ตอร์ปิโดทำงานอย่างไร อาวุธตอร์ปิโด ระบบแนะนำหลักสูตร

23.06.2020

โรงไฟฟ้า (ESU) ของตอร์ปิโดได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ตอร์ปิโดเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่แน่นอนในระยะทางที่กำหนด รวมทั้งให้พลังงานแก่ระบบตอร์ปิโดและส่วนประกอบต่างๆ

หลักการทำงานของ ECS ทุกประเภทคือการแปลงพลังงานประเภทใดประเภทหนึ่งให้เป็นงานเครื่องกล

ตามประเภทของพลังงานที่ใช้ ESU แบ่งออกเป็น:

เกี่ยวกับไอน้ำ - แก๊ส (ความร้อน);

ไฟฟ้า;

ปฏิกิริยา

ESU แต่ละรายการประกอบด้วย:

แหล่งพลังงาน;

เครื่องยนต์;

ผู้เสนอญัตติ;

อุปกรณ์เสริม

2.1.1. แหล่งจ่ายพลังงานแบบวงจรรวมของตอร์ปิโด

ตอร์ปิโด PGESU เป็นเครื่องยนต์ความร้อนชนิดหนึ่ง (รูปที่ 2.1) แหล่งพลังงานในโรงไฟฟ้าพลังความร้อนคือเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นส่วนผสมของเชื้อเพลิงและตัวออกซิไดเซอร์

ประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้ในตอร์ปิโดสมัยใหม่ ได้แก่ :

หลายองค์ประกอบ (เชื้อเพลิง - ตัวออกซิไดเซอร์ - น้ำ) (รูปที่ 2.2);

Unitary (เชื้อเพลิงผสมกับตัวออกซิไดซ์ - น้ำ);

ผงแข็ง;

-
ไฮโดรรีแอคทีฟที่เป็นของแข็ง

พลังงานความร้อนของเชื้อเพลิงเกิดขึ้นจากปฏิกิริยาเคมีของการเกิดออกซิเดชันหรือการสลายตัวของสารที่ประกอบเป็นองค์ประกอบ

อุณหภูมิการเผาไหม้เชื้อเพลิง 3000…40000°C ในกรณีนี้ มีความเป็นไปได้ที่จะทำให้วัสดุอ่อนตัวลงซึ่งแต่ละหน่วยของ ECS ถูกผลิตขึ้น ดังนั้นเมื่อรวมกับเชื้อเพลิงแล้ว น้ำจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ ซึ่งช่วยลดอุณหภูมิของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ลงเหลือ 600...800°C นอกจากนี้ การฉีดน้ำจืดจะเพิ่มปริมาตรของส่วนผสมของก๊าซและไอ ซึ่งช่วยเพิ่มพลังของ ESU ได้อย่างมาก

ตอร์ปิโดชุดแรกใช้เชื้อเพลิงที่มีน้ำมันก๊าดและอากาศอัดเป็นตัวออกซิไดเซอร์ ตัวออกซิไดซ์ดังกล่าวไม่ได้ผลเนื่องจากมีปริมาณออกซิเจนต่ำ ส่วนประกอบของอากาศ - ไนโตรเจน ซึ่งไม่ละลายในน้ำ ถูกโยนลงน้ำ และเป็นสาเหตุของเส้นทางเปิดโปงตอร์ปิโด ปัจจุบันใช้ออกซิเจนอัดบริสุทธิ์หรือไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ในน้ำต่ำเป็นตัวออกซิไดซ์ ในกรณีนี้ ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ที่ไม่ละลายในน้ำนั้นแทบจะไม่เกิดขึ้นและแทบไม่สังเกตเห็นร่องรอยเลย

การใช้สารขับดันรวมที่เป็นของเหลวทำให้ระบบเชื้อเพลิง ESU ง่ายขึ้นและปรับปรุงสภาพการทำงานของตอร์ปิโด

เชื้อเพลิงแข็งซึ่งรวมกันเป็นหนึ่งสามารถเป็นโมเลกุลเดี่ยวหรือผสมได้ หลังมีการใช้กันมากขึ้น ประกอบด้วยเชื้อเพลิงอินทรีย์ สารออกซิไดเซอร์ที่เป็นของแข็ง และสารเติมแต่งต่างๆ ปริมาณความร้อนที่เกิดขึ้นในกรณีนี้สามารถควบคุมได้โดยปริมาณน้ำที่จ่ายไป การใช้เชื้อเพลิงดังกล่าวช่วยลดความจำเป็นในการส่งสารออกซิไดเซอร์บนตอร์ปิโด สิ่งนี้จะลดมวลของตอร์ปิโดซึ่งเพิ่มความเร็วและระยะของมันอย่างมาก

เครื่องยนต์ของตอร์ปิโดไอน้ำซึ่งพลังงานความร้อนถูกแปลงเป็นงานกลของการหมุนของใบพัดเป็นหนึ่งในหน่วยหลัก กำหนดข้อมูลประสิทธิภาพหลักของตอร์ปิโด - ความเร็ว, พิสัย, แทร็ก, เสียง

เครื่องยนต์ตอร์ปิโดมีคุณสมบัติหลายอย่างที่สะท้อนให้เห็นในการออกแบบ:

ระยะเวลาการทำงานสั้น

เวลาขั้นต่ำในการเข้าสู่โหมดและความมั่นคงที่เข้มงวด

ทำงานในสภาพแวดล้อมทางน้ำที่มีแรงดันย้อนกลับของไอเสียสูง

น้ำหนักและขนาดต่ำสุดที่มีกำลังสูง

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำ

เครื่องยนต์ตอร์ปิโดแบ่งออกเป็นลูกสูบและกังหัน ปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด (รูปที่ 2.3)

ส่วนประกอบพลังงานจะถูกป้อนเข้าไปในเครื่องกำเนิดก๊าซไอน้ำซึ่งจะถูกจุดไฟด้วยคาร์ทริดจ์ไฟ ผลลัพธ์ของส่วนผสมของก๊าซและไอระเหยภายใต้แรงดัน
ไอออนเข้าสู่ใบพัดเทอร์ไบน์ซึ่งขยายตัวทำงาน การหมุนของล้อกังหันผ่านกระปุกเกียร์และเฟืองท้ายจะถูกส่งไปยังเพลาใบพัดด้านในและด้านนอกโดยหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม

ใบพัดถูกใช้เป็นใบพัดสำหรับตอร์ปิโดที่ทันสมัยที่สุด สกรูด้านหน้าอยู่ที่เพลาด้านนอกโดยหมุนไปทางขวา สกรูด้านหลังอยู่ที่เพลาด้านในโดยหมุนไปทางซ้าย ด้วยเหตุนี้ ช่วงเวลาของกองกำลังที่เบี่ยงเบนตอร์ปิโดจากทิศทางการเคลื่อนที่ที่กำหนดจึงสมดุล

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์นั้นโดดเด่นด้วยคุณค่าของปัจจัยด้านประสิทธิภาพ โดยคำนึงถึงอิทธิพลของคุณสมบัติทางอุทกพลศาสตร์ของตัวตอร์ปิโด ค่าสัมประสิทธิ์จะลดลงเมื่อใบพัดไปถึงความเร็วที่ใบพัดเริ่ม

คาวิเทชั่น ฉัน 1 . วิธีหนึ่งในการต่อสู้กับปรากฏการณ์ที่เป็นอันตรายนี้คือ
การใช้สิ่งที่แนบมากับใบพัดซึ่งทำให้สามารถรับอุปกรณ์ขับเคลื่อนไอพ่นได้ (รูปที่ 2.4)

ข้อเสียเปรียบหลักของ ECS ของประเภทที่พิจารณา ได้แก่ :

เสียงรบกวนสูงที่เกี่ยวข้องกับกลไกขนาดใหญ่ที่หมุนอย่างรวดเร็วจำนวนมากและการมีอยู่ของไอเสีย

กำลังเครื่องยนต์ลดลงและเป็นผลให้ความเร็วของตอร์ปิโดมีความลึกเพิ่มขึ้นเนื่องจากแรงดันย้อนกลับของก๊าซไอเสียเพิ่มขึ้น

มวลของตอร์ปิโดลดลงทีละน้อยระหว่างการเคลื่อนที่เนื่องจากการใช้พลังงานของส่วนประกอบพลังงาน

ความก้าวร้าวของส่วนประกอบพลังงานเชื้อเพลิง

การค้นหาวิธีการเพื่อให้แน่ใจว่าการขจัดข้อบกพร่องเหล่านี้นำไปสู่การสร้าง ECS ทางไฟฟ้า

ตอร์ปิโดไอน้ำที่ผลิตขึ้นครั้งแรกในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 เริ่มใช้งานอย่างแข็งขันกับการมาถึงของเรือดำน้ำ เรือดำน้ำของเยอรมันประสบความสำเร็จเป็นพิเศษในเรื่องนี้ โดยทำให้เรือพาณิชย์และทหารเรือจม 317 ลำ โดยมีน้ำหนักรวม 772,000 ตันในปี 1915 เพียงลำพัง ในปีระหว่างสงคราม เวอร์ชั่นที่ปรับปรุงแล้วปรากฏว่าสามารถใช้โดยเครื่องบินได้ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดมีบทบาทสำคัญในการเผชิญหน้าระหว่างกองยานของฝ่ายที่ทำสงคราม

ตอร์ปิโดสมัยใหม่ติดตั้งระบบกลับบ้านและสามารถติดตั้งหัวรบที่มีประจุต่างกันได้จนถึงนิวเคลียร์ พวกเขายังคงใช้เครื่องยนต์ไอน้ำแก๊สซึ่งสร้างขึ้นด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีล่าสุด

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

แนวคิดในการโจมตีเรือศัตรูด้วยขีปนาวุธขับเคลื่อนด้วยตนเองเกิดขึ้นในศตวรรษที่ 15 ข้อเท็จจริงที่บันทึกไว้ครั้งแรกคือแนวคิดของวิศวกรชาวอิตาลี da Fontana อย่างไรก็ตาม ระดับเทคนิคของเวลานั้นไม่อนุญาตให้มีการสร้างตัวอย่างการทำงาน ในศตวรรษที่ 19 แนวคิดนี้ได้รับการสรุปโดย Robert Fulton ผู้ซึ่งนำคำว่า "ตอร์ปิโด" มาใช้

ในปี พ.ศ. 2408 โครงการอาวุธ (หรืออย่างที่พวกเขาเรียกกันว่า "ตอร์ปิโดที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง") ได้รับการเสนอโดยนักประดิษฐ์ชาวรัสเซีย I.F. อเล็กซานดรอฟสกี ตอร์ปิโดติดตั้งเครื่องยนต์อัดอากาศ

ใช้หางเสือแนวนอนเพื่อควบคุมความลึก หนึ่งปีต่อมา โรเบิร์ต ไวท์เฮดชาวอังกฤษเสนอโครงการที่คล้ายกัน ซึ่งปรากฏว่าคล่องตัวกว่าคู่รัสเซียของเขาและจดสิทธิบัตรการพัฒนาของเขา

เป็นสิวหัวขาวที่เริ่มใช้ไจโรสแตทและระบบขับเคลื่อนแบบโคแอกเซียล

รัฐแรกที่ใช้ตอร์ปิโดคือออสเตรีย - ฮังการีในปี 2414

ในอีก 3 ปีข้างหน้า ตอร์ปิโดเข้าสู่คลังแสงของมหาอำนาจทางทะเลหลายแห่ง รวมถึงรัสเซีย

อุปกรณ์

ตอร์ปิโดเป็นขีปนาวุธที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งเคลื่อนที่ในคอลัมน์น้ำภายใต้อิทธิพลของพลังงานของโรงไฟฟ้าของตัวเอง โหนดทั้งหมดอยู่ภายในตัวเหล็กยาวที่มีส่วนทรงกระบอก

วัตถุระเบิดพร้อมอุปกรณ์สำหรับจุดชนวนหัวรบถูกวางไว้ที่ส่วนหัวของตัวถัง

ช่องถัดไปมีการจ่ายเชื้อเพลิงซึ่งขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งใกล้กับท้ายเรือ ในส่วนของหางจะมีใบพัด ความลึก และทิศทางของหางเสือ ซึ่งสามารถควบคุมได้โดยอัตโนมัติหรือจากระยะไกล

หลักการทำงานของโรงไฟฟ้าของตอร์ปิโดวงจรรวมนั้นขึ้นอยู่กับการใช้พลังงานของส่วนผสมของก๊าซไอระเหยในเครื่องลูกสูบหลายสูบหรือกังหัน เป็นไปได้ที่จะใช้เชื้อเพลิงเหลว (ส่วนใหญ่เป็นน้ำมันก๊าด ไม่ค่อยมีแอลกอฮอล์) เช่นเดียวกับเชื้อเพลิงแข็ง (ประจุผงหรือสารใดๆ ที่ปล่อยก๊าซในปริมาณมากเมื่อสัมผัสกับน้ำ)

เมื่อใช้เชื้อเพลิงเหลว จะมีสารออกซิไดเซอร์และน้ำอยู่บนเรือ

การเผาไหม้ของสารผสมการทำงานเกิดขึ้นในเครื่องกำเนิดพิเศษ

เนื่องจากในระหว่างการเผาไหม้ของส่วนผสมอุณหภูมิถึง 3.5-4.0 พันองศาจึงมีความเสี่ยงที่จะทำลายตัวเรือนห้องเผาไหม้ ดังนั้น น้ำจะถูกส่งไปยังห้องเพาะเลี้ยง ซึ่งช่วยลดอุณหภูมิการเผาไหม้ลงเหลือ 800 องศาเซลเซียสและต่ำกว่า

ข้อเสียเปรียบหลักของตอร์ปิโดรุ่นแรกที่มีโรงไฟฟ้าพลังความร้อนร่วมคือเส้นทางก๊าซไอเสียที่กำหนดไว้อย่างดี นี่คือสาเหตุของการปรากฏตัวของตอร์ปิโดด้วยการติดตั้งระบบไฟฟ้า ต่อมาออกซิเจนบริสุทธิ์หรือไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์เข้มข้นเริ่มถูกใช้เป็นตัวออกซิไดซ์ ด้วยเหตุนี้ ก๊าซไอเสียจึงถูกละลายในน้ำอย่างสมบูรณ์ และไม่มีร่องรอยของการเคลื่อนไหวเลย

เมื่อใช้เชื้อเพลิงแข็งที่ประกอบด้วยส่วนประกอบตั้งแต่หนึ่งอย่างขึ้นไป ไม่จำเป็นต้องใช้ตัวออกซิไดซ์ ด้วยเหตุนี้ น้ำหนักของตอร์ปิโดจึงลดลง และการก่อตัวของก๊าซที่เข้มข้นขึ้นของเชื้อเพลิงแข็งทำให้ความเร็วและระยะเพิ่มขึ้น

ในฐานะเครื่องยนต์ กังหันไอน้ำใช้พืชซึ่งมีเฟืองดาวเคราะห์เพื่อลดความเร็วในการหมุนของเพลาใบพัด

หลักการทำงาน

สำหรับตอร์ปิโดประเภท 53-39 ก่อนใช้งาน คุณต้องตั้งค่าพารามิเตอร์ด้วยตนเองสำหรับความลึกของการเคลื่อนที่ เส้นทาง และระยะทางโดยประมาณของเป้าหมาย หลังจากนั้น จำเป็นต้องเปิดวาล์วนิรภัยที่ติดตั้งบนท่อจ่ายอากาศอัดไปยังห้องเผาไหม้

เมื่อท่อตอร์ปิโดผ่านตัวปล่อย วาล์วหลักจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ และอากาศจะถูกส่งไปยังห้องเพาะเลี้ยงโดยตรง

ในเวลาเดียวกัน น้ำมันก๊าดจะถูกฉีดผ่านหัวฉีด และส่วนผสมที่ได้จะจุดประกายไฟโดยใช้อุปกรณ์ไฟฟ้า หัวฉีดเพิ่มเติมที่ติดตั้งในห้องเพาะเลี้ยงจะจ่ายน้ำจืดจากแท็งก์ในตัว ส่วนผสมจะถูกป้อนเข้าสู่เครื่องยนต์ลูกสูบ ซึ่งจะเริ่มหมุนใบพัดโคแอกเซียล

ตัวอย่างเช่น ตอร์ปิโดก๊าซไอน้ำ G7a ของเยอรมันใช้เครื่องยนต์ 4 สูบที่ติดตั้งกระปุกเกียร์เพื่อขับเคลื่อนใบพัดโคแอกเซียลที่หมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม เพลากลวง ติดตั้งอยู่ภายในอีกด้านหนึ่ง การใช้สกรูโคแอกเซียลช่วยให้คุณปรับสมดุลของโมเมนต์เบี่ยงเบนและรักษาระยะการเคลื่อนไหวที่กำหนด

ส่วนหนึ่งของอากาศเมื่อสตาร์ทเครื่องจะถูกส่งไปยังกลไกการหมุนของไจโรสโคป

หลังจากเริ่มสัมผัสส่วนหัวกับการไหลของน้ำ ใบพัดของฟิวส์ของห้องต่อสู้จะเริ่มหมุน ฟิวส์ติดตั้งอุปกรณ์หน่วงเวลา ซึ่งช่วยให้แน่ใจว่าหมุดยิงถูกง้างเข้าสู่ตำแหน่งต่อสู้ภายในไม่กี่วินาที ในระหว่างที่ตอร์ปิโดจะเคลื่อนออกจากจุดปล่อย 30-200 ม.

