Krievija, tāpat kā neviens cits, zina, kas ir karš... Mūsu senči lielāko daļu Krievijas lielās vēstures pavadīja tās aizsardzības cīņās, kaujās un kampaņās. Kopš tā laika aizsardzības necaurlaidība joprojām ir stingra prasība un galvenais izaicinājums valsts armijas, flotes un militāro kosmosa spēku godam.

Pasaule strauji mainās, konkurence pieaug, un valsts armija turpina vienmērīgu attīstību. Šādās realitātēs nacionālās vēstures aktualitāte automātiski izvirzās priekšplānā, jo tās ietvaros Krievijas paātrinātās izaugsmes cikli vienmēr ir beigušies ar nodevīgāko un baiļpilnāko triecienu no "draudzīgāko" un "uzticamāko" Rietumu "sabiedroto" puses .

Izprotot pagātnes ciklisko raksturu un "civilizēto" valstu divkosību, Krievijas vadība apzināti īpašu nozīmi piešķir savu robežu aizsardzībai, preventīvajām operācijām ārpus valsts robežām un pareiza tēla veidošanai Pieklājīgajai Krievijas armijai.

FIGHTER AVIATION

[MIG-35]

Daudzfunkcionālā iznīcinātāja MiG-35 lidojumu testi sākās pirms nedēļas. Tajā pašā dienā tās lidojums tika parādīts Vladimiram Putinam, kurš runāja par automašīnu kā "interesanta un daudzējādā ziņā unikāla tehnika."

Grūti strīdēties ar šāda viedokļa pamatotību. Ar 17 metru garumu un vairāk nekā 23 tonnu pacelšanās svaru “trīsdesmit piektais” attīsta ātrumu vairāk nekā 2,5 tūkstošus kilometru stundā, spēj nolidot aptuveni 3 tūkstošus kilometru bez degvielas uzpildes un pacelties. līdz 7 tonnām dažādu ieroču uz astoņiem cietajiem punktiem.

MIG 35 ir 4++ paaudzes cīnītājs, taču to no pilnasinīgā piektā lielā mērā šķir tikai prorietumnieciskā skaitīšanas metode. Patiesībā lielākā daļa kuģa inovatīvo mehānismu ir pilnīgi identiski PAK FA tehnoloģiskajai līnijai. Tādējādi MIG 35 tika uzstādīts jauns kaujas aviācijas komplekss ar piektās paaudzes informācijas un novērošanas sistēmām, un spārnu arhitektūra ļauj nekavējoties uzstādīt visu veidu esošos un jaunizveidotos raķešu prototipus. Par pārpasaulīgo manevrētspēju (raksturīgs visām Krievijas kaujas lidmašīnām) vispār nav jārunā.

Atsevišķi ir vērts atzīmēt pašmāju "budzinieka" nepretenciozitāti.

Atšķirībā no Rietumu modeļiem, kas atsakās parādīt raksturīgās tehniskās īpašības vairāk vai mazāk sarežģītos ekspluatācijas apstākļos, MIG ir bez problēmām pat ekstremālās situācijās. Jo īpaši tas sākotnēji bija paredzēts regulārai nolaišanās ne tikai uz neasfaltētiem lidlaukiem, bet arī uz vidēji asfalta lielceļiem.

[Su-30SM]

Su-30SM ir Krievijas 4++ paaudzes smags daudzfunkciju iznīcinātājs, un tā centrālā kaujas misija ir nedalīta gaisa pārākums.

Līdz šim Su-30SM tiek uzskatīts par manevrētspējīgāko sērijveida iznīcinātāju pasaulē, tam ir lieliska avionika, kas nav zemāka par Rietumu kolēģiem, un tas pamatoti ieņem slavenās Su-27 lidmašīnu līnijas attīstības virsotni.

Pirmo lidojumu Su-30SM veica 2012. gada 21. septembrī. Tā paša gada beigās lidmašīnu pieņēma valsts. Sākotnēji Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrija parakstīja līgumu par 60 šīs klases iznīcinātāju piegādi, bet uz septiņpadsmitā gada sākumu kaujas vienībām jau bija piegādāta vairāk nekā 71 šo jaunāko lidmašīnu vienība.

[SU-35]

Su-35 ir visbriesmīgākais Krievijas aviācijas un kosmosa spēku iznīcinātājs. Šis lidaparāts spēj demonstrēt milzīgu ātrumu, uzkāpt lielos augstumos, veikt akrobātiku un tajā pašā laikā pārvadāt pārmērīgu kravnesību.

Visi tā tehniskie parametri, ieroči un modernais elektroniskais aprīkojums padara trīsdesmit piekto par ārkārtīgi bīstamu pretinieku jebkuram ārējam ienaidniekam.

2012. gada 25. decembrī Krievijas Aizsardzības ministrija saņēma pirmos sešus iznīcinātājus Su-35, 2013. gadā vēl divpadsmit, līdz 2016. gada sākumam Krievijas armijas dienestā jau atradās ap četrdesmit transportlīdzekļu, bet tagad tiek ražoti papildu piecdesmit. šīs klases lidmašīna ir pilnā sparā.

MĀCĪBU UN KAUJAS AVIĀCIJA

[MIG-29KUB]

MiG-29KUB ir slavenā iznīcinātāja MiG-29K apmācības un kaujas versija. Taču pat “trenējoties” pilotēšanas prasmju uzlabošana joprojām nav viņa vienīgais uzdevums. Tā kā reālajā kaujā MiG-29KUB spēj atrisināt visus kaujas aspektus, kas ir identiski tīrajam kaujas iznīcinātājam MiG-29K.

KUB ir jauna automašīna. Veidojot lidmašīnu korpusu, spēkstaciju un borta aprīkojumu, tika izmantotas vismodernākās tehnoloģijas, kompozītmateriālu īpatsvars pārsniedza piecpadsmit procentus.

Tomēr šīs lidmašīnas unikalitāte slēpjas citur. Proti, tajā, ka nepieciešamības gadījumā MiG-29 KUB spēj pārvietoties pilnīgi aizliedzošos uzbrukuma leņķos, pēkšņi attālināties no vajātāja un negaidīti trāpīt ienaidnieka raķetēm. Šādi parametri tiek skaidroti ar to, ka ārkārtēju draudu gadījumā šīs lidmašīnas pilots var ķerties pie mašīnas "miega" potenciāla. Pavelkot vadības sviras ārpus iestatīto borta ierobežotāju robežām, pilots ieslēdz MiG-29 tādos lidojuma režīmos, kas oficiāli atzīti par neiespējamiem visiem attiecīgās klases pasaules analogiem.

[YAK-130]

Kaujas tehnikas izmantošana pilotu apmācībai ir dārga, tāpēc vadošās aviācijas lielvaras jau sen rada šim nolūkam speciālas mācību mašīnas. Tajā pašā laikā mācību lidmašīna Yak-130 nav vienkāršs simulators, bet arī lidmašīna, kas lieliski jūtas kaujas laukā.

Šī vienība pieder 4+ klasei, un tāpēc veiksmīgi ļauj apmācīt ne tikai ceturtās, bet arī piektās paaudzes kaujas pilotus. Vēl ievērojamāka "simt trīsdesmit" iezīme ir tā spēja atdarināt ne tikai tādus pašmāju transportlīdzekļus kā MiG-29, Su-30 un Su-35, bet arī Western F-16, F-22, Mirage un pat Harier .

Kopumā šīs daudzuzdevumu tehnikas īpašības ļauj to izmantot ne tikai kā vieglu uzbrukuma lidmašīnu un simulatoru, bet arī kā izlūkošanas lidmašīnu, iznīcinātāju-bumbvedēju un pat elektronisko kara dēli.

Turklāt tuvākajā nākotnē uz šīs ierīces bāzes plānots ražot pilna izmēra trieciendronu Krievijas bruņoto spēku vajadzībām.

FRONTĀ AVIĀCIJA

[SU-34]

SU-34 ir jaunākais Krievijas armijas frontes bumbvedējs. 2014. gadā viņš beidzot tika nodots ekspluatācijā un notiekošo atbrīvošanas laikā plāno kļūt par galveno valsts aviācijas triecienspēku. Kopumā Krievijas Aviācijas un kosmosa spēki iegādāsies 124 šādas lidmašīnas.

Tajā pašā laikā Su-34 palielina tempu un aprīko Su-34 ar jaunākajām Tarantula radioelektroniskās karadarbības stacijām, kas ievērojami paplašina mašīnas iespējas apspiest, vadīt un mērķēt uz potenciālām ienaidnieka sistēmām.

