จำเป็นต้องรู้ 

เรือนายพลคุซเนตซอฟ เหตุการณ์บน Tavr Admiral Kuznetsov ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov


เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก "Admiral Kuznetsov" - เรือของโครงการ 1143.5 ซึ่งเป็นเรือลำเดียวในระดับเดียวกันในกองทัพเรือรัสเซีย เปิดตัวในปี 1987 ในปี 1990 ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่พลเรือเอกแห่งกองทัพเรือสหภาพโซเวียต N.G.

เริ่ม. พื้นหลัง

พ.ศ. 2488 ผู้นำของสหภาพโซเวียตเห็นด้วยกับยุทธศาสตร์เพื่อการพัฒนากองทัพเรือของประเทศต่อไป แผนการเป็นผู้นำของกระทรวงกลาโหมไม่รวมถึงการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน

ตำแหน่งนี้ถูกต่อต้านอย่างเด็ดขาดโดย N.G. Kuznetsov (ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือ) ซึ่งเข้าใจถึงความสำคัญและความจำเป็นของการมีเรือบรรทุกเครื่องบินประจำการ - อาวุธแห่งอนาคตตามที่เขาเชื่อ

ต้องขอบคุณความพยายามของพลเรือเอก เรือเหล่านี้จึงรวมอยู่ในแผนการออกแบบ
1953 Kuznetsov สามารถบรรลุความเข้าใจและด้วยความพยายามของเขา แผนการพัฒนาเรือบรรทุกเครื่องบินเบา (ชื่อรหัส "โครงการ 85") ได้รับการอนุมัติ วัตถุประสงค์หลักของเรือบรรทุกเครื่องบินคือการให้ความคุ้มครองจากการโจมตีของเครื่องบินข้าศึกบนเรือในทะเล

โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินเบา 8 ลำ สองลำแรกควรจะเข้าประจำการภายในสิ้นปี พ.ศ. 2503
1955 ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือ N.G. Kuznetsov ถูกไล่ออก สถานที่ของเขาถูกยึดครองโดย S.G. Gorshkov ซึ่งไม่เห็นความจำเป็นในการพัฒนาเรือบรรทุกเครื่องบิน ท้ายที่สุดแล้วผู้นำของประเทศเรียกเรือบรรทุกเครื่องบินว่า "อาวุธของลัทธิจักรวรรดินิยมตะวันตก"
ยุค 60 ของศตวรรษที่ XX “โครงการ 1123” เป็นการทดลองใช้เรือลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำสำหรับกองเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือลาดตระเวนหนึ่งลำสามารถรองรับเฮลิคอปเตอร์ KA-25 ได้ถึง 14 ลำบนดาดฟ้า หลังจากทำการทดสอบโครงการอย่างเต็มรูปแบบ เป็นที่ชัดเจนว่าเฮลิคอปเตอร์ไม่สามารถป้องกันเรือได้อย่างเต็มที่ในกรณีที่มีการโจมตีทางอากาศ
ครึ่งหลังของยุค 60 ของศตวรรษที่ XX แผนได้รับการตกลงและอนุมัติ ซึ่งขึ้นอยู่กับการออกแบบเรือใหม่ที่มีความสามารถในการวางบนเครื่องบินโดยมีความเป็นไปได้ที่จะบินขึ้นในแนวดิ่ง

เป็นผลให้เรือที่พัฒนาตามโครงการ 1143 (เคียฟ) ปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องบิน Yak-38

แต่น่าเสียดายที่เครื่องบิน Yak-38 ไม่มีคุณลักษณะด้านเทคนิคและการบินที่จะทำให้สามารถลาดตระเวนพื้นที่รอบๆ เรือได้อย่างเต็มที่ และหากจำเป็น ก็อาจให้ที่กำบังจากการโจมตีทางอากาศของศัตรูได้

เป็นผลให้เรือรบประเภท "Kyiv" สามลำพร้อมกับ TAKR (เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก) ของโครงการ 114342 "บากู" ซึ่งในความเป็นจริงแล้วเป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงยังคงอยู่ในกองทัพของสหภาพโซเวียต เป็นเรือลาดตระเวนมากกว่าเรือบรรทุกเครื่องบิน
1977 การพัฒนาเรือบรรทุกเครื่องบินของโครงการ 11435 เริ่มขึ้นในที่สุด เรือลำหนึ่งได้รับชื่อ TAKR “Admiral Kuznetsov”

ประวัติศาสตร์และการรณรงค์การต่อสู้ของ TAKR

20 มกราคม 1991 เรือลาดตระเวนทางอากาศ "Admiral Kuznetsov" ได้รับมอบหมายให้ประจำการในกองเรือภาคเหนือ ในวันนี้ ธงกองทัพเรือของสหภาพโซเวียตถูกชักขึ้นบนเรือ
พฤษภาคม 1991 เรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์ Admiral Kuznetsov ได้รับมอบหมายให้ดูแลกองเรือผิวน้ำส่วนที่ 30 ของกองเรือทะเลดำ
ธันวาคม 1991 เรือลาดตระเวน "Kuznetsov" ได้ออกเดินทางไปยังจุดลงทะเบียนในหมู่บ้าน Vidyaevo ภูมิภาค Murmansk เส้นทางนี้มีต้นกำเนิดมาจากทะเลดำซึ่งโคจรรอบยุโรป
1993 โดดเด่นด้วยการเพิ่มเครื่องบินรบ SU-33 ให้กับกลุ่มการบินของเรือ
ธันวาคม 2537 - กุมภาพันธ์ 2538 ดำเนินงานซ่อมแซมหม้อไอน้ำหลักของเรือบรรทุกเครื่องบิน Kuznetsov
19 ตุลาคม 1995 ขณะเตรียมเที่ยวบินบนเรือ Admiral Kuznetsov เฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ตก ในระหว่างการโจมตี เครื่องบินพลิกคว่ำเนื่องจากลมแรง ไม่มีการบันทึกความเสียหายต่อเรือ
23 ธันวาคม 1995 ที่หัวหน้ากองเรือสิบสองลำ TAKR (เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก) "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" เข้ารับราชการรบในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน บนเรือลาดตระเวนเป็นกลุ่มอากาศประกอบด้วยเครื่องบิน Su-33 15 ลำ, Su-25UTG หนึ่งลำและเฮลิคอปเตอร์ Ka-27 11 ลำ ในระหว่างการเดินทาง มีการตรวจสอบลักษณะการปฏิบัติงานที่ประกาศของเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov

ช่องแคบยิบรอลตาร์ถูกข้ามหลังจากเดินทาง 10 วัน
7 มกราคม 1996 เรือลาดตระเวน TAVKR "Admiral Kuznetsov" ทอดสมอนอกชายฝั่งตูนิเซีย ในระหว่างการเข้าพักครั้งนี้ - ซึ่งกินเวลาจนถึงวันที่ 17 มกราคม - มีการแลกเปลี่ยนการเยือนกับกองทัพเรือสหรัฐฯ ในระหว่างนั้นเฮลิคอปเตอร์รัสเซียทั้งสองลำลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาและเฮลิคอปเตอร์ของอเมริกาลงจอดบนดาดฟ้าของพลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov .

นอกจากนี้ นักบินชาวรัสเซียยังถูกขนส่งด้วยเครื่องบินสองที่นั่งของสหรัฐฯ ในบรรดาแขกต่างชาติคนอื่น ๆ เมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2539 ผู้บัญชาการกองเรือที่ 6 ของสหรัฐฯ พลเรือเอกโดนัลด์ พิลลิง ได้ไปเยี่ยมชมเรือลาดตระเวน
สิงหาคม 2543 พลเรือเอกเรือบรรทุกเครื่องบินแห่งกองทัพเรือสหภาพโซเวียต Kuznetsov มีส่วนร่วมในการฝึกซ้อมทางทหารครั้งใหญ่ ต่อมาได้เข้าร่วมในปฏิบัติการช่วยเหลือลูกเรือของเรือดำน้ำ K-141 Kursk ที่จม อันเป็นผลมาจากโศกนาฏกรรมครั้งนี้ การเดินทางรับราชการทหารครั้งที่สองไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้นในปลายปี 2543 ถูกยกเลิกถูกยกเลิก
ตั้งแต่ 2001 ถึง 2004 เรือลาดตระเวนลำดังกล่าวอยู่ระหว่างการซ่อมแซมกลางภาคตามกำหนด ในระหว่างนั้นมีการปรับปรุงลักษณะการทำงานของ "Admiral Kuznetsov"
27 กันยายน 2547 ในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่มเรือ 9 ลำของกองเรือเหนือ รวมถึงเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธพลังนิวเคลียร์หนัก "ปีเตอร์มหาราช" เรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธ "จอมพล Ustinov" เรือพิฆาต "พลเรือเอก Ushakov" BOD "Severomorsk" และ "พลเรือเอก" Levchenko" เรือดำน้ำนิวเคลียร์ K- 335 "Gepard" และเรือสนับสนุน เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน เข้าสู่มหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ

วัตถุประสงค์หลักประการหนึ่งของการฝึกนี้คือเพื่อฝึกปฏิสัมพันธ์ของเรือเมื่อขับไล่การโจมตีจากศัตรูจำลอง และเพื่อฝึกนักบินเรือเมื่อทำการบินจากดาดฟ้า ในระหว่างการเดินทางครั้งนี้ ยังได้ดำเนินการทดสอบการออกแบบการบินของเครื่องบินหลายบทบาทที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน Su-27KUB ด้วย
18 ตุลาคม 2547 ระหว่างการเดินทางเกิดอุบัติเหตุกับเครื่องบินฝึก Su-25UTG ในระหว่างการลงจอด วิถีโคจรถูกคำนวณไม่ถูกต้อง และมีผลกระทบอย่างรุนแรงระหว่างอุปกรณ์ลงจอดและลานลงจอด

