Fem myter om pirater som alla tror på. Pirates of the 21st century: lite fakta om modern piratkopiering (video) Var bor piraterna nuförtiden

Maritim piratkopiering- rån till sjöss, beslagtagande av handelsfartyg i syfte att erhålla lösen eller sälja den fångade lasten. I massmedvetandet är det mer förknippat med händelserna under medeltiden, men i verkligheten är detta problem extremt relevant idag. Somaliska piraters agerande är nu mest kända, men i själva verket är detta långt ifrån det enda området för deras aktiva operationer...

Maritim piratkopiering har varit känt sedan antiken (de mest kända i detta avseende är de feniciska piraterna, som samtidigt gjorde många geografiska upptäckter). Piratkopiering var extremt utvecklat under medeltiden och i modern tid, och det täckte många regioner i världen. Förutom piratkopiering i sig, som ansågs vara direkt banditeri, fanns det ett sådant fenomen som privatisering - även piratkopiering, men med närvaron av ett officiellt patent från regeringen i ett land.

Till exempel rånade kapare med brittiskt patent franska och spanska fartyg och vice versa. Kinesiska pirater var mycket aktiva i Östasien. Under de två världskrigen utfördes åtgärder som liknade kapare av tyska anfallare (hjälpkryssare).

För närvarande är de huvudsakliga verksamhetsområdena för sjöpirater Guineabukten och Aden, Malackasundet och Sydkinesiska havet. Deras agerande underlättas av politisk instabilitet i länder som gränsar till kusten i dessa vattenområden, närvaron av många bekväma skyddsrum på stranden och intensiv sjöfart i dessa områden. De betydande inkomsterna som piraterna får från lösensummor för fartyg, deras besättningar och last gör att de kan köpa höghastighetsbåtar och båtar, vapen och kommunikationsutrustning, vilket gör deras handlingar ännu mer effektiva.

Världens flottor är inte utrustade för att bekämpa sjöröveri, eftersom piratbåtar är väldigt många, snabba och extremt små mål. Krigsfartyg är inte utrustade för att hantera sådana mål. Dessutom är kampen mot sjöröveri extremt svår av juridiska skäl.

För det första är det oklart vems jurisdiktion är över pirater som fångats på internationellt vatten. Om medeltida pirater som inte hade ett varumärkesskydd hängdes på gårdar, så släpps moderna pirater, särskilt om de lyckades kasta sina vapen överbord, antingen helt enkelt eller överlämnas till myndigheterna i deras land, där de i regel , omedelbart befinna sig fria (det mest slående exemplet - Somalia).

För det andra är jurisdiktionen för fartyg som fångas av pirater ofta oklart. Den moderna handelssjöfarten är internationaliserad som, tydligen, ingen annan sektor i världsekonomin. Fartyg, som regel, seglar under bekvämlighetsflagg (Panama, Liberia, Mongoliet, Kambodja, etc.), och deras besättningar består nästan alltid av representanter för flera länder. Som ett resultat är det ofta oklart vem som exakt ska skydda varje enskilt fartyg.

Det land som fartyget formellt tillhör har i verkligheten ingenting med det att göra, och har dessutom inte krafter och medel för att befria fartygen. Därför blir piraters beslagtagande av ett fartyg som regel ett problem endast och uteslutande för redarföretaget, som ofta varken har råd eller lust att rädda skeppet och sjömännen (och sjömännen kan, som redan nämnts, har ingen relation till det land vars flagga vajar över fartyget, inte heller till det land där redarföretaget är ”registrerat”). Att betala en lösen är mycket ofta det enda möjliga alternativet.

Som ett resultat, även om till exempel i västra delen av Indiska oceanen idag, för att bekämpa sjöröveri, finns det en Natos flottenhet, en skvadron från Europeiska unionen (separat från Nato), en operativ enhet i Amerikanska flottan (också separat från NATO), krigsfartyg från Ryssland, Japan, Kina, Indien, Sydkorea, Iran, antalet fartyg som fångats av pirater och mängden lösen för dem fortsätter att växa.

Några fakta om modern piratkopiering:

Mängden lösensummor som somaliska pirater mottog nära Afrikas horn under 2005–2012 uppskattas till 339–413 miljoner USD. Den genomsnittliga summan är 2,7 miljoner USD.

Vanliga pirater får $30–75 tusen för en framgångsrik operation, där den första personen som klättrar ombord på ett tillfångataget skepp, såväl som de som kommer med sina egna vapen eller stege, får en bonus på $10 tusen.

Khat, som tuggas oavbrutet, även i Somalia, levereras ofta till pirater på kredit. Dess kvantitet beaktas strikt, och efter operationen får piraten sin del av vinsten minus kostnaden för khat, som är tre gånger högre till havs än på fastlandet.

Piratens lön dras också av för mat plus böter: till exempel för grymhet mot fartygets besättning kan du förlora 5 tusen dollar - piratkoden, precis som på den gamla goda tiden. Det gör att de som är särskilt ohämmade ibland inte tjänar något på razzian eller hamnar i skuld.

En del av bytet går till kockar, mellanhänder, lyckliga ägare av valutadetektorer (för att kontrollera sedlarnas äkthet) och advokater (som är i konstant hög efterfrågan) för deras tjänster. De betalar också lokala brottsbekämpande tjänstemän och terrorister (Al-Shabaab, till exempel, tar 20 % från pirater som en ”utvecklingsskatt”) så att de inte berörs.

Tidigare pirater slår sig ner på land så gott de kan. De tjänar ofta på att tillhandahålla tjänster till verkliga och potentiella offer för sina senaste kollegor - de blir "konsulter" eller förhandlare.

Att finansiera piratexpeditioner är inte så dyrt som man kan tro. En vanlig utflykt kan bara kosta några hundra dollar, så deltagarna kan enkelt ta del av satsningen på egen hand. Stora resor på flera fartyg kostar upp till $30 tusen och kräver professionell finansiering. Finansiärerna är då militära eller civila, khathandlare, fiskare och före detta pirater. För sina tjänster kräver de från 30 % till 75 % av lösensumman.

Den genomsnittliga transaktionen involverar 3-5 investerare. Eftersom anständiga somalier håller pengar borta från sitt hemland måste de uppfinna tvättprogram för att återföra pengar till Somalia.

Landets finansiella sektor går förvånansvärt bra och växer snabbare än statliga institutioner. I synnerhet utvecklas ett internetbetalningssystem, även i mycket oroliga delar av staten.

Intäkter från piratverksamhet strömmar ut från Somalia främst genom Republiken Djibouti, Kenya och Förenade Arabemiraten.

En tredjedel av finansiärerna från piratkopiering spenderar sina pengar på att bilda ett slags "folkmilis" och sitt eget politiska inflytande. Många investerar i khat-handeln - det här är en stor och även laglig verksamhet.

Karta över sjöröveri

Cap Verde.

Dessa öar ligger nära den afrikanska kontinenten, och många invånare på denna kontinent strävar efter att ta sig till dem på jakt efter bättre jobb. Därför är försök att beslagta privata yachter inte ovanliga i det området. Men det är bättre att inte landa på själva öarna, drogsmuggling blomstrar där, och enligt sjömän som besökte där har de aldrig sett så många drogmissbrukare någonstans. Du kan bli attackerad när som helst, men där är stölder ganska vanliga. Det förekommer ofta fall av attacker från brottslingar på yachter som ligger upplagda nära stranden.

Brasilien.

I Brasilien sker periodvis spontana attacker mot fartyg av organiserade gäng. Detta land, tillsammans med Somalia, är de enda länderna i världen där pirater inte är rädda för att attackera inte bara små yachter utan även handelsfartyg. Nyligen attackerade banditer engelsmannen Peter Blakes yacht "Seamaster", inte rädd för vare sig storleken på fartyget (36 m) eller de 10 vältränade besättningsmedlemmarna.

Lite tidigare attackerades ytterligare två yachter, båda stora, en tysk, den andra en lyxig fransk yacht "Jongert". Och trots besättningens försök att göra motstånd blev alla tre helt plundrade. Brasiliens kustlinje sträcker sig över hundratals kilometer, och är full av små vikar och flodmynningar där banditer snabbt kan fly efter en attack. De farligaste anses vara Amazonas mynning och områdena Santos och Forteleza, där modern piratkopiering särskilt blomstrande.

