Landets luftförsvarsstyrkor: upp- och nedgångar. Luftförsvar av Leningrad under det stora fosterländska kriget Luftförsvarssystem under andra världskrigets år

Luftförsvarsstyrkor under det stora fosterländska kriget (1941-1945) Lärare: Sergey Mavrin
Valerievich
Framförd av: Vernokhaeva A.N. och
Tkachenko A. Yu.
"Ett flyt. 12:e gruppen av Medicinska fakulteten.
år 2012

Luftförsvar - en uppsättning åtgärder för att säkerställa skydd
(försvar) från fiendens luftangrepp medel
8 april Air Defense Forces dag (Day of the Air Defense Forces)
I april 1942 bildades Moskvas luftförsvarsfront, och i Leningrad och
Baku skapade luftförsvarsarméer. De första operativa formationerna dök upp
Luftförsvarstrupper.
I juni 1943, kontoret för befälhavaren för luftförsvarsstyrkorna i territoriet
länder upplöstes. Efter omorganisationerna i april
1944 skapades väst- och östfronten, liksom
Transkaukasisk luftförsvarszon, som samma år omorganiserades till
Nordliga, södra och transkaukasiska luftförsvarsfronter.
Luftförsvarsstyrkorna som försvarade Moskva omorganiserades till en special
Moskvas luftförsvarsarmé. I Fjärran Östern i mars 1945 fanns
tre luftförsvarsarméer skapades: Primorskaya, Amurskaya, Zabaikalskaya.

Den 9 november 1941 infördes posten som befälhavare för landets luftförsvarsstyrkor och generalmajor Gromadin utsågs till den.

Kriget fann luftförsvarsstyrkorna under tiden för deras upprustning. Inom luftvärnsartilleriet fanns det fortfarande få nya 37 mm automatiska och 85 mm luftvärnskanoner. PÅ

Yak-1
MIG-3

I början av de massiva nazisternas flyganfall inkluderade dessa formationer över 600 stridsflygplan, mer än 1 000 medelstora kanoner och få

Transport av gas för en ballong

Luftförsvarsstyrkorna som försvarade Moskva förstörde 738 fientliga flygplan. Dessutom, 6th Fighter Aviation Corps, orsakade attacker,

en aerostat är ett flygplan som är lättare än luft, som för flygning använder lyftkraften från en gas (eller uppvärmd luft) innesluten i ett skal med

Används ofta för att skydda
städer, industriområden,
fabriker, statliga byggnader
flottbaser etc. från
luftangrepp.
För precisionsbombning av flygplan
tvungen att böja sig lågt och
flyga direkt över
objekt. Det är i sådana
platser, precis ovanför hustaken,
över broar, över fabriken
rör och utskjutna ballonger
barriärer som förhindrar fienden
bombplan att få ner på
föremålet är en svall av eld.

Spärrballongernas verkan var utformad för att skada flygplan i en kollision med kablar, granater eller upphängda från tr.

Observationsballong

Beroende på vilken typ av fyllning ballonger är indelade i:
gas - charliers,
termiska - varmluftsballonger,
kombinerade - rosiers.
Höjden på ballongens "svävning".
mycket noggrant beräknat.
Fiendens flygplan kunde inte flyga upp
under ballongen: vid bombning med
en så låg höjd bil skulle göra
precis täckt med en explosiv våg från
egna bomber. Tänk om planet
släppte bomber från ovan, de
förstörde ballongen (den absorberade också
och splitter) som försiktigt
kollapsat på eller nära ett föremål
honom. Även när ballongen hängde på
hög höjd hög, piloten är det inte
kunde flyga under den: de störde
kablar som håller luften
jätte.

anordningar för att skära rep av spärrballonger

Tyskarna försökte mycket hårt för att skydda sina egna
flygplan från "attacker" av ballonger. På
bombplan installerades paravaner.
Paravane är en triangel av kablar,
ansluter flygplanets nos (förlängd
en speciell stång) och ändarna på dess vingar.
Ballongkabeln gled precis av
flygplan, utan att hålla fast vid propellrarna eller
andra utskjutande delar.
Det fanns andra lösningar också. På vingarna
installerade blad för kapning av kablar
(de hjälpte, ärligt talat, svagt), och
flygplan var utrustade med squibs för
brinnande ballonger.

Aerostat redo för lansering
barriärer framför Bolsjoj
teater i Moskva

Förutom lastbilar var Katyushorna också utrustade med vattentransporter - pansarbåtar och specialiserade fartyg för att stödja landning av hav.

Katyusha
inofficiellt sovjetiskt samlingsnamn för inhemsk militär
raketgevär BM-13 (raketartillerifordon.)
1941 - den första salvan av de berömda Katyushorna dundrade. 1921, utvecklarna N.I. Tikhomirov, V.A.
Artemiev
-

Ännu en exotisk version. Styrningarna som skalen var monterade på kallades ramper. Lyft upp den fyrtiotvå kilo tunga projektilen

Ett annat alternativ är att namnet är associerat med "K"-indexet på murbrukskroppen - installationerna producerades av Kalinin-fabriken (enligt en annan källa

"Natthäxor"

46:e Guards Taman Red Banner Order of Suvorov 3rd
grad nattbombplan flygregemente (46gv. nbap)
- kvinnors flygregemente som en del av USSR Air Force under
Stora fosterländska kriget.
Under krigsåren tilldelades 23 militärer från regementet titeln
Sovjetunionens hjälte

Sebrova Irina Fedorovna Guards seniorlöjtnant 1004-sorter.

Vaktlöjtnant Meklin Natalya Fedorovna - 980 sorteringar. Tilldelades 23 februari 1945.

Aronova Raisa Ermolaevna Guards seniorlöjtnant 960-sorter. Tilldelades 15 maj 1946.

Under kriget tog organisatoriskt form som ett slags luftvärnsförsvarstrupper
artilleri- och stridsflygplan.
Under andra världskriget klarade luftförsvarsmakten sina uppgifter framgångsrikt. Dom är
säkerställde försvaret av industri och kommunikation, vilket möjliggör ett genombrott för att
objekt endast enskilda flygplan, som ett resultat av vilket det fanns
kortvariga företagsstopp och kränkningar av tågrörelser
på vissa delar av järnvägen.
När de utförde sina uppgifter förstörde luftförsvarsstyrkorna på landets territorium 7313
flygplan från det tyska fascistiska flyget, varav 4168 av IA-styrkorna och
3145 luftvärnsartilleri, kulspruteeld och spärrballonger.
Över 80 000 soldater, sergeanter, officerare och generaler från luftförsvarsmakten var
tilldelades order och medaljer, och 92 soldater tilldelades en hög rang
Sovjetunionens hjälte och 1 - två gånger.

Omorganisation av landets luftvärnsstruktur 1941-1942.

Under villkoren för en allmän reträtt var det nödvändigt att upprepade gånger omgruppera styrkorna och medlen för luftförsvar för att skydda nya föremål i landet som var inom räckhåll för fiendens flygplan.

Den första perioden av kriget - 1941 (juni-december)

Med krigsutbrottet bildades sydvästra och södra fronterna.

Genom direktivet av den 23 juli 1941 inskränktes luftförsvarszonerna tillfälligt: ​​norra, nordvästra, Kiev och södra. Befälhavarna för dessa luftförsvarszoner utsågs till befattningarna som luftförsvarschefer för fronternas trupper eller deras ställföreträdare. Luftvärnszonernas högkvarter slogs tillfälligt samman till fronternas luftförsvarsavdelningar.

STATLIGA FÖRSVARSKOMMITTÉN.
RESOLUTION nr GKO-233ss
daterad 22 juli 1941

För att organisera luftförsvaret av de viktigaste industriella och ekonomiska anläggningarna och punkterna i Sovjetunionen är det brådskande att täcka:

9. Kraftverk:

a) Zuevka - en division bestående av 4 76 mm kanoner och 8 MZA-kanoner, (ZuGRES, Donbass);
b) Shterovka - en division bestående av 4 76 mm-kanoner och 8 MZA-kanoner, (nära Kharkov).

10. Industricentra i Donbass-regionen:

a) Lugansk;
b) Makeevka;
c) Stalino.

Täck varje punkt med en avdelning av 12 76 mm kanoner och 4 MZA kanoner.

234 ozad - ZuGRES 4 kanoner 76 mm och 8 kanoner MZA (per 30 september 1941, 1 kanon 76 mm mod. 1915).
235 ozad - ShterGRES 4 kanoner 76 mm och 8 kanoner MZA (per 09/30/41, 4 kanoner 76 mm mod. 1915).
80 ozad - Lugansk. Divisionen bildades i Lugansk den 2 augusti 1941, från den 27 oktober 1941 omplacerades den till Lozhka-korsningen under kontroll av Stalingrads luftvärnsdivisionsområde. Från och med 09/30/41, 8 - 37 mm MZA.

Betydande styrkor och medel för landets luftförsvar lockades för att täcka Kiev och trupperna från sydvästra fronten som försvarade den från luftangrepp, såväl som korsningar över Dnepr: mer än 300 luftvärnsartilleripjäser, 110 stridsflygplan, mer än 120 luftvärnsmaskingevär, 81 spärrballonger och ca 300 VNOS-stolpar.

Den 9 november 1941 beslutade statens försvarskommitté (GKO) att införa tjänsten som biträdande folkförsvarskommissarie för luftförsvaret (han är också befälhavare för landets luftförsvarsstyrkor).

För att säkerställa den centraliserade kontrollen av dessa styrkor skapades Kyivs luftförsvarsregion, under vars kommando den 3:e luftförsvarsdivisionen, den 36:e stridsflygdivisionen och enheter av militärt luftvärnsartilleri som tilldelats för försvaret av Kiev var underordnade. Generalmajor för artilleri V.G. Pozdnyakov, som också var befälhavare för 3:e luftförsvarsdivisionen, utsågs till befälhavare för luftförsvarsområdet.

Luftförsvarsformationer och enheter som ingick i Kiev, Kharkov och södra luftförsvarszonerna, tillsammans med trupperna från fronterna, drog sig tillbaka i tre riktningar till Voronezh, till regionen Rostov-on-Don, Stalingrad och Krim.

Den 9 november 1941 beslutade statens försvarskommitté (GKO) att införa tjänsten som biträdande folkförsvarskommissarie för luftförsvaret (han är också befälhavare för landets luftförsvarsstyrkor). Under honom skapades ett högkvarter, cheferna för grenarna för luftförsvarstrupperna och tjänsterna utsågs. Samtliga formationer och enheter av landets luftförsvar var underställda befälhavaren för landets luftförsvarsstyrkor, förutom de luftvärnsstyrkor och medel som täckte Leningrad.

De retirerande luftvärnsbrigadområdena upplöses, byter namn till en ny plats eller vänder sig för att rekrytera nya luftvärnsformationer.

Namn	Anmälningsperioder in i strömmen armén	Senare reformation och transformationer
Rivne luftförsvarsbrigaddistrikt	22.06.41-25.10.41	Upplöst
Stanislavsky luftvärnsbrigadområde	22.06.41-15.07.41	Omdöpt till Kanevsky br. luftvärnsdistrikt
Kanevsky Air Defense Brigade District Omdöpt från Stanislavsky br. luftvärnsdistrikt	15.07.41-21.08.41	Omdöpt till Lubensky br. luftvärnsdistrikt
Lubnys luftförsvarsbrigaddistrikt Omdöpt från Kanevsky br. luftvärnsdistrikt	21.08.41-21.09.41	Omdöpt till Belgorodsky br. luftvärnsdistrikt (I)
Tarnopol brigad luftförsvarsområde	22.06.41-02.05.41	Upplöst
Chisinaus luftförsvarsbrigaddistrikt	22.06.41-24.11.41	Upplöst
Zaporozhye luftvärnsbrigadområde	22.06.41-23.12.41	Konverterade till att bemanna Stalingrad div. luftvärnsdistrikt
Pervomaisky luftvärnsbrigadområde	22.06.41-24.11.41	Omorganiserad till Groznyj div. luftvärnsdistrikt (I)
Vinnitsa luftvärnsbrigadområde	22.06.41-10.09.41	Omorganiserad till reservluftförsvarsbrigaden av YuF
Reservluftförsvarsbrigad YuF Ombildad från Vinnitsa br. luftvärnsdistrikt	10.09.41-03.11.41	Omorganiserat till Stalingrad br. luftvärnsdistrikt
Stalingrad luftvärnsbrigadområde Omorganiserad från reservluftförsvarsbrigaden av YuF	03.11.41-24.11.41	Omorganiserad till Stalingrad div. luftvärnsdistrikt
Voronezh luftvärnsbrigadområde	01.07.41-20.11.41	Upplöst
Donbass Brigades luftförsvarsdistrikt	22.06.41-01.08.42	Upplöst
Zhytomyrs luftförsvarsbrigaddistrikt	22.06.41-14.07.41	Omdöpt till Ostersky br. luftvärnsdistrikt
Oster luftvärnsbrigadområde Omdöpt från Zhytomyr br. luftvärnsdistrikt	14.07.41-23.08.41	Omdöpt till Sumy br. luftvärnsdistrikt
Sumy luftvärnsbrigadområde Omdöpt från Ostersky br. luftvärnsdistrikt	23.08.41-06.10.41	Omdöpt till Belgorodsky br. luftvärnsdistrikt (II)
Konotop luftvärnsbrigadområde	22.06.41-25.09.41	Omdöpt till Kupyansky br. luftvärnsdistrikt
Kupyansky luftvärnsbrigadområde Omdöpt från Konotop br. luftvärnsdistrikt	25.09.41-02.11.41	Omdöpt till Rossoshansky br. luftvärnsdistrikt
Rossoshansky luftvärnsbrigadområde Omdöpt från Kupyansky br. luftvärnsdistrikt	02.11.41-01.12.41	Upplöst
Novorossiysk luftvärnsbrigadområde	25.06.41-04.11.41	Omdöpt till Krasnodar br. luftvärnsdistrikt
Krasnodar luftvärnsbrigadområde Omdöpt från Novorossiysk br. luftvärnsdistrikt	04.11.41-09.12.41	Omorganiserad till Krasnodar div. luftvärnsdistrikt

Istället för de luftförsvarszoner som fanns i den europeiska delen av Sovjetunionen skapades luftförsvarskårområden och nya divisionsluftförsvarsområden:

• Voronezh-Borisoglebsky (20.11.41)
• Groznyj (24.11.41)
• Krasnodar (09.12.41)
• Stalingrad (26.04.42)

Formationerna och enheterna av stridsflygplan avsedda för landets luftförsvar var operativt underställda befälhavaren för landets luftförsvarsstyrkor och på marken - befälhavaren för motsvarande luftvärnsregioner.

