Sauna przeciwpancerna. Przegląd niszczycieli czołgów wszystkich narodów Znakomite przykłady dział samobieżnych przeciwpancernych

15.03.2020

Przed wojną w ZSRR podejmowano liczne próby stworzenia różnych samobieżnych instalacji artyleryjskich (ACS). Rozważano dziesiątki projektów, a dla wielu z nich zbudowano prototypy. Ale sprawa nigdy nie doszła do masowego przyjęcia. Wyjątkami były: 76-mm działo przeciwlotnicze 29K na podwoziu ciężarówki YAG-10 (60 szt.), Działa samobieżne SU-12 - 76,2-mm działo pułkowe modelu 1927 na podwoziu Morlanda samochód ciężarowy lub GAZ-AAA (99 szt. ), działa samobieżne SU-5-2 - instalacja haubicy 122 mm na podwoziu T-26 (30 szt.).

SU-12 (na bazie ciężarówki Morland)

Największym zainteresowaniem pod względem przeciwpancernym cieszyły się nieprzyjęte do służby działa samobieżne SU-6 na podwoziu czołgu T-26, uzbrojone w 76-mm działo przeciwlotnicze 3-K. Testy instalacji odbyły się w 1936 roku. Wojsko nie było usatysfakcjonowane, że załoga SU-6 w pozycji złożonej nie zmieściła się całkowicie na działach samobieżnych, a instalatorzy zdalnych wyrzutni musieli jechać pojazdem eskortowym. Doprowadziło to do tego, że SU-6 został uznany za nienadający się do eskortowania zmotoryzowanych kolumn jako samobieżne działo przeciwlotnicze.

Chociaż nie rozważano możliwości wykorzystania go do walki z czołgami, działa samobieżne uzbrojone w takie działa mogły być doskonałą bronią przeciwpancerną. Pocisk przeciwpancerny BR-361 wystrzelony z działa 3-K z odległości 1000 metrów, przebił normalnie pancerz 82 mm. Czołgi z takim opancerzeniem zostały masowo używane przez Niemców dopiero od 1943 roku.

Należy uczciwie powiedzieć, że w Niemczech w czasie inwazji na ZSRR nie było również seryjnych dział przeciwpancernych (dział samobieżnych PT). Pierwsze wersje dział samobieżnych Artshturm StuG III były uzbrojone w krótkolufowe działa 75 mm i nie miały znaczących zdolności przeciwpancernych.

Niemiecki SAU StuG III Ausf. G

Jednak dostępność bardzo udanego pojazdu w produkcji pozwoliła w krótkim czasie przekształcić go w pojazd przeciwpancerny, zwiększając przedni pancerz i instalując 75-milimetrową armatę o długości lufy 43 kalibru.

Podczas pierwszych bitew Wielkiej Wojny Ojczyźnianej pojawiło się pytanie o potrzebę jak najszybszego opracowania przeciwpancernego samobieżnego uchwytu artyleryjskiego, zdolnego do szybkiej zmiany pozycji i walki z niemieckimi jednostkami pancernymi, które były znacznie lepsze pod względem mobilności do jednostek Armii Czerwonej.

W trybie pilnym na podwoziu lekkiego ciągnika Komsomolec, który miał doskonałą penetrację pancerza, zainstalowano 57-mm działo przeciwpancerne model 1941. W tym czasie ta broń pewnie trafiała w każdy niemiecki czołg na rzeczywistych dystansach bojowych.

Niszczyciel czołgów ZIS-30 był lekkim działem przeciwpancernym typu otwartego.
Załoga bojowa instalacji składała się z pięciu osób. Górna obrabiarka została zamontowana w środkowej części na korpusie maszyny. Kąty celowania w pionie wahały się od -5 do +25 °, wzdłuż horyzontu - w sektorze 30 °. Strzelanie odbywało się tylko z miejsca. Stabilność jednostki samobieżnej podczas strzelania zapewniano za pomocą składanych otwieraczy umieszczonych w tylnej części kadłuba pojazdu. Do samoobrony jednostki samobieżnej użyto zwykłego karabinu maszynowego 7,62 mm DT, który został zainstalowany w przegubie kulowym po prawej stronie w przedniej części kabiny. Aby chronić obliczenia przed pociskami i odłamkami, zastosowano pancerną osłonę tarczy na broń, która miała składany blat. W lewej połowie tarczy do obserwacji znajdowało się specjalne okienko, które było zamykane ruchomą tarczą.

Niszczyciel czołgów ZIS-30

Produkcja ZIS-30 trwała od 21 września do 15 października 1941 roku. W tym okresie fabryka wyprodukowała 101 pojazdów z armatą ZIS-2 (w tym pojazd eksperymentalny) oraz jedną instalację z armatą 45 mm. Dalsza produkcja instalacji została wstrzymana z powodu braku przerwanego "Komsomola" i zaprzestania produkcji 57-mm armat.

Działa samobieżne ZIS-30 zaczęły wchodzić do wojska pod koniec września 1941 r. Wyposażono je w baterie przeciwpancerne 20 brygad czołgów frontu zachodniego i południowo-zachodniego.

W trakcie intensywnego użytkowania działo samobieżne wykazywało szereg niedociągnięć, takich jak słaba stabilność, przeciążenie podwozia, mały zasięg przelotowy i mały ładunek amunicji.

Do lata 1942 roku w oddziałach praktycznie nie było niszczycieli czołgów ZIS-30. Niektóre pojazdy przepadły w bitwach, a niektóre były niesprawne z przyczyn technicznych.

Od stycznia 1943 roku seryjna produkcja stworzonych przez N.A. Astrov oparty na czołgu lekkim T-70, samobieżne 76-mm su-76 (później Su-76M). Chociaż to lekkie działo samobieżne było bardzo często używane do zwalczania czołgów wroga, nie można go uznać za przeciwpancerne. Pancerz SU-76 (czoło: 26-35 mm, burta i rufa: 10-16 mm) chronił załogę (4 osoby) przed ostrzałem z broni strzeleckiej i ciężkimi odłamkami.

SAU SU-76M

Przy prawidłowym użyciu, a nie przyszło to od razu (działa samobieżne nie są czołgiem), SU-76M sprawdzał się zarówno w obronie – w odpieraniu ataków piechoty, jak i jako mobilne, dobrze chronione rezerwy przeciwpancerne oraz w ofensywa – w dławieniu gniazd karabinów maszynowych, niszczeniu bunkrów i bunkrów, a także w walce z kontratakującymi czołgami. Działo dywizyjne ZIS-3 zostało zamontowane na pojeździe opancerzonym. Jej podkalibrowy pocisk z odległości 500 metrów przebił pancerz do 91 mm, czyli w dowolne miejsce kadłuba niemieckich czołgów średnich oraz burty „Pantery” i „Tygrysa”.

Zgodnie z charakterystyką broni, działa samobieżne SU-76I, stworzone na bazie zdobytych niemieckich czołgów Pz Kpfw III i dział samobieżnych StuG III, były bardzo zbliżone do SU-76M. Pierwotnie planowano zainstalować działo 76,2 mm ZIS-3Sz (Sz - szturmowe) w przedziale bojowym dział samobieżnych, to ta modyfikacja działa została zainstalowana na seryjnych działach samobieżnych SU-76 i SU-76M na maszynie przymocowanej do podłogi, ale taka instalacja nie zapewniała niezawodnej ochrony strzelnicy przed pociskami i odłamkami, ponieważ podczas podnoszenia i obracania broni niezmiennie tworzyły się szczeliny w osłonie. Ten problem został rozwiązany przez zainstalowanie specjalnego działa samobieżnego 76,2 mm S-1 zamiast 76-mm działa dywizyjnego. Pistolet ten został zaprojektowany na podstawie projektu działa czołgowego F-34, który był wyposażony w czołgi T-34.

SAU SU-76I

Dysponując taką samą siłą ognia jak SU-76M, SU-76I znacznie lepiej nadawał się do użycia jako przeciwpancerny ze względu na lepsze zabezpieczenia. Czoło kadłuba posiadało pancerz przeciwpociskowy o grubości 50 mm.

Produkcja SU-76I została ostatecznie wstrzymana pod koniec listopada 1943 roku na rzecz SU-76M, który już wtedy pozbył się „choroby wieku dziecięcego”. Decyzja o wstrzymaniu produkcji SU-76I była spowodowana zmniejszeniem liczby czołgów Pz Kpfw III używanych na froncie wschodnim. W związku z tym zmniejszyła się liczba zdobytych czołgów tego typu. Łącznie wyprodukowano 201 dział samobieżnych SU-76I (w tym 1 eksperymentalne i 20 dowódców), które brały udział w walkach w latach 1943-44, ale ze względu na niewielką liczbę i trudności z częściami zamiennymi szybko zniknęły z rynku. Armia Czerwona.

