Varför är trafikljusen röda, gula och gröna. Trafikljus på alla typer av vägar Trafikljusens betydelse för järnvägstransporter

Det fanns en tid då det inte var lätt att korsa gatan i en storstad. Folk stod länge på trottoaren och väntade på slutet av den ändlösa strömmen av hästskjutsar. De mest otåliga sprang över gatan och riskerade att hamna under hovarna på hästar eller vagnshjul.

Vad kan vi säga om våra dagar, när flödet av bilar rusar i flera rader! Hur kan fotgängare korsa gatan? Men det finns fortfarande bilar som rör sig i tvärriktningen, och de behöver också röja vägen. För att hjälpa trafikanter – både fotgängare och förare – kommer trafikljus. Översatt från grekiska betyder trafikljus "ljusbärare". Den reglerar trafiken med hjälp av ljussignaler. De flesta trafikljus använder tre färger: rött, gult och grönt.

Varför valdes dessa trafikljusfärger?

Rödär farans färg. Det syns tydligt både på dagen och på natten, och i regn och dimma. Det är ingen slump att brandbilar i alla länder är rödmålade. De varnar andra trafikanter för faran och kräver att få väja för dem. Här är ett rött trafikljus som förbjuder trafik. Det är som att han säger, "Stopp! Vägen är stängd!

Grön färgen skiljer sig kraftigt från rött; de kan inte förväxlas. Därför förbjuder den gröna signalen från trafikljuset, till skillnad från det röda, inte, men tillåter rörelse. Han verkar säga: "Vägen är öppen! Djärvt framåt!

Mellan de röda och gröna "ögonen" i trafikljuset placerades ytterligare en - gul. Han uppmanar förare och fotgängare att vara försiktiga, som om han säger till dem: "Obs! Snart kommer trafik att antingen tillåtas eller förbjudas.

Så trafikljus med tre sektioner installeras i städer, där antingen en röd, en gul eller en grön signal lyser. De kallas tredelade. Ibland vid trafikljus, förutom de tre huvudfärgsektionerna, installeras ytterligare gröna pilar. De anger i vilken riktning rörelse är tillåten.

Vilka andra trafikljus finns det?

Tillsammans med tre-sektions trafikljus finns det också speciella trafikljus för fotgängare. De använder bara två ljussignaler - röda och gröna. De avbildar fotgängare. Den röde mannen står och den gröna går. Det är omedelbart tydligt för alla fotgängare: om en röd fotgängare lyser kan du inte gå över vägen, du måste stå. Men om en grön fotgängare är upplyst kan du korsa gatan.

Oftast installeras sådana fotgängarljus på platser där det är ett stort flöde av bilar och det är svårt för fotgängare att korsa vägen.

Kom ihåg den här ramsan om trafikljus

Om den röda lampan lyser -

Så din väg är stängd!

Om den gula lampan lyser -

"Gör dig redo!" - Han talar.

Och grönt ljus lyser

Vägen framåt är öppen för dig!

Idag förstår alla vad ett trafikljus är. Färger: rött, gult och grönt är bekanta även för ett barn.

Men det fanns en tid när dessa optiska enheter inte fanns, och det var inte särskilt lätt att korsa gatan. Särskilt i stora städer var förbipasserande tvungna att låta oändliga hästkärror passera under lång tid.

Det var förvirring och oändliga dispyter på tvärgatorna.

En liten utvikning i historien

Trafikljus uppfanns ursprungligen av britterna. Den sattes upp i London i slutet av 68 av 1800-talet. Den drevs av en man. Mekanismen hade två pilar. När de var i horisontellt läge var rörelse förbjuden, och när de var sänkta var passage tillåten. På natten slogs en gasbrännare på, med hjälp av vilken en röd och grön signal gavs. Det visade sig vara osäkert. Gasen exploderade, skadade en polis, trafikljuset togs bort.

Först i början av 1900-talet i Amerika patenterades ett automatiskt trafikljus. Färger användes inte i den, deras inskriptioner ersatte dem.

Den röda färgen är mycket tydligt synlig i alla väder: när solen skiner starkt, det regnar eller det är dimma. Ur fysisk synvinkel har rött den maximala våglängden. Kanske var det därför det valdes som förbjudet. Över hela världen är innebörden av rött densamma.

