ซากไททานิค. ซากเรือไททานิค. ไล่ล่า Blue Ribbon แห่งมหาสมุทรแอตแลนติก

27.09.2019

เป็นเรื่องยากมากที่จะหาคนที่ไม่รู้จัก ชะตากรรมที่น่าเศร้าเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก "ไททานิค" ซึ่งจมลงทางตอนเหนือของมหาสมุทรแอตแลนติกในคืนวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455 บทบาทพิเศษในการเผยแพร่กิจกรรมนี้เป็นของฮอลลีวูด ตามฉบับทางการ เรือไททานิคจมลงเนื่องจากการชนภูเขาน้ำแข็ง ซึ่งทำให้ตัวเรือได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง แต่สถานการณ์ลึกลับอะไรที่ทำให้กะลาสีที่มีประสบการณ์ทำผิดพลาดร้ายแรง?

มีหลายฉบับที่อธิบายถึงความผิดพลาดของสายการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก นักวิจัยบางคนถึงกับเชื่อว่าเรือชนกันซึ่งแท้จริงแล้ว "เปื้อน" บนภูเขาน้ำแข็ง เราจะพิจารณาสมมติฐานหลัก น่าสังเกตผู้อ่าน

คำสาปมัมมี่อียิปต์

ตามธรรมเนียมแล้ว เรามาเริ่มกันที่เวอร์ชั่นที่ลึกลับและเหลือเชื่อที่สุด ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าในเที่ยวบินที่เป็นเวรเป็นกรรมนั้น Titanic ไม่เพียงบรรทุกผู้โดยสารและทรัพย์สินเท่านั้น บนเรือเป็นมัมมี่อียิปต์โบราณที่ถูกค้นพบระหว่างการขุดค้นในกรุงไคโรในช่วงปี 1880 สิ่งที่น่าสงสัย - มัมมี่เป็นของผู้ทำนายในที่ดินของ Amen-Otu ซึ่งครั้งหนึ่งเคยอยู่ที่ศาลของฟาโรห์อเมนโฮเทปที่ 4

จนถึงปี 1912 มัมมี่ที่น่านับถือของ Amen Otu ได้ถูกจัดแสดงที่บริติชมิวเซียม จากนั้นนิทรรศการที่ผิดปกตินี้ก็ได้รับความสนใจ มือสมัครเล่นชาวอเมริกันโบราณวัตถุซึ่งไม่ปรากฏชื่อ ถุงเงินซื้อมัมมี่และตัดสินใจส่งมันไปยังบ้านเกิดของพวกเขาด้วยเรือไททานิค

ของมีค่าและชำรุดทรุดโทรมมากไม่กล้าที่จะเก็บเข้าที่ค้างพร้อมกับสิ่งของที่เหลือ. ดังนั้นมัมมี่ของผู้ทำนายจึงถูกส่งตรงไปด้านหลังสะพานของกัปตันเรือ! ในโลงศพ นอกจากมัมมี่แล้ว ยังมีรูปปั้นที่แสดงถึงเทพเจ้าโอซิริส และแผ่นจารึกที่มีข้อความว่า "ขอให้คุณทำลายศัตรูที่ขวางทางคุณ ขอให้คุณลุกขึ้นจากฝุ่น!" ใครจะไปรู้ บางทีมัมมี่โบราณอาจตัดสินใจแก้แค้นคนที่รบกวนความสงบสุขของเธอ

ตอร์ปิโดจากเรือดำน้ำเยอรมัน

ผู้โดยสารบางคนที่สามารถเอาชีวิตรอดจากการเดินทางที่โชคร้ายบนเรือไททานิคได้เล่าว่าหลังจากชนภูเขาน้ำแข็งก็เกิดการระเบิดครั้งใหญ่ น่าจะเป็นหม้อต้มไอน้ำของเรือที่ระเบิด แต่นักวิจัยมีเหตุการณ์อีกรูปแบบหนึ่ง - เรืออาจกลายเป็นเป้าหมายของตอร์ปิโดเยอรมัน!

สมมติฐานนี้ได้รับการสนับสนุนจากความจริงที่ว่าสองปีต่อมาที่หนึ่ง สงครามโลก. ในช่วงก่อนการสู้รบครั้งใหญ่ Alfred von Tirpitz ผู้บัญชาการกองเรือเยอรมันได้สั่งให้สร้างเรือดำน้ำขนาดใหญ่ซึ่งจะกลายเป็นอาวุธหลักในการต่อสู้กับบริเตนใหญ่ ดังนั้น เรือไททานิคอาจเป็นเป้าหมายที่สะดวกสำหรับเรือดำน้ำเยอรมัน

แต่ทำไมทหารต้องโจมตีเรือพลเรือน? มีสองคำตอบสำหรับคำถามนี้ ประการแรก อาจเป็นความผิดพลาดที่เกิดขึ้นระหว่างการฝึกซ้อม ประการที่สอง เรือพลเรือนจำนวนมากถูกดัดแปลงเป็นเรือรบก่อนสงคราม ดังนั้น Tirpitz อาจพยายามกำจัดคู่แข่ง

ไฟบนเรือ

อาจเป็นไปได้ว่าสาเหตุของการล่มสลายของไททานิคไม่ใช่ภูเขาน้ำแข็งเลย สองสามสัปดาห์ก่อนการตายของสายการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เกิดไฟไหม้ในบังเกอร์ถ่านหินของเรือกลไฟ แม้จะพยายามอย่างเต็มที่ แต่ลูกเรือก็ไม่สามารถดับไฟได้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ฝ่ายบริหารของ White Star Line ซึ่งเป็นเจ้าของเรือไม่ต้องการยกเลิกเที่ยวบิน เนื่องจากอาจนำไปสู่การสูญเสียวัสดุจำนวนมาก

เจ้าของเรือหวังเป็นอย่างยิ่งว่าไฟจะดับเองเนื่องจากขาดออกซิเจน นอกจากนี้หน่วยดับเพลิงกำลังรอเรือในนิวยอร์กซึ่งควรจะดับไฟหลังจากผู้โดยสารลงจากเรือ ถึงกระนั้นก็มีความเสี่ยงที่ห้องหม้อไอน้ำของเรือจะระเบิดระหว่างการเดินทาง

ความจริงของเวอร์ชันนี้ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงสองประการ ประการแรก เจ้าของ White Star Line ชื่อ John Morgan ก็อยู่ในรายชื่อผู้โดยสารเช่นกัน แต่เขาปฏิเสธที่จะว่ายน้ำโดยบอกว่าเขาป่วย ประการที่สอง ในท่าเรือแห่งหนึ่งของไอร์แลนด์ ซึ่งเรือไททานิคแวะเยี่ยมชมระหว่างการเดินทาง เจ้าหน้าที่ดับเพลิง จอห์น คอฟฟีย์ ละทิ้งเรือเดินสมุทร มีแนวโน้มว่าเขาจะรับรู้ถึงการขู่วางระเบิด

การทุจริตการจัดการ

แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าไททานิคถูกบังคับให้ชนกับเปลญวนน้ำแข็งโดยเจตนา? ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าไททานิคมี "พี่ชายฝาแฝด" ที่เรียกว่าโอลิมปิก โอลิมปิกครั้งนี้ชนกับเรือลาดตระเวนอังกฤษ ฮอว์ก เมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2454 เมื่อเหตุการณ์นี้เกิดขึ้น White Star ประสบปัญหาทางการเงินอย่างหนัก ผู้บริหารเจ้าเล่ห์ตัดสินใจที่จะปรับปรุงธุรกิจของพวกเขาด้วยค่าใช้จ่ายในการประกัน

อย่างไรก็ตาม บริษัท ประกันภัยยังแสดงกิริยาไม่เรียบร้อย ผู้รับประกันภัยปฏิเสธที่จะจ่ายค่าสินไหมทดแทนโดยอ้างว่าเรือเดินสมุทรโอลิมปิกแทบไม่ได้รับความเสียหายจากการชน

ในทางกลับกันฝ่ายบริหารของ White Star ก็เสี่ยงต่อการถูกหลอกลวง โอลิมปิกถูกปลอมเป็นไททานิค แล้วส่งไปยังพื้นที่ที่มักสังเกตเห็นภูเขาน้ำแข็ง แน่นอนว่าไม่มีใครคาดคิดว่าจะชนกันรุนแรงจนเรือจม

ประหยัดวัสดุ?