Venezuela

I minnet av många sjömän lämnade detta lands territorialvatten mörka minnen. Fram till nyligen inträffade piratattacker mycket ofta, särskilt i den östra regionen. Även om piratkopiering där oftast utförs av fattiga fiskare, tvingade att göra det på grund av brist på försörjning.

Dessutom blev det uppenbara fallet med ett försök att beslagta en tysk yacht av medlemmar av den venezuelanska kustbevakningen känt för världssamfundet! Även om landets regering kategoriskt förnekar detta faktum och förklarar att det bara var en uppgörelse mellan lokala knarklangare, ja, ja, vi tror lätt. Områdena runt öarna Puerto La Cruz och Margarita är särskilt farliga. Du måste också vara särskilt försiktig nära halvön Paria och Araya, nära mynningen av floderna Amacuro och Pedernales.

Trinidad

Tills nyligen ansågs dessa platser vara säkra för simning, men allt förändrades till det sämre förra året. Särskilt i Chaguaramas-regionen har fall av försök att beslagta fartyg av banditer på båtar med utombordsmotorer blivit vanligare. Du ska inte gå i land, det finns alla möjligheter att bli rånad eller till och med dödad.

Colombia

Här är fall av piratkopiering ganska sällsynta, trots den dåliga bilden av landet i sig. Den sista allvarliga incidenten med maritima attacker inträffade den 29 september 2002, då tre amerikanska yachter attackerades i området Puerto Hermosa, 50 km nordost om gränsen till Venezuela. Och dessa länders regeringar pekar fingrar åt varandra och hävdar att det är från sina grannars territorier som anfallarna utför sina räder på fartyg.

Det farligaste området där man kan bli attackerad av korsarer är den södra delen av Urababukten, där narkotika smugglas med båt.

Nicaragua och Honduras

Båda dessa länder drabbades hårt av orkanen Mitch och jordbävningen. På grund av politisk instabilitet frodas bandit och våld i dessa länder. Dessutom bråkar regeringarna i dessa stater ständigt om sina länders gränser. Det finns väldigt få poliser och militärer vid kusterna, så det förekommer täta fall av attacker mot turister, både på stranden och till havs. Modern piratkopiering, är inte ovanligt här.

Somalia

Detta land har blivit känt över hela världen tack vare ständiga attacker från pirater.Det har varit inbördeskrig i Somalia i många år, laglöshet och anarki råder i denna stat. Somaliska pirater är kända för sin brutalitet, de är väl beväpnade och organiserade. Varje gäng är underordnat klanens ledare, och hela Somalias kust är uppdelad mellan anfallarna, och varje område har sitt eget rånargäng.

De reser på små fartyg, med 5-8 personer, och går långt ut i havet på jakt efter kommersiella fartyg. Fartyg som ligger i Adenbukten rekommenderas inte att närma sig kustlinjen närmare än 100 nautiska mil. Och trots den ständiga patrulleringen av amerikanska, franska och tyska krigsfartyg i dessa vatten blir situationen inte bättre. Utan tvekan är Somalia det främsta arvet i sjörövarvärlden.

sammanställning av material – Fox

Toppen av sjörån inträffade på 1600-talet, när världshavet var skådeplatsen för kampen mellan Spanien, England och några andra växande europeiska kolonialmakter. Oftast försörjde sig pirater genom oberoende brottsrån, men några av dem hamnade i statlig tjänst och skadade medvetet utländska flottor. Nedan är en lista över de tio mest kända piraterna i historien.

1. William Kidd

William Kidd (22 januari 1645 - 23 maj 1701) var en skotsk sjöman som dömdes och avrättades för piratkopiering efter att ha återvänt från en resa till Indiska oceanen för att jaga pirater. Anses vara en av 1600-talets grymmaste och mest blodtörstiga sjörövare. Hjälten i många mystiska berättelser. Vissa moderna historiker, som Sir Cornelius Neale Dalton, anser att hans piratrykte är orättvist.

2. Bartholomew Roberts

Bartholomew Roberts (17 maj 1682 – 17 februari 1722) var en walesisk pirat som rånade omkring 200 fartyg (enligt en annan version 400 fartyg) i närheten av Barbados och Martinique under två och ett halvt år. Främst känd som motsatsen till den traditionella bilden av en pirat. Han var alltid välklädd, hade raffinerat uppförande, hatade fylleri och hasardspel och behandlade besättningen på fartygen han erövrade väl. Han dödades av kanonskott under en strid med ett brittiskt krigsfartyg.

3. Svartskägg

Blackbeard eller Edward Teach (1680 - 22 november 1718) var en engelsk pirat som handlade i Karibien 1716–1718. Han tyckte om att slå skräck i sina fiender. Under striden vävde Teach in eldande vekar i sitt skägg och i rökmoln, som Satan från helvetet, bröt han in i fiendens led. På grund av hans ovanliga utseende och excentriska beteende har historien gjort honom till en av de mest kända piraterna, trots det faktum att hans "karriär" var ganska kort, och hans framgång och omfattning av aktivitet var mycket mindre jämfört med hans andra kollegor på denna lista .

4. Jack Rackham

Jack Rackham (21 december 1682 - 17 november 1720) var en engelsk pirat, känd främst för det faktum att hans besättning inkluderade två mer lika kända korsarer, kvinnliga piraterna Anne Bonny, med smeknamnet "Mistress of the Seas" och Mary Read.

5. Charles Vane

Charles Vane (1680 – 29 mars 1721) var en engelsk pirat som plundrade fartyg mellan 1716 och 1721 i nordamerikanska vatten. Han blev känd för sin extrema grymhet. Som historien säger, var Vane inte fäst vid sådana känslor som medkänsla, medlidande och empati; han bröt lätt sina egna löften, respekterade inte andra pirater och tog inte hänsyn till någons åsikt. Meningen med hans liv var bara produktion.

6. Edward England

Edward England (1685 - 1721) var en pirat verksam utanför Afrikas kust och i Indiska oceanens vatten från 1717 till 1720. Han skilde sig från andra pirater på den tiden genom att han inte dödade fångar om det inte var absolut nödvändigt. I slutändan ledde detta till att hans besättning gjorde myteri när han vägrade döda sjömän från ännu ett fångat engelskt handelsfartyg. England landsattes därefter på Madagaskar där han överlevde en tid genom att tigga och så småningom dog.

7. Samuel Bellamy

Samuel Bellamy, med smeknamnet Black Sam (23 februari 1689 – 26 april 1717) var en stor engelsk sjöman och pirat som handlade i början av 1700-talet. Även om hans karriär varade i drygt ett år, fångade han och hans besättning minst 53 fartyg, vilket gjorde Black Sam till den rikaste piraten i historien. Bellamy var också känd för sin barmhärtighet och generositet mot dem han fångade i sina räder.

8. Saida al-Hurra

Saida al-Hurra (1485 – ca 14 juli 1561) - sista drottning av Tetouan (Marocko), regerande mellan 1512–1542, pirat. I allians med den osmanske korsaren Arouj Barbarossa från Algeriet kontrollerade al-Hura Medelhavet. Hon blev känd för sin kamp mot portugiserna. Hon anses med rätta vara en av de mest framstående kvinnorna i den moderna erans islamiska västern. Datum och exakta omständigheter kring hennes död är okända.

9. Thomas Tew

Thomas Tew (1649 - september 1695) var en engelsk kapare och pirat som endast gjorde två större piratresor, en resa som senare blev känd som "Piratcirkeln". Han dödades 1695 när han försökte råna Mughalskeppet Fateh Muhammad.

10. Steed Bonnet

Steed Bonnet (1688 - 10 december 1718) var en framstående engelsk pirat, med smeknamnet "piraten gentleman". Intressant nog, innan Bonnet övergick till piratkopiering, var han en ganska rik, utbildad och respekterad man som ägde en plantage i Barbados.