I enlighet med folkförsvarskommissariens order den 22 januari 1942 blev alla stridsflygplan som anvisats för luftförsvarsändamål en del av luftförsvarsmakten. För att säkerställa stridsverksamheten för stridsflyget tilldelades 56 flygfältsservicebataljoner. I organisatoriska termer innebar detta skapandet av en ny oberoende gren av de väpnade styrkorna - luftvärnsstridsflyg.

Orden av folkförsvarskommissarien nr 056
om förändringar i underordnande och tillhandahållande av kårer, avdelningar
och enskilda regementen av luftvärnsstridsflygplan på landets territorium

1. Kårer, divisioner och separata stridsflygregementen tilldelade för luftförsvaret av landets territorium, helt underordnade befälhavaren för luftförsvarsstyrkorna på landets territorium.

2. För Röda arméns flygvapnets huvuddirektorat och distriktens militärråd att lämna skyldigheten att förse dessa förband med alla typer av utsläppsrätter och tekniska förnödenheter.

3. Till befälhavaren för Röda arméns flygvapen, tilldela 56 flygfältsservicebataljoner för att tillhandahålla luftförsvarsstridsflygenheter och underordna dem befälhavarna för motsvarande flygkår, divisioner och enskilda regementen.

4. Inför, förutom direktoratet för stridsflyg i landets luftförsvar, positionen som stabschef, logistik- och personalavdelningar och en transportflygavdelning.

I början av 1942 skapades nya formationer av landets luftförsvarsstyrkor; dessutom utplacerades luftvärnsdivisionsregionerna Ural och Rostov. Divisionsområdet Stalingrad omvandlades till ett luftvärnskårsområde.

Luftvärnstrupper sommaren och hösten 1942

maj 1942 - Beg. av sydvästra frontens luftförsvarskommando, generalmajor för artilleri Dzivin R. A., militärkommissarie för UPVO för sydvästra fronten, bataljonskommissarie Bednov P. I.

Sommaren och hösten 1942 var den huvudsakliga fiendens gruppering utplacerad på den södra flygeln, där det fanns 97 divisioner (900 tusen människor, 1,2 tusen stridsvagnar och attackvapen, mer än 17 tusen kanoner och murbruk), med stöd av 1640 stridsflygplan . Dessa fientliga styrkor motarbetades av sovjetiska trupper, som hade ungefär samma antal personal och stridsvagnar, men som var betydligt underlägsna fienden i flygplan och vapen. Således hade Nazitysklands 4:e flygflotta, som opererade i Stalingrad-riktning, den 17 juli 1200 flygplan, medan Stalingradfrontens 8:e luftarmé och 102:a luftförsvarsstridsflygdivisionen endast hade 539 flygplan.

Fiendens luftfart koncentrerade sina huvudsakliga ansträngningar på slagfältet för att stödja markstyrkornas offensiv i huvudriktningarna och till massoperationer på fästena för försvaret av de sovjetiska trupperna på Sevastopol-, Voronezh-, Rostov- och Stalingradfronterna.

Huvuduppgiften för landets luftförsvarsstyrkor var att skydda Sovjetunionens viktigaste administrativa, politiska och ekonomiska centra från luftangrepp. Betydande styrkor togs in för att täcka frontlinjekommunikation och frontlinje bakre anläggningar, såväl som områden där strategiska reserver var koncentrerade. För att stärka luftförsvaret på södra flanken sommaren 1942 skapades Astrakhans divisionsluftförsvarsområde, med uppgift att försvara Astrakhan, Volgas nedre delar och Astrakhan-Upper Baskunchak järnvägen. Luftvärnsartilleriförsvaret i Baku och Krasnovodsk stärktes.

Den tekniska utrustningen för landets luftförsvarsstyrkor har förbättrats på grund av att delar av Yak-7-fighters, 85 mm luftvärnskanoner och radarstationer tagits i bruk.

Nazisttruppernas nya offensiv i söder sommaren 1942 började med ett slag i Voronezh-riktningen. Truppernas frammarsch understöddes av den 4:e flygflottan, som hade cirka 700-800 flygplan. Före starten av offensiven genomförde fiendens flyg intensiv spaning i områdena Gryaz, Voronezh, Liski och Povorino, såväl som järnvägslinjer i områdena Marmyzhi-Kastornaya-Voronezh-Gryazi, Kupyansk-Valuiki-Liski-Povorino, Liski -Voronezh.

Voronezhs luftförsvar, järnvägsknutpunkterna i Povorino, Liski, Valuyki, Kupyansk, Kastornaya, Gryazi och frontlinjekommunikation utfördes av trupperna i Voronezh-Borisoglebsk luftförsvarsregion (befälhavare överste P. E. Khoroshilov). Detta luftvärnsområde omfattade: den nybildade 3:e luftvärnsdivisionen, som försvarade Voronezh direkt; 4th Air Defense Division och separata enheter som täcker järnvägsanläggningar. 101:a stridsflygdivisionen var operativt underställd befälhavaren för luftvärnsområdet. I början av de nazistiska truppernas offensiv inkluderade dessa formationer 300 luftvärnskanoner, 3 pansartåg mot luftvärnet, 150 luftvärnsmaskingevär, 50 stridsflygplan och 80 luftvärnsstrålkastare.

Det direkta försvaret av Voronezh utfördes av den nybildade 3:e luftförsvarsdivisionen (divisionsbefälhavare överste N. S. Sitnikov) och 101:a luftförsvarets stridsflygdivision (divisionsbefälhavare överste N. I. Shvedov).

Medelkaliber luftvärnsartilleri var beläget i två stridssektorer: den västra sektorn - chefen för sektorn, befälhavaren för det 254:e luftvärnsartilleriregementet, överstelöjtnant V. M. Shuyakov, och den östra sektorn - chefen för sektorn , befälhavaren för 183:e luftvärnsartilleriregementet, major S. Ya. Belavenets.

Den 101:a jaktflygdivisionen, beväpnad med 47 jaktplan, slog tillbaka fiendens flyganfall i utkanten av Voronezh.

Spaning av luftfienden och underrättelse om luftförsvarsstyrkorna utfördes av 4:e VNOS-regementet, som var en del av divisionsområdet, under ledning av major N. M. Krivitsky. Han hade en avancerad rad observationsposter vid svängen Marmyzhi, Gubkino, Korocha på ett avstånd av 125 - 130 km från Voronezh ().

Den 28 juni 1942 inledde tysk luftfart en flygoperation inom gränserna för luftvärnsregionen Voronezh-Borisoglebsk. Från den 28 juni till slutet av juli 1942 gjorde enheter av 101:a luftdivisionen 2413 flygningar och genomförde 68 luftstrider, där 47 fientliga flygplan sköts ner. Branden från luftvärnsartilleriförbanden i 3:e luftförsvarsdivisionen under juni-juli 1942 förstörde 127 flygplan, 46 stridsvagnar, mer än 20 kanoner och granatkastare och mycket fientlig arbetskraft.

Efter att ha mött envist motstånd vände de nazistiska trupperna söderut och började avancera längs Dons högra strand. Från andra hälften av juli 1942 började defensiva strider på de avlägsna inflygningarna till Stalingrad.

I mitten av augusti 1942 koncentrerade fienden över 1 400 flygplan, inklusive cirka 800 bombplan, i Stalingrad-riktningen. Det fascistiska tyska flygets stridsoperationer hade karaktären av en flygoperation.

Stalingrads luftförsvar utfördes av trupperna från Stalingrads luftförsvarsdistrikt (befäl av överste E. A. Rainin) och 102:a stridsflygdivisionen operativt underställd honom (befälhavare överste I. I. Krasnoyurchenko, från oktober 1942 - G. Puntus I.) . Dessa formationer inkluderade cirka 60 stridsflygplan, 566 luftvärnskanoner (440 medelstora och 126 små kaliber), 470 luftvärnsmaskingevär, 81 stridsballonger, 165 luftvärnsstrålkastare, 50 fältkanoner (76 mm kaliber), 220 pansarvärnsvapen.

Organisation av Stalingrads luftförsvar

Stadens luftförsvarssystem var organiserat enligt följande.

102:a stridsflygdivisionen hade som huvuduppgift att säkerställa avlyssning och förstörelse av en luftfiende vid de avlägsna inflygningarna till staden.

Förutom Stalingrad täckte 102:a jaktflygdivisionen Astrakhan, järnvägs- och vattenkommunikationer inom gränserna för luftförsvarsområdet, såväl som trupperna från Stalingradfronten, eskorterade bombplan och levererade attacker mot fiendens markstyrkor. Delar av 102:a Air Defense Fighter Aviation Division var bemannad med ung flygpersonal och hade en otillräcklig nivå av stridsträning. Därför led divisionen i de första striderna stora förluster. Redan från mitten av augusti 1942 började divisionen genomföra en effektiv kamp mot en luftfiende. I juli-december 1942 förstörde de 329 nazistiska flygplan.

Luftvärnsartilleri var tänkt att tillhandahålla allsidigt försvar av staden, förstöra fiendens flygplan på de direkta inflygningarna till Stalingrad och ovanför den. För att kontrollera elden från luftvärnsartilleri skapades sju stridssektorer. I varje sektor fanns det stridsformationer av ett medelkalibert luftvärnsartilleriregemente med hjälpmedel kopplade till det. Luftvärnsartilleri och luftvärnsmaskingevär av liten kaliber användes för att täcka de viktigaste föremålen från räder på låg höjd och från ett dyk. De var placerade direkt vid dessa objekt och på taken av byggnader.

I slutet av augusti inledde det fascistiska tyska kommandot en flygoperation mot Stalingrad.

Den 23 augusti 1942 inledde fiendens flygtrupper en av de största massiva räder mot Stalingrad. Under dagen registrerades omkring 2 000 fientliga flygplansorter inom gränserna för Stalingrads luftvärnskårsområde.

Under dagen den 23 augusti förstörde enheter från Stalingrads luftförsvarskår, i samarbete med stridsflygplanet från 8:e luftarmén, upp till 120 fientliga flygplan. De militära operationerna för trupperna i Stalingradkårens luftförsvarsområde utfördes i nära samarbete med fronternas militära luftförsvar.

Men på grund av fiendens stora överlägsenhet i styrkor var det inte möjligt att skydda staden från massiva flygangrepp.

I augusti 1942 skapades Astrakhan-divisionsluftförsvarsområdet med uppgiften att skydda Astrakhan från luften, objekt belägna i de nedre delarna av Volga, såväl som Astrakhan-Baskunchak-järnvägen. Samma beslut att förbättra försvaret av Baku och oljeanläggningarna i Absheron ledde till bildandet av två nya luftvärnsartilleriregementen med 100 kanoner vardera och ett regemente med 60 kanoner.
Luftvärnets stridsflygregementen överfördes till en treskvadronstab. Samtidigt ersattes treflygplanslänken av en länk om 4 flygplan, som delades upp i två par. Tre enheter utgjorde en skvadron. En sådan organisation rättfärdigade sig under hela krigets efterföljande gång. Även stridsflygets taktik förändrades.

Orden av folkförsvarskommissarien nr 0442
om stridsanvändningen av arméns luftvärnsregementen i arméerna

För en mer framgångsrik motverkan mot massiva fientliga luftangrepp mot våra truppers stridsformationer, för de fyra arméerna på sydvästra fronten, är två arméluftvärnsregementen kopplade (12 37 mm luftvärnskanoner, 12 tunga maskingevär och 8 fyrdubbla 7,62 mm luftvärnsmaskingevär vardera).

Regementen är underställda arméernas biträdande artillerichefer för luftförsvaret.

Stridsuppdraget för arméns luftförsvarsregementen är att täcka de mest sårbara luftburna grupperingarna och stridsformationerna av markstyrkor. Regementen bör täcka marktrupper i områden med aktiva operationer av fientliga flygplan.

Arméns luftförsvarsregementen bör användas i strid, som regel massivt, med hög rörlighet, de bör manövrera brett inom arméernas gränser för att i rätt tid motverka fiendens flygplan och tillfoga det nederlag.

Eftersom de befinner sig i sina truppers stridsformationer bör luftvärnsregementen alltid också vara redo att skjuta platt eld mot markmål (kulsprutakompanier - för att avvärja attacker från fientligt infanteri och luftvärnsbatterier - för att avvärja attacker från fiendens stridsvagnar och manskap) .

Folkets försvarskommissarie I. Stalin

Från juli till december 1942 förstörde trupperna från Stalingrads luftförsvarskår över 600 fientliga flygplan, vilket stod för nästan 50 % av alla flygplan som fienden koncentrerade vid början av flygoperationen i Stalingrad-riktning.

Lista över direktorat, militära formationer och luftförsvarsenheter som deltog i försvaret av Stalingrad från 07/12/42 till 11/18/42

• Direktoratet för Stalingrad Air Defence Corps District;
• Luftvärnsartilleriregementen - 73rd Guards, 748, 1077, 1079, 1080, 1082, 1083, 1088, 1078th Air Defense ZAP;
• 43:e strålkastarregementet;
• Avd. luftvärnsartilleridivisioner - 82, 106, 188, 267, 284, 296, 93:e;
• Avd. luftvärnsmaskingevärsbataljoner - 15:e, 16:e;
• Avd. luftvärnsmaskingevärsföretag - 123, 791st;
• Avd. luftförsvarsplutoner - 938, 939, 941, 944:e;
• 10:e separata bataljonen VNOS och 19:e, 70:e;
• Separata VNOS-plutoner - 105, 106:e;
• Avd. luftvärnsbepansrade luftvärnståg - 72, 122, 126, 132, 137, 141, 142, 136, 181st;
• 63:e separata kommunikationsbataljonen;
• 296:e divisionen anti-aircraft artilleri division;
• 44:e separata bataljonen VNOS (luftövervakning och varning);
• 6:e separata avdelningen av ballongspärren;
• Kårdistriktets konstverkstad.

Luftförsvarstrupper 1943

Under vinterkampanjen 1942-43 opererade fiendens flyg mest intensivt inom gränserna för Stalingrad och Voronezh-Borisoglebsk luftförsvarsregioner, vilket täckte kommunikationer och andra viktiga objekt under motoffensiven av de sovjetiska trupperna som utvecklades nära Stalingrad. Huvudinsatserna för den fascistiska tyska luftfarten var inriktade på kommunikation.

