Titanic 2 powstaje w Chinach. Naturalnej wielkości replika Titanica dla chińskiego parku rozrywki (15 zdjęć). Nad schodami frontowymi

17.02.2023

Jeśli oryginalny Titanic został ustawiony jako niezatapialny liniowiec, to Titanic II można nazwać niezniszczalnym. Pomysł odtworzenia legendarnego statku należy do australijskiego biznesmena Clive'a Palmera, założyciela firmy wycieczkowej Blue Star Line, nazwanej na cześć firmy żeglugowej White Star Line, która zbudowała fatalny statek.

Palmer ogłosił budowę repliki Titanica w 2012 roku, ku pamięci ofiar i ocalałych z katastrofy z 1912 roku. Zakładano, że statek zostanie zwodowany w 2016 roku, ale terminy przesunięto na 2018, a następnie 2019 rok. W efekcie Blue Star Line ogłosiła, że w 2022 roku liniowiec pojedzie do Nowego Jorku, a następnie wyruszy w podróż dookoła świata.

Jak dotąd australijski Titanic II wygląda na najbardziej żywy i obiecujący projekt - pomimo długiego czasu budowy.

Titanic przed opuszczeniem Southampton, 1912 r

Projekt Sarela Husa

Koncepcja kopii Titanica rozwijana była kilkakrotnie. Szczególnie zainteresowanie nim wzrosło po wydaniu filmu Jamesa Camerona pod tym samym tytułem w 1997 roku. Najbardziej znana inicjatywa należy do południowoafrykańskiego biznesmena Sarela Gusa, który rozpoczął budowę statku w 1998 roku. Dopuścił zmiany funkcjonalne w konstrukcji liniowca niezbędne do zapewnienia bezpieczeństwa i ekonomicznej opłacalności przyszłej jednostki pływającej. Na przykład zamiast silników parowych zaplanowano silniki diesla i bardziej niezawodne spawanie zamiast nitów na skórze. Projekt wymagał do 600 milionów dolarów.

W 2000 roku Gus przedstawił swoją koncepcję Radzie Miasta Belfastu i zlecił firmie Olsen Designs zaprojektowanie statku, a Callcottowi Andersonowi zaprojektowanie wnętrza. W tym samym czasie Gus zaczął aktywnie przyciągać kapitał do projektu, w tym poprzez dotacje państwowe. Budowa miała zostać zrealizowana w ciągu dziewięciu miesięcy w stoczni Harland and Wolff w Irlandii Północnej, gdzie narodził się pierwszy statek. Projekt był wielokrotnie modyfikowany w celu zaoszczędzenia i optymalizacji budżetu, starając się utrzymać status Titanica jako „największego liniowca świata” o pojemności 2600 pasażerów. W 2006 roku budowa została zamknięta, powołując się na brak inwestycji.

Seven Star Energy Investment buduje kopię liniowca w Syczuanie. Jak dotąd jest to jedyny najbardziej udany projekt, choć nie bez istotnej wady przed inicjatywami południowoafrykańskich i australijskich biznesmenów, nigdzie nie popłynie.

Projekt inwestycji w energię siedmiogwiazdkową

Chiński „Titanic”, który będzie nie do odróżnienia od oryginału, stanie się główną atrakcją kurortu w prowincji Syczuan. Statek stanie na rzece Qijian. Ceremonia położenia stępki odbyła się w listopadzie 2016 roku, a pierwsi goście odwiedzą stałoliniowiec już w 2019 roku. Choć nigdy nie odbywa podróży dookoła świata ani nie płynie z Southampton do Nowego Jorku, autorzy projektu są pewni jego sukcesu. Ta kopia Titanica stanie się czymś w rodzaju centrum handlowo-rozrywkowego dla turystów we wnętrzach oryginalnego liniowca. Główna klatka schodowa, sala balowa, teatr, trzyklasowe kabiny, basen – wszystko, z czego słynął Titanic, znalazło się w jego replice.

Projekt Clive'a Palmera

Sześć lat po klęsce Sarel Gusa, projekt „Titanic” zdecydował się zrealizować Australijczyk Palmer. Przyznał, że odbudowa liniowca była jego starym marzeniem, dlatego Titanic II nie byłby tylko kosztowną turystyczną rozrywką. Dokładna rekonstrukcja epoki wpłynie nie tylko na wnętrza i trasę przez Atlantyk, ale także na samych pasażerów. Nie zostaną one wprowadzone blisko góry lodowej - nowoczesny sprzęt technologiczny na to nie pozwoli - ale zostaną rozdane stroje z początku XX wieku. Rozrywka na statku oczywiście powtórzy również wszystkie rozrywki, na które pozwalali sobie pasażerowie oryginalnego Titanica.

„Statek będzie podążał oryginalną trasą i przewoził pasażerów z Southampton do Nowego Jorku, a także opłynął świat, inspirując i urzekając ludzi na całym świecie” – mówi Palmer. „Miliony marzyły o żeglowaniu tym statkiem, zobaczeniu go w porcie i poczuciu jego wyjątkowej wielkości. Titanic II będzie w stanie spełnić te marzenia”.