ส่งผลให้เฟืองลงจอดของเครื่องบินลำหนึ่งพัง ทำให้เครื่องบินสามารถจับตะขอลงจอดบนสายยึดแอโรแล้วหยุดวิ่งได้
5 กันยายน 2548 ในระหว่างการล่องเรือในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ เรือบรรทุกเครื่องบินลาดตระเวน Nikolai Kuznetsov ประสบอุบัติเหตุเครื่องบินรบ Su-33 ลงจอดฉุกเฉิน 2 ลำ เนื่องจากสายเคเบิลยึดขาด

เครื่องบินรบลำแรกตกลงไปในทะเลและจมลงที่ระดับความลึก 1,100 เมตร (นักบิน พันโท ยูริ คอร์เนเยฟ สามารถดีดตัวออกมาได้) เครื่องบินลำที่สองยังคงอยู่บนดาดฟ้า

มีการวางแผนที่จะทำลายเครื่องบินที่จมด้วยประจุความลึกเนื่องจากมีอุปกรณ์ลับอยู่ (เช่นระบบระบุตัวตน "เพื่อนหรือศัตรู") แต่กลับกลายเป็นว่าเนื่องจากความลึกมากสิ่งนี้จึงไม่สามารถทำได้ กองบัญชาการกองทัพเรือคาดว่า Su-33 ที่จมจะพังทลายลงเอง
ตั้งแต่วันที่ 17 ธันวาคม 2556 ถึงวันที่ 17 พฤษภาคม 2557 เรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" ได้ทำการเดินทางครั้งใหม่เพื่อสู้รบในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนโดยโทรไปที่ฐานวัสดุและเทคนิคของกองทัพเรือรัสเซียที่ท่าเรือ Tartus (ซีเรีย) รองผู้บัญชาการกองเรือภาคเหนือ พลเรือตรี Viktor Sokolov ชูธงบนเรือลาดตระเวน

ขณะอยู่ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนักของรัสเซีย แอดมิรัล คุซเนตซอฟ ได้ปฏิบัติการร่วมกับเรือธง Pyotr Velikiy

ในระหว่างการล่องเรือครั้งนี้ นักบินของกรมการบินทหารเรือที่ 279 ได้รับประสบการณ์เชิงปฏิบัติที่สำคัญในการบินจากดาดฟ้าของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินในทะเลหลวง โดยเสร็จสิ้นการก่อกวนมากกว่า 350 ครั้งโดยใช้เวลาอยู่ในอากาศทั้งหมดประมาณ 300 ชั่วโมง
15 พฤศจิกายน 2559 กลุ่มทางอากาศ TAKR "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" เริ่มต่อสู้กับ ISIS ในสาธารณรัฐซีเรีย
6 มกราคม 2017 มีการตัดสินใจอย่างเป็นทางการที่จะลดจำนวนกองทัพรัสเซียในดินแดนของสาธารณรัฐซีเรีย นี่ยังหมายถึงการกลับบ้านของเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov ด้วย
8 กุมภาพันธ์ 2017 เรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov ของรัสเซีย ได้จอดเทียบท่าที่ท่าเรือ Severomorsk ซึ่งเป็นบ้านเกิดของตน โดยเสร็จสิ้นการเดินทางสู้รบในระยะไกล การรณรงค์ทางทหารครั้งนี้กินเวลาประมาณ 4 เดือน ครอบคลุมประมาณ 18,000 ไมล์ทะเล

หลังจากเสร็จสิ้นการล่องเรือต่อสู้แล้ว เรือลาดตระเวนขีปนาวุธหนักนิวเคลียร์ "Peter the Great" และเรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov" ได้ทำการยิงแสดงความยินดีทางเรือด้วยปืนใหญ่ 15 นัด

ตามที่กระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียระบุว่าในระหว่างการสู้รบ กลุ่มการบินที่ได้รับมอบหมายให้เป็นเรือลาดตระเวน Admiral Kuznetsov ได้ทำการก่อกวนประมาณ 1,200 ครั้ง โดยมากกว่า 400 ครั้งต้องทำภารกิจการต่อสู้

มีปัญหาบางประการในการจัดส่งเสบียงการรบไปยังเรือขณะอยู่ในทะเลหลวง

การก่อกวนดำเนินการโดยกลุ่มการบินที่ได้รับมอบหมายให้เป็นเรือลาดตระเวน "Admiral Kuznetsov" ระหว่างการรับราชการรบ

เหตุผลก็คือเรือจัดหากระสุนแบบบูรณาการ Berezina มีหน้าที่จัดหากระสุน แต่ถูกปลดประจำการแล้วและไม่มีระบบอะนาล็อกในกองทัพเรือรัสเซีย เครนลอยน้ำ SPK-46150 ได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่จัดหา - และงานก็เสร็จสมบูรณ์

การออกแบบและการก่อสร้าง

ออกแบบ

คำสั่งกระทรวงกลาโหมอนุมัติแผนเริ่มการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินที่สามารถรองรับเครื่องบินทั้งแบบขึ้นลงทางดิ่งและแบบธรรมดา

ในปี พ.ศ. 2520มอบหมายงานออกแบบให้กับสำนักออกแบบ Nevsky

1980งานเตรียมภาพร่างของเรือในอนาคตเสร็จสิ้นแล้ว เพื่อนำเสนอผลงานต่อผู้บริหารจึงได้ดำเนินการเสร็จสิ้นไปแล้ว 10 โครงการ รวมทั้งโครงการที่มีเครื่องยนต์นิวเคลียร์ด้วย

หลังจากผ่านทุกขั้นตอนแล้ว โครงการเรือได้รับรหัส "โครงการ 11435"

โครงการ 11435 มีความแตกต่างหลายประการจากเรือของโครงการก่อนหน้านี้ แต่ความแตกต่างที่สำคัญได้แก่:

  • คอมเพล็กซ์ขีปนาวุธหลักตามการออกแบบใหม่ตั้งอยู่ภายในเรือ
  • ตัวหอคอยถูกสร้างขึ้นทางด้านขวาโดยมีส่วนยื่นออกมาชัดเจนเหนือส่วนโค้งของตัวเรือ

โซลูชันการออกแบบเหล่านี้ทำให้สามารถขยายพื้นที่ดาดฟ้าได้ จึงทำให้เครื่องบินสามารถขึ้นบินได้โดยใช้วิธีการขึ้นลงแบบดั้งเดิม

พฤษภาคม 1982.โครงการ 11435 ได้รับการตกลงและอนุมัติในรูปแบบสุดท้าย

กันยายน 1982.การก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินลำแรกเริ่มต้นที่อู่ต่อเรือทะเลดำหมายเลข 444 ในเมือง Nikolaev ของยูเครน

การก่อสร้างและการทดสอบ

1 กันยายน 1982.บนทางลาดแห่งหนึ่งของอู่ต่อเรือทะเลดำ มีการวางเรือบรรทุกเครื่องบินในอนาคต "Admiral Kuznetsov" ซึ่งในเวลานั้นได้รับชื่อ "ริกา"

"Admiral Kuznetsov" เป็นลำที่ห้าในบรรดาเรือที่กำลังก่อสร้าง

ในระหว่างการก่อสร้างเรือลำนี้เองที่มีการพัฒนาและทดสอบเทคโนโลยีใหม่ สาระสำคัญก็คือตัวเรือทำจากบล็อกแผ่นขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 1,200 ถึง 1,380 ตัน

26 พฤศจิกายน 1982.ในวันนี้ เรือลำดังกล่าวได้เปลี่ยนชื่อ โดยได้รับชื่อ "ลีโอนิด เบรจเนฟ" เพื่อเป็นเกียรติและแสดงความเคารพภายหลังการเสียชีวิตของเลขาธิการทั่วไป


4 ธันวาคม พ.ศ. 2528ในวันนี้ เรือ “Nikolai Kuznetsov” ได้ถูกปล่อยลงน้ำในบรรยากาศที่เคร่งขรึม

8 กันยายน 1989- ลูกเรือบนเรือบรรทุกเครื่องบินเริ่มปฏิบัติหน้าที่ตลอดเวลาแม้ว่าจะยังไม่เต็มกำลังก็ตาม

21 ตุลาคม 1989.เรือบรรทุกเครื่องบิน "ทบิลิซี" (ชื่อในขณะนั้น) พร้อมแล้ว 85% ออกสู่ทะเลเปิดเพื่อตรวจสอบความพร้อมสำหรับการทดสอบการออกแบบการบิน: ทำการบินทดสอบของเรือที่ได้รับมอบหมายให้เรือบรรทุกเครื่องบินเช่นเดียวกับ การทดสอบระบบครุยเซอร์ทั้งหมด


1 พฤศจิกายน 1989.ในวันนี้ การลงจอดครั้งแรกของเครื่องบินบนดาดฟ้าเรือลาดตระเวนเกิดขึ้น เครื่องบิน SU-27K ขับโดยนักบิน V. G. Pugachev นอกจากนี้ในวันที่ 1 พฤศจิกายน มีการบินขึ้นครั้งแรกของเครื่องบิน Mig-29K นักบินคือ T.O. เนื่องจากการทดสอบและควบคุมการทำงานของระบบเรือทุกระบบในสภาวะต่างๆ เสร็จสิ้น จึงได้ส่งกลับไปยังโรงงานเพื่อดำเนินการให้แล้วเสร็จ

