Ilmatorjuntaohjusjärjestelmien luokittelu ja taisteluominaisuudet. Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä "Buk" Ilmatorjuntaohjusaseet

Svjatoslav Petrov

Venäjä vietti tiistaina sotilaallisen ilmapuolustuksen päivää. Taivaan hallinta on yksi kiireellisimmistä tehtävistä maan turvallisuuden takaamiseksi. Venäjän federaation ilmapuolustusyksiköitä täydennetään uusimmilla tutka- ja ilmatorjuntajärjestelmillä, joista joillakin ei ole analogeja maailmassa. Puolustusministeriön arvion mukaan nykyinen aseistautumisvauhti mahdollistaa yksiköiden taistelukyvyn merkittävän lisäämisen vuoteen 2020 mennessä. RT ymmärsi sen, että Venäjästä on tullut yksi ilmapuolustuksen johtajista.

• Itseliikkuvan ampumajärjestelmän laskenta varoittaa Buk-M1-2-ilmapuolustusjärjestelmää
• Kirill Braga / RIA Novosti

Venäjällä vietetään sotilaallisen ilmapuolustuksen päivää 26. joulukuuta. Tämäntyyppisten joukkojen muodostaminen alkoi Nikolai II:n asetuksella, joka allekirjoitettiin tasan 102 vuotta sitten. Sitten keisari käski lähettää Varsovan alueelle rintamalle autoakun, joka oli suunniteltu tuhoamaan vihollisen lentokoneet. Venäjän ensimmäinen ilmapuolustusjärjestelmä luotiin Russo-Balt T -kuorma-auton alustan pohjalta, johon asennettiin 76 mm Lender-Tarnovsky-ilmatorjuntatykki.

Nyt Venäjän ilmapuolustusvoimat on jaettu sotilaalliseen ilmapuolustukseen, jonka yksiköt ovat osa maavoimia, ilmavoimia ja laivastoa, sekä objekti-ilmapuolustus / ohjuspuolustus, joista osa kuuluu ilmailuvoimiin.

Sotilaallinen ilmapuolustus vastaa sotilaallisen infrastruktuurin, joukkojen ryhmittymien peittämisestä pysyvillä sijoituspaikoilla ja erilaisten manöövereiden aikana. Objektiivinen ilmapuolustus / ohjuspuolustus suorittaa strategisia tehtäviä, jotka liittyvät Venäjän rajojen suojaamiseen ilmahyökkäykseltä ja joidenkin tärkeimpien kohteiden peittämiseen.

Sotilaallinen ilmapuolustus on aseistettu keskipitkän ja lyhyen kantaman komplekseilla, armeijan asiantuntija, Balašikhan ilmapuolustusmuseon johtaja Juri Knutov sanoi haastattelussa RT:lle. Samalla paikan ilmapuolustus/ohjuspuolustusjärjestelmät on varustettu järjestelmillä, jotka mahdollistavat ilmatilan tarkkailun ja iskemisen pitkien etäisyyksien kohteisiin.

”Sotilaallisen ilmapuolustuksen tulee olla korkea liikkuvuus ja maastohiihtokyky, nopea käyttöönottoaika, parannettu selviytymiskyky ja kyky työskennellä mahdollisimman itsenäisesti. Objektiivinen ilmapuolustus sisältyy yleiseen puolustuksen ohjausjärjestelmään ja se pystyy havaitsemaan ja lyömään vihollisen pitkiltä etäisyyksiltä”, Knutov sanoi.

Asiantuntijan mukaan viime vuosikymmenien paikalliset konfliktit, mukaan lukien Syyrian operaatio, osoittavat kiireellisen tarpeen suojata maajoukot ilmauhkilta. Ilmatilan valvonta on kriittinen toimintateatterissa (teatteri).

Joten Syyriassa Venäjän armeija käytti S-300V4-ilmatorjuntaohjusjärjestelmän (SAM) (sotilaallinen ilmapuolustusase) suojaamaan merivoimien tukipistettä Tartusissa ja S-400 Triumph -järjestelmää (viittaa kohteeseen ilmapuolustus). / ohjuspuolustusjärjestelmä) vastaa Khmeimimin lentotukikohdan ilmapuolustuksesta. ).

• Itseliikkuva kantoraketti ZRS S-300V
• Jevgeni Biyatov / RIA Novosti

"Kuka omistaa taivaan, voittaa taistelun maan päällä. Ilman ilmapuolustusjärjestelmiä maakalusto on helppo kohde ilmailuun. Esimerkkejä ovat Saddam Husseinin armeijan sotilaalliset tappiot Irakissa, Serbian armeijan Balkanilla, terroristien Irakissa ja Syyriassa", Knutov selitti.

Hänen mielestään ilmailualan viive Yhdysvalloista tuli kannustimena ilmatorjuntatekniikan nopealle kehitykselle Neuvostoliitossa. Neuvostohallitus vauhditti ilmapuolustusjärjestelmien ja tutka-asemien (RLS) kehittämistä neutraloidakseen amerikkalaisten paremmuuden.

"Meidän oli pakko puolustautua ilmasta tulevilta uhilta. Tämä historiallinen viive on kuitenkin johtanut siihen, että maamme on viimeiset 50-60 vuotta luonut maailman parhaita ilmapuolustusjärjestelmiä, joille ei ole vertaa”, asiantuntija korosti.

kaukana rajalla

Venäjän federaation puolustusministeriö ilmoitti 26. joulukuuta, että sotilaallinen ilmapuolustus on tällä hetkellä uudelleenaseistusvaiheessa. Sotilasosasto odottaa, että uusimpien ilmapuolustusjärjestelmien saapuminen mahdollistaa vuoteen 2020 mennessä lisäävän merkittävästi ilmapuolustusvoimien taistelukykyä. Aiemmin kerrottiin suunnitelmista nostaa nykyaikaisten laitteiden osuus sotilaallisen ilmapuolustuksen 70 prosenttiin vuonna 2020.

”Tänä vuonna läntisen sotilaspiirin ilmatorjuntaohjusprikaati sai keskipitkän kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmän Buk-MZ ja yhdistettyjen asekokoonpanojen ilmatorjuntaohjusrykmentit Tor-M2 lyhyen kantaman torjuntaan. -lentokoneiden ohjusjärjestelmät, yhdistettyjen asekokoonpanojen ilmapuolustusyksiköt saivat uusimmat ilmatorjuntaohjusjärjestelmät.” Willow, puolustusministeriö huomautti.

Tärkeimmät ilmapuolustusjärjestelmien kehittäjät Venäjällä ovat NPO Almaz-Antey ja suunnittelutoimisto Mechanical Engineering. Ilmapuolustusjärjestelmät on jaettu keskenään useiden ominaisuuksien mukaan, joista yksi tärkeimmistä on ilmakohteen sieppausalue. On olemassa pitkän, keskisuuren ja pienen alueen komplekseja.

Sotilaallisessa ilmapuolustuksessa S-300-ilmapuolustusjärjestelmä vastaa pitkästä puolustuslinjasta. Järjestelmä kehitettiin Neuvostoliitossa 1980-luvulla, mutta se on läpikäynyt monia päivityksiä, mikä paransi sen taistelutehokkuutta.

Kompleksin modernein versio on S-300V4. Ilmapuolustusjärjestelmä on aseistettu kolmen tyyppisellä ohjatulla hypersonic-kaksivaiheisella kiinteää polttoainetta käyttävillä ohjuksilla: kevyet (9M83M), keskisuuret (9M82M) ja raskaat (9M82MD).

C-300B4 tuhoaa samanaikaisesti 16 ballistista ohjusta ja 24 aerodynaamista kohdetta (lentokoneita ja droneja) etäisyydellä 400 km (raskas ohjus), 200 km (keskikokoinen ohjus) tai 150 km (kevyt ohjus) korkeudella enintään 40 km. Tämä ilmapuolustusjärjestelmä pystyy lyömään kohteita, joiden nopeus voi olla jopa 4500 m/s.

