Titanic 2 byggs i Kina. En kopia av Titanic i naturlig storlek för en kinesisk nöjespark (15 bilder). Ovanför den främre trappan

17.02.2023

Om den ursprungliga Titanic var placerad som ett osänkbart foder, kan Titanic II kallas oförstörbar. Idén att återskapa det legendariska skeppet tillhör den australiensiska affärsmannen Clive Palmer, grundaren av kryssningsföretaget Blue Star Line, uppkallat efter rederiet White Star Line som byggde det ödesdigra skeppet.

Palmer tillkännagav byggandet av en replik av Titanic 2012, till minne av offren och överlevande från kraschen 1912. Det antogs att fartyget skulle sjösättas 2016, men tidsfristerna flyttades till 2018 och sedan 2019. Som ett resultat meddelade Blue Star Line att 2022 kommer linjen att åka till New York och sedan göra en resa runt världen.

Hittills ser australiensiska Titanic II ut som det mest livliga och lovande projektet – trots den långa byggtiden.

Titanic innan han lämnade Southampton, 1912

Sarel Hus projekt

Konceptet med en kopia av Titanic utvecklades flera gånger. Särskilt intresset för den ökade efter släppet av filmen med samma namn av James Cameron 1997. Det mest kända initiativet tillhör den sydafrikanske affärsmannen Sarel Gus, som började bygga fartyget 1998. Han tillät de funktionella förändringarna i designen av fodret som var nödvändiga för att säkerställa säkerheten och den ekonomiska livskraften för det framtida fartyget. Så till exempel planerades dieselelektriska motorer istället för ångmaskiner och mer pålitlig svetsning istället för nitar på huden. Projektet krävde upp till 600 miljoner dollar.

År 2000 presenterade Gus sitt koncept för Belfast City Council och gav Olsen Designs i uppdrag att designa fartyget och Callcott Anderson att designa inredningen. Samtidigt började Gus aktivt locka kapital till projektet, bland annat genom statliga bidrag. Konstruktionen var planerad att utföras inom nio månader vid varven i Harland och Wolff i Nordirland, där det första fartyget föddes. Projektet modifierades upprepade gånger för att spara och optimera budgeten, och försökte behålla Titanics status som "världens största liner" med en kapacitet på 2600 passagerare. 2006 stängdes byggandet på grund av bristande investeringar.

Seven Star Energy Investment bygger en kopia av liner i Sichuan. Hittills är detta det enda mest framgångsrika projektet, även om det inte är utan en betydande nackdel inför initiativen från de sydafrikanska och australiska affärsmännen, det kommer aldrig att segla någonstans.

Sju stjärnigt energiinvesteringsprojekt

Den kinesiska "Titanic", som kommer att vara en oskiljbar kopia från originalet, kommer att bli huvudattraktionen på semesterorten i Sichuan-provinsen. Fartyget kommer att stå på floden Qijian. Kölläggningsceremonin ägde rum i november 2016 och de första gästerna kommer att besöka det fasta fartyget redan 2019. Även om han aldrig gör en jorden runt-resa eller seglar från Southampton till New York, är författarna till projektet säkra på hans framgång. Denna kopia av Titanic kommer att bli något som ett shopping- och nöjescentrum för turister i det ursprungliga linerns interiör. Huvudtrappan, balsalen, teatern, treklassstugorna, poolen - allt som Titanic var känt för ingick i sin replik.

Clive Palmer-projektet

Sex år efter Sarel Gus misslyckande beslutades det "titanic"-projektet att genomföras av australiensaren Palmer. Han medgav att återuppbyggnaden av linern var hans gamla dröm, och därför skulle Titanic II inte bara vara ett dyrt turistnöje. Den exakta rekonstruktionen av eran kommer att påverka inte bara interiörerna och rutten över Atlanten, utan även passagerarna själva. De kommer inte att introduceras nära isberget - modern teknisk utrustning tillåter inte - men dräkterna från början av 1900-talet kommer att delas ut. Underhållning på fartyget kommer naturligtvis också att upprepa all underhållning som passagerarna på den ursprungliga Titanic ägnade sig åt.

"Fartyget kommer att följa en originalrutt och transportera passagerare från Southampton till New York, samt segla jorden runt, inspirera och fängslande människor runt om i världen", säger Palmer. ”Miljoner har drömt om att segla på det här fartyget, se det i hamn och känna dess unika storhet. Titanic II kommer att kunna förverkliga dessa drömmar.”