1 สิงหาคม 1990.เรือลาดตระเวนเริ่มการทดสอบโดยรัฐซึ่งกินเวลาประมาณ 5 เดือน จากการทดสอบของรัฐ เรือแล่นไปได้ไกลกว่า 16,000 ไมล์ทะเล จำนวนเครื่องบินขึ้นบินทั้งหมดประมาณ 450 ครั้ง

25 ธันวาคม 1990.เรือบรรทุกเครื่องบินได้รับการประกาศว่าพร้อมสำหรับการปฏิบัติหน้าที่การต่อสู้โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือและได้รับชื่อ "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" และถูกย้ายจากกระทรวงอุตสาหกรรมไปยังกระทรวงกลาโหม

ภาพวาดของเรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov"


คุณสมบัติการออกแบบ

กรอบ

เพื่อความแข็งแกร่งยิ่งขึ้น ตัวเรือจึงทำจากเหล็กเชื่อมแผ่นแข็ง เรือมี 7 ชั้นและ 2 ชานชาลา มีก้นที่สองตลอดเส้นรอบวงของร่างกาย


ห้องที่เก็บเครื่องบินมีฉากกั้นกันไฟแบบพับได้ พาร์ติชั่นเหล่านี้แบ่งออกเป็น 4 ช่อง

ห้อง (ที่เรียกว่าโรงเก็บเครื่องบิน) มีสิ่งอำนวยความสะดวกที่อนุญาตให้ขนส่งเครื่องบินผ่านระบบส่งกำลังแบบโซ่ ด้วยโซลูชันการออกแบบนี้ ทำให้สามารถละทิ้งการใช้รถลากจูงขนาดใหญ่ภายในเรือได้


เมื่อสร้างข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับ "โครงการ 11435" ภารกิจถูกกำหนดให้เพิ่มพื้นที่บนเรือบรรทุกเครื่องบินเพื่อใช้ในการบินขึ้นและลงจอดทั้งในรูปแบบดั้งเดิมและการบินขึ้นในแนวดิ่ง

เป็นผลให้พื้นที่เพิ่มขึ้นเป็น 14.8,000 m 2 ซึ่งมากกว่าประมาณ 2.6 เท่าของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนักของโครงการก่อนหน้านี้ ขนาดของพื้นที่จัดเก็บเครื่องบินเพิ่มขึ้น (153.2 × 26.4 × 7.1 ม. เทียบกับ 130.4 × 22.7 × 6.7 ม. บนเรือบรรทุกเครื่องบินมินสค์)

เพื่อรองรับการบินขึ้นแบบดั้งเดิมของเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน จึงได้ติดตั้งสปริงบอร์ดที่มีมุมเงยประมาณ 14.3 องศา

การป้องกันที่อยู่อาศัย

วิธีแก้ปัญหาในการปกป้องตัวเรือจากการโจมตีของศัตรูนั้นมีความเฉพาะตัวในช่วงเวลานั้น ช่องสำหรับจัดเก็บและใช้งานและห้องที่มีกระสุนได้รับการปกป้องในรูปแบบของเกราะกล่อง

การป้องกันเรือจากตอร์ปิโดจากเรือศัตรูประกอบด้วยกำแพงกั้นตามยาวสามอันโดยส่วนตรงกลางนั้นมีหลายชั้น ความกว้างการป้องกันรวม 4.52 ม.

พื้นที่บินขึ้นและลงจอด

เพื่อช่วยเหลือนักบินเมื่อเครื่องบินลงจอด ได้มีการพัฒนาและติดตั้งสิ่งต่อไปนี้:

  • คอมเพล็กซ์แอโรฟินิชเชอร์
  • ระบบลงจอดด้วยแสงที่เป็นเอกลักษณ์ "ลูน่า"

สถานที่ขึ้นลงแบบดั้งเดิม

พื้นผิวของห้องนักบินได้รับการบำบัดด้วยสารประกอบพิเศษ ซึ่งป้องกันไม่ให้เครื่องบินเลื่อนระหว่างการบินขึ้นและลง และการเคลือบนี้ยังทนความร้อนได้ ทำให้สามารถทนความร้อนได้สูงถึง 500 องศา สารเคลือบนี้มีชื่อว่า "โอเนก้า"


สถานที่สำหรับ VTOL (เครื่องบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่ง)

บนดาดฟ้าบินแยกจากกันมีพื้นที่ 3 แห่งสำหรับการบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่ง พื้นที่ของแต่ละไซต์ประมาณ 100 ตร.ม. (10x10) พื้นผิวปูด้วยกระเบื้อง AK-9FM แบบพิเศษ ทนความร้อนได้สูงถึง 745 องศา


เพื่อให้มั่นใจในการปกป้องบุคลากรซ่อมบำรุงและบุคลากรทางเทคนิคจากไอเสียอันแรงจากเครื่องยนต์อากาศยาน จึงติดตั้งแผ่นกันสะท้อน - ตัวเบี่ยง - บนดาดฟ้า นอกจากนี้ ตำแหน่งการปล่อยตัวยังติดตั้งระบบหยุดไฮดรอลิก (ดีเลย์) ที่จะยึดเครื่องบินให้อยู่กับที่ก่อนบินขึ้น และจะหดกลับตามคำสั่งของผู้ควบคุมเครื่อง

เพื่อให้แน่ใจว่าจะลงจอด เรือได้ติดตั้งเครื่องพ่นสีแบบ Svetlana-2 โดยมีสายเคเบิลโลหะสี่เส้นทอดยาวไปทั่วดาดฟ้าจอดในระยะ 12 เมตร

"หวัง"

ระบบลิฟต์ฉุกเฉินที่ติดตั้งบนเรือลาดตระเวนเครื่องบิน

สายเคเบิลเชื่อมต่อกับเครื่องเบรกไฮดรอลิกเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินหยุดสนิทหลังจากวิ่งไป 90 เมตรโดยมีน้ำหนักเกินไม่เกิน 4.5 กรัม สายเคเบิลของแอโรฟินิชเชอร์ตัวที่สี่ (ตัวที่สี่จากท้ายเรือ) ยังเชื่อมต่อกับระบบยกสิ่งกีดขวางฉุกเฉิน Nadezhda อีกด้วย

ในตำแหน่งที่จัดเก็บ สายเคเบิลจะถูกฝังลงในช่องพิเศษบนดาดฟ้า และถูกยกขึ้นให้อยู่ในตำแหน่งทำงานโดยใช้ระบบไฮดรอลิกทันทีก่อนที่เครื่องบินจะลงจอด

ระบบส่งกำลังและคุณภาพการขับขี่

โรงไฟฟ้าของ Admiral Kuznetsov ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยถูกคัดลอกมาจากโครงการก่อนหน้านี้ทั้งหมด การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ได้แก่ การเปลี่ยนหม้อไอน้ำของการดัดแปลงก่อนหน้านี้โดยสมบูรณ์ด้วยหม้อต้มใหม่ที่มีลักษณะที่ดีขึ้น

หลังจากการปรับปรุงใหม่ โรงไฟฟ้ากังหันไอน้ำ 4 เพลาสามารถพัฒนากำลังได้ 200,000 แรงม้า (โครงการก่อนหน้านี้มีมากถึง 180,000 แรงม้า)

กังหันนี้ใช้พลังงานจากหม้อต้มไอน้ำ KVG-4 จำนวน 8 เครื่องซึ่งมีความจุไอน้ำสูงถึง 115 ตันต่อชั่วโมง (เทียบกับ 95 ตันต่อชั่วโมงสำหรับหม้อต้มรุ่นเก่า) พารามิเตอร์ของไอน้ำร้อนยวดยิ่งในตัวสะสม: ความดัน 66 กก./ซม.2 และอุณหภูมิ 470°C ใบพัด - ใบพัดสีบรอนซ์ 4 ใบพร้อมใบพัดเสียงรบกวนต่ำ 5 ใบ

ลูกทีม

ตามแผน ควรมีการติดตั้งเรือที่พัฒนาตามโครงการ 11435 :

  1. ลูกเรือทั้งหมด - 1980 คน

รวมทั้ง:

  • เจ้าหน้าที่ - 520;
  • ทหารเรือ - 322;
  • ลูกเรือ - 1138;
  1. กลุ่มอากาศ - 626 คน

ผลปรากฏว่าบนเรือน่าจะมีคนอยู่ 2,606 คน และหากเรือลาดตระเวนเป็นเรือธงในการเดินทาง เรือก็จะมีกำลังเพิ่มอีก 55 คน (ผู้บัญชาการและเจ้าหน้าที่)


พื้นที่นอนและพักผ่อนของลูกเรือค่อนข้างเป็นที่ยอมรับและสะดวกสบายสำหรับการเดินทางทางทะเลระยะไกล


อาวุธยุทโธปกรณ์

คอมเพล็กซ์การโจมตีหลัก

ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ (ASMC) "Granit" พร้อมขีปนาวุธล่องเรือ 12 ลูกในไซโล ขีปนาวุธหนักสามารถส่งหัวรบ 750 กิโลกรัมในระยะทางสูงสุด 550 กม.