Iepriekš slavenā "piekare" "Hibiny" tika izmantota kā elektroniskā kara komplekss - aizsardzība un uzbrukums. (nesen "izslēdza" visu ASV kaujas kreisera "Donald Cook" borta elektroniku), līdz šim armija turpina saņemt vēl augstākas klases iekārtas.

[PAK FA]

2016. gada 20. jūnijā Komsomoļskas pie Amūras debesīs pacēlās astotā eksperimentālās T-50 sērijas lidmašīna. Atšķirībā no iepriekšējiem, astotais dēlis bija pilnībā aprīkots ar galīgā PAK FA darba uzdevumā noteikto aprīkojumu un sistēmām. Tieši ar pacelšanos T-50 beidzot ieguva sērijveida un kaujas kuģa izskatu.

Pirmās lidmašīnas piegāde Krievijas Aviācijas un kosmosa spēkiem sāksies šogad. Tikmēr militārpersonas slēdz līgumus ar ierobežotu 12 vienību sēriju, plānojot aktīvās darbības procesā izveidot precīzu pasūtījuma apjomu.

MILITĀRĀ TRANSPORTA AVIĀCIJA

[IEPAKOJUMS TA]

Darbs pie jaunas smagās militārā transporta lidmašīnas izveides, kurai būtu jāaizstāj pārbaudītās, taču jau diezgan novecojušās Il-76, An-22 un An-124 Ruslan lidmašīnas, turpinās pilnā sparā.

Projekts saņēma koda nosaukumu PAK TA, kas apzīmē "Daudzsološais transporta aviācijas aviācijas komplekss" un šobrīd atrodas projektēšanas fāzē.

Dīvainā kārtā tika dots stimuls tās attīstībai - "kvadrāts" ukraiņi. Fakts ir tāds, ka Padomju Savienībā galvenais projektēšanas birojs, kas iesaistīts transporta līdzekļu izstrādē, bija Antonova dizaina birojs Kijevā. Pēc PSRS sabrukuma šim lidmašīnu ražošanas uzņēmumam sākās lielas problēmas, taču tas tomēr turpināja strādāt uz Krievijas pasūtījumu rēķina. Tagad, sākoties jaunākajām ukraiņu muļķībām, nepieciešamība izveidot pilnībā krievisku transportieri beidzot ir kļuvusi par uzdevumu bez alternatīvas.

Šobrīd ir vairāki iespējamie varianti tās galīgajai ieviešanai. Pirmo 2014. gadā paziņoja Krievijas prezidenta pakļautībā esošā Militāri rūpnieciskā komisija, un tas daudziem ekspertiem bija šoks.

Šīs versijas ieviešanas gadījumā PAK TA būs virsskaņas ātrums (apmēram 2000 km/h), lidojuma diapazons vismaz 7 tūkstoši kilometru un kravnesība līdz 200 tonnām (neskatoties uz to, ka pasaulē lielākā sērijveida transporta lidmašīna Ruslan spēj pārvadāt ne vairāk kā 120 tonnas zemskaņas ātrumā).

Saskaņā ar plāniem līdz 2024. gadam Krievijas bruņotajiem spēkiem vajadzētu saņemt vismaz 80 šādus monstrus. Un, ja tik apjomīgs projekts patiešām tiks pārvērsts realitātē, šādu kuģu gaisa flote spēs nogādāt 400 ultramodernu Armata tanku bruņudūri kopā ar citām uz tā bāzes radītajām bruņumašīnām uz jebkuru vietu pasaulē. pasaulē pēc iespējas ātrāk.

Tomēr 2015. gadā izteiktie Iļjušina dizaina biroja paziņojumi izskatās daudz reālistiskāki. Tās ietvaros jaunais PAK DA saucas Il-106 jeb "Ermak", kas ir modificēts padomju projekts ar kravnesību līdz 100 tonnām un darbības rādiusu 5000 kilometru. Ja izdosies, Yermak tiks uzstādīts jaudīgākais Krievijas civilās lidmašīnas dzinējs NK-93, un tā darbības izmaksas kļūs par vienu no zemākajām pasaulē.

BEZPILOTA LIDMAŠĪNAS

[SKAT]

Skat izlūkošanas un trieciena UAV ir daudzsološs kaujas transportlīdzeklis. Šobrīd darbs pie tā tiek veikts Sukhoi JSCB un RAC MiG.

"Skat" ir bezastes fizelāžas forma un ir izgatavots, izmantojot sliktas redzamības tehnoloģiju. Mašīnas pacelšanās svars ir aptuveni 10 tonnas. Kaujas slodze ir divi tūkstoši kilogramu.

Kopumā galvenie uzdevumi bezpilota Krievijas tehnoloģiju jomā ir noteikti izstrādātajos daudzsološajos kompleksos liela attāluma, frontes un vieglajai aviācijai, papildus tiem tiek veikta arī smaga uzbrukuma UAV izveide. uz Jak-130 bāzes.

Diemžēl līdz to ieviešanai nevarēsim samazināt esošo konkurentu atpalicību šajā jomā, tāpēc šobrīd izmantojam licencētas ārvalstīs ražotas ierīces. Par laimi, amerikāņu "draugi" un Eiropas "sabiedrotie" mums aktīvi palīdz šajā jautājumā.

Ironija ir tāda, ka pret Krieviju noteikto tehnoloģisko sankciju kontekstā izejmateriāli un paraugi tehnoloģiskajam aizņēmumam bija tie ārvalstu bezpilota lidaparāti, kurus Krievijas Aviācijas un kosmosa spēki blīvi un personīgi pulcēja Sīrijas debesīs.

Pirms dažām dienām Krievijas Aizsardzības ministrija atklāti publicēja visu sagūstīto bezpilota lidaparātu katalogu, kas Sīrijas militārās kampaņas laikā nokļuva Krievijas kontingenta rokās. Tajā ar tīri militāru humoru rūpīgi uzskaitīti vairāki desmiti komerciālu, militāru un pat paštaisītu bezpilota lidaparātu no vairuma kolektīvo Rietumu "attīstīto" valstu. Paraksts preses relīzes beigās ir šāds:

“Visi produkti, kas nodoti Krievijas Federācijas militārā departamenta rīcībā, tiek pētīti, testēti un iziet lidojuma testus īpašā Kolomnas starpsugu bezpilota aviācijas centrā. Ievērojama daļa saņemto trofeju tika paņemtas labā stāvoklī, pilnībā aprīkotas, ar vadības paneļiem un atsevišķos gadījumos pat oriģinālajā iepakojumā.”

Šajā preses izdevumā trūkst tikai neliela, bet labsirdīga krievu dizaineru pēcraksta:

Paldies visiem par dāvanām...

STRATĒĢISKĀ AVIĀCIJA

[IEPAKOJUMS JĀ]

Krievija un ASV ir vienīgie štati uz planētas, kuriem ir īpašs gaisa spēku veids – stratēģiskā aviācija. Kopš kodolēras sākuma tieši "stratēģi" bija un paliek abu valstu galvenā "spārnotā" elite.

2009. gadā mūsu valsts stratēģiskā aviācija saņēma jaunu dzīvi. Starp Aizsardzības ministriju un Tupoļeva projektēšanas biroju tika parakstīts pagrieziena punkts uz trīs gadiem par jaunākā Krievijas aviācijas kompleksa PAK DA pētniecību un attīstību. 2012. gadā priekšprojekts tika veiksmīgi pabeigts, apstiprināts, parakstīts un nodots šobrīd notiekošajai tiešās attīstības izpētei.

PAK DA ir īpaši novatoriska ierīce. Tā nav neviena gaisa kuģa modeļa modernizācija, un tā vairākos parametros pārsniedz vietējo kaujas raķešu pārvadātāju koncepciju.

Bet pirms pāriet pie šīs mašīnas tiešajām īpašībām, pakavēsimies pie lidmašīnu militārā potenciāla, kas jau ir kaujas dežūras pasaules debesīs. No vienas puses, mēs piegādāsim ASV stratēģisko aviāciju (Rietumu presē bez alternatīvas uzskatīts par labāko), un no otras puses, Krievijas līdzīgu kuģu flote.

1. "V-52" - "TU-95"

B-52 ir tāds pats pamats amerikāņu stratēģiskajai aviācijai kā TU-95 un TU-160 Krievijas aviācijai. Tomēr "amerikānis", atšķirībā no "krieviem", šodien atrodas ārkārtīgi attīstītā stāvoklī.

