Militär utrustning och flygplan. ryska flygvapnet. De viktigaste egenskaperna hos MiG-31 BM
Militärflygplan är flygplan som används för militär frontlinje respektive stridsflyg, konstruerade för hög effekt utan hänsyn till ekonomi, till skillnad från flygplan för civilflyg.
Från militära flygplan krävs först och främst en hög stigningshastighet, såväl som hög hastighet, höjd och flygräckvidd. För det operativa genomförandet av luftkrigföring används långdistansbombflygplan och missilbärare för att förstöra militära installationer. Tankflygplan, som bara har bränsle ombord, har möjlighet att tanka stridsflygplan direkt under flygning. Militära flygplan inkluderar långdistansspaningsflygplan med lång räckvidd, höjd och flyghastighet. Taktiska militära flygplan inkluderar stridsflygplan (eller stridsflygplan), jaktbombplan, lätta bombplan och taktiska spaningsflygplan. Moderna militärflygplan är ofta designade som multifunktionella, d.v.s. de är avsedda för stridsanvändning som attackflygplan, stridsflygplan och spaningsflygplan.
1) Stridsflygplan (stridsflygplan)
Ett stridsflygplan är ett mycket snabbt en- eller tvåsitsigt stridsflygplan för att förstöra (sök) fientliga stridsflygplan, obemannade missiler etc. Alla moderna jaktplan är utrustade med en eller två luftjetmotorer som drivning. Hastigheten överstiger ljudhastigheten och är för närvarande cirka 3 500 km/h, stigningshastigheten nära marken är över 200 m/s, och den maximala arbetshöjden är upp till 30 000 m. ,7 cm) och ballistisk, radiostyrd eller målsökande luft-till-luft-missiler. Dessutom har stridsflygplan för det mesta omfattande elektronisk utrustning som radar, igenkänningsanordning m.m.
Tunga stridsflygplan eller jaktbombplan kombinerar stridsflygplanens flygkraft och flygegenskaper - hög stridshastighet och stigningshastighet, hög maximal flyghöjd, god manövrerbarhet - och egenskaperna hos lätta och medelstora bombplan - lång flygräckvidd, bra beväpning, hög nyttolast, omfattande elektronisk och radarutrustning. I sina stridsförmåga är de mycket mångsidiga. Deras avsedda syfte innefattar bland annat åtgärder för att avlyssna och storma markmål, söka efter ubåtar, stödformationer av fartyg och markstridsoperationer, stridsanvändning som eskortjakt eller spaningsflygplan. Beväpning och utrustning motsvarar de tilldelade uppgifterna. Radarinstallationer är standard; beväpning består som regel av storkalibriga kanoner och missiler (luft-till-luft eller luft-till-mark), samt bomber och torpeder som bombplansvapen. Eftersom det inte finns något ledigt utrymme i flygkroppen på dessa militära flygplan är bomber, raketer och ytterligare bränsletankar upphängda under och i ändarna av vingarna. Hastighetsindikatorerna för tunga bombplan är mellan Mach 0,2 och 2, den maximala flyghöjden är från 15 000 till 20 000 m, och flygräckvidden är från 1 500 till 4 500 km.
Tidigare fanns det speciella nattjaktare som användes specifikt för stridsoperationer på natten, eftersom de var utrustade med anordningar för blindflygning. De flesta moderna jaktplan är allväder, d.v.s. de kan göra sorteringar i dåliga väderförhållanden, såväl som på natten. Ofta kallas stridsflygplan för allväder också tunga stridsflygplan, eftersom de i de flesta fall är tvåsitsiga och utrustade med två motorer.
Kärnan i ett effektivt luftförsvar är att "avlyssna" en inkommande fiende och förhindra honom från att slutföra sitt stridsuppdrag och därför förstöra honom. Detta kräver stridsflygplan med bra startkraft, höga hastigheter, hög maximal flyghöjd och bra beväpning, nämligen interceptor-jaktplan. Först och främst är de utplacerade i nära anslutning till gränsen till industricentra och andra skyddsobjekt.
Användningen av höghastighets- och högflygande stridsflygplan (bombplan) med jetmotor ökade avsevärt kraven på stigningshastighet, hastighet och maximal höjd för stridsflygplan. Följande effektegenskaper följer av detta: maxhastigheten är från 2000 till 2500 km / h, flygräckvidden är 2000-3500 km. Sådana indikatorer kräver, med en genomsnittlig startvikt på 7 till 12 ton, användning av motorer med en dragkraft på 3000 till 5000 kgf, vars effekt kan ökas med ytterligare 50% på grund av ytterligare bränsleförbränning. För kortvarig acceleration, särskilt vid klättring, kan ytterligare raketframdrivningssystem tjäna.
2) Bombplan (bombplan)
Stridsflygplan används främst för att lösa defensiva uppgifter, medan för bombplan sätts offensiva operationer i förgrunden. Ett bombplan är ett stort, tungt militärflygplan med flera turbojetmotorer (jetturbiner eller turboprops). På korta landningsbanor eller när de är överbelastade är bombplan ofta utrustade med hjälpraketer.
Bombplan har till uppgift att snabbt och på höga höjder attackera avlägsna mål med sprängladdningar i form av bomber. På grund av den stora faran att närma sig ett mål i ett fiendeområde uppgraderas allt fler bombplan till missilbärare, som avfyrar missiler på stort avstånd från målet och fjärrstyr det tills det träffas, medan själva bombplanet befinner sig utanför. det område som kontrolleras av fiendens styrkor. Startvikten för moderna bombplan når 230 ton, och den totala dragkraften är över 50 000 kgf, eller följaktligen den totala effekten är cirka 50 000 hk. Bomblast beror på taktisk räckvidd; det är upp till 16 000 km utan tankning, och ännu mer med lufttankning. Flyghöjden når 20 000 m, och besättningen kan vara 12 personer. Hastigheten hos moderna bombplan överstiger 2000 km/h; just nu designas bombplan som kommer att ha ännu högre hastighet. Defensiv beväpning består av missiler, maskingevär och automatiska kanoner.
Precis som alla typer av flygplan kan även bombplan klassificeras efter olika aspekter, såsom bomblast och därmed startvikt (lätt, medel och tung bombplan) eller beroende på deras stridsuppdrag (taktiska och strategiska bombplan).
Taktiska bombplan är flygplan designade för att lösa vissa speciella uppgifter för operativ krigföring, nämligen taktiska uppdrag. Detta hänvisar till sådana handlingar som förändrar situationen på en viss sektor av fronten och underkuvar hela målet, och därför förstörelsen av fiendens trupper, samlingsområden, skjutpositioner, flygfält, försörjningsvägar etc. i ett visst område av koncentration av fiendens trupper.
Med utgångspunkt från ett sådant uttalande om problemet är det möjligt att formulera huvudkraven för taktiska bombplan: hög stridshastighet, bomblast upp till 10 ton, maximal flygräckvidd upp till 6000 km. Som ett resultat av dessa krav definieras designegenskaper som kan sammanfattas enligt följande: flygplan med en, två, tre eller fyra jetmotorer med en startvikt på 20 till 50 ton, med fjärrstyrda defensiva vapen eller luft-till-luft missiler, elektronisk och radarutrustning, med ett robust hölje som klarar tunga belastningar när man flyger på låg höjd. Av allt detta kan man hävda att taktiska bombplan har en viss likhet med tunga stridsflygplan, både i sina uppgifter och vad gäller parametrar.
strategiska bombplan. Strategi är vetenskapen om att föra krig i stor skala. Ordet strategisk betyder storskaliga militära operationer. Detta förklarar också strategiska bombplans stridsuppdrag. Dessa militära flygplan är designade för att utföra stridsuppdrag djupt bakom fiendens linjer.
Alla bombplan är utrustade med radarenheter för att söka efter mål och bestämma platsen för attackerande stridsflygplan. En sortie görs i små grupper eller ensam. Eftersom moderna bombplan har nästan samma hastighet som jaktplan, samma räckvidd som dem och betydande försvarsförmåga tack vare luft-till-luft-missiler, överges ofta jaktplan idag.
