VKS-gruppering - tre år i Syrien. rysk grupp i Syrien. Engelsk vy Sammansättning av flygvapengrupperingen i Syrien

Den ryska Aerospace Forces-gruppen i Syrien inkluderar mer än 50 flygplan och helikoptrar, inklusive Su-34 och Su-24M frontlinjebombplan, Su-25SM attackflygplan, Su-30SM och Su-35S jaktplan, Mi-24P attackhelikoptrar, som samt transport - attackhelikoptrar Mi-8AMTSh.

Under förberedelserna och inställningen av uppgifter används flygspaningsdata och förtydliganden från den syriska arméns högkvarter och med hjälp av rymdspaning och drönare. Alla Rysslands handlingar samordnas med den syriska sidan

Förutom de ryska flygstyrkorna var även den ryska flottan involverad i operationen. Natten mellan den 6 och 7 oktober 2015 inledde fartyg från den ryska flottans Kaspiska flottan från Kaspiska havet ett massivt anfall med kryssningsmissiler ZM-14 från det havsbaserade komplexet Kalibr NK mot Daesh*-anläggningar i Syrien. 26 raketer avfyrades från fartygen Dagestan, Grad Sviyazhsk, Veliky Ustyug och Uglich.

Den 17 december 2015 attackerade Tu-160, Tu-22M3 och Tu-95MS Long-Range Aviation flygplan från de ryska flygstyrkorna Daesh *-positioner i Syrien, 34 kryssningsmissiler avfyrades mot militanta mål i provinserna Aleppo och Idlib. Flyganfallsgruppen täcktes av 4 Su-27SM-jaktplan.

Den 20 november 2015 avfyrade fartyg från den kaspiska flottiljen 18 kryssningsmissiler mot sju mål i provinserna Raqqa, Idlib och Aleppo och träffade alla mål.

Den 1 februari 2016 utplacerades Su-35S-jaktplan till flygbasen Khmeimim, som började utföra stridsuppdrag.

Su-24M "Fäktare"

Den främsta anfallsstyrkan för den ryska flyggruppen i Syrien är det moderniserade frontlinjens bombplan Su-24M.

Su-24M

Su-24 (enligt NATO-klassificering - Fencer-D) är ett frontlinjebombplan med variabel svepvinge, för dess långsträckta nos fick smeknamnet "Fencer". Designad för att leverera missil- och bombanfall under enkla och svåra väderförhållanden, dag och natt, inklusive på låg höjd. Chefsdesigner - Evgeny Felsner.

Flygplanet gjorde sin första flygning 1976. Bombplanen är utrustad med ett speciellt datorundersystem SVP-24 "Gefest", som togs i bruk 2008, vilket utökar flygplanets förmåga att söka efter och förstöra mål. Su-24M kan flyga på låg höjd och följa terrängen. Bombplanen kan träffa både mark- och ytmål med ett brett utbud av ammunition, inklusive högprecisionsvapen, inklusive guidade luftbomber (KAB). Den maximala flyghastigheten nära marken är 1250 km / h, färjans räckvidd är 2 775 km (med två externa bränsletankar PTB-3000). Flygplanet är utrustat med två AL-21F-3A turbojetmotorer med en dragkraft på 11 200 kgf vardera.

Beväpning - en 23 mm kanon, på 8 upphängningspunkter kan bära luft-till-yta- och luft-till-luft-missiler, justerbara och fritt fallande luftbomber, såväl som ostyrda flygplansmissiler, avtagbara kanonfästen, taktiska kärnvapen.

Su-34 "Ankunge"

Multifunktionell jaktbombplan av "4+"-generationen Su-34 (enligt NATO-klassificering - Fullback) är designad för att leverera högprecisionsmissiler och bombangrepp, inklusive användning av kärnvapen, mot land- och ytmål när som helst på dygnet . Det viktigaste strejkflygplanet för de ryska flygstyrkorna.

Su-34

Bland den ryska militären fick Su-34 smeknamnet "Anka" på grund av flygplanets nos, som påminner om en anknäbb.

Allvädersfrontlinjens bombplan är en modernisering av Su-27-jaktplanet. Chefsdesigner - Rollan Martirosov.

Den första flygningen gjordes den 13 april 1990. Antogs av det ryska flygvapnet den 20 mars 2014. Serietillverkat sedan 2006 vid Novosibirsk Aviation Plant uppkallad efter V.P. Chkalov. Maximal hastighet - 1900 km / h, flygräckvidd - mer än 4 000 km utan tankning (7 000 km - med tankning), servicetak - 14 650 meter. Beväpning - en 30 mm kaliber kanon, på 12 hårdpunkter kan bära luft-till-luft och luft-till-yta missiler av olika typer, ostyrda raketer och bomber.

Flygplanet är utrustat med ett tankningssystem under flygning. Su-34 är utrustad med två AL-31F M1 turbojetmotorer med en dragkraft på 13 300 kgf i efterbrännarläge vardera. Flygplanets besättning - 2 personer.

Enligt information från öppna källor var det ryska flygvapnet i december 2014 beväpnat med 55 Su-34-enheter. Totalt avser Ryska federationens försvarsministerium att anta 120 Su-34.

Su-25SM "Rook"

Bepansrade subsoniska attackflygplan Su-25SM (enligt NATO-klassificering - Frogfoot-A), med smeknamnet "Rook", är designat för direkt stöd av markstyrkor över slagfältet dag och natt med direkt siktlinje för målet, såväl som förstörelse av föremål med specificerade koordinater dygnet runt i alla väderförhållanden.

Flygplanet skiljer sig från den grundläggande Su-25-modellen genom närvaron av PrNK-25SM Bars luftburna sikt- och navigationssystem och utrustning för att arbeta med GLONASS-satellitnavigeringssystemet. Sittbrunnsutrustningen uppdaterades också seriöst - multifunktionella displayer (MFD) och en ny indikator på vindrutan (HUD) lades till istället för de gamla siktena.

Su-25SM kan använda ett brett utbud av ammunition, inklusive högprecisionsvapen. Flygplanet är utrustat med en 30 mm dubbelpipig flygplanskanon GSH-30-2. Den maximala flyghastigheten nära marken är 975 km/h, räckvidden är 500 km. Flygplanet är utrustat med två RD-195 turbojetmotorer med en dragkraft på 4 500 kgf vid maximal effekt vardera.