11. Madame Shi

Madame Shi, eller Madam Zheng, är en av världens mest kända kvinnliga pirater. Efter sin makes död ärvde hon hans piratflottilj och satte sjörån i stor skala. Under hennes befäl stod två tusen skepp och sjuttio tusen människor. Den strängaste disciplinen hjälpte henne att befästa en hel armé. Till exempel, för obehörig frånvaro från ett fartyg, tappade gärningsmannen ett öra. Alla Madame Shis underordnade var inte nöjda med detta tillstånd, och en av kaptenerna gjorde en gång uppror och gick över till myndigheternas sida. Efter att Madame Shis makt hade försvagats gick hon med på en vapenvila med kejsaren och levde sedan till en hög ålder i frihet och drev en bordell.

12. Francis Drake

Francis Drake är en av de mest kända piraterna i världen. Egentligen var han inte en pirat, utan en korsar som agerade på haven och oceanerna mot fiendens fartyg med särskilt tillstånd från drottning Elizabeth. Han förstörde Central- och Sydamerikas kuster och blev oerhört rik. Drake åstadkom många stordåd: han öppnade ett sund, som han döpte till sin ära, och under hans kommando besegrade den brittiska flottan den stora armadan. Sedan dess har ett av den engelska flottans fartyg fått sitt namn efter den berömde navigatören och korsaren Francis Drake.

13. Henry Morgan

Listan över de mest kända piraterna skulle vara ofullständig utan namnet Henry Morgan. Trots det faktum att han föddes i en rik familj av en engelsk markägare, kopplade Morgan från sin ungdom sitt liv med havet. Han anställdes som hyttpojke på ett av fartygen och såldes snart till slaveri på Barbados. Han lyckades flytta till Jamaica, där Morgan gick med i ett gäng pirater. Flera framgångsrika resor gjorde det möjligt för honom och hans kamrater att köpa ett skepp. Morgan valdes till kapten, och det var ett bra beslut. Några år senare fanns 35 fartyg under hans befäl. Med en sådan flotta lyckades han erövra Panama på en dag och bränna hela staden. Eftersom Morgan främst agerade mot spanska fartyg och förde en aktiv engelsk kolonialpolitik, avrättades inte piraten efter hans arrestering. Tvärtom, för de tjänster som gjorts till Storbritannien i kampen mot Spanien, fick Henry Morgan posten som löjtnantguvernör i Jamaica. Den berömda korsaren dog vid 53 års ålder av cirros i levern.

14. Edward Teach

Edward Teach, eller Blackbeard, är en av de mest kända piraterna i världen. Nästan alla har hört hans namn. Teach levde och var engagerad i sjörån på höjden av piratkopieringens guldålder. Efter att ha tagit värvning vid 12 års ålder fick han värdefull erfarenhet, som sedan skulle vara till nytta för honom i framtiden. Enligt historiker deltog Teach i det spanska tronföljdskriget, och efter dess slut bestämde han sig medvetet för att bli pirat. Berömmelsen om en hänsynslös filibuster hjälpte Blackbeard att ta skepp utan att använda vapen - när offret såg sin flagga kapitulerade han utan kamp. En pirats glada liv varade inte länge - Teach dog under en ombordstigningsstrid med ett brittiskt krigsfartyg som förföljde honom.

15. Henry Avery

En av de mest kända piraterna i historien är Henry Avery, med smeknamnet Long Ben. Fadern till den framtida berömda sjöfararen var kapten i den brittiska flottan. Sedan barndomen drömde Avery om havsresor. Han började sin karriär inom flottan som kabinpojke. Avery fick då en utnämning som förste styrman på en corsair-fregatt. Fartygets besättning gjorde snart uppror och förste styrman utropades till kapten på piratskeppet. Så Avery tog piratkopieringens väg. Han blev känd för att fånga de indiska pilgrimernas skepp på väg till Mecka. Piraternas byte var ovanligt vid den tiden: 600 tusen pund och dottern till den stora mogulen, som Avery senare officiellt gifte sig med. Hur den berömda filibusterns liv slutade är okänt.

16. Amaro Pargo

Amaro Pargo är en av de mest kända freebootersna från piratkopieringens guldålder. Pargo transporterade slavar och tjänade en förmögenhet på det. Rikedom tillät honom att engagera sig i välgörenhetsarbete. Han levde till en mogen ålder.

17. Arouge Barbarossa

Berömd kraftfull pirat från Turkiet. Han kännetecknades av grymhet, hänsynslöshet och en kärlek till hån och avrättning. Han var involverad i piratbranschen tillsammans med sin bror Khair. Barbarossa Pirates var ett hot mot hela Medelhavet. Så 1515 var hela Azirkusten under Arouj Barbarossas styre. Striderna under hans befäl var sofistikerade, blodiga och segerrika. Arouj Barbarossa dog under striden, omgiven av fientliga trupper i Tlemcen.

18. William Dampier

En sjöman från England. Till sin kallelse var han forskare och upptäckare. Gjorde 3 resor runt om i världen. Han blev pirat för att ha möjlighet att engagera sig i sin forskningsverksamhet - studera riktningen för vindar och strömmar i havet. William Dampier är författare till sådana böcker som "Resor och beskrivningar", "En ny resa runt världen", "Vindarnas riktning". En skärgård i Australiens nordvästra kust samt ett sund mellan Nya Guineas västra kust och ön Waigeo är uppkallade efter honom.

19. Grace O'Mail

Kvinnlig pirat, legendarisk kapten, lyckofru. Hennes liv var fullt av färgglada äventyr. Grace hade heroiskt mod, oöverträffad beslutsamhet och hög talang som pirat. För sina fiender var hon en mardröm, för sina anhängare ett föremål för beundran. Trots det faktum att hon hade tre barn från sitt första äktenskap och ett barn från sitt andra, fortsatte Grace O'Mail sin favoritaffär. Hennes arbete var så framgångsrikt att drottning Elizabeth I själv bjöd in Grace att tjäna henne, vilket hon fick ett avgörande avslag till.

20 . Anne Bonney

Anne Bonny, en av få kvinnor som lyckades med piratkopiering, växte upp i en förmögen herrgård och fick en bra utbildning. Men när hennes far bestämde sig för att gifta bort henne rymde hon hemifrån med en enkel sjöman. En tid senare träffade Anne Bonny piraten Jack Rackham och han tog med henne på sitt skepp. Enligt ögonvittnen var Bonnie inte sämre än manliga pirater i mod och förmåga att slåss.

Otroliga fakta om pirater

1. På 1700-talet var Bahamas ett paradis för pirater

Bahamas, dagens respektabla semesterort, och dess huvudstad, Nassau, var en gång huvudstaden för den maritima laglösheten. På 1600-talet hade Bahamas, som formellt tillhörde den brittiska kronan, ingen guvernör, och pirater tog regeringens tyglar i egna händer. Vid den tiden bodde mer än tusen sjörövare på Bahamas, och skvadroner av de mest kända piratkaptenerna förtöjde i öns hamnar. Piraterna föredrog att kalla staden Nassau för Charlestown på sitt eget sätt. Freden återvände till Bahamas först 1718, när brittiska trupper landsteg på Bahamas och återtog kontrollen över Nassau.

2. "Jolly Roger" är inte en enda piratflagga alls

Jolly Roger, en svart flagga med dödskalle och korsade ben, kallas ofta för huvudpiratsymbolen. Men det är inte så. Han är snarare den mest kända och spektakulära. Det användes dock inte så ofta som man brukar tro. Den dök upp som en piratflagga först på 1600-talet, det vill säga redan i slutet av piratkopieringens gyllene era. Och inte alla pirater använde det, eftersom varje kapten själv bestämde under vilken flagga han skulle genomföra räder. Så, tillsammans med Jolly Roger, fanns det dussintals piratflaggor, och skallen och korsbenen var inte särskilt populära bland dem.

3. Varför bar pirater örhängen?

Böcker och filmer ljuger inte: nästan alla pirater bar örhängen. De var till och med en del av piratinitieringsritualen: unga pirater fick ett örhänge vid sin första korsning av ekvatorn eller Kap Horn. Faktum är att det bland pirater fanns en tro på att ett örhänge i örat hjälper till att bevara synen och till och med hjälper till att bota blindhet. Det var denna piratvidskepelse som ledde till massmodet för örhängen bland sjörövare. Vissa försökte till och med använda dem för dubbla syften, och förtrollade örhänget mot att drunkna. Dessutom kan ett örhänge som tagits från örat på en dödad pirat garantera en anständig begravning för den avlidne.