ในช่วงยี่สิบปีที่นำไปสู่การจมของเรือไททานิค น้ำแข็งลอย. อย่างไรก็ตาม อุบัติเหตุดังกล่าวไม่ได้ส่งผลร้ายแรง มีเรือเพียงลำเดียวที่ได้รับความเสียหายอย่างมาก และในกรณีนี้ไม่มีมนุษย์เสียชีวิต เหตุใดเรือไททานิคซึ่งถูกจัดให้เป็นเรือที่ไม่มีวันจมด้วย ไม่สามารถรอดจากการชนภูเขาน้ำแข็งได้

มีข้อสันนิษฐานว่าในการออกแบบและสร้างเรือฝ่ายบริหารได้ประหยัดวัสดุ ในปี 1994 นักวิจัยสามารถยกชิ้นส่วนของตัวเรือขึ้นมาจากพื้นมหาสมุทรได้ การวิเคราะห์ในห้องปฏิบัติการแสดงให้เห็นว่าโลหะมีส่วนผสมของฟอสฟอรัสอย่างมีนัยสำคัญ - ในน้ำเย็นของมหาสมุทรแอตแลนติกวัสดุดังกล่าวจะเปราะบางมาก หากผิวของเรือไททานิคทำจากเหล็กคุณภาพสูง ก็จะไม่เกิดรูรั่ว แต่จะพังทลายลงในช่วงเวลาที่เกิดแรงกระแทกเท่านั้น

มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับดวงจันทร์

ดูเหมือนว่าอะไรจะนำไปสู่ภัยพิบัติได้? นักแผ่นดินไหววิทยาจากมหาวิทยาลัยเท็กซัสเชื่อว่าดวงจันทร์ยังคงมีส่วนเกี่ยวข้องกับการตายของชั้นหินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ความจริงก็คือในวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2455 ดวงจันทร์เข้ามาใกล้โลกของเรามาก ครั้งสุดท้ายที่สิ่งนี้เกิดขึ้นคือเกือบ 1,500 ปีที่แล้ว

ดังที่คุณทราบ ดวงจันทร์มีความสามารถในการมีอิทธิพลต่อกระแสน้ำ พฤติกรรมที่ผิดปกติของดาวกลางคืนทำให้เกิดกระแสน้ำแรง สิ่งนี้ทำให้ภูเขาน้ำแข็งที่ลอยนอกชายฝั่งแคนาดาเปลี่ยนเส้นทางปกติ ผลที่ตามมาคือ ก้อนน้ำแข็งขนาดใหญ่อาจกีดขวางทางเรือที่กำลังแล่นอยู่ในไอน้ำเต็มที่

"บลูริบบ้อน" กลายเป็นเพลงไว้ทุกข์

"บลูริบบ้อน" เป็นรางวัลกิตติมศักดิ์ ซึ่งตามธรรมเนียมแล้ว ตกเป็นของเรือที่สามารถข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกได้เร็วที่สุด เป็นไปได้ว่ากัปตันจอห์น สมิธต้องการคว้าถ้วยรางวัลอันทรงคุณค่านี้จากมือของคู่แข่ง กัปตันเรือชื่อมอริเตเนีย

เรือไททานิคที่สามารถทำความเร็วได้ถึง 25 นอต มีโอกาสแซงมอริเตเนียทุกครั้ง บางทีนี่อาจเป็นสิ่งที่ทำให้ John Smith เพิกเฉยต่อรายงานของภูเขาน้ำแข็งและดำเนินต่อไปในเส้นทางอันตรายที่เขาเลือก แต่สุดท้ายแล้ว กัปตันผู้กล้าหาญแต่ประมาท กลับไม่ได้รับ "ริบบิ้นสีน้ำเงิน" แต่เป็นริบบิ้นสีดำไว้ทุกข์

a ”Frederick Fleet สังเกตเห็นภูเขาน้ำแข็งบนเส้นทางประมาณ 650 ม. จากสายการบิน เขาตีระฆังสามครั้งแล้วไปรายงานตัวที่สะพาน ผู้ช่วยคนแรกสั่งนายท้าย: "ออกไป!" - และย้ายที่จับของเครื่องโทรเลขไปที่ตำแหน่ง "เต็มหลัง" หลังจากนั้นไม่นานเพื่อไม่ให้เรือบรรทุกเครื่องบินชนภูเขาน้ำแข็งด้วยท้ายเรือ เขาจึงสั่ง: "ขึ้นไปบนเรือ!" อย่างไรก็ตาม เรือไททานิคมีขนาดใหญ่เกินไปสำหรับการหลบหลีกอย่างรวดเร็ว และยังคงเคลื่อนที่ด้วยแรงเฉื่อยต่อไปอีก 25-30 วินาที จนกระทั่งจมูกของเธอเริ่มเบี่ยงไปทางซ้ายอย่างช้าๆ

เมื่อเวลา 23:40 น. เรือไททานิคชนกับภูเขาน้ำแข็งในแนวดิ่ง ที่ชั้นบน ผู้คนรู้สึกถึงแรงผลักเล็กน้อยและตัวเรือสั่นเล็กน้อย ส่วนชั้นล่าง การกระแทกจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนกว่า ผลจากการชนกัน ทำให้เกิดหลุม 6 หลุมขึ้นที่แผงกราบขวาโดยมีความยาวรวมประมาณ 90 เมตร เมื่อเวลา 00:05 น. กัปตันสมิธสั่งให้ลูกเรือเตรียมเรือชูชีพสำหรับปล่อย จากนั้นเข้าไปในห้องวิทยุและสั่งให้เจ้าหน้าที่วิทยุกระจายสัญญาณขอความช่วยเหลือ

เด็กและผู้หญิงประมาณ 0:20 ถูกนำลงเรือ เวลา 1:20 น. น้ำเริ่มท่วมที่พยากรณ์ ในเวลานี้สัญญาณแรกของความตื่นตระหนกปรากฏขึ้น การอพยพเร็วขึ้น หลังเวลา 01.30 น. เกิดความตื่นตระหนกบนเรือ เมื่อเวลาประมาณ 02:00 น. เรือลำสุดท้ายลดระดับลง เวลา 02:05 น. น้ำเริ่มท่วมดาดฟ้าเรือและสะพานของกัปตัน คนที่เหลืออีก 1,500 คนบนเรือรีบไปที่ท้ายเรือ การตัดแต่งเริ่มเติบโตต่อหน้าต่อตาเรา เมื่อเวลา 2:15 น. ปล่องไฟแรกพังทลายลง เวลา 2:16 ไฟดับ เมื่อเวลา 02:18 น. โดยทำมุมประมาณ 23° ซับในแตก หัวเรือตกลงไปที่ด้านล่างทันทีและท้ายเรือเต็มไปด้วยน้ำและจมลงในอีกสองนาทีต่อมา

เมื่อเวลา 2:20 น. เรือไททานิคจมหายไปใต้น้ำอย่างสมบูรณ์ ผู้คนหลายร้อยคนว่ายน้ำขึ้นสู่ผิวน้ำ แต่เกือบทั้งหมดเสียชีวิตจากภาวะอุณหภูมิต่ำ บนเรือที่ยุบได้ 2 ลำซึ่งไม่มีเวลาปล่อยออกจากเรือช่วยคนได้ประมาณ 45 คน อีกแปดลำได้รับการช่วยเหลือโดยเรือสองลำที่กลับไปยังจุดเกิดเหตุ (หมายเลข 4 และหมายเลข 14) หนึ่งชั่วโมงครึ่งหลังจากเรือไททานิคจมอยู่ใต้น้ำ เรือกลไฟคาร์พาเธียก็มาถึงที่เกิดเหตุและช่วยเหลือผู้รอดชีวิต 712 คนจากเหตุเครื่องบินตก

สาเหตุของความผิดพลาด

หลังจากเกิดโศกนาฏกรรม คณะกรรมการได้ถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อสอบสวนสาเหตุของเหตุการณ์นี้ และอ้างอิงจาก เอกสารราชการสาเหตุคือการชนกับภูเขาน้ำแข็ง และไม่มีข้อบกพร่องในการออกแบบเรือ คณะกรรมาธิการได้ข้อสรุปว่าเรือจมได้อย่างไร ตามที่ผู้รอดชีวิตบางคนระบุไว้เรือจมลงไปด้านล่างโดยรวมไม่ใช่บางส่วน

เมื่อคณะกรรมการสรุปโทษทั้งหมดสำหรับ โศกนาฏกรรมมอบหมายให้กัปตันเรือ ในปี 1985 โรเบิร์ต บัลลาร์ด นักสมุทรศาสตร์ซึ่งค้นหาเรือที่จมมาหลายปีโชคดี ตรงนี้ เหตุการณ์ที่มีความสุขช่วยชี้ให้เห็นถึงสาเหตุของภัยพิบัติ นักวิทยาศาสตร์ระบุว่าเรือไททานิคหักครึ่งบนพื้นผิวมหาสมุทรก่อนที่มันจะจมลง ข้อเท็จจริงนี้ดึงความสนใจของสื่ออีกครั้งถึงสาเหตุของการจมของไททานิค สมมติฐานใหม่เกิดขึ้น และหนึ่งในข้อสันนิษฐานนั้นมีพื้นฐานมาจากข้อเท็จจริงที่ว่ามีการใช้เหล็กเกรดต่ำในการสร้างเรือ เนื่องจากเป็นข้อเท็จจริงที่ทราบกันดีว่าเรือไททานิคถูกสร้างขึ้นตามกำหนดเวลาที่จำกัด