Under 2015 var konstruktionen av linern praktiskt taget frusen, och den utlovade lanseringen var inte synlig vid horisonten av 2016. Stoppet inträffade på grund av betalningstvister mellan Palmers företag och kinesiska Citic. Bara under 2017 beordrade Högsta domstolen i västra England Citic att betala hundratals miljoner dollar till Palmers företag. Domen klargjorde ödet för Titanic II.

Nu, trots tillkännagivandet av den första flygningen av linjefartyget 2022, har Blue Star Lines representanter ingen brådska att avslöja de exakta datumen tills kontrakt med varvsföretag har slutits och fartyget endast finns i animerade videor och designbilder.

Seglingsmeddelandet 2022 roade användare av sociala medier, som förväntades komma ihåg Camerons film och började ställa frågor om antalet livbåtar på Titanic II (Blue Star Line svarade att mer än 2 000 skulle räcka för alla passagerare) och

En kopia i naturlig storlek av det legendariska Titanic-skeppet byggs i en ny nöjespark i Suning, sydvästra Kina. Arbetet, som uppskattas till cirka 150 miljoner dollar, är planerat att vara klart i slutet av detta år. Skaparna lovar att varje detalj i kopian av den legendariska linern kommer att matcha originalet - från designen av stugorna till menyn i restaurangen.

I sydvästra Kinas Sichuan-provins pågår byggandet av en kopia i naturlig storlek av det legendariska Titanic-fartyget. Projektet, värt cirka 150 miljoner dollar, ska vara klart i slutet av 2017, varefter det öppnas för allmänheten. De kommer att kunna sitta i 1:a klass hytten och smaka på middagen som serverades till passagerarna på Titanic. En kopia av linern som sjönk 1912 och krävde 1 500 människors liv kommer att bli en del av en ny storslagen nöjespark i Sichuan.

Enligt byggarna är nu fartyget ungefär hälften klart. Sex däck av nio har redan byggts.

Byggare arbetar dag och natt för att slutföra projektet inom de snäva tidsfrister som de sätter.

Romandisi-företaget, författaren till projektet, ville från början simulera en isbergskollision för besökare, och skildrade den med hjälp av modern virtuell verklighetsteknik. Investerare övergav dock idén efter att anhöriga till de som dog på Titanic, såväl som överlevande passagerare och deras familjer, kallade idén "oetisk".

Skaparna av repliken upprepade exakt alla dimensioner av den legendariska Titanic. Attraktionsfartyget är 269 meter långt och 28 meter brett. När bygget är klart kommer det att lämnas på en evig parkeringsplats nära Daiin Kee Rivers strand nära staden Suning.

Titanic kommer att vara en del av "Romantic Mediterranean"-delen av den nya nöjesparken, som kommer att kallas Romandisi Seven Stars International Cultural and Tourist Complex. Skaparna försäkrar att allt på den legendariska linern - från inredningen i stugorna till restaurangmenyn - kommer att vara helt överensstämmande med originalet.

Skaparna är säkra på att många kineser kommer att vilja känna sig som en passagerare på Titanic. Och detta är inte förvånande: den berömda filmen med Leonardo DiCaprio i Kina har länge blivit en kult.

En talesman för parkledningen sa att de är engagerade i att skapa en plats som kommer att väcka känslor hos människor runt om i världen. Enligt hans åsikt kommer temat "Titanic" att kunna "tillfredsställa de andliga behoven" hos besökare, och kommer också att vara en påminnelse om hur passagerarna på Titanic hjälpte varandra inför katastrofer.

Parken ska öppnas för allmänheten 2019. Enligt utvecklingsbolagets direktör kommer det förutom en kopia av Titanic att finnas världens största konstgjorda strand, öppen året runt och öppen 24 timmar om dygnet, varma källor och yachtparkering. Super resort hotell kan ta emot från 4 till 5 tusen personer.

Men inte alla tror att idén om att återställa Titanic var värd att genomföra. Många kallar det "dålig smak".

Utvecklare uppmärksammar dock inte skeptiker. Enligt deras åsikt kommer attraktionen att vara väldigt populär ändå, eftersom kineserna bara älskar filmen "Titanic", filmad 1997.

Enligt preliminär information kommer gästerna att betala för en natt på Titanic från $400 (för en plats i en vanlig stuga) till $15 000 (för en plats i en förstaklasshytt).

Passagerarna kommer naturligtvis också att ha tillgång till underhållning i stil med det tidiga 1900-talet, inklusive baler, poolfester och shower i samma stil som Las Vegas från den tiden.

