yazı Boyutu

Rusya Federasyonu Savunma Bakanı'nın 30.06.2006 tarihli ve 200 (06.03.2011 tarihinde değiştirildiği şekliyle) PARA İZİN VERİLMESİ PROSEDÜRÜNÜN ONAYLANMASINA İLİŞKİN EMRİ... 2018 yılı ile ilgili

Paraşütle atlama için nakit ödül (ekipmanla iniş)

170. Onaylı muharebe (eğitim) eğitim planı tarafından sağlanan uçaktan (helikopterlerden) paraşütle atlamalar (ekipmanla iniş) için askeri personele ve Hava Kuvvetleri Baş Komutanının talimatlarına göre gerçekleştirilen deneysel atlamalara veya buna göre, Hava Kuvvetleri Komutanı, Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri Hava Savunma Başkanı, para ödülü aşağıdaki miktarlarda ödenir:

düşme stabilizasyonu dahil olmak üzere en az 20 s'lik bir paraşüt açma gecikmesi ile;

sınırlı bir alana;

zor hava koşullarında (bulutların alt kenarının yüksekliği belirtilen atış yüksekliğinin altında olduğunda);

yere yakın rüzgar hızı 5 m/s'den fazla olduğunda;

iniş alanlarına (deniz seviyesinden 500 m'yi aşan);

geceleri, suda (dalış ekipmanına atlama hariç) veya ormanda;

silahlarla (tabanca hariç);

servis ekipmanı hariç 4 kg'dan daha ağır bir kargo konteyneri ile;

iniş ekipmanını takip etmek;

500 m'den az ve 4000 m'den fazla olan yüksekliklerden;

200 km/s'nin üzerinde bir uçuş hızındaki bir uçaktan.

173. Dalış teçhizatındaki su üzerinde ve fırlatma yöntemiyle yapılan paraşütle atlamalarda, bu Usulün 171-172. fıkralarında belirtilen şekilde hesaplanan parasal ödül miktarı, askeri birlik komutanının kararı ile Atlamanın karmaşıklığına bağlı olarak, 10 tarife kategorisi için bir askeri pozisyon için maaşın yüzde 4'ü (bu Prosedürün Ek N 2).

Ekipmanın içine veya onunla birlikte iniş için, her askere 10. tarife kategorisinde (bu Prosedürün Ek N 2) askeri pozisyonu için maaşın yüzde 20'si tutarında bir para ödülü ödenir.

174. Bu Prosedürün 171-172. paragraflarında öngörülen parasal ödülü aşan deneysel sıçramalar yapıldığında, 10. tarife kategorisindeki bir askeri pozisyon için maaşın yüzde 3 ila 10'u (bu Prosedürün Ek No. 2) atlamanın karmaşıklığına bağlı olarak ödenir.

Her deneysel atlama için ek ücret miktarı, Hava Kuvvetleri Başkomutanı veya sırasıyla Hava Kuvvetleri Komutanı, Hava Kuvvetleri ve Deniz Hava Savunması başkanı tarafından onaylandığında belirlenir. atlama hakkında rapor.

175. Bu Usulün 170 inci fıkrasının "a" ve "b" bentlerinde belirtilen askeri personele para ödülü, aynı fıkranın "c" bendinde belirtilen askeri personele en fazla iki atlama için ödenir. bir günde üçten fazla atlama yapılmaz. Bu kısıtlama deneysel atlamalar için geçerli değildir.

Paraşütçülük Ustası veya Uluslararası Klasman Ustası veya Onurlu Paraşütçü Ustası unvanına sahip askeri personele, ücretli atlama limitleri dahilinde olmak üzere, bir gün içinde yapılan tüm paraşüt atlamaları için para ödülü ödenir.

176. Savaş (eğitim) eğitim planına göre yapılan paraşütle atlamalar için takvim yılı boyunca parasal ücret ödenir, ancak bunun 170. paragrafında belirtilen yetkililer tarafından belirli askeri personel kategorileri için belirlenen yıllık ücretli atlama normları dahilinde değildir. Prosedür.

177. Spor paraşüt timlerinin üyesi olan askeri personele, muharebe (eğitim) eğitim planına göre yapılan paraşütle atlamalar için, ancak aşağıdakilerden fazla olmamak üzere parasal ödüller ödenir:

mesleki eğitim oluşumları, dernekleri ve askeri eğitim kurumları ekipleri için - yılda 150 atlama;

Silahlı Kuvvetlerin birleşik hizmet ekipleri ve Silahlı Kuvvetlerin şubeleri için - yılda 200 atlama;

Silahlı Kuvvetlerin milli takımlarının takımları ve 3. Merkez Spor Paraşüt Kulübü askerleri için - yılda 400 atlama.

Silahlı Kuvvetler ve Silahlı Kuvvetlerin şubelerinin kombine spor paraşüt takımlarının bir parçası olan askerler, belirtilen norma ek olarak, Silahlı Kuvvetler şampiyonasına hazırlık olarak 50 ücretli paraşüt atlayışı yapabilir ve her uluslararası yarışma.

178. Para ödülü, atlayışların yapıldığı askeri birlik tarafından, askeri birlik komutanının sırasına göre, içinde her bir sıçramanın tarihini, komplikasyon faktörlerini ve atlamanın ne olduğunu belirterek ödenir. .

Parasal ödeme tutarı belirlenirken, askerlik hizmeti için askere alınmadan (giriş) önceki dönem de dahil olmak üzere, bir asker tarafından yapılan belgelenmiş tüm paraşüt atlamaları dikkate alınır.