P-700 "Granit" (3M45) - ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือบนเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov

อาวุธต่อต้านอากาศยาน

  • ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและปืนใหญ่ 4x2 (ZRAK) "Kortik" กระสุน 256 ขีปนาวุธและกระสุน 30 มม. 48,000 นัดระยะทำลายล้าง: ขีปนาวุธ 1,500-8,000 ม. ปืน 500-4,000 ม.
  • 24 โมดูลของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kinzhal ความจุกระสุนของแต่ละโมดูลคือ 8 ขีปนาวุธในดรัม ดังนั้นรวมกระสุนทั้งหมดคือ 192 ขีปนาวุธ ระยะความเสียหาย 1,500-12,000 ม.
  • ป้อมปืน 6 ป้อมปืน AK-630M ขนาด 30 มม. หกลำกล้อง (48,000 นัด)

อาวุธต่อต้านตอร์ปิโด

  • เครื่องยิงระเบิด RBU-12000 2 เครื่องของ Boa constrictor complex (ความลึกของจรวด 60 อัน)

อาวุธการบิน


ตามคำแนะนำของกระทรวงกลาโหม เรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov ได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ทำให้มั่นใจได้ถึงการติดตั้งเครื่องบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ประกอบด้วย:

  • เครื่องบิน Yak-141, MiG-29K และ Su-27K (Su-33) จำนวน 26 ลำ;
  • เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ Ka-27 18 ลำหรือเฮลิคอปเตอร์ขนส่งและต่อสู้ Ka-29
  • เฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนเรดาร์ 4 ลำ Ka-27RLD (Ka-31);
  • เฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัย Ka-27PS จำนวน 2 ลำ

ในความเป็นจริง เนื่องจากขาดเงินทุน เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่อนุญาตให้มีการติดตั้งเครื่องบินจำนวนมากขึ้น จึงบรรทุกกลุ่มทางอากาศที่ลดลง:

  • เครื่องบินขับไล่ซู-33 14 ลำ;
  • เครื่องบินฝึก Su-25UTG จำนวน 2 ลำ;
  • เครื่องบินรบมิก-29เค 2 ลำ;
  • 2 การฝึกการต่อสู้ MiG-29KUB;
  • เฮลิคอปเตอร์ Ka-27 และ Ka-27PS 15 ลำ
  • เฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวนเรดาร์ Ka-31 จำนวน 2 ลำ

การสื่อสาร การตรวจจับ อุปกรณ์เสริม

  • ระบบนำทางที่ซับซ้อน "Beysur";
  • 1 เรดาร์คอมเพล็กซ์ "Mars-Passat";
  • 1 สถานีเรดาร์ MR-750 "Fregat-MA";
  • สถานีเรดาร์ 2 แห่ง MP-360 "Podkat";
  • สถานีเรดาร์ 3 แห่ง "Vaigach";
  • ข้อมูลการต่อสู้และระบบควบคุม (CIUS) "คนตัดไม้";
  • คอมเพล็กซ์การสื่อสาร "Buran-2";
  • คอมเพล็กซ์พลังน้ำ "Polynom-T";
  • สถานีพลังน้ำ "Zvezda-M1";
  • คอมเพล็กซ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ "Sozvezdie-BR"

ส่วนท้ายของดาดฟ้าบินของพลเรือเอก Kuznetsov ระหว่างการรบในปี 2538-2539

ลักษณะทางเทคนิคของเรือบรรทุกเครื่องบิน "Admiral Kuznetsov"

การกระจัด, t:

ขนาดหลัก ม.:

กำลัง, แรงม้า (กิโลวัตต์):

ความเร็วในการเดินทาง, นอต:

ระยะการล่องเรือ ไมล์:

ทีมงานโครงการ บุคลากร:

อาวุธยุทโธปกรณ์

การบิน, ลุยเซียนา 50…52
เครื่องบินรบ Su-33 และ MiG-29K หรือเครื่องบินโจมตี Su-25UTG 26…28
เฮลิคอปเตอร์ RLD Ka-34 4
เฮลิคอปเตอร์ Ka-27 และ Ka-29 (รวมถึง Ka-27PS) 18 (2)
เครื่องเพอร์คัชชัน พีเคอาร์พี "กรานิต-NK"
ขีปนาวุธ P-700 ชิ้น 12
หน่วยยิงแนวตั้ง SM-233, ชิ้น 12
ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน แซม "กริช"
หน่วยยิงแนวตั้ง SM-9, ชิ้น 24x8
SAM 9M330-2 ชิ้น 192
ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและปืนใหญ่ ซรัค "เดิร์ก"
จำนวนการติดตั้ง ชิ้น 8
SAM 9M311-1 ชิ้น 256
เปลือก 30 มม. ชิ้น 48000
ปืนใหญ่ แซค AK-630M
จำนวนการติดตั้ง ชิ้น 6
ต่อต้านเรือดำน้ำ/ต่อต้านตอร์ปิโด RBU-12000 "งูเหลือม-1"

อาวุธอิเล็กทรอนิกส์

บีอุส "คนตัดไม้"
เรดาร์ตรวจจับทั่วไป PLC "มาร์ส-พาสแซท", 4 PAR
เรดาร์ตรวจจับ NLC 2хМР-360 "พอดกัต"
เรดาร์ตรวจจับ NC 3xMP-212 “ไวกาช”
แก๊ส GAS MGK-355 "Polynom-T", GAS MGK-365 "Zvezda-M1", ต่อต้านการก่อวินาศกรรม GAS MG-717 "พระเครื่อง", GAS "Altyn", ZPS MG-35 "Shtil", GAS MG-355TA
อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ "กลุ่มดาว-RB"
คอมเพล็กซ์ของการรบกวนแบบยิง ปืนยิง 2x2 PK-2 (ZiF-121), ปืนยิง 4x10 PK-10 “Brave”
เรดาร์ควบคุมการยิง 2x “ Coral-BN”, เรดาร์ควบคุม 4 ตัวสำหรับระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศ Kinzhal 3R95, แท่นควบคุม 4 อันสำหรับระบบขีปนาวุธป้องกันทางอากาศ 3R86“ Kortik”
ระบบนำทางที่ซับซ้อน “เบเซอร์”
เครื่องช่วยนำทางด้วยวิทยุ "ตัวต้านทาน K-4", "สนามหญ้า"
การสื่อสาร อาคาร Buran-2, ศูนย์การสื่อสารอวกาศ Kristall-BK

ผู้บัญชาการ

ตั้งแต่วินาทีที่เปิดตัวจนถึงปัจจุบัน เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของเจ้าหน้าที่ดังต่อไปนี้:

รูปถ่าย ชื่อเต็มและยศทหาร ปีที่ควบคุมเรือ

กัปตันอันดับ 1 Viktor Stepanovich Yarygin 2530-2535

กัปตันอันดับ 1 (พลเรือเอกด้านหลัง) Ivan Fedorovich Sanko พ.ศ. 2535-2538
พลเรือตรีอเล็กซานเดอร์ วลาดิมิโรวิช เชลปานอฟ พ.ศ. 2538-2543
กัปตันอันดับ 1 อเล็กซานเดอร์ วาซิลีวิช ตูริลิน พ.ศ. 2543-2546
กัปตันอันดับ 1 อเล็กซานเดอร์ เปโตรวิช เชฟเชนโก 2546-2551
กัปตันอันดับ 1 เวียเชสลาฟ นิโคลาเยวิช โรดิโอนอฟ 2551-2554
กัปตันอันดับ 1 Sergei Grigorievich Artamonov ตั้งแต่ปี 2554

เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนักโครงการ 1143.5

ชื่อก่อนหน้า - ตามลำดับการมอบหมาย:

- “ลีโอนิด เบรจเนฟ” (เปิดตัว)
- “ทบิลิซิ” (ทดสอบ)

หนึ่งเดียวในกองทัพเรือรัสเซียในระดับเดียวกัน (ณ ปี 2015) ออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายพื้นผิวขนาดใหญ่และปกป้องรูปแบบกองทัพเรือจากการโจมตีของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น

ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ Nikolai Gerasimovich Kuznetsov พลเรือเอกแห่งกองทัพเรือแห่งสหภาพโซเวียต

สร้างขึ้นใน Nikolaev ที่อู่ต่อเรือทะเลดำ

ส่วนหนึ่งของกองเรือภาคเหนือ ในระหว่างการล่องเรือ เรือลาดตระเวนจะขึ้นอยู่กับเครื่องบิน Su-25UTG และ Su-33 ของกองทหารบินรบทางเรือที่ 279 (สนามบินประจำที่ - Severomorsk-3) และเฮลิคอปเตอร์ Ka-27 และ Ka-29 ของกองทหารเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำแยกกองทัพเรือที่ 830 (สนามบินประจำ - Severomorsk-1)

การก่อสร้าง

เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนักลำที่ห้าของสหภาพโซเวียตริกาถูกวางลงบนทางลาดของอู่ต่อเรือทะเลดำเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2525 มันแตกต่างจากรุ่นก่อนตรงที่สามารถขึ้นและลงจอดเครื่องบินแบบดั้งเดิมได้เป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงของ Su-27, MiG-29 และ Su-25 ที่ใช้ภาคพื้นดิน เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ บริษัทจึงมีห้องนักบินที่ขยายใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและมีกระดานกระโดดสำหรับขึ้นเครื่องบิน การก่อสร้างเป็นครั้งแรกในสหภาพโซเวียตดำเนินการโดยใช้วิธีการแบบก้าวหน้าในการสร้างตัวถังจากบล็อกขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักมากถึง 1,400 ตัน

