Tika turpināts skandalozais stāsts ar bojātas pārvadātāju iznīcinātāju MiG-29K partijas pārdošanu, ko Krievija piegādāja Indijas flotei laika posmā no 2004. līdz 2010. gadam, ziņo. Newsader atsaucas uz Defense News materiālu.

Vēl 2016. gada augustā gandrīz visas no Maskavas iegādātās lidmašīnas, kas paredzētas izmantošanai lidmašīnu bāzes kuģos, izrādījās ne tikai kaujas, bet arī parastajiem lidojumiem nepiemērotas: no Krievijas iegādāto militāro lidmašīnu sistēmas izrādījās burtiski “problēmu pārbagātas. ”. Tagad izrādās, ka Indijas flote ir zaudējusi cerības fundamentāli novērst defektus un tāpēc faktiski nolēmusi atteikties no MiG-29K izmantošanas.

Problēma nav tikai tajā, ka katra viņu nosēšanās uz klāja burtiski izskatās pēc "lidmašīnas avārijas", pēc kuras viņiem ir jānoņem dzinējs un jānosūta lidmašīna uz darbnīcu. Indijas amatpersonas ir sašutušas arī par to, ka Krievija atteicās bez maksas nodrošināt savu nekvalitatīvo preču apkopi un remontu, ko Maskavas Indijas partneri uzskatīja par biznesa ētikas pārkāpumu. Viena augsta ranga Indijas flotes amatpersona paziņoja:

“Ir nepieciešams, lai MiG-29K ekspluatācijas laikā būtu uzticams. Tagad viņa nosēšanās uz lidmašīnas pārvadātāja klāja izskatās gandrīz kā smaga nosēšanās. Cīnītājam ir nepieciešams biežs remonts. Šādu nosēšanās dēļ pastāvīgi parādās konstrukcijas defekti,” sacīja amatpersona.

Tikmēr lidmašīnas apkope nebija iekļauta 2,2 miljardu dolāru vērtā līguma pakalpojumu paketē.

Aruns Prakašs, atvaļinātais Indijas flotes admirālis un bijušais dienesta priekšnieks, bija vēl kritiskāks:

"Patiesība ir tāda, ka Indijas flote faktiski finansēja šīs lidmašīnas izstrādi (ko tagad izmanto arī Krievijas flote). Ja krieviem būtu kāda sirdsapziņa, viņi garantētu, ka katrs defekts tiks novērsts bez papildu maksas. Pēc katras operatora nosēšanās gaisa kuģa sastāvdaļas sabojājas vai pārstāj darboties. Pēc tam mēs esam spiesti nosūtīt iznīcinātāju uz darbnīcu, lai salabotu vai nomainītu daļu, kas bieži ir jāieved no Krievijas ... "

Tagad Ņūdeli ir izsludinājusi globālu konkursu par pārvadātāju lidmašīnu iegādi. Vadošās Rietumu lielvalstis un vairāki vadošie Rietumu ražotāji sāka interesēties par šo piedāvājumu - amerikāņu Boeing ar savu Super-Hornet, franču Dassault ar savu Rafale M, zviedru Saab ar savu Gripen Maritime.

Smieklīgi, bet krievi nav atteikušies piedalīties konkursā: viņi joprojām ir gatavi piedāvāt Indijai savus MiG-29K, neskatoties uz milzu neveiksmes vēsturi.

Zināms, ka pagājušā gada novembrī militārās operācijas laikā Sīrijā avarēja divas uz pārvadātāju bāzētas Krievijas lidmašīnas. Viena lidmašīna iekrita ūdenī pirms klāja sasniegšanas. Vēl viens nosēšanās laikā iekrita jūrā tieši no klāja: bremžu trose neizturēja.

Interesanti ir arī tas, ka Indijas militārpersonas izteica apgalvojumus par simulatora apmācības programmu, kas paredzēta, lai mācītu Indijas pilotiem lidot ar Krievijas lidmašīnām: eksperti secināja, ka tā ir pilnīgi nepiemērota uzticēto uzdevumu veikšanai ...

Indijas gaisa spēku augstākās amatpersonas apgalvo, ka kopīgā FGFA programma ar Krieviju, lai izveidotu 5. paaudzes iznīcinātāju, neatbilst vēlamajām prasībām. Kāds Indijas gaisa spēku vecākais virsnieks piebilda, ka "Indijas gaisa spēki nevēlas turpināt FGFA programmu". Par to raksta izdevums Defense News.

Ierosinātā FGFA programma neatbilst prasībām attiecībā uz Krievijas un Indijas lidmašīnu zemo radara redzamību salīdzinājumā ar amerikāņu iznīcinātāju F-35, skaidroja Indijas augsta ranga militārpersona. Viņaprāt, šī programma prasa būtiskas strukturālas izmaiņas, kuras nav iespējams nodrošināt ar esošo Krievijas prototipu palīdzību.

FGFA programmai trūkst arī moduļu dzinēju apkopes koncepcijas, kas padara nākotnes FGFA iznīcinātāju flotes apkopi "dārgu un nepatīkamu", norāda Indijas eksperti, uz kuriem atsaucas amerikāņu izdevums. Cita Indijas gaisa spēku augstākā amatpersona skaidroja, ka ātrai un ērtai FGFA lidmašīnu apkopei nepieciešama modulāra dzinēju apkope, iepriekš nebrīdinot ražotāju.

Taču krievi, pēc indiešu domām, piedāvājuši nemodulārus mehānismus FGFA un tās uzturēšanai, un būtisku darba daļu var veikt tikai ražotnē.