Den andra trafiksignalen är grön. Detta är färgen på lugn, frid. Det har en avslappnande effekt på den mänskliga hjärnan. Grönt tillåter rörelse. Du kan se det tillräckligt långt, vilken förare som helst ser den här färgen långt innan trafikljuset passerar och tar sig lugnt, utan att bromsa, över korsningen.

Men, som de säger, det finns en oskriven regel enligt vilken det fortfarande är värt att sakta ner när man kör genom en farlig korsning, även när trafikljuset är grönt. Denna åtgärd hjälper ofta till att undvika allvarliga olyckor.

Gul - var uppmärksam

Den gula färgen på trafikljuset är mellanliggande. Den har en varningsfunktion och uppmuntrar trafikanter att vara uppmärksamma. Det sägs att gult symboliserar sinne, intuition och uppfinningsrikedom. Den lyser vanligtvis efter rött, vilket uppmanar förare att förbereda sig för rörelse. Som praxis visar uppfattar många förare den gula signalen från ett trafikljus som tillåtande och börjar röra sig. Detta är fel, även om det inte är straffbart. När den gula färgen lyser måste du klämma på kopplingen, göra dig redo, men för att börja röra på dig är det bättre att vänta på den gröna, särskilt eftersom du bara behöver vänta ett par sekunder.

I omvänd ordning: grön, gul, röd - trafikljuset fungerar inte. I moderna enheter, efter den gröna, lyser den röda färgen omedelbart, medan den gröna under de sista minuterna börjar blinka.

Du kan också ibland se ett kontinuerligt blinkande gult trafikljus. Detta indikerar att trafikljuset är inaktiverat eller trasigt. Oftast blinkar trafikljusen gult på natten.

Fotgängare trafikljus

Det finns även ett trafikljus för att reglera gångtrafiken. Vilka färger använder den? Rött och grönt – definitivt, men gult saknas som onödigt. En person behöver ingen speciell förberedelse för att korsa vägen.

De avbildas vanligtvis som vandrande män. För fotgängarnas bekvämlighet har en tidsräknare nyligen använts. Ett speciellt stoppur räknar hur många sekunder som återstår innan den motsatta signalen slås på.

Liksom i konventionella trafikljus betyder rött att trafik är förbjuden, medan grönt indikerar att passagen är öppen.

När du passerar genom en korsning bör förare vara medveten om att fotgängare utnyttjar. Så till exempel i en korsning svänger en bil höger vid ett grönt trafikljus, medan fotgängare som korsar en vinkelrät väg också blir grönt. I det här fallet måste bilisten ge vika för alla fotgängare och först därefter fortsätta köra.

Vad är en "grön våg"

I stora storstadsområden åtföljs trafiken på motorvägarna av ett stort antal trafikljus som reglerar trafiken. Trafikljuset, vars färger är kända för alla, växlar dem med en viss frekvens. Denna frekvens justeras automatiskt och säkerställer fordonens säkerhet.

"Grön våg" är knuten till bilens hastighet. Det antas att när föraren kör med en viss medelhastighet, kommer föraren, som träffar det gröna trafikljuset, också att få grönt längs hela motorvägen. De tre färgerna på trafikljusen växlar med jämna mellanrum och det är överensstämmelse mellan ett antal trafikljus. Vid alla korsningar av rutten, samordnade enligt denna princip, finns samma cyklicitet.

Den "Gröna vågen" utvecklades för bekvämligheten av att korsa korsningar; tekniskt sett är detta inte särskilt svårt att implementera. Som regel installeras dessutom skyltar på sådana motorvägar med den rekommenderade hastigheten, vilket kommer att säkerställa non-stop passage av korsningar.

En assistent till föraren och fotgängaren är ett treögat trafikljus. Färgerna växlar i ordning och anpassar åkturen, vilket säkerställer säkerheten för alla trafikanter. Genom att observera i god tro kan du undvika allvarliga olyckor och obehagliga situationer på vägarna.

05.08.2015 03.12.2015 av [e-postskyddad]

Som bekant får du bara korsa vägen på de platser som är avsedda för detta och endast vid grönt trafikljus. Men trafikljus dök upp i våra korsningar för inte så länge sedan, innan trafikledarna var med och samordnade trafiken. Vem äger palmen? Idag, på trafikljusens födelsedag, kommer vi att ta itu med denna fråga.

