Kas ir pārslēgšanas vārsta komplekts. Apmācība par tēmu "ķīļveida vārsts". Paralēlie aizbīdņi: dizains

Kopumā vārsta vārsta konstrukcija (13. att.) sastāv no korpusa un vāka, veidojot dobumu, kurā atrodas darba vide zem spiediena un kurā atrodas vārti (zīmējumā tas ir ķīlis) . Korpusam ir divi gali vārsta savienošanai ar cauruļvadu (savienojošie gali ir atloki un metināti).

Parasti korpusa iekšpusē atrodas divi ligzdas, paralēli vai leņķī viens pret otru (skat. 13. att.), vārsta blīvējuma virsmas tiek piespiestas pret to blīvējuma virsmām “aizvērtā” stāvoklī. Izmantojot vārpstu vai stieni, aizvars pārvietojas plaknē, kas ir perpendikulāra barotnes caur korpusu šķērsošanas asij. Vārpsta ar ritošo uzgriezni veido vītņotu pāri, kas, pagriežot vienu no šiem elementiem, nodrošina aizbīdņa kustību vēlamajā virzienā. Šis risinājums ir visizplatītākais, un to izmanto manuālai vai elektriskai vadībai. Vārpstas viens gals korpusa iekšpusē ir savienots ar vārstu, bet otrs gals iet caur vāku un blīvslēgu (ko galvenokārt izmanto kā vārstu blīvēšanas ierīci), lai savienotos ar vārsta vadības elementu (šajā gadījumā rokratu).

13. attēls. Ķīļveida aizbīdņa vārsts:

1 - ķīlis; 2 - segli; 3 - vārpsta; 4 - korpuss; 5 - vāks; 6 - pildījuma kārba; 7 - spararats

Ķīļveida aizbīdņu vārsti

Ķīļveida aizbīdņu vārstiem (14. att.) ir vārti plakana ķīļa formā. Ķīļveida aizvaru vārstos ligzdas un to blīvējuma virsmas ir paralēlas vārtu blīvējuma virsmām un atrodas kādā leņķī pret vārtu kustības virzienu. Šādu aizbīdņu priekšrocības ir palielināta ejas hermētiskums slēgtā stāvoklī, kā arī salīdzinoši neliels spēks, kas nepieciešams, lai nodrošinātu blīvējumu.

14. attēls - Ķīļvārsta ierīce

Šāda veida vārstu trūkumi ietver nepieciešamību izmantot vadotnes vārsta pārvietošanai, kā arī tehnoloģiskas grūtības nodrošināt vārsta hermētiskumu.

Visi ķīļveida aizvaru vārsti atbilstoši vārtu konstrukcijai var būt ar cietu, elastīgu vai saliktu ķīli.

Cietie ķīļveida aizbīdņi ir plaši izmantoti, jo to dizains ir vienkāršs un tāpēc to izgatavošanas izmaksas ir zemas. Viengabala ķīlis ir ļoti stingra konstrukcija, ir diezgan uzticama ekspluatācijas apstākļos un to var izmantot, lai slēgtu plūsmas ar diezgan lieliem spiediena kritumiem pāri vārtiem.

Aizbīdņu vārsts (15. attēls) sastāv no lieta korpusa, kurā ir ieskrūvēti blīvējuma ligzdas. Parasti tie ir izgatavoti no leģēta, nodilumizturīga tērauda. Kopā ar korpusu tiek izlietas vadotnes un pēc tam apstrādātas, lai fiksētu ķīļa kustības virzienu. Ķīlim ir divas gredzenveida blīvējuma virsmas, un tas ir savienots ar vārpstu caur sfērisku balstu. Augšējais vāks ir savienots ar korpusu ar skrūvju vai tapu palīdzību. Lai centrētu vāku attiecībā pret korpusu, tam ir gredzenveida izvirzījums, kas ieiet korpusa rievā. Blīvējumu starp vāku un korpusu nodrošina blīve, kas tiek ievietota korpusa rievā. Pārsega augšējā daļā ir iespiesta virzošā uzmava, lai novērstu vārpstas deformāciju.

