Advocate travin galvenais ceļš. Krievijas autojuristu asociācija. Kā mēs esam "audzēti"
Viktors Trevins atbild
Sveiki! Vienā no raidījumiem izskanēja jautājuma fragments par drošības jostu, it kā upes piekrastes zonā pa kalnu ceļu var braukt nepiesprādzējoties. Ja iespējams, pasakiet, saskaņā ar kuru panta punktu tas ir atļauts
Neviens nevarētu pateikt tādu stulbumu. Acīmredzot skatījāties raidījumu nevis par Krievijas satiksmes noteikumiem, bet gan par kādas banānu republikas noteikumiem. :)
SK pārkāpa apdrošināšanas atlīdzības izmaksas termiņu, grasās pieprasīt sodu. Vai 20 dienu termiņā ir iekļauta atlīdzības prasības iesniegšanas diena vai aprēķins sākas ar nākamo dienu? Pateicoties.
Saskaņā ar civiltiesību normām periodu sāk skaitīt no nākamās dienas.
Sveiks Vladimirs! Mani apturēja pa dienu Permas pilsētā sakarā ar lukturī uzstādītajām LED lampām ar HCR marķējumu uz automašīnas Lada Vesta, darbinieks sastādīja protokolu par lampu izņemšanu, izrakstīja protokolu par administratīvo lietu. pārkāpums saskaņā ar 12.5 panta 3. daļu. Es tam nepiekritu, jo. Domāju, ka tas ir 12,5 h1, parakstīju protokolu un uzrakstīju par savu nesaskaņu. 23.janvārī šajā lietā notiks tiesas process, kā veidot aizsardzības līniju, uz kādām tiesību normām atsaukties? Apliecinot savu smieklīgo situāciju, esmu gatavs nosūtīt dokumentu fotoattēlu. Jau iepriekš pateicamies par jūsu atbalstu. 89097289191 Nikolajs.
Jūsu jautājums tiks pārsūtīts Vladimiram, ja pastāstīsiet, kas tas ir un kur to meklēt...
Strādāju uz automanipulatora (ar četriem izvelkamiem balstiem, kā uz auto celtņa) auto pieder juridiskai personai. Rindā norāda transportlīdzekļa veidu: specializētais, cits. Vai man jāuzstāda tahogrāfs.
Sveiki! 2016. gadā saņēma Krievijas Federācijas pilsonību un pasi. Man ir Lietuvas Republikas autovadītāja apliecība līdz 2022. Pieredze kopš 1986. gada kategorijā "A" un "B". MREO ļāva iegūt starptautiskās tiesības ar teorētisko un praktisko eksāmenu nokārtošanu. Nokārtoja teoriju. Jākārto praktiskais eksāmens caur autoskolu, kur man ir jāpierakstās. Vai viņi pret mani izturējās pareizi?
Kas tev traucē? Vai neesat gatavs eksāmenam?
2019. gada 24. augustā, pa ceļam atgriezos mājās no dienvidiem, saskāros ar naudas sodu par ātruma pārsniegšanu divi naudas sodi pa 500 rubļiem katrs. Es nesaņēmu paziņojumu no ceļu policijas reģistrācijas adresē un manas dzīvesvietas reģistrāciju saskaņā ar reģistrāciju. Un ir norādīti elektronisko pasūtījumu numuri. tad 23.12.19. un 24.12.19. Saskaņā ar tiem pašiem dekrētiem nauda tika norakstīta no Krājbankas kontiem. Bija pie tiesu izpildītājiem precizēja naudas sodu. Pamatojoties uz 2 naudas sodiem, kopējā summa ir 1000 rubļu. Pēc sazināšanās ar viņiem nauda no Sberbank konta atkal tika norakstīta 2019. gada 23. un 24. decembrī.
Lasīt. Neprasa atbildi jautājuma trūkuma dēļ.
Labrīt!! Es piebraucu krustojumam pa sekundāro ceļu. Paskatījos pa kreisi, skaidrs, pa labi autobuss bija 300 metru attālumā!Pagriezos pa kreisi un izbraucu, pēc 200 metriem nogriežos pa kreisi! Sarullēju, ieslēdzu riteņa pagrieziena rādītāju taisni! Paskatījos spogulī, autobuss jau bija pusceļā pretimbraucošajā joslā (gribēju mani apdzīt), nepagriezos, domāju, nu, apdzen! Un viņš domāja, ka es pagriezīšos un atgriezīšos!! Rezultātā spārda man pa dupsi!! Kurš vainīgs??
Es nevaru zināt! Vaina vai nevainīgums tiek konstatēts, TIKAI pamatojoties uz VISU lietas materiālu izpēti: notikuma vietas apskates protokolu, vadītāju paskaidrojumiem, liecinieku liecībām, negadījuma shēmu u.c. stāsti, nekas... :(
Pārlasot GOST 52289-2004, lai uzstādītu zīmi 3.1, es neatradu iespēju to uzstādīt uz apturēšanas kabatas. Nav speciālas autobusu joslas. Pamatojoties uz kādu normatīvo dokumentu, varat pārbaudīt zīmes pareizu uzstādīšanu?
GOST. 3.1.zīme ir uzstādīta: "... aizliegt iebraukt atsevišķā ceļa posmā."
Zīmes uzstādīšanas pareizību var pārbaudīt prokuratūra, pamatojoties uz Jūsu rakstisku iesniegumu. Prokuratūras it kā atbildi izlasi manas atbildes pirmajās rindās.
Viktors Nikolajevičs Trevins
Stūre pa labi! - 3
Ne katrs nūja pērtiķi padarīja par cilvēku.