S-300V4 sisältää kantoraketit (9A83 / 9A843M), tutkajärjestelmät ohjelmistoille (9S19M2 "Ginger") ja näkyvyyden joka suuntaan (9S15M "Obzor-3"). Kaikissa koneissa on tela-alusta, joten ne ovat mönkijöitä. S-300V4 pystyy pitkäkestoiseen taisteluun äärimmäisissä luonnon- ja ilmasto-olosuhteissa.

C-300V4 otettiin käyttöön vuonna 2014. Läntinen sotilaspiiri oli ensimmäinen, joka vastaanotti tämän ohjusjärjestelmän. Uusimpia ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä käytettiin Sotšin olympiatilojen suojaamiseen vuonna 2014, ja myöhemmin ilmapuolustusjärjestelmä otettiin käyttöön Tartusin peittämiseksi. Tulevaisuudessa C-300V4 korvaa kaikki pitkän kantaman sotilasjärjestelmät.

"S-300V4 pystyy taistelemaan sekä lentokoneita että ohjuksia vastaan. Aikamme pääongelma ilmapuolustuksen alalla on taistelu hypersonic-ohjuksia vastaan. Kaksoiskohdistusjärjestelmän ja korkean lentosuorituskyvyn ansiosta S-300V4-ilmapuolustusohjukset pystyvät osumaan lähes kaikentyyppisiin nykyaikaisiin ballistisiin, taktisiin ja risteilyohjuksiin ”, Knutov sanoi.

Asiantuntijan mukaan Yhdysvallat metsästi S-300-tekniikoita - ja 1980-1990-luvun vaihteessa he onnistuivat hankkimaan useita Neuvostoliiton ilmapuolustusjärjestelmiä. Näiden kompleksien perusteella Yhdysvallat kehitti THAAD-ilmapuolustus- / ohjuspuolustusjärjestelmän ja paransi Patriot-ilmapuolustusjärjestelmän ominaisuuksia, mutta amerikkalaiset eivät pystyneet täysin toistamaan Neuvostoliiton asiantuntijoiden menestystä.

"Ammu ja unohda"

Vuonna 2016 Buk-M3 keskipitkän kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmä tuli palvelukseen sotilaallisen ilmapuolustuksen kanssa. Tämä on neljäs sukupolvi Buk-ilmapuolustusjärjestelmästä, joka luotiin 1970-luvulla. Se on suunniteltu tuhoamaan ohjaavia aerodynaamisia, radiokontrastisia maa- ja pintakohteita.

Ilmapuolustusjärjestelmä tarjoaa samanaikaisesti jopa 36 ilmakohteen pommituksen, jotka lentävät mistä tahansa suunnasta nopeudella enintään 3 km / s, etäisyydellä 2,5 km - 70 km ja korkeudella 15 m - 35 km. Kantoraketti voi kuljettaa sekä kuusi (9K317M) että 12 (9A316M) ohjusta kuljetus- ja laukaisukonteissa.

Buk-M3 on varustettu kaksivaiheisilla kiinteän polttoaineen ilmatorjuntaohjuksilla 9M317M, jotka pystyvät osumaan kohteeseen vihollisen aktiivisen radiovaimennusolosuhteissa. Tätä varten 9M317M-malli tarjoaa kaksi kotiutustilaa reitin päätepisteissä.

Buk-M3-raketin suurin lentonopeus on 1700 m/s. Tämän ansiosta se voi osua lähes kaikentyyppisiin operatiivis-taktisiin ballistisiin ja aeroballistisiin ohjuksiin.

Buk-M3-divisioonasarja koostuu ilmapuolustusjärjestelmän komentopaikasta (9S510M), kolmesta havainto- ja kohdepisteestä (9S18M1), valaistus- ja ohjaustutkasta (9S36M), vähintään kahdesta kantoraketista sekä myös kuljetusajoneuvoista (9T243M). ). Kaikki sotilaalliset keskipitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmät on tarkoitus korvata Buk-M2:lla ja Buk-M3:lla.

"Tässä kompleksissa on toteutettu ainutlaatuinen raketti aktiivisella taistelukärjellä. Sen avulla voit toteuttaa "tuli ja unohda" -periaatteen, koska ohjuksella on kyky kohdistua kohteeseen, mikä on erityisen tärkeää vihollisen radiovaimennusolosuhteissa. Lisäksi päivitetty Buk-kompleksi pystyy seuraamaan ja ampumaan useita kohteita samanaikaisesti, mikä lisää merkittävästi sen tehokkuutta ”, Knutov sanoi.

tulipalo marssissa

Vuodesta 2015 lähtien Tor-M2 lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmät alkoivat tulla Venäjän armeijaan. Tästä tekniikasta on kaksi versiota - "Tor-M2U" Venäjälle toukkateloilla ja vienti "Tor-M2E" pyörillä varustetussa alustassa.

Kompleksi on suunniteltu suojaamaan moottoroituja kivääri- ja tankkikokoonpanoja ilma-maa-ohjuksilta, korjatuilta ja ohjatuilta pommeilta, tutkantorjuntaohjuksilta ja muilta uuden sukupolven korkean tarkkuuden aseilta.

"Tor-M2" voi osua kohteisiin 1 km - 15 km etäisyydellä, 10 m - 10 km korkeudella, lentää jopa 700 m/s nopeudella. Kohteen sieppaus ja seuranta tapahtuu tässä tapauksessa automaattisessa tilassa, jolloin voidaan suorittaa lähes jatkuva tulipalo useisiin kohteisiin vuorotellen. Lisäksi ainutlaatuinen ilmapuolustusjärjestelmä on lisännyt melunsietokykyä.

Knutovin mukaan Tor-M2 ja Pantsir-ilmatorjuntatykki-ohjusjärjestelmä ovat ainoita ajoneuvoja maailmassa, jotka pystyvät ampumaan marssia. Tämän lisäksi Thor on toteuttanut useita toimenpiteitä kompleksin automatisoimiseksi ja suojaamiseksi häiriöiltä, ​​mikä helpottaa suuresti miehistön taistelutehtävää.

”Kone valitsee itse sopivimmat kohteet, kun taas ihmiset voivat vain antaa käskyn avata tuli. Kompleksi voi osittain ratkaista risteilyohjusten torjuntaan liittyvät ongelmat, vaikka se on tehokkain vihollisen hyökkäyslentokoneita, helikoptereita ja droneja vastaan”, RT-keskustelija painotti.

Tulevaisuuden tekniikka

Juri Knutov uskoo, että venäläiset ilmapuolustusjärjestelmät paranevat edelleen ottaen huomioon ilmailu- ja ohjustekniikan kehityssuuntaukset. Tulevan sukupolven SAM-järjestelmistä tulee entistä monipuolisempia, ne pystyvät tunnistamaan hienovaraisia ​​kohteita ja osumaan hypersonic-ohjuksiin.

Asiantuntija kiinnitti huomiota siihen, että automaation rooli on kasvanut merkittävästi sotilaallisen ilmapuolustuksen alalla. Se ei vain salli taisteluajoneuvojen miehistön purkamista, vaan myös vakuuttaa mahdollisia virheitä vastaan. Lisäksi ilmapuolustusvoimat toteuttavat operaatioalueella verkostokeskeisyyden periaatetta eli lajien välistä vuorovaikutusta yhden tietokentän puitteissa.

”Tehokkaimmat ilmapuolustuksen keinot ilmenevät, kun syntyy yhteinen vuorovaikutus- ja ohjausverkosto. Tämä nostaa ajoneuvojen taistelukyvyt täysin uudelle tasolle - sekä yhteisissä operaatioissa osana yhteistä linkkiä että globaalin tiedustelu- ja tietotilan läsnä ollessa. Komennon tehokkuus ja tietoisuus lisääntyvät, samoin kuin kokoonpanojen yleinen yhtenäisyys”, Knutov selitti.

Tämän lisäksi hän huomautti, että ilmapuolustusjärjestelmiä käytetään usein tehokkaana aseena maakohteita vastaan. Erityisesti Shilka-ilmatorjuntatykistöjärjestelmä osoittautui erinomaiseksi taistelussa terroristien panssaroituja ajoneuvoja vastaan ​​Syyriassa. Armeijan ilmapuolustusyksiköt voivat Knutovin mukaan saada tulevaisuudessa yleismaailmallisemman tarkoituksen ja niitä voidaan käyttää strategisten laitosten suojelussa.

