Paraşüt d 10 teknik özellikleri. Özellikler Ordu "hava şemsiyeleri" türleri

İniş paraşütü D-10- Bu, D-6 paraşütünün yerini alan sistemdir. Kubbe alanı 100 metrekare geliştirilmiş performans ve güzel görünüme sahip m - bir kabak şeklinde.

tasarlanmış

tasarlanmış hem acemi paraşütçüler hem de paraşütçüler için atlamalar için - AN-2 uçaklarından, MI-8 ve MI-6 helikopterlerinden ve tam hizmetli AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 askeri nakliye uçaklarından eğitim ve savaş atlamaları silah ve teçhizat. ya da onsuz. Fırlatma hızı 140-400 km/s, minimum zıplama yüksekliği 200 metre, stabilizasyon 3 saniye, maksimum zıplama yüksekliği 4000 metre, paraşütçü uçuş ağırlığı 140 kg'a kadar. İniş hızı 5 m/sn.

3 m/sn'ye kadar yatay hız. Kubbenin ileriye doğru hareket ettirilmesi, serbest uçların yuvarlanmasıyla gerçekleştirilir, burada serbest uçların yuvarlanmasıyla azaltılır ve kubbe oraya gitti. Kubbe dönüşleri kontrol hatları ile yapılır, kubbe üzerinde bulunan yuvalar sayesinde kubbe döndürülür. D-10 paraşütü için çizgilerin uzunlukları farklıdır. Ağırlık olarak daha hafif, daha fazla kontrol seçeneğine sahipti.

Makalenin sonunda D-10'un tam performans özelliklerini yayınlayacağım (performans özellikleri)

Paraşüt sistemi D-10

Paraşüt sistemi D-10 Bir çok kişi sistemin birliklere geldiğini zaten biliyor. iniş havada çalışma gösterdi. önemli ölçüde daha az yakınsama vardır, çünkü açık bir kubbe altında kimsenin olmadığı yere koşmak için daha fazla fırsat vardır. D-12 paraşüt sistemi ile bu konuda daha da iyi olacak. İnan bana, zor. güvenli açılan bir sistem oluşturun, kanopiye hız verin, dönüş yapın, öyle bir kontrol yaratın ki, atlama deneyimi olmayan bir paraşütçünün üstesinden gelebilir. ve paraşütçüler için, tam hizmet silahları ve teçhizatı ile gittiklerinde, iniş oranını korumak ve kanopinin kolay kontrolünü sağlamak için.

Ve iniş sırasındaki bir savaş durumunda, paraşütçülerde, hedeflerde olduğu gibi, mümkün olduğu kadar çok atış-çekimi dışlamak gerekir.

Paraşüt Mühendisliği Araştırma Enstitüsü, D-10 paraşütünün bir modifikasyonunu geliştirdi. tanışın.

70 metre yükseklikten

Minimum düşme yüksekliği 70 metredir. Cesur paraşütçülerimiz var. 100 metreden yürümek ürkütücü.)) ürkütücü çünkü zemin yakın. ve 70 m'den itibaren girdaba girmek gibi.)) dünya çok yakın. Bu yüksekliği biliyorum, spor kubbedeki son düz çizgiye yaklaşım bu. ancak D-10P sistemi hızlı bir açılış için çalışıldı. sırt çantasının zorla açılması için stabilizasyon olmadan. çekme halatı bir uçak veya helikopterde kabloya karabina ile bağlanır ve diğer ucu paraşüt paketini kapatmak için bir kablo ile bağlanır. kablo iple çekilir, sırt çantası açılır ve kubbe gider. D-1-8, seri 6 paraşüt için böyle bir açma sistemi. Uçağı 70 metre yükseklikte bırakma olasılığı, savaş koşullarında iniş sırasında güvenliktir.

Uçaktan ayrılmanın maksimum irtifası 4000 metredir.

D-10P sistemi, D-10 sistemine dönüştürülebilecek şekilde tasarlanmıştır. ve tersi. yani paraşütün zorla açılması için stabilizasyonsuz çalışılabilir veya stabilizasyon takılır, paraşüt stabilizasyon ile çalıştırılır ve göğe doğru ilerler.

Kubbe, her biri 150 kg'lık kırılma mukavemetine sahip 24 takoz, sapanlardan oluşur.

ShKP-150 naylon korddan yapılmış 7 m uzunluğunda kubbe yuvalarının halkalarına takılan 4 metre uzunluğunda 22 sapan ve dört sapan,

ShKP-150 kablosundan 22 harici ek askı, 3 m uzunluğunda

Ana sapanlara bağlı 4 m uzunluğunda ShKP-120 kablosundan 24 dahili ek sapan. 2 ve 14 sapanlara iki ilave iç sapan takılır.

Paraşütçü mü? Neyden yapılmışlar? Bu ve diğer soruların cevaplarını makalede bulacaksınız. Bir paraşüt, bir yük veya süspansiyon sisteminin kayışlarla tutturulduğu yarım daire şeklinde yapılmış, kumaştan yapılmış bir cihazdır. Havadaki bir cismin hareketini yavaşlatır. Paraşütler, yükün (insanların) güvenilir bir şekilde inmesi ve inmesi amacıyla, iniş sırasında kanatlı araçların hareketini geciktirmek ve sabit nesnelerden (veya uçaktan) atlamak için kullanılır.

çeşitleri

Pek çok insan, bir paraşütçü paraşütünün kaç çizgiye sahip olduğunu bilmekle ilgilenir. İlk başta, bir kişinin Dünya'ya yumuşak bir şekilde inmesi için hava şemsiyeleri kullanıldı. Bugün onların yardımıyla insanlar havadan paraşütle atılarak kurtarılıyor. Ayrıca spor malzemeleri olarak da hizmet vermektedirler.

Kargo ve arabaları indirmek için kargo gökyüzü şemsiyeleri icat edildi. Ağır ekipmanların inişinde bu tür birkaç cihaz aynı anda kullanılabilir. Hafif uçaklardaki kurtarma sistemleri, bunların bir varyasyonudur. Bu tür cihazlar bir paraşüt ve zorunlu uzatma hızlandırıcılarından (roket, balistik veya piroteknik) oluşur. Tehlikeli bir durum ortaya çıktığında, pilot kurtarma ekipmanını devreye sokar ve uçak yere paraşütle iner. Bu uygulamalar sıklıkla eleştirilir.

Küçük dengeleyici paraşütler (bunlar da egzoz paraşütüdür), rahat bir iniş sırasında vücudun pozisyonunu düzenler. Araçlarda ve gemilerde durma mesafesini kısaltmak, arabaları drag yarışında durdurmak için koruyucu hava şemsiyeleri geliştirildi. Örneğin, Tu-104 uçakları ve erken Tu-134 modelleri bu tür cihazlarla donatıldı.

Paraşütler ayrıca bir uzay aracının göksel bir cisme inerken veya atmosferde hareket ederken hızını azaltmak için kullanılır. İniş yapan insanlar ve kargolar için sıradan yuvarlak gökyüzü şemsiyelerinin geliştirildiği bilinmektedir. Ayrıca, geri çekilmiş bir tepe noktasına sahip bir Rogallo kanadı şeklinde yapılmış yuvarlak paraşütler, süpersonik hız için bant paraşütleri, parafoil - elips veya dikdörtgen şeklinde kanatlar ve diğerleri vardır.

İnsanları karaya çıkarmak için cihazlar

Peki, bir paraşütçü paraşütünün kaç çizgisi var? Bir kişinin güvenli bir şekilde inmesi için uzmanlar aşağıdaki hava şemsiyesi türlerini geliştirdiler:

• özel amaç;
• kurtarmak;
• eğitim;
• iniş;
• kabuk kayma paraşüt sistemleri (spor).