För dem som har sett den berömda filmen "Titanic" kommer skeppets interiörer att verka bekanta - trots allt försökte dess skapare också följa den historiska sanningen. Efter alla konstruktions- och slutarbeten kommer Titanic-replikan preliminärt att öppna för gäster 2019.

Titanic 2 kommer att släppas 2018, och vi pratar inte om en film, utan om det mycket legendariska skeppet. Det är planerat att skapa en komplett kopia av det berömda fartyget in i minsta detalj - fyllningen och många bekvämligheter kommer naturligtvis att vara moderna.

Den australiensiska miljardären, industrimannen, parlamentsledamoten och den specifika galningen Clive Palmer bestämde sig för att återskapa Titanic. Fartyget kommer att se autentiskt och historiskt ut, förutom med Wi-Fi, moderna toaletter och, förhoppningsvis, ingen överhängande katastrof. Till och med byggföretaget heter nästan samma namn som det som byggde originalet: Blue Star Line kontra White Star Line vid vraket.

Det brittiska kryssningsfartyget Titanic ansågs en gång nästan vara ett underverk i världen. Med sin lyxiga inredning, turkiska bad och underhållning var det något av ett flytande palats. Men genom en absurd olycka sjönk skeppet 1912 och dödade cirka 1 400 av de 2 400 passagerarna. Efter den berömda filmen med Leonardo DiCaprio och många undervattensexpeditioner har Titanic blivit mer av ett kulturellt fenomen än bara ett skepp.

Hundra år senare, 2012, beslutade den australiensiska tycoonen Clive Palmer att världen var redo för Titanic 2 och tillkännagav sin önskan att återskapa den. Det är planerat att repliken med dess parametrar kommer att vara så nära originalet som möjligt. Naturligtvis kan detta inte göras till 100 %: enligt moderna säkerhetskrav ska fartyget vara 4 meter bredare; av samma skäl kommer skrovet att göras svetsat, och inte nitat, som 1912. Fartygets tonnage bör öka med 10% - tydligen baserat på en märkbart fetare befolkning.

Interiören i den moderna Titanic.

Dessutom kommer insidan av Titanic 2 att göras modern: ingen ångmaskin och arbetare som kastar kol i ugnen - bara dieseldragkraft och starkare propellrar och en ratt. Det kommer också att finnas ett avancerat navigationssystem, rulltrappor, elektronik, Wi-Fi, satellitkommunikation och så vidare, så de som förväntar sig att bli helt nedsänkta i eran kommer att bli besvikna.

Det största varvsföretaget i Kina, CSC Jingling Shipyard, är direkt involverat i skapandet av nya Titanic. Dessförinnan var hon inte engagerad i konstruktionen av liners alls och monterade monstruösa lastfartyg, men detta val är inte av misstag. Faktum är att Jingling är gamla partners till kolmagnaten Palmer.

Bygget av Titanic 2 skulle vara klart 2016, men det visade sig att tiden inte räckte till. Dessutom blev många detaljer och förändringar som påverkade projektet kända. Det visade sig att det skulle komma fler passagerare än planerat, det vill säga nästan exakt samma antal som på originalet Titanic. Dessutom har hans rutt ändrats och kommer inte att vara original – det vill säga inte från Southampton till New York, utan från Kina till Dubai.

Clive Palmer själv är snabbt ikapp Titanic när det gäller tonnage.

Clive Palmer är en miljardär kol- och nickelgruvaägare och är benägen till spontana idéer. Så till exempel, Clive bestämde sig plötsligt för att bli MP, sponsrade det konservativa partiet och vann valet. Sedan blev han så inspirerad av temat "" att han återskapade det i Australien. Självklart med mekaniserade dockor i full tillväxt. När Palmer föreslog att tillverka Titanic var få av hans landsmän förvånade.

Den australiensiske miljardären Clive Palmer lovar att skapa en exakt kopia av det transatlantiska fartyget. "Titanic II" kommer att följa samma rutt som det första linjefartyget för mer än hundra år sedan. RMS Titanic träffade ett isberg den 15 april 1912, fem dagar efter att ha lämnat Southampton. Mer än 2 200 personer fanns ombord på fartyget. Dödssiffran, enligt olika källor, varierade från 1400 till 1517 personer.

Kan ett framgångsrikt företag bygga på en av århundradets största katastrofer?