1. Uppfinnare av trafikljuset

Den första som tänkte på att installera ett trafikljus vid en korsning för att reglera trafiken var John Peak Knight, en Londonbor och specialist på järnvägssemaforer. Det första trafikljuset designat av honom installerades i den brittiska huvudstaden den 10 december 1868 nära Houses of Parliament.

Omkopplingssignaler utfördes manuellt med två semaforpilar. I horisontellt läge signalerade de "stopp" och sänkte i en vinkel på 45 ° - rörelse med försiktighet. Så att det på natten var möjligt att identifiera signalen som pilarna gav, användes en roterande gaslampa som lyste rött eller grönt.

1910 utvecklade och patenterade Ernst Sirrin från Chicago världens första automatiska trafikljusväxlingssystem. Hans trafikljus hade två inskriptioner Stop and Fortsätt utan belysning.

Bara ett par år senare, 1912, skapade en invånare i Salt Lake City, Utah, vars namn var Lester Wire, världens första elektriska trafikljus, med två runda signalljus i rött och grönt. Av okända skäl patenterade inte Vayr sin uppfinning.

Nästa namn i trafikljushistorien är James Hogue. Den 5 augusti 1914 installerade American Traffic Light Company fyra elektriska trafikljus designade av Hog i korsningen mellan 105th Street och Euclid Avenue i Cleveland.

Trafikljusen var utrustade med två ljussignaler - röda och gröna, och vid byte gav de en ljudsignal. Hela systemet styrdes av en polis som satt i en specialutrustad glaslåda i korsningen.

Sex år senare - 1920 - installerades trafikljus i Detroit och New York, på vilka en gul signal dök upp. Människorna som utvecklade dem kände inte varandra: William Potts från Detroit och John F. Harris från New York.

Liknande trafikljus installerades 1922 i Paris i korsningen mellan Rivoli Street och Sevastopol Boulevard, samt i Hamburg vid Stephansplatz Square. 1927 dök samma trafikljus upp i Wolverhampton, England.

Ofta nämns ofta den amerikanske uppfinnaren Garrett Morgan som den första uppfinnaren, som 1923 fick patent på ett trafikljus av originaldesign. De första nedräkningstrafikljusen dök upp i Frankrike 1998.

När det gäller Sovjetunionen installerades de första trafikljusen här i början av 1930-talet. Först dök trafikljuset upp vid korsningen av avenyerna den 25 oktober och Volodarsky-staden Leningrad (moderna Nevsky- och Liteiny-avenyerna i St. Petersburg) den 15 januari 1930. I Moskva började det första trafikljuset arbeta den 30 december samma år i hörnet av Petrovka och Kuznetsky Most.

2. Typer av trafikljus

De mest använda gatu- och vägtrafikljusen. Bland dem sticker bil- och trafikljus för fotgängare ut - dessa sorter finns oftast på vägarna i hela världen.

Biltrafikljus. Som regel finns det trafikljus med runda signaler i tre allmänt accepterade färger: röd, gul och grön. Ordningen på färgerna är strikt reglerad. Om signalerna är anordnade vertikalt är rött alltid överst och grönt längst ner. Om trafikljuset är horisontellt kommer den röda signalen att placeras till vänster och den gröna till höger. Ytterligare sektioner med pilar hängs ofta på biltrafikljus.

En gul signal nästan överallt betyder detta: det är tillåtet att passera stopplinjen, men det är nödvändigt att sakta ner när man går in i en trafikljusskyddad sträcka, redo för trafikljuset att växla till rött. Denna signal kan också vara orange.

Trafikljus för fotgängare installeras i omedelbar närhet av de etablerade övergångarna. Det finns vanligtvis bara två signaler på dem - förbjuda och tillåta. Deras utseende kan variera. De vanligaste signalerna är i form av en siluett av en person - stående eller gå.

I vissa länder, till exempel i USA, görs den röda signalen i form av en upphöjd handflata. Ibland, istället för män och palmer, används inskriptionerna "Gå" och "Gå inte". I Oslo används två stående röda människofigurer som trafiksignal som förbjuder fotgängare.

Varför sådana svårigheter? Detta görs för att underlätta för personer med dålig syn, samt för dem som har svårt med färgdiskriminering (färgblindhet). Dessutom är trafikljus i olika länder utrustade med en ljudsignal.