179. Yapılan paraşüt atlamaları için nakit ödül ödenmez:

muharebe (eğitim) eğitim planına göre değil;

ilgili askeri personel kategorileri için günde iki veya üç atlamadan fazla;

ayrı bir askeri personel kategorisi için belirlenen yıllık ücretli atlama oranını aşan.

180. Eğitim ve doğrulama kampları için belirlenmiş prosedüre uygun olarak çağrılan vatandaşlar, bu eğitim kampları sırasında paraşütle atlamalar (ekipmanla iniş) gerçekleştirerek, parasal ödeme, 170 - 179. paragraflarda belirlenen şekilde ve miktarda ödemeye tabidir. ilgili askeri personel kategorileri için bu Prosedür.

Her paraşütçü paraşütle atlama yapmak zorundadır - bu bir aksiyomdur. Hava Kuvvetleri Komutanı veya iniş sırasında müzik aletleri için özel çantaların sağlandığı alay grubunun trompetçisi olsun, hiçbir fark yoktur. Ve mavi bir bere ve mavi çizgili bir yelek, yalnızca ilk üç paraşüt atlayışını yaptıktan sonra bir askere verilir. Bir paraşütçü unvanı gökyüzünü test ederek kazanılmalıdır - kubbeyi havayla doldurursanız, o zaman sizin olursunuz.

Askere alma ofisindeki herkes cesur - Hava Kuvvetleri'nde görev yapmak istiyorum, ancak bir uçaktan paraşütle inmeye gelince, büyük olanlar bile denize o adımı atmadan önce açıkça sürüklenmeye başlıyor. Aynı geri sayımın simülatörlerde uygulandığı yerde eğitim: “501, 502, 503, halka bir kubbe!” 800 metre yükseklikte gerçek bir cesaret testi haline geliyorlar. Birisi açıkçası drift yapıyor ama çıkarma birliklerinde de orduda olduğu gibi bir kural var: "Yapamazsan sana öğretiriz, istemezsen seni zorlarız."

- İlk atlamadaki refusenikler on kişiden biri, bu genç erkeklerde normal bir kendini koruma duygusu, - diyor yedek subay, paraşütle atlama sporları ustası Alexander Aprelsky. - Ve yayıncının görevi ve bu, kural olarak, uçakta veya helikopterde bulunan herkesi paraşütle VDP'nin (havadan eğitim) komutanıdır. Refusenik bir sorundur, bir uçağa inmeniz, bir astın ahlaki ve psikolojik hazırlığının olmaması için üstlerinizden azar almanız, bir savaşçıyı kara birimlerine transfer etmeniz gerekir. Sadece denize itmek daha kolaydır - açma cihazı üç saniye içinde çalışmaya devam edecek ve kubbe açılmaya çalışacaktır. İşte An-2 kapısında böyle bir geyik, ayaklarını ve ellerini dinlendiriyor ve korku içinde bağırıyor ve iniş alanı zaten aşağıda ve uçak komutanı zaten kadroya “uluyan” ı açtı. Kullanılan yöntem zor ama basitti. Bacakların arasından arkadan bir tekme - paraşütçünün elleri aşağı iner, "vücudun" serbest uçuşa geçmesi için kıçına bir tekme atmaya devam eder. Daha sonra yerde, “Neden çıktınız? Neden atlamadın?" Ve mutlu, hiçbir şey hatırlamadığını söylüyor ve diyorlar ki, atlamayı kendisi yaptı ve şimdi bile ikinci için hazır.

Elbette her paraşütçü hafızasında ilk paraşütle atlama hissini korumuştur - bunlar bir sınıf arkadaşıyla ilk öpücükten aniden bir ömür boyu hatıralardır. Kişisel olarak da hatırlanacak bir şey var.

1984'te, bir askeri gazeteci olarak, 106. Tula Hava İndirme Tümeni'nin tümen gazetesine geldiğimde oldu. Resmi sunumlardan sonra, gelenek olduğu gibi, en yakın bakkala “görevlendirildim”. Ve tümen karargahının küçük geçit alanını geçtiğinde, on metre öteden geçen albayı umursamadı ve onu selamlamadı.

İnce bir sarı bıyık dizisi olan ince bir yüz, şaşı yırtıcı gözler, kusursuz bir üniforma - sadece İç Savaş filmlerinden bir Beyaz Muhafız subayı. "Merhaba," neredeyse elimi ona uzatıyordum ama alışılmadık bir aşağılamanın okunduğu bakışa kısa bir süre durdum.

Neden işaret yok? "Muhafız" nerede, paraşütçünün işareti nerede?

“Yani ilk gün geldim! “Muhafızı” teslim etmediler ve asla paraşütle atlamadım, - göğsümde yalnız asılı duran “eşkenar dörtgenime” baktım.

"Belki yoldaş teğmen, beyaz çoraplarınız da vardır?"

Çoraplar, gerçekten de, o zamanki moda uğruna izin verilmedi, ancak katı memura gösterdiğim beyazdı.

"İstihbarat şefi bana!" diye hırladı albay.

Bir dakikadan kısa bir süre sonra kaptan albayın yanına koştu. Puzankov- İstihbarat dairesi başkan yardımcısı.

"İşte," diye homurdandı albay, bana bakmadan, "yarın paraşütle atmak. "Muhafızı" ve "ilk zamanlayıcıyı" teslim edin.