Det förflutnas arkitektur, nuets teknik

Initiativtagare till bygget är den australiensiska kolmagnaten, 20:a på listan över de rikaste personerna i sitt land enligt Forbes Clive Palmer. Att återskapa Titanic är hans blå dröm. "Rekonstruktionen är en hyllning till andan hos de män och kvinnor som arbetade på den ursprungliga Titanic. Till och med ett sekel senare imponerar fartyget med sin skala och skönhet, och vi vill att den här känslan ska hålla i 100 år till, säger kryssningsföretaget Blue Star Line, skapat för detta projekt, till en Forbes Life-korrespondent. Företaget fick sitt namn i analogi med rederiet White Star Line, som byggde det ursprungliga fartyget för mer än hundra år sedan.

Det internationella företaget Lloyd's Register är engagerat i att kontrollera ritningarna och tekniska beräkningar. Företaget är inte kopplat till försäkringsbolaget Lloyd's of London, som spelade en av nyckelrollerna i Titanics historia, förutom det homonyma namnet.

Blue Star Line har också samarbetat med det finska marinteknikföretaget Deltamarin, marinarkitektur- och inredningsföretaget Tillberg Design of Sweden och det brittiska marinförvaltningsföretaget V. Ships Leisure.

Titanic II kommer att följa sin ursprungliga rutt Southampton-New York och sedan resa jorden runt som ett vanligt kryssningsfartyg.

Det kommer inte att klara sig utan den berömda fronttrappan, längs vilken hjälten Leonardo DiCaprio spektakulärt gick ner i den Oscarsbelönta Titanic.

Titanic var sin tids största passagerarfartyg. Längden på havskeppet var 269 m, bredd - 28 m. Dimensionerna på Titanic II kommer att motsvara det ursprungliga fartyget, bara fartygets bredd är något större för ytterligare stabilitet på vattnet. Fartyget kommer att ha 834 hytter som rymmer 2 435 personer.

Samtidigt är parametrarna för det bästa fartyget på 1900-talet betydligt sämre än moderna "flytande hotell och resorter". Royal Caribbeans största fartyg, Symphony of the Seas hittills, är 360 meter långt och spänner över 65 meter. Fartyget har 2 775 hytter, designade för nästan 7 000 passagerare.

Arkitekterna lovar att återskapa skeppets legendariska interiörer, som idag endast finns bevarade i ett fåtal fotografier av Titanic från tidigt 1900-tal. Fartyget anses fortfarande vara en symbol för lyx och komfort. Inte utan den berömda fronttrappan, på vilken Leonardo DiCaprios karaktär Jack Dawson spektakulärt gick ner i James Camerons Oscarsbelönta Titanic. Bredden på ektrapporna är nästan 6 meter. White Star Line-designern använde flera stilar för denna möbel. Räckets snidade baluster är gjord i stil med Vilhelm III och Maria II, räcket i smidesjärn är i stil med Ludvig XIV.

Indelningen av däck i tre klasser av passagerare kommer att kvarstå. Blue Star Line ser detta som en viktig del av projektkonceptet. "Resa med fartyg kommer att ge passagerarna känslan av att resa genom tiden", är företaget säker på.

Ur teknisk synvinkel kommer Titanic II att vara ett modernt fartyg. Linern kommer att vara utrustad med satellitkontroll, digital navigering och radar evakueringsmedel, som det ska vara på ett 2000-talsfartyg. Fartyget har 18 räddningsmotorbåtar med en kapacitet på upp till 250 personer.

Titanic som turistattraktion

Inte ens efter hundra år avtar intresset för Titanic. Idag visas artefakter från fartyget på två museer: det interaktiva museet i Southampton och Maritime Museum i Halifax, Kanada. Kryssare måste besöka dessa utställningar.

Intresset för Titanic växer i takt med att resterna av fartyget kollapsar på havsbotten. Bakterier förutspås äta upp skeppet till 2030. Förresten, en 10-dagars utflykt till den sjunkna Titanic kallad The Titanic Survey Expedition kommer att kosta turister $ 105 129. Så mycket kostade den dyraste förstaklassbiljetten till Titanic 1912 i termer av dagens pris. Turen startar från den kanadensiska staden St. John's.

Den Oscar-belönade filmen av James Cameron fångade inte bara hundratals miljoner tittares minne av Titanics storhet, utan gjorde också kryssningsindustrin en otjänst och lade den associativa strängen: "big liner - big disaster." Titanic är ett tabubelagt ämne för oss, säger flera stora kryssningsföretag till Forbes.

Blue Star Line bör bjuda in ett team av psykoterapeuter ombord för att undvika obehagliga situationer.