W 2015 roku budowa liniowca została praktycznie zamrożona, a obiecanego wodowania nie było widać na horyzoncie 2016 roku. Zatrzymanie nastąpiło z powodu sporów płatniczych między firmami Palmera a chińskim Citic. Tylko w 2017 roku Sąd Najwyższy Zachodniej Anglii nakazał Citic zapłacenie firmom Palmera setek milionów dolarów. Orzeczenie wyjaśniło losy Titanica II.

Teraz, mimo zapowiedzi pierwszego lotu liniowca w 2022 roku, przedstawiciele Blue Star Line nie spieszą się z ujawnianiem dokładnych dat, dopóki nie zostaną zawarte umowy z firmami stoczniowymi, a statek istnieje tylko w animowanych filmach i obrazach projektowych.

Ogłoszenie o wypłynięciu w 2022 roku rozbawiło użytkowników mediów społecznościowych, którzy zapewne przypomnieli sobie film Camerona i zaczęli zadawać pytania o liczbę łodzi ratunkowych na Titanicu II (Blue Star Line odpowiedziało, że ponad 2000 wystarczy dla wszystkich pasażerów) oraz

Naturalnej wielkości replika legendarnego statku Titanic jest budowana w nowym parku rozrywki w Suning w południowo-zachodnich Chinach. Prace, szacowane na około 150 milionów dolarów, mają zostać zakończone do końca tego roku. Twórcy obiecują, że każdy szczegół kopii legendarnego liniowca będzie dorównywał oryginałowi – od projektu kabin po menu w restauracji.

W prowincji Syczuan w południowo-zachodnich Chinach trwają prace nad pełnowymiarową repliką legendarnego liniowca Titanic. Projekt o wartości około 150 mln USD powinien zostać ukończony do końca 2017 r., po czym zostanie udostępniony zwiedzającym. Będą mogli zasiąść w kabinie 1 klasy i skosztować obiadu, który podano pasażerom Titanica. Replika liniowca, który zatonął w 1912 roku i pochłonął życie 1500 osób, stanie się częścią nowego wspaniałego parku rozrywki w Syczuanie.

Według budowniczych, teraz statek jest w połowie gotowy. Sześć z dziewięciu pokładów zostało już zbudowanych.

Konstruktorzy pracują dzień i noc, aby ukończyć projekt w wyznaczonych przez siebie napiętych terminach.

Firma Romandisi, autorka projektu, początkowo chciała zasymulować zderzenie góry lodowej dla zwiedzających, przedstawiając je za pomocą nowoczesnych technologii wirtualnej rzeczywistości. Jednak inwestorzy porzucili ten pomysł po tym, jak krewni tych, którzy zginęli na Titanicu, a także ocalali pasażerowie i ich rodziny, nazwali ten pomysł „nieetycznym”.

Twórcy repliki dokładnie odwzorowali wszystkie wymiary legendarnego Titanica. Statek przyciągający ma 269 metrów długości i 28 metrów szerokości. Po zakończeniu budowy zostanie pozostawiony na wiecznym parkingu w pobliżu brzegów rzeki Daiin Kee w pobliżu miasta Suning.

Titanic będzie częścią sekcji „Romantic Mediterranean” nowego parku rozrywki, który będzie nosił nazwę Romandisi Seven Stars International Cultural and Tourist Complex. Twórcy zapewniają, że wszystko na legendarnym liniowcu – od wystroju w kabinach po menu restauracji – będzie w pełni zgodne z oryginałem.

Twórcy są pewni, że niejeden Chińczyk będzie chciał poczuć się jak pasażer Titanica. I nie jest to zaskakujące: słynny film z Leonardo DiCaprio w Chinach od dawna stał się kultem.

Rzecznik dyrekcji parku powiedział, że zależy im na stworzeniu miejsca, które będzie budzić emocje u ludzi na całym świecie. Jego zdaniem temat „Titanica” będzie mógł „zaspokajać potrzeby duchowe” zwiedzających, a także będzie przypominał o tym, jak pasażerowie Titanica pomagali sobie nawzajem w obliczu katastrofy.

Park ma zostać otwarty dla publiczności w 2019 roku. Według dyrektora firmy deweloperskiej, oprócz kopii Titanica, będzie tam największa na świecie sztuczna plaża, czynna przez cały rok i 24 godziny na dobę, gorące źródła i parking dla jachtów. Hotele typu super resort mogą pomieścić od 4 do 5 tysięcy osób.

Jednak nie wszyscy uważają, że pomysł przywrócenia Titanica był godny realizacji. Wielu nazywa to „złym smakiem”.

Deweloperzy nie zwracają jednak uwagi na sceptyków. Ich zdaniem atrakcja i tak będzie bardzo popularna, bo Chińczycy po prostu uwielbiają film „Titanic”, nakręcony w 1997 roku.

Według wstępnych informacji goście zapłacą za noc na Titanicu od 400 dolarów (za miejsce w zwykłej kabinie) do 15 000 dolarów (za miejsce w pierwszej klasie).