3. Design

Vad är trafikljus gjorda av? Det finns flera möjliga utformningar av trafikljus. Det första alternativet är trafikljus med glödlampor eller halogenlampor. Deras design inkluderar:

• Lampa
• Reflektor
• ljusfilter
• fresnellins
• Visir.

• Matris av lysdioder
• Antivandalglas
• Visir.

I Ryssland finns ett monument till ett trafikljus.

Den installerades i Novosibirsk 2006.

Idag är det mycket svårt att föreställa sig trafikregler utan huvudverktyget för att effektivisera trafiken, som är ett trafikljus. Den är utformad för att anpassa och underlätta både fordons- och fotgängartrafik. Det finns olika trafikljussignaler, beroende på deras funktioner. Även om de liknar varandra har de vissa nyanser som måste komma ihåg.

Trafikljus: definition

Ett trafikljus är en optisk signalanordning som är utformad för att reglera rörelsen av bilar, cyklar och andra fordon, samt fotgängare. Det används i alla världsstater utan undantag.

Intressant! Tidigare fanns det inget grönt ljus i trafikljusen i Japan. Den ersattes av blå. Men forskare har bevisat att grönt är mer acceptabelt för mänskliga ögon.

Typer av trafikljus

De vanligaste är trefärgade trafikljus med runda signaler: rött, gult och grönt. Trafikreglerna i vissa länder kräver att orangea trafikljus används istället för gula. Signaler kan placeras både vertikalt och horisontellt. Om inga andra speciella trafikljus eller ytterligare sektioner tillhandahålls, reglerar de rörelsen för alla typer av transporter, såväl som fotgängare. Därefter kommer vi att titta på olika typer av trafikljus, från vardagliga till speciella.

Klassiskt trafikljus i tre sektioner

Ett sådant trafikljus har som regel tre färger, ordnade i ordning: rött, gult, grönt - från topp till botten eller från vänster till höger. Sådana trafikljus installeras vid korsningar. De är designade för samtidig passage av alla typer av transporter i alla riktningar som är tillåtna enligt trafikreglerna. De installeras även vid reglerade övergångsställen mellan korsningar. Det är tillåtet att installera ett sådant trafikljus vid en järnvägsövergång i tätorter, i korsningen av en väg med spårvagnsspår, framför en cykelbana och en körbana. De kan också ses där vägbanan smalnar av för att mötande trafik ska kunna passera växelvis.

Intressant fakta!Det första trafikljuset med tre sektioner installerades i Detroit 1920.

tvåsektion

Trafikljus med två sektioner används för att reglera trafikflödet i industriföretagens och organisationernas territorier, såväl som under avsmalning av vägbanan för att organisera ett enfiligt omvänt trafikflöde.

Ensektionstrafikljus med gult ljus

Ett sådant enfärgat trafikljus finns vid oreglerade korsningar och övergångsställen.

Trafikljus med extra sektion

Trafikljus kan även förses med ytterligare sektionssektioner med pilar eller pilkonturer. De reglerar trafikens rörelse i en eller annan riktning. Sådana trafikljus fungerar enligt trafikreglerna enligt följande: pilarnas konturer på alla signaler från ett konventionellt trefärgat trafikljus betyder att dess verkan endast sträcker sig i en specificerad riktning.

Ytterligare en sektion av ett trafikljus med grön pil på svart bakgrund tillåter trafik enligt trafikreglerna, men ger inga fördelar under sidospår. Ibland kan du hitta en alltid brinnande grön signal, som är gjord i form av en platta med en fast grön pil. Det innebär enligt trafikreglerna att svängen är tillåten, trots förbjudna trafikljus.

Sådana trafikljus installeras på de platser där det är nödvändigt att organisera konfliktfri trafik i korsningar. Om ett av dessa trafikljus blir grönt kan du inte ge vika när du korsar korsningen. För att undvika nödsituationer placeras personliga trafikljus ovanför varje körfält, som visar vilken rörelseriktning som är tillåten från ett visst körfält.

Vändbara trafikljus

Backljus används för att reglera trafiken längs körbanans körfält. Dessa är dedikerade bandkontrollrattar. Vid sådana trafikljus kan från två till tre signaler placeras: en röd signal i form av bokstaven "X" förbjuder rörelse i ett specifikt körfält. Den gröna pilen, som är riktad nedåt, tillåter tvärtom rörelse. Den gula diagonala pilen indikerar att filläget har ändrats och indikerar i vilken riktning du måste lämna det.