Rosoboronexport ārkārtīgi kategoriski reaģēja uz amerikāņu mediju izplatīto informāciju. "Šobrīd ir spēkā Krievijas un Indijas starpvaldību līgums, un ir saistības, saskaņā ar kurām puses īsteno kopīgo projektu par lidmašīnas izveidi saskaņā ar saskaņotajiem posmiem un termiņiem," sarunā ar Kommersant norādīja uzņēmums.

Indijas eksperts Wajider Thakur, bijušais Indijas gaisa spēku eskadras komandieris un aizsardzības speciālists, apgalvo, ka FGFA analogs, kas Krievijā pazīstams kā Su-57, tiek darbināts ar AL-41F dzinēju.

Bet FGFA cīnītājam jābūt aprīkotam ar dzinēju ar nosaukumu "produkts 30". Tas ir par 30% vieglāks nekā AL-41F, tam ir daudz lielāka vilce, labāka degvielas efektivitāte. "Produkts 30" ir daudz uzticamāks dzinējs, un to raksturo zemākas dzīves cikla izmaksas, apmēram par trešdaļu," sarunā ar Gazeta.Ru sacīja Thakurs. Tomēr šodien "produkts 30" vēl nav pat Krievijas iznīcinātāju aprīkojumā.

Tā kā dienestā nav amerikāņu iznīcinātāju, Indijas gaisa spēkiem, visticamāk, nebūs viedokļa par Krievijas un Amerikas lidmašīnu salīdzinošajām ilgtermiņa ekspluatācijas izmaksām, piebilda Thakurs.

Kā zināms, 2007. gadā Krievija un Indija parakstīja vienošanos par kopīgu piektās paaudzes iznīcinātāja FGFA (Fifth-Generation Fighting Aircraft) izstrādi. Galvenais līguma parametrs bija lidmašīnu ražošana Indijā, kas nozīmē unikāla Krievijas dizaina tehnoloģiju nodošanu. Tika pieņemts, ka šīs lidmašīnas palaišanas klients būs Indijas gaisa spēki, un nākotnē tas tiks piegādāts trešajām valstīm. Vēl nesen Indija plānoja uzbūvēt 144 FGFA iznīcinātājus. Iepriekš nepieciešamo šāda veida lidmašīnu skaits tika lēsts vairāk nekā 210 vienībās.

“Protams, FGFA programmas īstenošana saskaras ar zināmām tehniskām grūtībām. Tas nevienam nav noslēpums. Bet tas vispār nav tehnisks jautājums. Pirms neilga laika Indija parakstīja 7,98 miljardu eiro līgumu ar Franciju par 36 iznīcinātāju Rafale piegādi. Katra lidmašīna Ņūdeli izmaksāja 94 miljonus eiro. Un Indijas gaisa spēku budžets lidmašīnu iegādei paredz tikai 2,5 miljardus eiro gadā," portālam Gazeta.ru skaidroja direktora vietnieks.

Tas ir, pēc eksperta domām, "Rafale", un tas nav pārspīlēts, aprija visu Indijas gaisa spēku budžetu, ieskaitot līdzekļus, kas tika atvēlēti 5. paaudzes iznīcinātāju radīšanai.

Šajā gadījumā šāda situācija var rasties, eksperts uzskata, ka Indijas gaisa spēki pilnībā paliks bez 5. paaudzes mašīnām. Un tie var parādīties daudz agrāk dienestā Ķīnas gaisa spēkos un pat, par lielu pārsteigumu Indijas pusei, Pakistānas gaisa spēkos.

Visbeidzot, ja Indijas puse ierobežo militāri tehnisko sadarbību ar Krievijas Federāciju, uzskata Konstantīns Makienko, tad Maskavai ir visas tiesības uzskatīt Ņūdeli nevis kā prioritāru stratēģisko partneri reģionā, bet gan kā parastu, parastu partneri šajā jomā. militāri tehniskā sadarbība. Un tas var nozīmēt tikai vienu – militāri tehniskās sadarbības pastiprināšanos starp Krieviju un Pakistānu, Indijas galveno ģeopolitisko sāncensi.

Un Islamabada ir diezgan ieinteresēta šādas sadarbības pastiprināšanā. Pakistānieši iepazinās ar padomju/krievu ieroču augstajām taktiskajām un tehniskajām īpašībām Afganistānas kara laikā.

Tas ir, Deli nevajadzētu būt ļoti pārsteigtam par iespējamo Pakistānas gaisa spēku parādīšanos, piemēram, Krievijas iznīcinātāju Su-35. Arī savulaik Indijas gaisa spēki atteicās no MiG-35 par labu Rafal. Ja Pakistāna pērk šos vieglos priekšējās līnijas iznīcinātājus, bet nu jau krietni modernizētākā variantā, tad arī Ņūdeli šis fakts būtu jāuztver bez liela izbrīna un šoka.

Indijai ir visas suverēnās tiesības atteikties no visiem kopīgiem projektiem ar Maskavu, uzskata Konstantīns Makienko. Kremlim ir tādas pašas suverēnās tiesības pārorientēt savu militāri tehnisko sadarbību uz Pakistānu, ir pārliecināts eksperts.

"Manuprāt, nav vērts dramatizēt situāciju Krievijas un Indijas FGFA programmā," Gazeta.Ru sacīja augsta ranga avots Krievijas aviācijas nozarē. – Pagaidām pat nav precīzas informācijas par to, kurš ko Indijā ir teicis, kur to teicis, kādos apstākļos. Nav zināms pat izskanējušo ziņu autora militārais rangs un amats.

Pēc eksperta domām, Indija pašlaik cenšas īstenot daudzas programmas militārās aviācijas jomā: tā ir Rafaley iegāde un viendzinēja iznīcinātāja konkurss un 5. paaudzes vieglā iznīcinātāja izstrāde. , un gaidāmā Su-30MKI mašīnu modernizācija ar mērķi iekraut uzņēmumus, kā arī "Jaguars" un MiG-29 modernizācija.