Oczywiście pasażerowie będą mieli również dostęp do rozrywek w stylu początku XX wieku, w tym bali, imprez przy basenie czy pokazów w stylu Las Vegas tamtej epoki.

Dla tych, którzy widzieli słynny film „Titanic”, wnętrza statku będą wydawać się znajome – w końcu jego twórcy również starali się podążać za prawdą historyczną. Po wszystkich pracach budowlanych i wykończeniowych replika Titanica zostanie wstępnie udostępniona gościom do 2019 roku.

Titanic 2 zostanie wydany w 2018 roku i nie mówimy o filmie, ale o tym bardzo legendarnym statku. Planowane jest stworzenie kompletnej repliki słynnego statku w najdrobniejszych szczegółach - wypełnienie i wiele udogodnień będzie oczywiście nowoczesnych.

Australijski miliarder, przemysłowiec, poseł i specyficzny wariat Clive Palmer postanowił odtworzyć Titanica. Statek będzie wyglądał autentycznie i historycznie, z wyjątkiem Wi-Fi, nowoczesnych toalet i, miejmy nadzieję, bez nieuchronnej katastrofy. Nawet firma budowlana nosi prawie taką samą nazwę jak ta, która zbudowała oryginał: Blue Star Line kontra White Star Line na wraku.

Brytyjski statek wycieczkowy Titanic był kiedyś uważany za niemal cud świata. Z luksusowym wystrojem wnętrz, łaźniami tureckimi i rozrywką był czymś w rodzaju pływającego pałacu. Jednak przez absurdalny wypadek statek zatonął w 1912 roku, zabijając około 1400 z 2400 pasażerów. Po słynnym filmie z Leonardo DiCaprio i wielu podwodnych wyprawach Titanic stał się bardziej zjawiskiem kulturowym niż tylko statkiem.

Sto lat później, w 2012 roku, australijski potentat Clive Palmer zdecydował, że świat jest gotowy na Titanica 2 i ogłosił chęć odtworzenia go. Planuje się, aby replika swoimi parametrami była jak najbardziej zbliżona do oryginału. Oczywiście nie można tego zrobić w 100%: zgodnie ze współczesnymi wymogami bezpieczeństwa statek powinien być szerszy o 4 metry; z tych samych powodów kadłub będzie spawany, a nie nitowany, jak w 1912 roku. Tonaż statku powinien wzrosnąć o 10% - najwyraźniej w oparciu o zauważalnie grubszą populację.

Wnętrze współczesnego Titanica.

Ponadto wnętrza Titanica 2 będą unowocześnione: nie będzie parowozu i robotników wrzucających węgiel do pieca – tylko trakcja spalinowa i mocniejsze śmigła i kierownica. Będzie też zaawansowany system nawigacji, schody ruchome, elektronika, Wi-Fi, łączność satelitarna i tak dalej, więc ci, którzy spodziewają się całkowitego zanurzenia w epoce, będą zawiedzeni.

Największa firma stoczniowa w Chinach, CSC Jingling Shipyard, jest bezpośrednio zaangażowana w tworzenie nowego Titanica. Wcześniej w ogóle nie zajmowała się budową liniowców, montując potworne statki towarowe, ale ten wybór nie jest przypadkowy. Faktem jest, że Jingling to starzy partnerzy magnata węglowego Palmera.

Budowa Titanica 2 miała zakończyć się w 2016 roku, ale okazało się, że czasu jest za mało. Ponadto poznano wiele szczegółów i zmian, które wpłynęły na projekt. Okazało się, że pasażerów będzie więcej niż planowano, czyli prawie dokładnie tyle samo, co na oryginalnym Titanicu. Ponadto jego trasa została zmieniona i nie będzie oryginalna - czyli nie z Southampton do Nowego Jorku, ale z Chin do Dubaju.

Sam Clive Palmer szybko dogania Titanica pod względem tonażu.

Clive Palmer jest miliarderem, właścicielem kopalni węgla i niklu i ma skłonność do spontanicznych pomysłów. Na przykład Clive nagle postanowił zostać posłem, sponsorował Partię Konserwatywną i wygrał wybory. Potem tak bardzo zainspirował się tematem „”, że odtworzył go w Australii. Oczywiście ze zmechanizowanymi lalkami w pełnym rozkwicie. Kiedy Palmer zaproponował wykonanie Titanica, niewielu jego rodaków było zaskoczonych.

Australijski miliarder Clive Palmer obiecuje stworzyć dokładną kopię transatlantyku. „Titanic II” będzie podążał tą samą trasą, co pierwszy liniowiec ponad sto lat temu. RMS Titanic zderzył się z górą lodową 15 kwietnia 1912 roku, pięć dni po opuszczeniu Southampton. Na pokładzie statku znajdowało się ponad 2200 osób. Liczba ofiar śmiertelnych, według różnych źródeł, wahała się od 1400 do 1517 osób.

Czy udany biznes można zbudować na jednej z największych katastrof stulecia?