ASV B-52 klases kaujas lidmašīnas tika izstrādātas tālajā 50. gados, un lielākoties tās turpina ekspluatēt sākotnējā stāvoklī. Savukārt krievu "TU-95" pieder pie "M" modifikācijas un atšķirībā no "Yankees" tika izlaistas pagājušā gadsimta 80. gados.

Tādējādi ievērojama daļa vietējo "stratēģu", kas sastāv no Tu-95 lidmašīnām, ir daudz jaunāki par amerikāņu "kodolbumbvedējiem". Turklāt kopš 2008. gada Krievija ir īstenojusi liela mēroga modernizācijas programmu 35 TU-shek līdz galējai Tu-95MSM modifikācijai, kas jo īpaši ļaus viņiem uzņemt jaunākos Kh-101 un Kh- 102 spārnotās raķetes ar nepārspējamām tehniskajām īpašībām.

Bet pat bez modernizācijas, pilnīgi pamata versijā, krievu Medved ir diezgan spējīgs pārvadāt kodolieroču un ar kodolu nesaistītas spārnotās raķetes Kh-55SM ar darbības rādiusu 3,5 tūkstoši km. Tajā pašā laikā pašreizējās amerikāņu B-52 raķešu AGM-86B ALCM palaišanas diapazons nepārsniedz 2700 km maksimālo attālumu. Nemaz nav jārunā par Kh-101/102 raķetēm, kas uzstādītas jau modernizētos modeļos. Šāda veida munīcija var viegli pārvarēt attālumu līdz 5,5 tūkstošiem km ieskaitot.

Faktiski no piecdesmit gadus vecā krievu “stratēģa” prototipa palika tikai Ždanova dizaina biroja apzīmējums, nosaukums un milzīgie dzenskrūves, kuru efektivitāte visos darbības režīmos ir rekordaugsta (82 procenti). Amerikāņu B-52 lielākoties paliek 50 gadus vecs veterāns, kura kalpošanas laiku tika nolemts bezjēdzīgi pagarināt līdz pilnīgai lidmašīnas korpusa resursu izsmelšanai. Un tas notiks tieši 2040. gadā, kad Amerikas jaunākajam stratēģim būs 83 gadi.

Līdz šim Krievijas aviācijas kodoltriādi pārstāv 62 Tu-95 mašīnu vienības, galvenokārt jaunas modifikācijas, savukārt amerikāņu B-52 mašīnu skaits, kas veic kaujas pienākumus, ir aptuveni 66 lidmašīnas ar visu to galveno trūkumu sarakstu. .

Saskaņā ar NATO klasifikāciju TU-95 kodētais nosaukums ir "Lācis". Un patiesībā – tas tiešām lieliski raksturo šīs lieliskās mašīnas būtību un iespējas. Pierādījums tam ir mācību grāmatas epizode no šīs daudzuzdevumu tehnikas bagātīgās vēstures.

1961. gada 30. oktobrī Novaja Zemļa poligonā Tu-95 nometa unikālu munīciju, kas burtiski satricināja visu pasauli. Tā bija jaudīgākā kodoltermiskā bumba cilvēces vēsturē "Kuzkina māte"... Jeb citiem vārdiem sakot - produkts AN602, ar kaujas lādiņu, kas līdzvērtīga 50 miljoniem tonnu trotila.

Nomestā bumba detonēja normāli, taču tas notika brīdī, kad TU-95 nesējs paguva aizlidot tikai uz seifu (kā toreiz likās) 45 kilometrus no sprādziena epicentra. Protams, šī distance nebija droša. No bumbvedēja elektromagnētiskā impulsa visi instrumenti tika izslēgti uzreiz un visi dzinēji tika bloķēti vienlaikus. Tu-95 dzinēji tika palaisti jau rudenī: pirmais septiņu tūkstošu metru augstumā, otrais piecos ... Bet pat šādā situācijā Lācis ar cieņu parādīja, ka ne velti tam ir tik lepns. nosaukums.

Norādītajā laikā viņš regulāri nolaidās plānotajā lidlaukā, un to izdarīja tikai trīs no četriem strādājošiem dzinējiem, pēdējais (kā izrādījās uz zemes), sadega līdz nepazīšanai un beidzot neizdevās. Tāpat (tikai pēc nosēšanās) kļuva skaidrs, ka lidmašīnas fizelāža ir gandrīz pilnībā pārogļojusies, zem biezas degšanas kārtas atradās spārnu ārējā virsma un pat iekšējā elektroinstalācija. Lielākā daļa lidmašīnas alumīnija detaļu izkusa, daži elementi bija briesmīgi deformēti ...

Pēc deviņiem gadiem pavisam citā situācijā tās pašas klases lidmašīna no Maskavas uz Novosibirsku nogādāja pilna izmēra pasažieru planieri Tu-144. Tā kā tajā brīdī tas bija "steidzami nepieciešams", tas tika vienkārši - vienkārši piestiprināts pie pastiprināta bumbu plaukta pilona.

Rezultātā pēc iepriekš noteikta laika 65 metrus garais Tu-144 ar gaisa transportu tika nogādāts galamērķī.

Modernizēto Tu-95 ekspluatācija ilgs vismaz līdz 2025. gadam, kad tos nomainīs jaunākās paaudzes PAK DA jaunākais raķešu nesējs.

2. "B1-B" - "TU-160"

Amerikāņu "V-1V" pamatoti tiek uzskatīts par Krievijas stratēģiskā raķešu pārvadātāja Tu-160 tehnisko analogu, taču ir viena atšķirība. "B1-B" - nespēj izturēt stratēģiskās spārnotās raķetes ar kodolieročiem. Precīzāk, šobrīd amerikāņu armijas arsenālā vienkārši nav tam piemērotu kodolieroču veidu. Šīs "dīvainības" iemesls ir tas, ka šis dirižablis tika izņemts no ASV stratēģiskajiem spēkiem 90. gadu vidū. Tajā pašā laikā sākās tā pārveide par parastajām kodolgalviņām.

Mūsdienās ir grūti pārvērtēt Pentagona satraukumu par 90. gados pieņemto lēmumu, jo vēl pirms kādiem divdesmit gadiem viņam tas šķita pilnīgi pareizs. Un šodien loģika, ka “Sarkanā Krievija” tika sakauta, vairs nebija mērķu atomtriecienu veikšanai, un saskaņā ar Amerikas iekārtu vispārējo un kolektīvo pārliecību, ka mūsu valsts uz visiem laikiem atstāja lielvalstu sarakstu, neiztur nevienu. kritiku.

Ņemot vērā apstākļus un amerikāņu “laurus”, šobrīd ASV ir nonākušas ļoti sarežģītā situācijā, kad amerikāņu bumbvedējs joprojām ir stratēģisks, bet tajā pašā laikā tam nav iespēju veikt tai paredzētās funkcijas, un No otras puses, krievu valoda ir kļuvusi tikai vēl briesmīgāka. Turklāt pat "amerikāņu" "avārijas" aprīkojuma gadījumā ar brīvi krītošām bumbām ar kodolgalviņu (uzstādīts uz ārējiem piloniem), tā slepenības īpašības tiks sabojātas tik ļoti, ka lidmašīna zaudēs savu otru priekšrocību - slepenību. Ņemot vērā, ka šādā stāvoklī diez vai būs iespējams atvērt ienaidnieka slāņveida pretgaisa aizsardzību "C-300/400/500" līmenī, šāda uzbrukuma izredzes izskatās ārkārtīgi nesaprātīgas.

Lidot uz Krievijas robežām "B1-B" spēj, bet tas ir viss, uz ko viņš šajā gadījumā ir spējīgs.

3. "B-2 gars"

B-2 Spirit ir ārkārtīgi strīdīgs lidaparāts. Metaforiski – tā pati par sevi ir simbioze no slavenās ASV korporatīvās korupcijas un tikpat slavenās Holivudas fantāzijas par Amerikas militārajiem departamentiem. Tā ir visdārgākā lidmašīna pasaulē (vienas automašīnas izmaksas pārsniedz fantastiskus 2 miljardus dolāru), tas ir arī neracionālākais lidaparāts pasaules aviācijas industrijas vēsturē.