Un tā, uzsver eksperte, ir programma tikai militārās aviācijas jomā. Un bez tam ir arī jūras aviācija - Ņūdeli būs jāizvēlas pārvadātāja lidmašīna savam trešajam gaisa kuģu pārvadātājam. Un tur cīņa starp Rafal un amerikāņu F / A-18 jau rit pilnā sparā. Apmaiņā pret to ASV piedāvā Indijai palīdzību 5. paaudzes vieglā iznīcinātāja būvniecībā.

Šis Indijas gaisa spēku un jūras aviācijas programmu skaits ir pārāk liels pat Amerikas Savienotajām Valstīm. Maz ticams, ka to visu Ņūdeli spēs īstenot. Var nepietikt naudas uzreiz visam.

Tātad Indijas gaisa spēku asos izteikumus par FGFA programmu var uzskatīt par sava veida interešu konfliktu, uzskata Gazeta.Ru avots aviācijas nozarē. Aiz katras Indijas militārās lidmašīnas detaļas slēpjas sava lobistu grupa. Tātad šajā ziņā nākamā informācijas pildīšana savā ziņā ir normāla parādība.

Indija pakāpeniski atsakās no Krievijas ieročiem par labu Amerikas, Eiropas un Ukrainas ieročiem. Krievija, nespējot veikt importa aizstāšanu, tās svarīgākajam tirgum piegādā tehniski novecojušus un pat zemas kvalitātes ieročus, sākot no lidmašīnām un beidzot ar zemūdenēm. Tajā pašā laikā krievi pat negrib maksāt par remontu.

Arī Ukrainas uzņēmumi pakāpeniski nostiprina savas pozīcijas Indijas tirgū, tādējādi atņemot atsevišķus segmentus no Krievijas uzņēmumiem. Tas, protams, kaitina Kremli, kas ar starptautisko un dažu Ukrainas mediju palīdzību cenšas aģitēt, lai diskreditētu mūsu valsti. Maskavai ir svarīgi dot triecienu Ukrainas militāri rūpnieciskā kompleksa reputācijai un ja ne paņemt pazaudētos līgumus, tad vismaz nelaist ukraiņus uz turieni.

Krievu ieroči tiek nodoti metāllūžņos

Krievija turpina zaudēt savas pozīcijas pasaules ieroču tirgos, un tas viss notiek vairāku iemeslu dēļ.

Kremlis nevar izturēt to, ka Ukraina ne tikai atver sev jaunus ieroču tirgus, bet arī izspiež no turienes kādu Krievijas ražotāju. Tāpēc Maskava organizē: lai skartu pašmāju ražotāja reputāciju. Un šādu darbību piemēru ir gana daudz – no Turcijas līdz Indijai.

Par pēdējo mēs tagad runāsim sīkāk, jo Krievija sāka strauji zaudēt savas pozīcijas sev vissvarīgākajā ieroču tirgū - Indijas, un tā zaudē pilnīgi visiem tur - gan globālajiem milžiem, piemēram, ASV. , un tādiem spēlētājiem - līdzīgs Ukrainai.

Aukstā duša Kremlim

Pēc nākšanas pie varas Indijas premjerministrs Narendra Modi izvirzīja jaunu koncepciju, ko ļoti vienkārši sauca “Dari Indijā!”. “Es saku pasaulei: dariet to Indijā! Pārdod jebkur, bet ražo šeit! Mums tam ir gan prasme, gan talants!”, - aģitēja Indijas valdības vadītājs.

Uzdevumi, ko Modi izvirzīja sev, bija ārkārtīgi vienkārši: dažādot ieroču piegādes, no kurām lielāko daļu veica Krievija, iegūt tehnoloģiju, lai pēc tam pārdotu lētākus analogus pasaules tirgos, sasniedzot pārdošanas apjomu 3 miljardu USD gadā, un pats galvenais – nostiprināt savu drošības sistēmu.

Šī iemesla dēļ Modi ir atvēris vietējo tirgu amerikāņiem, frančiem, izraēliešiem kopumā, Krievijas konkurentiem. Un te sākās problēmas Maskavai.

Krievijas aizsardzības uzņēmumi sāka zaudēt konkursu pēc konkursa. Tātad indieši deva priekšroku amerikāņu uzbrukuma helikopteriem AH-64E "Apache", nevis krievu Mi-28. Vēl viena neveiksme - zaudējums sacensībās par smagā transporta helikopteru piegādi: Mi-26 zaudēja amerikāņu CH-47F "Chinook". Zināms, ka amerikāņu pretzemūdeņu lidmašīna P-8 nospieda Krievijas Tu-142, bet transporta lidmašīna Il-476 zaudēja amerikāņu lidmašīnai C-17 Globemaster.

Kopumā Krievijas lidmašīnas ir nekonkurētspējīgas, un tam var atrast daudz pierādījumu. Atcerēsimies, kā ceturtās paaudzes iznīcinātāja konkursa izsludināšanas laikā indieši vienkārši paņēma un izsvītroja no īsā saraksta krievu MiG-35. Iemesli tam bija vairāki: pirmkārt, lidmašīnā bija pagājušā gadsimta avionika un elektrostacija, otrkārt, kuģis ne tikai netika pieņemts servisā, bet pat netika ražots mazās partijās. Citiem vārdiem sakot, krievi mēģināja pārdot nevis sērijveida auto, bet gan parasta prototipa tehnoloģiju.

Sacensībās uzvarēja francūži, kas piekrita piegādāt 36 Rafale iznīcinātājus par deviņiem miljardiem dolāru; tomēr Ņūdeli neprasīja Parīzes atļauju licencētai ražošanai.