จากการศึกษาซากเรืออัปปางที่ยกขึ้นจากด้านล่างเป็นเวลานาน ผู้เชี่ยวชาญสรุปว่าสาเหตุของภัยพิบัติคือหมุดคุณภาพต่ำ ซึ่งเป็นหมุดโลหะที่สำคัญที่สุดที่ยึดแผ่นเหล็กของตัวเรือเข้าด้วยกัน นอกจากนี้ ซากเรือที่ทำการศึกษายังแสดงให้เห็นว่ามีการคำนวณผิดในการออกแบบเรือ และนี่คือหลักฐานโดยธรรมชาติของการจมของเรือ ในที่สุดก็พิสูจน์ได้ว่าท้ายเรือไม่ได้ลอยสูงขึ้นไปในอากาศอย่างที่เชื่อกันก่อนหน้านี้ และเรือก็แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยและจมลง สิ่งนี้บ่งชี้ถึงการคำนวณที่ผิดพลาดอย่างชัดเจนในการออกแบบเรือ อย่างไรก็ตาม หลังจากภัยพิบัติ ข้อมูลนี้ถูกซ่อนไว้ และด้วยความช่วยเหลือเท่านั้น เทคโนโลยีที่ทันสมัยพบว่าสถานการณ์เหล่านี้นำไปสู่โศกนาฏกรรมที่น่ากลัวที่สุดเรื่องหนึ่งของมนุษยชาติ

เรือไททานิค (RMS Titanic) เป็นเรือกลไฟสัญชาติอังกฤษของ White Star Line ซึ่งเป็นเรือกลไฟแฝดระดับโอลิมปิกลำที่สองในสามลำ เครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก ณ เวลาที่ก่อสร้าง ระหว่างการเดินทางครั้งแรกเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 เธอชนกับภูเขาน้ำแข็งและจมลงในเวลา 2 ชั่วโมง 40 นาที มีผู้โดยสาร 1,316 คน ลูกเรือ 908 คน รวมทั้งหมด 2,224 คน ในจำนวนนี้ 711 คนได้รับการช่วยชีวิต 1,513 คนเสียชีวิต หายนะของไททานิคกลายเป็นตำนานภาพยนตร์สารคดีหลายเรื่องถ่ายทำตามเนื้อเรื่อง

เรือบรรทุกผู้โดยสารไททานิคของอังกฤษออกจากเซาแธมป์ตัน ประเทศอังกฤษ ในการเดินทางครั้งแรกเมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิกไปเยือนเมืองแชร์บูร์ก ประเทศฝรั่งเศส และเมืองควีนส์ทาวน์ ประเทศไอร์แลนด์ ก่อนมุ่งหน้าไปทางตะวันตกสู่นิวยอร์ก สี่วันต่อมา เรือชนภูเขาน้ำแข็งเมื่อเวลา 23.40 น. ห่างจากนิวฟันด์แลนด์ไปทางใต้ 375 ไมล์ ประมาณ 02:20 น. เรือไททานิคหักออกจากกันและจมลง มีคนมากกว่าหนึ่งพันคนลงน้ำ

เรือไททานิคสุดหรูซึ่งภาพนี้ถ่ายไว้ที่นี่ในปี 1912 หลังจากที่แล่นออกจากควีนส์ทาวน์ในนิวยอร์กเพื่อการเดินทางครั้งสุดท้ายที่โชคไม่ดี

คนงานไปที่อู่ต่อเรือ Harland and Wolf ใน Belfast ซึ่งเรือ Titanic ถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1909 และ 1911 เขามองเห็นได้ในพื้นหลัง

รับประทานอาหารบนเรือไททานิค เรือได้รับการออกแบบให้เป็น คำสุดท้ายในความสะดวกสบายและหรูหราด้วยออนบอร์ด โรงยิมโอห์ม สระว่ายน้ำ ห้องสมุด ร้านอาหารหรู และกระท่อมสุดหรู

ห้องอาหารชั้นสองบนเรือไททานิค พ.ศ. 2455

10 เมษายน 2455 เรือไททานิคออกจากเซาแธมป์ตัน ประเทศอังกฤษ

กัปตันเอ็ดเวิร์ด จอห์น สมิธ กัปตันเรือไททานิค เขาสั่ง เรือที่ใหญ่ที่สุดระหว่างเที่ยวบินแรก

First Mate William McMaster Murdoch ผู้ซึ่งถือเป็นฮีโร่ในบ้านเกิดของเขาที่ Dalbeattie ประเทศสกอตแลนด์ แต่ได้รับบทเป็นคนขี้ขลาดและฆาตกรในภาพยนตร์ Titanic หลายเรื่อง

ภูเขาน้ำแข็งที่จมเรือไททานิคเมื่อวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455 ภาพนี้ถ่ายบนเรือของ Western Cable Union ชื่อ Mackay Bennett ภายใต้การบังคับบัญชาของ Capt. DeCarteret

ผู้โดยสารและลูกเรือบางส่วนถูกอพยพไปยังเรือชูชีพ ซึ่งหลายลำเต็มเพียงบางส่วนเท่านั้น

ผู้รอดชีวิตเจ็ดร้อยสิบสองคนถูกนำขึ้นจากเรือชูชีพบนเรือ RMS Carpathia

สมาชิกของข่าวสัมภาษณ์ผู้รอดชีวิตจากไททานิคจากซากเรือคาร์พาเธีย 17 เมษายน 2455

เอวา ฮาร์ตอายุเจ็ดขวบในภาพนี้ซึ่งถ่ายในปี 1912 กับเบนจามินพ่อของเธอ และเอสเธอร์แม่ของเธอ อีวาและแม่ของเธอรอดชีวิตจากการจมของเรือไททานิคของอังกฤษเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 นอกชายฝั่งนิวฟันด์แลนด์ แต่พ่อของเธอเสียชีวิตในเหตุเครื่องบินตก

ผู้คนยืนอยู่บนถนนเพื่อรอการมาถึงของคาร์พาเธีย ที่ซึ่งผู้รอดชีวิตจากเรือไททานิคจะมาถึง

ฝูงชนจำนวนมากรวมตัวกันที่หน้าสำนักงานของ Star Line ที่ Lower Broadway ในนิวยอร์กเพื่อรับ ข่าวล่าสุดเกี่ยวกับการจมของเรือไททานิคสุดหรูเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455

ใหม่บทบรรณาธิการของ York Times ในช่วงเวลาเรือไททานิคจม 15 เมษายน 2455

หลังจากการจมของไททานิค ฝูงชนกำลังอ่านกระดานข่าวหน้าอาคารในนิวยอร์ก

ข้อความ 2 ฉบับถูกส่งจากอเมริกาไปยังบริษัทประกันของ Lloyds ในลอนดอน ด้วยความเชื่อผิดๆ ว่าเรือลำอื่นๆ รวมถึงเรือเวอร์จิเนีย มาช่วยเมื่อเรือไททานิคจม

ภาพถ่ายของผู้รอดชีวิต

นี้ ภาพถ่ายวินเทจแสดงเรือไททานิคไม่นานก่อนที่จะออกเดินทางครั้งแรกในปี 2455

ตั๋วโดยสารจากเรือไททานิค

รูปแบบของโทรเลขที่ส่งมาจาก Carpathia ประกาศการช่วยเหลือที่สำเร็จ

เมนูอาหารเช้าบนเรือไททานิค มันมีลายเซ็นของผู้รอดชีวิต

จมูกของ Titanic ถ่ายทำในปี 1999

สกรูไททานิค

ซากเรือไททานิค

รายการที่พบจากไททานิค

ซากเรือไททานิค

มุมมองด้านบนของเรือในตำนาน

มุมมองด้านข้าง

หลุมบนเรือไททานิค

เครื่องยนต์ไททานิคสองเครื่อง

การจมของเรือไททานิคทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิต 1,517 คนจากทั้งหมด 2,229 คน (ตัวเลขอย่างเป็นทางการแตกต่างกันเล็กน้อย) ถือเป็นหนึ่งในภัยพิบัติทางทะเลที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์โลก ผู้รอดชีวิต 712 คนถูกนำตัวขึ้นเรือ RMS Carpathia หลังจากหายนะครั้งนี้ เสียงสะท้อนอันยิ่งใหญ่ได้แผ่ซ่านไปทั่วสาธารณชนซึ่งส่งผลต่อทัศนคติต่อความอยุติธรรมทางสังคม เปลี่ยนวิธีการขนส่งผู้โดยสารไปตามเส้นทางแอตแลนติกเหนือ กฎสำหรับจำนวนเรือชูชีพที่บรรทุกบนเรือโดยสารเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง และการลาดตระเวนน้ำแข็งระหว่างประเทศก็เปลี่ยนไป สร้างขึ้น (โดยที่เรือค้าขายที่ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือยังคงอยู่ ด้วยความช่วยเหลือของสัญญาณวิทยุ พวกเขาส่งข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับตำแหน่งและความเข้มข้นของน้ำแข็ง) ในปี 1985 มีการค้นพบครั้งสำคัญ เรือไททานิคถูกค้นพบที่ก้นมหาสมุทร กลายเป็น จุดเปลี่ยนสำหรับสาธารณะและเพื่อการพัฒนาด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีใหม่ ๆ 15 เมษายน 2555 ครบรอบ 100 ปีไททานิค มันได้กลายเป็นหนึ่งในที่สุด เรือที่มีชื่อเสียงในประวัติศาสตร์ ภาพลักษณ์ของเธอยังคงปรากฏอยู่ในหนังสือ ภาพยนตร์ นิทรรศการ และอนุสรณ์สถานมากมาย