Architektura przeszłości, technologia teraźniejszości

Inicjatorem budowy jest australijski magnat węglowy, 20. na liście najbogatszych ludzi w swoim kraju według Forbesa Clive Palmer. Jego marzeniem jest odtworzenie Titanica. „Rekonstrukcja jest hołdem dla ducha mężczyzn i kobiet, którzy pracowali nad oryginalnym Titanicem. Nawet sto lat później statek zachwyca swoją skalą i pięknem, a my chcemy, aby to uczucie trwało przez kolejne 100 lat” – powiedział korespondentowi Forbes Life firma wycieczkowa Blue Star Line, powołana do tego projektu. Firma ma swoją nazwę przez analogię do firmy żeglugowej White Star Line, która zbudowała oryginalny statek ponad sto lat temu.

Międzynarodowa firma Lloyd's Register zajmuje się sprawdzaniem rysunków i obliczeń inżynierskich.Firma nie jest powiązana z firmą ubezpieczeniową Lloyd's of London, która poza homonimiczną nazwą odegrała jedną z kluczowych ról w historii Titanica.

Blue Star Line nawiązała również współpracę z fińską firmą zajmującą się inżynierią morską Deltamarin, firmą Tillberg Design ze Szwecji zajmującą się architekturą morską i projektowaniem wnętrz oraz brytyjską firmą zarządzającą flotą V. Ships Leisure.

Titanic II będzie podążał swoją pierwotną trasą Southampton-Nowy Jork, a następnie podróżował po całym świecie jak zwykły statek wycieczkowy.

Nie obejdzie się bez słynnej frontowej klatki schodowej, po której bohater Leonardo DiCaprio spektakularnie zjeżdżał w nagrodzonym Oscarem Titanicu.

Titanic był największym statkiem pasażerskim swoich czasów. Długość liniowca oceanicznego wynosiła 269 m, szerokość - 28 m. Wymiary Titanica II będą odpowiadać oryginalnemu statkowi, tylko szerokość statku jest nieco większa dla dodatkowej stabilności na wodzie. Statek będzie miał 834 kabiny, które pomieszczą 2435 osób.

Jednocześnie parametry najlepszego statku XX wieku znacznie ustępują nowoczesnym „pływającym hotelom i kurortom”. Największy dotychczas statek Royal Caribbean, Symphony of the Seas, ma 360 metrów długości i 65 metrów szerokości. Statek posiada 2775 kabin, przeznaczonych dla prawie 7000 pasażerów.

Architekci obiecują odtworzyć legendarne wnętrza statku, które dziś zachowały się jedynie na kilku fotografiach Titanica z początku XX wieku. Statek jest nadal uważany za symbol luksusu i wygody. Nie bez słynnych frontowych schodów, po których postać Leonarda DiCaprio, Jack Dawson, spektakularnie schodziła w nagrodzonym Oscarem Titanicu Jamesa Camerona. Szerokość dębowych stopni to prawie 6 metrów. Projektant White Star Line zastosował w tym meblu kilka stylów. Rzeźbiona tralka balustrady wykonana jest w stylu Wilhelma III i Marii II, balustrada z kutego żelaza jest w stylu Ludwika XIV.

Zachowany zostanie podział pokładów na trzy klasy pasażerów. Blue Star Line uważa to za ważną część koncepcji projektu. „Podróż statkiem da pasażerom poczucie podróży w czasie” – zapewnia firma.

Z technologicznego punktu widzenia Titanic II będzie nowoczesnym statkiem. Liniowiec będzie wyposażony w sterowanie satelitarne, nawigację cyfrową i radarowe środki ewakuacji, tak jak powinno być na statku XXI wieku. Na statku znajduje się 18 ratowniczych łodzi motorowych o pojemności do 250 osób.

Titanic jako atrakcja turystyczna

Nawet po stu latach zainteresowanie Titanicem nie słabnie. Dziś artefakty ze statku są prezentowane w dwóch muzeach: interaktywnym w Southampton i Muzeum Morskim w Halifax w Kanadzie. Krążowniki muszą odwiedzić te ekspozycje.

Zainteresowanie Titanicem rośnie, ponieważ pozostałości statku zapadają się na dnie morskim. Przewiduje się, że bakterie zjedzą statek do 2030 roku. Nawiasem mówiąc, 10-dniowa wycieczka do zatopionego Titanica o nazwie The Titanic Survey Expedition będzie kosztować turystów 105 129 USD.Tyle kosztuje najdroższy bilet pierwszej klasy na Titanic w 1912 r. Pod względem dzisiejszej stawki. Trasa rozpoczyna się w kanadyjskim mieście St. John's.

Nagrodzony Oscarem film Jamesa Camerona nie tylko przykuł pamięć setek milionów widzów o wielkości Titanica, ale także wyrządził krzywdę branży wycieczkowej, układając skojarzenia: „duży liniowiec – wielka katastrofa”. Titanic jest dla nas tematem tabu” – powiedział Forbesowi kilka dużych firm wycieczkowych.

Blue Star Line powinna zaprosić na pokład zespół psychoterapeutów, aby uniknąć przykrych sytuacji.

