mümkün kılar.
Kompleksin testleri 1961'de başladı, aynı zamanda Sovyet Ordusunun hava savunma kuvvetleri tarafından kabul edildi. Aynı zamanda, Donanma için M1 "Wave" ve M1 "Wave M" kompleksinin gemi versiyonları geliştirildi. Yakında, yeni uçaksavar füze sistemi gerçek savaş koşullarında - Vietnam ve Mısır'da test edildi.

5V24 iki aşamalı katı yakıtlı roket, normal aerodinamik şemaya göre yapılmıştır. Roket, düşmeden önceki süresi 2,6 saniye olan katı yakıtlı bir marş motoruna sahiptir. Sustainer motor da katı yakıtlıdır, marş motorunun bitiminden sonra çalışır ve 18.7 saniye çalışır. Füze hedefi vurmazsa, kendi kendini imha edecektir.

Hava hedeflerini tespit etmek ve izlemek için bir füze rehberlik istasyonu kullanılır. Maksimum hedef tespit menzili 110 km'dir. Kompleks, 5P71 veya 5P73 başlatıcılarını kullanır. Bir 5P71 fırlatıcı, 2 uçaksavar güdümlü füze, 5P73 fırlatıcı - 4 uçaksavar güdümlü füze barındırır. Yükleme süresi - 1 dakika. Füzelerin taşınması ve yüklenmesi için, ZIL-131 veya ZIL-157 arazi kamyonuna dayalı bir nakliye ve yükleme aracı kullanılır, hedeflerin ön tespiti için P-15 ve P-18 radar istasyonları kullanılır.

Kompleksin ana savaş testi, Suriye ve Mısır'ın İsrail uçaklarına karşı çok sayıda kompleks kullandığı 1973'te gerçekleşti. S-125 uçaksavar füze sistemi Irak, Suriye, Libya ve Angola Silahlı Kuvvetleri tarafından kullanıldı. Sekiz S-125 tümeni, Belgrad'ı Yugoslavya'ya karşı NATO hava saldırılarını püskürtmek için savunmak için kullanıldı. S-125 alçak irtifa füze sistemi, BDT ülkelerinin yanı sıra birçok yabancı ülkenin orduları ve donanmaları ile hizmet veriyor ve bugün zorlu bir hava savunma silahı olarak kalıyor.

Uçaksavar füze sistemi S-75M "Desna"

S-75 uçaksavar füze sistemi, orta ve yüksek irtifalarda, çarpışma rotasında ve takipte hava hedeflerini yok etmek için tasarlanmıştır. Taşınabilir (çekilen) kompleks, önemli idari, siyasi ve endüstriyel tesisleri, askeri birlikleri ve oluşumları kapsayacak şekilde geliştirildi. S-75, bir hedef için tek kanallı ve bir füze için üç kanallıdır, yani aynı anda bir hedefi takip etme ve ona üç füzeye kadar yönlendirme yeteneğine sahiptir.

Varlığı sırasında, S-75 hava savunma sistemi birçok kez modernize edildi. 1957'de SA - 75 "Dvina" nın basitleştirilmiş bir versiyonu, 1959'da - C - 75M "Desna" kabul edildi. Bir sonraki değişiklik, S-75M Volkhov kompleksiydi. Tüm seri modifikasyonların roketleri, normal aerodinamik konfigürasyona göre yapılan iki aşamalıdır. İlk aşama (hareket hızlandırıcısı) katı yakıtlıdır, 4,5 s çalışan bir toz jet motorudur.
İkinci aşamada, gazyağı ve nitrik asit kombinasyonu üzerinde çalışan sıvı yakıtlı bir jet motoru bulunur. Savaş başlığı - 196 kg ağırlığında yüksek patlayıcı parçalanma. S-75 Desna için maksimum hedef angajman aralığı 34 km'dir. Ateşlenen hedefin maksimum hızı - 1500 km / s.

S-75 uçaksavar füzesi sistemi, bir füze rehberlik istasyonu, otomatik kontrol sistemli bir arayüz kabini, altı fırlatıcı, güç kaynağı tesisleri ve hava sahası keşif tesisleri içeren uçaksavar füze bölümü ile hizmet veriyor. Tipik olarak, fırlatıcılar, füze rehberlik istasyonunun etrafında 60 - 100 metre mesafede bir daire içinde bulunur. Kompleksin elemanları açık alanlarda, hendeklerde veya sabit beton barınaklarda yer alabilir. Kompleksin muharebe ekibi, açısal koordinatlarda bir subay ve üç eskort operatörü olmak üzere 4 kişiden oluşur.