Su-25 har blivit den ryska arméns mest krigförande flygplan. Han deltog i många militära operationer (Afghanistan, Angola, Sydossetien). Det är "Rooks" som lämnar plymer av färgad rök i form av Ryska federationens flagga vid varje segerparad över Röda torget.

Su-27SM

Su-27SM och MiG-29 på MAKS 2013

Su-27SM flerrollsstridsflygplan (enligt NATO-klassificering - Flanker-B mod.1). Designad för att få överlägsenhet i luften. Flygplanets effektivitet jämfört med baslinjen Su-27 har fördubblats vid arbete på flygmål.

Su-27SM är utrustad med nya flygelektroniksystem. Flygplanets cockpit är utrustad med multifunktionella displayer (MFD). Utbudet av begagnade flygvapen (ASP) har utökats.

Su-27SM3 flygplan har ytterligare två upphängningspunkter under vingpanelerna.

Su-30SM

Uppgiften för Su-30SM-jaktplanen (enligt NATO-klassificering - Flanker-H) är att täcka bombplan och attackflygplan som attackerar positionerna för DAESH-militanta.

Dubbel multi-roll tung stridsflygplan av "4+" generationen skapades på basis av Su-27UB genom dess djupa modernisering.

Su-30SM på MAKS 2015

Den är utformad både för att få överlägsenhet i luften och för att slå mot mark- och ytmål. Utformningen av flygplanet använde front horizontal tail (PGO) och motorer med thrust vector control (UVT). Tack vare användningen av dessa lösningar har flygplanet supermanövrerbarhet.

Su-30SM är utrustad med en multifunktionell radarkontrollstation (RLCS) med en passiv fasad antennuppsättning (PFAR) "Bars". Fighterns ammunitionsportfölj inkluderar ett brett utbud av vapen, inklusive luft-till-luft-missiler och luft-till-yta precisionsstyrda vapen. Su-30SM kan användas som ett flygplan för att träna piloter för avancerade ensitsiga jaktplan. Sedan 2012 har dessa flygplan varit under konstruktion för det ryska flygvapnet.

Su-30SM är kapabel att utföra stridsoperationer förknippade med en lång räckvidd och varaktighet av flygningen och effektiv kontroll av en grupp stridsflygplan.

Su-30SM är utrustad med ett tankningssystem under flygning, nya navigationssystem, ett utökat utbud av kontrollutrustning för gruppåtgärder och ett förbättrat livsuppehållande system. På grund av installationen av nya missiler och ett vapenkontrollsystem har flygplanets stridseffektivitet ökat avsevärt.

Su-35S

Su-35S multipurpose supersoniska supermanövrerbara fighter tillhör generationen 4++. Den utvecklades på 2000-talet av den experimentella designbyrån. PÅ. Sukhoi baserad på frontlinjen Su-27. Su-35 gjorde sin första flygning 2008.

Su-35S-jaktplan flyger från Privolzhsky-flygfältet till den syriska Khmeimim-flygbasen

Flygplanets aerodynamiska schema är gjord i form av ett tvåmotorigt högvingat flygplan med ett trehjuligt infällbart landningsställ med en främre stötta. Su-35 är utrustad med AL-41F1S turbojetmotorer med en efterbrännare och dragkraftsvektorkontroll i ett plan, som utvecklades på basis av AL-31F installerad på Su-27 flygplan. Skiljer sig från sin föregångare i ökad dragkraft på 14,5 ton (mot 12,5), b handla om längre livslängd och lägre bränsleförbrukning.

Su-35 har 12 externa hårda punkter för att fästa högprecisionsmissiler och bomber. Två till - för att rymma EW-containrar.

Su-35-beväpningen inkluderar en hel rad luft-till-luft- och luft-till-yta-styrda missiler, såväl som ostyrda missiler och bomber av olika kaliber.

När det gäller utbudet av bombplan och ostyrda raketvapen skiljer sig Su-35 som helhet inte från dagens Su-30MK, men i framtiden kommer den att kunna använda förbättrade och nya modeller av luftbomber, inklusive de med laser korrektion. Den maximala lastvikten är 8000 kg.

Fightern är också utrustad med en GSh-30-1 30 mm kanon (ammunition - 150 skott).

Långdistansflygplan baserat i Ryssland

Överljudsbombplan med lång räckvidd med variabel vinggeometri.

Designad för att förstöra land- och havsmål med överljudsstyrda missiler när som helst på dygnet och i alla väderförhållanden.

Chefsdesigner - Dmitry Markov. Den första flygningen gjordes den 22 juni 1977, den sattes i massproduktion 1978 och antogs av USSR Air Force i mars 1989.

Flygplanet är utrustat med två NK-25 turbojetmotorer som utvecklar kraft med en efterbrännare på upp till 25 ton. Flygplanets stridsutrustning kan inkludera: tre överljudsluft-till-mark-missiler, tio aeroballistiska missiler för att förstöra fiendens markmål, samt upp till 12 ton konventionella eller kärnvapenbomber placerade i flygkroppen och på den yttre slingan. Flygplanet är också utrustat med defensiv beväpning - en GSh-23 kanon med en eldhastighet på upp till 4 000 skott per minut.

Totalt byggdes cirka 500 Tu-22M av olika modifikationer. Flygplanets maxhastighet är 2 300 km/h, den praktiska räckvidden är 5 500 km, det praktiska taket är 13 500 m. Besättningen är 4 personer. Den kan bära olika typer av kryssningsmissiler med konventionella eller nukleära stridsspetsar.

För närvarande pågår reparation och modernisering av flygplan av denna modell, som är i tjänst med de ryska flygstyrkorna.

Tu-95MS

Turboprop strategisk bombplan-missilbärare - produkt "B", enligt Natos kodifiering "Bear".

Tu-95MS

Designad för att förstöra viktiga mål med kärnvapen och konventionella vapen i avlägsna militärgeografiska regioner och längst bak på kontinentala teatrar för militära operationer.

Chefsdesigner - Nikolai Bazenkov. Flygplanet skapades på basis av Tu-142MK och Tu-95K-22. Den första flygningen gjordes i september 1979. Antogs av USSR Air Force 1981.

Maxhastigheten är 830 km/h, den praktiska räckvidden är upp till 10 500 km, det praktiska taket är 12 000 meter. Besättning - 7 personer. Beväpning - långdistans kryssningsmissiler, 2 kanoner av 23 mm kaliber.