År 1943, jämfört med 1942, ökade antalet stridsplan i landets luftförsvarsstyrkor med 1,6 gånger, medelkalibriga luftvärnskanoner - med 1,4, småkaliber luftvärnskanoner - med 4,7, storkaliber luftvärnsmaskingevär - med 5,8 gånger. Tillväxten av den tekniska utrustningen för landets luftförsvarsstyrkor gjorde det möjligt att skapa ett antal nya formationer och öka djupet på luftförsvarssystemet i den europeiska delen av Sovjetunionen till 1100-1500 km.

Under motoffensiven nära Stalingrad täckte landets luftförsvarsstyrkor stridsformationerna av trupperna från sydvästra, Don och Stalingrads fronter, såväl som deras kommunikationer och de viktigaste föremålen på baksidan av dessa fronter.

En betydande roll i kampen mot tysk luftfart som opererade i norra Kaukasus spelades av trupperna från den transkaukasiska luftförsvarszonen (befäl av generallöjtnant för artilleri P. E. Gudymenko) och Rostov Air Defense Corps District (befäl av generalmajor för artilleri N. V.). Markov), som täcker kommunikation och andra viktiga föremål för de södra och transkaukasiska fronterna.

Med början av offensiven för trupperna från den transkaukasiska fronten omgrupperades enheterna i den transkaukasiska luftförsvarszonen för att organisera försvaret av anläggningar och kommunikationer i det territorium som befriats från fienden.

Järnvägsknutpunkterna i Bataysk och Rostov, såväl som järnvägsbron över Don nära Rostov, utsattes för häftiga fiendens luftangrepp.

Sommaren 1943 utspelade sig de viktigaste militära händelserna i Kursk-regionen, där fienden hade för avsikt att leverera två motanfall för att omringa och förstöra trupperna från Central- och Voronezhfronterna som ockuperade Kursk-brohuvudet.

De tyska flygflottorna koncentrerade till detta område hade över 2 000 flygplan, inklusive 1 200 bombplan. Detta uppgick till nästan 70 % av flottan av fientliga flygplan som vid den tiden opererade på den sovjetisk-tyska fronten.

Luftförsvaret av frontlinjekommunikationer, särskilt järnvägar, har fått exceptionell betydelse. Av de 670 bombräder som det nazistiska flygvapnet utförde i juli 1943, var 469 (69 %) på större järnvägsstationer, broar och tåg på väg. Huvudinsatserna var inriktade på försvaret av järnvägsknutarna.

Styrkorna från Voronezh-Borisoglebsks luftförsvarsdivisionsområde (befäl av generalmajor för artilleri N.K. Vasilkov) och 101:a luftförsvarets stridsflygdivision (befäl av överste A.T. Kostenko) säkerställde försvaret av de viktigaste kommunikationsanläggningarna direkt på Kursk-utmärkelsen . En stor roll tilldelades luftvärnsbepansrade tåg, som användes för att självständigt täcka järnvägsstationer och broar, täcka föremål under omgrupperingen av luftvärnsartilleri och eskortera echelons längs vägen.

Fiendens flygoperation inleddes den 1 mars och varade till den 4 juli 1943. I början av operationen genomförde det fascistiska tyska flyget systematiska räder av små flygplansgrupper och bombarderade stora järnvägsknutpunkter och broar på järnvägslinjerna: Uzlovaya-Yelets -Kastornaya-Valuiki-Kupyansk; Ryazhsk-Michurinsk-Gryazi-Liski-Millerovo och på motorvägarna som sträcker sig från dem till frontlinjen: Gryazi-Yelets-Verkhovye; Voronezh-Kastornaya-Kursk-Lgov; Liski-Valuiki-Kupyansk. Motorvägen Voronezh-Kastornaya-Kursk utsattes för särskilt aktivt inflytande. Efter att inte ha uppnått betydande resultat, började fienden genomföra massiva skiktade räder från mitten av april. Under april-juni 1943 noterades 10 283 fientliga flygplansorter, vilka utgjorde 30,3 % av det totala antalet fientliga flygplansorter under den angivna perioden inom operativa gränser för samtliga sammanslutningar och formationer av landets luftförsvarsmakten. Järnvägsknuten Kursk utsattes för de svåraste slagen. Endast i två massiva räder (2 och 3 juni) deltog cirka 900 fientliga flygplan i detta objekt.

För att motverka vår armés offensiv ökade fienden kraftigt intensiteten av luftangrepp mot frontlinjens kommunikationer. Av de 896 bombräderna av det fascistiska tyska flyget i juli-september 1943, genomfördes 867 på järnvägsanläggningar och flodkorsningar.

På hösten 1943, efter att ha besegrat de nazistiska arméerna nära Kursk, i Ukraina på vänsterbanken och i Donbass, korsade sovjetiska trupper Dnepr och erövrade operativa brohuvuden i Kiev-regionen, sydost om Kremenchug och i Dnepropetrovsk-regionen.

Den oavbrutna operationen av korsningar över Dnepr var ett av förutsättningarna som gjorde det möjligt för våra trupper att framgångsrikt utveckla offensiva operationer i Ukraina på högerbanken. Korsningar i områdena Kiev, Perevolochnaya, Ulyanivka, Sukhachevka och Kushugumovka var av särskild betydelse. Dessa korsningar täcktes av trupperna från Kyiv (17/11/43) och Donbass (10/5/43) kårer och Kharkov (1.3.43) luftvärnsdivisionsområden.

Minst ett luftvärnsartilleriregemente tilldelades för att täcka varje korsningsområde. Den största gruppen av landets luftförsvarsstyrkor var inriktad på att skydda korsningarna i Kiev-området: 150 stridsflygplan, över 350 luftvärnskanoner, 72 luftvärnsmaskingevär och andra medel i Kievs luftvärnskårsområde. Dessutom var den nionde kemiska brigaden av den 1:a ukrainska fronten operativt underordnad honom, vilket säkerställde att korsningarna maskerades med rök under fiendens flyganfall.

Ordern från befälhavaren för trupperna för den vitryska fronten daterad den 31 november 1943 sade:

"Delar av Kursk Air Defense Corps (06.10.43, omdöpt från Voronezh Corps. Air Defense District) av generalmajoren för artilleri Vasilkov N. K. tillsammans med den bifogade 9:e Air Defense Fighter Aviation Corps av General S. G. Korol under april-november 1943 agerade för att täcka frontens kommunikationer. Under hela denna 8-månadersperiod klarade enheter av det angivna luftförsvarsområdet framgångsrikt det tilldelade stridsuppdraget. Fiendens flyganfall slogs skickligt tillbaka av luftvärnsartilleri och stridsflyg, med stora förluster för fienden. Detta var fallet i maj-juni när massiva fientliga flyganfall mot Kursk slogs tillbaka. På samma sätt slogs alla räder mot järnvägsbroar och stationerna Kastornaya, Kshen, Cheremisovo, Shchigry och andra tillbaka, alltid med ett stort nederlag för fiendens flygplan. Detta säkerställde en oavbruten försörjning av fronttrupper med allt som behövs för strid och liv.
Början av en framgångsrik offensiv av frontens trupper krävde deras ökade utbud. Hundratals tåg gick till fronten. De kom säkert fram till fronten tack vare den skickliga manövreringen av luftvärnssystem och deras framgångsrika operation.

Luftförsvarsmakten 1944-45

I början av januari 1944 skapades i sydvästlig riktning den största grupperingen av styrkor och medel av landets luftförsvarsstyrkor i frontlinjen, där huvudslaget utdelades. I de offensiva zonerna av den 1:a, 2:a, 3:e och 4:e ukrainska fronten och den separata Primorsky-armén fanns det fyra luftvärnskårområden (Kursk, Donbass, Kiev, Kharkovs luftförsvarskårområden) och två stridsflygkårer (9, 10:e) Iak).

Dessa formationer inkluderade mer än 50 % av de luftvärnsartilleri- och stridsflygplan som ingick i frontlinjens luftförsvarsformationer.

För att i tid organisera försvaret av anläggningar på det från fienden befriade territoriet och för att förbättra kontrollen av styrkor och medel för landets luftförsvarsstyrkor i sydvästlig riktning under andra hälften av januari 1944, två nya luftförsvarskårer distrikten bildades som en del av den västra luftförsvarsfronten - Odessa och Lvov.

I Krim-operationen spelade luftförsvaret av korsningarna över Kerchsundet och Sivash, liksom koncentrationsområdena för våra strejkgrupper, en viktig roll.

Under den sovjetiska arméns strategiska offensiv vintern 1944 gavs huvudslaget i den sydvästra operationsteatern. Det fascistiska tyska kommandot koncentrerade huvuddelen av sin flygverksamhet på den sovjetisk-tyska fronten mot de framryckande ukrainska fronterna - 1200-1450 flygplan, 53-56% av alla stridsflygplan med huvuduppgiften att motverka de sovjetiska truppernas offensiv. Flygangrepp på våra kommunikationer ansågs av det nazistiska kommandot vara en av huvuduppgifterna. För detta ändamål genomförde det tyska flygvapnet i januari-april 1944 en flygoperation mot frontlinjekommunikation i sydvästlig riktning.

Massiva räder genomfördes på de viktigaste järnvägsknutpunkterna: Darnitsa, Kazatin, Fastov, Zaporozhye, Sarny, Shepetovka, Rovno och Znamenka. Viktiga järnvägsbroar utsattes också för massiva flygangrepp.

Luftförsvaret för kommunikation i sydvästlig riktning under vinterkampanjen 1944 utfördes av trupperna i luftvärnsregionerna Kiev, Kursk, Kharkov, Donbass, Lvov och Odessa. Över 2 000 luftvärnskanoner, ca 450 stridsflygplan, 1 650 luftvärnsmaskingevär och 300 luftvärnsstrålkastare koncentrerades för att täcka järnvägsanläggningarna i söder, som stod för över 50 % av alla styrkor och medel i landets Luftförsvarsstyrkor som verkar i frontlinjen. Dessa styrkor täckte först och främst de viktigaste järnvägsknutpunkterna och broarna, och på huvudvägarna - alla stationer.

Under vinterkampanjen försvarade trupperna i luftvärnskåren Kiev (befäl av generalmajor för artilleri N. K. Vasilkov) och Lvov (befäl av generalmajor för artilleri I. S. Smirnov) de viktigaste järnvägslinjerna i Ukraina. Inom gränserna för dessa formationer utförde fiendens flygplan intensiv spaning och bombardemang. Endast inom gränserna för Kievs luftvärnskårsområde under januari - maj noterades cirka 2 300 tyska flygplansorter.

Trupperna i Kievs luftvärnskårsområde försvarade 14 järnvägsknutpunkter, 18 broar, 3 korsningar, 10 järnvägsstationer och 3 långdistansflygfält. 10 järnvägsknutpunkter, som var av särskild betydelse, täcktes var och en av tre eller fyra divisioner av medel- och liten kaliber luftvärnsartilleri, ett eller två luftvärns kulsprutekompanier och ett luftvärnsstrålkastarkompani. Resten av föremålen försvarades vanligtvis av ett batteri av småkaliberartilleri och en eller två plutoner luftvärnsmaskingevär.
I Lvovs luftvärnskårsområde var över 50 % av alla luftvärnsstyrkor och tillgångar och 60 % av stridsflygplanen koncentrerade för att täcka de 8 viktigaste objekten av 35 försvarade.

Luftskydd tillhandahölls av stridsstyrkornas plikt vid flygfält i Kursk-, Belopolye-, Nizhyn- och Kievregionerna. Dessutom eskorterade mobila luftvärnsartillerigrupper tåg och flera manövrerbara luftvärnsmaskingevärsenheter opererade längs järnvägslinjerna.

För att stärka försvaret av föremål i Kiev-riktningen överfördes fyra luftvärnsartilleriregementen, sex separata luftvärnsartilleribataljoner och tio separata enheter med totalt cirka 600 kanoner och över 100 luftvärnsmaskingevär från Eastern Air Försvarsfront till västra luftförsvarsfronten.

Luftvärnsbepansrade tåg spelade en stor roll i att organisera täckningen av viktiga kommunikationsanläggningar under vinterkampanjen 1944.
För att rikta stridsflygplan mot luftmål i den södra delen av vänsterbanken Ukraina och Donbass utplacerades radiostationer i områdena Lozovaya, Dnepropetrovsk, Chaplino, Zaporozhye, Melitopol, Pologi, Krasnoarmeysk. Ett kontinuerligt radardetekterings- och vägledningsfält skapades i ett stort område.

Luftövervakningssystemet förstärktes.

I mitten av mars 1944 utplacerades VNOS-bataljoner i områdena Proskurov, Rovno, Zhitomir, Vinnitsa, Pervomaisk och Nikolaev. VNOS-bataljoner, avsedda för utplacering i Kovel, Ternopil, Odessa och Simferopol, drogs också upp till sina områden. Prioriterad uppmärksamhet ägnades åt organisationen av larmande stridsflygplan och luftvärnsvapen som täckte de viktigaste järnvägsanläggningarna. Som regel hade företaget, bataljonen och huvudposterna i VNOS direkta kommunikationer med stridsflyget och luftvärnsartillerienheterna som försvarade dessa objekt.

Stora styrkor och medel från landets luftförsvarsstyrkor var involverade i att täcka områdena för bildande och utplacering av strategiska reserver från flyganfall. Till exempel, i mars 1944, koncentrerades 620 luftvärnsartilleripjäser och 340 luftvärnsmaskingevär från den västra luftvärnsfronten i sektorn Kiev-Zaporozhye för att försvara utplaceringspunkterna för militärflottiljen i Dnepr. Mer än 200 luftvärnsgevär och 150 luftvärnsmaskingevär från denna luftvärnsfront i februari-mars gav täckning för koncentrationspunkterna och lossningen av trupperna från den första ukrainska fronten i områdena Zhitomir-Berdichev-Kazatin.

För att förbättra förvaltningen av styrkorna och medlen för landets luftförsvarsstyrkor omorganiserades, genom beslut av statens försvarskommitté av den 29 mars 1944, väst- och östfronten samt den transkaukasiska luftförsvarszonen. Tre luftförsvarsfronter skapades på grundval av dem: norra, södra och transkaukasiska.