För första gången började bombplan användas enbart under första världskriget eller i små grupper. Under andra världskriget ägde "massiva" utflykter rum som en del av stora grupper, som omfattade flera hundra bombplan och flög under skydd av jaktplan. De dåvarande bombplanen hade flera motorer, var relativt långsamma, konstruerade för en maximal bomblast och ett stort antal defensiva vapen. Moderna, å andra sidan, är designade för lång räckvidd, höjd och flyghastighet. I de flesta fall flög spaningsflygplan fram och var avsedda att söka efter ett mål. Till skillnad från dåtidens bombplan var de utrustade med radarinstrument. Tack vare de lysande luftbomberna som släpptes av fallskärmar utsågs målet. En dykbombplan ansågs vara en speciell typ, som närmade sig målet från hög höjd, sedan rammade det i en snabb dykflygning och släppte en eller flera bomber på kort avstånd. Därefter jämnade bombplanet igen sin position under flykten. Efter utformningen av interkontinentala missiler fanns en åsikt att strategiska bombplan var föråldrade. Men tack vare deras förbättring till missilbärare och flygande bärraketer har de nyligen återfått sin betydelse.
3) Spaningsflygplan (scouter)
Det rör sig om flersitsiga, lätt beväpnade jakt- eller bombplan (utan bomblast), som är utrustade med flygkameror, radarinstrument, ofta anordningar för att sända tv-signaler, eller även fartygsburna flygplan för flygspaning, d.v.s. för spaning av fiendens positioner, föremål etc., territorium och väderförhållanden i alla delar av deras egna väpnade styrkor. Tidigare, beroende på maximal flygräckvidd och omfattning, särskiljdes kortdistans- och långdistansspaningsflygplan. Idag pratar de, beroende på stridsuppdrag, om taktiska och strategiska underrättelseofficerare. Det finns speciella spaningsflygplan för att utföra artillerield från luften, för spaning av området i det egna artilleriets eldzon tack vare visuell spaning eller flygfoton, samt för att kontrollera kamouflaget av sitt eget artilleri. Sådana flygplan kallas artilleriflygplan. De syftar på kortdistansspaning eller taktisk spaning.
4) Militära transportflygplan
Dessa är stora flygplan som har från 2 till 8 motorer och en flygräckvidd på 3000 km eller mer. De är lätt beväpnade eller inte alls och är utformade för att transportera förnödenheter till trupperna (mat, bränsle, ammunition, vapen, såväl som vapen, tankar, fordon, etc.). Militära transportflygplan används för landning (landning) av luftburna trupper, samt transport av trupper under omgrupperingar. Flottan av militära transportflygfordon består av transportflygplan, fraktflygplan och helikoptrar, som är lämpligt utrustade.
Se även:
Kampanvändning av fighters
I vissa frågor om beskattning och avskrivningar ...- Japans vingar
(:sv)Flygbränslevillkor som...
Överljudspassagerarflygplan - igår, idag, imorgon
Övervintra i Pattaya - erfarna tips- Klassificering av flygplan efter syfte
(:sv)Privat jetuthyrning. Vad hindrar dig...
Det militärindustriella komplexet i Ryssland är ett av de modernaste i världen, så det ryska militärflyget är också ett av de modernaste på planeten.
Det ryska militärindustriella komplexet är kapabelt att producera nästan alla typer av moderna militärflygplan, inklusive femte generationens jaktplan.
Rysk militärflyg består av:
- Bombplan från Ryssland
- ryska kämpar
- Stormtrupper från Ryssland
- AWACS flygplan från Ryssland
- Flygande tankfartyg (tankare) från Ryssland
- Rysslands militära transportflygplan
- Ryska militära transporthelikoptrar
- Ryska attackhelikoptrar
De viktigaste tillverkarna av militära flygplan i Ryssland är PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, Moskvas helikopteranläggning uppkallad efter M. L. Mil, OJSC Kamov och andra.
Du kan se bilder och beskrivningar av produkter från vissa företag på länkarna:
Låt oss titta på varje klass av militärflygplan med beskrivningar och fotografier.
Bombplan från Ryssland
Wikipedia kommer att förklara vad ett bombplan är för oss mycket exakt: Ett bombplan är ett militärt flygplan designat för att förstöra mark-, underjords-, yt-, undervattensobjekt med bomb- och/eller missilvapen. .
Ryska långdistansbombplan
Långdistansbombplan i Ryssland utvecklas och produceras av Tupolev Design Bureau.
Långdistansbombplan Tu-160
Tu-160, inofficiellt kallad White Swan, är den snabbaste och tyngsta långdistansbombplanen i världen. Tu-160 "White Swan" kan utveckla överljudshastighet, inte varje fighter kan hänga med honom.
Långdistansbombplan Tu-95
Tu-95 är en veteran inom rysk långdistansflyg. Tu-95 utvecklades redan 1955 och har genomgått många uppgraderingar och är fortfarande Rysslands främsta långdistansbombplan.
Långdistansbombplan Tu-22M
Tu-22M är ett annat långdistansbombplan från de ryska flygstyrkorna. Den har variabla svepvingar, som Tu-160, men dess dimensioner är mindre.
Frontlinjebombplan av Ryssland
Frontlinjens bombplan i Ryssland utvecklas och produceras av PJSC Sukhoi Company.
Frontlinjens bombplan Su-34
Su-34 är ett stridsflygplan av 4++ generation, ett stridsbombplan, även om det skulle vara mer korrekt att kalla det ett frontlinjebombplan.
Frontlinjens bombplan Su-24
Su-24 är ett bombplan i frontlinjen, vars utveckling började i Sovjetunionen i början av 60-talet av förra seklet. För närvarande ersätts han av Su-34.
ryska kämpar
Fighters i Ryssland utvecklas och tillverkas av två företag: PJSC Sukhoi Company och JSC RAC MiG.
Su Fighters
PJSC "Company" Sukhoi "levererar till trupperna sådana moderna stridsfordon som femte generationens jaktplan Su-50 (PAK FA), Su-35, frontlinjens bombplan Su-34, bärarbaserad jaktplan Su-33, Su-30 , tungt stridsflygplan Su-27, Su-25 attackflygplan, Su-24M3 frontlinjebombplan.
Fighter av femte generationens PAK FA (T-50)
PAK FA (T-50 eller Su-50) är en femte generationens jaktplan utvecklad av Sukhoi Company PJSC för de ryska flygstyrkorna sedan 2002. Från och med slutet av 2016 genomförs tester och flygplanet förbereds för överföring till ordinarie enheter.
Foto av PAK FA (T-50). 
Su-35 är en 4++ generations fighter.
Foto Su-35. 
Su-33 bärarbaserad jaktplan
Su-33 är ett 4++ generations bärfartygsbaserat jaktplan. Flera av dessa flygplan är i tjänst med hangarfartyget Admiral Kuznetsov.
.jpg)
Fighter Su-27
Su-27 är den viktigaste stridsflygplanen för de ryska flygstyrkorna. Baserat på det utvecklades Su-34, Su-35, Su-33 och flera andra jaktplan.
Su-27 under flygning 
MiG-fighters
JSC "RSK" MiG "" förser idag trupperna med stridsflygplanet MiG-31 och stridsflygplanet MiG-29.
Fighter-interceptor MiG-31
MiG-31 är en fighter-interceptor designad för att utföra uppgifter när som helst på dygnet och i alla väder. MiG-31 är ett mycket snabbt flygplan.
Fighter MiG-29
MiG-29 - är en av de viktigaste stridsflygplanen för de ryska flygstyrkorna. Det finns en däckversion - MiG-29K.
Stormtroopers
Det enda attackflygplanet i tjänst med de ryska flygstyrkorna är attackflygplanet Su-25.
Attackflygplan Su-25
Su-25 - bepansrade subsoniska attackflygplan. Maskinen gjorde sin första flygning 1975 sedan dess, efter att ha genomgått många uppgraderingar, har den tillförlitligt fullgjort sina uppgifter.
Ryska militärhelikoptrar
Helikoptrar för armén produceras av Moskvas helikopteranläggning uppkallad efter M.L. Mil och OJSC Kamov.
Kamov helikoptrar
JSC "Kamov" specialiserar sig på produktion av koaxialhelikoptrar.
Helikopter Ka-52
Ka-52 "Alligator" är en tvåsitshelikopter som kan utföra både attack- och spaningsfunktioner.
.jpg)
Däckshelikopter Ka-31
Ka-31 är en bärarbaserad helikopter utrustad med ett radiodetekterings- och vägledningssystem med lång räckvidd, som är i tjänst med hangarfartyget Admiral Kuznetsov.
.jpg)
Däckshelikopter Ka-27
Ka-27 är en bärarbaserad helikopter för flera ändamål. De viktigaste ändringarna är anti-ubåt och räddning.
Foto Ka-27PL ryska flottan .jpg)
Mil helikoptrar
Mi-helikoptrar utvecklas av Moscow Mil Helicopter Plant.