För närvarande är det ryska flygvapnet beväpnat med cirka 30 enheter. Modernisering till Tu-95MSM-versionen pågår, vilket kommer att förlänga flygplanets livslängd fram till 2025.

Överljudsstrategisk bombplan-missilbärare med variabel vinggeometri.

Designad för att förstöra de viktigaste målen med kärnvapen och konventionella vapen i avlägsna militärgeografiska regioner och längst bak på kontinentala teatrar för militära operationer.

Chefsdesigner - Valentin Bliznyuk. Maskinen gjorde sin första flygning den 18 december 1981, antagen av USSR Air Force 1987.

Maxhastighet - 2 230 km/h, praktisk räckvidd - 14 600 km, praktiskt tak - 16 000 m. Besättning - 4 personer. Beväpning: upp till 12 kryssningsmissiler eller upp till 40 ton luftbomber. Flygtid - upp till 15 timmar (utan tankning).

Minst 15 fordon av denna typ är i tjänst med de ryska flygstyrkornas långdistansflyg. Fram till 2020 väntas tio moderniserade Tu-160M-fordon anlända.

Helikoptrar

Mi-8AMTSh "Terminator"

Mi-8AMTSh "Terminator" transport- och överfallshelikoptrar är utplacerade på Khmeimims flygbas. Detta är den senaste modifieringen av den välkända och beprövade militära transporthelikoptern Mi-8.

"Terminator" är designad för att förstöra utrustning, inklusive pansar, skyddsrum och skjutplatser, fiendens arbetskraft.

Utbudet av ammunition som används från Mi-8AMTSh, förutom ostyrda vapen, inkluderar högprecisionsvapen, i synnerhet antitank-styrda missiler (ATGM) 9M120 "Ataka" eller 9M114 "Shturm". Helikoptern kan bära upp till 37 fallskärmsjägare, upp till 12 skadade på bårar eller transportera upp till 4 ton last, utföra sök- och räddnings- och evakueringsoperationer.

Helikoptern är utrustad med två VK-2500-motorer med ökad effekt. Mi-8AMTSh är utrustade med ett komplex av skyddsmedel mot skador. Cockpiten på den nya helikoptern är utrustad med multifunktionella indikatorer som visar en digital karta över området, och den senaste flyg- och navigationsutrustningen som fungerar med GPS och GLONASS navigationssystem. Mi-8AMTSH-helikoptrar kännetecknas också av förbättrade resursindikatorer, som gör det möjligt att spara betydande pengar på helikopterunderhåll under livscykeln.

Besättning - 3 personer. Maxhastighet - 250 km / h, flygräckvidd - upp till 800 km, praktiskt tak - 6 000 meter.

Mångsidighet och hög flygprestanda har gjort Mi-8 helikoptrar till en av de mest populära ryska helikoptrarna i världen.

Mi-24P-attackhelikoptern (enligt NATO-klassificering - Hind-F) är designad för visuell observation och organisation av en säkerhetszon i Khmeimim-flygfältsområdet, samt sök- och räddningsoperationer. Det är en moderniserad version av Mi-24.

Varje Mi-24P som används i Syrien bär fyra block med 20 raketer. Helikoptern är också utrustad med styrda missiler och en 30 mm dubbelpipig automatisk flygplanspistol GSH-30K (ammunitionsbelastning - 250 skott), som kan hastigheter upp till 300 km / h och klättra till en höjd av upp till 4 500 meter. Den kan flyga på extremt låga höjder upp till 5 meter.

Helikoptern gjorde sin första flygning 1974, serieproduktion började 1981.

Mi-24P är designad för att slå till i koncentrationer av arbetskraft, stridsutrustning, inklusive pansarfordon, och förstöra lågflygande låghastighetsflygmål.

Besättningarna på Mi-8AMTSh- och Mi-24P-helikoptrarna är utrustade med mörkerseendeglasögon, vilket gör att de kan flyga på natten.

Vapen: bomber och missiler

BETAB-500 betongbomb

BetAB-500 betonggenomborrande bomb utvecklades vid Basalt National Research and Production Enterprise. Designad för att förstöra betongkonstruktioner, broar, marinbaser. Bombens huvuduppgift är att bryta igenom taket på ett befäst föremål, det kan vara underjordiska bränsle- och smörjmedelsdepåer eller vapen, olika betongbefästningar. BetAB-500 kan penetrera 1 meter betong nedgrävd 5 meter djupt i marken. I medeldensitetsjord bildar denna ammunition en tratt med en diameter på 4-5 meter. Sådana parametrar uppnås, för det första, på grund av banan för bombens fall - vertikalt nedåt. Efter att ha tappats från flygplanet öppnas en speciell bromsfallskärm nära ammunitionen som styr BetAB till marken. Dessutom, när fallskärmen skjuter tillbaka, slås en raketbooster på i bombens svanssektion, vilket skapar en extra hastighet för att möta ammunitionen med målet. Massan av bombens stridsspets är 350 kg.

BetAB har ett förstärkt skal jämfört med en konventionell högexplosiv bomb, som hjälper till att bryta igenom betong och andra befästningar.

Kh-29L och Kh-25ML missiler

X-29-familjens missiler utvecklades i Sovjetunionen och togs i bruk 1980. Nu utförs moderniseringen och produktionen av ammunition av Tactical Missiles Corporation.

Missiler av denna typ är utformade för att förstöra sådana markmål som starka flygplansskydd, fasta järnvägs- och motorvägsbroar, industribyggnader, lager och betongbanor.

I X-29L-versionen är missilen utrustad med ett lasermålhuvud. I Syrien används dessa missiler av Su-24M frontlinjebombplan och Su-34 jaktbombplan.

Missilen är utrustad med en högexplosiv penetrerande stridsspets. Innan han skjuter upp en raket kan piloten ställa in alternativet att avfyra raketen - momentant, från raketens kontakt med målet, eller utlösas med en fördröjning.

Avfyrningsområdet för X-29L-missilen är från 2 till 10 km.

Missilen har en kraftfull stridsspets som väger 317 kg med en explosiv massa på 116 kg.

Kh-25 är en luft-till-yta-styrd multi-purpose missil utrustad med ett semi-active homing head (GOS). En lasersökare är installerad på Kh-25ML-missilen.