Svītrainais padarīja viņu par ceļu policistu...
(Viktors Trevins)
Bez četriem riteņiem jūsu piederību stiprajam dzimumam nevar noteikt pat ar jūsu pasi. Un sievietei, kuru tu mīli, lemta skriet augstpapēžu kurpēs pēc izejošā trolejbusa, tu esi noziedznieks. Protams, barga soda cienīgs...
Un tā vienkārši ir – tā pati mašīna.
Ļoti dīvaini, ka mūsu likumu veidotāji Kriminālkodeksā vēl nav ieviesuši pantu par izrēķināšanos dzīvības smaga darba veidā - automašīnas obligātu ikdienas ekspluatāciju. Un īpaši smagiem noziegumiem - tikai Krievijā ražotu automašīnu ekspluatācija.
Šajos gadījumos ikviens, kas notiesāts par šoferi, katru gadu maksātu transporta nodokli un naudas sodus virs iztikas minimuma par medicīnisko izziņu, tehnisko apskati, instrumentālo kontroli, “čaulu” un zemes gabalu par to, par auto novietošanu plkst. McDonald's un maksas autostāvvieta pie GSK, par viņu atbildības obligāto apdrošināšanu un uzliktu velkamas automašīnas uzglabāšanu soda stāvvietā.
Un visbiežāk - tikai mierīgai konflikta atrisināšanai ar ceļu policijas inspektoru ...
Pēc konservatīvākajām aplēsēm, viena nelaimīgā Krievijas braucēju dvēsele naudas sodu veidā vien 2007. gadā bija vidēji vismaz tūkstotis rubļu. Sargs! Tajā pašā laikā dedzinošs jautājums vienmēr paliks noslēpums, kas nav zemāks par Bermudu trijstūra mīklu: cik banknošu noslīka nevis štatā, bet gan satiksmes noteikumu izpildītāju ģimenes budžetā?
Juristi gan uzskata, ka Krievijas likumdošanai joprojām piemīt žēlums pret autovadītājiem, jo tas ļauj ne tikai pasargāt sevi no mūžīgi izsalkušiem laupītājiem uz šosejas, bet arī, izmantojot likumu robus, viltīgas advokāta aizstāvības metodes, izkļūt ārā. nemierīgo ūdeņu ar absolūti sausu un salīdzinoši tīru reputāciju.
Šādi drosmīgi secinājumi ļauj iegūt vairāk nekā trīs tūkstošus recenziju no grāmatas “Tiesības uz stūri!” pirmo izdevumu lasītājiem, kuri (šajā nozīmē - lasītāji) ar tās palīdzību izgāja procesuālā dueļa vadīšanas skolu un ietaupīja ievērojamu daļu no ģimenes budžeta, stājoties pretī izspiedējiem ...
Trešais grāmatas izdevums ir adresēts ne tikai tiem, kuri šajā nemierīgajā laikā pirmo reizi sēžas pie stūres un apgūst pašaizsardzības pamatus. Grāmata domāta arī tiem, kas jau rūdījušies cīņās uz ceļa, bet nav paspējuši apgūt jaunās likumdošanas tendences, ar kurām aizvadītais 2007. gads tik dāsni dāvāja auto īpašniekus.
Sirsnīgi pateicos par sniegto juridisko atbalstu manuskripta sagatavošanas laikā Automašīnu īpašnieku tiesiskās aizsardzības padomes juristiem Pāvelam Akutovam, Sergejam Belousovam, Maratam Bikbovam un Aleksandram Ribalko.
Es būšu bezgala priecīgs, ja šī grāmata kļūs par jūsu "kabatas advokātu" duelī uz ceļa ...
JŪS REDZAT SIZLI UN DZIRDAT SILPI
Ir kaitīgi domāt, ka tikai ceļu policijas darbiniekam ir tiesības apturēt jūsu automašīnu. Jebkurš likumsargs, sākot no parasta UBEP darbinieka līdz pasu biroja vadītājam, var pavicināt zizli (un viņa prombūtnes laikā - vāciņu, ekstremitāti, tukšu maku ...) saskaņā ar Krievijas Federācijas likumu. "Par policiju". Ir tikai svarīgi (kā teikts Ceļu policijas darba rokasgrāmatā), lai šī prasība jums būtu ļoti skaidra.
Taču policists šīs tiesības var izmantot tikai tad, ja viņam ir pietiekams pamats uzskatīt, ka esat izdarījis (vai grasāties izdarīt) administratīvo pārkāpumu vai - nedod Dievs! - noziedzīgs nodarījums. Ceļu policijas darbiniekiem turklāt ir dotas tiesības apturēt transportlīdzekļus stacionārajos ceļu policijas posteņos, lai pārbaudītu dokumentus, pat ja jūs neko neesat pārkāpis. Bet kategoriski - ar IeM rīkojumu Nr.329 - ir aizliegts apstāties ārpus posteņa tikai dokumentu pārbaudei.
Īpaši viltīgi ceļu policijas darbinieki, attaisnojot savas nelikumīgās darbības, lai apturētu, bieži apgalvo, ka viņi to dara pretterorisma pasākuma viesulis ietvaros. Neticiet runātājiem. Ja šāds pasākums patiešām tiek rīkots, tad, pirmkārt, kā noteikts Krievijas Federācijas likumā “Par terorisma apkarošanu”, lēmums par pretterorisma operācijas režīma ieviešanu un piemērojamo pasākumu saraksts ir nekavējoties jāpublicē. . Otrkārt, operācija tiek veikta, kā teikts tajā pašā likumā, "lai apspiestu terora aktu, ja to nav iespējams apspiest ar citiem spēkiem vai metodēm". Proti, ja vedat līdzi sprāgstvielas, bet pa ceļam jūs nevarat apturēt un neitralizēt, tikai tad varat nonākt pretterorisma operācijas režīmā.