Ir arī vārtu vārsta konstrukcija ar cietu ķīli, bet ar neceļošu kātu, kur kāta uzgrieznis ir nostiprināts vārtu augšpusē. Uzgrieznī ir ieskrūvēta vārpsta, kas ir stingri savienota ar spararatu. Skrūvju uzgriežņu sistēma tiek izmantota, lai pārveidotu rokrata rotācijas kustību (atverot vai aizverot vārstu) vārtu translācijas kustībā.

15. attēls. Pilna urbuma aizbīdņu vārsts ar cietu ķīli

1 - korpuss; 2 - segli; 3 - ķīļveida kustības vadotne; 4 - ķīlis; 5 - vārpsta;
6 - augšējais vāks; 7 - matadata; 8 - blīvējuma blīve; 9 - virzošā uzmava, 10 - pildījuma kārba; 11 - spiediena atloka; 12 - jūgs; 13 - ritošais uzgrieznis; 14 - spararats.

Elastīgi ķīļveida aizbīdņu vārsti (16. att.). Tajos vārsts ir griezts ķīlis, kura abas daļas ir savstarpēji savienotas ar elastīgu (atsperu) elementu (elastīgo ribu), kas ļauj ķīļa blīvējuma virsmām griezties vienai pret otru noteiktā leņķī, kas nodrošina to labāk pieguļ sēdekļu blīvējuma virsmām. Šī elastīgā ķīļa īpašība novērš nepieciešamību pēc individuālas blīvējuma tehnoloģiskās pielāgošanas un samazina iesprūšanas risku. Šāda veida aizbīdņi tiek ražoti gan ar augšupejošiem, gan neceļamiem kātiem (17. att.).

Šāda veida vārstu aizbīdņu konstrukcija nodrošina labāku ejas blīvējumu slēgtā stāvoklī bez individuālas tehnoloģiskas pielāgošanas. Spiešanas spēka iedarbībā, kas tiek pārnests caur vārpstu, slēgtā stāvoklī elastīgais elements var saliekties elastīgo deformāciju ietvaros, nodrošinot ciešu ķīļa un sēdekļu blīvējuma virsmu ciešu piegulšanu.

Šāda veida vārstiem ir paaugstināta uzticamība augstās temperatūrās (sakarā ar nevienmērīgas termiskās izplešanās riska samazināšanos, kas noved pie vārsta iesprūšanas). Tomēr iesprūšanas risks slēgtā stāvoklī nav pilnībā novērsts. Būtisks šāda veida aizbīdņu trūkums ir palielināts ķīļa un ligzdas blīvējuma virsmu nodilums, jo tie nonāk savstarpējā saskarē daudz agrāk nekā aizbīdņu vārstiem ar cietu ķīli.

16. attēls — elastīgs ķīļveida aizbīdnis ar paceļamu kātu

1 - segli; 2 - aizvars; 3 - korpuss; 4 - ritošais uzgrieznis; 5 - blīvējuma blīve;
6 - vārpsta; 7 - augšējais vāks; 8 - gredzena blīve; 9 - pildījuma kārba;
10 - spiediena uzmava; 11 - spararats.

17. attēls — paceļoši un neaugošie kāta vārsti.

Kompozītmateriāla ķīļveida aizbīdņi tiek izmantoti, ja ir nepieciešama augsta ejas hermētiskuma pakāpe ar aizvērtiem vārtiem.

Aizbīdņa vārsts ar kompozītmateriālu ķīli sastāv no diviem diskiem, starp kuriem atrodas sēnītes formā veidots izplešanās elements ar sfērisku virsmu. Sēne balstās pret vilces gultni, kas piestiprināts pie cita diska. Lai izvairītos no sadalīšanās, atverot eju, diskus ievieto turētājā. Vārpstas nospiešanas spēks tiek pārraidīts, izmantojot iekšējo disku.