4. Det fanns många kvinnliga pirater

Märkligt nog var kvinnor i piratbesättningar inte en så sällsynt företeelse. Det fanns inte ens så få kvinnliga kaptener. De mest kända av dem är kinesen Cheng Yi Sao, Mary Read och, naturligtvis, den berömda Anne Bonny. Anne föddes i familjen till en rik irländsk advokat. Redan i tidig ålder klädde hennes föräldrar henne som en pojke så att hon kunde hjälpa sin pappa på kontoret som kontorist. Det tråkiga livet för en advokatassistent tilltalade inte Anne, och hon rymde hemifrån, gick med i piraterna och blev snabbt kapten tack vare sin beslutsamhet. Enligt rykten hade Anne Bonny ett hett humör och slog ofta sina assistenter om de försökte utmana hennes åsikt.

5. Varför finns det så många enögda pirater?

Den som har sett en film om pirater har säkert tänkt minst en gång: varför finns det så många enögda bland dem? Ögonlappen har länge förblivit en oumbärlig del av piratbilden. Piraterna bar den dock inte eftersom de alla saknade ett öga. Det var helt enkelt bekvämt för snabb och mer exakt siktning i strid, men att ta på den för strid tog för lång tid - det var bekvämare att bära den utan att ta av den.

6. Det var strikt disciplin på piratskepp

Pirater kunde göra vilken obscenitet som helst på stranden, men strikt disciplin rådde ombord på piratskepp, eftersom havets rånares liv berodde på det. Varje pirat, när de gick ombord på ett fartyg, undertecknade ett kontrakt med kaptenen, som fastställde hans rättigheter och skyldigheter. Huvuduppgifterna var obestridlig lydnad mot kaptenen. En enkel pirat hade inte ens rätt att kontakta befälhavaren direkt. Detta kunde göras på insisterande av sjömän endast av en utsedd representant för laget - vanligtvis båtsmannen. Dessutom bestämde kontraktet strikt vilken del av bytet som piraten skulle få, och ett försök att dölja den tillfångatagna egendomen var föremål för omedelbar avrättning - detta gjordes för att undvika blodiga uppgörelser ombord.

7. Piraterna inkluderade människor från alla samhällsskikt

Bland sjörövarna fanns inte bara fattiga människor som gick till sjöss i brist på andra försörjningsmöjligheter, eller flyktiga brottslingar som inte kände till möjligheten till laglig inkomst. Bland dem fanns också människor från rika och till och med adliga familjer. Till exempel var den berömda piraten William Kidd - kapten Kidd - son till en skotsk adelsman. Han var ursprungligen en brittisk sjöofficer och piratjägare. Men hans medfödda grymhet och passion för äventyr drev honom in på en annan väg. År 1698, under täckmantel av den franska flaggan, fångade Kidd ett brittiskt handelsfartyg lastat med guld och silver. När förstapriset visade sig vara så imponerande, kunde Kidd vägra att fortsätta sin karriär?

8. Begravd piratskatt är legender.

Det finns många legender om nedgrävda piratskatter - mycket mer än det finns skatter själva. Av de berömda piraterna är bara en tillförlitligt känd för att faktiskt ha begravt skatter - William Kidd gjorde detta i hopp om att använda den som lösen om han blev fångad. Detta hjälpte honom inte - efter hans tillfångatagande avrättades han omedelbart som pirat. Vanligtvis lämnade pirater inte efter sig stora förmögenheter. Piraternas utgifter var höga, besättningarna var många och varje medlem av besättningen, inklusive kaptenen, efterträddes av en av sina vänner och kollegor. Samtidigt som piraterna insåg att deras liv var kort, föredrog de att slösa pengar snarare än att gömma dem inför en mycket opålitlig framtid.

9. En promenad längs gården var ett sällsynt straff

Av filmerna att döma var den vanligaste avrättningsmetoden bland pirater "gårdsgången", där en man med bundna händer tvingades gå längs en tunn gård tills han föll överbord och drunknade. I själva verket var ett sådant straff sällsynt och tillämpades endast på svurna personliga fiender - för att se deras rädsla eller panik. Det traditionella straffet var att "dra under kölen", när en pirat eller en envis fånge som bestraffats för olydnad sänktes överbord med hjälp av rep och släpades under fartygets botten, drogs ut från andra sidan. En bra simmare kunde lätt inte kvävas under bestraffningen, men den straffade personens kropp blev så uppskuren av skal. fastnade i botten, vilket tog många veckor att återhämta sig. De straffade kan lätt dö, och återigen mer sannolikt av sår än av drunkning.

10. Pirater strövade över alla hav

Efter filmen "Pirates of the Caribbean" tror många att Centralamerikas hav var världens piratkopiering. I själva verket var piratkopiering lika vanligt i alla regioner – från Storbritannien, vars kapare, pirater i kunglig tjänst, terroriserade europeiska fartyg, till Sydostasien, där piratkopiering förblev en verklig kraft långt in på 1900-talet. Och de nordliga folkens räder mot städerna i det antika Ryssland längs floderna var riktiga piraträder!

11. Piratkopiering som ett sätt att försörja sig

I svåra tider blev många jägare, herdar och skogshuggare pirater inte för äventyr, utan för en banal bit bröd. Detta gällde särskilt för invånare i Centralamerika, där det under 1600-1700-talen pågick en oändlig kamp mellan europeiska makter om kolonier. Ständiga väpnade sammandrabbningar berövade människor inte bara arbete utan också hem, och invånare i kustnära bosättningar kände till maritima angelägenheter från barndomen. Så de gick dit de hade en chans att bli välmatade och inte tänka för mycket på morgondagen.

12. Alla pirater var inte fredlösa

Statlig piratkopiering är ett fenomen som har funnits sedan urminnes tider. Berberkorsarer tjänade Osmanska riket, Dunker-kapare tjänade Spanien och Storbritannien, under en tid präglad av herravälde över havet, behöll en flotta av kapare - krigsfartyg som erövrade fiendens handelsfartyg - och korsarer - privatpersoner som ägnade sig åt samma handel. Trots att statliga pirater ägnade sig åt samma hantverk som sina fria bröder var skillnaden i deras position enorm. Tillfångatagna pirater var föremål för omedelbar avrättning, medan en korsar med lämpligt patent kunde räkna med status som krigsfånge, en snabb lösen och en statlig belöning - som Henry Morgan, som fick posten som guvernör i Jamaica för sin korsartjänst .

13. Piraterna existerar än idag

Dagens pirater är beväpnade med moderna maskingevär istället för cutlass, och föredrar moderna höghastighetsbåtar framför segelfartyg. Men de agerar lika beslutsamt och hänsynslöst som sina gamla föregångare. Adenbukten, Malackasundet och Madagaskars kustvatten anses vara de farligaste platserna för piratattacker, och civila fartyg rekommenderas att inte ta sig in dit utan beväpnad eskort.

7 mest skrämmande pirater i historien

Med tillkomsten av den berömda Jack Sparrow förvandlades pirater till seriefigurer av modern popkultur. Och det gör det lätt att glömma att riktiga sjörånare var mer formidabla än deras Hollywood-parodi. De var brutala massmördare och slavägare. Med ett ord, de var pirater. Riktiga pirater, inte patetiska karikatyrer. Som framgår av följande...

1. Francois Ohlone

Den franske piraten François Ohlone hatade Spanien av hela sitt hjärta. Tidigt i sin piratkarriär dog Ohlone nästan i händerna på spanska marodörer, men istället för att ompröva sitt liv och bli, säg, en bonde, bestämde han sig för att ägna sig åt att jaga spanjorerna. Han uttryckte tydligt sin inställning till detta folk efter att han halshögg hela besättningen på ett spanskt fartyg som kom till hans väg, med undantag av en enda man, som han skickade till sina kamrater för att förmedla följande ord: "Från och med denna dag, inte en enda spanjor kommer inte att få ett öre av mig."