Dziś podróż z Southampton do Nowego Jorku trwa siedem dni. Według ekspertów nikt nie jest w stanie przewidzieć, jak zachowa się dana osoba po spędzeniu tygodnia na otwartym oceanie. „Możemy śmiało powiedzieć, że niektórzy pasażerowie będą bardzo przestraszeni”, mówi psychoterapeuta, certyfikowany analityk transakcyjny Igor Gozhiy. - Wewnątrz strachu z reguły jest negatywne doświadczenie z dzieciństwa i wcale nie jest konieczne, aby dziecko doświadczało go w rzeczywistości. Na przykład miałem klienta, który bał się pływać statkiem, ponieważ jako dziecko był obecny przy historii ocalałego z katastrofy. Według Igora Gozhego najbardziej receptywne i wrażliwe dzieci mają od 4 do 7 lat: w tym wieku pojawiające się w nich lęki mają tendencję do utrwalania się i mogą przekształcić się w fobię. „Film „Titanic” mógł też wywrzeć na dziecku negatywne wrażenie, zwłaszcza jeśli podczas seansu rodzice nie wyjaśnili synowi czy córce, że to, co faktycznie dzieje się na ekranie, jest grane przez zawodowych aktorów. Strach jest zawsze wywoływany przez wyzwalacze. Na przykład, jeśli sceneria z filmu pokrywa się z rzeczywistością, to te szczegóły mogą wywołać dyskomfort, a nawet ataki paniki” – uważa Igor Gozhiy.

Uważa się, że to właśnie strach zmotywuje ludzi do zakupu biletów na rejs Titanicem II. „Podświadomie zawsze przyciąga nas to, czego się boimy. Z tego samego powodu ludzie oglądają horrory. Ponadto dobre środowisko przyczynia się do przetwarzania strachu ”- mówi psychoterapeuta Gozhy. Uważa, że Blue Star Line powinien zaprosić na pokład zespół psychoterapeutów, aby uniknąć przykrych sytuacji.

Honorowy sekretarz British Titanic Society, David Scott-Beddard, pozytywnie ocenia pomysł stworzenia kopii Titanica: „Jeśli ten projekt kiedykolwiek się powiedzie, to koszt biletu będzie wyższy niż środków większości ludzi, a ci, którzy jeszcze na nim żeglują, docenią każdą minutę.

Przesądy i etyka

Etyczna strona kwestii uczestników nie wprowadza zamieszania na rynku. „Titanic II” to komercyjny projekt, który nie niesie ze sobą nic obraźliwego dla przemysłu morskiego. Ponadto ostatni żyjący pasażer Titanica zmarł dziesięć lat temu, więc ryzyko jakiegokolwiek sporu sądowego jest minimalne” – powiedział Jurij Nekhajczuk, szef komunikacji zewnętrznej AlfaStrachowanie. Nie widzi również powodu, dla którego brokerzy ubezpieczeniowi mieliby stawiać specjalne wymagania projektowi Clive'a Palmera. „Ubezpieczenia to nie czarna magia. Ubezpieczenie uzależnione jest od parametrów technicznych statku, historii jego eksploatacji, występowania ewentualnych awarii na innych statkach firmy oraz innych standardowych parametrów. Wizerunek RMS Titanic nie będzie miał wpływu na koszt ochrony ubezpieczeniowej – powiedział Jurij Niechajczuk. „Drugorzędne znaczenie będą miały parametry techniczne i poziom nieopłacalności statków wycieczkowych”, mówi Siergiej Trubitsyn, szef działu ubezpieczeń statków i odpowiedzialności cywilnej armatorów w Ingosstrakh. Wspomina też, że słynne statki często nadawały swoje nazwy nowym generacjom liniowców: Queen Mary 2, Queen Elizabeth.

David Scott-Beddard nazywa przesądy losem starych żeglarzy, pozostałością po minionej epoce. „Większość z tych, którzy chcą pożeglować na Titanicu II, wie o katastrofie prawdopodobnie tylko z filmu Jamesa Camerona. Nie będą tańczyć na kościach, a jedynie odegrają rolę w pewnym przedstawieniu, wezmą udział w przygodzie, zadaniu, jeśli chcesz. Nawiasem mówiąc, po ogłoszeniu budowy Titanica II największe zainteresowanie wykazano właśnie biletami trzeciej klasy, najwyraźniej w celu lepszego utożsamienia się z bohaterem filmu ”- mówi Valentin Eliseev, dyrektor generalny Neptuna firma wycieczkowa, prezes Stowarzyszenia Operatorów Rejsowych Rosji. Titanic był uważany za szczyt świetności w złotym wieku podróży oceanicznych. Inwestorzy nie szczędzą wydatków na stworzenie pięknego statku. Replika będzie rzadką okazją do dotknięcia dawnej świetności i poczucia ducha epoki – mówi David Scott-Beddard.

Regularne loty z Wielkiej Brytanii do USA nie odniosą sukcesu komercyjnego.