Atcerieties, ka jums ir pienākums apstāties pēc policista lūguma tikai tad, ja lūgums, protams, attiecas uz jums. Ja ceļu policijas inspektors (kā arī jebkurš cits policijas darbinieks) apsūdzēja jūs par tīšu neapstāšanos, viņaprāt, nepaklausības izrādīšanu, nekrītiet panikā: Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.25.panta 2.daļa paredz sodu par noteikumu neievērošanu. policijas darbinieka likumīga prasība pārtraukt tikai naudas sodu no divsimt līdz piecsimt rubļu. Un, izskatot lietu par lūguma apstāties neievērošanu, ceļu policijas inspektoram būs jāpierāda, ka lūgums apstāties ir adresēts tieši jums, un ka (visnepierādāmākais!) jums tas bija ļoti skaidrs.
Šādu lietu izskatīšanas praksē vēl nav zināms neviens gadījums, kad ceļu policijas inspektors varētu pierādīt, ka viņa prasība "stāvēt!" vadītājam bija skaidrs, vai vadītājs apgalvoja pretējo ...
Esiet īpaši uzmanīgs, ja lūgumu apstāties naktī jums iesniedza vīrietis policijas formā, kurš izskrēja no krūmiem uz pamestu ceļu. Policijas formas tērps vēl nav apliecinājums viņa piederībai tiesībsargājošajām iestādēm – formas tērpu var iegādāties Arbatā. Tāpēc, neizslēdzot dzinēju, neizkāpjot no automašīnas, bet tikai nedaudz nolaižot stiklu, pareizi ieteikt iespējamajam ceļu policijas darbiniekam izsaukt policijas patruļu vai braukt kopā ar viņu uz tuvāko ceļu policijas posteni vai iekšlietu nodaļu. Un, lai gan šī kārtība likumā nav paredzēta, praksē tā ir diezgan labi izveidota.
Pirms dokumentu nodošanas inspektoram pajautājiet, ar ko jums ir darīšana (pretēji Iekšlietu ministrijas rīkojuma Nr.329 prasībai ceļu policijas darbinieki iepazīstas reti), - pamatojoties uz Nolikuma 2.4. ceļu satiksmes noteikumus, prasiet oficiālu apliecību un pārrakstiet "personas datus". Nododiet savus dokumentus ceļu policijas inspektora rokās, ja iespējams, liecinieku priekšā vai zem balss ierakstītāja, sakot: "Šeit ir jūsu tiesības, šeit ir jums pilnvara ...". Atcerieties, ka negodīgi ceļu policijas darbinieki bieži slēpj kādu no dokumentiem savā kabatā un apgalvo, ka tā tur nebija, tādējādi pakļaujot jūs riskam tikt atstādinātam no braukšanas un pēc tam nosūtīt uz īpašu stāvvietu. Un viņi dod mājienu, ka "tomēr ir iespējams vienoties".
Pēc dokumentu nodošanas neejiet pussaliekti aiz inspektora: ceļu satiksmes noteikumi nemaz neuzliek par pienākumu izkāpt no mašīnas. Pat Ceļu policijas darba rokasgrāmatā teikts, ka inspektoram ir tiesības tikai piedāvāt jums izkāpt no automašīnas un doties viņam līdzi uz posteni. Un jums ir tiesības atteikties.
Ir svarīgi atcerēties, ka banāla dokumentu pārbaude vēl nav iemesls, lai pieprasītu aizstāvības advokāta klātbūtni (kurš, starp citu, var būt ne tikai advokāts, bet arī jebkura cita persona). Taču, tiklīdz policists sāk veikt kādas procesuālās darbības, piemēram: aizturēšana, personas kratīšana vai kratīšana Jūsu automašīnā, lietu un dokumentu izņemšana, atstādināšana no transportlīdzekļa vadīšanas, nosūtīšana uz medicīnisko pārbaudi reibuma noteikšanai, transportlīdzekļa aizturēšana. vai numura zīmju noņemšanu , droši vari izteikt rakstisku lūgumu par procesa dalībnieku iesaistīt aizstāvi.
Un nevienam ceļu policijas inspektoram nebūs tiesību jums atteikt, jo tas pārkāps jūsu likumīgās tiesības uz aizsardzību!
Skaidrs, ka savu aizsargu uz notikuma vietu varēs izsaukt acumirklī, taču ne katrs aizsargs varēs ierasties zibenīgā ātrumā. Tāpēc, tā kā aizstāvja prombūtnē ceļu policijas inspektors zaudēs likumīgu iespēju veikt iepriekš minētās procedūras, viņš būs spiests gaidīt kopā ar jums ....
Pareizi lietojot, šāda norma pilnībā paralizē ceļu policijas darbinieka darba aktivitāti, jo viņam nav tiesību atteikt jums aizsardzību, un tikmēr likums nenorāda, cik ilgi jāgaida aizstāvis būtu uzskatāms par maksimāli pieļaujamo. (vai tas nav vienāds ar to, ar ko pietiek, piemēram, atskurbšanai?).
Ja Jūsu rakstveida lūgums par aizstāvja piedalīšanos lietā netiks apmierināts un ceļu policijas darbinieks sāk lietu bez viņa, turpmāk būs iespējams apšaubīt visu procedūru (pārbaude, arests, aizliegums u.c. .) kas veikta, pārkāpjot Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 25.5. panta prasības.