Pierwszym wyspecjalizowanym krajowym niszczycielem czołgów zdolnym do działania w formacjach bojowych na równi z czołgami był SU-85. Pojazd ten stał się szczególnie poszukiwany po pojawieniu się na polu bitwy niemieckiego czołgu PzKpfw VI „Tiger”. Pancerz Tygrysa był tak gruby, że z wielkim trudem i tylko z samobójczo bliskich odległości działa F-34 i ZIS-5 zamontowane na T-34 i KV-1 mogły go przebić.

Specjalne strzelanie do przechwyconego niemieckiego czołgu wykazało, że haubica M-30 zamontowana na SU-122 miała niewystarczającą szybkostrzelność i niską płaskość. Ogólnie okazał się słabo przystosowany do strzelania do szybko poruszających się celów, chociaż miał dobrą penetrację pancerza po wprowadzeniu amunicji kumulacyjnej.

Rozkazem GKO z dnia 5 maja 1943 r. biuro konstrukcyjne pod kierownictwem F.F. Pietrowa rozpoczęło prace nad zainstalowaniem 85-mm armaty przeciwlotniczej na podwoziu SU-122.

Niszczyciel czołgów SU-85 z działem D-5S

Pistolet D-5S miał długość lufy 48,8 kalibru, zasięg ognia bezpośredniego sięgał 3,8 km, maksymalny możliwy - 13,6 km. Zakres kątów elewacji wynosił od −5° do +25°, sektor ostrzału poziomego był ograniczony do ±10° od osi wzdłużnej pojazdu. Ładunek amunicji armaty wynosił 48 sztuk jednostkowego ładowania.

Według danych sowieckich 85-milimetrowy pocisk przeciwpancerny BR-365 normalnie przebijał płytę pancerną o grubości 111 mm z odległości 500 m, przy dwukrotnej odległości w tych samych warunkach - 102 mm. Pocisk podkalibrowy BR-365P z odległości 500 m normalnie przebił płytę pancerną o grubości 140 mm.

Komora sterownicza, przedziały silnika i skrzyni biegów pozostały takie same jak w czołgu T-34, co umożliwiło rekrutację załóg do nowych pojazdów bez praktycznie żadnego przeszkolenia. Dla dowódcy w dachu kabiny przyspawano pancerną czapkę z urządzeniami pryzmatycznymi i peryskopowymi. W później produkowanych działach samobieżnych osłonę pancerną zastąpiono kopułą dowódcy, podobnie jak w czołgu T-34.
Ogólny układ pojazdu był podobny do układu SU-122, jedyną różnicą było uzbrojenie. Bezpieczeństwo SU-85 było podobne do T-34.

Samochody tej marki produkowano w Uralmaszu od sierpnia 1943 do lipca 1944 roku, w sumie zbudowano 2337 dział samobieżnych. Po opracowaniu potężniejszego działa samobieżnego SU-100 w związku z opóźnieniem w wypuszczeniu 100-mm pocisków przeciwpancernych i zaprzestaniem produkcji kadłubów pancernych dla SU-85 od września do grudnia 1944 r. wyprodukowano przejściową wersję SU-85M. W rzeczywistości był to SU-100 z działem D-5S kal. 85 mm. Zmodernizowany SU-85M różnił się od oryginalnego SU-85 mocniejszym przednim pancerzem i zwiększoną pojemnością amunicji. W sumie zbudowano 315 tych maszyn.

Dzięki zastosowaniu kadłuba SU-122 możliwe było bardzo szybkie rozpoczęcie masowej produkcji niszczyciela czołgów SU-85. Działając w formacjach bojowych czołgów skutecznie wspierały nasze wojska ogniem, uderzając niemieckie pojazdy pancerne z odległości 800-1000 m. Załogi tych dział samobieżnych zostały szczególnie wyróżnione podczas przeprawy przez Dniepr w operacji kijowskiej oraz podczas jesienno-zimowych walk na prawobrzeżnej Ukrainie. Z wyjątkiem kilku KV-85 i IS-1, przed pojawieniem się czołgów T-34-85 tylko SU-85 mogły skutecznie radzić sobie z wrogimi czołgami średnimi na dystansie ponad kilometra. I na krótszych dystansach i przebijaj przedni pancerz czołgów ciężkich. Jednocześnie już pierwsze miesiące użytkowania SU-85 pokazały, że moc jego dział jest niewystarczająca do skutecznego radzenia sobie z ciężkimi czołgami przeciwnika, takimi jak Panther i Tiger, które mają przewagę w sile ognia i ochrona, a także skuteczne systemy celowania, narzucały walkę z dużych odległości.

Zbudowany w połowie 1943 roku SU-152 oraz późniejsze ISU-122 i ISU-152 w razie trafienia trafią w każdy niemiecki czołg. Jednak ze względu na wysoki koszt, masywność i niską szybkostrzelność nie nadawały się do walki z czołgami.
Głównym przeznaczeniem tych maszyn było niszczenie fortyfikacji i konstrukcji inżynierskich oraz funkcja wsparcia ogniowego dla nacierających jednostek.

W połowie 1944 roku, pod dowództwem F.F. Pietrowa, wykorzystując strzały z morskiego działa przeciwlotniczego B-34, zaprojektowano jeszcze potężniejszą 100-mm armatę D-10S. Pistolet D-10S art. 1944 (indeks „C” - wersja samobieżna), miał długość lufy 56 kalibrów. Pocisk przeciwpancerny armaty z odległości 2000 metrów trafił w pancerz o grubości 124 mm. Pocisk odłamkowy odłamkowo-burzący o masie 16 kg umożliwił skuteczne trafienie w siłę roboczą i zniszczenie wrogich fortyfikacji.

Korzystając z tego działa i podstawy czołgu T-34-85, projektanci Uralmasha szybko opracowali niszczyciel czołgów SU-100 - najlepsze samobieżne działo przeciwpancerne II wojny światowej. W porównaniu do T-34 przedni pancerz został zwiększony do 75 mm.
Pistolet zainstalowano w przedniej płycie kabiny w odlewanej ramie na podwójnych czopach, co pozwalało na celowanie w płaszczyźnie pionowej w zakresie od -3 do +20° oraz w poziomie ±8°. Celowanie odbywało się za pomocą sektorowego ręcznego mechanizmu podnoszącego oraz śrubowego mechanizmu obrotowego. Ładunek amunicji składał się z 33 pojedynczych strzałów, umieszczonych w pięciu stosach w sterówce.

SU-100 posiadał wyjątkową siłę ognia jak na swoje czasy i był w stanie zwalczać wrogie czołgi wszystkich typów we wszystkich zakresach ostrzału.
Produkcja seryjna SU-100 rozpoczęła się w Uralmaszu we wrześniu 1944 roku. Do maja 1945 roku zakład zdołał wyprodukować ponad 2000 tych maszyn. Produkcja SU-100 w Uralmaszu trwała co najmniej do marca 1946 roku. Zakłady nr 174 w Omsku wyprodukowały w 1947 r. 198 SU-100, a na początku 1948 r. 6 kolejnych, produkując łącznie 204 pojazdy. Wypuszczanie SU-100 w okresie powojennym miało miejsce także w Czechosłowacji, gdzie w latach 1951-1956 wyprodukowano na licencji kolejnych 1420 dział samobieżnych tego typu.

W latach powojennych znaczna część SU-100 została zmodernizowana. Otrzymali urządzenia i celowniki do obserwacji nocnej, nowy sprzęt przeciwpożarowy i radiowy. Do ładunku amunicji wprowadzono strzał z bardziej skutecznym pociskiem przeciwpancernym UBR-41D z ochronnymi i balistycznymi końcówkami, a później z podkalibrowymi i nieobrotowymi pociskami kumulacyjnymi. Standardowy ładunek amunicji dział samobieżnych w latach 60. składał się z 16 odłamków odłamkowo-burzących, 10 pocisków przeciwpancernych i 7 pocisków kumulacyjnych.

Mając tę samą bazę z czołgiem T-34, SU-100 rozprzestrzenił się na całym świecie, będąc oficjalnie na służbie w ponad 20 krajach, był aktywnie wykorzystywany w licznych konfliktach. W wielu krajach nadal służą.
W Rosji SU-100 można było znaleźć „w magazynie” do końca lat 90-tych.

Według materiałów:
http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4200/SU
http://www.tankovedia.ru/catalog/sssr/su
http://voencomrus.ru/index.php?id=120

Nazywają wozami bojowymi, które są niczym innym jak działem artyleryjskim zamontowanym na podwoziu samobieżnym. W życiu codziennym są one czasami nazywane działami samobieżnymi lub działami samobieżnymi. W tym artykule zrozumiemy, czym są działa samobieżne, gdzie są używane, jak są klasyfikowane i czym różnią się od innych rodzajów broni.

Streszczenie

Czym więc jest SAU? W szerokim sensie wszystkie pojazdy bojowe uzbrojone w działa można uznać za działa samobieżne. Jednak w wąskim znaczeniu tylko te pojazdy, które są uzbrojone w działa lub haubice, ale nie są czołgami ani pojazdami opancerzonymi, należą do dział samobieżnych.