Se, että ilmailusta tuli tärkein iskuvoima merellä, kävi selväksi toisen maailmansodan lopussa. Nyt laivastooperaatioiden onnistumisesta alkoivat päättää hävittäjillä ja hyökkäyslentokoneilla varustetut lentotukialukset, joista tuli myöhemmin suihku- ja ohjuksia kuljettavia. Sodan jälkeisenä aikana maamme johto aloitti ennennäkemättömien ohjelmien kehittämiseksi erilaisten aseiden, joiden joukossa olivat ilmatorjunta-ohjusjärjestelmät. Ne oli varustettu sekä ilmapuolustusvoimien maayksiköillä että laivaston aluksilla. Laivojen vastaisten ohjusten ja nykyaikaisen ilmailun, erittäin tarkkojen pommien ja miehittämättömien ilma-alusten myötä merivoimien ilmapuolustusjärjestelmien merkitys on moninkertaistunut.

Ensimmäiset aluksella olevat ilmatorjuntaohjukset

Venäjän laivaston ilmapuolustusjärjestelmien historia alkoi toisen maailmansodan päättymisen jälkeen. Viime vuosisadan 40- ja 50-luvuilla ajanjakso, jolloin ilmestyi täysin uudenlainen ase - ohjatut ohjukset. Ensimmäistä kertaa tällainen ase kehitettiin natsi-Saksassa, ja sen asevoimat käyttivät sitä ensimmäistä kertaa taistelussa. "Kostoaseiden" - V-1-ammusten ja V-2-ballististen ohjusten - lisäksi saksalaiset loivat ilmatorjuntaohjuksia (SAM) "Wasserfall", "Reintochter", "Entzian", "Schmetterling" ampumalla. kantama 18-50 km, joita käytettiin torjumaan liittoutuneiden pommikoneen hyökkäykset.

Sodan jälkeen ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä kehitettiin aktiivisesti Yhdysvalloissa ja Neuvostoliitossa. Lisäksi Yhdysvalloissa nämä työt suoritettiin suurimmassa mittakaavassa, minkä seurauksena tämän maan armeija ja ilmavoimat aseistettiin vuoteen 1953 mennessä Nike Ajax -ilmatorjuntaohjusjärjestelmällä (SAM) ampumaetäisyys 40 km. Laivasto ei myöskään jäänyt sivuun - sitä varten kehitettiin ja otettiin käyttöön laivapohjainen Terrier-ilmapuolustusjärjestelmä samalla kantamalla.

Pinta-alusten varustaminen ilmatorjuntaohjuksilla johtui objektiivisesti siitä, että 1940-luvun lopulla ilmestyi suihkukoneita, jotka suuren nopeuden ja korkean korkeuden vuoksi jäivät käytännössä laivaston ilmatorjuntatykistölle ulottumattomiksi.

Neuvostoliitossa myös ilmatorjuntaohjusjärjestelmien kehittämistä pidettiin yhtenä ensisijaisena tehtävänä, ja vuodesta 1952 lähtien ensimmäisellä kotimaisella S-25 Berkut -ohjusjärjestelmällä varustetut ilmapuolustusyksiköt (lännessä saivat nimen SA-1 ) lähetettiin Moskovan ympärille. Mutta yleisesti ottaen Neuvostoliiton ilmapuolustusjärjestelmät, jotka perustuivat hävittäjiin ja ilmatorjuntatykistöihin, eivät pystyneet pysäyttämään amerikkalaisten tiedustelulentokoneiden jatkuvia rajaloukkauksia. Tilanne jatkui 1950-luvun loppuun asti, jolloin ensimmäinen kotimainen liikkuva ilmapuolustusjärjestelmä S-75 "Volkhov" otettiin käyttöön (länsimaisen luokituksen SA-2 mukaan), jonka ominaisuudet takasivat mahdollisuuden siepata mikä tahansa lentokone. tuon ajan. Myöhemmin, vuonna 1961, Neuvostoliiton ilmapuolustusvoimat hyväksyivät matalan S-125 Neva -kompleksin, jonka kantama oli jopa 20 km.
Näistä järjestelmistä alkaa kotimaisten laivaston ilmapuolustusjärjestelmien historia, koska maassamme niitä alettiin luoda juuri ilmapuolustusvoimien ja maajoukkojen kompleksien perusteella. Tämä päätös perustui ajatukseen ampumatarvikkeiden yhdistämisestä. Samaan aikaan ulkomaille luotiin yleensä erityisiä laivaston ilmapuolustusjärjestelmiä.

Ensimmäinen Neuvostoliiton pinta-alusten ilmapuolustusjärjestelmä oli M-2 Volkhov-M -ilmapuolustusjärjestelmä (SA-N-2), joka oli suunniteltu asennettavaksi risteilijäluokan aluksiin ja luotu S-75-ilmatorjunta-aluksen pohjalta. ilmapuolustusvoimien ohjusjärjestelmä. Kompleksin "maustaminen" suoritettiin pääsuunnittelijan S.T. Zaitsevin johdolla, ja Minaviapromin Fakel-suunnittelutoimiston pääsuunnittelija P.D. Grushin oli mukana ilmatorjuntaohjuksissa. Ilmapuolustusjärjestelmä osoittautui melko hankalaksi: radiokomento-ohjausjärjestelmä johti Corvette-Sevan-antennitolpan suuriin mittoihin ja kaksivaiheisen V-753-ohjuspuolustusjärjestelmän vaikuttavaan kokoon nestemäisellä polttoaineella. rakettimoottori (LPRE) vaati sopivan kokoisen kantoraketin (PU) ja ammuskellarin. Lisäksi ohjukset piti tankata polttoaineella ja hapettimella ennen laukaisua, minkä vuoksi ilmapuolustusjärjestelmän paloteho jätti paljon toivomisen varaa, ja ammukset olivat liian pieniä - vain 10 ohjusta. Kaikki tämä johti siihen, että projektin 70E Dzerzhinsky-koealukseen asennettu M-2-kompleksi säilyi yhtenä kopiona, vaikka se otettiin virallisesti käyttöön vuonna 1962. Jatkossa tämä risteilijän ilmapuolustusjärjestelmä tuhoutui, eikä sitä enää käytetty.

SAM M-1 "Aalto"

Melkein rinnakkain M-2:n kanssa laivanrakennusteollisuuden ministeriön (NPO Altair) NII-10:ssä pääsuunnittelijan I.A. C-125 johdolla. P.D. Grushin viimeisteli hänelle raketin. Ilmapuolustusjärjestelmän prototyyppiä testattiin 56K-projektin Bravy-hävittäjällä. Paloteho (laskettu) oli 50 sekuntia. lentopallojen välillä suurin ampumaetäisyys kohteen korkeudesta riippuen oli 12 ... 15 km. Kompleksi koostui kahdella säteellä indusoidusta stabiloidusta jalustatyyppisestä kantoraketista ZiF-101, jossa oli syöttö- ja latausjärjestelmä, Yatagan-ohjausjärjestelmä, 16 V-600 ohjattua ilmatorjuntaohjusta kahdessa kannen alla olevassa rummussa ja rutiiniohjaussarja. laitteet. V-600-raketti (koodi GRAU 4K90) oli kaksivaiheinen ja siinä oli käynnistys- ja marssijauhemoottorit (RDTT). Taistelukärki (taistelukärki) toimitettiin kosketuksettomalla sulakkeella ja 4500 valmiilla palasella. Ohjaus suoritettiin NII-10:n kehittämän Yatagan-tutka-aseman (tutka) sädettä pitkin. Antennitolppassa oli viisi antennia: kaksi pientä ohjusta karkeaa kohdistamista varten, yksi radiokomentoantenni ja kaksi suurta kohteen seuranta- ja hienoohjausantennia. Kompleksi oli yksikanavainen, eli ennen ensimmäisen kohteen tappiota myöhempien kohteiden käsittely oli mahdotonta. Lisäksi osoitustarkkuus heikkeni jyrkästi etäisyyden lisääntyessä kohteeseen. Mutta yleisesti ottaen ilmapuolustusjärjestelmä osoittautui aikansa hyväksi, ja sen käyttöönoton jälkeen vuonna 1962 se asennettiin massatuotantoon suuriin Komsomolets Ukraine -tyyppisiin sukellusveneiden vastaisiin aluksiin (BPK) (projektit). 61, 61M, 61MP, 61ME), Grozny- (projekti 58) ja Admiral Zozulya (projekti 1134) ohjusristeilijillä (RKR) sekä projektien 56K, 56A ja 57A päivitetyillä hävittäjillä.