Mi-28 helikopter
Mi-28 är en sovjetiskt designad attackhelikopter som används av den ryska armén.
.jpg)
Mi-24 helikopter
Mi-24 är en världsberömd attackhelikopter, skapad på 1970-talet i Sovjetunionen.
.jpg)
Mi-26 helikopter
Mi-24 är en tung transporthelikopter, också utvecklad tillbaka i sovjettiden. För närvarande är det den största helikoptern i världen.
.jpg)
Efter antagandet av SAP-2020 talar tjänstemän ofta om upprustningen av flygvapnet (eller, mer allmänt, leveransen av flygplanssystem till RF Armed Forces). Samtidigt är de specifika parametrarna för denna omutrustning och flygvapnets styrka till 2020 inte direkt givna. Med tanke på detta ger många medier sina prognoser, men de presenteras som regel i tabellform – utan argument eller beräkningssystem.
Den här artikeln är bara ett försök att förutsäga det ryska flygvapnets stridsstyrka vid det angivna datumet. All information samlas in från öppna källor – från mediamaterial. Det finns inga anspråk på absolut noggrannhet, eftersom statens ... ... försvarsordning i Ryssland är outgrundliga och ofta ett mysterium även för dem som bildar den.
Flygvapnets totala styrka
Så låt oss börja med det viktigaste - med det totala antalet flygvapnet till 2020. Detta nummer kommer att bildas från nybyggda flygplan och deras moderniserade "senior kollegor".
I sin programmatiska artikel påpekade V.V. Putin att: "... Under det kommande decenniet kommer trupperna att ta emot ... mer än 600 moderna flygplan, inklusive femte generationens jaktplan, över tusen helikoptrar". Samtidigt har nuvarande försvarsministern S.K. Shoigu citerade nyligen lite olika data: "... I slutet av 2020 kommer vi att behöva ta emot cirka 2 000 nya flygplanssystem från industriföretag, inklusive 985 helikoptrar».
Siffrorna är av samma ordning, men det finns skillnader i detaljerna. Vad är det kopplat till? För helikoptrar får de levererade maskinerna inte längre beaktas. Vissa ändringar i parametrarna för SAP-2020 är också möjliga. Men bara de kommer att kräva förändringar i finansieringen. Teoretiskt underlättas detta av vägran att återuppta produktionen av An-124 och en liten minskning av antalet inköp av helikoptrar.
S. Shoigu nämnde faktiskt inte mindre än 700-800 flygplan (vi kommer att subtrahera helikoptrar från det totala antalet). Artikel av V.V. Detta motsäger inte Putin (mer än 600 flygplan), men "mer än 600" korrelerar inte riktigt med "nästan 1000". Ja, och pengar för de "extra" 100-200 flygplanen (även med tanke på Ruslans övergivande) kommer att behöva lockas ytterligare, särskilt om du köper jaktplan och frontlinjebombare (med ett genomsnittspris på Su-30SM på 40 miljoner dollar per enhet får du en astronomisk siffra - upp till en kvarts biljon rubel för 200 fordon, trots att PAK FA eller Su-35S är dyrare).
Således beror den mest sannolika ökningen av inköp på billigare stridsträning Yak-130s (desto mer eftersom det är mycket nödvändigt), attackflygplan och UAV (det verkar som, enligt mediarapporter, arbetet har intensifierats). Även om ytterligare köp av Su-34 upp till 140 enheter. kan också ske. Nu är de cirka 24 stycken. + cirka 120 Su-24M. Blir - 124 st. Men för att ersätta frontlinjens bombplan i 1 x 1-formatet kommer ytterligare femton Su-34:or att krävas.
Baserat på de givna uppgifterna, Det verkar lämpligt att acceptera genomsnittssiffror på 700 flygplan och 1 000 helikoptrar. Totalt - 1700 brädor.
Låt oss nu gå vidare till moderniserad teknik. Generellt sett bör 2020 andelen ny utrustning i Försvarsmakten vara 70 %. Men denna procentsats är inte densamma för olika grenar och typer av trupper. För de strategiska missilstyrkorna - upp till 100% (ibland säger de 90%). För flygvapnet angavs siffror i samma 70 %.
Jag medger också att andelen ny utrustning kommer att "nå" 80%, men inte på grund av ökade inköp, utan på grund av en större avskrivning av gamla maskiner. Den här artikeln använder dock förhållandet 70/30. Därför är prognosen måttligt optimistisk. Genom enkla beräkningar (X=1700x30/70) får vi (cirka) 730 moderniserade brädor. Med andra ord, antalet ryska flygvapnet till 2020 är planerat till 2430-2500 flygplan och helikoptrar.
Med det totala antalet, verkar det, sorterat. Låt oss gå ner till detaljerna. Låt oss börja med helikoptrar. Detta är det mest behandlade ämnet, och leveranserna är redan i full gång.
Helikoptrar
För attackhelikoptrar är det planerat att ha 3 (!) modeller - (140 enheter), (96 enheter), samt Mi-35M (48 enheter). Totalt planerades 284 enheter. (exklusive några bilar som förlorats i flygolyckor).
Det moderna flygvapnet i Ryska federationen är traditionellt den mest mobila och manövrerbara grenen av de väpnade styrkorna. Utrustningen och andra medel i tjänst med flygvapnet är först och främst avsedda att avvärja aggression inom flyg- och rymdsfären och skydda landets administrativa och industriella och ekonomiska centra, grupperingar av trupper och viktiga föremål från fiendens attacker; att säkerställa markstyrkornas och marinens agerande; anfall mot fiendegrupperingar i himlen, på land och till sjöss, såväl som mot dess administrativa-politiska och militär-ekonomiska centra.
De befintliga flygvapnen, vad gäller deras organisations- och bemanningsstruktur, går tillbaka till 2008, då landet började bilda sig en ny bild av den ryska försvarsmakten. Sedan bildades flygvapnets och luftvärnskommandona, underordnade de nyskapade operativt-strategiska kommandona: västra, södra, centrala och östra. Flygvapnets överkommando tilldelades uppgifterna att planera och organisera stridsträning, den långsiktiga utvecklingen av flygvapnet samt att utbilda ledarskapet för kontrollorganen. Under 2009-2010 gjordes en övergång till ett flyglednings- och kontrollsystem på två nivåer, vilket ledde till att antalet formationer minskade från 8 till 6 och luftvärnsformationer omorganiserades till 11 flygförsvarsbrigader. Flygregementen konsoliderades till flygbaser med totalt cirka 70, inklusive 25 flygbaser för taktiskt (frontlinje)flyg, varav 14 är rent stridsflyg.
Under 2014 fortsatte reformen av flygvapnets struktur: luftförsvarsstyrkor och tillgångar koncentrerades till luftförsvarsdivisioner och bildandet av flygdivisioner och regementen började inom luftfarten. En flygvapen- och luftvärnsarmé skapas som en del av det gemensamma strategiska kommandot "Nord".
Den mest grundläggande omvandlingen förväntas under 2015: skapandet av en ny typ - Aerospace Forces baserad på integrationen av flygvapnets styrkor och medel (flyg och luftförsvar) och Aerospace Defense Forces (rymdstyrkor, luftförsvar och missilförsvar).
Samtidigt med omorganisationen sker en aktiv förnyelse av flygplansflottan. Planen och helikoptrarna från tidigare generationer ersattes av deras nya modifieringar, såväl som lovande maskiner med bredare stridsförmåga och flygprestanda. Pågående utvecklingsarbete fortsatte och nytt utvecklingsarbete av avancerade flygsystem påbörjades. Aktiv utveckling av obemannade flygplan började.
Det ryska flygvapnets moderna flygflotta är näst efter det amerikanska flygvapnet i sitt antal. Det är sant att dess exakta kvantitativa sammansättning inte har publicerats officiellt, men på basis av öppna källor kan ganska adekvata beräkningar göras. När det gäller förnyelsen av flygflottan, enligt representanten för presstjänsten och informationsavdelningen för det ryska försvarsministeriet för VVSI. Klimov, det ryska flygvapnet enbart under 2015, i enlighet med statens försvarsorder, kommer att få mer mer än 150 nya flygplan och helikoptrar. Dessa inkluderar de senaste flygplanen Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A samt Ka-52, Mi -28 N, Mi- 8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 och Ansat-U. Det är också känt från orden från den tidigare överbefälhavaren för det ryska flygvapnet, generalöverste A. Zelin, att från och med november 2010 var det totala antalet flygvapnets personal cirka 170 tusen personer (inklusive 40 tusen officerare).