Pirmais šīs sērijas bumbvedējs tika ražots 80. gadu beigās, kopumā tika izveidots aptuveni 21 no tiem. Jāatzīmē arī tas, ka programma ilga nepilnus desmit gadus - līdz ar 90. gadu sākumu B-2 Spirit izlaišana tika pilnībā ierobežota. No vienas puses, iemesls tam bija tas, ka tik augsta cena izrādījās nepieejama pat Amerikas Savienoto Valstu budžetam, un, no otras puses, Krievijas S-300 klases pretgaisa aizsardzības sistēmām. (amerikāņu dizaineriem neizskaidrojamu iemeslu dēļ)šī "stealth lidmašīna" ar zemāko ESR pasaulē mirdzēja kā Ziemassvētku eglītes vītne jau 100 kilometru rādiusā. S-400 redz amerikāņu "neredzamu" vēl tālāk - aptuveni 180 kilometru attālumā. Rezultātā šobrīd ar ASV apkalpo 16 šādas lidmašīnas, taču iepriekš aprakstīto iemeslu dēļ tās tur vienkārši “stāv”.

4. "PAK DA" - "LRS-B"

Šodiena diktē savus noteikumus gan Krievijas, gan Amerikas aviācijai. Un mums, tāpat kā Amerikas Savienotajām Valstīm, ir vajadzīgas mūsu pašu stratēģiskās jaunākās paaudzes lidmašīnas. Šīs klases Krievijas lidmašīnas būs PAK DA, kas šobrīd ir būvniecības stadijā, un amerikāņu bumbvedējs LRS-B no Northrop Grumman.

Jādomā, ka pašmāju "stratēģa" pacelšanās svars pārsniegs 100 tonnas, kaujas slodze neatpaliks no Tu-160, kas nozīmē, ka tas spēs uzņemt vairāk nekā trīsdesmit tonnas raķešu un bumbu ieroču. Lidojuma diapazons saglabāsies 12 tūkstošu km līmenī. Patlaban nav pieejama vēl sīkāka informācija par PAK DA projektu, taču saskaņā ar Krievijas militāro amatpersonu paziņojumiem PAK DA tiks bruņota ne tikai ar esošajiem aviācijas ieroču veidiem, bet arī ar specializētām hiperskaņas triecienraķetēm ar kodolieroču un ne. -kodolgalviņu varianti.

Kas attiecas uz Amerikas perspektīvām, tad mums šajā ziņā labā ziņa ir tā, ka ASV Aizsardzības ministrijas iepirkumā 2015. gadā uzvarēja tā pati kompānija, kas ar lielu blīkšķi cieta neveiksmi Spirit B-2 projektā (Northrop Grumman). Cerēsim, ka šī korporācija arī turpmāk sekos Amerikas aviācijas industrijas pēdējo gadu tradīcijām un iepriecinās mūs ar tikpat skaistu, tehnoloģiski progresīvu, bet pilnīgi nederīgu lidaparātu kā līdz šim. Diemžēl izredzes tam nav tik lielas, jo jaunais Amerikas prezidents Donalds Tramps, kuram ir ļoti garš finanšu jautājumu saraksts ar privātiem militārajiem līgumslēdzējiem, var iejaukties šādā scenārijā.

No otras puses, runa nav pat par ražošanas uzņēmumu, bet gan par pašu amerikāņu kaujas aviācijas jēdzienu.

Atšķirībā no krievu, kas koncentrējas uz militāro transportlīdzekļu ātruma un manevrēšanas spēju palielināšanu, amerikāņu tehnika nozīmē radara redzamības samazināšanos. Pirmā ceļa piemērs bija "debesu pērkona negaiss" Tu-160, otrā iemiesojums - neveiksmīgais "B-2 Spirit".

Kā liecina laiks, krievu dizaineru izvēlētā metode bija daudz pareizāka nekā amerikāņu koncepcija. Un galvenokārt tāpēc, ka uzlabotā Krievijas pretgaisa aizsardzība ir gan samazinājusi, gan turpina atcelt visas amerikāņu slepenās doktrīnas priekšrocības.

Kas attiecas uz amerikāņu izstrādātāju “izlaišanas” iemesliem, tas ir vienkāršs - pagājušā gadsimta beigās ASV piloti pēc tālās Vjetnamas “raķešu džungļu” apmeklējuma piedzīvoja īstu šoku. Pēc tam padomju pretgaisa aizsardzības sistēmu radītās nepārtrauktās pretgaisa aizsardzības slāņveida zonas noveda ne tikai pie vislielākajiem amerikāņu zaudējumiem, bet arī pie daudzu gadu ilgas visa iespējamā "slēpšanās" programmas sākuma.

Kopumā mūsdienu Krievijas stratēģiskā aviācija ir ar galvu un pleciem augstāk nekā amerikāņu. Pirmkārt, pateicoties spārnotajām raķetēm, ar kurām ir bruņoti Krievijas bumbvedēji Tu-95 un Tu-160, otrkārt, pateicoties pašu šo lidmašīnu uzlabotajām īpašībām.

VISPĀRĪBA

Krievijas militārā rūpniecība pēdējos gados ir veikusi neticamu izrāvienu, un iekšzemes notikumu novitātes pelnīti izraisa plašu sabiedrības sašutumu un diskusijas.

2016. gadā vien Krievijas bruņotie spēki saņēma 59 jaunas sērijveida kaujas lidmašīnas: 12 MiG-29SMT, divas Su-30M2, 17 Su-30SM, 16 Su-34, 12 Su-35S un desmit Jak-130 kaujas mācību lidmašīnas. Turklāt stratēģiskie raķešu nesēji Tu-95MS un stratēģiskie aviācijas flagmaņi Tu-160 ir piedzīvojuši dziļu modernizāciju.

"Mums ir daudz darāmā kodoltriādes stiprināšanā," militārās komisijas noslēguma sanāksmē 2016.gada decembrī sacīja Krievijas prezidents. “Uzlabojot agrīnās brīdināšanas sistēmu (raķešu uzbrukuma brīdinājuma sistēmu), kosmosa spēkos, vēl jo vairāk jūrā un sauszemes spēkos. Tāpat nepieciešams uzlabot izlūkošanas sistēmas, ieviest progresīvākas sakaru sistēmas. Bet tajā pašā laikā kopumā jau vairāk nekā pusi no mūsu valsts armijas veido jaunākie ieroči. Un līdz 2021. gadam modernās militārās tehnikas īpatsvars pārsniegs 70%.

Ir vērts atzīmēt, ka Vladimirs Vladimirovičs runāja par armiju kopumā, bet atsevišķi mūsdienu paraugu īpatsvars, teiksim, Krievijas Aviācijas un kosmosa spēkos, jau ir palielināts līdz 66%, bet aviācijas aprīkojuma izmantojamība - līdz 62 %.

Saskaņā ar valsts bruņojuma programmu līdz 2020.gadam militārajai aviācijai plānots piegādāt vairāk nekā 900 jaunus un modernizētus lidaparātus un helikopterus, kā arī veikt tikpat daudz esošo lidmašīnu remontu.

Šajā sakarā ļoti ievērības cienīgi izskatās Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieka pirmā vietnieka ģenerālleitnanta Pāvela Kuračenko teiktais.

“Pirmajā posmā līdz 2018. gadam valsts plāno izveidot Aviācijas un kosmosa spēku grupējumus stratēģiskajos virzienos un pabeigt aviācijas pāreju uz “divīzijas-pulka” struktūru, izveidot slēgtu radiolokācijas lauku sauszemes agrīnai darbībai. brīdināšanas sistēmu un sākt izmantot sistēmas elementus, lai cīnītos pret kosmosa sistēmām, kas aprīkotas ar ieročiem. pamatojoties uz jauniem fiziskiem principiem ».

Rezumējot, var atzīmēt.

Krievija - neievilkta bruņošanās sacensībā, spītīgi veido savu valsts aizsardzību. Un visi militārie sasniegumi, kas ir pieejami un parādās katru dienu, kopā kalpo kā spēcīgs faktors potenciālā agresora atturēšanā un novēršanā.

Pēc Sīrijas notikumiem daudzi karstgalvji beidzot saprata, ka cīnīties ar Krieviju ir ne tikai bīstami, bet vienkārši neiespējami. Visiem pārējiem savu aktualitāti nezaudē vācu ķeizara Oto fon Bismarka lieliskie vārdi:

“Veidojiet alianses ar jebkuru, izvērsiet jebkādus karus, bet nekad necīnies pret krieviem."

Divām spēcīgākajām lielvalstīm pasaulē ir visspēcīgākās gaisa flotes. Tās ir Krievija un Amerikas Savienotās Valstis. Abas valstis tos pastāvīgi uzlabo. Jaunas militārās vienības tiek izdotas ja ne reizi gadā, tad reizi divos līdz trīs gados. Šīs jomas attīstībai tiek atvēlēti milzīgi līdzekļi.

