Prawna definicja wypadku. Wypadek: co to jest, przyczyny, rodzaje. Główne działania uczestników wypadku

30.10.2020

Wypadek drogowy to wypadek z udziałem co najmniej jednego pojazdu mechanicznego. Większość ludzi udzieli podobnej odpowiedzi, niezależnie od tego, czy jest właścicielem samochodu, czy korzysta z transportu publicznego, i tylko częściowo będzie miała rację. Wypadek to pojęcie prawne, które ma określoną treść i szereg cech.

Pojęcie wypadku drogowego

RTA - zdarzenie, które nastąpiło podczas ruchu pojazdu po drodze iz jego udziałem, w którym zginęły lub zostały ranne osoby, uszkodzeniu uległy pojazdy, konstrukcje, ładunek lub wyrządzono inne szkody materialne.

kierowca – osoba kierująca pojazdem, kierowca prowadzący zwierzęta juczne, zwierzęta jadące lub stado na drodze (nauczenie jazdy jest równoznaczne z kierowcą);
rowerzysta – osoba kierująca rowerem;
pasażer – osoba inna niż kierowca, która znajduje się w pojeździe (na nim), a także osoba, która wsiada do pojazdu (wsiada) lub wychodzi z pojazdu (wysiada);
pieszy – osoba, która znajduje się poza pojazdem na drodze lub na ścieżce pieszej lub rowerowej i na nich nie pracuje (pieszy to osoby poruszające się na wózkach inwalidzkich bez silnika, kierujące rowerem, motorowerem, motocyklem, przewożące sanki, wózka inwalidzkiego, wózka dziecięcego lub inwalidzkiego, a także używania rolek, hulajnóg i innych podobnych środków do poruszania się).

W odniesieniu do wypadku i w związku z nim stosowane są inne pojęcia:
właściciel pojazdu (właściciel samochodu) - właściciel lub inna osoba prawnie posiadająca pojazd (wynajem, zarządzanie gospodarcze itp.);
winny wypadku (sprawca wypadku) – osoba, z której winy doszło do wypadku;
winny wyrządzenia szkody (sprawca szkody) – osoba, która w wyniku nieszczęśliwego wypadku spowodowała uszczerbek na życiu i zdrowiu lub szkodę majątkową (zwykle zbiega się ze sprawcą wypadku, ale czasami można go uznać za winnego np. , mechanik, który wypuścił wadliwy samochód na lot, właściciel zwierząt domowych, zezwalając im na wejście na drogę itp.);
pokrzywdzony – osoba, której życie i zdrowie lub mienie zostało pokrzywdzone (często pokrzywdzony nazywa się osobą, która doznała jedynie szkody majątkowej, w przeciwieństwie do pokrzywdzonego);
ofiara – osoba, której życie i zdrowie zostało zagrożone.

Główne przyczyny wypadków drogowych
Zdecydowana większość wypadków ma miejsce z przyczyn subiektywnych, w całości lub w części. W ten czy inny sposób wina uczestnika incydentu jest prawie zawsze obecna. Wyjątkiem mogą być przypadki, gdy wypadki zdarzają się w wyniku jakichś obiektywnych i całkowicie niezależnych od woli człowieka zdarzeń: osiadania asfaltu pod przejeżdżającym samochodem, uderzenia pioruna w samochód itp. Zwierzę, które wybiegło na jezdnię, doły i wyboje oraz inne czynniki zewnętrzne, których dana osoba mogła się spodziewać i których można było uniknąć, nie są uważane za jedyne przyczyny wypadków. W najlepszym przypadku, oprócz wykroczeń drogowych popełnionych przez kierowcę, na przykład stwierdza się naruszenie przez służby drogowe zasad i przepisów dotyczących utrzymania dróg. Awaria samochodu również nie jest samowystarczalną przyczyną wypadku, ponieważ kierowca jest zobowiązany do sprawdzenia i upewnienia się, że pojazd jest w dobrym stanie w drodze przed wyjazdem (punkt 2.3.1 SDA).
W przepisach drogowych istnieje kilka uniwersalnych zasad, które pozwalają ustalić winę kierowcy w prawie każdym wypadku. Na przykład klauzula 10.1 SDA - kierowca musi wybrać prędkość w takich granicach, aby zapewnić stałą kontrolę nad ruchem, klauzula 9.10 SDA - kierowca musi przestrzegać odstępu do pojazdu z przodu i odstępu bocznego itp. Wypadki tylko z winy pieszych zdarzają się w rzadkich przypadkach i są możliwe, być może, tylko przy nieoczekiwanym zjeździe na jezdnię w niewłaściwym miejscu lub na zakazanym sygnale świetlnym.
W jednym przypadku sąd uznał kierowcę za winnego naruszenia punktu 10.1 przepisów ruchu drogowego, gdy poruszając się po oblodzonej drodze z prędkością 5-10 km/h stracił panowanie nad pojazdem i wpuścił samochód w poślizg, po czym nastąpił kolizja. Nie ustalono winy służb drogowych w nienależytym utrzymaniu drogi. Sąd uznał, że w tej sytuacji kierowca wybrał niewłaściwą prędkość. Sąd nie uznał za godne uwagi argumentów, że samochód (GAZ 53) nie może poruszać się z niższą prędkością ze względu na jego cechy konstrukcyjne – w przypadku niebezpiecznej sytuacji kierowca musi zastosować wszelkie środki w celu zmniejszenia prędkości do całkowite zatrzymanie pojazdu.
Zatem podstawową i główną przyczyną wypadku jest naruszenie przez kierowcę Zasad Drogowych. Bardziej szczegółowa klasyfikacja jest możliwa na podstawie określonych przepisów ruchu drogowego. Główne powody to:
Naruszenie ograniczenia prędkości (klauzula 10.1 SDA). Często kierowcy mylą błędny dobór prędkości z przekroczeniem maksymalnej dopuszczalnej wartości dla danego obszaru (klauzule 10.2 – 10.4 SDA) lub określonym przez odpowiednie znaki drogowe. W rzeczywistości właściwy wybór trybu prędkości nie zależy od wskaźników granicznych i jest określany na podstawie aktualnej sytuacji. Samo przekroczenie maksymalnej dopuszczalnej prędkości nie może prowadzić do wypadku, wypadek następuje z powodu niemożności zatrzymania się w wybranym trybie jazdy. Kierowca samochodu poruszającego się po mieście z prędkością 100 km/h może mieć czas na hamowanie lub manewrowanie przy odpowiedniej widoczności i wolnej drodze, natomiast przy prędkości 30 km/h na oblodzonym asfalcie samochód straci kontrolę podczas hamowania i zderzenia z innym samochodem. Droga hamowania na mokrym asfalcie zwiększa się nawet półtora raza, a na drodze pokrytej lodem 4–5 razy w porównaniu z suchym asfaltem.
Wyjazd do zakazującej sygnalizacji świetlnej lub kontrolera ruchu. Okoliczności i konsekwencje takiego naruszenia są jasne.
Nieprawidłowy dobór interwału do pojazdu z przodu lub z boku. Nagłe hamowanie poprzedzającego pojazdu zwykle nie jest przyczyną wypadku. Kierowca z tyłu musi wybrać bezpieczną odległość, która pozwoli mu się zatrzymać w sytuacji awaryjnej. Często kierowcy próbują uniknąć kolizji z przednim samochodem manewrując i zderzają się z pojazdem poruszającym się drugim pasem w tym samym kierunku lub wjeżdżają na nadjeżdżający pas. Przepisy ruchu drogowego nie przewidują możliwości manewrowania w razie niebezpieczeństwa. Działania kierowcy powinny mieć na celu jedynie zmniejszenie prędkości aż do zatrzymania.
Wyjazd na nadjeżdżający pas (klauzula 9.1 SDA). Przyczyną wyjazdu może być wyprzedzanie z naruszeniem przepisów, próba uniknięcia zderzenia z przeszkodą, która powstała z przodu, zły wybór lokalizacji samochodu na jezdni bez oznaczeń, celowe działania itp.
Naruszenie zasad toczenia (klauzula 8.6 SDA). Znaczna liczba kierowców narusza zasady skręcania na skrzyżowaniach. Pod koniec manewru pojazd powinien znajdować się na własnym pasie, ale w rzeczywistości następuje częściowe przejście na pas nadjeżdżający, co skutkuje kolizją z pojazdem nadjeżdżającym z przeciwka.
Inne wykroczenia drogowe.

