T 72 modernize edildi. Yerli silahlar ve askeri teçhizat. Ukrayna'nın güneydoğusunda silahlı çatışma

Dünyanın birçok ülkesi, çeşitli modifikasyonlara sahip çok sayıda eski T-72 tankıyla donanmıştır. Bu tanklar, koruma, hareket kabiliyeti ve ateş gücü açısından modern gereksinimleri karşılamamaktadır. T-72'nin modernizasyonu için birçok ülkede çeşitli geliştiricilerden çok sayıda teklif var, örneğin, T-72M2 "Modern" (Slovakya), T-72M4CZ (Çek Cumhuriyeti), T-72AG (Ukrayna) ve diğerleri. Ancak önerilen yükseltme seçeneklerinin çoğu, oldukça yüksek karmaşıklık ve yüksek maliyet ile karakterizedir.

T-72AG'nin modernizasyonu, 780 ve 840 hp kapasiteli standart bir motorun değiştirilmesini sağlar. 1000-1200 hp kapasiteli 6TD serisi motor Bu tür bir modernizasyon, tank gövdesinin kıç kısmında oldukça ciddi değişiklikler gerektiriyor ve yeni 6TD motorunun fiyatı nedeniyle yüksek bir maliyeti var.

Sonuç olarak, T-72'yi yükseltmek için en uygun ve ekonomik açıdan çekici seçenek, HP 1050 gücüne sahip yükseltilmiş bir 5TDFMA motorunun kurulmasıydı. standart soğutma sisteminin korunmasıyla ve tank gövdesinde önemli değişiklikler yapılmadan. Motorun kompakt boyutları, MTO'ya yardımcı bir güç ünitesi yerleştirmeyi mümkün kıldı. EA- 10-2 saatte 10 kW yakıt kursu 3,8 kg/saat. Bu seçenek ilk olarak KhKBD ile birlikte Kharkov BTRZ No. 115'te yapıldı. Daha sonra, Kiev Mekanik Onarım Fabrikasında (7 BTRZ) seri modernizasyon gerçekleştirilir. Yeni MTO ile birlikte tank üzerindeki koruma da önemli ölçüde artırıldı.

1,2, 3 - Fotoğraf, "Bıçak" dinamik koruma bloklarıyla kulenin iyi bir örtüşmesini gösteriyor. Sürücü bölmesine en yakın konteyner, kapak açıkken sürüş kolaylığı sağlamak için katlanır. Ancak silahın sağındaki eski IR aydınlatıcının korunması, modern dinamik korumaya sahip ideal bir taret kapağı oluşturmayı mümkün kılmadı.

T-72B tankının alt takımı, lastik koşu bandına sahip T-80UD / Oplot tankından daha gelişmiş bir tırtıl takılması haricinde değişmeden kaldı. Modern Kombat güdümlü füzeleri kullanma olasılığı nedeniyle tankın ateş gücü arttı.

1 - müşterinin talebi üzerine, müşterinin mevcut T-55 tank filosu ile birleştirmek için tanka NSV-T uçaksavar makineli tüfek yerine DShK-M makineli tüfek kuruldu; 2 - port tarafından sağ tarafa portlu egzozdaki T-72UA1'in dış farkı; 3 - T-72UA1'in kıç tarafında T-72B'ye kıyasla değişiklik

1- 1050 hp gücünde dizel motor 5TDFMA-1 ara dişli ile;2 - Özel profilli kanatların montajı ile modifiye edilmiş fan muhafazası; 3 - APU; 4 - MTO'nun görünümü.

Modernize edilmiş tmnk'de, içine özel profilli nervürler takılarak fan muhafazası değiştirildi. Bu tasarım çözümü, aynı güç tüketiminde hava akışında %20 artış sağlayan santrifüj fanın verimliliğini iki katına çıkarmayı mümkün kıldı. 5TDFMA-1 iki zamanlı dizel motorun soğutma suyuna ve yağına özgü ısı transferinin V46-6 dört zamanlı dizel motorunkinden %30 daha az olduğu göz önüne alındığında, fan hava tüketimindeki bir artış bunu mümkün kılmıştır. T-72 tankının standart radyatörleri, dizel motorun gücünü ortam sıcaklığına düşürmeden çalışmasını sağlamak için hava +55 0 C. Standart fan soğutma sisteminin korunması nedeniyle maliyeti önemli ölçüde azaltmak mümkün oldu ejeksiyon soğutma sistemine kıyasla birçok dezavantaja rağmen modernizasyon.

5TDFMA-1 ile santralin bileşenlerinin ve sistemlerinin yerleşim düzeni

1 - ana dizel (OD); 2 - şanzıman; 3 - son tahrik; 4 - tahrik tekerleği; 5 - yüksek basınçlı kompresör; 6 - kompresör; 7 - branşman borusu; 8 - alev boruları; 9 - hava temizleyici; 10 - yağ deposu OD; 11 - marş jeneratörü OD; 12 - hidrolik kontrol sisteminin yağ deposu ve şanzıman yağlaması; 13 - APU marş jeneratörü; 14 - APU; 15 - dizel APU; 16 - ısıtıcı; 17,19,20 - borular; 18 - ejeksiyon valfi; 21 - egzoz borusu; 22 - OD türbini; 23 - soğutma sistemi; 24 - konik dişli kutusu; 25 - kılavuz kaburgalar; 26 - santrifüj fan; 27 - fan muhafazası; 28 - yay; 29 - OD transferi

Tankın korunması da önemli bir modernizasyondan geçti. Eskimiş uzaktan algılama yerine, Bıçak ve Duplet komplekslerinde kullanılan HSChKV cihazlarına dayalı modern ve oldukça etkili bir dinamik koruma kuruldu.
KP "Donetsk Kimyasal Ürünler Fabrikası" 4S22 cihazları üretse de, daha talepkar müşteriler 1,5-2,5 kat daha verimli modern CHSChKV cihazlarını seçiyor.

Hareket kabiliyetinin modernizasyonuna ek olarak, T-72UA1 tankı, eski menteşeli dinamik koruma kompleksi "Contact" ın BTsKT "Mikrotek" tarafından geliştirilen modern "Bıçak" ile değiştirilmesiyle derin bir koruma modernizasyonu aldı. Kulede, CSCHKV cihazları BTsKT "Mikrotek" tarafından geliştirilen yeni modüllere yerleştirildi. Teknenin ön ve yan bölümlerinde, CHSCHKV cihazı, monte edilmiş DZ kompleksinin değiştirilmiş normal kaplarına monte edilmiştir. Gövdenin yanlarında, T-72B'de doğrudan kauçuk-metal ekranlara sabitlenerek kullanılan konteynerlerin montajı için eski şema korunur. Bu karar, müşterinin sınırlı finansal yetenekleri ile açıklanmaktadır.

Genel olarak, T-72B'nin iki zamanlı 5TDFMA-1 motor ve modern dinamik koruma "Bıçak" ile yeni bir MTO kurulumuyla modernizasyonu, bu türden geniş bir eski tank filosunun daha da iyileştirilmesi için büyük umutlar sağlar. dünyanın birçok ülkesinde. Modernizasyon, özellikle T-72 tanklarının normal motorlarının ve V-46, V-84, V-92 gibi modifikasyonlarının güçte önemli bir düşüş yaşadığı ılıman iklime sahip ülkeler için geçerlidir.

5TDFA-1'i T-72 ve T-55 tanklarına kurmak için ek kaynaklar:

1. S.A. Alekhin, Doktora teknoloji Bilimler, V.V. Saltovsky, mühendis, V.I. Prokopoviç, mühendis ZIRHLI ARAÇLAR İÇİN GÜÇ ÜNİTESİ
2. Vakulenko V.V., Zaryanov V.A., Gorozhanin Yu.G., Zhmenko R.V., Kuzminsky V.A., Chuchmar I.D. T-72 TANKININ MODERNİZASYONU SIRASINDA HAREKETLİLİK ÖZELLİKLERİNİ ARTIRMA YÖNTEMLERİ
3. S.A. Alekhin, Doktora teknoloji Bilimler, G.K. Popov, mühendis, V.V. Saltovsky, mühendis. PERSPEKTİF YARDIMCI GÜÇ ÜNİTESİ TOPRAK ARAÇ

T-72 "Ural" - SSCB'nin ana muharebe tankı. İkinci neslin en büyük ana muharebe tankı. 1973'ten beri SSCB Silahlı Kuvvetleri'nde kabul edildi. T-72, Uralvagonzavod tarafından Nizhny Tagil'de tasarlanmış ve üretilmiştir. Makinenin baş tasarımcısı V. N. Venediktov'dur. "Ural", Varşova Paktı ülkelerine, Finlandiya, Hindistan, İran, Irak, Suriye'ye ihraç edilen BDT ülkeleri ile hizmet veriyor. T-72'nin modifikasyonları lisans altında Yugoslavya (M-84), Polonya (PT-91), Çekoslovakya ve Hindistan'da üretildi ve bunları ihraç etti.

Tank T-72 - video

T-72'nin gelişimi 1967'de başladı. Daha fazla çalışma sırasında, 1968-69'da, bir fırlatma soğutma sistemine sahip bir V-45 motorlu T-64A tanklarının karşılaştırmalı testleri (Kharkov Makine Mühendisliği Tasarım Bürosu'nun geliştirilmesi) ve bir V-45 motorlu numuneler. bir fan soğutma sistemi (Nizhny Tagil'deki tasarım bürosunun geliştirilmesi) ve 22 atış için otomatik bir silah yükleyici. İkincisi daha iyi sonuçlar gösterdi. Kasım 1969'da bu makineler, 573 kW (780 hp) güce ve yeni bir şasi tasarımına sahip V-46 motorlarını kurmaya başladı. Belirtilen değişikliklerle yapılan numuneye "nesne 172M" indeksi atanmıştır. 7 Ağustos 1973'te, CPSU Merkez Komitesi ve 554-172 sayılı SSCB Bakanlar Kurulu'nun ortak kararıyla, T-72 tankı Sovyet Ordusu tarafından kabul edildi. 1974'ten 1992'ye kadar SSCB ve Rusya'da Uralvagonzavod ve Chelyabinsk Traktör Fabrikasında üretildi.

1974'ten 1990'a kadar olan dönemde, Uralvagonzavod tek başına çeşitli modifikasyonlara sahip 20.544 T-72 tankı üretti. Toplamda yaklaşık 30.000 tank üretildi.

İnşaat

T-72, arkada motor bölmesi, ortada muharebe bölmesi ve aracın önünde kontrol bölmesi ile klasik bir yerleşim düzenine sahiptir. Tankın mürettebatı üç kişiden oluşuyor: bir sürücü, bir topçu ve otomatik yükleyicideki mühimmat tükendikten sonra yükleyici görevi de gören bir komutan. Atıştan sonra, savaş bölümündeki gazlardan hava otomatik olarak temizlenir ve paletler kuledeki kapaktan mermilerden dışarı atılır.

Zırhlı kolordu ve taret

T-72, farklı bir anti-balistik zırh korumasına sahiptir. Tankın zırhlı gövdesi, haddelenmiş homojen zırh çeliği ve kombine zırh levhalarından ve plakalarından birleştirilmiş sert kutu şeklinde bir yapıdır. Tankın ön kısmı, bir kama içinde birleşen iki zırh plakasından oluşur: üst kısım, dikey olarak 68 ° eğimde bulunur ve alt kısım, 60 ° eğimde bulunur. T-72'de üst plaka 80 mm çelik dış, 105 mm fiberglas ve 20 mm çelik iç katmanlardan oluşan kombine zırhtan, alt plaka ise 85 mm haddelenmiş homojen zırh çeliğinden yapılmıştır. Üst ön kısmın azaltılmış kalınlığı 550 mm'dir ve çeşitli kaynaklara göre koruma kabiliyeti HEAT mermilerine karşı 305 ila 410 mm 450 ila 600 mm'ye eşittir. Vücudun geri kalanı tamamen haddelenmiş homojen zırhtan yapılmıştır. Gövdenin dikey kenarları, kontrol bölmesi ve dövüş bölmesi alanında 80 mm ve motor şanzıman bölmesi alanında 70 mm kalınlığa sahiptir, gövdenin kıç kısmı üst ve alt zırh plakaları ve iki damgalı dişli kutusu muhafazası. Gövdenin çatısı iki zırh plakasından oluşur ve taban oluk şeklindedir ve sertliği artırmak için bir dizi damgalı üç damgalı parçadan oluşur. Motor bölmesi, savaş bölmesinden enine zırhlı bir bölme ile ayrılmıştır. Tankın her iki tarafında, kümülatif mühimmattan korunmak için 3 mm damgalı alüminyum alaşımlı levhalardan yapılmış dört döner ekran yerleştirilmiştir. Ekranlar çamurluklara sabitlenir ve savaş konumunda 60 ° açıyla dönerler ve yürüyüş konumunda güvenlik için toz kalkanlarına bastırılırlar. İlk serinin tank taretlerinin rezervasyonu monolitiktir. T-72 taretinin monolitik zırhı ana dezavantajı olarak kabul edildi, bu nedenle 1979'da kombine taret zırhına sahip T-72A tankı hizmete girdi.

Tankın seri üretimi sırasında zırhı defalarca güçlendirildi. 1980'den beri T-72A'da, üst ön kısmın katmanlarının kalınlıkları yeniden dağıtıldı, 60 + 100 + 50 mm'ye ulaştı, ayrıca parça 30 mm'lik bir zırh plakası kaynaklanarak güçlendirildi. T-72A gövdesinin üst ön kısmı, çeşitli kaynaklara göre, alt kalibreli mermilere karşı 360 ila 420 mm zırh çeliği ve HEAT mühimmatına karşı 490 ila 500 mm eşdeğerdir. Katlanır birikim önleyici kalkanlar, tüm taraf uzunluğu için katı kauçuk kumaş bir ekranla değiştirildi. T-72B'de, 20 mm'lik bir zırh plakası eklenmesi de dahil olmak üzere ön zırh tekrar güçlendirildi. Ek olarak, T-72B, gövdenin üst ön kısmına, taretin alnına ve gövdenin yanlarının ön yarısına, taretin ön yarısına monte edilmiş 227 konteynerden oluşan bir dizi dinamik koruma "Temas" aldı. ve kulenin çatısı. Taret üzerindeki elemanların düzenlenmesinde farklılık gösteren benzer bir reaktif zırh (tanımlamada “B” endeksine sahip diğer yerli tanklarda olduğu gibi bir kama), 1985'teki onarımları sırasında T-72A'ya yerleştirildi, ardından yükseltilmiş tanklar T-72AV adını aldı. T-72B gövdesinin üst ön kısmının zırh direnci, Batılı uzmanlar tarafından, Kontakt tipi monte edilmiş DZ dikkate alınarak, alt kalibreli mermilere karşı 530 mm zırh çeliğine ve kümülatif mühimmata karşı 1100 mm'ye eşit olarak tahmin edilmektedir. T-72BA'nın modifikasyonunda, daha gelişmiş bir yerleşik dinamik koruma kuruldu.

T-72A'da kulede de değişiklikler yapıldı, ısıl işlem görmüş kuvarstan ("kum çubuklar") yapılmış bir dolgu ortaya çıktı, alüminyum kalkanlar katı kauçuk-kumaş yan ekranlarla değiştirildi ve T-72B'de, taret dolgusu, yansıtıcı elemanlara sahip bloklarla değiştirildi.

Mürettebat üyelerinin ve mühimmatın zırhla korunan alana yerleştirilmesi:
1 - sürücü, 2 - komutan, 3 - nişancı ve 4 - mühimmat

silahlanma

T-72'nin ana silahı 125 mm D-81TM yivsiz tabancaydı (GRAU endeksi - 2A26M). Silah namlusunun uzunluğu 48 (50.6 2A46m) kalibredir. 7.62 mm'lik bir PKT makineli tüfek bir topla eşleştirildi, NSVT-12.7 "Cliff", açık bir taret üzerinde uçaksavar makineli tüfek olarak kullanılırken, benzer bir T-64 kurulumuna kıyasla önemli bir basitleştirme yapıldı. tank - uçaksavar makineli tüfek uzaktan kumandası hariç tutuldu ve optik uçaksavar görüşü PZU-5 kaldırıldı, bu nedenle aracın komutanı uçaksavar silahından yalnızca kapak açıkken ateş edebilir, taret üzerindeki özel bir istifte saklanan bir açık görüş kullanarak manuel olarak tabanca. T-72A, 2A26M ile karşılaştırıldığında 2A46 topuyla donatılmıştır, namlunun doğruluğu ve beka kabiliyeti artırılmıştır. T-72B, tüm tanklara kurulmayan KUV (güdümlü silah sistemi) 9K120 Svir ile donatıldı.

Gözlem ve iletişim araçları

- T-72 - bir radyo istasyonu R-123M ile donatılmıştı (bir alıcı-verici devresine göre monte edilmiş, radyo istasyonunun çalışma frekans aralığı iki alt banda bölünmüştür: 20.0 - 36.0 MHz ve 36.0 - 51.0 MHz, radyo istasyonunu önceden hazırlanmış 4 frekansa (ZCH), TPU-A cihazı ile dört abone için bir interkom R-124 ve harici bir iniş çıkışı bağlamak için A-4 cihazına ayarlamak mümkündür. Komutanın kupolünde iki TNP-160 cihazı ve bir komutanın gözlem cihazı TKN-3, bir gece görüşü TPN-1-49-23, bir gündüz görüşlü telemetre TPD-2-49, bir L-2AG "Luna" aydınlatıcısı var. IR filtreli IR ışık kaynağı olarak kullanılır. NSVT, bir K10-T kolimatör görüşü ile donatılmıştır.