Rodzaje ACS są zróżnicowane, podobnie jak zakres ich zastosowania. Mogą mieć podwozie kołowe lub gąsienicowe, być chronione lub nie chronione opancerzeniem, mieć stałe lub zamontowane na wieży działo główne. Wiele samobieżnych instalacji artyleryjskich na świecie, wyposażonych w instalację wieżową, zewnętrznie przypomina czołgi. Różnią się jednak znacznie od czołgów pod względem zastosowania taktycznego i balansu pancerza i broni.

Samobieżna instalacja artyleryjska (SAU) rozpoczęła swoją historię mniej więcej w tym samym czasie, co pierwsze pojazdy opancerzone, na początku XX wieku. Co więcej, z punktu widzenia współczesnej nauki wojskowej te pierwsze były bardziej odpowiednikiem późniejszych dział samobieżnych niż czołgów. W połowie i drugiej połowie XX wieku w wiodących państwach rozpoczął się okres gwałtownego rozwoju wszelkiego rodzaju samobieżnych instalacji artyleryjskich.

Na początku XXI wieku, dzięki imponującemu skokowi w naukach wojskowych, działa samobieżne, zdaniem wielu ekspertów, zaczęły twierdzić, że mają przewagę nad innymi pojazdami opancerzonymi. Wcześniej z pewnością należał do czołgów. Rola dział samobieżnych w warunkach współczesnej bitwy wojskowej z roku na rok rośnie.

Historia rozwoju

Na polu bitwy I wojny światowej wykorzystywano jednostki samobieżne budowane na bazie samochodów ciężarowych, ciągników lub podwozi gąsienicowych. Później, wraz z rozwojem czołgów, inżynierowie zdali sobie sprawę, że podstawa czołgu najlepiej nadaje się do montażu potężnych systemów artyleryjskich. Nie zapomniano również o działach na nieopancerzonym podwoziu, które słynęły z ogromnej mobilności.

W Rosji pierwsze opancerzone działa samobieżne zostały zaproponowane przez syna D. I. Mendelejewa - V. D. Mendelejewa. Podczas I wojny światowej i wojny secesyjnej aktywnie wykorzystywano 72-mm armaty Lender zbudowane na podstawie ciężarówki Russo-Balt. Kabiny niektórych z nich były nawet częściowo opancerzone. W latach 20. ubiegłego wieku ZSRR, Niemcy i USA zajmowały się rozwojem dział samobieżnych, ale większość projektów była niczym innym jak instalacjami zastępczymi.

Kiedy Związek Radziecki i Niemcy zaczęły aktywnie rozwijać swoje siły pancerne, stało się możliwe masowe instalowanie stanowisk artyleryjskich na podwoziach czołgów. Tak więc w ZSRR prototyp dział samobieżnych SU-14 powstał na bazie czołgów T-35 i T-28. W Niemczech przestarzałe czołgi Pz Kpfw I były używane do przerabiania ich na działa samobieżne.

II wojna światowa wymagała użycia wszystkich zasobów uczestników. Niemcy masowo produkowały działa samobieżne oparte na starych i zdobytych czołgach. W oparciu o własne maszyny wykonali prostsze i tańsze instalacje. Historia obejmowała takie niemieckie modele: StuG III i StuG IV, Hummel i Wespe, samobieżną artylerię „Ferdinand” (tak nazywano niszczyciele czołgów Hetzer i Elefant) i kilka innych. Od końca 1944 roku produkcja dział samobieżnych w Niemczech przewyższyła produkcję czołgów pod względem objętości.

Armia Czerwona zaczęła walczyć bez masowo produkowanej artylerii samobieżnej. Produkcja jedynej samobieżnej haubicy SU-5 została wstrzymana w 1937 roku. Ale już w lipcu 1941 roku pojawiły się działa samobieżne ZiS-30 typu zastępczego. A w następnym roku z taśmy montażowej zjechały działa szturmowe modelu SU-122. Później słynne SU-100 i ISU-152 pojawiły się jako przeciwwaga dla niemieckich ciężkich pojazdów opancerzonych.

Inżynierowie z Anglii i Ameryki skoncentrowali swoje siły głównie na produkcji samobieżnych haubic. Były więc modele: Sexton, Bishop, M12 i M7 Priest.

W związku z rozwojem czołgów podstawowych zniknęła potrzeba używania dział szturmowych. systemy wraz ze śmigłowcami bojowymi mogą z powodzeniem zastąpić samobieżne działa przeciwpancerne. Ale haubice i instalacje przeciwlotnicze wciąż są w fazie rozwoju.

Wraz z rozwojem ACS zakres ich zastosowania rósł, a klasyfikacja rozszerzyła się. Rozważ rodzaje samobieżnych instalacji artyleryjskich, które pojawiają się dzisiaj w naukach wojskowych.

Jak sama nazwa wskazuje, te wozy bojowe specjalizują się w niszczeniu pojazdów opancerzonych. Z reguły są uzbrojone w długolufowe półautomatyczne działa o kalibrze od 57 do 100 mm z jednostkowym ładowaniem, co pozwala osiągnąć wysoką szybkostrzelność. Niszczyciele czołgów ciężkich, przeznaczone do walki z podobnymi pojazdami wroga i czołgami ciężkimi, mogą być uzbrojone w działa długolufowe z oddzielnym ładowaniem, których kaliber sięga 155 mm. Instalacje tej klasy są nieskuteczne w walce z fortyfikacjami i piechotą. Skok w rozwoju nastąpił podczas II wojny światowej. Charakterystycznymi przedstawicielami ówczesnych niszczycieli czołgów są radzieckie działa samobieżne modelu SU-100 oraz niemiecki Jagdpanther. Obecnie instalacje tej klasy ustąpiły miejsca systemom rakiet przeciwpancernych i śmigłowcom bojowym, które znacznie skuteczniej radzą sobie z czołgami.

Pistolety szturmowe

Są to pojazdy opancerzone do wsparcia ogniowego czołgów i piechoty. Działa samobieżne tego typu są uzbrojone w działa wielkokalibrowe (105-203 mm) krótkolufowe lub długolufowe, które z łatwością trafiają na ufortyfikowane pozycje piechoty. Ponadto działa szturmowe mogły być skutecznie używane przeciwko czołgom. Ten typ dział samobieżnych, podobnie jak poprzedni, był aktywnie rozwijany podczas II wojny światowej. StuG III, StuG H42 i Brummbar były wybitnymi przykładami niemieckich dział samobieżnych. Wśród maszyn radzieckich wyróżniono: Su-122 i Su-152. Po wojnie rozwój czołgów podstawowych doprowadził do tego, że zaczęto je uzbrajać w działa dużego kalibru, które z łatwością mogły trafić w fortyfikacje wroga i nieopancerzone cele. Tym samym zniknęła potrzeba użycia broni szturmowej.

haubice samobieżne

Są to mobilne pistolety do ognia pośredniego. W rzeczywistości jest to samobieżny odpowiednik artylerii holowanej. Takie działa samobieżne były uzbrojone w systemy artyleryjskie o kalibrze od 75 do 406 milimetrów. Posiadały lekki pancerz przeciwodłamkowy, który chronił jedynie przed ogniem kontrbaterii. Od samego początku rozwoju artylerii samobieżnej rozwijały się także haubice samobieżne. Pistolety dużego kalibru w połączeniu z dużą mobilnością i nowoczesnymi systemami pozycjonowania czynią ten rodzaj broni jednym z najskuteczniejszych do dziś.

Szczególnie rozpowszechnione są samobieżne haubice o kalibrze powyżej 152 mm. Potrafią uderzyć wroga bronią nuklearną, co umożliwia niszczenie dużych obiektów i całych grup żołnierzy niewielką liczbą strzałów. Podczas II wojny światowej sławę zyskały niemieckie pojazdy Wespe i Hummel, amerykańskie haubice M7 (Priest) i M12, a także brytyjskie działa samobieżne Sexton i Bishop. ZSRR próbował rozpocząć produkcję takich maszyn (model Su-5) już w latach 40., minęły wieki, ale ta próba się nie powiodła. Dziś współczesna armia rosyjska jest uzbrojona w jedną z najlepszych samobieżnych haubic na świecie - 2S19 "Msta-S" o kalibrze 152 mm. W armiach krajów NATO jego alternatywą są 155-mm działa samobieżne "Paladin".

przeciwpancerny

Działa samobieżne tej klasy to pojazdy półotwarte lub otwarte uzbrojone w broń przeciwpancerną. Zazwyczaj budowane są na bazie lekko opancerzonych podwozi czołgów, które są już przestarzałe w swoim przeznaczeniu. Takie maszyny wyróżniały się dobrym połączeniem ceny i wydajności i były produkowane w dość dużych ilościach. Jednocześnie nadal przegrywali pod względem cech bojowych z maszynami o węższej specjalizacji. Dobrym przykładem samobieżnych dział przeciwpancernych z okresu II wojny światowej są niemiecki Marder II i rodzimy SU-76M. Z reguły takie instalacje były uzbrojone w działa małego lub średniego kalibru. Czasami jednak spotykano też mocniejsze wersje, na przykład niemiecki Nashorn w kalibrze 128 mm. We współczesnej armii takie jednostki nie są używane.