Travins Viktors Nikolajevičs - žurnālists, bezpeļņas struktūras "Automašīnu īpašnieku tiesiskās aizsardzības padome" prezidents. Viņš ieguva lielu popularitāti, pateicoties programmai "Pirmā pārsūtīšana", kuras vadītājs viņš ir NTV kanālā.
Travins Viktors Nikolajevičs: ģimene
Viktors Trevins dzimis Vācijas Demokrātiskajā Republikā Frankfurtes pie Oderas pilsētā 1961. gada 9. maija pavasara dienā. Pats žurnālists stāsta, ka pēc visiem dzīvības likumiem viņam vajadzēja dot citu vārdu – Jurijs, par godu pirmajam Zemes kosmonautam, kurš mēnesi pirms dzimšanas lidoja kosmosā. Tomēr, tā kā viņš ir dzimis Lielās uzvaras dienā, tika izvēlēts vārds Viktors. Latīņu valodā tas nozīmē "uzvarētājs".
Topošā žurnālista tēvs bija militārpersona, tika nosūtīts uz VDR dienēt pēc padomju pavēlniecības. Pirms tam viņš kopā ar sievu un desmit gadus veco meitu dzīvoja Ukrainas mazpilsētā. VDR mans tēvs vispirms devās uz dienestu, lai pieņemtu jaunu amatu, un 1959. gada decembrī viņam pievienojās ģimene, vēlāk piedzima Viktors.
Interesants fakts no Travina biogrāfijas - žurnālista civilajā pasē Potsdamas pilsēta ir norādīta kā dzimšanas vieta. Interneta avotos var atrast arī norādi uz šo izlīgumu. Tomēr pats Viktors nekad nebija bijis šajā Vācijas pilsētā. Nezināmu iemeslu dēļ viņa tēvs viņu reģistrēja Potsdamas konsulātā.
Travins Viktors Nikolajevičs: biogrāfija
Pēc skolas beigšanas jauneklis tika uzņemts G.V.Plehanova vārdā nosauktajā Tautsaimniecības akadēmijā. Travins Viktors Nikolajevičs pabeidza studijas 1984. gadā, pēc tam viņš turpināja izglītību Lomonosova Maskavas Valsts universitātē, saņemot diplomu 1989. gadā.
2 gadus pēc pirmās universitātes absolvēšanas viņš sāk iesaistīties žurnālistikas aktivitātēs. 1986. gads kļuva par darba sākumpunktu laikraksta Moskovsky Komsomolets redakcijā kā žurnālists. Vēlāk, 1995. gadā, viņš sāka vadīt autorsleju par autobraucēju tiesību aizsardzību "Stūres tiesības!".
Viktors Nikolajevičs ilgus gadus ir aizstāvējis autobraucēju tiesības, palīdzot autovadītājiem atrast izeju no vissarežģītākajām situācijām.
Darbs radio stacijās un televīzijā
2004. gadā žurnālists tika uzaicināts strādāt radio. Viktors Trevins sāk vadīt programmu "Stūres tiesības!". Sākotnēji tas tika izlaists tikai divās radiostacijās: Krievijas Radio un Krievijas ziņu dienestā. Trīs gadus vēlāk žurnālists devās Mayak un Pioneer FM radiostaciju ēterā. 2012. gadā programma kļuva pieejama Avtoradio klausītājiem. Autora raidījums "Stūres tiesības!" kļuva par Viskrievijas konkursa "Radiomānija-2008" uzvarētāju nominācijā "Labākais sarunu šovs".
2010. gadā Viktors Travins sāka strādāt NTV kanālā. Viņš kļūst par programmas "First Transfer" vadītāju. Žurnāliste atbild uz aktuālākajiem un aktuālākajiem autobraucēju jautājumiem, māca autovadītājiem aizstāvēt savas tiesības. Trevins pierāda, ka likumu zināšanas ir nepieciešamas ikvienam, kurš sēžas pie stūres. Autoworld viņam ir kā atvērta grāmata. Pateicoties programmai, sarežģīti noteikumi kļūst skaidrāki un vienkāršāki, un ceļi kļūst drošāki. Kādā no intervijām žurnālists atzina, ka strādāt televīzijā viņu iedvesmojusi raidījuma tēma, kā arī kanāla augstais vērtējums un lielā auditorija. Viktors Nikolajevičs atzīmē, ka “Pirmajā pārvedumā” viņš spēlē sava veida apkrāptu šoferim, un žurnālista profesija palīdz visu izskaidrot vienkāršā cilvēciskā valodā. Tas viņu atšķir no profesionāla jurista.
Žurnālista darbības cilvēktiesību jomā
Trevins Viktors Nikolajevičs kļuva īpaši populārs, pateicoties aktuālām un asām publikācijām medijos, kā arī uzstāšanās TV un radio, kas nereti aktualizēja korupcijas un vispārējas visatļautības jautājumus valsts varas struktūrā. Tas pilnībā attiecās uz Iekšlietu ministrijas sistēmu. Par šīs tēmas atspoguļošanu viņš atkārtoti saņēma Viskrievijas balvas laureāta titulu kā "Gada labākais auto žurnālists".
Travins ir atzīts par ekspertu ceļu satiksmes drošības likumdošanas jomā. Saskaņā ar 2006. gada rezultātiem labākais cilvēktiesību žurnālists ir Viktors Nikolajevičs Travins. Viņa fotoattēli ir parādīti rakstā.