ความเบี่ยงเบนของตอร์ปิโดจากเส้นทางที่ตั้งไว้ได้รับการแก้ไขโดยโรเตอร์ไจโรสโคปซึ่งทำหน้าที่เกี่ยวกับระบบแรงขับที่เกี่ยวข้องกับตัวกระตุ้นหางเสือ สามารถใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าแทนแท่งได้ ข้อผิดพลาดในความลึกของระยะชักถูกกำหนดโดยกลไกที่ปรับสมดุลแรงสปริงกับแรงดันของคอลัมน์ของเหลว (ไฮโดรสแตต) กลไกนี้เชื่อมต่อกับแอคชูเอเตอร์ความลึกของหางเสือ

เมื่อหัวรบกระทบตัวเรือ ไพรเมอร์จะถูกทำลายโดยหมุดยิง ซึ่งทำให้หัวรบระเบิด ต่อมาตอร์ปิโด G7a ของเยอรมันได้รับการติดตั้งเครื่องระเบิดแม่เหล็กเพิ่มเติมที่ยิงเมื่อถึงความแรงของสนาม ฟิวส์ที่คล้ายกันนี้ถูกใช้มาตั้งแต่ปี 1942 บนตอร์ปิโดโซเวียต 53-38U

ลักษณะเปรียบเทียบของตอร์ปิโดบางลำของเรือดำน้ำในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองแสดงไว้ด้านล่าง

พารามิเตอร์	G7a	53-39	Mk.15mod 0	ประเภท 93
ผู้ผลิต	เยอรมนี	ล้าหลัง	สหรัฐอเมริกา	ญี่ปุ่น
เส้นผ่านศูนย์กลางตัวเรือน mm	533	533	533	610
ชาร์จน้ำหนักกก.	280	317	224	610
บีบี ไทป์	ทีเอ็นที	TGA	ทีเอ็นที	-
ช่วงจำกัด m	มากถึง 12500	มากถึง 10,000	มากถึง 13700	มากถึง 40000
ความลึกในการทำงาน m	มากถึง 15	มากถึง 14	-	-
ความเร็วในการเดินทาง นอต	มากถึง44	มากถึง 51	มากถึง 45	มากถึง 50

การกำหนดเป้าหมาย

เทคนิคการแนะแนวที่ง่ายที่สุดคือการมุ่งสู่การเขียนโปรแกรม หลักสูตรนี้คำนึงถึงการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงตามทฤษฎีของเป้าหมายในเวลาที่กำหนดเพื่อให้ครอบคลุมระยะห่างระหว่างเรือโจมตีและเรือโจมตี

การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดในความเร็วหรือเส้นทางของเรือรบที่โจมตีจะนำไปสู่การผ่านของตอร์ปิโดโดย สถานการณ์บางส่วนได้รับการบันทึกโดยการเปิดตัว "พัดลม" ของตอร์ปิโดหลายตัวซึ่งช่วยให้คุณครอบคลุมช่วงที่กว้างขึ้น แต่เทคนิคดังกล่าวไม่รับประกันความพ่ายแพ้ของเป้าหมายและนำไปสู่การบุกรุกของกระสุน

ก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มีการพยายามสร้างตอร์ปิโดด้วยการแก้ไขเส้นทางด้วยช่องสัญญาณวิทยุ สายไฟ หรือวิธีการอื่นๆ แต่ก็ไม่ถึงกับการผลิตจำนวนมาก ตัวอย่างคือตอร์ปิโดของ John Hammond the Younger ซึ่งใช้แสงจากไฟฉายของเรือศัตรูในการกลับบ้าน

เพื่อเป็นแนวทางในทศวรรษที่ 30 ได้มีการพัฒนาระบบอัตโนมัติ

อย่างแรกคือระบบนำทางสำหรับเสียงอะคูสติกที่ปล่อยออกมาจากใบพัดของเรือที่ถูกโจมตี ปัญหาคือเป้าหมายที่มีเสียงรบกวนต่ำ พื้นหลังของเสียงซึ่งอาจต่ำกว่าเสียงของใบพัดของตอร์ปิโดเอง

เพื่อขจัดปัญหานี้ ระบบนำทางถูกสร้างขึ้นตามสัญญาณสะท้อนจากตัวเรือหรือกระแสปลุกที่สร้างขึ้นโดยมัน เพื่อแก้ไขการเคลื่อนที่ของตอร์ปิโด คุณสามารถใช้เทคนิคการควบคุมระยะไกลด้วยสายไฟได้

หัวรบ

ค่าจู่โจมที่ส่วนหัวของตัวถังประกอบด้วยประจุระเบิดและฟิวส์ ตอร์ปิโดรุ่นแรกๆ ที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งใช้ระเบิดแบบองค์ประกอบเดียว (เช่น ไพโรซิลิน)

สำหรับการบ่อนทำลาย ได้มีการติดตั้งเครื่องจุดชนวนแบบดั้งเดิมไว้ในคันธนู การยิงของกองหน้ามีให้ในมุมแคบ ๆ เท่านั้น ใกล้กับการยิงตอร์ปิโดตั้งฉากกับเป้าหมาย ต่อมาเริ่มใช้หนวดที่เกี่ยวข้องกับกองหน้าซึ่งขยายขอบเขตของมุมเหล่านี้

นอกจากนี้เริ่มติดตั้งฟิวส์เฉื่อยซึ่งทำงานในขณะที่ตอร์ปิโดชะลอตัวลงอย่างรวดเร็ว การใช้เครื่องจุดชนวนดังกล่าวจำเป็นต้องใช้ฟิวส์ซึ่งเป็นใบพัดที่หมุนโดยกระแสน้ำ เมื่อใช้ฟิวส์ไฟฟ้า ใบพัดจะเชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็กที่ชาร์จแบตเตอรีตัวเก็บประจุ

การระเบิดตอร์ปิโดทำได้ในระดับแบตเตอรี่ที่แน่นอนเท่านั้น วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวให้การป้องกันเพิ่มเติมสำหรับเรือโจมตีจากการระเบิดตัวเอง เมื่อถึงเวลาที่สงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้น ส่วนผสมหลายองค์ประกอบที่มีความสามารถในการทำลายล้างเพิ่มขึ้นก็เริ่มถูกนำมาใช้

ดังนั้นในตอร์ปิโด 53-39 จึงใช้ส่วนผสมของ TNT, RDX และผงอลูมิเนียม

การใช้ระบบป้องกันการระเบิดใต้น้ำทำให้เกิดฟิวส์ที่รับประกันการระเบิดของตอร์ปิโดนอกเขตป้องกัน หลังสงคราม โมเดลที่ติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ก็ปรากฏตัวขึ้น ตอร์ปิโดโซเวียตลำแรกที่มีโมเดลหัวรบนิวเคลียร์ 53-58 ได้รับการทดสอบในฤดูใบไม้ร่วงปี 2500 ในปี 1973 มันถูกแทนที่ด้วยรุ่น 65-73 ขนาดลำกล้อง 650 มม. ซึ่งสามารถบรรทุกประจุนิวเคลียร์ได้ 20 kt

ใช้ต่อสู้

รัฐแรกที่ใช้อาวุธใหม่ในการดำเนินการคือรัสเซีย ตอร์ปิโดถูกใช้ในสงครามรัสเซีย-ตุรกีในปี 1877-78 และปล่อยจากเรือรบ สงครามใหญ่ครั้งที่สองที่ใช้อาวุธตอร์ปิโดคือสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นในปี 1905

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ทุกฝ่ายที่ทำสงครามไม่เพียงแต่ใช้อาวุธในทะเลและมหาสมุทรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสื่อสารในแม่น้ำด้วย การใช้เรือดำน้ำอย่างแพร่หลายในเยอรมนีทำให้เกิดความสูญเสียอย่างหนักในกองเรือการค้าของ Entente และฝ่ายพันธมิตร ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ตัวเลือกอาวุธที่ได้รับการปรับปรุงได้เริ่มถูกนำมาใช้ โดยมีมอเตอร์ไฟฟ้า ระบบนำทางขั้นสูง และระบบการหลบหลีก

เรื่องน่ารู้

ตอร์ปิโดขนาดใหญ่ได้รับการพัฒนาเพื่อรองรับหัวรบขนาดใหญ่

ตัวอย่างของอาวุธดังกล่าวคือตอร์ปิโดโซเวียต T-15 ซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 40 ตันและมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1500 มม.

อาวุธดังกล่าวควรจะใช้ในการโจมตีชายฝั่งสหรัฐด้วยประจุไฟฟ้าแสนสาหัสที่มีความจุ 100 เมกะตัน

วีดีโอ

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1984 เหตุการณ์เกิดขึ้นในทะเลเรนท์ซึ่งอาจนำไปสู่การเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

จู่ ๆ เรือลาดตระเวนขีปนาวุธของอเมริกาก็บุกเข้าไปในพื้นที่ฝึกการต่อสู้ของกองเรือโซเวียตเหนือด้วยความเร็วเต็มที่ สิ่งนี้เกิดขึ้นระหว่างการขว้างตอร์ปิโดด้วยเฮลิคอปเตอร์ Mi-14 ชาวอเมริกันเปิดตัวเรือยนต์ความเร็วสูงและยกเฮลิคอปเตอร์ขึ้นไปในอากาศเพื่อหาที่กำบัง นักบิน Severomorsk ตระหนักดีว่าเป้าหมายของพวกเขาคือการยึดโซเวียตล่าสุด ตอร์ปิโด.

การดวลข้ามทะเลกินเวลาเกือบ 40 นาที ด้วยการซ้อมรบและกระแสลมจากใบพัด นักบินโซเวียตไม่อนุญาตให้พวกแยงกีที่น่ารำคาญเข้าใกล้ผลิตภัณฑ์ลับจนกว่าโซเวียตจะนำมันขึ้นเครื่องอย่างปลอดภัย เรือคุ้มกันที่มาถึงในเวลานี้บังคับให้ชาวอเมริกันออกจากพื้นที่

ตอร์ปิโดถือเป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพที่สุดของกองทัพเรือรัสเซียมาโดยตลอด ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่หน่วยสืบราชการลับของ NATO มักตามล่าหาความลับของพวกเขา รัสเซียยังคงเป็นผู้นำระดับโลกในด้านปริมาณความรู้ที่ใช้กับการสร้างตอร์ปิโด

ทันสมัย ตอร์ปิโดอาวุธที่น่าเกรงขามของเรือรบและเรือดำน้ำสมัยใหม่ ช่วยให้คุณสามารถโจมตีศัตรูในทะเลได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ ตามคำนิยาม ตอร์ปิโดเป็นขีปนาวุธใต้น้ำแบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง และนำวิถี โดยที่หัวรบระเบิดหรือหัวรบนิวเคลียร์ประมาณ 500 กก. ถูกปิดผนึกไว้ ความลับของการพัฒนาอาวุธตอร์ปิโดนั้นได้รับการปกป้องมากที่สุด และจำนวนรัฐที่เป็นเจ้าของเทคโนโลยีเหล่านี้ก็น้อยกว่าจำนวนสมาชิกของ "สโมสรนิวเคลียร์" ด้วยซ้ำ

ในช่วงสงครามเกาหลีในปี 1952 ชาวอเมริกันวางแผนที่จะทิ้งระเบิดปรมาณูสองลูกซึ่งแต่ละลูกมีน้ำหนัก 40 ตัน ในขณะนั้น กองทหารรบโซเวียตได้เข้าประจำการที่ด้านข้างของกองทัพเกาหลี สหภาพโซเวียตก็มีอาวุธนิวเคลียร์เช่นกัน และความขัดแย้งในท้องถิ่นอาจบานปลายไปสู่หายนะนิวเคลียร์ที่แท้จริงได้ทุกเมื่อ ข้อมูลเกี่ยวกับความตั้งใจของชาวอเมริกันในการใช้ระเบิดปรมาณูกลายเป็นสมบัติของหน่วยข่าวกรองโซเวียต เพื่อเป็นการตอบโต้ โจเซฟ สตาลินจึงสั่งให้เร่งการพัฒนาอาวุธเทอร์โมนิวเคลียร์ที่ทรงพลังกว่า ในเดือนกันยายนของปีเดียวกัน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมต่อเรือ Vyacheslav Malyshev ได้ยื่นโครงการพิเศษเพื่อขออนุมัติจากสตาลิน

Vyacheslav Malyshev เสนอให้สร้างตอร์ปิโดนิวเคลียร์ T-15 ขนาดใหญ่ ขีปนาวุธ 24 เมตรขนาด 1,550 มม. นี้ควรจะมีน้ำหนัก 40 ตัน ซึ่งมีเพียง 4 ตันสำหรับหัวรบเท่านั้น สตาลินอนุมัติการสร้าง ตอร์ปิโดซึ่งเป็นพลังงานที่ผลิตโดยแบตเตอรี่ไฟฟ้า

อาวุธเหล่านี้สามารถทำลายฐานทัพเรือสหรัฐฯ ที่สำคัญได้ เนื่องจากความลับที่เพิ่มขึ้น ผู้สร้างและนักวิทยาศาสตร์นิวเคลียร์ไม่ได้ปรึกษากับตัวแทนของกองทัพเรือ ดังนั้นจึงไม่มีใครคิดว่าจะให้บริการมอนสเตอร์และการยิงดังกล่าวได้อย่างไร นอกจากนี้ กองทัพเรือสหรัฐฯ มีเพียงสองฐานสำหรับตอร์ปิโดโซเวียตเท่านั้น ดังนั้นพวกเขาจึง ละทิ้งซุปเปอร์ไจแอนต์ T-15

ในการแลกเปลี่ยน ลูกเรือเสนอให้สร้างตอร์ปิโดปรมาณูลำกล้องแบบธรรมดา ซึ่งสามารถใช้ได้กับทุกคน ที่น่าสนใจคือ ลำกล้องขนาด 533 มม. เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปและมีเหตุผลทางวิทยาศาสตร์ เนื่องจากลำกล้องและความยาวเป็นพลังงานศักย์ของตอร์ปิโด เป็นไปได้ที่จะโจมตีศัตรูที่มีศักยภาพอย่างลับๆ เฉพาะในระยะไกลเท่านั้น ดังนั้นนักออกแบบและลูกเรือจึงให้ความสำคัญกับตอร์ปิโดระบายความร้อน

เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2500 การทดสอบนิวเคลียร์ใต้น้ำครั้งแรกได้ดำเนินการในพื้นที่ Novaya Zemlya ตอร์ปิโดคาลิเบอร์ 533 มม. ตอร์ปิโดใหม่ถูกยิงโดยเรือดำน้ำ S-144 จากระยะทาง 10 กิโลเมตร เรือดำน้ำได้ระดมยิงตอร์ปิโดหนึ่งลูก ไม่นานนักที่ความลึก 35 เมตร การระเบิดปรมาณูอันทรงพลังก็ตามมา คุณสมบัติความเสียหายของมันถูกบันทึกโดยเซ็นเซอร์หลายร้อยตัวที่วางอยู่บนเซ็นเซอร์ที่อยู่ในพื้นที่ทดสอบ ที่น่าสนใจคือในช่วงที่อันตรายที่สุด ลูกเรือถูกสัตว์เข้ามาแทนที่

จากผลการทดสอบเหล่านี้ กองทัพเรือได้รับ ตอร์ปิโดนิวเคลียร์ 5358. พวกเขาอยู่ในกลุ่มของเครื่องยนต์ระบายความร้อนเนื่องจากเครื่องยนต์ของพวกเขาทำงานโดยใช้ไอระเหยของส่วนผสมของก๊าซ

มหากาพย์นิวเคลียร์เป็นเพียงหน้าเดียวในประวัติศาสตร์การสร้างตอร์ปิโดของรัสเซีย กว่า 150 ปีที่แล้ว แนวคิดในการสร้างทุ่นระเบิดทางเรือหรือตอร์ปิโดแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองแห่งแรกถูกเสนอโดย Ivan Aleksandrovsky เพื่อนร่วมชาติของเรา ในไม่ช้า ภายใต้การบังคับบัญชา เป็นครั้งแรกในโลก ตอร์ปิโดถูกใช้ในการสู้รบกับพวกเติร์กในเดือนมกราคม พ.ศ. 2421 และในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง นักออกแบบชาวโซเวียตได้สร้างตอร์ปิโดที่มีความเร็วสูงสุดในโลก 5339 ซึ่งหมายถึง 53 เซนติเมตรและปี 1939 อย่างไรก็ตาม รุ่งอรุณที่แท้จริงของโรงเรียนสร้างตอร์ปิโดในประเทศเกิดขึ้นในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา ศูนย์กลางของมันคือ TsNI 400 ภายหลังเปลี่ยนชื่อเป็น Gidropribor ในช่วงเวลาที่ผ่านมา สถาบันได้ส่งมอบตัวอย่างที่แตกต่างกัน 35 ตัวอย่างให้กับกองเรือโซเวียต ตอร์ปิโด.