Men det var bara blommor. Med tanke på vad som sedan hände kan vi säga att de halshuggna spanjorerna kom loss lätt.

Efter att ha förtjänat ett rykte som en mördare, samlade Ohlone åtta piratskepp och flera hundra män under hans befäl och gav sig ut för att terrorisera Sydamerikas kust, förstöra spanska städer, fånga fartyg på väg till Spanien, och allmänt orsaka allvarlig huvudvärk för den staten.

Ändå vände Olones lycka plötsligt bort när han, på väg tillbaka från en annan räd på Venezuelas kust, blev överfallen av spanska soldater som överträffade honom. Explosioner dundrade här och där, pirater flög i bitar och Olona lyckades knappt fly från denna köttkvarn och fångade samtidigt flera gisslan. Men detta var inte slutet på hans svårigheter, eftersom Olona och hans team fortfarande behövde fly levande från fiendens territorium och inte hamna i ett annat bakhåll, som de helt enkelt inte kunde slå tillbaka.

Vad gjorde Ohlone? Han tog fram en sabel, skar bröstet på en av de spanska gisslan, drog ut sitt hjärta och "satte tänderna i det som en girig varg och sa till de andra: "Samma sak väntar er om ni inte visar mig utväg."

Skrämseln fungerade, och snart var piraterna utom fara. Om du undrar vad som hände med huvudena på de halshuggna spanjorerna som vi nämnde tidigare... ja, låt oss bara säga att under en vecka åt piraterna som kungar.

2. Jean Lafitte

Trots sitt kvinnliga namn och franska ursprung var Jean Lafitte en sann piratkung. Han ägde sin egen ö i Louisiana, rånade fartyg och smugglade in stöldgods till New Orleans. Lafitte var så framgångsrik att när guvernören i Louisiana erbjöd 300 dollar för sitt tillfångatagande (på den tiden var 300 spänn halva landets budget), svarade piraten med att erbjuda 1 000 dollar för att fånga guvernören själv.

Tidningar och myndigheter utmålade Lafitte som en farlig och våldsam brottsling och massmördare, en sorts 1800-tals Usama bin Ladin, om man så vill. Tydligen korsade hans berömmelse Atlanten, eftersom Lafitte 1814 fick ett brev undertecknat personligen av kung George III, som erbjöd piraten brittiskt medborgarskap och landområden om han ställde sig på deras sida. Han lovade också att han inte skulle förstöra sin lilla ö och sälja den bit för bit. Lafitte bad om att få några dagars betänketid... och under tiden skyndade han sig direkt till New Orleans för att varna amerikanerna om britternas framfart.

Så, kanske USA gillade inte Jean Lafitte, men för Lafitte var USA som en familj.

Även om han inte var amerikan, behandlade Lafitte det nya landet med respekt och beordrade till och med sin flotta att inte attackera amerikanska fartyg. Lafitte dödade personligen en pirat som inte lydde hans order. Dessutom behandlade kaparen gisslan väl och lämnade ibland tillbaka sina skepp om de inte var lämpliga för piratverksamheten. Invånarna i New Orleans ansåg Lafitte nästan vara en hjälte, eftersom smuggelgodset han tog in tillät människor att köpa saker som de annars inte hade råd med.

Så, hur reagerade de amerikanska myndigheterna på rapporten om en framtida brittisk attack? De attackerade ön Lafitte och tillfångatog hans folk, eftersom de trodde att han helt enkelt ljög. Först efter att den framtida presidenten Andrew Jackson ingrep och noterade att New Orleans inte var redo att stå emot en brittisk attack, gick myndigheterna med på att släppa Lafittes män under förutsättning att de gick med på att hjälpa sin flotta.

Man kan säga att det bara var tack vare piraterna som amerikanerna lyckades försvara New Orleans, som annars kunde ha blivit en betydande strategisk seger för britterna. I denna stad kunde de senare samla sina styrkor innan de attackerade resten av landet. Tänk bara: om det inte vore för den där otvättade franska "terroristen" kanske USA inte existerade idag.

3. Stephen Decatur

Stephen Decatur passar inte in i den typiska piratformen eftersom han var en ganska respekterad US Navy officer. Decatur blev den yngsta kaptenen i marinens historia, vilket skulle vara en löjlig fiktion om det inte var sant. Han erkändes som en nationalhjälte, och under en tid dök hans porträtt till och med upp på tjugodollarsedeln.

Hur lyckades han uppnå en sådan popularitet? Organisera några av de mest episka och blodiga räder i historien.

Till exempel, när tripolitanska pirater erövrade fregatten Philadelphia 1803, samlade 25-årige Decatur en grupp män förklädda till maltesiska sjömän och beväpnade endast med svärd och gäddor och gick in i fiendens hamn. Där tog han, utan att förlora en enda person, fienderna och satte eld på fregatten så att piraterna inte kunde använda den. Amiral Horatio Nelson kallade razzian "århundradets djärvaste och mest vågade äventyr".

Men det är inte allt. Senare, när han återvände från tillfångatagandet av ett annat skepp vars besättning var dubbelt så stor som Decaturs, fick mannen veta att hans bror hade blivit dödligt sårad i en strid med pirater. Även om hans besättning var utmattad efter en nyligen genomförd räd, vände Decatur skeppet och förföljde fiendens skepp, som han och tio andra senare gick ombord på.

Decatur ignorerade de andra och sprang rakt mot mannen som hade skjutit hans bror och dödat honom. Resten av laget gav till slut upp. På en dag fångade den unge mannen alltså 27 gisslan och dödade 33 pirater.

Han var bara 25 år gammal.

4. Ben Hornigold

Benjamin Hornigold var Blackbeards kejsare Palpatine. Medan hans skyddsling blev den mest kända piraten i historien, blev Hornigold för alltid en fotnot i böckerna om Edward Titch.

Hornigold började sin piratkarriär på Bahamas; på den tiden hade han bara ett par småbåtar till sitt förfogande. Men några år senare seglade Hornigold på ett enormt 30-kanon krigsfartyg, tack vare vilket det blev mycket lättare för honom att delta i sjörån. Så mycket lättare att privatpersonen tydligen började råna enbart för skojs skull.

En gång, till exempel i Honduras, gick Hornigold ombord på ett handelsfartyg, men allt han krävde av besättningen var deras hattar. Han förklarade sitt krav med att i går kväll blev hans team väldigt berusade och tappade sina hattar. Efter att ha fått vad han ville, gick Hornigold ombord på sitt skepp och seglade iväg och lämnade köpmännen med sina varor.

Och detta var inte det enda fallet. Vid ett annat tillfälle sa en besättning sjömän som fångats av Hornigold att piraten släppte dem med bara "lite rom, socker, krut och ammunition."

Tyvärr verkade hans besättning inte dela sin kaptens åsikter. Hornigold ansåg sig alltid vara en "privatare" snarare än en pirat, och för att bevisa detta vägrade han att attackera brittiska fartyg. Denna position fick inget stöd från sjömännen, och till slut togs Hornigold bort, och en stor del av hans besättning och skepp gick till Blackbeard. Innan han tappade huvudet.

Hornigold lämnade piratlivet, accepterade en kunglig benådning och tog andra sidan och började jaga efter dem som han en gång umgicks med.

5. William Dampier

Engelsmannen William Dampier var van vid att åstadkomma mycket. Eftersom han inte ville nöja sig med statusen som den första personen att resa runt i världen tre gånger, liksom en erkänd författare och vetenskaplig forskare, hade han ett litet företag vid sidan av - han plundrade spanska bosättningar och plundrade andras skepp. Allt detta i vetenskapens namn, förstås.

Popkulturen insisterar på att alla pirater var tandlösa, analfabeter, men Dampier var motsatsen: han respekterade inte bara det engelska språket, utan fyllde det också med nya ord. Oxford English Dictionary hänvisar till Dampier mer än tusen gånger i sina artiklar, eftersom det var han som skrev exempel på stavningen av ord som "grill", "avokado", "ätpinnar" och hundratals andra.