BESTÄLLNING OM ATT FÖRSTÄRKA LUFTFÖRSVARET PÅ DE VIKTIGASTE JÄRNVÄGSBRORNA,
NODER OCH STATIONER PÅ FRAMREMAN

För att stärka luftförsvaret av de viktigaste järnvägsbroarna, knutpunkterna och stationerna i frontlinjen av den södra och vänstra flanken av de norra luftvärnsfronterna, beordrar jag:

1. Senast 20.6.44, bilda fyra luftvärnsartilleriregementen enligt stab nr 050/74, bestående av 60 40 mm kanoner vardera.
2. Senast 20.6.44, införa ytterligare två 40 mm kanoner i luftvärnsbatterier av liten kaliber artilleri, som täcker de viktigaste järnvägsbroarna, korsningarna och stationerna.
MZA-batteriplutoner har en trekanonsammansättning, i samband med att man kan göra de nödvändiga ändringarna i staterna nr 050/119, 050/38, 050/39 och 050/40.
3. Senast den 15/06/44, bilda 56 batterier av pistolstyrda stationer (SON-2) enligt personal nr 050/135, var och en med 41 personer.
4. Den 25 juni 1944 rapporterade befälhavaren för Röda arméns artilleri till mig för godkännande planen för användningen av de bildade luftvärnsförbanden.
5. Till chefen för Röda arméns huvudavdelning för att bemanna enheterna som bildas och serva de kanoner som dessutom införts i MZA:s batterier senast 10.6.44, för att ladda till befälhavaren för artilleriets förfogande. Red Army 13425 meniga och sergeanter lämpliga för militärtjänst.
6. För samma ändamål, till chefen för Röda arméns baksida, tilldela 700 lastbilar till befälhavaren för artilleriet i rymdfarkosten för samma ändamål fram till 1.7.44.

Folkets försvarskommissarie
Marskalk av Sovjetunionen I. STALIN

F. 4, op. 11, d. 77, l. 432-433. Manus.

I juli 1944 slog luftförsvarsstyrkornas frontlinjeformationer tillbaka ett antal massiva flygräder mot järnvägsknutpunkter. Under de följande månaderna, fram till slutet av 1944, noterades flygningar av endast enstaka spaningsflygplan inom gränserna för luftvärnsformationer.

För att stärka försvaret av järnvägsknutpunkter och andra viktiga anläggningar i zonen av den 1:a och 2:a ukrainska fronten i maj-juni 1944, flyttades två stridsflygdivisioner och mer än fyrtio luftvärnsartillerienheter fram från de bakre områdena av Southern Air Försvarsfronten.

I slutet av 1944 fick alla luftvärnsartilleriregementen med medelkaliber vapenstyrda radarstationer och strålkastarenheter mottog radiostrålkastarstationer. Sammansättningen av luftvärnsartilleribatterier med liten kaliber ökades från 4 till 6 kanoner. Personalen på alla stridsflygregementen inkluderade radardetekterings- och vägledningsstationer, bemanningen av enheter den 1 januari 1945 var 75%.

I december 1944, på basis av de norra och södra luftförsvarsfronterna, bildades tre fronter - västra, sydvästra och centrala luftförsvarsfronterna. Den sista av dem var avsedd för försvar av djupa bakre anläggningar. Befälhavarna för luftförsvarsfronterna utsågs: västra - generalöverste för artilleriet D. A. Zhuravlev, central - generalöverste M. S. Gromadin, sydvästra - generalöverste för artilleriet G. S. Zashikhin.

Uppdelningen av luftförsvarsfronterna var avsedd att öka effektiviteten i ledning och kontroll av luftförsvarsstyrkorna under förhållandena för den sovjetiska arméns allmänna strategiska offensiv och att säkerställa nära samverkan mellan frontlinjens luftförsvarsformationer och fronterna av markstyrkorna. Efter denna omorganisation blev fyra luftvärnsfronter en del av landets luftvärnsförband som täckte de viktigaste strategiska luftriktningarna.

Huvudinsatserna för frontlinjeformationerna av landets luftförsvarsstyrkor under kampanjen 1945 var inriktade på att täcka järnvägs- och vattenkommunikationer och andra viktiga anläggningar i frontlinjen.

Källor

1. Luftvärnsartilleri och luftvärnsmissiltrupper från luftvärnet, del ett. Moskva - 1982
2. Listor över formationer, enheter och institutioner för den sovjetiska armén med villkoren för deras inträde i armén. Lista nr 11
3. Svetlishin N. A. Luftförsvarsstyrkor i landet i det stora fosterländska kriget. - M: Vetenskap, 1979
4. International Military Forum (International Military Forum)
5. landets luftförsvarsstyrkor. - M.: Militärt förlag, 1968.

Historien om ryskt luftförsvar ( luftförsvar) härstammar från vintern 1914, då under första världskriget För första gången i det ryska imperiet användes kanoner och lätta maskingevär för att skjuta mot österrikiska och tyska flygplan. I november 1914 utvecklade 6:e arméns högkvarter ett speciellt dokument som heter " Instruktioner för flygteknik i 6:e arméområdet". Arméchefen undertecknade hemligheten ordernummer 90, som godkände instruktionen och bestämde datumen för dess ikraftträdande - 8 december 1914. Denna dag anses vara Grattis på födelsedagen till det ryska luftförsvarssystemet.

Då ingick specialbildade artilleriförband anpassade för att skjuta mot luftmål. Luftskydd tillhandahölls av specialutbildade besättningar från Gatchina Aviation School. Genom samma order, generalmajor BURMAN G.V., chef Officers elektriska skola.

Grunderna som lades ner under skapandet av luftförsvaret i tsararmén fortsatte att förbättras och utvecklas och förbättras efter den stora socialistiska oktoberrevolutionen. I maj 1918 skapades direktoratet för chefen för luftförsvaret i staden MOSKVA, som kontrollerade 25 flygplan och 8 artilleribatterier. 4 månader före krigets början, i februari 1941, Röda arméns generalstab ledd av arméns general ZHUKOV G.K. officiellt fastställde uppdelningen av luftvärnssystem för luftvärn i landets luftförsvar och medel för militärt luftförsvar. Detta var det första försöket att flytta från objektet till den territoriella konstruktionen av Sovjetunionens luftförsvar.

Den 22 juni 1941 omfattade landets luftförsvarsstyrkor 13 luftförsvarszoner, 3 kårer, 2 brigader, 39 luftvärnsbrigadområden. Antalet personal i luftförsvarsstyrkorna var 182 tusen personer. För att täcka landets viktiga ekonomiska och administrativa centra tilldelades 40 stridsregementen, med 1 500 stridsflygplan och 1 206 besättningar.

HUVUDSTADENS BRANDSKÖLD

Den första perioden av det stora fosterländska kriget avslöjade allvarliga brister i kommando och kontroll av trupper, deras utbildning och utrustning. demonstrerar masshjältemod, luftvärnskrigare under de svåraste förhållandena under krigets inledande skede sköts 2 500 tyska flygplan ner.

Warriors gjorde också sitt värdiga bidrag till segerns skattkammare Moskvas luftförsvarsdistrikt. De förstörde 7313 fascistiska flygplan, varav 4168 flygplan sköts ner av stridsflygplan och 3145 av luftvärnsartilleri.

Under striden nära Moskva visade soldaterna från MOSKVAs luftförsvarsenheter hög skicklighet, inklusive 54:e, 55:e, 59:e luftvärnsartilleri-divisionerna och det 25:e stridsflygregementet ( iap), som låg på territoriet för Leninsky-distriktet i Moskva-regionen. Tidigare var detta område en del av ansvarsområdet för 1st Air Defense Corps av 1st Air Defense Army av ON, sedan den 5:e brigaden av flygförsvaret. Sedan 1 december är detta 5:e luftvärnsdivisionens ansvarsområde. Slutligen väntade veteranerna tills rättvisa och förnuft segrade bland de nuvarande militära ledarna och vår verkliga militära struktur återställdes. befälhavare Moskvas luftförsvarszon tillsattes

Inte en enda huvudstad i Europa hade ett så kraftfullt luftförsvar som Sovjetunionens huvudstad - MOSKVA.

En av de ljusaste sidorna i de defensiva striderna i utkanten av Moskva skrevs av soldaterna från 1:a luftförsvarskåren, 193:e och 329:e luftvärnsartilleriregementen, som deltog i att slå tillbaka den första nazistiska luftanfallet mot Moskva. Cirka 200 - 250 flygplan deltog i de första räderna. Endast ett fåtal lyckades ta sig igenom till huvudstaden.

Infödda i vil. Petrovskoe GOLOVIN V.S., der. Zhukovo - BOBYREV V.P., pos. staten odlar dem. Lenin - PALITSKY M.A.

På territoriet för Leninsky-distriktet på territoriet för de nuvarande Gorkinsky- och Molokovsky-bosättningarna var beläget 1203 zenap att skydda Moskva från söder och sydost. I oktober sattes ett regemente nattbombplan bestående av 57 flygplan ut nära byarna Vlasyevo och Pykhchino. I maj 1942 inrymde Molokovskaya-skolan högkvarteret 1203 zenap, som tillhandahöll Moskvas luftförsvar i den västra riktningen av linjen Vidnoe-Pugovichino-Domodedovo. Detta påminner om en minnestavla på Molokovskajaskolans tidigare byggnad.

Personalen vid Moskvas luftförsvar visade levande exempel på mod och hjältemod när de utförde sin militära plikt mot fosterlandet. Pilot gjorde en nattvädur 28 iap(Vnukovo) Löjtnant EREMEEV V.P., belönades med titeln HJÄLTE (postumt) för sin bedrift.

För mod och hjältemod i försvaret av Moskva blev 6 enheter vakter, 11 tilldelades order från Sovjetunionen. Mer än 25 tusen soldater, sergeanter och generaler tilldelades regeringsorder och medaljer, 32 tilldelades titeln SOVJETUNIONENS HJÄLTE, 7 krigare är för alltid värvade i listorna över militära enheter.

Till minne av krigares hjältedåd luftförsvar Den 7 maj, på tröskeln till 65-årsdagen av den stora segern, skapades ett militärhistoriskt monument i staden Vidnoye och en luftvärnspistol installerades.

Valery Yakovlevich Golyas, från materialet från forumet för Moskvas luftförsvarsdistrikt, speciellt för hemsida

Och idag står de med rätta i spetsen för försvaret av fosterlandet

Varje år den andra söndagen i april firar hela landet, dess väpnade styrkor, veteraner från militärtjänsten luftförsvarstruppernas dag. Denna helgdag fastställdes genom dekretet från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 20 februari 1975 för att hedra de stora förtjänsterna för luftförsvarsstyrkorna i det stora fosterländska kriget och deras utförande av särskilt viktiga uppgifter i fredstid.

Inrikes luftvärn har en lång och mycket svår historia. Dess början kan betraktas som beslutet som togs av Rysslands militära kommando i december 1914 att sätta in luftvärn (som då kallades luft) försvar av huvudstaden - St. Petersburg och den kejserliga residensen i Tsarskoye Selo. Under de följande åren skapades luftförsvaret av Odessa och ett antal andra städer.

Samtidigt formulerades redan då de grundläggande principerna för sådant försvar, som fortfarande är relevanta idag: integrerad användning av olika medel, inklusive mark (luftvärn) och luft (flyg); koncentration av huvudstyrkorna på försvaret av de viktigaste föremålen; cirkulär konstruktion av försvaret av föremål med dess förstärkning i de farligaste riktningarna; skapandet av ett spaningssystem i form av ett nätverk av observationspunkter (på försvaret av St. Petersburg och Odessa kombinerades dessa punkter till ett "radiotelegrafiskt luftförsvar").

Början av skapandet av luftförsvar i Sovjetunionen bör övervägas 1924-1925, när, under ledning av M.V. Frunze, började en militärreform att genomföras i landet. Under reformens gång utvecklades en strategiskt helt korrekt förståelse av de stora utsikterna för militär luftfart och omfattningen av dess hot i framtida krig. Och viktigast av allt, det erkändes som viktigt och nödvändigt att organisera en aktiv kamp mot fiendens militära flygplan.

För att göra detta föreslogs det att skapa speciella luftförsvarsstyrkor på basis av luftvärnsvapen (sedan augusti 1924 började termen "luftvärn" användas). Dessa trupper skulle användas i samarbete med flygvapnets stridsflygplan.

Här bör vi uppmärksamma ytterligare en viktig aspekt: ​​redan under dessa år förstod författarna till den militära reformen att den snabbt växande militära luftfarten kraftigt skulle öka djupet av zonen för väpnad kamp, ​​täcka inte bara fronten utan också bakre delen av landet; luftvärnstrupperna måste följaktligen lösa uppgifterna att avvärja luftangrepp både mot de aktiva trupperna och mot föremål och kommunikationer i bakkant. Således förklarades för första gången behovet av att skapa och utveckla landets militära luftförsvar och luftförsvar.

Efter M. V. Frunzes plötsliga död inskränktes militärreformen i huvudsak. Utvecklingen och förståelsen av konceptuella bestämmelser på området för uppbyggnad av luftvärn fullbordades inte heller. Samtidigt omsattes en del av utvecklingen i praktiken.

År 1925 utvecklade Röda arméns högkvarter förslag för att organisera luftförsvaret i Sovjetunionen och skapa organ för att hantera det i centrum och på fältet. Samma år meddelade direktivet från Röda arméns högkvarter att Röda arméns högkvarter började organisera landets luftförsvar. Direktivet formulerade uppgifterna för landets luftförsvar i fredstid och krigstid, deras skillnad från uppgifterna i frontlinjen.

Med P-35/37-familjens radar började skapandet av landets radarfält
Foto: Alexey MATVEEV

1927 skapades en avdelning vid Röda arméns högkvarter, som 1930 omvandlades till 6:e luftförsvarsdirektoratet för Röda arméns högkvarter. Med tanke på luftförsvarets ständigt ökande betydelse omorganiserades i maj 1932 det sjätte direktoratet till Röda arméns luftförsvarsdirektorat, direkt underställd folkförsvarskommissarien. Samtidigt, trots den officiella uppdelningen av luftförsvaret i landets militära luftförsvar och luftförsvar, var alla luftförsvarsstyrkor på marken underställda militärdistriktens befälhavare.

Grunden för luftvärnsstyrkorna var formationer och enheter för luftvärnsartilleri. De inkluderade också enheter och underenheter av luftvärnsmaskingevär, luftvärnsstrålkastare, luftbarrageballonger, luftövervakning, varnings- och kommunikationstrupper (VNOS). Stridsflygplan från militärdistriktens flygvapen ingick inte i luftförsvarsstyrkorna och var inblandade i kampen mot en luftfiende på grundval av interaktion.

Från början av 1930-talet processen med en betydande uppbyggnad av luftförsvarsstyrkor och tillgångar i gränsmilitärdistrikten började. 1932 bildades de första luftvärnsartilleridivisionerna. 1937, för försvaret av Moskva, Leningrad och Baku, bildades luftförsvarskårer, och för försvaret av andra stora städer (Kyiv, Minsk, Odessa, Batumi, etc.) - divisioner och separata luftförsvarsbrigader.