Temel türleri iniş (yuvarlak) paraşütler ve "kanat" sistemleridir (mermi planörleri).

Ordu "hava şemsiyeleri" türleri

Her asker, bir paraşütçü paraşütünün kaç hattı olduğunu bilmelidir. Ordu gökyüzü şemsiyeleri iki tipte gelir: kare ve yuvarlak. Bir iniş yuvarlak paraşütünün kanopisi, hava ile doldurulduğunda bir yarım küre şeklini alan bir çokgendir. Üst kısmın ortasında bir kesik (veya daha az yoğun kumaş) vardır. Bu tür sistemler (örneğin, D-5, D-10, D-6) aşağıdaki yüksek irtifa özellikleri ile ayırt edilir:

• normal çalışma yüksekliği - 800 ila 1200 m;
• fırlatmanın maksimum yüksekliği 8 km'dir;
• en düşük fırlatma seviyesi, en az 10 saniyelik bir dolgulu kanopi üzerine iniş ve 3 saniyelik bir stabilizasyon ile 200 m'dir.

Yuvarlak iniş paraşütlerini kontrol etmek zordur. Yaklaşık olarak eşit yatay ve dikey hıza sahiptirler (5 m/s). Bu cihazların ağırlığı aşağıdaki gibidir:

• 13,8 kg (D-5);
• 11,7 kg (D-10);
• 11,5 kg (D-6)

Kare paraşütler (örneğin, Rus "Yaprak" D-12, T-11 ABD), paraşütçünün yatay hareketi kontrol ettiği, kemerde ek yuvalara sahiptir. Ayrıca manevra kabiliyetini de geliştirirler. Ürünlerin yatay hızı 5 m/s'ye kadar, iniş hızı 4 m/s'ye kadardır.

D-6

Ve şimdi Paraşüt Mühendisliği Araştırma Enstitüsü (Havacılık Ekipmanları holding) tarafından geliştirilen D-6 paraşütçü paraşütünün kaç hattı olduğunu öğrenelim. Nakliye uçaklarından savaş ve eğitim atlamaları için kullanılır. Daha önce, SSCB tarafından kullanılıyordu.

Bugün, dördüncü serinin değiştirilmiş D-6 cihazı, yeni D-10 ile birlikte uçan kulüpler ve hava birlikleri tarafından kullanılıyor. Kubbeli düzeltici sistemi, hatlardan, bağlantılı bir dengeleyiciden ve bir üst tabandan oluşur. Kasanın alt kenarı boyunca, takviye edici radyal bantların altında, ShKP-200 kapron ipinden 16 ip geçirilir ve dikilir. Üst kısmın alt kenarından stabilizatör ilmeklerine kadar her ilmek üzerinde serbest halde yerleştirilen ekstrem çizgilerin uzunluğu 520 mm, ortadakiler ise 500 mm'dir.

Nüanslar D-6

D-6 kubbenin tabanı naylon malzeme sanatından yapılmıştır. 560011P ve kaplama aynı kumaştan yapılmıştır, ancak sanat eseri vardır. 56006P. 15A ve 15B, 1A ve 1B nolu hatlar arasında kubbe bazında iniş sırasında kemeri döndürmek için tasarlanmış 1600 mm büyüklüğünde yuvalar bulunmaktadır. En üstte ShKP-150 kapron ipten yapılmış 30 adet kablo bulunmaktadır. 2 ve 4 numaralı asma yapının serbest kenarlarına 7 satır ve 1 ve 3 - 8 satırlık her birine eklenir.

Yarım halka tokalardan kubbenin alt kenarına kadar serbest konumda kayışların uzunluğu 9000 mm'dir. Tonozun alt kenarından 200 mm ve serbest uçların yarım halka tokalarından 400 mm mesafede üzerlerine işaretler çizilir. Dome kabloların kurulumunu kolaylaştırmak için mükemmeldirler. 15A ve 15B, 1A ve 1B numaralı sapanlara koordinasyon halatları dikilir. Kubbe 83 metrekarelik bir alana sahiptir. m.

Kontrol hatları kapron kırmızısı ShKPkr kablo demetinden yapılmıştır. Süspansiyon yapısının serbest uçlarının iç tarafına dikilmiş halkalardan geçirilirler.

D-10

Ve şimdi size D-10 paraşütçü paraşütünün kaç hattı olduğunu söyleyeceğiz. Bu gökyüzü şemsiyesinin D-6 paraşütünün yerini aldığı biliniyor. Güzel görünümü ve geliştirilmiş performansı ile kabak şeklindeki kubbesi 100 metrekare alana sahiptir. m.

D-10 cihazı, acemi paraşütçülerin inişi için yapıldı. Bununla, nakliye-askeri Il-76, An-2 uçakları, Mi-6 ve Mi-8 helikopterlerinden savaş ve eğitim atlamaları gerçekleştirebilirsiniz. Fırlatmada, uçuş hızı 140-400 km / s, en küçük atlama yüksekliği 3 saniye stabilizasyon ile 200 m, 140 kg'lık bir kişinin uçuş kütlesi ile maksimum 4000 m, düşüş bir hızda gerçekleşir 5 m / s. D-10 paraşütü farklı hat uzunluklarına sahiptir. Hafiftir ve birçok kontrol seçeneğine sahiptir.

Her asker, D-10 paraşütçüsünün ana paraşütünün kaç hattı olduğunu bilir. Cihazda 4 metre uzunluğunda 22 halat ve kubbe yuvalarının halkalarına bağlanan 4 adet kablo, 7 m boyutunda naylon bir halat ShKP-150 vardır.

Paraşüt ayrıca ShKP-150 koşum takımından 3 m uzunluğunda 22 ek dış hat ile donatılmıştır.Ayrıca, ShKP-120 koşum takımından 4 m boyutunda taban hatlarına bağlı 24 iç ek halat vardır. 2 ve 14 numaralı kablolar, bir çift dahili ek askı ile bağlanır.

D10P

İyi bir iniş paraşütü nedir? D-10 ve D10P harika sistemlerdir. D10P cihazı, D-10'a veya tam tersine dönüştürülebilecek şekilde tasarlanmıştır. Zorla açma için stabilizasyon olmadan uygulanabilir. Ve onu bağlayabilir, paraşütü ayarlayarak çalıştırabilirsiniz - ve uçağa, gökyüzüne ...

D10P kubbe 24 takozdan yapılmıştır, hatların her biri 150 kg'lık bir çekme mukavemetine sahiptir. Sayıları, gökyüzü şemsiyesi D-10'un kablo sayısıyla aynıdır.

yedek parçalar

Ve bir paraşütçünün yedek paraşütünün kaç çizgisi var? D-10'un tasarımının 3-5, 3-4, 3-2 tipi yedek hava şemsiyelerinin kullanımına izin verdiği bilinmektedir. İki konili kilidin açılması, paraşüt cihazları PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165 tarafından sigortalanmıştır.

Bir yedek paraşüt 3-5 düşünün. Şu parçalardan oluşur: ipli kanopi, askı ara sistemi, el çantası, manuel açma bağlantısı, paraşüt çantası ve pasaport ve yardımcı parçalar.

Yedek paraşüt, güvenli bir iniş (iniş) oranının yaratılmasına katkıda bulunur. Bu, üst kısmı askıya alınmış ara sisteme bağlayan yük taşıyıcı parçalara sahip çerçeveli bir yüzey tabakası şeklinde yapılmış bir yük taşıyıcı yüzeydir.