Designad för att förstöra små mål både på slagfältet och bakom fiendens linjer. Kan stansa upp till 1 meter betong.

Den maximala lanseringsräckvidden är 10 km. Flyghastighet - 870 m / s. Stridsspetsens massa (stridsspetsen) - 86 kg.

KAB-500S

Denna justerbara bomb är designad för att förstöra stationära markmål med hög precision - järnvägsbroar, befästningar, kommunikationsnoder. Bomben har en hög träffnoggrannhet på grund av det tröga satellitstyrsystemet. Ammunition kan effektivt användas både dag och natt i alla väder.

Bomben kan släppas på avstånd från 2 till 9 km från målet och på höjder från 500 meter till 5 km med en flygplanshastighet på 550 till 1100 km/h. Bombens massa i olika versioner är 560 kg, massan på den högexplosiva betonggenomträngande stridsspetsen är 360-380 kg.

Den cirkulära troliga avvikelsen för bomben från målet, enligt Ryska federationens försvarsministerium, är 4-5 meter, enligt tillverkaren - från 7 till 12 meter.

KAB-500S har en säkring med tre typer av retardation.

En direkt träff av två sådana bomber i Syrien förstörde Liwa al-Haq-formationens högkvarter och eliminerade omedelbart mer än 200 militanter.

OFAB av olika vikt

Högexplosiv luftbomb med fritt fall. Det används för att förstöra svagt skyddade militära anläggningar, bepansrade och obepansrade fordon och arbetskraft. Den används från höjder från 500 meter till 16 km.

I Syrien används dessa ammunition av Su-25SM attackflygplan.

Kryssningsmissil X-555

Luftuppskjuten subsonisk strategisk kryssningsmissil, Kh-55 modifiering, utrustad med en konventionell stridsspets (stridsspets).

Missilen är utrustad med ett tröghetsdoppler-styrsystem som kombinerar terrängkorrigering med satellitnavigering. X-555 kan utrustas med olika typer av stridsspetsar: högexplosiv fragmentering, penetrerande eller kassett med olika typer av element. Jämfört med X-55 ökades stridsspetsens massa, vilket ledde till en minskning av flygräckvidden till 2000 km. X-555 kan dock utrustas med konforma bränsletankar för att öka kryssningsmissilens räckvidd till 2 500 km. Enligt öppna källor är den cirkulära sannolika avvikelsen (CEP) för raketen från 5 till 10 m.

Enligt data som erhållits från en videoinspelning av det ryska försvarsministeriet användes Kh-555-missiler från Tu-160 och Tu-95MS flygplan, som bar dem i flygkroppsavdelningarna.

Strategiska missilbärare av dessa typer är utrustade med en MKU-6-5-utskjutare av trumtyp, som kan bära 6 luftavfyrade kryssningsmissiler.

Kryssningsmissil ZM-14

Den 7 oktober 2015 lanserade tre små missilfartyg av projekt 21631 av den kaspiska flottiljen (Uglich, Grad Sviyazhsk och Veliky Ustyug) och ett patrullfartyg av projekt 11661K Dagestan 26 missiler mot 11 markmål belägna på ett avstånd av cirka 1500 km. Detta var den första stridsanvändningen av missilsystemet.

Projekten 11661K och 21631 missilfartyg, som är en del av flottiljen, är utrustade med bärraketer för Caliber taktiska kryssningsmissiler (enligt NATO-klassificering - SS-N-27 Sizzler).

Kalibr-missilsystemet utvecklades och tillverkades av Novator Design Bureau i Jekaterinburg på basis av S-10 Granat-komplexet och introducerades först 1993.

På basis av "Caliber"-komplex av mark-, luft-, yt- och undervattensbasering skapades exportversioner. För närvarande är olika typer av Caliber-komplex i tjänst med Ryssland, Indien och Kina.

Data om den maximala räckvidden för endast exportversionen av missilen avslöjades officiellt, det är 275-300 km. 2012, vid ett möte med Dagestans president, Magomedsalam Magomedov, sa viceamiral Sergei Alekminsky, som vid den tiden hade posten som befälhavare för Kaspiska flottiljen, att den taktiska versionen av kryssningsmissilen Caliber (3M-14) kunde träffa kustmål på ett avstånd av upp till 2 600 km.

Prestandaegenskaperna för 3M-14-raketen är sekretessbelagda uppgifter och är inte allmänt tillgängliga.

* Daesh är en terroristorganisation som är förbjuden i Ryssland*

Förkortningen VKS har på senare tid blivit ganska vanlig. Men för många människor är det obegripligt. Och många ställer en logisk fråga: vad är videokonferenser? Tja, det borde besvaras.

Definition

En annan uppgift är att hantera satellitsystem (både dubbla och rent militära). Lanseringen av rymdfarkoster ingår också i listan över flygstyrkornas uppgifter. Trupperna måste också använda alla sina styrkor och förmågor för att förse militären och överbefälhavarna med nödvändig information om vad som händer (eller inte händer, detta är också viktigt) i luften och yttre rymden. Slutligen åtar sig styrkorna att upprätthålla i fungerande skick de medel med vilka de lanseras.

Som du kan se bör många uppgifter utföras genom videokonferenser. Detta är verkligen en mycket allvarlig militär enhet. Att tjäna i sådana trupper är därför en ära och samtidigt ett ansvar.

Förra onsdagen den 14 oktober passerade den ryska flottans hjälpfartyg "Dvinitsa-50" genom Bosporensundet på väg mot Medelhavet. Utåt - inget ovanligt, ett torrlastfartyg som ett torrlastfartyg. Inte särskilt stor, med en förskjutning på endast 4,5 tusen ton och en längd på 108 meter. Men det råder ingen tvekan om att denna passage av Svartahavssundet kommer att märkas av militären även utomlands.

Faktum är att för några månader sedan kallades det misshandlade fartyget (byggt 1985) enligt alla dokument ombord helt annorlunda - "Alican Deval". Och en helt annan flagga krullade på sin mast. Nämligen turkiska. Men relativt nyligen såldes Alican Deval, bytte ägare och gick till Novorossiysk. Där hissade krigsflaggan för vår hjälpflotta. Och redan den 10 oktober stod vid Novorossiysk-piren för lastning. Nästan ingen tvivlar på att de lasterna är avsedda för vår militär i Syrien.