- T-72A - bir TPD-K1 telemetre gündüz görüşü kuruldu, bir TPN-1-49-23 gece görüşü (daha sonra TPN-3-49 ile değiştirildi, tüm nişan sistemi 1A40 ile değiştirildi), aydınlatıcı L- ile değiştirildi 4 "Luna-4" .

- T-72B - R-173 radyo istasyonu kuruldu (çalışma frekans aralığı 30 - 75.9 MHz), komutanın versiyonuna ek olarak, daha önce olduğu gibi R-130 HF istasyonu kuruldu; TPD-K1 telemetre gündüz görüşünü, 1K13-49 kompleksini (KUV 9K120 Svir'in tanıtımı, lazer ışını ile füze rehberliği, T-72B'yi ayırt etmek oldukça kolaydır) içeren 1A40-1 nişan sistemi kuruldu. T-72B1 tam olarak gece görüşüne göre , T-72B1) üzerinde emitör için bir şaft yoktur.

— LMS için üretici tesisinin modernizasyonu.

Nişancının ana görüşü, optik kanal, termal görüntüleme kanalı, lazer telemetre ve lazer füze kontrol kanalı, bağımsız iki düzlemli stabilizasyon, TPDK-1 çift görüş ile birleştirilmiş çok kanallı.

Komutanın cihazı, PNK-4SR veya T01-04 tipinde bir gündüz-gece görüş ve gözlem sistemidir.Tanım aralığı, gün 4000, gece 1000 metre.

Motor ve şanzıman

T-72, V-2'nin bir gelişimi olan ailenin çeşitli V şekilli 12 silindirli çok yakıtlı dört zamanlı sıvı soğutmalı dizel motor modelleriyle donatıldı. T-72, maksimum 780 hp güç üreten, tahrikli bir santrifüj süper şarj cihazına sahip bir V-46 motorla donatıldı. ile. 2000 rpm'de. T-72A, V-46-6 motoruyla ve 1984'ten beri 840 beygir gücündeki V-84 motoruyla donatıldı. ile. T-72B, V-84-1 modelinin bir motoruyla donatıldı.

Motor, tabana kaynaklı bir temel üzerine boylamasına ekseni boyunca tankın kıç kısmındaki motor bölmesine monte edilmiştir. Yakıt sistemi, dört dahili ve beş harici yakıt deposu içerir. Dahili tanklardan biri, dövüş bölümünün kıç kısmında yerde, diğer üçü ise sürücünün her iki tarafında kontrol bölmesinde bulunur. Beş harici tankın tümü sağ çamurlukta bulunur. Dahili tankların kapasitesi 705 litre, harici tankların kapasitesi ise 495 litredir. Bunlara ek olarak, yakıt sistemine, namlunun hacmine bağlı olarak, toplam hacmi 400 veya 500 litre olan, tankın kıç tarafına sabitlenmiş iki ek varil bağlanabilir. Yakıt olarak DL, DZ ve DA marka dizel yakıtı, A-66 ve A-72 benzinleri ile T-1, TS-1 ve TS-2 kerosenleri kullanılabilir.

T-72 şanzıman şunları içerir:

- Motordan vites kutusuna tork ileten çarpan ("gitar");
- Sürtünmeli kavrama ve hidrolik tahrikler kullanılarak kontrol edilen, aynı anda bir dönme mekanizmasının işlevlerini yerine getiren iki mekanik yedi vitesli (7 + 1) planet dişli kutusu;
- Yerleşik tek kademeli planet dişliler.

şasi

Süspansiyon makaraları bağımsız, burulma çubuğu. Her iki tarafın şasisi, birinci, ikinci ve altıncı, kılavuz makara ve arka tahrik tekerleğinde dengeleyiciler ve kanatlı amortisörlere sahip 3 destek silindiri ve 6 kauçuk kaplı yol tekerleğinden oluşur. Tank, 2 dakika içinde çalışma pozisyonuna getirilen bir kendi kendine kazma cihazı ile donatılmıştır.

T-72AV Suriye Silahlı Kuvvetleri

Object 172 (1968) - B-45K motorlu ve 39 ton kütleli bir üretim öncesi prototip.

Object 172-2M (1972) - daha güçlü bir V-46F motora ve 42 ton kütleye sahip deneysel bir üretim öncesi model.

T-72 "Ural"(nesne 172M; 1973) - temel örnek.

Nesne 172MN - 130 mm yivli tabanca 2A50 (LP-36E) kurulumuyla T-72'nin deneysel bir modifikasyonu. 1972-1974'te testleri geçti. Ekim 1975'in ortalarında, Kubinka'daki araştırma enstitüsünü ziyareti sırasında Mareşal Grechko A.A.'ya gösterildi. Hizmete kabul edilmedi.

Nesne 172MD - T-72'nin 125 mm düz delikli tabanca 2A49 (D-89T) kurulumuyla deneysel bir modifikasyonu.

Object 172MP - 125 mm yivsiz tabanca 2A46M'yi test etmek için T-72'nin deneysel bir modifikasyonu. Sistemin kabul testlerinin yapılması amacıyla Mayıs-Temmuz 1977'de üretilmiştir. Bu testlerin sonuçlarına göre, 2A46M topunun belirtilen taktik ve teknik gereksinimleri karşıladığı kabul edildi ve daha fazla test için tavsiye edildi.

Nesne 175 - T-72'yi değiştirme projesi, prototipler yapılmadı, daha sonra bu makinedeki bazı gelişmeler seri T-72'lerde kullanıldı.

Nesne 177 - T-72'nin lazer güdümlü KUV "Svir" ile deneysel modifikasyonu.

Nesne 179 - T-72'nin Ob kontrol sistemi ve Cobra KUV ile deneysel bir modifikasyonu.

Nesne 186 - "T-72A'nın İyileştirilmesi" Ar-Ge'sinin ikinci aşamasının bir parçası olarak oluşturulan T-72'nin deneysel bir modifikasyonu. Tank, 1000-1200 hp kapasiteli yeni 16 silindirli X şeklinde dizel motor 2V-16 ile donatıldı. ile. fan soğutma sistemi ile.

T-72K "Ural-K"(nesne 172MK; 1973) - T-72 tankının komutan versiyonu. Ek navigasyon ekipmanı, bir HF radyo istasyonu R-130M ve özerk bir güç ünitesinin varlığı ile ayırt edildi.

T-72K(Nesne 172MK-E) - komutanın hat tankı versiyonunun ihracat modifikasyonu.

T-72(Bir obje 172M-E, 1975) - kulenin ön kısmının zırh korumasının tasarımında, PAZ sisteminde ve mühimmat paketinde farklılık gösteren bir ihracat versiyonu.

T-72A(nesne 176; 1979) - T-72 tankının modernizasyonu. Ana farklar: TPD-K1 lazerli telemetre görüşü, L-4 aydınlatıcılı TPN-3-49 topçu gece görüşü, katı yan anti-kümülatif ekranlar, 2A46 tabanca (2A26M2 tabanca yerine), 902B sis bombası fırlatma sistemi, anti-napalm sistemi , sistem yol sinyalizasyonu, sürücü için gece cihazı TVNE-4B, silindirlerin artan dinamik hızı, V-46-6 motor.

T-72AK(nesne 176K; 1979) - T-72A tankının komutan versiyonu. Ek navigasyon ekipmanı, bir HF radyo istasyonu ve özerk bir güç ünitesinin varlığı ile ayırt edildi.

T-72M(1980) - T-72A tankının ihracat versiyonu. Taretin zırhlı tasarımı, mühimmat paketi ve toplu koruma sistemi ile ayırt edildi.

T-72M1(1982) - T-72M tankının modernizasyonu. Üst gövde ön tarafında ek bir 16 mm zırh plakası ve dolgu olarak kum çekirdekli birleşik taret zırhı içeriyordu.

T-72M1M(T-72M1K; 172M2 nesnesi, 172-M2 / 172M-2M "Buffalo" nesnesi ile karıştırılmamalıdır) - bir DZ, yeni bir kontrol sistemi, birleştirilmiş bir uydu navigasyon sistemi ile donatılmış T-72M1 tankının modernizasyonunu ihraç edin TIUS ile. Başlangıçta, KAZT "Arena" ve karma bir DZ kompleksi, VLD'de "Contact 5" ve kulede "Relic" (daha sonra tank muhtemelen sadece çalışan bir modeldi), daha sonra DZ'nin tam kompleksi ile donatıldı. "Relikt" kuruldu ve KAZT "Arena" kaldırıldı. Ayrıca bir hedef takip makinesi de bulunmaktadır. KUV 9K119 "Reflex" ve SEMZ kuruldu. Motor, 1000 hp kapasiteli bir V92S2 ile değiştirildi. ile.

T-72AB(nesne 176V; 1985) - menteşeli dinamik korumalı "Kontak" ile T-72A tankının bir çeşidi.

T-72B(object 184; 1985) - 9K120 Svir güdümlü silah sistemi, Contact dinamik koruması, V-84 motoru ve 1A40 kontrol sistemi ile T-72A tankının modernize edilmiş bir versiyonu, 2A46 tabancasını 2A46M tabanca fırlatıcı ile değiştiriyor.

T-72B arr. 1989

T-72B arr. 1989(1989; resmi olmayan ve yanlış T-72BM adı da yaygındır), T-80U tankına kurulu olana benzer yerleşik dinamik koruma "Kontakt-V" ile T-72B tankının modernize edilmiş bir versiyonudur.

T-72BK(nesne 184K; 1987) - T-72B tankının komutan versiyonu. Ek navigasyon ekipmanı, bir HF radyo istasyonu ve özerk bir güç ünitesinin varlığı ile ayırt edildi.

T-72B/B1

T-72B1(nesne 184-1; 1985) - güdümlü silah kompleksinin bazı elemanlarının kurulumu olmadan T-72B tankının bir çeşidi. 1K13 yerine kullanılan TPN-3-49 Crystal-PA gece görüşünde T-72B'den farklıdır.

T-72B1K(nesne 184K-1) - T-72B1 tankının komutan versiyonu. Ek navigasyon ekipmanı, bir HF radyo istasyonu ve özerk bir güç ünitesinin varlığı ile ayırt edildi.

T-72S(1987) - T-72B tankının ihracat versiyonu. Orijinal adı T-72M1M tankıdır. Ana farklılıklar: 155 konteyner menteşeli reaktif zırh (227 yerine), kulede aşma eksikliği, gövde ve taretin zırhı T-72M1 tankı seviyesinde tutuldu, silah için farklı mühimmat. Bir dizi ihracat teslimatı kesintiye uğradıktan sonra 1993 yılında Rus ordusuyla hizmete girdiler.

T-72BU(1992) - T-90 endeksi altında hizmete giren T-72B'nin modernizasyonu (T-90'dan mükemmel bir versiyon).

T-72BA

T-72BA(nesne 184A) T-72BA1 (nesne 184A1). UVZ'de T-72B'nin revizyonu sırasında modernizasyon. Modernize edilmiş makinelerin ilk partileri 1999-2000 yıllarında devreye alındı. Modernizasyon, 1991'de üretilen en son T-72B, SLA 1A40-1 (daha sonra 1A40-1M ve 2005'ten beri - 1A40-M2) seviyesine yükseltmeyi, yeni bir silah sabitleyici 2E42-4 "Jasmine" kurulumunu içeriyordu. alt kısmın mayın karşıtı direncinin güçlendirilmesi, sürücü koltuğu alanında ek bir zırh plakası, şasi ve motorun ilk T-90 serisinde (1993 model, V-84MS motor) veya T-'den kullanılanlarla değiştirilmesi. 90A (2003 - V- 92S2'den beri) ve VDZ "Contact-5" kurulumu (ilk T-72BA serisi "Contact-1" kısmen korunmuştur). Paletlere ve VDZ'ye ek olarak, araç, dışarıdan bakıldığında, taret üzerinde açıkça görülebilen bir rüzgar sensörü ile olağan “B” modifikasyonundan ayırt edilir ve montajı, tankın nişan alma ekipmanının iyileştirilmesini mümkün kılar.

T-72B2 "Sapan"(ayrıca diğer belgelere göre T-72BM; nesne 184M) - ateşin doğruluğunu artıran modernize edilmiş bir 2A46M5 tabanca ile modifikasyon; topçu silahlarının ateşlenmesinin doğruluğunu artırmak için bir cihaz da kuruldu, çok kanallı (nişan, telemetre, termal görüntüleme kanalları ve güdümlü füzeleri yönlendirmek için bunlarla birleştirilmiş bir kanal) Belarus JSC "Peleng" tarafından üretilen topçu görüşü "Sosna" Thomson-CSF tarafından üretilen Fransız üretimi CATHERINE'in ikinci nesil termal görüntüleme kamerası ile donatılmış tank, Relikt modüler tipte bir VDZ, 1000 hp kapasiteli yeni bir V-92S2 motor ile donatılmıştır. s., ayrıca, tank, manyetik sigortalarla tanksavar mayınlarına karşı koruma sağlayan bir elektromanyetik koruma sistemi olan bir yardımcı güç ünitesi (APU) ile donatılmıştır.

T-72B3 modu. 2011

T-72B3 (2011)- T-72'nin yükseltilmiş versiyonu; 2012 yılında Ermenistan Cumhuriyeti'ne teslim edilmeye başlandı. Tank, en son kontrol sistemi olan VDZ "Contact-5", 840 hp kapasiteli V-84-1 motorla donatılmıştır. pp., TsBV, Sosna-U çok kanallı görüş, rüzgar sensörü, en son iletişim araçları, geliştirilmiş bir silah dengeleyici ve kitle imha silahlarına karşı koruma kompleksi. Silahın yeni mühimmat için otomatik yükleyicisi iyileştirildi ve paralel menteşeli tırtıl paletleri alan alt takım geliştirildi. 2014'ten beri, T-72B3'ün tank biatlonu için modifikasyonu, 1130l kapasiteli bir motorla donatılmıştır. ile.

T-72B3M modu. 2014 tank biatlonunda 2014

T-72B3M (2014)- tank biatlonu için T-72B3'ün yükseltilmiş versiyonu. 1130l kapasiteli bir motor olan bir komutanın panoramik termal görüntüleme cihazının varlığı ile ayırt edilir. s., otomatik vites değiştirme ve düğümlerin kritik çalışma modları hakkında sesli bilgi veren bir trafik kontrol sistemi.

T-72B3 modu. 2016

T-72B3 modu. 2016(2016) - Relict dinamik korumasının bireysel unsurlarıyla modifikasyon (gövdede yan ekranlar ve taretin yanlarında DZ), 2A46M-5-01 tabanca, V-92S2F motor, otomatik şanzıman, dijital ekran ve arka görüş televizyon kamerası.

Komutanın panoraması ve V-92S2F motoru ile T-72B3M

Yabancı

T-72AG (T-72AG; Ukrayna) - tank yükseltmesinin ihracat versiyonu. T-80UD ve T-84 tanklarının ana bileşenleri ve düzenekleri kullanıldı. Tank bir 6TD motorla (1000 hp gücünde 6TD-1 veya 1200 hp gücünde 6TD-2), yeni bir kontrol sistemi, yeni bir yerleşik dinamik koruma ile donatılmıştır, MTO değiştirildi. Bir KBM-1M tabancası takmak mümkündür.

T-72-120 (Ukrayna) - NATO ülkelerine ihracat için sunulan bir tank modernizasyon seçeneği. Tank 120 mm KBM-2 yivsiz tank tabancası ile donatılmıştır (140 mm tabanca takmak mümkündür). Taretin arkasına, 22 üniter atışlı otomatik bir yükleyicinin bulunduğu bir niş yerleştirilmiştir, mühimmat yükünün geri kalanı (20 mermi) savaş bölümünün kıç kısmında bulunur. Kullanılan atışlar NATO standartlarına uygundur. Uçaksavar 12,7 mm makineli tüfek, T-80UD tankındakine benzer bir uzaktan kumanda aldı. T-72-120'nin atış kontrol sistemi, yardımcı silahları, elektrik santrali ve koruması T-72AG tankına tamamen benzer.

T-72MP (T-72-MR; Ukrayna), Çek şirketi Bohemia ve Fransız SAGEM'in katılımıyla geliştirilen tank yükseltmesinin ihracat versiyonudur. T-72AG'nin NATO standartlarına uygun olarak daha da geliştirilmesi. Tank, Fransız şirketi SAGEM'in iki SAVAN 15MP uçağında ve Fransız şirketi SFIM'in (Leclerc tankına kurulu olanlara benzer) panoramik bir görüntüsünde stabilizasyona sahip kombine bir gündüz-gece lazer nişan sistemi ile donatılmıştır. Müşterinin talebi üzerine, bir Shtora-2 tanksavar sistemi, modern radyo ve navigasyon ekipmanı, taktik durum göstergesine sahip bir bilgisayar savaş kontrol sistemi ve önde gelen Batılı şirketlerden diğer elektronik ekipmanların kurulması planlanmaktadır. Bir KBM-1M tabancası takmak mümkündür.

