Attack av gudarna. Flygplan i det antika Indien. Teknik av forntida indiska flygplan. David Hatcher Childress Vimana flygplan köpt från Yona People

Vimanas - flygplan som beskrivs i gamla indiska källor

År 1875 upptäcktes en avhandling "Vimanika Shastra" skriven av Bharadvaji den vise på 300-talet f.Kr. i ett av Indiens tempel. e. baserad på ännu tidigare texter. Inför ögonen på de förvånade forskarna dök detaljerade beskrivningar av antikens konstiga flygplan upp, slående med perfektionen av deras tekniska egenskaper. Enheterna kallades vimanas och hade ett antal fantastiska egenskaper, bland vilka 32 huvudhemligheter listas som gör vimanas också till ett formidabelt vapen.

Intressant är också det faktum att tyskarna på 30-talet försökte skapa en ny typ av flygplan baserat på "de gamlas kunskap", det finns information om att detta gjordes som en del av Vril-projektet. Tyska agenter lyckades hitta och skicka manuskripten till "Vimanika Shastra" och "Samarangana Sutradharan" till Tyskland. Enligt den brittiska tidskriften Focus leddes en av de tyska expeditionerna till Tibet i slutet av 1930-talet av Ernst Schafer. Alla medlemmar i expeditionen var SS-män.

Du börjar läsa detta dokument och tror inte att det handlar om tekniska anordningar som kan röra sig på grund av sin egen energi. På något sätt letar man ofrivilligt efter de vanliga sagaanalogierna: flygande mattor, eldsprutande drakar, gudomliga vagnar etc., men det finns inget liknande i manuskriptet. När du går djupare in i texten växer förtroendet för att vimanan är gjord av människor och tjänar deras syften.

Det första avsnittet (det kallas "Pilot") - beskriver 32 "hemligheter" eller sätt, eller metoder som en pilot måste behärska noggrant innan han sätter sig ner för att använda en komplex apparat. Han måste känna till strukturen av vimana, kunna utföra komplexa manövrar i luften, genomföra effektiva stridsoperationer utan olyckor och förluster.

fiktion. Separata avsnitt beskriver i detalj delarna av vimana, olika enheter för orientering i rymden.

Vad är vimanas gjorda av? Är det inte från skinn från offerdjur och fågelfjädrar? Inte alls! Dessa är flygplan gjorda av metall. Dessutom, som Bharavaja noterar, med hänvisning till andra källor, behövs speciella starka och lätta legeringar för att göra vimanas, kapabla att "stå emot himlens destruktiva krafter." "Vimanika Shastra" namnger tre huvudmetaller - somaka, sundalika och murtvika. Från deras kombinationer erhålls 16 olika legeringar för konstruktion av vimanas. Allt detta görs inte av gudar, utan av hantverkare. I ett separat avsnitt - "Metaller", smältugnar och värmebeständiga deglar, beskrivs legeringskomponenter. Efter att ha jämfört med andra gamla indiska källor förstår du att vi pratar om järn, bly, natrium, kvicksilver, ammoniak, salpeter, glimmer, etc.

Det är inte alls en gudomlig kraft som förflyttar vimanan i flykten. Enheten tankas, den har ett eget kraftverk. Ingenting är känt om receptet för bränslet, även om kvicksilver nämns ibland. Men tankarna för det beskrivs i detalj. Deras kapacitet är 3-5 gallon, eller cirka 20 liter. Tre eller fyra sådana tankar placeras i vimanan borta från eld och värme.

Beskrivningen av den gamla flygmaskinens hjälputrustning och navigationsenheter är mycket överraskande. Det finns en "shaktyakarshana"-spegel här för att samla och absorbera energi från det omgivande utrymmet med efterföljande ackumulering. "Pranakundala" är den viktigaste delen av vimanan, men dess beskrivning är tyvärr mycket vag och innehåller många termer från de ockulta vetenskaperna. "Puspina" och "pinjula" fungerar som en blixtledare. "Vishvakriyatradarpana" är en spegel av den yttre synen, som gör det möjligt att från vimanan följa vad som händer utifrån. Det finns anordningar för att ändra storleken och formen på vimana under flygning, för att få konstgjord mörkning, för att upptäcka haverier och funktionsfel.

Manuskriptet beskriver till och med piloternas kläder och mat. Till exempel, här är några intressanta detaljer: "... En familjeperson kan äta en eller två gånger om dagen, asketer - en gång om dagen. Andra kan äta fyra gånger om dagen. En pilot måste äta fem gånger om dagen." Ett speciellt tyg är förberett för piloter, från vilket, "i enlighet med typen av kläder och enligt besättningens önskemål", sys kläder, "som ökar kroppens kraft, tankens klarhet, ökar styrkan, energin och välmående." Därför är syftet med kläder inte rituellt, utan helt funktionellt, det är nödvändigt för besättningens effektiva arbete.

Den interna beskrivningen av vimana: "I mitten av fartyget finns en metalllåda, som är källan till" styrka ". Från denna låda" går styrkan "in i två stora rör anordnade i aktern och på fören av den fartyget. Dessutom" rusar styrkan in i åtta rör, tittar ner. I början av resan öppnades ventilerna på dem och de övre ventilerna förblev stängda. "Strömmen" drog sig ut med kraft och slog i marken och lyfte fartyget upp. När det flög tillräckligt högt täcktes rören som tittade ner halvvägs så att det kunde hänga i luften. Sedan riktades det mesta av "strömmen" in i akterröret så att det flög ut och därigenom tryckte fartyget framåt ."

Beskrivning av flygplanets allmänna anordning: "Stark och hållbar bör vara dess kropp, gjord av lätt material. Inuti bör placeras en anordning med kvicksilver och järnvärmare under. Genom kraften som är gömd i kvicksilver kan en person i detta vagn kan flyga långa sträckor över himlen. När kvicksilvret värms upp av kontrollerad eld från järnvärmare, kommer vagnen att börja accelerera och omedelbart förvandlas till en "pärla på himlen".

Nedan från de gamla indiska texterna kan man se att vimanas var ett formidabelt vapen:

Så beskrivs starten för den vita gudshjälten i ett himmelskt skepp i det forntida indiska eposet "Ramayana". "När morgonen kom steg Rama in i den himmelska vagnen och förberedde sig för att flyga. Vagnen var stor och vackert målad, hade två våningar med många rum och fönster. När hon gjorde sitt flyg i luften gav hon ett monotont ljud." I en av de gamla sanskritböckerna sägs det att vid avfärdsögonblicket "brölar vagnen som ett lejon".

Den beskriver också hur den onde demonen Ravana (rabbin), som kidnappade Sita, Ramas hustru, satte henne i sitt skepp och rusade hem. Han lyckades dock inte gå långt: "Rama på sitt" eldiga "skepp kom ikapp kidnapparen och, som slog ut hans skepp, returnerade Sita ..."

Särskilt många hänvisningar till de fruktansvärda och destruktiva vapen som används med användning av vimanas finns i Mahabharata. Och detta är inte förvånande, eftersom volymen av detta epos är 18 böcker som berättar om slaget mellan två klaner - Pandavas och Kauravas - och deras allierade för världsherravälde:

"Vimana närmade sig jorden med otänkbar hastighet och avfyrade många pilar gnistrande som guld, tusentals blixtar... dånet de utbröt var som åska från tusen trummor... Detta följdes av våldsamma explosioner och hundratals brinnande virvelvindar... ";

"Världen brändes av vapenvärmen och vacklade som i feber. Elefanter fattade eld av värmen och sprang vilt fram och tillbaka i jakt på skydd mot fruktansvärd makt. Vattnet blev varmt, djur dog, fienden mejades ner , och eldens raseri fällde träd i rader ... Tusentals vagnar förstördes, sedan sänkte sig en djup tystnad över havet. Vindarna började blåsa och jorden upplystes. De dödas lik stympades av fruktansvärd värme så att de inte längre såg ut som människor."

De vapen som beskrivs i Mahabharata påminner överraskande nog om kärnvapen. Det kallas "Brahmas huvud (pinne)" eller "Indras låga": "stora och spyr ut strömmar av lågor", "rusar i en frenetisk hastighet, höljd i blixtar", "explosionen från den var ljus, som 10 tusen solar i zenit", "låga, utan rök, divergerade i alla riktningar.

"Avsikt att döda hela folket", förvandlade det människor till damm, medan de överlevande ramlade ur sina naglar och hår. Till och med maten blev dålig. Detta vapen slog hela länder och folk i flera generationer:

"Ett blixtnedslag, som en gigantisk dödens budbärare, brände människor. De som rusade ut i floden kunde överleva, men tappade håret och naglarna ..."; "... i flera år efter det är solen, stjärnorna och himlen dolda av moln och dåligt väder."

Flygmaskiner, som om de funnits i antiken, nämns i myterna om många folk. Det finns också många arkeologiska fynd som bekräftar detta faktum:

Video från internet:

Sanskrittexter är fulla av referenser till hur gudarna kämpade på himlen, med hjälp av vimanas utrustade med vapen som är lika dödliga som de som användes i vår mer upplysta tid. Till exempel, här är en passage från Ramayana där vi läser:

"Puspak-maskinen, som liknar solen och tillhör min bror, togs med av den mäktiga Ravana; denna vackra luftmaskin går vart som helst efter behag, ... den här maskinen är som ett ljust moln på himlen ... och kung Rama gick in i det och detta vackra skepp steg upp i den övre atmosfären under befäl av Raghira."