All luftfart av det ryska flygvapnet som en tjänstegren är uppdelad i:
- Långdistansflyg (strategiskt)
- Operativt-taktisk (frontlinje) luftfart,
- militär transportflyg,
- Arméflyg.
Dessutom inkluderar flygvapnet sådana typer av trupper som luftvärnsmissiltrupper, radiotekniska trupper, specialtrupper, såväl som bakre enheter och institutioner (alla kommer inte att beaktas i detta material).
I sin tur är flyget efter födsel indelat i:
- bombplan,
- attackflygplan,
- stridsflygplan,
- spaningsflygplan,
- transportflyg,
- specialflyg.
Vidare övervägs alla typer av flygplan i Ryska federationens flygvapen, såväl som lovande maskiner. Den första delen av artikeln täcker långdistans (strategisk) och operativ-taktisk (frontlinje) luftfart, den andra delen - militär transport, spaning, special- och arméflyg.
Långdistansflyg (strategiskt).
Långdistansflyg är medlet för den högsta befälhavaren för de väpnade styrkorna i Ryssland och är utformad för att lösa strategiska, operativa-strategiska och operativa uppgifter i militära operationsteatrar (strategiska riktningar). Långdistansflyget är också en del av triaden av strategiska kärnkrafter.
De huvudsakliga uppgifterna som utförs i fredstid är avskräckning (inklusive kärnvapen) av potentiella motståndare; i händelse av krig - den maximala minskningen av fiendens militärekonomiska potential genom att förstöra hans viktiga militära anläggningar och bryta mot statlig och militär kontroll.
De främsta lovande områdena för utvecklingen av långdistansflyget är underhållet och förbättringen av den operativa förmågan för att uppfylla de tilldelade uppgifterna som en del av de strategiska avskräckningsstyrkorna och generella styrkorna genom modernisering av flygplan med förlängning av deras livslängd, köp av nya flygplan (Tu-160 M), samt skapandet av ett lovande långdistansflygkomplex PAK-DA.
Huvudvapnen för långdistansflygplan är styrda missiler, både i kärnkraft och konventionell utrustning:
- Kh-55SM strategiska kryssningsmissiler med lång räckvidd;
- aeroballistiska hypersoniska missiler X-15 C;
- operativ-taktiska kryssningsmissiler X-22.
Samt fritt fallande bomber av olika kaliber, inklusive de i kärnvapen, engångsbombkluster och sjöminor.
I framtiden är det planerat att introducera kryssningsmissiler med hög precision av den nya generationen X-555 och X-101 med en avsevärt ökad räckvidd och precision i beväpningen av långdistansflygplan.
Grunden för det ryska flygvapnets moderna flotta av långdistansflyg är bombplans-missilbärare:
- strategiska missilbärare Tu-160-16 enheter. Fram till 2020 är det möjligt att leverera ett 50-tal moderniserade Tu-160 M2-maskiner.
- Tu-95MS strategiska missilbärare - 38 enheter, och cirka 60 fler finns i lager. Sedan 2013 har dessa flygplan uppgraderats till nivån Tu-95 MSM för att förlänga deras livslängd.
- Tu-22M3 långdistansmissilbombplan - cirka 40 enheter och ytterligare 109 i reserv. Sedan 2012 har 30 flygplan uppgraderats till nivån Tu-22 M3 M.
Långdistansflyget inkluderar även Il-78 tankflygplan och Tu-22MR spaningsflygplan.
Tu-160
Arbetet med ett nytt strategiskt interkontinentalt bombplan i flera lägen började i Sovjetunionen 1967. Efter att ha provat en mängd olika layoutalternativ, kom formgivarna så småningom på designen av en integrerad lågvinge med variabel svepvinge med fyra motorer installerade i par i motorgondoler under flygkroppen.
1984 sattes Tu-160 i massproduktion vid Kazan Aviation Plant. Vid tiden för Sovjetunionens kollaps producerades 35 flygplan (varav 8 prototyper), 1994 överförde KAPO ytterligare sex Tu-160 bombplan till det ryska flygvapnet, som var stationerade nära Engels i Saratov-regionen. Under 2009 byggdes 3 nya flygplan och togs i bruk, 2015 är deras antal 16 enheter.
2002 ingick försvarsministeriet ett avtal med KAPO om modernisering av Tu-160 för att gradvis reparera och modernisera alla bombplan av denna typ i tjänst. Enligt de senaste uppgifterna, år 2020, kommer 10 Tu-160M modifieringsflygplan att tas i bruk med det ryska flygvapnet. konventionella bombvapen. Med tanke på behovet av att fylla på flottan av långdistansflyg i april 2015, instruerade den ryske försvarsministern Sergei Shoigu att överväga frågan om att återuppta produktionen av Tu-160 M. I maj samma år, överbefälhavare V. V. Putin officiellt instrueras att återuppta produktionen av förbättrad Tu-160 M2.
|
Huvudegenskaper hos Tu-160 |
|
|
4 människor |
|
|
Vingspann |
|
|
Vingeområde |
|
|
Tomvikt |
|
|
Normal startvikt |
|
|
Maximal startvikt |
|
|
Motorer |
4 × turbofläkt NK-32 |
|
Dragkraft maximalt |
4 × 18 000 kgf |
|
Efterbrännares dragkraft |
4 × 25 000 kgf |
|
2230 km/h (M=1,87) |
|
|
Marschfart |
917 km/h (M=0,77) |
|
Maximal räckvidd utan tankning |
|
|
Räckvidd med stridsbelastning |
|
|
Stridsradie |
|
|
Flygtid |
|
|
praktiskt tak |
ca 22000 m |
|
stigningshastighet |
|
|
Start/körlängd |
|
|
Beväpning: |
|
|
Strategiska kryssningsmissiler X‑55 SM/X‑101 |
|
|
Taktiska aeroballistiska missiler Kh-15 S |
|
|
Fritt fallande flygbomber av kaliber upp till 4000 kg, klusterbomber, minor. |
|
Tu-95MS
Skapandet av flygplanet startade av designbyrån ledd av Andrey Tupolev på det avlägsna 1950-talet. I slutet av 1951 godkändes det utvecklade projektet, och då godkändes och godkändes den vid den tiden byggda planlösningen. Konstruktionen av de två första flygplanen började vid Moskva Aviation Plant nr 156, och redan hösten 1952 gjorde prototypen sin första flygning.
1956 började flygplanet, som fick den officiella beteckningen Tu-95, anlända till den långdistansflygenheten. Därefter utvecklades olika modifieringar, inklusive bärare av anti-skeppsmissiler.
I slutet av 1970-talet skapades en helt ny modifiering av bombplanet, som fick beteckningen Tu-95 MS. Det nya flygplanet 1981 sattes i serieproduktion vid Kuibyshev Aviation Plant, vilket fortsatte till 1992 (ca 100 flygplan tillverkades).
Nu har den 37:e Air Army of Strategic Aviation bildats som en del av Ryska federationens flygvapen, bestående av två divisioner, som inkluderar två regementen på Tu-95 MS-16 (regionerna Amur och Saratov) - totalt 38 flygplan. Ytterligare cirka 60 enheter finns i lager.
I samband med att utrustningen är föråldrad, sedan 2013, började moderniseringen av flygplan i drift till nivån Tu-95 MSM, vars livslängd kommer att pågå till 2025. De kommer att utrustas med ny elektronik, ett sikte- och navigeringssystem, ett satellitnavigeringssystem, och det kommer att vara möjligt att bära nya Kh-101 strategiska kryssningsmissiler.
|
Huvudegenskaper hos Tu-95MS |
|
|
7 personer |
|
|
Vingspann: |
|
|
Vingeområde |
|
|
Tomvikt |
|
|
Normal startvikt |
|
|
Maximal startvikt |
|
|
Motorer |
4 × TVD NK-12 MP |
|
Kraft |
4 × 15 000 l. Med. |
|
Maximal hastighet på höjden |
|
|
Marschfart |
ca 700 km/h |
|
Maximal räckvidd |
|
|
Praktisk räckvidd |
|
|
Stridsradie |
|
|
praktiskt tak |
ca 11000 m |
|
Start/körlängd |
|
|
Beväpning: |
|
|
inbyggt Strategiska kryssningsmissiler X‑55 SM/X‑101–6 eller 16 Fritt fallande bomber av kaliber upp till 9000 kg, bombkluster, minor. |
|
Tu-22M3
Tu-22 M3 långdistans överljudsbombplan med variabel vinggeometri är designad för att utföra stridsoperationer i operativa zoner av land- och havsteatrar i krig dag och natt under enkla och ogynnsamma väderförhållanden. Den kan leverera Kh-22 kryssningsmissilangrepp mot sjömål, Kh-15 supersoniska aeroballistiska missiler mot landmål, såväl som precisionsbombningar. Döpt till "Backfire" i väster.