T-72E (Ukrayna) - Kharkov Zırhlı Onarım Fabrikasında KhKBD ile işbirliği içinde oluşturulan ve ihracat için sunulan bir tank modernizasyonu çeşidi. 900 litre kapasiteli 5TDFE motor kuruldu. ile. (T-72E1 varyantı için 1050 hp kapasiteli TDFMA-1), eski soğutma sisteminin korunmasıyla ve gövdede önemli bir değişiklik yapılmadan, 10 kW kapasiteli otonom bir EA-10 elektrik ünitesi, klima , verimliliği arttırılmış şanzıman, kulede yerleşik ve gövdeye menteşeli DZ "Bıçak".

T-72UA1 (Ukrayna) - ihracat için sunulan Kiev Mekanik Onarım Tesisi tankının modernizasyonunun bir çeşidi. 1050 litre kapasiteli 5TDFMA-1 motor kuruldu. ile., eski soğutma sisteminin korunmasıyla ve gövdede önemli bir değişiklik yapılmadan, verimliliği artırılmış şanzıman, 12,7 mm uçaksavar makineli tüfek DShKM, tarete yerleşik ve gövdeye monte edilmiş DZ "Bıçak". 10 kW kapasiteli bir yardımcı güç ünitesi EA-10-2 kurmak mümkündür.

T-72UA4 (T-72UA4; Ukrayna) - Kazakistan için sunulan T-72UA1'e benzer bir tank yükseltme seçeneği. Araç, kapalı tip uçaksavar makineli tüfek yuvası ve Varta optoelektronik karşı önlem kompleksi ile geliştirilmiş bir komutanın nişan ve gözlem sistemine sahiptir.

T-72BME (Beyaz Rusya) - 140. zırhlı tesis tarafından sunulan tank modernizasyonunun Belarus versiyonu.

T-72KZ (Kazakistan) - tank modernizasyonunun ortak bir Kazak-İsrail versiyonu. Dinamik koruma ve İsrail yapımı bir FCS ile donatılmıştı.

T-72KZ "Shygyz" (Kazakistan) - Kazakistan, İsrail ve Ukrayna'dan şirketlerin katılımıyla bir modernizasyon çeşidi. İlk olarak 2012'de tanıtıldı. Tank, İsrail yapımı termal görüntüleme manzaraları, bir TIUS, GPS tabanlı navigasyon sistemi ve bir Tadiran radyo istasyonu ile gelişmiş bir TISAS kontrol sistemi ile donatılmıştır. Taret üzerine yerleşik bir DZ monte edilmiştir ve gövdeye monte edilmiş bir DZ, yan çıkıntılara kümülatif önleyici ızgaralar monte edilmiştir. Tırtıllar asfalt kaplamalarla donatılmıştır.

T-72 Aslan, Bakü'deki 2013 askeri geçit töreninde

T-72 Aslan(Azerbaycan) - İsrailli şirket Elbit Systems tarafından geliştirilen bir yükseltme seçeneği. Tank, bilgisayarlı bir kontrol sistemi, GPS tabanlı bir navigasyon sistemi, bir "dost veya düşman" tanımlama sistemi, komutan ve nişancı için termal kameralar ve monte edilmiş bir uzaktan algılama sistemi ile donatılmıştır.

T-72M2 Moderna

T-72M2 Moderna(Slovakya) - 1993 tarihli T-72M'nin seriye dahil olmayan ZTS-OTS'den finansal nedenlerle modernizasyonu, Fransız şirketi SFIM ve Belçikalı havacılık elektronik ekipmanı üreticisi SABCA ile ortaklaşa tasarlandı. Tanka yeni bir bilgisayarlı VEGA kontrol sistemi kuruldu, VS-580 görüşü (Leclerc tankları gibi) B-46 motorunun gücü 850 hp'ye çıkarıldı. ile. ve S-12U adı verildi, iki otomatik 20 mm uçaksavar silahı KAA-200 (eski versiyonlarda) tanka da yerleştirildi, daha sonra bir 30 mm top (2A42) ve yeni bir tane ile değiştirildiler. dinamik koruma Dynas da tanka kuruldu.

T-72 T 21 (Slovakya, Fransa) - ortak bir Slovak-Fransız tank modernizasyon projesi DMD Holding a.s. Tank, AMX-56 Leclerc'e benzer bir otomatik yükleyiciye sahip 120 mm Model F1 (CN-120-24 Lisse) top ile donatılmış yeni bir Fransız T 21 kulesi ile donatılmıştır ve FCS, T-72M2'ye benzer.

T-72M4 ÇZ

Çek T-72M4CZ

T-72M4 ÇZ(Çek Cumhuriyeti) - VOP CZ tarafından gerçekleştirilen T-72M ve T-72M1'in karmaşık modernizasyonunun Çek versiyonu. T-72M tabanı, Perkins Engines'den İngiliz CV-12 motorunun, Allison Transmission'dan Amerikan XTG 4II-6 şanzımanın, VOP CZ tarafından üretilen dinamik koruma DYNA-72'nin, TURMS-T yangın kontrol sisteminin kurulumuyla ayırt edilir. İtalyan şirketi Officine Galileo'dan.

T-72M4 CZ-W (Çek Cumhuriyeti) - T-72M4CZ'nin komut varyantı.

T-72 Vruboun (Çek Cumhuriyeti) - T72'nin Çek şirketi Excalibur - Vruboun (Scarab) tarafından modifikasyonu. 12.7 mm makineli tüfek, uzaktan kumandalı bir uçaksavar ağır makineli tüfek ile değiştirildi. Önemli ölçüde artırılmış balistik koruma. Gövdenin önünde, tank ERA VDZ koruması ile donatılmıştır, taretin önünde ve yanlarında, gövde pasif zırhla donatılmıştır ve taretin arkası bir kafes ekran ile korunmaktadır. Başlangıçta kurulan V-46-6 motorunun yerine V-84 618 kW motor takıldı. Maksimum seyir menzili 500 km iken, tankı 60 km/saate kadar hızlandırabilir. Geliştirilmiş gözlem ve nişan alma cihazları. Artık pasif modda çalışabilirler ve bazı cihazlara lazer filtreleri eklendi.

PT-91 Twardy

PT-91 Twardy(Polonya) - T-72M1'in Polonya modernizasyonu.

PT-72U (Polonya) - T-72'nin Polonya yükseltmesi. Ayrıca, yükseltme paketi PT-91 Twardy'ye kurulabilir. PT-91 Twardy gibi yüklü dinamik koruma ve tank yüklü kafes koruyucu ekranların açıkta kalan yüzeyinde. Mayın koruması iyileştirildi, bir klima kuruldu, yeni bir ZSMU-127 Kobuz uzaktan güdümlü uçaksavar makineli tüfek ve yeni elektronikler. Mühimmat yükü azaltıldı (kıç niş bir klima tarafından işgal edildi).

M-84 (Yugoslavya) - T-72M'nin Yugoslav yükseltmesi. M-84 ile prototip arasındaki temel farklar, kendi tasarımımız olan bileşenlerin kullanılmasından kaynaklanmaktadır. Telemetre görüşü TPD-2-49 ve topçu gece görüşü TPN-1, komutanın cihazı TKN-3 yerine, komutanın cihazı DNKS-2 yerine kombine bir topçu telemetre görüşü DNNS-2 ile değiştirildi. Kontrol bölümünde, bir PPV-2 sürücü gecesi aydınlatmasız periskop cihazı kuruludur. DRHT toplu koruma sistemi, SUV-M84 yangın kontrol sistemi, Yugoslav yapımı iletişim ve dahili anahtarlama ekipmanı kuruldu. Motor gücü 1000 hp'ye yükseltildi. ile.

M-84AB1(Sırbistan) - M-84 tankının modernizasyonunun M2001 adı altında Sırp versiyonu.

M-84A4 Snajper (Hırvatistan) - Slavonski Brod'dan AO "Djuro Djakovic" tarafından üretilen M-84 tankının modernizasyonunun Hırvat versiyonu.

M-95 Degman

M-95 Degman(Hırvatistan) - M-84 tankının modernizasyonunun Hırvat versiyonu.

M-84D (Hırvatistan) - M-84 tankının modernizasyonunun Hırvat versiyonu.

TR-125 (Romanya) - T-72'nin Rumen versiyonu. Semikatkovaya alt takımı, bir Alman motoruyla tamamen yeniden tasarlanmış MTO, 50 ton tank ağırlığı.

T-72SIM-1 (İsrail) - İsrailli şirket Elbit Systems tarafından Gürcü T-72M'nin modernizasyonunun bir çeşidi. Yeni Harris FALCON radyo istasyonları, GPS tabanlı bir navigasyon sistemi, bir dost-düşman tespit sistemi, komutan ve nişancı için termal kameralar ve monte edilmiş uzaktan algılama kuruldu.

Tank EX (Hindistan) - Arjun tankından taret takılı T-72 şasi; ağırlık 48 ton; 2 prototip üretildi.

T-72C Hindistan Silahlı Kuvvetleri

savaş kullanımı

- Irak - İran-Irak savaşı (1980-1988)
- Suriye - Lübnan Savaşı (1982)
- Libya - Çad-Libya çatışması (1987-1990)
- Hindistan - Sri Lanka'daki barışı koruma görevi (1987-1990)
— Hindistan - Somali'deki BM barışı koruma operasyonu
- Irak, Kuveyt (M-84) - Körfez Savaşı (1990-1991)
- SSCB - Putsch 19-21 Ağustos (1991)
- Ermenistan, Azerbaycan - Dağlık Karabağ ihtilafı (1991-1994)
- Bosna Savaşı (1992-1995)
- Rusya, Tacikistan - Tacikistan'da iç savaş (1992-1995)
- Rusya, Çeçenistan - Çeçen savaşları (1994-1996, 1999-2002)
- Kosova'da Çatışma (1998-1999)
- Irak - Irak Savaşı (2003)
— Beslan'da terör eylemi (2004)
- Rusya, Gürcistan - Güney Osetya'da savaş (2008)
- Libya İç Savaşı (2011)
- Suriye İç Savaşı (2011-devam ediyor)
- Sudan, Güney Sudan - Sudan ve Güney Sudan arasındaki sınır çatışması (2012)
- Ukrayna - Doğu Ukrayna'da silahlı çatışma, çatışmanın her iki tarafı tarafından da kullanılıyor.

Suriye

T-72 ilk kez 1982'de Lübnan'da Bekaa Vadisi'nde savaş operasyonlarında kullanıldı. 9 Haziran'da, T-62'lerle donanmış 1. Tümenin 76. ve 91. Suriye tank tugayları, Karun Gölü'nün güneyini kuşattı. Suriye komutanlığı, bir versiyona göre, T-72 tanklarıyla donanmış olan (başka bir versiyona göre, bu bölümde T-72'ler yoktu) Şam'dan 1. Zırhlı Tümenin seçkin birimlerini göndermeye karar verdi. İsraillilere sağ kanattan karşı saldırı. Rashaya şehrinin kuzeyinde, Suriye T-72'leri birkaç İsrail M60 birimiyle çatıştı ve birkaç M60 şirketini imha etti, Suriyeliler kuşatmayı kayıpsız olarak kırdılar. Bundan sonra elit birlikler Suriye sınırına döndü, yeniden toplandı ve Zahle'ye doğru ilerlemeye devam etti.

Suriyeli kaynaklar, İsrail tankerlerinin tek bir Suriye T-72'sini nakavt edemediğini iddia ediyor. Rus tank uzmanı Mikhail Baryatinsky'ye göre, Suriyeliler 11-12 T-72 tankını kaybetti, bunlardan biri muhtemelen Shot-Kal (Centurion) tankı tarafından vuruldu. Merkava tanklarıyla bir savaşta gerçekleşen T-72'nin ateş vaftizi efsanesinin aksine, Suriye T-72 tanklarının ve İsrail Merkava'nın savaş yolunu dikkatlice takip ederseniz, savaşta buluşma olasılığı şüpheli görünecek. Baryatinsky, "tek bir Merkava'nın tek bir T-72'yi devirmediği ve tek bir T-72'nin tek bir Merkava'yı devirmediği, çünkü savaşta karşılaşmadıkları" sonucuna vardı.

Bunun ardından İsrail ve Suriye, 11 Haziran günü öğle saatlerinde ateşkes konusunda anlaştı. Her iki taraf da mümkün olduğu kadar çok bölgeyi ele geçirmek için saldırıya geçti. 81. Tugay'dan Suriye T-72'leri sabahın erken saatlerinde Ştavrakh'a ulaştı ve daha sonra iki paralel yol boyunca güneye, doğrudan 409. Tanksavar Taburu ve 767. katılmadı). 9 Haziran'daki başarılardan ilham alan Suriye tankerleri keşif yapmadan taarruza geçti. Sonuç olarak, pusuya düşürüldüler, TOW füzeleri tarafından sadece 9-12 T-72 vuruldu. Suriyeliler bu savaşta 10 İsrail M60 tankını kaybettiğini iddia etti. Suriyeliler, düşürülen tüm T-72'leri çekmeyi başardılar ve ardından Beyrut-Şam karayoluna geri döndüler.

CIA'ya göre, Suriye T-72'lerinin ön zırhına nüfuz eden tek bir vaka yoktu.

Irak

T-72'yi aktif olarak kullanan bir diğer ülke ise Irak oldu. İlk 100 Sovyet yapımı araç, 1979-80'de Irak tarafından alındı. İhracat modifikasyonları, kulenin ön kısmının zırh korumasının yanı sıra nükleer karşıtı koruma sistemi ve mühimmat paketinin tasarımında farklılık gösterdi. İran ile savaşın başlamasından sonra, Sovyet liderliği Irak'a askeri yardım sağlamayı bıraktı. Ancak zaten Ocak 1982'de Polonya 250 T-72M tankı teslim etti. Aynı yılın Eylül ayında, Sovyetler Birliği ekipman tedariki ambargosunu kaldırdı. Toplamda 1038 T-72 tankı Irak'a teslim edildi ve bu da İran tanklarına karşı savaşta kendilerini iyi gösterdi.

Savaşın başında Irak, Bağdat'ı savunan ve ancak en uç durumlarda kullanılabilecek 10. Cumhurbaşkanlığı Tank Tugayı'nda 100'e yakın T-72'ye sahipti. 1982 yılında Basra ve Kesre-Şirin yakınlarındaki Temmuz savaşlarında başarıyla kullanıldı. Basra'nın kuzeydoğusunda, T-72 tanklarıyla Irak'ın 10. tugayı İran bölümünün kanadını vurdu, sonuç olarak İranlılar savaş alanında birkaç düzine Batı yapımı tank bıraktı. Toplamda, savaşın bir sonucu olarak, İran 101 tank ve diğer zırhlı araçları ele geçirdi (ilk önce İranlıların eline geçen 12 T-72 dahil), Iraklılar 400 tank ve diğer zırhlı araçları ele geçirdi. Kesre-Shirin bölgesinde, T-72 tanklarıyla donanmış bir Irak tank taburu, İran tank taburunu Chieftain tanklarına karşı kısa süreli bir savaşta herhangi bir kayıp vermeden tamamen yendi. 1982 savaşları sırasında, İran tanklarının ve TOW ATGM'lerinin 105 mm'lik mermilerinin T-72'nin ön zırhı için tehlike oluşturmadığı ortaya çıktı. 120 mm'lik mermiler yalnızca 1000 metreye kadar tehlikeliydi.

8 Şubat 1983'te İran 92. Zırhlı Tümeni'nin iki tugayı sınırı geçti ve El Amara'ya bir saldırı başlattı. Savunma için Iraklılar bir T-72 tank tugayı yerleştirdi. Yaklaşan tank savaşında İranlılar yenildi ve çoğu Chieftain olmak üzere 100'den fazla tank kaybetti. Iraklılar, çoğu T-55 ve sadece birkaç T-72 olmak üzere 60'a kadar tank kaybetti. Yakalanan İran tankları, gazeteciler için Bağdat'ta sergilendi. Bu yıl Cumhuriyet Muhafızlarının 2. tank tugayı T-72 tanklarından oluşturuldu. 7 Nisan 1984'te Cumhuriyet Muhafızları "Hammurabi" nin 1. zırhlı bölümü, 10. ve 2. tank tugaylarından kuruldu. 1987 yılında, alınan T-72 tanklarından Cumhuriyet Muhafızları Medina'sının 2. Zırhlı Tümeni ve mekanize 3. Tavakalna ve 6. Nebuchadnezzar oluşturuldu. Mehran savaşında İran'ın "Kerbala-1" operasyonu sırasında birkaç Irak T-72'si vuruldu. Iraklılar şehri asla tutamadılar.

Şubat 1988'de Irak, Cumhuriyet Muhafızları T-72'leri tarafından yönetilen büyük bir saldırı başlattı. İran tanklarına birkaç ağır yenilgi verdiler. T-72'nin katıldığı İran-Irak Savaşı'nın son büyük muharebesi, 1988'de Mecnun Adası'nın Irak ordusu tarafından ele geçirilmesiydi. Ada 60 Chieftain ve Scorpion tankı tarafından savunuldu ve operasyona Irak tarafından 2.000 tank katıldı. Irak ordusunun başarısının mutlak olduğu ortaya çıktı - ada kurtarıldı, tüm İran tankları imha edildi veya kupa olarak ele geçirildi. Şubat'tan Temmuz'a kadar Iraklılar tüm İran kuvvetlerini Irak topraklarından sürdü ve İranlılar zırhlı araçlarının yarısından fazlasını kaybetti. Saldırının sonunda, İran'ın savaşa hazır 200'den az tankı kalmıştı. Birkaç yüz İran tankı ve yüzlerce diğer zırhlı araç imha edildi ve ele geçirildi. Savaşın sekiz yılındaki kayıplar 60 T-72 tankına ulaştı.