Trafikljus för att styra trafiken över ett övergångsställe

Vanligtvis har sådana trafikljus bara två typer av signaler: Den första tillåter, den andra förbjuder. Som regel motsvarar de gröna och röda färger. Signalerna i sig kan ha olika former. Ofta avbildas de som en stiliserad siluett av en person: står röd och går grön. Till exempel, i Amerika, görs förbudssignalen i form av en röd upphöjd handflata, vilket betyder "stopp". Ibland används inskriptioner: rött "stopp" och grönt "gå". I andra länder, respektive på andra språk.

Trafikljus med automatisk växling installeras på motorvägar med trafikerad trafik. Men det finns tillfällen då du kan byta trafikljus genom att trycka på en speciell knapp, som låter dig korsa vägen under en viss tid. Moderna trafikljus för bekvämlighet är utrustade med en digital nedräkningsdisplay. För blinda är ljudapparater monterade i trafikljus.

För att reglera spårvagnarnas rörelser

Ett trafikljus för en spårvagn placeras som regel framför områden med begränsad sikt, långa upp- och nedstigningar, vid en spårvagnsdepå och framför pilar. Det finns två typer av trafikljus för spårvagnen: grönt och rött. De installeras antingen till höger om spåren eller hängs i mitten ovanför kontaktledningen. I grund och botten meddelar sådana trafikljus spårvagnsförare om stigen är upptagen längre eller inte. De reglerar inte andra fordons rörelser och är rent individuella. Deras arbete byggs automatiskt.

Trafiksignaler: trafikregler

Runda lampor betyder följande: en statisk grön signal tillåter förflyttning av fordon eller fotgängare och ett blinkande grönt trafikljus gör att en förbudssignal tänds snart, men trafik är fortfarande tillåten.

Intressant fakta!I allmänhet tillbringar invånare i storstäder ungefär sex månader av sitt liv i att vänta på att en trafiksignal ska passera.

Vad betyder ett gult trafikljus? Den varnar för att den förbjudande signalen kommer att ersättas av en aktiverande eller vice versa, och förbjuder rörelse under hela dess åtgärd. Ett blinkande gult trafikljus gör att den del av vägen som detta trafikljus ligger på inte är reglerad. Om den är belägen vid en korsning och fungerar i detta läge, är korsningen oreglerad. Förare vägleds av de artiklar i trafikreglerna som föreskriver passage av oreglerade korsningar. En statisk och blinkande röd signal förhindrar rörelse i alla riktningar.

Röda och gula trafikljus som brinner samtidigt indikerar att det är förbjudet att röra sig längre, och det gröna ljuset kommer snart att tändas. Den vita månesignalen från trafikljuset informerar om att larmet fungerar och du kan fortsätta köra. Sådana trafikljus installeras på spårvagns- och järnvägsspår.

Trafikljus som ser ut som pilar betyder följande: röda, gula och gröna pilar betyder detsamma som runda signaler, bara de verkar i en viss riktning. En pil som pekar åt vänster tillåter också en U-sväng, såvida detta inte är förbjudet av motsvarande trafikskylt nästa i prioritet.

Den gröna pilen i tilläggssektionen har en liknande betydelse. Om denna signal är avstängd eller den röda konturen är på, är rörelse i denna riktning förbjuden. Om den gröna huvudsignalen har en svart konturpil, betyder det att det finns andra rörelseriktningar än de som anges av tilläggssektionen.

Vad är viktigare: en skylt, ett trafikljus eller en markering?

Vägreglerna innebär följande prioritet: den främsta är trafikledaren, sedan trafikljuset, sedan skylten och sedan markeringarna. Trafikledarens signaler har företräde framför trafiksignaler och trafikskyltar. De är obligatoriska. Alla trafiksignaler, förutom blinkande gult, är mer betydelsefulla än vägskyltar. Alla trafikanter är skyldiga att följa trafikledarens anvisningar, även om de strider mot trafikljus, skyltar och markeringar.

Tysklands huvudstad har ett trafikljus med tretton signaler. Det är inte så lätt att förstå hans vittnesbörd direkt.

Klassiskt tredelat transportljus.

Vem som helst av oss vet från barndomen att ett rött trafikljus förbjuder rörelse, och nu måste båda förarna stanna vid stopplinjen.