Paraşüt, 50 metrekarelik bir alana sahip yuvarlak bir kemere sahiptir. Beş naylon panelden yapılmış dört sektörden oluşan m. Bu bileşenler kalede bir dikişle birlikte dikilir.

Kubbe menteşelerine ShKP-150 naylon ipten yapılmış 24 adet sapan takılır. Kemerin alt kenarından asılı ara sistemin yarım halkalarına kadar serbest bir konumda boylamları 6,3 m'dir Kemerin döşenmesini basitleştirmek için 12. satır kırmızı bir kordondan (veya bir tanımlama kırmızı kılıfından) yapılmıştır. üzerine dikilir).

Her bir ipte, kasanın alt kenarından 1,7 m uzaklıkta, paketin hücrelerinde çizgilerin döşendiği yeri gösteren siyah bir işaret vardır.

Parçaların etkileşimi

Ana paraşüt çalışmazsa, paraşütçü manuel açma elemanının çekme halkasını elle keskin bir şekilde çekmelidir. Sonuç olarak, egzoz cihazının direk açıklığının etrafına yerleştirilmiş, hava akımında bulunan cepleri, kasayı ve yedek paraşütün hatlarını el çantasından dışarı çeker ve kişiyi ondan çıkarır.

Hava akışının etkisi altında, bu cihazın kubbesi tamamen açılır ve normal bir iniş sağlar.

PARAŞÜT D-10

D-10 PARAŞÜLÜ

08.06.2013
GÜNEY VO HAVA VE FIRINLAR BİRLİĞİ'NDE YENİ PARAŞÜTLER HİZMET VERDİ

Volgograd bölgesinde konuşlu Güney Askeri Bölgesi'nin (SMD) hava saldırı biriminin muhafızları, bu yıl birimle hizmete giren yeni D-10 paraşütlerinde ustalaşmaya başladı.
Personel, yeni bir paraşütün montajı ve döşenmesi prosedürü, hava indirme kompleksinde eğitim konusunda eğitildi, ardından askeri personel Volgograd bölgesindeki Lebyazhye eğitim merkezinin sahalarına inmeye başladı.
Askeri personelin inişi, Il-76 askeri nakliye uçağının yanı sıra en son ordu havacılık helikopterlerinden Mi-8 AMTSh "Terminator" 800 m yükseklikten gerçekleştirilir.
Güney Askeri Bölgesi Basın Servisi

18.10.2013
Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda hareket eden Federal Silah, Askeri, Özel Ekipman ve Malzeme Temini Ajansı, 3.300 D-10 paraşüt sistemi tedariki için elektronik bir açık artırma duyurdu.
Rosoboronpostavka'nın basın servisine göre, askeri departman tüm set için en fazla dört yüz altı milyon otuz beş bin üç yüz ruble ödemeye hazır.
D-10 paraşüt sistemi, 200 ila 4000 m irtifa aralığında 140 ila 400 km / s uçuş hızında, 3 saniye stabilizasyon ile toplam 140 kg paraşütçü uçuş ağırlığı ile savaş ve eğitim atlamaları için tasarlanmıştır.

22.10.2013


Devlet Şirketi Rostec'in Havacılık Ekipmanları holdinginin bir parçası olan Paraşüt Mühendisliği Bilimsel Araştırma Enstitüsü (Paraşüt Mühendisliği Araştırma Enstitüsü), değiştirilmiş bir paraşüt iniş sistemi (PDS) D-10P'nin deneysel bir modelini sunacak.

30.11.2013
Havacılık Ekipmanları Holding Paraşüt Binası JSC Araştırma Enstitüsü'nden yeni özel paraşüt D-10P, özel görevleri yerine getirmek ve acil yardım sağlamak için tasarlanmıştır. Yeni paraşüt iniş sistemi (PDS) D-10P ilk kez MAKS-2013'te havada gösterildi. Kısa bir süre sonra, Uluslararası Devlet Güvenlik Araçları Sergisi "Interpolitech-2013" de izleyicilere gösterildi. Yeni sistem, bir kara düşmanının saldırısından bir uçak veya helikopter çıktığında, birlikleri 70 metre yükseklikten düşürmenize izin veriyor.
Araştırma Enstitüsü uzmanları, 2011 yılında sistemin oluşturulması için çalışmaya başladı ve 2012'de zaten mankenler ve insanlarla başarıyla test ettiler. Yeterli süreç güvencesi ile 2-3 ay içinde testler tamamlanabilir. Yeni sistemin potansiyel müşterileri olarak, Rus ve yabancı kolluk kuvvetlerinin özel kuvvetleri ve kurtarma ekipleri dikkate alınmaktadır.
Rostek

05.06.2014
Hava Kuvvetleri (VDV), emrinde 1,7 binden fazla D-10 paraşüt aldı. Onuncu serinin en büyük yeni paraşüt partisi Kamyshin Hava Kuvvetleri birimine girdi. Ayrıca, Rusya Savunma Bakanlığı basın servisi ve enformasyon departmanı, Tula, Ulan-Ude ve Ussuri oluşumlarının yeni paraşüt sistemleri aldığını bildirdi.
D-10 paraşütleri, eski D-6 (4. seri) paraşüt sistemlerini veya yıpranmış paraşütleri değiştirmek için Hava Kuvvetlerine verilir.

09.09.2016
Rostec State Corporation'ın Technodinamika holdingi, şu anda Hava Kuvvetlerinde hizmet veren en popüler paraşütlerden biri olan modifiye D-10 paraşütlerini geliştirmeye başlayacak. Yeni paraşüt sistemi için görev tanımları şimdiden hazırlanmış olup, geliştirme çalışmaları 2017 yılında başlayacaktır.
Şu anda Hava Kuvvetleri'nde kullanılan D-10 paraşütleri modernize edilecek. Çalışma, Rusya'daki paraşüt teknolojisinin ana geliştiricisi olan Paraşüt Mühendisliği Bilimsel Araştırma Enstitüsü (Rostec State Corporation'ın Technodinamika holdinginin bir parçası) tarafından gerçekleştirilecek. Şu anda, yeni paraşüt sistemi için görev tanımları geliştirildi, geliştirme çalışmaları 2017'de başlayacak.
“D-10 serisi 2 paraşütünün modernizasyonu, diğer şeylerin yanı sıra, örneğin Ratnik ve önüne bir kargo konteynerinin yerleştirilmesi gibi modern ekipman setleriyle bir kombinasyon sağlayan, geliştirilmiş ergonomiye sahip bir koşum sisteminin geliştirilmesini içerecektir. yedek paraşütün altında. - "Tekhnodinamika" genel müdürü Maxim Kuzyuk diyor. “Kargo konteyneri, paraşütçülerin savaş operasyonlarını gerçekleştirirken daha fazla özerklik kazanmalarına izin verecek, ayrıca bir paraşütçünün sıçraması durumunda sal olarak kullanılacak.”
D-10 serisi 2 sistemi, Il-76, An-2 ve Mi-8 helikopterlerinden tam hizmet silahları ve teçhizatı olan (veya onsuz) tüm uzmanlıklardan paraşütçüler tarafından ve ayrıca bireysel paraşütçüler veya gruplar tarafından atlamak için tasarlanmıştır. paraşütçüler.
"Technodinamika" Holding