Ja runājam par Krievijas stratēģisko aviāciju, tad neceriet, ka kaut kur varēsiet atrast precīzus, statistiskus datus par dienestā esošo uzbrukuma lidmašīnu, iznīcinātāju u.c. Šāda informācija tiek klasificēta kā īpaši slepena. Tāpēc šajā rakstā sniegtā informācija var būt subjektīva.

Vispārējs pārskats par Krievijas gaisa floti

Tas ir iekļauts mūsu valsts aviācijas un kosmosa spēkos. Viena no svarīgākajām Pasaules Dabas fonda sastāvdaļām ir aviācija. Tas ir sadalīts sīkāk uz tālsatiksmes, transporta, operatīvi taktisko un armiju. Tas ietver uzbrukuma lidmašīnas, bumbvedējus, iznīcinātājus, transporta lidmašīnas.

Cik militāro lidmašīnu ir Krievijai? Aptuvenais skaits - 1614 militārās gaisa tehnikas vienības. Tie ir 80 stratēģiskie bumbvedēji un 150 tāldarbības bumbvedēji, 241 uzbrukuma lidmašīna utt.

Salīdzinājumam varat norādīt, cik pasažieru lidmašīnu Krievijā. Kopā 753. No viņiem 547 — bagāžnieks un 206 - reģionālais. Kopš 2014. gada pieprasījums pēc pasažieru lidojumiem sāka kristies, līdz ar to samazinājies arī ekspluatēto automašīnu skaits. 72% no tiem ir ārvalstu modeļi ( un ).

Jaunās lidmašīnas Krievijas gaisa spēkos ir uzlaboti militārā aprīkojuma modeļi. Starp tiem ir Su-57. to 5. paaudzes cīnītājs ar plašu funkciju klāstu. Līdz 2017. gada augustam tas tika izstrādāts ar citu nosaukumu - Tu-50. To sāka veidot kā Su-27 aizstājēju.

Pirmo reizi viņš vēl pacēlās debesīs 2010 gadā. Trīs gadus vēlāk tas tika uzsākts neliela apjoma ražošanā testēšanai. Līdz 2018. gadam sāksies partiju piegādes.

Vēl viens daudzsološs modelis ir MiG-35. Šis ir viegls cīnītājs, kura īpašības ir gandrīz salīdzināmas ar piektās paaudzes lidmašīnām. Tas bija paredzēts, lai nodrošinātu precīzus triecienus pret mērķiem uz zemes un ūdenī. 2017. gada ziema gadā sākās pirmie testi. Līdz 2020. gadam tiek plānotas pirmās piegādes.

A-100 Premier- vēl viens jaunums Krievijas gaisa spēkos. Agrīnās brīdināšanas lidmašīna. Tam vajadzētu aizstāt novecojušos modeļus - A50 un A50U.

No trenažieriem var atvest Jaks-152. Tas tika izstrādāts pilotu atlasei pirmajā apmācības posmā.

Starp militārā transporta modeļiem ir IL-112 un IL-214. Pirmā no tām ir vieglā lidmašīna, kurai vajadzētu aizstāt An-26. Otrais tika izstrādāts kopā ar, bet tagad viņi turpina to izstrādāt, kā An-12 aizstājēju.

No helikopteriem šādi jauni modeļi ir izstrādes stadijā Ka-60 un Mi-38. Ka-60 ir transporta helikopters. Tas ir paredzēts munīcijas un ieroču nogādāšanai militāro konfliktu zonās. Mi-38 ir daudzfunkcionāls helikopters. Tās finansējumu nodrošina tieši valsts.

Jaunums ir arī pasažieru modeļu vidū. Tas ir IL-114. Turbopropelleru lidmašīna ar diviem dzinējiem. Tas uzņem 64 pasažieri, un lido uz tālumu - līdz 1500 km. Tas tiek izstrādāts, lai aizstātu An-24.

Ja runājam par mazo aviāciju Krievijā, tad situācija šeit ir ārkārtīgi bēdīga. Tur ir tikai 2-4 tūkstoši lidmašīnu un helikopteru. Un amatieru pilotu skaits ar katru gadu samazinās. Tas saistīts ar to, ka par jebkuru lidaparātu ir jāmaksā uzreiz divi nodokļi – transporta un īpašuma.

Krievijas un ASV gaisa flotes - salīdzinošā analīze

Kopējais lidmašīnu skaits Amerikas Savienotajās Valstīs - tās ir 13 513 automašīnas. Pētnieki atzīmē, ka starp tiem - tikai 2000- iznīcinātāji un bumbvedēji. Pārējais - 11 000- tie ir transporta līdzekļi un tie, kurus izmanto NATO, ASV flote un Nacionālā gvarde.

Transporta lidmašīnas ir ārkārtīgi svarīgas, jo tās uztur gaisa bāzes modrību un nodrošina izcilu loģistiku amerikāņu spēkiem. Šajā salīdzinājumā ASV gaisa spēki un Krievijas gaisa spēki nepārprotami uzvar pirmos.

ASV gaisa spēku rīcībā ir liels ekipējuma apjoms.

Militārās gaisa tehnikas atjaunošanas tempu ziņā Krievija velkas uz priekšu. Līdz 2020. gadam plānots izlaist vēl 600 vienības. Reālā jaudas plaisa starp abām varām būs 10-15 % . Jau tiek atzīmēts, ka Krievijas S-27 apsteidz amerikāņu F-25.

Ja runājam par Krievijas un ASV bruņoto spēku salīdzināšanu, tad pirmā trumpis ir īpaši jaudīgu pretgaisa aizsardzības sistēmu klātbūtne. Viņi droši aizsargā Krievijas gaisa platuma grādus. Mūsdienu Krievijas pretgaisa aizsardzības sistēmām S-400 nav analogu nekur pasaulē.

Krievijas pretgaisa aizsardzība ir kaut kas līdzīgs “lietussargam”, kas aizsargā mūsu valsts debesis līdz 2020. gadam. Līdz šim pavērsienam plānots pilnībā atjaunināt gandrīz visu militāro aprīkojumu, tostarp gaisu.

Krievijas Federācijas bruņoto spēku galvenā struktūra Gaisa spēku struktūra Aviācija

Aviācija

Gaisa spēku aviācija (Av VVS) pēc mērķa un risināmajiem uzdevumiem iedalās tālsatiksmes, militārajā transportā, operatīvi taktiskajā un armijas aviācijā, kas ietver: bumbvedēju, uzbrukuma, iznīcinātāju, izlūkošanas, transporta un speciālo aviāciju.

Organizatoriski Gaisa spēku aviāciju veido gaisa spēku bāzes, kas ietilpst gaisa spēku formējumos, kā arī citas vienības un organizācijas, kas ir tieši pakļautas gaisa spēku virspavēlniekam.

Liela attāluma aviācija (JĀ) ir Krievijas Federācijas bruņoto spēku augstākā virspavēlnieka līdzeklis un paredzēts stratēģisku (operatīvi stratēģisku) un operatīvu uzdevumu risināšanai militāro operāciju teātros (stratēģiskie virzieni).

DA formējumi un vienības ir bruņotas ar stratēģiskiem un tāla darbības rādiusa bumbvedējiem, tankkuģiem un izlūkošanas lidmašīnām. Darbojoties galvenokārt stratēģiskā dziļumā, DA formējumi un vienības veic šādus galvenos uzdevumus: iznīcina gaisa bāzes (lidlaukus), zemes raķešu kompleksus, lidmašīnu bāzes kuģus un citus virszemes kuģus, objektus no ienaidnieka rezervēm, militāri rūpnieciskos objektus, administratīvos un politiskos objektus. centri, enerģētikas objekti un hidrotehniskās būves, jūras spēku bāzes un ostas, bruņoto spēku formējumu komandpunkti un operatīvie pretgaisa aizsardzības vadības centri operāciju teātrī, sauszemes sakaru objekti, desanta vienības un karavānas; ieguve no gaisa. Daļa DA spēku var tikt iesaistīti gaisa izlūkošanas un speciālo uzdevumu veikšanā.

Tāla darbības rādiusa aviācija ir stratēģisko kodolspēku sastāvdaļa.

DA formējumi un vienības tiek veidotas, ņemot vērā tās operatīvi stratēģisko mērķi un uzdevumus no Novgorodas valsts rietumos līdz Anadirai un Usūrijskai austrumos, no Tiksi ziemeļos līdz Blagoveščenskai valsts dienvidos.

Lidmašīnu flotes bāzi veido stratēģiskie raķešu pārvadātāji Tu-160 un Tu-95MS, tāla darbības rādiusa raķešu nesēju bumbvedēji Tu-22M3, tankkuģu lidmašīnas Il-78 un izlūklidmašīnas Tu-22MR.