ความผิดพลาดของไททานิคตามเวลาจริง

ระยะเวลา - 2 ชั่วโมง 40 นาที!

เรือบรรทุกผู้โดยสารไททานิคของอังกฤษออกจากเซาแธมป์ตัน ประเทศอังกฤษ ในการเดินทางครั้งแรกของเธอเมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิกถูกเรียกไปที่เมืองแชร์บูร์ก ประเทศฝรั่งเศส และเมืองควีนส์ทาวน์ ประเทศไอร์แลนด์ ก่อนจะมุ่งหน้าไปทางตะวันตกสู่นิวยอร์ก สี่วันระหว่างการเดินทาง เธอชนภูเขาน้ำแข็งเมื่อเวลา 23:40 น. ห่างจากนิวฟันด์แลนด์ไปทางใต้ 375 ไมล์ ก่อนเวลา 02:20 น. ไม่นาน เรือไททานิกก็หักและจมลง ขณะเกิดเหตุมีคนอยู่บนเรือมากกว่าพันคน บางคนเสียชีวิตในน้ำภายในไม่กี่นาทีจากภาวะอุณหภูมิต่ำในน่านน้ำของมหาสมุทรแอนทาลติกเหนือ (แฟรงก์ โอ. เบรนยาร์ด คอลเลคชั่น)

เรือไททานิคสุดหรูซึ่งปรากฏในภาพถ่ายปี 1912 นี้ ออกจากควีนส์ทาวน์ไปนิวยอร์กในการเดินทางครั้งสุดท้ายของเธอที่โชคไม่ดี ผู้โดยสารของเรือลำนี้รวมอยู่ในรายชื่อบุคคลที่ร่ำรวยที่สุดในโลก เช่น เศรษฐีจอห์น เจคอบ แอสเตอร์ที่ 4, เบนจามิน กุกเกนไฮม์ และอิซิดอร์ สเตราส์ ตลอดจนผู้อพยพจากไอร์แลนด์ สแกนดิเนเวีย และประเทศอื่น ๆ อีกกว่าพันคนที่แสวงหา ชีวิตใหม่ในอเมริกา. ภัยพิบัติดังกล่าวได้รับการต้อนรับจากทั่วโลกด้วยความตกใจและโกรธเคืองต่อการสูญเสียชีวิตจำนวนมากและการละเมิดพารามิเตอร์ด้านกฎระเบียบและการดำเนินงานที่นำไปสู่ภัยพิบัติครั้งนี้ การสืบสวนเกี่ยวกับการจมของเรือไททานิคเริ่มขึ้นในอีกไม่กี่วันต่อมา และนำไปสู่การปรับปรุงความปลอดภัยในการเดินเรืออย่างมีนัยสำคัญ (สำนักข่าวต่างประเทศ)

ฝูงคนงาน อู่ต่อเรือ Harland and Wolf ใน Belfast ซึ่งเรือ Titanic ถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1909 และ 1911 เรือได้รับการออกแบบให้เป็นคำพูดสุดท้ายในด้านความสะดวกสบายและความหรูหราและเป็นที่สุด เรือใหญ่ล่องลอยไปกับการเดินทางครั้งแรกของเธอ เรือลำนี้ปรากฏอยู่ในพื้นหลังของภาพถ่ายปี 1911 นี้ (คลังภาพ/Harland & Wolff/Cox Collection)

ภาพถ่ายในปี 1912 ในภาพคือห้องอาหารสุดเก๋บนเรือไททานิค เรือลำนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นดั่งคำสุดท้ายในด้านความสะดวกสบายและความหรูหรา พร้อมด้วยห้องออกกำลังกายบนเรือ สระว่ายน้ำ ห้องสมุด ร้านอาหารชั้นเลิศ และห้องโดยสารที่หรูหรา (คลังรูปภาพของ The New York Times / American Press Association)

ภาพถ่ายปี 1912 โรงอาหารชั้นสองบนเรือไททานิค ผู้คนจำนวนไม่สมส่วน - มากกว่า 90% ของผู้โดยสารชั้นสอง - ยังคงอยู่บนเครื่องเนื่องจากระเบียบการ "ผู้หญิงและเด็กต้องมาก่อน" ตามมาด้วยเจ้าหน้าที่โหลดเรือชูชีพ (คลังรูปภาพของ The New York Times / American Press Association)

ภาพถ่ายวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิคกำลังออกจากเซาแธมป์ตัน ประเทศอังกฤษ ตายอนาถเรือไททานิคเกิดขึ้นเมื่อหนึ่งศตวรรษก่อน หนึ่งในสาเหตุของการเสียชีวิต อ้างอิงจากบางคน หมุดย้ำที่อ่อนแอที่ผู้สร้างเรือใช้ในบางส่วนของเรือเดินสมุทรลำนี้ (ข่าวที่เกี่ยวข้อง)

กัปตันเอ็ดเวิร์ด จอห์น สมิธ ผู้บัญชาการเรือไททานิค เขาสั่งให้เรือที่ใหญ่ที่สุดในเวลานั้นเดินทางครั้งแรก เรือไททานิคเป็นเรือขนาดใหญ่ - ยาว 269 เมตร กว้าง 28 เมตร และหนัก 52,310 ตัน 53 เมตรแยกจากกระดูกงูถึงยอด โดยเกือบ 10 เมตรอยู่ต่ำกว่าตลิ่ง เรือไททานิคอยู่เหนือน้ำมากกว่าอาคารในเมืองส่วนใหญ่ในสมัยนั้น (เอกสารสำคัญของ New York Times)

First Mate William McMaster Murdoch ผู้ซึ่งได้รับการยกย่องว่าเป็นวีรบุรุษในท้องถิ่นในบ้านเกิดของเขาที่ Dalbeattie ประเทศสกอตแลนด์ แต่ในภาพยนตร์เรื่อง Titanic ถูกแสดงให้เป็นคนขี้ขลาดและเป็นฆาตกร ในพิธีครบรอบ 86 ปีที่เรือจม สก็อตต์ นีสัน รองประธานบริหารของผู้ผลิตภาพยนตร์ 20th Century Fox มอบเช็คจำนวน 5,000 ปอนด์ (8,000 ดอลลาร์สหรัฐ) แก่โรงเรียนดัลบีตตีเพื่อเป็นการขอโทษสำหรับภาพวาดดังกล่าวแก่ญาติของเจ้าหน้าที่ . (ข่าวที่เกี่ยวข้อง)

เชื่อกันว่าภูเขาน้ำแข็งลูกนี้เป็นต้นเหตุของอุบัติเหตุเรือไททานิคเมื่อวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455 ภาพนี้ถ่ายบนเรือแมคเคย์ เบนเน็ตต์ของเวสเทิร์น ยูเนี่ยน ซึ่งควบคุมโดยกัปตันดีคาร์เตอเรต McKay Bennet เป็นหนึ่งในเรือลำแรกที่ไปถึงจุดที่เรือไททานิคจม ตามที่กัปตัน DeCarteret กล่าว มันเป็นภูเขาน้ำแข็งเพียงลูกเดียวในบริเวณที่จมเมื่อมันมาถึง ดังนั้นจึงสันนิษฐานได้ว่าเขาต้องรับผิดชอบต่อโศกนาฏกรรมครั้งนี้ การชนกับภูเขาน้ำแข็งเพียงแวบเดียวทำให้แผ่นท้องเรือของไททานิคหักเข้าด้านในตามจุดต่างๆ บนเรือของเธอ และช่องกันน้ำ 5 จาก 16 ช่องเปิดออก ทำให้น้ำพุ่งกระฉูดในทันที ผ่านไปสองชั่วโมงครึ่ง เรือก็ค่อยๆ เติมน้ำและจมลง ( สหรัฐยามชายฝั่ง)