Vairākus savas darbības gadus viņš varēja atcelt tūkstošiem negodīgi uzlikto sodu autobraucējiem. Viņam tika izskatīti simtiem ceļu satiksmes negadījumu lietu. Darbojoties tiesās kā aizstāvis, ne reizi vien palīdzējis aizstāvēt autovadītāju tiesības un intereses. Likumdošanas līmenī viņam izdevies novērst pret transportlīdzekļu vadītājiem vērstu pretlikumīgu norādījumu un noteikumu pieņemšanu. Travins Viktors Nikolajevičs ir Maskavas Žurnālistu savienības biedrs, kā arī Viskrievijas sabiedriskās organizācijas "Drošības, aizsardzības un likumu un kārtības akadēmija" biedrs. Viņš izdeva grāmatu sēriju ar vispārīgo nosaukumu "Stūres tiesības!", kam, pēc autora idejas, jākļūst par sava veida kabatas juristu jebkuram autovadītājam.
Apbalvojumi
2014. gadā žurnālists Trevins kļuva par Nacionālās balvas ceļu satiksmes drošības sasniegumiem diplomātu nominācijā Drošības zvaigznes. Viktors Nikolajevičs saņēma no Iekšlietu ministrijas Maskavas Galvenās direkcijas, kas atzinīgi novērtēja cilvēktiesību aktīvista personīgo ieguldījumu Iekšlietu ministrijas iestāžu un pilsoniskās sabiedrības mijiedarbības stiprināšanā.
Žurnālistes sasniegumu krājkasītē atrodas Pētera Lielā vārdā nosauktā zelta medaļa, kas tiek pasniegta par pašaizliedzīgu darbu Krievijas labā. Apbalvots ar F. N. Plevako vārdu. Šī ir balva par īpašu ieguldījumu cilvēktiesību aktivitāšu attīstībā un Krievijas interešu aizstāvībā.
Partnerības "Tiesiskās aizsardzības kolēģija" izveide
1999. gada pavasarī žurnālists Trevins izveidoja bezpeļņas partnerību - Automašīnu īpašnieku tiesiskās aizsardzības padomi. Ideja tika realizēta ar laikraksta Moskovsky Komsomolets un Pilsētas domes darbinieku palīdzību. Žurnālists Trevins kļūst par koledžas prezidentu, un organizācija sāk sniegt juridisko palīdzību. Gadu vēlāk kolēģija varēja organizēt diennakts palīdzību juristiem, kuri varēja doties uz ceļu satiksmes negadījuma vietu un veikt pasākumus pirmās juridiskās palīdzības sniegšanai.
Katru gadu asociācija palielināja savu apjomu un šodien tai ir ietekmīgākās organizācijas statuss Maskavā autobraucēju tiesību aizsardzības jomā. Viktors Trevins atzīmē, ka, neskatoties uz to, ka daudziem pilsoņiem ir sniegta palīdzība, žurnālistu kopiena ar to neapstāsies.
Šodien viņi televīzijā sāka skatīties “First Transfer”, bet Viktora Trevina tur nav. Mēs bijām ļoti pārsteigti. Kur ir Viktors Trevins, kur viņš devās? Sākumā neticējām savām acīm, ka raidījumā ir vēl viens vadītājs. Mēs domājām, ka tas ir 1. raidījums, kas izdomāja palaidnību, bet neviens negrasījās jokot. Kur pazuda Trevins – pārsēdās bez viņa. Vēl nekas nav zināms, bet es gribētu zināt. Pēdējais izlaidums jau bija bez viņa.
Kur tu devies un kur ir Viktors Trevins
Skatītāji un 1 programma galu galā pierod pie viena programmas vadītāja. Tāpēc tas, kur ir devies Trevins Viktors vai kāds cits raidījumu vadītājs, piemēram, Andrejs Malahovs no kanāla, rada lielu neizpratni un daudz jautājumu. Sāk parādīties dažādas notikušā versijas.
Mēs meklējām meklēšanu internetā, norādījām pieprasījumu: “Kur ir Viktors Travins”, bet tīklā neatradām atbildi. Tas nozīmē, ka neviens vēl nav izveidojis rakstu vai ievietojis informāciju par šo interesējošo tēmu. Pirmā programma pirmajā kanālā netiek pārraidīta, tā tiek pārraidīta NTV kā "Main Road".
Tad mēs nolēmām noskaidrot, vai ir līdzīgi pieprasījumi par šo tēmu no citiem interneta lietotājiem? Mēs devāmies uz Yandex Wordstat pakalpojumu - vārdu atlase. To var izdarīt, izmantojot saiti https://wordstat.yandex.ru/#!/?words. Bija dažādi jautājumi:
- kur ir Viktors Trevins;
- kur pazuda Trevins - pārsūtīšana notika ar citu vadītāju;
- pirmais pārnesums bez Travina;
- kur pazuda vadītājs?
Taču šiem vaicājumiem netika atrasti rezultāti. Vai tiešām nevienam tāda tēma neinteresē, un nevienu neinteresē, kur raidījuma vadītājs ir aizgājis? Mēs neticam skatītāju un citu cilvēku vienaldzībai, mēs ticam, ka šodien cilvēki sāks meklēt informāciju tīklā. Un drīzumā kļūs skaidrs, kur ir devies Trevins Viktors, un kāpēc 1. pārnesums palika bez viņa.
Jaunākajā numurā jau ir cits vadītājs
Godīgi sakot, mēs pat nezinām, neatceramies, kas ir jaunais First Gear vadītājs. Interesanti, ka raidījuma sākumā pat neviens neko nepaskaidroja, kas bija par pamatu raidījuma vadītāja maiņai. To vajadzēja cilvēkiem izskaidrot, lai nebūtu liekas spekulācijas. Bet drīz mēs uzzināsim šo informāciju, un mēs noteikti jums pastāstīsim sīkāk, kur Trevins devās.