Totalt byggdes 268 Tu-22 M3 bombplan vid Kazan Aviation Production Association fram till 1993.
För närvarande är cirka 40 Tu-22M3-enheter i drift, och ytterligare 109 är i reserv. Till 2020 är det planerat att uppgradera cirka 30 fordon vid KAPO till nivån för Tu-22 M3 M (ändringen togs i bruk 2014). De kommer att installera ny elektronik, utöka utbudet av vapen genom införandet av den senaste precisionsstyrda ammunitionen och förlänga deras livslängd till 40 år.
|
Huvudegenskaper för Tu-22M3 |
|
|
4 människor |
|
|
Vingspann: Vid minsta svepvinkel Vid maximal svepvinkel |
|
|
Vingeområde |
|
|
Tomvikt |
|
|
Normal startvikt |
|
|
Maximal startvikt |
|
|
Motorer |
2 × TRDDF NK-25 |
|
Dragkraft maximalt |
2 × 14 500 kgf |
|
Efterbrännares dragkraft |
2 × 25 000 kgf |
|
Maximal hastighet på höjden |
|
|
Marschfart |
|
|
Räckvidd för flygning |
|
|
Stridsradie med en belastning på 12 t |
1500…2400 km |
|
praktiskt tak |
|
|
Start/körlängd |
|
|
Beväpning: |
|
|
inbyggt 23 mm defensiv installation med pistoler GSh-23 |
|
|
X-22 kryssningsmissiler mot fartyg |
|
|
Taktiska aeroballistiska missiler Kh-15 S. |
|
Lovande utveckling
PAK JA
2008 öppnades FoU-finansiering i Ryssland för att skapa ett lovande långdistansflygkomplex PAK DA. Programmet omfattar utvecklingen av en femte generationens långdistansbombplan för att ersätta flygplan i tjänst med det ryska flygvapnet. Det faktum att det ryska flygvapnet formulerade de taktiska och tekniska kraven för PAK DA-programmet och förberedelserna för deltagande av designbyråer i utvecklingstävlingen tillkännagavs redan 2007. Enligt I. Shevchuk, generaldirektör för JSC Tupolev, vann kontraktet under PAK DA-programmet av Tupolev Design Bureau. 2011 rapporterades det att en preliminär design av flyi ett lovande komplex hade utvecklats, och det ryska flygvapnets långdistansflygledning utfärdade ett taktiskt och tekniskt uppdrag för att skapa ett lovande bombplan. Det tillkännagavs planer på att bygga 100 fordon, som de förväntar sig att tas i bruk före 2027.
Med största sannolikhet kommer avancerade hypersoniska missiler, långdistanskryssarmissiler av typen X-101, kortdistansprecisionsmissiler och guidade bomber, samt fritt fallbomber, med största sannolikhet att användas som vapen. Det uppgavs att några av missilerna redan hade utvecklats av Tactical Missiles Corporation. Det är möjligt att flygplanet även kommer att användas som lufttrafikföretag för ett operativt-strategiskt spanings- och strejkkomplex. Det är möjligt att för självförsvar, förutom det elektroniska krigföringskomplexet, kommer bombplanen att vara beväpnad med luft-till-luft-missiler.
Operativt-taktisk (frontlinje) luftfart
Operativt-taktisk (frontlinje) luftfart är utformat för att lösa operativa, operativt-taktiska och taktiska uppgifter i operationer (stridsaktioner) av grupperingar av trupper (styrkor) i teatrar för militära operationer (strategiska riktningar).
Bombflyg, som är en del av frontlinjeflyget, är flygvapnets främsta strejkvapen, främst på operativa och operativt-taktiska djup.
Anfallsflyget är i första hand avsett för flygstöd till trupper, förstörelse av manskap och föremål främst vid frontlinjen, i fiendens taktiska och omedelbara operativa djup. Dessutom kan den också bekämpa fiendens flygplan i luften.
De främsta lovande områdena för utveckling av bombplan och attackflygplan för taktisk luftfart är att underhålla och bygga upp kapacitet inom ramen för att lösa operativa, operativa-taktiska och taktiska uppgifter under stridsoperationer på teatrar genom att leverera nya (Su-34) och uppgradera befintliga (Su-25SM ) flygplan.
Bombplan och attackflygplan för frontlinjeflyg är beväpnade med luft-till-yta- och luft-till-luft-missiler, olika typer av ostyrda missiler, luftbomber, inklusive korrigerade bomber, klusterbomber och flygplanskanoner.
Stridsflyg representeras av flerrolls- och frontlinjestridsflyg, såväl som stridsflygplan. Dess syfte är att förstöra fiendens flygplan, helikoptrar, kryssningsmissiler och obemannade flygfarkoster i luften, såväl som mark- och sjömål.
Luftvärnsstridsflygets uppgift är att täcka de viktigaste riktningarna och enskilda objekt från en fientlig luftattack genom att förstöra hans flygplan på maximala avstånd med hjälp av interceptorer. Luftvärnsflyget är också beväpnat med stridshelikoptrar, special- och transportflyg samt helikoptrar.
De främsta lovande områdena för utvecklingen av stridsflyget är att upprätthålla och öka förmågan att uppfylla de uppgifter som ställs genom att modernisera befintliga flygplan, köpa nya flygplan (Su-30, Su-35) samt skapa ett lovande PAK-FA-flygkomplex , som har testats sedan 2010 av året och, möjligen, en lovande långdistansinterceptor.
De viktigaste vapnen inom jaktflyget är luft-till-luft och luft-till-yta-styrda missiler av olika avstånd, såväl som fritt fall och korrigerade bomber, ostyrda raketer, klusterbomber och flygvapen. Avancerade missilvapen håller på att utvecklas.
Den moderna flygplansflottan av attack- och frontlinjebombflyg inkluderar följande typer av flygplan:
- attackflygplan Su-25-200 enheter, inklusive Su-25UB, cirka 100 fler finns i lager. Trots det faktum att dessa flygplan togs i bruk i Sovjetunionen, är deras stridspotential, med hänsyn till modernisering, fortfarande ganska hög. Till 2020 är det planerat att uppgradera cirka 80 attackflygplan till nivån för Su-25SM.
- frontlinjens bombplan Su-24M - 21 enheter. Dessa sovjettillverkade flygplan är redan föråldrade och sätts aktivt ur spel. Under 2020 är det planerat att göra sig av med alla Su-24M i drift.
- jaktbombplan Su-34-69 enheter. Det senaste multi-purpose flygplan som ersätter föråldrade Su-24M bombplan i enheterna.Det totala antalet beställda Su-34 är 124 enheter som kommer att tas i bruk inom en snar framtid.
Su-25
Su-25 är ett bepansrat subsoniskt attackflygplan designat för nära stöd av markstyrkor över slagfältet. Det är kapabelt att förstöra punkt- och områdesmål på marken dag och natt under alla väderförhållanden. Vi kan säga att detta är det bästa flygplanet i sin klass i världen, testat i riktiga stridsoperationer. I armén fick Su-25 det inofficiella smeknamnet "Rook", i väster - beteckningen "Frogfoot".
Serieproduktion utfördes vid flygplansfabriker i Tbilisi och Ulan-Ude (1320 flygplan av alla modifieringar tillverkades under hela tiden, inklusive för export).
Fordonen tillverkades i olika modifikationer, inklusive stridsutbildningen Su-25UB och den bärarbaserade Su-25UTD för marinen. För närvarande har det ryska flygvapnet cirka 200 Su-25-flygplan av olika modifikationer, som är i tjänst med 6 strids- och flera träningsflygregementen. Ytterligare cirka 100 gamla bilar ligger i lager.