I februari 1941, 4 månader före krigets början, var hela landets gränsområde uppdelat i luftförsvarszoner, vars ansvarsgränser kombinerades med gränserna för militära distrikt. Totalt skapades 13 luftförsvarszoner på landets territorium (luftförsvar av CU). I 9 luftförsvarszoner av CU med stora rumsliga dimensioner skapades brigadområden för CU:s luftförsvar. Sådana distrikt fanns 36. I ett antal luftvärnsdistrikt tilldelades luftvärnspunkter - separata objekt som täcktes av enheter och underenheter av luftvärnsartilleri.

Befälhavarna för CU:s luftförsvarszoner var assistenterna till befälhavarna för trupperna i militärdistrikten. Undantagen var de centrala (Moskva) och norra (Leningrad) zonerna i CU:s luftförsvar, där befälhavarna för 1:a respektive 2:a luftförsvarskåren utsågs till befälhavare. Befälhavarna för luftförsvarszonerna befann sig i dubbel underordning - militärdistrikten och Röda arméns huvuddirektorat för luftförsvar (den senare bildades 1940 på grundval av Röda arméns luftförsvarsdirektorat). Övning har visat att sådana dubbla kommandon är ineffektiva.

Under de senaste förkrigsåren var luftvärnet intensivt utrustade med nya vapen och utrustning. Luftvärnsartillerienheten började ta emot 37-mm automatiska och 85-mm luftvärnskanoner, artilleri-luf- PUAZO-2 och PUAZO-3. Sedan 1939 började VNOS-tjänsten ta emot de första inhemska detekteringsradarerna RUS-1 och RUS-2.

Industrin massproducerade strålkastare, ljuduppsamlare och luftspärrballonger. Från 1940 började Yak-1- och MiG-3-jaktplanen att gå i tjänst med stridsflyg, och från 1941 - LaGG-3.

Det fanns dock inte tillräckligt med tid för tillräcklig upprustning av luftvärnet.

Med början av det stora fosterländska kriget avslöjades brister i organisationen av landets luftförsvar skarpt, när alla luftförsvarsstyrkor var underordnade fronterna. Redan under krigets första månader utgjorde de fem huvudsakliga luftförsvarszonerna i TS - norra, nordvästra, västra, Kiev och södra, som, enligt militärledningens plan, utgjorde den första nivån av luftförsvar, faktiskt upphört att existera.

Bolshoe Savino flygfält (Perm). Fighter-interceptor MiG-31
Foto: Leonid YAKUTIN

Tysk luftfart, som kringgick spridda grupper av luftvärnsartilleri, trängde 500-600 kilometer in i landets inre praktiskt taget ostraffat och bombarderade försvarslösa industri- och kommunikationsanläggningar.

I detta avseende utfärdade Röda arméns generalstaben till och med ett särskilt direktiv daterat den 9 juli 1941, som beordrade "att släppa befälhavarna för luftförsvarszonerna - biträdande befälhavare för de främre trupperna i luftförsvaret från den direkta ledningen för luftförsvaret. luftförsvar av fronternas trupper och vända dem till direkta uppgifter i luftförsvarszonerna."

Direktivet kunde inte förändra sakernas tillstånd, eftersom det inte förändrade något i själva luftvärnsorganisationen. Och först efter de förödande tyska flygräderna mot försvarsanläggningar i staden Voronezh långt bortom frontlinjen i augusti 1941 ingrep I. V. Stalin i luftförsvaret.

Som ett resultat utfärdades den 9 november 1941 dekretet från USSR:s statliga försvarskommitté nr 874 "Om att stärka och stärka luftförsvaret på landets territorium". I detta dokument, blygsamt till namnet, beskrivs för första gången en i grunden ny organisation av CU:s luftförsvar och dess struktur.

Förkrigsorganisationen av landets luftförsvar, underordnad militärdistrikten (fronterna), förkastades helt. Landets luftförsvarsstyrkor drogs tillbaka från sin underordning och omvandlades för första gången till en oberoende gren av Röda armén, underställd folkets försvarskommissarie och leddes av befälhavaren för tullunionens luftförsvarsstyrkor - ställföreträdande folkförsvarskommissarie för luftvärn. Generalmajor M. S. Gromadin utsågs till den första befälhavaren för tullunionens luftförsvarsstyrkor.

Något senare överfördes TS från flygvapnet till operativ underordning till luftförsvaret och i januari 1942 infördes 39 stridsflygregementen i staten, totalt drygt 1 500 flygplan. Nu, tillsammans med uppgifterna att försvara enskilda objekt, kunde CU:s luftförsvarsstyrkor lösa uppgifterna att täcka landets regioner. Den operativa konstruktionen av ett nytt luftförsvarssystem för TS var inte knuten till gränserna för fronterna och militärdistrikten, utan bestämdes av platsen för de täckta föremålen och kommunikationerna.

Moskvas luftförsvarssystem har blivit ett klassiskt exempel på att organisera ett effektivt luftförsvar av ett stort administrativt och industriellt centrum. Det inkluderade 1:a luftförsvarskåren (befälhavare - generalmajor för artilleriet D. A. Zhuravlev) och den 6:e stridsflygkåren operativt underordnad honom (befälhavare - överste I. D. Klimov).

I början av de massiva flygräderna mot Moskva (22 juli 1941) inkluderade denna grupp mer än 600 stridsflygplan och 1 000 luftvärnskanoner, cirka 350 luftvärnsmaskingevär, över 600 luftvärnsstrålkastare, 124 luftposter. spärrballonger, 612 VNOS-stolpar. Moskvas luftförsvarssystem byggdes på principen om allroundförsvar, dess djup var 200–250 kilometer.

Under krigsåren genomförde tyska Luftwaffe 141 räder mot Moskva, totalt cirka 8 600 utskjutningar. Enligt officiella uppgifter bröt 234 flygplan (mindre än 3%) igenom till staden, nästan 1 400 flygplan sköts ner. Dessa framgångar beror till stor del på den massiva användningen av luftförsvarsstyrkor och medel och den effektiva organisationen av försvaret: ingen annan huvudstad, inklusive London och Berlin, hade en sådan koncentration av luftförsvarsstyrkor under andra världskriget.

Tyvärr känner det ryska luftförsvarets historia till mindre lysande exempel. Så, under loppet av tre massiva tyska flyganfall mot bilfabriken. Molotov i staden Gorkij i juni 1943, led anläggningen enorma skador, trots den mycket starka grupperingen av Gorkys luftförsvarsdivisionsområde. Det viktigaste försvarsföretaget sattes faktiskt ur spel, och det tog mer än tre månader och nästan 35 000 arbetare att återställa det.

Senare under krigets gång genomgick CU:s luftförsvarsstyrkor organisatoriska förändringar, som objektivt dikterades av en ökning av deras stridsstyrka och förändringar vid fronten. I april 1942 bildades Moskvas luftförsvarsfront och luftvärnsarméer bildades i Leningrad och något senare i Baku. Därmed dök de första operativa formationerna av luftförsvarsstyrkorna upp. Röda arméns övergång till breda offensiva operationer förändrade markant karaktären av luftförsvarets stridsanvändning. I juni 1943 avskaffades kontoret för befälhavaren för Tullförbundets luftförsvarsstyrkor och i stället skapades två luftvärnsfronter: västra och östra. Luftförsvarstrupperna på omslaget av Moskva omorganiserades till den särskilda Moskva luftförsvarsarmén.

På-last lindningskopplare S-300PM och NVO på en av platserna för Ashuluk-testplatsen
Foto: Georgy DANILOV

I slutet av kriget konsoliderades alla formationer som utförde luftförsvar i den bakre delen av landet till Central Air Defense Front med högkvarter i Moskva. Forward formationer och enheter av luftförsvarsstyrkorna bildade de västra och sydvästra luftvärnsfronterna. I Fjärran Östern i mars 1945, på tröskeln till starten av fientligheterna mot Japan, skapades tre luftförsvarsarméer: Primorsky, Amur och Transbaikal, som blev en del av fronterna.

I allmänhet, under det stora fosterländska kriget, löste luftförsvarsstyrkorna ett antal av de viktigaste operativa-strategiska och operativa uppgifterna, räddade många stora administrativa och industriella centra, hundratals industriföretag och grupperingar av trupper från förstörelse och förstörelse. Organisatoriskt tog luftvärnsartilleri- och stridsflygplan form som grenar av luftvärnet. VNOS-tjänsten har utvecklats kraftigt. Operativa formationer och operativ-taktiska luftvärnsformationer, formationer och enheter av militära grenar skapades. För meriter i utförandet av militär plikt tilldelades över 80 tusen soldater och officerare från luftförsvarsstyrkorna order och medaljer, 92 soldater blev Sovjetunionens hjältar.

Med slutet av andra världskriget fick mänskligheten tyvärr inte fred och lugn. Tidigare allierade i anti-Hitler-koalitionen befann sig återigen på motsatta sidor om barrikaderna. En långvarig politisk och militär konfrontation mellan de två världssystemen, kallad det kalla kriget, började. Många förknippar dess början med W. Churchills berömda tal den 5 mars 1946 i den amerikanska staden Fulton (Missouri).

Då uttryckte den brittiske premiärministern för första gången termen "järnridån", som delade Europa, och krävde att förbindelserna med Sovjetunionen skulle byggas uteslutande från en stark position. Samtidigt ägde USA redan kärnvapen och deras leveranssätt - strategisk luftfart, vilket skapade ett verkligt lufthot inte bara mot de sovjetiska väpnade styrkornas grupperingar utan också mot landets ekonomiska potential, inklusive strategisk baksida.

I detta avseende, trots den allmänna minskningen av de väpnade styrkorna och den svåraste ekonomiska situationen efter kriget i landet, tar Högsta militärrådet i juli 1946 ett strategiskt beslut att sätta in luftförsvar av fordonet i hela landet, även där det var inte med i kriget. Något tidigare, i februari 1946, återinfördes posten som befälhavare för Tullförbundets luftvärnsstyrkor, som nu rapporterade direkt till befälhavaren för artilleriet. Ledningen för tullunionens luftförsvarsstyrkor fick i uppdrag att utveckla en plan för att stärka luftförsvaret i Volga-regionen, Ural och Sibirien, såväl som dess skapande i Centralasien.

När det gäller att organisera landets luftförsvar eskalerade ambitionerna för Försvarsmaktens grenar återigen: luftvärnet föreslog att antalet luftvärnsdistrikt skulle utökas och att landets luftförsvar skulle skapas i analogi med fordonets militära luftförsvar. , föreslog markstyrkorna att återvända till förkrigsorganisationen, dela upp landets luftförsvarsstyrkor i militära distrikt, flygvapnet föreslog att inkludera luftförsvarsstyrkor i sin sammansättning.

1948 antogs ett "mellanalternativ": landets territorium delades upp i en gränsremsa och ett inlandsområde; i gränszonen tilldelades ansvaret för luftförsvaret till militärdistrikten, i det inre - till landets luftförsvarsstyrkor, där istället för de fyra luftvärnsdistrikt som fanns under de första efterkrigsåren, 12 luftförsvarsstyrkor. försvarsdistrikt skapades.

Den 4 april 1949 skapades en militär-politisk union av 11 stater i Europa och USA - NATO-blocket (North Atlantic Treaty Organization). Med skapandet av denna struktur ökade den allmänna politiska och militära spänningen i Europa och i världen som helhet, såväl som intensiteten och omfattningen av provokativa flygningar och spaningsflygningar av Nato-flygplan i Sovjetunionens luftrum.

Samtidigt visade det sig att fordonets omorganiserade luftförsvarssystem inte kunde effektivt motverka luftintrångare, som redan hade nått regionerna Leningrad, Minsk och Kiev.

En hel rad organisatoriska omvandlingar av tullunionens luftförsvarstrupper började. I ett försök att införa en organiserad princip i fragmenteringen av luftvärnssystemet bildades så kallade gränsluftvärnszoner (BCAA) i gränsdistrikten och i flottorna. Organisationen och ledarskapet för luftförsvarsstyrkorna var fortfarande tilldelade militärdistrikten och flottorna. Efter att inte ha fått det förväntade resultatet skapade den militära ledningen baserad på luftvärnssystemet "gränslinjens luftförsvar" (BOPL).

Samtidigt överfördes ledningen för VOPL till flygvapnets överbefälhavare (flygvapnets första ställföreträdande överbefälhavare var också befälhavare för VOPL-trupperna). Det direkta ansvaret för luftvärnet i VOPL-områdena (det vill säga i militärdistrikten) överfördes från befälhavarna för militärdistrikten till befälhavarna för flygvapnets luftarméer.

Den återstående splittringen av luftförsvaret förändrade dock i huvudsak ingenting. Överträdelser av luftgränser fortsatte att öka, och djupet av intrång från utländska flygplan nådde Moskva-regionen.

Det stod snart klart att VOPL, med flygvapnet i spetsen, var en onödig och i grunden värdelös struktur. Därför upplöstes i juni 1953 VOPL-ledningen under flygvapnets överbefälhavare. En del av VOPL-styrkorna överfördes till militärdistrikten och flottorna, den andra till tullunionens luftförsvarstrupper. Samtidigt tilldelades det övergripande ansvaret för hela landets luftförsvar, inklusive inom militärdistriktens gränser, till befälhavaren för tullunionens luftförsvarsstyrkor.

En sådan sammanslagning av alla CU:s luftförsvarsstyrkor var av mycket villkorad karaktär, eftersom styrkorna och medlen fortfarande var en del av militärdistrikten och flottorna i gränsområdena. Samspelet mellan dem var svagt. Detta bekräftades snart. Den 29 april 1954 kränkte tre amerikanska B-47 strategiska bombplan statsgränsen från Östersjön, trängde så långt som till Novgorod, Smolensk och Kiev och gick ostraffat västerut. Tio dagar senare, på tröskeln till segerdagen, följde en ny vågad kränkning av gränsen.

Dessa upprörande incidenter före semestern gick inte obemärkt förbi av landets högsta politiska ledning. Under en brådskande inspektion avslöjades allvarliga brister i organisationen av hela landets luftförsvar, vilka grundade sig på splittringen av luftförsvarsstyrkorna.