Vimana - ett flygplan, vars beskrivningar finns i gamla skrifter, till exempel i Vimanika Shastra. Dessa enheter kan röra sig både i jordens atmosfär och i rymden och atmosfären på andra planeter. Vimanas aktiverades både med hjälp av mantran (trollformler) och med hjälp av mekaniska anordningar. Vaitmara landade på fastlandet, som fick namnet av stjärnresenärerna Daaria - gudarnas gåva. aitmana - en liten flygande vagn.

På Whitemar fanns det representanter för fyra folk i de allierade länderna av den stora rasen: ariska klaner - kharianer, med andra ord, da-arier; Slavernas klaner - Rassen och Svyatorus. DaAryans agerade piloter med undantag för piccolo. Vaitmara landade på fastlandet, som fick namnet Daaria av stjärnresenärerna - en gåva från gudarna, penselliknande. Kharianerna utförde kosmiskt navigationsarbete Whitemars är stora himmelska fordon som kan lägga upp till 144 Whiteman i deras livmoder. Hela vimanan i sig är ett spaningsskepp. Alla slaviskt-ariska gudar och gudinnor har sina egna Whitemans och Whitemars,
motsvarande deras andliga förmågor. I moderna termer är Skyships of our Ancestors biologiska robotar som har en viss grad av medvetenhet och förmåga att överföra dem både inuti världarna Navi, Reveal och Slavi, och från en värld till en annan. I olika världar tar de olika former och har olika egenskaper som är nödvändiga för att uppfylla sitt syfte. Till exempel flög Gud Vyshen upprepade gånger till jordens människor på en vitman, med formen
en enorm örn, och Gud Svarog (som hinduiska brahminerna kallar Brahma) är på en vitman i form av en vacker svan.

Från Mahabharata, en gammal indisk dikt av ovanlig längd, får vi veta att någon som heter Asura Maya hade en vimana på cirka 6 m i omkrets, utrustad med fyra starka vingar. Den här dikten är en skattkammare av information om konflikter mellan gudarna, som löste sina meningsskiljaktigheter med hjälp av verktyg som uppenbarligen är lika dödliga som de vi kan använda. Förutom "ljusa missiler" beskriver dikten användningen av andra dödliga vapen. "Dart of Indra" manövreras med hjälp av en rund "reflektor". När den är påslagen släpper den en ljusstråle som, när den fokuseras på ett mål, omedelbart "slukar den med sin kraft". I ett särskilt fall, när hjälten, Krishna, jagade sin fiende, Shalva, i himlen, gjorde Saubha Shalvas vimana osynlig. Oavskräckt använder Krishna omedelbart ett speciellt vapen:

"Jag satte snabbt in en pil som dödade genom att leta efter ljudet."

Och många andra typer av fruktansvärda vapen beskrivs ganska tillförlitligt i Mahabharata, men den mest fruktansvärda av dem användes mot Vrish. Berättelsen säger:

"Gurkha, som flög på sin snabba och kraftfulla vimana, kastade den enda projektilen laddad med all kraft i universum mot de tre städerna Vrishi och Andhak. En glödhet kolonn av rök och eld, ljus som 10 000 solar, steg upp i alla dess prakt. Det var ett okänt vapen, Iron The Thunderbolt, dödens gigantiska budbärare som förminskade hela rasen Vrishis och Andhakas till aska."

Det är viktigt att notera att poster av detta slag inte är isolerade. De korrelerar med liknande information från andra forntida civilisationer. Efterdyningarna av denna järnblixts effekt innehåller en olycksbådande igenkännlig ring. Tydligen brändes de som dödades av henne så att deras kroppar inte gick att känna igen. De överlevande höll ut lite längre och deras hår och naglar ramlade av.

Vimanika Sutran beskriver de olika typerna av Vimanas, deras egenskaper och motorsystem. Vimanas kan flyga i atmosfären, under vattnet, under jorden, i yttre rymden och till och med bortom vårt universum. De kan vara rent mekaniska eller använda olika kosmiska energier för flygning, såväl som livskraft. Till exempel beskrivs Vimanas ("himmelska vagnar"), gjorda av blommor eller ett ungt träd som rivits upp med rötterna. Beskrivningar av olika flygande skepp finns i Ramayana, i Rigveda (II årtusende f.Kr.) och i andra verk som har kommit ner till oss från antiken. Fem typer av flygplan är namngivna: Rukma Vimana, Sundra Vimana, Tripura Vimana, Shakuna Vimana och Agnihorta. Så Rukma Vimana och Sundra Vimana har en konisk form. Rukma Vimana beskrivs som ett flygande fartyg med tre nivåer med en propeller vid basen. På andra "våningen" - ett rum för passagerare. Sundra Vimana liknar på många sätt Rukma Vimana, men till skillnad från den senare har den en mer strömlinjeformad form. Tripura Vimana är ett större fartyg. Agnihorts, till skillnad från andra fartyg, flyger på basis av jetframdrivning. Forntida källor hävdar att det finns flygande skepp för att vandra inte bara i universum, utan också i andra världar och utrymmen som bebos av perfekta varelser.

Den kanske mest imponerande och provocerande informationen är att några av de uråldriga uppteckningarna av dessa förment mytiska vimanor berättar hur man bygger dem. Instruktionerna, på sitt sätt, är ganska detaljerade. På sanskrit Samarangana Sutradhara står det:

"Vimanans kropp ska göras stark och hållbar, som en enorm fågel av lätt material. Inuti ska en kvicksilvermotor placeras med sin järnvärmeapparat under. Med hjälp av kraften gömd i kvicksilver, som sätter den ledande tornadon i rörelse, kan personen som sitter därinne resa långa sträckor över himlen. Vimanas rörelser är sådana att den kan stiga vertikalt, sjunka vertikalt och röra sig snett framåt och bakåt. Med hjälp av dessa maskiner kan människor stiga upp i luften och himmelska varelser kan sjunka ner till jorden."

Haqafa (babyloniernas lagar) säger ganska otvetydigt:

"Förmånen att flyga en flygande maskin är stor. Kunskapen om flygning är bland de äldsta i vårt arv. En gåva från "de ovanför". Vi fick den från dem som ett sätt att rädda många liv."

Ännu mer fantastisk är informationen som ges i det antika kaldeiska verket, Siphral, ​​som innehåller över hundra sidor med tekniska detaljer om konstruktionen av en flygande maskin. Den innehåller ord som översätts som grafitstav, kopparspolar, kristallindikator, vibrerande sfärer, stabila vinkeldesigner.

Många forskare av UFO-mysterier kan förbise ett mycket viktigt faktum. Förutom antagandet att de flesta av de flygande tefaten är av utomjordiskt ursprung eller kanske statliga militära projekt, kan en annan möjlig källa vara det antika Indien och Atlantis. Det vi vet om forntida indiska flygplan kommer från forntida indiska skriftliga källor som har kommit till oss genom århundradena. Det råder inget tvivel om att de flesta av dessa texter är autentiska; det finns bokstavligen hundratals av dem, många av dem välkända indiska epos, men de flesta av dem har ännu inte översatts till engelska från det gamla sanskrit.

Den indiske kungen Ashoka etablerade ett "hemligt samhälle av nio okända människor" - stora indiska forskare som var tänkta att katalogisera många vetenskaper. Ashoka höll sitt arbete hemligt eftersom han fruktade att den avancerade vetenskap som dessa män samlade in från forntida indiska källor kunde användas för krigets onda syften, vilket Ashoka var starkt emot, efter att ha konverterats till buddhismen efter att ha besegrat fiendens armé i en blodig strid. strid. De nio okända skrev totalt nio böcker, förmodligen en var. En av böckerna hette "Secrets of Gravity". Denna bok, känd för historiker men aldrig sett av dem, handlade huvudsakligen om kontroll av gravitationen. Förmodligen finns den här boken fortfarande någonstans, i ett hemligt bibliotek i Indien, Tibet eller någon annanstans (kanske till och med i Nordamerika). Naturligtvis, förutsatt att denna kunskap finns, är det lätt att se varför Ashoka höll det hemligt.

Ashoka var också medveten om de förödande krigen med hjälp av dessa apparater och andra "futuristiska vapen" som förstörde den forntida indiska "Ram raj" (Ramas kungarike) flera tusen år före honom. För bara några år sedan upptäckte kineserna några sanskritdokument i Lhasa (Tibet) och skickade dem för översättning till Chandrigarh University. Dr Ruf Reyna från detta universitet sa nyligen att dessa dokument innehåller instruktioner för att bygga interstellära rymdskepp! Deras rörelsesätt, sa hon, var "antigravitation" och baserat på ett system som liknar det som används i "laghim", en okänd "jag"-kraft som finns i det mänskliga psyket, "en centrifugalkraft tillräcklig för att övervinna all gravitation dra." Enligt indiska yogis är detta "laghima" som låter en person levitera.