Bieži vien ir konstrukcijas bez vilces gultņa. Šajā gadījumā sēne ar savu sfērisko galu balstās pret viena diska iekšējo virsmu. Spēks no diska tiek pārsūtīts caur sprostu uz iekšējo disku. Vārpstai pārvietojoties no atvērtā stāvokļa uz aizvērto stāvokli, diski neatsprādzējas un starp segliem un aizvaru nav berzes. Brīdī, kad pieskaras disku apakšējām malām ar sēdekļiem, piedziņas spēks tiek pārnests uz izplešanās elementu un eja tiek noslēgta. Tirdzniecībā pieejamiem šķelto ķīļveida aizbīdņu vārstiem ir tikai paceļams kāts.

Neskatoties uz konstrukcijas sarežģītību un līdz ar to augstajām izmaksām, kā arī necieto vārstu, šiem vārstiem ir nepārprotamas priekšrocības salīdzinājumā ar citiem vārstu veidiem: neliels vārsta un ligzdas blīvējuma virsmu nodilums; augsts ejas blīvējums slēgtā stāvoklī; mazāks iedarbināšanas spēks, kas nepieciešams vārsta aizvēršanai.

Blīvēšanas virsmu berzes neesamība visā vārsta kustības ceļā ļauj noslēgt eju divdisku vārstos ar elastīgu gredzenu palīdzību, kas uzstādīti uz vārsta diskiem.

Vārtu vārsti

Šāda veida vārstos sēdekļu blīvējuma virsmas ir paralēlas viena otrai un atrodas perpendikulāri darba vides plūsmas virzienam. Šo vārstu vārstu parasti sauc par "disku", "vārtu" vai "nazi".

Šī dizaina priekšrocības ir: slēģu izgatavošanas vienkāršība; montāžas, demontāžas un remonta vienkāršība; nav aizvaru iesprūšanas pilnībā aizvērtā stāvoklī.

Nažu aizbīdņu vārsti ir sadalīti viena diska veidā
(18. att.) un divu disku.

18. attēls - viena diska aizbīdņa vārsts.

1 - vārti; 2 - atzarojuma caurule; 3 - korpuss; 4 - vārpstas un vārtu stiprinājuma vienība;
5 - segli; 6 - matadata; 7 - blīvgredzens; 8 - blīve; 9 - augšējais vāks;
10 - dziedzeru blīvējums; 11 - spiediena bārs; 12 - vārpsta; 13 - apvalks;
14 – piedziņas izejas elements; 15 - statīvs.

Viena diska aizbīdņu vārstos vārti (vārti) ir izgatavoti vairoga veidā ar gredzenu, kura apakšējā daļā ir atvere, kas vienāda ar ejas diametru, kas, aizverot aizbīdni, nobīdās uz leju. Pāreju bloķē vārtu aklā daļa. Caurlaides hermētiskumu nodrošina, piespiežot vārstu ar vides spiedienu pret sēdekļa blīvējuma virsmām no zemspiediena puses.

Galvenie aizbīdņu vārstu trūkumi ir: liels enerģijas patēriņš atvēršanai un aizvēršanai, jo piedziņa pārvar berzi starp sēdekļu blīvējuma virsmām un vārtiem visā kustības ceļā; ievērojams blīvējuma virsmu nodilums.

Neskatoties uz šiem trūkumiem, aizbīdņu vārsti ir diezgan viegli kopjami un remontējami. Nodiluma apjoms ir ļoti viegli kompensējams remonta laikā, pārbīdot (izgriežot) sēdekļus. Aizbīdņu vārstus galvenokārt izmanto gadījumos, kad nav nepieciešama liela ejas hermētiskums.

UK 19001 tipa aizbīdņi saskaņā ar TU 647 RK-05772090-032-97 ir paredzēti uzstādīšanai kā bloķēšanas ierīces maģistrālo naftas cauruļvadu lineārajā daļā un PS procesa cauruļvados.

Vārtu vārsta konstrukcija paredz pastāvīgu konstrukcijas sēdekļa piespiešanu pie vārtiem, izmantojot īpašas atsperes, kas nav atkarīga no spiediena krituma pāri vārtiem. Vārti ir izgatavoti no oglekļa tērauda ar pārklājumu, kas nodrošina uzticamību, strādājot eļļā. Aizbīdņu vārstu konstrukcija ļauj ievietot blīvējuma smērvielu blīvējuma komplektā un nomainīt vārpstas blīvi, nesamazinot darba spiedienu cauruļvadā (19. att.). Vārsta korpuss tiek izkrauts no pārmērīga spiediena, ko rada transportētās vides termiskā izplešanās.