Savaş sonrası bir röportajda, Chieftain tankının İranlı komutanı Adar Foruzyan, T-72'yi savaş alanındaki en zorlu düşman olarak değerlendirdi. İlk savaşında, bir T-72 mermisi tankının motoruna çarptığında ve mürettebat arabayı terk etmek zorunda kaldığında mucizevi bir şekilde hayatta kaldı. Son savaş sırasında, Ekim 1982'de, bölüğü Irak sınırındaki bir kontrol noktasını ele geçirdi. Ertesi gün karşı saldırı için Iraklılar T-72 tanklarını konuşlandırdı. Adara'nın tankı vuruldu ve devre dışı bırakıldı. Irak tankları, "canlı dalgalardan" gönüllüler tarafından saldırıya uğradı. Adar, gönüllülerin vücutlarıyla mayın tarlasını temizlemek için bile her şeye hazır olduklarını kaydetti. Yüzde 70'i bu savaşta öldü, şirketinden 5 tank vuruldu, geri kalanı ateş etmedi. Bölüğü iyi topçu desteğine sahipti ve ağır ateşi altında Iraklılar hala geri çekildi. Adar, kendi "Başkanı"nın yetersiz motor gücü nedeniyle uzun süre soğuması gerektiğinde, Iraklı "yetmiş iki"nin yüksek hareketliliğine dikkat çekti.

Savaştan sonra Irak, "Saddam" ve "Babil Aslanı" isimleri altında kendi T-72 tankları üretimine başladı, Iraklılar sadece tank silahlarının üretimini kuramadılar. Iraklılar, savaş deneyimine dayanarak, T-72 tanklarını, gövdenin alnının zırhını, Çin optik gürültü jeneratörlerinin kurulumunu ve Fransız otomatik yangın söndürücülerini güçlendirmek için değiştirdiler. İran da bu tankın kendi üretimine başladı.

Kuveyt'in işgali

Irak T-72 tanklarının katıldığı bir sonraki savaş, 1990'da Kuveyt'in ele geçirilmesiydi. Kuveyt'te ayrıca bu tür Yugoslav yapımı tanklar (M-84) vardı. Operasyonu gerçekleştirmek için Irak, başta T-72 olmak üzere 4 tümenden 690 tankı geri çekti. Kuveyt'in 4 tugayda Emir Muhafızlarında 6 M-84 ve 165 Reis olmak üzere 281 tankı vardı.

Irak Cumhuriyet Muhafızları tümenleri Hammurabi ve Nebuchadnezzar 350 tanklık bir kuvvetle kuzeyden Kuveyt'e, 340 tanklık bir kuvvetle Medine ve Tawakalna tümenlerine batıdan saldırarak Suudi Arabistan'a geri çekilmesini engelledi. Hammurabi Tümeni'nden Tuğgeneral Raad Hamdani komutasındaki 17. Tank Tugayı, sınırı geçen ilk kişi oldu. Mutla Geçidi yakınında, 17. Tugay, Kuveyt 6. Mekanize Tugayının bir Vickers tank birimi tarafından pusuya düşürüldü. Kuveyt tankları bir Irak tankını 300 metre mesafeden yere serdi, ancak bu Iraklıları hiç durdurmadı. Hareket halindeyken ateş eden Iraklılar, Kuveyt müfrezesini imha etti. Sadece birkaç Kuveyt kuvveti değerli bir direniş gösterebildi. Örneğin, Kuveyt şehrinin güney banliyölerinde "köprüler için savaş" sırasında oldu. Panzer Tümeni "Hammurabi" Kuveyt Şehrine girdi. Iraklılar bir yürüyüş sütununda ilerliyorlardı ve Kuveyt'in 35. Tank Tugayı ile görüşme onlara sürpriz oldu. Irak güçlerinin bu bölgedeki saldırısı durduruldu. Zırhlı araçların kayıpları bilinmiyor. Emir'in Muhafızlarının M-84'leri Dasmanian Sarayı savaşına katıldı. Irak komandolarıyla yapılan savaşta 2 M-84 imha edildi ve 4'ü ele geçirildi. Toplamda, savaş sırasında Irak, bazıları T-72 olmak üzere 120 zırhlı aracı kaybetti. Kuveyt'in 1371 zırhlı aracından 100'den azı Suudi Arabistan'a kaçmayı başardı, geri kalanların tümü, tüm M-84'ler de dahil olmak üzere imha edildi ve ele geçirildi.

Kuveyt tankı M-84 (T-72M'nin Yugoslavya modernizasyonu), Çöl Fırtınası Operasyonu

Çöl Fırtınası Operasyonu

Katılan toplam tank sayısı açısından, her iki taraf da yaklaşık olarak eşitti, ancak Irak'ta önemli ölçüde daha az modern tank vardı, Irak'ta yaklaşık 1000 T-72 ve yaklaşık 300 Chieftain, tek başına Abrams'ın Irak karşıtı koalisyonu yaklaşık 1800 parça ve hava desteğini sayamadılar. Kuveyt operasyonda 70 adet alınan M-84 tankı kullandı. Irak T-72'lerinin koalisyon birlikleriyle ilk çatışması, Khafji savaşı sırasında meydana gelebilirdi. İstila grubunda bu tanklardan az sayıda vardı. Irak 3. Mekanize Tümeni (T-55 tankları) Khafji'ye ana saldırıyı gerçekleştirirken, koalisyon uçaklarının dikkatini dağıtmak için T-72'lerle donanmış birimler kullanıldı.

Irak T-72'nin ana rakibi Amerikan ana muharebe tankı M1A1 Abrams'dı (ilk modifikasyonların "Abrams'ı" "yetmiş iki" ile savaşa girmedi, bu rol Alman 120 mm toplarıyla modernize edilmiş araçlara verildi ). Çoğu zaman, Amerikan ve Irak tankları arasındaki karşılaşmalar, birincisi için zaferle sonuçlandı. Morali bozulan Irak tankerleri, 39 gün boyunca aralıksız bombalamanın ardından düzgün bir direniş gösteremediler. Abrams ile en büyük savaşlar Tawakalna ve Medine bölünmelerini içeriyordu, bu savaşlar Iraklıların yenilgisine yol açtı. Bir Abrams'ın çamura saplanıp tahliye aracını beklerken üç T-72 tarafından saldırıya uğradığı bilinen bir vaka var. Takip eden savaş sırasında, Abrams minimum hasarla üç mermi isabeti (2 HE ve 1 BPS) aldı; üç T-72 de imha edildi. Kurtarmaya gelen Abrams, tamamen çamura batmış olan arabayı vurmaya karar verdi, üzerine üç adet 120 mm mermi (3 UBPS) ateşledi ve bu da tanka yalnızca yüzeysel hasar verdi. Araç tahliye edildikten sonra taret değiştirildi ve tank tekrar hizmete girdi. Resmi Amerikan verilerine göre, Irak T-72'leri, 4'ü devre dışı bırakılmış olmak üzere yalnızca yaklaşık 10 M1A1 tankını vurmayı başardı. Ayrıca T-72'ler ve eski M60'lar arasında en az 5 Irak tankının imha edildiği savaşlar da vardı. 26 Şubat'ta, M1 Abrams tankları tarafından desteklenen Bradley şirketi, Irak T-72'lerini ve piyade savaş araçlarını kazdı; iki saat içinde, Amerikan zırhı kırıldı ve geri çekildi (tüm "Bradley" şirketleri ateşe verildi), savunan Iraklılar altı T-72 kaybetti. En son Amerikan verilerine göre Irak'ın kaybettiği T-72 tanklarının sayısı 150'yi geçmezken, Amerikan verilerine göre 4 Abrams tankını ve 20'den fazla diğer zırhlı aracı ve çok sayıda kamyonu devre dışı bıraktılar.
Kuveyt M-84'leri, Irak tanklarına karşı savaşlarda kendilerini iyi gösterdi (Irak T-72'lerini karşılamadılar).

Irak'ta modern zırh delici mermilerin olmaması önemli bir rol oynadı (1960'larda hizmetteydi; SSCB'de bu tür mermiler 73'te hizmetten çıkarıldı). Ayrıca, Irak ordusunun tüm T-72 tankları ihracat modifikasyonlarına (T-72M) aitti ve kulenin çok katmanlı zırhına sahip değildi, koruma elemanı olarak Fransız otomatik yangın söndürücüler ve Çin optik gürültü jeneratörleri kullanıldı. İkincisi, tankları güdümlü füze ateşinden defalarca korudu.

Irak T-72

Irak'ın işgali (2003)

Irak T-72'leri, 2003 Çokuluslu Kuvvetlerin Irak'a müdahalesi sırasında kullanıldı. Savaştan önce Irak'ın yaklaşık 850 T-72 tankı vardı. 24 Mart'ta Amerikan komutanlığı, ABD Ordusu'nun 11. Havacılık Alayı'nın 31 AH-64 Apache helikopterini Kerbela kentindeki 2. Medine Panzer Tümeni birimlerine saldırmak için hazırladı. Irak istihbaratı Amerikalıların planlarını ortaya çıkardı. Kalkış sırasında bir Apache düştü. Helikopterler hedefe yaklaşırken güçlü bir tank barajı, uçaksavar silahları ve tüfekli köylülerle karşılandı. Yarım saatlik bir savaştan sonra, bir "Apache" yerden ateşle vuruldu (mürettebatı ele geçirildi), geri kalan her şey hasar gördü ve üsse geri dönmeye başladı. Iraklılar, muhtemelen T-72'lerinin çoğu veya tamamı olmak üzere 12 tank ve birkaç uçaksavar silahı kaybetti. İade edilen 29 helikopterden sadece 7'si uçuşa elverişli kaldı, 2'si hasar gördü.
3 Nisan'da Mahmudiya yakınlarında T-72'ler Amerikan Abrams ile bir araya geldi. Savaş, 7 Irak tankını kayıpsız imha eden Amerikalıların lehine sonuçlandı. 2003 savaşında kaybedilen toplam T-72 sayısı yayınlanmadı. Bağdat'a ilerleme sırasında ABD birliklerinin bu türden yaklaşık 200 tankı imha ettiği varsayılıyor.

“Uralvagonzavod savaş araçları” kitabının yazarlarına göre. Tank T-72" T-72 tanklarının Azerbaycan ve Gürcü ordularında kendilerini yetersiz kanıtlamış olmaları tasarım özelliklerinden değil, servis personelinin kalifikasyonunun düşük olmasından, ayrıca düşük kaliteli yedek parça ve yakıt ve yağlayıcılar.

Çeçen çatışması

Çeçen muhalefeti tarafından Rusya'dan alınan ve Rus mürettebatı tarafından işletilen T-72 tankları, Kasım 1994'te Grozni'ye yapılan başarısız saldırıya katıldı. Operasyona 35 T-72A tankı katıldı, saldırı başarısız olduktan sonra sadece dördü şehri terk etmeyi başardı, geri kalanı yok edildi veya terk edildi. Teslim olan tankerler arasında Rusya Yüksek Sovyeti'nin infazına katılanlar da vardı. Yok edilen tankların bir kısmı Çeçenler tarafından onarıldı ve hizmete alındı. T-72'ler, az sayıda T-62 ile birlikte, CRI silahlı kuvvetlerinin Shali tank alayı ile hizmet veriyordu. 23 Kasım'da, Birinci Çeçen Savaşı'nın resmi başlangıcından önce bile, Rus Mi-24'leri ve Su-25'leri, alayın mevzilerine baskın düzenleyerek 21 tankı imha etti. Aralık 1994'ten Şubat 1995'e kadar Rus ordusu tarafından Grozni'ye yapılan saldırı sırasında, yaklaşık 230 T-72 ve T-80 tankı yer aldı. Diğer araçları saymazsak 25'e kadar Dudayev tankı ve 80'e kadar topçu silahıyla karşı çıktılar. Savaşlarda, yaklaşık 4 kilometre mesafedeki hedefleri vuran güdümlü füzeler de dahil olmak üzere tank silahlarının tüm yetenekleri kullanıldı. Sadece 3 aylık savaşta, 15 T-72B ve en az 18 T-72A dahil olmak üzere en az 33 T-72 tankı geri dönüşü olmayan bir şekilde kaybedildi. Rus tank birimlerindeki genel kayıplar, örneğin 74. Muhafızların tank taburunda oldukça ağırdı. Grozni'nin merkezindeki savaşın sonunda 31 T-72'den Omsbr, 4 tank savaşa hazır durumda kaldı. 10'dan fazla Dudayev'in tankı kupa olarak gitti. T-72 tipi Kuzey Kafkasya Askeri Bölgesi'nin 80 tankından sadece 14 araca dinamik koruma kurulurken, konteynerlerin kendileri patlayıcılarla donatılmadı. Tank birimlerinin taktik kullanımındaki hatalar nedeniyle, zırhlı araçlar makul olmayan miktarlarda ve motorlu tüfekler tarafından korumasız kullanıldığında, bir tanka 6-7 bombaatar düşebilir. Ön zırhı kırma vakaları bilinmiyor.

Mart 1996'da, Ural Askeri Bölgesi'nin motorlu tüfek alaylarından birinin T-72B tank şirketi, 400'den fazla iyi silahlanmış militan tarafından savunulan Goyskoye köyünün kurtarılmasına katıldı. Saldırı sırasında düşman, ATGM'den gelen ateşle bir tank saldırısını püskürtmeye çalıştı. Toplam 14 ATGM fırlatması yapıldı, tanklara isabet eden 12 füzeden sadece 1'i nişancının ambar bölgesine isabet eden zırhı delebildi, bir mürettebat üyesi hafif yaralandı. Tüm tanklar savaş kabiliyetini korudu. ATGM rampaları ve ekipleri, tank silahlarından çıkan ateşle yok edildi. Hattab militanlarının Buynaksk'taki (1997) 136. motorlu tüfek tugayının kasabasına saldırısı sırasında iki T-72 tankı imha edildi.

İkinci Çeçen Savaşı sırasında, tank çok daha iyi olduğunu kanıtladı, 2003 yılında Rus Kara Kuvvetleri Komutanı N.V. Kormiltsev, T-72'yi gerçek savaş koşullarında zırhlı askeri teçhizatın en etkili örneği olarak nitelendirdi ve birkaç RPG'ye sahipti. isabet ve yüksek yangın verimliliği gösteren. Dağlık koşullarda yapılan yürüyüşlerde tankların neredeyse kusursuz çalıştığı kaydedildi.

Tskhinvali Caddesi'nde Oset askerleri tarafından imha edilen iki Gürcü T-72'si (2008)

Güney Osetya'da silahlı çatışma (2008)

Güney Osetya'daki (2008) savaş sırasında, her iki tarafta da T-72'ler kullanıldı, Gürcü ve Rus birlikleriyle hizmet verdi. Çatışma sırasında Rus tarafında 2 T-72 tankı, Gürcü tarafında 18 T-72 tankı kaybedildi ve bunlardan 8'i ganimet olarak ele geçirildi. 9 Ağustos sabahı, bir grup Rus T-72 ile Gürcü zırhlı araçlarının sayısal olarak üstün kuvvetleri arasında bir tank savaşı gerçekleşti. Savaş, Gürcü birliklerinin Tskhinvali'den çekilmesine kadar devam etti. Yakovlev komutasındaki bir tank en az 7 adet düşman zırhlı aracı imha etti, Mylnikov komutasındaki bir başka tank ise 8 adet zırhlı aracı imha etti. Dört Rus T-72 grubundan bir tank kaybedildi. Patlamada parçalanan Gürcü T-72'lerinden birinin kulesi anıt olarak dikildi.

Donetsk havaalanı yakınında imha edilen T-72B

Ukrayna'nın güneydoğusunda silahlı çatışma

T-72 tankları doğu Ukrayna'daki silahlı çatışmalarda her iki tarafça da (diğer kaynaklara göre sadece DNR ve LNR) kullanılıyor. DPR ve LPR'nin silahlı oluşumları, arr T-72B tanklarını kullanır. 1989, T-72B3 T-72BA ve T-72B1. Ekim 2014'te Reuters gazetecileri, Donetsk'e 40 kilometre uzaklıktaki Ukrayna topraklarında buldukları çeşitli modifikasyonların yanmış T-72'lerinin görüntülerini yayınladılar. Ukrayna ordusunun kayıpları nedeniyle zırhlı araç eksikliği nedeniyle T-72 tankının Ukrayna Silahlı Kuvvetleri tarafından hizmet dışı bırakılmasına rağmen, Ukrayna Savunma Bakanlığı birimlerin hizmete geri dönüşü için bir emir yayınladı. bunlar depodaydı.

Muhtemelen Donbas'taki milislerden oluşan hasarlı T-72B3

Diğer çatışmalar

Hindistan, Sri Lanka'daki barışı koruma operasyonu sırasında T-72'yi kullandı. Tam tank kayıpları bilinmiyor; mayınlar tarafından havaya uçurulmuş kuleleri olan iki T-72'yi gösteren bir fotoğraf var.

Libya tankı T-72A

Libya ordusunun T-72'leri 2011 iç savaşına katıldı. İngiliz uçakları onlara karşı en son Brimstone füzelerini kullandı; İlk saldırı sırasında, bu füzeler Acdabiya bölgesinde üç T-72'yi imha etti.