Myöhemmin, vuosina 1965-68, M-1-kompleksi modernisoitiin, ja se sai uuden V-601-ohjuksen, jonka ampumaetäisyys oli jopa 22 km, ja vuonna 1976 toisen, nimeltä Volna-P, jolla oli parannettu melunsieto. Vuonna 1980, kun ongelma suojella laivoja matalalla lentäviltä laivojen vastaisilta ohjuksilta nousi esiin, kompleksi modernisoitiin uudelleen, jolloin annettiin nimi Volna-N (V-601M-ohjus). Parannettu ohjausjärjestelmä varmisti matalalla lentävien ja pintakohteiden tappion. Siten M-1-ilmapuolustusjärjestelmä muuttui vähitellen universaaliksi kompleksiksi (UZRK). Pääominaisuuksien ja taistelutehokkuuden mukaan Volna-kompleksi oli samanlainen kuin Yhdysvaltain laivaston tatar-ilmapuolustusjärjestelmä, menettäen jonkin verran viimeisimmistä modifikaatioistaan ​​ampumaradalla.

Tällä hetkellä Volna-P-kompleksi on pysynyt Mustanmeren laivaston hankkeen 61 "Sharp-witted" -hankkeen ainoana BOD-alueella, joka vuosina 1987-95 modernisoitiin hankkeen 01090 mukaisesti Uran SCRC:n asennuksella ja luokiteltiin uudelleen TFR:ksi. .

Tässä kannattaa tehdä pieni poikkeama ja sanoa, että alun perin Neuvostoliiton laivaston laivaston ilmapuolustusjärjestelmillä ei ollut tiukkaa luokittelua. Mutta viime vuosisadan 1960-luvulle mennessä maassa käynnistettiin laajalti työtä erilaisten ilmapuolustusjärjestelmien suunnittelemiseksi pinta-aluksille, ja sen seurauksena ne päätettiin luokitella niiden ampumaetäisyyden mukaan: yli 90 km - ne alettiin kutsua pitkän kantaman järjestelmiksi (ADMS DD), 60 km asti - keskipitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmät (SD-ilmapuolustusjärjestelmät), 20 - 30 km - lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmät (BD-ilmapuolustusjärjestelmät) ja kompleksit, joiden kantama oli jopa 20 km, kuuluivat itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmiin (SO-ilmapuolustusjärjestelmät).

SAM "Osa-M"

Ensimmäinen Neuvostoliiton laivaston itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmä Osa-M (SA-N-4) otettiin käyttöön NII-20:ssa vuonna 1960. Ja alun perin se luotiin kahdessa versiossa kerralla - armeijalle ("Wasp") ja laivastolle, ja se oli tarkoitettu tuhoamaan sekä ilma- että merikohteet (MT:t) jopa 9 km:n etäisyydellä. V.P. Efremov nimitettiin pääsuunnittelijaksi. Aluksi ohjuspuolustusjärjestelmä piti varustaa kohdistuspäällä, mutta tuolloin tällaista menetelmää oli erittäin vaikea toteuttaa, ja itse raketti oli liian kallis, joten lopulta valittiin radiokomentoohjausjärjestelmä. Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmä oli täysin yhtenäinen 9MZZ-ohjuksen suhteen Osa-yhdistelmäasekompleksin kanssa ja ohjausjärjestelmän suhteen - 70%. Yksivaiheinen kaksimuotoisella kiinteän polttoaineen rakettimoottorilla valmistettiin "ankan" aerodynaamisen järjestelmän mukaan, taistelukärki (taistelukärki) oli varustettu radiosulakkeella. Tämän meren ilmapuolustusjärjestelmän erottuva piirre oli sijoittaminen yhteen antennitolppaan, kohteenseuranta-asemien ja komentolähetyksen lisäksi myös sen oman 4R33-lentokoneen kohteen tunnistustutkan, jonka kantama on 25 ... 50 km (riippuen CC:n korkeus). Siten ilmapuolustusjärjestelmällä oli kyky havaita itsenäisesti kohteet ja sitten tuhota ne, mikä lyhensi reaktioaikaa. Kompleksi sisälsi alkuperäisen ZiF-122 kantoraketin: ei-työasennossa kaksi aloitusohjainta vedettiin sisään erityiseen sylinterimäiseen kellariin ("lasi"), johon myös ammuskuorma asetettiin. Taisteluasentoon siirryttäessä laukaisuohjaimet nousivat kahden ohjuksen mukana. Ohjukset sijoitettiin neljään pyörivään rumpuun, kussakin 5 kpl.

Kompleksin testit suoritettiin vuonna 1967 projektin 33 koealuksella OS-24, joka muunnettiin projektin 26-bis ennen sotaa rakennetusta kevyestä risteilijästä Voroshilov. Sitten Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmää testattiin projektin 1124 johtoaluksella - MPK-147 vuoteen 1971 asti. Useiden vuonna 1973 tehtyjen parannusten jälkeen Neuvostoliiton laivasto hyväksyi kompleksin. Korkean suorituskyvyn ja helppokäyttöisyytensä ansiosta Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmästä on tullut yksi suosituimmista laivojen ilmapuolustusjärjestelmistä. Sitä ei asennettu vain suuriin pinta-aluksiin, kuten Kiiv-tyyppisiin lentokoneita kuljettaviin risteilijöihin (projekti 1143), suuriin Nikolaev-tyyppisiin sukellusveneiden vastaisiin aluksiin (projekti 1134B), Vigilant-tyyppisiin partioaluksiin (SKR) (projekti). 1135 ja 1135M), mutta myös pienitilavuuksisilla aluksilla, nämä ovat jo mainitut pienet sukellusveneiden vastaiset alukset projektista 1124, pienet ohjusalukset (RTO) projektista 1234 ja kokeellinen RTO kantosiipialuksilla projektissa 1240. Lisäksi tykistöristeilijät Zhdanov ja Zhdanov varustettiin Osa-M -kompleksilla. "Admiral Senyavin", muutettu ohjausristeilijöiksi projekteissa 68U1 ja 68-U2, suuret Ivan Rogov -tyyppiset laskeutumisalukset (BDK) (projekti 1174) ja Berezina integroitu huoltolaiva (projekti 1833).

Vuonna 1975 aloitettiin työ kompleksin parantamiseksi Osa-MA-tasolle vähentämällä minimikohdekorkeutta 50 metristä 25 metriin rakenteilla olevat alukset: Slava-luokan ohjusristeilijät (projektit 1164 ja 11641), Kirov-luokan ydinvoimala ohjusristeilijät (projekti 1144), Menzhinsky-luokan rajavartioalukset (projekti 11351), projekti 11661K TFR, projekti 1124M MPK ja ohjusalukset projektilla 1239. Ja 1980-luvun alussa tehtiin toinen modernisointi ja kompleksi, joka sai merkinnän Osa-MA-2, pystyi osumaan matalalla lentäviin kohteisiin 5 m korkeudessa. Ominaisuuksiensa mukaan Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmää voidaan verrata vuonna 1978 kehitettyyn ranskalaiseen Crotale Naval -laivakompleksiin. ja otettu käyttöön vuoden kuluttua. "Crotale Naval" on kevyempi ohjus, ja se on valmistettu yhdellä laukaisulaitteella ohjausaseman kanssa, mutta sillä ei ole omaa kohteen tunnistustutkaa. Samaan aikaan Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmä oli huomattavasti heikompi kuin American Sea Sparrow kanto- ja tulisuorituskyvyltään sekä monikanavainen englantilainen Sea Wolf.