Instalacje przeciwlotnicze

Są to specjalistyczne instalacje armat i karabinów maszynowych, których zadaniem jest pokonanie samolotów nisko latających i średniowysokich, a także wrogich śmigłowców. Zazwyczaj uzbrojono je w armaty automatyczne małego kalibru (20-40 mm) i/lub karabiny maszynowe dużego kalibru (12,7-14,5 mm). Ważnym elementem był system naprowadzania dla szybkich celów. Czasami byli dodatkowo uzbrojeni w pociski ziemia-powietrze. W bitwach miejskich oraz w przypadkach, gdy konieczne jest stawienie oporu dużej masie piechoty, instalacje przeciwlotnicze sprawdziły się najlepiej. W czasie II wojny światowej szczególnie wyróżniły się niemieckie instalacje przeciwlotnicze Wirbelwind i Ostwind oraz sowiecki ZSU-37. Nowoczesna armia rosyjska jest uzbrojona w dwa ZSU: 23-4 („Shilka”) i „Tunguska”.

Surogat

Są to improwizowane wozy bojowe zaprojektowane na bazie pojazdów użytkowych lub traktorów. Z reguły zastępcze działa samobieżne nie miały zastrzeżeń. Wśród krajowych instalacji tej klasy rozpowszechnił się 57-mm przeciwpancerny samobieżny wóz bojowy ZiS-30, zbudowany na bazie gąsienicowego ciągnika artyleryjskiego Komsomolec. Najszerzej stosowane pojazdy zastępcze były używane przez nazistowskie Niemcy i faszystowskie Włochy ze względu na brak innych pojazdów opancerzonych.

Typowy radziecki samobieżny uchwyt artyleryjski z powodzeniem łączył funkcje kilku klas jednocześnie. Wyraźnym tego przykładem był model ISU-152. Niemcy przyjęli strategię tworzenia wysoce wyspecjalizowanych dział samobieżnych. W konsekwencji niektóre instalacje niemieckie były najlepsze w swoich klasach.

Taktyka użycia

Po ustaleniu, czym są ACS i czym one są, dowiedzmy się, jak są używane w praktyce. Głównym zadaniem samobieżnej instalacji artyleryjskiej na polu walki jest wspieranie innych rodzajów sił zbrojnych ogniem artyleryjskim z pozycji zamkniętych. Ze względu na to, że działa samobieżne charakteryzują się dużą mobilnością, mogą towarzyszyć czołgom podczas przebijania się przez linię obrony wroga, znacznie zwiększając możliwości bojowe czołgów i oddziałów piechoty zmotoryzowanej.

Wysoka mobilność daje również artylerii samobieżnej zdolność do samodzielnego atakowania wroga. Aby to zrobić, wszystkie parametry strzelania są obliczane z góry. Następnie działa samobieżne przechodzą do pozycji strzeleckiej i bez zerowania przeprowadzają zmasowany atak na wroga. Potem szybko opuszczają linię ognia, a zanim wróg wyznaczy miejsce na uderzenie odwetowe, pozycje będą już puste.

Jeśli wrogie czołgi i zmotoryzowana piechota przebiją się przez linię obrony, artyleria samobieżna może działać jako skuteczna broń przeciwpancerna. W tym celu niektóre modele dział samobieżnych otrzymują specjalne pociski w ładunku amunicji.

W ostatnich latach artyleria samobieżna była wykorzystywana do niszczenia snajperów, którzy chowają się w miejscach niewygodnych do ataku inną bronią ogniową.

Pojedyncze samobieżne stanowiska artyleryjskie uzbrojone w pociski nuklearne mogą niszczyć duże obiekty, ufortyfikowane osady, a także miejsca, w których gromadzą się oddziały wroga. Jednocześnie samobieżne działa jądrowe są prawie niemożliwe do przechwycenia. Jednocześnie promień możliwych celów trafionych amunicją artyleryjską jest mniejszy niż w przypadku pocisków lotniczych czy taktycznych, a także siła wybuchu.

Układ

Najbardziej rozpowszechnione obecnie pojazdy samobieżne są zwykle budowane na podstawie podwozia czołgowego lub lekko opancerzonych pojazdów gąsienicowych. W obu przypadkach układ komponentów i zespołów jest podobny. W przeciwieństwie do czołgów wieża działa samobieżnego znajduje się z tyłu opancerzonego kadłuba, a nie pośrodku. Dzięki temu proces dostarczania amunicji z ziemi jest znacznie ułatwiony. Grupa silnik-przekładnia znajduje się odpowiednio w przedniej i środkowej części nadwozia. Ze względu na to, że przekładnia znajduje się w dziobie, wskazane jest, aby przednie koła były napędzane. Jednak w nowoczesnych działach samobieżnych istnieje tendencja do używania napędu na tylne koła.

Szafa sterownicza, będąca jednocześnie miejscem pracy kierowcy, znajduje się w pobliżu skrzyni biegów pośrodku maszyny lub bliżej jej lewej burty. Silnik znajduje się pomiędzy siedzeniem kierowcy a przedziałem bojowym. W przedziale bojowym znajduje się amunicja i urządzenia do celowania broni.

Oprócz opisanej opcji rozmieszczenia elementów i zespołów, ZSU można montować zgodnie z modelem zbiornika. Czasami w ogóle reprezentują czołg, którego standardową wieżę zastąpiono specjalną wieżą z szybkostrzelnym działem i sprzętem naprowadzającym. Tutaj dowiedzieliśmy się, czym jest ACS.

Samobieżne stanowisko artyleryjskie (ACS, potoczny działo samobieżne, usta Artsamokhod, czasami używane potocznie działo samobieżne) - pojazd bojowy, który jest kawałek artylerii zamontowany na podwoziu samobieżnym (samobieżnym). W szerokim tego słowa znaczeniu wszystkie wozy bojowe uzbrojone w działa można uznać za działa samobieżne. Jednakże, w wąskim znaczeniu, działa samobieżne obejmują kołowe i gąsienicowe wozy bojowe z armatą lub haubicą, które nie są czołgami lub samochody pancerne. Rodzaje i przeznaczenie dział samobieżnych są bardzo zróżnicowane: mogą być zarówno opancerzone, jak i nieopancerzone, mogą być wyposażone w podwozie kołowe lub gąsienicowe, mieć wieżę lub stałe mocowanie działa. Niektóre działa samobieżne z działem w wieży bardzo przypominają czołg, ale różnią się od czołgu balansem między opancerzeniem a bronią oraz zastosowaniem taktycznym.

Historia samobieżnych instalacji artyleryjskich zaczyna się od historii ciężkich pojazdów opancerzonych na początku XX wieku i rozwoju czołgów w Pierwsza Wojna Swiatowa. Ponadto, z dzisiejszego punktu widzenia, pierwsze francuskie czołgi „Saint-Chamond” i „Schneider” są raczej odpowiednikiem dział samobieżnych późniejszych klas pistolety szturmowe niż prawdziwe czołgi. Połowa i druga połowa XX wieku to czas szybkiego rozwoju różnych samobieżnych instalacji artyleryjskich w wiodących krajach rozwiniętych przemysłowo i militarnie. Osiągnięcia nauk wojskowych początku XXI wieku (wysoka celność ognia, elektroniczne systemy pozycjonowania i naprowadzania) pozwoliły, zdaniem niektórych ekspertów, zajmować czołowe miejsce wśród innych pojazdów opancerzonych (które należały niegdyś do czołgi). Jeszcze bardziej powściągliwe oceny uznają dużą rolę artylerii samobieżnej w warunkach współczesnej walki.

Współczesny rosyjski samobieżny

stanowisko artyleryjskie 2S19 "Msta-S"

Różnice między działami samobieżnymi a czołgami

Działa samobieżne są przeznaczone do wykonywania innych zadań niż czołgi, więc różnią się od nich. Przede wszystkim dotyczy to równowagi „siła ognia/bezpieczeństwo”.

Samobieżne stanowiska artyleryjskie mają znacznie większy zasięg ognia niż działa czołgowe i nie muszą zbliżać się do wroga tak blisko, że mają mniejszą odporność na ogień - co determinuje nieco niższy poziom ochrony i znacznie większe wymiary (w szczególności, wzrost). Pancerz dział samobieżnych jest przeznaczony przede wszystkim do ochrony wrogich jednostek powietrznych i rozpoznawczych przed bronią strzelecką, co determinuje brak ochrony dynamicznej i aktywnej.

Jednocześnie moc uzbrojenia instalacji artyleryjskich jest znacznie większa niż czołgów. Decyduje o tym większa długość i ciężar lufy, bardziej zaawansowany sprzęt nawigacyjny i celowniczy, obecność komputerów balistycznych i innych środków pomocniczych poprawiających skuteczność strzelania.