Sudan T-72'lerinin Adalet ve Eşitlik Hareketi isyancı grubuna karşı operasyonlarda kullanıldığı görülüyor; bu, Ocak 2014'te imha edilen reaktif zırhlı bir T-72 grubu tarafından yayınlanan fotoğraflarla doğrulanır.

proje değerlendirmesi

1982'de, Lübnan'daki düşmanlıkların sonuçlarına dayanarak Hafız Esad, T-72'yi dünyanın en iyi tankı olarak nitelendirerek, İsraillilerle yapılan savaşlarda tek bir T-72'nin yok edilmediğini, optik bir modifikasyon ile bir modifikasyonun olmadığını vurguladı. telemetre ve mekanik bir balistik bilgisayar ihraç edildi. Rus uzman Mikhail Baryatinsky'ye göre, bu tip 11-12 tank, T-72'nin savaşa katılımının yarım gününde kaybedildi.

- Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Polonya, Romanya, Ukrayna, Fransa ve Belçika'daki tasarımcıları iten şey, T-72 tanklarının yüksek güvenilirliği ve ateş gücü ile birlikte birçok ülkede hizmet veren çok sayıda olmalarıdır. diğer birçok ülkenin yanı sıra, bu harika makinenin derin modernizasyonu için projeler geliştirmek ve savaş özelliklerini en son NATO tanklarının seviyesine getirmek.
- S. Suvorov. Tank T-72. Dün Bugün Yarın

- Burada, bazı "uzmanlarımızın" T-72 tankını T-64A'nın bir modifikasyonu olarak gördüğünü belirtmek yerinde olur, ki bu en hafif tabirle doğru değildir. Aslında, bu tanklarda sadece aynı silahlar var. 7 Ağustos 1973'te Sovyet Ordusu tarafından kabul edilen T-72 tankı, mevcut tesis ve ekipmanlarda seri üretime yönelikti. Bir bütün olarak makinenin güvenilirliği fikrini hayata geçirdi ve mürettebat için iyileştirilmiş yaşam koşulları getirdi. T-72'nin tasarımında, modernizasyon ve bazında özel araçların yaratılması için önemli bir rezerv koymak mümkün oldu. Bu tank savaş için yapıldı. T-72'nin tartışılmaz avantajları dünyanın her yerinden uzmanlar tarafından takdir edildi - bu savaş aracı 20. yüzyılın ikinci yarısının en iyi ve en büyük tankı olarak kabul edildi.
- Kartsev L.N. "Tankların Baş Tasarımcısının Anıları"

Gövdenin ön üst kısmında yerleşik dinamik korumalı "Contact-5" ile T-72BA

T-72'nin performans özellikleri

Mürettebat, insanlar: 3
Geliştirici: Uralvagonzavod
Üretim yılları: 1973'ten 2005'e
Çalışma yılları: 1974'ten beri
Yayınlanan adet, adet: yaklaşık 30.000
Düzen şeması: klasik

Ağırlık T-72

– 41.0 ton

Boyutlar T-72

– Kasa uzunluğu, mm: 6670
- Tabanca ileriye doğru uzunluk, mm: 9530
- Gövde genişliği, mm: 3460 (yan perdelerde) / 3370 (raylarda)
– Yükseklik, mm: 2190
- Taban, mm: 4270
- Palet, mm: 2790
— Yerden yükseklik, mm: 428–470

Zırh T-72

- Zırh tipi: haddelenmiş ve dökme çelik ve kombine çelik-cam-tekstolit-çelik (gövde alın)
- Gövdenin alnı, mm / derece: OBPS'den (KS) = 310 (450) ile 750 (1100) arasında çeşitli modifikasyonlarda.
— Teknenin alnı (üst), mm/derece: toplam 205 / 68° ve ikinci katman 60°, birleşik
- Gövdenin alnı (alt), mm / şehir: 85 / 60 °
- Gövde tahtası, mm / şehir: 70 ve 80 mm
- Kulenin alnı, mm / derece: OBPS'den (KS) = 410 (500) ila 800 (1200) arasında çeşitli modifikasyonlarda

Silahlanma T-72

- Silahın kalibresi ve markası: 125 mm 2A46
– Tabanca türü: yivsiz tabanca
– Namlu uzunluğu, kalibreler: 48
- Silah mühimmatı: 39 (AZ'de 22 atış dahil)
– Atış menzili, km: 9,4'e kadar
- Görülecek yerler: telemetre görüşü TPD-2-49, periskop gecesi TPN-1-49-23, gece görüşü TNP-1-49-23
- Makineli tüfekler: 1 × 12.7 NSVT; 1 × 7,62 mm PKT

T-72 motoru

- Motor tipi: B-46
- Motor gücü, l. s.: 780

T-72 hız

– Otoyol hızı, km/s: 45-50
– Arazi hızı, km/s: 35–45

— Otoyolda güç rezervi, km: 500–700
– Engebeli arazide güç rezervi, km: 320–650
— Yakıt tanklarının kapasitesi, l: 1200+400
- Özgül güç, l. s./t: 19
– Süspansiyon tipi: bireysel burulma çubuğu
— Özgül zemin basıncı, kg/cm²: 0,83–0,87
- Tırmanabilirlik, derece: 30
– duvarı aşmak, m: 0.85
- Geçilebilir hendek, m: 2,6–2,8
- Geçilebilir ford, m: 1.2 (ön hazırlık ile 1.8, OPVT ile 5)

Fotoğraf T-72

Uralvagonzavod Araştırma ve Üretim Şirketi (UVZ) tarafından modernize edilen iki düzine T-72B3 tankı, dijital bir ateş kontrol sistemi, geliştirilmiş Relict dinamik koruması ve 1000 beygir gücünde yeni bir turbo dizelin gücü, demiryolu platformlarına yüklendi ve kullanıma hazır. birliklerine gönderildi.

Bu, askeri-sanayi kompleksindeki bir kaynak tarafından RIA Novosti'ye bildirildi. Bu durumda "modernizasyon" kelimesi sadece kozmetik onarımlar değil, aynı zamanda savaş aracının yeni nesil sistemler ve birimlerle tamamen yeniden donatılması anlamına gelir. Hak ettiği tanka daha iyi "görmesi", daha hızlı hareket etmesi ve daha doğru ateş etmesi öğretildi. T-72B3'ün T-72 ailesinden tam olarak nasıl ayrıldığı ve NATO tanklarına karşı neden daha az savunmasız hale geldiği hakkında - RIA Novosti materyalinde.

Ucuz ve "Relic" ile

Başlangıçta, B3 modifikasyonu, Savunma Bakanlığı tarafından, 1970'lerin başında geliştirilen, hizmette olan "yetmiş saniyelik" geniş filoyu "yenilemenin" ucuz ve hızlı bir yolu olarak tasarlandı. Arabayı güçlü bir şekilde değiştirmeyeceklerdi, kendilerini en eski düğümleri modern olanlarla değiştirmekle sınırlamayı planlıyorlardı. Sonuç olarak, kendilerini kaptırdılar ve tankı oldukça ciddi bir şekilde "salladılar", savaş yetenekleri açısından neredeyse T-90S seviyesine getirdiler. Ancak UVZ, bu makineleri - farklı nesiller - karşılaştırmamanızı tavsiye etti.

Daha önce, medya Uralvagonzavod'un 150 T-72B tankının T-72B3 seviyesine 2,5 milyar rubleden fazla modernizasyonu için bir devlet emri aldığını ve her birine 17 milyon ruble yatırım yapılması planlandığını bildirmişti. tankı. Modernize edilmiş tanklar, birliklere gruplar halinde teslim edilir.

T-72 "Ural" ailesinin tanklarının ana avantajı, ısı, don, toz veya yüksek nem gibi en zorlu çalışma koşullarında bile olağanüstü güvenilirlik ve güvenilirliktir. T-72'yi kırmak neredeyse imkansız, bu nedenle değişiklikler temel tasarımın iyileştirilmesini koruma ve yangın kontrol sistemleri kadar etkilemedi.

Güncellenen tank, beka kabiliyetini ve verimliliğini artıran çok yönlü koruma ile güvenli bir şekilde kaplandı. Dahil - tank karşıtı silahların yoğun kullanımıyla savaşta. Yerleşik kafes ekranlar ve çok katmanlı zırh üzerindeki Relikt dinamik koruma modülleri, savaş aracını HEAT'tan gelen darbelere ve en önemlisi alt kalibreli zırh delici mermilere dayanıklı mobil bir kaleye dönüştürdü.

Anavatan Arsenal dergisinin genel yayın yönetmeni Albay Viktor Murakhovsky, bir askeri uzman, “Relikt sayesinde, T-72B3'ün zırh delici alt kalibreli mermilerden koruması önemli ölçüde arttı” diyor. gerçek şu ki, önceki neslin dinamik koruması esas olarak kümülatif mühimmatlara karşı çalıştı, ancak yeterince etkili değil - kinetik olanlara karşı NATO tank oluşumları hakkında konuşursak, ağır zırhlı hedeflere karşı mücadelede ana vurgu alt kalibreye yerleştirilir. kabuklar."

Uzman, T-72B3'ün ayrıca ihracat Arena-E'ye benzer bir aktif koruma sistemi ile donatılabileceğini, ancak bu tür ekipmanların aracın maliyetini artırdığını, bu nedenle Savunma Bakanlığı'nın henüz sipariş vermediğini ve optimal olana bağlı kaldığını kaydetti. maliyet-etkililik kriteri.

Yeni varil ve mermiler

Tankın savaş yetenekleri, ana silahı olan topun değiştirilmesiyle önemli ölçüde genişletildi. T-72B3, yeni "Lead" ve "Lead-1" zırh delici alt kalibreli mermileri ateşleyebilen 125 milimetrelik düz delikli bir tabanca ile donatıldı.

Murakhovsky, RIA Novosti'ye verdiği demeçte, "T-72B3 versiyonuna yükseltmenin temel unsuru, ateş gücünde önemli bir artış, özellikle de atış kontrol sistemindeki radikal bir iyileştirmeden dolayı," dedi.

Dijital balistik bilgisayar, atış koşulları sensörleri ve hedef takip makinesi sayesinde tanka hedefleri çok daha isabetli vurması öğretildi. Hesaplayıcı, hedefin hareketi ve tankın hızı için yapılan düzeltmeleri dikkate alarak merminin yörüngesini hesaplayan, havanın sıcaklığını, yükü ve diğer birçok parametreyi hesaba katan bir mini bilgisayardır. Aslında, nişancı, nişan alma süresinin birkaç kez azalması nedeniyle emrinde güvenilir bir elektronik "asistan" aldı. Geceleri, rehberlik cihazları ana görüşün termal görüntüleme kanalı aracılığıyla çalışır.

Çığır açan araç

Arabayı yeniden donatan Urallar, şasiyi unutmadı. Zırhlı gazi "kalp naklinden" mükemmel bir şekilde kurtuldu ve şimdi T-90'ın V-92S2F motoru onun içinde hırlıyor ve eski B-46 için 780'e karşı 1130 "at" rekoru kırıyor, bu da ilk versiyonları donattı T-72'nin fotoğrafı. Doğrudan yakıt enjeksiyonlu ve turbo şarjlı yeni "omnivor" dizel motor, gövdenin egzoz sisteminden ısınmasını en aza indirecek ve tankın kızılötesi aralığında görünürlüğünü azaltacak şekilde tasarlanmıştır. Güçteki önemli artış nedeniyle, tank çok daha dinamik, manevra kabiliyeti yüksek ve hızlı hale geldi.

"Tanklar tanklarla savaşmaz. Bunun için tanksavar birimleri var. Ve tankların görevi, düşmanın savunmasını kırmak ve bağımsız olarak değil, piyade, topçu ve askeri hava örtüsü altında yakın işbirliği içinde. savunma sistemi Mekanize zırhlı oluşumlar, taktik başarı geliştirmenize, hızlı bir şekilde düşmanın yan ve arkasına gitmenize, karargahını, hava alanlarını, iletişim merkezlerini yok etmenize izin verir," diyor Murakhovsky.

Güçlü dizel motorun aşırı ısınmasını ve toz yutmasını önlemek için tasarımcılar oldukça verimli bir soğutma sistemi ve dışarıdan gelen havanın temizlenmesini sağladılar. Bu nedenle, makinenin savaş kullanımının coğrafyası önemli ölçüde genişledi: şimdi +50 santigrat derecelik aşırı sıcaklıkta bir kum fırtınasının merkez üssünde bile durmayacak.

En yeni T-72B3'ler ile temel sürümler arasındaki önemli bir fark, T-90MS'de kurulu olana benzer bir otomatik şanzımandır. Ek olarak, sürücü için dijital ekranlı ve arka görüş kameralı otomatik bir kontrol sistemi sağlanır; bu, arızalara veya şasiye verilen hasara karşı uyarır.

Kara Kuvvetleri Komutanı Albay General Oleg Salyukov, daha önce tüm askeri birimlerin sürekli hazır durumda modern T-72B3, T-80U ve T-90A tanklarına geçeceğini söyledi. 2020 yılına kadar, birliklerdeki modern tankların yüzde 71'inin sağlanması planlanıyor. Toplamda, 2016 verilerine göre Rusya'da 2.700 tank hizmette ve 10.000'den fazla depoda bulunuyor.

EKİPMAN VE SİLAHLAR No. 10/2009, s. 17-31

TANK T-72BA: ORTA MODERNİZASYON VEYA NEDENLERLE MODERNİZASYON?

Alexey Klopotov

Modernize edilmiş T-72BA tankının Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri'ndeki görünümünün tarihi, 1990'ların başına kadar uzanıyor. 1991 yılında, T-72B tankının ("object 184") üretimi ve T-72S ihracat modifikasyonu Nizhny Tagil Uralvagonzavod'da (UVZ) devam etti; UKBTM ile birlikte T-72B'yi modernize etme ve iyileştirme çalışmaları yapılıyor ve T-90'ın seri üretimi (“nesne 188”) hazırlanıyordu. Paralel olarak, daha umut verici makineler üzerinde çalışmalar devam ediyordu. Aynı zamanda, Chelyabinsk Traktör Fabrikası (ChTZ) da "Bash-ki" üretimi ile uğraştı.

Ancak Sovyetler Birliği'nin çöküşü bu planları boşa çıkardı. Savunma programları için finansmanın aniden kesilmesi, işletmeleri hayatta kalmanın eşiğine getirdi. T-72B'nin seri üretimi her iki tesiste de kısıtlandı. Ayrıca, ChTZ'deki tankların üretimi sonsuza dek sona erdi. Bir süredir UVZ, ihracat ürünlerini, mühendislik araçlarını ve geniş bir T-90 serisinin konuşlandırılması için değerli umutları bir araya getirmeye devam etti. Ancak 1992'deki heyelan dönüşümü, Uralvagonzavod'u kendisi için yeni bir iş almaya zorladı - T-72B tanklarının ve T-72A'nın (T-72B seviyesine modernizasyon ile) onarımında ustalaşmak.

Bu görünüşte basit görev, önemli bir çalışma gerektiriyordu. Öncelikle makinelerin söküleceği atölyenin belirlenmesi gerekiyordu. Arıza tespit teknolojisini geliştirmek için, üniteleri ve montajları organize etmek ve atölyelere ve üçüncü taraf onarım tesislerine göndermek, yakıtın, yağların ve çok daha fazlasının boşaltılmasını organize etmek için önlemler geliştirin. Sonuçta UVZ, her şeyden önce bir üretim tesisidir. SSCB'de, Savunma Bakanlığı'nın özel tank onarım tesisleri (TRZ), uzun süredir teknolojilerin, ekipmanların, ekipmanların, araçların oluşturulduğu ve ustalaştığı tank onarımı ile uğraştı, özel eğitimli personel vardı.

1992'de UVZ, deney amacıyla T-72B ve B11 versiyonlarındaki 10 aracı onardı. Aynı zamanda, çeşitli tahminlere göre T-72A'yı T-72B veya B1 seviyesine kadar iyileştirme ile tamir etmenin maliyeti, yeni bir tankın maliyetinin% 44-58'i idi.

Doğrudan üretim tesisindeki onarım kalitesi, TRZ MO tarafından gerçekleştirilen onarımdan daha yüksek olarak kabul edildi, ancak aynı TRZ'ye kıyasla yüksek maliyeti korkutucuydu. Bu basitçe açıklandı: UVZ, devasa bir genel gider ve her türlü maliyeti olan devasa bir kuruluştur. Tankların seri üretimiyle, bu maliyetler orantılı olarak tüm seriye “bulaştı”, ancak bu durumda, seri tank üretiminde keskin bir düşüşle, giden yetersiz araç sayısı için tüm maliyetlerin silinmesi gerekiyordu. onarımlar yoluyla. Ayrıca, sözde "satın alınan" ürünler de maliyet artışına katkıda bulundu. Uralvagonzavod, her kuruş için bileşen tedarikçileri ile savaşmak zorunda kaldı. Ve bu, çöken kamu ihale sistemi koşullarında, birçok karşı tarafın üretimi kısmaya başlamasına rağmen. Bununla birlikte, Genel Müdür B.C. tarafından temsil edilen Uralvagonzavod'un yönetimi. Seryakova, 1993 yılında ayda 40 araba tamir etmeyi planlayarak iyi umutlar içindeydi. UKBTM ile birlikte derin modernizasyon için üç seçenek geliştirildi:

Seçenek "B" - yerleşik dinamik koruma (VDZ) ve KOEP "Shtora" kurulumuyla;

Seçenek "B1" - VDZ, KOEP "Shtora" ve KUV "Svir" kurulumuyla;

Sözde "ideal" seçenek - SUO 1A45, kapalı bir depolama cihazı, VDZ, KOEP "Shtora" ve KUV "Reflex"2 kurulumuyla.