Dampier erkändes som Australiens första naturforskare, och hans bidrag till västerländsk kultur är helt enkelt ovärderligt. Det var hans observationer som Darwin baserade på när han arbetade med evolutionsteorin, och han nämns även i en berömmande ton i Gullivers resor.

Men hans mest slående prestation gällde inte litteratur eller vetenskap. År 1688, när hans första resa runt jorden nästan var över, skickade Dampier iväg sin besättning och landade någonstans på Thailands kust. Där gick han ombord på en kanot och simmade hem. Dampier landade på den engelska kusten bara tre år senare; han hade ingenting på sig förutom en dagbok... och en tatuerad slav.

6. Svart Bart

På 1600- och 1700-talen var segling på militär- eller handelsfartyg en ytterst otacksam uppgift. Arbetsförhållandena var vidriga, och om man plötsligt retade upp en senior var straffet som följde extremt grymt och ledde ofta till döden. Som ett resultat ville ingen bli sjöman, så militären och köpmän var tvungna att bokstavligen kidnappa människor från hamnarna och tvinga dem att arbeta på sina fartyg. Det är tydligt att denna anställningsmetod inte väckte någon särskild lojalitet hos sjömännen mot saken och deras överordnade.

Bartholomew Roberts (eller helt enkelt "Black Bart") blev själv pirat med våld, vilket dock inte gör honom sämre än andra. Roberts arbetade på ett slavhandelsfartyg som fångades av pirater. När de bjöd in sjömännen att ansluta sig till dem, tackade han utan att tveka. Även om det finns en möjlighet att rånarna också hotat att döda honom om han inte följde med dem. Tack vare sin höga intelligens och talang för navigering fick Roberts snabbt kaptenens förtroende. När den sistnämnde dödades valdes han (vid den tiden efter att ha levt med piraterna i bara sex månader) i hans ställe.

Roberts blev en enastående pirat, men glömde tydligen aldrig var han kom ifrån. Efter att ha gått ombord på ett skepp, frågade han, innan han tjänade pengar, de tillfångatagna sjömännen om kaptenen och officerarna hade behandlat dem väl. Om ett klagomål gjordes mot någon från befälsstaben, handlade Roberts skoningslöst mot förövarna. Detta praktiserade förresten också andra pirater. även om deras straff var mer sofistikerade.

Roberts, som var en civiliserad man, tvingade så småningom sin besättning (den som tidigare hade fångat honom) att följa en strikt 11-punkts uppförandekod, som inkluderade: ett förbud mot spel, ett förbud för kvinnor ombord och en åtta- timme mörkläggning kvällar och obligatorisk tvätt av smutsiga sängkläder.

7. Barbarossa

I filmer och TV-program kan en pirat anses ha tur om de har minst ett fartyg och en besättning på ett par dussin personer. Men som det visade sig hade några riktiga pirater mycket tur i livet. Den turkiske piraten Hayreddin Barbarossa hade alltså inte bara sin egen flotta, utan också sin egen stat.

Barbarossa började som en vanlig köpman, men efter ett misslyckat politiskt beslut (han stödde fel kandidat för sultan) tvingades han lämna östra Medelhavet. Efter att ha blivit en pirat började Barbarossa attackera kristna skepp i det område som nu är Tunisien tills hans fiender erövrade hans bas och lämnade honom hemlös. Trött på att ständigt bli utslängd från överallt grundade Barbarossa sin egen stat, känd som Algerian Regency (det moderna Algeriets, Tunisiens och en del av Marocko). Han lyckades med detta tack vare en allians med den turkiske sultanen, som i utbyte mot stöd försåg honom med fartyg och vapen.

Fanns det pirater i Ryssland? Svaret antyder sig självt - piratkopiering är bara möjligt med en ganska välutvecklad flotta, som Ryssland inte hade före Peter I. Dock inte allt så enkelt.

1558, under det livländska kriget, intog ryska trupper Narva, som snart blev en ganska livlig hamn. Hit rusade skepp av utlänningar med olika varor, letare av en lycklig lott och äventyrare. Detta kunde inte orsaka mycket glädje bland Rysslands grannar. De började organisera kaparefartyg, vars kaptener fick brev om säkert uppförande från regeringar, högt uppsatta adelsmän, som gav dem full rätt att fånga och plundra alla fartyg som gick till Ryssland. För att bekämpa detta element fann Ivan den förskräcklige inget bättre än att bilda sin egen privatflottilj, eftersom skapandet av en stark flotta krävde både lång tid och mycket pengar, vilket Ryssland, utmattat av kriget och terrorn, gjorde inte har. Och det var inte många erfarna sjömän.

Carsten Rohde

Tillräckligt med jägare hittades snabbt för att svara på kungens uppmaning. En av de första som dök upp vid det kungliga hovet var en erfaren sjöluffare som sett mycket till sjöss. Han hette Karsten Rode, och han var dansk till födseln och en out-and-out pirat, en äventyrare till sitt yrke. Det var han som fick ett säkert uppförande av tsaren och fick den officiella titeln "kunglig sjöhövding". Atamanen beordrades att ”... ta fienderna med våld och hitta, kroka och förstöra deras skepp med eld och svärd, enligt vår Majestäts stadga... Och till våra guvernörer och tjänstemän av den ataman Karsten Rohde och hans skeppare , kamrater och assistenter till våra tillflyktsorter till sjöss och på jorden, i vård och ära, behåll reserver eller vad de nu behöver, så snart handeln stiger, sälj och inte kränka.” Sålunda befann sig Karsten Rode och hans bröder i den formidabla Moskvatsarens tjänst och fick rätten att ta sin tillflykt till ryska hamnar och i hamnar i vänliga länder som Danmark. Det första privata fartyget var inte stort - det översteg inte 40 ton med en deplacement och hade flera kanoner på sidan. Men den erfarne korsaren Karsten fyllde snabbt på sin flotta och tog 16 fartyg från sina rivaler. Fartygen var baserade på Bornholm och i danska hamnar. Det verkar som om ombord på de privata fartygen, förutom utländska pirater, fanns ryska pomorer och Moskva-skyttar. Och man måste anta att de kungliga "lyckoherrarnas" flottilj motiverade sitt syfte, eftersom myndigheterna och härskarna i fientliga stater arrangerade en riktig jakt på Roda. Och trots att Ryssland hade otur i det livländska kriget agerade Karsten Rohde framgångsrikt. Sant, girighet och piratkopiering tog ut sin rätt, och korsaren föraktade inte Muscovys allierades skepp - hans danska landsmän - som ett pris. Den danske kungen Fredrik II beordrade 1570 arresteringen av den obotliga piraten. Han tillfångatogs och placerades först i det kungliga slottet i Gala, sedan transporterades till Köpenhamn, där hans spår gick förlorade. Efter en tid mindes kungen sin amiral och skickade 1576 ett meddelande till den danske kungen, som sade: ”I fem år eller mer skickade vi Karsten Rode till havet på fartyg med militärer för rånarna som bröt våra gäster. från Gdansk till havet. Och att Karsten Rohde slog sönder de där rånarna till sjöss. Han fångade 22 skepp, och kom till Bornholm, och sedan körde folket av Sveriges kung bort honom. Och de skeppen som han fångade, och våra skepp var fångad av honom, och priset för dessa fartyg och gods var femhundra tusen Efimkov. Och att Karsten Rohde, i hopp om vår överenskommelse med Fredrik, flydde från Svei-folket till Kopnogov (Köpenhamn). Och kung Fredrik beordrade honom att fångas och sättas i fängelse. Och vi blev ganska förvånade över detta."

Stepan Razin

Stepan Razin var inte mindre värd titeln som den största ryska piraten på 1600-talet. Razin började sin karriär på Don och Volga, där han, i spetsen för en stor kosackflotta, rånade handels- och kungliga skepp. Men hans mest berömda operation, inte sämre i omfattning än Drake och Morgans kampanjer, var den persiska kampanjen. Vid den tiden befäste Razin en armé på 1 200 personer på 30 plogfartyg. När de gick in i Kaspiska havet ödelade kosackerna först stränderna till det som nu är Dagestan och Azerbajdzjan, och flyttade sedan till Astrabad, efter att ha härjat flera persiska städer. Kosackerna attackerade Astrabad, massakrerade alla män, plundrade staden och tog med sig mer än 800 kvinnor, som efter en tre veckor lång orgie alla förstördes. Efter detta gick kosackerna på plogar till Astrakhan, där de besegrade den kungliga armén och plundrade flera kloster och kastade arkimandriten och guvernören från klocktornet. Först när Razin genomförde sin berömda kampanj mot Moskva besegrades han av tsaristrupperna och avrättades i Moskva.