19. attēls - naža vārsta konstrukcija

Liela nozīme vārstu darbībā un darbības jomā ir ritošā bloka - vārpstas uzgriežņa - atrašanās vieta. Tas var atrasties vārsta iekšpusē darba vidē vai ārpus ķermeņa dobuma.

Sistēmas "skrūves-uzgrieznis" novietošanai vārstā ideālā gadījumā būtu jānodrošina gan tās kompaktums, gan viegla piekļuve vītņotajam pārim eļļošanai un kārtējiem remontdarbiem bez demontāžas.

No kompaktuma viedokļa darba uzgriezni vēlams novietot tieši uz vārsta. Šajā gadījumā vārpsta veic tikai rotācijas kustību, un tāpēc vārstam ir minimālais augstums, ko nosaka tikai vārsta gājiens un blīvējuma kārbas garums. Šādas konstrukcijas aizbīdņu vārsti tiek saukti par "nepaceļamiem vārstu vārstiem".

Šajā gadījumā svina vītne atrodas vārsta dobuma iekšpusē un, atverot, vārpsta nepārvietojas no vāka, saglabājot sākotnējo stāvokli augstumā. Šajos vārtu vārstos esošais uzgrieznis ir savienots ar vārtiem, un, kad vārpsta tiek pagriezta, lai atvērtu eju, šķiet, ka tas ir uzskrūvēts uz tiem, velkot vārtus sev līdzi.

Aizbīdņu vārstos ar neceļošu kātu ritošais bloks ir iegremdēts darba vidē un līdz ar to pakļauts korozijai un darba vides abrazīvām daļiņām, piekļuve tai ir slēgta un ekspluatācijas laikā nav iespējama apkope, kas noved pie gaitas un blīvslēga bloku uzticamības samazināšanās.

Ņemot vērā aizvaru ar neceļošu vārpstu nepilnības, ir izmantotas konstrukcijas, kurās kāta uzgrieznis ir fiksēts spararatā vai tieši piedziņā, t.i. ārpus ķermeņa darba dobuma. Šajos konstrukcijās vārpsta veic tikai translācijas kustību un pārvietojas kopā ar aizvaru, it kā izietu no vārsta. Vārpstas pārvietošanās kustība nodrošina vislabāko blīvējuma kārbas blīvējuma veiktspēju. Dizains ļauj nomainīt nolietotu uzgriezni, neizjaucot vārstu un dažreiz arī neapturot procesu. Tomēr augošajiem vārpstas modeļiem ir šādas īpašības ierobežojumiem:

· vārsta augstuma palielināšana (vārpstas izejas dēļ);

Nepieciešamība aizsargāt vārpstas vītņoto daļu no piesārņojuma, korozijas un mehāniskiem bojājumiem.

Šajā konstrukcijā vārpstas vītne un svina uzgrieznis atrodas vārsta korpusa ārpusē. Vārpstas apakšējais gals ir savienots ar vārtiem un, kad vārpstas uzgrieznis tiek pagriezts, lai atvērtu aizbīdni, tas darbojas kopā ar vārtiem tikai kustība uz priekšu, savukārt vārpstas augšējais gals stiepjas par aizvara gājiena apjomu. Lai ļautu vārpstai kustēties, ritošais uzgrieznis tiek pacelts virs vāka augšdaļas (t.i., virs blīvējuma kārbas). aptuveni slēģu gājiena lielums dizainā, ko sauc par jūga komplektu.

TikumiŠādas konstrukcijas ir darba vides kaitīgās ietekmes trūkums uz ritošo bloku un brīva piekļuve tās apkopei, un līdz ar to mazāks blīvējuma kārbas nodilums un lielāka vītņotā pāra un blīvslēga kārbas uzticamība.