Aşağılamadan sırılsıklam oldum, artık onun için var olmadım, bana sadece gerçek bir paraşütçünün hak ettiği bir pansuman bile vermedi.

Ertesi gün, muhafız tümen keşif şirketinin komutanı, kaptan Sasha Habarov emir uyarınca beni uçaktan "attı". Bana işaretler verildi ve paraşütçülere, olması gerektiği gibi, bir "yedek" - bir yedek paraşütle yumuşak bir noktadan dövüldüm. Ondan sonra açık havaya aşık oldum ve 150'den fazla atlayış yaptım.

Ve kıç albay, bölüm komutan yardımcısıdır. Alexander Chindarov, tanıştığımız zaman orduda büyük bir yetkisi vardı: Afganistan'da bile Kızıl Yıldız Nişanı almak kolay değildi. Daha sonra, 1994 yılında, Hava Kuvvetleri Komutan Yardımcısı olarak Korgeneral Chindarov, Grozni'ye saldırmayı reddetti ve hazırlanmak için iki haftaya ihtiyacı olduğunu söyledi: eğitimsiz askerleri savaşa atmayacaktı. Bunun için o zamanki Savunma Bakanı tarafından ordudan kovuldu. Pavel Graçev.

Bir süre sonra Chindarov ile telefonda konuşurken beni hatırlayıp hatırlamadığını sordum. Alexander Alekseevich, teğmenlerin birçoğunuzun benden geçtiğini söyleyerek tereddüt etti. "Beyaz çorap," diye önerdim. "Ah, tabii ki hatırlıyorum! Tüm hizmetimde bunun gibi bir tek bana sahipsin! - ve sesinde ya tanıma sevinci ya da o zaman bana tam bir iniş programı vermediği için pişmanlık vardı.

Ve paraşütçünün sorusuna, kaç kez atladıklarını, her birinin cevap vereceğini söylüyorlar: “Ordudaki yataktan atlıyorlar ve Hava Kuvvetlerinde paraşütle atlıyorlar!”

Çıkarma birliklerinin eğitim aşamasında atlama eğitimi almaları gerekmektedir. Daha sonra paraşütle atlama becerileri, askeri operasyonlar veya gösteri performansları sırasında zaten kullanılıyor. Atlamanın özel kuralları vardır: paraşüt gereksinimleri, kullanılan uçaklar, askerlerin eğitimi. Güvenli bir uçuş ve iniş için tüm bu gerekliliklerin iniş yapan tarafça bilinmesi gerekir.

Bir paraşütçü hazırlık yapmadan atlayamaz. Eğitim, gerçek havadan atlamaların başlamasından önce, teorik eğitim ve atlama pratiğinin yapıldığı zorunlu bir aşamadır. Müstakbel paraşütçülere eğitim sırasında anlatılan tüm bilgiler aşağıda verilmiştir.

Taşıma ve iniş için uçak

Paraşütçüler hangi uçaktan atlar? Rus ordusu şu anda birlikleri çıkarmak için birkaç uçak kullanıyor. Ana olan IL-76'dır, ancak diğer uçan makineler de kullanılır:

• AN-12;
• MI-6;
• MI-8.

IL-76 tercih edilen seçenek olmaya devam ediyor çünkü iniş için en uygun donanıma sahip, geniş bir bagaj bölmesine sahip ve iniş ekibinin oraya atlaması gerektiğinde yüksek irtifalarda bile basıncı iyi koruyor. Gövdesi mühürlenmiştir, ancak acil durumlarda paraşütçüler için bölme ayrı oksijen maskeleri ile donatılmıştır. Böylece her paraşütçü uçuş sırasında oksijen eksikliği yaşamaz.

Uçak saatte yaklaşık 300 km hız geliştirir ve bu, askeri koşullarda iniş için en uygun göstergedir.

Atlama yüksekliği

Paraşütçüler genellikle paraşütle hangi yükseklikten atlar? Atlamanın yüksekliği, paraşütün tipine ve iniş için kullanılan uçağa bağlıdır. Önerilen optimal iniş yüksekliği yerden 800-1000 metredir. Bu gösterge, savaş koşullarında uygundur, çünkü böyle bir yükseklikte uçak ateşe daha az maruz kalır. Aynı zamanda, paraşütçünün inmesi için hava çok nadir değildir.

Paraşütçüler, eğitim dışı eylemler durumunda genellikle hangi yükseklikten atlar? IL-76'dan iniş sırasında D-5 veya D-6 paraşütünün açılması 600 metre yükseklikte gerçekleşir. Tam açıklama için gereken olağan mesafe 200 metredir. Yani 1200 irtifadan iniş başlarsa 1000 civarlarında açılma gerçekleşir. İniş için izin verilen maksimum 2000 metredir.

Bulmak: Rusya'da Donanma Günü ne zaman kutlanır?

Daha gelişmiş paraşüt modelleri, birkaç bin metrelik bir işaretten inmeye başlamanıza izin verir. Bu nedenle, modern model D-10, yerden maksimum 4000 m'den fazla olmayan bir yüksekliğe inmenize izin verir. Aynı zamanda, konuşlandırma için izin verilen minimum seviye 200'dür. Yaralanma ve sert iniş olasılığını azaltmak için konuşlandırmaya daha erken başlanması tavsiye edilir.

paraşüt türleri

1990'lardan bu yana, Rusya'da iki ana iniş paraşütü türü kullanılmıştır: D-5 ve D-6. Birincisi en basit olanı, iniş alanını ayarlamanıza izin vermiyor. Bir paraşütçü paraşütünün kaç çizgisi var? Modele bağlıdır. D-5 28'deki çizgiler, uçlar sabittir, bu nedenle uçuş yönünü ayarlamak imkansızdır. Hatların uzunluğu 9 metredir. Bir setin ağırlığı yaklaşık 15 kg'dır.