Karl XII

Det tidiga artonde århundradet var piratkopieringens gryning i Indiska oceanen. Runt 1712 kom många och aktiva Madagaskarpirater på idén att legalisera sina fria män genom att komma under skydd av någon europeisk makt. Makten måste vara tillräckligt stark och militant och samtidigt avlägsen för att en allians med den inte skulle hota piratintressena i Indiska oceanen. I sju år försökte piratsändebud vinna svenska kronans gunst. Ärendet fortsatte med olika grader av framgång - i juni 1718 undertecknade Karl XII ett brev om säkert uppförande för piraterna och utrustade en expedition till Madagaskar för att organisera en handelsstation och geologiska undersökningar, som trots detta avbröts efter hans död. År 1721 utrustade Ulrika Eleonora en andra expedition under ledning av generaladjutant Ulrich. Förklädda till handelsfartyg begav de sig söderut och släppte snart ankar i den spanska hamnen Cadiz, där de stod i flera månader och väntade på ett piratsändebud. Ulrich kunde inte lugna de bråk som då och då blossade upp mellan officerarna och därför skyndade han, utan att vänta på piraterna, tillbaka till Sverige, där han ställdes inför rätta för att ha stört expeditionen.

Peter den första

Runt den här tiden blev Peter den store medveten om piratriket, som länge hade försökt hitta en väg till Indien. Konteramiral Wilster, en professionell legosoldat och erfaren sjöman, berättade för Peter om kopplingarna mellan svenskarna och Madagaskarpiraterna. Peter skickar svenskan Narcos till London med uppdraget att ta kontakt med representanter för piraterna, och efter nyheten om misslyckandet med Ulrichs expedition beordrar Peter Wilster att förbereda ett "utdrag" - en sammanfattning av all information om piraterna och deras förbindelser med svenska hovet, som han framlägger den 4 juni 1723 år. Den 3 november 1723 fick chefen för Reval-eskadern, Fan-Goft, en order från Peter att skyndsamt utrusta och beväpna för långfärdsresor två nya fregatter, precis byggda i Amsterdam: "Amsterdam-Galley" och "Dekrondelivde". , på vilka regeringskommissarier utsågs - Kommendörlöjtnant Myasnoy och kapten-löjtnant Koshelev. Det är sant att även de borde lära sig om syftet med resan endast i Atlanten från Wilster. Generalamiral Apraksin, den enda personen i Ryssland förutom Peter och Wilster, som var medveten om hemligheten, var tänkt att övervaka förberedelserna inför avresan.
Expeditionen samlades i en galen rusning och i december var fartygen klara, dock bara formellt. Den 22 december skrev Wilster till Peter att det var svårt att tro "att sjömannen sände dem." Så mycket sand hälldes i lastrummen att det inte fanns någonstans att lasta förnödenheter. Apraksin förstod också detta. Men ingen vågade säga emot Peter, som hade bråttom att ge sig av som om statens öde berodde på det. Resultatet var förutsägbart: under den första stormen läckte Amsterdam-Galley så mycket att pumparna knappt hann pumpa ut vattnet. När man försökte luta den låg den på sidan och sjönk. Sexton sjömän dog på nedre däck. Peter avbryter dock inte expeditionen, utan passerar genom Apraksin en ny order: att förbereda prins Eugene för segling eller att välja en lämplig fregatt i hamnen i Revel. Fartygen valdes ut, men det visade sig att de inte var fodrade med ull (på den tiden trodde man att detta var det bästa skyddet mot skaldjur i varma hav). Det fanns ingen ull i Revel-lagren, vi var tvungna att leta efter den i grannstäderna. Januari 1724 passerade i dessa bekymmer. I februari kom Peters nya order: att avbryta expeditionen "tills en annan gynnsam tidpunkt." Troligtvis fick Peter information från sin underrättelsetjänst i London om att piratriket på Madagaskar var en bluff. Kanske blev Peter också övertygad av general Ulrich, befälhavaren för den misslyckade svenska expeditionen, som träffade Peter vid den tiden. Snart dog Peter och med honom avslutades det ambitiösa projektet för det ryska piratriket på Madagaskar.

Amiral Sinyavin

Under 1800-talet, under kriget med Napoleon, utfärdade amiral Sinyavin, på uppdrag av och med tillstånd av de ryska myndigheterna, märkesbrev till invånarna på de Joniska öarna för att bekämpa fransmännen. Efter Krimkrigets slut avskaffade sjökonventionen dock kapar. Ändå kom kapare ihåg en gång till, 1878, när den frivilliga flottan skapades. I händelse av krig kunde hans fartyg lätt omvandlas till hjälpkryssare som används mot England.

Den 19 september markerar den inofficiella, men inte mindre intressanta och roliga, internationella piratdagen. Vid detta tillfälle bestämde vi oss för att prata om platserna där du idag kan träffa riktiga sjörövare.

Somalia

Somalia är ett land där piratkopiering stöds på statlig nivå. Cirka 10 % av alla piratintäkter går till mutor till tjänstemän. Rån av fartyg som passerar genom viken är den främsta inkomstkällan för den lilla republiken, där större delen av befolkningen lever under fattigdomsgränsen. Beväpnade grupper har en tydlig struktur, alla medlemmar i formationerna har sin plats i organisationen och utför strikt definierade funktioner. Så de somaliska piraterna har signalmän, scouter, en strejkgrupp, folk som övervakar gisslan. Somaliska pirater fungerar ganska enkelt: de tar människor som gisslan och kräver sedan en lösensumma för dem.

Det är ett av de mest trafikerade sunden i Sydostasien, som förbinder Indiska oceanen med Stilla havet. Tusentals fartyg passerar genom den varje månad, och några av dem utsätts för piratattacker. Singapore, Malaysia, Indonesien är alla länder med ganska höga brottsfrekvenser och en betydande grad av fattigdom, så det är inte förvånande att många medborgare i dessa länder har bestämt sig för att försörja sig på rån och rån. Piraterna i Malackasundet fungerar på samma sätt som de somaliska rånarna, förutom att deras omfattning är mindre.

Kenya är en stat som gränsar till havet, vars majoritet lever under fattigdomsgränsen. Om det fanns ett sund eller någon annan lämplig rånkälla nära Kenya, råder det ingen tvekan om att kenyanerna inte skulle tveka att dra fördel av det. Men eftersom det inte finns något sådant får de nöja sig med lite: utanför Kenyas kust rånas förlorade fartyg som inte rånades i Somalia. Lyckligtvis fungerar navigationsinstrument bra nuförtiden, så andelen rån som sker utanför Kenyas kust ligger inom den statistiska felmarginalen.

Det är en paradox, men detta fattigaste land i världen har enorma mängder naturresurser som, om de används på rätt sätt, kan göra det till en välmående stat. Majoriteten av Tanzanias befolkning lever under fattigdomsgränsen och har inga försörjningsmöjligheter. Nästan hela befolkningen arbetar i primitivt jordbruk och kan inte försörja sig ordentligt, för att inte tala om vinst och inkomster. Det är inte förvånande att kriminalitet och piratkopiering frodas i landet. Återigen, det är inte många fartyg som seglar utanför detta lands kust som kan bli rånade, så Tanzania leder inte i piratstatistiken.

Disneyland i Tokyo är den största nöjesparken i världen. Det måste sägas att piraterna här skiljer sig något från de som beskrivs ovan. Dessa är bra tecknade pirater som inte skadar flugor och kommer att roa barn. Du kan ta en fotografering med dem utan rädsla för att de ska sticka dig i ryggen eller kidnappa dig för lösen.

Piraterna har beundrats av massorna i hundratals år. Idealiserad i fiktionen tog piratbilden formen av en skäggig, enbent man med en rolig hatt och kanske en papegoja på axeln.