Idag tar resan från Southampton till New York sju dagar. Enligt experter kan ingen förutsäga hur en person kommer att bete sig efter att ha tillbringat en vecka i det öppna havet. "Vi kan med tillförsikt säga att några av passagerarna kommer att vara väldigt rädda", säger psykoterapeut, certifierad transaktionsanalytiker Igor Gozhiy. – Inuti rädslan finns som regel en negativ barndomsupplevelse, och det är inte alls nödvändigt att den upplevs av barnet i verkligheten. Till exempel hade jag en klient som var rädd för att segla på ett skepp eftersom han som barn var närvarande vid berättelsen om en överlevande från ett skeppsbrott. Enligt Igor Gozhego är de mest mottagliga och känsliga barnen från 4 till 7 år gamla: det är i den här åldern som rädslan som dyker upp hos dem tenderar att fixas och kan utvecklas till en fobi. "Filmen "Titanic" kan också göra ett negativt intryck på barnet, särskilt om föräldrarna under visningen inte förklarade för sin son eller dotter att det som faktiskt hände på skärmen utfördes av professionella skådespelare. Rädsla provoceras alltid av triggers. Om till exempel sceneriet från filmen sammanfaller med verkligheten kan dessa detaljer framkalla obehag och till och med panikattacker”, tror Igor Gozhiy.

Man tror att det är rädsla som kommer att motivera människor att köpa biljetter till en kryssning på Titanic II. "Vi dras undermedvetet alltid till det vi fruktar. Detta är samma anledning till att folk tittar på skräckfilmer. Dessutom bidrar en bra miljö till bearbetningen av rädsla”, säger psykoterapeut Gozhy. Han anser att Blue Star Line borde bjuda ombord ett team av psykoterapeuter för att undvika obehagliga situationer.

Hederssekreteraren för British Titanic Society, David Scott-Beddard, bedömer positivt idén om att skapa en kopia av Titanic: "Om det här projektet någonsin blir framgångsrikt, kommer kostnaden för biljetten att bli högre än medel för de flesta, och de som fortfarande seglar på den kommer att uppskatta varje minut.

Vidskepelse och etik

Den etiska sidan av frågan om deltagarna förvirrar inte marknaden. "Titanic II" är ett kommersiellt projekt som inte bär något kränkande för den maritima industrin. Dessutom dog den sista överlevande passageraren på Titanic för tio år sedan, så riskerna för eventuella rättstvister är minimala, säger Yury Nekhaychuk, chef för extern kommunikation på AlfaStrakhovanie. Han ser heller ingen anledning för försäkringsmäklare att ställa särskilda krav på Clive Palmers projekt. "Försäkring är inte svart magi. Försäkringen beror på fartygets tekniska parametrar, historien om dess drift, förekomsten av eventuella haverier i andra fartyg i företaget och andra standardparametrar. Bilden av RMS Titanic kommer inte att ha någon inverkan på kostnaden för försäkringsskydd, säger Yuriy Nekhaychuk. "Tekniska egenskaper och nivån av olönsamhet för kryssningsfartyg kommer att vara av primär betydelse", säger Sergey Trubitsyn, chef för avdelningen för fartygsförsäkring och redares ansvar på Ingosstrakh. Han påminner också om att kända fartyg ofta gav sina namn till nya generationer av liners: Queen Mary 2, Queen Elizabeth.

David Scott-Beddard kallar vidskepelse för gamla sjömäns lott, resterna av en svunnen tid. "De flesta av dem som vill segla på Titanic II känner förmodligen bara till katastrofen från James Cameron-filmen. De kommer inte att dansa på benen, utan bara spela en roll i en viss föreställning, delta i ett äventyr, ett uppdrag, om du vill. Förresten, efter tillkännagivandet av konstruktionen av Titanic II visades det största intresset just för tredjeklassbiljetter, uppenbarligen för att bättre identifiera sig med filmens hjälte, säger Valentin Eliseev, generaldirektör för Neptune. kryssningsföretag, ordförande för Association of Cruise Operators of Russia. Titanic ansågs vara toppen av prakt under havsresornas guldålder. Investerare sparar inga kostnader för att skapa ett vackert skepp. Repliken kommer att vara ett sällsynt tillfälle att beröra den forna storheten och känna tidsandan”, säger David Scott-Beddard.

Flygningar från Storbritannien till USA på regelbunden basis kommer inte att vara kommersiellt framgångsrika.

Blue Star Lines själv är inte rädd för det tragiska exemplet med den första Titanic: "Vi är inte vidskepliga, vi är stolta över att få liv i det här projektet." Enligt undersökningsföretaget YouGov tror mer än hälften av de tillfrågade amerikanerna (59 %) inte på dåliga omen och skulle ge sig ut på Titanic 2. En tredjedel av de tillfrågade (35 %) är skeptiska till idén. Ett dåligt tecken på en resa på fartyget "Titanic-2" ses av 49% av personer i åldern 18-24 (mot 27% av personer över 55).