Līdzīga situācija ir ar piektās paaudzes lidmašīnām. Tagad Indijas valdība nepārprotami dod mājienu Maskavai, ka neredz perspektīvu šāda piektās paaudzes iznīcinātāja (FGFA) projektā, kas kopīgi ar Krievijas Federāciju radīts uz Su-57 bāzes.

Kopš šī projekta uzsākšanas ir pagājuši desmit gadi, taču galīgais līgums par lidmašīnas projektēšanu nav parakstīts: sākumā indieši sūdzējās par vājiem dzinējiem, pēc tam izvirzīja pretenzijas uz iznīcinātāja radaru un tā slepeno sistēmu.

Tagad Ņūdeli domā par amerikāņu F-35 iegādi. Indijas gaisa spēku nepieciešamība šajā gadījumā var būt 126 iznīcinātāji dažādās modifikācijās.

Ņemiet vērā, ka 2017. gada aprīlī F-35 gandrīz pilnībā uzvarēja labākos ceturtās paaudzes iznīcinātājus mācībās Atlantic Trident. Viņu pilotiem pat nebija laika saprast, kas ar viņiem noticis. Līdz 2020. gadam cena par tiem var sasniegt 80 miljonus dolāru - kas ir pieņemami indiešiem.

Krieviem nekas cits neatliek, kā piedāvāt Indijas vajadzībām izveidot piektās paaudzes Su-35, kuras modernizācija izmaksās lētāk nekā kopējais Su-57 projekts.

Tātad Krievijas "Rostec" vadītājs Sergejs Čemezovs jau ir paziņojis: "Mēs risinām sarunas un esam parakstījuši nodomu protokolu par Su-35. Tagad mēs izstrādājam idejas šim līgumam un strādājam pie piektās paaudzes lidmašīnu ražošanas bāzes izveides..

Problēma ir tāda, ka Su-35 standarta dizains atbilst piektās paaudzes iznīcinātāja īpašībām, izņemot to, ka tam nav slepenas īpašības. Piektās paaudzes Su-35 variants, visticamāk, nebūs nekas vairāk kā šī 4++ paaudzes iznīcinātāja modifikācija, lai arī ar slepenām īpašībām.

Vispār Kremlis kārtējo reizi mēģina apmānīt indiāņus un ne pirmo reizi. Un par to mēs noteikti teiksim, bet pagaidām tikai atzīmēsim, ka indieši, protams, labprāt iegādāsies jaunākos amerikāņu iznīcinātājus un, iespējams, pat neprasīs viņiem pārdot tehnoloģiju.

Kremlis, ja tas kaut kur uzvar, ir tikai pateicoties šo pašu tehnoloģiju tirdzniecībai - citiem vārdiem sakot, savu nacionālo interešu padošanai.

Tas jau notiek ar Krievijas un Indijas virsskaņas spārnoto raķeti BrahMos, kuras pamatā ir Krievijas pretkuģu raķete Onyx.

Citu dienu Indija ienāca starptautiskajā arēnā ar ziņām par šīs raķetes pētniecību un attīstību (pētniecību un attīstību). Tas nozīmē tikai vienu: Maskava ir gatava atdot tehnoloģiju tās radīšanai un palīdzēt tās turpmākajā uzlabošanā.

Patiesībā šis ceļš novedīs tikai pie tā, ka piecu līdz desmit gadu laikā Krievija ne tikai zaudēs lielu pircēju Indijas priekšā, bet arī radīs sev konkurentu.

Tajā pašā laikā Krievijas ieroču īpatsvars Indijas tirgū nekontrolējami krītas: pēdējo divu gadu laikā vien tas Indijas virzienā zaudējis gandrīz miljardu dolāru. Un tas nozīmē, ka Amerikas Savienotās Valstis vai nu jau ir iekļuvušas, vai arī drīz ieņems vadošo pozīciju šajā tirgū.

Pavisam nesen Indijā ieradās Amerikas Savienoto Valstu valsts sekretārs Rekss Tilersons, kurš sev līdzi atnesa priekšlikumu par daudzfunkciju iznīcinātāju F-16 lokalizāciju. Turklāt Ņūdeli kopā ar amerikāņiem vēlas uzbūvēt valsts vēsturē lielāko lidmašīnu bāzes kuģi Vishal. Indiāņi iegādājušies arī helikopteru bāzes kuģi USS Trenton (LPD-14), un gaisa spēki jau pasūtījuši 22 bezpilota lidaparātus MQ-9B 2-3 miljardu dolāru vērtībā.

Zīmīgi, ka krieviem nav ko atbildēt: pēdējā gada laikā starp Deli un Maskavas valdībām netika parakstīts neviens aizsardzības līgums. Taču tā vietā, lai izstrādātu jaunu koncepciju, Kremlis izvēlējās citu ceļu – tirgoties ar krāmiem.

Kad ieroča vietā - manekens

Patiesībā jau indiāņi pat baidās pirkt ieročus no Krievijas - galu galā katru reizi, kad dabū cūku kulā.

Vēl 2015. gada decembrī Indijas audita aģentūra CAG iepazīstināja ar eksperta atzinumu par no Krievijas iegādāto iznīcinātāju Su-30MKI darbību. Auditori ir informējuši, ka vidēji no 210 Indijas pilotu vadītajiem iznīcinātājiem 115 līdz 126 pastāvīgi atrodas uz zemes bojājumu dēļ. Un saskaņā ar Indijas Aizsardzības ministrijas datiem kopš ekspluatācijas sākuma ir zaudēti seši transportlīdzekļi.