Den 27 maj 1954 utfärdades en särskild resolution från SUKP:s centralkommitté och USSR:s ministerråd "På ostraffade flygningar av utländska flygplan över Sovjetunionens territorium". Samma resolution tillkännagav en ny organisation av luftförsvaret av fordonet. Med hänsyn till den snabba utvecklingen av militärflyget, en betydande ökning av dess stridsförmåga, såväl som den ständigt ökande omfattningen av kränkningar av Sovjetunionens luftrum av Nato-flygplan, ansågs det lämpligt att sätta in luftförsvarsstyrkorna från CU från tjänstegrenen i form av Försvarsmakten - landets luftförsvarsstyrkor. Den inkluderade alla de viktigaste luftförsvarsstyrkorna och fastställde ansvarsgränserna längs landets statsgräns. I militärdistrikten återstod endast delar av det militära luftförsvaret av landformationer, och i flottorna - fartygstillgångar. I landets luftförsvarsstyrkor återställdes de allmänt accepterade militära arméns strukturer som skapades redan 1944: luftförsvarsformationer (distrikt, arméer) och luftförsvarsformationer (kårer, divisioner). Stridsflyget i militärdistrikten underordnades omedelbart de nya strukturerna för landets luftförsvarsstyrkor.

Samtidigt med den ovan nämnda resolutionen från SUKP:s centralkommitté och USSR:s ministerråd antogs en resolution från Sovjetunionens ministerråd "Om att förse landets luftförsvarsstyrkor med ny utrustning". Detta beslut visade sig vara mycket lägligt, eftersom det under de senaste åren har funnits en märkbar eftersläpning i utvecklingen av luftförsvarsvapen från utvecklingen av militärflyg.

Sovjetunionens marskalk L. A. Govorov utsågs till den första överbefälhavaren för landets luftförsvarsstyrkor. Men strax efter hans död blev Sovjetunionens marskalk S.S. Biryuzov överbefälhavare. En erfaren militär ledare och en tankeväckande organisatör, han gjorde ett stort bidrag till bildandet och utvecklingen av en ny typ av väpnade styrkor. Det var under honom som grunderna för luftförsvarsmaktens operativa konst och taktik bildades och många av de grundläggande principerna för den integrerade organisationen av kampen mot en luftfiende, som fortfarande är relevanta idag, implementerades.

På initiativ av S. S. Biryuzov och under hans ledning återskapades militärvetenskapen i luftförsvarsstyrkorna i huvudsak och 1957 organisatoriskt formaliserades genom att kombinera olika vetenskapliga enheter från de väpnade styrkorna till de första i Sovjetunionens väpnade styrkor en enda integrerad forskningsinstitutet för de väpnade styrkorna vid forskningsinstitutet -2 luftförsvar (sedan - det andra centrala forskningsinstitutet vid försvarsministeriet och nu - luftförsvarsforskningscentret vid det fjärde centrala forskningsinstitutet i Ryska federationen).

I samband med den massiva återupprustningen av trupperna med i grunden ny utrustning har behovet av högt kvalificerad personal av befälhavare och militäringenjörer ökat kraftigt. Därför, på initiativ av S. S. Biryuzov i mitten av 1950-talet. ett antal nya högre militära luftvärnsutbildningsinstitutioner skapades.

Sedan 1956 började Air Defense Military Academy träna i Kalinin (nu Tver). Idag är det Military Academy of Aerospace Defense, som har blivit en smedja av militär befäl och ingenjörspersonal för luftförsvarsstyrkorna (VKO) inte bara i vårt land, utan också för ett antal länder nära och långt utomlands.

1950-talet - verkligen revolutionerande när det gäller utvecklingen av luftvärnsvapen, skapandet av fundamentalt nya modeller. Det var under denna period som bildandet av luftvärnsmissiltrupper, jetjaktflygplan och radiotekniska trupper ägde rum.

I augusti 1950 fattades ett beslut om att skapa ett luftvärnsmissilförsvarssystem för Moskva. Projektet fick namnet Berkut. Den ledande utvecklaren av systemet var den speciellt skapade Design Bureau No. 1 (KB-1), den framtida berömda NPO Almaz, känd över hela världen för sina luftvärnsstyrda missilsystem. A. A. Raspletin blev ledare för utvecklingen. Luftvärnssystemet bestod av 10 A-100 allroundradarer och två ringar runt Moskva av stationära sektoriella flerkanaliga luftvärnssystem (56 totalt), var och en bestående av en B-200 vägledningsradar och V-300 luftvärn styrda missiler för vertikal uppskjutning. Luftvärnssystemet skapades på fantastiskt kort tid – mindre än fem år. Och detta trots att alla dess element utvecklades praktiskt taget från grunden, och volymen av kapitalkonstruktionen var verkligen enorm. Redan i maj 1955 togs Moskvas luftförsvarssystem S-25 i drift och tjänstgjorde i tre decennier.

1957 började de första transportabla (det vill säga icke-stationära) S-75 luftvärnssystemen för medeldistans att träda i tjänst hos landets luftförsvarsstyrkor. Dessa komplex, som inga andra, användes i stor utsträckning i verkliga stridsoperationer, inklusive i Vietnam och Mellanöstern. Bara i Vietnam förstördes 1972, krigets sista år, 421 amerikanska flygplan av S-75-system, inklusive 51 B-52. Sådana förluster var en av de avgörande faktorerna som tvingade amerikanerna att dra sig tillbaka från Vietnam. Uppgraderade S-75 luftvärnssystem är fortfarande i drift i ett antal länder nära och långt utomlands.

1961 slutfördes utvecklingen av S-125 kortdistansluftvärnssystemet, vars huvudsakliga specialisering är kampen mot låghöjdsmål. För SAM utvecklades V-600P fastbränslemissilen för första gången. Exportversionen av luftförsvarssystemet ("Pechora") levererades till 35 länder i världen. Luftvärnssystemet fick sitt första elddop 1970 i Egypten. Sedan fanns det Syrien och Libyen. I mars 1999, på himlen över Jugoslavien, sköts ett amerikanskt F-117A smygplan ner av ett S-125 luftvärnssystem.

I juni 1958 antogs ett regeringsdekret om utvecklingen av luftförsvarssystemet S-200 med lång räckvidd. I januari 1960 var dess utkast till design redan klart. För första gången i inhemsk praxis implementerade luftförsvarssystemet principen att målsöka missiler mot ett mål. När man skapade luftvärnssystemet stod utvecklarna inför ett antal tekniska svårigheter, av vilka många måste lösas under fält- och statliga tester. Luftvärnssystemet S-200 antogs i februari 1967.

Sålunda, inom 10 år, skapades en väl genomtänkt uppsättning typer av luftvärnsmissilvapen i Sovjetunionen, vilket gjorde det möjligt att bygga effektiva luftvärnsmissilförsvarssystem för olika föremål och regioner i landet.

Utvecklingen av jaktflyget gick i en imponerande takt. MiG-15 blev det första inhemska massflygplanet av den första generationen. De första flygregementena med MiG-15-stridsflygplan bildades redan 1949. Debuten för den storskaliga stridsanvändningen av dessa flygplan var kriget i Koreas himmel (november 1950 - juli 1953), där våra MiGs inte på något sätt befann sig sämre än de senaste amerikanska F-86 Sabre-jaktplanen: totalt sköt sovjetiska piloter ner cirka 1100 fientliga flygplan, deras förluster uppgick till 335 jaktplan.

För att ersätta 1:a generationens jaktplan MiG-15, MiG-17, Yak-25 i slutet av 1950-talet - början av 1960-talet. stridsflygplan och av den andra generationen kom - Su-9 (1959), Su-11-98 (1961), Su-15-98, Tu-128-S4 och Yak-28 (1965). ARCP Su-15-98 låg under lång tid till grund för stridsflyget för landets luftförsvarsstyrkor.

I juni 1954 slutfördes bildandet av luftvärnets radiotekniska trupper. Vid denna tidpunkt hade den inhemska industrin bemästrat produktionen av ett ganska brett utbud av radarutrustning. En av de första massradarerna under efterkrigstiden var P-20 Periscope mobil tvåkoordinatcentimeteravståndsradar, P-8 Volga tidig varnings m-räckviddsradar (1950) och PRV-10 Konus radiohöjdmätare.

Åren 1955–1956 trupperna började ta emot P-15 "Tropa" meter radar för att upptäcka låghöjdsmål och P-12 "Yenisei" radar. P-12-radarn var den första som använde SDC-utrustningen för koherent kompensation. Denna radar ersatte gradvis nästan alla tidigare skapade mätaravståndsradarer.

Lite senare, 1959, togs Oborona-14 mobil tidig varningsradar i bruk, och 1961 Altai-radarn, bestående av fyra radiohöjdmätare och två avståndsmätare. Samma år började PRV-11 "Vershina" radiohöjdmätare av centimeterintervallet att komma in i trupperna. De senaste ändringarna av denna radiohöjdmätare är fortfarande i tjänst med RTV från det ryska flygvapnet och ett antal OSS-länder.

Gradvis började automationsverktyg användas för stridsledning och kontroll av trupper. Det första antagna styrautomationssystemet (ACS) var varnings-, kontroll- och vägledningssystemet för stridsflygplanet Vozdukh-1. Kommandoposterna på den operativa nivån började utrustas med ett komplex av automationsutrustning (KSA) "Almaz-2".

Under förutsättningarna för den nya organisationsstrukturen för landets luftförsvarsstyrkor och deras utrustning med nya vapen med kraftigt ökade stridsförmåga har ideologin och principerna för att organisera luftförsvaret förändrats. Det ansågs ändamålsenligt i ett antal regioner i landet att byta från den objektbaserade till den zonala (zonal-objektiva) principen att organisera försvaret. I gränsområdena (kustområdena) flyttades luftvärnsmissilförsvarszoner fram till 1:a försvarsnivån med skapandet av luftvärnsmissilförsvarsbanor. Stridsflyg utgjorde grunden för 2: a echelon, men med förmågan att vid behov verka i ZRV-zonerna.

Skapad på 1960-talet. luftförsvarssystemet var huvudsakligen inriktat på de västra, sydvästra och södra strategiska riktningarna, där USA:s och Natos främsta luftanfallsstyrkor var koncentrerade. I framtiden, med tillväxten av kapaciteten hos USA:s strategiska luftfart och utrusta den med strategiska kryssningsmissiler, blev nordriktningen potentiellt farlig. I detta avseende började arbetet med att organisera luftförsvaret i detta område ("Shield"-systemet) på grundval av ARCP för långdistansavlyssning.

Organisationsstrukturen för själva landets luftförsvarsstyrkor förändrades. År 1960 utvidgades den operativa länken. Istället för 20 luftvärnsformationer och formationer fanns 13 kvar: två luftvärnsdistrikt, fem luftvärnsarméer och sex luftvärnskårer, vars ansvarsområden täckte hela landet. Snart gjordes förändringar på operativ-taktisk och taktisk nivå. Istället för kårer och divisioner av militära grenar skapades luftförsvarsformationer (kårer, divisioner) av blandad sammansättning, där typerna av trupper (ZRV, IA, RTV) representerades av regementsstrukturer.

Den relativt lugna och mycket produktiva utvecklingen av landets luftförsvarsstyrkor under ledning av marskalk S. S. Biryuzov, och sedan marskalk P. F. Batitsky slutade 1978. Chefen för generalstaben för Sovjetunionens väpnade styrkor N. V. Ogarkov lade fram idén om att skapa det så kallade Unified Air Defence System för landet och försvarsmakten. Den överbefälhavare för luftförsvarsstyrkorna i landet P.F. Batitsky motsatte sig skarpt, men den högsta politiska och militära ledningen (LI Brezhnev och D.F. Ustinov) stödde N.V. Ogarkov. Som ett resultat av detta avgick Batitsky som överbefälhavare och i december 1979 fattades ett beslut av försvarsrådet, enligt vilket luftvärnssystemet i huvudsak återgick till förkrigsorganisationen.

Landets territorium var återigen uppdelat i gräns- och inlandsregioner. I gränsområdena upplöstes Bakus luftförsvarsdistrikt och fem separata luftförsvarsarméer (Minsk, Leningrad, Kiev, Archangelsk, Khabarovsk). Luftvärnskåren och divisionerna som ingick i dem var åter underordnade militärdistrikten. Fighter flygregementen från dessa formationer beslagtogs och överfördes till flygvapnet i militärdistrikten. Som ett resultat avbröts enheten för ledning och kontroll av luftförsvarsstyrkor och medel och landets enhetliga luftförsvarssystem upphörde faktiskt att existera.

I slutet av 1982, efter L. I. Brezhnevs död, lyckades P. F. Batitsky uppmärksamma den nya generalsekreteraren Yu. V. Andropov på den så kallade reformen av landets luftförsvarsstyrkor. Som ett resultat skapades en kommission från SUKP:s centralkommitté, som efter två års arbete drog slutsatsen att omorganisationen av N.V. Ogarkov var fel och "Landets luftförsvarsstyrkor borde återföras till sin tidigare stat. "

Motsvarande resolution från SUKP:s centralkommitté och Sovjetunionens ministerråd antogs den 24 januari 1986. I gränsområdena återställdes fem tidigare luftförsvarsformationer, vilket återförde dem till direkt underordning till befälhavaren i- chef för luftförsvarsmakten. Istället för Bakus luftförsvarsdistrikt bildades en separat luftvärnsarmé med högkvarter i Tbilisi.

Samtidigt kvarstod det dubbla kommandot över luftförsvarsstyrkorna: de var operativt underordnade de överbefälhavare för riktningarnas trupper (snart avskaffade), och faktiskt - till militärdistrikten.

Trots organisatoriska svängningar, på 1970- och 1980-talen. det var en dynamisk process att utrusta luftförsvarsmakten med nya vapen och militär utrustning.

Sedan 1979 började luftförsvarsstyrkorna ta emot i grunden nya S-300P luftförsvarssystem (den ledande utvecklaren var NPO Almaz). För närvarande utgör modifieringar av detta system (S-300PS, S-300PM) grunden för beväpningen av luftvärnsmissilsystemet. På grundval av detta luftförsvarssystem skapades luftförsvarssystemet Moskva S-50, som ersatte det tidigare befintliga S-25-systemet.

Stridsflyget fortsatte att utvecklas. På 1970-talet industrin bemästrade serieproduktionen av 3:e generationens stridsflygplan - MiG-23P och MiG-25PD, och i början av 80-talet 4:e generationens stridsflygplan - MiG-31 (1981), MiG-29 (1983) och Su-27 (1984) .

MiG-31 långdistansjaktplanet var för första gången utrustad med en fasad arrayradar och hade hög kapacitet för att upptäcka och förstöra kryssningsmissiler. Det ansågs vara huvudelementet i det ovan nämnda luftförsvarssystemet i den norra riktningen "Shield". Flygplan av den fjärde generationen utgör för närvarande grunden för vapen från Air Force IA.