Analytiker tror att mycket kommer att bero på biljettpriset och utbudet av tjänster ombord. På den riktiga Titanic kostar biljetter $114-342 per säng i tredje klass, $550 till $2 200 i andra klass, och sviter i första klass kostar upp till $30 000. Som jämförelse, kostnaden för en säng i en dubbelhytt på Queen Mary 2 är ett genomsnitt på $ 1500-2000 per person, enligt uppsättningen av bekvämligheter i rummet, är kabinen närmare den andra klassen.

Flygningar från Storbritannien till USA på regelbunden basis kommer inte att vara kommersiellt framgångsrika. Idag är det bara ett fartyg som utför regelbunden non-stop-transport mellan de två Storbritannien och Nordamerika - detta är Cunard Queen Mary 2 liner. mail") seglar en sträcka på nästan 6 000 kilometer längs den transatlantiska rutten på sju dagar.

"Den snabba utvecklingen av civil luftfart på 1960- och 70-talen och framväxten av långdistansflygplan som praktiskt taget begravde passagerarsjötransporter över havet", säger Valentin Eliseev, generaldirektör för kryssningsföretaget Neptune, ordförande för Association of Cruise Operators Ryssland. – Men kryssnings"turer" i olika regioner kan fortfarande vara populära i flera år, särskilt på tillväxtmarknaderna i Kina och Indien. Men du kommer att behöva investera mycket i marknadsföring och utarbetande av rutter."

Konkurrenter till nya "Titanic"

Trots tillkännagivanden om linjefartygets första flygning 2022 har Blue Star Lines representanter ingen brådska att avslöja de exakta datumen för kryssningen och öppna biljettförsäljning. "Hintills har mer än 30 000 personer uttryckt intresse för projektet, men processen med att boka biljetter har ännu inte börjat," förklarade Forbes Life.

Palmers försiktighet är förståelig. Han tillkännagav först högt Titanic II redan 2012. Det var planerat att konstruktionen skulle komma att sammanfalla med 100-årsminnet av de som dog och överlevde på fartyget. Linern var tänkt att lanseras 2016. På grund av ekonomiska svårigheter förverkligades inte dessa planer. Först i slutet av förra året, som om han upprepade Celine Dions ord i låten My heart will go on and on, försäkrade Palmer alla att arbetet skulle fortsätta. Kostnaden för projektet är $500 miljoner. Som jämförelse anslogs $190 miljoner för konstruktionen av RMS Titanic.

Hur lång tid det kommer att ta att få tillbaka kostnaderna svarade inte Blue Star Line på. Hittills har företaget bara fått bred PR-bevakning och mer än 16 000 följare på Facebook och Twitter som avkastning på investeringen.

Titanic kommer att behöva konkurrera inte bara med ultramoderna kryssningsfartyg, utan också med temahotell.

Skepsisen kring att linjefartyget fortfarande ska gå till sjöss har inte försvunnit sedan tillkännagivandet om lanseringen av projektet. Inte den sista rollen i detta spelades av den misslyckade erfarenheten av Clive Palmers föregångare, den sydafrikanske affärsmannen Sarel Gus, som utan framgång försökte hitta finansiering för ett liknande projekt och kombinera lyxen med Titanic med ekonomisk genomförbarhet och tillförlitlighet. . Förstärker fördomarna mot Palmers projekt och resultaten av hans tidigare affärssatsning, den pengaförlusta Palmersaurus Dinosaur Park. Projektet, som påstår sig bli en riktig "Jurassic Park", orsakade en skarp negativ reaktion från besökarna, som ansåg inträdespriserna orimligt höga för att se rytande statyer av samma typ av dinosaurier.

Titanic kommer att behöva konkurrera inte bara med ultramoderna kryssningsfartyg och den riktiga Titanic, utan också med temahotell. 2017 öppnade Titanic Belfast Hotel på platsen för huvudkontoret för varvsföretaget Harland & Wolff som designade Titanic. Den totala kostnaden för renoveringen av utrymmet var 38 miljoner dollar. Det restaurerade kontoret för Titanics chefsdesigner Thomas Andrews med en autentisk interiör är öppet för gäster. Middagen serveras i salongen. Väggarna i baren är kaklade i samma Villeroy & Boch-serie som användes för att dekorera poolen och badrummen i de förstklassiga hytterna på Titanic. Kostnaden för en natt på ett hotell är från $167 till $515 beroende på typ av rum.