2016. gada augustā kļuva zināms, ka Krievija Indijai atkal pārdeva bojātus iznīcinātājus: šoreiz runa ir par MiG-29K un MiG-29KUB lidmašīnām, kuru piegādes sākās 2014. gada beigās. Audits parādīja, ka 62% Krievijas dzinēju tika atzīti par nederīgiem. Tajā pašā laikā Maskava, neskatoties uz būtiskiem gaisa kuģa defektiem, atteicās tos apkalpot bez maksas.

Taču problēmas ir ne tikai ar lidmašīnām, bet arī ar sauszemes transportlīdzekļiem.

Indija tuvāko desmit gadu laikā plāno atbrīvoties no T-72 tanku flotes, aizstājot tos ar jaunāku galvenā kaujas tanka (MBT) modeli. Krievi labprāt piedāvātu savus T-90S. Taču pēc Starptautiskajās armijas spēlēs Alabino notikušā Maskavai nekas nespīd.

Tanku biatlona sacensību laikā sabojājās divi Krievijas dizaina un Indijas komplektācijas tanki T-90S "Bhishma" - galvenā un rezerves. Rezultātā indieši tika izņemti no sacensībām. Tajā pašā laikā Indijas militārpersonas jau iepriekš sūdzējās, ka tvertnes ilgstoši nevar strādāt augstā temperatūrā, jo radušās problēmas ar radiatoru. Skaidrs, ka pēc notikušā krievi ar bruņutehnikas modernizāciju nenodarbojās.

Ir riskanti pirkt arī kuģu tehniku ​​no Kremļa. Neatcerēsimies stāstu par lidmašīnu bāzes kuģi Vikramaditya, kas būvēts uz smago lidmašīnu nesošā kreisera Admiral Gorshkov bāzes, kuģa, kas pēc jūras izmēģinājumiem 2012. gadā vēl gadu atradās remontā. Atgādiniet vēl vienu stāstu, kas notika pagājušajā gadā, kad arī Krievijā ražotā kodolzemūdene Chakra, kas tika iznomāta Indijas jūras spēkiem, cieta neveiksmi.

Ņūdeli viņi vainoja Maskavu un lūdza krieviem veikt remontu, apgalvojot, ka viņiem sākotnēji tika pārdota novecojusi zemūdene. Viņi, kā parasti, atteicās.

Tagad Krievija mēģina saviem Indijas partneriem pārdot savus pretgaisa raķešu kompleksus S-400 par pārmērīgi augstām cenām. Viena kompleksa cena ir divas reizes augstāka par Ķīnas līgumā noteikto. Tomēr indieši nesteidzas iegādāties S-400. Ir divi iemesli: pirmkārt, cena, un, otrkārt, Ķīnas pusei, Indijas konkurentam, tie ir.

Tāpēc indieši ved sarunas ar citām valstīm par pretgaisa aizsardzības sistēmu piegādi. Pagājušajā gadā Indija no Izraēlas sauszemes spēku un Jūras spēku vajadzībām pasūtīja pretgaisa aizsardzības sistēmu Barak 8 2 miljardu dolāru vērtībā, kas cita starpā tiks uzstādīta uz Indijas lidmašīnu bāzes kuģiem. Varbūt ne labākais pasaules analogs, taču tas ir uzticams un drošs. Un pats galvenais, paredzams.

Indija izvēlas Ukrainu

Taču visvairāk Kremli kaitina nevis amerikāņi, ar kuriem viņi nevar konkurēt, bet gan Indijas tirgū iekarojošie ukraiņi.

Indija ir viens no lielākajiem Ukrainas tirdzniecības partneriem militāri tehniskās sadarbības jomā. Tikai no 2015. līdz 2017. gadam Ukraina katru gadu izpildīja līgumus 120-140 miljonu dolāru vērtībā. Pēdējā gada laikā Ukrainas ražotāji varēja noslēgt līgumus 35 miljonu dolāru vērtībā, un perspektīvas paveras arvien vairāk.

Spetstechnoexport pabeidza galveno līguma daļu par Indijas gaisa spēku lidmašīnas An-32 remontu. Jau saremontētas 40 lidmašīnas, kuras bija paredzēts remontēt Ukrainā. Un vēl 64 lidmašīnas būtu jāpiegādā ar jaunināšanas komplektiem.

Kā Armijas, Konversijas un atbruņošanās izpētes centra direktors Valentīns Badraks norādīja intervijā virspavēlniekam: “Tas pierādīja, ka dizaina skola Ukrainā ir ne tikai izdzīvojusi, bet arī tai ir tendence attīstīties. Lai gan Indijas puse atklāti nesaka, ka ir atteikusies no MTA projekta (militārā transporta lidmašīnas Daudzfunkciju transporta lidmašīnas būvniecība), bet patiesībā Krievijai ir šāds atteikums. Ukrainas puse bez problēmām var pabeigt šādu projektu..

Turklāt Indijas Aizsardzības ministrija un vairāki šīs valsts uzņēmumi jau ir parakstījuši 15 memorandus ar Ukrainas pusi par transporta lidmašīnu ražošanu, par gāzes turbīnu bloku ilgtermiņa piegādi Indijas militārajiem kuģiem utt.

Spetstechnoexport kopā ar privāto kompāniju Spaitech turpina piedalīties vērienīgajā konkursā par 100 miljoniem dolāru par šīs kompānijas bezpilota sistēmu piegādi Indijas robežsargiem. Starp citu, šis ir pirmais šāda mēroga bezpilota lidaparātu konkurss, kurā piedalās Ukrainas uzņēmums.

Tagad Ukrainas uzņēmums ir izpildījis 2013. gadā noslēgto līgumu ar korporāciju HAL par siju turētāju piegādi. Un nekavējoties, 2018. gada februārī, Indijas Aizsardzības ministrija atkal pieprasīja šos produktus par summu 3 miljoni dolāru.