นอกจากเรือดำน้ำ การบินนาวี และเรือผิวน้ำทุกประเภทแล้ว กองเรือที่พัฒนาอย่างรวดเร็วของสหภาพโซเวียต ยังติดอาวุธด้วยตอร์ปิโด ได้แก่ เรือลาดตระเวน เรือพิฆาต และเรือลาดตระเวน ยานเกราะพิเศษเหล่านี้ เรือตอร์ปิโด ยังคงถูกสร้างขึ้นต่อไป

ในเวลาเดียวกัน องค์ประกอบของกลุ่ม NATO ก็ถูกเติมเต็มด้วยเรือรบที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นในเดือนกันยายนปี 1960 Enterprise ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์แห่งแรกของโลกจึงถูกเปิดตัวด้วยการกำจัด 89,000 ตัน โดยมีอาวุธนิวเคลียร์ 104 หน่วยอยู่บนเรือ เพื่อต่อสู้กับกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีระบบป้องกันเรือดำน้ำที่แข็งแกร่ง ระยะของอาวุธที่มีอยู่ไม่เพียงพออีกต่อไป

มีเพียงเรือดำน้ำเท่านั้นที่สามารถเข้าใกล้เรือบรรทุกเครื่องบินได้โดยไม่มีใครสังเกตเห็น แต่มันยากมากที่จะยิงเล็งไปที่เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยที่อยู่บนเรือ นอกจากนี้ ในช่วงปีของสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพเรืออเมริกันได้เรียนรู้ที่จะต่อต้านระบบการส่งตอร์ปิโดกลับบ้าน เพื่อแก้ปัญหานี้ นักวิทยาศาสตร์โซเวียตได้สร้างอุปกรณ์ตอร์ปิโดใหม่ที่ตรวจจับการตื่นของเรือและรับประกันการทำลายต่อไปเป็นครั้งแรกในโลก อย่างไรก็ตาม ตอร์ปิโดระบายความร้อนมีข้อเสียอย่างมาก - ลักษณะของพวกมันลดลงอย่างรวดเร็วที่ระดับความลึกมาก ในขณะที่เครื่องยนต์ลูกสูบและกังหันส่งเสียงดัง ซึ่งเปิดโปงเรือโจมตี

ด้วยเหตุนี้ นักออกแบบจึงต้องแก้ปัญหาใหม่ นี่คือลักษณะที่ตอร์ปิโดของเครื่องบินปรากฏขึ้นซึ่งวางอยู่ใต้ลำตัวของขีปนาวุธล่องเรือ ส่งผลให้เวลาในการทำลายเรือดำน้ำลดลงหลายเท่า คอมเพล็กซ์แห่งแรกดังกล่าวมีชื่อว่า "Metel" มันถูกยิงโดยเรือดำน้ำจากเรือคุ้มกัน ต่อมา คอมเพล็กซ์เรียนรู้ที่จะตีเป้าหมายพื้นผิว เรือดำน้ำติดอาวุธด้วยตอร์ปิโด

ในยุค 70 กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้จัดประเภทเรือบรรทุกเครื่องบินของตนใหม่จากเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีเป็นเรืออเนกประสงค์ สำหรับสิ่งนี้ องค์ประกอบของเครื่องบินที่มีพื้นฐานมาจากพวกมันถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ ตอนนี้พวกเขาไม่เพียง แต่สามารถโจมตีทางอากาศในอาณาเขตของสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังต่อต้านการติดตั้งเรือดำน้ำโซเวียตในมหาสมุทรอีกด้วย เพื่อทำลายแนวป้องกันและทำลายกลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินอเนกประสงค์ เรือดำน้ำโซเวียตเริ่มติดอาวุธด้วยขีปนาวุธล่องเรือที่ปล่อยจากท่อตอร์ปิโดและบินได้หลายร้อยกิโลเมตร ทว่าแม้แต่อาวุธพิสัยไกลก็ไม่สามารถจมสนามบินลอยน้ำได้ จำเป็นต้องมีประจุที่ทรงพลังกว่า ดังนั้น โดยเฉพาะสำหรับเรือพลังงานนิวเคลียร์ประเภท "" ผู้ออกแบบ "Gidropribor" ได้สร้างตอร์ปิโดขนาดลำกล้องที่เพิ่มขึ้น 650 มม. ซึ่งบรรทุกวัตถุระเบิดได้มากกว่า 700 กิโลกรัม

ตัวอย่างนี้ใช้ในพื้นที่ที่เรียกว่า dead zone ของขีปนาวุธต่อต้านเรือ มุ่งเป้าไปที่เป้าหมายอย่างอิสระหรือรับข้อมูลจากแหล่งภายนอกของการกำหนดเป้าหมาย ในกรณีนี้ ตอร์ปิโดสามารถโจมตีศัตรูได้พร้อมกันด้วยอาวุธอื่น แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะป้องกันการโจมตีครั้งใหญ่เช่นนี้ ด้วยเหตุนี้ เธอจึงได้รับฉายาว่า "ฆาตกรเรือบรรทุกเครื่องบิน"

ในชีวิตประจำวันและความกังวล คนโซเวียตไม่ได้คิดถึงอันตรายที่เกี่ยวข้องกับการเผชิญหน้าของมหาอำนาจ แต่แต่ละคนตกเป็นเป้าหมายเทียบเท่ากับยุทโธปกรณ์ทางทหารของสหรัฐฯ ประมาณ 100 ตัน อาวุธเหล่านี้ส่วนใหญ่ถูกนำออกสู่มหาสมุทรของโลกและวางไว้บนเรือบรรทุกใต้น้ำ อาวุธหลักของกองเรือโซเวียตต่อต้านคือต่อต้านเรือดำน้ำ ตอร์ปิโด. ตามเนื้อผ้าพวกเขาใช้มอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับความลึกของการเดินทาง ตอร์ปิโดดังกล่าวไม่เพียงติดอาวุธกับเรือดำน้ำเท่านั้น แต่ยังมีเรือผิวน้ำอีกด้วย ที่ทรงพลังที่สุดของพวกเขาคือ เป็นเวลานานตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำที่พบมากที่สุดสำหรับเรือดำน้ำคือ SET-65 แต่ในปี 1971 นักออกแบบใช้รีโมทคอนโทรลเป็นครั้งแรกซึ่งดำเนินการใต้น้ำด้วยสายไฟ สิ่งนี้เพิ่มความแม่นยำของเรือดำน้ำอย่างมาก และในไม่ช้าก็มีการสร้างตอร์ปิโดไฟฟ้าสากล USET-80 ขึ้นซึ่งสามารถทำลายได้อย่างมีประสิทธิภาพไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตอร์ปิโดบนพื้นผิวด้วย เธอพัฒนาความเร็วสูงกว่า 40 นอตและมีพิสัยไกล นอกจากนี้ เรือดำน้ำลำดังกล่าวยังเดินทางลึกจนไม่สามารถเข้าถึงกองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำของ NATO ได้ ซึ่งมีความยาวมากกว่า 1,000 เมตร

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต โรงงานและพื้นที่ทดสอบของสถาบัน Gidropribor ได้สิ้นสุดลงในอาณาเขตของรัฐอธิปไตยใหม่เจ็ดแห่ง สถานประกอบการส่วนใหญ่ถูกปล้น แต่งานทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับการสร้างปืนใต้น้ำสมัยใหม่ในรัสเซียไม่ได้ถูกขัดจังหวะ

ตอร์ปิโดต่อสู้คนแคระ

เช่นเดียวกับอากาศยานไร้คนขับ อาวุธตอร์ปิโดจะถูกนำมาใช้กับความต้องการที่เพิ่มขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า วันนี้ รัสเซียกำลังสร้างเรือรบรุ่นที่สี่ และหนึ่งในคุณสมบัติของพวกเขาคือระบบควบคุมอาวุธแบบบูรณาการ สำหรับพวกเขา ความร้อนขนาดเล็กและใต้ทะเลลึกสากล ตอร์ปิโด. เครื่องยนต์ของพวกเขาใช้เชื้อเพลิงรวมกัน ซึ่งเป็นดินปืนเหลว เมื่อมันเผาไหม้ พลังงานมหาศาลจะถูกปลดปล่อยออกมา นี้ ตอร์ปิโดสากล. สามารถใช้ได้จากเรือผิวน้ำ เรือดำน้ำ และยังเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยรบของระบบต่อต้านเรือดำน้ำการบิน

ลักษณะทางเทคนิคของตอร์ปิโดกลับบ้านน้ำลึกสากลพร้อมรีโมทคอนโทรล (UGST):

น้ำหนัก - 2200 กก.

ชาร์จน้ำหนัก - 300 กก.

ความเร็ว - 50 นอต;

ความลึกในการเดินทาง - สูงถึง 500 ม.

พิสัย - 50 กม.;

รัศมี Homing - 2500 ม.

เมื่อเร็ว ๆ นี้ กองทัพเรือสหรัฐฯ ได้รับการเติมเต็มด้วยเรือดำน้ำนิวเคลียร์ระดับเวอร์จิเนียล่าสุด กระสุนของพวกเขารวมถึงตอร์ปิโด Mk 48 ที่ปรับปรุงแล้ว 26 ลำ เมื่อยิงพวกเขาจะพุ่งไปที่เป้าหมายที่อยู่ห่างออกไป 50 กิโลเมตรด้วยความเร็ว 60 นอต ความลึกในการทำงานของตอร์ปิโดเพื่อจุดประสงค์ในการคงกระพันของศัตรูนั้นสูงถึง 1 กิโลเมตร เรือดำน้ำอเนกประสงค์รัสเซียของโครงการ 885 "แอช" ถูกเรียกให้กลายเป็นศัตรูของเรือเหล่านี้ที่อยู่ใต้น้ำ ความจุกระสุนของมันคือ 30 ตอร์ปิโด และจนถึงตอนนี้คุณลักษณะที่เป็นความลับก็ไม่ด้อยไปกว่ากัน

และโดยสรุป ฉันต้องการทราบว่าอาวุธตอร์ปิโดมีความลับมากมาย ซึ่งแต่ละอันที่อาจเป็นศัตรูในการต่อสู้จะต้องจ่ายราคาสูง

กระทรวงศึกษาธิการของสหพันธรัฐรัสเซีย

อาวุธตอร์ปิโด

แนวปฏิบัติ

สำหรับงานอิสระ

ตามระเบียบวินัย

"สิ่งอำนวยความสะดวกในการต่อสู้ของกองทัพเรือและแอปพลิเคชันการต่อสู้ของพวกเขา"

อาวุธตอร์ปิโด: แนวทางการทำงานอิสระในระเบียบวินัย "อาวุธต่อสู้ของกองทัพเรือและการใช้การต่อสู้" / Comp.: ,; เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: สำนักพิมพ์ของมหาวิทยาลัยไฟฟ้าแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "LETI", 20 p.

ออกแบบมาสำหรับนักเรียนทุกรูปแบบการฝึกอบรม

ที่ได้รับการอนุมัติ

กองบรรณาธิการและสิ่งพิมพ์ของมหาวิทยาลัย

เป็นแนวทาง

จากประวัติศาสตร์การพัฒนาและการใช้การต่อสู้

อาวุธตอร์ปิโด

การปรากฏตัวในต้นศตวรรษที่ 19 เรือหุ้มเกราะที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนทำให้ความจำเป็นในการสร้างอาวุธที่โจมตีส่วนใต้น้ำที่เปราะบางที่สุดของเรือยิ่งแย่ลงไปอีก เหมืองในทะเลที่ปรากฏในยุค 40 กลายเป็นอาวุธดังกล่าว อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ: มันคือตำแหน่ง (แฝง)

เหมืองที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองแห่งแรกของโลกถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2408 โดยนักประดิษฐ์ชาวรัสเซีย

ในปี พ.ศ. 2409 โครงการขีปนาวุธใต้น้ำแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองได้รับการพัฒนาโดยชาวอังกฤษอาร์. ไวท์เฮดซึ่งทำงานในออสเตรีย นอกจากนี้เขายังเสนอให้ตั้งชื่อกระสุนปืนโดยใช้ชื่อปลากระเบนทะเล - "ตอร์ปิโด" หลังจากล้มเหลวในการสร้างการผลิตของตนเอง กรมทหารเรือรัสเซียในยุค 70 ได้ซื้อตอร์ปิโดหัวขาวจำนวนหนึ่ง พวกเขาครอบคลุมระยะทาง 800 ม. ด้วยความเร็ว 17 นอต และบรรทุกสารไพโรซิลินที่มีน้ำหนัก 36 กก.

การโจมตีตอร์ปิโดที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกของโลกดำเนินการโดยผู้บัญชาการเรือทหารรัสเซีย ร้อยโท (ภายหลัง - รองพลเรือเอก) เมื่อวันที่ 26 มกราคม พ.ศ. 2421 ในเวลากลางคืน ในช่วงหิมะตกหนักบนถนนบาทูมี เรือสองลำที่ปล่อยจากเรือกลไฟเข้ามาใกล้ เรือตุรกี 50 ม. และปล่อยตอร์ปิโดพร้อมกัน เรือจมลงอย่างรวดเร็วพร้อมกับลูกเรือเกือบทั้งหมด

อาวุธตอร์ปิโดพื้นฐานใหม่เปลี่ยนมุมมองเกี่ยวกับธรรมชาติของการต่อสู้ด้วยอาวุธในทะเล - จากการรบแบบแหลม กองเรือเคลื่อนไปสู่การปฏิบัติการรบอย่างเป็นระบบ

ตอร์ปิโดในยุค 70-80 ของศตวรรษที่ XIX มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ: ไม่มีอุปกรณ์ควบคุมในระนาบแนวนอน พวกเขาเบี่ยงเบนอย่างมากจากเส้นทางที่ตั้งและการยิงที่ระยะมากกว่า 600 ม. นั้นไม่มีประสิทธิภาพ ในปี พ.ศ. 2439 ร้อยโทของกองทัพเรือออสเตรีย L. Aubry ได้เสนอตัวอย่างแรกของอุปกรณ์สนามไจโรสโคปิกที่มีขดลวดสปริง ซึ่งทำให้ตอร์ปิโดอยู่บนเส้นทางได้ 3-4 นาที ในวาระนี้มีประเด็นเรื่องการเพิ่มระยะ

ในปี พ.ศ. 2442 ร้อยโทของกองทัพเรือรัสเซียได้คิดค้นเครื่องทำความร้อนซึ่งเผาน้ำมันก๊าด อากาศอัดก่อนที่จะถูกป้อนเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องทำงาน ถูกทำให้ร้อนขึ้นและทำงานมากไปแล้ว การให้ความร้อนเพิ่มระยะของตอร์ปิโดเป็น 4000 ม. ที่ความเร็วสูงสุด 30 นอต

ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง 49% ของจำนวนเรือขนาดใหญ่ที่จมลงมาจากอาวุธตอร์ปิโด

ในปี 1915 ตอร์ปิโดถูกใช้ครั้งแรกจากเครื่องบิน

สงครามโลกครั้งที่สองเร่งการทดสอบและใช้ตอร์ปิโดที่มีฟิวส์ใกล้เคียง (NV) ระบบกลับบ้าน (SSN) และโรงไฟฟ้า

ในปีถัด ๆ มา แม้จะมีอุปกรณ์ของกองยานที่มีอาวุธขีปนาวุธนิวเคลียร์ล่าสุด ตอร์ปิโดก็ไม่ได้สูญเสียความสำคัญไป เนื่องจากเป็นอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด พวกมันจึงให้บริการกับเรือผิวน้ำ (NK) ทุกประเภท เรือดำน้ำ (เรือดำน้ำ) และการบินของกองทัพเรือ และยังได้กลายเป็นองค์ประกอบหลักของขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำสมัยใหม่ (PLUR) และส่วนประกอบสำคัญ ส่วนหนึ่งของเหมืองในทะเลสมัยใหม่หลายรุ่น ตอร์ปิโดสมัยใหม่เป็นระบบชุดเดียวที่ซับซ้อนสำหรับการเคลื่อนไหว การควบคุมการเคลื่อนไหว การระเบิดกลับบ้านและการระเบิดแบบไม่สัมผัส สร้างขึ้นบนพื้นฐานของความสำเร็จสมัยใหม่ในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี

1. ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับอาวุธตอร์ปิโด

1.1. วัตถุประสงค์องค์ประกอบและตำแหน่งของคอมเพล็กซ์

อาวุธตอร์ปิโดบนเรือ

อาวุธตอร์ปิโด (TO) มีไว้สำหรับ:

เพื่อทำลายเรือดำน้ำ (PL), เรือผิวน้ำ (NK)