Daha gelişmiş bir D-5 modeli, D-6 paraşütçü paraşütüdür. İçinde, çizgilerin uçları serbest bırakılabilir ve iplikler, uçuş yönünü ayarlayarak çekilebilir. Sola dönmek için soldaki çizgileri çekmeniz, sağa manevra yapmak için ipliği sağdan çekmeniz gerekir. Paraşüt kubbesinin alanı D-5 (83 metrekare) ile aynıdır. Kitin ağırlığı azaltıldı - sadece 11 kilogram, hala eğitilmiş, ancak zaten eğitimli paraşütçüler için en uygun olanıdır. Eğitim sırasında yaklaşık 5 atlama yapılır (ekspres kurslarla), birinci veya ikinciden sonra D-6 verilmesi önerilir. Kit içerisinde 30 adet mertek bulunur, dördü paraşütü kontrol etmenizi sağlar.

Yeni başlayanlar için D-10 kitleri geliştirildi, bu, orduya henüz yeni sunulan güncellenmiş bir versiyon. Burada daha fazla kiriş var: 26 ana ve 24 ek. 26 fitten 4'ü sistemi kontrol etmenizi sağlar, uzunlukları 7 metre ve kalan 22 - 4 metredir. Sadece 22 harici ek hat ve 24 dahili ek hat olduğu ortaya çıktı. Bu kadar çok sayıda kordon (hepsi naylondan yapılmıştır), uçuşu mümkün olduğunca kontrol etmenize, iniş sırasında rotayı ayarlamanıza izin verir. D-10'daki kubbenin alanı 100 metrekare kadardır. Aynı zamanda, kubbe bir kabak şeklinde yapılır, desensiz rahat bir yeşil renk, böylece bir paraşütçü indikten sonra onu tespit etmek daha zor olur.

Bulmak: Orduda görev yapmak için akademik izin almak mümkün mü

Uçaktan iniş kuralları

Paraşütçüler belirli bir sırayla kabinden inerler. IL-76'da bu, birkaç akışta gerçekleşir. İniş için iki yan kapı ve bir rampa bulunmaktadır. Eğitim faaliyetleri sırasında sadece yan kapıları kullanmayı tercih ederler. İniş gerçekleştirilebilir:

• iki kapının bir akışında (en az personelle);
• iki kapıdan iki akışta (ortalama paraşütçü sayısıyla);
• iki kapıdan üç veya dört derede (geniş çaplı eğitim faaliyetleri ile);
• iki derede ve rampadan ve kapılardan (düşmanlıklar sırasında).

Akışlara dağıtım, atlama tellerinin inişte birbirine çarpmaması ve kancalanmaması için yapılır. Dişler arasında genellikle birkaç on saniye olmak üzere küçük bir gecikme yapılır.

Paraşüt uçuş ve dağıtım mekanizması

İnişten sonra paraşütçü 5 saniye hesaplamalıdır. Standart bir yöntem olarak kabul edilemez: "1, 2, 3 ...". Çok çabuk ortaya çıkacak, gerçek 5 saniye henüz geçmeyecek. Böyle saymak daha iyidir: "121, 122 ...". Şimdi en sık kullanılan hesap 500'den başlıyor: "501, 502, 503 ...".

Atlamadan hemen sonra, dengeleyici paraşüt otomatik olarak açılır (açılma aşamaları videoda görülebilir). Bu, paraşütçünün düşüş sırasında "daire"ye başlamasını önleyen küçük bir kubbedir. Stabilizasyon, bir kişinin baş aşağı uçmaya başladığı havada taklaları önler (bu pozisyon paraşütün açılmasına izin vermez).

Beş saniye sonra stabilizasyon tamamen kaldırılır ve ana kubbe etkinleştirilmelidir. Bu, bir halka yardımıyla veya otomatik olarak yapılır. İyi bir paraşütçü paraşütün açılışını kendisi ayarlayabilmelidir, bu nedenle eğitimli öğrencilere halkalı kitler verilir. Halkayı çalıştırdıktan sonra 200 metre düşüşte ana kubbe tamamen açılıyor. Eğitimli bir paraşütçü paraşütçünün görevleri arasında inişten sonra kamuflaj da bulunur.

Bulmak: Dövmeli askerleri orduya alıyorlar mı?

Güvenlik kuralları: inişin yaralanmadan nasıl korunacağı

Paraşütler özel tedavi, bakım gerektirir, böylece onları kullanarak atlamalar mümkün olduğunca güvenli olur. Kullanımdan hemen sonra paraşüt uygun şekilde katlanmalıdır, aksi takdirde hizmet ömrü önemli ölçüde azalacaktır. Yanlış katlanmış bir paraşüt, iniş sırasında açılmayabilir ve ölümle sonuçlanabilir.

Hava indirme birlikleri haklı olarak ulusal ordunun cesaret ve gücünün bir modeli olarak kabul edilebilir. Orduda hizmet etmeyi hayal eden, kendini paraşütçü olarak denemek istemeyen bir askeri hayal etmek zor.