SSCB'de, C - 75 ateşinin vaftizi, 1 Mayıs 1960'ta, CIA pilotu Powers tarafından yönetilen yüksek irtifa Amerikan keşif uçağı U - 2 "Lockheed" in Sverdlovsk yakınlarında vurulmasıyla gerçekleşti. S-75'in bu şekilde kullanılmasının sonucu, Amerika Birleşik Devletleri'nin SSCB toprakları üzerindeki keşif uçuşlarını durdurması ve böylece önemli bir stratejik istihbarat bilgisi kaynağını kaybetmesiydi. "Volga" (ihracat adı) adı altında, kompleks dünyanın birçok ülkesine tedarik edildi. Angola, Cezayir, Macaristan, Vietnam, Mısır, Hindistan, Irak, İran, Çin, Küba, Libya ve diğer ülkelere teslimatlar yapıldı.

Uçaksavar füze sistemi S - 300P

S-300P uçaksavar füze sistemi 1979 yılında hizmete girdi ve stratejik olmayan balistik füzeler de dahil olmak üzere en önemli idari, endüstriyel ve askeri tesisleri hava saldırılarından korumak için tasarlandı. Moskova çevresinde bulunan S-25 Berkut hava savunma sistemlerinin yanı sıra S-125 ve S-75 sistemlerinin yerini aldı S-300P uçaksavar füze sistemi, ülkenin uçaksavar füze alayları ve tugayları ile hizmet veriyordu. hava savunma kuvvetleri.

S - 300P kompleksinde, 4 füze dikey fırlatma ve füzeleri taşımak için tasarlanmış taşıma araçlarına sahip çekili fırlatıcılar kullanıldı. S - 300P kompleksinde, başlangıçta V - 500K roketi kullanıldı. Roket katı bir itici motora sahiptir, fırlatma sırasında squib'lerin yardımıyla nakliye ve fırlatma kabından 25 m yüksekliğe fırlatıldı ve ardından roket motoru çalıştırıldı. Bir aerodinamik hedefin maksimum imha menzili 47 km idi.

S-300P kompleksi şunları içerir: eşzamanlı olarak izlenen 6 hedefe 12 füzeyi hedefleyen aydınlatma ve rehberlik için bir radar, bir alçak irtifa dedektörü, her biri 4'e kadar fırlatıcıya sahip olabilen 3'e kadar fırlatma kompleksi ve her biri fırlatıcı - B - 500K veya B - 500R tipinde 4 füzeye kadar.

1980 - 1990 yılları arasında. S-300 uçaksavar füze sistemi, savaş yeteneklerini önemli ölçüde artıran bir dizi derin yükseltmeden geçti.

Uçaksavar füze sistemi S-200V

S-200 uzun menzilli uçaksavar füze sistemi, modern ve gelişmiş hava hedefleriyle savaşmak için tasarlanmıştır: erken uyarı ve kontrol uçakları, yüksek irtifa yüksek hızlı keşif uçakları, karıştırıcılar ve yoğun koşullarda diğer insanlı ve insansız hava saldırı silahları. radyo önlemleri. Sistem tüm hava koşullarına uygundur ve çeşitli iklim koşullarında çalıştırılabilir.

Varlığı sırasında, S-200 hava savunma sistemi birçok kez modernize edildi: 1970'de S-200V (Vega) ve 1975'te S-200D (Dubna) ile hizmete girdi. Sovyetler Birliği'nde, S - 200, S - 125 bölümlerini de içeren uçaksavar füze tugaylarının veya karışık kompozisyon alaylarının bir parçasıydı.S - 200 uçaksavar güdümlü füzesi iki aşamalıydı. İlk aşama, dört katı yakıtlı güçlendiriciden oluşur. Destekleme aşaması, sıvı yakıtlı iki bileşenli bir roket motoruyla donatılmıştır. Savaş başlığı yüksek patlayıcı parçalanmadır. Füzenin yarı aktif bir hedef arama kafası var.

S-200 hava savunma sistemi şunları içerir: kontrol ve hedef belirleme noktası K-9M; dizel - enerji santralleri; yüksek potansiyelli bir sürekli dalga radarı olan hedef aydınlatma radarı. Hedef takibi sağlar ve füze fırlatma için bilgi üretir. Kompleks, hedef aydınlatma radarının etrafına yerleştirilmiş altı fırlatıcıya sahiptir. Depolama, fırlatma öncesi hazırlık ve uçaksavar füzelerinin fırlatılmasını gerçekleştirirler. Hava hedeflerinin erken tespiti için kompleks, P - 35 tipi bir hava keşif radarı ile donatılmıştır.

Sovyet ekipleri tarafından hizmet verilen S-200 hava savunma sistemleri Suriye'ye tedarik edildi ve 1982/1983 kışında İsrail ve Amerikan uçaklarına karşı savaş operasyonlarında kullanıldı. Kompleks Hindistan, İran, Kuzey Kore, Libya, Kuzey Kore ve diğer ülkelere teslim edildi.