Taktyka korzystania z dział samobieżnych jest również inna niż czołgów („uderzenie - wycofanie”, atak z zasadzki itp.)

Klasyfikacja samobieżnych instalacji artyleryjskich

W trakcie rozwoju działa samobieżne były zróżnicowane ze względu na rodzaj misji bojowych rozwiązywanych za ich pomocą i można je podzielić na następujące klasy:

Radziecki niszczyciel czołgów średnich SU-100

niszczyciele czołgów - wozy bojowe wyspecjalizowane do zwalczania pojazdów opancerzonych. Z reguły działa samobieżne tej klasy są uzbrojone w długolufowe półautomatyczne działo średniego kalibru (57-100 mm) z jednolitym ładowaczem w celu zwiększenia szybkostrzelności. Niszczyciele czołgów ciężkich mogą być wyposażone w długolufowe działa dużego kalibru (120-155 mm) z oddzielnym ładowaniem i są zaprojektowane do radzenia sobie z czołgami ciężkimi i podobnymi działami samobieżnymi wroga. Działa samobieżne tej klasy są stosunkowo nieskuteczne przeciwko piechocie i fortyfikacjom. Niszczyciele czołgów zostały najbardziej rozwinięte podczas Druga wojna światowa(charakterystycznym przedstawicielem są radzieckie działa samobieżne SU-100 i niemiecki „Jagdpanther”), ale obecnie zostały one wyparte przez liczne systemy rakiet przeciwpancernych, oraz śmigłowce bojowe, które są skuteczniejszą bronią przeciwpancerną.

Radzieckie ciężkie działo szturmowe ISU-152

Pistolety szturmowe - w pełni opancerzone wozy wsparcia ogniowego czołgów i piechoty, działające w formacjach bojowych. Są uzbrojone w działa dużego kalibru (105-203 mm, zarówno z krótkimi, jak i długimi lufami), skuteczne przeciwko fortyfikacjom i piechocie. Te działa samobieżne były często z powodzeniem używane przeciwko czołgom. Najbardziej rozwinięty podczas II wojny światowej w Niemczech (StuG III, StuH 42, Brummbar) i Związku Radzieckim (SU-122, ISU-152). W okresie powojennym rozwój linii Główny czołg bojowy doprowadziło do jego uzbrojenia w działo dużego kalibru, które jest w stanie skutecznie uderzać w fortyfikacje i nieopancerzone cele. W rezultacie działa szturmowe zniknęły z szeregów współczesnych armii, a ich funkcje z powodzeniem spełniają czołgi bojowe.

Brytyjska średnia samobieżna haubica Sexton

haubice samobieżne- mobilne pistolety do strzelanie z pozycji zamkniętych(samobieżny odpowiednik klasycznej artylerii holowanej). Są uzbrojone w szeroką gamę systemów artyleryjskich kalibru 75 - 406 mm, posiadają stosunkowo lekki pancerz przeciwodłamkowy, przeznaczony głównie do ochrony przed ogień kontrbaterii wróg. Aktywnie rozwijany od początku dziejów artylerii samobieżnej do chwili obecnej. Wyposażenie tych dział samobieżnych w najnowocześniejsze systemy pozycjonowania i naprowadzania w połączeniu z dużą mobilnością czyni je jednym z najbardziej zaawansowanych systemów walki. Szczególne znaczenie mają działa samobieżne o kalibrze 152 mm i większym, które są zdolne do wykonywania uderzeń taktyczną bronią jądrową, co pozwala tylko jednej maszynie niszczyć duże obiekty i zgrupowania wojsk wroga. Wybitnymi historycznymi przedstawicielami dział samobieżnych tej klasy są radzieckie ISU-152 i SU-76M, niemieckie pojazdy z II wojny światowej Wespe i Hummel, amerykańskie M7 (Priest) i M12, brytyjskie Sexton i Bishop. Nowoczesny armia rosyjska jest uzbrojony w jedną z najlepszych maszyn tej klasy - 152,4 mm 2S19 "Msta-S". Jego odpowiednikiem w armiach państw NATO jest 155-mm działa samobieżne "Paladyn".

Radzieckie lekkie działa przeciwpancerne SU-76M

Samobieżne działa przeciwpancerne - maszyny otwarte lub półotwarte z mocowaniem działo przeciwpancerneśredni lub mały kaliber (37 - 128 mm) oparty na lekko opancerzonym (i zazwyczaj przestarzałym, ale ugruntowanym w produkcji) podwoziu czołgu. Charakteryzują się doskonałym stosunkiem wydajności do kosztów, były produkowane w znacznych ilościach, ale przegrywają pod względem właściwości na rzecz bardziej wyspecjalizowanych wozów bojowych. Dobrym przykładem jest niemiecki pojazd z II wojny światowej Marder II oraz rodzimy SU-76 M. Nie są one używane we współczesnych armiach.

37mm chiński system obrony powietrznej typ 65

Przeciwlotnicze działa samobieżne (ZSU) - specjalistyczne pojazdy z karabinami maszynowymi do zwalczania samolotów nisko latających i średniowysokich oraz śmigłowców wroga. Z reguły uzbrojone są w automatyczne działa małego kalibru (20-40 mm) i/lub ciężkie karabiny maszynowe (12,7-14,5 mm). Wyposażone są w wyrafinowane systemy naprowadzania dla szybko latających celów; czasami, jako dodatkowy środek, są uzbrojone w pociski ziemia-powietrze. Są wyjątkowo skuteczne w walce z dużymi masami piechoty oraz w walkach miejskich (np. podczas II wojny światowej w Normandii 1 niemiecki ZSU z działkami 20 mm zniszczył w wyniku krótkiej bitwy do 700 żołnierzy alianckich w kolumnie marszowej ). Wybitnymi przedstawicielami II wojny światowej są niemieckie ZSU Wirbelwind i Ostwind, sowieckie ZSU-37. Nowoczesna armia rosyjska jest uzbrojona w jeden z najnowocześniejszych pojazdów tej klasy – ZSU-23-4 „Shilka” i działo rakietowe ZSU „Tunguska”.

ZSU-57-2 w Bośni z prowizoryczną wyrzutnią pancerną na górze, co sugeruje użycie go jako broni wsparcia piechoty.

Ersatz lub zastępcze działa samobieżne- improwizowane pojazdy oparte na samochodach dostawczych, ciągnikach rolniczych i ciągniki artyleryjskie czasami w ogóle bez rezerwacji. Najbardziej powszechnie stosowany nazistowskie Niemcy i faszystowskie Włochy w II wojnie światowej z braku innych pojazdów opancerzonych. Najsłynniejszym krajowym pojazdem tej klasy jest 57-mm przeciwpancerne działo samobieżne ZiS-30 oparte na lekkim gąsienicowym, lekko opancerzonym ciągniku artyleryjskim. T-20 „Komsomolec”.

Większość krajowych dział samobieżnych tamtych czasów Wielka wojna Patriotyczna, takie jak ISU-152, z powodzeniem łączyły funkcje kilku klas. Niemiecka szkoła projektowa skupiła się na wąskiej specjalizacji dział samobieżnych, na swoich zajęciach niektóre niemieckie działa samobieżne należą do najlepszych pojazdów swoich czasów.

SU-14 z haubicą 203 mm B-4

Głównymi obszarami zastosowania samobieżnych urządzeń artyleryjskich są zadania wsparcia ostrzał artyleryjski z zamkniętych stanowisk ogniowych, jednostki i pododdziały innych gałęzi wojskowych. Ze względu na dużą mobilność działa samobieżne mogą towarzyszyć czołgom podczas głębokich penetracji w głąb obrony wroga, znacznie zwiększając możliwości bojowe czołgów i zmotoryzowanych jednostek piechoty, które się przedarły. Ta sama mobilność umożliwia samodzielne przeprowadzanie nagłych nalotów artyleryjskich na wroga przez samobieżne siły artyleryjskie, bez pomocy innych rodzajów sił zbrojnych. Aby to zrobić, wszystkie dane do strzelania są z góry obliczane przy użyciu metody pełnego przygotowania, działa samobieżne są przesuwane do pozycji strzeleckiej, strzelają do wroga bez zerowania, a czasem nawet bez regulacji, a następnie opuszczają stanowisko strzeleckie. Tak więc, gdy przeciwnik określi położenie stanowiska strzeleckiego i podejmie działania, dział samobieżnych już tam nie będzie.