09.11.2016

Sırp Silahlı Kuvvetleri özel kuvvetler tugayı komutanı Tuğgeneral Zoran Velickovic Salı günü gazetecilere verdiği demeçte, Sırp özel kuvvetleri birimlerinin Rus Hava Kuvvetleri Komutanı tarafından bağışlanan Rus D-10 paraşütlerini kabul ettiğini söyledi.
Uluslararası taktik tatbikatlar "Slav Kardeşliği 2016" 2-15 Kasım tarihleri ​​​​arasında Belgrad yakınlarında düzenleniyor, Rusya, Belarus ve Sırbistan silahlı kuvvetlerinin birimleri bunlara katılıyor. Tatbikata yaklaşık 200 Rus askeri katılıyor.
Velichkovich tatbikatlarda, "Geçen yıl Hava Kuvvetleri Komutanından hediye olarak bir grup D-10 paraşüt aldık ve kısa süre önce hizmete girdiler" dedi.
DEA Haberleri

03.05.2017
Rus Hava Kuvvetleri Komutanı Albay General Andrey Serdyukov Cuma günü yaptığı açıklamada, Ratnik savaş teçhizatı için D-10 paraşütünün 2018 yılına kadar yükseltileceğini söyledi.
Cuma günü, Ulyanovsk'ta bir dizi en yeni BMD-4M savaş aracını ve Rakushka zırhlı personel taşıyıcılarını Hava Kuvvetlerinin 31. Ayrı Muhafız Hava Saldırı Tugayının askerlerine teslim etmek için ciddi bir tören düzenlendi. Birlik komutanının huzurunda, formasyona yaklaşık 50 birim teçhizat aktarıldı.
Serdyukov, “2018 yılında, D-10 iniş paraşüt sistemini modernize etmek için geliştirme çalışmaları ve Ratnik muharebe setinde iniş personeli için bir yedek paraşüt yapılması planlanıyor” dedi.
2018 yılında, 500 kilogram ila 18 ton uçuş ağırlığına sahip iniş silahları, askeri teçhizat ve kargo için bir dizi çok amaçlı platform ve paraşüt-kargo sistemi oluşturmak için geliştirme çalışmalarının tamamlanmasının da planlandığını açıkladı.
DEA Haberleri

28.10.2017


Yıl sonuna kadar, hava indirme birliklerinin emrinde 10.000'den fazla D-10 paraşüt sistemi seti olacak.
Bir sonraki partileri, askeri personelin onları savaş eğitimi sürecinde aktif olarak kullandığı Hava Kuvvetleri'nin Tula, Ivanovo, Pskov, Novorossiysk, Ulan-Uda ve Ussuriysk oluşumlarında zaten.
Kaynaklarını tüketen eski sistemlerin yerine yeni D-10 paraşütleri Hava Kuvvetleri birliklerine geliyor.
Askeri nakliye uçaklarından (VTA) 4000 m'ye kadar irtifalarda 140 ila 400 km/s uçuş hızlarında muharebe ve muharebe eğitim atlamaları yapmak üzere tasarlanmıştır.
D-10 paraşütü Hava Kuvvetlerinde askeri personelin toplu inişinde kullanılmakta olup diğer paraşüt sistemlerine göre daha basit ve güvenlidir.
Yeni paraşütün kubbe alanı 100 metrekaredir. metredir ve özel şekli rüzgarda dönmeyi kolaylaştırır.
Paraşüt D-10, hizmet ömrünü ve hizmet ömrünü artırmıştır.
Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı Enformasyon ve Kitle İletişim Dairesi Başkanlığı

26.11.2017
Rus Donanması (Donanma) Baş Komutan Yardımcısı Korgeneral Oleg Makarevich Cumartesi günü yaptığı açıklamada, Rus Donanması Deniz Piyadeleri'nin tüm birimlerinin D-6 sisteminin yerini alan yeni D-10 paraşütleriyle donatıldığını söyledi. Ekho Moskvy radyo istasyonunun yayında.
Rus Donanması Deniz Piyadeleri Günü (İsveç ile Kuzey Savaşı sırasında 1705'te kuruldu) her yıl 27 Kasım'da Rusya Federasyonu'nda kutlanıyor.
Makarevich, "Pratik olarak tüm Deniz Piyadeleri birimleri bu paraşütlerle zaten donatılmış durumda" dedi. Ona göre, Rus filosunun denizcilerinin keşif birimleri özel paraşütlerle donatıldı.
Rus Donanması Komutan Yardımcısı, 2017 yılında Rus denizcilerinin 10.000'den fazla paraşüt atlaması yaptığını kaydetti.
"2012'den beri
DEA Haberleri

06.03.2018
Hava Kuvvetleri Komutan Yardımcısı Vladimir Kochetkov, D-10 paraşüt sisteminin ve Rus Hava Kuvvetleri'nin Ratnik muharebe setindeki iniş personeli için Z-5 yedek paraşütünün modernizasyonunun Mart ayında başlayacağını söyledi. havadan eğitim.
Kochetkov, "İnsan paraşütlerine gelince, bu yılın Mart ayında, D-10 paraşüt sistemini ve Ratnik muharebe setindeki iniş personeli için Z-5 yedek paraşütünü modernize etmek için Renovasyon geliştirme çalışması açılacak." Dedi. Rus gazetesi. silahlı kuvvetler "Kızıl Yıldız".
Ona göre, şimdi Rus Hava Kuvvetleri, iniş personeli için D-6 serisi 4 ve D-10 paraşüt sistemlerini kullanıyor; yedek paraşüt Z-5, özel amaçlı paraşüt sistemleri Arbalet-1 ve Arbalet-2
DEA Haberleri

PARAŞÜT D-10

Hizmette olan D-6'nın yerini alan D-10 paraşütü, inişte ve operasyonda daha basit ve daha güvenlidir. Yeni paraşütün kubbesinin hacmi 100 metrekaredir. 83 metrekare yerine m. Selefinden m, yuvarlatılmış şekli yumuşak bir iniş sağlar.
D-10, 200 ila 8000 m irtifa aralığında, 3 saniye stabilizasyon ile 140 ila 400 km/s uçuş hızlarında savaş ve eğitim atlamaları gerçekleştirmek üzere tasarlanmıştır. Yeni paraşütün kütlesi, selefinin kütlesinden birkaç kilogram daha azdır, bu da rüzgarda dönmeyi, yatay kayma gerçekleştirmeyi kolaylaştırır, onunla suya atlayabilir ve kanopiyi kuvvetli rüzgarlarda hızla söndürebilirsiniz.
140 ila 400 km/s hızlarda herhangi bir uçak ve helikopterden tek ve grup eğitimi ve savaş atlayışları gerçekleştirmek için tasarlanmıştır.
Z-5 yedek paraşüt ile kullanılır.
Sistem, paraşütçüler ana paraşütlerin doldurulmuş kanopileri üzerinde havaya indiğinde performansı artırdı.
Uygulama şeması, paraşütün manuel bir dağıtım bağlantısı veya PPK-U 165-AD cihazı tarafından müteakip aktivasyonu ile stabilizasyon sağlar. Bir istisna olarak, kuvvetli bir rüzgara indikten sonra zemin boyunca sürüklendi, süspansiyon sisteminin bir serbest ucunun ayrılması sağlandı.

PARAŞÜT SİSTEMİ D-10 SERİSİ 2

Tek eğitim ve savaş atlamalarının yanı sıra herhangi bir askeri nakliye uçağı ve helikopterinden grup atlamaları yapmak için tasarlanmıştır. Z-2 veya Z-5 yedek paraşütleri ile kullanılır.
Sistem, paraşütçüler ana paraşütlerin doldurulmuş kanopileri üzerinde havaya indiğinde performansı artırdı.
Sistem, 0,165 m hortum uzunluğuna veya manuel açma bağlantısına sahip PPK-U-165A-D veya AD-ZU-D-165 cihazı ile devreye alınır.
100 m2 alana sahip düz olmayan yuvarlak paraşütün kanopisi, 120 kg paraşütçü uçuş ağırlığı ile 5 m/s'ye kadar dikey iniş hızı sağlar. Kubbe Excelsior örgü kumaş kullanır.
Bir istisna olarak, kuvvetli bir rüzgara indikten sonra zemin boyunca sürüklendi, süspansiyon sisteminin bir serbest ucunun ayrılması sağlandı.
Üretici: OAO Polet - Ivanovo Paraşüt Tesisi.