Tikmēr meklēsim internetā, noskaidrosim raidījuma vadītāja noslēpumainās pazušanas iemeslu no 1. ātruma. Galu galā tas nevar būt tikai tā, bez iemesla mainīsies vadītājs. Tam ir jābūt iemesliem. Un tā arī ir, vajag tikai visu noskaidrot, noskaidrot. Visas pārējās pirmās pārsūtīšanas rakstzīmes palika nemainīgas, bet Trevins ne.
Apskatīsim šo jautājumu kopā. Un jūs varat mums palīdzēt, ja komentāros ierakstāt, ko zināt par Trevina pazušanu. Gaidām ziņas no jums!
Kur pazuda Trevins Viktors?
Pagājušajā svētdienā NTV bija jauns "Pirmais pārskaitījums". Trevins tajā nebija. Tajā publika tiek iepazīstināta ar jaunu saimnieku. Kur pazuda Viktors Trevins? Pagaidām tas visiem ir noslēpums. Programmu vadīs Aleksejs Kuļičkovs. Viņš ir pazīstams ar televīzijas šovu "Taxi", kas notika kanālā TNT.
Jaunais vadītājs turpinās atbildēt uz automašīnu īpašnieku jautājumiem, risināt strīdus uz Krievijas ceļiem un izprast ceļu satiksmes noteikumus. Aleksejs apgalvo, ka viņam patīk automobiļu tēma. Tāpēc viņam ir liels panākums būt televīzijas vadītājam par automašīnām un automašīnu īpašniekiem.
Kuļičkovs ir apņēmības pilns risināt auto īpašniekiem sarežģītus jautājumus, izprast tos autosalonos. "1 transfēra" vadītājs teica: Aleksejs lieliski strādās ar komandu. Viņa darbs ienesīs jaunas nokrāsas, un skatītājs to novērtēs.
“1. pārnesums” ir izglītojošs kanāls autobraucējiem, kā arī
"Main Road" kanālā NTV. Kurš neredz dzīvi bez automašīnas, atradīs atbildes uz daudziem jautājumiem. 1. sērija pastāstīs par zināmajām problēmām un palīdzēs tās atrisināt. Ceļš kļūs drošāks un noteikumi skaidri.
Kur pazuda Trevins Viktors? Tas būs zināms vēlāk. Viņš ir Automašīnu īpašnieku tiesiskās aizsardzības padomes prezidents. "1 pāreja" viņa vadībā notiek kopš 2010. gada.
Visi "Pirmā pārskaitījuma" jautājumi apskatīt saite. Pirmo sēriju pirmo pārraidi var arī viegli atrast tīklā un noskatīties tiešsaistē, tās ir interesanti redzēt.
Viktora atbilde: "Es pametu NTV"
Kāpēc viņš pameta NTV? Par aiziešanu no programmas Trevins atklāti uzrunā cilvēkus savā tīmekļa vietnē. Viņš stāsta, ka pēdējās dienās saņēmis daudz zvanu un vēstuļu, kurās raidījuma fani nožēlo pamešanu no "Pirmā pārskaitījuma". Viņš vēlējās doties prom jau iepriekš, sākot ar 2013. gadu, un par to rakstīja forumā savā tīmekļa vietnē. Taču publika viņu neatbalstīja, tāpēc viņš palika.
Tagad Viktors Trevins uzskata, ka tam ir pienācis laiks. Programma ir kļuvusi populāra, reitings vairs necelsies. Saimniekam ir graciozi jāpamet programma, nevis jāgaida, kad viņam par to jautās. Kā saka Viktors, viņš ir gandarīts, ka daudzi nepiekrīt viņa lēmumam. Bet šāds viedoklis tikai apstiprina, ka jums tagad ir jāiet prom.
Kur Trevins aizgāja no NTV
Pie programmas strādā profesionāļi. Trevinu interesē pieprasījums pēc "1 pārskaitījuma". Viņš viņai iedeva 8 gadus, novēl veiksmi jaunajam vadītājam. Viktors atstāja NTV, bet nepameta skatītājus. Divi televīzijas kanāli viņam piedāvāja organizēt tematisku šovu autobraucējiem. Tāpēc Viktors cer tikties ar skatītājiem jaunajā sezonā. Viņš pateicas skatītājiem, kuri viņam ir pateicīgi par darbu NTV kanālā astoņus gadus.
Viktora vietnē jūs varat izlasīt viņa paziņojuma oriģinālu par programmas aiziešanu, izmantojot saiti http://vtravin.ru/. Savu aicinājumu auditorijai viņš ievietoja sava tīmekļa portāla galvenajā lapā. Bet tad kādu iemeslu dēļ viņš to noņēma.
Cienījamie apmeklētāji, rakstiet komentāros, ko jūs domājat par šo jautājumu. Apspriedīsim šo tēmu kopā, kā arī "Galveno ceļu" NTV, kas arī ir par automobiļu tēmu.
Savas prakses laikā viņš panāca tūkstošiem nelikumīgu sodu atcelšanu vadītājiem un simtiem negadījumu lietu pārskatīšanu. Nākamā gada sākumā ar varas pārstāvjiem uz ceļiem runājām ar Viktoru par autoīpašnieku aktuālajām problēmām, "šķiršanās" metodēm un uzvedības noteikumiem.
Dzeršana un pretimnākšana
vietne: ar kādām problēmām cilvēki visbiežāk sazinās ar jums?