Men inte alla vet hur ett modernt "avancerat" trafikljus fungerar, vilka signaler det kan ha och exakt hur de växlar.

Vid provet i trafikpolisen kommer du att bli tillfrågad:

Vad betyder kombinationen av rött och gult trafikljus?

Svaret bör inte lämna dig i tvivel - en kort kombination av röda och gula signaler informerar förarna om att den gröna signalen snart tänds.

Rött och gult slocknade, grönt tänds och du kan röra dig åt alla håll (såvida inte annat anges med skyltar eller markeringar).

Men skynda dig inte att börja röra på dig. Hur många problem och tragedier såg författaren till dessa rader när grannarna på vägen blint orienterade sig mot den gröna signalen. Och detta är inte bara råd, detta är ett krav i reglerna.

Regler. Avsnitt 13. Punkt 13.8. När trafikljusets tillåtande signal slås på, är föraren skyldig att väja för fordon som fullbordar rörelsen genom korsningen och för fotgängare som inte har fullföljt korsningen av körbanan i denna riktning.

Det vill säga, innan du börjar röra dig måste du se till att de som nu blivit röda har slutat. Någon kanske helt enkelt inte har tid att stanna, och någon har så bråttom att han är redo att glida genom korsningen och riskera sitt liv (det vore bra om bara hans eget, men också någon annans).

Nåväl, äntligen stannade förarna på den korsande vägen vid sina stopplinjer, och nu kan du börja röra på dig. Vi är fortfarande gröna.

Grönt brände ut, brände ut och blinkade.

Och igen, vid provet i trafikpolisen, kommer någon definitivt att få denna fråga:

Vad betyder ett blinkande grönt trafikljus?

Och återigen, svaret är uppenbart - en blinkande grön signal informerar förarna om att tiden börjar rinna ut och att gult snart tänds.

Är det möjligt att flytta på den gröna blinkningen? Tvivla inte på att det är möjligt. Dess varaktighet löper ut, men den har inte gått ut än!

En annan sak är att den gröna blinkar en kort stund - den blinkar bara tre gånger och sedan slocknar den.

Det gröna slocknar, men sedan lyser det gula. Och här är vad som sägs om den ensamma gula signalen i reglerna, i paragraf 6.2:

« gul signal förbjuder rörelse och varnar för den kommande signalförändringen.

Och här gäller det för föraren att förstå!– Om den ensamma gula är på, kommer nästa att vara röd! Det betyder att du måste sluta!

Tänk dig nu att den gula tändes när det var 5-10 meter kvar till stopplinjen. Vid en hastighet av 60 km/h kan du bara behålla bilen genom att nödbromsa! Och även då måste du stanna redan vid korsningen (har korsat stopplinjen och riskerar att bli påkörd bakifrån). Nybörjarförare gör ofta detta (bromsa kraftigt på gult), och om en aggressiv "erfaren förare" körde bakom, garanteras ett slag bakifrån till en nybörjare i denna situation.

Samtidigt förbjuder reglerna plötslig inbromsning var som helst och överallt (förutom när det är nödvändigt för att förhindra en olycka):

Regler. Avsnitt 10. Klausul 10.5. Föraren är förbjuden bromsa hårt om det inte krävs för att förhindra en olycka.

Det vill säga, om nu föraren av den bruna bilen bromsar kraftigt kommer han att bryta mot kravet i paragraf 10.5 i reglerna. Och vid en olycka får båda skulden - föraren av den röda bilen är skyldig för att han inte höll ett säkert avstånd, och föraren av den bruna bilen - för att han bromsade onödigt kraftigt.

Reglerna behandlade denna situation med förståelse och tillät förflyttning till det gula trafikljuset (om det inte längre är möjligt att stanna smidigt framför stopplinjen):

Regler. Avsnitt 6. Punkt 6.14. Förare som, när den gula signalen slås på, inte kan stanna utan att tillgripa nödbromsning, tillåts fortsätta rörelsen.

Och du kan bli tillfrågad om detta i provet: "Får du fortsätta köra om du, när trafikljuset blir gult efter det gröna, kan stanna före korsningen endast genom att nödbromsa?".

Och här borde svaret vara helt klart för dig - tillåtet. Helt enkelt tillåtet, i vilken riktning du vill.