Bu tür birliklerde hizmet, aralarında yoğun fiziksel aktivitenin anahtar olduğu çeşitli karakteristik özelliklere sahiptir. Bu nedenle, mevcut mevzuat, seçkin birliklerin saflarında hizmet etmek isteyen bir askerin yerine getirmesi gereken bir dizi zorunlu gereklilik sağlamaktadır.

Hava Kuvvetlerine zorunlu askerlik ile nasıl girilir, birçok asker tıbbi komisyonu ziyaret etmeden önce kendilerine bu soruyu soruyor. Cevap basit: Tüm seçim kriterlerini yerine getirmek ve dağıtım komisyonundan önce ordunun bu koluna girme arzunuzu ifade etmek önemlidir.

ne yapmak önemli

Mevcut yasal normlara göre, yani "Askeri görevde" hükmünün "D" paragrafına göre, askere alınan askerlerin dağıtımına ilişkin tavsiyeler, bölgesel askeri kayıt ve kayıt dairesi başkanı tarafından sağlanmaktadır. Kural olarak, askerlik çağındaki kişilere ilk kayıt sırasında bile askerlik görevine ilişkin niyeti sorulur. Tıbbi komisyonu geçtikten sonra, asker, genç adamın hangi birliklerde görev yapacağına (sağlık nedenleriyle kontrendikasyonların yokluğunda) karar verileceği bir taslak komisyon toplantısına gider. Burada utangaç olmamak ve Hava Kuvvetlerinde hizmet etme arzunuzu açıkça belirtmek önemlidir.

Hava indirme birliklerinin sadece romantizm olmadığını, çok zor ve tehlikeli bir hizmet olduğunu anlamak çok önemlidir. Bu hizmet dalı sadece tüm Rus ordusunun seçkinleri olarak kabul edilmekle kalmaz, pratik olarak Başkomutan'ın ana yedeğidir, bu nedenle bu hizmet dalına kaydolma gereksinimleri her yerden çok daha ciddidir. Bir özel kuvvetler birliğinde hizmet etmek istiyorsanız, iyi sağlık ve etkileyici dayanıklılık özellikle önemlidir.

Bulmak: Bir askerin kemerinin rozetini nasıl ve ne ile temizlerler, eski ve yeni yollar

İşe alımlar için temel seçim kriterleri

Algılama kolaylığı için, askere alınan askerler için bu gereksinimler birkaç kategoriye ayrılmalıdır.

Fiziksel sağlık durumu

Sıradan bir Hava Kuvvetlerine maruz kalan yoğun yükler için kusursuz bir sağlık durumu gereklidir. Konjenital veya edinilmiş patolojiler olmamalıdır. Muayene sonuçlarına göre, askeri kayıt ve kayıt ofisindeki sağlık komisyonu, ilgili belgelere kaydedilmesi gereken bir uygunluk kategorisi A1 vermelidir.

Ek olarak, Hava Kuvvetlerinde hizmet için başvuran bir acemi, kronik enflamatuar süreçlere herhangi bir yatkınlığa sahip olmamalıdır. Kalıcı kayıt yerindeki poliklinikten alınan tıbbi kayıt, yaralanmalar veya iç patolojinin gelişmesi sonucu cerrahi müdahalelerin kanıtını içermemelidir. Günlük olarak, paraşütçüler aşağıdakileri içeren ağır yüklere maruz kalır:

• yorucu dayanıklılık eğitimi;
• sürekli paraşütle atlama;
• uzun uçuşların bir sonucu olarak vücudun düzenli olarak tükenmesi;
• hayatta kalma kursları sırasında dengesiz beslenme vb.

Bütün bunlar zayıflamış bir vücutta silinmez bir iz bırakabilir, bu nedenle sağlığınızı makul bir şekilde değerlendirmelisiniz. Hava Kuvvetlerine kaydolmak için bilinçli bir istekle, eğitime mümkün olduğunca erken başlamanız önerilir. Gerçekten de, fiziksel sağlık ve vücutta patolojik süreçlerin olmamasına ek olarak, bunlar tüm gereksinimlerden uzaktır.

Akıl sağlığı ve duygusal istikrar, askerlik hizmetine paraşütçü olarak giren bir askerin de ayrılmaz gereksinimleridir. Asker, kasıtlı olarak kandırılamayacak bir dizi özel testten geçmek zorunda kalacak. Askeri psikologlar tarafından geliştirildiler ve pratikte oldukça başarılı bir şekilde uygulanıyorlar, güvenilmez başvuru sahiplerini ayıklıyorlar.

Fiziksel bilgi

Hava Kuvvetlerinde hizmete girebilmek için yerine getirilmesi gereken bazı antropometrik parametreler vardır. Rakamlar makul. Boy ve kilo için belirtilen gerekliliklerden küçük bir sapma bile reddetmenin ana nedeni olabilir.

Potansiyel bir paraşütçünün büyümesi 175 cm'den az ve 195 cm'den fazla olmamalıdır Vücut ağırlığı 75 ila 85 kg arasında değişebilir.

Bu göstergeler fizyolojik anlamda doğaldır. Bu parametrelerden sapma, gizli sağlık sorunlarının dolaylı bir kanıtıdır. Ayrıca, bu gerekliliklere uyulmaması, Rusya Federasyonu'nun seçkin birliklerine verilen savaş görevinin yerine getirilmesini engelleyebilir.