การทำลายสิ่งอำนวยความสะดวกไฮดรอลิกและท่าเรือ

เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ มีการใช้ตอร์ปิโดซึ่งประจำการกับเรือผิวน้ำ เรือดำน้ำ และเครื่องบิน (เฮลิคอปเตอร์) ของการบินนาวี นอกจากนี้ยังใช้เป็นหัวรบสำหรับขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำและตอร์ปิโดทุ่นระเบิด

อาวุธตอร์ปิโดมีความซับซ้อนที่ประกอบด้วย:

กระสุนสำหรับตอร์ปิโดอย่างน้อยหนึ่งประเภท

เครื่องยิงตอร์ปิโด - ท่อตอร์ปิโด (TA);

อุปกรณ์ควบคุมการยิงตอร์ปิโด (PUTS);

คอมเพล็กซ์นี้เสริมด้วยอุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุกและขนถ่ายตอร์ปิโด ตลอดจนอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบสภาพของตอร์ปิโดระหว่างการจัดเก็บบนเรือบรรทุก

จำนวนตอร์ปิโดในการบรรจุกระสุน ขึ้นอยู่กับประเภทของพาหะ คือ:

บน NK - จาก 4 ถึง 10;

บนเรือดำน้ำ - ตั้งแต่ 14-16 ถึง 22-24

สำหรับ NK ในประเทศ สต็อคตอร์ปิโดทั้งหมดจะถูกวางในท่อตอร์ปิโดที่ติดตั้งบนเรือขนาดใหญ่ และในระนาบเส้นทแยงมุมของเรือขนาดกลางและขนาดเล็ก TA เหล่านี้หมุนได้ ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงการนำทางในระนาบแนวนอน บนเรือตอร์ปิโด TA ได้รับการแก้ไขบนเรือและไม่นำทาง (อยู่กับที่)

บนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ ตอร์ปิโดจะถูกเก็บไว้ในช่องแรก (ตอร์ปิโด) ในท่อ TA (4-8) และตอร์ปิโดสำรองจะถูกเก็บไว้ในชั้นวาง

สำหรับเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าส่วนใหญ่ ช่องตอร์ปิโดเป็นส่วนแรกและส่วนท้าย

PUTS - ชุดเครื่องมือและสายสื่อสาร - ตั้งอยู่ที่โพสต์คำสั่งหลักของเรือรบ (GKP) ตำแหน่งคำสั่งของผู้บังคับบัญชาของหัวรบตอร์ปิโดทุ่นระเบิด (BCh-3) และบนท่อตอร์ปิโด

1.2. การจำแนกตอร์ปิโด

ตอร์ปิโดสามารถจำแนกได้หลายวิธี

1. โดยวัตถุประสงค์:

ต่อต้านเรือดำน้ำ - ต่อต้านเรือดำน้ำ;

NK - ต่อต้านเรือ;

NK และ PL เป็นสากล

2. โดยสื่อ:

สำหรับเรือดำน้ำ - เรือ;

NK - เรือ;

PL และ NK - รวมกันเป็นหนึ่ง

เครื่องบิน (เฮลิคอปเตอร์) - การบิน;

ขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ

ขั้นต่ำ - ตอร์ปิโด

3. ตามประเภทของโรงไฟฟ้า (EPS):

วงจรรวม (ความร้อน);

ไฟฟ้า;

ปฏิกิริยา

4. โดยวิธีการควบคุม:

ด้วยระบบควบคุมอัตโนมัติ (AU);

แนะนำตนเอง (SN + AU);

รีโมทคอนโทรล (TU + AU);

ด้วยการควบคุมแบบรวม (AU + SN + TU)

5. ตามประเภทของฟิวส์:

ด้วยฟิวส์หน้าสัมผัส (KV);

ด้วยฟิวส์ความใกล้ชิด (HB);

พร้อมฟิวส์รวม (KV+NV)

6. ตามความสามารถ:

400 มม. 533 มม. 650 มม.

ตอร์ปิโดขนาด 400 มม. เรียกว่าขนาดเล็ก 650 มม. - หนัก ตอร์ปิโดขนาดเล็กต่างประเทศส่วนใหญ่มีขนาดลำกล้อง 324 มม.

7. ตามโหมดการเดินทาง:

สถานะโสด;

โหมดคู่

ระบอบการปกครองในตอร์ปิโดคือความเร็วและระยะสูงสุดที่สอดคล้องกับความเร็วนี้ ในตอร์ปิโดสองโหมด ขึ้นอยู่กับประเภทของเป้าหมายและสถานการณ์ทางยุทธวิธี สามารถเปลี่ยนโหมดไปในทิศทางของการเดินทางได้

1.3. ส่วนหลักของตอร์ปิโด

ตอร์ปิโดใด ๆ ที่มีโครงสร้างประกอบด้วยสี่ส่วน (รูปที่ 1.1) ส่วนหัวเป็นช่องชาร์จสำหรับการต่อสู้ (BZO) มีไว้ที่นี่: ประจุระเบิด (BB), อุปกรณ์จุดระเบิด, ฟิวส์หน้าสัมผัสและฟิวส์ไม่สัมผัส หัวของอุปกรณ์กลับบ้านติดอยู่ที่ส่วนหน้าของ BZO

สารระเบิดแบบผสมที่มีค่าทีเอ็นทีเทียบเท่า 1.6-1.8 ถูกใช้เป็นวัตถุระเบิดในตอร์ปิโด มวลของวัตถุระเบิดขึ้นอยู่กับความสามารถของตอร์ปิโดคือ 30-80 กก., 240-320 กก. และสูงสุด 600 กก. ตามลำดับ

ส่วนตรงกลางของตอร์ปิโดไฟฟ้าเรียกว่าช่องใส่แบตเตอรี่ซึ่งแบ่งออกเป็นช่องแบตเตอรี่และเครื่องมือ ตั้งอยู่ที่นี่: แหล่งพลังงาน - แบตเตอรี่ของแบตเตอรี่, องค์ประกอบของบัลลาสต์, กระบอกลมแรงดันสูงและมอเตอร์ไฟฟ้า

ในตอร์ปิโดก๊าซไอน้ำ ส่วนประกอบที่คล้ายกันนี้เรียกว่าแผนกส่วนประกอบพลังงานและบัลลาสต์ ประกอบด้วยภาชนะบรรจุเชื้อเพลิง ตัวออกซิไดเซอร์ น้ำจืด และเครื่องยนต์ความร้อน - เครื่องยนต์

องค์ประกอบที่สามของตอร์ปิโดประเภทใดก็ได้เรียกว่าส่วนท้าย มีรูปทรงกรวยและมีอุปกรณ์ควบคุมการเคลื่อนไหว แหล่งพลังงานและคอนเวอร์เตอร์ ตลอดจนองค์ประกอบหลักของวงจรนิวโมไฮโดรลิก

ส่วนประกอบที่สี่ของตอร์ปิโดติดอยู่ที่ส่วนท้ายของช่องท้าย - ส่วนท้ายซึ่งลงท้ายด้วยใบพัด: ใบพัดหรือหัวฉีดเจ็ท

ในส่วนหางจะมีตัวกันโคลงในแนวตั้งและแนวนอน และบนตัวกันโคลง - ส่วนควบคุมการเคลื่อนที่ของตอร์ปิโดคือหางเสือ

1.4. วัตถุประสงค์ การจำแนก พื้นฐานของอุปกรณ์

และหลักการทำงานของท่อตอร์ปิโด

ท่อตอร์ปิโด (TA) เป็นตัวยิงและมีไว้สำหรับ:

สำหรับเก็บตอร์ปิโดบนเรือบรรทุก

รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับตอร์ปิโดระบุตำแหน่งอุปกรณ์ควบคุมการเคลื่อนที่

ข้อมูล (ข้อมูลการถ่ายภาพ);

ให้ตอร์ปิโดทิศทางของการเคลื่อนที่เริ่มต้น

(ใน TA หมุนของเรือดำน้ำ);

การผลิตลูกตอร์ปิโด;

ท่อตอร์ปิโดใต้น้ำยังสามารถใช้เป็นปืนกลสำหรับขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำ เช่นเดียวกับสำหรับการจัดเก็บและการวางทุ่นระเบิดในทะเล

TAs จำแนกตามเกณฑ์หลายประการ:

1) ณ สถานที่ติดตั้ง:

2) ตามระดับของความคล่องตัว:

โรตารี (เฉพาะใน NK)

แก้ไขแล้ว;

3) ตามจำนวนท่อ:

ท่อเดี่ยว,

หลายท่อ (เฉพาะใน NK);

4) โดยความสามารถ:

ขนาดเล็ก (400 มม., 324 มม.),

ขนาดกลาง (533 มม.),

ใหญ่ (650 มม.);

5) ตามวิธีการยิง

นิวเมติก,

ไฮดรอลิก (บนเรือดำน้ำสมัยใหม่)

ผง (บน NK ขนาดเล็ก)

อุปกรณ์ TA ของเรือผิวน้ำแสดงในรูปที่ 1.2 ภายในท่อ TA ตามความยาวทั้งหมด มีรางนำทางสี่ราง

ภายในท่อ TA (รูปที่ 1.3) มีรางนำทางสี่รางตลอดความยาวทั้งหมด

ระยะห่างระหว่างรางตรงข้ามสอดคล้องกับลำกล้องของตอร์ปิโด ด้านหน้าของท่อมีวงแหวนสองวงซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในเท่ากับความสามารถของตอร์ปิโด วงแหวนป้องกันการทะลุทะลวงของของเหลวทำงาน (อากาศ น้ำ ก๊าซ) ที่จ่ายไปยังด้านหลังของท่อเพื่อดันตอร์ปิโดออกจากตอร์ปิโด

สำหรับ TA ทั้งหมด แต่ละหลอดมีอุปกรณ์อิสระสำหรับการยิงกระสุน ในขณะเดียวกันก็มีความเป็นไปได้ที่จะระดมยิงจากอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่มีช่วงเวลา 0.5 - 1 วินาที การยิงสามารถยิงจากระยะไกลจาก GCP ของเรือรบหรือโดยตรงจาก TA ด้วยตนเอง

ตอร์ปิโดถูกยิงโดยการใช้แรงดันเกินไปยังส่วนท้ายของตอร์ปิโด ให้ความเร็วออกตอร์ปิโดที่ ~ 12 m/s

เรือดำน้ำ TA - นิ่ง, ท่อเดียว จำนวน TA ในช่องตอร์ปิโดของเรือดำน้ำคือหกหรือสี่ แต่ละยูนิตมีฝาหลังและด้านหน้าที่แข็งแรง ล็อคเข้าด้วยกัน ทำให้ไม่สามารถเปิดฝาหลังได้ในขณะที่ฝาครอบด้านหน้าเปิดอยู่และในทางกลับกัน การเตรียมอุปกรณ์สำหรับการยิงนั้นรวมถึงการเติมน้ำ ปรับแรงดันให้เท่ากันกับด้านนอกและเปิดฝาครอบด้านหน้า

ในเรือดำน้ำ TA ลำแรก อากาศที่ดันตอร์ปิโดออกจากท่อและลอยขึ้นสู่ผิวน้ำ ทำให้เกิดฟองอากาศขนาดใหญ่ซึ่งเปิดโปงเรือดำน้ำ ปัจจุบัน เรือดำน้ำทุกลำติดตั้งระบบการยิงตอร์ปิโดไร้ฟอง (BTS) หลักการทำงานของระบบนี้คือหลังจากที่ตอร์ปิโดผ่าน 2/3 ของความยาวของตอร์ปิโด วาล์วจะเปิดขึ้นที่ส่วนหน้าโดยอัตโนมัติ โดยที่อากาศเสียจะเข้าสู่ช่องเก็บตอร์ปิโด

สำหรับเรือดำน้ำสมัยใหม่ ระบบการยิงแบบไฮดรอลิกได้รับการติดตั้งเพื่อลดเสียงรบกวนจากการยิงและรับประกันความเป็นไปได้ในการยิงที่ระดับความลึกมาก ตัวอย่างของระบบดังกล่าวแสดงในรูปที่ 1.4.

ลำดับของการดำเนินการระหว่างการทำงานของระบบมีดังนี้:

การเปิดวาล์วภายนอกอัตโนมัติ (AZK);

การปรับความดันภายใน TA กับนอกเรือ

ปิดสถานีเติมน้ำมัน

เปิดฝาครอบด้านหน้าของ TA;

เปิดวาล์วอากาศ (VK);

การเคลื่อนไหวของลูกสูบ

การเคลื่อนที่ของน้ำใน TA;

ยิงตอร์ปิโด;

ปิดฝาครอบด้านหน้า

เครื่องลดความชื้น TA;

การเปิดฝาหลังของ TA;

- โหลดตอร์ปิโดชั้น;

ปิดฝาหลัง.

1.5. แนวความคิดของอุปกรณ์ควบคุมการยิงตอร์ปิโด

PUTS ได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการยิงแบบเล็งเป้า เนื่องจากเป้าหมายกำลังเคลื่อนที่ จึงจำเป็นต้องแก้ปัญหาการบรรลุตอร์ปิโดกับเป้าหมาย กล่าวคือ การหาจุดยึดที่จุดนัดพบควรเกิดขึ้น

ในการแก้ปัญหา (รูปที่ 1.5) มีความจำเป็น:

1) ตรวจจับเป้าหมาย

2) กำหนดตำแหน่งที่สัมพันธ์กับเรือโจมตี กล่าวคือ กำหนดพิกัดของเป้าหมาย - ระยะทาง D0 และมุมมุ่งหน้าไปยังเป้าหมาย KU 0 ;

3) กำหนดพารามิเตอร์ของการเคลื่อนที่ของเป้าหมาย (MPC) - หลักสูตร Kc และความเร็ว วีค;

4) คำนวณมุมนำ j ที่จำเป็นในการบังคับตอร์ปิโด นั่นคือ คำนวณสามเหลี่ยมตอร์ปิโดที่เรียกว่า (ทำเครื่องหมายด้วยเส้นหนาในรูปที่ 1.5) สันนิษฐานว่าเส้นทางและความเร็วของเป้าหมายคงที่

5) ป้อนข้อมูลที่จำเป็นผ่าน TA ลงในตอร์ปิโด

ตรวจจับเป้าหมายและกำหนดพิกัด เป้าหมายพื้นผิวถูกตรวจพบโดยสถานีเรดาร์ (RLS) เป้าหมายใต้น้ำถูกตรวจจับโดยสถานีพลังน้ำ (GAS)

2) กำหนดพารามิเตอร์ของการเคลื่อนไหวของเป้าหมาย คอมพิวเตอร์หรืออุปกรณ์คอมพิวเตอร์อื่นๆ (PSA) ถูกใช้ตามความสามารถ

3) การคำนวณสามเหลี่ยมตอร์ปิโดเช่นเดียวกับคอมพิวเตอร์หรือ PSA อื่น ๆ

4) การส่งและการป้อนข้อมูลลงในตอร์ปิโดและการควบคุมข้อมูลที่ป้อนเข้าไปในตอร์ปิโด สิ่งเหล่านี้อาจเป็นสายสื่อสารและอุปกรณ์ติดตามแบบซิงโครนัส

รูปที่ 1.6 แสดงรูปแบบต่างๆ ของ PUTS ซึ่งจัดให้มีการใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นอุปกรณ์ประมวลผลข้อมูลหลัก ซึ่งเป็นหนึ่งในแผนงานของระบบควบคุมข้อมูลการรบทางเรือทั่วไป (CICS) และเพื่อเป็นข้อมูลสำรอง เครื่องกลไฟฟ้าอย่างใดอย่างหนึ่ง แบบแผนนี้ใช้ในสมัยใหม่

ประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้ในตอร์ปิโดสมัยใหม่ ได้แก่ :

หลายองค์ประกอบ (เชื้อเพลิง - ตัวออกซิไดเซอร์ - น้ำ) (รูปที่ 2.2);

Unitary (เชื้อเพลิงผสมกับตัวออกซิไดซ์ - น้ำ);

ผงแข็ง;

- ไฮโดรปฏิกิริยาที่เป็นของแข็ง

ตอร์ปิโดชุดแรกใช้เชื้อเพลิงที่มีน้ำมันก๊าดและอากาศอัดเป็นตัวออกซิไดเซอร์ ตัวออกซิไดซ์ดังกล่าวไม่ได้ผลเนื่องจากมีปริมาณออกซิเจนต่ำ ส่วนประกอบของอากาศ - ไนโตรเจน ซึ่งไม่ละลายในน้ำ ถูกโยนลงน้ำ และเป็นสาเหตุของร่องรอยการเปิดโปงตอร์ปิโด ปัจจุบันใช้ออกซิเจนอัดบริสุทธิ์หรือไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ในน้ำต่ำเป็นตัวออกซิไดซ์ ในกรณีนี้ ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ที่ไม่ละลายในน้ำนั้นแทบจะไม่เกิดขึ้นและแทบไม่สังเกตเห็นร่องรอยเลย