Lidmašīnas galvenais bruņojums: tāla darbības rādiusa aviācijas spārnotās raķetes un operatīvi taktiskās raķetes kodol- un konvencionālajos kaujas galviņās, kā arī dažāda mērķa un kalibra aviācijas bumbas.

DA pavēlniecības kaujas spēju telpisko rādītāju praktisks demonstrējums ir Tu-95MS un Tu-160 lidmašīnu gaisa patrulēšanas lidojumi Islandes salas apgabalā un Norvēģijas jūras ūdeņos; uz Ziemeļpolu un Aleutu salu apgabalu; gar Dienvidamerikas austrumu krastu.

Neatkarīgi no organizatoriskās struktūras, kurā pastāv un pastāvēs tālsatiksmes aviācija, kaujas spēka, gaisa kuģu un ekspluatācijā esošo ieroču īpašībām, par tālsatiksmes aviācijas galveno uzdevumu Gaisa spēku mērogā jāuzskata gan kodolenerģija. un potenciālo pretinieku atturēšana ar kodolenerģiju. Kara gadījumā DA veiks uzdevumus, lai samazinātu ienaidnieka militāro un ekonomisko potenciālu, iznīcinātu svarīgus militāros objektus, izjauktu valsts un militāro kontroli.

Mūsdienu uzskatu analīze par gaisa kuģa mērķi, tai uzticētajiem uzdevumiem un paredzamajiem to izpildes nosacījumiem liecina, ka šobrīd un nākotnē tālsatiksmes aviācija joprojām ir galvenais gaisa spēku triecienspēks. .

Galvenie tālsatiksmes aviācijas attīstības virzieni:

• operatīvo spēju uzturēšana un attīstīšana, lai izpildītu uzdotos uzdevumus stratēģisko atturēšanas spēku un vispārējas nozīmes spēku sastāvā, modernizējot bumbvedējus Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ ar ekspluatācijas laika pagarināšanu;
• perspektīva tālsatiksmes aviācijas kompleksa (PAK DA) izveide.

Militārā transporta aviācija (VTA) ir Krievijas Federācijas bruņoto spēku augstākā virspavēlnieka līdzeklis un paredzēts stratēģisku (operatīvi stratēģisku), operatīvu un operatīvi taktisku uzdevumu risināšanai militāro operāciju teātros (stratēģiskie virzieni).

Ar VTA formācijām un vienībām dienē militārās transporta lidmašīnas Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, transporta helikopteri Mi-8MTV. VTA formējumu un vienību galvenie uzdevumi ir: Gaisa desanta karaspēka vienību (apakšvienību) desantēšana no operatīvo (operatīvi taktisko) desanta uzbrukuma spēku sastāva; ieroču, munīcijas un materiālu piegāde karaspēkam, kas darbojas aiz ienaidnieka līnijām; aviācijas formējumu un vienību manevra nodrošināšana; karaspēka, ieroču, munīcijas un materiālu transportēšana; ievainoto un slimo evakuācija, dalība miera uzturēšanas operācijās. Ietver gaisa bāzes, speciālo spēku vienības un apakšvienības.

Speciālo uzdevumu izpildē var tikt iesaistīta daļa VTA spēku.

Galvenie militārās transporta aviācijas attīstības virzieni: spēju uzturēšana un palielināšana, lai nodrošinātu bruņoto spēku izvietošanu dažādos operāciju laukos, gaisa desanta desanta desanta nosēšanās, karaspēka un materiālu transportēšana pa gaisu, iegādājoties jaunus Il-76MD- 90A un An-70, Il-112V lidmašīnas un Il-76 MD un An-124 lidmašīnu modernizācija.

Operatīvi taktiskā aviācija paredzēti operatīvo (operatīvi taktisko) un taktisko uzdevumu risināšanai karaspēka (spēku) grupējumu operācijās (kaujas darbībās) militāro operāciju norises vietās (stratēģiskie virzieni).

Armijas aviācija (AA) paredzēti operatīvi-taktisko un taktisko uzdevumu risināšanai armijas operāciju (kaujas darbību) gaitā.

Bomber Aviation (BA) bruņots ar stratēģiskiem, liela attāluma un operatīvi taktiskiem bumbvedējiem, ir galvenais gaisa spēku triecienierocis un paredzēts, lai iznīcinātu ienaidnieka karaspēka grupējumus, aviāciju, jūras spēkus, iznīcinātu to svarīgos militāros, militāri rūpnieciskos, enerģētikas objektus, sakarus. centros, veic gaisa izlūkošanu un ieguvi no gaisa, galvenokārt stratēģiskajā un operatīvajā dziļumā.

Uzbrukuma aviācija (ShA), bruņots ar uzbrukuma lidmašīnām, ir aviācijas atbalsta līdzeklis karaspēkam (spēkiem) un paredzēts karaspēka, sauszemes (jūras) objektu, kā arī ienaidnieka lidmašīnu (helikopteru) iznīcināšanai lidlaukos (objektos), veicot gaisa izlūkošanu un kalnrūpniecību. no gaisa galvenokārt priekšgalā, taktiskajā un operatīvi taktiskajā dziļumā.

Fighter Aviation (IA), bruņots ar kaujas lidmašīnām, ir paredzēts, lai iznīcinātu ienaidnieka lidmašīnas, helikopterus, spārnotās raķetes un bezpilota lidaparātus ienaidnieka gaisa un zemes (jūras) mērķos.

Izlūkošanas aviācija (RzA), bruņota ar izlūkošanas lidmašīnām un bezpilota lidaparātiem, ir paredzēta objektu, ienaidnieka, reljefa, laikapstākļu, gaisa un zemes radiācijas un ķīmisko apstākļu izlūkošanai no gaisa.

Transporta aviācija (TrA), bruņota ar transporta lidmašīnām, ir paredzēta desanta uzbrukumu nosēšanās, karaspēka, ieroču, militārās un speciālās tehnikas un citu materiālu pārvadāšanai pa gaisu, karaspēka (spēku) manevru un kaujas operāciju nodrošināšanai un speciālo uzdevumu veikšanai.

Bumbvedēju, uzbrukuma, iznīcinātāju, izlūkošanas un transporta aviācijas formējumus, vienības, apakšvienības var iesaistīt arī citos uzdevumos.

Īpašā aviācija (SpA), bruņots ar lidmašīnām un helikopteriem, ir paredzēts īpašu uzdevumu veikšanai. Speciālās aviācijas vienības un apakšvienības ir tieši vai operatīvi pakļautas gaisa spēku formējuma komandierim un ir iesaistītas: radara izlūkošanas veikšanā un aviācijas vadīšanā uz gaisa un zemes (jūras) mērķiem; elektronisko traucējumu un aerosola aizkaru iestatīšana; lidojumu apkalpes un pasažieru meklēšana un glābšana; lidmašīnu uzpildīšana gaisā; ievainoto un slimo evakuācija; vadības un sakaru nodrošināšana; gaisa radiācijas, ķīmiskās, bioloģiskās, inženierizlūkošanas un citu uzdevumu veikšana.

Krievijas Federācija ir varens spēks, tas nevienam nav noslēpums. Tāpēc daudzus interesē, cik lidmašīnu apkalpo ar Krieviju un cik mobila un moderna ir militārā tehnika? Saskaņā ar analītiskajiem pētījumiem mūsdienu Krievijas gaisa spēkos patiešām ir milzīgs daudzums šāda aprīkojuma. Pasaulslavenais izdevums Flight International pierādīja šo faktu, savā publikācijā publicējot to valstu reitingu, kurām ir visspēcīgākie gaisa ieroči.

"Swifts"

1. Līdere šajā reitingā ir Amerika. ASV armijai pieder aptuveni 26% no pasaulē radītajiem militārajiem gaisa līdzekļiem. Saskaņā ar publikācijā publicētajiem datiem, ASV armijas rīcībā ir aptuveni 13 717 militārās lidmašīnas, no kurām aptuveni 586 militārie tankkuģi.
2. Otro goda vietu ieņēma Krievijas Federācijas armija. Cik militāro lidmašīnu Krievijai ir saskaņā ar Flight International? Saskaņā ar izdevuma publicētajiem datiem Krievijas armijas rīcībā šobrīd ir 3547 lidmašīnas, kuras var izmantot militārām vajadzībām. Ja to pārrēķina procentos, tas norādīs, ka aptuveni 7% no visām pasaulē esošajām militārajām tiesām pieder Krievijas Federācijai. Šogad valsts armiju vajadzētu papildināt ar jauniem bumbvedējiem Su-34, kas lieliski sevi parādīja Sīrijā izvērstās karadarbības laikā. Analītiķi norāda, ka līdz gada beigām šāda veida tehnikas skaits sasniegs 123 vienības, kas būtiski palielinās Krievijas armijas jaudu.
3. Trešajā vietā reitingā ir Ķīnas gaisa spēki.