ก่อนที่การประกอบจะเสร็จสิ้นหลังจากการเสียชีวิตของ Leonid Brezhnev เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2525 เรือลาดตระเวนก็ถูกเปลี่ยนชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขาว่าเป็น "Leonid Brezhnev" การเปิดตัวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2528 หลังจากนั้นก็ดำเนินการเสร็จสิ้นต่อไป

การโหลดและติดตั้งอาวุธบนเรือบรรทุกเครื่องบิน (ยกเว้นบล็อกโซนของเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ Granit) อุปกรณ์ไฟฟ้า อุปกรณ์การบิน ระบบระบายอากาศและเครื่องปรับอากาศ รวมถึงอุปกรณ์ของสถานที่ลอยน้ำ ระหว่างที่เรือสร้างเสร็จบริเวณเขื่อนด้านเหนือของ Big Bucket

เมื่อวันที่ 11 สิงหาคม พ.ศ. 2530 ได้มีการเปลี่ยนชื่อเป็น "ทบิลิซี" ในวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2532 การทดสอบการจอดเรือเริ่มขึ้น และในวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2532 ลูกเรือก็เริ่มลงหลักปักฐาน เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2532 เรือที่ยังสร้างไม่เสร็จและมีเจ้าหน้าที่ไม่เพียงพอได้ถูกนำออกสู่ทะเล โดยได้ทำการทดสอบการออกแบบการบินของเครื่องบินหลายลำที่ตั้งใจจะขึ้นบนเรือ ในระหว่างการทดสอบเหล่านี้ มีการดำเนินการบินขึ้นและลงจอดครั้งแรกของเครื่องบิน เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532 MiG-29K, Su-27K และ Su-25UTG ลงจอดครั้งแรก การบินขึ้นครั้งแรกทำได้โดย MiG-29K ในวันเดียวกันและ Su-25UTG และ Su-27K ในวันถัดไป 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532 หลังจากสิ้นสุดรอบการทดสอบ ในวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532 เขาก็กลับไปที่โรงงานเพื่อทำให้เสร็จสมบูรณ์ ในปี 1990 เธอออกทะเลหลายครั้งเพื่อทำการทดสอบในโรงงานและของรัฐ

เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2533 ได้มีการเปลี่ยนชื่ออีกครั้ง (ครั้งที่ 4) และกลายเป็นที่รู้จักในนาม "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov"

ข้อมูลจำเพาะ

ขนาด

ความยาว - 305.0 ม
-ความยาวสายน้ำ - 270 เมตร
- ความกว้างสูงสุด - 72 เมตร
-ความกว้างของแนวน้ำ - 35.0 ม
- ดราฟท์ - 10.0 ม
- การกระจัดมาตรฐาน - 43,000 ตัน
- การกระจัดเต็ม - 55,000 ตัน
- การกระจัดสูงสุด - 58.6 พันตัน

โรงไฟฟ้า

กังหันไอน้ำ - 4 x 50,000 แรงม้า
- จำนวนหม้อไอน้ำ - 8
- จำนวนสกรู - 4
-พลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบ - 9 x 1,500 กิโลวัตต์
- ความเร็วสูงสุด - 29 นอต
- ระยะการล่องเรือด้วยความเร็วสูงสุด - 3,850 ไมล์ ที่ 29 นอต
- ความเร็วทางเศรษฐกิจ - 18 นอต
- ระยะการล่องเรือสูงสุด - 8,000 ไมล์ด้วยความเร็ว 18 นอต
- เอกราช - 45 วัน

อาวุธยุทโธปกรณ์

ในปี 2014 กองบินประกอบด้วยเครื่องบิน 20 ลำ และเฮลิคอปเตอร์ 17 ลำ

TASS ได้มีการลงนามสัญญาระหว่างกระทรวงกลาโหมรัสเซียและ United Shipbuilding Corporation สำหรับการซ่อมเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov

ตามที่รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมรัสเซีย Yuri Borisov รายงานก่อนหน้านี้ การซ่อมแซมเรือดังกล่าวคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2020 และเรือลำนี้จะกลับมาให้บริการได้ในปี 2021 งานซ่อมแซมจะดำเนินการที่โรงงานซ่อมเรือแห่งที่ 35 ในเมือง Murmansk (สาขาของศูนย์ซ่อมเรือ Zvezdochka)

บรรณาธิการของ TASS-DOSSIER ได้เตรียมใบรับรองเกี่ยวกับเรือบรรทุกเครื่องบินแล้ว

"พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" เป็นเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก (TAKR) ในปี 2018 มันเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดและเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวของกองทัพเรือรัสเซีย เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือภาคเหนือ ซึ่งเป็นเรือธงของกองทัพเรือ เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561 ประธานาธิบดีรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน มอบเครื่องราชอิสริยาภรณ์ Ushakov ให้กับ TAKR (สำหรับบริการในการเสริมสร้างขีดความสามารถด้านการป้องกันของประเทศ การฝึกรบในระดับสูง ความกล้าหาญ และความกล้าหาญที่แสดงโดยบุคลากรระหว่างภารกิจการรบ)

ประวัติโครงการ

ในช่วงหลังสงคราม ผู้นำของสหภาพโซเวียต กระทรวงกลาโหม และกองทัพเรือไม่มีความเห็นร่วมกันเกี่ยวกับความต้องการเรือบรรทุกเครื่องบินและวิธีการใช้งานที่เป็นไปได้ นักการเมือง นักอุตสาหกรรม และผู้นำทางทหารบางคน (รวมถึงรัฐมนตรีกลาโหม Andrei Grechko และรัฐมนตรีอุตสาหกรรมการต่อเรือ Boris Butoma) สนับสนุนการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ขนาดใหญ่ที่คล้ายกับประเภท Nimitz ของอเมริกา

ฝ่ายตรงข้าม (ในหมู่พวกเขาผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือ Sergei Gorshkov และ Dmitry Ustinov ซึ่งเข้ามาแทนที่ Grechko ในตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมในปี 1976) ชี้ไปที่ค่าใช้จ่ายสูงของโครงการสำหรับการก่อสร้างเรือบรรทุกเครื่องบิน การขาด แนวความคิดที่ชัดเจนในการใช้งาน และเน้นการพัฒนากองเรือดำน้ำ โดยเฉพาะเรือดำน้ำนิวเคลียร์ เป็นผลให้จนถึงทศวรรษ 1980 กองทัพเรือสหภาพโซเวียตไม่มีเรือบรรทุกเครื่องบินที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องบินขึ้นและลงจอดในแนวนอน

สำหรับสงครามต่อต้านเรือดำน้ำซึ่งได้ประกาศลำดับความสำคัญของกองกำลังพื้นผิวของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตนั้น เรือลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำของโครงการ 1123 และ 1143 ได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งมีเฮลิคอปเตอร์ประจำอยู่ เช่นเดียวกับการบินขึ้นและลงแนวดิ่งของ Yak-38 อากาศยาน. ในแง่ของความสามารถในการรบ เครื่องจักรเหล่านี้ด้อยกว่าเครื่องบินทั่วไป ซึ่งบังคับให้ผู้นำกองทัพเรือในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ต้องกลับไปสู่แผนการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินขนาดใหญ่ที่สามารถรองรับปฏิบัติการรบทางอากาศในระยะไกลจากฐานกองเรือได้มาก

มีการเสนอให้สร้างเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ด้วยระวางขับน้ำสูงถึง 80,000 ตันพร้อมฝูงบินเครื่องบินมากถึง 70 ลำ (โครงการ 1160 "Eagle") ต่อจากนั้น โครงการนี้มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย และเมื่อสิ้นสุดทศวรรษ 1970 การดำเนินการในส่วนนี้ก็หยุดลง ในทางกลับกัน มีการตัดสินใจที่จะสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินโดยใช้เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินของโครงการ 1143 เป็นพื้นฐาน และจัดเตรียมอุปกรณ์สำหรับการบินขึ้นและลงจอดของการบินแบบ "ทั่วไป" ผู้พัฒนายังละทิ้งการใช้โรงไฟฟ้านิวเคลียร์อีกด้วย

โครงการ 11435 ได้รับการพัฒนาในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ที่สำนักออกแบบ Nevsky (เลนินกราด ปัจจุบันคือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ Vasily Anikiev ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ ผู้เชี่ยวชาญละทิ้งการติดตั้งเครื่องยิงบนเรือ แต่เรือบรรทุกเครื่องบินกลับติดตั้งคันธนูสปริงบอร์ด ซึ่งจำกัดน้ำหนักการบินขึ้นของเครื่องบิน

นอกจากนี้เรือบรรทุกเครื่องบินยังติดตั้งอาวุธโจมตีอันทรงพลัง - ขีปนาวุธ P-700 Granit เป็นผลให้โครงการ 11435 ถูกจำแนกโดยกองทัพเรือว่าเป็น "เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก" (TAKR; ตามอีกเวอร์ชันหนึ่ง สิ่งนี้เกิดขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงบทบัญญัติของอนุสัญญามองเทรอซ์ว่าด้วยสถานะของช่องแคบทะเลดำซึ่งห้าม เรือบรรทุกเครื่องบินแล่นผ่าน)

ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะตั้งชื่อเรือนำ "สหภาพโซเวียต" (ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ชื่อเดียวกันควรจะถูกกำหนดให้กับเรือรบลำแรกที่สร้างโดยโซเวียต ซึ่งสร้างไม่เสร็จเนื่องจากการระบาดของมหาสงครามแห่งความรักชาติ) ในปี 1982 เรือบรรทุกเครื่องบินได้รับการตั้งชื่อว่า "ริกา" (ตามธรรมเนียม เรือบรรทุกเครื่องบินของโซเวียตตั้งชื่อตามเมืองหลวงของสาธารณรัฐสหภาพ) ในตอนท้ายของปี 1982 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น "Leonid Brezhnev" (หลังจากการเสียชีวิตของเลขาธิการคณะกรรมการกลางของคณะกรรมการกลางแห่งสหภาพโซเวียต) ในปี 1987 ในช่วงเริ่มต้นของเปเรสทรอยกาและการประณาม "ยุคแห่งความซบเซา" TAKR เปลี่ยนชื่อเป็น "ทบิลิซี" ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2533 - "พลเรือเอกแห่งกองทัพเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" - เพื่อเป็นเกียรติแก่ Nikolai Kuznetsov ซึ่งเป็นหัวหน้ากองทัพเรือสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2482-2490 และ พ.ศ. 2494-2498

การก่อสร้างการทดสอบ

เรือถูกวางที่อู่ต่อเรือทะเลดำ (เมือง Nikolaev ซึ่งปัจจุบันอยู่ในยูเครน) เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2525 ภายใต้หมายเลขลำดับ 105 ในวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2526 มีการวางเรืออีกครั้ง (ในชื่อ Leonid Brezhnev) เปิดตัวเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม , 1985. เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2532 การทดสอบการจอดเรือได้เริ่มขึ้น เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2532 เรือลำดังกล่าวได้เปิดตัวสู่ทะเลดำ ซึ่งได้ทำการทดสอบการออกแบบการบินของเครื่องบินหลายชุด เพื่อฝึกนักบินพร้อมกับการก่อสร้างเรือ ศูนย์ฝึกอบรมพิเศษ NITKA ได้เปิดขึ้นที่สนามบิน Saki-4 (หมู่บ้าน Novofedorovka ไครเมีย) (ศูนย์ฝึกอบรมการบินทดสอบภาคพื้นดินซึ่งปัจจุบันเป็นพื้นที่ทดสอบสำหรับระบบการบินขึ้นและลงจอดของ Nitka) .

การลงจอดแนวนอนครั้งแรกบนเรือในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือโซเวียตเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532 โดยนักบินทดสอบฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต Viktor Pugachev บนเครื่องบิน Su-27K เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2533 มีการลงนามใบรับรองการยอมรับและในวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2534 เรือก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทางเหนือของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตาม เขายังคงอยู่ที่ทะเลดำและทำการทดสอบต่อไป การเปลี่ยนไปใช้ Severomorsk เสร็จสิ้นเมื่อปลายปี 2534 เท่านั้น

ประวัติการเข้ารับบริการ

การดำเนินงานของเรือถูกขัดขวางเนื่องจากขาดเงินทุนและโครงสร้างพื้นฐานชายฝั่งที่จำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหามากมายเกิดขึ้นกับโรงไฟฟ้าหลักซึ่งหม้อไอน้ำพังอยู่ตลอดเวลา

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2561 เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ได้ทำการล่องเรือระยะไกล 7 ครั้ง โดย 6 ครั้งเป็นการล่องเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน (พ.ศ. 2538-2539, 2550-2551, 2551-2552, 2554-2555, 2556-2557 ตั้งแต่วันที่ 15 ตุลาคม 2559 ถึงกุมภาพันธ์ 8 ต.ค. 2017 ) และอีก 1 ลำไปยังมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ (2004) ในปี พ.ศ. 2543 พลเรือเอก Kuznetsov มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการกู้ภัยเพื่อช่วยเหลือเรือดำน้ำ K-141 Kursk ที่จม

ในระหว่างการล่องเรือระยะไกลครั้งที่เจ็ดของเธอในเดือนพฤศจิกายน 2559 - มกราคม 2560 เรือลาดตระเวนได้มีส่วนร่วมในการสู้รบเป็นครั้งแรก - เครื่องบินรบบนเรือบรรทุกเครื่องบินของเรือได้โจมตีโครงสร้างพื้นฐานขององค์กรก่อการร้าย "รัฐอิสลาม" และ "ญับัตอัล-นุสรา" " (ถูกห้ามในสหพันธรัฐรัสเซีย) ในดินแดนซีเรีย โดยรวมแล้ว ในระหว่างการหาเสียง นักบินการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินได้ปฏิบัติการรบ 420 ครั้ง ซึ่งรวมถึง 117 ครั้งในเวลากลางคืน และโจมตีเป้าหมายของผู้ก่อการร้าย 1,252 ราย

เรือได้รับการซ่อมแซมในปี 2544-2547, 2551, 2558

ลักษณะการทำงาน

  • ความยาวตลิ่ง - 270 ม.
  • ความยาวสูงสุด (ดาดฟ้า) - 306 ม.
  • ความกว้างที่ตลิ่ง - 33.4 ม.
  • ความกว้างสูงสุด - 72 ม.
  • ความสูง - 64.5 ม.
  • การกระจัดมาตรฐาน - 46,000 540 ตัน
  • การกระจัดทั้งหมด - 59,000 100 ตัน
  • ความเร็วเต็ม - 29 นอต;
  • ระยะการล่องเรือด้วยความเร็ว 29 นอต - 3,000 850 ไมล์ที่ความเร็ว 14 นอต - 8,000 417 ไมล์
  • ความเป็นอิสระในการนำทาง - สูงสุด 45 วัน
  • ลูกเรือ - 1,960 คน รวมทั้งเจ้าหน้าที่ 518 นาย และทหารเรือตรี 210 นาย

โรงไฟฟ้าหลักคือหน่วยหม้อไอน้ำ - กังหันซึ่งประกอบด้วยกังหันไอน้ำสี่ตัวที่มีความจุ 50,000 แรงม้าต่อตัว เรือลำนี้ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบเก้าเครื่องและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหกเครื่องซึ่งมีความจุเครื่องละ 1,000 500 กิโลวัตต์

อาวุธยุทโธปกรณ์

  • 12 ปืนกลของระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ P-700“ Granit” (ระยะการบินของขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงอยู่ที่ประมาณ 550-600 กม.)
  • 24 ปืนกลของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Kinzhal (กระสุน - ขีปนาวุธ 192 ลูก)
  • แปดโมดูลของขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Kortik และปืนใหญ่ที่ซับซ้อน (กระสุน - 256 ขีปนาวุธ, 48,000 กระสุน);
  • ปืนใหญ่ AK-630 หกลำกล้องหกลำกล้องขนาด 30 มม. (48,000 นัด)
  • คอมเพล็กซ์จรวดป้องกันตอร์ปิโด "Udav-1"

กลุ่มแอร์

TAKR สามารถบรรทุกเครื่องบินได้ 26 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 24 ลำบนดาดฟ้าบินและในโรงเก็บเครื่องบินด้านล่าง กลุ่มทางอากาศของเรือลาดตระเวนในตอนแรกประกอบด้วยเครื่องบินรบบนเรือบรรทุกเครื่องบิน Su-33 (Su-27K), เครื่องบินโจมตีบนเรือบรรทุกเครื่องบิน Su-25UTG, เฮลิคอปเตอร์ Ka-252RLD (Ka-31), เฮลิคอปเตอร์ Ka-27/27PS และ Ka-29 นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ได้รวมเครื่องบินรบ Su-33 ของกองทหารบินรบทางเรือที่ 279 (สนามบิน - Severomorsk-3, ภูมิภาค Murmansk), เฮลิคอปเตอร์ Ka-27 และ Ka-29 ของกองทหารต่อต้านเรือดำน้ำแยก 830th (ฐาน - Severomorsk- 1)

ในฤดูร้อนปี 2016 เรือได้เริ่มทดสอบกลุ่มทางอากาศที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งรวมถึงเครื่องบินขับไล่ MiG-29K/KUB บนเรือบรรทุกเครื่องบินลำใหม่ ในปี 2559-2560 พลเรือเอก Kuznetsov ระหว่างการเดินทางไปยังชายฝั่งซีเรีย ได้ทำการทดสอบเฮลิคอปเตอร์โจมตี Ka-52K Katran บนเรือ

ผู้บังคับการเรือ

  • 2530-2535 - กัปตันอันดับ 1 Viktor Yarygin;
  • พ.ศ. 2535-2538 - พลเรือตรีอีวาน ซันโก;
  • พ.ศ. 2538-2543 - พลเรือตรีอเล็กซานเดอร์ เชลปานอฟ;
  • 2543-2546 - กัปตันอันดับ 1 อเล็กซานเดอร์ทูริลิน;
  • 2546-2551 - กัปตันอันดับ 1 Alexander Shevchenko;
  • 2551-2554 - กัปตันอันดับ 1 Vyacheslav Rodionov;
  • 2554 ถึงปัจจุบัน - กัปตันอันดับ 1 Sergei Artamonov

“วารังเกียน”

ตามโครงการที่แก้ไขเล็กน้อย 11436 เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก "Varyag" ถูกสร้างขึ้นใน Nikolaev ในปี 1985-1992 ในปี 1993 มันกลายเป็นสมบัติของประเทศยูเครน และในปี 1998 ขายให้กับประเทศจีน ในปี 2012 กองทัพเรือกองทัพปลดปล่อยประชาชนจีนได้รับการรับรอง ได้รับชื่อ "เหลียวหนิง" ปัจจุบันเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินของจีนเพียงลำเดียวที่ปฏิบัติการ (ลำที่สองอยู่ระหว่างการเตรียมการทดสอบ)