Inne okoliczności, które są często wymieniane jako przyczyny wypadków drogowych, są w rzeczywistości czynnikami zwiększającymi prawdopodobieństwo zdarzenia lub dodatkowymi przyczynami. Obejmują one:
Stan fizyczny kierowcy. Zmęczenie, zły stan zdrowia zmniejszają uwagę i spowalniają reakcję. Dla kierowców autobusów, w tym miejskich, kierowców ciężarówek i niektórych innych kategorii, przewidziany jest specjalny tryb pracy, który zakłada obowiązkowy odpoczynek między lotami iw czasie podróży. Naruszenie określonych norm jest jednym z czynników wpływających na wypadkowość. Bezpośredni zakaz prowadzenia pojazdów w stanie choroby lub zmęczenia, wraz z zatruciem, zawarty jest w klauzuli 2.7 SDA.
czynniki rozpraszające. Głośna muzyka, szczególnie podczas słuchania słuchawek, obcy hałas i rozmowy w kabinie, zwracanie uwagi na pasażerów (np. małe dzieci) lub zwierzęta wewnątrz auta odwracają uwagę kierowcy od kontroli ruchu. Nie pozwala to na szybką reakcję na zmieniające się warunki.
Pogoda. Mają wszechstronny i wieloczynnikowy wpływ na ruch. Deszcz i śnieg zmniejszają zarówno widoczność jak i przyczepność na asfalcie, mgła może ograniczać widoczność drogi do kilkudziesięciu metrów w porównaniu do kilku kilometrów przy dobrej pogodzie, jasne słońce oślepia kierowcę itp. Niesprzyjające warunki pogodowe powodują dodatkowy stres kierowcy, co prowadzi do szybkiego zmęczenia.
Stan nawierzchni to ulubiony temat kierowców. Uczciwie należy zauważyć, że w ostatnich latach znaczna długość zarówno autostrad, jak i dróg miejskich została wyremontowana i odrestaurowana, ale problem jest na tyle istotny, że nie trzeba jeszcze mówić o ogólnie zadowalającej jakości. Przydatne jest, aby kierowca zapamiętał niektóre maksymalne dopuszczalne wskaźniki wad drogowych (GOST R 50597–93), w przypadku odchylenia, od którego można pociągnąć odpowiedzialność za wypadki drogowe i inne odpowiednie służby:
szerokość osobnego wyboju - 60 cm;
długość pojedynczego wyboju - 15 cm;
głębokość osobnego wyboju - 5 cm;
odchylenie kratki dopływu wody deszczowej od poziomu korytka - 3 cm;
odchylenie pokrywy włazu od poziomu pokrycia - 2 cm;
odchylenie główki szyny od powłoki - 2 cm.

Alkohol, narkotyki lub zatrucie toksyczne. Naruszenie punktu 2.7 przepisów ruchu drogowego samo w sobie nie może prowadzić do wypadku, ale stan nietrzeźwości ma katastrofalny wpływ na reakcję i koordynację danej osoby oraz uniemożliwia odpowiednią ocenę sytuacji na drodze. Z racji ogólnej postawy prawno-społecznej, istnieje duże prawdopodobieństwo, że nietrzeźwy kierowca zostanie pociągnięty do odpowiedzialności za wypadek i wyrządzone szkody, nawet jeśli faktycznie nie popełnia innych wykroczeń drogowych, a do wypadku doszło w wyniku działania innego uczestnika .

Inne czynniki przyczyniające się do wypadków drogowych to: niewłaściwy nadzór nad zwierzętami domowymi, działania dzikich zwierząt, zjawiska naturalne, niewłaściwa konserwacja obiektów sąsiadujących z drogami (np. kiedy drzewa, słupy, konstrukcje itp. spadają na drogę) i inne okoliczności, które mogą znacznie zwiększyć ryzyko wypadku. Przyczyniają się do tego również niedostatecznie wykwalifikowane szkolenia kierowców w szkołach nauki jazdy oraz niedociągnięcia w konstrukcjach samochodów. Zwolennicy nauk ezoterycznych mogą widzieć karmę w przyczynie wypadku, ale to już jest amatorski.
Rodzaje wypadków drogowych
W teorii i praktyce istnieje kilka możliwości zakwalifikowania wypadku. W zależności od powagi konsekwencji incydenty są podzielone:
ze skutkiem śmiertelnym, biorąc pod uwagę wcześniej podaną koncepcję osoby, która zmarła w wyniku wypadku;
z obrażeniami ciała;
ze szkodami materialnymi.

W zależności od dotkliwości konsekwencji rozróżnia się wypadki, które pociągają za sobą:
straty materialne;
lekkie obrażenia ciała - krótkotrwałe zaburzenie zdrowia lub niewielka trwała utrata ogólnej zdolności do pracy (uwaga 1 do artykułu 12.24 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej);
obrażenia ciała o średnim stopniu obrażeń - niezagrażające życiu długotrwałe zaburzenie zdrowia lub znaczna trwała utrata ogólnej zdolności do pracy o mniej niż jedną trzecią (uwaga 2 do art. 12.24 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Rosji Federacja);
poważne obrażenia ciała - uszkodzenie ciała zagrażające życiu, utrata wzroku, mowy, słuchu lub jakiegokolwiek narządu lub utrata jego funkcji przez narząd, przerwanie ciąży, zaburzenia psychiczne, narkomania lub nadużywanie substancji, trwałe zniekształcenie twarzy, znaczna trwała utrata ogólnej zdolności do pracy w przypadku co najmniej jednej trzeciej całkowitej utraty zdolności do pracy zawodowej (Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 sierpnia 2007 r. Nr 522);
śmierć ofiary;
szczególnie poważne konsekwencje (śmierć 4 lub więcej osób, obrażenia 15 lub więcej osób).