Det kinesiska företaget Seven Star Energy Investment Group gick längre och tillkännagav 2014 sin avsikt att bygga en kopia av Titanic i naturlig storlek. Fartyget kommer att ligga på territoriet för Romandisea Seven Star International resort komplex, beläget i Sichuan-provinsen. Till skillnad från Clive Palmer-projektet har Seven Star Energy Investment inga planer på att sjösätta skeppet. Det statiska fartyget kommer att användas som hotell. Skaparna av kopian av skeppet ställer sig inte till uppgift att exakt återge varje hytt. Fartyget kommer att återskapa flera boenden för turister, inklusive huvudtrappan, balsal, teater, treklasshytter och en swimmingpool. Utvecklarna av projektet lovar också att återskapa för turister kollisionen av Titanic med ett isberg och dess efterföljande krasch. Hollywoodproducenten och regissören Curtis Schnell jobbar med attraktionen och det brittiska Titanic Society ser till att det flytande hotellet byggs med största precision. Den osänkbara Titanic II, som är en mycket mindre komplex design än ett fullfjädrat fartyg, kommer att kosta 3 gånger billigare ($145 miljoner) än idén om en australisk affärsman. Samtidigt ändrades också villkoren för projektet gång på gång. Hotellet var ursprungligen planerat att öppna 2017. En representant för Seven Star Energy Investment Group avböjde att kommentera, och att döma av sällsynta bilder från företagets officiella Twitter-konto, under de senaste tre åren, har installationen av fartygets järnram inte ens slutförts i Singchuan.

Under 2018 väntar ett av de mest uppmärksammade världsevenemangen på oss. Titanic II kommer att lanseras! Trodde du att vi pratar om den legendariske James Camerons nya film? Ta det högre - det kommer att vara en absolut kopia av den legendariska linern, återskapad ner till de minsta elementen! Om inte elektronik och bekvämligheter kommer att ändras något för att möta den senaste vetenskapen och tekniken. Låt oss ta reda på vem som bestämde sig för att genomföra ett så ambitiöst projekt, och ta reda på nyheterna från varvet där konstruktionen pågår!

Titanic-2: en konceptuell modell av den nya linern

Historien om skapandet av Titanic-2

Tanken på att återskapa Titanic uppstod för många, men inte alla kunde bestämma sig och hitta pengar för ett så storskaligt projekt. Clive Palmer, en miljardär från Australien, som ofta kallas för en riktig galning, bestämde sig för att förverkliga sin dröm. Palmers spontana idéer har länge varit en liknelse i hans hemland.

Så, en gång ville han prova sig själv som ställföreträdare. Inte tidigare sagt än gjort! Utan ytterligare tvivel blev Palmer sponsor för det konservativa partiet, och snart satt han redan i parlamentarikernas sal. Efter en tid blev miljardären intresserad av Jurassic Park, vilket ledde till skapandet i Australien av en hel park med mekaniska dinosaurier i skala 1:1.

Tidigare skapelse av Clive Palmer - en park med mekaniska dinosaurier

Historien om kryssningsfartyget Titanic, som sjönk 1912 och tog med sig livet av nästan ett och ett halvt tusen passagerare, har länge upptagit tankarna hos en extravagant rik man. Detta är inte förvånande - inte bara Palmer är ett fan av detta tekniska mirakel. Det finns en miljon fans av Titanic över hela världen, för det har länge inte bara blivit ett sjunket skepp, utan en legend och ett helt kulturellt fenomen från 1900-talet.

Samtidigt säger många att Palmer inte är så enkelt, och byggandet av en ny liner är inte bara drömmen om en uttråkad rik man. Förutom nickel- och kolgruvor, fashionabla resorter och en nöjespark äger australienaren turistverksamheten. Titanic-2 passar in i konceptet för hans verksamhet och kommer att vara ett utmärkt reklamflaggskepp för en hel flottilj av liners i Palmers turistimperium.

Skandaler kring nya Titanic

Projektet innebär inte bara att återskapa exteriör och interiör med lyxiga stugor, kristallkronor, simbassänger, turkiska bad och chica restauranger. Till och med namnet på det verkstadsföretag som är involverat i byggandet sammanfaller nästan helt med det ursprungliga namnet på verkstadsföretaget från början av 1900-talet!