Paraşüt D-10 İniş paraşüt sistemi D-10, An-22, Il-76, An-26 askeri nakliye uçaklarından, An-2 uçaklarından ve Mi-6 ve Mi-8 helikopterlerinden eğitim ve savaş atlamaları için tasarlanmıştır. Toplam uçuş ağırlığı 140 kg olan, tam hizmet silahları ve teçhizatı olan veya olmayan tüm uzmanlık alanlarındaki bireysel paraşütçüler veya paraşütçü grupları tarafından gerçekleştirilir. Teknik ve operasyonel özellikler Operasyonel kısıtlamalar Paraşütlü bir paraşütçünün ağırlığı, kg 140 - 150 Uçak uçuş hızı, km/h 140 - 400 Maksimum güvenli paraşüt açma yüksekliği, m 4000 paraşüt, m/s İki koni kilidi kullanarak açmak için gereken kuvvet a manuel açma bağlantısı, kgf Ana paraşüt üzerindeki iniş hızı, m/s en fazla 16 5 60 sistemden fazla değil, s Emniyet kemerinin serbest uçları kilitliyken herhangi bir yöne 180 derece dönüş süresi, s 30'dan fazla değil Ortalama yatay ileri ve geri hareket hızı, m/s en az 2,6 Paraşüt torbası ve paraşüt cihazı olmadan paraşüt sisteminin ağırlığı AD-3U-D-165, kg, 1,5 – 1,9 en fazla 11,7 Operasyonel kısıtlamalar Ko uygulama sayısı: 140 kg'lık bir paraşütçü-paraşütçü toplam uçuş ağırlığı ile, 80 kez dahil. bir paraşütçünün toplam uçuş ağırlığı 150 kg Yeniden ambalajlanmadan raf ömrü, aylar, 10'dan fazla değil 3 Garanti süresi, yıl 14 D-10 paraşüt sistemi, Z-4, Z-5'in yedek paraşütlerinin kullanılmasına izin verir, Z-2 türleri. AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D paraşüt cihazları, iki konili kilidi açmak için güvenlik cihazı olarak kullanılır. Paraşüt sisteminin parçaları 1. Dengeleme sisteminin kamerası; 2. Dengeleme sistemi (çizgisiz paraşütün dengelenmesi); 3. Ana paraşüt odası; 4. Ana paraşüt (çizgili kubbe); 5. Süspansiyon sistemi; 6. Sırt Çantası; 7. Çift koni kilidi; 8. Manuel açma bağlantısı; 9. PPK-U veya AD-ZU-D tipi emniyet paraşüt cihazı; 10. Paraşüt çantası; 11. Pasaport; 12. Yardımcı parçalar ve detaylar. Stabilizasyon sistemi odası Askılarla stabilizasyon kubbesini ve stabilizatörün üst kısmını içermek ve ayrıca stabilizasyon sisteminin düzenli aktivasyonu için tasarlanmıştır. Şekil silindiriktir. Malzeme - kapron tavsiyesi. Bir taban (4) ve üzerindekilerden oluşur: üst kısımda - bir uçakta bir kabloya veya uzatma kablosuna takmak için bir karabina (1), kauçuk bir petek bağlamak için bir bağlama bandı (7), bir sigorta ( 6), kameranın daralması için bir bağlantı kablosu (3); altta - sabitleyici halkalarla kilitlemek için metal halkalar (5). Stabilizasyon sistemi (stabilize slingless paraşüt) emniyet paraşüt cihazını etkinleştirmek, paraşütçünün dengeli bir şekilde inmesini sağlamak ve ana paraşütü açmak için tasarlanmıştır. Dengeleme sistemi Çizgili bir kanopi ve paraşüt bağlantılı bir dengeleyiciden oluşur. Kubbenin tabanı (1) naylondan yapılmış, 1.5 m2'lik daha büyük bir taban alanına sahip kesik bir koni şeklindedir. Kubbenin doldurulmasını sağlayacak şekilde tasarlanmış ve sekiz cepten oluşan direk kısmında kubbe üzerine egzoz tertibatı (2) dikilir. Takviye bantları kubbenin dış tarafına dikilir: radyal (3) - LTKP-15-185 bandından ve dairesel (4) LTKP-13-70 bandından. Kubbenin kenarı kumaş dışa doğru katlanarak güçlendirilir ve üzerine her iki taraftan LTKP-15-185 bant ile dikilir. Kubbenin alt kenarı boyunca, radyal takviye bantlarının altında, ShKP-200 kordonundan yapılmış 16 sapanın uçları zikzak dikişle geçirilir ve birleştirilir. Kanopinin alt kenarından sabitleyici tüye kadar serbest durumdaki dış çizgilerin (6) uzunluğu 0,52 m ve orta çizgilerin (5) 0,5 m'dir Kanopinin fabrika damgası (18): paraşüt indeks ve üretim yılı. Sabitleyici Sabitleyici paraşütün dönmesini önlemeye yarar ve her biri gri naylon kumaştan yapılmış ve ikizkenar üçgen şeklinde iki tüyden (7) oluşur. Tüyler, dört sabitleyici tüy oluşturmak için yükseklikte dikilir. Her tüyün yanlarına, LTKrP-26-600 şeritleri dikilir, üst kısımda hatların tutturulduğu ve alt kısımda bir paraşüt bağlantısına geçen ilmekler oluşturulur. Tüyün her iki tarafına halkalı (17) bir şerit dikilir. Halkalar, dengeleyici paraşütün bölmesine dikilen halkalarla onları kilitlemeye yarar. Paraşüt bağlantısı (8), stabilizasyon aşamasında stabilize edici paraşütü sırt çantasına ve diğer tüm çalışma aşamalarında ana kanopiye bağlamak ve ayrıca stabilize edici paraşütü paraşütçüden çıkarmak ve stabil çalışmasını sağlamak için kullanılır. Sabitleyici tüylerden 0,45 m mesafede, LTKrP-26-600 bandından bir halka (9) paraşüt cihazını açmak için kabloyu takmak için tasarlanmış bağlantıya dikilir. Bağlantının alt kısmı, uçlarında iki koni kilidin tokalarının (11) dikildiği güç bantları (10) oluşturarak dallanır. Güç bantlarının her iki tarafına LTK-44-1600 banttan yapılan jumperlar dikilir. Dengeleme sistemini ana paraşüt kanopisinin dizginine ve odasının dizginine takmak için tasarlanmış jumperlar arasına LTKMkrP-27-1200 bandından bir halka (13) dikilir. Döngü üzerinde, üç eklemede LTKrP-26-600 kırmızı naylon banttan yapılmış ve sırt çantasının sağ valfinin halkasına yerleştirilmiş çıkarılabilir bir petek tutturmak için tasarlanmış bir sabitleme bandı (12) vardır. Bağlama bandının bir ucunda sabitleyici paraşütün paraşüt bağlantısının halkasına takmak için bir halka, diğer ucunda ise bağlamayı sınırlayan bir işaret vardır. Kurdelalardan oluşan üçgenin her iki yanında naylon danışmandan yapılmış fular (14) ile kapatılmıştır. LTKrP-26-600 bant (15) kullanılarak eşarplar arasındaki güç bantlarının üzerine paraşüt cihazı aktivasyon kablosunun geçirildiği bir kılavuz halka (16) dikilir. Tokaların yanındaki güç bantlarında, iki konili bir kilit üzerine güç bantlarının doğru takılmasını ve takılmasını kontrol etmek için siyah zararsız boya ile oklar uygulanır. Paraşüt sabitleyici askısız