Rapporter dök upp omedelbart om att Ryska federationens försvarsministerium i själva verket snarast köpte inte ett utan åtta använda transportfartyg på en gång från Turkiet. Alla av dem kommer omedelbart att sättas på rutten Novorossiysk - den syriska hamnen i Tartus. Då kommer denna rutt, som har varit mycket upptagen de senaste månaderna utan de före detta turkiska bulkfartygen, att börja fungera i en rasande fart. Och sammantaget innebär att omfattningen av de ryska flygstyrkornas deltagande i kriget i Syrien bara kommer att öka inom överskådlig framtid. Därmed fick prognosen som publicerades den 14 oktober i artikeln under rubriken mycket snabbt sin bekräftelse.

Rysk flyggrupp stationerad på flygfältet Khmeimim i Syrien

Låt mig kort påminna er om att det i Mellanösternpressen, med hänvisning till källor i det samordnande högkvarteret för kampen mot Islamiska staten * i Bagdad, förekom rapporter om att enligt det syriska kommandot den nuvarande intensiteten av flygangrepp på islamisternas ståndpunkter är helt otillräckliga. För att på ett avgörande sätt bryta motståndet från skäggiga ligister måste ryska piloter tillfoga fienden tre gånger så många raket- och bombangrepp varje dag. Nämligen: istället för dagens cirka 60, gör i snitt 200 sorteringar per dag.

För att kämpa i ett sådant tempo krävs minst tre saker:
– det första är att skyndsamt öka grupperingen av våra attackflygplan och helikoptrar i Syrien.
- det andra är att utrusta minst ett flygfält till för dem. Eftersom den som kallas Khmeimim-flygbasen arbetar vid sin gräns.
- för det tredje - att kraftigt öka utbudet på baksidan av den växande flyggruppen.

Den första punkten, att döma av de meddelanden som har dykt upp, håller redan på att implementeras. Denna vecka såg det första uppträdandet av våra senaste attackhelikoptrar på den syriska himlen. De var inte där på några dagar till. Tidigare deltog jämförelsevis gamla ryska stridshelikoptrar i eldstödet från de framryckande syriska trupperna och i skyddet av omkretsen av flygbasen Khmeimim som tillhandahållits Ryssland. Några av dem minns fortfarande Tjetjeniens himmel. Och så Afghanistan.

Var kom de helt nya "Nattjägarna" ifrån i Syrien? Kom de inte genom Iran och Irak? Ingen i militären kommer att svara på detta åt dig. Men det kan antas att helikoptrarna levererades till det krigförande landet i lördags av två flygplan från det ryska militära transportflyget. För det var i lördags som två av våra landade i Latakia. Som det ryska försvarsministeriet meddelade, "med laster av humanitärt bistånd till den syriska befolkningen." Ombord på dessa gigantiska flygplan fanns kanske inte bara burkar med gryta och kondenserad mjölk. Någonstans i de bortre hörnen av Ruslans bottenlösa flygkroppar, Nattjägarna, förmodligen, bara inaktuella.

Nästan samtidigt, enligt arabiska medier, förklarades den civila flygplatsen i Latakia, som tidigare betjänade även internationella flygningar, stängd för passagerare. Det är alltså mycket troligt att detta nu är det andra flygfältet för den ryska gruppen.

Naturligtvis, för skyddet och försvaret av det andra flygfältet, kommer det att krävas ytterligare en kontingent av marinsoldater. Ja, och mycket mer krävs. Nämligen tusentals ton flyg- och bilbränsle, olika typer av ammunition, mat, reservdelar till utrustning, etc. Och här kommer vi till, kanske, det svåraste med att organisera de ryska flygstyrkornas stridsarbete i Syrien. För deras bakstöd.

Nyligen publicerade brittiska The Financial Times en artikel av en ökänd hatare av vårt land, Zbigniew Brzezinski. Det står bland annat: De ryska sjö- och flygvapen som finns i Syrien är mycket sårbara, eftersom de är isolerade från sitt land". Du kan hata Brzezinski, men han vet vad han pratar om. Att försörja den stridande fraktionen är faktiskt vår akilleshäl i Syrien.

Moskva är dock väl medveten om detta även utan maningar från den gamle amerikanske russofoben. Allt som är möjligt har i dag kastats för att säkerställa transportkommunikationer mellan Ryssland och Syrien. Och tyvärr inte mycket. Bulgariens luftrum, på begäran av Washington, är stängt för flygningar med ryskt militärt transportflyg. Turkiska - ännu mer. Flygplan lämnas med en lång och kostsam omväg genom Iran och Irak.

Det är lättare och billigare, om än mycket längre, att leverera de nödvändiga varorna till Syrien sjövägen. Därför föll huvudbördan för att försörja den krigförande gruppen på de ryska militära sjömännen.

Men först försökte de locka till sig civila också. Naturligtvis fanns det ingen grupp av oss i närheten av Latakia ännu, men Assads armé kämpade redan med kraft och kraft mot islamisterna och behövde Rysslands stöd. Vi gav det.

Men i rad blev det två internationella skandaler på en gång. Inledningsvis, i januari 2012, i den cypriotiska hamnen i Limassol, kvarhölls fartyget Chariot of Westberg Ltd. för inspektion. Under flaggan av delstaten Saint Vincent och Grenadinerna flög den från St. Petersburg till Latakia. Som det visade sig - med en last av skarp ammunition, helt lagligt köpt av syrierna från Rosoboronexport. Eftersom Syrien var under EU-sanktioner på grund av utbrottet av inbördeskrig, släpptes cyprioterna "Charyot" under förutsättning att det ändrade kurs. Men snart, som de turkiska myndigheterna rapporterade, var patronerna fortfarande lossade i Tartus.

I juni samma år kvarhölls lastfartyget Alaid utanför Skottlands kust med syriska stridshelikoptrar och luftvärnssystem reparerade i Ryssland. Lastfartyget ägdes av Volcano Shipping NV, registrerat på Curacao. Operatör var Sakhalinföretaget FEMCO.

Som ett resultat av förfarandet förlorade besättningen sin försäkring och tvingades återvända till Murmansk.