Uz slēgvārsti(20. att.) ietver slēgvārstus ar aizbīdņa translācijas kustību virzienā, kas ir paralēls transportējamās vides plūsmai.. Aizvaru (spoli) pārvieto, izmantojot skrūvju uzgriežņu sistēmu. Noslēgšanas vārsts tiek izmantots, lai slēgtu transportējamās vides plūsmas cauruļvados ar DN līdz 300 mm pie darba spiediena līdz 2500 kgf / cm 2 un vides temperatūrā no -200 līdz + 450 0 С.

20. attēls — slēgvārsts

Parasti slēgvārsta vārpsta veic gan rotācijas, gan translācijas kustības, jo tās ritošais uzgrieznis ir stingri nostiprināts jūga kolonnas augšējā daļā, kas pasliktina blīvējuma kārbas blīvējuma darbību. Spole pēc formas ir rotācijas korpuss ar plakanu pamatni, uz kura ir piestiprināts no metāla izgatavots blīvgredzens. gumija vai PTFE. Spole ir pagriežami savienota ar vārpstu un atdalās no sēdekļa, neslīdot, kas novērš blīvējuma virsmu bojājumus.

Salīdzinot ar citiem slēgvārstu veidiem, slēgvārstiem ir šādas priekšrocības:

Vārstu priekšrocības:

Iespēja darboties ar augstu spiediena kritumu pāri spolii un pie augsta darba spiediena

Projektēšanas, apkopes un remonta vienkāršība ekspluatācijas apstākļos

Mazāks spoles gājiens (salīdzinājumā ar vārstiem), kas nepieciešams, lai pilnībā aizvērtu eju

Salīdzinoši mazs izmērs un svars

pielietojums augstā un īpaši zemā darba vides temperatūrā

eju pārklāšanās hermētiskumu

izmantot kā regulējošu iestādi

uzstādīšana uz cauruļvada jebkurā pozīcijā

hidrauliskā trieciena iespējamības novēršana

Vārstu trūkumi:

· augsta hidrauliskā pretestība salīdzinājumā ar citām bloķēšanas ierīcēm;

· neiespējamība uzklāt uz stipri piesārņotu vielu plūsmām, kā arī uz barotnēm ar augstu viskozitāti;

liels konstrukcijas garums;

· barotnes padeve tikai vienā virzienā, ko nosaka slēgvārsta konstrukcija.

Bugel"rokturis, loks") - mehānisma, ierīces, transportlīdzekļa detaļa:

Piezīmes

Wikimedia fonds. 2010 .

Sinonīmi:

• Vysoko-Petrovsky klosteris
• Rosh Haayin

Skatiet, kas ir "Bugel" citās vārdnīcās:

JŪGS- (stīpa) gredzens vai stīpa, kas izgatavots no sloksnes dzelzs, uzvilkts (piebāzts) uz priekšmeta, piemēram. uz masta, pagalma tā nostiprināšanai vai tā sastāvdaļu savienošanai. B. ir kurli un eņģes. Samoilova K.I. Jūras vārdnīca. M. L .: Valsts jūras spēku ... ... Jūras vārdnīca

jūgs- gredzens, stīpa, aktuālais kolekcionārs Krievu sinonīmu vārdnīca. priekšgala n., sinonīmu skaits: 3 gredzens (40) stīpa ... Sinonīmu vārdnīca

JŪGS- (no holandiešu beugel) 1) metāla gredzens kaudzes augšpusē, pasargājot to no iznīcināšanas, iebraucot iekšā2)] Pantogrāfa elements (tramvajs, trolejbuss), kas slīd pa kontaktvadu3) Metāla gredzens uz kuģa masta stiprinājums...... Lielā enciklopēdiskā vārdnīca

JŪGS- vīrs, jūrnieks dzelzs stīpa, kalums, mežģīnes, klips, pārklājums. Dāla skaidrojošā vārdnīca. UN. Dal. 1863 1866 ... Dāla skaidrojošā vārdnīca