Kanopi, sabitleyici ve paraşüt bağlantısından oluşur. Kubbe (1) 1,5 m2 alana sahip yarım küre şeklindedir ve naylon kumaştan yapılmıştır. Radyal takviye bantları (3) LTKP15-185 ve dairesel bantlar (2) LTKP-13-70 kubbenin dış tarafına dikilir. Kubbenin kenarı, her iki tarafa dikilmiş LTKP-15-185 bant ile güçlendirilmiştir. Kanopi bir fabrika damgası ile işaretlenmiştir: paraşüt endeksi ve üretim yılı. Sabitleyici Sabitleyici paraşütün dönmesini engellemeye yarar ve gri naylon kumaştan yapılmış dört tüyden (4) oluşur. Her bir sabitleyici tüyün yüzeyinde, her iki tarafta LTKP-13-70 banttan yapılmış bir takviye çerçevesi dikilir. Her bir tüyün üst tarafı, takviye çerçeve bantlarının çatallı uçları yardımıyla kubbeye tutturulur. Her tüyün yanlarına, alt kısımda bir paraşüt bağlantısı oluşturan LTKrP-26-600 şeritleri dikilir. Tüyün her iki tarafına halkalı (15) bir şerit dikilir. Halkalar, dengeleyici paraşütün bölmesine dikilen halkalarla onları kilitlemeye yarar. Paraşüt bağlantısı (5), stabilizasyon aşamasında sabitleyici paraşütün sırt çantasına, diğer tüm çalışma aşamalarında ana kanopiye bağlanmasının yanı sıra sabitleyici paraşütün ana paraşütten çıkarılarak stabil çalışmasını sağlar. Sabitleyici tüylerden 0,45 m mesafede, LTKrP-26-600 bandından bir halka (6), paraşüt cihazını açmak için kabloyu takmak için tasarlanan bağlantıya dikilir. Bağlantının alt kısmı, uçlarına iki konili bir kilidin tokalarının (8) dikildiği güç bantları (7) oluşturarak dallara ayrılır. Güç bantlarının her iki tarafına LTK-44-1600 banttan yapılan jumperlar dikilir. Ana paraşüt kanopisinin dizginine ve odasının dizginine bir dengeleyici paraşüt takmak için tasarlanan jumperlar arasına bir LTKMkrP-271200 bandı halkası (10) dikilir. Döngü üzerinde, üç ilaveli LTKkrP-26-600 kırmızı naylon banttan yapılmış ve sırt çantasının sağ valfinin halkasına yerleştirilmiş çıkarılabilir bir petek tutturmak için tasarlanmış bir sabitleme bandı (9) vardır. Bağlama bandının bir ucunda sabitleyici paraşütün paraşüt bağlantısının halkasına takmak için bir halka, diğer ucunda ise bağlamayı sınırlayan bir işaret vardır. Kurdelalardan oluşan üçgenin her iki yanında naylon danışmandan yapılmış fular (11) ile kapatılır. Atkılar arasındaki güç bantlarına, paraşüt cihazı aktivasyon kablosunun geçtiği LTKrP-26-600 bandı (12) kullanılarak kılavuz halka (13) dikilir. Tokaların yanındaki güç bantlarında, iki konili bir kilit üzerine güç bantlarının doğru takılmasını ve takılmasını kontrol etmek için siyah zararsız boya ile oklar uygulanır. Ana paraşüt odası Kanopinin içine ana paraşütün hatlarıyla döşenmesine ve düzenli bir şekilde açılmasına hizmet eder. Kamera gri naylon kumaştan yapılmıştır ve silindir şeklindedir (katlandığında). Haznenin yüzeyi, üst kısımda bir dizgin oluşturan iki bant (2) LTKrP-26-600 ile güçlendirilmiştir. Kubbeyi haznenin üst kaidesi boyunca hazneye yerleştirme kolaylığı ve dizgin şeritleri için atkımız (5) bulunmaktadır. Haznenin üst tabanının kenarına, haznenin üst tabanını sıkmak için tasarlanmış ShKP-150 kordonundan bir kordon bağı (3) takılır ve takılır. Kameranın tabanına dikilir: - gri naylon kumaştan yapılmış takviye (12); - ana paraşütün hatlarını döşemek için altta şeritli (11) dokuz düz (10) tarak; - taraklardaki hatları tutmak için bir sırt çantası kordonundan petek kauçuklu (9) petek dağıtıcısı (8); - çıkarılabilir kauçuk peteklerin (16, 17) içinden geçmek için iki çift gözlü (14) ve sapan demetlerini örtmek için iki cepli (21) valf (15); sapanların döşenmesinin rahatlığı için, halkaların yanındaki valf - 1,2,3,4; - kordon bağının uçlarına iplik geçirmek için bölmenin üst tabanında bir cep (22). Peteklere serilen sapan demetlerini örtmek için haznenin üst kısmına gri naylon kumaştan bağlama şeritli (6) önlükler (7) dikilir. Haznenin alt kısmının kenarına, ana paraşüt kanopinin hazneden düzenli bir şekilde çıkmasını sağlamak için tasarlanmış, 29 mm genişliğinde elastik bir banttan yapılmış bir halka (20) yerleştirilir. Bölmenin alt tabanına, iki adet çıkarılabilir kauçuk petek takılır ve üzerine iki adet daha çıkarılabilir kauçuk peteğe sahip olan bir önlük (19) dikilir. Ana paraşüt Bir paraşütçünün güvenli bir iniş ve iniş hızı sağlamak için tasarlanmıştır. Kubbe kaidesi ve hatlardan oluşur. Kubbenin tabanı, 100 m2 alana sahip düzlemsel olmayan bir daire oluşturan 24 takozdan (1) oluşur. Kubbenin her bir takozu sırasıyla altısı naylon kumaştan yapılmış yedi takozdan ve file olan excelsior kumaştan 50 mm genişliğinde bir takoz (2) 'den oluşmaktadır. Takozlar "kilitte" bir dikişle birbirine bağlanır. Kubbenin takozlarını birleştiren dikişlerde naylon şeritler LTKP-13-70 dikilir. Kubbenin alt kenarı her iki taraftan naylon bant LTKP-15-185 ile güçlendirilmiştir. Kubbenin alt kenarında 1A, 1B, 13A, 13B No'lu askılar hariç tüm askılarda, kubbenin askılarla bindirilmesi durumlarını önlemek ve ağırlığını azaltmak için tasarlanmış LTKP-15185 naylon banttan yapılmış jumperlar bulunur. doldurma süresi. Kanopinin temelinde, 1A ve 1B, 13A ve 13B numaralı hatlar arasında, iniş sırasında kanopiyi döndürmek için tasarlanmış 1,7 m uzunluğunda yuvalar (3) vardır. Ana paraşüt ShKP-150 naylon korddan yapılmış 26 ana hatta (1) (22 hat 4 m uzunluğunda ve 4 hat (4) kanopi yuvalarının ilmeklerine bağlı, 7 m uzunluğunda), 22 harici ek hatta sahiptir. (2) 3 m uzunluğunda, ayrıca ShKP-120 naylon korddan 4 m uzunluğunda 24 dahili ek sapan (3) Ana sapanlara ek sapanlar monte edilir ve sapanlara iki ek iç sapan (3) monte edilir 2 ve 14 (5). Askılar bir ucunda kubbenin halkalarına, diğer ucunda ise süspansiyon sisteminin serbest uçlarının (6) yarım halka tokalarına bağlanır. Ana paraşütün döşenmesini kolaylaştırmak için 1A, 1B numaralı hatlarda ve kanopinin alt kenarındaki 24 numaralı ek hat üzerinde ve ayrıca süspansiyon sisteminin yarım halka tokalarında tanımlama manşonları dikilir, yeşil veya mavi pamuklu kumaştan ve 12 numaralı ek satırda - kırmızı veya turuncu. Çizgilerin döşenmesini kolaylaştırmak için, kubbenin alt kenarından 0,2 m ve süspansiyon sisteminin serbest uçlarının yarım halka tokalarından 0,4 m uzaklıkta, döşemenin başlangıcını ve sonunu gösteren işaretlenir. Kubbenin alt kenarında, çizgilerin solunda seri numaraları belirtilmiştir. Kanopinin dışında, 1A ve 24 numaralı hatlar arasında bir fabrika işareti bulunur. 