Nyt Osa-MA- ja Osa-MA-2-ilmapuolustusjärjestelmät ovat edelleen käytössä ohjusristeilijöillä Marsalkka Ustinov, Varyag ja Moskva (projektit 1164, 11641), BOD Kerch ja Ochakov (projekti 1134B). , neljä TFR:ää projekteista 1135 , 11352 ja 1135M, kaksi Bora-tyyppistä ohjusalusta (projekti 1239), kolmetoista RTO-alusta projekteista 1134, 11341 ja 11347, kaksi TFR:ää "Gepard" (projekti 11661K) ja kaksikymmentä MPK:ta 11244M, MU projekteista 11124M.

SAM M-11 "Myrsky"

Vuonna 1961, jo ennen Volna-ilmapuolustusjärjestelmän testien valmistumista, yleisen M-11 Shtorm -ilmapuolustusjärjestelmän (SA-N-3) kehittäminen aloitettiin NII-10 MSP:ssä pääsuunnittelijan johdolla. G.N. Volgin, erityisesti laivastolle. Kuten aikaisemmissa tapauksissa, P.D. Grushin oli raketin pääsuunnittelija. On syytä huomata, että tätä edelsi vuonna 1959 aloitettu työ, jolloin projektin 1126 erikoisilmapuolustusalukselle luotiin ilmapuolustusjärjestelmä nimellä M-11, mutta niitä ei koskaan saatu valmiiksi. Uusi kompleksi oli tarkoitettu tuhoamaan nopeita ilmakohteita kaikilla (mukaan lukien erittäin alhaisella) korkeudella jopa 30 kilometrin etäisyydeltä. Samaan aikaan sen pääelementit olivat samanlaisia ​​kuin Volna-ilmapuolustusjärjestelmä, mutta niillä oli suuret mitat. Ammunta voitiin suorittaa kahden ohjuksen volleylla, arvioitu laukaisuväli oli 50 sekuntia. Kaksisäteinen stabiloitu jalustatyyppinen kantoraketti B-189 tehtiin kannen alla olevalla ammusten säilytys- ja syöttölaitteella kahden neljän rummun tason muodossa, joissa kussakin oli kuusi ohjusta. Myöhemmin luotiin samankaltaiset B-187-kantoraketit, joissa oli ohjusten yksitasoinen varastointi, ja B-187A kuljettimella 40 ohjukselle. Yksivaiheisessa ZUR V-611:ssä (GRAU-indeksi 4K60) oli kiinteän polttoaineen rakettimoottori, voimakas 150 kg painava sirpalointikärki ja läheisyyssulake. Thunder-radio komentopalonhallintajärjestelmä sisälsi 4P60-antennipylvään kahdella parabolisella kohteen seuranta- ja ohjusantennilla ja antennikomentolähetyksellä. Lisäksi päivitetty Grom-M-ohjausjärjestelmä, joka on luotu erityisesti BOD:ta varten, mahdollisti myös Metel-sukellusveneiden vastaisen kompleksin ohjusten ohjaamisen.

Shtorm-ilmapuolustusjärjestelmän testit suoritettiin koealuksella OS-24, jonka jälkeen se otettiin käyttöön vuonna 1969. Tehokkaan taistelukärjen ansiosta M-11-kompleksi osui tehokkaasti paitsi ilmakohteisiin jopa 40 metrin pituudella, myös pieniin aluksiin ja veneisiin lähialueella. Tehokas ohjaustutka mahdollisti pienten kohteiden tasaisen jäljittämisen erittäin alhaisilla korkeuksilla ja ohjuksien ohjaamisen niihin. Mutta kaikista ansioistaan ​​​​Storm osoittautui raskaimmaksi ilmapuolustusjärjestelmäksi ja se voitiin sijoittaa vain aluksiin, joiden uppouma oli yli 5500 tonnia. Ne oli varustettu Neuvostoliiton sukellusveneiden vastaisilla risteilijöillä-helikopteritukialuksilla Moskva ja Leningrad (projekti 1123), lentokonetta kuljettavilla Kiiv-tyyppisillä risteilijöillä (projekti 1143) ja suurilla hankkeiden 1134A ja 1134B sukellusveneiden vastaisilla aluksilla.

Vuonna 1972 otettiin käyttöön modernisoitu Shtorm-M-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä, jonka tappoalueen alaraja oli alle 100 metriä ja joka pystyi ampumaan ohjaavia AT:ita, myös takaa-ajoa. Myöhemmin, vuosina 1980-1986, tehtiin toinen päivitys Shtorm-N-tasolle (V-611M-ohjus), joka pystyi ampumaan matalalla lentäviin laivojen torjuntaohjuksiin (ASM), mutta ennen Neuvostoliiton romahtamista se oli asennettu vain johonkin BOD-projektiin 1134B.

Yleensä M-11 "Storm" -ilmapuolustusjärjestelmä oli samana vuosina kehitettyjen ulkomaisten kollegojensa - amerikkalaisen "Terrier" -ilmapuolustusjärjestelmän ja englantilaisen "Sea Slag" -ilmapuolustusjärjestelmän tasolla, mutta oli huonompi kuin kompleksit otettiin käyttöön 1960-luvun lopulla - 1970-luvun alussa, koska niillä oli pidempi ampumamatka, pienemmät paino- ja kokoominaisuudet sekä puoliaktiivinen ohjausjärjestelmä.

Tähän mennessä Storm-ilmapuolustusjärjestelmä on säilytetty kahdella Mustanmeren BOD:lla - Kerch ja Ochakov (projekti 1134B), jotka ovat edelleen virallisesti käytössä.

ZRK S-300F "Fort"

Ensimmäinen Neuvostoliiton monikanavainen pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmä, nimeltään S-300F "Fort" (SA-N-6), on kehitetty Altairin tutkimusinstituutissa (entinen NII-10 MSP) vuodesta 1969 hyväksytyn ohjelman mukaisesti. Ilmapuolustusjärjestelmien luomiseen, joiden ampumaetäisyys on jopa 75 km, Neuvostoliiton ilmapuolustusvoimille ja laivastolle. Tosiasia on, että 1960-luvun loppuun mennessä johtaviin länsimaihin ilmestyi tehokkaampia ohjusasetyyppejä ja halu lisätä ilmapuolustusjärjestelmän ampumaetäisyyttä johtui tarpeesta tuhota laiennen he käyttivät näitä aseita sekä halukkuutta varmistaa muodostelma-alusten kollektiivisen ilmapuolustuksen mahdollisuus. Uusista laivojen torjuntaohjuksista tuli nopeita, ohjattavia, niillä oli huono tutkanäkyvyys ja lisätty taistelukärkivaurioita, joten nykyiset laivapohjaiset ilmapuolustusjärjestelmät eivät enää pystyneet tarjoamaan luotettavaa suojaa varsinkaan massiivisessa käytössä. Tuloksena tuli kantaman kasvattamisen lisäksi etusijalle tehtävä ilmapuolustusjärjestelmien tulitehokkuuden jyrkkä kasvattaminen.