JŪGS- skatiet Pantogrāfu. Tehniskā dzelzceļa vārdnīca. M.: Valsts transporta dzelzceļa izdevniecība. N. N. Vasiļjevs, O. N. Isaakjans, N. O. Roginskis, Ja. B. Smoļanskis, V. A. Sokovičs, T. S. Hačaturovs. 1941... Tehniskā dzelzceļa vārdnīca

jūgs- boucle f. vāciski Auss. Teksts. sl… Krievu valodas gallicismu vēsturiskā vārdnīca

jūgs- pašreizējais kolekcionārs - [Ja.N. Luginskis, M.S. Fezi Žilinskaja, Ju.S. Kabirovs. Angļu krievu elektrotehnikas un enerģētikas vārdnīca, Maskava, 1999] Elektrotehnikas tēmas, pamatjēdzieni Sinonīmi strāvas savācējs EN loka kolektors ... Tehniskā tulkotāja rokasgrāmata

jūgs- (vācu bugel syfa) 1) tērauda gredzens, kas uzstādīts kaudzes galā, lai pasargātu to no bojājumiem braukšanas laikā; 2) jūra. metāla gredzens uz kuģa masta zvejas rīku piestiprināšanai; 3) e-pasts elektriskās lokomotīves, tramvaja, ... ... Krievu valodas svešvārdu vārdnīca

jūgs- es; pl. jūgi, viņai un (sarunvalodas) jūgi, viņai; m [holandiešu] beugel] Tehn. 1. Metāla gredzens kaudzes galā (lai pasargātu to no bojājumiem braukšanas laikā) vai masta (rīku piestiprināšanai). 2. Daļa no strāvas kolektora uz tramvaja, trolejbusa jumta, ... ... enciklopēdiskā vārdnīca

Jogs- 1. Gredzens no sloksnes dzelzs, kas braucot aizsargā kaudzes augšējo galu. 2. Dzelzs slēgta sloksne, kas aptver vairākas dzenas pāļus (piemēram, viens jūgs piecdesmit pāļiem). (Krievijas arhitektūras mantojuma noteikumi. Plužņikovs ... ... Arhitektūras vārdnīca

Grāmatas

• Yoke SKY eksperts. Itālija Nr. 4, 2012, . Alpi aptver visu Itālijas "zābaka" augšējo daļu - gandrīz visi tā slēpošanas kūrorti atrodas valsts ziemeļos. To ir aptuveni simts - pilsētas un ciemi, kas pēc būtības ir diezgan atšķirīgi, ...

Vārtu vārsti ir vārstu konstrukcijas ar vārtiem loksnes, diska vai ķīļa formā, kas pārvietojas pa korpusa sēdekļa blīvgredzeniem perpendikulāri vides plūsmas asij. Vārtu vārsti var būt pilns urbums un sašaurināts pēdējā blīvgredzenu atveres diametrs ir mazāks par cauruļvada diametru.

Pēc formas aizvaru vārsti ir sadalīti ķīļveida un paralēlajos. Ķīļveida aizbīdņa vārstam ir ķīļveida aizbīdnis, kurā blīvējuma virsmas atrodas leņķī viena pret otru. Ķīlis var būt viengabala stingrs, viengabala elastīgs vai salikts disks. Paralēlajam aizbīdņa vārstam ir vārti, kuru blīvējuma virsmas ir paralēlas viena otrai. Paralēlais vārsts var būt bīdāms (viendiska) vai dubultdisks (11. att.).

Pēc vārpstas kustības rakstura izšķir vārstus ar augošu vārpstu, kur, atverot un aizverot vārpstu, vārpsta veic translācijas jeb rotācijas translācijas (skrūves) kustību.

Vārtu vārsti ar neceļošu kātu, kur kāts griežas tikai atverot (skat. 12. att.).

Pēc materiāla tos iedala čugunā, oglekļa tēraudā, tēraudā, leģētā tēraudā, nerūsējošajā tēraudā. Pēc virsbūves detaļu izgatavošanas metodes - lietie, kaltie, metinātie, kaltie-metinātie, zīmogmetinātie un lietie-metinātie. Aizbīdņu vārstu hidrauliskās pretestības koeficients =0,5÷1,5 ( - zeta).

vārtu vārsti- divu pozīciju darbības armatūra. Tos var izmantot tikai, lai ieslēgtu vai izslēgtu cauruļvadus. Aizliegts izmantot aizbīdņus kā vadības ierīces.