1A ve 13A, 1B ve 13B numaralı hatlar, gölgeliği döndürmek için tasarlanmış ve iki ilaveli ShKKr-190 kırmızı naylon korddan yapılmış kontrol hatları (4) ile dikilir. Kontrol hatları, askı sisteminin serbest uçlarının (1) iç tarafına dikilmiş halkalardan (2) geçirilir. Sol kontrol hattının bir ucu, süspansiyonun serbest uçlarının yarım halka tokalarından 1,45 m mesafede 13A hattına 1,65 m mesafede, diğer ucu 1A hattına bağlanır. sistem. Sağ kontrol hattının bir ucu, süspansiyonun serbest uçlarının yarım halka tokalarından 1,45 m mesafede 13B hattına 1,65 m mesafede, diğer ucu 1B hattına bağlanır. sistem. Sağ kontrol hattını gererken, kubbenin alt kenarını içe doğru çekerek 1B ve 13B numaralı hatlar çekilir. Etek olduğu yerde kenarın altından çıkan hava akımı kubbeyi döndüren reaktif bir kuvvet oluşturur ve sağa döner. Sol kontrol hattı çekildiğinde 1A ve 13A numaralı hatlar çekilir ve kanopi sola döner. Paraşütün askı sistemi şu şekilde tasarlanmıştır: - paraşütü paraşütçüye bağlamak için; - paraşütü açma anında paraşütçünün vücudundaki dinamik yükün eşit dağılımı için; - İçine bir paraşütçünün uygun şekilde yerleştirilmesi, yedek paraşüt, silah ve teçhizatın takılması için. Süspansiyon sistemi LTK-44-1600 naylon banttan yapılmıştır ve aşağıdaki parçalardan oluşur: - serbest uçlar (1); - sırt ve omuz çevresi (3) olan ana kayış (2); - göğüs süveteri (4); - bel çevresi (5); - bacak halkaları (6); - sabitleme cihazı (7). Serbest uçlar sayılarla işaretlenmiştir: 1 ve 2 sağ çifttir, 3 ve 4 sol çifttir ve ana paraşüt hatlarının bağlı olduğu yarım halka tokalarla biter. 2 ve 3 sayılarıyla işaretlenmiş serbest uçlarda, kontrol hatlarındaki boşluğu doldurmak için tasarlanmış elastik banttan yapılmış kauçuk halkalar vardır. Serbest uçların üst kısmında, kontrol çizgilerinin geçtiği halkalı dört şerit dikilir. Her bir serbest uç çifti, koşumun serbest uçlarını yuvarlamadan bir paraşüt sistemi kullanırken kullanılan ShKP-150 kordonundan yapılmış bir kilitleme kablosuna sahiptir. Ana kayış, iki eklemede şeritlerden dikilir. Ana kayışın üst kısmında solda iki kavisli toka vardır: alt kısım onu ​​sol sırt-omuz çevresi ile bağlamak içindir, üst kısım sol çift serbest ucu takmak içindir. Ana kayışın üst kısmında sağda üç kavisli toka vardır: alt kısım onu ​​sağ sırt-omuz çevresi ile bağlamak için, üst kısım LTKP-43-900'den yapılmış sabitleme cihazının bağlantısını sabitlemek için bant ve sağ ayrılabilir serbest uç çifti, ortadaki bağlantı dağıtım cihazını monte etmek için. Ana kayışın arka tarafında, kavisli tokaların altında, kargo konteyner kayışlarını sabitlemek için tokalar LTKrP-43-800 bant yardımıyla dikilir. Ana kayışın sol tarafında, kavisli tokaların altına, esnek bir hortum takmak için bir LTKrP-26600 bant dikilir ve altta, göğüs hizasında manuel olarak açılan bir bağlantı cebi dikilir. Yedek paraşütün ara süspansiyon sisteminin serbest uçlarını takmak için ana kayışa iki sabitleme braketi monte edilmiştir. Aşağıda, LTKrP-43-800 bandı yardımıyla, çantayı ayar bantları yardımıyla sıkmak için ana kayışa tokalar dikilir. Burada, arka-omuz kolanlarının kayışlarının oluşturduğu üçgenlerde, sol tarafa bir karabina sabitlenir ve sağ tarafa, bacak kolanlarını sabitlemek için bir toka bulunur. Alt kısımda ana kayış çatallı, bantlar uçtan uca dikilmiş ve askı sisteminde rahat oturması için yumuşak ped ve paketin alt köşelerini yukarı çekmek için halkalar ile dikilmiştir. Kavisli tokalar ve dişli jumperlı tokalar aracılığıyla kendiliğinden hareketi engellemek için arka omuz kolanları, üzerlerine dikilmiş LTKkrP-43-800 bantlara ve LTKkrP-43-800 banttan halkalara sahiptir. Göğüs köprüsü, kavisli tokalarla çapraz parçadan yukarı çıkan sırt-omuz kolanlarından oluşur ve sol yarısında bir karabina, sağ yarısında bir toka bulunur. Bel çevresi, göğüs kemeri şeritlerinin ana kayışın şeritleri arasından geçtikten sonra oluşturduğu şeritler; iki adet dikdörtgen ayar tokası vardır. Bacak ilmekleri, arka-omuz ilmeklerinin alt uçlarından oluşturularak, ana kayışın bantları arasından geçirilir ve sağ tarafında karabina, sol tarafında ise toka bulunur. Bacak halkalarının paraşütçünün boyuna göre ayarlanması için bacak halkalarına dikdörtgen tokalar monte edilmiştir. Sabitleme cihazı Sağ serbest uç çiftini süspansiyon sisteminden ayırmak için tasarlanmıştır ve üzerine aşağıdakilerin dikildiği LTKOKr-44-1600 hafif banttan yapılmıştır: - Bant LTKMP-12-450, pin kontrolünün yapıldığı bir halka oluşturur ekli; - ayırma cihazını ana kayışın kavisli tokasına sabitlemek için bir halka oluşturan LTKP-15-185 bandı; - Bir tutamaç oluşturan LTKkrP-26-600 bant. LTKOkr-44-1600 bandının uçlarına bir tekstil tutturucu dikilir. Firkete halkasına çıkarılabilir bir paraşüt peteği sabitlenmiştir. Sırt Çantası, ana paraşütün kanopisini, hazneye yerleştirilmiş çizgilerle, koşumun serbest uçlarının bir kısmını yerleştirmek ve cihazı yerleştirmek için tasarlanmıştır. Sırt çantası naylon avisent veya naylon kumaştan yapılır ve bir taban, sahte alt, sağ ve sol kanatlardan oluşur. Ana ve sahte taban arasına bir takviye çerçevesi