เครื่องยนต์ตอร์ปิโดมีคุณสมบัติหลายอย่างที่สะท้อนให้เห็นในการออกแบบ:

ระยะเวลาการทำงานสั้น

เวลาขั้นต่ำในการเข้าสู่โหมดและความมั่นคงที่เข้มงวด

ทำงานในสภาพแวดล้อมทางน้ำที่มีแรงดันย้อนกลับของไอเสียสูง

น้ำหนักและขนาดต่ำสุดที่มีกำลังสูง

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำ

ส่วนประกอบพลังงานจะถูกป้อนเข้าไปในเครื่องกำเนิดก๊าซไอน้ำซึ่งจะถูกจุดไฟด้วยคาร์ทริดจ์ไฟ ผลลัพธ์ของส่วนผสมของก๊าซและไอระเหยภายใต้แรงดัน

ไอออนเข้าสู่ใบพัดเทอร์ไบน์ซึ่งขยายตัวทำงาน การหมุนของล้อกังหันผ่านกระปุกเกียร์และเฟืองท้ายจะถูกส่งไปยังเพลาใบพัดด้านในและด้านนอกโดยหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม

ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์นั้นถูกกำหนดโดยค่าของปัจจัยด้านประสิทธิภาพ โดยคำนึงถึงอิทธิพลของคุณสมบัติทางอุทกพลศาสตร์ของตัวตอร์ปิโด ค่าสัมประสิทธิ์จะลดลงเมื่อใบพัดไปถึงความเร็วที่ใบพัดเริ่ม

คาวิเทชั่น 1 . วิธีหนึ่งในการต่อสู้กับปรากฏการณ์ที่เป็นอันตรายนี้คือ

การใช้สิ่งที่แนบมากับใบพัดซึ่งทำให้สามารถรับอุปกรณ์ขับเคลื่อนไอพ่นได้ (รูปที่ 2.4)

ข้อเสียเปรียบหลักของ ECS ของประเภทที่พิจารณา ได้แก่ :

2.1.2. ตอร์ปิโดไฟฟ้า ESU

แหล่งพลังงานของโรงไฟฟ้าเป็นสารเคมี (รูปที่ 2.5)

แหล่งกระแสเคมีต้องเป็นไปตามข้อกำหนดหลายประการ:

อนุญาตให้ใช้กระแสไฟสูง

ใช้งานได้หลากหลายอุณหภูมิ

การปลดปล่อยตัวเองน้อยที่สุดระหว่างการจัดเก็บและไม่มีการปล่อยก๊าซออก

1 คาวิเทชั่นคือการก่อตัวของฟันผุในของเหลวหยดที่เต็มไปด้วยก๊าซ ไอน้ำ หรือส่วนผสมของพวกมัน ฟองอากาศคาวิเทชันจะเกิดขึ้นในบริเวณที่ความดันในของเหลวต่ำกว่าค่าวิกฤตที่แน่นอน

ขนาดและน้ำหนักที่เล็ก

แบตเตอรีแบบใช้แล้วทิ้งพบการกระจายที่กว้างที่สุดในตอร์ปิโดต่อสู้สมัยใหม่

ตัวบ่งชี้พลังงานหลักของแหล่งกระแสเคมีคือความจุ - ปริมาณไฟฟ้าที่แบตเตอรี่ชาร์จเต็มสามารถให้ได้เมื่อปล่อยประจุด้วยกระแสที่มีความแรงระดับหนึ่ง ขึ้นอยู่กับวัสดุ การออกแบบ และขนาดของมวลที่ใช้งานของเพลตต้นทาง กระแสการคายประจุ อุณหภูมิ ความเข้มข้นของไฟฟ้า

ลิตา ฯลฯ

เป็นครั้งแรกใน ECS ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรด (AB) อิเล็กโทรดของพวกมัน ลีดเปอร์ออกไซด์ ("-") และตะกั่วที่เป็นรูพรุน ("+") ถูกวางในสารละลายของกรดซัลฟิวริก ความจุจำเพาะของแบตเตอรี่ดังกล่าวอยู่ที่ 8 W h/kg ของมวล ซึ่งไม่มีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงเคมี ตอร์ปิโดที่มี AB ดังกล่าวมีความเร็วและระยะต่ำ นอกจากนี้ AB เหล่านี้มีการคายประจุในตัวเองในระดับสูง และจำเป็นต้องชาร์จใหม่เป็นระยะเมื่อจัดเก็บไว้ในผู้ให้บริการ ซึ่งไม่สะดวกและไม่ปลอดภัย

ขั้นตอนต่อไปในการปรับปรุงแหล่งกระแสเคมีคือการใช้แบตเตอรี่อัลคาไลน์ ใน AB เหล่านี้ อิเล็กโทรดของเหล็ก-นิกเกิล แคดเมียม-นิกเกิล หรือซิลเวอร์-สังกะสีถูกวางในอิเล็กโทรไลต์อัลคาไลน์ แหล่งดังกล่าวมีความจุจำเพาะมากกว่าแหล่งกำเนิดตะกั่ว-กรด 5-6 เท่า ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความเร็วและระยะของตอร์ปิโดได้อย่างมาก การพัฒนาต่อไปของพวกเขานำไปสู่การปรากฏตัวของแบตเตอรี่ซิลเวอร์แมกนีเซียมแบบใช้แล้วทิ้งที่ใช้น้ำทะเลภายนอกเป็นอิเล็กโทรไลต์ ความจุจำเพาะของแหล่งกำเนิดดังกล่าวเพิ่มขึ้นเป็น 80 W h/kg ซึ่งทำให้ความเร็วและพิสัยของตอร์ปิโดไฟฟ้าใกล้เคียงกับความเร็วของตอร์ปิโดแบบรวม

ลักษณะเปรียบเทียบของแหล่งพลังงานของตอร์ปิโดไฟฟ้าแสดงไว้ในตาราง 2.1.

ตาราง 2.1

มอเตอร์ของ ECS ไฟฟ้าคือมอเตอร์ไฟฟ้า (EM) ของกระแสตรงของการกระตุ้นแบบอนุกรม (รูปที่ 2.6)

EM ของตอร์ปิโดส่วนใหญ่เป็นเครื่องยนต์แบบหมุนรอบ ซึ่งอาร์เมเจอร์และระบบแม่เหล็กหมุนพร้อมกันในทิศทางตรงกันข้าม พวกมันมีกำลังมากกว่าและไม่ต้องการส่วนต่างและกระปุกเกียร์ ซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนได้อย่างมากและเพิ่มกำลังเฉพาะของ ESA

ใบพัดของ ESU ไฟฟ้านั้นคล้ายกับใบพัดของตอร์ปิโดก๊าซไอน้ำ

ข้อดีของ ESU ที่พิจารณาคือ:

เสียงเบา;

คงที่ ไม่ขึ้นกับความลึกของตอร์ปิโด กำลัง

ความแปรปรวนของมวลตอร์ปิโดตลอดเวลาที่เคลื่อนที่

ข้อเสีย ได้แก่ :

แหล่งพลังงานของ ECS ที่ทำปฏิกิริยาคือสารที่แสดงในรูปที่ 2.7.

เป็นประจุเชื้อเพลิงที่ทำขึ้นเป็นแท่งทรงกระบอกหรือแท่ง ซึ่งประกอบด้วยส่วนผสมของสารที่นำเสนอ (เชื้อเพลิง ตัวออกซิไดเซอร์ และสารเติมแต่ง) สารผสมเหล่านี้มีคุณสมบัติเป็นดินปืน เครื่องยนต์ไอพ่นไม่มีองค์ประกอบกลาง - กลไกและใบพัด ส่วนหลักของเครื่องยนต์ดังกล่าวคือห้องเผาไหม้และหัวฉีดเจ็ท ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ตอร์ปิโดบางลำเริ่มใช้สารขับเคลื่อนปฏิกิริยาไฮโดรรีแอคทีฟ ซึ่งเป็นของแข็งเชิงซ้อนที่มีอะลูมิเนียม แมกนีเซียม หรือลิเธียม เมื่อถูกความร้อนจนถึงจุดหลอมเหลว พวกมันจะทำปฏิกิริยารุนแรงกับน้ำ ปล่อยพลังงานออกมาเป็นจำนวนมาก

2.2. ระบบควบคุมการจราจรตอร์ปิโด

ตอร์ปิโดเคลื่อนที่ ร่วมกับสภาพแวดล้อมทางทะเลโดยรอบ ก่อให้เกิดระบบอุทกพลศาสตร์ที่ซับซ้อน ขณะขับรถ ตอร์ปิโดได้รับผลกระทบจาก:

แรงโน้มถ่วงและแรงลอยตัว

แรงขับของเครื่องยนต์และความทนทานต่อน้ำ

ปัจจัยภายนอกที่มีอิทธิพล (คลื่นทะเล การเปลี่ยนแปลงของความหนาแน่นของน้ำ ฯลฯ) ปัจจัยสองประการแรกเป็นที่รู้จักและสามารถนำมาพิจารณาได้ หลังเป็นแบบสุ่ม พวกมันละเมิดสมดุลไดนามิกของกองกำลัง เบี่ยงเบนตอร์ปิโดจากวิถีโคจรที่คำนวณได้

ระบบควบคุม (รูปที่ 2.8) ให้:

เสถียรภาพของการเคลื่อนที่ของตอร์ปิโดในวิถี;

การเปลี่ยนวิถีของตอร์ปิโดตามโปรแกรมที่กำหนด

ตัวอย่างเช่น พิจารณาโครงสร้างและหลักการทำงานของหุ่นยนต์สูบลม-ลูกตุ้มที่มีความลึกที่แสดงในรูปที่ 2.9.

อุปกรณ์นี้ใช้อุปกรณ์ไฮโดรสแตติกซึ่งใช้เครื่องสูบลม (ท่อลูกฟูกพร้อมสปริง) ร่วมกับลูกตุ้มกายภาพ แรงดันน้ำจะถูกตรวจจับโดยฝาสูบลม สปริงนี้สมดุลย์ ความยืดหยุ่นซึ่งถูกกำหนดไว้ก่อนการยิง ขึ้นอยู่กับความลึกของการเคลื่อนที่ของตอร์ปิโดที่กำหนด

การทำงานของอุปกรณ์ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

การเปลี่ยนความลึกของตอร์ปิโดเทียบกับตอร์ปิโดที่กำหนด

การบีบอัด (หรือส่วนขยาย) ของสปริงสูบลม

ย้ายแร็คเกียร์;

การหมุนของเกียร์;

พลิกนอกรีต;

ออฟเซ็ตบาลานเซอร์;

การเคลื่อนไหวของสปูลวาล์ว

การเคลื่อนที่ของลูกสูบพวงมาลัย

การเคลื่อนย้ายหางเสือแนวนอน

การคืนตอร์ปิโดไปยังระดับความลึกที่ตั้งไว้

ในกรณีที่มีการตัดตอร์ปิโด ลูกตุ้มจะเบี่ยงเบนจากตำแหน่งแนวตั้ง ในเวลาเดียวกัน บาลานเซอร์จะเคลื่อนที่คล้ายกับอันก่อนหน้า ซึ่งนำไปสู่การขยับของหางเสือเดียวกัน

เครื่องมือสำหรับควบคุมการเคลื่อนที่ของตอร์ปิโดตามเส้นทาง (Kตู่)

หลักการสร้างและการทำงานของอุปกรณ์สามารถอธิบายได้จากแผนภาพที่แสดงในรูปที่ 2.10.

พื้นฐานของอุปกรณ์คือไจโรสโคปที่มีอิสระสามองศา เป็นดิสก์ขนาดใหญ่ที่มีรู (ช่อง) ตัวดิสก์เองนั้นได้รับการเสริมแรงแบบเคลื่อนย้ายได้ภายในเฟรมเวิร์ก ทำให้เกิดกิมบอลส์ที่เรียกว่า

ในขณะที่ตอร์ปิโดถูกยิง อากาศแรงดันสูงจากแหล่งกักเก็บอากาศจะเข้าสู่รูของโรเตอร์ไจโรสโคป สำหรับ 0.3 ... 0.4 วินาที โรเตอร์จะเพิ่มขึ้นถึง 20,000 รอบต่อนาที จำนวนรอบการหมุนที่เพิ่มขึ้นอีกถึง 40,000 และการรักษาระยะห่างนั้นทำได้โดยการใช้แรงดันไฟฟ้ากับโรเตอร์ไจโรสโคปซึ่งเป็นเกราะของ EM กระแสสลับแบบอะซิงโครนัสที่มีความถี่ 500 Hz ในกรณีนี้ ไจโรสโคปได้คุณสมบัติเพื่อรักษาทิศทางของแกนในอวกาศให้ไม่เปลี่ยนแปลง แกนนี้ถูกกำหนดให้เป็นตำแหน่งขนานกับแกนตามยาวของตอร์ปิโด ในกรณีนี้ ตัวสะสมปัจจุบันของดิสก์ที่มีวงแหวนครึ่งวงจะอยู่บนช่องว่างแยกระหว่างวงแหวนครึ่งวง วงจรจ่ายรีเลย์เปิดอยู่ หน้าสัมผัสรีเลย์ KP ก็เปิดเช่นกัน ตำแหน่งของสปูลวาล์วถูกกำหนดโดยสปริง

เมื่อตอร์ปิโดเบี่ยงเบนไปจากทิศทางที่กำหนด (เส้นทาง) ดิสก์ที่เกี่ยวข้องกับตัวตอร์ปิโดจะหมุน ตัวสะสมปัจจุบันอยู่บนวงแหวนครึ่งวง กระแสไหลผ่านคอยล์รีเลย์ ผู้ติดต่อ Kp ปิด แม่เหล็กไฟฟ้าได้รับพลังงาน แกนของมันลงไป สปูลวาล์วถูกแทนที่ เครื่องบังคับเลี้ยวจะเลื่อนหางเสือแนวตั้ง ตอร์ปิโดกลับสู่เส้นทางที่กำหนด

หากมีการติดตั้งท่อตอร์ปิโดตายตัวบนเรือรบ ในระหว่างการยิงตอร์ปิโด ไปที่มุมนำ j (ดูรูปที่ 1.5) มุมมุ่งหน้าที่เป้าหมายตั้งอยู่ ณ เวลาของการยิง ( q3 ). มุมผลลัพธ์ (ω) ที่เรียกว่ามุมของเครื่องมือไจโรสโคปิก หรือมุมของการหมุนตอร์ปิโดครั้งแรก สามารถนำเข้าไปในตอร์ปิโดก่อนทำการยิงโดยการหมุนจานด้วยวงแหวนครึ่งวงกลม ทำให้ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือ

อุปกรณ์ควบคุมการหมุนตอร์ปิโด (γ)

การหมุนตอร์ปิโดคือการหมุนรอบแกนตามยาว สาเหตุของการหมุนคือการหมุนของตอร์ปิโด การขันสกรูตัวใดตัวหนึ่งซ้ำ การม้วนตัวทำให้เกิดการเบี่ยงเบนของตอร์ปิโดจากเส้นทางที่ตั้งไว้ และการเคลื่อนตัวของโซนตอบสนองของระบบกลับบ้านและ ฟิวส์ความใกล้ชิด

อุปกรณ์ปรับระดับการหมุนคือการรวมกันของไจโรแนวตั้ง (ไจโรสโคปที่ติดตั้งในแนวตั้ง) กับลูกตุ้มเคลื่อนที่ในระนาบตั้งฉากกับแกนตามยาวของตอร์ปิโด อุปกรณ์ให้การขยับของตัวควบคุม γ - ปีกบินในทิศทางที่ต่างกัน - "ต่อสู้" และด้วยเหตุนี้การกลับมาของตอร์ปิโดเป็นค่าการหมุนใกล้กับศูนย์

อุปกรณ์หลบหลีก

ออกแบบมาสำหรับการเคลื่อนตัวแบบเป็นโปรแกรมของตอร์ปิโดตลอดเส้นทางบนวิถี ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่พลาด ตอร์ปิโดเริ่มหมุนเวียนหรือซิกแซก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ข้ามเส้นทางของเป้าหมายซ้ำแล้วซ้ำอีก (รูปที่ 2.11)

อุปกรณ์เชื่อมต่อกับเพลาใบพัดด้านนอกของตอร์ปิโด ระยะทางที่เดินทางนั้นพิจารณาจากจำนวนรอบการหมุนของเพลา เมื่อถึงระยะที่กำหนด การหลบหลีกจะเริ่มต้นขึ้น ระยะทางและประเภทของวิถีการเคลื่อนที่ถูกป้อนเข้าไปในตอร์ปิโดก่อนทำการยิง

ความแม่นยำของการรักษาเสถียรภาพของการเคลื่อนที่ของตอร์ปิโดตลอดเส้นทางโดยอุปกรณ์ควบคุมอัตโนมัติซึ่งมีข้อผิดพลาด ~ 1% ของระยะทางที่เดินทางทำให้มั่นใจได้ว่าการยิงที่เป้าหมายที่เคลื่อนที่ในเส้นทางคงที่และความเร็วที่ระยะสูงสุด 3.5 ... 4 กม. ในระยะทางไกล ประสิทธิภาพของการยิงจะลดลง เมื่อเป้าหมายเคลื่อนที่ด้วยเส้นทางและความเร็วที่เปลี่ยนแปลงได้ ความแม่นยำในการยิงจะไม่เป็นที่ยอมรับแม้ในระยะทางที่สั้นกว่า