• aptuveni 1500 gaisa spēku;
• aptuveni 800 helikopteru;
• apmēram 120 Harbin Z uzbrukuma rotoru lidmašīnas.

Kopumā saskaņā ar publikāciju Ķīnas armijas rīcībā ir 2942 lidmašīnu vienības, tas ir, 6% no visām pasaules militārajām lidmašīnām. Iepazīstoties ar publicētajiem datiem, Krievijas eksperti atzīmēja, ka daļa informācijas patiešām ir patiesa, tomēr ne visus faktus var saukt par ticamiem. Tāpēc nevajag mēģināt rast atbildi uz jautājumu – cik lidmašīnu ir Krievijai, izmantojot tikai šo avotu. Speciālisti atzīmēja, ka izdevumā nav bijis iespējams pilnībā analizēt stratēģiski svarīgo aviācijas aprīkojumu, un, salīdzinot kaujas lidmašīnas un transporta-kaujas kuģus, kas pieder Krievijas armijai un ASV, jūs pamanīsit, ka Amerikas gaisa spēki ir nav tik pārāka par Krievijas gaisa floti, kā saka eksperti Flight International.

Krievijas Federācijas gaisa flotes sastāvs

Tātad, cik lidmašīnu patiesībā ir Krievija? Uz šo jautājumu viennozīmīgi atbildēt nevarēs, jo militārās tehnikas apjoms oficiāli nekur netiek publicēts, šī informācija tiek glabāta visstingrākajā konfidencialitātē. Bet, kā zināms, pat visstingrākais noslēpums var tikt atklāts, pat ja tikai daļēji. Tātad, saskaņā ar uzticama avota publicēto informāciju, Krievijas gaisa flote patiešām ir zemāka par Amerikas armiju, kaut arī ne daudz. Avots norāda, ka Krievijas gaisa spēku arsenālā ir aptuveni 3600 lidmašīnas, kuras ekspluatē armija un aptuveni tūkstotis atrodas noliktavās. Krievijas Federācijas flotē ietilpst:

• liela attāluma militārais aprīkojums;
• militārā transporta lidmašīna;
• militārā aviācija;
• pretgaisa, radiotehnikas un raķešu karaspēks;
• karaspēks sakariem un izlūkošanai.

Papildus iepriekšminētajām vienībām Gaisa spēkos ietilpst karavīri, kas iesaistīti glābšanas operācijās, aizmugures dienesti un inženieru vienības.

Militārā gaisa kuģu flote tiek pastāvīgi papildināta ar lidmašīnām, šobrīd Krievijas armijas arsenālā ir šādas lidmašīnas:

• Su-30 M2 un Su-30 SM;
• Su-24 un Su-35;
• MiG-29 SMT;
• Il-76 Md-90 A;
• Jaks-130.

Turklāt armijai pieder arī militārie helikopteri:

• Mi-8 AMTSh/MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR un MI-35 M;
• Mi-26 un Ka-226.

Krievijas Federācijas armijā dienē apm 170000 cilvēks. 40000 no tiem ir virsnieki.

Uzvaras parāde Sarkanajā laukumā

Kāda veida struktūras darbojas armijā?

Galvenās Krievijas flotes struktūras ir:

• brigādes;
• bāzes, uz kurām atrodas gaisa spēku tehnika;
• armijas komandējošais personāls;
• atsevišķs vadības sastāvs, kas kontrolē tālsatiksmes aviācijas darbību;
• komandieri, kas atbild par gaisa transporta karaspēku.

Šobrīd Krievijas flotē ir 4 komandas, tās atrodas;

• Novosibirskas apgabalā;
• Habarovskas rajonā;
• Rostovā pie Donas;
• Sanktpēterburgā.

Salīdzinoši nesen virsnieku korpuss veica vairākas reformas. Pēc to pabeigšanas iepriekš sauktie pulki tika pārdēvēti par aviācijas bāzēm. Pašlaik Krievijā ir gaisa spēku bāzes apmēram 70.

Krievijas gaisa spēku uzdevumi

Krievijas Federācijas gaisa spēkiem ir jāveic šādi uzdevumi:

1. Atvairīt ienaidnieka uzbrukumu gan debesīs, gan kosmosā;
2. Rīkojieties kā aizstāvis pret gaisa ienaidnieku šādiem objektiem: militārpersonām un valdībai; administratīvā un rūpnieciskā; citiem valstij vērtīgiem objektiem.
3. Lai atvairītu ienaidnieka uzbrukumu, Krievijas flote var izmantot jebkuru munīciju, arī kodolenerģiju.
4. Kuģiem, ja nepieciešams, jāveic izlūkošana no debesīm.
5. Gaisa tehnikai militāro operāciju laikā būtu jāsniedz atbalsts no debesīm citām bruņoto spēku atzariem, kas atrodas Krievijas Federācijas armijā.

Krievijas militārā flote tiek pastāvīgi papildināta ar jaunām lidmašīnām, un vecās lidmašīnas noteikti tiek atjauninātas. Kā kļuva zināms, Krievijas gaisa spēki sāka izstrādāt 5. paaudzes militāro iznīcinātāju kopā ar ASV, Indijas un Ķīnas floti. Acīmredzot drīzumā Krievijas bāze tiks papildināta ar pilnīgi jaunu 5. paaudzes lidojošo aprīkojumu.

Saskarsmē ar

| Krievijas Federācijas bruņoto spēku veidi | Aviācijas un kosmosa spēki (VKS). Gaisa spēki

Krievijas Federācijas bruņotie spēki

Aviācijas un kosmosa spēki (VKS)

Gaisa spēki

No radīšanas vēstures

Aviācija savus pirmos soļus spēra bez pietiekamas zinātniskās bāzes, tikai pateicoties entuziastiem. Tomēr XIX beigās - XX gadsimta sākumā. parādījās teorētiskie un eksperimentālie pētījumi šajā jomā. Vadošā loma aviācijas attīstībā pieder krievu zinātniekiem N. E. Žukovskim un S. A. Čapļiginam. Pirmo veiksmīgo lidmašīnas lidojumu 1903. gada 17. decembrī veica amerikāņu mehāniķi brāļi V. un O. Raiti.

Pēc tam Krievijā un dažās citās valstīs tika radīti dažāda veida lidaparāti. Viņu ātrums tad sasniedza 90-120 km/h. Aviācijas izmantošana Pirmā pasaules kara laikā noteica lidmašīnas kā jauna kaujas ieroča nozīmi, izraisīja aviācijas sadalījumu iznīcinātājā, bumbvedējā un izlūkošanā.

Kara gados karojošajās valstīs lidmašīnu flote ir paplašinājusies, uzlabojušās to īpašības. Cīnītāju ātrums sasniedza 200-220 km / h, un griesti palielinājās no 2 līdz 7 km. Kopš 20. gadu vidus. 20. gadsimts duralumīnu sāka plaši izmantot lidmašīnu būvē. 30. gados. lidmašīnu konstrukcijā viņi pārgāja no divplāna uz monoplānu, kas ļāva palielināt iznīcinātāju ātrumu līdz 560-580 km / h.

Spēcīgs stimuls aviācijas attīstībai bija Otrais pasaules karš. Pēc tās strauji sāka attīstīties reaktīvo aviācija un helikopteru būvniecība. Gaisa spēkiem ir virsskaņas lidmašīnas. 80. gados. liela uzmanība tika pievērsta īsu pacelšanās un nosēšanās lidmašīnu izveidei, lielai kravnesībai un helikopteru uzlabošanai. Pašlaik dažas valstis strādā pie orbitālo un kosmosa lidmašīnu izveides un uzlabošanas.