Aizbīdņu vārsti tiek vadīti manuāli (izmantojot rokratu) vai attālināti (elektriski). Vārtu vārsti tiek piegādāti gan ar iebūvētu: ​​atrodas uz paša vārsta, gan ar attālināti novietotu (kolonnas elektriskā piedziņa). Pēdējā gadījumā piedziņa ar vārstu ir savienota ar stieni ar viru.

Aizvaru vārsti tiek uzstādīti gan uz horizontālajiem, gan vertikālajiem cauruļvadiem. Cauruļvadu horizontālajos posmos ar vārpstu uz augšu vēlams uzstādīt aizbīdņu vārstus ar integrētu elektrisko piedziņu. Vietās, kur ir uzstādīti vārsti, jānodrošina brīva piekļuve to apkopei un remontam bez izgriešanas no cauruļvada, uzstādīšanai un demontāžai.

Aizvaru vārsti ir pieejami ar ķīļveida un paralēlā tipa vārtiem. Vārtu vārsti galvenokārt ir aprīkoti ar ķīļveida vārtiem. Šāda veida aizbīdņu vārstu iezīme ir vārtu darba virsmu nospiešanas spēka uz seglu darba virsmām atkarība no piedziņas spēka.

Korpusa savienojumam ar vāku aizbīdņu vārstos ir vairākas konstrukcijas: atloku un bezatloku. Atloku savienojumu blīvēšana tiek veikta, izmantojot blīves, bez atlokiem - azbesta grafītu

» » Aizbīdņu vārstu nerotējošo kāta uzgriežņu komplektu projektēšana

Projektējot nerotējošo kāta uzgriežņu komplektus, vītnes virziens tiek izvēlēts tā, lai vārsts aizvērtos, kad rokrats tiek pagriezts pulksteņrādītāja virzienā. Šo noteikumu nodrošina Gosgortekhnadzor prasības. 1. tabulā ir parādīti dažādi nerotējošo svina uzgriežņu komplekti.

1. tabula.

Dizains	Skice	Pielietojuma zona
Uzgrieznis ir ieskrūvēts vāciņā un nofiksēts. Liels vārpstas gājiens.		Maza izmēra aizbīdņi. Vide nav kodīga
Ritošais uzgrieznis atrodas ķīļa ligzdā		Ķīļveida aizbīdņu vārsti ar rotējošu kātu. Vide nav kodīga
Ritošais uzgrieznis atrodas ķīļa ligzdā. Kompozīta uzgrieznis, būrī ieskrūvēts misiņa ieliktnis		Ķīļveida aizbīdņu vārsti ar lielu caurbraukšanas diametru Vide nav kodīga.
Ritošais uzgrieznis atrodas disku ligzdās		Dubultdisku paralēlie aizbīdņi.Vide nerūsējoša

Visizplatītākā ir konstrukcija, kurā uzgrieznis ir dobs cilindrs ar iekšējām trapecveida un ārējām metriskām vītnēm. Ar ārējās vītnes palīdzību uzgrieznis tiek ieskrūvēts jūga džemperī un tiek nofiksēts ar skrūvi, kas ieskrūvēta “puskorpusā” vienlaikus uzgrieznī un jūgā. Ķīļveida aizbīdņu vārstos ar nekodīgu vielu, kāta uzgrieznis ir uzstādīts ķīļa ligzdā. Ķīļveida aizbīdņu vārstos ar lielu ejas diametru krāsaino metālu taupīšanas nolūkos no melnā metāla izgatavotā turētājā tiek ieskrūvēts misiņa uzgrieznis. Uzgriežņi, kas atrodas vārsta dobumā, atrodas vidē, kas ir ļoti noslogota un izraisa salīdzinoši ātru nodilumu un bojājumus. To nomaiņa ir sarežģīta, tāpēc to izmantošana ir ierobežota.