En ensam gul kommer inte att brinna länge - på bara ett par sekunder kommer den att ändras till röd, och cykeln börjar om. Men redan på röd signal bör förare definitivt stanna vid stopplinjen.

Och allt handlar inte om trafikljus. Om trafiken inte är intensiv så är det irrationellt att hålla förare vid stopplinjerna och trafikljuset kan föras över till s.k. gult blinkande läge.

Det vill säga, rött och grönt tänds inte alls, och bara gult lyser hela tiden. Dessutom brinner det inte bara, utan det blinkar med en frekvens på en gång per sekund. Så här säger reglerna om denna signal:

Regler. Avsnitt 6. Punkt 6.2. Gul blinkande signal tillåter trafik och informerar om förekomsten av en oreglerad korsning eller övergångsställe.

I denna situation måste förare självständigt bestämma passageordningen, styrd av den allmänna principen om "störning till höger".

I trafikpolisens samling finns det ett problem (visas nedan), att lösa som du ofta har fel. En del av er väljer det tredje svaret av någon anledning. Troligtvis för att de ouppmärksamt läser frågan. Och frågan säger "med gult blinkande trafikljus"! Och följaktligen har denna korsning blivit oreglerad. Och därför är det nödvändigt att vägledas av tecknen på prioritet.

Trafikljus med en extra sektion (eller med två extra sektioner).

Ett klassiskt tresektionsljus kan utrustas med en extra sektion (höger eller vänster) eller två extra sektioner (höger och vänster).

Sådan "rationalisering" gör det möjligt att avsevärt öka genomströmningen av korsningen, det är bara viktigt att förarna korrekt förstår signalerna för ett sådant trafikljus.

Och först och främst är det nödvändigt att förstå att rörelse i pilens riktning endast är tillåten när den extra sektionen är påslagen.

Till exempel är trafiken till höger nu öppen.

Och bara till höger och ingen annanstans!

Alla som behöver gå åt andra håll ska stå och vänta på att den gröna huvudsignalen ska slås på.

Den gröna huvudsignalen är påslagen, och var uppmärksam - svarta konturpilar appliceras på den gröna huvudsignalen.

Detta var inte fallet vid ett trafikljus med tre sektioner, men för ett trafikljus med en extra sektion är närvaron av konturpilar på huvudgreen ett måste!

Nu är rörelse endast tillåten i de riktningar som anges av konturpilarna.

Men nu är rörelsen öppen åt alla håll.

Trafikljus utformade för att reglera trafiken i vissa riktningar.

Det kreativa tänkandet står inte stilla och arrangörerna av trafiken lugnade sig inte med att de föreslog att lägga till ytterligare sträckor till det traditionella trafikljuset. Vid behov kan du förse det klassiska tresektionsljuset med ytterligare funktioner utan att utrusta det med ytterligare sektioner.

Du kör upp till korsningen och ser tre trafikljus istället för ett (beroende på antalet körfält i din riktning).

Det bör antas att verkan av varje trafikljus endast gäller det körfält som det hänger över. Och eftersom den röda signalen lyser överallt betyder det att trafik från alla körfält är förbjuden.

Studenter. Men varför brinner röda pilar istället för den vanliga runda signalen?

Lärare. Detta görs så att förare som närmar sig korsningen kan byta fil i förväg till den fil de behöver.

Och samma pilar kommer att lysa på den gula signalen, och informera förarna om i vilka riktningar de kommer att tillåtas köra från detta körfält när den gröna signalen slås på.

Nu är trafik tillåten från alla körfält.

MEN!

Det är nödvändigt att följa de instruktioner som dikteras av pilar vid trafikljus.

Trafikljus med blinkande gul signal.

De farligaste korsningarna på förarens väg är ett oreglerat övergångsställe och en oreglerad korsning. Vid dessa korsningar måste förare självständigt bestämma passageordningen, vägledd av de relevanta kraven i reglerna.

Trafiksäkerheten kan förbättras avsevärt om de enklaste trafikljusen med en gul blinksignal installeras i sådana korsningar. Den kontinuerliga blinkningen av den gula signalen informerar föraren i förväg om närmande till en oreglerad korsning eller övergångsställe.

Det fanns inga trafikljus i denna korsning. Vi hängde upp den här med hjälp av Photoshops grafikredigerare.