Dr. Reyna sa att ombord på dessa maskiner, kallade "astra" i texten, kunde de forntida indianerna skicka en avdelning människor till vilken planet som helst. Manuskripten talar också om upptäckten av hemligheten med "antima" eller osynlighetslock, och "garima", som gör att man kan bli tung som ett berg eller bly. Naturligtvis tog indiska forskare inte texterna på stort allvar, men de blev mer positiva till deras värde när kineserna meddelade att de hade använt delar av dem för studier i rymdprogrammet! Detta är ett av de första exemplen på ett regeringsbeslut om att tillåta forskning mot gravitation. (Kinesisk vetenskap skiljer sig från europeisk i detta, till exempel, i Xinjiang-provinsen finns det ett statligt institut som är engagerat i studier av UFO. - K.Z.)

Manuskripten anger inte tydligt om interplanetarisk flygning någonsin försöktes, men nämner bland annat en planerad flygning till månen, även om det inte är klart om denna flygning faktiskt genomfördes. Hur som helst, ett av de stora indiska epos, Ramayana, innehåller en mycket detaljerad redogörelse för resan till månen i "vimana" (eller "aster"), och beskriver i detalj striden på månen med "ashvin" ( eller Atlantean) fartyg. Detta är bara en liten del av bevisen för indisk användning av antigravitation och rymdteknik.

För att verkligen förstå denna teknik måste vi gå tillbaka till äldre tider. Det så kallade kungariket Rama i norra Indien och Pakistan grundades för minst 15 000 år sedan och var en nation av stora och sofistikerade städer, av vilka många fortfarande finns i Pakistans öknar och norra och västra Indien. Kungariket Rama existerade, tydligen, parallellt med den atlantiska civilisationen mitt i Atlanten och styrdes av "upplysta prästkungar" som stod i spetsen för städerna.

De sju största huvudstäderna i Rama är kända i klassiska indiska texter som "Rishis sju städer". Enligt gamla indiska texter hade människor flygmaskiner som kallas "vimanas". Eposet beskriver vimanan som ett tvådäcks runt flygplan med hål och en kupol, vilket är väldigt likt hur vi föreställer oss ett flygande tefat. Den flög "i vindens hastighet" och gjorde ett "melodiöst ljud". Det fanns minst fyra olika typer av vimanas; vissa är som fat, andra är som långa cylindrar - cigarrformade flygmaskiner. De gamla indiska texterna om vimanas är så många att deras återberättande skulle ta hela volymer. De forntida indianerna som skapade dessa fartyg skrev hela flygmanualer för att använda olika typer av vimanas, av vilka många fortfarande finns kvar, och några av dem har till och med översatts till engelska.

Samara Sutradhara är en vetenskaplig avhandling som handlar om flygresor från Vimana från alla möjliga vinklar. Den innehåller 230 kapitel som täcker deras design, start, flygning tusentals miles, normala landningar och nödlandningar och till och med möjliga fågelangrepp. År 1875, i ett av Indiens tempel, upptäcktes Vaimanika shastra, en text från 300-talet f.Kr. BC, skriven av Bharadvaji den vise, som använde ännu äldre texter som källor. Den täckte driften av Wimans och inkluderade information om att köra dem, varningar om långa flygningar, information om att skydda flygplan från orkaner och blixtnedslag och en guide för att växla motorn till "solenergi" från en gratis energikälla som på samma sätt kallades "anti". -allvar". Vaimanika shastra innehåller åtta kapitel med diagram och beskriver tre typer av flygplan, inklusive de som inte kunde fatta eld eller krascha. Hon nämner också 31 huvuddelar av dessa apparater och 16 material som används i deras tillverkning som absorberar ljus och värme, varför de anses lämpliga för konstruktion av vimanor.

Detta dokument översattes till engelska av J. R. Josayer och publicerades i Mysore, Indien, 1979. Mr. Josayer är chef för International Academy of Sanskrit Studies baserad i Mysore. Det verkar som om vimanorna utan tvekan sattes i rörelse av någon sorts antigravitation. De lyfte vertikalt och kunde sväva i luften som moderna helikoptrar eller luftskepp. Bharadvaji syftar på inte mindre än 70 myndigheter och 10 experter inom antikens flygteknik.

Dessa källor är nu förlorade. Vimanerna hölls i en "vimana grha", en typ av angar, och sägs ibland ha satts i rörelse av en gulvit vätska och ibland av någon sorts kvicksilverblandning, även om författarna verkar osäkra på denna punkt. Med största sannolikhet var senare författare bara observatörer och använde tidiga texter, och det är förståeligt att de var förvirrade om principen för sin rörelse. Den "gulaktiga vita vätskan" ser misstänkt ut som bensin, och vimanerna kan ha haft olika framdrivningskällor, inklusive förbränningsmotorer och till och med jetmotorer.

Enligt Dronaparva, en del av Mahabharata, såväl som Ramayana, beskrivs en av vimanas som att den ser ut som en sfär och rusar i hög hastighet med en mäktig vind skapad av kvicksilver. Det rörde sig som ett UFO, steg, föll, rörde sig fram och tillbaka som piloten önskade. I en annan indisk källa, Samara, beskrivs vimanorna som "järnmaskiner, väl sammansatta och släta, med en laddning av kvicksilver som sköt ut från ryggen i form av en dånande låga." Ett annat verk som heter Samarangana Sutradhara beskriver hur apparaterna var arrangerade. Det är möjligt att kvicksilvret hade något att göra med rörelsen, eller, mer troligt, med kontrollsystemet. Märkligt nog upptäckte sovjetiska forskare vad de kallade "uråldriga verktyg som används i rymdfarkoster" i grottorna i Turkestan och Gobiöknen. Dessa "enheter" är halvklotformade föremål gjorda av glas eller porslin, som slutar i en kon med en droppe kvicksilver inuti.

Det är uppenbart att de gamla indianerna flög dessa farkoster över hela Asien och förmodligen till Atlantis; och till och med, tydligen, till Sydamerika. Ett brev som upptäckts i Mohenjo-daro i Pakistan (som ska vara en av de "sju städerna i Ramas rikes rishis"), och fortfarande är okrypterat, har också hittats på andra håll i världen - Påskön! Påsköns manus, kallad rongo-rongo manus, är också okrypterad och påminner mycket om Mohenjo-daro manus. ...

I Mahavira Bhavabhuti, en Jain-text från 800-talet sammanställd från äldre texter och traditioner, läser vi:

"Luftvagnen, Pushpaka, tar många människor till huvudstaden Ayodhya. Himlen är full av enorma flygmaskiner, svarta som natten, men prickade med ljus av ett gulaktigt sken."

Vedaerna, gamla hinduiska dikter, som anses vara den äldsta av alla indiska texter, beskriver vimanor av olika typer och storlekar: "agnihotravimana" med två motorer, "elefantvimana" med ännu fler motorer och andra som kallas "kingfisher", "ibis" och namnen på andra djur.

Tyvärr användes vimanas, liksom de flesta vetenskapliga upptäckter, till slut för militära ändamål. Atlanterna använde sina flygmaskiner, "wailixi", en liknande typ av farkost, i ett försök att erövra världen, enligt indiska texter. Atlanteanerna, kända som "Asvins" i indiska skrifter, verkar ha varit ännu mer tekniskt avancerade än indianerna, och definitivt mer av ett krigiskt temperament. Även om inga gamla texter om Atlantiska Wailixi är kända för att existera, kommer viss information från esoteriska, ockulta källor som beskriver deras flygplan.

Liknar, men inte identiska med, vimanas, wailixi var typiskt cigarrformade och kunde manövrera under vattnet såväl som i atmosfären och även i yttre rymden. Andra enheter, som vimanas, var i form av fat och kunde tydligen också dyka. Enligt Eklal Kueshana, författare till The Ultimate Frontier, utvecklades vailixi, skriver han i en artikel från 1966, först i Atlantis för 20 000 år sedan, och de vanligaste var "fatformade och vanligtvis trapetsformade i sektion med tre halvsfäriska motorhus undertill. De använde en mekanisk antigravitationsenhet som drevs av motorer som utvecklade cirka 80 000 hästkrafter.

Ramayana, Mahabharata och andra texter talar om ett avskyvärt krig som ägde rum för cirka 10 eller 12 tusen år sedan mellan Atlantis och Rama och som utkämpades med förstörelsevapen som läsarna inte kunde föreställa sig förrän under andra hälften av 1900-talet.

Den forntida Mahabharata, en av informationskällorna om vimanas, fortsätter med att beskriva den fruktansvärda destruktiviteten i detta krig:

"... Den enda projektilen laddad med all kraft i universum. En glödhet kolonn av rök och lågor, ljus som tusen solar, reste sig i all sin prakt. ... En blixt av järn, en gigantisk budbärare av döden, förvandlade hela rasen Vrishni och Andhakas till aska. ... kropparna brändes så att de var oigenkännliga. Hår och naglar föll av, tallrikar bröts utan uppenbar anledning, och fåglarna blev vita ... efter en några timmar, alla produkter var förorenade ... för att undkomma denna eld rusade soldaterna ut i bäckarna, för att tvätta dig själv och dina vapen..."

Det kan tyckas att Mahabharata beskriver ett atomkrig! Omnämnanden som detta är inte isolerade; strider med ett fantastiskt utbud av vapen och flygplan är vanliga i episka indiska böcker. Man beskriver till och med en kamp mellan vimanas och vailiks på månen! Och det ovan citerade avsnittet beskriver mycket exakt hur en atomexplosion ser ut och vilken effekt radioaktivitet har på befolkningen. Att hoppa i vattnet ger det enda andrum.