Stopień obrażeń ciała określa badanie lekarskie.
Ze względu na charakter incydentu rozróżniają (Załącznik G do ODM 218.6.015–2015):
Nieco umownie wypadki można podzielić na księgowe i nierozliczane. Warunek polega na tym, że zgodnie z punktem 3 Regulaminu Ewidencji Wypadków Drogowych wszystkie wypadki podlegają rejestracji, a odpowiedzialność spoczywa nie tylko na Wydziale Spraw Wewnętrznych, ale również bezpośrednio na właścicielach pojazdów - osoby prawne, zarządcy dróg i właściciele dróg. Ale państwowa sprawozdawczość statystyczna zawiera jedynie informacje o wypadkach, które doprowadziły do śmierci i/lub obrażeń osób (klauzula 5 Regulaminu), z pewnymi wyjątkami (jeżeli wypadek nastąpił w wyniku próby samobójczej, ingerencji w życie i zdrowie , podczas zawodów samochodowych i kilku innych).
Nie jest jasne, w jaki sposób ten wymóg łączy się z art. 11.1 ustawy federalnej z dnia 25 kwietnia 2002 r. Nr 40-FZ „O OSAGO” z prawem do rejestracji wypadku bez udziału policji drogowej. Obowiązki ubezpieczycieli nie obejmują przekazywania policji informacji o znanych im zdarzeniach, sporządzonych zgodnie z tzw. europrotokołem. Oczywiście ogromna liczba wypadków pozostaje nieznana organom spraw wewnętrznych i nie jest uwzględniana w obowiązkowej analizie przyczyn i warunków ich wystąpienia oraz opracowywaniu środków ich zapobiegania. Zapis ten jest kolejną istotną wadą protokołu europejskiego, obok faktu, że samodzielna rejestracja wypadków drogowych przez ich uczestników pozwala sprawcy uniknąć odpowiedzialności za naruszenie przepisów ruchu drogowego.
W literaturze istnieje pojęcie „wypadku bezdotykowego”, co oznacza zdarzenie, które spełnia wszystkie znamiona wypadku, ale w przypadku braku interakcji pomiędzy samochodami uczestników, a następstwa następują w wyniku kolizji z przedmiotem lub kolizji z innym samochodem. Dość powszechne zjawisko - kierowca „przeciął” lub gwałtownie zahamował, tworząc w ten sposób sytuację awaryjną. Jeżeli w jego wyniku dojdzie do wypadku, powstaje pytanie o udział takiego kierowcy w zdarzeniu. Rzadko zdarzają się przypadki pociągnięcia do odpowiedzialności i nałożenia obowiązku naprawienia szkody wyrządzonej w wyniku zdarzenia wywołanego takimi działaniami.
Rozpowszechnienie tego zjawiska spowodowane było wprowadzeniem w maju 2016 r. w punkcie 2.7 u.s.d. pojęcia niebezpiecznej jazdy oraz wprowadzeniem zakazu wykonywania przez kierowców szeregu czynności (wielokrotne zmiany pasów, przekroczenia odległości i odstępów, itp.). Wraz z innowacją pojawiło się prawne uzasadnienie zgłaszania roszczeń majątkowych przeciwko „pędzącym” kierowcom, ale trudność polega na tym, że tacy użytkownicy dróg wolą nie zwracać uwagi na wypadek, który miał miejsce i spokojnie dalej się poruszać. Nie zawsze jest możliwe udowodnienie udziału konkretnej osoby w spowodowaniu szkody, nawet jeśli możliwe jest ustalenie numeru samochodu i okoliczności zdarzenia.

Innym szczególnym rodzajem wypadku jest wypadek ukryty. Osoba, która popełniła wykroczenie drogowe i popełniła wypadek drogowy, ukrywa się z miejsca zdarzenia. Możliwe jest udowodnienie jego udziału poprzez przeprowadzenie badania śladowego, jeśli znany jest numer samochodu. Pojawia się również kwestia zaangażowania konkretnego kierowcy, jeśli kilku osobom wolno prowadzić samochód. Teoretycznie możliwe są sytuacje, gdy ofiara ukrywa się przed miejscem zdarzenia.
Działania po wypadku
Procedurę postępowania uczestników wypadku po wypadku określają punkty 2.6 - 2.6.1 SDA. Ogólnie biorąc, zaangażowani kierowcy są zobowiązani do:
przestań jeździć i zostaw samochód na przystanku;
włącz alarm;
zainstalować znak zatrzymania awaryjnego;
pozostawić na swoich miejscach wszystkie przedmioty związane z wypadkiem (zachować osypisko, przedmioty latające i spadające itp.).

W przypadku poszkodowanych należy udzielić im pierwszej pomocy, wezwać karetkę pogotowia i policję pod nr komórki 103 i 102 lub pod pojedynczym numerem 112, w razie potrzeby odesłać do najbliższej placówki medycznej mijającym transportem, oraz jeśli nie jest dostępny, weź je samodzielnie i wróć na miejsce.
Kierowcy są zobowiązani do oczyszczenia drogi po ustaleniu początkowej lokalizacji samochodów (w tym poprzez nagranie zdjęć i filmów):
w przypadku obrażeń lub śmierci osób tylko w przypadkach, gdy przejazd innych pojazdów jest niemożliwy;
w przypadku braku ofiar w przypadkach, gdy przejazd innych pojazdów jest utrudniony.

W przypadku braku poszkodowanych w wypadku, sporów między uczestnikami o okoliczności wypadku i poniesionych szkodach, kierowcy mają prawo nie zawiadomić policji. Mogą wybrać:
sporządzać dokumenty na najbliższym posterunku policji drogowej lub w jednostce policji, po uprzednim ustaleniu lokalizacji pojazdów;
sporządzać dokumenty bez wzywania policji drogowej w przypadkach przewidzianych w art. 11.1 ustawy federalnej z dnia 25 kwietnia 2002 r. Nr 40-FZ „O OSAGO”;
nie zgłaszaj incydentu, jeśli żaden z uczestników nie nalega na to.

W przypadku nieobecności poszkodowanych, ale w przypadku rozbieżności co do okoliczności zdarzenia i odniesionych obrażeń, uczestnicy zobowiązani są do powiadomienia policji drogowej i oczekiwania na przyjazd stroju. Po otrzymaniu instrukcji od policji drogowej incydent można zarejestrować na najbliższym posterunku policji drogowej lub w jednostce policji ze wstępnym ustaleniem lokalizacji pojazdów.
Odszkodowanie za szkody i szkody niemajątkowe
Wypadek jest nierozerwalnie związany z kwestiami odszkodowania za szkody. Odpowiedzialność za szkody i zadośćuczynienie za szkody niemajątkowe spoczywa na osobie odpowiedzialnej za wypadek. Na podstawie okoliczności można ustalić wzajemną winę uczestników imprezy lub winę kilku kierowców, jeżeli doszło do wypadku masowego. W przypadku odszkodowania za szkody w ramach OSAGO, wina kilku uczestników jest uznawana za równą, o ile nie ustalono inaczej, płatność jest dokonywana proporcjonalnie.
Należy rozumieć, że policja drogowa nie ustala winy za spowodowanie szkody, a nawet winy w wypadku. Policja ujawnia i stwierdza naruszenia przepisów ruchu drogowego w działaniach uczestników. W ogólnym przypadku sprawca naruszenia przepisów ruchu drogowego jest winny spowodowania szkody, ale w sytuacjach spornych ustalenie winy lub stopnia winy jest możliwe tylko w sądzie.
Grzywny i inne kary za wypadki drogowe
Naruszenie przepisów ruchu drogowego niekoniecznie stanowi wykroczenie administracyjne. Naruszyciel nie może zostać pociągnięty do odpowiedzialności administracyjnej, jeżeli odpowiedni artykuł Kodeksu wykroczeń administracyjnych nie jest przewidziany dla popełnionego naruszenia. Typowym przykładem jest częsta przyczyna wypadków – zły wybór prędkości. Za takie działania odpowiedzialność nie powstaje, jeżeli jednocześnie nie została przekroczona maksymalna dopuszczalna prędkość przewidziana na danym terenie lub wyznaczona przez znaki drogowe.
W zakresie naruszeń bezpieczeństwa ruchu drogowego stosuje się następujące rodzaje kar administracyjnych:
ostrzeżenie;
grzywny (najczęściej grzywny wynoszą od 500 do 500 000 rubli);
pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres od 1 do 24 miesięcy;
aresztowanie do 15 dni;
Praca obowiązkowa trwająca od 100 do 200 godzin.