Gaisa spēku organizatoriskā struktūra

• Gaisa spēku pavēlniecība
• Aviācija (aviācijas veidi - bumbvedējs, uzbrukums, iznīcinātājs, pretgaisa aizsardzība, izlūkošana, transports un speciālā);
• Pretgaisa raķešu karaspēks
• Radiotehnikas karaspēks
• Speciālie karaspēki
• aizmugures vienības un iestādes

Gaisa spēki- mobilākais un manevrētākais bruņoto spēku veids, kas paredzēts augstākās valsts un militārās pārvaldes orgānu, stratēģisko kodolspēku, karaspēka grupu, svarīgu valsts administratīvo un rūpniecisko centru un reģionu aizsardzībai no izlūkošanas un gaisa triecieniem, triecieniem. pret aviāciju, sauszemes un jūras grupējumiem ienaidnieku, tā administratīvajiem, politiskajiem, rūpnieciskajiem un ekonomiskajiem centriem, lai traucētu valsts un militāro pārvaldi, traucētu aizmugures un transporta darbu, kā arī veiktu gaisa izlūkošanu un gaisa transportu. Viņi var veikt šos uzdevumus jebkuros laika apstākļos, jebkurā diennakts un gada laikā.

Gaisa spēku galvenie uzdevumi mūsdienu apstākļos ir:
• gaisa ienaidnieka uzbrukuma sākuma atklāšana;
• bruņoto spēku galvenā štāba, militāro apgabalu štābu, flotu, civilās aizsardzības aģentūru paziņošana par ienaidnieka gaisa uzbrukuma sākumu;
• gaisa pārākuma iegūšana un uzturēšana;
• karaspēka un aizmugures objektu segšana no gaisa izlūkošanas, gaisa un kosmosa triecieniem;
• gaisa atbalsts Sauszemes spēkiem un Jūras spēkiem;
• ienaidnieka militāri ekonomiskā potenciāla objektu iznīcināšana;
• ienaidnieka militārās un valsts pārvaldes pārkāpums;
• ienaidnieka un viņa rezervju kodolraķešu, pretgaisa un aviācijas grupu sakāve, kā arī gaisa un jūras nosēšanās;
• ienaidnieku kuģu grupu uzveikšana jūrā, okeānā, jūras spēku bāzēs, ostās un bāzēs;
• militārā aprīkojuma nomešana un karaspēka desantēšana;
• karaspēka un militārā aprīkojuma pārvadāšana pa gaisu;
• veikt stratēģisko, operatīvo un taktisko gaisa izlūkošanu;
• gaisa telpas izmantošanas kontrole pierobežas zonā.

Gaisa spēki ietver šādus karaspēka veidus (1. att.):
• aviācija (aviācijas veidi - bumbvedējs, uzbrukums, iznīcinātājs, pretgaisa aizsardzība, izlūkošana, transports un speciālā);
• pretgaisa raķešu karaspēks;
• radiotehnikas karaspēks;
• īpašs karaspēks;
• aizmugures vienības un iestādes.

Gaisa kuģu vienības ir bruņotas ar lidmašīnām, hidroplāniem un helikopteriem. Gaisa spēku kaujas spēka pamatā ir virsskaņas lidmašīnas, kas aprīkotas ar dažādiem bumbvedējiem, raķetēm un kājnieku ieročiem un lielgabaliem.

Pretgaisa raķešu un radiotehnikas karaspēks ir bruņots ar dažādām pretgaisa raķešu sistēmām, maza darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmām, radaru stacijām un citiem bruņotas cīņas līdzekļiem.

Gaisa spēki miera laikā pilda Krievijas valsts robežas apsardzības uzdevumus gaisa telpā, informējot par ārvalstu izlūkošanas transportlīdzekļu lidojumiem pierobežas joslā.

bumbvedēju aviācija Tas ir bruņots ar dažāda veida liela attāluma (stratēģiskajiem) un priekšējās līnijas (taktiskajiem) bumbvedējiem. Tas ir paredzēts, lai sakautu karaspēka grupējumus, iznīcinātu svarīgus militāros, enerģētikas objektus un sakaru centrus galvenokārt ienaidnieka aizsardzības stratēģiskajā un operatīvajā dziļumā. Bumbvedējs var pārvadāt dažāda kalibra bumbas, gan parastās, gan kodolraķetes, kā arī gaiss-zeme vadāmās raķetes.

Uzbrukuma lidmašīna paredzēts karaspēka aviācijas atbalstam, uzvarot darbaspēku un objektus galvenokārt priekšgalā, ienaidnieka taktiskajā un tūlītējā darbības dziļumā, kā arī komandējot cīņu pret ienaidnieka lidmašīnām gaisā.
Viena no galvenajām prasībām uzbrukuma lidmašīnai ir augsta precizitāte, trāpot zemes mērķos. Bruņojums: lielkalibra lielgabali, bumbas, raķetes.

Cīnītāju aviācija pretgaisa aizsardzība ir galvenais pretgaisa aizsardzības sistēmas manevrēšanas spēks un ir paredzēts, lai aptvertu svarīgākos virzienus un objektus no ienaidnieka gaisa uzbrukuma. Tas spēj iznīcināt ienaidnieku maksimālā diapazonā no aizsargātajiem objektiem.
Pretgaisa aizsardzības aviācija ir bruņota ar pretgaisa aizsardzības kaujas lidmašīnām, kaujas helikopteriem, speciālajiem un transporta lidaparātiem un helikopteriem.

izlūkošanas aviācija Paredzēts ienaidnieka, reljefa un laikapstākļu izlūkošanai no gaisa, var iznīcināt ienaidnieka slēptos objektus.
Izlūkošanas lidojumus var veikt arī bumbvedējs, iznīcinātājs-bumbvedējs, uzbrukuma un iznīcinātājs. Lai to izdarītu, tie ir īpaši aprīkoti ar fotografēšanas aprīkojumu dienas un nakts fotografēšanai dažādos mērogos, radio un radiolokācijas stacijas ar augstu izšķirtspēju, siltuma virzienu meklētājiem, skaņas ierakstīšanas un televīzijas aparatūru un magnetometriem.
Izlūkošanas aviāciju iedala taktiskajā, operatīvajā un stratēģiskajā izlūkošanas aviācijā.

Transporta aviācija paredzēts karaspēka, militārā aprīkojuma, ieroču, munīcijas, degvielas, pārtikas, gaisa desanta pārvadāšanai, ievainoto, slimo u.c. evakuācijai.

Speciālā aviācija paredzētas liela attāluma radara noteikšanai un vadīšanai, gaisa uzpildei, elektroniskajai karadarbībai, radiācijai, ķīmiskajai un bioloģiskajai aizsardzībai, kontrolei un sakariem, meteoroloģiskajam un tehniskajam atbalstam, nelaimē nonākušu ekipāžu glābšanai, ievainoto un slimo evakuācijai.

Pretgaisa raķešu karaspēks un ir paredzēti, lai aizsargātu valsts svarīgākos objektus un karaspēka grupējumus no ienaidnieka gaisa triecieniem.
Tie veido galveno pretgaisa aizsardzības sistēmas uguns spēku un ir bruņoti ar dažādu mērķu pretgaisa raķešu sistēmām un pretgaisa raķešu sistēmām, kurām ir liels uguns spēks un augsta precizitāte ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieroču iznīcināšanā.

Radiotehnikas karaspēks- galvenais informācijas avots par gaisa ienaidnieku un ir paredzēts tā radara izlūkošanai, aviācijas lidojumu kontrolei un visu departamentu gaisa kuģu gaisa telpas izmantošanas noteikumu ievērošanai.
Tie izsniedz informāciju par gaisa uzbrukuma sākumu, kaujas informāciju zenītraķešu spēkiem un pretgaisa aizsardzības aviācijai, kā arī informāciju pretgaisa aizsardzības formējumu, vienību un apakšvienību vadīšanai.
Radiotehniskie spēki ir bruņoti ar radaru stacijām un radaru kompleksiem, kas spēj noteikt ne tikai gaisa, bet arī virszemes mērķus jebkurā gada un dienas laikā neatkarīgi no meteoroloģiskajiem apstākļiem un traucējumiem.

Sakaru vienības un nodaļas ir paredzēti sakaru sistēmu izvietošanai un darbībai, lai nodrošinātu karaspēka vadību un kontroli visa veida kaujas darbībās.

Elektroniskās kara vienības un apakšvienības paredzēti, lai traucētu ienaidnieka gaisa uzbrukuma gaisa radarus, bumbas tēmēkļus, sakarus un radionavigācijas līdzekļus.

Sakaru un radiotehnikas atbalsta vienības un nodaļas paredzēti, lai nodrošinātu aviācijas vienību un apakšvienību kontroli, gaisa kuģu navigāciju, gaisa kuģu un helikopteru pacelšanos un nolaišanos.

Inženieru karaspēka vienības un apakšvienības, kā arī radiācijas, ķīmiskās un bioloģiskās aizsardzības vienības un apakšvienības paredzētas attiecīgi sarežģītāko inženiertehniskā un ķīmiskā nodrošinājuma uzdevumu veikšanai.