Bulmak: Baltiysk merkezli 336 Bialystok Deniz Tugayı

Büyüme göstergeleri de rastgele atanmaz. Kısa boylu insanlar kesinlikle uzun süre güç egzersizleri ve mavi bere hayatının diğer zevkleriyle baş edemeyecekler ve çok uzun boylu insanların farklı bir sorunu var. Bir paraşütçü için norm olan havada uzun süre kalmak, kan basıncını etkileyen yoğun atmosferik stres ile ilişkilidir. Uzun boylu insanlar, askerlik hizmetinden sonra bile bir askerin sağlığı üzerinde bir iz bırakabilen hipotansiyona (düşük tansiyon sendromu) daha yatkındır.

Boy farkını düzeltmek neredeyse imkansızsa, ağırlıkta durum farklıdır. Kas kütlesi kazanabilir veya tam tersi, nispeten kısa sürede fazla kilolardan kurtulabilirsiniz, zamanla kendinize iyi bakmanız önemlidir.

Fiziksel form

Hava Kuvvetlerinde görev yapmak isteyen bir asker, fiziksel uygunluk şartlarını karşılamalıdır. Tıbbi ve fizyolojik kontrendikasyonların yokluğunda, askerden aşağıdaki fiziksel standartları geçmesi istenecektir:

• 20 şınav;
• 20 pull-up;
• 15 kg ağırlığındaki ekipmanla 3 km'yi geçin.

Bunun işe alım komisyonu tarafından gösterilmesi gerekecek, aksi takdirde işe alım Hava Kuvvetleri saflarına kayıt talebi reddedilecektir. Bu gereksinimlerin çok zor görünmeyebileceğini anlamak önemlidir, ancak gerçekte öyle olmaktan çok uzaktırlar. Amaca yönelik ve uzun süren hazırlıklar olmadan bu standartları yerine getirmek mümkün olmayacaktır. Ayrıca bu göstergelerin elde edilebilmesi için alkollü içecek ve tütün ürünlerinin kullanımından kaçınılması tavsiye edilmektedir.

Eğitim

Potansiyel bir paraşütçü, yalnızca daha önce bahsedilen tüm gereksinimleri karşılamamalıdır. Bir diğer önemli faktör ise eğitimdir. Genel ortalama yeterli olacaktır. İyi bir avantaj, sertifikada üçlü olmaması olacaktır.

Ek faktörler

Bir gencin Hava Kuvvetlerine başarılı bir şekilde katılma şansını önemli ölçüde artırabilecek birkaç faktör vardır. Bunlar şunları içerir.

• “Hava Kuvvetleri Günü'nü kutlayan beş bin Rostov sakininden sadece bir buçuk bini çıkarma birliklerinde görev yaptı”
  

Bugün Hava Kuvvetleri Günü!

Havadaki Birlikler Günü!

Paraşütçüler Günü veya "Paraşütçüler"!

Tabii ki, her yıl Kara Kuvvetleri daha sessiz hale geliyor. Piyasalarda "Karpuz" mafyası ile görkemli kavgalar ve hesaplaşmalar yavaş yavaş tarihe karışıyor. Yine de ülkemiz her türlü hukuksuzluğa daha da katılaşıyor, bir yandan topun bazı yerlerinde savaş halindeyiz. Ve ülkenin ordusu gerçek düşmanlıklar yaparsa, daha az insanın çeşmelerde yıkandığı ve protesto mitinglerine gittiği uzun zamandır fark edildi.

Bu nedenle, soru her zaman önemlidir, gerçek bir paraşütçü ile yelek giyen ve onu alan veya belki de bir “Atma” dövmesi yaptıran, çeşmeyi yumruklayan ve ordu hikayeleri anlatan birinden nasıl ayırt edilir.

Bu arada, Moskovalılar bu konuda farklılık gösteriyor. Hava Kuvvetleri'nde görev yapan herkes, Moskova'dan çağrılanlar arasında çürük askerlerin daha yaygın olduğunu bilir ...

Tabii ki, hepsi değil, Moskova'dan gelenler arasında birçok mükemmel savaşçı var. Ben de başkentten orduda bir "druzhban" aldım.

Ama dürüst olmak gerekirse, herkes Moskova sakinleri arasında ülkenin eteklerinden daha fazla “oldukça iyi yoldaşlar” olmadığını biliyor ...

Bölüğümüzde askerler arasında tek komünist olan bir “Moskvich” vardı. Bu arada, sivil hayatta bir “top” (ordu ve hava kuvvetlerindeki bir top veya başka bir argo ifadesi) sonrasında orduya gönderildi. Komsomol'un serbest bırakılmış bir sekreteriydi, nerede olduğunu hatırlamıyorum. Bir gecikme oldu, ancak uçtu ve seçkin birliklerde hizmet etmek üzere gönderildi. Eminim çeşmede yıkanır ve bere ve yelek giyer.

Ancak bir gerçek paraşütçü için birkaç sahte paraşütçü var. Öyleyse aldatıcıyı tanımlamayı öğrenmeye başlayalım. Aşağıda birkaç soru ve bu soruların bazı ayrıntılı cevaplarını vereceğim.

Bu soruların cevaplarını bilerek, sahte bir "İniş" tanımlayabilirsiniz!