2009 tillkännagav det ryska försvarsministeriet återupptagandet av köp av Su-25 attackflygplan för flygvapnet. Samtidigt antogs ett program för att uppgradera 80 fordon till nivån för Su-25SM. Den senaste elektroniken är installerad på dem, inklusive siktsystemet, multifunktionella indikatorer, ny elektronisk krigsföringsutrustning och Spears utombordsradar. Det nya flygplanet Su-25UBM, som kommer att ha utrustning som liknar Su-25 SM, har antagits som ett stridsflygplan.
|
De viktigaste egenskaperna hos Su-25 |
|
|
1 person |
|
|
Vingspann |
|
|
Vingeområde |
|
|
Tomvikt |
|
|
Normal startvikt |
|
|
Maximal startvikt |
|
|
Motorer |
2 × TRD R-95Sh |
|
Dragkraft maximalt |
2 × 4100 kgf |
|
Högsta hastighet |
|
|
Marschfart |
|
|
Praktisk räckvidd med stridsbelastning |
|
|
färjeområde |
|
|
praktiskt tak |
|
|
stigningshastighet |
|
|
Start/körlängd |
|
|
Beväpning: |
|
|
inbyggt 30 mm dubbelpipig pistol GSh-30–2 (250 skott) På utvändig upphängning Luft-till-yta-styrda missiler - Kh‑25 ML, Kh‑25 MLP, S‑25 L, Kh‑29 L Luftbomber, kassetter - FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, FAB-100, KMGU-2-containrar Skjutkanonbehållare - SPPU-22-1 (23 mm kanon GSh-23) |
|
Su-24M
Su-24M frontlinjebombplan med variabel svepving är utformad för att leverera missil- och bombangrepp på fiendens operativa och operativa taktiska djup dag och natt under enkla och ogynnsamma väderförhållanden, inklusive på låg höjd, med riktad förstörelse av mark- och ytmål med styrd och ostyrd ammunition. I väster fick beteckningen "Fäktare"
Serieproduktion utfördes vid NAPO uppkallad efter Chkalov i Novosibirsk (med deltagande av KNAAPO) fram till 1993, cirka 1200 maskiner av olika modifieringar byggdes, inklusive för export.
Vid sekelskiftet, på grund av inkuransen av flygutrustning i Ryssland, lanserades ett program för att modernisera frontlinjens bombplan till nivån för Su-24 M2. 2007 överfördes de två första Su-24 M2 till Lipetsk Combat Operations Center. Leveransen av andra fordon till det ryska flygvapnet slutfördes 2009.
För närvarande har det ryska flygvapnet 21 Su-24M-flygplan av flera modifikationer, men när de nyaste Su-34:orna och Su-24:orna tas i bruk tas de ur tjänst och kasseras (senast 2015 kasserades 103 flygplan). Senast 2020 bör de dras tillbaka helt från flygvapnet.
|
De viktigaste egenskaperna hos Su-24M |
|
|
2 personer |
|
|
Vingspann Vid maximal svepvinkel Vid minsta svepvinkel |
|
|
Vingeområde |
|
|
Tomvikt |
|
|
Normal startvikt |
|
|
Maximal startvikt |
|
|
Motorer |
2 × turbofläkt AL-21 F-3 |
|
Dragkraft maximalt |
2 × 7800 kgf |
|
Efterbrännares dragkraft |
2 × 11200 kgf |
|
Maximal hastighet på höjden |
1700 km/h (M=1,35) |
|
Maxhastighet vid 200 m |
|
|
färjeområde |
|
|
Stridsradie |
|
|
praktiskt tak |
ca 11500 m |
|
Start/körlängd |
|
|
Beväpning: |
|
|
inbyggt 23 mm 6-pips pistol GSh‑6–23 (500 skott) På extern upphängning: Guidade luft-till-luft-missiler - R-60 Luft-till-yta-styrda missiler - Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58 Ostyrda raketer - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Luftbomber, kassetter - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-GU00, KM100, KM100 behållare Skjutkanonbehållare - SPPU-6 (23 mm kanon GSh-6-23) |
|
Su-34
Den multifunktionella jaktbombplanen Su-34 är det senaste flygplanet av denna klass i det ryska flygvapnet och tillhör generationen 4+ flygplan. Samtidigt är den placerad som ett frontlinjebombplan, eftersom den ska ersätta föråldrade Su-24M-flygplan i trupperna. Den är avsedd för att leverera högprecisionsmissiler och bombangrepp, inklusive kärnvapen, mot mark (yta). ) mål när som helst på dygnet i alla väderförhållanden. I väster har den beteckningen "Fullback".
I mitten av 2015 levererades 69 Su-34-flygplan (inklusive 8 prototyper) av 124 beställda till stridsförband.
I framtiden planerar det ryska flygvapnet att leverera cirka 150-200 nya flygplan och senast 2020 helt ersätta de föråldrade Su-24:orna med dem. Således är Su-34 nu vårt flygvapens främsta strejkflygplan, som kan använda hela utbudet av luft-till-yta-vapen med hög precision.
|
De viktigaste egenskaperna hos Su-34 |
|
|
2 personer |
|
|
Vingspann |
|
|
Vingeområde |
|
|
Tomvikt |
|
|
Normal startvikt |
|
|
Maximal startvikt |
|
|
Motorer |
2 × TRDDF AL-31 F-M1 |
|
Dragkraft maximalt |
2 × 8250 kgf |
|
Efterbrännares dragkraft |
2 × 13500 kgf |
|
Maximal hastighet på höjden |
1900 km/h (M=1,8) |
|
Maximal markhastighet |
|
|
färjeområde |
|
|
Stridsradie |
|
|
praktiskt tak |
|
|
Beväpning: |
|
|
Inbyggd - 30 mm pistol GSh-30–1 På den yttre selen - alla typer av moderna luft-till-luft- och luft-till-yta-styrda missiler, ostyrda raketer, flygbomber, bombkluster |
|
Den moderna flygplansflottan av stridsflyg består av följande typer av flygplan:
- MiG-29 frontlinjekämpar av olika modifieringar - 184 enheter. Förutom modifieringar av MiG-29 S, MiG-29 M och MiG-29UB, togs de senaste versionerna av MiG-29 SMT och MiG-29UBT i drift (28 och 6 enheter från och med 2013). Samtidigt finns inga planer på att uppgradera gammalt byggda flygplan. På basis av MiG-29 skapades en lovande multi-roll fighter MiG-35, men undertecknandet av ett kontrakt för dess produktion sköts upp till förmån för MiG-29 SMT.
- Su-27 frontlinjekämpar av olika modifieringar - 360 enheter, inklusive 52 Su-27UB. Sedan 2010 har det skett en omutrustning med nya modifieringar av Su-27SM och Su-27SM3, varav 82 enheter har levererats.
- Su-35 S frontlinjekämpar - 34 enheter. Enligt kontraktet är det planerat att senast 2015 slutföra leveransen av en serie av 48 flygplan av denna typ.
- Su-30 multirole fighters av olika modifikationer - 51 enheter, inklusive 16 Su-30 M2 och 32 Su-30 SM. Samtidigt pågår för närvarande leveransen av den andra serien av Su-30SM, fram till 2016 ska 30 enheter levereras.
- fighter-interceptors MiG-31 av flera modifieringar - 252 enheter. Det är känt att sedan 2014 har MiG-31BS-flygplanen uppgraderats till MiG-31 BSM-nivån, ytterligare 60 MiG-31 B-flygplan planeras att uppgraderas till MiG-31 BM-nivån 2020.
MiG‑29
Fjärde generationens lätta frontlinjestridsflygplan MiG-29 utvecklades tillbaka i Sovjetunionen och har massproducerats sedan 1983. Faktum är att det var en av de bästa jaktplanen i sin klass i världen och, med en mycket framgångsrik design, moderniserades den upprepade gånger och, i form av de senaste ändringarna i det ryska flygvapnet, gick in i 2000-talet som en multi- syfte ett. Det var ursprungligen avsett att få luftöverlägsenhet på taktiskt djup. Känd i väster som "Fulcrum".
Vid tiden för Sovjetunionens kollaps hade fabriker i Moskva och Nizhny Novgorod producerat cirka 1 400 fordon med olika alternativ. Nu är MiG-29 i olika versioner i tjänst med arméer i mer än två dussin länder i nära och fjärran utlandet, där han lyckades delta i lokala krig och väpnade konflikter.
Nu är det ryska flygvapnet beväpnat med 184 MiG-29-jaktplan med följande modifieringar:
- MiG-29 S - hade en ökad stridsbelastning jämfört med MiG-29, var utrustad med nya vapen;
- MiG-29M - en multi-roll fighter av "4+" generationen, hade en ökad räckvidd och stridsbelastning, var utrustad med nya vapen;
- MiG-29UB - tvåsits stridsträningsversion utan radar;
- MiG-29 SMT är den senaste uppgraderade versionen med förmågan att använda högprecisionsvapen från luft till yta, ökad flygräckvidd, den senaste elektroniken (första flygningen 1997, togs i bruk 2004, 28 enheter levererades 2013) , vapen placeras på sex undervingar och en ventral extern upphängningsenhet, det finns en inbyggd 30 mm pistol;
- MiG-29UBT - stridsträningsversion av MiG-29 SMT (medföljer 6 enheter).