ความปรารถนาที่จะเพิ่มความน่าจะเป็นที่จะพุ่งชนเป้าหมายพื้นผิวเช่นเดียวกับเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเป็นไปได้ที่จะโจมตีเรือดำน้ำในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำที่ระดับความลึกที่ไม่รู้จักนำไปสู่การปรากฏตัวในยุค 40 ของตอร์ปิโดด้วยระบบกลับบ้าน

2.2.2. ระบบบ้าน

ระบบกลับบ้าน (SSN) ของตอร์ปิโดให้:

การตรวจจับเป้าหมายตามพื้นที่ทางกายภาพ

การกำหนดตำแหน่งของเป้าหมายที่สัมพันธ์กับแกนตามยาวของตอร์ปิโด

การพัฒนาคำสั่งที่จำเป็นสำหรับเครื่องบังคับเลี้ยว

เล็งตอร์ปิโดไปที่เป้าหมายด้วยความแม่นยำที่จำเป็นในการเรียกใช้ฟิวส์ตอร์ปิโดระยะใกล้

SSN เพิ่มความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายอย่างมาก ตอร์ปิโดกลับบ้านหนึ่งลูกมีประสิทธิภาพมากกว่าการยิงตอร์ปิโดหลายลูกที่มีระบบควบคุมอัตโนมัติ CLO มีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อทำการยิงที่เรือดำน้ำที่อยู่ลึกมาก

SSN ตอบสนองต่อพื้นที่ทางกายภาพของเรือรบ ทุ่งเสียงมีการขยายพันธุ์ในสภาพแวดล้อมทางน้ำมากที่สุด ดังนั้นตอร์ปิโด SSN จึงเป็นแบบอะคูสติกและแบ่งออกเป็นแบบพาสซีฟ แอคทีฟ และแบบรวมกัน

SSN แบบพาสซีฟ

SSN อะคูสติกแบบพาสซีฟตอบสนองต่อสนามเสียงหลักของเรือ - เสียงของมัน พวกเขาทำงานเป็นความลับ อย่างไรก็ตาม พวกมันตอบสนองได้ไม่ดีต่อการเคลื่อนตัวช้า (เนื่องจากเสียงรบกวนต่ำ) และเรือที่เงียบ ในกรณีเหล่านี้ เสียงของตอร์ปิโดเองอาจมากกว่าเสียงของเป้าหมาย

ความสามารถในการตรวจจับเป้าหมายและกำหนดตำแหน่งที่สัมพันธ์กับตอร์ปิโดนั้นมาจากการสร้างเสาอากาศแบบไฮโดรอะคูสติก (ทรานสดิวเซอร์ไฟฟ้า - EAP) พร้อมคุณสมบัติทิศทาง (รูปที่ 2.12, a)

วิธีสัญญาณเท่าและแอมพลิจูดเฟสได้รับแอปพลิเคชันที่กว้างที่สุด

ตัวอย่างเช่น พิจารณา SSN โดยใช้วิธี phase-amplitude (รูปที่ 2.13)

การรับสัญญาณที่มีประโยชน์ (เสียงของวัตถุเคลื่อนที่) ดำเนินการโดย EAP ซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบสองกลุ่มที่สร้างรูปแบบการแผ่รังสีเดียว (รูปที่ 2.13, a) ในกรณีนี้ ในกรณีของการเบี่ยงเบนของเป้าหมายจากแกนของไดอะแกรม แรงดันไฟฟ้าสองค่าเท่ากัน แต่ถูกเปลี่ยนในเฟส j จะทำงานที่เอาต์พุตของ EAP อี 1 และ อี 2. (รูปที่ 2.13, b).

ตัวเปลี่ยนเฟสเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าทั้งสองเฟสในมุมเดียวกัน u (ปกติจะเท่ากับ p/2) และรวมสัญญาณแอคทีฟดังนี้:

อี 1+ อี’ 2= ยู 1 และ อี 2+ อี’ 1= ยู 2.

เป็นผลให้แรงดันไฟฟ้าของแอมพลิจูดเท่ากัน แต่เฟสต่างกัน อี 1 และ อี 2 ถูกแปลงเป็นสองแรงดันไฟฟ้า ยู 1 และ ยู 2 เฟสเดียวกัน แต่มีแอมพลิจูดต่างกัน (จึงเป็นชื่อของเมธอด) ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเป้าหมายที่สัมพันธ์กับแกนของรูปแบบการแผ่รังสี คุณจะได้รับ:

ยู 1 > ยู 2 – กำหนดเป้าหมายทางด้านขวาของแกน EAP

ยู 1 = ยู 2 - เป้าหมายบนแกน EAP;

ยู 1 < ยู 2 - เป้าหมายอยู่ทางด้านซ้ายของแกน EAP

แรงดันไฟฟ้า ยู 1 และ ยู 2 ถูกขยาย, แปลงโดยเครื่องตรวจจับเป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง ยู'1 และ ยู'2 ของค่าที่สอดคล้องกันและป้อนไปยังอุปกรณ์ควบคุมการวิเคราะห์ของ AKU สามารถใช้รีเลย์โพลาไรซ์ที่มีกระดองในตำแหน่งเป็นกลาง (กลาง) ได้ (รูปที่ 2.13, c)

ถ้าเท่ากัน ยู'1 และ ยู'2 (เป้าหมายบนแกน EAP) กระแสในขดลวดรีเลย์เป็นศูนย์ สมออยู่กับที่ แกนตามยาวของตอร์ปิโดที่กำลังเคลื่อนที่มุ่งเป้าไปที่เป้าหมาย ในกรณีที่มีการกระจัดของเป้าหมายไปในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง กระแสของทิศทางที่สอดคล้องกันจะเริ่มไหลผ่านขดลวดรีเลย์ มีฟลักซ์แม่เหล็กที่เบี่ยงเบนเกราะของรีเลย์และทำให้แกนหมุนของเครื่องบังคับเลี้ยวเคลื่อนที่ หลังทำให้แน่ใจในการขยับของหางเสือ และด้วยเหตุนี้การหมุนของตอร์ปิโดจนกว่าเป้าหมายจะกลับสู่แกนตามยาวของตอร์ปิโด (ไปยังแกนของรูปแบบการแผ่รังสี EAP)

CLO ที่ใช้งานอยู่

SSN อะคูสติกแบบแอคทีฟจะตอบสนองต่อสนามเสียงทุติยภูมิของเรือรบ - สะท้อนสัญญาณจากเรือรบหรือจากการปลุกของมัน (แต่ไม่รวมถึงเสียงของเรือรบ)

ในองค์ประกอบของพวกเขา พวกเขาต้องมี นอกเหนือจากโหนดที่พิจารณาก่อนหน้านี้ อุปกรณ์ส่งสัญญาณ (สร้าง) และสวิตช์ (สลับ) (รูปที่ 2.14) อุปกรณ์สวิตชิ่งให้การสลับ EAP จากการแผ่รังสีเป็นการรับสัญญาณ

ฟองแก๊สเป็นตัวสะท้อนคลื่นเสียง ระยะเวลาของสัญญาณที่สะท้อนจากเวคเจ็ตมากกว่าระยะเวลาของสัญญาณที่แผ่ออกมา ความแตกต่างนี้ใช้เป็นแหล่งข้อมูลเกี่ยวกับ CS

ตอร์ปิโดถูกยิงโดยจุดเล็งถูกเลื่อนไปในทิศทางตรงกันข้ามกับทิศทางการเคลื่อนที่ของเป้าหมาย เพื่อให้มันอยู่ด้านหลังท้ายเรือของเป้าหมายและข้ามกระแสปลุก ทันทีที่สิ่งนี้เกิดขึ้น ตอร์ปิโดจะหันเข้าหาเป้าหมายและเข้าสู่การปลุกอีกครั้งที่มุมประมาณ 300 สิ่งนี้จะดำเนินต่อไปจนถึงช่วงเวลาที่ตอร์ปิโดผ่านใต้เป้าหมาย ในกรณีที่ตอร์ปิโดลื่นไถลไปด้านหน้าจมูกของเป้าหมาย ตอร์ปิโดจะสร้างกระแสลม ตรวจจับกระแสน้ำวนอีกครั้งและเคลื่อนทัพอีกครั้ง

CLO แบบรวม

ระบบที่รวมกันนั้นมีทั้ง SSN อะคูสติกแบบพาสซีฟและแอกทีฟ ซึ่งกำจัดข้อเสียของแต่ละระบบแยกจากกัน SSN สมัยใหม่ตรวจจับเป้าหมายได้ในระยะไกลถึง 1,500 ... 2000 ม. ดังนั้นเมื่อทำการยิงในระยะไกลและโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเป้าหมายที่หลบหลีกอย่างเฉียบขาด จำเป็นต้องแก้ไขเส้นทางของตอร์ปิโดจนกว่า SSN จะจับเป้าหมายได้ งานนี้ดำเนินการโดยระบบควบคุมระยะไกลสำหรับการเคลื่อนที่ของตอร์ปิโด

2.2.3. ระบบควบคุมระยะไกล

ระบบควบคุมระยะไกล (TC) ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ไขวิถีของตอร์ปิโดจากเรือบรรทุก

Telecontrol ดำเนินการโดยใช้สาย (รูปที่ 2.16, a, b)

เพื่อลดแรงตึงของเส้นลวดระหว่างการเคลื่อนที่ของทั้งเรือรบและตอร์ปิโด จะใช้มุมมองที่คลี่คลายได้สองแบบพร้อมกัน บนเรือดำน้ำ (รูปที่ 2.16, a) มุมมอง 1 ถูกวางไว้ใน TA และยิงไปพร้อมกับตอร์ปิโด มันถูกยึดด้วยสายเคเบิลหุ้มเกราะยาวประมาณสามสิบเมตร

หลักการสร้างและการทำงานของระบบ TS แสดงไว้ในรูปที่ 2.17. ด้วยความช่วยเหลือของคอมเพล็กซ์ hydroacoustic และตัวบ่งชี้ เป้าหมายจะถูกตรวจพบ ข้อมูลที่ได้รับจากพิกัดของเป้าหมายนี้จะถูกป้อนเข้าสู่คอมเพล็กซ์การคำนวณ ข้อมูลเกี่ยวกับพารามิเตอร์ของการเคลื่อนที่ของเรือรบและความเร็วที่ตั้งไว้ของตอร์ปิโดก็ถูกส่งมาที่นี่เช่นกัน คอมเพล็กซ์การนับและเด็ดขาดพัฒนาหลักสูตรของตอร์ปิโด KT และ ชม. T คือความลึกของการเคลื่อนไหว ข้อมูลเหล่านี้ถูกป้อนเข้าไปในตอร์ปิโด และการยิงถูกยิง

ด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์คำสั่ง พารามิเตอร์ปัจจุบันของ CT จะถูกแปลงและ ชม. T เป็นชุดของสัญญาณควบคุมรหัสไฟฟ้าแบบพัลซิ่ง สัญญาณเหล่านี้ถูกส่งโดยสายไปยังตอร์ปิโด ระบบควบคุมตอร์ปิโดจะถอดรหัสสัญญาณที่ได้รับและแปลงเป็นแรงดันไฟฟ้าที่ควบคุมการทำงานของช่องสัญญาณควบคุมที่เกี่ยวข้อง

หากจำเป็น การสังเกตตำแหน่งของตอร์ปิโดและเป้าหมายบนตัวบ่งชี้ของคอมเพล็กซ์พลังน้ำของเรือบรรทุก ผู้ปฏิบัติงานโดยใช้แผงควบคุม สามารถแก้ไขวิถีของตอร์ปิโดให้ตรงไปยังเป้าหมายได้

ตามที่ระบุไว้แล้วในระยะทางไกล (มากกว่า 20 กม.) ข้อผิดพลาดของการควบคุมทางไกล (เนื่องจากข้อผิดพลาดในระบบโซนาร์) อาจมีความยาวหลายร้อยเมตร ดังนั้นระบบ TU จึงรวมเข้ากับระบบโฮมมิ่ง หลังเปิดใช้งานตามคำสั่งของผู้ปฏิบัติงานที่ระยะ 2 ... 3 กม. จากเป้าหมาย

ระบบการพิจารณาเงื่อนไขทางเทคนิคเป็นแบบด้านเดียว หากได้รับข้อมูลจากตอร์ปิโดบนเรือเกี่ยวกับสถานะของเครื่องมือออนบอร์ดของตอร์ปิโด วิถีของมัน และลักษณะของการหลบหลีกของเป้าหมาย ระบบข้อกำหนดทางเทคนิคดังกล่าวจะเป็นแบบสองทาง โอกาสใหม่ในการใช้งานระบบสองทางของข้อกำหนดทางเทคนิคโดยตอร์ปิโดนั้นเปิดขึ้นโดยการใช้สายสื่อสารใยแก้วนำแสง

2.3. ตัวจุดไฟและฟิวส์ตอร์ปิโด

2.3.1. อุปกรณ์จุดไฟ

อุปกรณ์จุดระเบิด (FP) ของหัวรบตอร์ปิโดเป็นการรวมตัวจุดระเบิดหลักและรอง

องค์ประกอบของ SP ทำให้เกิดการระเบิดแบบเป็นขั้นตอนของวัตถุระเบิด BZO ซึ่งเพิ่มความปลอดภัยในการจัดการตอร์ปิโดที่เตรียมไว้ในท้ายที่สุด ในอีกด้านหนึ่ง และรับประกันการระเบิดของประจุทั้งหมดที่เชื่อถือได้และสมบูรณ์ในอีกด้านหนึ่ง

ตัวจุดระเบิดหลัก (รูปที่ 2.18) ซึ่งประกอบด้วยแคปซูลตัวจุดไฟและแคปซูลตัวจุดชนวน ติดตั้งวัตถุระเบิดที่มีความไวสูง (เริ่มต้น) - ปรอท fulminate หรือตะกั่วเอไซด์ ซึ่งจะระเบิดเมื่อถูกแทงหรือถูกทำให้ร้อน ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ตัวจุดระเบิดหลักจึงมีวัตถุระเบิดจำนวนเล็กน้อย ซึ่งไม่เพียงพอที่จะทำให้เกิดการระเบิดที่ประจุหลัก

ระเบิดรอง - ถ้วยจุดระเบิด - มีวัตถุระเบิดสูงที่มีความไวน้อยกว่า - เตตริล, เฮกโซเจนที่เฉื่อยในจำนวน 600 ... 800 กรัม จำนวนนี้เพียงพอแล้วที่จะจุดชนวนประจุหลักทั้งหมดของ BZO

ดังนั้นการระเบิดจึงเกิดขึ้นตามโซ่: ฟิวส์ - ฝาครอบหัวเทียน - ฝาครอบจุดระเบิด - ถ้วยจุดระเบิด - ประจุ BZO

2.3.2. ฟิวส์หน้าสัมผัสตอร์ปิโด

ฟิวส์หน้าสัมผัส (KV) ของตอร์ปิโดออกแบบมาเพื่อทิ่มไพรเมอร์ของตัวจุดไฟของตัวจุดระเบิดหลัก และด้วยเหตุนี้จึงทำให้เกิดการระเบิดของประจุหลักของ BZO ในขณะที่สัมผัสตอร์ปิโดกับด้านข้างของเป้าหมาย

ที่แพร่หลายที่สุดคือฟิวส์สัมผัสของการกระทำ (เฉื่อย) เมื่อตอร์ปิโดกระทบด้านข้างของเป้าหมาย วัตถุเฉื่อย (ลูกตุ้ม) จะเบี่ยงเบนจากตำแหน่งแนวตั้งและปล่อยกองหน้า ซึ่งภายใต้การกระทำของสปริงหลัก เลื่อนลงและแทงไพรเมอร์ - ตัวจุดไฟ

ในระหว่างการเตรียมตอร์ปิโดขั้นสุดท้ายสำหรับการยิง ฟิวส์หน้าสัมผัสจะเชื่อมต่อกับอุปกรณ์จุดระเบิดและติดตั้งที่ส่วนบนของ BZO

เพื่อหลีกเลี่ยงการระเบิดของตอร์ปิโดที่บรรจุกระสุนจากการเขย่าหรือกระแทกน้ำโดยไม่ได้ตั้งใจ ส่วนเฉื่อยของฟิวส์จะมีอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ล็อคกองหน้า ตัวหยุดเชื่อมต่อกับแท่นหมุนซึ่งเริ่มหมุนด้วยจุดเริ่มต้นของการเคลื่อนที่ของตอร์ปิโดในน้ำ หลังจากที่ตอร์ปิโดผ่านระยะทางประมาณ 200 ม. ตัวหนอนแผ่นเสียงจะปลดล็อคกองหน้าและฟิวส์จะเข้าสู่ตำแหน่งการยิง

ความปรารถนาที่จะมีอิทธิพลต่อส่วนที่เปราะบางที่สุดของเรือ - ด้านล่างและในเวลาเดียวกันทำให้เกิดการระเบิดแบบไม่สัมผัสของประจุ BZO ซึ่งก่อให้เกิดผลการทำลายล้างที่มากขึ้นนำไปสู่การสร้างฟิวส์แบบไม่สัมผัสในยุค 40 .