yerleştirilir. Sağ kanatta, LTKrP-26-600 banttan yapılmış cihazın bağlama şeritli bir cebi ve bir valfli LTK44-1600 banttan yapılmış paraşüt cihazı aktivasyon kablosunun bir cebi vardır. Sağ kanadın üst kısmına, paketin üzerine istiflenmiş bir stabilizasyon sistemi monte etmek için kauçuk bir petek takılmıştır. Sağ valfin dış tarafında, LTKrP-26-600 bandından yapılmış bir tutamak vardır, bu tutamak, Il'den bir paraşüt atlaması yapmaya hazırlanırken altındaki stabilize edici paraşütün gevşek bağlantısını doldururken sağ valfi geri çekmek için tasarlanmıştır. -76 uçak. Sırt çantasının sağ ve sol valflerinin serbest köşelerine, valfleri sıkı bir durumda tutmak için tasarlanmış halkalar dikilir. Sağ valfin halkasına çıkarılabilir bir petek monte edilir ve sırt çantasının üst kısmına, sol valfin dış tarafına, çıkarılabilir peteği bulunan bir bantla sabitlemek için tasarlanmış sırt çantasına kaynaklı bir halka dikilir. dengeleyici sistemin paraşüt bağlantısının döngüsünde. Sağ kanadın dikilmesinin başlangıcında, paraşüt cihazını açmak için kablonun sabitleme döngüsünü kilitlemek üzere tasarlanmış LTKrP-20-150 bandı yardımıyla bir tel halka dikildi. Sağ valfin aynı bölümünde, iki konili kilidi kapatan valf için düğme sivri uçlu bir halka vardır. Sırt çantasının üst kısmında, iki konili kilidin sabitleme plakasının altında, LTKrP-20-150 bandının yardımıyla, yerleştirilmiş dengeleme sistemini sabitleyen kauçuk petek içinden geçecek şekilde tasarlanmış bir halka sabitlenir. sırt çantasının üst kısmında. Karşı tarafta, iki konili bir kilidi kapatan bir valf için düğme sivri uçlu ikinci bir halka vardır. El çantasının sol tarafında, esnek bir hortumun bir ucu, manuel açma bağlantısının kablosunu yerleştirmek ve yanlışlıkla takılmaya karşı korumak için tasarlanmış dişli bir köprüye sahip bir tokaya sabitlenmiştir (hortum uzunluğu - 0,38 m). Takviye çerçevesinin tepesinde iki yuvarlak ve dört dikdörtgen delik vardır. Üstteki iki uzatılmış delikte, çentikli köprülü tokalarla biten ve çantayı süspansiyon sisteminin sırt-omuz kolanlarına tutturmak için tasarlanmış LTKkrP-43-800 şeritleri sabitlenmiştir. Düzenleme bantları LTKMkrP-27-1200, iki alt uzunlamasına deliğe sabitlenmiştir. Not: Sırt çantasının üst kısmında iki pencereli sertleştirici bir çerçeveye izin verilir. Bu çantanın üst tarafına tokalarla biten çentikli köprülü şeritler, pencerelerin alt taraflarına ayar şeritleri takılır. Sırt çantasının iç tarafında, üstten 0,26 m mesafede, sırt çantasındaki serbest uçların döşenmesini sınırlayan bir işaret vardır. Sırt çantası temelinde dikilir: - sırt çantasını süspansiyon sistemine sabitlemek için sekiz halka; - iki konili kilit valfi; - iki eşarp. Fularlar, yedek paraşütü sabitlemek için LTKkrP-26-600 kayışlarının dişli olduğu, karabinalarla biten yüzer köprülü yuvarlak tokalar ve sabitleme için kayışları hızlı bir şekilde serbest bırakmak için tasarlanmış turuncu şeritler LTKkrP-26-600 ile donatılmıştır. yedek paraşüt. Sol eşarpta pasaport yerine geçen kart için bir cep var. Sırt çantası üzerindeki sağ fuların dikilmesinin üstüne, cihaz hortumunu takmak için iki bağ dikilir. Sırt çantasının alt köşelerinde, iki eklemede LTKrP-26-600 banttan yapılmış ve sırt çantasının alt köşelerini süspansiyon sistemine çekmek için tasarlanmış iki çekme bandı dikilir. İki konili kilit Stabilizasyon sırasında stabilizasyon sisteminin güç bantlarının tokalarını tutmak ve manuel açma bağlantısı çekildiğinde veya paraşüt cihazı tetiklendiğinde serbest bırakmak için tasarlanmıştır. İki konili kilidin bileşimi aşağıdaki parçaları içerir: - montaj plakası; - iki konili gövde; - iki konili deklanşör; - kapak; - iki amortisör; - yay ve ayar pulları; - sabitleme plakası; - kapak vidası; - 5 sabitleme vidası; - vida. Manuel açma bağlantısı Paraşütçü tarafından iki konili kilidi açmak için tasarlanmıştır. Çelik çubuktan yapılmış bir halkadan oluşur; 0,6 m uzunluğunda ip; sınırlayıcı ve tel döngü. Sınırlayıcıdan 0,21 m ve döngüden 0,057 m mesafedeki manuel açma bağlantısının kablosu bir polietilen kılıf ile kaplanmıştır. Bir kablo üzerinde manuel polietilen kılıfın bağlantısına izin verilir. Güvenlik paraşüt cihazı Paraşütçünün herhangi bir nedenle manuel açma bağlantısını çekmemesi durumunda iki konili kilidi açmak için tasarlanmıştır. D-10 paraşüt sistemi ile PPK-U-165A-D ve AD-3U-D-165 tipi cihazlar 0.165 m uzunluğunda hortumlar, 0,322 m uzunluğunda kablolar, 0,019 m uzunluğunda halkalar ve 0,36 m uzunluğunda tetikleme kabloları ile kullanılır. esnek pimler ile. Paraşüt çantası, nakliye ve depolama sırasında paraşüt sistemini içine paketlemek için tasarlanmıştır. Paraşüt çantası Dikdörtgen şeklinde, avisentten yapılmıştır ve şunlara sahiptir: iki kulp, bir etiket için bir halka, iki yarım halka tokalı bir valf, torbayı sıkmak için bir kordon, torbayı kapatmak için bir etiket, valfi sıkmak için bir bant ve bir cep. Pasaport, paraşüt sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır ve paraşüt sisteminin kabulü, devri, emniyete alınması, bakımı, çalıştırılması, onarımı ve modifikasyonunun kayıtlarını tutmak için tasarlanmıştır. Yardımcı parçalar arasında güvenlik ipliği ve ШХБ-20 güvenlik kablosu bulunur. Sırt çantasındaki halka ile dengeleme sisteminin bağlantısının halkası, paraşüt cihazının kapağındaki esnek pim, iki konili kilidin kapağı, bir kilitleme ipliği ile gizlenmiştir. Pamuk ipliğinden yapılmıştır ( cord-125, ШХБ-60 kordonunun özünü kullanabilirsiniz). 0,3 m uzunluğunda bir güvenlik kablosu ile, dengeleyici tüylerin halkaları, dengeleme sisteminin kamera halkaları ile gizlenirken, An-2 uçağından iniş yaparken, Mi-8 helikopteri, ShHB-20'de kullanılır. Il-76 uçağından iki ekleme - bir ekte.