อเล็กซานเดอร์ เกโลวานี

เรื่องราวของการรณรงค์ของพลเรือเอก Kuznetsov ไปยังชายฝั่งซีเรียได้กลายเป็นเรื่องระทึกขวัญในสื่อและโซเชียลเน็ตเวิร์ก

ผู้คนที่อยู่ห่างไกลจากหัวข้อกองทัพเรือและการทหารโดยทั่วไป ด้วยความกระตือรือร้นที่คุ้มค่าแก่การใช้งานที่ดีกว่า ถกเถียงกันว่าเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินควรสูบบุหรี่หรือไม่ และควันชนิดใด มีเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์กี่ลำที่สามารถบรรทุกบนเรือและในที่เก็บของได้ ไม่ว่าจะเป็น มันจำเป็นต้องเติมเชื้อเพลิงและอื่นๆ ปล่อยให้คนที่สนุกสนานบนโซเชียลเน็ตเวิร์กอยู่คนเดียว น่าสนใจกว่ามากในการตอบคำถาม - พลเรือเอก Kuznetsov กำลังทำอะไรนอกชายฝั่งซีเรีย? ทำไมเขาถึงอยู่ที่นั่น? ฉันกลัวว่าคำตอบง่ายๆ - เพื่อที่จะต่อสู้มันไม่มีทางแก้ไขได้

ก่อนอื่นเรามาดูกันว่า "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" คืออะไร นี่คือชื่อเต็มของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน

การตัดสินใจสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินของตัวเองเกิดขึ้นโดยผู้นำโซเวียตเมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2524 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินโซเวียตลำแรกและลำเดียวเปลี่ยนชื่อหลายครั้ง ในช่วงการออกแบบ ชื่อของเรือลาดตระเวนฟังดูเหมือน "สหภาพโซเวียต" เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินลำนี้ได้รับการออกแบบในเลนินกราดโดยสำนักออกแบบ Nevsky ภายใต้การนำของ Yu.D. เซอร์เกวา. เมื่อมันถูกวาง มันถูกตั้งชื่อให้เป็นเมืองหลวงของลัตเวียในสมัยนั้นว่า "ริกา"

© REUTERS / กองทัพอากาศนอร์เวย์

เรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซีย "Admiral Kuznetsov"

การก่อสร้างเรือลาดตระเวนแล้วเสร็จที่อู่ต่อเรือทะเลดำในเมืองนิโคเลฟในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2530 จากนั้นเรือลาดตระเวนก็ถูกเรียกว่า "Leonid Brezhnev"

ต่อมาในระหว่างการทดสอบ เรือลาดตระเวนได้ใช้ชื่อเมืองหลวงของจอร์เจีย - "ทบิลิซิ"

และในที่สุด ระหว่างการประจำการ เรือลาดตระเวนลำนี้ได้รับการตั้งชื่อตามพลเรือเอก Nikolai Gerasimovich Kuznetsov ซึ่งเป็นหัวหน้ากองทัพเรือสหภาพโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติและหลังสงคราม ในปี 1993 เครื่องบินทิ้งระเบิดเพื่อการผลิตชุดแรกเริ่มมาถึงกลุ่มทางอากาศของเขา ซึ่งเป็นแบบเดียวกับที่โจมตีเป้าหมายในซีเรียเมื่อวานนี้

กระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย

แน่นอนว่าการตัดสินใจที่จะมีเรือบรรทุกเครื่องบินของตัวเองนั้นเกิดขึ้นโดยผู้นำโซเวียตด้วยเหตุผลบางอย่าง โดยทั่วไปแล้ว การสู้รบระหว่างสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกามักถูกมองว่าเป็นการต่อสู้ระหว่างเบฮีมอธและเลวีอาธาน ระหว่างกองกำลังทางบกและกองกำลังทางทะเล สหภาพโซเวียตถูกมองว่าเป็นมหาอำนาจหลักของทวีปและสหรัฐอเมริกาเป็นมหาอำนาจทางทะเลหลัก สิ่งนี้มีความหมายค่อนข้างลึกซึ้ง เพราะสหรัฐฯ เริ่มก้าวแรกในฐานะมหาอำนาจโลกด้วย "การทูตด้วยเรือปืน" นี่คือชื่อที่ตั้งให้กับการกระทำของชาวอเมริกันในระหว่างการปราบปรามกบฏนักมวยในประเทศจีน รวมถึงการทำสงครามกับสเปนเหนือคิวบา เปอร์โตริโก และฟิลิปปินส์ ในทางกลับกันสหภาพโซเวียตในฐานะผู้สืบทอดทางกฎหมายของจักรวรรดิรัสเซียถูกมองว่าเป็นทวีปเท่านั้นนั่นคืออำนาจทางบก ดังนั้นการตัดสินใจของผู้นำเครมลินในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินโซเวียตลำแรกจึงถือได้ว่าเป็นความพยายามที่จะเล่นในสนามของศัตรู

กระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย

เรือลาดตระเวน "Admiral Kuznetsov" และ TSR "Admiral Grigorovich" มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการในซีเรียเป็นครั้งแรก

การเล่นไม่ได้หมายถึงชัยชนะ เพราะมันชัดเจนว่าเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินลำหนึ่งไม่สามารถแข่งขันกับเรือบรรทุกเครื่องบินของสหรัฐอเมริกา ซึ่งสหรัฐฯ มีสิบห้าลำในเวลานั้น และพื้นฐานของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามเย็นนั้นไม่ใช่เรือผิวน้ำเลย แต่เป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่มีอาวุธนิวเคลียร์อยู่บนเรือ อย่างไรก็ตาม นัยสำคัญทางการเมืองของการตัดสินใจครั้งนี้มีความชัดเจน นอกจากนี้ สหภาพโซเวียตควรมีเครื่องมือสำหรับ "การทูตด้วยเรือปืน" หากจำเป็น

"Admiral Kuznetsov" เข้าประจำการหลายเดือนก่อนการสิ้นสุดของสหภาพโซเวียต และไม่มีโอกาสที่จะใช้งานตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ และทุกวันนี้เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินของรัสเซียก็ปรากฏตัวขึ้นในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออก

ผู้เชี่ยวชาญทางการทหารหลายคนสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับความเคลื่อนไหวของกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซีย - ท้ายที่สุด อะไรคือประเด็นที่สหพันธรัฐรัสเซียมีฐานทัพอากาศภาคพื้นดินในดินแดนซีเรีย ซึ่งสามารถรองรับเครื่องบินได้มากเท่าที่ต้องการ ต้องการ ในขณะเดียวกันก็มีความหมายเพียงแต่ไม่ใช่การทหาร แต่เป็นการทหาร-การเมือง

ก่อนอื่น เรากลับไปสู่ธรรมชาติของสงครามในซีเรียกันก่อน ในด้านหนึ่ง แน่นอนว่านี่คือสงครามศาสนาในยุคของเราภายใต้กรอบของอารยธรรมอิสลาม นอกจากนี้ สงครามครั้งนี้ถือเป็นการสิ้นสุดของระบบอาณานิคม Sykes-Picot ซึ่งในช่วงทศวรรษที่ 20 ได้แบ่งตะวันออกกลางออกเป็นดินแดนที่ได้รับคำสั่งของบริเตนใหญ่และฝรั่งเศส อย่างไรก็ตาม สงครามในซีเรียสามารถเรียกได้ว่าเป็นสงครามเพื่อ "มรดกของโซเวียต" ได้อย่างถูกต้อง ยิ่งไปกว่านั้น นี่เป็นสงครามครั้งแรกสำหรับมรดกเดียวกันนี้ ซึ่งสหพันธรัฐรัสเซียตัดสินใจเข้าแทรกแซงในฐานะผู้สืบทอดทางกฎหมายของสหภาพโซเวียต

แท้จริงแล้ว เกือบทุกประเทศที่อยู่ในเขตอิทธิพลของสหภาพโซเวียต และในจำนวนนั้นได้แก่ประเทศต่างๆ ในยุโรปตะวันออก อัฟกานิสถาน อิรัก และลิเบีย พูดง่ายๆ ก็คือจัดรูปแบบใหม่โดยไม่มีมอสโกเข้ามามีส่วนร่วมโดยตรง ซีเรียกลายเป็นประเทศแรกที่เครมลินตัดสินใจปกป้องจนถึงที่สุดด้วยวิธีการเกือบทั้งหมดในการกำจัด รวมทั้งทหารด้วย เมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์นี้ ขั้นตอนทางการทหารและการเมือง เช่น การปรากฏตัวของเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินของรัสเซียในน่านน้ำของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกก็กลายเป็นที่เข้าใจได้ อันที่จริง นี่เป็นการยืนยันอีกประการหนึ่งถึงข้อเท็จจริงที่ว่าสำหรับเครมลิน ซีเรียถือเป็นเส้นสีแดงที่เกินกว่าที่มันจะไม่เคลื่อนไหว

กระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย

เรือลาดตระเวน "Admiral Kuznetsov" และ TSR "Admiral Grigorovich" มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการในซีเรียเป็นครั้งแรก

ฝูงบินในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออก ประกอบด้วยเรือผิวน้ำที่แข็งแกร่งที่สุดสองลำของกองเรือรัสเซีย - เรือลาดตระเวนขีปนาวุธหนัก "Peter the Great" และเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก "Admiral Kuznetsov" พร้อมเรือคุ้มกัน (เรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ "Severomorsk" และ "Vice Admiral Kulakov" และเรือดำน้ำ 3 ลำ) นี่ไม่ใช่แค่ปฏิบัติการทางทหารเท่านั้น แต่ยังเป็นการยื่นขอสถานะของประเทศที่สามารถสร้างโครงสร้างของตัวเองในการเมืองระหว่างประเทศได้