ผู้โดยสารและลูกเรือบางส่วนได้รับการอพยพในเรือชูชีพ ซึ่งหลายลำถูกปล่อยขึ้นเรือเพียงบางส่วนเท่านั้น ภาพถ่ายเรือชูชีพจากเรือไททานิกที่กำลังเข้าใกล้เรือกู้ภัยคาร์พาเธีย ถ่ายโดยหลุยส์ เอ็ม. อ็อกเดน ผู้โดยสารคาร์พาเธีย และจัดแสดงในปี 2546 นิทรรศการภาพถ่ายที่เกี่ยวข้องกับเรือไททานิก (พินัยกรรมให้กับพิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติในกรีนิช ประเทศอังกฤษ โดย วอลเตอร์ ลอร์ด) (พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติ / ลอนดอน)

ผู้รอดชีวิตเจ็ดร้อยสิบสองคนถูกนำตัวขึ้นจากเรือชูชีพบน RMS Carpathia ภาพถ่ายนี้ถ่ายโดยผู้โดยสารชาวคาร์พาเธีย หลุยส์ เอ็ม. อ็อกเดน แสดงให้เห็นเรือชูชีพไททานิคกำลังเข้าใกล้เรือกู้ภัย คาร์พาเทียน ภาพถ่ายนี้เป็นส่วนหนึ่งของนิทรรศการในปี 2546 ที่พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติในกรีนิช ประเทศอังกฤษ ซึ่งตั้งชื่อตามวอลเตอร์ ลอร์ด (พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติ / ลอนดอน)

แม้ว่าเรือไททานิคจะมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยขั้นสูง เช่น ช่องกันน้ำและประตูกันน้ำที่เปิดใช้งานจากระยะไกล แต่เธอก็ไม่มีเรือชูชีพเพียงพอที่จะรองรับผู้โดยสารทั้งหมดบนเรือ เนื่องจากกฎระเบียบความปลอดภัยในการเดินเรือที่ล้าสมัย เธอมีเรือชูชีพเพียงพอสำหรับผู้โดยสาร 1,178 คนเท่านั้น ซึ่งคิดเป็น 1 ใน 3 ของความจุผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด ภาพถ่ายซีเปียที่แสดงให้เห็นการฟื้นตัวของผู้โดยสารเรือไททานิคเป็นหนึ่งในความทรงจำที่กำลังจะถูกทุบที่งาน Christies ในลอนดอน พฤษภาคม 2012 (พอลเทรซี่ / EPA / PA)

สมาชิกของข่าวสัมภาษณ์ผู้รอดชีวิตจากไททานิคที่ออกมาจากเรือกู้ภัย คาร์เพเทียน 17 พฤษภาคม 2455 (สมาคมสื่อมวลชนอเมริกัน)

อีวา ฮาร์ตแสดงเป็นเด็กอายุเจ็ดขวบในภาพนี้ซึ่งถ่ายในปี 1912 กับพ่อของเธอ เบนจามิน และแม่เอสเธอร์ อีวาและแม่ของเธอรอดชีวิตจากการจมของเรือไททานิคของอังกฤษเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 แต่พ่อของเธอเสียชีวิตในเหตุการณ์เครื่องบินตก (ข่าวที่เกี่ยวข้อง)

ผู้คนยืนอยู่บนถนนเพื่อรอการมาถึงของคาร์พาเธียหลังจากการจมของไททานิค (เดอะนิวยอร์กไทมส์ / คลังภาพโลกกว้าง)

ฝูงชนจำนวนมากรวมตัวกันที่หน้าสำนักงานสีขาวของ Star Line ที่ Lower Broadway ในนิวยอร์กซิตี้เพื่อรับข่าวสารล่าสุดเกี่ยวกับการจมของเรือไททานิคเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2455 (ข่าวที่เกี่ยวข้อง)

บรรณาธิการของ The New York Times ในช่วงที่เรือไททานิคจม 15 เมษายน 2455 (คลังรูปภาพของ The New York Times)

(คลังรูปภาพของ The New York Times)

บริษัทประกันส่งข้อความ 2 ฉบับจากอเมริกาไปยังลอยด์สในลอนดอน ด้วยความเชื่อผิดๆ ว่าเรือลำอื่นๆ รวมทั้งเวอร์จิเนีย กำลังมาช่วยเมื่อเรือไททานิคจม ข้อความที่ระลึกทั้งสองนี้มีกำหนดจัดขึ้นที่ Christies ในลอนดอนในเดือนพฤษภาคม 2555 (เอเอฟพี/อีพีเอ/สมาคมสื่อมวลชน)

Laura Francatelli และนายจ้างของเธอ Lady Lucy Duff-Gordon และ Sir Cosmo Duff-Gordon ยืนอยู่บนเรือกู้ภัย Carpathians (Associated Press / Henry Aldridge & Son / Ho)

ตราประทับโบราณนี้แสดงเรือไททานิคไม่นานก่อนที่จะออกเดินทางครั้งแรกในปี 1912 (เอกสารสำคัญของนิวยอร์กไทมส์)

ภาพถ่ายที่เผยแพร่โดย Henry Aldridge และ Son/Ho ที่ประมูลใน Wiltshire ประเทศอังกฤษ เมื่อวันที่ 18 เมษายน 2551 แสดงให้เห็นตั๋วโดยสารเรือไททานิคที่หายากมาก พวกเขากำลังดำเนินการประมูล คอลเลกชันที่สมบูรณ์ผู้รอดชีวิตจากไททานิคชาวอเมริกันคนสุดท้ายคือ Miss Lilian Asplund คอลเลกชั่นนี้ประกอบด้วยวัตถุสำคัญจำนวนหนึ่ง รวมถึงนาฬิกาพก หนึ่งในตั๋วที่เหลืออยู่ไม่กี่ใบสำหรับการเดินทางครั้งแรกของเรือไททานิค และเป็นตัวอย่างเดียวของการอพยพโดยตรงเพื่อสั่งให้เรือไททานิคมีอยู่จริง ลิเลียน แอสพลันด์เป็นคนที่มีความเป็นส่วนตัวสูง และเนื่องจากเหตุการณ์เลวร้าย เธอจึงกลายเป็นพยานว่าในคืนเดือนเมษายนที่หนาวเย็นในปี 1912 เธอแทบไม่ได้พูดถึงโศกนาฏกรรมที่คร่าชีวิตพ่อและพี่น้องสามคนของเธอเลย (เฮนรี่ อัลดริดจ์)

(พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติ / ลอนดอน)

เมนูอาหารเช้าบนเรือไททานิค ลงนามโดยผู้รอดชีวิตจากภัยพิบัติ (พิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติ / ลอนดอน)

จมูกของไททานิคที่ก้นมหาสมุทร พ.ศ. 2542 (สถาบันสมุทรศาสตร์)

ภาพแสดงให้เห็นหนึ่งในใบพัดของเรือไททานิคที่ก้นมหาสมุทรระหว่างการเดินทางไปยังสถานที่เกิดโศกนาฏกรรม นิทรรศการ 5,000 ชิ้นที่วางแผนจะประมูลเป็นชุดเดียวในวันที่ 11 เมษายน 2012 100 ปีหลังจากการจมของเรือ (RMS Titanic, Inc, ผ่าน The Associated Press)

ภาพถ่ายเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 2010 เผยแพร่รอบปฐมทัศน์ของนิทรรศการ Inc-Woods Hole Oceanographic Institute แสดงให้เห็นด้านกราบขวาของเรือไททานิค (Premier Exhibitions, Inc. สถาบันสมุทรศาสตร์วูดส์โฮล)

ดร. โรเบิร์ต บัลลาร์ด ชายผู้พบซากเรือไททานิคเมื่อเกือบสองทศวรรษที่แล้ว กลับมาที่ไซต์และคำนวณความเสียหายจากผู้เข้าชมและนักล่าเพื่อหา "ของที่ระลึก" ของเรือ (สถาบันสมุทรศาสตร์และศูนย์วิจัยโบราณคดี / โรงเรียนสมุทรศาสตร์แห่งมหาวิทยาลัยโรดไอส์แลนด์)

ใบพัดขนาดยักษ์ของเรือไททานิคที่จมอยู่บนพื้นในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือในภาพถ่ายที่ไม่ระบุวันที่นี้ ใบพัดและส่วนอื่นๆ ของเรือลำดังกล่าวถูกพบโดยนักท่องเที่ยวกลุ่มแรกที่ไปเยี่ยมชมซากเรือลำนี้ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2541

(ราล์ฟ ไวท์/แอสโซซิเอเต็ด เพรส)