Piraten var nästan förvisad till kategorin av en pittoresk gammaldags modefluga tills Disney återupplivade svindlarna genom att förvandla Disneyland-attraktionen till en filmserie för flera miljarder dollar. Dessa filmer stjärnar Johnny Depp, som imiterar Rolling Stones Keith Richards, eller, som Robert Ebert en gång skrev, "att spela en berusad homo med kantade ögon, en skakande gång på land och sluddrigt tal." Med allt detta i åtanke kommer vi i den här artikeln att titta på tio överraskande myter, fakta och missuppfattningar förknippade med pirater.

Piraterna var en del av den normala ekonomin

I Pirates of the Caribbean-serien var pirater bokstavligen odödliga andar som inte hade något behov av resten av mänskligheten. Det finns en myt att pirater var utstötta och pariaer, men alla brottslingar, förr eller nu, måste sälja sitt byte. Även om piraterna fångade guld och diamanter, var dessa saker långt ifrån deras enda byte. De flesta pirater tog vad fartygen kunde ha, såsom vatten, mat, tvål, timmer, saltad fisk och förnödenheter till kolonierna i Nya världen. Mediciner var det mest eftertraktade priset.

Eftersom pirater behövde någonstans att sälja alla dessa varor, fanns det många hamnar (pirater och vanliga) som uppmuntrade handel med pirater. Ofta fick pirater stöd av sina hemländer, vilket var fallet med engelska kapare, och deras "patent of marque" gav dem laglig rätt att beslagta fientliga länders skepp. På grund av detta kunde de lagligt sälja sitt byte i hamnarna i sitt land. Privateering, som var som en modern version av militära entreprenörer, "stimulerade tillväxten av städer längs Atlantkusten, från Charleston till Dunkerque. Piraterna, som inte hade stöd från ett specifikt land, hade dock inte heller någon brist på mellanhänder och smugglare som tog tonvis med saltad fisk från dem och sålde den på lokala marknader.

Piraterna bar smycken för att förbättra sin syn

De modiga själar som gick ombord på ett ömtåligt skepp från fast mark för att rättfärdigt segla på stormiga hav har alltid varit ett vidskepligt folk. Bananer är förbjudna på öppet hav och tros leda till döden för alla ombord. Riktiga sjömän kastar alltid bananer överbord så snabbt som möjligt.

Sjömän är också vidskepliga på talismaner som ger lycka. Svarta katter, som vanligtvis bringar otur på land, är lyckobringare till sjöss, och sjömän håller ofta en svart katt ombord på fartyget. Vissa tvingar till och med sina fruar att ha svarta katter hemma för att säkerställa en dubbel dos av lycka. Piraterna är inget undantag från maritim vidskepelse. Enligt Journal of the American Optometric Association tog pirater hål i öronen en masse i hopp om att det skulle förbättra deras syn.

Piratskepp var demokratiska

I filmer framställs pirater ofta som maffiosar, där chefen styr skeppet med järnhand. I verkliga livet var piratskepp överraskande demokratiska mikrokosmos. Under piratkopieringens guldålder, mer än 100 år innan demokratin etablerades i Amerika, var sjömän på lagliga fartyg inte mycket mer än slavar. Kaptenen hade kontroll, och det var ännu värre i den brittiska flottan. Sjömännen levde under fruktansvärda förhållanden. Levnadsförhållandena på fartygen var så dåliga att det enda sättet att få nya besättningsmedlemmar var genom tvångsrekrytering eller kidnappning av oskyldiga människor i någon hamn som fartyget anlöpte.

Detta liv bleknade i jämförelse med piratskeppen där demokratin blomstrade. Piraterna delade inte bara bytet sinsemellan, utan hade också att säga till om i allt. De röstade om vart man skulle segla, vem man skulle attackera, vad man skulle göra med fångarna, och till och med om misstroendet och avsättningen av kaptenen.

Pirat sjukförsäkring

För hundratals år sedan var det svårt att segla. Piratkopiering, som innebar starkt motstånd och sällsynt byte, var ännu svårare. När pirater inte led av dålig näring eller skörbjugg, var de tvungna att hantera de vanliga riskerna med de sju haven, som stormar och nya tropiska sjukdomar. Eftersom de var kriminella hade de heller ingen militär organisation eller stat att förlita sig på. Eftersom piraterna utförde sina aktiviteter tillsammans hjälpte de ofta varandra i allt som rör hälsa. Vid skada ombord på ett fartyg eller vid kapning av ett annat fartyg kunde pirater räkna med varandra för ekonomiskt stöd.

Det fanns en grupp i Karibien som hette Brotherhood eller Brotherhood of the Shore (nämns i Pirates of the Caribbean). En av de mest kända piratkaptenerna i denna grupp var Henry Morgan. Morgan erbjöd följande ersättning för skadorna: höger arm var värd 600 pesos, vänster arm var värd 500 pesos, höger ben var värd 500 pesos, vänster ben var värd 400 pesos och ögat var värt 100 pesos. År 1600 var en peso lika med cirka 50 moderna pund sterling, så högerhanden värderades då till 30 000 pund sterling. Till och med det galna gisselet i Karibien, Blackbeard, brydde sig så mycket om sin besättning att han tillfångatog tre franska kirurger för att ge medicinsk vård.

Piraterna rånade mer än bara fartyg

Enligt definitionen i Merriam-Webster Dictionary är en pirat en person som ägnar sig åt piratkopiering eller rån på öppet hav, det vill säga vattenstöld. Men eftersom de var sanna vagabonder, begränsade sig pirater inte till rån till sjöss. När de hade möjlighet kunde pirater också attackera landbaserade mål.

Det var många invasioner som utfördes av pirater. En piratkrigsherre, Edward Mansfield, kontrollerade en piratarmé på 1 000 man

1663 landade hon på land och inledde en attack mot spanjorerna som blev känd som Sack of Campeche (nu en stad i Mexiko). Piraten Henry Morgan ledde en annan piratarmé 50 mil inåt landet för att attackera Puerto Principe (numera staden Camagüey i centrala Kuba). Om bytet var tillräckligt stort hade piraterna inga problem med att lämna sina skepp för att plundra landbaserade madrasser.

Piratkopiering var inte en permanent aktivitet

I Pirates of the Caribbean var pirater dömda till skärselden och seglade för alltid på de sju haven, men verkliga pirater var mindre konstanta. Piratkopiering sågs ofta som ett sätt att stärka sin ställning i det vanliga samhället. Människor tillbringade flera år i denna extremt farliga sysselsättning och tog sedan deras byte och förbättrade deras välbefinnande och deras familjers välbefinnande.

Åtminstone var det fallet med Woods Rogers (det är den snygga gentlemannen till höger i bilden ovan). Han seglade jorden runt och rånade fartyg längs vägen. Han lyckades till och med rädda Alexander Selkirk, en skotsk sjöman som blev prototypen för huvudpersonen i romanen Robinson Crusoe, skriven av den engelske författaren Daniel Defoe. När han återvände hem, gav han upp piratkopieringen och blev guvernör på Bahamas, och hans piratförflutna hindrade honom inte i kampen mot lokala pirater. Alla pirater blev förstås inte politiker, men många av dem använde skickligt illa anskaffade rikedomar för att säkerställa ett bekvämt liv för sig själva i det vanliga samhället.

Piratstigar

Det moderna ordet för pirat hade ingen standardstavning ens på 1700-talet. I historiska arkiv kallades havsrövare, eller vad vi kallar pirater, som "pirrot", "pyrat" eller "pyrat", vilket förmodligen förklarar kopplingen mellan papegojor och pirater. Pirater som begravde sin skatt var en annan litterär trop som Robert Louis Stevenson skapade i sin roman Treasure Island från 1883.

På 1950-talet introducerade Disney-filmen med samma namn också vad vi nu känner som piratprat. För den här filmen använde Robert Newton, som spelade piraten i den, en överdriven version av dialekten som talas i hans hemstad. Pirater hade inte heller träben, och skalle- och korsbensflaggan var bara en av många flaggor som användes i pirathistorien.