Sadece bu iyi niyetler gerçekleşmeye mahkum değildi, çünkü müşteriden gelen fonların tamamen olmaması nedeniyle derin modernizasyon programı devam etmedi. Bunun yerine, 1993'te, ürünlerde minimum değişiklikle küçük partiler halinde basit onarımlar yapıldı. 1994'ten 1997'ye kadar, T-72'nin modernizasyonu ve onarımı yapılmadı. M.Ö.'nin eylemlerinin vurgulanması gerekir. Seryakova bu dönemde derneği varoluşun eşiğine getirdi. Genel Müdürün değişmesiyle (Temmuz 1997'de Nikolai Aleksandrovich Malykh bu görevi üstlendi), T-72'nin onarım ve modernizasyonu alanındaki çalışmalar yeniden başladı.

1998 yılında, modernizasyon becerilerini uygulamak için elden geçirme için 20-30 tank alınmasına karar verildi. Mart 1998'de iyileştirme ideolojisi belirlendi. "172M nesnesi" için, esas olarak V-46 motorunu V-84 ile değiştirmek, otomatik bir kontrol sistemi, bir termal görüntüleyici ve Kontakt-V VDZ3 kurmaktan oluşuyordu. Yıl sonunda, bu şemaya göre yükseltilen ilk makine çalışmaya başladı ve ikincisi, taretin gövdeye monte edilmesiyle tamamlandı. Her iki arabanın da Abu Dabi'deki bir sergide gösterilmesi gerekiyordu4. Ancak, bu seçenek yine çok pahalı olarak kabul edildi. Modernizasyon için ihracat seçeneklerinin daha da geliştirilmesi için bir prototip haline gelen bu makineye ek olarak, 15 "nesne 184" ve "172M" elden geçirildi. Onlardaki iyileştirmelerin hacmi 5 yıl önce olduğu gibi küçüktü.

1998'de UVZ'de modifikasyonlarla büyük bir revizyondan geçen bir makine. Bir V-84MS motoru ve sıralı RMSh'ye sahip “eski” bir tırtıl ile donatılmıştır. Dağıtılmış olmasına rağmen, sökülmüş hava sensörü DVE'ye dikkat çekilir.

uygun yerinde.

1998'de UVZ'de modifikasyonlarla büyük bir revizyondan geçen araçlar, bir dizi ihracat teslimatının aksaması sonucu 1993'te ordumuza giren T-72S tankları ile görünüşte kolayca karıştırılıyor. "eSka" ile 1998'in T-72B onarımı arasındaki tek dış fark, kulede bir anti-nötron nakavtının olmamasıdır. İkinci ayırt edici özellik - yan ekranlarda daha az sayıda NDZ kabı - gösterge değildir: birlikler T-72B'den standart ekranlar asabilir veya hatta onlarsız yapabilir. Bu araçlardaki DVE sensörünün “kafası” çoğunlukla birliklerde sökülüyordu (muhtemelen ekipler onunla nasıl çalışacaklarını bilmiyorlardı ve eski moda şekilde hareket etmeyi tercih ederek onu zarar görmeden çıkardılar).

1999 yılında, Uralvagonzavod'da, 1998'in onarım araçlarından bir takım farklılıkları olan 30 T-72B ve T-72B1 tankı zaten tamir edildi. Bu tanklar, paralel bir RMSh'ye sahip bir palet ile güncellenmiş bir şasi aldı ve bazı araçlar donatıldı. Kontakt-V VDZ kompleksi ile . UKBTM tarafından yürütülen geliştirme çalışmaları kapsamında, seri araçların ateş gücünü güçlendirme, güvenlik ve hareket kabiliyetini artırma görevleri çözüldü. Belirlenen çok çeşitli görevler, dahil olan çok sayıda ortak yürütücü ve finansmanla ilgili zorluklar göz önüne alındığında, konu uzun yıllar boyunca sürüncemede kaldı ve sonuçta sonsuz bir dizi ayrı aşamayı temsil etti.

Bu çalışmanın altındaki satır, modernizasyon ve her şeyden önce SLA'nın modernizasyonu için önlemleri doğrulamak için gerçekleştirilen devlet testleri ile özetlenmiştir. Testler, 15 Ekim'den 26 Kasım'a kadar üç aşamada gerçekleştirildi. 2000.5 İşi organize etmek ve devlet testlerini yürütmek için ana kuruluş OAO VNIITM idi. İlk aşamada, durağanlık ve atış testleri yapıldı. İkinci aşama, iklim testleri ve üçüncü - koşuyu içeriyordu. Tüm testler, taktik ve teknik özelliklerde belirtilen özellikleri doğrulayan olumlu sonuçlarla zamanında geçti. OMS'nin modernizasyonunun temel amacı, operasyon alanında yapılması gereken nesnelerde minimum değişikliklerle operasyonunun doğruluğunu artırmaktı. Ve bu görev tamamlandı. Testlerin başarıyla tamamlanmasının ardından, yükseltilmiş T-72B tankı Rus Ordusu tarafından "T-72BA" (fabrika içi belgelere göre "nesne 184A") adı altında kabul edildi.

Krasnogorsk Zenit tarafından modernize edilen araçlara 1A40-1M SLA kurulumu için sağlanan T-72BA spesifikasyonu. Modernize edilmiş kompleksin ayırt edici özellikleri şunlardır:

Bir mikroişlemci üzerinde bir tank balistik bilgisayarının (TBV) varlığı;

Yan rüzgar, yuvarlanma, hedefin açısal hızı, bireysel ayrılma açıları ve mermilerin ilk hızının sapması;

Bir toptan ve onunla eş eksenli bir makineli tüfekten ateş ederken nişan alma açılarının ve yanal kurşunun otomatik girişi;

Hareketli bir hedefin yarı otomatik takibi;

Komutanın görüşü için nişan alma açılarının ve yanal kurşunun hesaplanması6.

Harici olarak, değiştirilmiş bir SLA'ya sahip makine, taretin kıç kısmında bir atmosfer koşulları sensörü DVE-BS'nin varlığı ile ayırt edilir. Transkripsiyon "DVE-BS", "arayüz üniteli kapasitif rüzgar sensörü" anlamına gelir. Bu sensörü 1A40-1 kontrol sistemine entegre etmekten sorumlu olan arayüz birimidir. SLA tam otomatik çalışma sağlar, toplam düzeltme girişi 1V217 cihazı kullanılarak gerçekleştirilir.

Bu kompleksin kurulumu, aşağıdaki parametrelerdeki düzeltmeler nedeniyle ateşleme verimliliğini artırır:

Yanal rüzgar bileşeni;

hava sıcaklığı;

Atmosfer basıncı;

delik aşınması;

Göreceli hedef hareket hızı;

Her tür ve mermi indeksinin bireysel hareket açıları ve balistiklerinin hesaplanması.

1A40-1M, 1M119, 1M119M ve 1M119M-1 füzelerine sahip Svir KUV'yi içerir. Güdümlü mermi yönlendirme cihazı, 1K13-49 periskopik pasif aktif gece görüşünün içine yerleştirilmiştir.

Komutanın eskimiş TKN-3 gözetleme cihazı, düşük hedef aydınlatmasında T-72B tanklarının savaş yeteneklerini önemli ölçüde artırabilen EOP II + kullanılarak modernize edilmiş bir TKN-ZMK7 cihazı ile değiştirildi. Gece şubesi aracılığıyla tüm görüş alanı üzerinden hedef tanımlama sağlanırken, önceki nesil TKN-3 ve TKN-ZM cihazlarında güvenilir tanımlama, görünür alanın %20'sini geçmeyecek şekilde yalnızca merkezi bölgede mümkündür. . Çalışma konforunu artırmak ve personelin güvenliğini sağlamak için cihaz, çeşitli değiştirilebilir filtreler, mercek ısıtıcıları ve özel bir gece kanalı açıklığı sağlar. TKN-ZMK gece cihazı, öncekiler TKN-3 ve TKN-ZM ile yapısal olarak değiştirilebilir ve zırhlı araçlarda standart bir koltuğa monte edilmiştir.

T-72BA tankının kulesi, Nizhny Tagil'deki URAL EXPO ARMS-2000 silah fuarında gösterildi. DZ kompleksi henüz makineye kurulmamıştır.

TKN-ZMK cihazı, komutanın T-72B tanklarının kubbesinde standart bir koltuğa monte edilen periskopik kombine bir elektro-optik pasif aktif cihazdır.

Sürücünün çalışma koşullarını iyileştirmek için geceleri makineye bir TVN-58 tamirci cihazı monte edilir. Pasif / aktif çalışma modlarında - 80/180 m, hem doğal gece ışığı koşullarında (pasif modda) hem de bir farla aydınlatıldığında, bir dizi görüşe sahip monoküler elektro-optik pasif aktif gözetim cihazıdır. kızılötesi filtre (aktif modda). Far aydınlatması, yolu gözlemlemek için elverişsiz koşullarda da kullanılır (düşük atmosfer şeffaflığı, düşük kontrastlı rahatlama).

OU-3 ve L-4 tiplerinin eski IR aydınlatıcıları yerine gece manzaraları ve gözetleme cihazlarının çalışması sırasında hedefleri aydınlatmak için, yalnızca görünürlük aralığını artırmayacak bir kızılötesi lazer projektör PL-1 kullanılması planlanmaktadır. aktif çalışma modunda değil, aynı zamanda çalışma koşulları altında bir bütün olarak kompleksin gürültü bağışıklığını ve verimli çalışmasını arttırır9.

Üst: yükseltilmiş 125 mm 2A46M5 top ve ayırt edici özellikleri.

Sol: Modernize edilmiş T-72BA tanklarına monte edilmiş 125 mm 2A46M top,

gövdenin bükülmesini hesaba katmak için cihazı sabitlemenin deneysel bir çeşidi ile.

PL-1 projektör, mevcut analoglara kıyasla daha düşük güç tüketimi ve daha uzun hizmet ömrü ile karakterize edilir, daha küçük bir ağırlığa ve boyutlara sahiptir. Bu, lamba patlaması, tutuşmama, parlaklık dengesizliği, reflektörün tahrip olması ve lamba patlaması sırasında ışık filtresi vb. gibi lamba spotlarının kusurlarını hariç tutar.

Normal silah sabitleyici 2E42-2 "Yasemin", yatayda elektrikli makine tahrikli ve dikey düzlemlerde elektro-hidrolik olan iki düzlemli, ana modda dikey olarak 0,4 td, yatay olarak 0,6 td ortanca bir stabilizasyon doğruluğu değeri sağlar.

Atış doğruluğunu artırma önlemlerinin bir parçası olarak, 2A46M-510 topunun takılması planlanıyor. Bu tabanca, iyi bilinen D-81TM (2A46M) tabancasının yükseltilmiş versiyonudur. Modernizasyonu sırasında, borunun dış profili optimize edildi, borunun namlusunun duvar kalınlığındaki fark, 1 namlu uzunluğu boyunca 0,8'den 0,4 mm'ye düşürüldü. Muylu klipslerin tarete ters kama ile montajı tanıtıldı. Geri çekilebilir parçaların arka desteği, beşiğin kafes kısmında bulunur. Beşiğin boynu 160 mm uzatılmıştır. Sertliği arttırılmış beşiğin boynunda, iki ek boşluk seçme cihazı vardır. Her iki kılavuz kızak da prizma şeklinde yapılmıştır.

Bu önlemler, tüm mermi türleri için ortalama teknik dağılımın tablo değerlerine göre %15 oranında azaltılmasını mümkün kıldı.

Ateş gücünün güçlendirilmesi, mühimmat yüküne "uzun" (L = 740 mm) BPS olarak adlandırılan yeni mühimmatın eklenmesiyle sağlanır. BPS ZBM42 "Mango" dan çekilen ZVBM17 yerine, BPS ZBM59 "Lead-1" den artırılmış güç ZVBM22 ve BPS ZBM60 "Lead-2" den ZVBM23 çekimleri tanıtıldı. Bu mühimmatın kullanılması, gerçek atış mesafesini arttırırken zırh nüfuzunda bir artış sağlar. Yeni BPS'nin kullanılmasını sağlamak için otomatik yükleyicide bazı iyileştirmeler yapıldı. Kaset kaldırma mekanizmasında, döner konveyörde, konveyör tahrikinde ve karterinde değişiklikler yapıldı, otomatik yükleyicinin alıcı tepsisi iyileştirildi.

Kontakt-V KDZ ile donatılmış T-72BA taretinin görünümü.

Çeçen Cumhuriyeti'ndeki terörle mücadele operasyonu sırasındaki düşmanlıkların analizinin sonuçlarına dayanarak, güvenliği ve hayatta kalma oranını artırmak için önlemler geliştirildi. Her şeyden önce bu, Kontakt-V dinamik koruma kompleksinin onarımdan çıkan tüm makinelerde kullanılmasıyla ilgiliydi. Mürettebat ve mühimmat için, yangın tehlikesi olan bir anti-nötron astar ve göçük yerine (ve ayrıca düşük sıcaklıklarda, ayrıca ikincil parçalar vererek), anti-parçalanma tanıtılması planlanan mürettebat ve mühimmat için yerel koruma getirilmesi planlandı. Çelik Araştırma Enstitüsü tarafından geliştirilen Kevlar tipi balistik malzemeden gövde ve taretin iç yüzeylerinde ekranlar ve ayrıca döner konveyör A3'ün koruması için koruyucu korumaların montajı. Araçta ciddi bir savaş hasarı olması durumunda hızlı tahliye için sürücü kapağının acil olarak açılması için bir mekanizma geliştirilmiştir. Sürücü koltuğunun bulunduğu alanda, geç üretim serisinin T-72B tanklarında ve T-90'da kullanılan tipe göre tabanın PMZ'si güçlendirildi. Gövdenin altı, dışa açılan acil durum ambarının kenarları ve taret sacı güçlendirildi. Sürücü koltuğunun yanına, tabanın bükülmesini azaltmak için iki çıkarılabilir ara direk yerleştirilmiştir ve koltuğun kendisi gövdenin çatısına asılıdır12.

Özellikle Cape kamuflaj kiti ile birlikte T-90S ve T-90A tanklarında kullanılanlara benzer şekilde tank üzerine termal koruma elemanlarının takılması, aracın IR aralığındaki görünürlüğünü 1,5 kat azalttığı gibi ayrıca Kızılötesi arayıcılara sahip bir tankı tespit etme ve yakalama olasılığını önemli ölçüde azaltır.

Yangınlarla mücadele için otomatik yangın söndürme sistemi ZETs13 kullanıldı. 2 katlı yangın söndürme sistemi, freon 114V2 ve 13V1 freon yangın söndürme karışımına sahip dört silindiri, yaşanabilir bölmede 10 optik sensör OD1-1C ve MTO'da 15 sıcaklık sensörü TD1 içerir. Otomatik ve manuel açma şekli sağlar. Ayrıca iki adet el tipi yangın söndürücü bulunmaktadır. Dövüş bölmesinde bir yangının keşfedilmesinden bileşimin% 90'ının serbest bırakılmasına kadar geçen süre 150 milisaniyeden fazla değildir. Temel çalışma prensibi, halokarbonların yangın söndürücü etkisine, yani. hidrokarbonların alev bölgesine oksidasyonu için negatif bir katalizörün verilmesinden oluşan engelleyici (frenleme) etkisi üzerinde13. Ayrıca elektrik bölümündeki Doping-2BT yangın söndürme aerosol jeneratörü de sisteme dahil edilerek garantili yangın söndürme sağlanmıştır.

Korumayı iyileştirmeye yönelik önlemlerin resmi, tankın taretinde ve gövdesinde ek kauçuk-kumaş ve kafes ekranların kullanımı için öneriler, yeni bir deforme edici kaplama, tankerler için kişisel koruyucu ekipman 6B15 "Kovboy" kulaklıklı TTTT- .S "Lunokhod".

Yeni T-90A tanklarıyla birleşmek ve hareket kabiliyetini artırmak için T-72BA, 1000 hp kapasiteli dört zamanlı V-92S2 turbo dizel ile MTO kullandı. (735 kW). Daha önce kullanılan V-84-1 ve V-84MS motorları ile karşılaştırıldığında, bu motor tankın özgül gücünde (22,5 hp / t'ye kadar) ve kuru toprak yollarda ortalama hızda (35'ten 40 km'ye kadar) bir artış sağlar. / h ) ve ayrıca %12'ye kadar hızlanma özelliklerinde (400 m mesafede) bir gelişme. V-92S2, V-84MS motora kıyasla tork (4150 Nm'ye karşılık 3400 Nm) ve uyarlanabilirlik faktörü (1,25'e 1,13) açısından daha iyi özelliklere sahiptir ve aynı zamanda daha düşük bir özgül yakıt tüketimine sahiptir (156 g / hp saate karşı 182 g/hp saat)14.