W przypadku przebicia się wrogich czołgów i zmotoryzowanej piechoty, działa samobieżne mogą być z powodzeniem stosowane jako broń przeciwpancerna. Aby to zrobić, ich amunicja ma specjalne rodzaje pocisków, takie jak kierowany pocisk artyleryjski 152,4 mm "Krasnopol". Ostatnio działa samobieżne opanowały nowe zastosowanie dla siebie w roli najpotężniejszego „karabinu antysnajperskiego”, niszczącego wrogich snajperów w schronach, które są bardzo trudne dla innej broni ogniowej.

uzbrojony taktyczna broń jądrowa pojedyncze działa samobieżne są w stanie niszczyć duże obiekty, np. lotniska, stacja kolejowa, ufortyfikowane osady i koncentracje wojsk wroga. Jednocześnie ich pociski są praktycznie nie do przechwycenia, w przeciwieństwie do taktycznych pocisków nuklearnych lub

SU-5

Obecnie najpopularniejsze haubice samobieżne budowane są zazwyczaj albo na bazie lekkich, wielozadaniowych, lekko opancerzonych pojazdów gąsienicowych, albo na podstawie podwozi czołgowych. Jednak w obu przypadkach układ komponentów i zespołów jest prawie taki sam. W przeciwieństwie do czołgu, wieża działa nie znajduje się pośrodku, ale w tylnej części opancerzonego kadłuba pojazdu, co zapewnia wygodniejsze dostarczanie amunicji z ziemi. W związku z tym grupa napędów silnikowych znajduje się pośrodku i z przodu opancerzonego kadłuba. Ze względu na umiejscowienie przekładni w przedniej części pojazdu, napędzają się przednie koła (w nowoczesnych czołgach z reguły jest odwrotnie – koła napędowe znajdują się z tyłu). Miejsce pracy kierowcy (kabina sterownicza) znajduje się obok skrzyni biegów pośrodku lub po lewej stronie pojazdu, silnik znajduje się pomiędzy przedziałem sterowniczym a przedziałem bojowym. Komora bojowa zawiera kalkulację broni, amunicji, mechanizmów i urządzeń do celowania broni.

ZSU w swoich rozwiązaniach układowych są dość zróżnicowane: dla nich można zastosować zarówno opisaną powyżej wersję schematu układu samobieżnej haubicy, jak i rozmieszczenie jednostek i zespołów zgodnie z modelem czołgu. Czasami ZSU to czołg, którego zwykłą wieżę zastąpiono specjalną z szybkostrzelnymi działami przeciwlotniczymi i systemami naprowadzania. Istnieją projekty na ciężkich podwoziach samochodowych, na przykład czeskie 152-mm samobieżna armata-haubica vz.77 "Dana" na podwoziu samochodu Tatra-815 o wzorze koła 8×8.

Samobieżne działa przeciwpancerne- samobieżny uchwyt artyleryjski (ACS) wyspecjalizowany do zwalczania wrogich pojazdów opancerzonych z niekompletnym pancerzem kuloodpornym. Czasami pojazdy bojowe tego typu klasyfikowano jako samobieżne działa przeciwpancerne. Przeciwpancerne działa samobieżne należy odróżnić od niszczycieli czołgów o podobnym przeznaczeniu, które mają pełną i przynajmniej przednią ochronę pocisków.

Po raz pierwszy tego typu działa samobieżne pojawiły się w czasie II wojny światowej jako mobilna obrona przeciwpancerna, która pozwala radykalnie zwiększyć mobilność potężnych dział przeciwpancernych poprzez zamontowanie ich na samobieżnej podstawie. Początkowo pomyślane jako środek tymczasowy, zanim wyspecjalizowane niszczyciele czołgów wkroczyły do wojska, działka samobieżne przeciwpancerne, ze względu na ich niski koszt i możliwości produkcyjne, były produkowane i używane do końca wojny. Następnie, gdy armie różnych krajów zostały nasycone nowoczesnymi modelami czołgów i niszczycieli czołgów, przeciwpancerne działa samobieżne zostały wycofane ze służby. Istotną rolę odegrała w tym ich nieprzydatność do warunków działań wojennych z użyciem broni masowego rażenia. Obecnie nie dotyczy.

Fabuła

Podczas II wojny światowej masowe użycie czołgów podniosło kwestię stworzenia skutecznych środków zaradczych dla wszystkich walczących stron. Przed wojną głównym środkiem zwalczania czołgów były holowane działa przeciwpancerne kalibru 20-47 mm. Działa te miały niewielką masę, nie wymagały potężnych traktorów, mogły toczyć się po polu bitwy tylko siłami załogi, były łatwo zakamuflowane na ziemi i łatwo obracały się w dowolnym zagrożonym kierunku. Były skuteczne przeciwko większości czołgów z połowy lat 30., ale jeszcze przed wybuchem II wojny światowej w wielu krajach pojawiły się nowe modele pojazdów opancerzonych, które nie były podatne na ich ostrzał. Do ich zwalczania opracowano i wprowadzono do użytku nowe modele dział przeciwpancernych kalibru 50-76 mm. Jednak ceną za zwiększoną penetrację była ich zwiększona waga i rozmiar. W rezultacie z trudem przetaczały się przez pole bitwy, wymagając potężnych ciągników do transportu na duże odległości i większego wysiłku, aby okopać się i kamuflaż. Wzrósł również koszt zarówno samej broni, jak i amunicji do nich. Duży odrzut doprowadził do tego, że redlice potężnych dział przeciwpancernych wbiły się w ziemię tak, że załoga nie mogła już samodzielnie obracać działa, aby trafiać w cele znajdujące się poza obecnym sektorem ostrzału. W ten sposób wyjście czołgów wroga na flankę lub tyły stało się śmiertelnym zagrożeniem, którego nie dało się odeprzeć samodzielnie.

W takich warunkach nawet potężne działa przeciwpancerne dalekiego zasięgu stanowiły tylko częściowe rozwiązanie problemu. Holowana artyleria przeciwpancerna z reguły była skuteczna w przypadku wcześniej przygotowanej obrony, nasyconej dużą liczbą inżynieryjnych konstrukcji obronnych, przeszkód i pól minowych. Ich obecność w pewnym stopniu pozwalała chronić załogi dział przed ogniem karabinów i karabinów maszynowych oraz pozbawić wroga swobody manewru. Jednak nawet przy obecności wystarczającej liczby ciągników przeciwpancerne holowane działa nie były wysoce mobilną obroną przeciwpancerną (ATD). Poza strukturami obronnymi załogi i sprzęt holowanych dział przeciwpancernych w pozycji bojowej są niezwykle podatne na ostrzał z karabinów i karabinów maszynowych wroga, ostrzał artyleryjski i moździerzowy z amunicją odłamkową, a także wszelkie ataki z powietrza. Dla najbardziej efektywnego działania holowane działa przeciwpancerne wymagają dobrze funkcjonującej interakcji taktycznej z piechotą i strzelcami przeciwlotniczymi, co nie zawsze jest możliwe.

Rozwiązaniem problemu było opracowanie i wprowadzenie do masowej produkcji wyspecjalizowanych niszczycieli czołgów, ale wymagało to czasu i znacznych środków, podczas gdy pilna była kwestia zorganizowania mobilnego działa przeciwpancernego. Dobrym wyjściem z tej sytuacji było instalowanie polowych dział przeciwpancernych na podwoziach przestarzałych lub zdobytych czołgów, raczej potężnych traktorów lub transporterów opancerzonych. Z reguły zarówno armata, jak i podstawa czołgu zostały poddane jak najmniejszej przeróbce w celu przyspieszenia procesów produkcji konwersji. Aby zapewnić wygodę obliczeń, kabinę lub wieżę przeciwpancernych dział samobieżnych otwierano, w zdecydowanej większości przypadków pancerz pojazdu był kuloodporny.

Samobieżne działa przeciwpancerne mogły być wyposażone w bardzo potężne (a przez to ciężkie) działa, aż do takich próbek, jak niemiecka armata 128 mm z balistyką przeciwlotniczą. W ten sposób rozwiązano problemy ich mobilności taktycznej i operacyjnej, a także szybkiego zwrotu w danym kierunku. Taniość w produkcji często prowadziła do tego, że początkowo pomyślane jako środek tymczasowy, produkowano samobieżne działa przeciwpancerne i walczyły one do końca wojny.

Wady samobieżnych dział przeciwpancernych są w dużej mierze wspólne z wadami holowanych dział przeciwpancernych, z wyjątkiem małej mobilności tych ostatnich: nadal są podatne na odłamki pocisków i min podczas ostrzału, odłamkowo-wybuchowe i skumulowane pociski z powodu „przecieku” fali uderzeniowej z eksplozji do otwartego oddziału bojowego, wszelkich ataków z powietrza, a także są słabe w walce w zwarciu z piechotą wroga - aby zniszczyć obliczenia takich dział samobieżnych, wystarczy wrzucić do przedziału bojowego granat ręczny. Ponadto działa samobieżne przeciwpancerne są stosunkowo nieskuteczne w walce z nieopancerzonymi celami. Z drugiej strony, otwarty przedział bojowy pozwala na bardzo bliską interakcję z piechotą w bitwie i szybkie opuszczenie wyściełanego pojazdu.