Det stod klart att blockaden inte kunde brytas av civila domstolar. Sedan dess har all vår militära hjälp till president Bashar al-Assads armé (och på senare tid till vår egen grupp av flygstyrkorna) utförts uteslutande under den ryska flottans flagga. Eftersom örlogsfartygens däck och lastrum är nationellt territorium och inte är föremål för inspektion av medborgare i andra stater.

Det som började på denna rutt efter 2012 är känt i världen som "Syrian Express". Nästan hela den tillgängliga sammansättningen av stora landstigningsfartyg (BDK) av alla våra fyra flottor har snurrat runt mellan Novorossiysk och syriska Tartus i tre år nu. Vid olika tillfällen, efter att ha ersatt varandra, deltog och deltar sex av de sju BDK:erna från Svartahavsflottan, alla åtta tjänliga BDK:erna från Norra flottan och Östersjöflottan i detta arbete. För tusentals miles av medelhavsgelé, var till och med två av de fyra fartygen från Stilla havet som var kvar i tjänst tvungna att smutta.

På något sätt räckte denna potential tills den 30 september, vår Khmeimim-flygbas nära Latakia gick in i striden i Syrien. Som ni vet är det tre dussin bombplan och attackflygplan. Att döma av den information som regelbundet publiceras av försvarsministeriet gör var och en av dem minst 2-3 sorteringar per dag. Stridsbelastningen av Su-34 frontlinjebombplan (det finns sex av dem i Syrien än så länge) är cirka 12 ton. Hans äldre bror Su-24 (det finns tolv av dem på flygbasen) - 7 ton. Attackflygplan Su-25 - cirka 4,5 ton.

Även om vi inte räknar eldstödshelikoptrarna och fyra stridsflygplan som flyger inte mindre intensivt, så räknar vi inte med de liknande behoven hos en förstärkt marinbataljon och en luftförsvarsenhet som täcker Khmeimim, radiounderrättelseenheter och enheter för elektronisk krigföring, det är fortfarande uppskattas den dagliga förbrukningen av endast ammunition och endast rysk frontlinjeflyg i Syrien till mer än hundra ton. Varje dag och varje natt! Och, säg, ett stort landningsfartyg av projekt 1171 av typen Nikolai Filchenkov kan ta ombord maximalt 1 750 ton last.

Ytterligare. Det tar minst fyra till fem dagar att dra dem till Syrien. Behöver fortfarande tid för lastning och lossning. För vissa mellanvägsreparationer. Mer än ett par flyg till Tartus i månaden fungerar inte för alla. Och detta är bara cirka 3 tusen ton last. Det finns inte tillräckligt med flyg för en veckas stridsarbete.

Och vad händer om den växer i antal och snart börjar flyga från den tidigare flygplatsen i Latakia? Det kommer inte att finnas tillräckligt med BDK för flottan. Kalla dem åtminstone från Fjärran Östern, även från Arktis.

Nybyggd lång. Det finns ett stort landstigningsfartyg av projekt 11 711 "Ivan Gren" som just har sjösatts i Kaliningrad och precis har börjat förtöja försök ... Säckpipor har släpat med sig sedan 2004. Nästa - "Pyotr Morgunov" - kommer bara att läggas på "Yantar". Enligt planen kommer denna BDK att tas i drift tidigast 2017. Så de som lider av "Syrian Express" kan inte räkna med påfyllning under lång tid.

Vad finns kvar? Det är brådskande att vid behov köpa fungerande torrlastfartyg och sätta dem för att tillhandahålla frontlinjekommunikation med Syrien. Vad det ryska försvarsministeriet gjorde, multiplicerade sin kapacitet med åtta turkiska torrlastfartyg.

Det är förresten möjligt att de kommer att köpa större fartyg än tidigare turkiska Alican Deval. Av någon anledning påbörjades ett hastigt muddringsarbete vid infarten till Tartus. De leds av KIL-158 Kelorship och Donuzlav hydrografiska fartyg (båda från Svarta havets flotta). Uppdraget är att så snart som möjligt börja ta emot sjötransporter av ett mer solidt deplacement vid vårt logistikcenter. För det är möjligt att kriget mot terrorister i Syrien kommer att pågå under lång tid.

________________________________________________________________________________________

* "Islamiska staten" genom beslutet från Ryska federationens högsta domstol den 29 december 2014 erkändes som en terroristorganisation, dess verksamhet i Ryssland är förbjuden.

Den 30 september 2015 inleddes operationen av de ryska flygstyrkorna i Syrien. Den här dagen godkände förbundsrådet enhälligt användningen av de ryska väpnade styrkorna i Syrien, och redan nästa dag, den 1 oktober, inledde flygstyrkorna de första attackerna mot militanta positioner.

En avancerad grupp ryska specialister anlände till Syrien i juni 2015. Den bestod av flera högt uppsatta militärer och säkerhetspersonal. Deras uppgift var att fastställa platsen för den framtida militärbasen. Gruppen studerade flera platser och efter noggrann analys föll valet på flygplatsen Basil Al-Assad i provinsen Latakia.

På 1980-talet fanns här ett sovjetiskt föremål, varifrån elektronisk underrättelseverksamhet bedrevs. Flygplatsen var välkänd för våra specialister. I närheten, i Tartus, fanns också ett logistikcenter för den ryska flottan. Detta garanterade snabb leverans av varor och militär utrustning.

Men Al-Assad-flygplatsen hade en allvarlig nackdel. Vid den tiden var han tillräckligt nära frontlinjen. Sommaren 2015 inträffade sammandrabbningar mellan militanter och regeringsstyrkor i bergsregionerna i Latakia – det var drygt 30 km från flygplatsen därifrån. Och ändå rekommenderade förskottsgruppen att man skulle placera ut en flygbas på flygplatsen. Till slut godkändes detta förslag.

Sedan den 8 augusti har den så kallade "Syrian Express" lanserats. Sex ryska stora landstigningsfartyg har börjat transportera utrustning och last. Fram till september slutförde de övergången mellan baserna för Svartahavsflottan och den syriska hamnen Tartus mer än tio gånger. Senare var även en lastfärja inblandad i transporterna.

Den 7 september tog Khmeimims flygbas emot det första flygplanet. Den här dagen landade en tung militärtransport An-124 Ruslan, liksom en passagerare Il-62M, i Latakia. Dagen efter anlände en annan Ruslan till basen.