Za jazdę pod wpływem alkoholu przez osobę podlegającą karze administracyjnej za podobne wykroczenie lub za odmowę poddania się badaniu lekarskiemu grozi kara pozbawienia wolności do 24 miesięcy.
Ścisłe przestrzeganie Regulaminu Drogowego ogranicza do minimum i ewentualnie eliminuje prawdopodobieństwo wypadku drogowego. Wśród wysoko wykwalifikowanych kierowców zawodowych panuje przekonanie, że łatwo jest uniknąć wypadku z własnej winy, ale prawdziwy kierowca powinien umieć unikać wypadków z winy innych użytkowników drogi. Uważność i dokładność za kierownicą eliminują problemy nie tylko samego kierowcy, ale także jego otoczenia.

Każdego dnia Ty i ja stajemy się użytkownikami dróg: jeździmy transportem publicznym lub prywatnym, rowerem lub po prostu przechodzimy przez jezdnię. Jednocześnie musimy pamiętać, że droga jest źródłem niebezpieczeństwa, dlatego musimy być bardzo ostrożni i przestrzegać Zasad Drogowych. Zbyt frywolny stosunek do tak pozornie codziennej rzeczy może prowadzić do nieprzyjemnych konsekwencji - wypadku drogowego.

Wypadek drogowy - co to jest

Regulamin Drogowy (zwany dalej USD) podaje następującą definicję wypadku (klauzula 1.2): „Zdarzenie zaistniałe podczas ruchu pojazdu po drodze iz jego udziałem, w którym zginęli ludzie lub rannych, pojazdy, konstrukcje, ładunek zostały uszkodzone lub inne szkody materialne.

Przeanalizujmy to bardziej szczegółowo.

Po pierwsze, wypadek to zdarzenie, czyli fenomen życia, który nie zależy od woli ludzi. Innymi słowy, coś, na co nie chcielibyśmy dopuścić, ale wydarzyło się to wbrew naszej woli. Na pierwszy rzut oka jest to nieistotny niuans, ale dla prawników ważne będzie ustalenie faktu „zdarzenia”, ponieważ będzie to charakteryzować wypadek jako wypadek. Załóżmy, że zderzyły się dwa samochody, które jechały jeden za drugim, hamując na światłach. Jeśli jadący z tyłu kierowca po prostu nie zdążył zwolnić, na przykład z powodu złych warunków pogodowych, czyli nie chciał, aby doszło do takich konsekwencji, to to, co się wydarzyło, będzie „zdarzeniem”. A to określi dalsze postępowanie i miarę odpowiedzialności sprawcy naruszenia (w tym przypadku naprawienie szkody materialnej). A jeśli kolizja zostanie popełniona umyślnie, czyli na żądanie kierowcy (w języku prawników zostanie popełnione „działanie”), to w sensie prawnym sytuacja zmienia się diametralnie: kierowca naruszył nie tylko porządek publiczny , ale wkraczają w cudze życie lub mienie, dlatego nie będą podlegać surowszym karom.

Po drugie, pojazd brał udział w wypadku i musi się poruszać. Te dwa znaki muszą być przestrzegane jednocześnie. Zgadzam się, że jeśli chuligani nabazgrają złe słowo na samochodzie stojącym pod oknem, to ta sytuacja nie będzie wypadkiem, chociaż Twój pojazd w nim „uczestniczył” (chłopaki po prostu będą pociągnięci do odpowiedzialności za zniszczenie cudzego mienia). W tym przypadku nie ma ważnego śladu wypadku - ruchu samochodu.

Po trzecie, wypadek nieuchronnie prowadzi do negatywnych konsekwencji - powodując szkody (materialne lub uszczerbek na zdrowiu lub życiu). Np. jeśli pieszy wybiegł na jezdnię, ale kierowca zwolnił i nie uderzył w naruszającego przepisy ruchu drogowego, to taka sytuacja nie zostanie uznana za wypadek, ponieważ nikt nie wyrządził szkody (chyba że obaj doznali wyłączyć tylko z lekkim strachem).

Widzimy zatem, że wypadek ma trzy główne cechy:

Dzieje się niezależnie od woli uczestników wypadku.
Jeden z uczestników to pojazd, który jest w trakcie poruszania się po drodze.
Uszkodzenia spowodowane wypadkiem.

Uczestnicy wypadku

Mogą to być kierowcy dowolnych pojazdów (samochodów i pojazdów mechanicznych takich jak motocykle, motorowery, traktory), a przynajmniej jeden z pojazdów w tak nieprzyjemnej sytuacji musi być w drodze - ruszaj. W wypadku mogą uczestniczyć także inni użytkownicy dróg: piesi, rowerzyści.

Przyczyny wypadku

Najczęstszą przyczyną jest łamanie przepisów ruchu drogowego przez kierowców pojazdów. Najczęściej następujące naruszenia prowadzą do sytuacji awaryjnych:
Naruszenie przepisów ruchu drogowego przez innych użytkowników dróg. Nawet jeśli kierowca skrupulatnie przestrzega przepisów ruchu drogowego, nie trzeba mieć nadziei, że piesi i rowerzyści zrobią to samo. Dlatego po drodze musisz być uważny i gotowy na wszystko;
Brak doświadczenia kierowcy. Dość często w wypadki biorą udział początkujący kierowcy lub ci, którzy jeżdżą rzadko. Zasadniczo jest to w porządku; jak wiemy, błędy nas uczą. Tylko praktyka pomoże przezwyciężyć brak doświadczenia. Poprzez praktykę i własne błędy zdobędziesz niezbędne doświadczenie, które pomoże Ci lepiej jeździć i uchronić się przed wypadkami.
Nieuważna jazda. Niektórzy kierowcy pozwalają się rozpraszać podczas jazdy: rozmawiając z pasażerami, korzystając z telefonu, a nawet jedząc. Może to prowadzić do tego, że kierowca nie zauważy znaków drogowych, sygnałów drogowych lub nie zorientuje się w sytuacji drogowej na czas (dotyczy to zarówno początkujących, jak i doświadczonych kierowców). Bezpieczeństwo jest najważniejsze, dlatego podczas jazdy staraj się skupiać uwagę na drodze.
Awarie techniczne pojazdów. Dobry stan auta to klucz do Twojego bezpieczeństwa. Dlatego musisz szybko reagować na obcy hałas w pracującym silniku lub inne podejrzane odchylenia od normalnej pracy samochodu. I oczywiście nie zapomnij przejść kontroli raz w roku. Pamiętaj, od tego zależy Twoje życie i życie Twoich bliskich.
Złe warunki drogowe (jakość nawierzchni, pogoda). „Zabita” droga, po której trzeba obejść każdą dziurę, deszcz czy lód – wszystko to wymaga większej uwagi.