Pomimo wszystkich zalet, w okresie powojennym, ze względu na ich nieodłączne wady, samobieżne działa przeciwpancerne szybko zniknęły ze sceny. Nie ostatnią rolę odegrało w tym nastawienie na użycie sprzętu w warunkach użycia broni masowego rażenia - załoga otrzymuje podstawową ochronę przed szkodliwymi czynnikami wybuchu jądrowego, mieszaninami powietrza z substancjami toksycznymi, toksynami i preparaty drobnoustrojów zakaźnych tylko w hermetycznie zamkniętym pojeździe bojowym z jednostką filtrującą, co w przypadku samobieżnych dział przeciwpancernych jest w zasadzie niemożliwe.

Poniżej omówiono szczególne cechy rozwoju dział samobieżnych przeciwpancernych w różnych krajach.

Trzecia Rzesza

Doświadczenia bojowe z kampanii w Polsce, Francji i na Bałkanach wyraźnie pokazały niewystarczalność tradycyjnej holowanej artylerii przeciwpancernej pod względem mobilności i bezpieczeństwa we wspólnych operacjach z jednostkami czołgowymi i zmechanizowanymi. Niemiecka armia zdała sobie sprawę z zalet posiadania pojazdów w grupach czołgów uzbrojonych w potężne działa przeciwpancerne, o takiej samej mobilności i zwrotności jak same czołgi. W rezultacie niektóre przestarzałe czołgi lekkie Panzerkampfwagen I zostały przekształcone w samobieżne działa przeciwpancerne poprzez demontaż wieży i skrzyni wieży oraz zamontowanie na ich miejscu przechwyconego 47-milimetrowego czeskiego działa przeciwpancernego z osłoną tarczy i mechanizmami celowniczymi . Poziomy sektor ognia, choć nie okrągły, okazał się porównywalny z kątami celowania holowanych dział przeciwpancernych. Konwersja ta otrzymała oznaczenie Panzerjäger I i od 1941 była z powodzeniem używana w Afryce Północnej i na froncie wschodnim przeciwko licznym brytyjskim i sowieckim czołgom z kuloodpornym pancerzem. Jednak ciężko opancerzone Matildy, Valentines, T-34 i KV były mniej podatne na pociski 47 mm. Problem penetracji ich pancerza został rozwiązany przez zastosowanie dział przeciwpancernych 7,62 cm Pak 36(r) i 7,5 cm Pak 40, jednak oba te systemy artyleryjskie były ciężkie i miały ograniczoną mobilność. Kolejnym logicznym krokiem było zainstalowanie ich na samobieżnej bazie, która wykorzystywała podwozie zdobytych francuskich czołgów Panzerkampfwagen II i Panzerkampfwagen 38 (t). W ten sposób znane są samobieżne działa przeciwpancerne z rodziny Marder (it. kuna) - odpowiednio Marder I, Marder II i Marder III. Ten ostatni był produkowany w dwóch wersjach, różniących się montażem działa na środku lub z tyłu pojazdu. „Marderzy” walczyli na wszystkich frontach II wojny światowej aż do jej końca.

Ciekawym eksperymentem zapewniającym mobilność niezwykle potężnym działom 128 mm z balistyką przeciwlotniczą była para doświadczonych przeciwpancernych dział samobieżnych Sturer Emil, opartych na doświadczonych czołgach przełomowych DW2. Ale to nie oni stali się potężnymi seryjnymi działami samobieżnymi przeciwpancernymi, ale 88-mm armatą o długości lufy 71 kalibrów na specjalistycznym podwoziu Geschützwagen III/IV, stworzonym na bazie podzespołów i zespołów dwa czołgi średnie Panzerkampfwagen III i . Początkowo te działa samobieżne nosiły nazwę Hornisse (niem.). szerszeń), ale na osobiste polecenie Führera przemianowano je na Nashorn (niem.). nosorożec). Pomimo słabego pancerza kuloodpornego i wysokiej sylwetki, pojazdy te, ze względu na duży zasięg i potężne działa, z powodzeniem trafiają ciężko opancerzone cele na odległość ponad 3 km (należy jednak pamiętać, że takie przypadki na tle innych starć II wojny światowej były bardzo rzadkie).

Pod koniec wojny, gdy wiele dział Pak 40 zostało po prostu porzuconych podczas odwrotu Wehrmachtu, na każdej odpowiedniej podstawie zaczęły pojawiać się działa samobieżne: Sd.Kfz.234, Sd.Kfz.251 transportery opancerzone, Ost. Ten ostatni można już zaliczyć do improwizacji w obliczu braku bardziej odpowiedniego podwozia.

ZSRR

Przed Wielką Wojną Ojczyźnianą trwały prace nad samobieżnymi instalacjami artyleryjskimi wszystkich klas, planowano stworzenie samobieżnych dział przeciwpancernych na podstawie wydanych T-26 i BT po wyposażeniu w nowy sprzęt korpusu zmechanizowanego i czołgów. Atak III Rzeszy na ZSRR nie pozwolił przełożyć ich na rzeczywistość. Jednak zapotrzebowanie na maszyny tej klasy okazało się tak duże, że już w grudniu 1941 r. opracowano działa samobieżne ZiS-30 - instalację obracającej się części 57-mm działa przeciwpancernego mod. 1941 (ZiS-2) na bazę lekkiego półpancernego ciągnika artyleryjskiego T-20 "Komsomolec". Powstały samochód okazał się „czystym” samobieżnym działem zastępczym, ale w ówczesnych warunkach trudno byłoby osiągnąć lepsze. ZiS-30 otrzymał dobrą ocenę za penetrację pancerza swojego działa i wyjątkowo niezadowalającą ocenę za stabilność podczas strzelania i niezawodność podstawy samobieżnej. Latem 1942 r. z powodu strat i niepowodzeń zniknęli z szeregów Armii Czerwonej.

Dalszy rozwój dział samobieżnych przeciwpancernych w ZSRR był w pewnym stopniu związany z lekką wielozadaniową instalacją SU-76. Po uzyskaniu ostatecznego wyglądu z otwartym przedziałem bojowym i parą silników GAZ-202, pojazd ten stał się w istocie samobieżnym działem przeciwpancernym, podobnym do niemieckich Marderów, ale był również niezwykle szeroko stosowany do bezpośredniego wsparcia piechoty (tj. wykonywała zadania dział szturmowych), a czasem do prowadzenia ognia z pozycji zamkniętych (czyli była też używana jako haubica samobieżna). Istniała jego eksperymentalna wersja, uzbrojona w działko ZiS-4 kal. 57 mm, które było już „czystym” działem samobieżnym przeciwpancernym, ale sowieccy przywódcy woleli pełnoprawne niszczyciele czołgów, a zatem pomimo jego pełnej przydatności do takiej pracy bojowej, nie został przyjęty do służby w Armii Czerwonej. Dodatkowym powodem był istniejący „de facto” status wszystkich radzieckich dział samobieżnych jako pojazdów wielozadaniowych, a działo przeciwpancerne 57 mm miało znacznie gorszą siłę ognia w stosunku do siły roboczej i umocnień polowych w porównaniu z 76-mm Dywizja ZiS-3 SU-76.

Inną próbą stworzenia samobieżnych dział przeciwpancernych było pragnienie „nie-czołgowych” dowódców posiadania artylerii dywizyjnej (która bardzo często działała jako przeciwpancerna) na bazie samobieżnej. W rezultacie pojawiły się eksperymentalne działa samobieżne OSA-76 oparte na T-60, które pod wieloma względami wyglądały na lepsze od seryjnych SU-76M, które były obsługiwane przez „czyste” tankowce. W rezultacie ci ostatni uznali się za pokrzywdzonych przez taki „partyzant” i przejęli kontrolę nad rozwojem we własne ręce, co zaowocowało zmianą indeksu na OSU-76; jednak sprawa nigdy nie dotarła do masowej produkcji.

W ostatnich miesiącach wojny i jakiś czas po niej (do 1946 r., a w niektórych przypadkach prawdopodobnie później) zdobyte Mardery i Nashorny pod nazwami odpowiednio SU-75 i SU-88 były oficjalnie w służbie Armii Czerwonej .

USA

Amerykańskie samobieżne działa przeciwpancerne zostały oficjalnie sklasyfikowane jako „niszczyciele czołgów”, jednak niepełny i częściowy pancerz nie pozwala na sklasyfikowanie ich jako pełnoprawnych niszczycieli czołgów. Charakterystyczną cechą amerykańskich pojazdów było umieszczenie broni w obrotowej wieży otwartej od góry z rozwiniętą przeciwwagą na rufie.

M18 Hellcat to wysoce mobilne i zaawansowane technologicznie działo samobieżne przeciwpancerne na specjalnej podstawie.
M36 Jackson (lub Slugger) - wolno poruszające się, ale bardzo silnie uzbrojone działa samobieżne przeciwpancerne oparte na czołgu średnim M4 Sherman; miał dobry pancerz przedni, ale pancerz boczny nadal pozostawał kuloodporny.