Radioingenjörstrupperna har nästan helt uppdaterat sin flotta av radarutrustning. Under den granskade perioden mottog RTV radar och radar ST-68U (UM), Casta 2-1 och Casta 2-2, Periscope-VM, Oborona-14S, P-18, P-37, "Sky" och " Sky-U", "Desna-M", "Opponent-G", "Gamma-S1", K-66 (M).

EW-enheter och underenheter utrustades med ny utrustning.

Med hänsyn till den höga dynamiken i luftförsvarsstyrkornas stridsoperationer ägnade militärledningen stor uppmärksamhet åt utvecklingen av medel för automatisering av stridskontroll och att utrusta trupperna med dem. Samtidigt pågick processen med komplex utrustning från KSA för kontrollpunkterna för de operativa, operativa-taktiska och taktiska kontrollnivåerna. Kommandoposterna för den operativa kontrollnivån var utrustade med Almaz-typ KSA. ACS "Luch-1", "Luch-2" introducerades i den operativa-taktiska kommandonivån. Kommandoposterna för formationer och enheter för militära grenar var utrustade med KSA av typerna Senezh, Vector-2, Baikal, Rubezh-1, Niva, AKUP-1.

På 1970-talet landets luftförsvarsstyrkor inkluderade styrkorna och medlen för raket- och rymdförsvar (RKO). RKO-systemet kombinerade varningssystemet för missilangrepp (SPRN), kontrollsystemet för yttre rymden (SKKP), anti-missil (ABM) och anti-rymd (PKO) försvarssystem.

Det tidiga varningssystemet tillträdde officiellt stridstjänst 1976 som en del av en kommandopost, sex noder för tidig upptäckt (Dnepr-radar) och US-K rymdechelon. 1978 antogs det moderniserade Moscow A-135M missilförsvarssystemet som en del av Don-2N-radarn, en kommando- och datorcentral och två typer av antimissiler. I november 1978 togs PKO IS-M-komplexet i bruk. Några år tidigare började en rymdkontrollcentral att fungera.

Den fortsatta historien om landets luftförsvarsstyrkor är oupplösligt kopplad till historien om bildandet och utvecklingen av Ryska federationens väpnade styrkor. Tyvärr var dess början långt ifrån glad. Redan 1992 tillkännagav de reformen av Försvarsmakten.

Reformen genomfördes i avsaknad av en sammanhängande militär ideologi för att säkerställa den militära säkerheten för staten som helhet och en tydlig förståelse av den rationella bilden av RF Armed Forces ("The Concept of National Security of the Russian Federation" och Ryska federationens militärdoktrin antogs först i början av 2000).

Som ett resultat var huvudresultatet av reformen av luftförsvarsstyrkorna en kraftig minskning av stridsstyrkan och finansieringen av deras underhåll. Trupperna har praktiskt taget upphört att ta emot nya vapen, nivån på stridsträning har sjunkit till en farlig gräns.

I juli 1997 skedde en storskalig omorganisation av landets luftförsvar. I enlighet med dekretet från Ryska federationens president likviderades luftförsvarsstyrkorna som en gren av de väpnade styrkorna. Luftförsvarsstyrkorna från deras sammansättning överfördes till flygvapnet och RKO-styrkorna - till de strategiska missilstyrkorna (senare - till de nybildade rymdstyrkorna). Bland militära specialister avtar fortfarande inte tvister om fördelarna och skadorna av dessa omvandlingar.

Men livet står inte stilla. I takt med att Rysslands ekonomiska ställning stärktes, stärktes också dess väpnade styrkor. Stor uppmärksamhet ägnades åt landets luftförsvar.

Militärvetenskap spelade en betydande roll i utvecklingen och förstärkningen av luftförsvaret. Med hennes aktiva medverkan i början av 2000-talet. ett utkast till "Concept of Aerospace Defense of the Russian Federation" utvecklades, som i november 2002 godkändes av försvarsministeriets kollegium. Därefter godkändes konceptet av Rysslands president och blev ett av de grundläggande dokumenten angående utvecklingen av landets flygförsvar. Samtidigt utvecklades ett systemprojekt för ryska federationens flygförsvar, och lite senare en preliminär design för ett integrerat system för flygförsvaret i Moskva och den centrala industriregionen.

En stor mängd forskning har genomförts för att identifiera och effektivisera Försvarsmaktens viktigaste objekt, ekonomi och infrastruktur i syfte att förbättra organisationen av deras luftförsvar. Aktiv vetenskaplig forskning utfördes inom utvecklingen av det enhetliga luftförsvarssystemet i CIS, som bildades 1996.

2010–2011 det har skett betydande förändringar i organisationen av luftförsvaret (VKO) i landet. Hittills är luftförsvarsstyrkorna och tillgångarna i flygvapnet koncentrerade till fyra flygvapen- och luftförsvarskommandon, som vart och ett är operativt underordnat motsvarande militärdistrikt (i enlighet med landets nya militär-administrativa indelning, sedan december 1, 2010, har fyra militärdistrikt varit verksamma i Ryska federationen - västra, södra, centrala och östra). De luftvärnskårer och divisioner som fanns tidigare omvandlades till flygförsvarsbrigader. Stridsflyget har reducerats till flygbaser.

På basis av rymdstyrkorna bildades flygförsvarstrupperna. De inkluderar Space Command (PRN-system och spaning av rymdsituationen) och Air Defense-PRO Command, som tillhandahåller flygförsvar av Moskva och den centrala industriregionen. Det inkluderar Moskvas missilförsvarssystem och tre luftförsvarsbrigader. Den 1 december 2011 tillträdde trupperna i regionen östra Kazakstan stridstjänst.

Under de senaste åren har processen att återutrusta Luftförsvarsmakten (VKO) med ny utrustning återupplivats avsevärt. Trupperna började ta emot de senaste S-400 luftförsvarssystemen, Pantsir luftförsvarssystem och 4+ generationens jaktplan. Den senaste radarutrustningen levereras till radioingenjörstrupperna. Styrsystem är utrustade med allt mer intelligenta och snabba automationssystem. Landets ledning tillkännagav imponerande finansieringsbelopp för de väpnade styrkorna, planerade för perioden fram till 2020. Genomförandet av dessa planer kommer att avsevärt öka upprustningstakten för trupperna och säkerställa en betydande ökning av deras stridsförmåga.

Erfarenheterna av lokala krig och väpnade konflikter under de senaste decennierna vittnar på ett övertygande sätt om den stadiga tillväxten av luftfartens roll i modern krigföring. Yttre rymden blir också potentiellt farligare. Under dessa förhållanden blir frågorna om att förbättra medlen och metoderna för att motverka potentiella hot från luften och rymden allt viktigare.

Ryska federationens moderna system för rymdförsvar är utformat för att ge en lösning på hela uppsättningen av stridsuppgifter inom flyg- och rymdfart:

• varning för luft-, missil- och rymdattacker, spaning av luft- och rymdsituationen och underrättelse till trupper om det;
• skydd av Ryska federationens statsgräns i luftrummet och kontroll av förfarandet för användning av luftrummet;
• reflektion av aggression inom flyg- och rymdsfären, luft- och missilförsvar av de viktigaste föremålen för statlig och militär administration, centrala föremål för Försvarsmakten, ekonomi och infrastruktur.

Luftförsvarsmakten har vandrat en härlig och svår väg. Det var upp- och nedgångar, stunder av ära och år av besvikelser, höga prestationer och misslyckanden. Och idag förblir de med rätta i spetsen för försvaret av fäderneslandet, stärker och ökar våra farfäders och fäders militära ära.

Boris Leonidovich ZARETSKY
Kandidat för militärvetenskap, motsvarande medlem av AVN, seniorforskare vid Air Defense Research Center (Tver)

Yuri Timofeevich ALEKHIN
kandidat för tekniska vetenskaper, professor i AVN, seniorforskare vid Air Defense Research Center (Tver)

Sergei Glebovich KUTSENKO
senior forskare vid Air Defense Research Center (Tver)

I modern krigföring var ledningen för Röda armén oroad över skapandet av moderna luftförsvarssystem.
Det kungliga arvet i form av: 76 mm Lender luftvärnskanoner, några 40 mm Vickers kulsprutor och halvhantverksinstallationer av Maxim maskingevär uppfyllde inte moderna krav.

Den första sovjetiska luftvärnsinstallationen designades av M.N. Kondakov under maskingeväret av Maxim-systemet arr. 1910. Den gjordes i form av ett stativ och kopplades till en kulspruta med en svivel. Med enkelhet och tillförlitlighet, installation arr. 1928 gav cirkulär eld och höga höjdvinklar.

Ett ringformigt sikte antogs för det, utformat för att skjuta mot flygplan som rörde sig i hastigheter upp till 320 km / h på ett avstånd av upp till 1500 m. Senare, med en ökning av flyghastigheten, uppgraderades siktet upprepade gånger.

I designbyrån för Tula Arms Plant 1930 designades en dubbel luftvärnskanon, som visade sig vara mycket mer massiv. Förmågan att skjuta från varje maskingevär för sig behölls, vilket minskade förbrukningen av ammunition under nollställningen.

Hon kom också in i tjänst, även om hon av flera skäl inte fick så mycket utdelning.

I samband med behovet av att utrusta luftförsvarsstyrkorna med kraftfullare installationer som kan ge massiv eld, har den berömde vapensmeden N.F. Tokarev skapade en quad luftvärnsmaskingevär Maxim arr. 1931

Hon hade en hög eldhastighet, bra manövrerbarhet, konstant stridsberedskap. Att skjuta mot luftmål från den utfördes med samma sikte som i enkel- och tvillinginstallationer.

På grund av närvaron av ett flytande kylsystem och bandens stora kapacitet var det för sin tid ett effektivt medel för att bekämpa lågflygande flygplan. Den hade en hög stridshastighet och eldtäthet.

Installationens goda stridseffektivitet, som först användes i striden om Khasan, noterades av utländska militärobservatörer som var närvarande i den japanska armén.

Quad-installationen av Tokarev-systemet var den första integrerade luftvärnsinstallationen som antogs av markstyrkorna.
Under det stora fosterländska kriget användes den fyrdubbla luftvärnskanonen framgångsrikt för att täcka trupper, viktiga militära anläggningar och städer, och användes upprepade gånger med stor effektivitet för att bekämpa fiendens arbetskraft.

Efter antagandet av ShKAS flygmaskingevär med snabb eld, 1936. serieproduktion av en dubbel luftvärnskanon började. ShKAS slog dock inte rot på jorden. Denna maskingevär krävde specialutgåvor av patroner, användningen av konventionell infanteriammunition ledde till ett stort antal förseningar i skjutningen. Maskingeväret visade sig vara dåligt anpassat för service på marken: det är komplext i design och känsligt för föroreningar.

De flesta av de befintliga luftvärnsinstallationerna med ShKAS-kulsprutor användes för luftförsvar av flygfält, där de hade konditionerad ammunition och kvalificerad tjänst.

I den inledande perioden av kriget, för att stärka luftförsvaret och kompensera för de förluster som uppstått, beslöt man att använda PV-1, DA och DA-2 flygplansmaskingevär som finns i lagren.

Samtidigt beslutades att följa vägen för maximal förenkling, utan en betydande minskning av stridseffektiviteten.

På grundval av PV-1 N.F. Tokarev i augusti 1941. en inbyggd ZPU skapades. Åren 1941-42. 626 sådana enheter tillverkades.

En betydande del av dem användes i försvaret av Stalingrad.

Dubbla och enkla flygmaskingevär JA designade av V.A. Degtyarev var monterade på en enkel svivel.

Ofta hände detta i militära verkstäder, på fältet. Trots den relativt låga eldhastigheten och skivmagasinet med en kapacitet på endast 63 skott, spelade dessa installationer en roll under den inledande perioden av kriget.

Under kriget, på grund av den ökade överlevnadsförmågan för flygplan, minskar betydelsen av gevärskalibriga installationer i kampen mot fiendens flygplan märkbart, och de är underlägsna företrädet för det tunga maskingeväret DShK, även om de fortsätter att spela en viss roll.

26 februari 1939 genom beslut av försvarskommittén antas 12,7 mm för tjänstgöring. staffli maskingevär DShK (Degtyarev-Shpagin storkaliber) på en universell maskin Kolesnikov. För att skjuta mot luftmål var maskingeväret försett med speciella luftvärnssikte. De första maskingevären gick in i armén 1940. Men i början av kriget fanns det fortfarande väldigt få av dem i trupperna.

DShK blev ett kraftfullt medel för att bekämpa fiendens flygplan, med hög pansarpenetration, den översteg avsevärt 7,62 mm ZPU. inom räckvidd och höjd för effektiv eld. Tack vare de positiva egenskaperna hos DShK-kulsprutorna växte deras antal i armén ständigt.

Under kriget designades och producerades dubbla och trippel DShK-installationer.

Förutom inhemska maskingevär för luftvärnseld, användes de levererade under Lend-Lease: 7,62 mm Browning M1919A4 och storkaliber 12,7 mm. "Browning" M2, samt fångade MG-34 och MG-42.

De kraftfulla fyrdubbla 12,7 mm kanonerna var särskilt uppskattade bland trupperna. Amerikansktillverkade M17-installationer monterade på chassit av M3 halvspåriga pansarfartyg.

Dessa självgående kanoner visade sig vara ett mycket effektivt sätt att skydda stridsvagnsenheter och formationer på marschen från luftangrepp.
Dessutom användes M17 framgångsrikt under striderna i städer, vilket gav kraftig eld på de övre våningarna i byggnader.

Förkrigsindustrin i Sovjetunionen kunde inte fullt ut utrusta trupperna med de nödvändiga luftvärnsvapen, Sovjetunionens luftförsvar den 06/22/1941 var endast 61% utrustad med luftvärnsmaskingevärsinstallationer.

En lika svår situation var med tunga maskingevär 1 januari 1942. det fanns bara 720 av dem i den aktiva armén. Men i och med övergången till militär grund är industrin i ständigt ökande truppvolymer mättad med vapen.

Sex månader senare, i armén redan -1947 enheter. DShK, och senast den 1 januari 1944 - 8442 enheter. På två år har antalet ökat nästan 12 gånger.

Betydelsen av maskingeväreldning i landets militära luftförsvar och luftförsvar bibehölls under hela kriget. Av de 3 837 fiendeplan som sköts ner av fronternas trupper från 22 juni 1941 till 22 juni 1942, föll 295 på luftvärnsmaskingevärsinstallationer, 268 - på truppernas gevärs- och maskingeväreld. Från juni 1942 inkluderade arméns luftvärnsartilleriregementes stab ett kompani DShK, som hade 8 maskingevär, och från februari 1943 - 16 maskingevär.