När staden Mohenjo-daro grävdes ut av arkeologer på 1800-talet, hittade de skelett som bara låg på gatorna, några av dem höll sina händer som om något slags problem hade överraskat dem. Dessa skelett är de mest radioaktiva som någonsin hittats, i paritet med de som hittades i Hiroshima och Nagasaki. Forntida städer, vars tegel- och stenväggar bokstavligen är glaserade, smälta samman, finns i Indien, Irland, Skottland, Frankrike, Turkiet och andra platser. Det finns ingen annan logisk förklaring till glaseringen av stenfästningar och städer, förutom en atomexplosion.

Vad mer är, i Mohenjo-daro, en stad med vackert rutnät med rinnande vatten överlägset det som används i Pakistan och Indien idag, var gatorna översållade med "svarta glasbitar". Det visade sig att dessa runda bitar var lerkrukor som hade smält av intensiv värme! Med den katastrofala förlisningen av Atlantis och förstörelsen av kungariket Rama med atomvapen, rullade världen ner till "stenåldern"...

- 12439

Vimana - ett flygplan, vars beskrivningar finns i gamla skrifter, till exempel i Vimanika Shastra. Dessa enheter kan röra sig både i jordens atmosfär och i rymden och atmosfären på andra planeter. Vimanas aktiverades både med hjälp av mantran (trollformler) och med hjälp av mekaniska anordningar.

Vaitmara landade på fastlandet, som fick namnet av stjärnresenärerna Daaria - gudarnas gåva. aitmana - en liten flygande vagn. Wightman bärs av den andra typen av fartyg - Vimana.
På Whitemar fanns det representanter för fyra folk i de allierade länderna av den stora rasen: ariska klaner - kharianer, med andra ord, da-arier; Slavernas klaner - Rassen och Svyatorus. DaAryans agerade piloter med undantag för piccolo. Vaitmara landade på fastlandet, som fick namnet Daaria av stjärnresenärerna - en gåva från gudarna, penselliknande. Kharianerna utförde rymdnavigeringsarbete.
Whitemars är stora himmelska fordon som kan lägga upp till 144 Whitemans i deras livmoder. Hela vimanan i sig är ett spaningsskepp.

• Alla slaviskt-ariska gudar och gudinnor har sina egna whitemans och whitemars, motsvarande deras andliga förmågor. I moderna termer är Skyships of our Ancestors biologiska robotar som har en viss grad av medvetenhet och förmåga att överföra dem både inuti världarna Navi, Reveal och Slavi, och från en värld till en annan. I olika världar tar de olika former och har olika egenskaper som är nödvändiga för att uppfylla sitt syfte. Till exempel flög Gud Vyshen upprepade gånger till jordens människor på en Whiteman, som har formen av en enorm örn, och Gud Svarog (som hinduiska brahminerna kallar Brahma) - på en Whiteman i form av en vacker svan.

• Men detta kallas "gudinnans Vimana." Det finns en slående likhet: en mänsklig kokong - en pyramid - en vimana - en pepelats.
  Tydligen är det inte för inte som de säger att vimanas är vid liv, eftersom det visar sig att de är gjorda enligt energibilden av en person. Och i så fall borde en person kunna flyga utan vimana!

• Från Mahabharata, en gammal indisk dikt av ovanlig längd, får vi veta att någon som heter Asura Maya hade en vimana på cirka 6 m i omkrets, utrustad med fyra starka vingar. Den här dikten är en skattkammare av information om konflikter mellan gudarna, som löste sina meningsskiljaktigheter med hjälp av verktyg som uppenbarligen är lika dödliga som de vi kan använda. Förutom "ljusa missiler" beskriver dikten användningen av andra dödliga vapen. "Dart of Indra" manövreras med hjälp av en rund "reflektor". När den är påslagen släpper den en ljusstråle som, när den fokuseras på ett mål, omedelbart "slukar den med sin kraft". I ett särskilt fall, när hjälten, Krishna, jagade sin fiende, Shalva, i himlen, gjorde Saubha Shalvas vimana osynlig. Oavskräckt använder Krishna omedelbart ett speciellt vapen: "Jag satte snabbt in en pil som dödade genom att leta efter ett ljud."

• Och många andra typer av fruktansvärda vapen beskrivs ganska tillförlitligt i Mahabharata, men den mest fruktansvärda av dem användes mot Vrish. Berättelsen säger: "Gurkha, som flög på sin snabba och kraftfulla vimana, kastade en enda projektil laddad med all kraft från universum på de tre städerna Vrishis och Andhak. En glödhet kolonn av rök och eld, ljus som 10 000 solar , steg i all sin prakt. Det var ett okänt vapen, Iron Thunderbolt, en gigantisk dödens budbärare som förminskade hela rasen Vrishis och Andhakas till aska."

• Det är viktigt att notera att poster av detta slag inte är isolerade. De korrelerar med liknande information från andra forntida civilisationer. Efterdyningarna av denna järnblixts effekt innehåller en olycksbådande igenkännlig ring. Tydligen brändes de som dödades av henne så att deras kroppar inte gick att känna igen. De överlevande höll ut lite längre och deras hår och naglar ramlade av.

• Det kanske mest imponerande och provocerande är att några av de uråldriga uppteckningarna av dessa förment mytiska vimanor berättar hur man bygger dem. Instruktionerna är ganska detaljerade. På sanskrit Samarangana Sutradhara står det skrivet: "Vimanans kropp ska göras stark och hållbar, som en enorm fågel av lätt material. Inuti ska en kvicksilvermotor placeras med sin järnvärmeapparat under. Med hjälp av kraften gömd i kvicksilver, som sätter den ledande tornadon i rörelse, kan personen som sitter därinne resa långa sträckor i himlen.Vimanas rörelser är sådana att den kan stiga vertikalt, sjunka vertikalt och röra sig snett framåt och bakåt.Med dessa maskiner, människor kan stiga upp i luften och himmelska varelser kan sjunka ner till jorden."
  Khaqafa (babyloniernas lagar) säger ganska otvetydigt: "Privilegiet att flyga en flygande maskin är stort. Kunskapen om flygning är bland de äldsta i vårt arv. En gåva från 'de ovanför'. Vi fick den från dem som en sätt att rädda många liv."

• Ännu mer fantastisk är informationen som ges i det antika kaldeiska verket, Siphral, ​​som innehåller över hundra sidor med tekniska detaljer om konstruktionen av en flygande maskin. Den innehåller ord som översätts som grafitstav, kopparspolar, kristallindikator, vibrerande sfärer, stabila vinkeldesigner.
  Ariernas valixer kallades "vaitmana", och de som innehöll och transporterade flera viitman kallades "vaitmara".
  Det finns en åsikt att den här bilden visar en indisk Waitmara:

• Tyvärr användes vimanas, liksom de flesta vetenskapliga upptäckter, till slut för militära ändamål. Atlanterna använde sina flygmaskiner, "wailixi", en liknande typ av farkost, i ett försök att erövra världen, enligt indiska texter. Atlanteanerna, kända som "Asvins" i indiska skrifter, verkar ha varit ännu mer tekniskt avancerade än indianerna, och definitivt mer av ett krigiskt temperament. Även om inga antika texter om den atlantiska Wailixi är kända för att existera, kommer viss information från esoteriska, ockulta källor som beskriver deras flygplan.
  Vimanans uppgång i luften genomfördes med hjälp av ljudets hemliga energi. Piloten genomgick en rejäl träning innan han fick manövrera kontrollerna.

• Liknar, men inte identiska med, vimanas, wailixi var typiskt cigarrformade och kunde manövrera under vattnet såväl som i atmosfären och även i yttre rymden. Andra enheter, som vimanas, var i form av fat och kunde tydligen också dyka. Enligt Eklal Kueshana, författare till The Ultimate Frontier, utvecklades wailixien, skriver han i en artikel från 1966, först i Atlantis för 20 000 år sedan, och de vanligaste var "fatformade och vanligtvis trapetsformade i sektion med tre halvsfäriska motorhus undertill. . De använde en mekanisk antigravitationsenhet som drevs av motorer som producerade cirka 80 000 hästkrafter." Ramayana, Mahabharata och andra texter talar om ett avskyvärt krig som ägde rum för cirka 10 eller 12 tusen år sedan mellan Atlantis och Rama och som utkämpades med förstörelsevapen som läsarna inte kunde föreställa sig förrän under andra hälften av 1900-talet.

Flygplan i Veda

Flygmaskiner nämns i mer än 20 gamla indiska texter. De äldsta av dessa texter är Vedaerna, sammanställda, enligt de flesta indologer, senast 2500 f.Kr. e. (Den tyske orientalisten G. G. Jacobi hänvisar dem till 4500 f.Kr., och den indiske forskaren V. G. Tilak till och med till 6000 f.Kr.).

De 150 verserna i Rig Veda, Yajur Veda, Atharva Veda beskriver flygplan. En av dessa "luftvagnar som flög utan häst" byggdes av den gudomlige mästaren Ribhu.

"... Snabbare än trott rörde sig vagnen som en fågel på himlen, steg mot solen och månen och gick ner till jorden med ett högt dån..."