1. Nerelerde görev yaptınız?

Hava Kuvvetlerine veya DSB'ye verilen cevap, DMB'nin yaptığı gibi çalışmıyor (bu bir terhis!). Pskov, Ryazan ve benzeri gibi hizmet yeri gibi. Belki de ağabeyi veya komşusu hakkında yeterince askerlik hikâyesi duymuştu. Bu arada, ayrıca, iniş biriminin askeri kampında inşaat taburu çalışanları bile olabilir. Örneğin, Pskov'da. Hatırlayan varsa, inşaat taburundan askerler fotoğrafçıya giderek “akslı terhis geçit töreninde” mavi bere ile fotoğraf çektirdi. Eve gönderildiler ve cesurca Hava Kuvvetleri'nde görev yaptıkları söylendi. Tabii ki gizlice yaptılar. İnşaat taburu birlikleri pek düşkün değildi. Pskov'da bir garnizon körfezi (bekçi nöbeti) vardı, burası askerlerin ve subayların küçük ve büyük askeri disiplin ihlalleri için tutulduğu yer. Körfez, Pskov bölümünün muhafızları tarafından korunuyordu

2. Parça numarası?

Her askeri birimin bir numarası vardır. Birim numarası askerin kafasına sürülür. Makine numarası ve askeri kimliğin yanı sıra. Neredeyse 30 yıl önce hizmet ettim ve hala hatırlıyorum.

3. VUS ne?

VUS, bu askeri tescil uzmanlığı Askeri Kimlikte yazılmıştır. Böyle bir Asker size askerini gösterirse, VUS'una baktığınızda onun gerçekte kim olduğunu anlayacaksınız. “Askeri kayıt uzmanlığı (VUS) - Rus Silahlı Kuvvetlerinin aktif veya yedek askerinin ve diğer birlik ve oluşumların askeri uzmanlığının bir göstergesi. VUS ile ilgili bilgiler askeri kimliğe girilir. Tüm VUS gruplara ayrılmıştır, VUS tanımının kendisi çok basamaklı bir sayıdır (örneğin, VUS-250400).

Askeri uzmanlıkların olası listesi

Görünüşe göre, şu anda çalışan tüm VUS'ların kodlarının kodunun çözülmesini içeren açık kaynak yok: VUS kataloğu, Rusya Savunma Bakanlığı'nın “Gizli” gizlilik derecesine sahip bir belgesidir.

Varant memurlarının, çavuşların, ustabaşıların ve askerlerin VUS'unun ilk üç hanesi uzmanlığı gösterir (VUS kodu), örneğin:

100 - tüfek
101 - keskin nişancılar
102 - el bombası fırlatıcıları
106 - askeri istihbarat
107 - Özel Kuvvetlerin birimleri ve bölümleri
122 - KMY
461 - HF radyo istasyonları
998 - Askerlik eğitimi almamış, askerliğe uygun
999 - aynı, yalnızca KISITLA askerlik hizmeti için uygundur, vb.

Sonraki üç basamak konumu gösterir (konum kodu):

97 - ZKV
182 - KO
259 - orta şiddette
001 - pil adam, vb.

Sonundaki mektup "özel hizmet belirtilerini" gösterir:

A-hiçbiri yok
B - füze silahı uzmanları
D - Hava Kuvvetleri
K - yüzey gemilerinin mürettebatı
M - MP
P - V.v.
R - PV (FPS)
S - Acil Durumlar Bakanlığı (?)
T - inşaat birimleri ve alt bölümleri
F - SpN, vb.
E - Teğmenler, çavuşlar, askerler için uçuş personeli

4. Kaç kez zıpladınız? Genellikle 30-40-50 ve belki de 100 sıçrama gibi akıllara durgunluk veren sayılar duyarsınız. “Askeri bir asker için yıllık norm, her eğitim döneminde 6 olmak üzere 12 sıçramadır. Genel olarak, paraşüt eğitimi Hava Kuvvetlerinde hizmet için bir ön koşuldur. Herkes iniyor - generalden özele, ”- Shamanov ile bir röportaj. Kim bilmiyor, Vladimir Shamanov Hava Kuvvetleri Komutanı ve Albay General. SSCB'de bile, askerlik için 20 defadan fazla atlamak sorunluydu. Bir asker nöbet görevini üstlendiğinden (bu, silahlı bir adam Guba'yı, depoları ve teçhizatı olan parkları koruduğu zamandır), parktaki kıyafetlere (teçhizatın olduğu yere), nihayet yemek odasına (soyulduğu yer) kıyafetine gitti. patates, masayı kurdu ve bulaşıkları yıkadı), “komodinin üzerinde” durdu (şirket için kıyafet) vb. ... Orduda, self servis asker her şeyi kendisi yaptı ve atlamayı yapmak için hayır biri onu serbest bıraktı. Elbette orduda spor şirketleri vardı. Bunlar, askerlerin esas olarak birlik için eğittiği ve performans gösterdiği ücretsiz birimlerdir. Örneğin, görev yaptığım yerde bir "filo" vardı. Askerler sadece atlayan ve yarışan paraşütçülerdir. Ancak bu ayrı bir kast, tuhaf bir biçimde bile gittiler, memur paltoları ve askerlerin apoletleri. Sözleşmeli bir ordunun başlangıcı. Sözleşmeli çavuşlardan ve teğmenlerden bahsetmiyorum. O zamanlar zaten profesyonel askerlerdi. Ancak sıradan bir paraşütçü çok fazla atlamadı. Aynı şimdiki gibi. Sadece “terhis için” çok sayıda atlama ile “mide bulandırıcı” (atlayış sayısına göre sayı şeklinde bir kolye ile kubbe şeklinde rozet paraşütçü) satın alabilirlerdi.