Przyczyny pośrednie to nadmiernie ryzykowne zachowanie na drodze, niemożność opanowania się w sytuacji awaryjnej, zły stan fizyczny/moralny kierowcy (choroba, zmęczenie, stres). W zasadzie prowadzą do dowolnego powodu z listy, ale warto też na nie zwrócić uwagę.

Rodzaje wypadków

Analizując sytuacje, w których kierowcy samochodów najczęściej ulegali wypadkom, można wyróżnić następujące typy:

Kolizja. Zdarzają się kolizje dwóch poruszających się pojazdów (samochodu, samochodu elektrycznego, motocykla i innych pojazdów mechanicznych), kolizja poruszającego się pojazdu z innym, który nagle się zatrzymał, kolizje z pociągiem;
Napastowanie
- Potrącenie pieszego (nawet jeśli wpadł na samochód z własnej winy);
- Potrącenie rowerzysty;
- Uderzenie w zaparkowany pojazd. Należy pamiętać, że pojazd nie był w ruchu, ale początkowo stał w momencie wypadku (np. na parkingu). W przeciwieństwie do kolizji, w której pojazd był na trasie, ale nagle się zatrzymał, np. hamując przed przejściem dla pieszych;
- Uderzenie w przeszkodę lub uderzenie w nią;
- Uderzenie w transport konny;
- Bicie zwierząt (dzikich, domowych, a także ptaków; w tym przypadku, gdy same uderzyły w samochód);
Napiwki. Jest uważany za niezależny rodzaj wypadku, jeśli nie był wynikiem kolizji lub kolizji;
Inne zdarzenia (upadający pasażerowie, spadający ładunek itp.).

Działania w razie wypadku

O tym, co zrobić z kierowcą biorącym udział w wypadku, napisano w sekcji 2 SDA.

Konkretna procedura zależy od sytuacji, ale w każdym przypadku musisz wykonać następujące czynności:

Zatrzymaj samochód lub pozostań w miejscu, w zależności od sytuacji.
Włącz gang awaryjny, umieść znak zatrzymania awaryjnego.
Jeśli zdarzy się wypadek, musisz zatrzymać samochód i włączyć alarm światła awaryjnego
Nie dotykaj niczego na miejscu wypadku. Jeśli samochód biorący udział w wypadku przeszkadza w normalnym ruchu, musisz oczyścić jezdnię. Wcześniej warto zrobić zdjęcie lub film z miejsca wypadku, lokalizacji pojazdów na drodze, uszkodzeń i innych ważnych szczegółów wypadku.
W razie wypadku kierowca musi umieścić na drodze znak stopu awaryjnego.
Zgłoś incydent na policję i poczekaj na dalsze instrukcje.
W razie potrzeby pomóż poszkodowanym w wypadku, wezwij karetkę.

Odpowiedzialność za wypadek

Odpowiedzialność za wypadek nastąpi, jeśli wydarzył się z czyjejś winy, a nie z jakichś obiektywnych przyczyn nie do pokonania (na przykład klęski żywiołowe). Rodzaj odpowiedzialności i kary za wypadek drogowy zależy od rodzaju i powagi wyrządzonych szkód, od tego, czy ludzie zostali ranni w wyniku wypadku. Bierze również pod uwagę, czy zostały naruszone przepisy ruchu drogowego i czy kierowca mógł zapobiec wypadkowi. Najczęściej kilka rodzajów odpowiedzialności, omówionych poniżej, występuje jednocześnie, dlatego kara za wypadek jest zbiorem sankcji.

Odpowiedzialność cywilna

Wypadek zdarza się niemal w każdym przypadku, jest to odszkodowanie pieniężne od winnego za wszelkie szkody wyrządzone w wyniku wypadku. Jest to prawnie zapisane w art. 1079 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej: obywatel jest zobowiązany do naprawienia szkody wyrządzonej przez jego samochód, chyba że udowodni, że szkoda powstała w wyniku siły wyższej - nadzwyczajnego nieuniknionego zdarzenia, na przykład na przykład klęska żywiołowa - lub zamiary ofiary.

Kierowca, który spowodował wypadek, musi być gotów zapłacić za wszystkie wyrządzone szkody:

Za uszkodzone przedmioty materialne: pojazdy, przewożone na nich towary, różne budynki i konstrukcje, które uległy uszkodzeniu w wyniku wypadku.
Wydatki na opiekę medyczną i leczenie poszkodowanych w wyniku wypadku oraz ewentualnie odszkodowanie za szkody niemajątkowe.
Koszty pogrzebu, jeśli osoba zmarła w wyniku wypadku; odszkodowanie za szkody moralne wyrządzone jego bliskim.

Należy zauważyć, że dzięki OSAGO wydatki sprawcy wypadku mogą być mniejsze, ponieważ towarzystwo ubezpieczeniowe zapłaci całą kwotę lub jej część. Jeżeli szkoda materialna zostanie wyrządzona w granicach 400 tysięcy rubli, a uszczerbek na zdrowiu - w granicach 500 tysięcy rubli, ubezpieczenie to w pełni pokrywa; Wszelkie kwoty przekraczające te kwoty będą musiały zostać wypłacone sprawcy wypadku.

Odpowiedzialność administracyjna

Rozdział 12 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej (zwanego dalej Kodeksem wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej) przewiduje grzywny i inne kary za różne wykroczenia drogowe. W związku z tym odpowiedzialność administracyjna w przypadku wypadku pojawi się, jeśli było to spowodowane naruszeniem przepisów ruchu drogowego określonych w Kodeksie wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej (ale prawnie będzie odpowiedzialny za naruszenie przepisów ruchu drogowego, a nie za wypadek).

Również kierowca winny wypadku, którego konsekwencją było wyrządzenie lekkiego i umiarkowanego uszczerbku na zdrowiu człowieka, zostaje pociągnięty do odpowiedzialności administracyjnej. Konsekwencje w pierwszym przypadku to grzywna w wysokości od dwóch do pięciu rubli lub pozbawienie prawa jazdy na rok do półtora roku; w drugim przypadku - grzywna w wysokości 10-25 tysięcy rubli lub praw przez półtora do dwóch lat (art. 12.24 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej).

Odpowiedzialność karna

Występuje w przypadku, gdy wypadek doprowadził do najpoważniejszych konsekwencji – w wyniku wypadku ludzie zostali ciężko ranni lub zginęli. Jednocześnie przyczyną wypadku było naruszenie przepisów ruchu drogowego lub zasad prowadzenia pojazdu przez kierowcę. W takim przypadku odpowiedzialność jest przewidziana w art. 264 Kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej. Od razu zauważamy, że nie tylko przypadek śmierci ofiary na miejscu wypadku, ale także śmierć w ciągu następnych 7 dni, będzie uważany za skutek śmiertelny. Poniżej znajduje się lista konsekwencji wypadku i możliwych kar w każdej sytuacji.