Vagnen kördes av tre piloter; hon kunde ta ombord 7-8 passagerare, hon kunde landa på land och på vatten.

Den antika författaren indikerar också vagnens tekniska egenskaper: en tre våningar triangulär apparat, som hade två vingar och tre hjul som drogs in under flygningen, var gjord av flera typer av metall och arbetade på vätskor som kallas madhu, rasa och anna . Genom att analysera denna och andra sanskrittexter, professor-sanskritolog D.K. Kanjilal, författare till Vimanas of Ancient India (1985), kom till slutsatsen att rasa är kvicksilver, madhu är alkohol gjord av honung eller fruktjuice, anna är alkohol från fermenterat ris eller vegetabilisk olja.

Vediska texter beskriver himmelska vagnar av olika typer och storlekar: "agnihotravimana" med två motorer, "elefant-vimana" med ännu fler motorer och andra som kallas "kingfisher", "ibis" och även med namnet på andra djur. Exempel på flygningar av vagnar ges också (gudarna och några av de dödliga flög på dem). Till exempel, här är hur flygningen av en vagn som tillhör Maruts beskrivs:

"... Hus och träd darrade, och små växter rycktes upp av en skrämmande vind, grottor i bergen fylldes av ett dån, och himlen tycktes splittras i bitar eller falla av flygbesättningens stora fart och mäktiga dån. ...".

Flygplan i Mahabharata och Ramayana

Många omnämnanden av luftvagnar (vimanas och agnihotras) finns i det stora eposet av det indiska folket "Mahabharata" och "Ramayana". Båda dikterna beskriver i detalj flygplanens utseende och struktur: "järnmaskiner, släta och glänsande, med en dånande låga som bryter ut ur dem"; "tvådäcks runda fartyg med hål och en kupol"; "himmelvagnar i två våningar med många fönster som brinner av röd låga" som "lyftes upp till där både solen och stjärnorna är synliga samtidigt." Det tyder också på att fordonens flygning åtföljdes av en melodisk ringning eller ett högt ljud, under flygningen sågs ofta brand. De kunde sväva i luften, röra sig upp och ner, fram och tillbaka, rusa i vindens hastighet eller resa långa sträckor "i en handvändning", "med tankehastigheten".

Från analysen av gamla texter kan vi dra slutsatsen att vimanas är det snabbaste och minst bullriga flygplanet; flygningen av agnihotra åtföljdes av ett dån, blixtar av eld eller utbrott av lågor (uppenbarligen kommer deras namn från "agni" - eld).

Forntida indiska texter säger att det fanns flygande fordon för att resa inom "surya mandala" och "nakshatra mandala". "Surya" på sanskrit och modern hindi betyder solen, "mandala" - en sfär, region, "nakshatra" - en stjärna. Kanske är detta en indikation på både flygningar inom och utanför solsystemet.

Det fanns stora flygplan som kunde bära trupper och vapen, såväl som mindre vimanas, inklusive nöjesfartyg designade för en passagerare; flygningar på luftvagnar utfördes inte bara av gudar utan också av dödliga - kungar och hjältar. Således, enligt Mahabharata, gick överbefälhavaren Maharaja Bali, son till demonkungen Virocana, ombord på Vaihayasu-skeppet.

"... Detta underbart dekorerade skepp skapades av demonen Maya och utrustades med vapen av alla slag. Det är omöjligt att förstå och beskriva det. Det var antingen synligt eller inte. Sitter i detta skepp under ett underbart skyddande paraply ... Bali Maharaja, omgiven av sina generaler och befälhavare, verkade lysa upp alla riktningar i världen av månen som steg på kvällen ... ".

En annan hjälte från Mahabharata, son till Indra från den dödliga kvinnan Arjuna, fick en magisk vimana som gåva från sin far, som också ställde till hans förfogande sin vagnförare Gandharva Matali.

"... Vagnen var utrustad med allt som behövdes. Varken gudarna eller demonerna kunde besegra den; den utstrålade ljus och darrade och gav ett mullrande ljud. Med sin skönhet fängslade den alla som begrundade den. Den skapades genom kraften av dess åtstramningar Vishwakarma, gudarnas arkitekt och designer. Dess form, liksom solens form, kunde inte ses exakt ... ". Arjuna flög inte bara i jordens atmosfär, utan också i rymden och deltog i gudarnas krig mot demonerna..."

... Och på denna solliknande, mirakulösa gudomliga vagn flög den kloka ättlingen till Kuru upp. Han blev osynlig för dödliga som gick på jorden och såg tusentals underbara luftvagnar. Det fanns inget ljus där, ingen sol, ingen måne, ingen eld, men de lyste med sitt eget ljus, förvärvat genom sina förtjänster. På grund av avståndet är stjärnornas ljus synligt som en liten låga från en lampa, men i verkligheten är de väldigt stora. Pandavan såg dem ljusa och vackra, lysa med ljuset från sin egen eld...

En annan hjälte från Mahabharata, kung Uparichara Vasu, flög också i Indras vimana. Från det kunde han observera alla händelser på jorden, gudarnas flygningar i universum och även besöka andra världar. Kungen blev så medtagen av sin flygande vagn att han övergav alla affärer och tillbringade större delen av sin tid i luften tillsammans med alla sina släktingar.

I Ramayana träffades en av hjältarna, Hanuman, som flög till demonen Ravanas palats i Lanka, av sin enorma flygande vagn, kallad Pushpaka (Puspaka).

"... Hon lyste som pärlor och svävade över de höga palatstornen... Trimmad med guld och dekorerad med ojämförliga konstverk skapade av Vishwakarma själv, flygande i rymdens vidder, som en solstråle, gnistrade Pushpaks vagn bländande. Varje detalj i den gjordes med den största konsten, såväl som en prydnad fodrad med de mest sällsynta ädelstenar...

Oemotståndlig och snabb som vinden... rusar genom himlen, rymlig, med många rum, dekorerade med magnifika konstverk, förtrollande hjärtat, felfri som höstmånen, den liknade ett berg med gnistrande toppar...".

Och här är hur denna flygande vagn karaktäriseras i en poetisk passage från Ramayana:

"... Vid Pushpaka, den magiska vagnen,
Utspilld med en varm glans ekrar.
Huvudstadens magnifika palats
De nådde inte hennes nav!

Och kroppen var i knöliga mönster -
Korall, smaragd, fjäder,
Nitiska hästar som reser sig,
Och färgglada ringar av invecklade ormar ... "

"... Hanuman förundrades över den flygande vagnen
Och Vishvakarmana till den gudomliga högra handen.

Han skapade henne, flygande smidigt,
Dekorerade med pärlor och sa själv: "Härligt!"

Ett bevis på hans hårda arbete och framgång
Denna milstolpe lyste på den soliga stigen ... "

Här är en beskrivning av den himmelska vagnen som gavs till Rama av Indra:

"... Den där himmelska vagnen var stor och vackert dekorerad, tvåvåningshus med många rum och fönster. Den gav ett melodiöst ljud innan den svävade till skyhöga höjder ...".

Och här är hur Rama tog emot denna himmelska vagn och slogs med Ravana (översatt av V. Potapova):

"... Min Matali! - Indra ringer sedan chauffören, -
Du Raghu tar vagnen till min ättling!

Och Matali tog fram det himmelska, med en underbar kropp,
Han spände eldiga hästar till smaragddragstänger...

... Sedan Åskvagnen från vänster till höger
Den modige mannen gick omkring, medan hans härlighet gick runt om i världarna.

Tsarevich och Matali håller hårt i tyglarna,
Åk i en vagn. Ravana rusade till dem också,
Och striden började koka och höjde hårstrån på huden ... "

Den indiske kejsaren Ashoka (III århundradet f.Kr.) organiserade "Secret Society of Nine Unknowns", som inkluderade de bästa vetenskapsmännen i Indien. De studerade gamla källor som innehöll information om flygplan. Ashoka höll forskarnas arbete hemligt, eftersom han inte ville att informationen de fick skulle användas för militära ändamål. Sällskapets arbete resulterade i nio böcker, varav en hette "Secrets of Gravity". Denna bok, känd för historiker endast genom hörsägen, handlade huvudsakligen om kontroll av gravitationen. Var boken är idag är okänt, kanske finns den fortfarande kvar på något bibliotek i Indien eller Tibet.

Ashoka var också medveten om de förödande krigen med flygplan och andra supervapen som förstörde den forntida indiska "Ram raj" (Ramas kungarike) flera tusen år före honom.
Kungariket Rama på territoriet i norra Indien och Pakistan, enligt vissa källor, skapades för 15 tusen år sedan, enligt andra uppstod det i det 6: e årtusendet f.Kr. e. och existerade fram till III årtusendet f.Kr. e. Ramas rike hade stora och lyxiga städer, vars ruiner fortfarande finns i öknarna i Pakistan, norra och västra Indien.

Det finns en åsikt om att kungadömet Rama existerade parallellt med civilisationerna atlantiska (”Aswins”) och hyperboreanska (”ariernas rike”) civilisationer och det styrdes av ”upplysta prästkungar” som ledde städer.

De sju största huvudstäderna i Rama är kända som "rishiernas sju städer". Enligt gamla indiska texter hade invånarna i dessa städer flygplan - vimanas.