Men om han verkligen var här så har den här olyckan med största sannolikhet inte inträffat.

Och dessa dubbelriktade trafikljus med gul blinkande signal är inte alls överflödiga vid ett oreglerat övergångsställe.

Vändbara trafikljus.

Tills nyligen hade vi vägar med omvänd trafik, nästan exotiska (även om de alltid fanns i reglerna).

Och idag kan man ofta se en sådan varning.

Och här är den - en del av vägen med backtrafik.

Det finns lämpliga markeringar på vägbanan (dubbla streckade linjer med långa drag), och vändbara trafikljus hänger ovanför de körfält som är avsedda för backtrafik.

Nu slås gröna pilar på vid alla trafikljus, och medan de är tända är dessa tre körfält givna för trafik i vår riktning.

På denna vägsträcka är endast ett körfält avsatt för backtrafik. Och nu vid backljuset har vi ett rött kors på. Och därför ges nu det omvända körfältet till förare i motsatt riktning.

I vårt land accepteras högertrafik och i princip förstår alla att man, för att frigöra det omvända körfältet, måste byta fil till höger.

Reglerna föreskrev dock också ett tresektionsljus för backning - den gula pilen informerar för det första om det kommande signalbytet, och för det andra visar förare var de ska byta fil, vilket frigör det omvända körfältet.

Nu är det dags för föraren av blåjeepen att slå på rätt körriktningsvisare och genast byta fil till höger. Vid nästa backljus kommer ett rött kors redan att vara på.

Trafikljus för att reglera trafiken över järnvägskorsningar.

För att reglera rörelsen av fordon genom järnvägskorsningar, föreskrev reglerna tre typer av trafikljus.

Det kan vara antingen en röd signal som blinkar med en frekvens av en gång per sekund.

Eller två omväxlande blinkande röda signaler.

Eller, tillsammans med två röda signaler, kan en vitmånesignal installeras, som, om den är påslagen, också blinkar med en frekvens på en gång per sekund.

Låt oss nu se vad reglerna säger om detta:

Regler. Avsnitt 6. Punkt 6.9. En rund vit-måne blinkande signal, placerad vid järnvägsövergången, tillåter förflyttning av fordon genom korsningen. När de blinkande vitmåne- och rödsignalerna är avstängda är rörelse tillåten om det inte finns något tåg (lok, järnväg) som närmar sig korsningen inom synhåll.

Det vill säga, om en röd signal blinkar eller två röda signaler blinkar växelvis, är förflyttning genom korsningen förbjuden.

Om vitmånesignalen blinkar är trafik genom korsningen tillåten.

Om inget blinkar är även trafik över korsningen tillåten. MEN! Det är inte bara tillåtet. Först måste föraren se till att det inte finns något (inom synhåll!) av ett annalkande tåg. Och om det finns en, är rörelse genom korsningen förbjuden.

Sammanfattningsvis noterar vi att GOST tillåter användning av konventionella trafikljus vid en järnvägskorsning.

Fyrsektionstrafikljus med månvita signaler.

Användningen av sådana trafikljus gör det möjligt att organisera konfliktfri förflyttning av vägfordon i korsningar. Vi talar om spårvagnar, såväl som bussar och trådbussar, om de rör sig längs ett körfält som är särskilt tilldelat för dem.

Nu slås alla fyra vitmånesignalerna på vid trafikljusen och därför kan spårvagnen (buss, trolleybuss) röra sig i alla riktningar.

Om den nedre signalen och den övre vänstra signalen är på, tillåts spårvagnen (buss, trolleybuss) att röra sig åt vänster.

Om den nedre signalen och den mittersta övre signalen är på, tillåts spårvagnen (buss, trolleybuss) köra rakt.

Om den nedre signalen och den övre högra signalen är på, tillåts spårvagnen (buss, trolleybuss) att röra sig åt höger.

Om den nedre signalen är avstängd är spårvagnen (buss, trolleybuss) på "tegel" - inträde till korsningen är förbjuden.

Nu får spårvagnen gå rakt eller till vänster, och vi får gå rakt eller till höger.

Verkligen en konfliktfri rörelse.

Nu får spårvagnen gå rakt eller till höger, och vi kommer att stå vid hållplatslinjen.

Återigen, ingen konflikt.

Men nu stannar spårvagnen, och vi kan åka åt alla håll.

Och återigen, ingen konflikt.