Tieši šī iemesla dēļ - pateicoties uzticībai Ukrainas ražotājam - Indijas puse turpina pasūtīt Ukrainas produktus un pakalpojumus.

Tāpēc, ņemot vērā Ukrainas pozitīvās tendences Indijas tirgū un negatīvās tendences Maskavai, jau tagad ir skaidrs, kur tiek ģenerēti raksti un informatīvas kampaņas, lai diskreditētu tos pašus turētājus Spetstechnoexport, galveno Ukrainas spēlētāju Indijas tirgū.

Problēma tāda, ka indieši nesūdzējās par turētājiem, bet krieviem šie turētāji ir problēma. Galu galā tie ir nepieciešami Krievijas Su-30MKI lidmašīnu aprīkošanai. Un tas nozīmē, ka krievi nevar nodrošināt pilnvērtīgu tehnisko atbalstu savām automašīnām, kas rada kārtējo reputācijas risku.

Un tas viss notiek uz Indijas pilnīgas atteikšanās izvietot tās pašas BrahMos raķetes uz Sukhoi klāja. Viņi vēlas izveidot jaunu gaiss-zeme raķeti un ievietot to šajā lidmašīnā. Dzinējam jābūt ražotam Indijā.

Tas ir tas, ko nozīmē "Make in India". Krievi atdeva izstrādi BrahMos un praktiski ieguva konkurētspējīgu, lētāku produktu. Paies laiks, un indieši ražos savu Su, nevis tikai 30MKI tipu. Un Ukraina viņiem palīdzēs, pateicoties esošajam potenciālam, gan zinātniskajam, gan rūpnieciskajam.

Tāpēc viss, kas šobrīd notiek ap siju turētāju piegādes līgumu, izskatās ļoti aizdomīgi un smieklīgi - katram ir skaidrs, kam tieši tas ir izdevīgi, un kurš nežēlo naudu, lai to visu uzpūstu "cita" mērogā. uguns".

Jaunas sankcijas un importa aizstāšanas neveiksme

Tajā pašā laikā, ņemot vērā jaunās ASV sankcijas un Rogozina importa aizstāšanas programmas neveiksmi, situācija ar Krievijas Federācijas ražošanas un eksporta potenciālu aizsardzības nozarē ar katru dienu tikai pasliktināsies un pasliktināsies - no plkst. nespēja izpildīt esošos līgumus līdz klientu atteikumam no jauniem līgumiem.

Atgādinām, ka sankciju sarakstā ir iekļauti vadošie Krievijas militāri rūpnieciskā kompleksa uzņēmumi, piemēram, Uralvagonzavod, Kalašņikova koncerns, nozares korporācijas USC, UEC, UAC un citi. Pirmo reizi sarakstā iekļauts Samāras koncerns Bazalt, kas ārzemēs piegādā munīciju iepriekš pārdotajai Krievijas tehnikai.

Sarakstā kopumā ir iekļauti vairāk nekā 30 galvenie Krievijas aizsardzības nozares pārvaldības uzņēmumi. Nākotnē sarakstā var tikt veiktas izmaiņas un papildinājumi.

Maskavas preses un ekspertu kopienas reakcijās uz nākamo sankciju vilni ir nervoza bravūra un apliecinājumi, ka Krievijas biznesa “talanti” jau ir paspējuši apiet sankcijas. Domājams, ka norēķinos ar klientiem Krievijas uzņēmumi viegli manevrē garām Amerikas maksājumu sistēmām, bankām un apdrošināšanas kompānijām.

Bet visa būtība ir tāda, ka pārvadātāji, tranzītvalstis un Krievijas ieroču importētāji šādi nemanevrē. Daudziem no viņiem nav jābēg no draudiem, ka viņu konti tiks iesaldēti. Maskava labi zina šo apstākli, un viņi redz, kādu spēcīgu triecienu Krievijas aizsardzības nozarei nodara nākamais sankciju vilnis.

Pastāv ļoti reāli draudi, ka importētāju loks saruks, un par galvenajiem Krievijas ieroču patērētājiem paliks tikai pastāvīgie klienti - Sīrijas Asada režīms, KTDR, Irāna, kā arī dažādas teroristu organizācijas, kuras Maskavā ir patosas. sauc par "aizliegtu Krievijas Federācijas teritorijā", kas nozīmē, ka ārpus Krievijas Federācijas teritorijas ar viņiem viss ir vairāk nekā parasti.

Pārējās pircēju valstis sankciju apstākļos neuzdrošinās pirkt Krievijas produkciju pat par izdevīgām cenām, tas ir, gandrīz par velti. Aprēķinot līdzīgu efektu no sankciju spiediena, šķiet, ka ASV varas iestādes ir ņēmušas vērā mūsdienu Krievijā atkal iemīļotā “tautu tēva” Josifa Staļina ieteikumus, kurš apliecināja, ka “atriebība ir ēdiens, ko vajadzētu ēst. pasniedz aukstu.”

Mediji: Indija nolēma atteikties no Krievijas lidmašīnām par labu Ukrainas lidmašīnai An-178

© antonov.com

Indiju vairs neinteresē Krievijas lidmašīna Il-214, kuras izstrāde prasīja 17 gadus. Taču valsts koncentrēsies uz Ukrainas lidmašīnu An-178, vēsta telekanāls 24.ua.

Bija plānots, ka Il-214 bija paredzēts aizstāt novecojušās lidmašīnas An-12, kuras izmanto Indijas bruņotie spēki un Krievijas karaspēks. Darbs pie tā sākās jau 2000. gadā, un 2007. gadā Indija pievienojās tās attīstībai.