Wystąpiła poważna szkoda dla zdrowia ludzkiego (tj. zagrażająca życiu lub obejmująca dowolny narząd lub jego funkcje):
- ograniczenie wolności do 3 lat;
- praca przymusowa do 2 lat (plus można do tego dodać pozbawienie prawa do zajmowania określonych stanowisk lub wykonywania określonych czynności do 3 lat);
- aresztowanie na 6 miesięcy;
- kara pozbawienia wolności do 2 lat (może dodać pozbawienie prawa zajmowania określonych stanowisk lub wykonywania określonych czynności do 3 lat).

Ponadto do absolutnie wszystkich kar dodawana jest sankcja w postaci pozbawienia prawa do zajmowania określonych stanowisk lub wykonywania określonych czynności przez okres do 3 lat (w przeciwieństwie do powyższego przypadku, gdy taka sankcja może być dodana lub nie - według uznania sądu).

Poważne szkody wyrządzono zdrowiu ludzkiemu, podczas gdy kierowca był pijany:
- praca przymusowa do 3 lat;
- kara więzienia do 4 lat;
Jedna osoba zmarła:
- praca przymusowa do 4 lat;
- kara pozbawienia wolności do 5 lat;
Jedna osoba zmarła, a kierowca był pijany:
- kara pozbawienia wolności od 2 do 7 lat;
Zginęły dwie lub więcej osób:
- praca przymusowa do 5 lat;
- kara pozbawienia wolności do 7 lat;
Zginęły dwie lub więcej osób, podczas gdy kierowca był pijany:
- kara więzienia od 4 do 9 lat.

Odpowiedzialność za opuszczenie miejsca wypadku

Oprócz odpowiedzialności za sam wypadek i jego konsekwencje, rosyjskie ustawodawstwo przewiduje sankcje za opuszczenie miejsca wypadku przez uczestnika, ponieważ takie zachowanie kierowcy jest sprzeczne z jego obowiązkami określonymi w sekcji 2 SDA. Za takie zachowanie możesz stracić prawo jazdy na półtora do dwóch lat lub zostać aresztowanym na 15 dni (art. 12.27 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej).

Ponadto przepisy ruchu drogowego zabraniają kierującemu pojazdem po wypadku, w którym stał się uczestnikiem, spożywania alkoholu, narkotyków i innych podobnych substancji. Za naruszenie tej zasady zostanie nałożona grzywna w wysokości 30 000 rubli i pozbawienie prawa jazdy na okres od 1,5 do 2 lat (część 3 artykułu 12.27 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej).

Wypadek drogowy nie jest najprzyjemniejszą sytuacją. Wymaga dużo siły, nerwów, czasu, pociąga za sobą koszty materiałowe. Dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas podróży.

Każdego roku na świecie dochodzi do milionów wypadków z udziałem samochodów, które od dawna uznawane są za najniebezpieczniejszy środek transportu. Wypadki zdarzają się z różnych powodów i mają różne konsekwencje. Zgodnie z tymi zasadami są one klasyfikowane. Podział wypadków drogowych na rodzaje następuje również w zależności od charakterystyki zdarzenia.

Przeczytaj w tym artykule

Co oznacza pojęcie „klasyfikacji wypadków”?

Wypadki z udziałem samochodów, motocykli, transportu publicznego i innego rodzaju samobieżnych urządzeń ruchomych są bardzo zróżnicowane. Ich rosnąca liczba wymaga działań ograniczających to zjawisko. W końcu tysiące ludzi ginie w wypadkach drogowych, a setki tysięcy pozostają niepełnosprawne.

Ale aby zapobiec wypadkom, należy je zbadać, co wymaga usystematyzowania. Jego elementem jest klasyfikacja wypadku. To jest ich podział na typy. Wypadki można klasyfikować na kilka sposobów:

zgodnie z mechanizmem występowania;
przez konsekwencje;
z przyczyn wystąpienia;
można temu zapobiec.

Ważna dla jego uczestników jest również klasyfikacja wypadku. To jest czasami odpowiedzialność każdego z nich.

Rodzaje i ich przyczyny

Główna klasyfikacja wypadków drogowych implikuje podział na 9 typów. Wiedza o rodzajach i przyczynach wypadków zawarta jest w wykazie niezbędnych dla kierowców pojazdów wszystkich kategorii. Przyczyny wystąpienia wypadków dzielą się na:

cel. To są te, które nie zależą od kierowcy. Na przykład stan drogi i sytuacja na niej, warunki pogodowe.
subiektywny. Obejmuje to wszystko, co dotyczy zachowań użytkowników dróg i stanu samochodów. Są to naruszenia zasad, awarie techniczne maszyn, nieuwaga, zaniedbania.

starcie

Kontakt mechaniczny między dwoma lub więcej pojazdami w ruchu nazywa się kolizją. Ten typ obejmuje również wypadek, w którym jeden samochód jechał, a drugi nagle się zatrzymał. Jeżeli wśród uczestników znajdował się pojazd szynowy, wypadek również klasyfikowany jest jako kolizja.

Tego typu wydarzenie ma miejsce:

Łobowa. Taka kolizja jest najbardziej niebezpieczna. Zdarza się to najczęściej z powodu naruszenia przepisów ruchu drogowego z zejściem na nadjeżdżający pas.
plecy. W tym przypadku to zwykle sprawca. I może być więcej niż dwóch uczestników.
Boczny. Kolizja jest mniej niebezpieczna niż poprzednie typy, ale jest bardziej powszechna. Powodem jest ignorowanie przepisów ruchu drogowego w celu zapewnienia przewagi na drodze.
Tangens. To najbezpieczniejszy rodzaj kolizji. Występuje z powodu zaniedbania kierowcy.

Zderzenie czołowe

W przypadku kolizji z udziałem transportu kolejowego, prawie zawsze wina leży po stronie kierowcy. A te wypadki są najbardziej niebezpieczne, ponieważ pociąg nie ma możliwości szybkiego hamowania, aby zapobiec wypadkowi.

najazd

Tego typu wypadki samochodowe stanowią 15% całości, częściej zdarzają się na drogach krajowych, gdzie można rozwinąć większą prędkość. Rolowanie następuje z powodu:

przekroczenie prędkości, zwłaszcza na ostrych zakrętach, zła droga ze wzniesieniem;
śliskie płótno z powodu niekorzystnych warunków atmosferycznych;
gwałtowne wyjście auta z bocznej poślizgu;
nieprawidłowe zamocowanie ładunku, który z jednej strony przeważa nad maszyną;
przebicie koła powodujące poślizg boczny.

Wszystkie czynniki przyczyniają się do naruszenia pozycji pojazdu i jego stabilności podczas jazdy. Upadek samochodu na bok, przód lub tył następuje na skutek wzrostu siły odśrodkowej i bezwładności.

Przewrócenie to bardzo niebezpieczny rodzaj wypadku, w którym prawdopodobna jest śmierć ludzi. Jego przyczyną może być nie tylko cios, ale także natychmiastowy zapłon samochodu po nim.