V.T.: Visbiežāk ar divām problēmām - "piedzēries" un "pretimbraucošs". Dzeršana bieži tiek ārstēta tāpēc, ka ceļu policijas inspektors maldināja vadītāju. Šoferis jautā, vai nevar elpot caurulē, viņš steidzas. Inspektors priecīgi piekrīt. Laimīgais šoferis aizbrauc, nenojaušot, ka viņam tiks atņemtas auto vadīšanas tiesības tāpat kā par to, ka viņam tiks konstatēts reibums. Tajā pašā laikā tas vēl nav fakts, ka tas būtu uzstādīts. Un tas jau ir garantēts. Un inspektoram ir labi, nav jāiet pie narkologa, jātērē laiks.
vietne: Vai es pareizi saprotu, ka nav iespējas izvairīties no ceļu policijas darbinieka pārbaudes?
V.T.: Ir divu veidu apskate: policijas (uz vietas, caur zondi) un medicīniskā (tajā pašā zondē, bet pie narkologa). Ja atsakāmies policistam, nekas šausmīgs šajā nav, bet tas ir pamats, lai mūs vestu pie narkologa. Un, ja mēs atsakāmies no medicīniskās pārbaudes, tad tas noved pie tiesību atņemšanas. Mums nav tiesību to atteikt. Ja jums šķiet, ka ierīce ceļu policijas inspektora rokās rāda nepareizi (un tas notiek diezgan bieži), tad ir jēga atteikties no šīs apšaubāmās ierīces un pieprasīt nosūtījumu pie narkologa. Inspektoram jānosūta
AIF.RU: Kā es varu pateikt, kurā alkometrā esmu spiests iepūst, ķīniešu viltotajā vai īstajā?
V.T.: Alkometram jābūt atbilstības sertifikātam, visu prasību atbilstības pārbaudes aktam. Viņam arī jāizdod izdruka, kurā norādīts vārds, žetons, inspektora žetons, alkohola daudzums, subjekta vārds, datums, laiks utt. Šis čeks ir numurēts. Ja ceļu policijas inspektors maiņas beigās atnesīs kaudzi šo čeku un ar 228. būs par maz, būs ilga un grūta izrēķināšanās, kur šī pārbaude ir aizgājusi. Var izrādīties, ka inspektors personu apskatījis, viņš izrādījās piedzēries, inspektors no viņa paņēma kukuli, izmeta čeku.
Kā mēs esam "audzēti"
АIF.RU: Viktor, tu droši vien zini gadījumus, kad varonīgi ceļu policisti izspiež naudu ar ķīniešu alkometru palīdzību?
V.T.: Šeit viss ir vienkārši. Inspektori iegādājas ķīniešu alkometrus bez izdrukas, piedāvā šoferim tajā iepūst. Pieņemsim, ka šoferis tiek pie kompetenta un prasa normālu aparātu ar izdruku, uz ko viltīgais inspektors saka, ka tagad iedos, bet ja aparāts kaut ko rādīs, tad čeku vairs nevarēs izmest, jums tas būs jāizdod. Tāpēc viņš iesaka pūst uz ķīniešu valodu ar vārdiem: ja tas neko nerāda, tad pūšam īstajā, kas dod izdruku. Un ja ķīnieši kaut ko parādīs, tad lemsim, vai tu iedosi naudu inspektoram, vai iepūtīsi īstā alkometrā ar izdruku, un tad vairs nebūs atgriešanās. Un šoferis piekrīt iepūst ķīniešiem. Un ķīniešu alkometra pagriešana neko nemaksā, tam ir iepriekš iestatīti cipari. Uzpūta prātīgs šoferis, un tur - 0,44 promiles. Un tad jautājums ir, cik daudz?
vietne: Jūs teicāt, ka otrā biežāk pieprasītā tēma ir došanās uz pretimbraucošo joslu. Taču ik pa laikam uz ceļa parādās dažādas nepatīkamas lietas, kas var apdraudēt drošu satiksmi, un, lai no tām izvairītos, vadītājs iebrauc pretimbraucošajā joslā?
V.T.: Galvenais jautājums ir, kas ir šķērslis? Ceļu satiksmes noteikumos teikts, ka šķērslis ir uz ceļa nekustīgi guļošs objekts, kas neļauj braukt pa šo joslu. Vienmēr esmu uzskatījis, ka šķērslis ir beigts kaķis, kas var aptīties ap riteni. Ceļu policija saka, ka nav par ko uztraukties. Šeit mēs viņiem nepiekrītam. Saprotu, ka šķērslis ir izmētātas naglas, varbūt kartona kaste, kas zina, kas tur ir, labāk apbraukt. Ceļu policisti saka, ka no kartona, atgrūž ar bamperi un brauc tālāk. Diemžēl nav viennozīmīga vērtējuma par to, kas ir šķērslis. Tas ir pēc ceļu policijas darbinieka ieskatiem, kurš bieži to interpretē sev par labu, uzskata, ka tas nav šķērslis, bet jūs iebraucāt pretimbraucējam.
Piemēram, ja uz jūsu joslas ir ledus, lai gan pa ledu joprojām varat braukt uzmanīgi, un ceļš ir kalnup: mēs mēģinājām, mēs nevaram braukt, vienīgā iespēja ir braukt pretējā virzienā, netraucējot citu transportlīdzekļu kustība. Tas ir mans viedoklis, un šajā ziņā tas nekad nav sakritis ar ceļu policijas darbinieku viedokli. Man šķiet, ka šajā gadījumā ir jārīkojas gudri. Ja ir brīvs laiks un vēlme ņirgāties, jāzvana ceļu policijai un jājautā, kā rīkoties šādā situācijā.
vietne: Tagad Maskavā saistībā ar maksas autostāvvietu un automatizētas pārkāpumu novēršanas sistēmas ieviešanu rodas daudzi strīdīgi gadījumi. Vai ar viņiem ir iespējams kaut kā cīnīties?