Tiek ziņots, ka pie lidmašīnas izstrādes strādāja Iļjušinas aviācijas komplekss, NPK Irkut un Indijas kompānija Hindustan Aeronautics. Bet šajā laikā lidmašīna netika izveidota, un tā pastāv tikai izkārtojumā. Tāpēc Indija nolēma apturēt savu dalību šajā projektā.

Indijai nepieciešamajām lidmašīnām bija jābūt aptuveni 20 tonnu kravnesībai, kā arī jābūt piemērotai izmantošanai augstkalnu nebruģētos lidlaukos. Rezultātā Indija pērn parakstīja vienošanos par šādas lidmašīnas kopīgu izstrādi ar Ukrainas korporāciju Antonov, kuras rīcībā jau ir transportlidmašīnas An-178 lidojošais prototips.

Papildinām, ka iepriekš Ukrainas valsts koncerns "Ukroboronoprom" teica, ka An-178 ražošanā bija iespējams pilnībā atteikties no Krievijas komponentiem.

Atgādiniet, ka 2016. gadā uzņēmuma Il izpilddirektors Sergejs Velmoškins paziņoja, ka Krievijas un Indijas kopīgais projekts izveidot militāro transporta lidmašīnu Il-214 ir iesaldēts. Piektdien, 17. martā, Krievijas rūpniecības un tirdzniecības ministrs Deniss Manturovs paziņoja par projekta gala pieturu.

Indijas transporta aviācijas tirgus Krievijas Federācijai izrādījās praktiski zaudēts. Indijas izdevums The Calcutta Telegraph ziņo, ka šīs valsts gaisa spēku vajadzībām ieradusies pirmā amerikāņu kompānijas Boeing ražotā lidmašīna C-17. 10 gadu laikā ASV ražotajiem transportlīdzekļiem vajadzētu pilnībā aizstāt Krievijas Il-76. Pērn mūsu valsts zaudēja konkursos par lidmašīnu Il-78 un helikopteru Mi-26 piegādi.

Indija vēl nesen bija uzticams Krievijas partneris ieroču iepirkumu jomā. Indiāņi mūsu valstij samaksāja miljardiem dolāru par militāro aprīkojumu. Bet pagājušā gada novembrī Krievijas Federācija zaudēja konkursā par 15 Mi-26 helikopteru piegādi. Tos vajadzētu aizstāt ar amerikāņu CH-47 Chinook no Boeing. Tā vietā, lai iegādātos sešas Il-78 tankkuģu lidmašīnas, indieši deva priekšroku Airbus A330 iegādei. Kopējais mūsu valstij nodarīto zaudējumu apjoms tiek lēsts vairāk nekā miljarda dolāru apmērā.

Indijas tirgus zaudēšana var negatīvi ietekmēt Krievijas militāros līgumus ar citām valstīm. Pilnīgi iespējams, ka dažās valstīs var rasties jautājums par mūsu aprīkojuma iegādes lietderību, pat ja tās ilggadējais pircējs ir nolēmis mainīt piegādātāju.

Pēc Indijas preses ziņām, Krievijas automašīnu atteikums ir saistīts ar to tehniskajām īpašībām. Lai gan tie ir lētāki nekā Rietumu modeļi, to uzturēšana ir dārgāka. Kā viņš saka Militāro zinātņu doktors, armijas ģenerālis un bijušais PSRS un Krievijas gaisa spēku virspavēlnieks Pjotrs Deinekins, mūsu aprīkojuma uzticamība nav apšaubāma:

“Mūsu aviācijas tehnika uzticamības ziņā neatpaliek no ārvalstu modeļiem. Tas attiecas arī uz Il-76 un Il-78 lidmašīnām un Mi-26 helikopteriem. Jebkurā gadījumā viņu pēcpārdošanas serviss nedrīkst būt dārgāks par amerikāņu automašīnu apkopi. Iespējams, mēs atpaliekam ar defektu novēršanas efektivitāti, kas vienmēr ir neizbēgama.

Taču arī amerikāņu dreamliner nerādījās labi. Tas kaitēja daudziem uzņēmumiem, kas to iegādājās. Jā, tie operatīvi novērš defektus, kas atklāti mašīnu izstrādes gaitā. Bet tie arī iet noteiktu ceļu, pirms tie sasniedz nepieciešamos uzticamības parametrus.

Iespējams, tagad Indijas pusei, ar kuru mums jau sen ir izveidojušās labas attiecības gaisa kuģu inženierijas jomā, tika piedāvāts ne tas labākais modelis. IL-76 ir laba modifikācija ar izciliem ekonomiskiem PS-90 dzinējiem, ar iegarenu fizelāžu, ar moderniem navigācijas līdzekļiem. Tātad iespējami ekonomiski iemesli.

Bet es neesmu redzējis mašīnas, kas būtu uzticamākas par Iļjušina ražotajām. Šīs ir visuzticamākās lidmašīnas, sākot ar Il-14, tad Il-18, tad Il-76, Il-86, Il-96. Ne velti mūsu prezidents lido ar Iļjušina lidmašīnām.

Amerikāņu C-17 ir arī izplatīta lidmašīna aviācijas pasaulē. Taču ne pēcpārdošanas pakalpojumu izmaksas varēja likt Indijas pusei atteikties pirkt mūsu lidmašīnu.

Kas attiecas uz tankkuģi Il-78, tas lieliski parādīja sevi darbībā. Pirmie transportlīdzekļi pie mums tika nodoti ekspluatācijā 80. gadu vidū, lai aizstātu M-4. No Il-78 mūsu lidmašīnas, patrulējot uz Amerikas krastiem, uzpildīja degvielu. Nesen mūsu stratēģiskie dirižabļi Tu-95 bez apstājas lidoja saskaņā ar gaisa sardzes plānu vairāk nekā 42 stundas. Un virsskaņas Tu-160 lidoja ar degvielas uzpildīšanu no Il-78 vairāk nekā 22 stundas. Manuprāt, tie ir lieliski mūsu lidaparātu uzticamības rādītāji. Vēl viens apliecinājums mūsu tankkuģu kvalitātei ir Tu-160 lidojums uz Venecuēlu.