ชิ้นส่วนน้ำหนัก 17 ตันของเรือไททานิคลอยขึ้นสู่ผิวน้ำในระหว่างการเดินทางไปยังสถานที่เกิดโศกนาฏกรรมในปี 2541 (RMS Titanic, Inc. ผ่าน The Associated Press)

22 กรกฎาคม 2552 ภาพถ่ายชิ้นส่วนของเรือไททานิคน้ำหนัก 17 ตัน ซึ่งถูกยกขึ้นและบูรณะระหว่างการเดินทางไปยังสถานที่เกิดโศกนาฏกรรม (RMS Titanic, Inc. ผ่าน The Associated Press)

นาฬิกาพก American Waltham เคลือบทองของ Carl Asplund อยู่หน้าภาพวาดสีน้ำร่วมสมัยของ Titanic โดย CJ Ashford ที่งานประมูล Henry Aldridge & Son ใน Devizes, Wiltshire, England, 3 เมษายน 2008 นาฬิกาดังกล่าวได้รับการกู้คืนจากร่างของ Karl Asplund ที่จมน้ำตายบนเรือไททานิค และเป็นส่วนหนึ่งของ Lillian Asplund ผู้รอดชีวิตจากภัยพิบัติชาวอเมริกันคนสุดท้าย (เคิร์สตี วิกเกิลสเวิร์ธ แอสโซซิเอตเต็ท เพรส)

สกุลเงินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Titanic Collection ถูกถ่ายภาพที่โกดังในแอตแลนตา เดือนสิงหาคม 2551 เจ้าของสิ่งประดิษฐ์ที่ใหญ่ที่สุดจากไททานิคมี คอลเลกชันขนาดใหญ่จะถูกประมูลเป็นล็อตเดียวในปี 2555 เนื่องในโอกาสครบรอบ 100 ปีของเหตุการณ์เรืออับปางที่โด่งดังที่สุดในโลก (สแตนลีย์แลร์รี่/ข่าวที่เกี่ยวข้อง)

ภาพถ่ายโดย Felix Asplund, Selma and Carl Asplund และ Lillian Asplund, โดย Henry Aldridge and Son Auctions ที่ Devizes, Wiltshire, England, 3 เมษายน 2008 ภาพถ่ายเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของคอลเล็กชั่นสิ่งของที่เกี่ยวข้องกับเรือไททานิคของ Lillian Asplund Asplund อายุ 5 ขวบในเดือนเมษายน พ.ศ. 2455 เมื่อเรือไททานิคชนภูเขาน้ำแข็งและจมลงในการเดินทางครั้งแรกจากอังกฤษไปยังนิวยอร์ก พ่อและพี่น้อง 3 คนของเธออยู่ในกลุ่มผู้เสียชีวิต 1,514 คน (เคิร์สตี วิกเกิลสเวิร์ธ/แอสโซซิเอเต็ด เพรส)

จัดแสดงที่ "นิทรรศการสิ่งประดิษฐ์ไททานิค" ที่แคลิฟอร์เนีย ศูนย์วิทยาศาสตร์: กล้องส่องทางไกล หวี จาน และหลอดไส้หัก 6 กุมภาพันธ์ 2546 (ภาพ Michel Boutefeu / Getty, Chester Higgins Jr. / The New York Times)

แว่นตาในซากเรือไททานิคเป็นหนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ที่ดีที่สุดของไททานิค (Bebeto Matthews / สำนักข่าวที่เกี่ยวข้อง)

ช้อนทอง (สิ่งประดิษฐ์ไททานิค) (Bebeto Matthews / Associated Press)

นาฬิกาจับเวลาจากสะพานไททานิคจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์ในลอนดอน 15 พฤษภาคม 2546 Chronometer ซึ่งเป็นหนึ่งในกว่า 200 รายการที่กู้มาจากซากเรือไททานิค จัดแสดงในงานเปิดตัวนิทรรศการใหม่เพื่อรำลึกถึงการเดินทางครั้งแรกที่โชคร้ายพร้อมกับขวดน้ำหอม นิทรรศการนี้พาผู้เข้าชมเดินทางตามลำดับเวลาผ่านชีวิตของเรือไททานิค ตั้งแต่แนวคิดและการก่อสร้าง ไปจนถึงชีวิตบนเรือ และการดำดิ่งลงไปใน มหาสมุทรแอตแลนติกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2455 (Alastair Grant / Associated Press)

เครื่องวัดโลโก้สำหรับวัดความเร็วของเรือไททานิคและโคมไฟแบบบานพับ (รูปภาพ Mario Tama / Getty)

สิ่งประดิษฐ์ไททานิคที่แสดงในสื่อเพื่อจุดประสงค์ในการดูตัวอย่างเท่านั้น เพื่อประกาศการขายครั้งประวัติศาสตร์ที่เสร็จสมบูรณ์ คอลเลกชันของสิ่งประดิษฐ์ที่กู้คืนจากซากเรือไททานิคและการจัดแสดงไฮไลท์จากคอลเล็กชันในทะเลโดย Intrepid, Air & SpaceMuseum มกราคม 2012 (ชาง ดับเบิลยู ลี / เดอะนิวยอร์กไทมส์)

ถ้วยและนาฬิกาพกจากเรือไททานิคจัดแสดงในงานแถลงข่าวการประมูลของเกิร์นซีย์ เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2555 (รูปภาพ Don Emmert/AFP/Getty, Brendan McDermid/Reuters Michel Boutefeu/Getty Images-2)

ช้อน RMS Titanic, Inc. เป็นบริษัทเดียวที่ได้รับอนุญาตให้นำชิ้นส่วนต่างๆ ออกจากพื้นมหาสมุทรที่เรือไททานิกจม (Douglas Healey/Associated Press)

กระเป๋าตาข่ายทอง. (รูปภาพ Mario Tama / Getty)

นิตยสารฉบับเดือนเมษายน 2555 เนชั่นแนลจีโอกราฟฟิก(เวอร์ชั่นออนไลน์บน iPad) คุณเห็นภาพและภาพวาดใหม่จากซากเรือไททานิคที่ยังหลงเหลืออยู่ ก้นทะเลจะค่อยๆ แตกตัวที่ความลึก 12,415 ฟุต (3,784 ม.) (เนชั่นแนลจีโอกราฟฟิก)

เครื่องยนต์สองเครื่องของเรือไททานิคอยู่ในรูโหว่ที่ท้ายเรือ ห่อหุ้มด้วย "หินสนิม" ซึ่งเป็นหินย้อยสีส้มที่ทำจากเหล็ก ซึ่งกินแบคทีเรียของโครงสร้างสี่ชั้นขนาดมหึมาเหล่านี้ ซึ่งเป็นวัตถุเคลื่อนไหวที่มนุษย์สร้างขึ้นที่ใหญ่ที่สุดในโลกในขณะนั้น (ลิขสิทธิ์ © 2012 RMS Titanic, Inc; ผลิตโดย AIVL, WHOI)

วันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิคออกเดินทางจากท่าเรือเซาแธมป์ตันในการเดินทางครั้งแรกและเที่ยวสุดท้าย ซึ่งชนกับภูเขาน้ำแข็งในอีก 4 วันต่อมา เกี่ยวกับโศกนาฏกรรมที่คร่าชีวิตผู้คนไปเกือบ 1,496 คน เราต้องขอบคุณภาพยนตร์เรื่องนี้เป็นอย่างมาก แต่มาทำความรู้จักกับ เรื่องจริงผู้โดยสารบนเรือไททานิค

ครีมของสังคมที่แท้จริงรวมตัวกันบนดาดฟ้าผู้โดยสารของเรือไททานิค: เศรษฐี นักแสดง และนักเขียน ไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถซื้อตั๋วคลาส I ได้ - ราคาอยู่ที่ 60,000 ดอลลาร์ ณ ราคาปัจจุบัน

ผู้โดยสารชั้น 3 ซื้อตั๋วเพียง 35 ดอลลาร์ (650 ดอลลาร์ในปัจจุบัน) ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นไปเหนือชั้นที่สาม ในคืนแห่งโชคชะตา การแบ่งชนชั้นกลายเป็นเรื่องที่จับต้องได้มากกว่าที่เคย...