Om flygplan - i andra texter

"Bhagavata Purana" ger information om en luftattack av ett stridsflygplan ("järnflygande stad") Saubha, byggd av Maya Danava och under befäl av demonen Shalva, på residenset för guden Krishna - den antika staden Dvaraka , som enligt L. Gentes en gång låg på Kathyawar-halvön. Så här beskrivs denna händelse i L. Gentes bok "The Reality of the Gods: Space Flights in Ancient India" (1996) i en översättning av en okänd författare, nära originalet på sanskrit:

”... Shalva belägrade staden med sin mäktiga armé
O lysande Bharata. Trädgårdar och parker i Dwarka
Han förstörde brutalt, brände och jämnade med marken.
Han satte upp sitt högkvarter ovanför staden, svävande i luften.

Han förstörde den härliga staden, och dess portar och torn,
Och palats och gallerier och terrasser och plattformar.
Och förstörelsevapen regnade ner över staden
Från hans fruktansvärda, formidabla himmelska vagn ..."

(Ungefär samma information om flygattacken mot staden Dvaraka ges i Mahabharata)
Saubha var ett så extraordinärt skepp att det ibland verkade som om det fanns många skepp på himlen, och ibland var inte ett enda synligt. Det var synligt och osynligt på samma gång, och krigarna från Yadu-dynastin var vilse, utan att veta var detta märkliga skepp var. Han sågs antingen på jorden, eller på himlen, eller landa på toppen av ett berg, eller flytande på vattnet. Detta fantastiska skepp flög över himlen som en brinnande virvelvind och förblev inte orörlig för ett ögonblick.

Och här är ett annat avsnitt från Bhagavata Purana. Efter att ha gift sig med kung Swayambhuva Manus dotter, Devahuti, bestämde sig vismannen Kardama Muni en dag för att ta henne med på en resa genom universum. För att göra detta byggde han ett lyxigt "luftpalats" (vimana), som kunde flyga, lydigt mot hans vilja. Efter att ha tagit emot detta "underbara flygande palats" gick han och hans fru på en resa genom olika planetsystem: "... Så han reste från en planet till en annan, som en vind som blåser överallt utan att stöta på hinder. Han rörde sig genom luften i hans magnifika, strålande strålslott i luften, som flög, lydig mot hans vilja, överträffade han till och med halvgudarna ... ".

Intressanta beskrivningar av de tre "flygande städerna" skapade av ingenjörsnille Maya Danava ges i Shiva Purana:

"... Luftstridsvagnar, lysande som en solskiva, översållad med ädelstenar, rörande i alla riktningar och som månar, upplyste staden ...".

I den välkända sanskritkällan "Samarangana Sutradhara" tilldelas vimaner så många som 230 strofer! Dessutom beskrivs vimanas design och funktionsprincip, liksom olika sätt att starta och landa på, och till och med möjligheten för kollision med fåglar.

Olika typer av vimanor nämns, till exempel en lätt vimana, som såg ut som en stor fågel ("laghu-dara") och var "en stor fågelliknande apparat av ljust trä, vars delar var fast förbundna."

"Bilen rörde sig med hjälp av luftflödet som skapades av vingarnas flaxande upp och ner. De drevs av piloten på grund av kraften som erhölls genom att värma upp kvicksilvret." Det var tack vare kvicksilver som bilen fick "åskans kraft" och förvandlades "till en pärla på himlen".

Texten listar de 25 komponenterna i vimaana och diskuterar de grundläggande principerna för deras tillverkning.

"Stark och hållbar bör göras till kroppen av vimana, som en enorm fågel av lätt material. Inuti bör placeras en kvicksilvermotor [högtemperaturkammare med kvicksilver] med dess järnuppvärmningsapparat [med eld] under den. kraft gömd i kvicksilver, som driver den ledande virvelvinden i rörelse, personen som sitter inne kan resa långa sträckor över himlen. Vimanas rörelser är sådana att den kan stiga vertikalt, sjunka vertikalt och röra sig snett framåt och bakåt. Med dessa maskiner, människor kan stiga upp i luften och himmelska varelser kan komma ner till jorden."

"Samarangana Sutradhara" beskriver också tyngre vimanas - "alaghu", "daru-vimanas", som innehåller fyra lager kvicksilver över en järnugn.

"Spisar med kokande kvicksilver gör ett fruktansvärt ljud, som under striden används för att skrämma bort elefanterna. Genom kvicksilverkamrarnas kraft kan dånet ökas så mycket att elefanterna blir helt okontrollerbara ... ".

I Mahavira Bhavabhuti, en Jain-text från 800-talet sammanställd från gamla texter och traditioner, läser man:

"Luftvagnen, Pushpaka, levererar många människor till huvudstaden Ayodhya. Himlen är full av enorma flygmaskiner, svarta som natten, men prickade med gulaktigt glödande ljus ...".

Ungefär samma ansamling av vimanas berättas av Mahabharata och Bhagavata Purana i scenen där guden Shivas hustru, Sati, ser släktingar flyga i vimanas till offerceremonin (som arrangerades av hennes far Daksha), frågar henne make att låta henne gå dit:

"... O ofödda, o blåhalsade, inte bara mina släktingar, utan även andra kvinnor, klädda i vackra kläder och smyckade med juveler, är på väg dit med sina män och vänner. Se på himlen, som har blivit så vacker eftersom strängar flyter på den vita som svanar, luftskepp ... ".

"Vimanika Shastra" - en gammal indisk avhandling om flygning

Detaljerad information om vimanas finns i boken "Vimanika Shastra", eller "Vimanik Prakaranam" (översatt från sanskrit - "The Science of Vimanas" eller "Treatise on Flights").

Enligt en källa upptäcktes "Vimanika Shastra" 1875 i ett av Indiens tempel. Den sammanställdes på 300-talet f.Kr. vismannen Maharsha Bharadvaji, som använde ännu äldre texter som källor.

Enligt andra källor skrevs dess text ner 1918-1923. Venkatachaka Sharma i återberättandet av vise-mediet, Pandit Subbraya Shastri, som dikterade 23 böcker av "Vimanika Shastra" i ett tillstånd av hypnotisk trans. Subbriya Shastri hävdade själv att bokens text skrevs på palmblad i flera årtusenden och fördes muntligt i arv från generation till generation.

Enligt honom är "Vimanika Shastra" en del av vismannen Bharadvajas omfattande avhandling, med titeln "Yantra-sarvasva" (översatt från sanskrit "Encyclopedia of mechanisms" eller "Allt om maskiner"). Enligt andra experter handlar det om cirka 1/40 av arbetet "Vimana vidyana" ("Aeronautics vetenskap").

Vimanika Shastra publicerades första gången på sanskrit 1943. Tre decennier senare översattes den till engelska av chefen för International Academy of Sanskrit Studies i Mysore (Indien), J. R. Josayer, och publicerades 1979 i Indien.

"Vimanika Shastra" innehåller många referenser till verk av 97 forntida vetenskapsmän och experter på konstruktion och drift av flygplan, materialvetenskap och meteorologi.

Boken beskriver fyra typer av flygplan (inklusive de som inte kunde fatta eld eller krascha) - Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana och Shakuna Vimana. Den första av dem hade en konisk form, konfigurationen av den andra var raketliknande: "Tripura Vimana" var treskiktad (tre våningar), och på dess andra våning fanns hytter för passagerare, denna multifunktionella enhet kunde användas för både flyg- och undervattensresor; "Shakuna Vimana" såg ut som en stor fågel.

Alla flygplan var gjorda av metaller. Tre typer av dem nämns i texten: "somaka",
"soundalika", "maurthvika", samt legeringar som tål mycket höga temperaturer. Dessutom ger Vimanika Shastra information om 32 huvuddelar av flygplan och 16 material som används i deras tillverkning som absorberar ljus och värme. Olika enheter och mekanismer ombord på vimanan kallas oftast "yantra" (maskin) eller "darpana" (spegel). Vissa av dem liknar moderna tv-skärmar, andra är radar, andra är kameror; anordningar såsom elektriska strömgeneratorer, solenergiabsorbenter etc. nämns också.

Ett helt kapitel av Vimanika Shastra ägnas åt beskrivningen av Guhagarbhadarsh ​​Yantra. Med dess hjälp var det möjligt att bestämma platsen för föremål gömda under marken från en flygande vimana!

Boken talar också i detalj om sju speglar och linser som installerades ombord på vimanorna för visuella observationer. Så en av dem, kallad "Pinjula-spegeln", var avsedd att skydda piloternas ögon från fiendens bländande "djävulsstrålar".

"Vimanika Shastra" namnger sju energikällor som sätter flygplan i rörelse: eld, jord, luft, solens energi, månen, vattnet och rymden. Genom att använda dem, förvärvade vimanas förmågor som för närvarande är otillgängliga för jordbor. Således tillät "guda"-kraften att vimanas var osynliga för fienden, "paroksha"-kraften kunde inaktivera andra flygplan och "pralaya"-kraften avgav elektriska laddningar och förstörde hinder. Genom att använda rymdens energi kunde vimanas böja det och skapa visuella eller verkliga effekter: stjärnhimmel, moln, etc.

Boken berättar också om reglerna för att kontrollera flygplan och deras underhåll, beskriver metoderna för att träna piloter, diet, metoder för att göra speciella skyddskläder för dem. Den innehåller också information om att skydda flygplan från orkaner och blixtnedslag och vägledning om att växla motorn till "solenergi" från den "antigravitations"-fria energikällan.