När "luftbron" öppnades hade parkeringsplatser för utrustning, flygplan och helikoptrar redan byggts vid flygbasen. Vid flygfältet anlades ytterligare taxibanor och alla radio-elektroniska system som var nödvändiga för att säkerställa flyg var utplacerade.

Den 18 september började dess eget luftförsvarssystem fungera vid flygbasen Khmeimim. Den här dagen anlände fyra Su-30SM-jagare till Syrien. De tog över luftvärnets funktion. Bilarna stod parkerade i slutet av banan. Från det ögonblicket har takten i överföringen av flygutrustning ökat många gånger om.

Redan den 21 september, förutom fyra Su-30SM, 12 Su-24 frontlinjebombplan, samma antal Su-25 attackflygplan, samt fyra av de senaste Su-34 multifunktionella bombplanen utplacerades i Latakia. Vid denna tidpunkt var en skvadron av Forpost obemannade flygfordon redan i drift vid flygbasen. För deras förvaring och underhåll byggdes speciella tälthangarer.

Totalt inkluderade VKS-flyggruppen initialt 49 flygplan och helikoptrar:

• 12 frontlinjens bombplan Su-24M,
• fyra frontlinjens bombplan Su-34,
• fyra Su-30SM jaktplan,
• 12 attackflygplan Su-25SM/UB,
• 12 stridshelikoptrar Mi-24P,
• fem Mi-8AMTSh transport- och stridshelikoptrar.

Gruppen bildades av besättningarna på VKS-stridsenheterna.

För att samordna flygets agerande, genomföra spaning och utfärda målbeteckningar var A-50 och Tu-214R långdistansradardetekterings- och kontrollflygplan, samt ett Il-20M1 elektroniskt spanings- och elektroniskt krigsföringsflygplan, inblandade. Mi-24P-helikoptrar användes för att direkt stödja de syriska markstyrkorna.

Uppbyggnaden av gruppen fortsatte i december 2015, då fyra Su-34, fyra nya Mi-35M stridshelikoptrar och flera Mi-8 transporthelikoptrar anlände till Latakia. I januari 2016 fylldes gruppen på med fyra nyaste Su-35S flerrollsjaktplan till Syrien.

Den ryska flyggruppens främsta slagstyrka var det moderniserade frontlinjens bombplan Su-24M. Den var utrustad med ett speciellt datorundersystem SVP-24 "Hephaestus", som utökade flygplanets möjligheter att söka efter och förstöra mål. Förutom Su-24M, Su-25SM och Su-34 var multifunktionsjaktplanen Su-35S och Su-30SM inblandade i strejkuppdrag, även om deras huvudsakliga uppgift ursprungligen var luftskydd för attackflygplan.

Den syriska kampanjen var den första stridsanvändningen av Tu-160 överljudsstrategiska missilbärande bombplan och Tu-95MS turbopropmissilbärande bombplan. Dessutom flög långdistansbombplan Tu-22M3 från Rysslands territorium. Su-30SM och Su-35S, samt moderniserade Su-27SM3-jaktplan, som hade ytterligare två upphängningspunkter under vingkonsolerna, var inblandade i eskort.

Sedan förvånade "strategens" makt västerlandet, eftersom man länge trodde att det ryska flyget inte var kapabelt att slåss långt från sina gränser. Det var tack vare de syriska framgångarna för Aerospace Forces som det beslutades att återuppta produktionen av Tu-160 bombplan i en moderniserad version av Tu-160M2. Så, under den första sortien, den 17 november 2015, avfyrade två "vita svanar" totalt 16 Kh-101 kryssningsmissiler. Alla träffade framgångsrikt de angivna målen och planen återvände säkert till den ryska flygbasen Engels.

För första gången användes högprecisionsvapen i betydande mängder, inklusive luftbomber med satellitkorrigering KAB-500S, Su-25SM attackflygplan använde fritt fallande högexplosiva fragmenteringsbomber (OFAB). De användes för att förstöra svagt skyddade militära installationer, bepansrade och obepansrade fordon och arbetskraft.

För att förstöra markmål använde Su-24M och Su-34 missiler med en lasermålsökning Kh-29L. En flygstyrd multi-purpose luft-till-yta-missil utrustad med ett semi-aktivt målsökande huvud, Kh-25ML, användes också.

Su-34 bombplan flög med de senaste Kh-35U guidade anti-skeppsmissilerna, ett flygplan av denna typ med Kh-35U demonstrerades i februari 2016 på en väggskärm vid en pressträff av det ryska försvarsministeriet.

Under stridsorter använde Tu-160 och Tu-95MS de senaste luftuppskjutna kryssningsmissilerna Kh-101 och Kh-555, som bars i flygkroppsavdelningarna. Tu-22M3 använde fritt fallande bomber.

Våren 2016 döptes arméflygets attackhelikoptrar, Mi-28N "Night Hunter" och Ka-52 "Alligator", på den syriska himlen. Det rapporterades att de var utrustade med samma uppsättning vapen - en 30 mm 2A42 automatisk kanon, S-8OFP 80 mm ostyrda raketer och två typer av Ataka-styrda missiler. Helikoptrar användes under befrielsen av Palmyra och Aleppo.

I november 2016 - januari 2017 deltog luftgruppen för den tunga flygplansbärande kryssaren från den norra flottan "Admiral Kuznetsov" i fiendtligheterna. Han gjorde en lång resa till Medelhavet, under vilken bärarbaserade flygpiloter på Su-33 och MiG-29KR / KUBR-jaktflygplan genomförde 420 utflykter, inklusive 117 nattliga, träffade 1252 terroristmål. Även i fartygets luftvinge fanns helikoptrarna Ka-27PL, Ka-27PS och Ka-29.

Under denna kampanj testades också Ka-52K "Katran" marinhelikoptrarna, och för första gången användes den nya radarpatrullhelikoptern Ka-31SV, en annan beteckning - Ka-35.

Uppkomsten på Syriens himmel av femte generationens Su-57-flygplan blev en sensation. Enligt Ryska federationens försvarsminister genomförde två sådana krigare framgångsrikt ett tvådagarsprogram med tester under stridsförhållanden.

"För att bedöma de deklarerade kapaciteterna hos den militära utrustningen som utvecklas i en stridssituation genomfördes i februari 2018 praktiska uppskjutningar av lovande operativ-taktiska kryssningsmissiler från femte generationens Su-57-flygplan," förklarade Sergei Shoigu senare. .