B-92S2 ile MTO'nun modern zırhlı modanın gerektirdiği gibi bir monoblok olmadığına dikkat edilmelidir. Bu, makinenin ciddi bir dezavantajıdır, ancak savaş ve teknikten ziyade pazarlama açısından. MTO V-92S2'deki motoru monoblok ünitelerle değiştirme hızının doğrudan karşılaştırılması, açıkça Ural tasarımının lehine değil gibi görünüyor. Bununla birlikte, MTO V-92S2'nin birçok kez daha fazla güvenilirlik, bakım kolaylığı ve mevcut durumda önemli olan önemli ölçüde daha düşük bir maliyete sahip olduğu unutulmamalıdır. Zor bir saha durumunda, yürüyüşlerde, mekanize teknik desteğin yokluğunda monoblok bir MTO'yu değiştirmenin yüksek hızlı performansı ciddi bir argüman olarak hizmet edemez. Aynı zamanda, bir Rus tankının mürettebatı, teknik destek araçlarının gelmesini beklemeden her zaman bir arızayı giderebilir veya basit onarımlar yapabilir ve savaş görevine devam edebilir.

Elektrik santralinin kurulum (sökme) süresinin azaltılmasının önemi göz önüne alındığında, UKBTM tasarımcıları, V-92S2 için bu döngüyü kısaltmayı mümkün kılan organizasyonel ve teknik önlemler geliştirdiler. Böylece, motor söküm süresi 3,5 saate düşürüldü, bu da yabancı bir müşterinin topraklarında açıkça gösterildi15. Örnek olarak, hızlı bağlantı kesme boru hattı bağlantılarının tanıtılması not edilebilir. Yeni motorla birlikte, birleşik MTO, yükseltilmiş bir giriş dişli kutusu (gitar), güçlendirilmiş bir yerleşik dişli kutusu (BKP) ve iyileştirilmiş bir soğutma sistemi içeriyordu.

BKP'nin güçlendirilmesi, sürtünme kontrollerindeki sürtünme çiftlerinin sayısının, uyduların eksenlerindeki silindirlerin doğrusal boyutlarının ve planet dişli takımındaki uyduların sayısının arttırılmasından, güneş dişli desteğinin yatağının bir yatakla değiştirilmesinden oluşur. büyük bir dinamik yük kapasitesi ile. Sürtünme pimlerinin sızdırmazlığı güçlendirildi, sürtünmeli boşaltıcıların manşetleri ve topları birleştirildi.

Soğutma sistemi, artan ısı transferine sahip yeni alüminyum su ve yağ radyatörlerini kullanır. Plakalı ve bantlı radyatörler, soğutma ve yağlama sistemlerinde T-72B tanklarında kullanılan boru-bant tipi çekirdekli bakır-pirinç radyatörlere göre standart radyatör boyutlarında daha fazla ısı atımı sağlar. Ek olarak, soğutma fanı kavraması yükseltildi.

V-92S2 motorunun tasarım özellikleri, egzoz direncinde önemli bir azalmaya (0,22 kg/cm2'den 0,15 kg/cm2'ye) ve ayrıca daha iyi aerodinamik koşullar elde edilmesine yol açan egzoz gazı egzoz sistemini yeniden yapılandırmayı mümkün kıldı. hava filtresi ve turboşarj arasındaki alanda havanın geçişi için.

T-90S/A alt takımı ile birleştirilen yükseltilmiş alt takım T-72BA, aşağıdaki unsurları içerir:

Özel bir amortisör sıvısı 132-316 ile doldurulmuş, enerji yoğunluğu %30-40 arttırılmış hidrolik amortisör;

Palet makaralarının artan tam stroklarını sağlamak için DSM (martenzit gerinim yaşlanması) işleminin kullanılması nedeniyle artan tolerans seviyelerine sahip yüksek mukavemetli burulma mili;

- kauçuk kütlenin Chemosil yapıştırıcılarla sabitlenmesiyle, düşük bir termal stres seviyesine sahip, düşük bir dış kauçuk kütlesi 4E-1386 ile yüksek düzeyde mekanik özelliklere sahip genişletilmiş palet makarası 750x190U;

Negatif sıcaklıkların olduğu dönemlerde palet izlerini buz oluşumundan temiz tutmak için buz eksenleri görevi gören özel tutma yüzeyli sürüş tekerleği;

Modifiye edilmiş buz baltalarına sahip güçlendirilmiş disklere sahip, pencerelerin etrafında at nalı şeklinde yakalı ve buz baltalarının altına yerleştirilmiş değişken yükseklikte sertleştirici kaburgalara sahip, en büyük yüksekliği göbekte olan kılavuz tekerlek;

Artırılmış kaynağa sahip, paralel kauçuk-metal menteşelere (RMH), asfalt pabuçların takılmasını mümkün kılan damgalı paletlere, tırtıl pimlerinde elektrik iletkenliği sağlayan ve tank durduğunda RMC'den statik elektriği uzaklaştıran çelik iğnelere sahip bir tırtıl hareketli;

Tırtılın tahrik çarkından nihai tahrike (kart) doğru çıkmasını önlemek için parçalayıcı; tırtılın tahrik tekerleğine16 girişinin karşısında bulunan şasi alanında gövdeye kavisli bir durdurma kaynaklanmıştır.

Onarımlar sırasında, çamurluklar 1989'dan beri T-72B'de benimsenen versiyona değiştirilirken, ön metal çamurluklar “yumuşak” kauçuk-metal olanlarla değiştirilir17.

Komuta kontrol edilebilirliğini sağlamak için tank, R-173 VHF radyo istasyonunu, R-173P radyo alıcısını, anten filtre ünitesini ve R-174 AVSK'yı içeren Paragraf iletişim kompleksi ile donatılmıştır. Radyo istasyonu, hem yerinde hem de orta engebeli arazide hareket halindeyken en az 20 km'lik bir iletişim menzili sağlar.

Yukarıdaki önlemler şüphesiz doğaları gereği ilericidir ve modernize edilmiş T-72B tankının yeteneklerini önemli ölçüde artırır, ancak bunların çoğunun yalnızca on, hatta 20-25 yıl önceki gelişmelerin ve birikimlerin somutlaşmış hali olduğunu unutmayın! Ayrıca, modern Rusya'daki hayatın gerçekleri bu spesifikasyonda önemli ayarlamalar yaptı. Böylece, 1998-2000 yıllarında onarım gören ilk tank serisi, çoğunlukla Kontakt monteli dinamik koruma sistemi ile donatılmıştı ve bunların sadece bir kısmında Kontakt-V yerleşik uzaktan algılama sistemi vardı. 1998'den 2002'ye kadar onarım gören tüm araçlar, V-92S2 değil, 840 hp gücünde bir V-84MS motorlu MTO'larla donatıldı. Bu tür motorlar ilk olarak 1991'de T-72B - T-72S "Shilden" tankının ihracat versiyonuna kuruldu. Alt takım, T-90S ile paralel bir RMSh'ye sahip bir palet ve asfalt pabuçları üzerine asfalt pabuçları takma olasılığı ile birleştirildi. T-72BA, yalnızca 1999 ile onarımlar sırasında tanıtıldı (en ilginç şey, birliklerin 2000'lerin ortalarında elden geçirilmiş, B-92S2'li bir MTO'su olan, ancak eski bir şasiye sahip en az bir araca sahip olmasıdır!) . Hint düzeninin T-90S'sinde çalışan 1000 beygir gücünde bir V-92S2 dizel motorlu birleşik bir MTO, T-72BA'da yalnızca 2003'te ortaya çıktı (bu, bu motorların stokta fiili olmamasından kaynaklanmaktadır - 100 üretimlerinin %'si daha sonra bir ihracat sözleşmesi imzalamaya gitti). 2005 yılında sonraki modifikasyonlardan sonra hizmete girmiş ve 1A40-M218 nişan sistemi kurulmaya başlanmıştır.

Ne yazık ki, T-72BA'daki modernizasyon onarımları sırasında, yalnızca B-92S2 ve şasi ile birleşik MTO'nun yanı sıra modernize edilmiş SLA'yı tanıtmak mümkün oldu, ancak ilkinin sonunda bu mümkün oldu. 21. yüzyılın on yılı çoktan demode oldu. Ateş gücünün güçlendirilmesi, güvenlik ve beka düzeyinin artırılması ile ilgili önlemler gerçekleştirilememiştir.

Modernizasyon sonrası fabrikadan çıkan tüm tanklar standart koruyucu boya ile boyanmaktadır. Muharebe birimlerinde gerekirse kamuflaj uygulanır. Aynı zamanda, deforme renklendirme şemaları, 1978'deki talimatlar tarafından öngörülen şemaların varyasyonlarıdır. Çelik Araştırma Enstitüsü tarafından UKBTM ile birlikte geliştirilen modern deforme edici renklendirme şemaları, bilinmeyen nedenlerle kullanılmaz (istisnalar olaylardır). büyük tören olaylarıyla ilişkili - sadece bu durumlarda kamuflaj).

T-72BA'nın KZKT "Rusich" traktörünün kapakları altında, uygun yorumlarla birlikte gösterilmesi, "umut verici T-95 tankının" gösterilmesi efsanesine yol açtı (ORT kanal iletiminin video çekimi) .

Nizhny Tagil'deki URAL EXPO ARMS-2000 silah fuarında T-72BA'nın ilk versiyonunun ilk halka açık gösterimi. Ayırt edici bir özellik, modernize edilmiş bir şasinin varlığıdır. DZ kompleksi ve yan ekranlar henüz makineye kurulmamıştır.

T-72B tanklarını iyileştirme yönündeki en iyi gelişmeler, daha sonra "Object 184M"19 adı altında modernize edilmiş T-72B tankının (ROGATKA-1) oluşturulması sırasında uygulandı. 2006'da sona eren durum testleri sırasında bu benzersiz makine, tank yapımı alanında en yüksek seviyeyi ve en iyi dünya standartlarına uygunluğu açıkça gösterdi20. Ancak, bu modern ve tam teşekküllü modernizasyon seçeneği için Savunma Bakanlığı'ndan hala bir emir yok.

Tanklar T-72BA, 2000 yılında Yekaterinburg'daki geçit töreninde onarıldı. 9 Mayıs 2008

Tankerler, Zaferin bir sonraki yıldönümünü Valentin Yudashkin'den yeni bir üniforma ve yeni bir model TSh-4'ün (halk dilinde "Cheburashka") kasklarıyla karşıladı. Oldukça estetik görünüme rağmen, bu tür ekipmanlar hala mürettebatı korumamaktadır.

Müşterinin ilk tasarım spesifikasyonunu kırpması, bu alt modifikasyonların "Object 184A1" (askeri adı "T-72BA1") olarak tanımlanmasının üretim belgelerindeki görünümü önceden belirledi.

Çeşitli üretim serilerinin ve alt modifikasyonlarının T-72B tanklarının revizyon ve modernizasyon için gönderildiği belirtilmelidir. Aynı zamanda onarım sürecinde “kişilikten arındırılır” ve tek bir standarda getirilir. Örneğin, 2006 yılında, 1991 baharında "TSHU'lu Object 184" spesifikasyonuna göre üretilen iki tank onarım için alındı. Makinelerin incelenmesi sırasında, TSHU kompleksinin restore edilmemesine, standart onarım belgelerine göre onarımların yapılmasına karar verildi.

Onarım ve modernizasyon çalışmalarından geçen makinelerde kalan tek fark, koruma düzeyi ile ilgilidir. Bu nedenle, 1985'ten 1991'e kadar T-72B'nin seri üretimi sırasında, gövde ve taretin VLD'sinin birleşik bariyerinin tasarımı tekrar tekrar değiştirildi. "Nesne 184A" ve "Nesne 184A1" için onarım belgeleri, rezervasyonun mevcut tasarımına müdahale edilmesini sağlamaz. Gövde ve kulede savaş hasarı olması durumunda, bunlar onarılır; aşırı durumlarda, taret daha önce atılmış bir tanktan alınan benzer bir taret ile değiştirilebilir.

Savaş hasarı olan makinelerin onarımı çok nadir değildir. Açık bir örnek olarak, 2005 yılında Uralvagonzavod'a gelen gövdesinde ve taretlerinde “delik” bulunan beş aracın onarımına ilişkin çalışmaları hatırlayabiliriz. Bunların arasında 1996 savaşlarına katılan “yetmiş iki” vardı. Grozni şehri için. Savaş sırasında, silahın zaten yüklü olduğu anda, tank kulenin yan çıkıntısında bir RPG bombası "yakaladı". Kuledeki mürettebat öldü. Araç, önce toplama ve tahliye noktasına ardından da depoya gönderildi. Orada, onarım tesislerinden birinde, araba namluda OFS ile neredeyse 9 yıl durdu. 2005 baharında, yaklaşık 30 araçlık bir partinin parçası olarak onarım için Uralvagonzavod'a girdi. Hemen, silahın haznesinde bir tür "hediye" bulundu. Araç, gerekli güvenlik önlemleri alınarak merminin etkisiz hale getirildiği FKP "Metal Test Enstitüsü"nün topçu ve mühimmat poligonuna tahliye edildi.

Ne yazık ki, günümüzde mevcut olan modernizasyon ve onarım şeması, yeni bir arabanın üretimi ile ilgili olarak daha yüksek maliyetlere yol açmaktadır. Teknolojik olarak, modernizasyon, aslında, yeni bir makinenin yaratılmasıyla aynı olduğu ortaya çıkıyor. Maliyetlerdeki fark, yalnızca modernizasyon durumunda, makinenin sökülmesi ve sonraki kurulum çalışmaları için taretli gövdenin hazırlanması ve yeni üretim durumunda malzeme ve malzeme temini için maliyetlerin olması gerçeğinde yatmaktadır. gövde ve taret imalatı. Sıfırdan imalat daha fazla zaman alan ve maliyetli bir süreç gibi görünebilir. Ancak öyle değil. Sovyet nesil makinelerin tasarımı, yüksek düzeyde otomasyon ve işin mekanizasyonu ile konveyör seri üretimi sağlar. Bu, tekne işi maliyetinde ve sonuç olarak tüm makinede önemli bir azalmaya yol açar. Ek olarak, devlet, askeri kabul enstitüsü aracılığıyla, modern tamamen piyasa koşullarımızda bile, yapılan işin maliyetini ve karlılık düzeyini çok sıkı bir şekilde kontrol eder. Revizyona gelen makinenin söküm ve demontaj çalışmaları çoğunlukla el emeği ve emek yoğundur. Devam eden modernizasyon - kesme ve kaynak sırasında çok işçilik maliyetleri ve manuel tekne çalışması. Bütün bunlar, basit bir revizyonu üretici için tamamen kârsız hale getirir ve modernizasyon ile onarımı müşteri için kârsız hale getirir. SSCB'de elden geçirme amacıyla, Savunma Bakanlığı'nın yapısında, merkezi bağımlılığa sahip bütün bir tank onarım tesisleri ağının oluşturulması tesadüf değildir. Onlara göre daha düşük onarım maliyeti, işletmenin ticari maliyetlerinin olmaması ve minimum planlı karlılık seviyesinden kaynaklanıyordu. Onarım için ihtiyaç duyulan yedek parçalar ve ekipman ya depodan ve Devlet Rezervinden ya da toplu seri siparişler yoluyla sağlanıyordu. Ek olarak, bu TRZ, kural olarak, karmaşık gövde işi yapmadı.

Yurtdışında, özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde, büyük revizyonlar ve yükseltmeler için yaklaşık olarak benzer şema mevcuttur. Orada, zırhlı araçların onarımı ve modernizasyonu ile ilgili tüm çalışmaların devlet cephaneliklerinde yapılmasına ek olarak, karlılıkları da yeni makinenin daha yüksek ticari değeri ile belirlenir. Durumun paradoksu, SSCB ve Rusya'da, yeni ekipman alımından tasarruf ederken, maliyetini sıkı bir şekilde kontrol ederken, ekonomik olarak kendi ellerimizle ekonomik olarak elverişsiz olan revizyonlar sırasında makinelerin daha da iyileştirilmesini ve modernizasyonunu yapmamızdır. Aynı “yetmiş iki” nin modernizasyonu, ancak ihraç edilen (örneğin Hindistan veya Cezayir'e) hem müteahhit hem de müşteri için oldukça karlı bir olaydır. Ama sadece arabalar başlangıçta daha yüksek, "ticari" bir fiyattan satıldıkları için.

Çok paradoksal ve endişe verici bir başka durum da, mevcut tank onarım tesislerinin Savunma Bakanlığı sisteminden çekilmesi, şirketleştirilmesi ve bu yıl gerçekleştirilen ticari bir temele aktarılmasıdır. Bu adımın sonuçları açıktır: çok yakın bir gelecekte, bu işletmelerdeki zırhlı araçların tamir maliyeti önemli ölçüde artacak ve bu tesislerdeki sürekli küçülen bir savaş aracı filosu karşısında iş hacmi düşecek. kritik bir nokta. Rus Ordusu tank onarım üssünü kaybediyor!