Sama Blue Star Lines nie boi się tragicznego przykładu pierwszego Titanica: „Nie jesteśmy przesądni, jesteśmy dumni, że powołujemy ten projekt do życia”. Według firmy badawczej YouGov ponad połowa ankietowanych Amerykanów (59%) nie wierzy w złe znaki i popłynęłaby na Titanicu 2. Jedna trzecia respondentów (35%) jest sceptycznie nastawiona do tego pomysłu. Zły znak na wycieczce statkiem „Titanic-2” widzi 49% osób w wieku 18-24 lata (wobec 27% osób powyżej 55 roku życia).

Analitycy uważają, że wiele będzie zależało od ceny biletu i zakresu usług na pokładzie. Na prawdziwym Titanicu bilety kosztują 114-342 USD za łóżko w trzeciej klasie, od 550 do 2200 USD w drugiej klasie, a apartamenty w pierwszej klasie kosztują do 30 000 USD.Dla porównania, koszt jednego łóżka w podwójnej kabinie na Queen Mary 2 to średnio 1500-2000 $ na osobę, zgodnie z zestawem udogodnień w pokoju, kabina jest bliżej drugiej klasy.

Regularne loty z Wielkiej Brytanii do USA nie odniosą sukcesu komercyjnego. Obecnie tylko jeden statek realizuje regularne przewozy non-stop między Wielką Brytanią a Ameryką Północną - jest to liniowiec Cunard Queen Mary 2. mail"), który w siedem dni pokonuje odległość prawie 6000 kilometrów trasą transatlantycką.

„Gwałtowny rozwój lotnictwa cywilnego w latach 60. Rosja. - Ale rejsy wycieczkowe w różnych regionach mogą być popularne jeszcze przez kilka lat, zwłaszcza na rynkach wschodzących Chin i Indii. Ale będziesz musiał dużo zainwestować w promocję i opracowanie tras”.

Konkurenci nowego „Titanica”

Pomimo zapowiedzi pierwszego lotu liniowca w 2022 roku, przedstawiciele Blue Star Line nie spieszą się z ujawnieniem dokładnych terminów rejsu i otwartej sprzedaży biletów. „Do tej pory ponad 30 000 osób wyraziło zainteresowanie projektem, ale proces rezerwacji biletów jeszcze się nie rozpoczął” – wyjaśnił Forbes Life.

Ostrożność Palmera jest zrozumiała. Po raz pierwszy głośno zapowiedział Titanica II w 2012 roku. Zaplanowano, że budowa zbiegnie się w czasie z setną rocznicą pamięci o tych, którzy zginęli i przeżyli na statku. Liniowiec miał zostać uruchomiony w 2016 roku. Z powodu trudności finansowych plany te nie zostały zrealizowane. Dopiero pod koniec ubiegłego roku, jakby powtarzając słowa Celine Dion w piosence My heart will go on and on, Palmer zapewnił wszystkich, że prace będą kontynuowane. Koszt projektu to 500 mln dolarów, dla porównania na budowę RMS Titanic przeznaczono 190 mln dolarów.

Jak długo potrwa zwrot kosztów, Blue Star Line nie odpowiedział. Do tej pory firma otrzymała jedynie szeroki zasięg PR i ponad 16 000 obserwujących na Facebooku i Twitterze jako zwrot z inwestycji.

Titanic będzie musiał konkurować nie tylko z ultranowoczesnymi statkami wycieczkowymi, ale także z hotelami tematycznymi.

Sceptycyzm co do tego, że liniowiec jeszcze wypłynie w morze nie zniknął od czasu ogłoszenia startu projektu. Nie ostatnią rolę w tym odegrały nieudane doświadczenia poprzednika Clive'a Palmera, południowoafrykańskiego biznesmena Sarela Gusa, który w latach 1998-2006 bezskutecznie próbował znaleźć fundusze na podobny projekt i połączyć luksus Titanica z ekonomiczną wykonalnością i niezawodnością . Wzmacnianie uprzedzeń wobec projektu Palmera i wyników jego poprzedniego przedsięwzięcia biznesowego, przynoszącego straty Palmersaurus Dinosaur Park. Projekt, który ma stać się prawdziwym „Parkiem Jurajskim”, wywołał ostrą negatywną reakcję odwiedzających, którzy uznali ceny wstępu za nieuzasadnione wysokie za oglądanie ryczących posągów dinozaurów tego samego typu.

Titanic będzie musiał konkurować nie tylko z ultranowoczesnymi statkami wycieczkowymi i prawdziwym Titanicem, ale także z hotelami tematycznymi. W 2017 roku Titanic Belfast Hotel został otwarty w miejscu siedziby firmy stoczniowej Harland & Wolff, która zaprojektowała Titanica. Całkowity koszt renowacji przestrzeni wyniósł 38 mln dolarów.Odrestaurowane biuro głównego projektanta Titanica Thomasa Andrewsa z autentycznym wnętrzem jest otwarte dla gości. Kolacja serwowana jest w Salonie. Ściany baru są wyłożone płytkami z tej samej serii Villeroy & Boch, która została użyta do dekoracji basenu i łazienek w kabinach pierwszej klasy na Titanicu. Koszt jednej nocy w hotelu waha się od 167 do 515 dolarów w zależności od rodzaju pokoju.