Sedan september 2017 har jagaren MiG-29SMT framgångsrikt använts i Arabrepubliken. "Erfarenheterna från Syrien kommer att beaktas vid driften av dessa flygplan, och även introduceras som en del av utvecklingen av nya MiG-flygplanssystem, inklusive MiG-35", säger Sergey Korotkov, generaldesigner för United Aircraft Corporation .

Gruppen försörjdes av tunga militära transportflygplan Il-76 och An-124. Totalt genomfördes 2 785 flygningar med flygtransporter under hela operationen.

Under operationen genomförde de ryska flygstyrkorna 39 000 utflykter. Intensiteten för användningen av militärflyg översteg 100 eller fler sorteringar per dag, den 20 november 2015 registrerades det maximala antalet - 139 sorteringar. Det förekom också 66 luftavfyrade kryssningsmissiler.

Källa:
https://rusi.org/publication/rusi-defence-systems/detailing-russian-forces-syria
Notera: Enheten för 120:e garde Abr bekräftades av vårt försvarsministerium.

Så Sutyagin säger:

Marktrupper:

1. Bataljonens taktiska grupp av 810:e marinbrigaden (Sevastopol) - 542:a separata luftburen attackbataljon, högkvarter och kontrollenheter - cirka 580 personer.
Inga kommentarer

2. 162:a separata spaningsbataljonen av 7:e luftanfallsdivisionen (Novorossiysk) - cirka 320 personer.

3. Spaningsbataljon av 74:e gardes motoriserade gevärbrigad (Yurga) - cirka 440 personer.

4. Bataljonens taktiska grupp av 27:e gardes motoriserade gevärbrigad (Moskva) - två motoriserade gevärs- och stridsvagnskompanier - cirka 300 personer.

5. Specialstyrkans bataljon, troligen 3:e specialstyrkans brigade (Tolyatti); det är också möjligt att denna bataljon tillhör specialstyrkornas 22:a gardesbrigad (Rostov-on-Don) - 230 personer.

6. Sniper team TsSN "Senezh" (Solnechnogorsk) - numret är okänt.
Inga kommentarer

7. Haubitsdivision av 120:e gardes artilleribrigad (Kemerovo, närmare bestämt Yurga) - arton 2A65 Msta-B, 270 personer.
Notera. MoD bekräftade brigadens femte haubitsbatteri i bosättningsområdet. Hamrat (Homs)

8. Två batterier av MLRS 9A52 "Smerch", 439th Guards Rocket and Artillery Brigade är tänkt (Znamensk, Astrakhan Region) - 4 installationer, 50-60 personer.
Inga kommentarer

9. Haubitsbatteri av 8:e artilleriregementet (Simferopol) - sex släpvagnar 2A65 Msta-B, sjuttio personer.
Notera. Inga kommentarer

10. Eldkastarbatteri från det 20:e regementet av RKhBZ (Nizjnij Novgorod) - sex TOS-1A "Solntsepyok", trettio personer.

11. Elektroniskt krigföringsföretag - sex R-330B-raketer, tre R-378B-radiostörningsstationer och sex SPR-2 "Mercury-B"-radiosäkringsstörningsstationer, den 64:e motoriserade gevärsbrigaden (Khabarovsk) förväntas, cirka sextio personer.
Inga kommentarer

12. EW-företaget - Rubella-4-komplexet (på två fordon), den 17:e EW-brigaden (Nizhneudinsk) är tänkt att vara - ett tjugotal personer.
Inga kommentarer

Den totala styrkan hos den ryska gruppens landkomponent uppskattas till cirka 2 400 personer.

Flygstyrkor:

1. Fyra Su-30SM jaktplan från det 120:e regementet för blandad flygning (Domna; alla fyra flygplanen identifieras med svansnummer "26, 27, 28, 29 red").

2. Fyra Su-34 bombplan från det 47:e blandade flygregementet (Buturlinovka; alla fyra flygplanen är identifierade med svansnummer "21, 22, 25, 27 röd").

3. Från tjugofyra till trettio Su-24M och Su-24m2 bombplan från 2nd Guards Bomber Regiment (Shagol; sju flygplan med svansnummer "04, 05, 08, 16, 25, 26, 27 vita") och 277- bombregementet (Khurba; fem brädor med nummer "71, 72, 74, 75, 76 vita" är bundna).

4. Tio Su-25SM attackflygplan, två Su-25UB från det 960:e anfallsflygregementet (Primorsko-Akhtarsk; alla tolv flygplan är bundna - Su-25SM svansnummer "21, 22, 24, 29 röd" i brungrönt- blå trefärgad kamouflage , och "25, 27, 28, 30, 31, 32 röd" i grå färg, Su-25UB med svansnummer "44, 53 röd").

5. Tolv Mi-24PN-helikoptrar och två Mi-8AMTSh-helikoptrar från 113:e helikopterregementet (Novosibirsk; alla fjorton helikoptrar är bundna - Mi-24PN-svansnummer "03, 13, 21, 22, 23, 24, 24, 25, , 36, 37, 40 gul", Mi-8AMTSh "212, 252 gul")

6. Upp till åtta Mi-28N-helikoptrar - den andra skvadronen av det 487:e helikopterregementet (Budennovsk) är tänkt.

7. Flygande kommandopost Il-22M - från 144:e AWACS flygregementet (Ivanovo; registreringsnummer RA 75917)

8. En eller två spanings Il-20M med okända nummer från 257:e blandade flygregementet (Khabarovsk).

9. Luftvärnsbatteri av sex Pantsir-S1 (SA-22) installationer, förmodligen från 1537:e luftvärnsmissilregementet (Novorossiysk) - cirka nittiofem personer.

10. Bataljon av flygfältstjänster (jetflyg) - 360-380 personer.

11. Flygplatsserviceföretag (helikoptrar) - 90-110 personer.

12. Kommunikations- och flygledningsbataljon - 240-270 personer.

Generellt sett uppskattas styrkan för de ryska flygstyrkorna i Syrien till 1200-1350 personer, inklusive 150-180 piloter, 280 flygtekniker, 690-760 personer i stöd och upp till 100 personer inom luftförsvar.

Det antas att det kommer att finnas ytterligare flygbaser nära Khmeim, särskilt med Mi-28 stationerad där.

P.S. Sutyagin har tillräckligt med felaktigheter och misstag.