V.T.: Mums bija līdzīgs gadījums par šo tēmu. Nesen sazinājāmies ar Maskavas Ceļu policijas pārvaldes Pārkāpumu videoieraksta informācijas apstrādes centru un paskaidrojām, ka, protams, zīme uz Neglinnaya atrodas 800 metru attālumā, bet mēs braucam no blakus joslas un nezinām, ka ir Aiz mums zīme "Stāvvieta aizliegts". Tātad, ja jau mums par to ir uzlikts naudas sods, tad, izejot no alejas, uzlieciet dublikātu. Mums nav jājūtas ar muguru. Sods tika atcelts un zīme tika uzlikta. Domāju, ka nepieciešams nofotografēt izbraukšanas vietu no alejas, stāvēšanu aizliedzošu zīmju esamību vai neesamību pie izejas no šīs alejas, pievienot šīs fotogrāfijas sūdzībai par lēmumu un nekavējoties vērsties ceļu policijā ar prasība atcelt naudas sodu. Viņi to lūdz. Būtu arī jauki, ja jums būtu liecinieka liecība vai video reģistrators, kas precīzi apstiprinātu, kā jūs iebraucat ielā, kur "Stāvvieta ir aizliegta", un ka jums tiešām ir jāiebrauc tā, un jūs neredzat zīmi. Šajā gadījumā visi pierādījumi, kas pamato jūsu lietu, būs labi. Ir svarīgi, lai tie tiktu dokumentēti liecinieku liecību vai jebkura dokumenta veidā.
nepiekrītu. Lūdzam izskatīt jurista klātbūtnē!
vietne: Cik ļoti videoreģistratori vienkāršo lietu risināšanu tiesās. Vai tās var uzskatīt par panaceju pret visām kaitēm?
V.T.: Ja tiks pierādīts, ka šis rekords nav piedzīvojis nekādas izmaiņas, tad panaceja. Pats ieraksts var neko nenozīmēt, tas tiek vērtēts kopā ar citiem pierādījumiem, taču parasti liecinieks var melot, kļūdīties, un videoieraksts nevar melot vai kļūdīties, līdz ar to ir lielāka uzticēšanās video ierakstus nekā liecinieku vai darbinieku DPS liecībās.
mājas lapa: Par video ierakstu tēmu gribu zināt, cik legāli ir ierakstīt dialogu ar inspektoru diktofonā vai video?
V.T.: Ir Iekšlietu ministrijas rīkojums, ar kuru tika apstiprināti administratīvie noteikumi. Tajā teikts, ka policistam nav tiesību liegt pilsoņiem veikt audio un video ierakstus. Tas ir, mēs varam droši nošaut ceļu policijas inspektoru vai rajona policistu, fotografēt vai ierakstīt visu, ko viņš saka, diktofonā. Bet tiesā tiesnesis to visu izvērtēs pēc savas iekšējās pārliecības un kopsakarā ar citiem pierādījumiem.
vietne: Vai varat sniegt kādu padomu autovadītājiem papildus noteikumu ievērošanai?
V.T.: Kad ceļu policisti kaut ko apsūdz autovadītājam, ļoti svarīgi ir lūgt, lai viņi Ceļu satiksmes noteikumos uzrāda priekšmetu, kuru, viņuprāt, autovadītājs ir pārkāpis. Bieži ceļu policijas darbinieki atklāj sev atklājumus brīdī, kad lūdzat atvērt ceļu satiksmes noteikumus. Esmu šajā pavedienā jau 17 gadus un reizi mēnesī pārlasu Ceļu satiksmes noteikumus. Tici vai nē, katru reizi, kad atklāju ko jaunu!
Otrkārt. Ja esat apsūdzēts, nekad nesteidzieties atzīt pārkāpuma izdarīšanu. Vienmēr protokolā ierakstiet: “Nepiekrītu. Aicinu izskatīt advokāta klātbūtnē. Nekad nevajag uzreiz padoties, jo kaut kāds psiholoģiskais spiediens, ko ceļu policists ar savu izskatu izdara uz tevi, nereti liek piekrist apsūdzībai par pārkāpumu, ko, iespējams, neesi izdarījis. Jums vienmēr jāatceras, ka ceļu policijas darbiniekiem ir sava veida plāns (vai kontroles skaitļi), un jūs varat tikt apsūdzēts par kaut ko, ko neesat izdarījis. Nekavējoties piekrītot, jūs spēlējat līdzi plānam, tad tas var būt jūsu vainu pastiprinošs apstāklis. Lūk, iedomājies. Piekrita kādam pārkāpumam, kuru neizdarījāt, un tad tiešām notika, ka jūs kaut ko pārkāpāt. Jūs velk uz tiesu, un tiesā saka, ka jums jau ir bijis pārkāpums, tāpēc palielināsies periods, uz kuru jums tiks atņemtas tiesības. Tāpēc steiga var dārgi maksāt. Protokolā ierakstām: “Nepiekrītu”, un tad brīvajā laikā domāsim, kam nepiekritām. Apskatīsim Noteikumus, izlasīsim kodeksu, apskatīsim GOST. Varbūt izrādīsies, ka viņš tiešām ir vainīgs, tad būs jāpiekrīt sodam. Taču nevajag ļauties arī mirkļa impulsam.