Mi-26 parasti ir karaļa helikopters. Viņš pat evakuēja amerikāņu smagos Chinook helikopterus uz ārējās stropes. Kad viņu vajadzēja evakuēt pēc avārijas, neviena automašīna, neviens gaisa celtnis nevarēja viņu pacelt. Tikai Mi-26 tika galā ar šo uzdevumu. Viņš ir izcils jebkurā uzdevumā.

"SP": - Varbūt ārzemju automašīnas ir modernākas nekā mūsējās?

- Jēdziens "vecais" lidmašīnām nepastāv. Galvenais dirižabļa kritērijs ir tā piemērotība lidojumam. Piemēram, amerikāņi joprojām veiksmīgi izmanto lidmašīnu B-52, kas jau ir aptuveni 50 gadus veca. Viņi vienkārši dod viņam jaunu navigāciju un citu aprīkojumu. Kas attiecas uz S-17, tas ir tikpat vecs kā mūsu Il-76. Pārveidots par tankkuģi A-330, tas var būt jaunāks par mūsu Il-78, taču mūsu lidmašīna ir pierādījusi savu uzticamību vairāku gadu desmitu darbības laikā. Tas ir labs tankkuģis un transports.

Tātad indiešu atteikuma iemesls nav uzticamība. Mēs piedalījāmies aviācijas šovos dažādos kontinentos. Mūsu mašīnas ir pierādījušas augstu uzticamību, veicot lidojumus ļoti lielos attālumos, tās ir labi pierādījušas sevi klimatiskajās zonās no mūsu bargajām ziemām līdz Dienvidāfrikas, Malaizijas un Čīles karstajiem tropiem. Es jūtu tikai līdzi tiem indiešiem, kuri pamet savus vēsturiskos partnerus.

Ģeopolitisko ekspertīžu centra direktors Valērijs Korovins patieso iemeslu Indijas atteikumam no mūsu lidmašīnām saskata Krievijas vājumu starptautiskajā arēnā:

- Izvēloties prioritātes ļoti sarežģītu mašīnu, piemēram, lidmašīnu un helikopteru, piegādei, nozīme ir valstu attiecību sistēmai un ģeopolitikas prioritātēm, ko tā vai cita valsts izvēlas. Pēdējo divu desmitgažu laikā Krievija ir atkāpusies no pasaules skatuves un ieņēmusi absolūtas vienaldzības un neitralitātes pozīciju attiecībā uz to, kas notiek uz planētas. Pat tajos nožēlojamajos mēģinājumos, kas tiek veikti saistībā ar karstajiem punktiem, piemīt vienaldzība. Mūsu valstsvīri it kā saka: "Jā, protams, mēs esam pret to, bet kopumā mums ir vienalga." Krievijai nav ideoloģiskā attīstības modeļa un līdz ar to arī ģeopolitiskās stratēģijas.

Krievija ir pārstājusi sevi pasniegt kā Eirāzijas lielvalsti, kā to darīja Padomju Savienība. Krievijas Federācija ir samierinājusies ar reģionālās varas lomu, par kuru vēl ir jācīnās.

Mums nav stratēģijas, tāpēc mēs nevaram nevienam neko apsolīt. Galu galā mēs paši nezinām, ko gribam un kur virzāmies. Un šis nenoteiktības stāvoklis nemaz nav piemērots tādiem štatiem kā Indija.

Šī valsts bija daļa no Nepievienošanās kustības, bet vairāk simpatizēja PSRS. Viņu nevadīja padomju bloks mūsu trakā ateisma dēļ. Tagad mūsdienu Krievijā reliģijas noliegšanas problēma ir noņemta, taču fokusēties uz mums joprojām nav iespējams ģeopolitisko prioritāšu trūkuma dēļ. Tā kā mēs pasaules valstīm neko nepiedāvājam globālā līmenī, tad Indijas pusei nekas cits neatliek, kā vien piekrist amerikāņu mašīnām un pacietīgi gaidīt, kamēr Krievijā atgriezīsies apziņa un tā noteiks skaidras vadlīnijas saviem sabiedrotajiem.

"SP": — Lai veicinātu savas intereses Indijā, Krievijai pietrūkst tikai politiskās gribas, vai arī mums nav resursu?

– Ja runājam par ģeopolitisko interešu veicināšanu, tad resursi nav vajadzīgi. Mēs runājam par pasaules uzskatu prioritātēm, par kultūras un civilizācijas koda veidošanu kopā ar kaimiņiem. Mūsu tauta un kaimiņvalstu tautas gaida, kad Krievijas vadība formulēs Krievijas Federācijas kā Eirāzijas lielvaras ģeopolitisko koncepciju. Krievija sava lieluma dēļ nevarēs kļūt par nacionālu valsti. Lai gan Rietumu stratēģi mums iesaka izjaukt valsti un pamazām ienākt Eiropā. Dažiem mūsu politiķiem ir tāds pats viedoklis. Bet vismaz ir zināma pārliecība. Tagad lidināmies pāri bezdibenim starp abām malām: kājas notirpas, nav spēka noturēties. Bet mēs nevaram izvēlēties vienu vai otru ceļu. Un, skatoties uz tik izstieptu stāvokli, indiāņi nav iedvesmoti. Pamājot ar roku, viņi sāk pirkt amerikāņu lidmašīnas un helikopterus.

Foto: Maksims Brjanskis/Kommersant