ดังนั้นเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov จึงอยู่นอกชายฝั่งซีเรียในปัจจุบัน ซึ่งไม่ได้ไร้เหตุผลเท่าที่ควรสำหรับผู้เชี่ยวชาญทางทหารบางคน ปืนใหญ่ของพระเจ้าหลุยส์ที่ 14 มีข้อความว่า "The Last Argument of Kings" ในซีเรียและในการเมืองโลกปัจจุบัน ข้อโต้แย้งเหล่านี้มีการพูดกันมานานแล้วและมีการพูดคุยกันค่อนข้างดัง

ทัสส์ดอสเซียร์ /วาเลรี คอร์เนเยฟ/. "พลเรือเอกแห่งกองเรือแห่งสหภาพโซเวียต Kuznetsov" เป็นเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก TAVKR) ซึ่งเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดของกองทัพเรือรัสเซียและเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินเพียงลำเดียวในองค์ประกอบที่สามารถบรรทุกเครื่องบินขึ้นและลงแนวนอนได้

เรือธงของกองทัพเรือรัสเซีย ออกแบบมาเพื่อรองรับกลุ่มเรือดำน้ำขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ กลุ่มเรือผิวน้ำ และเครื่องบินบรรทุกขีปนาวุธของกองทัพเรือ

สร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตที่อู่ต่อเรือทะเลดำ (Nikolaev ปัจจุบันอยู่ในยูเครน) ตามโครงการ 11435 ได้รับการพัฒนาภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ Vasily Anikiev และ L. Belov ที่สำนักออกแบบ Nevsky (เลนินกราด ปัจจุบันคือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก)

ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่พลเรือเอกแห่งกองทัพเรือแห่งสหภาพโซเวียต Nikolai Kuznetsov (ตั้งแต่วันที่ 4 ตุลาคม 2533) ในขั้นตอนโครงการเรียกว่า "สหภาพโซเวียต" ในปี 1982 ได้รับชื่อ "ริกา" ในปีเดียวกันนั้นได้เปลี่ยนชื่อเป็น "Leonid Brezhnev" ในปี 2530-33 ถูกเรียกว่า "ทบิลิซี"

ประวัติความเป็นมาของการก่อสร้างการว่าจ้าง

วางลงใน Nikolaev เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2525 ภายใต้หมายเลขซีเรียล 105 เปิดตัวเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2528 การทดสอบการจอดเรือเริ่มในวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2532

เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2532 เรือลำดังกล่าวได้เปิดตัวสู่ทะเลดำ ซึ่งได้ทำการทดสอบการออกแบบการบินของเครื่องบินหลายชุด

เพื่อฝึกนักบินพร้อมกับการก่อสร้างเรือ ศูนย์ฝึกอบรมพิเศษ NITKA ได้เปิดขึ้นที่สนามบิน Saki-4 (หมู่บ้าน Novofedorovka ไครเมีย) (ศูนย์ฝึกอบรมการบินทดสอบภาคพื้นดินซึ่งปัจจุบันเป็นพื้นที่ทดสอบสำหรับระบบการบินขึ้นและลงจอดของ Nitka) .

การลงจอดแนวนอนครั้งแรกบนเรือในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือโซเวียตเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532 โดยนักบินทดสอบฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต Viktor Pugachev บนเครื่องบิน Su-27K เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2533 ได้มีการลงนามใบรับรองการยอมรับเรือลาดตระเวน เมื่อวันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2534 เรือได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเหนือของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต (ในปี พ.ศ. 2535-2537 การทดสอบอาวุธและอุปกรณ์ทางเทคนิคของเรือและกลุ่มทางอากาศยังคงดำเนินต่อไป)

สถานะปัจจุบัน

เรือมีส่วนร่วมในการเดินทางระยะไกลและการฝึกซ้อมทางเรือเป็นประจำ ในปี พ.ศ. 2539-2541 ในปี พ.ศ. 2544-2547 และในปี 2551 อยู่ระหว่างการซ่อมแซม

ตั้งแต่วันที่ 14 พฤษภาคมถึง 20 สิงหาคม 2558 เขาอยู่ในท่าเรือลอยน้ำของโรงงานซ่อมเรือที่ 82 (หมู่บ้าน Roslyakovo ภูมิภาค Murmansk) ซึ่งทำความสะอาดและทาสีด้านล่างหน่วยและอุปกรณ์ของหัวรบระบบเครื่องกลไฟฟ้าได้รับการซ่อมแซมและบริการ ถูกดำเนินการ

ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 ถึงฤดูร้อนปี 2559 เรือลาดตระเวนได้รับการฟื้นฟูความพร้อมทางเทคนิคที่โรงงานซ่อมเรือแห่งที่ 35 ในเมือง Murmansk หม้อไอน้ำหลัก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบและดีเซลได้รับการซ่อมแซม และฝาครอบดาดฟ้าบินก็ได้รับการบูรณะใหม่

คาดว่าการปรับปรุงเรือให้ทันสมัยจะเริ่มขึ้นในช่วงไตรมาสแรกของปี 2560

เรือลาดตระเวนไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ

ผู้บัญชาการเรือคือกัปตันอันดับ 1 Sergei Artamonov (ตั้งแต่ปี 2011)​

ลักษณะการทำงาน

  • ความยาวระดับน้ำ - 270 ม.
  • ความยาวสูงสุด (ดาดฟ้า) - 306 ม.
  • ความกว้างที่ระดับน้ำ - 33.4 ม.
  • ความกว้างสูงสุด - 72 ม.
  • ความสูง - 64.5 ม.
  • การกระจัดมาตรฐาน - 46,000 540 ตัน
  • การกระจัดทั้งหมด - 59,000 100 ตัน
  • ความเร็วเต็ม - 29 นอต
  • ระยะการล่องเรือที่ความเร็ว 29 นอตคือ 3,850 ไมล์ที่ความเร็ว 14 นอต - 8,000 417 ไมล์
  • ความเป็นอิสระในการนำทาง - สูงสุด 45 วัน
  • ลูกเรือ - 1,960 คน รวมทั้งเจ้าหน้าที่ 518 นาย และทหารเรือตรี 210 นาย

โรงไฟฟ้าหลักคือหน่วยหม้อไอน้ำ - กังหันซึ่งประกอบด้วยกังหันไอน้ำ 4 ตัวซึ่งมีกำลัง 50,000 แรงม้าต่อตัว

เรือลำนี้ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบ 9 เครื่องและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 6 เครื่องซึ่งมีกำลังการผลิตเครื่องละ 1,000 กิโลวัตต์

ต่างจากเรือต่างประเทศส่วนใหญ่ในคลาสนี้ ซึ่งติดตั้งเครื่องยิงไอน้ำเพื่อยิงเครื่องบิน TAVKR ติดตั้งทางลาดหัวเรือที่มีมุมลาดลง 14 องศา ซึ่งมุ่งไปยังเส้นบินขึ้น-ลงที่บรรจบกันสองเส้น

อาวุธยุทโธปกรณ์

  • เครื่องยิงระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือ Granit 12 เครื่อง (ระยะการบินของขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงคือประมาณ 550 กม.)
  • ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน "กริช" (กระสุน - 192 ขีปนาวุธ)
  • ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและปืนใหญ่ "Kortik" (กระสุน - 256 ขีปนาวุธ, 48,000 กระสุน)
  • ประจุความลึกของเจ็ทของระบบ "Udav-1" (60 ชิ้น)

กลุ่มแอร์

TAVKR สามารถบรรทุกเครื่องบินได้ 26 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 24 ลำบนดาดฟ้าบินและในโรงเก็บเครื่องบินด้านล่าง

กลุ่มทางอากาศของเรือลาดตระเวนเริ่มแรกประกอบด้วยเครื่องบินรบบนเรือบรรทุกเครื่องบิน Su-27K และ MiG-29K, เฮลิคอปเตอร์ Ka-27/27PS และ Ka-29

ตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 1990 และตามปัจจุบันนี้ ประกอบด้วยเครื่องบินรบ Su-33 บนเรือบรรทุกเครื่องบินและเครื่องบินโจมตี Su-25UTG ของกองบินรบแยกทางเรือที่ 279 (ประจำอยู่ที่สนามบิน Severomorsk-3 ภูมิภาค Murmansk) เช่นเดียวกับเฮลิคอปเตอร์ Ka-27 และ Ka-29 ของกองเรือแยกที่ 830 กองทหารต่อต้านเรือดำน้ำ (ฐาน - Severomorsk-1)

“วารังเกียน”

ตามโครงการแก้ไขเล็กน้อย 11436 ในปี 2528-2535 ใน Nikolaev เรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินหนัก "Varyag" ถูกสร้างขึ้นซึ่งในปี 1993 ได้ถูกส่งไปยังยูเครนและในปี 1998 ถูกขายให้กับประเทศจีน

ในปี 2012 กองทัพเรือกองทัพปลดแอกประชาชนจีนรับเป็นบุตรบุญธรรมเป็นมณฑลเหลียวหนิง ใน วี. - เรือบรรทุกเครื่องบินจีนเพียงลำเดียว



มีคำถามอะไรไหม?

แจ้งการพิมพ์ผิด

ข้อความที่จะส่งถึงบรรณาธิการของเรา:

ส่ง