Bruce Ismay เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่กระโดดลงเรือชูชีพ ผู้บริหารสูงสุด White Star Line ซึ่งเป็นเจ้าของเรือไททานิค เรือที่ออกแบบมาสำหรับ 40 คนแล่นจากด้านข้างโดยมีเพียงสิบสองคนเท่านั้น

หลังเกิดภัยพิบัติ อิสเมย์ถูกกล่าวหาว่าขึ้นเรือชูชีพ หลีกเลี่ยงผู้หญิงและเด็ก และสั่งให้กัปตันเรือไททานิคเพิ่มความเร็ว ซึ่งนำไปสู่โศกนาฏกรรม ศาลยกฟ้องเขา

วิลเลียม เออร์เนสต์ คาร์เตอร์ขึ้นเรือไททานิคที่เซาแธมป์ตันกับลูซี ภรรยาและลูกสองคน ลูซีกับวิลเลียม และสุนัขอีกสองตัว

ในคืนที่เกิดภัยพิบัติ เขาอยู่ในงานเลี้ยงในร้านอาหารของเรือชั้นหนึ่ง และหลังจากการปะทะกัน เขาร่วมกับพรรคพวกของเขาขึ้นไปบนดาดฟ้าเรือซึ่งกำลังเตรียมเรืออยู่แล้ว อย่างแรก วิลเลียมส่งลูกสาวของเขาขึ้นเรือหมายเลข 4 แต่เมื่อถึงคราวที่ลูกชายของเขาต้องตกที่นั่งลำบาก

ตรงหน้าของพวกเขา John Rison วัย 13 ปีขึ้นเรือ หลังจากนั้นเจ้าหน้าที่ประจำเรือก็สั่งไม่ให้นำเด็กวัยรุ่นขึ้นเรือ Lucy Carter ขว้างหมวกใส่ลูกชายวัย 11 ขวบของเธออย่างมีชั้นเชิงและนั่งลงกับเขา

เมื่อกระบวนการขึ้นเรือเสร็จสิ้นและเรือเริ่มลงสู่น้ำ คาร์เตอร์เองก็รีบลงไปพร้อมกับผู้โดยสารอีกคน มันกลายเป็น Bruce Ismay ที่กล่าวถึงแล้ว

Roberta Mahoney วัย 21 ปีทำงานเป็นคนรับใช้ของเคาน์เตสและล่องเรือไททานิคกับนายหญิงของเธอในชั้นเฟิร์สคลาส

บนเรือเธอได้พบกับสจ๊วตหนุ่มผู้กล้าหาญจากลูกเรือและในไม่ช้าคนหนุ่มสาวก็ตกหลุมรักกัน เมื่อเรือไททานิคเริ่มจม สจ๊วตรีบไปที่กระท่อมของโรเบอร์ตา พาเธอไปที่ดาดฟ้าเรือและวางเธอลงในเรือ มอบเสื้อชูชีพให้เธอ

ตัวเขาเองเสียชีวิตเช่นเดียวกับลูกเรือคนอื่น ๆ และเรือคาร์พาเธียมารับโรเบิร์ตซึ่งเธอเดินทางไปนิวยอร์ก ในกระเป๋าเสื้อโค้ทของเธอเท่านั้นที่เธอพบตราที่มีดาวซึ่งในขณะที่แยกทางสจ๊วตใส่ไว้ในกระเป๋าของเธอเพื่อเป็นความทรงจำเกี่ยวกับตัวเขาเอง

Emily Richards ล่องเรือพร้อมกับลูกชายสองคนของเธอ แม่ พี่ชายและน้องสาวของสามีของเธอ ในขณะที่เกิดภัยพิบัติผู้หญิงคนนั้นกำลังนอนหลับอยู่ในกระท่อมกับลูก ๆ ของเธอ พวกเขาถูกปลุกให้ตื่นด้วยเสียงกรีดร้องของแม่ที่วิ่งเข้าไปในห้องโดยสารหลังการปะทะกัน

Richardses สามารถปีนผ่านหน้าต่างเข้าไปในเรือชูชีพหมายเลข 4 ที่กำลังลงได้อย่างน่าอัศจรรย์ เมื่อเรือไททานิคจมลงอย่างสมบูรณ์ ผู้โดยสารในเรือของเธอสามารถดึงคนอีก 7 คนขึ้นมาจากน้ำที่เย็นจัด โชคไม่ดีที่สองคนในจำนวนนี้เสียชีวิตจากการถูกน้ำแข็งกัดในไม่ช้า

Isidor Strauss นักธุรกิจชาวอเมริกันที่มีชื่อเสียงและ Ida ภรรยาของเขาเดินทางในชั้นหนึ่ง ครอบครัวสเตราส์แต่งงานมา 40 ปีและไม่เคยแยกจากกัน

เมื่อเจ้าหน้าที่ของเรือเชิญครอบครัวขึ้นเรือ Isidore ปฏิเสธ ตัดสินใจที่จะหลีกทางให้ผู้หญิงและเด็ก แต่ Ida ก็ติดตามเขาไปด้วย

แทนที่จะเป็นตัวของตัวเอง Strauss ให้สาวใช้ในเรือ แหวนแต่งงานระบุศพของอิสิดอร์ ไม่พบศพของไอด้า

วงออเคสตร้าสองวงบรรเลงบนเรือไททานิค: กลุ่มควินเต็ตที่นำโดยนักไวโอลินชาวอังกฤษวัย 33 ปี วอลเลซ ฮาร์ทลีย์ และนักดนตรีอีกสามคนที่ได้รับการว่าจ้างเพื่อให้คาเฟ่ปารีเซียงมีกลิ่นอายแบบคอนติเนนตัล

โดยปกติสมาชิกสองคนของวงไททานิคออร์เคสตร้าจะทำงานในส่วนต่าง ๆ ของสายการบินและใน เวลาที่แตกต่างกันแต่ในคืนที่เรือถึงแก่กรรม พวกเขาทั้งหมดรวมกันเป็นวงออเครสตร้า

หนึ่งในผู้โดยสารที่ได้รับการช่วยเหลือของไททานิคจะเขียนในภายหลังว่า: "หลายสิ่งหลายอย่างเกิดขึ้นในคืนนั้น การกระทำที่กล้าหาญแต่ไม่มีใครสามารถเทียบได้กับฝีมือของนักดนตรีไม่กี่คนเหล่านี้ เล่นชั่วโมงแล้วชั่วโมงเล่า แม้ว่าเรือจะจมลึกลงเรื่อยๆ และน้ำทะเลก็เคลื่อนตัวขึ้นไปยังจุดที่พวกเขายืนอยู่ เพลงที่พวกเขาแสดงทำให้พวกเขามีสิทธิ์ที่จะรวมอยู่ในรายชื่อวีรบุรุษแห่งเกียรติยศนิรันดร์"

ร่างของ Hartley ถูกพบสองสัปดาห์หลังจากการจมของ Titanic และส่งไปยังอังกฤษ ผูกไวโอลินไว้ที่หน้าอกของเขา - ของขวัญจากเจ้าสาว ในบรรดาสมาชิกคนอื่น ๆ ของวงออร์เคสตราไม่มีผู้รอดชีวิต ...

มิเชล วัย 4 ขวบ และ เอ็ดมันด์ วัย 2 ขวบ เดินทางกับพ่อซึ่งเสียชีวิตในเหตุเครื่องบินตก และถูกมองว่าเป็น "ลูกกำพร้าของเรือไททานิค" จนกระทั่งพบแม่ของพวกเขาในฝรั่งเศส

มิเชลเสียชีวิตในปี 2544 เขาเป็นผู้รอดชีวิตชายคนสุดท้ายบนไททานิค

Winnie Coates กำลังเดินทางไปนิวยอร์กกับลูกสองคนของเธอ ในคืนที่เกิดภัยพิบัติเธอตื่นขึ้นจากเสียงแปลก ๆ แต่ตัดสินใจที่จะรอคำสั่งของลูกเรือ ความอดทนของเธอหมดลง เธอวิ่งไปตามทางเดินที่ไม่มีที่สิ้นสุดของเรือเป็นเวลานานโดยหลงทาง

จู่ๆ ก็มีสมาชิกคนหนึ่งของลูกเรือมาพบเธอจึงพาเธอไปที่เรือ เธอสะดุดกับประตูที่ปิดหัก แต่ในขณะนั้น เจ้าหน้าที่อีกคนหนึ่งก็ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งช่วยชีวิตวินนี่และลูก ๆ ของเธอด้วยการมอบเสื้อชูชีพให้พวกเขา

เป็นผลให้วินนี่ลงเอยบนดาดฟ้าซึ่งเธอกำลังขึ้นเรือหมายเลข 2 ซึ่งเธอสามารถดำน้ำได้อย่างน่าอัศจรรย์ ..