Ancak, yükseltilmiş T-72BA'ya geri dönelim. İlk halka arzı Temmuz 2000'de Nizhny Tagil topçu menzili "Staratel" de "Ural Expo Arms-2000" silahlarının sergilenmesi sırasında gerçekleşti. Rusich Kurgan traktörlerinin yeteneklerini göstermek için, misafirperver bir ev sahibi olarak Uralvagonzavod, konveyörün "yükü" için bir araba sağladı. Bu makinenin birliklere teslim edilmeye hazırlanan T-72BA olduğu ortaya çıktı. O zamana kadar, NDZ kompleksi henüz üzerine monte edilmemişti, yan ekranlar yoktu. “Yetmiş iki”, biraz “bitmemiş” görünümüyle halkı ve seçkin konukları utandırmamak için, araba bir brandaya dikkatlice sarıldı, öyle ki bagajın sadece bir kısmı ayırt edilebildi. Bu nedenle, meraksız değildi: Kanal 1'deki Şok Gücü döngüsünün TV programlarından birinde gösterilen bu gösterinin videosu, Rusya'da gelecek vaat eden yeni bir tankın yakında ortaya çıkmasıyla ilgili yorumların eşlik etmesine neden oldu. temelde yeni bir dövüş makinesi olduğu söylentileri dalgası. Gerçek çok daha basit ve banaldı...

2000'den 2009'a kadar, Nizhny Tagil'de T-72BAiT-72BA1 varyantlarına21 göre yüzden fazla tank modernize edildi. Şu anda, yükseltilmiş T-72BA'ların çoğu, PUrVO22 birimlerinde bulunmaktadır. Şu anda, T-72BA tankları 276. MRR, 34. MSD'nin 239. TP'sinde ve 27. MSD'nin 81. MRR ve 152. TP'sinde "aydınlandı". Neredeyse her yıl Yekaterinburg ve Samara'daki Zafer Bayramı tatiline adanmış askeri teçhizat gösterilerinde görülebilirler. T-72BA'lar, Güney Kalkanı gibi büyük ölçekli tatbikatlar da dahil olmak üzere, PUrVO tatbikatlarına düzenli olarak katılırlar. 2006", Ashuluk'ta yaz 2008 egzersizleri, sonbahar manevraları "Center-2008". Ayrıca, tatbikatlar sırasında şu gerçek fark edildi: T-72BA, kural olarak, müfreze komutanlarının araçlarıdır. Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin yeni yapısı ve personel kadrosuna uygun olarak, T-72BA tankları PURVO23 Omsbr ile donatıldı. Bazı raporlara göre, T-72BA'nın daha fazla teslimatı, Kuzey Kafkasya Askeri Bölgesi'nin bir kısmında (Vladikavkaz, Buynaksk ve Maykop24) planlanıyor.

T-72BA tanklarının mürettebatını eğitmek için, "MKT-184A"25 adını alan bir konteyner versiyonunda bilgisayarlı bir eğitim kompleksi geliştirildi. Yayın sırasında, bu kompleksin en az iki setinin sırasıyla Yekaterinburg ve Vladikavkaz'da konuşlanmış askeri birliklere tedarik edildiği biliniyor. 2008 yılında T-72BA tankını sürmek için TTV-172K eğitim kompleksleri Vladikavkaz (1 adet), Buynaksk (1 adet), Maykop (1 adet), Totskoye köyü (3 adet) - toplam 6 adet26.

T-72BA modernizasyon seçeneğini değerlendirmek oldukça zor. İdeolojisine göre, 15 yıl eskidir, ancak modern Rus Ordusu'ndaki çalışma koşullarına göre ayarlanmış modern teknik seviye ile tamamen tutarlıdır. Görünüşe göre özellikle güçlü eleştiriler, bileşiminde bir termal görüntüleyicinin bulunmaması nedeniyle SLA'ya tabi tutulmalıdır. Ancak, SLA'nın bu versiyonu UKBTM tarafından T-72 modernizasyonunun birkaç daha gelişmiş versiyonunda uygulandı. Ancak UVZ ve UKBTM, muhafazakar yaklaşımlar ve teknik gerilik nedeniyle suçlanmamalıdır. Şu anda sadece çok kısıtlı fonlarla müşterinin ihtiyaçlarını karşılıyorlar.

Notlar:

1Shpak M. T. Ural Taşıma Binası 1950'de elli yıllık çalışma-2000- UVZ.FPI Müzesi. Örn.xp.34.

2 Shpak M.T. Kararnamesi Op.

3 Shpak M.T. Kararnamesi Op.

4 Aslında, Ağustos 2000'de Rusya Federasyonu Başbakanı SV'ye "T-72M1" adı altında gösterilen modernizasyon ile yalnızca bir makine tamamlandı. Stepashin.

5 Kolmakov D.G. Efsanevi otuz dört.- N.Tagil, 2006.

6 Rusya'nın silahları ve teknolojileri. Ansiklopedi XXI yüzyıl. Optoelektronik sistemler ve lazer teknolojisi. T.P.-M., 2005.

7http://www.npzoptics.ru/market/shopping/Ud=104. http://otvaga2004.narod.m/otvaga2004/caleidoscope/report_2005_04.htm.

8 Rusya'nın silahları ve teknolojileri. Ansiklopedi XXI yüzyıl. Optoelektronik sistemler ve lazer teknolojisi. T.P.- M., 2005.

http://lzos.ru/index.php.

9 http://st. ess.ru/"publications/"2_2005/volkov/"volkov.htm.

10 RF patenti RU 2218536 C2.

Dergi "Teknik ve silahlar" No. 8/2007. "RF Patenti RU 2204776C2.

12 Tankların korunması. Ed. Grigoryan V.A.- M., 2007.

13 Zırhlı araçlar. 4.1. T-90 / Ed. Yamova V.A. (reklam baskısı).

14 Tank dizel motorlarının tasarımcısı I.Ya.Trashutin. Ural motor yapımı okulu. Putin V.A. ve benzeri.- Çelyabinsk, 2006.

http://chtz-uraltrac.ru/catalog/items/19.php.

15 Rus ana muharebe tankı. Tank inşasının sorunları hakkında samimi bir konuşma. Vavilonsky E.B., Kuraksa O.A. Nevolin V.M.- N.Tagil., 2008.

16 RF patenti RU2177421C1.

17 T-72S tankı için bileşen ve yedek parça kataloğu.- UVZ, 2002.

18Patriot gazetesi, 20.07.2006.

19 Dergi "Teknik ve silahlar" No. 8/2007.

20 Nevolin V.M. 2008'de Gürcü-Oset çatışmasında zırhlı araçlar // Ekipman ve silahlar.- 2009, №8.

21 age

22 "Center-2008" tatbikatlarında Rusya'nın askeri gücü Zheltonozhko O., Belogrud V.- M., 2009.

23 http://www.ryadovoy.ru/forum/index.php?topic=340.420.

24131. Motorlu Tüfek Tugayı şu anda en yeni T-90A1 tanklarıyla yeniden donatıldı ve Gudauta ve Ochamchir'e taşındı- Abhazya Cumhuriyeti.

25 http://www.gostorgi.ru/2006/239/10. l.xml.

26 http://ru.dgmarket.com/tenders/np-notice.do~2317685.

Yorum yapabilmek için siteye üye olmalısınız.

Denizaşırı derecelendirmelerde bile, Leopard-2 genellikle Amerikan M1A2 Abrams'ın önündedir. Askeri uzmanların elbette Alman arabasını ilk sıraya koymak için nedenleri var. Ancak "dünyanın en iyi tankı" unvanına sağlıklı bir şüphecilik derecesi ile yaklaşılmalıdır. Leopard-2 kulesine bir bakın, uçaksavar makineli tüfek size bir şey hatırlatıyor mu? Bu doğru, bu MG3A1 - İkinci Dünya Savaşı'ndan modern MG-42 kartuşuna daha kesin olarak uyarlanmış doğrudan bir soyundan. Anlıyorum, çok başarılı bir "makine", ama üçüncü bin yıl için değil! Ancak son zamanlarda, Bundeswehr tanklarında efsanevi makineli tüfeği modern bir Heckler & Koch MG5 veya 12,7 mm “namlu” ile uzaktan kumandalı bir modül ile değiştirmeye başladılar.

Hayvanlar aleminde, büyük kedi leoparı, tıpkı kaplan gibi Panter cinsine aittir. Komik - Alman zırhlı araçlarında bu hayvana özgü özellikler kolayca izlenebilir. Leopard-2, İkinci Dünya Savaşı sırasında Wehrmacht'ın tankları gibi, zırh plakalarının dikey montajı ile ayırt edilir. Zırhın gövde ve taret üzerindeki rasyonel eğim açıları, özellikle erken modifikasyonlarda minimumda. Ayrıca, devasa Leoparın genişliği ve oldukça ağır - demiryolu ile taşımayı zorlaştıran tipik "kaplan" sorunları.

Almanların kıskanılacak bir ısrarla aynı tırmığa bastıkları ortaya çıktı mı? Her şeyde değil. SSCB ile savaş sırasında, kedi kabilesinin makineleri kaynak, motor gücü ile ilgili sorunlar yaşadı ve en önemlisi Almanlar sahadaki karmaşık tanklarını tamir edemediler. Yani, Leopard-2'nin revizyondan önceki kilometresi 10 bin kilometredir. Santral, hidromekanik şanzımanlı tek bir ünitede birleştirilmiş 1500 hp'lik bir turbo dizeldir. Yüksek güç-ağırlık oranına ek olarak, böyle bir teknik çözüm aynı zamanda iyi bir bakım kolaylığı sağlar - tüm santral, saha koşullarında bile 35 dakikada değiştirilebilir. Mükemmel gösterge!

Tankın başka avantajları da var. Leopard-2 kabul edilebilir hareket kabiliyetine sahiptir. Silah güçlüdür: modern mühimmat ve iki makineli tüfek ile 120 mm Rheinmetall yivsiz tabanca. Silah iki düzlemde sabitlenmiştir. Ancak otomatik yükleyici yok. Bu nedenle tankın yaşanabilir taretinde 3 kişi var: komutan, nişancı ve yükleyici. Ve hepsi bu değil - mühimmatın bir kısmı kulenin kıç tarafında bulunuyor. Kabukların bulunduğu niş, nakavt panellerle donatılmıştır. Bir mermi bu tasarımın bir "toz dergisine" çarptığında, insanların hayatta kalma şansının daha yüksek olduğuna inanılıyor (bu arada, mühimmatın ve yakıtın geri kalanı mürettebattan iyi bir şekilde izole edilmiş). Eksi bir - kulenin inanılmaz boyutu ve beraberindeki ağırlık.

Ve tabancanın düz kalkanı (2A5 modifikasyonundan başlayarak) yerini rasyonel zırh eğim açılarına sahip modern bir versiyona bıraktıktan sonra, taretin elektro-hidrolik tahrikinin elektrikli olanla değiştirilmesi gerekiyordu. Ve yine de, taretin hızı Leopard-2'nin ana erdemleri arasında görünmüyor. Öte yandan, tank mükemmel bir Zeiss görüşü, etkili bir ateş kontrol sistemi, tüm mürettebat üyelerine çok yönlü görüş sağlayan termal görüntüleme kameraları, bir yangın söndürme sistemi ve üzerinde parçalanma önleyici paspaslarla kaplı çok katmanlı zırh ile donatılmıştır. içeride.

Leopard-2, 1979'dan beri hizmet veriyor ve üçüncü nesil tanklara ait. Yıllar boyunca, bir kereden fazla geliştirildi, yeniden donatıldı ve hatta bir yüz gerdirmeye tabi tutuldu. En son ve ilgili değişiklikler 2A5, 2A6, 2A7 +. İkincisi 2010 yılında duyuruldu ve büyük olasılıkla gelecekte radikal gelişmeler olmayacak - tankın modernizasyon potansiyeli tükendi.

Otuz dört varis

T-72'miz Leopard-2'den daha küçük, daha alçak ve önemli ölçüde daha hafiftir. 1973'te hizmete girdi ve basit ve en önemlisi büyük bir tankın neredeyse mükemmel bir örneği. Üretim yılları boyunca, birkaç kez modernize edilmiştir. T-72B3 endeksi altındaki en son sürüm 2011 yılında hizmete girdi ve bugün 2014 ve 2016 yıllarında bir dizi ek iyileştirme almayı başardı. Neden eski tip bir tankla uğraşasınız ki? Orduyu dördüncü nesil savaş araçlarıyla doyurmak bir gün, hatta bir yıl meselesi değil. Geçiş döneminde zırhlı kuvvetlerin muharebe kabiliyetini korumanın en iyi yolu, iyi bir modernizasyon potansiyeline sahip bir aracı modern gereksinimlere ulaştırmaktır.

"Alman" ile karşılaştırıldığında, yerli tank tamamen farklı bir konseptin somutlaşmış halidir: alçak bir siluet, kompakt ve manevra kabiliyeti yüksek bir şasi üzerinde güçlü silahlar. 125 milimetre kalibreli Rus yivsiz tabanca 2A46M-5, belki de leopar olana oran verecektir. Bu, 2A46M topunun, hareket halinde ateş ederken isabetlilikte yüzde 20 iyileştirme ve dağılımda 1,7 kat azalma ile en son yükseltmesidir. Otomatik yükleyici, yeni zırh delici alt kalibreli mermiler Kurşun 1.2 için değiştirildi.

Bu, bir digression gerekli olduğu yerdir. Otomatik yükleyici sayesinde kulede sadece iki kişi var - komutan ve nişancı. Bu, kulenin Alman savaş aracından daha küçük ve daha hafif olduğu anlamına gelir. Buraya, düşman mermilerinin sekmesi, iyi zırh, dinamik koruma (Contact-5'in erken modifikasyonlarında, daha sonrakilerde - Relic) ve 12,7 mm kalibreli bir uçaksavar makineli tüfek için optimal olan yuvarlak bir şekil ekleyin. Bu nedenle, T-72BZ'nin "üstleri" açısından, en azından Leopard'dan daha kötü değil. Ve bu, tankımızda iyi bir ateş gücü elde etmek için, elektrikli bir tahrik ile büyük bir "tavan arası" çitlemek zorunda kalmamamıza rağmen.

Tabii ki, Zeiss manzaraları ve yabancı elektroniklerle rekabet etmek zor. Ancak modernizasyon, tankımızın ekipmanını önemli ölçüde geliştirdi. Termal görüntüleme kanalı, hedef takip makinesi, modern bir dijital balistik bilgisayar ve arka görüş kameralı bir sürücü görüntüleme sistemi ile yeni bir Sosna-U nişancı görüşü aldı. En son değişikliklerde, panoramik stabilize komutanın görüşü de ortaya çıktı.

Ne yazık ki, yeni ekipmanın piyasaya sürülmesi, ergonomi ve kullanım kolaylığı ile ilgili can sıkıcı hatalar olmadan değildi. Ancak genel olarak, hem dururken hem de hareket halindeyken çekim doğruluğu daha iyi hale geldi, rehberlik cihazları her türlü hava koşulunda ve günün herhangi bir saatinde güvenilir bir şekilde çalışıyor. Ve atış menzili en iyi dünya örnekleri seviyesinde. Leopard ile optik ve elektronik açısından, yeni modifikasyonların T-72B3'ünün bir pariteye sahip olduğunu varsayacağız.

Arabamızın koruması birçok yönden Alman'ınkinden bile daha iyi. T-72B3'ün daha düşük ağırlığı, "daha ince" zırh anlamına gelmez, ancak toplamda daha az miktarda korunan alan anlamına gelir (tankın kendisi o kadar geniş değildir). Tankımızda ayrıca yangın söndürme sistemi bulunmaktadır. Yakın zamana kadar, dinamik koruma ile işler daha kötüydü - Contact-5 kompleksi açıkçası modası geçmiş. Durum, T-72B3'ün en son modifikasyonlarına kurulan Kalıntı koruması ile düzeltildi. Entegre dinamik koruma modüllerine sahip yan paneller ve motor bölmesini kaplayan kafes ekranlar özellikle iyidir. Ayrıca tankın standart aksesuarlarının bir parçası olarak yedek parça kutuları yerine kuleye montaj için ek modüller ve ekranlar bulunmaktadır.

Ve sonunda, . Hadi biraz eğlenceli matematik yapalım. 1500 beygir gücünde bir motora sahip Leopard-2'nin özgül gücü 23,8 hp'dir. ton başına. 840 beygir kapasiteli eski güzel V-84-1 dizel motorlu erken örneklerin T-72B3'ü 18.3'lük bir göstergeye sahipti. Fark edilir gecikme! Makinenin en son modifikasyonları, 1130 hp gücünde yeni bir V-92S2F motorla donatılmıştır ve bu da 24,5 hp / t'lik belirli bir güç sağlar. Bu gibi durumlarda, söylemek gelenekseldir - yakalandı ve geçildi.

Ve şimdi büyük resim. Genel olarak, Leopard-2 ve T-72B3, çocuksu tasarıma değil, farklı konseptlere rağmen eşit rakiplerdir. Yüz yüze bir toplantıda kimin daha güçlü olacağını tahmin etmek zordur - her birinin kendine göre avantajları ve dezavantajları vardır. Ancak, her zaman olduğu gibi, eşit kuvvetlerle, muharebe kullanımının başarısı, daha çok büyük komutanların ve belirli ekiplerin mevcut malzemeyi makul bir şekilde imha etme yeteneğine bağlıdır.

Ticari başarıya gelince, her iki tank da birçok ülkede hizmet veriyor. Ancak fiyat-kalite oranı açıkça arabamızın arkasında. Leopard-2'nin çeşitli modifikasyonların tüm üretim süresi boyunca 3,5 binden biraz daha az kopya yapıldı. T-72'nin tirajı yaklaşık 30 bin!

Rus ve Alman tanklarının özellikleri