Kuten on tapahtunut useammin kuin kerran aiemmin, Fort-laivakompleksi luotiin ilmapuolustusvoimien S-300-ilmapuolustusjärjestelmän pohjalta, ja siihen oli pitkälti yhdistetty yksivaiheinen V-500R-ohjus (indeksi 5V55RM). Molempien kompleksien kehittäminen suoritettiin lähes rinnakkain, mikä määräsi ennalta niiden samanlaiset ominaisuudet ja tarkoituksen: nopeiden, ohjattavien ja pienikokoisten kohteiden (erityisesti Tomahawk- ja Harpoon-alustentorjuntaohjukset) tuhoaminen kaikilla korkeusalueilla. erittäin matalasta (alle 25 m) kaikentyyppisten lentokoneiden käytännölliseen kattoon, laivojen torjuntaohjusten ja häirintälaitteiden lentotukialusten tuhoaminen. Ensimmäistä kertaa maailmassa ilmapuolustusjärjestelmä toteutti pystysuoran ohjusten laukaisun vertikaalisissa laukaisujärjestelmissä (VLA) sijaitsevista kuljetus- ja laukaisukonteista (TPK) sekä häirinnän estävän monikanavaisen ohjausjärjestelmän, jonka oli tarkoitus jäljittää samanaikaisesti jopa 12 ja ampua jopa 6 ilmakohdetta. Lisäksi ohjusten käyttö varmistettiin myös radiohorisontin pintakohteiden tehokkaaseen tuhoamiseen, mikä saavutettiin tehokkaalla 130 kg painavalla taistelukärjellä. Kompleksia varten kehitettiin monitoiminen tutka valaistukseen ja ohjaukseen vaiheistetulla antenniryhmällä (PAR), joka ohjusten ohjuksien lisäksi tarjosi myös itsenäisen CC-haun (90x90 asteen sektorilla). Ohjausjärjestelmässä otettiin käyttöön yhdistetty ohjusten ohjausmenetelmä: se suoritettiin komentojen mukaan, joiden kehittämiseen käytettiin tietoja kompleksin tutkasta ja jo viimeisessä osassa - puoliaktiivisesta radiosuunnasta. ohjuksen löytäjä. Uusien polttoainekomponenttien käytön ansiosta kiinteän polttoaineen rakettimoottorissa oli mahdollista luoda ohjuspuolustusjärjestelmä, jolla on pienempi laukaisupaino kuin Storm-kompleksilla, mutta samalla lähes kolme kertaa suurempi laukaisuetäisyys. UVP:n käytön ansiosta arvioitu aikaväli ohjusten laukaisujen välillä nostettiin 3 sekuntiin. ja lyhentää ampumiseen valmistautumisaikaa. Ohjuksia varustetut TPK:t sijoitettiin kannen alla oleviin rumputyyppisiin kantoraketeihin, joissa kussakin oli kahdeksan ohjusta. Taktisten ja teknisten eritelmien mukaan kannessa olevien reikien määrän vähentämiseksi jokaisessa rummussa oli yksi laukaisuluukku. Raketin laukaisun ja lähdön jälkeen rumpu kääntyi automaattisesti ja toi seuraavan raketin lähtöviivalle. Tällainen "pyörivä" järjestelmä johti siihen, että UVP osoittautui erittäin ylipainoiseksi ja alkoi viedä suurta määrää.

Fort-kompleksin testit suoritettiin Azovin BOD:ssa, joka valmistui vuonna 1975 projektin 1134BF mukaisesti. Sen päälle asetettiin kuusi rumpua osana B-203-kantorakettia 48 ohjukselle. Testien aikana paljastui hankaluuksia ohjelmistojen kehittämisessä ja kompleksin laitteiston hienosäädössä, joiden ominaisuudet eivät alun perin saavuttaneet määriteltyjä, joten testit venyivät. Tämä johti siihen, että vielä keskeneräistä Fort-ilmapuolustusjärjestelmää alettiin asentaa Kirov-tyyppisiin (projekti 1144) ja Slava-tyyppisiin (projekti 1164) ohjusristeilyihin, ja sitä hienosäädettiin jo käytön aikana. Samaan aikaan projekti 1144 ydinohjuksen kantorakettia sai 12 rummun B-203A kantoraketin (96 ohjusta) ja projekti 1164 kaasuturbiiniin 8 rummun B-204 kantoraketti (64 ohjusta). Virallisesti Fort-ilmapuolustusjärjestelmä otettiin käyttöön vasta vuonna 1983.

Jotkut epäonnistuneet päätökset S-300F Fort -kompleksin luomisen aikana johtivat sen ohjausjärjestelmän ja kantorakettien suuriin mittoihin ja massaan, mikä mahdollisti tämän ilmapuolustusjärjestelmän sijoittamisen vain aluksiin, joiden vakiosiirtymä on yli 6500 tonnia. Yhdysvalloissa suunnilleen samaan aikaan luotiin Aegis-monitoimijärjestelmä Standard 2- ja sitten Standard 3 -ohjuksilla, joissa sovellettiin samanlaisilla ominaisuuksilla menestyneempiä ratkaisuja, jotka lisäsivät merkittävästi esiintyvyyttä, varsinkin vuoden 1987 UVP:n ilmestymisen jälkeen. Mk41 hunajakennotyyppi. Ja nyt Aegis-laivapohjainen järjestelmä on käytössä laivoilla Yhdysvalloista, Kanadasta, Saksasta, Japanista, Koreasta, Alankomaista, Espanjasta, Taiwanista, Australiasta ja Tanskasta.

1980-luvun loppuun mennessä Fort-kompleksia varten kehitettiin uusi Fakel Design Bureaussa kehitetty 48N6-raketti. Se yhdistettiin S-300PM-ilmapuolustusjärjestelmään ja sen ampumaetäisyys kasvoi 120 kilometriin. Uudet ohjukset varustettiin Kirov-tyyppisillä atomiohjuksilla sarjan kolmannesta aluksesta alkaen. Totta, niissä käytettävissä oleva ohjausjärjestelmä salli vain 93 kilometrin ampumaetäisyyden. Myös 1990-luvulla Fort-kompleksia tarjottiin ulkomaisille asiakkaille vientiversiona nimellä Reef. Nyt ydinvoimalla toimivan RKP "Peter the Great" pr.11422 (sarjan neljäs alus) lisäksi Fortin ilmapuolustusjärjestelmä on edelleen käytössä ohjusristeilijöillä Marsalkka Ustinov, Varyag ja Moskva (projektit 1164, 11641). ).

Myöhemmin ilmapuolustusjärjestelmästä kehitettiin modernisoitu versio, nimeltään "Fort-M", jossa on kevyempi antennipylväs ja ohjausjärjestelmä, joka toteuttaa suurimman ohjusten kantaman. Sen ainoa kopio, joka otettiin käyttöön vuonna 2007, asennettiin edellä mainittuun atomiohjusheittimeen "Pietari Suuri" (yhdessä "vanhan" "linnoituksen" kanssa). Forta-M:n vientiversio nimityksellä "Rif-M" toimitettiin Kiinaan, missä se otettiin käyttöön kiinalaisten hävittäjien URO Project 051C "Luzhou" kanssa.

SAM M-22 "Hurrikaani"

Melkein samanaikaisesti Fort-kompleksin kanssa aloitettiin M-22 Hurricane (SA-N-7) lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmän kehittäminen, jonka ampumaetäisyys on jopa 25 km. Suunnittelu on toteutettu vuodesta 1972 samassa tutkimuslaitoksessa "Altair", mutta pääsuunnittelijan G. N. Volginin johdolla. Perinteisesti kompleksissa käytettiin ohjuksia, jotka oli yhdistetty maavoimien armeijan ilmapuolustusjärjestelmään "Buk", joka luotiin Novator-suunnittelutoimistossa (pääsuunnittelija L. V. Lyulyev). SAM "Hurricane" oli tarkoitettu tuhoamaan monenlaisia ​​ilmakohteita, sekä erittäin matalilla että korkeilla, jotka lentävät eri suunnista. Tätä varten kompleksi luotiin modulaarisesti, mikä mahdollisti tarvittavan määrän ohjauskanavia kantaja-aluksessa (jopa 12) ja lisäsi taistelun selviytymistä ja teknisen toiminnan helppoutta. Aluksi oletettiin, että Hurricane-ilmapuolustusjärjestelmä asennettaisiin paitsi uusiin aluksiin myös korvaamaan vanhentunut Volna-kompleksi vanhojen modernisoinnin aikana. Uuden ilmapuolustusjärjestelmän perustavanlaatuinen ero oli sen puoliaktiivisella ohjauksella varustettu ohjausjärjestelmä "Nut", jossa ei ollut omia havainnointivälineitä, ja ensisijainen tieto CC:stä tuli aluksen tutkasta. Ohjusten ohjaus suoritettiin kohteen valaisemiseen tarkoitettujen tutkavalaisimien avulla, joiden lukumäärä riippui kompleksin kanavoinnista. Tämän menetelmän piirre oli, että ohjusten laukaisu oli mahdollista vasta sen jälkeen, kun ohjuksen suuntauspää oli vanginnut kohteen. Siksi kompleksissa käytettiin yksisäteistä indusoitua kantorakettia MS-196, joka muun muassa lyhensi uudelleenlatausaikaa Volna- ja Storm-ilmapuolustusjärjestelmiin verrattuna, laukaisujen välinen arvioitu aikaväli oli 12 sekuntia. Kannen alla oleva kellari varasto- ja syöttölaitteineen sisälsi 24 ohjusta. Yksivaiheisessa 9M38-raketissa oli kaksitoiminen kiinteän polttoaineen rakettimoottori ja 70 kg painava räjähdysherkkä sirpalointikärki, jossa käytettiin kosketuksetonta radiosulaketta ilmakohteisiin ja kontaktisulaketta pintakohteisiin.