"Vimanika Shastra" avslöjar 32 hemligheter som en aeronaut måste lära sig av kunniga mentorer. Bland dem finns det ganska förståeliga krav och flygregler, till exempel med hänsyn till meteorologiska förhållanden. Men de flesta hemligheterna gällde kunskap som är otillgänglig för oss idag, till exempel förmågan att göra vimana osynlig för motståndare i strid, öka eller minska dess storlek, etc. Här är några av dem:

"... efter att ha samlat energierna från yas, vyas, prays i det åttonde lagret av atmosfären som täcker jorden, locka till sig den mörka komponenten av solens stråle och använd den för att dölja vimana från fienden..."

"... med hjälp av vyanarathya vikarana och andra energier i solmassans hjärtcentrum, attrahera energin från det eteriska flödet på himlen och blanda den med balakha-vikarana shakti till en ballong, och bildar därigenom ett vitt skal som kommer att göra viman osynlig ...";

"... om du går in i det andra lagret av sommarmoln, samlar energin från Shaktyakarshana darpana och applicerar den på parivesha ("halo-vimana"), kan du generera en förlamande kraft, och motståndarens vimana kommer att förlamas och inaktiveras ...";

"...genom att projicera ljusstrålen från Rohini kan man göra synliga föremål framför vimanan...";
"...vimana kommer att röra sig i sicksack som en orm, om du samlar dandavaktra och sju andra luftenergier, ansluter till solens strålar, passerar genom vimanas slingrande centrum och vrider omkopplaren ...";

"...skaffa en tv-bild av föremål inuti fiendens skepp med hjälp av en fotografisk yantra i vimanan...";

"... om du elektrifierar tre typer av syra i den nordöstra delen av vimana, utsätter dem för 7 typer av solljus och lägger den resulterande kraften i trishirshaspegelns rör, kommer allt som händer på jorden att projiceras på skärmen ...".

Enligt doktor R.L. Thompson från Bhaktivedanta Institute i Florida, USA, författaren till böckerna "Aliens: a view from the depths of time", "The Unknown History of Humanity", dessa instruktioner har många paralleller med ögonvittnesskildringar av UFO:s beteende .
Enligt olika forskare av sanskrittexter (D.K. Kanjilal, K. Nathan, D. Childress, R.L. Thompson, etc.), trots att illustrationerna av "Vimanika Shastra" är "förorenade" på 1900-talet, innehåller den vediska termer och idéer som kan vara äkta. Och äktheten av Veda, "Mahabharata", "Ramayana" och andra gamla sanskrittexter som beskriver flygplan är det ingen som tvivlar på.

Vimanika Shastra-avhandling

År 1875 upptäcktes en avhandling "Vimanika Shastra" skriven av Bharadvaji den vise på 300-talet f.Kr. i ett av Indiens tempel. e. baserad på ännu tidigare texter. Inför ögonen på de förvånade forskarna dök detaljerade beskrivningar av antikens konstiga flygplan upp, som påminner om moderna UFO i sina tekniska egenskaper. Enheterna kallades vimanas och hade ett antal fantastiska egenskaper, bland vilka 32 huvudhemligheter listas som gör vimanas också till ett formidabelt vapen.

Det måste erkännas att många forskare av UFO-mysteriet ignorerar ett mycket viktigt faktum. Medan de flesta flygande tefat tros ha sitt ursprung i utomjordiska civilisationer och statliga militärprogram, kan det forntida Indien och Atlantis vara en annan möjlig källa. Vad vi vet om de flygande föremålen i det forntida Indien, lärde vi oss från de nedtecknade forntida indiska källorna som har kommit till oss genom århundradena. Det råder ingen tvekan om att de flesta av dessa källor är autentiska. Bland dem finns det världsberömda Epic of India, som består av hundratals episka verk, varav de flesta inte ens har översatts från sanskrit till engelska.

Den indiske kejsaren Ashoka (273 f.Kr.-232 f.Kr.) grundade "Secret Society of Nine Unknown People", som bestod av Indiens stora vetenskapsmän, som skulle katalogisera och beskriva de grundläggande vetenskaperna. Ashoka höll sitt arbete hemligt eftersom han fruktade att vetenskapens landvinningar, beskrivna av dessa människor på grundval av forntida indiska källor, skulle användas för krigsförstörande syften. Ashoka blev en ivrig motståndare till krig och konverterade till buddhismen efter att han besegrat en fiendearmé i en blodig strid.

Medlemmarna i Nine Unknown People Society har skrivit totalt nio böcker. En av dem var boken "Secrets of Gravity", den är känd för historiker, även om ingen av dem någonsin har sett den, och den här boken talade främst om "gravity control". Kanske förvaras den här boken fortfarande någonstans i Indiens, Tibets hemliga bibliotek eller någon annanstans, kanske till och med i Nordamerika. Genom att tro på möjligheten att denna bok existerar kan man förstås förstå anledningen till att Ashoka ville hålla sådan kunskap hemlig. Föreställ dig vad som kunde ha hänt om nazisterna hade haft denna kunskap under andra världskriget. Ashoka var medveten om den förödande effekten av sådana högteknologiska flygplan och andra "futuristiska vapen" som användes i krigen som förstörde det forntida indiska "Ramariket" för årtusenden sedan.

För bara några år sedan upptäckte kineserna dokument skrivna på sanskrit i Lhasa (Tibet) och skickade dem till universitetet i Chandigarh (Indien) för översättning. Läkaren vid detta universitet, Ruth Reina, sa nyligen att dessa dokument innehåller instruktioner för att bygga interstellära rymdfarkoster.

Hon sa att deras rörelse i rymden baserades på principen om "antigravitation" med hjälp av ett system som liknar "lagima"-systemet, en okänd inre kraft som finns i den mänskliga fysiologiska strukturen, någon form av "centrifugkraft kraftfull nog att neutralisera gravitationskraften". Enligt indiska yogis är det "lagima" som ger en person möjlighet till levitation.

Dr Reyna sa att enligt de dokument som hittats, ombord på sådana maskiner, kallade "Astras" i texten, kunde de forntida indianerna skicka en avdelning av människor till vilken planet som helst. Det rapporterades att hemligheten bakom "antima" eller "osynlighetslock" också avslöjades i manuskripten, "garima" beskrevs, d.v.s. sedan, "hur man blir tung, som ett berg av bly."

Naturligtvis tog moderna forskare inte dessa texter på allvar, men reagerade ändå mer positivt på deras värde när kineserna meddelade att de inkluderade studiet av en viss del av dessa gamla manuskript i sitt rymdprogram! Detta var ett av de första exemplen på regeringens erkännande av behovet av att studera antigravitation.

Manuskripten anger inte tydligt att interplanetära flygningar någonsin gjorts, men de nämner bland annat en planerad flygning till månen, även om det inte framgår av texten om den flygningen gjordes eller inte. Men i det stora indiska eposet, Ramayana, finns en detaljerad beskrivning av flygningen till månen vid Vimana, eller "Astra", såväl som striden på månen med "Asvin", Atlantis luftskepp.

Jag har bara gett små bekräftelser som har dykt upp nyligen om användningen av antigravitation och flygteknik, användes i det antika Indien. För att till fullo förstå denna teknik måste vi vända oss till de tider som är längst bort från oss.

Det så kallade "Ramaimperiet" i Nordindien och Pakistan utvecklades för minst femton tusen år sedan på den indiska subkontinenten. Det var en nation som bestod av invånarna i många stora städer, av vilka många fortfarande finns i öknarna i Pakistan och norra och västra Indien. Civilisationen Rama existerade faktiskt, uppenbarligen, den var belägen vid tiden för civilisationen av Atlanten någonstans mitt i havet, känd för oss som Atlanten. Det styrdes av "upplysta prästkonungar". De sju största huvudstäderna i Rama var kända i hinduernas klassiska texter som "Rishis sju städer".

Enligt gamla indiska texter hade människor flygmaskiner som kallades "Vimanas". Det indiska eposet säger att de var runda flygplan, de hade två däck och ett torn med kryphål, den övergripande bilden liknar utseendet på ett flygande tefat. De flög i vindens hastighet, medan ett "melodiöst ljud" hördes. Eposet beskriver åtminstone fyra olika typer av Vimans: några var tefatformade, andra var långa cylindrar (cigarrformade flygmaskiner). De gamla indiska texterna om Vimanas är många, de kan bara beskrivas i många enorma volymer. De gamla indianerna som själva tillverkade dessa luftskepp skrev handböcker om driften av olika typer av maskiner, och många sådana handböcker har överlevt till denna dag, några av dem har till och med översatts till engelska.

Den så kallade Samara Sutradhara är inget annat än en vetenskaplig avhandling som undersöker resan i Vimana i olika aspekter. De 230 sutrana beskriver konstruktionen av ett flygplan, start, flygning tusen mil, normala och påtvingade landningar, till och med möjliga fågelangrepp. 1875 återupptäcktes Vaimanika Shastra, en text från 300-talet f.Kr. skriven av Bharadvajay den vise, i ett tempel i Indien. I den, med hjälp av ännu äldre texter, gavs en beskrivning av Wimans sorti. Texten innehöll information om hur man navigerar ett fartyg, försiktighetsåtgärder för långdistansflyg, skydd mot stormar och blixtnedslag och hur man växlar ett fartyg till "solenergi" med hjälp av en gratis energikälla som låter som "antigravitation".