Kom ihåg att den brittiska transatlantiska ångbåten av 1912 års modell skapades av hantverkare från White Star Line. Konstruktionen av den moderna versionen av detta fartyg utförs av företaget Blue Star Line, speciellt skapat för detta av en australiensare. Huvudrollen i förverkligandet av idén om en ny Titanic spelas av den stora kinesiska varvsbyggaren CSC Jingling Shipyard, som aldrig har varit engagerad i byggandet av passagerarfartyg tidigare, som endast levererar enorma lastfartyg till sjötransportmarknaden för många år.

Detta samarbete är dock ingen tillfällighet - faktum är att CSC Jingling Shipyard är en gammal affärspartner till en australisk miljardär som är en av vår tids mäktigaste kolmagnater. Inte utan kuriosa. Enligt Palmers ursprungliga planer skulle bygget vara klart 2016.

Genomförandet av ett storskaligt projekt tog dock längre tid än planerat. Dessutom ökade antalet personer som ville ta den första kryssningen på nya Titanic varje dag och nådde så småningom storleken på passagerarlistan som den första Titanic kunde skryta med. Enligt Palmer är vissa människor redo att ta avstånd med så mycket som en miljon dollar, bara för att bli de första passagerarna på fartyget!

Titanic 2 kommer att bli den mest högljudda underhållningsattraktionen 2018

Totalt visade över 40 000 personer sitt intresse för att köpa biljetter. Och detta är bara under de första dagarna av tillkännagivandet! Allt detta krävde slutförande av projektet och försenade byggets framsteg. Och medan australiensaren drar med lanseringen av sin avkomma, blir han gradvis omkörd av konkurrenter från Middle Kingdom inför Seven Star Energy. De återskapar sin egen version av Titanic på Wuchang Shipbuildings varv.

Det är redan känt att ett betydande belopp på 161,3 miljoner dollar kommer att investeras i detta projekt. Det är sant att den kinesiska versionen av Titanic inte kommer att segla någonstans, utan kommer att bli mittpunkten i en ny nöjespark. Jokers säger dock fortfarande att medan Palmer svänger, kommer kineserna att avsluta sin Titanic II 2017, och australiensaren kommer att nöja sig med endast det tredje numret på denna lista.

Det är värt att säga att Palmer-projektet orsakade inte bara beundran utan också en negativ reaktion. Ättlingarna till passagerarna som dog i den fruktansvärda kraschen 1912 har redan anklagat de australiska och kinesiska investerarna för okänslighet och en girighet som går utöver moral.

Utveckling av Blue Star Line mot bakgrund av andra passagerarfartyg

Titanic 2: kommer det att finnas några skillnader?

Enligt gällande säkerhetskrav kommer den nya linern att vara fyra meter bredare än sin föregångare, vilket kommer att lägga till 10 % till fartygets tonnage. Resultatet ska bli ett riktigt transatlantiskt monster med nio däck, 270 meter långa, 53 breda och 840 hytter. Fartygets skrov ska nu svetsas, snarare än fixeras med nitar, som skeppsbyggare gjorde för ett sekel sedan. Fartyget kommer att utrustas med ett helt minisjukhus och en plattform för helikoptrar placerade på däck.

När det gäller den interna "stoppningen" av fartyget, så kommer naturligtvis de tillämpade tekniska lösningarna att omfatta all utveckling av modern vetenskap och ingenjörskonst. Ångmaskinen och arbetarna med kol kommer att ersätta "hjärtat" med dieseldragkraft. Fartyget kommer att vara fyllt med de modernaste navigationssystem och satellitkommunikation, samt utrustat med rulltrappor. När det gäller modern underhållning och kommunikation för passagerare, enligt en källa, kommer linern att ha Wi-Fi-täckning.

Det finns dock annan information i pressen: Palmer påstås ha önskat att passagerare berövades internet och tv för att helt fördjupa sig i atmosfären från det tidiga 1900-talet. Passagerare på nya Titanic kommer att kunna prova kläder från förra seklet, som de kommer att få ombord. Hytternas klasskaraktär kommer också att förbli oförändrad - som i den legendariska stamfadern kommer den moderniserade versionen att ha tre klasser placerade på olika däck.

Rekreation av en förstklassig stuga från fotografier från Titanic

Däckskafé i parisisk stil

Foajédesign med inredning i naturligt trä

fartygets matsal

Styrhytt: fartygets huvudsakliga kontrollpost

Gym i retrostil

En av de viktigaste skillnaderna var kanske närvaron av fler livbåtar, som i hög grad saknades för passagerarna på den ökända resan. Det nya kryssningsfartyget, med en kapacitet på 2 345 passagerare och 900 besättningsmedlemmar, är utrustat med tillräckligt många båtar för att evakuera 2 700 personer och flottar som kan ta emot ytterligare 800 passagerare.