För det mesta var alla MiG-29 flygplan av den gamla produktionen fysiskt föråldrade och det beslutades att inte reparera eller modernisera dem, utan att istället köpa ny utrustning - MiG-29 SMT (2014 undertecknades ett kontrakt för leverans av 16 flygplan) och MiG-29UBT, och även lovande MiG-35-jaktplan.
|
De viktigaste egenskaperna hos MiG-29 SMT |
|
|
1 person |
|
|
Vingspann |
|
|
Vingeområde |
|
|
Tomvikt |
|
|
Normal startvikt |
|
|
Maximal startvikt |
|
|
Motorer |
2 × turbofläkt RD-33 |
|
Dragkraft maximalt |
2 × 5040 kgf |
|
Efterbrännares dragkraft |
2 × 8300 kgf |
|
Maximal markhastighet |
|
|
Marschfart |
|
|
Praktisk räckvidd |
|
|
Praktisk räckvidd med PTB |
2800…3500 km |
|
praktiskt tak |
|
|
Beväpning: |
|
|
På extern upphängning: Luft-till-yta-styrda missiler - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Behållare KMGU-2 |
|
MiG‑35
Det nya ryska flerrollsjaktplanet av 4++ generationen MiG-35 är en djup modernisering av flygplanet i MiG-29M-serien utvecklat av MiG Design Bureau. Till sin konstruktion är den maximalt förenad med tidiga produktionsflygplan, men samtidigt har den en ökad stridsbelastning och flygräckvidd, minskad radarsikt, är utrustad med en aktiv fasradarradar, den senaste elektroniken, en elektronisk krigföring ombord system, har en öppen flygelektronikarkitektur och förmågan att tanka i luften. Tvåsitsmodifieringen är betecknad MiG-35 D.
MiG-35 är designad för att få överhöghet i luften och fånga upp fiendens luftattacktillgångar, slå markmål (ytmål) med högprecisionsvapen utan att gå in i luftförsvarszonen dag och natt under alla väderförhållanden, samt utföra flygspaning med luftburet tillgångar.
Frågan om att utrusta det ryska flygvapnet med MiG-35-flygplan förblir öppen tills kontraktet med försvarsministeriet har undertecknats.
|
De viktigaste egenskaperna hos MiG-35 |
|
|
1 - 2 personer |
|
|
Vingspann |
|
|
Vingeområde |
|
|
Tomvikt |
|
|
Normal startvikt |
|
|
Maximal startvikt |
|
|
Motorer |
2 × TRDDF RD-33 MK/MKV |
|
Dragkraft maximalt |
2 × 5400 kgf |
|
Efterbrännares dragkraft |
2 × 9000 kgf |
|
Maximal hastighet på hög höjd |
2400 km/h (M=2,25) |
|
Maximal markhastighet |
|
|
Marschfart |
|
|
Praktisk räckvidd |
|
|
Praktisk räckvidd med PTB |
|
|
Stridsradie |
|
|
Flygtid |
|
|
praktiskt tak |
|
|
stigningshastighet |
|
|
Beväpning: |
|
|
Inbyggd - 30 mm pistol GSh-30–1 (150 skott) På extern upphängning: Luft-till-luft-styrda missiler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Luft-till-yta-styrda missiler - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Ostyrda raketer - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Luftbomber, kassetter - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100 |
|
Su-27
Su-27 front-line fighter är ett fjärde generationens flygplan utvecklat i Sovjetunionen vid Sukhoi Design Bureau i början av 1980-talet. Den var avsedd att få överlägsenhet i luften och var vid en tidpunkt en av de bästa jaktplanen i sin klass. De senaste ändringarna av Su-27 fortsätter att vara i tjänst med det ryska flygvapnet, dessutom, som ett resultat av den djupa moderniseringen av Su-27, har nya typer av 4+ generations jagare utvecklats. Tillsammans med den lätta frontlinjen från fjärde generationen var MiG-29 ett av de bästa flygplanen i sin klass i världen. Enligt västerländsk klassificering har den namnet "Flanker".
För närvarande inkluderar flygvapnets stridsenheter 226 Su-27 och 52 Su-27UB fighters av den gamla produktionen. Sedan 2010 började upprustningen till den uppgraderade versionen av Su-27SM (första flygningen 2002). Nu har 70 sådana maskiner levererats till trupperna. Dessutom levereras fighters av Su-27SM3-modifieringen (12 producerade enheter), som skiljer sig från den tidigare versionen i AL-31 F-M1-motorerna (efterbrännarens dragkraft 13500 kgf), en förstärkt flygplansstruktur och ytterligare vapenupphängningspunkter.
|
De viktigaste egenskaperna hos Su-27 SM |
|
|
1 person |
|
|
Vingspann |
|
|
Vingeområde |
|
|
Tomvikt |
|
|
Normal startvikt |
|
|
Maximal startvikt |
|
|
Motorer |
2 × turbofläkt AL-31F |
|
Dragkraft maximalt |
2 × 7600 kgf |
|
Efterbrännares dragkraft |
2 × 12500 kgf |
|
Maximal hastighet på hög höjd |
2500 km/h (M=2,35) |
|
Maximal markhastighet |
|
|
Praktisk räckvidd |
|
|
praktiskt tak |
|
|
stigningshastighet |
över 330 m/s |
|
Start/körlängd |
|
|
Beväpning: |
|
|
Inbyggd - 30 mm pistol GSh-30–1 (150 skott) Luft-till-yta-styrda missiler - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Luftbomber, kassetter - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100 |
|
Su-30
Den tunga tvåsitsiga flerrollsstridsflygplanet Su-30 av 4+ generationen skapades på Sukhoi Design Bureau på basis av Su-27UB stridsflygplan genom en djup modernisering. Huvudsyftet är att kontrollera gruppstridsoperationer av stridsflygplan för att lösa uppgifterna att få överhöghet i luften, att säkerställa stridsoperationer för andra grenar av flyget, att täcka marktrupper och föremål, att förstöra luftburna anfallsstyrkor, samt att utföra flygningar spaning och förstör markmål (ytmål). Funktionerna hos Su-30 var flygningarnas långa räckvidd och varaktighet och effektiv kontroll av en grupp stridsflygplan. Flygplanets västra beteckning är "Flanker-C".
Det ryska flygvapnet har för närvarande 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (alla tillverkade av KNAAPO) och 32 Su-30SM (tillverkade av Irkut-fabriken). De två sista modifieringarna levereras i enlighet med kontrakt daterade 2012, då två partier om 30 Su-30SM-enheter (till 2016) och 16 Su-30 M2-enheter beställdes.
|
De viktigaste egenskaperna hos Su-30 SM |
|
|
2 personer |
|
|
Vingspann |
|
|
Vingeområde |
|
|
Tomvikt |
|
|
Normal startvikt |
|
|
Maximal startvikt |
|
|
Maximal startvikt |
|
|
Motorer |
2 × turbofläkt AL-31FP |
|
Dragkraft maximalt |
2 × 7700 kgf |
|
Efterbrännares dragkraft |
2 × 12500 kgf |
|
Maximal hastighet på hög höjd |
2125 km/h (M=2) |
|
Maximal markhastighet |
|
|
Flygräckvidd utan tankning nära marken |
|
|
Flygräckvidd utan tankning på höjd |
|
|
Stridsradie |
|
|
Flygtid utan tankning |
|
|
praktiskt tak |
|
|
stigningshastighet |
|
|
Start/körlängd |
|
|
Beväpning: |
|
|
Inbyggd - 30 mm pistol GSh-30–1 (150 skott) På en extern sele: guidade luft-till-luft-missiler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Luft-till-yta-styrda missiler - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Ostyrda raketer - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Luftbomber, kassetter - FAB-500, KAB-500 L / KR, FAB-250, RBC-250, KMGU |
|
Su-35
Su-35 multipurpose supermanövrerbara jaktplan tillhör generationen 4++ och är utrustad med dragkraftsvektorkontrollmotorer. Detta flygplan, som utvecklats vid Sukhoi Design Bureau, är nära i sina egenskaper femte generationens jaktplan. Su-35 är designad för att få luftöverhöghet och fånga upp fiendens luftattackvapen, slå markmål (ytmål) med precisionsvapen utan att gå in i luftförsvarszonen dag och natt i alla väder.
förhållanden, samt att utföra flygspaning med hjälp av luftburna medel. I väster har den beteckningen "Flanker-E +".