Luftvärnsartilleridivisionerna (zenad) i RVGK, bildade sedan november 1942, hade ett av samma kompanier i varje regemente av småkalibrigt luftvärnsartilleri. Helt utmärkande är den kraftiga ökningen av antalet tunga maskingevär i trupperna 1943-1944. Endast som förberedelse för slaget vid Kursk skickades 520 12,7 mm maskingevär till fronterna. Det är sant att sedan våren 1943 minskade antalet DShK i zenaden från 80 till 52, medan antalet vapen ökade från 48 till 64, och enligt staten uppdaterad våren 1944 hade zenaden 88 anti- flygplansgevär och 48 DShK-kulsprutor. Men samtidigt, på order av folkets försvarskommissarie av den 31 mars 1943, från den 5 april, infördes ett luftvärnsartilleriregemente i staben för stridsvagnar och mekaniserade kårer (16 luftvärnskanoner av 37 mm kaliber och 16 tunga kulsprutor, samma regemente infördes i kavallerikåren), i staben av stridsvagns-, mekaniserade och motoriserade brigader - ett luftvärnskulsprutekompani med 9 tunga maskingevär. I början av 1944 introducerades luftvärnsmaskingevärsföretag på 18 DShKs i staten för vissa gevärsdivisioner.

DShK-kulsprutor användes vanligtvis av pluton. Således täckte ett luftvärns-kulsprutekompani av en division vanligtvis området för artilleriskjutningspositioner med fyra plutoner (12 maskingevär), och ledningsposten för divisionen med två plutoner (6 maskingevär).

Luftvärnsmaskingevär infördes också i luftvärnsbatterier av medelkaliber för att täcka dem från fiendens attacker från låg höjd. Maskingevärsskyttar interagerade ofta framgångsrikt med luftvärnsjaktare - genom att skära av fiendens stridsflygplan med eld försåg de sina piloter med att undvika förföljelse. Luftvärnsmaskingevär placerades vanligtvis inte längre än 300-500 m från försvarets framkant. De täckte avancerade enheter, kommandoposter, järnvägar och vägar i frontlinjen.

I början av kriget var situationen med luftvärnsartilleri mycket svår.

Från och med den 22 juni 1941 fanns det:
-1370 st. 37 mm. automatiska luftvärnskanoner modell 1939 (61-K)
-805 st. 76 mm. fältkanoner modell 1900 på luftvärnsinstallationer av Ivanov-systemet
-539 st. 76 mm. luftvärnskanoner mod. 1914/15 Långivare system
-19 st. 76 mm. luftvärnskanoner mod. 1915/28
-3821 st 76 mm. luftvärnskanoner mod. 1931 (3-K)
-750 st 76 mm. luftvärnskanoner mod. 1938
-2630 st. 85 mm. arr. 1939 (52-K)

En betydande del av dem var hopplöst föråldrade system, med svag ballistik, utan luftvärnsbrandledningsanordningar (POISO).

Låt oss uppehålla oss vid de vapen som hade verkligt stridsvärde.

37 mm. den automatiska luftvärnskanonen modell 1939 var den enda småkalibriga maskingevär som antogs före kriget, den skapades på basis av den svenska 40 mm Bofors-kanonen.

Den automatiska luftvärnskanonen på 37 mm av 1939 års modell är en enpipig automatisk luftvärnspistol med liten kaliber på en fyrstrålig vagn med oskiljbar fyrhjulsdrift.

Automatiseringen av pistolen är baserad på användningen av rekylkraft enligt schemat med en kort piprekyl. Alla åtgärder som är nödvändiga för att avfyra ett skott (öppning av bulten efter ett skott med utdragning av patronhylsan, spänna slagstiftet, mata in patroner i kammaren, stänga bulten och sänka slagstiftet) utförs automatiskt. Riktning, inriktning av pistolen och matning av klämmor med patroner till magasinet utförs manuellt.

Enligt vapentjänstens manual var dess huvuduppgift att bekämpa luftmål på avstånd upp till 4 km och på höjder upp till 3 km. Vid behov kan pistolen också framgångsrikt användas för att skjuta mot markmål, inklusive pansarfordon.

Under striderna 1941 led luftvärnsvapen betydande förluster - fram till 1 september 1941 förlorades 841 kanoner och totalt 1941 - 1204 kanoner. Stora förluster togs knappast upp av produktionen - den 1 januari 1942 fanns det cirka 1 600 37 mm luftvärnskanoner i lager. Den 1 januari 1945 fanns det cirka 19 800 kanoner. Detta antal inkluderade dock 40 mm. Bofors vapen levererade under Lend-Lease.

61-K under det stora fosterländska kriget var de viktigaste medlen för luftförsvar av de sovjetiska trupperna i frontlinjen.

Strax före kriget skapades en 25 mm automatisk luftvärnspistol av 1940 års modell (72-K), som lånade ett antal designlösningar från 37 mm. 61-K. Men i början av fientligheterna kom hon inte in i trupperna.

72-K luftvärnskanonerna var avsedda för luftvärn i nivå med ett gevärsregemente och intog i Röda armén en mellanposition mellan DShK:s luftvärnsmaskingevär med stor kaliber och de kraftigare 37 mm 61-K luftvärnskanoner. Användningen av klippladdning för ett luftvärnskanon av liten kaliber reducerade dock den praktiska eldhastigheten avsevärt.

På grund av svårigheter att bemästra sin massproduktion dök ett betydande antal 25-mm luftvärnskanoner upp i Röda armén först under andra halvan av kriget. 72-K luftvärnskanoner och dubbla 94-KM-fästen baserade på dem användes framgångsrikt mot lågtflygande och dykmål. När det gäller antalet utgivna exemplar var de mycket sämre än de 37 mm. automatiska maskiner.

Den mest talrika i början av kriget 76-mm. luftvärnskanon mod. 1931 (3-K) skapades på basis av det tyska 7,5 cm luftvärn 7,5 cm Flak L / 59 företaget "Rheinmetall" inom ramen för militärt samarbete med Tyskland. De ursprungliga proverna, tillverkade i Tyskland, testades i februari-april 1932 vid Scientific Research Anti-Aircraft Range. Samma år togs pistolen i bruk under namnet "76 mm luftvärnsgevär mod. 1931".

En ny projektil utvecklades för den, med ett flaskformat patronhylsa, som endast användes i luftvärnskanoner.

76 mm luftvärnskanon mod. 1931 är en halvautomatisk pistol, eftersom öppningen av slutaren, utdragningen av förbrukade patroner och stängningen av slutaren under avfyring utförs automatiskt, och tillförseln av patroner till kammaren och skottet görs manuellt. Närvaron av halvautomatiska mekanismer säkerställer en hög stridshastighet för pistolen - upp till 20 skott per minut. Lyftmekanismen låter dig skjuta i intervallet för vertikala siktningsvinklar från -3° till +82°. I horisontalplanet kan skjutning utföras i vilken riktning som helst.

Kanon arr. 1931 var en helt modern pistol med goda ballistiska egenskaper. Dess vagn med fyra hopfällbara sängar gav cirkulär eld, och med en projektilvikt på 6,5 kg var den vertikala skjuträckvidden 9 km. En betydande nackdel med pistolen var att dess överföring från resa till strid tog relativt lång tid (mer än 5 minuter) och var en ganska mödosam operation.

Flera dussin vapen installerades på YaG-10-lastbilar. De självgående kanonerna fick indexet 29K.

På baksidan av en YAG-10-lastbil med förstärkt botten, den svängande delen av 76,2 mm luftvärnsgevär mod. 1931 (3K) på en vanlig piedestal. För att öka stabiliteten på plattformen under avfyrningen sänktes pistolpiedestalen i förhållande till plattformen med 85 mm. Bilen kompletterades med fyra fällbara "tassar" - "jack-typ" stopp. Kroppen kompletterades med skyddande pansarsköldar, som veks horisontellt i stridspositionen, vilket ökade vapenunderhållsområdet. Framför sittbrunnen finns två laddboxar med ammunition (2x24 skott). På de gångjärnsförsedda sidorna fanns platser för fyra besättningsnummer "på marschen".

På basis av 3-K-pistolen utvecklades en 76 mm luftvärnskanon av 1938 års modell. Samma pistol installerades på en ny, fyrhjulig vagn. Det minskade avsevärt utbyggnadstiden och ökade hastigheten på transporten av systemet. Samma år utvecklades ett synkront servodrivsystem av akademiker M.P. Kostenko.

Men ökningen av hastigheter och "taket" av flygplan, ökningen av deras överlevnadsförmåga krävde en ökning av räckvidden för luftvärnskanoner i höjden och en ökning av projektilens kraft.

Designad i Tyskland 76mm. luftvärnskanonen hade en ökad säkerhetsmarginal. Beräkningar visade att det är möjligt att öka pistolens kaliber till 85 mm.

Den största fördelen med 85 mm luftvärnskanonen jämfört med sin föregångare - 76 mm luftvärnspistolen av 1938 års modell - är projektilens ökade kraft, vilket skapade en större mängd förstörelse i målområdet.

På grund av den extremt korta tiden som tilldelats för utvecklingen av ett nytt system, bestämde sig den ledande designern G.D. Dorokhin för att sätta en 85 mm pipa på plattformen av en 76 mm luftvärnspistol. 1938, med bulten och halvautomatiken i denna pistol.

En mynningsbroms installerades för att minska rekylen. Efter avslutade tester lanserades luftvärnsgeväret i massproduktion på en förenklad vagn (med en fyrhjulig vagn) av en 76,2 mm luftvärnskanonmod. 1938

Således skapades en kvalitativ ny luftvärnspistol till minimal kostnad och på kort tid.

För att förbättra noggrannheten i att skjuta mot luftmål var batterierna i 85-mm luftvärnskanoner utrustade med PUAZO-3 artilleri-luftvärnsbrandledningsanordningar, vilket gjorde det möjligt att lösa uppgiften att möta och utveckla koordinaterna av en förutspådd målpunkt inom ett område av 700-12000 m, i höjd upp till 9600 m vid basstorlek upp till 2000 m. I PUAZO-3 användes en elektrisk synkron överföring av genererad data till kanonerna, vilket säkerställde hög eldhastighet och dess noggrannhet, samt möjligheten att skjuta mot manövrerande mål.

85 mm. 52-K luftvärnskanonen blev krigets mest avancerade sovjetiska medelkaliber luftvärnskanon. År 1943 för att öka service- och driftsegenskaperna och minska produktionskostnaderna, moderniserades den.

Mycket ofta användes sovjetiska medelkalibriga luftvärnskanoner för att skjuta mot markmål, särskilt i pansarvärnsförsvar. Luftvärnskanoner blev ibland den enda barriären i vägen för tyska stridsvagnar.

Luftförsvarssystem spelade en mycket viktig roll i det stora fosterländska kriget. Enligt officiella uppgifter, under kriget, sköts 21 645 flygplan ner av markbaserade luftvärnssystem från markstyrkorna, inklusive 4 047 flygplan med luftvärnskanoner av kaliber 76 mm eller mer, 14 657 flygplan med luftvärnskanoner, 2 401 flygplan med luftvärnsmaskingevär och 2 401 flygplan med kulspruta. 540 flygplan

Men det är omöjligt att inte notera ett antal misstag i skapandet av luftförsvarssystem.
Förutom den klart otillfredsställande kvantitativa mättnaden av trupperna med luftvärnsvapen, fanns det allvarliga brister i utformningen och skapandet av nya modeller.

1930 ingick Sovjetunionen och det tyska företaget Rheinmetall, representerat av frontföretaget BYuTAST, ett avtal om leverans av ett antal artillerivapen, inklusive automatiska luftvärnskanoner. Enligt villkoren i kontraktet försåg Rheinmetall Sovjetunionen med två prover av en 20 mm automatisk luftvärnspistol och komplett designdokumentation för denna pistol. Det antogs i Sovjetunionen under det officiella namnet "20-mm automatisk luftvärns- och pansarvärnsvapen mod. 1930". Men i Sovjetunionen kunde de av produktionsskäl inte bringas till en acceptabel nivå av tillförlitlighet. I Tyskland antogs denna maskingevär, som fick beteckningen 2 cm Flugabwehrkanone 30, och användes massivt fram till slutet av kriget.

I slutet av 1937 vid verket. Kalinin, den första prototypen av en 45-mm automatisk luftvärnspistol tillverkades, som fick fabriksindexet ZIK-45, senare ändrad till 49-K. Efter ändringar klarade den testerna framgångsrikt, men militärledningen ansåg kortsiktigt att 45 mm. projektilen har överskottskraft, och konstruktörerna ombads att utveckla en liknande 37 mm. luftvärnskanon.
Strukturellt skilde sig 49-K och 61-K nästan inte, hade en nära kostnad (60 tusen rubel mot 55 tusen rubel), men samtidigt är räckvidden och destruktiva effekten av 45-mm-skal betydligt högre.

Istället för den inte så framgångsrika 25mm. av 72-K kulsprutepistolen, som hade manuell klämladdning, vilket begränsade eldhastigheten, skulle en 23-mm Volkov-Yartsev (VYa) flygplanskanon med remmatning och hög eldhastighet vara mer lämplig för behoven hos luftförsvar av regementsnivån. Under kriget installerades VYa på Il-2 attackflygplan, där de visade sig utmärkt. Endast i , för beväpning av torpedbåtar, användes en viss mängd twin 23-mm. luftvärnskanoner.
Först i efterdyningarna av kriget, under VYa-kanonens patron, skapades dubbla luftvärnskanoner ZU-23 och ZSU "Shilka".

Möjligheten missades också att skapa ett högeffektivt luftvärnsvapen under 14,5 mm under kriget. patron PTR. Detta gjordes först efter slutet av fientligheter i Vladimirov Heavy Machine Gun (KPV), som fortfarande är i tjänst.

Förverkligandet av alla dessa missade möjligheter skulle avsevärt öka potentialen för Röda arméns luftförsvarsstyrkor och påskynda segern.

Enligt material:
Shirokorad A. B. Encyclopedia of domestic artillery.
Ivanov A.A. USSR:s artilleri under andra världskriget.
http://www.soslugivci-odnopolhane.ru/orugie/5-orugie/94-zenitki.html
http://www.tehnikapobedy.ru/76mm38hist.htm
http://alexandrkandry.narod.ru/html/weapon/sovet/artelery/z/72k.html