Eva Hart วัย 7 ขวบ หนีจากเรือ Titanic ที่กำลังจมพร้อมกับแม่ของเธอ แต่พ่อของเธอเสียชีวิตในอุบัติเหตุดังกล่าว

เอลเลน วอล์กเกอร์ เชื่อว่าเธอท้องบนเรือไททานิค ก่อนที่มันจะชนภูเขาน้ำแข็ง “มันมีความหมายกับฉันมาก” เธอยอมรับในการให้สัมภาษณ์

พ่อแม่ของเธอคือ Samuel Morley วัย 39 ปี เจ้าของร้านเครื่องประดับในอังกฤษ และ Kate Phillips วัย 19 ปี หนึ่งในพนักงานของเขา หนีจากภรรยาคนแรกของชายคนนี้ไปอเมริกา เพื่อเริ่มต้นชีวิตใหม่

เคทขึ้นเรือชูชีพ ซามูเอลกระโดดลงน้ำตามเธอไป แต่ไม่รู้วิธีว่ายน้ำและจมน้ำ “แม่ใช้เวลา 8 ชั่วโมงในเรือชูชีพ” เฮเลนกล่าว “เธออยู่ในเรือลำเดียว ชุดนอนแต่กะลาสีเรือคนหนึ่งให้เสื้อกันหนาวแก่เธอ"

ไวโอเล็ต คอนสแตนซ์ เจสซอป จนกระทั่งวินาทีสุดท้าย แอร์โฮสเตสไม่ต้องการจ้างบนเรือไททานิค แต่เพื่อน ๆ ของเธอโน้มน้าวเธอเพราะพวกเขาคิดว่ามันจะเป็น "ประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม"

ก่อนหน้านั้นในวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2453 ไวโอเล็ตกลายเป็นพนักงานต้อนรับของสายการบินโอลิมปิกข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งอีกหนึ่งปีต่อมาได้ชนกับเรือลาดตระเวนเนื่องจากการหลบหลีกไม่สำเร็จ แต่หญิงสาวก็หลบหนีได้

และจากเรือไททานิค ไวโอเล็ตหนีขึ้นเรือได้ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งหญิงสาวไปทำงานเป็นพยาบาลและในปี 2459 เธอได้ขึ้นเรือ Britannic ซึ่ง ... ก็ไปที่จุดต่ำสุดด้วย! เรือสองลำพร้อมลูกเรือถูกดึงเข้าไปใต้ใบพัดของเรือที่กำลังจม มีผู้เสียชีวิต 21 ราย

ในหมู่พวกเขาอาจเป็นไวโอเล็ตซึ่งกำลังล่องเรืออยู่ในเรือลำหนึ่งที่พัง แต่โชคเข้าข้างเธออีกครั้ง เธอสามารถกระโดดออกจากเรือและรอดชีวิตมาได้

เจ้าหน้าที่ดับเพลิง Arthur John Priest ยังรอดชีวิตจากเหตุเรืออับปางไม่เฉพาะในเรือไททานิคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรือโอลิมปิกและเรือบริแทนนิกด้วย (อย่างไรก็ตาม เรือทั้งสามลำเป็นผลิตผลของบริษัทเดียวกัน) Priest มีเรืออับปาง 5 ลำในบัญชีของเขา

เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2455 หนังสือพิมพ์นิวยอร์กไทม์สตีพิมพ์เรื่องราวของเอ็ดเวิร์ดและเอเธล บีน ซึ่งอยู่บนเรือไททานิคในชั้นสอง หลังจากเหตุการณ์เรือล่ม เอ็ดเวิร์ดช่วยภรรยาของเขาขึ้นเรือ แต่เมื่อเรือแล่นไปแล้วเห็นว่าเหลืออยู่ครึ่งลำจึงกระโดดลงน้ำ เอเธลลากสามีของเธอขึ้นเรือ

ในบรรดาผู้โดยสารของเรือไททานิคคือนักเทนนิสชื่อดัง Carl Behr และ Helen Newsom คนรักของเขา หลังจากเกิดภัยพิบัตินักกีฬาวิ่งไปที่ห้องโดยสารและนำผู้หญิงไปที่ดาดฟ้าเรือ

คู่รักพร้อมที่จะบอกลาตลอดไปเมื่อหัวหน้าของ White Star Line, Bruce Ismay เสนอให้เบียร์นั่งบนเรือเป็นการส่วนตัว หนึ่งปีต่อมา คาร์ลและเฮเลนแต่งงานกัน และต่อมาก็กลายเป็นพ่อแม่ของลูกสามคน

เอ็ดเวิร์ด จอห์น สมิธเป็นกัปตันเรือไททานิค ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากจากทั้งลูกเรือและผู้โดยสาร เมื่อเวลา 02:13 น. เพียง 10 นาทีก่อนที่เรือจะจมมิด สมิธกลับมาที่สะพานของกัปตัน ซึ่งเขาตัดสินใจพบศพของเขา

เพื่อนคนที่สอง Charles Herbert Lightoller เป็นหนึ่งในคนสุดท้ายที่กระโดดลงจากเรือโดยหลีกเลี่ยงการถูกดูดเข้าไปในช่องระบายอากาศอย่างหวุดหวิด เขาว่ายไปที่เรือที่พับได้ B ซึ่งลอยคว่ำอยู่ ท่อของไททานิคที่แตกออกและตกลงไปในทะเลข้างๆ เขาขับเรือออกจากเรือที่กำลังจะจมและปล่อยให้ลอยอยู่ได้

เบนจามิน กุกเกนไฮม์ นักธุรกิจชาวอเมริกัน ช่วยเหลือผู้หญิงและเด็กในเรือชูชีพขณะเกิดอุบัติเหตุ เมื่อถูกขอให้ช่วยตัวเอง เขาตอบว่า "เราแต่งตัวด้วยเสื้อผ้าที่ดีที่สุดของเรา และพร้อมที่จะตายอย่างสุภาพบุรุษ"

เบนจามินเสียชีวิตเมื่ออายุ 46 ปี ไม่พบศพของเขา

Thomas Andrews - ผู้โดยสารชั้นหนึ่ง, นักธุรกิจและนักต่อเรือชาวไอริช, เป็นผู้ออกแบบเรือไททานิค ...

ระหว่างการอพยพ โทมัสช่วยผู้โดยสารลงเรือ ครั้งสุดท้ายเขาถูกพบเห็นในห้องสูบบุหรี่ชั้นหนึ่งใกล้กับเตาผิง กำลังมองดูภาพวาดของพอร์ตพลีมัธ ไม่พบร่างของเขาหลังจากการชน

John Jacob และ Madeleine Astor เศรษฐีนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ กำลังเดินทางในชั้นหนึ่งกับภรรยาสาว Madeleine หลบหนีด้วยเรือชูชีพหมายเลข 4 ร่างของ John Jacob ฟื้นขึ้นมาจากส่วนลึกของมหาสมุทร 22 วันหลังจากการตายของเขา

พันเอกอาร์ชิบัลด์ เกรซีที่ 4 เป็นนักเขียนและนักประวัติศาสตร์สมัครเล่นชาวอเมริกันที่รอดชีวิตจากการจมของเรือไททานิก เมื่อกลับมานิวยอร์ก Gracie เริ่มเขียนหนังสือเกี่ยวกับการเดินทางของเขาทันที

เธอเป็นคนที่กลายเป็นสารานุกรมที่แท้จริงสำหรับนักประวัติศาสตร์และนักวิจัยเกี่ยวกับภัยพิบัติด้วยข้อมูลที่มีอยู่ในนั้น จำนวนมากรายชื่อผู้โดยสารชั้น 1 ที่ยังอยู่บนเรือไททานิค สุขภาพของเกรซีได้รับความเสียหายอย่างหนักจากภาวะอุณหภูมิต่ำและการบาดเจ็บ และเขาเสียชีวิตในปลายปี พ.ศ. 2455

มาร์กาเร็ต (มอลลี่) บราวน์ - อเมริกัน นางสังคมผู้ใจบุญและนักกิจกรรม รอดชีวิต เมื่อความตื่นตระหนกเกิดขึ้นบนเรือไททานิค มอลลี่ให้ผู้คนขึ้นเรือชูชีพ แต่เธอเองก็ปฏิเสธที่จะนั่งตรงนั้น

“ถ้าเกิดเรื่องเลวร้ายที่สุด ฉันจะว่ายออกไป” เธอพูด จนกระทั่งมีคนผลักเธอเข้าไปในเรือชูชีพหมายเลข 6 ที่ทำให้เธอโด่งดังในที่สุด

หลังจากที่มอลลี่จัดกองทุนช่วยเหลือผู้รอดชีวิตจากเรือไททานิค

มิลวินา ดีนเป็นผู้โดยสารคนสุดท้ายของเรือไททานิก เธอเสียชีวิตเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2552 ขณะอายุได้ 97 ปีในบ้านพักคนชราในเมืองแอชเฮิสต์ แฮมป์เชียร์ ในวันครบรอบ 98 ปีของการปล่อยเรือ .

เถ้าถ่านของเธอกระจัดกระจายในวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2552 ที่ท่าเรือเซาแธมป์ตัน ซึ่งเป็นจุดที่เรือไททานิคเริ่มออกเดินทางครั้งแรกและเที่ยวสุดท้าย ในขณะที่สายการบินเสียชีวิตเธออายุได้สองเดือนครึ่ง