Uderzenie w stojący pojazd

Kolizja pomiędzy pojazdem w ruchu a pojazdem w stanie spoczynku nazywana jest kolizją. Rolą obiektu statycznego może być również przyczepa lub naczepa. Sytuacja powstaje w różnych okolicznościach: na parkingu, przy wyjeździe z podwórka, przy postoju na światłach, przebudowie z jednego pasa na drugi itp. Przyczyną kolizji z nieruchomym pojazdem jest:

naruszenie przepisów ruchu drogowego;
nieuwaga kierowcy jadącego samochodu;
parkowanie lub parkowanie statycznego pojazdu w niewłaściwym miejscu;
słaba widoczność drogi i krawężnika.

Konsekwencje takiej kolizji mogą być zarówno drobne, jak i śmiertelne. Wszystko zależy od siły uderzenia, prędkości poruszającego się pojazdu i pozycji stojącego pojazdu.

Uderzenie w przeszkodę

Ten rodzaj wypadku wiąże się z udziałem tylko jednego pojazdu. Pojazd może uderzyć w słupek drogowy, przyczółek mostu, drzewo, budynek, krawężnik itp. Przyczynami tego typu wypadków są:

naruszenie zasad;
złe warunki pogodowe uniemożliwiające dostrzeżenie przeszkody na czas;
nieuwaga kierowcy.

Niebezpieczeństwo takiej kolizji jest porównywalne z konsekwencjami zderzenia czołowego. Wypadek może skutkować śmiercią ludzi, ale także uszkodzeniem samochodu.

Kolizja z pieszym

Samochód zderzający się z osobą idącą chodnikiem lub przechodzącym przez jezdnię nazywamy kolizją. Nazywany również wypadkiem, w którym pieszy zderza się z pojazdem w ruchu, co jest znacznie rzadsze. Istnieje kilka przyczyn tego typu wypadku:

ignorowanie przepisów ruchu drogowego przez kierowcę;
naruszenie zasad przez pieszego;
awaria samochodu;
trudne warunki pogodowe.

Uderzenie zwierzęcia

Upadek pasażera

Osoba może wypaść z jadącego samochodu lub wpaść do kabiny, jeśli było to spowodowane działaniem kierowcy pojazdu, niezapiętym pasem bezpieczeństwa. Dzieje się tak, gdy prędkość samochodu lub trajektoria jego toru zmienia się dramatycznie. Oba te przypadki są klasyfikowane jako wypadki. Powodem tego jest ignorowanie przez kierowcę i pasażera przepisów ruchu drogowego, nieprzestrzeganie zasad przewozu osób, okoliczności, które zmusiły transport do gwałtownego spowolnienia.

Inne rodzaje wypadków

Uderzenie osoby, która nie jest członkiem ruchu. Samochód z jezdni może wlecieć do dzielnicy mieszkalnej, w której są ludzie. Dzieje się tak z powodu naruszenia przepisów, awarii hamulców lub niekorzystnych warunków drogowych.
upuść ładunek. Dzieje się tak z powodu zawodnego mocowania, czyli z powodu naruszenia zasad. Taki wypadek może skutkować śmiercią, poważnymi obrażeniami i uszkodzeniem pojazdu oraz stwarza ryzyko innych rodzajów wypadków.

To nie wszystkie przypadki, które można przypisać „innej” grupie.

Klasyfikacja zgodnie z zasadą unikania

Wielu wypadków można by było uniknąć, gdyby wszyscy uczestnicy ruchu przestrzegali przepisów i kontrolowali stan techniczny swoich samochodów. Istnieją inne czynniki, które wpływają na możliwość zapobieżenia wypadkowi. Sytuacje dzielą się na:

Niebezpieczny. W tym przypadku sytuacja na drodze jest taka, że wypadek jest prawdopodobny, ale nie jest całkowicie możliwy. Jest szansa na uniknięcie tego, jeśli kierowcy podejmą właściwe działania.
nagły wypadek. Sytuacja na drogach rozwinęła się w taki sposób, że żadne manewry kierowców nie uchronią przed wypadkiem.

Wszystkie rodzaje wypadków, sklasyfikowane według mechanizmu i charakterystyki ich wystąpienia, można zaklasyfikować zarówno jako niebezpieczne, jak i awaryjne. Zależy to od jakości i cech drogi, umiejętności kierowcy, prędkości i stanu pojazdu oraz wielu innych ważnych niuansów. Kolizje, takie jak kolizje, czasami można uniknąć dachowania, a innym razem nie.

Wypadki są również klasyfikowane według dotkliwości konsekwencji, dzieląc je na śmiertelne, które spowodowały uszkodzenie ciała i przyniosły szkody materialne. Ale wiele z nich ma przyczyny subiektywne, tj. ignorowanie przepisów ruchu drogowego, jazdę pod wpływem alkoholu, nieuwagę. Jeśli usuniesz wszystko, co przeszkadza bezpieczeństwu na drodze, będzie znacznie mniej wypadków.

Przydatne wideo

Obejrzyj ten film, aby dowiedzieć się więcej o wypadkach samochodowych:

Nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytanie? Dowiadywać się, jak dokładnie rozwiązać swój problem - zadzwoń już teraz telefonicznie:

Definicja wypadku jest określona w następujących dokumentach prawnych Federacji Rosyjskiej:

Ustawa federalna nr 196 z 1995 r. (dalej - ustawa federalna nr 196);
Regulamin ruchu drogowego (dalej - SDA);
Zasady rozliczania wypadków na drogach Federacji Rosyjskiej (zwane dalej zasadami rachunkowości).

Definicja

Co to jest wypadek? Wszystkie 3 dokumenty zgadzają się, że w słowniku należy rozumieć wypadek drogowy jako zdarzenie, do którego doszło podczas poruszania się samochodu (innego pojazdu) po drogach publicznych iz jego udziałem. Warunkiem wstępnym jest obecność uszkodzeń, które obejmują:

szkody dla ludzi;
śmierć ludzi;
Uszkodzenia pojazdu (w tym uszkodzenia ukryte);
Uszkodzenia przewożonego ładunku;
Uszkodzenia budynków i budowli.

Rodzaje

W Klauzuli 3 Załącznika do Zasad Rachunkowości określono następujące rodzaje wypadków:

starcie. Zdarzenie, podczas którego zderzyły się 2 poruszające się pojazdy (inne pojazdy) lub pojazd zderzył się z jadącym pociągiem. Kolizja może być uznana jedynie za incydent, podczas którego ruch wykonywali obydwaj uczestnicy wypadku. W ust. 3 akapit trzeci zastrzeżono jednak, że do tego typu należy zaliczyć również zderzenie z pojazdem zatrzymanym gwałtownie (z powodu awarii, na skutek hamowania awaryjnego itp.) lub zderzenie pociągu z pojazdem stojącym na utwory.
najazd. Przewrócenie pojazdu na bok lub dach podczas jazdy.
Uderzenie. Istnieją następujące podtypy uderzania:

Na TS. Kolizja pojazdu poruszającego się z pojazdem stojącym (samochód, motocykl, przyczepa). Do kolizji nie zalicza się wypadków, których główne cechy wskazują, że jest to kolizja (zderzenie z gwałtownie zatrzymanym pojazdem).
Do przeszkody. Uderzenie samochodu, motocykla lub innego sprzętu na przeszkodę nieruchomą: dom, płot, słup, drzewo itp.
Na pieszym. Kolizja pojazdu z osobą z winy kierowcy lub pieszego. Ten typ powinien obejmować również otrzymanie uszkodzeń od przewożonych na drodze ładunków: desek lub rur wystających z przyczepy itp.
Dla rowerzysty. Sytuacja jest podobna do zderzenia z pieszym.
Do transportu konnego. Kolizja z wózkiem lub zwierzęciem zaprzężonym do tego wózka, a także zderzenie ze zwierzęciem niezaprzężonym do wózka.