Wielka Brytania

Na samym początku II wojny światowej w oddziałach Jego Królewskiej Mości nie było artylerii samobieżnej, ale w trakcie działań wojennych na północnoafrykańskim teatrze działań pojawiły się już pierwsze jej egzemplarze. Wraz z lądowaniem niemieckiego korpusu afrykańskiego Brytyjczycy stanęli przed wysoce inicjatywnym wrogiem, który w pełni wykorzystał potencjał mobilności tkwiący w czołgach i zmotoryzowanych oddziałach. W związku z tym zaistniała potrzeba wysoce mobilnej broni przeciwpancernej, zdolnej do odpierania zagrożenia ze strony niemieckich mobilnych grup czołgów. Brytyjczycy rozwiązali ten problem, instalując swoje 6-funtowe działo przeciwpancerne w korpusie częściowo opancerzonego, kołowego ciągnika artyleryjskiego AEC Matador z napędem na wszystkie koła. Powstałe kołowe działo samobieżne nazwano Deacon. diakon) i sprawdził się w bitwach.

Jednak siły własne Wielkiej Brytanii nie wystarczyły, aby rozwiązać wiele problemów, które pojawiły się podczas wojny z rozwojem i produkcją sprzętu wojskowego. Dlatego pomoc USA w ramach Lend-Lease Act okazała się bardzo przydatna. Tak więc w wojskach brytyjskich pojawiły się m.in. przeciwpancerne działa samobieżne 3inch Gun Motor Carriage M10, którym żołnierze przypisali przydomek Wolverine (inż. rosomak). Jednak moc 76-mm armaty M7 okazała się niewystarczająca przeciwko niemieckim czołgom ciężkim, a niektóre pojazdy zostały ponownie wyposażone we własne 17-funtowe działa tego samego kalibru, które miały znacznie większą penetrację, zwłaszcza przy użyciu najnowszego pancerza -w tym czasie przebijanie łusek podkalibrowych za pomocą zdejmowanej palety. Ta zmiana została nazwana „Achilles” (inż. Achilles). Ponadto, w związku z zakończeniem aktywnej kariery czołgów lekkiej piechoty Valentine, na ich bazie zainstalowano to samo 17-funtowe działo w stałej sterówce otwartej od góry. Nowa samobieżna samobieżna armata przeciwpancerna miała również swoją nazwę „Łucznik” (inż. łucznik).

Królestwo Włoch

Przed II wojną światową wojska włoskie w ogóle nie posiadały dział samobieżnych. Jednak sytuacja zmieniła się dość szybko po dołączeniu do niej. Bitwy w Afryce Północnej wyraźnie pokazały słabość, bliską bezużyteczności, głównego uzbrojenia włoskich pojazdów pancernych - dział 20 mm i 47 mm przeciwko angielskim Matyldom i Walentynkom. Nawet lżej chronieni krzyżowcy mieli przedni pancerz, który był trudny do przebicia pociskami 47 mm. Rozwiązanie znaleziono dość szybko – według wyników walk we Francji, włoskie wojsko „podjrzało” pomysł artylerii samobieżnej od Niemców. W szczególności lekki czołg Carro Armato L6/40 niedawno przyjęty przez Armię Królewską okazał się odpowiednią bazą dla działa przeciwpancernego kal. 47 mm. W wyniku zainstalowania tego działa w stałej kabinie otwartej od góry, w miejsce wieży i skrzyni wieży uzyskano lekkie działo samobieżne Semovente da 47/32. Jednak jego siła ognia była wystarczająca tylko przeciwko lekkim czołgom brytyjskim i radzieckim, a Matyldy, T-34 i KV były na niego mało podatne. Okazało się to szczególnie tragiczne dla armii włoskiej w Rosji (ARMIR), która z powodu braku potężnej broni przeciwpancernej została doszczętnie pokonana w bitwie pod Stalingradem. Ta słabość nie pozostała niezauważona, włoscy konstruktorzy na zmodyfikowanym podwoziu czołgu Carro Armato M14/41 zainstalowali obrotową część potężnej armaty 90 mm z balistyką przeciwlotniczą. Niewielkie gabaryty powstałych dział samobieżnych Semovente da 90/53 zmusiły nas do ograniczenia amunicji przenośnej do 6 strzałów, a także trudno uznać jej ochronę za wystarczającą nawet przed kulami i odłamkami. Opracowano jednak dla niego specjalny transporter amunicji, który miał być używany jako broń przeciwpancerna dalekiego zasięgu, gdy oba wspomniane negatywne czynniki nie miały, zdaniem włoskiego wojska, szczególnego znaczenia. Ale nie udało im się przetestować swoich pomysłów na froncie wschodnim, pozostałości ARMIR „a zostały pilnie odwołane do Włoch, a po anglo-amerykańskiej inwazji na Apeniny, Semovente da 90/53 zostały skonfiskowane przez Niemców. nie tyle samobieżne działa przeciwpancerne (ze względu na górzysty teren i brak równin, na których działa 90 mm najlepiej by się prezentowało), ale jako mobilna artyleria polowa.

Funkcje układu

Pod względem rozmieszczenia działa samobieżne przeciwpancerne (z umieszczeniem działa w sterówce) są dość typowe – sterówka z armatą znajduje się na rufie, silnik na środku, a sterownia znajduje się na dziobie pojazdu. Ciekawym wyjątkiem są działa samobieżne Archer, które zewnętrznie przypominają wszystkie inne pojazdy tej klasy, ale w rzeczywistości są podobne w układzie do radzieckiego niszczyciela czołgów SU-85 - przedział bojowy i przedział kontrolny znajdują się w nosie czołgu. pojazd, a silnik jest na rufie. Różnica polega na tym, że działo SU-85 skierowane jest w stronę działa samobieżnego, podczas gdy "Łucznik" - przeciw. W pozycji bojowej „Łucznik” skręcił rufą do przodu, a jej kierowca nie widział pola bitwy. Umożliwiło to jednak szybkie opuszczenie pozycji strzeleckiej do przodu bez obracania samochodu.

Samobieżne działa artyleryjskie w czasie II wojny światowej pełniły różnorodne role – od wsparcia piechoty podczas obrony po mobilną broń przeciwpancerną zdolną do prowadzenia ofensywy w połączeniu z innymi jednostkami.

Główną bronią dział samobieżnych, w zależności od typu, były działa przeciwpancerne o kalibrze od 47 do 128 mm lub haubice o kalibrze do 380 mm. W zależności od mocy działa zmieniał się pancerz i masa dział samobieżnych. W "Sturmtigr" osiągnął 68 ton, a na samobieżnym dziale przeciwpancernym "Jagdtigr" - 70 ton, to działo samobieżne było najcięższym pojazdem II wojny światowej. Najczęściej działa samobieżne projektowano na podwoziach różnych czołgów, czasem przestarzałych, ale zachowanych w dużych ilościach (jak niemieckie Pz-I i Pz-II do 1941 r.). Główną różnicą między działami samobieżnymi a czołgami był brak obrotowej wieży, co zmniejszało wysokość (i odpowiednio podatność) pojazdu, ale także zmniejszało jego właściwości bojowe. Najczęściej działa samobieżne były używane w jednostkach mobilnych, zwłaszcza w dywizjach czołgów podczas przebijania się przez obronę wroga, a także podczas odpierania ataków czołgów. Wykazali się wysoką skutecznością, chociaż ciężkie działa samobieżne z potężnymi działami (Ferdinand, Nashorn, Jagdpanther) były podatne na ataki samolotów i znacznie bardziej mobilnych czołgów średnich.
Oceniając sukcesy wojsk niemieckich w Afryce, Millentin pisał:
„Jak zatem wytłumaczyć genialne sukcesy Afrika Korps? Moim zdaniem o naszych zwycięstwach zadecydowały trzy czynniki: przewaga jakościowa naszych dział przeciwpancernych, systematyczne stosowanie zasady współdziałania oddziałów i , wreszcie nasze metody taktyczne. Podczas gdy Brytyjczycy ograniczyli rolę swoich 3,7-calowych dział przeciwlotniczych (bardzo potężne działa) do samolotów bojowych, używaliśmy naszych 88-mm dział do strzelania zarówno do czołgów, jak i samolotów.

Za główne środki obrony przeciwpancernej uważano czołgi i ogień artyleryjski, przede wszystkim przeciwpancerne w połączeniu z wyposażeniem inżynieryjnym terenu i przeszkodami naturalnymi, lotnictwem i polami minowymi. Statuty wymagały stworzenia obrony przeciwpancernej wzdłuż linii (batalionowej, pułkowej i dywizyjnej), a przede wszystkim na froncie. Walka obronna musiała rozpocząć się na odległych podejściach do głównego pasa, zadając wrogowi naloty i artylerię dalekiego zasięgu. W strefie zaopatrzenia do bitwy wkroczyły wysunięte oddziały. A potem jednostki przydzielone do strażników bojowych. Do walki o główną linię obrony wprowadzono główne siły i siłę ognia jednostek i formacji strzeleckich. Gdy wrogie czołgi przebijają się w głąb głównej linii obrony, dowódca formacji musi zorganizować kontratak, aby opóźnić natarcie wroga.