2.3.3. ฟิวส์ตอร์ปิโดใกล้เคียง

ฟิวส์แบบไม่สัมผัส (NV) ปิดวงจรฟิวส์เพื่อจุดชนวนประจุ BZO ในขณะที่ตอร์ปิโดผ่านเข้าใกล้เป้าหมายภายใต้อิทธิพลของสนามทางกายภาพของเป้าหมายบนฟิวส์ ในกรณีนี้ ความลึกของตอร์ปิโดต่อต้านเรือรบ ถูกกำหนดให้มากกว่าที่ร่างไว้ของเรือรบเป้าหมายหลายเมตร

ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายคือฟิวส์ความใกล้ชิดทางเสียงและแม่เหล็กไฟฟ้า

อุปกรณ์และการทำงานของ Acoustic NV อธิบายรูปที่ 2.19.

เครื่องกำเนิดพัลส์ (รูปที่ 2.19, a) สร้างแรงกระตุ้นระยะสั้นของการสั่นไฟฟ้าของความถี่อัลตราโซนิกตามช่วงเวลาสั้น ๆ ผ่านตัวสับเปลี่ยน พวกมันจะเข้าสู่ทรานสดิวเซอร์ไฟฟ้า-อะคูสติก (EAP) ซึ่งแปลงการสั่นสะเทือนทางไฟฟ้าเป็นการสั่นสะเทือนของอะคูสติกอัลตราโซนิกที่แพร่กระจายในน้ำภายในโซนที่แสดงในรูป

เมื่อตอร์ปิโดผ่านเข้าใกล้เป้าหมาย (รูปที่ 2.19, b) สัญญาณเสียงที่สะท้อนออกมาจะได้รับจากด้านหลัง ซึ่ง EAP รับรู้และแปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้า หลังจากขยายแล้ว จะถูกวิเคราะห์ในหน่วยดำเนินการและจัดเก็บไว้ เมื่อได้รับสัญญาณสะท้อนที่คล้ายคลึงกันหลายรายการติดต่อกัน แอคทูเอเตอร์จะเชื่อมต่อแหล่งพลังงานกับอุปกรณ์จุดระเบิด - ตอร์ปิโดระเบิด

อุปกรณ์และการทำงานของแม่เหล็กไฟฟ้า HB แสดงไว้ในรูปที่ 2.20.

ขดลวดท้าย (แผ่รังสี) สร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้ากระแสสลับ มันถูกรับรู้โดยขดลวดสองอัน (รับ) ที่เชื่อมต่อในทิศทางตรงกันข้ามซึ่งเป็นผลมาจากความแตกต่างของ EMF เท่ากับ
ศูนย์.

เมื่อตอร์ปิโดเคลื่อนที่เข้าใกล้เป้าหมายที่มีสนามแม่เหล็กไฟฟ้าของตัวเอง สนามตอร์ปิโดจะบิดเบี้ยว EMF ในขดลวดรับจะแตกต่างกันและ EMF ต่างกันจะปรากฏขึ้น แรงดันไฟฟ้าขยายจะจ่ายให้กับแอคชูเอเตอร์ซึ่งจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์จุดระเบิดของตอร์ปิโด

ตอร์ปิโดสมัยใหม่ใช้ฟิวส์รวม ซึ่งเป็นการรวมกันของฟิวส์หน้าสัมผัสกับฟิวส์ระยะใกล้ประเภทใดประเภทหนึ่ง

2.4. ปฏิสัมพันธ์ของเครื่องมือและระบบของตอร์ปิโด

ขณะเคลื่อนที่ไปตามวิถี

2.4.1. วัตถุประสงค์ พารามิเตอร์ทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลัก

ตอร์ปิโดไอน้ำและปฏิกิริยาของเครื่องมือ

และระบบขณะเคลื่อนที่

ตอร์ปิโดก๊าซไอน้ำออกแบบมาเพื่อทำลายเรือผิวน้ำ ขนส่ง และเรือดำน้ำศัตรูไม่บ่อยนัก

พารามิเตอร์ทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของตอร์ปิโดแก๊สไอน้ำซึ่งได้รับการกระจายที่กว้างที่สุดแสดงไว้ในตารางที่ 2.2

ตาราง 2.2

ชื่อตอร์ปิโด	ความเร็ว, แนว	เครื่องยนต์ ลา ผู้ให้บริการ	ตอร์ป dy, กิโลกรัม มวลของวัตถุระเบิด kg	ผู้ให้บริการ	ความพ่ายแพ้
ภายในประเทศ
	70 หรือ 44	กังหัน
		กังหัน
		กังหัน	ไม่มี svede ny
ต่างชาติ
		กังหัน
		ลูกสูบ หอน

เปิดวาล์วอากาศล็อค (ดูรูปที่ 2.3) ก่อนยิงตอร์ปิโด

การยิงตอร์ปิโดพร้อมกับการเคลื่อนที่ใน TA;

ปรับเอนทริกเกอร์ตอร์ปิโด (ดูรูปที่ 2.3) ด้วยตะขอทริกเกอร์ในท่อ

เครื่องยิงตอร์ปิโด;

เปิดเครื่องปั้นจั่น;

การจ่ายอากาศอัดโดยตรงไปยังอุปกรณ์มุ่งหน้าและอุปกรณ์เอียงสำหรับหมุนโรเตอร์ไจโรสโคปรวมถึงตัวลดอากาศ

อากาศแรงดันที่ลดลงจากกระปุกเกียร์จะเข้าสู่เครื่องบังคับเลี้ยวซึ่งให้การขยับของหางเสือและปีกนกและเพื่อแทนที่น้ำและตัวออกซิไดเซอร์จากถัง

การไหลของน้ำเพื่อแทนที่เชื้อเพลิงจากถัง

การจ่ายเชื้อเพลิง ตัวออกซิไดเซอร์ และน้ำให้กับเครื่องกำเนิดวงจรรวม

การจุดไฟเชื้อเพลิงด้วยคาร์ทริดจ์ไฟ

การก่อตัวของส่วนผสมของไอน้ำและก๊าซและการจ่ายไปยังใบพัดกังหัน

การหมุนของกังหันและด้วยเหตุนี้ตอร์ปิโดสกรู

ผลกระทบของตอร์ปิโดลงไปในน้ำและจุดเริ่มต้นของการเคลื่อนที่ของมัน

การทำงานของเครื่องปรับความลึกอัตโนมัติ (ดูรูปที่ 2.10), อุปกรณ์มุ่งหน้า (ดูรูปที่ 2.11), อุปกรณ์ปรับระดับตลิ่งและการเคลื่อนที่ของตอร์ปิโดในน้ำตามแนววิถีที่กำหนดไว้

กระแสน้ำหมุนเคาน์เตอร์หมุนซึ่งเมื่อตอร์ปิโดผ่าน 180 ... 250 ม. นำฟิวส์กระทบไปยังตำแหน่งการต่อสู้ สิ่งนี้ไม่รวมถึงการระเบิดของตอร์ปิโดบนเรือและใกล้กับการกระแทกและการกระแทกจากอุบัติเหตุ

30 ... 40 วินาทีหลังจากยิงตอร์ปิโด HB และ SSN จะเปิดขึ้น

SSN เริ่มค้นหา CS โดยปล่อยคลื่นเสียงสั่นสะเทือน

เมื่อตรวจพบ CS (ได้รับแรงกระตุ้นสะท้อน) และผ่านไปแล้ว ตอร์ปิโดจะหันไปทางเป้าหมาย (ทิศทางของการหมุนถูกป้อนก่อนการยิง)

SSN จัดให้มีการหลบหลีกของตอร์ปิโด (ดูรูปที่ 2.14);

เมื่อตอร์ปิโดเคลื่อนที่เข้าใกล้เป้าหมายหรือเมื่อโดน ฟิวส์ที่เกี่ยวข้องจะทำงาน

การระเบิดของตอร์ปิโด

2.4.2. วัตถุประสงค์ พารามิเตอร์ทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของตอร์ปิโดไฟฟ้าและการโต้ตอบของอุปกรณ์

และระบบขณะเคลื่อนที่

ตอร์ปิโดไฟฟ้าถูกออกแบบมาเพื่อทำลายเรือดำน้ำของศัตรู

พารามิเตอร์ทางยุทธวิธีและทางเทคนิคหลักของตอร์ปิโดไฟฟ้าที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย จะได้รับในตาราง 2.3.

ตารางที่2.3

ชื่อตอร์ปิโด	ความเร็ว, แนว	เครื่องยนต์ ผู้ให้บริการ	ตอร์ป dy, กิโลกรัม มวลของวัตถุระเบิด kg	ผู้ให้บริการ	ความพ่ายแพ้
ภายในประเทศ


ต่างชาติ
		ข้อมูล

			ชาวสวีเดน ny

* STsAB - แบตเตอรี่เก็บซิลเวอร์-สังกะสี

การทำงานร่วมกันของโหนดตอร์ปิโดดำเนินการดังนี้:

การเปิดวาล์วปิดของกระบอกสูบแรงดันสูงตอร์ปิโด

ปิดวงจรไฟฟ้า "+" - ก่อนยิง

การยิงตอร์ปิโดพร้อมกับการเคลื่อนที่ใน TA (ดูรูปที่ 2.5)

ปิดคอนแทคเริ่มต้น;

การจ่ายอากาศแรงดันสูงไปยังอุปกรณ์มุ่งหน้าและอุปกรณ์เอียง

การจ่ายอากาศที่ลดลงไปยังเปลือกยางเพื่อแทนที่อิเล็กโทรไลต์จากแบตเตอรี่เคมี (ตัวเลือกที่เป็นไปได้)

การหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้าและด้วยเหตุนี้ใบพัดของตอร์ปิโด

การเคลื่อนที่ของตอร์ปิโดในน้ำ

การกระทำของหุ่นยนต์ความลึก (รูปที่ 2.10), อุปกรณ์มุ่งหน้า (รูปที่ 2.11), อุปกรณ์ปรับระดับการหมุนบนวิถีที่กำหนดไว้ของตอร์ปิโด;

30 ... 40 วินาทีหลังจากยิงตอร์ปิโด HB และช่องสัญญาณที่ใช้งานของ SSN จะเปิดขึ้น

ค้นหาเป้าหมายตามช่อง CCH ที่ใช้งานอยู่

รับสัญญาณสะท้อนและเล็งไปที่เป้าหมาย

การรวมช่องสัญญาณแบบพาสซีฟเป็นระยะเพื่อค้นหาทิศทางของเสียงเป้าหมาย

ได้รับการติดต่อที่เชื่อถือได้กับเป้าหมายโดยช่องทางแฝง, ปิดช่องสัญญาณที่ใช้งานอยู่;

ชี้นำตอร์ปิโดไปยังเป้าหมายด้วยช่องทางแฝง

ในกรณีที่ขาดการติดต่อกับเป้าหมาย SSN จะออกคำสั่งให้ดำเนินการค้นหาและคำแนะนำรอง

เมื่อตอร์ปิโดเคลื่อนที่เข้าใกล้เป้าหมาย HB จะทำงาน

การระเบิดของตอร์ปิโด

2.4.3. อนาคตสำหรับการพัฒนาอาวุธตอร์ปิโด

ความจำเป็นในการปรับปรุงอาวุธตอร์ปิโดนั้นเกิดจากการปรับปรุงพารามิเตอร์ทางยุทธวิธีของเรือรบอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น ความลึกของการจมของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ถึง 900 ม. และความเร็วในการเคลื่อนที่ของพวกมันคือ 40 นอต

มีหลายวิธีในการปรับปรุงอาวุธตอร์ปิโด (รูปที่ 2.21)

การปรับปรุงพารามิเตอร์ทางยุทธวิธีของตอร์ปิโด

เพื่อให้ตอร์ปิโดแซงเป้าหมายได้ จะต้องมีความเร็วมากกว่าวัตถุที่ถูกโจมตีอย่างน้อย 1.5 เท่า (75 ... 80 นอต) ระยะการแล่นมากกว่า 50 กม. และความลึกของการดำน้ำอย่างน้อย 1,000 ม.

เห็นได้ชัดว่าพารามิเตอร์ทางยุทธวิธีที่ระบุไว้นั้นถูกกำหนดโดยพารามิเตอร์ทางเทคนิคของตอร์ปิโด ดังนั้นในกรณีนี้ควรพิจารณาวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิค

การเพิ่มความเร็วของตอร์ปิโดสามารถทำได้โดย:

การใช้แหล่งพลังงานเคมีที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ตอร์ปิโดไฟฟ้า (แมกนีเซียม-คลอรีน-เงิน, เงิน-อลูมิเนียม, โดยใช้น้ำทะเลเป็นอิเล็กโทรไลต์)

การสร้าง ECS แบบรวมของวงจรปิดสำหรับตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ

ลดความต้านทานน้ำที่ด้านหน้า (ขัดพื้นผิวของตัวตอร์ปิโด ลดจำนวนชิ้นส่วนที่ยื่นออกมา เลือกอัตราส่วนของความยาวต่อเส้นผ่านศูนย์กลางของตอร์ปิโด) ตั้งแต่ วี T เป็นสัดส่วนโดยตรงกับความต้านทานของน้ำ

การแนะนำ ECS ของจรวดและพลังน้ำ

การเพิ่มระยะของตอร์ปิโด DT ทำได้ในลักษณะเดียวกับการเพิ่มความเร็ว วี T เพราะ DT= วี T เสื้อ โดยที่ t คือเวลาเคลื่อนที่ของตอร์ปิโด พิจารณาจากจำนวนของส่วนประกอบกำลังของ ESU

การเพิ่มความลึกของตอร์ปิโด (หรือความลึกของการยิง) ต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับตัวตอร์ปิโด สำหรับสิ่งนี้ ต้องใช้วัสดุที่แข็งแรงกว่า เช่น อะลูมิเนียมหรือโลหะผสมไททาเนียม

เพิ่มโอกาสที่ตอร์ปิโดจะพุ่งเข้าใส่เป้าหมาย

การประยุกต์ใช้ในระบบควบคุมใยแก้วนำแสง

น่านน้ำ ซึ่งช่วยให้สามารถสื่อสารแบบสองทางกับตอร์ป-

ดอย ซึ่งหมายถึงการเพิ่มปริมาณข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่

เป้าหมายเพิ่มภูมิคุ้มกันเสียงของช่องทางการสื่อสารกับตอร์ปิโด

ลดเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวด

การสร้างและการประยุกต์ใช้คอนเวอร์เตอร์ไฟฟ้าใน SSN

ผู้โทรที่ทำในรูปแบบของเสาอากาศอาร์เรย์ซึ่งจะช่วยให้

ปรับปรุงกระบวนการตรวจจับเป้าหมายและค้นหาทิศทางโดยตอร์ปิโด

การใช้งานบนตอร์ปิโดของอิเล็กทรอนิคส์แบบบูรณาการสูง

เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ที่ให้ประสิทธิภาพมากขึ้น

งานของ CLO;

รัศมีการตอบสนองที่เพิ่มขึ้นของ SSN โดยการเพิ่มความไว

ความมีชีวิตชีวา;

ลดผลกระทบของมาตรการรับมือโดยใช้

ในตอร์ปิโดของอุปกรณ์ที่ทำสเปกตรัม

การวิเคราะห์สัญญาณที่ได้รับ การจัดประเภทและการตรวจจับ

เป้าหมายเท็จ

การพัฒนา SSN ตามเทคโนโลยีอินฟราเรดไม่อยู่ภายใต้

ไม่มีการรบกวน;

การลดระดับเสียงของตอร์ปิโดโดยการทำให้สมบูรณ์

มอเตอร์ (การสร้างมอเตอร์ไฟฟ้าแบบไม่มีแปรง

หม้อแปลงไฟฟ้ากระแสสลับ) กลไกการส่งผ่านการหมุนและ

สกรูตอร์ปิโด

เพิ่มโอกาสยิงโดนเป้าหมาย

วิธีแก้ปัญหานี้สามารถทำได้:

โดยการระเบิดตอร์ปิโดใกล้กับส่วนที่เปราะบางที่สุด (เช่น

ภายใต้กระดูกงู) เป้าหมายซึ่งมั่นใจโดยการทำงานร่วมกัน

SSN และคอมพิวเตอร์

บ่อนทำลายตอร์ปิโดในระยะห่างจากเป้าหมายที่

ผลกระทบสูงสุดของคลื่นกระแทกและการขยายตัว

รีเนียมของฟองแก๊สที่เกิดขึ้นระหว่างการระเบิด

การสร้างหัวรบสะสม (ปฏิบัติการกำกับ);

การขยายช่วงกำลังของหัวรบนิวเคลียร์ซึ่ง

เกี่ยวข้องกับวัตถุแห่งการทำลายล้างและด้วยความปลอดภัยของตนเอง -

รัศมี. ดังนั้นควรใช้ประจุที่มีกำลัง 0.01 kt

ที่ระยะทางอย่างน้อย 350 ม. 0.1 kt - อย่างน้อย 1100 ม.