Vaimanika Shastra (eller Vimaanika Shaastra) har åtta kapitel med diagram som beskriver tre typer av luftmaskiner, inklusive de som inte brinner i eld eller går sönder. Texten nämner också 31 nödvändiga delar av dessa apparater och 16 typer av material som används i deras konstruktion. Dessa material absorberar ljus och värme, av denna anledning ansågs de vara lämpliga för konstruktionen av Wymans. Dokumentet har översatts till engelska och kan beställas via VYMAANIDASHAASTRA AERONAUTICS av Maharishi Bharadwaaja. Engelsk översättning, upplaga och tryckning av Josyer, Mysore, Indien 1979 (tyvärr ingen fullständig adress). Mr. Josier är direktör för International Academy for Sanskrit Studies, som ligger i delstaten Mysore (Indien).

Det verkar som att det inte kan råda något tvivel om att Wymans drivkraft var någon slags kraft nära "antigravitation". Vimans lyfte vertikalt och kunde sväva på himlen, som moderna helikoptrar eller luftskepp. Bharavajay den vise nämner sjuttio auktoritativa namn och tio experter inom flygresor. Men dessa källor är förlorade.

Vimanor hölls i hangarliknande rum, de kallades Vimana Griha. Det är känt att Vimanas arbetade på någon sorts gulvit vätska, och ibland användes en blandning, som inkluderade kvicksilver, vilket är mycket förvirrande för dem som skriver om detta ämne i vår tid. Det verkar som om författarna från den senare perioden, som beskrev Vimanas, tog material från de texter som skrivits tidigare, och därför är det förståeligt att de var förvirrade av principen om Vimanas rörelse. När det gäller den "gulvita vätskan" beskrivs den mycket lik bensin. Det är möjligt att Wimans flög med olika medel, inklusive förbränningsmotorer och till och med "pulsjet"-motorer.

Det är intressant att notera att nazisterna var de första som byggde pulsjetmotorer för V-8-raketer, kända som "buzz bombs". Hitler och hans medarbetare visade ett ökat intresse för det antika Indien och Tibet, dit de skickade tillbaka sina expeditioner i början av 30-talet för att samla esoteriska bevis om antika flygmaskiner. Kanske under dessa expeditioner samlade nazisterna in viss vetenskaplig information.

Enligt beskrivningen som ges i Dronaparva (en del av Mahabharata) och i Ramayana, var Vimana formad som en sfär och kunde flyga med hög hastighet med hjälp av en stark virvel som bildades av kvicksilverets växelverkan. Han rörde sig som ett UFO - upp och ner, sedan fram och tillbaka, beroende på pilotens önskan. En annan indisk källa, Samar, säger att Vimanas var "järnmaskiner med en slät yta; de laddades med en kvicksilverblandning, som under start sköt ut ur apparatens svans i form av en dånande låga. Ett annat verk som heter Samarangana Sutradhara beskriver processen att bygga sådana flygmaskiner. Det är mycket möjligt att kvicksilver på något sätt var kopplat till apparatens rörelseprocess, troligen med kontrollsystemet. Det är märkligt att sovjetiska forskare upptäckte apparater i grottorna i Turkestan och i Gobiöknen, som de kallade "uråldriga instrument som användes vid navigering av rymdfarkoster." De är tekniska anordningar gjorda av glas eller porslin och har en halvsfärisk form som slutar i en kon, och inuti denna anordning är en droppe kvicksilver synlig.

Uppenbarligen flög de gamla indianerna dessa enheter över hela Asien och nådde Atlantis. Det är möjligt att de flög så långt som till Sydamerika. Rullarna som hittades vid Mohenjo-daro i Pakistan har ännu inte dechiffrerats. Denna stad kan ha varit en av de "sju städerna i Rishis som tillhör Ramariket". Liknande rullar hittades någon annanstans - på Påskön! De kallas Rongo-Rongo-skrifterna och ser väldigt lika ut som Mohenjo-daro-skrifterna, de har inte heller ännu dechiffrerats.

Var Påskön en flygbas på väg för Rama-imperiets Wimans?? (Föreställ dig att passagerare passerar genom fältet Mohenjodaro Vimanadrome, de hör en mjuk röst från högtalaren: "Rama Airlines Flight 7, på väg till Bali, Påskön, Nazca och Atlantis, är redo att flyga. Passagerare vänligen gå till gate N ... ”) Meddelande om ett flyg över ett stort avstånd till Tibet, rapporteras en ”eldvagn”. En sådan flygning beskrevs så här: "Bhima flög, gnistrande i solen, med ett dån, som åska. Den flygande vagnen lyste som en låga på sommarens natthimlen... den rusade iväg som en komet. Det verkade som om två solar lyste på himlen, och sedan steg vagnen högre och lyste upp himlen.

I jaintexten Mahavira Bhavabhuti från 700-talet, lånad från senare texter och traditioner, läser vi: "Pushkaras flygande vagn, transporterar många människor till huvudstaden Ayodhya. Himlen är full av enorma flygmaskiner, svarta på natthimlen, men upplysta av ljus får de ett gulaktigt sken.

Vedaerna, hinduernas gamla poetiska verk, ansågs vara de äldsta indiska texterna som beskrev Vimanas av olika former och storlekar: ahnihotra vimana med två motorer, elefantvimana, som hade ännu fler motorer. Andra typer av Vimanas var kända, uppkallade efter fåglar: kungsfiskare, ibis och några djur.

Tyvärr användes Vimanas, liksom de flesta vetenskapliga landvinningar, främst för krigföring. Atlanteanerna använde Vailhis flygmaskiner, liknande i design som Wymans, för att erövra och underkuva världen. Jag tror att man kan lita på de indiska texterna. Atlanterna, kända som "Asvins" i de indiska texterna, var uppenbarligen ännu mer tekniskt avancerade än de gamla indianerna, dessutom hade de ett krigiskt temperament. Även om förekomsten av texter om Atlanternas Vailhi inte är känd med säkerhet, kom viss information om detta från esoteriska, ockulta källor som beskriver deras flygmaskiner. Precis som indianernas Vimanas var vailikherna cigarrformade och kunde lätt manövrera både i himlen, även i det ovanjordiska utrymmet, och under vatten. Deras andra enheter var tefatformade och kunde uppenbarligen sänkas ner i vatten.

Enligt Eklal Kieshan, författaren till artikeln "The Last Edge", som publicerades 1966, byggdes Vaikhilis av atlanterna för första gången för 20 000 år sedan, och de vanligaste var tefatliknande apparater, inuti vilka det fanns var matsalsformade korsningar med tre halvsfäriska fack med motorer i botten av enheten. De använde en mekanisk antigravitationsanordning som drivs av motorer på 80 000 hästkrafter.

Ramayana, Mahabharata och andra texter berättar om ett fruktansvärt krig mellan atlanterna och civilisationen Rama, som hände för 10-12 tusen år sedan. Sådana vapen användes i kriget, som det inte ens kommer att vara möjligt att presentera för läsarna förrän i mitten av detta århundrade.

Den forntida Mahabharata, som är en av källorna som beskriver Vimanas, fortsätter berättelsen om den fruktansvärda förstörelse som kriget för med sig: "Vapnet såg ut som en raketprojektil laddad med all universums energi. En bländande kolonn av rök och lågor, gnistrande som om tusen solar lyste i all sin prakt...

En blixt från det blå! Dödens gigantiska budbärare, som förvandlade hela rasen Vrishnis och Andhakas till aska ... Människors kroppar brändes till oigenkännlighet. Hår och naglar föll av, disken gick sönder utan en träff, och fåglarna blev vita ... Efter några timmar blev all mat oätlig. I ett försök att undvika elden och tvätta bort strålningsångorna, kastade soldaterna sig i vattnet ... ".

Det kan tyckas att Mahabharata beskriver ett atomkrig! Liknande fruktansvärda beskrivningar finns i andra gamla indiska manuskript. Ofta finns också beskrivningar av användningen av en mängd fantastiska vapen och flygmaskiner. En av dem beskriver en strid på månen mellan två flygande maskiner - Wiman och Vailix! Ovanstående passage beskriver mycket exakt hur en atomexplosion kan se ut, såväl som radioaktivitetens förödande effekt på allt levande. Bara ett hopp i vattnet ger tillfällig lättnad.

När arkeologer under förra seklet grävde ut staden Rishi, Mohenjo-daro, hittade de skelett av människor precis på gatan, några av deras händer knöts som om de var i livsfara. Dessa skelett är lika radioaktiva som de som finns på gatorna i Hiroshima och Nagasaki. Forntida städer med sintrade tegel- och stenväggar förvandlade till glas finns i Indien, Irland, Skottland, Frankrike, Turkiet och på andra håll. Det finns ingen logisk förklaring till en sådan omvandling annat än att den är resultatet av en atomexplosion.

Med de katastrofer som inträffade, Atlantis sjunkande och förstörelsen av kungariket Rama med atomvapen, gled världen in i "stenåldern".

Översättning av Galina Ermolina.
Novosibirsk