Chińska firma Seven Star Energy Investment Group poszła jeszcze dalej iw 2014 roku ogłosiła zamiar budowy naturalnej wielkości repliki Titanica. Statek będzie zlokalizowany na terenie kompleksu wypoczynkowego Romandisea Seven Star International, położonego w prowincji Syczuan. W przeciwieństwie do projektu Clive'a Palmera, Seven Star Energy Investment nie planuje wodowania statku. Statyczny statek będzie służył jako hotel. Twórcy kopii statku nie stawiają sobie za zadanie dokładnego odwzorowania każdej kabiny. Statek odtworzy kilka miejsc noclegowych dla turystów, w tym główną klatkę schodową, salę balową, teatr, trzyklasowe kabiny i basen. Twórcy projektu obiecują również odtworzyć dla turystów zderzenie Titanica z górą lodową i jego późniejszą katastrofę. Hollywoodzki producent i reżyser Curtis Schnell pracuje nad atrakcją, a British Titanic Society dba o to, by pływający hotel został zbudowany z najwyższą precyzją. Niezatapialny Titanic II, będący znacznie mniej skomplikowaną konstrukcją niż pełnoprawny statek, będzie kosztował 3 razy taniej (145 mln dolarów) niż pomysł australijskiego biznesmena. W tym samym czasie wielokrotnie przesuwano również warunki projektu. Pierwotnie hotel miał zostać otwarty w 2017 roku. Przedstawiciel Seven Star Energy Investment Group odmówił komentarza, a sądząc po rzadkich zdjęciach z oficjalnego konta firmy na Twitterze, w ciągu ostatnich trzech lat instalacja żelaznej ramy statku nie została nawet zakończona w Singchuan.

W 2018 roku czeka nas jedno z najbardziej prestiżowych światowych wydarzeń. Titanic II zostanie uruchomiony! Myślałeś, że mówimy o nowym filmie legendarnego Jamesa Camerona? Weź go wyżej – będzie to absolutna kopia legendarnego linera, odtworzona w najdrobniejszych szczegółach! Chyba że elektronika i udogodnienia zostaną nieco zmienione, aby sprostać najnowszym osiągnięciom nauki i technologii. Przekonajmy się, kto zdecydował się na realizację tak ambitnego projektu i poznajmy wieści ze stoczni, w której trwa budowa!

Titanic-2: koncepcyjny model nowego liniowca

Historia powstania Titanica-2

Pomysł odtworzenia Titanica przyszedł do głowy wielu, ale nie każdy mógł się zdecydować i znaleźć fundusze na tak duży projekt. Clive Palmer, miliarder z Australii, nazywany często prawdziwym wariatem, postanowił spełnić swoje marzenie. Spontaniczne pomysły Palmera od dawna są w jego ojczyźnie przypowieścią.

Więc kiedyś chciał spróbować siebie jako zastępca. Nie prędzej powiedziane niż zrobione! Bez dalszych wątpliwości Palmer został sponsorem Partii Konserwatywnej i wkrótce siedział już w sali parlamentarzystów. Po pewnym czasie miliarder zainteresował się Parkiem Jurajskim, co doprowadziło do powstania w Australii całego parku z mechanicznymi dinozaurami w skali 1:1.

Poprzedni pomysł Clive'a Palmera - park z mechanicznymi dinozaurami

Historia statku wycieczkowego Titanic, który zatonął w 1912 roku, zabierając ze sobą życie prawie półtora tysiąca pasażerów, od dawna zaprząta myśli ekstrawaganckiego bogacza. Nic w tym dziwnego – nie tylko Palmer jest fanem tego cudu inżynierii. Na całym świecie jest milion fanów Titanica, ponieważ od dawna stał się nie tylko zatopionym statkiem, ale legendą i całym fenomenem kulturowym XX wieku.

Jednocześnie wielu twierdzi, że Palmer nie jest taki prosty, a budowa nowego liniowca to nie tylko marzenie znudzonego bogacza. Oprócz kopalni niklu i węgla, modnych kurortów i wesołego miasteczka, Australijczyk jest właścicielem biznesu turystycznego. Titanic-2 wpisuje się w koncepcję jego biznesu i będzie znakomitym okrętem flagowym reklamowym dla całej flotylli liniowców w turystycznym imperium Palmera.

Skandale wokół nowego Titanica

Projekt obejmuje nie tylko odtworzenie wyglądu zewnętrznego i wnętrza z luksusowymi kabinami, kryształowymi żyrandolami, basenami, łaźniami tureckimi i eleganckimi restauracjami. Nawet nazwa firmy inżynieryjnej zajmującej się budową prawie całkowicie pokrywa się z pierwotną nazwą firmy inżynieryjnej z początku XX wieku!