2009 undertecknades ett kontrakt för att förse det ryska flygvapnet med 48 av de senaste seriella Su-35C-jaktplanen under perioden 2012-2015, varav 34 enheter redan är i tjänst. Det är planerat att sluta ytterligare ett kontrakt för leverans av dessa flygplan 2015-2020.
|
De viktigaste egenskaperna hos Su-35 |
|
|
1 person |
|
|
Vingspann |
|
|
Vingeområde |
|
|
Tomvikt |
|
|
Normal startvikt |
|
|
Maximal startvikt |
|
|
Motorer |
2 × TRDDF med OVT AL-41F1S |
|
Dragkraft maximalt |
2 × 8800 kgf |
|
Efterbrännares dragkraft |
2 × 14500 kgf |
|
Maximal hastighet på hög höjd |
2500 km/h (M=2,25) |
|
Maximal markhastighet |
|
|
räckvidd för markflyg |
|
|
Flygräckvidd på höjd |
3600…4500 km |
|
praktiskt tak |
|
|
stigningshastighet |
|
|
Start/körlängd |
|
|
Beväpning: |
|
|
Inbyggd - 30 mm pistol GSh-30–1 (150 skott) På extern upphängning: Luft-till-luft-styrda missiler - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Luft-till-yta-styrda missiler - Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M, avancerade långdistansmissiler Ostyrda raketer - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Luftbomber, kassetter - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBC-250, KMGU |
|
MiG-31
MiG-31 långdistans överljudsfångare för alla väder utvecklades i Sovjetunionen vid Mikoyan Design Bureau på 1970-talet. På den tiden var det det första flygplanet av fjärde generationen. Den designades för att fånga upp och förstöra luftmål på alla höjder - från den lägsta till den högsta, dag och natt, i alla väderförhållanden, i en svår störningsmiljö. I själva verket var huvuduppgiften för MiG-31 att fånga upp kryssningsmissiler i hela området av höjder och hastigheter, såväl som lågflygande satelliter. Det snabbaste stridsflygplanet. Den moderna MiG-31 BM har en luftburen radar med unika egenskaper som ännu inte är tillgängliga för andra utländska flygplan. Enligt västerländsk klassificering har den beteckningen "Foxhound".
MiG-31 stridsflygplan (252 enheter) som nu är i tjänst med det ryska flygvapnet har flera modifieringar:
- MiG-31 B - seriell modifiering med lufttankningssystem (sattes i drift 1990)
- MiG-31 BS är en variant av den grundläggande MiG-31, uppgraderad till nivån för MiG-31 B, men utan lufttankning.
- MiG-31 BM är en moderniserad version med Zaslon-M-radarn (utvecklad 1998), som har en räckvidd ökad till 320 km, utrustad med de senaste elektroniska systemen, inklusive satellitnavigering, som kan använda luft-till-yta-styrd missiler. Fram till 2020 är det planerat att uppgradera 60 MiG-31B till nivån för MiG-31BM. Den andra etappen av statlig testning av flygplanet avslutades 2012.
- MiG-31 BSM är en uppgraderad version av MiG-31 BS med Zaslon-M-radarn och tillhörande elektronik. Modernisering av stridsflygplan har pågått sedan 2014.
Det ryska flygvapnet kommer alltså att ha 60 MiG-31 BM och 30-40 MiG-31 BSM flygplan i tjänst, och cirka 150 äldre flygplan kommer att tas ur drift. Det är möjligt att det i framtiden kommer att finnas en ny interceptor, känd under kodnamnet MiG-41.
|
De viktigaste egenskaperna hos MiG-31 BM |
|
|
2 personer |
|
|
Vingspann |
|
|
Vingeområde |
|
|
Tomvikt |
|
|
Maximal startvikt |
|
|
Motorer |
2 × turbofläkt D-30 F6 |
|
Dragkraft maximalt |
2 × 9500 kgf |
|
Efterbrännares dragkraft |
2 × 15500 kgf |
|
Maximal hastighet på hög höjd |
3000 km/h (M=2,82) |
|
Maximal markhastighet |
|
|
Kryssningshastighet subsonisk |
|
|
Farthastighet överljud |
|
|
Praktisk räckvidd |
1450…3000 km |
|
Räckvidd på hög höjd med en tankning |
|
|
Stridsradie |
|
|
praktiskt tak |
|
|
stigningshastighet |
|
|
Start/körlängd |
|
|
Beväpning: |
|
|
Inbyggt: 23 mm 6-pips pistol GSh-23–6 (260 skott) På extern upphängning: Guidade luft-till-luft-missiler - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Luft-till-yta-styrda missiler - Kh-25 MPU, Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M Luftbomber, kassetter - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBC-250 |
|
Lovande utveckling
PAK-FA
Ett lovande flygkomplex i frontlinjen - PAK FA - inkluderar en femte generationens flerrollsjaktplan utvecklad av Sukhoi Design Bureau under beteckningen T-50. När det gäller alla egenskaper måste det överträffa alla utländska motsvarigheter och inom en snar framtid, efter att ha tagits i bruk, kommer det att bli huvudflygplanet för det ryska flygvapnets frontlinjestridsflyg.
PAK FA är utformad för att få luftherravälde och avlyssna fiendens luftattacktillgångar i alla höjdområden, såväl som att slå markmål (ytmål) med högprecisionsvapen utan att gå in i luftförsvarszonen dag och natt i alla väderförhållanden. för flygspaning med utrustning ombord. Flygplanet uppfyller till fullo alla krav för femte generationens jaktplan: smyg, supersonisk marschhastighet, hög manövrerbarhet med höga g-krafter, avancerad elektronik, multifunktionalitet.
Enligt planerna bör serieproduktion av T-50-flygplanet för det ryska flygvapnet börja 2016, och 2020 kommer de första flygenheterna utrustade med det att dyka upp i Ryssland. Det är också känt att produktion för export också är möjlig. I synnerhet skapas en exportmodifiering tillsammans med Indien, som fick beteckningen FGFA (femte generationens stridsflygplan).
|
Huvudegenskaper (uppskattade) PAK-FA |
|
|
1 person |
|
|
Vingspann |
|
|
Vingeområde |
|
|
Tomvikt |
|
|
Normal startvikt |
|
|
Maximal startvikt |
|
|
Motorer |
2 × TRDDF med UVT AL-41F1 |
|
Dragkraft maximalt |
2 × 8800 kgf |
|
Efterbrännares dragkraft |
2 × 15 000 kgf |
|
Maximal hastighet på hög höjd |
|
|
Marschfart |
|
|
Praktisk räckvidd vid subsonisk hastighet |
2700…4300 km |
|
Praktisk räckvidd med PTB |
|
|
Praktisk räckvidd vid överljudshastighet |
1200…2000 km |
|
Flygtid |
|
|
praktiskt tak |
|
|
stigningshastighet |
|
|
Beväpning: |
|
|
Inbyggd - 30 mm pistol 9 A1-4071 K (260 patroner) På den inre upphängningen - alla typer av moderna och lovande luft-till-luft- och luft-till-yta-styrda missiler, luftbomber, bombkluster |
|
PAK-DP (MiG-41)
Vissa källor rapporterar att MiG Design Bureau för närvarande, tillsammans med designbyrån för flygplansfabriken Sokol (Nizjnij Novgorod), utvecklar en långdistans höghastighetsjaktflygplan med kodnamnet "som lovar långdistansavlyssningsflyg. komplex" - PAK DP, även känd som MiG-41. Det uppgavs att utvecklingen startades 2013 på basis av MiG-31-stridsflygplanet på order av chefen för generalstaben för den ryska försvarsmakten. Kanske hänvisar detta till den djupa moderniseringen av MiG-31, vars studie utfördes tidigare, men inte implementerades. Det rapporterades också att en lovande interceptor planeras att utvecklas som en del av vapenprogrammet fram till 2020 och tas i bruk fram till 2028.
2014 dök det upp information i media om att det ryska flygvapnets överbefälhavare V. Bondarev sagt att det nu bara pågår forskningsarbete och att 2017 planeras påbörja utvecklingsarbete för att skapa en lovande lång- räckviddsavlyssningsflygkomplex.
(fortsättning i nästa nummer)