เพิ่มความน่าเชื่อถือของตอร์ปิโด

ประสบการณ์ในการใช้งานและการใช้อาวุธตอร์ปิโดแสดงให้เห็นว่าหลังจากการจัดเก็บระยะยาว ตอร์ปิโดบางตัวไม่สามารถปฏิบัติหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายได้ สิ่งนี้บ่งชี้ถึงความจำเป็นในการปรับปรุงความน่าเชื่อถือของตอร์ปิโดซึ่งทำได้:

เพิ่มระดับการรวมอุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์ -

dy. สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

roystvo 5 - 6 เท่า ลดปริมาณการครอบครอง ลด

ค่าอุปกรณ์

การสร้างตอร์ปิโดของการออกแบบโมดูลาร์ซึ่งช่วยให้คุณ

dernization เพื่อแทนที่โหนดที่น่าเชื่อถือน้อยกว่าด้วยโหนดที่น่าเชื่อถือยิ่งขึ้น

ปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิตอุปกรณ์ประกอบและ

ระบบตอร์ปิโด

ตาราง 2.4

ชื่อตอร์ปิโด	ความเร็ว, แนว	เคลื่อนไหว ร่างกาย ตัวพาพลังงาน		ตอร์ปิโด, กิโลกรัม มวลของวัตถุระเบิด kg	ผู้ให้บริการ	ความพ่ายแพ้
ภายในประเทศ
			รวม SSN
			รวม SSN, SSN สำหรับ CS
		ปอร์เช่ nevoy รวมกัน	รวม SSN, SSN สำหรับ CS
				ไม่มีข้อมูล
ต่างชาติ
"บาราคูด้า"		กังหัน

ท้ายตาราง. 2.4

เส้นทางที่พิจารณาบางเส้นทางได้สะท้อนให้เห็นในตอร์ปิโดจำนวนหนึ่งที่แสดงไว้ในตารางแล้ว 2.4.

3. คุณสมบัติทางยุทธวิธีและพื้นฐานของการใช้อาวุธตอร์ปิโดในการต่อสู้

3.1. คุณสมบัติทางยุทธวิธีของอาวุธตอร์ปิโด

คุณสมบัติทางยุทธวิธีของอาวุธใด ๆ เป็นชุดของคุณสมบัติที่แสดงถึงความสามารถในการต่อสู้ของอาวุธ

คุณสมบัติทางยุทธวิธีหลักของอาวุธตอร์ปิโดคือ:

1. ระยะของตอร์ปิโด

2. ความเร็วของมัน

3. ความลึกของสนามหรือความลึกของการยิงตอร์ปิโด

4. ความสามารถในการสร้างความเสียหายในส่วนที่เปราะบางที่สุด (ใต้น้ำ) ของเรือ ประสบการณ์การใช้การต่อสู้แสดงให้เห็นว่าในการทำลายเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ ต้องใช้ตอร์ปิโด 1 - 2 ลำ เรือลาดตระเวน - 3 - 4 เรือบรรทุกเครื่องบิน - 5 - 7 เรือดำน้ำ - ตอร์ปิโด 1 - 2 ลำ

5. ความลับของการกระทำซึ่งอธิบายโดยเสียงรบกวนต่ำไม่มีร่องรอยการเดินทางลึกมาก

6. ประสิทธิภาพสูงจากการใช้ระบบควบคุมระยะไกลซึ่งเพิ่มโอกาสในการโจมตีเป้าหมายได้อย่างมาก

7. ความสามารถในการทำลายเป้าหมายที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วใด ๆ และเรือดำน้ำที่เคลื่อนที่ได้ทุกระดับ

8. ความพร้อมในการต่อสู้สูง

อย่างไรก็ตาม นอกจากคุณสมบัติเชิงบวกแล้ว ยังมีคุณสมบัติเชิงลบอีกด้วย:

1. ระยะเวลาในการเปิดรับศัตรูค่อนข้างนาน ตัวอย่างเช่น แม้แต่ที่ความเร็ว 50 นอต ตอร์ปิโดใช้เวลาประมาณ 15 นาทีในการไปถึงเป้าหมายที่อยู่ห่างออกไป 23 กม. ในช่วงเวลานี้ เป้าหมายมีโอกาสที่จะเคลื่อนที่ ใช้มาตรการตอบโต้ (การต่อสู้และเทคนิค) เพื่อหลบเลี่ยงตอร์ปิโด

2. ความยากในการทำลายเป้าหมายในระยะสั้นและระยะยาว บนเรือเล็ก - เนื่องจากความเป็นไปได้ที่จะชนกับเรือยิง, บนเรือขนาดใหญ่ - เนื่องจากตอร์ปิโดมีระยะจำกัด

3.2. การจัดและประเภทของการเตรียมอาวุธตอร์ปิโด

ที่จะยิง

องค์กรและประเภทของการเตรียมอาวุธตอร์ปิโดสำหรับการยิงนั้นกำหนดโดย "กฎการบริการทุ่นระเบิด" (PMS)

การเตรียมการยิงแบ่งออกเป็น:

สำหรับเบื้องต้น;

สุดท้าย.

การเตรียมการเบื้องต้นเริ่มต้นที่สัญญาณ: "เตรียมเรือรบและเดินทัพ" มันจบลงด้วยการปฏิบัติตามข้อบังคับของการกระทำที่มีการควบคุมทั้งหมด

การเตรียมการขั้นสุดท้ายเริ่มตั้งแต่วินาทีที่ตรวจพบเป้าหมายและได้รับการกำหนดเป้าหมาย มันสิ้นสุดลงในขณะที่เรือเข้าประจำตำแหน่งระดมยิง

การดำเนินการหลักที่ดำเนินการเพื่อเตรียมการยิงจะแสดงในตาราง

การเตรียมการขั้นสุดท้ายอาจเป็น:

ตัวย่อ;

ด้วยการเตรียมการขั้นสุดท้ายเล็กน้อยเพื่อนำทางตอร์ปิโด เฉพาะแบริ่งไปยังเป้าหมายและระยะทางเท่านั้นที่จะถูกนำมาพิจารณา ไม่คำนวณมุมนำ j (j =0)

ด้วยการเตรียมขั้นสุดท้ายที่ลดลง แบริ่งไปยังเป้าหมาย ระยะทาง และทิศทางการเคลื่อนที่ของเป้าหมายจะถูกนำมาพิจารณาด้วย ในกรณีนี้ มุมนำ j ถูกตั้งค่าให้เท่ากับค่าคงที่บางค่า (j=const)

ด้วยการเตรียมการขั้นสุดท้ายอย่างเต็มรูปแบบ พิกัดและพารามิเตอร์ของการเคลื่อนที่ของเป้าหมาย (KPDC) จะถูกนำมาพิจารณาด้วย ในกรณีนี้ ค่าปัจจุบันของมุมนำ (jTEK) จะถูกกำหนด

3.3. วิธีการยิงตอร์ปิโดและคำอธิบายโดยย่อ

มีหลายวิธีในการยิงตอร์ปิโด วิธีการเหล่านี้ถูกกำหนดโดยวิธีการทางเทคนิคที่ติดตั้งตอร์ปิโด

ด้วยระบบควบคุมอัตโนมัติ ทำให้สามารถถ่ายภาพได้:

1. ไปยังตำแหน่งเป้าหมายปัจจุบัน (NMC) เมื่อมุมนำ j=0 (รูปที่ 3.1, a)

2. ไปยังพื้นที่ของตำแหน่งเป้าหมายที่น่าจะเป็น (OVMC) เมื่อมุมนำ j=const (รูปที่ 3.1, b)

3. ไปยังตำแหน่งเป้าหมายที่จองไว้ล่วงหน้า (UMC) เมื่อ j=jTEK (รูปที่ 3.1, c)

ในทุกกรณีที่นำเสนอ วิถีของตอร์ปิโดเป็นเส้นตรง ความน่าจะเป็นสูงสุดของตอร์ปิโดที่พุ่งชนเป้าหมายนั้นทำได้ในกรณีที่สาม อย่างไรก็ตาม วิธีการยิงนี้ต้องใช้เวลาในการเตรียมการสูงสุด

ด้วย telecontrol เมื่อการควบคุมการเคลื่อนที่ของตอร์ปิโดได้รับการแก้ไขโดยคำสั่งจากเรือรบ วิถีโคจรจะเป็นเส้นโค้ง ในกรณีนี้ การเคลื่อนไหวเป็นไปได้:

1) ตามแนววิถีที่ทำให้แน่ใจว่าตอร์ปิโดอยู่ในแนวเป้าหมายตอร์ปิโด

2) ไปยังจุดนำโดยมีการแก้ไขมุมนำตาม

เมื่อตอร์ปิโดเข้าใกล้เป้าหมาย

เมื่อกลับบ้าน จะใช้ระบบควบคุมอัตโนมัติร่วมกับ SSN หรือ telecontrol ร่วมกับ SSN ดังนั้น ก่อนเริ่มการตอบสนอง SSN ตอร์ปิโดจะเคลื่อนที่ในลักษณะเดียวกับที่กล่าวข้างต้น จากนั้นใช้:

แนวโคจรตามทัน เมื่อแกนตอร์ปิโดต่อเนื่องกันหมด

เวลาตรงกับทิศทางไปยังเป้าหมาย (รูปที่ 3.2, a)

ข้อเสียของวิธีนี้คือตอร์ปิโดเป็นส่วนหนึ่งของ

เส้นทางผ่านในสตรีมปลุกซึ่งทำให้สภาพการทำงานแย่ลง

คุณคือ SSN (ยกเว้น SSN ตลอดการปลุก)

2. วิถีโคจรประเภทการชนที่เรียกว่า (รูปที่ 3.2, b) เมื่อแกนตามยาวของตอร์ปิโดสร้างมุมคงที่ b โดยมีทิศทางไปยังเป้าหมายตลอดเวลา มุมนี้เป็นค่าคงที่สำหรับ SSN เฉพาะหรือสามารถปรับให้เหมาะสมโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของตอร์ปิโด

บรรณานุกรม

พื้นฐานทางทฤษฎีของอาวุธตอร์ปิโด /,. มอสโก: สำนักพิมพ์ทหาร 2512

โลบาชินสกี้ /DOSAAF. ม., 1986.

อาวุธ Zabnev ม.: สำนักพิมพ์ทหาร, 2527.

อาวุธ Sychev / DOSAAF ม., 1984.

ตอร์ปิโดความเร็วสูง 53-65: ประวัติการสร้าง // Marine collection 1998, No. 5 กับ. 48-52.

จากประวัติศาสตร์การพัฒนาและต่อสู้การใช้อาวุธตอร์ปิโด

1. ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับอาวุธตอร์ปิโด …………………………………… 4

2. อุปกรณ์ตอร์ปิโด ……………………………………………………………… 13

3. คุณสมบัติทางยุทธวิธีและพื้นฐานการใช้การต่อสู้

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

ประเภท 53-56
ประเภทของ:กลับบ้านหรือควบคุมระยะไกลตอร์ปิโดเรือ/เรือ
ขนาด:เส้นผ่านศูนย์กลาง 533 มม. (21 นิ้ว); ยาว 7.7 ม. (25 ฟุต 1/4 นิ้ว)
น้ำหนักรวม: 2,000 กก. (4,409 ปอนด์); น้ำหนักหัวรบ 400 กก. (882 ปอนด์)
ข้อมูลเพิ่มเติม:ช่วง/ความเร็ว 8000 ม. (8750 หลา) ที่ 50 นอต และ 13,000 ม. (14,215) ที่ 40 นอต

ประเภท 65-73
ประเภทของ:เรือกลับบ้าน ตอร์ปิโดต่อต้านเรือ
ขนาด:เส้นผ่านศูนย์กลาง 650 มม. (26.6 นิ้ว); ยาว 11 ม. (36 ฟุต 1 นิ้ว)
น้ำหนักรวม:มากกว่า 4,000 กก. (8,818 ปอนด์); หัวรบที่มีประจุนิวเคลียร์
ข้อมูลเพิ่มเติม:ช่วง/ความเร็ว 50 กม. (31 ไมล์) ที่ 50 นอต

ตอร์ปิโดของโซเวียตเช่นเดียวกับของตะวันตกสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท - หนักและเบาขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ อย่างแรก รู้จักคาลิเบอร์สองตัว - มาตรฐาน 533 มม. (21 นิ้ว) และรุ่นหลัง 650 มม. (25.6 นิ้ว) เป็นที่เชื่อกันว่าอาวุธตอร์ปิโดขนาด 533 มม. ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของการออกแบบของเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และรวมถึงตอร์ปิโดที่เคลื่อนที่ตรงและเคลื่อนตัวด้วยก๊าซวัฏจักรรวมหรือโรงไฟฟ้าพลังไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายพื้นผิว เช่นเดียวกับตอร์ปิโดด้วย โฮมนิ่งอะคูสติกแบบพาสซีฟในเวอร์ชันต่อต้านเรือดำน้ำและต่อต้านเรือ น่าแปลกที่เรือรบผิวน้ำขนาดใหญ่ที่ทันสมัยส่วนใหญ่ได้รับการติดตั้งท่อตอร์ปิโดหลายท่อสำหรับตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำนำทางด้วยเสียง

ยังได้พัฒนาตอร์ปิโดพิเศษขนาด 533 มม. ที่มีประจุนิวเคลียร์ 15 กิโลตัน ซึ่งไม่มีระบบนำทางในส่วนสุดท้ายของวิถีโคจร ใช้งานกับเรือดำน้ำจำนวนมากและออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายพื้นผิวที่สำคัญ เช่น เครื่องบิน ผู้ให้บริการและ supertankers เรือดำน้ำรุ่นปลายยังมีตอร์ปิโดต่อต้านเรือรบ Type 65 ขนาดใหญ่ 9.14 เมตร (30 ฟุต) ลำกล้อง 650 มม. เชื่อกันว่าคำแนะนำของพวกเขาดำเนินการตามเป้าหมาย มีความเป็นไปได้ในการเลือกความเร็ว 50 หรือ 30 นอต และระยะการล่องเรืออยู่ที่ 50 และ 100 กม. (31 หรือ 62 ไมล์) ตามลำดับ ด้วยพิสัยดังกล่าว ตอร์ปิโด Type 65 เสริมการใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรือสำราญอย่างน่าประหลาดใจ ซึ่งประจำการกับเรือดำน้ำมิสไซล์ชั้นชาร์ลี และเป็นครั้งแรกที่เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโซเวียตยิงตอร์ปิโดจากพื้นที่นอกขบวนต่อต้านเรือดำน้ำ โซนคุ้มกัน

กองกำลังต่อต้านเรือดำน้ำ ซึ่งรวมถึงการบิน เรือผิวน้ำ และเรือดำน้ำ ได้ใช้ตอร์ปิโดไฟฟ้าขนาดลำกล้อง 400 มม. (15.75 นิ้ว) ที่มีพิสัยใกล้และเบากว่าเป็นเวลาหลายปี ต่อมาเสริมและแทนที่ด้วยตอร์ปิโดขนาดใหญ่กว่า 450 มม. (17.7 นิ้ว) ที่ใช้โดยเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำและเฮลิคอปเตอร์ ซึ่งเชื่อกันว่ามีประจุที่มากกว่า เพิ่มระยะ และปรับปรุงหน่วยนำทาง ซึ่งทำให้อันตรายยิ่งขึ้น ของการทำลายล้าง
ตอร์ปิโดทั้งสองที่ใช้จากสายการบินได้รับการติดตั้งร่มชูชีพเพื่อลดความเร็วในการเข้าสู่น้ำ ตามรายงานจำนวนหนึ่ง ตอร์ปิโดขนาดสั้น 400 มม. ได้รับการพัฒนาสำหรับท่อตอร์ปิโดท้ายเรือของเรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นแรกของประเภท "โรงแรม" "เอคโค" และ "พฤศจิกายน" สำหรับเรือดำน้ำนิวเคลียร์รุ่นต่อๆ มา เห็นได้ชัดว่าท่อตอร์ปิโดขนาดมาตรฐาน 533 มม. จำนวนหนึ่งติดตั้งบุชชิ่งภายในเพื่อการใช้งาน

กลไกการระเบิดทั่วไปที่ใช้กับตอร์ปิโดของสหภาพโซเวียตคือฟิวส์แม่เหล็กระยะไกลที่จุดชนวนประจุภายใต้ตัวถังของเป้าหมายเพื่อทำลายกระดูกงู เสริมด้วยฟิวส์สัมผัสที่สองซึ่งเปิดใช้งานโดยการโจมตีโดยตรง