Przypomnijmy, że brytyjski parowiec transatlantycki modelu 1912 został stworzony przez rzemieślników z White Star Line. Budowę nowoczesnej wersji tego statku prowadzi specjalnie stworzona przez Australijczyka firma Blue Star Line. Główną rolę w realizacji idei nowego Titanica odgrywa duża chińska stocznia CSC Jingling Shipyard, która nigdy wcześniej nie zajmowała się budową statków pasażerskich, dostarczając na rynek transportu morskiego jedynie ogromne statki towarowe wiele lat.

Jednak ta współpraca nie jest przypadkowa – faktem jest, że CSC Jingling Shipyard to stary partner biznesowy australijskiego miliardera, który jest jednym z najpotężniejszych magnatów węglowych naszych czasów. Nie bez ciekawostek. Zgodnie z pierwotnymi planami Palmera budowa miała zakończyć się w 2016 roku.

Realizacja dużego projektu zajęła jednak więcej czasu niż planowano. Ponadto z dnia na dzień rosła liczba chętnych na pierwszy rejs nowym Titanicem, osiągając ostatecznie wielkość listy pasażerów, jaką mógł się pochwalić pierwszy Titanic. Według Palmera niektórzy są gotowi rozstać się nawet z milionem dolarów, byle tylko zostać pierwszymi pasażerami statku!

Titanic 2 będzie najgłośniejszą atrakcją rozrywkową 2018 roku

Łącznie zainteresowanie zakupem biletów wyraziło ponad 40 000 osób. I to dopiero w pierwszych dniach ogłoszenia! Wszystko to wymagało dokończenia projektu i opóźniało postęp budowy. I podczas gdy Australijczyk ciągnie z premierą swojego potomstwa, stopniowo wyprzedzają go konkurenci z Państwa Środka w obliczu Seven Star Energy. Odtwarzają własną wersję Titanica w stoczniach Wuchang Shipbuilding.

Wiadomo już, że w ten projekt zostanie zainwestowana pokaźna kwota 161,3 mln dolarów. To prawda, że chińska wersja Titanica nigdzie nie popłynie, ale stanie się centralnym elementem nowego parku rozrywki. Jednak żartownisie wciąż twierdzą, że podczas gdy Palmer się kręci, Chińczycy skończą swojego Titanica II w 2017 roku, a Australijczyk zadowoli się dopiero trzecią cyfrą na tej liście.

Warto powiedzieć, że projekt Palmera wywołał nie tylko podziw, ale i negatywną reakcję. Potomkowie pasażerów, którzy zginęli w straszliwej katastrofie z 1912 roku, zarzucali już australijskim i chińskim inwestorom brak wrażliwości i chciwość wykraczającą poza moralność.

Rozwój Blue Star Line na tle innych statków pasażerskich

Titanic 2: czy będą jakieś różnice?

Zgodnie z obowiązującymi wymogami bezpieczeństwa nowy liniowiec będzie o cztery metry szerszy od swojego poprzednika, co zwiększy tonaż statku o 10%. Rezultatem powinien być prawdziwy transatlantycki potwór z dziewięcioma pokładami, długością 270 metrów, szerokością 53 i 840 kabinami. Kadłub statku będzie teraz spawany, a nie mocowany nitami, jak stoczniowcy robili to sto lat temu. Statek będzie wyposażony w cały miniszpital oraz platformę dla helikopterów umieszczoną na pokładzie.

Jeśli chodzi o wewnętrzne „wypychanie” statku, to oczywiście zastosowane rozwiązania techniczne będą obejmować wszystkie osiągnięcia współczesnej nauki i inżynierii. Parowóz i robotnicy z węglem zastąpią „serce” trakcją spalinową. Statek będzie wypchany najnowocześniejszymi systemami nawigacyjnymi i łącznością satelitarną, a także wyposażony w ruchome schody. Jeśli chodzi o nowoczesną rozrywkę i komunikację dla pasażerów, według jednego źródła, liniowiec będzie miał zasięg Wi-Fi.

W prasie pojawiają się jednak inne informacje: Palmer rzekomo życzył sobie, aby pasażerowie zostali pozbawieni Internetu i telewizji, aby w pełni zanurzyć się w atmosferze początku XX wieku. Pasażerowie nowego Titanica będą mogli przymierzyć stroje z ubiegłego wieku, które otrzymają na pokładzie. Klasowy charakter kabin również pozostanie niezmieniony – podobnie jak w legendarnym poprzedniku, zmodernizowana wersja będzie miała trzy klasy rozmieszczone na różnych pokładach.

Odtworzenie kabiny pierwszej klasy ze zdjęć z Titanica

Kawiarnia pokładowa w paryskim stylu

Projekt przedpokoju z wykończeniem z naturalnego drewna

jadalnia statku

Sterówka: główny punkt kontrolny statku

Siłownia w stylu retro

Być może jedną z najważniejszych różnic była obecność większej liczby łodzi ratunkowych, których bardzo brakowało pasażerom niesławnej podróży. Nowy statek wycieczkowy o pojemności 2345 pasażerów i 900 członków załogi jest wyposażony w łodzie wystarczające do ewakuacji 2700 osób i tratwy, które mogą pomieścić kolejnych 800 pasażerów.