Upadek pasażera. Upadek pasażera podczas jazdy pojazdu, niezależnie od przyczyn takiego upadku. Jeśli jednak wypadek można przypisać innemu rodzajowi (kolizji, kolizji itp.), wypadku nie należy uważać za upadek pasażera. Również upadek z (z) zatrzymanego pojazdu nie jest uważany za upadek pasażera.
Inne wypadki. Obejmuje to wszystkie inne możliwe sytuacje: ładunek spadający na osobę (samochód), odpadające koło (inna część pojazdu) itp. Oddzielnie wyróżnia się zdarzenie bezkontaktowe, gdy użytkownik drogi swoim działaniem lub zaniechaniem stworzył sytuację, która doprowadziła do szkód materialnych lub uszczerbku na życiu i zdrowiu osób trzecich, ale nie doszło do bezpośredniego kontaktu. Na przykład, gdy działania rowerzysty zmusiły kierowcę do wykonania ostrego manewru, w wyniku którego samochód wpadł do przydrożnego rowu.

Członkowie

Rosyjskie ustawodawstwo jasno definiuje pojęcie wypadku. Jednak żaden dokument prawny nie zawiera definicji pojęcia uczestników incydentu. Ale jeśli weźmiemy wszystkie dostępne informacje, to pod pojęciem „Uczestników wypadku” należy rozumieć wszystkie osoby, które w taki czy inny sposób brały udział w wypadku. Ustawodawstwo dzieli uczestników na 2 główne kategorie:

Sprawcy, którzy spowodowali wypadek;
Ofiary, które doznały szkody w wypadku nie z własnej winy.

Sprawcą i ofiarą może stać się każda osoba będąca użytkownikiem drogi. Artykuł 2 ustawy federalnej nr 196 klasyfikuje pieszych, kierowców, rowerzystów i pasażerów jako takich. Należy mieć świadomość, że osoby prowadzące zaprzęg konny, a także poganiacze bydła wożącego zwierzęta w poprzek drogi (po drodze) są utożsamiani z kierowcami.

Oddzielnie uczestnicy incydentu są podzieleni według stopnia otrzymanego uszkodzenia:

Ranny.
Nie żyje. Ofiarą wypadku drogowego jest osoba, która zmarła z powodu obrażeń odniesionych w ciągu 30 dni od ich otrzymania.

Zarówno sprawcy, jak i ofiary mogą być ranni i martwi.

Procedura dla kierowcy w wypadku

Jeżeli kierowca pojazdu uległ wypadkowi drogowemu, zgodnie z klauzulami 2.5 i 2.6 SDA musi:

Zatrzymaj pojazd i włącz światło awaryjne. Nie można kontynuować jazdy samochodem, tak jak nie można odjechać na bok z miejsca zdarzenia. Jednak paragraf 2.6 SDA ustalił, że jeśli samochód całkowicie zablokował jezdnię, kierowca powinien, jeśli to możliwe, usunąć samochód na pobocze, po uprzednim nagraniu sceny. Jeśli to możliwe, utrwalenie odbywa się za pomocą zdjęć i filmów.
Zapewnij poszkodowanym wymaganą pomoc i wezwij zespół pomocy medycznej. Jeśli sytuacja tego wymaga, ofiarę należy skierować do szpitala przejeżdżającym pojazdem.
Ustaw znak stopu. Znak jest umieszczony na drodze w kierunku jazdy. Minimalna odległość znaku od pojazdu: w osadach - 15 metrów, poza miastem - 30 metrów. Przepisy ruchu drogowego określały, że odległość od znaku do pojazdu powinna pozwolić innym kierowcom na czas zauważyć przeszkodę, zwolnić i wykonać manewr objazdu.
Zadzwoń na policję drogową i poczekaj na nich na miejscu.

Dokumenty do sporządzenia

Przybywając na miejsce wypadku funkcjonariusze policji drogowej sporządzają następujące dokumenty:

Dekret o zdarzeniu, które wskazuje przyczynę wypadku, główne okoliczności, datę i dokładną godzinę, opis uszkodzeń wszystkich pojazdów. W załączeniu do protokołu:

materiały zdjęciowe i filmowe przygotowane przez funkcjonariuszy policji drogowej, samych uczestników wypadku lub naocznych świadków;
schemat zdarzenia, narysowany odręcznie przez funkcjonariusza policji drogowej;
relacje naocznych świadków wypadku i jego uczestników.

Protokół o wykroczeniu administracyjnym oraz, w którym wskazano sprawcę wypadku i złamaną klauzulę przepisów ruchu drogowego. Sporządza się kilka kopii: policji drogowej w celu przechowania, sprawcy w celu zapoznania się i ofiary w celu przeniesienia do firmy ubezpieczeniowej.

Jeżeli sprawca nie zostanie zidentyfikowany, wydawane jest postanowienie o wszczęciu postępowania administracyjnego. Jeżeli nie ma sprawcy wypadku, wydawane jest postanowienie o odmowie wszczęcia postępowania administracyjnego.

Jeżeli sytuacja tego wymaga, uczestnik wypadku (jeden lub więcej) zostaje zabrany na badanie lekarskie w celu ustalenia faktu zatrucia alkoholowego (alkoholowego, toksycznego lub odurzającego) oraz ustalenia ilości ppm alkoholu we krwi.

Rejestracja zgodnie z protokołem europejskim

W paragrafie 2.6 SDA ustalono, że uczestnicy nie mogą wezwać policji drogowej, o ile spełnione są następujące warunki:

W incydencie biorą udział tylko 2 pojazdy;
Każdy z kierowców posiada ważną polisę OSAGO;
Szkody materialne wyrządzono tylko pojazdom (jednemu lub dwóm);
Kierowcy nie mają sporu w ustaleniu okoliczności wypadku.

W takim przypadku sami kierowcy muszą wypełnić formularz Europrotokołu wydanego przez towarzystwo ubezpieczeniowe. Europrotokół sporządzany jest wyłącznie na formularzu i według wzoru zatwierdzonego przez ubezpieczyciela. Do wypełnienia wystarczy jeden egzemplarz, dlatego kierowcy według własnego uznania mogą wziąć europejski protokół winnych lub poszkodowanych. Dokument wyświetla następujące informacje:

Miejsce i data wypadku;
liczba pojazdów, które doznały uszkodzeń;
Świadkowie;
Informacje o poszkodowanym pojeździe;
Informacje o właścicielu;
Miejsce pierwszego uderzenia;
Lista szkód;
Okoliczności zdarzenia i schematu;
Podpisy.

Od 1 czerwca 2018 r. maksymalna kwota odszkodowania w ramach protokołu europejskiego wynosi 100 000 rubli. Nawet jeśli szkoda wyrządzona przez pojazd przekroczy tę kwotę, towarzystwo ubezpieczeniowe nie zapłaci więcej niż ta kwota. Jeżeli uszkodzenie samochodu wyraźnie przekracza określoną kwotę, kierowcom zaleca się wezwać funkcjonariuszy policji drogowej na miejsce wypadku.