5. Savaşta zıpladınız mı? Birçok sahte paraşütçü, Hava Kuvvetlerinin ve her türlü özel kuvvetlerin çeşitli şekillerde zıplayabileceğini bilmiyor.

İşte en basitleri:

Silahsız ve RD (Paratrooper Sırt Çantası)

RD ve silahlar taşıma konumunda. Otomatik, SVD ve hatta RPG, özel bir taşıma çantasında, gösterişli bir inişin arkasından "vidalanmış".

RD ve GK ile (Kargo Konteyner)

"Savaşta" silahlarla, göğüste, süspansiyon sisteminin göğüs jumperının altında. Doğrudan gökten bir paraşütle inerken ateş etmenizi sağlar.

Sonra gece olanlar var, ormanda, suda, yükseklerde vb. Bu seçenek savaş için tasarlanmış olmasına rağmen, yalnızca ekipmanın içinde kimse atlamaz. Hava Kuvvetleri'nin efsanevi kurucusu Vasily Margelov'un oğlu Alexander Margelov, 1973'te BMD-1'in içine paraşütle atladı. Bu başarı için, 20 yıl sonra Rusya Kahramanı unvanını aldı ... O zamandan beri, 110'dan fazla kişi ekipmanın içine atladı, ancak bunlar testçiler. Size bundan bahsedecek olan sıradan bir paraşütçü, sadece pi ....!

6. ISS ile atladınız mı? Referans olarak, MKS, örneğin MKS-5-760 gibi iniş ekipmanı için çok kubbeli bir sistemdir. Bir insan bu saçmalıkla zıplayamaz. Ama onunla atladıklarını iddia eden İniş Kuvvetleri ile tanıştım ... Hava Kuvvetlerinde, esas olarak paraşütle atlarlar: D-1-8, 1959'da yaratılan en eski paraşüttür. Bu paraşütün ana avantajı kubbedir. bir uçağa veya helikoptere uzanan bir mandardan tutunarak örtün. Paraşütçünün yüzüğü bile yok. Ambara yöneldi, kıçına bir tekme attı. Sonra her şey herhangi bir cihaz olmadan otomatik olarak çalışır. Bu, ilk atlama için mükemmel bir paraşüt. %300 garanti, döşerken asıl şey çizgileri bükmemektir. D-1-5U, en eski kontrollü paraşüttür. D-6 ve tüm modifikasyonları. Bu kubbeyi Hava Kuvvetleri ile ilgili çoğu filmde görmüşsünüzdür. Paraşütçüler, stabilize edici küçük bir gölgelik üzerinde bir süre uçarlar. Aynı kanopi, halkayı çektiğinizde veya PPK-U tipi güvenlik cihazı tetiklendiğinde paraşütün ana kanopisini uzatır. PPK-U - Yarı Otomatik Paraşüt Kombine Birleşik (cihaz) - paraşüt paketini açmak için tasarlanmıştır (belirli bir yükseklikte belirli bir süre sonra). Şimdi de birliklere D-10 yerleştirmeyi planlıyorlar. PSN - Özel Amaçlı Paraşüt. PSN-71'den atladım, daha yönetilebilir. Daha iyi yol tutuşu için ruloları (işaretini kaldırmamız yasaktı) ve süspansiyon sisteminde kilitleri var. İniş yaparken kubbeyi hemen açabilirsiniz. Örneğin, rüzgarda, suya atlarken veya savaşta. GRU Spetsnaz ve Hava Kuvvetlerinin keşif birimleri için yaratıldı. Yazılım - Planlama Kabuğu. Bunlar, şimdi tüm sporcuların üzerine atladığı aynı dikdörtgen “kanatlar” veya “şilteler”. PO-9'dan, SSCB zamanlarından modern PO-16'ya, PO-17'ye ve ünlü "Tatar Yaylarına". Bir asker asla böyle kubbelerle atlamadı!

7. Ve son olarak, "Jilet - gülümse" nedir? Yoksa gülümseyerek mi tıraş oldunuz? Bu, aynı PPK-U cihazından esnek bir saç tokası. Hava Kuvvetlerinde ve sivil paraşütçülerde en moda anahtarlık ve hediyelik eşya. Boyunda, tuşlarda vb. Saç tokası, bükülmediğinde özellikle tüylere yapışır, epilatörden daha kötü değildir. Orduda, ihmalkar savaşçılar için bir ceza olarak ve sadece "eğlence için" kullanılır. Havadaki mizah, bir gülümsemeyle tıraş oldum. Bir gülümsemeyle tıraş oldun mu? Sadece paraşütçüler için anlaşılabilir.

Prensip olarak, yalnızca Hava Kuvvetlerinde görev yapanların bilebileceği çok fazla bilgi var. Ama sanırım yazdıklarım Vasya Amca'nın Birliklerinin şanlı adını lekeleyen sahte paraşütçüleri tespit etmek için yeterli olacaktır. Vasily Margelov, Hava Kuvvetlerinin kurucusu ve tüm paraşütçülerin babasıdır!

Tüm gerçek paraşütçülerin Hava Kuvvetleri Günü kutlu olsun!
Bizden başka kimse!

Fitness eğitmeni olarak çalışıyorum. Profesyonel bir eğitimim ve 25 yıllık koçluk deneyimim var. İnsanların kilo vermesine veya kas kütlesi kazanmasına ve aynı zamanda sağlıklı kalmasına yardımcı oluyorum. İnternet üzerinden veya Rostov-on-Don kentindeki Mamba fitness kulübünde antrenman yapıyorum.