Uragan-kompleksin testit suoritettiin vuosina 1976-82 Provornyn BOD:ssa, joka oli aiemmin muunnettu projektin 61E mukaisesti uudella ilmapuolustusjärjestelmällä ja Fregat-tutkalla. Vuonna 1983 kompleksi otettiin käyttöön ja sitä alettiin asentaa sarjassa rakenteilla oleviin Sovremenny-tyyppisiin hävittäjiin (projekti 956). Mutta hankkeen 61 suurten sukellusveneiden vastaisten alusten muuntamista ei toteutettu, lähinnä modernisoinnin korkeiden kustannusten vuoksi. Kun se otettiin käyttöön, kompleksi sai modernisoidun 9M38M1-ohjuksen, joka oli yhdistetty Buk-M1-armeijan ilmapuolustusjärjestelmään.

1990-luvun lopulla Venäjä allekirjoitti Kiinan kanssa sopimuksen 956E-projektin hävittäjien rakentamisesta sille, jolla oli vientiversio M-22-kompleksista nimeltä "Shtil". Vuodesta 1999 vuoteen 2005 Kiinan laivastolle toimitettiin kaksi Project 956E -alusta ja kaksi muuta Project 956EM -alusta, joissa oli Shtil-ilmapuolustusjärjestelmä. Myös oman rakentamansa kiinalaiset hävittäjät pr.052B Guangzhou varustettiin tällä ilmapuolustusjärjestelmällä. Lisäksi Intiaan toimitettiin Shtil-ilmapuolustusjärjestelmä kuuden venäläisen fregatin kanssa pr.11356 (Talwar-tyyppi) sekä Delhi-tyyppisten intialaisten hävittäjien (projekti 15) ja Shivalik-luokan fregattien (projekti 17) aseistamiseen. ) . Tähän mennessä Venäjän laivastossa on jäänyt vain kuusi hankkeiden 956 ja 956A hävittäjää, joihin on asennettu M-22 Uragan-ilmapuolustusjärjestelmä.

Vuoteen 1990 mennessä kehitettiin vielä edistyneempi ohjus, 9M317, ja sitä testattiin Uragan-aluksen ilmapuolustusjärjestelmää ja Buk-M2-armeijan ilmapuolustusjärjestelmää varten. Hän pystyi ampumaan alas risteilyohjuksia tehokkaammin, ja ampumamatka kasvoi 45 kilometriin. Siihen mennessä ohjatuista säteistä oli tullut anakronismi, koska sekä kotimaassamme että ulkomailla meillä oli pitkään komplekseja pystysuoran ohjusten laukaisun kanssa. Tältä osin aloitettiin uuden Uragan-Tornado-ilmapuolustusjärjestelmän työskentely parannetulla pystysuoralla laukaisuohjuksella 9M317M, joka oli varustettu uudella kohdistuspäällä, uudella kiinteän polttoaineen rakettimoottorilla ja kaasudynaamisella järjestelmällä, joka kallistaa kohdetta laukaisun jälkeen. Tässä kompleksissa piti olla solutyyppinen UVP 3S90, ja suunniteltiin suorittaa testejä projektin 1134B Ochakovin BOD:lla. Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen puhjennut maan talouskriisi kuitenkin syrjäytti nämä suunnitelmat.

Siitä huolimatta Altair Research Institutessa säilyi suuri tekninen reservi, mikä mahdollisti Shtil-1-nimisen vientitoimitusten vertikaalisen lanseerauksen kokonaisuuden jatkamisen. Ensimmäistä kertaa kompleksi esiteltiin Euronaval-2004 merinäyttelyssä. Kuten Uraganissa, kompleksilla ei ole omaa havaintoasemaa ja se vastaanottaa kohteen nimen aluksen kolmikoordinaattisesta tutkasta. Parannettu palonhallintajärjestelmä sisältää kohdevalaistusasemien lisäksi uuden tietokonejärjestelmän ja optoelektroniset tähtäimet. Modulaariseen 3S90-kantorakettiin mahtuu 12 TPK:ta laukaisuvalmiilla 9M317ME-ohjuksilla. Pystysuora laukaisu lisäsi merkittävästi kompleksin palotehokkuutta - tulinopeus kasvoi 6 kertaa (laukaisujen välinen aika on 2 sekuntia).

Laskelmien mukaan, kun Hurricane-kompleksi korvataan Shtil-1:llä laivoissa, 3 kantorakettia, joiden ampumatarvikkeiden kokonaiskapasiteetti on 36 ohjusta, sijoitetaan samoihin mittoihin. Nyt uusi Hurricane-Tornado-ilmapuolustusjärjestelmä suunnitellaan asennettavaksi 11356R-projektin venäläisiin sarjafregatteihin.

SAM "Tikari"

Viime vuosisadan 80-luvun alkuun mennessä laivantorjuntaohjukset Harpoon ja Exocet alkoivat tulla Yhdysvaltojen ja Nato-maiden laivastojen arsenaaliin valtavia määriä. Tämä pakotti Neuvostoliiton laivaston johdon päättämään uuden sukupolven itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmien nopeasta luomisesta. Tällaisen monikanavaisen kompleksin, jolla on korkea paloteho, nimeltä "Dagger" (SA-N-9), suunnittelu aloitettiin vuonna 1975 NPO Altairissa S.A. Fadeevin johdolla. 9M330-2-ilmatorjuntaohjus kehitettiin Fakelin suunnittelutoimistossa P.D. Grushinin johdolla ja se yhdistettiin maavoimien itseliikkuvaan ilmapuolustusjärjestelmään "Tor", joka luotiin melkein samanaikaisesti "Daggerin" kanssa. . Kompleksia kehitettäessä korkean suorituskyvyn saavuttamiseksi käytettiin aluksen pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmän "Fort" peruspiiriratkaisuja: monikanavainen tutka vaiheistetulla antenniryhmällä elektronisella säteen ohjauksella, pystysuora laukaisu TPK:n ohjuspuolustusjärjestelmä, revolverityyppinen laukaisulaite 8 ohjukselle. Ja lisäämään kompleksin autonomiaa, kuten Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmässä, ohjausjärjestelmään kuului oma monipuolinen tutka, joka sijaitsi yhdessä 3R95-antennitolpassa. Ilmapuolustusjärjestelmässä käytettiin ohjusten radiokomento-ohjausjärjestelmää, joka erottui suuresta tarkkuudesta. 60x60 asteen tilasektorilla kompleksi pystyy ampumaan samanaikaisesti 4 AT:ta 8 ohjuksella. Melunsietokyvyn parantamiseksi antennitolppaan lisättiin televisio-optinen seurantajärjestelmä. Yksivaiheisessa 9M330-2-ilmatorjuntaohjuksessa on kaksimuotoinen kiinteän polttoaineen rakettimoottori ja se on varustettu kaasudynaamisella järjestelmällä, joka pystysuoran laukaisun jälkeen kallistaa ohjuspuolustusjärjestelmää kohti kohdetta. Arvioitu laukaisuväli on vain 3 sekuntia. Kompleksi voi sisältää 3-4 rumpulaukaisinta 9S95.

Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmän testejä on suoritettu vuodesta 1982 pienellä sukellusveneiden vastaisella aluksella MPK-104, joka valmistui projektin 1124K mukaisesti. Kompleksin merkittävä monimutkaisuus johti siihen, että sen kehitys viivästyi suuresti, ja vasta vuonna 1986 se otettiin käyttöön. Tämän seurauksena jotkut Neuvostoliiton laivaston alukset, joihin Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmä oli tarkoitus asentaa, eivät saaneet sitä. Tämä koskee esimerkiksi Udaloy-tyyppistä BOD:ta (projekti 1155) - tämän projektin ensimmäiset alukset luovutettiin laivastolle ilman ilmapuolustusjärjestelmiä, myöhemmät varustettiin vain yhdellä kompleksilla ja vain viimeiset alukset olivat varustettu molemmilla ilmapuolustusjärjestelmillä täydessä kokoonpanossa. Lentokonetta kuljettava risteilijä Novorossiysk (projekti 11433) ja ydinohjusten laukaisulaitteet Frunze ja Kalinin (projekti 11442) eivät saaneet Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmää, he varasivat vain tarvittavat paikat. Edellä mainitun 1155 BOD-projektin lisäksi Kinzhal-kompleksin ottivat käyttöön myös amiraali Chabanenko BOD (projekti 11551), lentokonetta kuljettavat risteilijät Baku (projekti 11434) ja Tbilisi (projekti 11445), ydinohjusristeilijä Pietari Suuri. projekti 11442), Fearless-luokan partioalukset (projekti 11540). Lisäksi se suunniteltiin asennettavaksi hankkeiden 11436 ja 11437 lentotukialuksiin, joita ei koskaan saatu päätökseen. Huolimatta siitä, että alun perin kompleksin ohjeehdoissa edellytettiin Osa-M-itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmän paino- ja kokoominaisuuksien täyttämistä, tätä ei saavutettu. Tämä vaikutti kompleksin yleisyyteen, koska se voitiin sijoittaa vain aluksiin, joiden uppouma oli yli 1000 ... 1200 tonnia.

Jos verrataan Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmää samanaikaisiin ulkomaisiin analogeihin, esimerkiksi Yhdysvaltain laivaston Sea Sparrow -komplekseihin tai Britannian laivaston UVP:tä varten modifioituihin Sea Wolf 2 -komplekseihin, voimme nähdä, että se pääominaisuuksiltaan on huonompi kuin ensimmäinen, ja toisen kanssa se on samalla tasolla.

Nyt seuraavat alukset ovat käytössä Venäjän laivaston kanssa Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmällä: 8 BOD:ta projekteista 1155 ja 11551, ydinkäyttöinen ohjuspuolustusjärjestelmä Pietari Suuri (projekti 11442), Kuznetsov-lentokoneen risteilijä (projekti 11435) ja kaksi TFR:ää projektista 11540. Myös tämä "Blade"-niminen kompleksi tarjottiin ulkomaisille asiakkaille.

SAM "Polyment-Redut"

1990-luvulla ilmapuolustusvoimien S-300-ilmapuolustusjärjestelmän muutosten korvaamiseksi aloitettiin työ uuden S-400 Triumph -järjestelmän parissa. Almaz Central Design Bureausta tuli johtava kehittäjä, ja raketit luotiin Fakel Design Bureaussa. Uuden ilmapuolustusjärjestelmän ominaisuus oli, että se voisi käyttää kaikentyyppisiä S-300:n aikaisempien muunnelmien ilmatorjuntaohjuksia sekä uusia 9M96- ja 9M96M-ohjuksia, joiden mitat ovat pienemmät ja kantomatka jopa 50 km. . Jälkimmäisissä on pohjimmiltaan uusi taistelukärki kontrolloidulla tuhokentällä, ne voivat käyttää superohjattavuustilaa ja ne on varustettu aktiivisella tutkan suuntauspäällä lentoradan viimeisessä osassa. Ne pystyvät tuhoamaan kaikki olemassa olevat ja tulevat aerodynaamiset ja ballistiset ilmakohteet suurella tehokkuudella. Myöhemmin 9M96-ohjusten pohjalta päätettiin luoda erillinen ilmapuolustusjärjestelmä, nimeltään Vityaz, jota auttoi NPO Almazin tutkimus- ja kehitystyö lupaavan ilmapuolustusjärjestelmän suunnittelemiseksi Etelä-Korealle. Ensimmäistä kertaa S-350 Vityaz -kompleksi esiteltiin Moskovan lentonäyttelyssä MAKS-2013.

Samanaikaisesti maalla sijaitsevan ilmapuolustusjärjestelmän pohjalta aloitettiin samoilla ohjuksilla laivapohjaisen version, joka tunnetaan nyt nimellä Poliment-Redut, kehittäminen. Aluksi tämä kompleksi suunniteltiin asennettavaksi uuden sukupolven partiolaivaan Novik (projekti 12441), jota alettiin rakentaa vuonna 1997. Kompleksi ei kuitenkaan osunut häneen. Novik TFR jäi monista subjektiivisista syistä itse asiassa ilman suurinta osaa taistelujärjestelmistä, joiden valmistuminen jäi kesken, seisoi tehtaan seinällä pitkään ja jatkossa se päätettiin suorittaa koulutuksena. laiva.

Muutama vuosi sitten tilanne muuttui merkittävästi ja lupaavan laivapohjaisen ilmapuolustusjärjestelmän kehittäminen kävi täydessä vauhdissa. Uusien korvettien pr.20380 ja fregattien pr.22350 rakentamisen yhteydessä Venäjälle päätettiin varustaa Polyment-Redut-kompleksi. Sen pitäisi sisältää kolmenlaisia ​​ohjuksia: pitkän kantaman 9M96D, keskimatkan 9M96E ja lyhyen kantaman 9M100. TPK:n ohjukset on sijoitettu pystysuoran laukaisulaitteiston soluihin siten, että aseiden koostumusta voidaan yhdistää eri suhteissa. Yhdessä kennossa on vastaavasti 1, 4 tai 8 ohjusta, kun taas jokaisessa UVP:ssä voi olla 4, 8 tai 12 tällaista kennoa.
Kohteen määrittämistä varten Poliment-Redut-ilmapuolustusjärjestelmä sisältää aseman, jossa on neljä kiinteää ajovaloa, jotka tarjoavat näkyvyyden joka suuntaan. Raportoitiin, että palonhallintajärjestelmä varmistaa 32 ohjuksen samanaikaisen laukaisun jopa 16 ilmakohteeseen - 4 kohdetta jokaista PAR:ää kohti. Lisäksi sen oma kolmikoordinaattinen laivatutka voi toimia suorana kohteen nimeämiskeinona.

Rakettien pystysuora laukaisu suoritetaan "kylmällä tavalla" - paineilman avulla. Kun raketti saavuttaa noin 10 metrin korkeuden, pääkone käynnistetään ja kaasudynaaminen järjestelmä kääntää raketin kohti kohdetta. 9M96D / E-ohjuksen ohjausjärjestelmä on yhdistetty inertiajärjestelmä, jossa on radiokorjaus keskiosassa ja aktiivinen tutka lentoradan viimeisessä osassa. Lyhyen kantaman 9M100-ohjuksissa on infrapuna-kohdistuspää. Siten kompleksissa yhdistyvät kolmen eri kantaman ilmapuolustusjärjestelmän ominaisuudet kerralla, mikä varmistaa aluksen ilmapuolustuksen erottamisen huomattavasti pienemmällä määrällä välineitä. Korkea tuliteho ja ohjaustarkkuus suunnatulla taistelukärällä tekevät Poliment-Redut-kompleksin ensimmäisten joukossa maailmassa tehokkuuden suhteen sekä aerodynaamisia että ballistisia kohteita vastaan.

Tällä hetkellä Poliment-Redut-ilmapuolustusjärjestelmää asennetaan rakenteilla oleviin projektin 20380 korvetteihin (alkaen toisesta aluksesta, Smart Onesta) ja Gorshkov-luokan fregatteihin, projektiin 22350. Tulevaisuudessa se asennetaan ilmeisesti lupaaville venäläisille. tuhoajia.

Yhdistetyt ohjus- ja tykistöilmapuolustusjärjestelmät

Neuvostoliiton ilmapuolustusohjusjärjestelmien lisäksi työstettiin myös yhdistettyjä ohjus- ja tykistöjärjestelmiä. Joten 1980-luvun alkuun mennessä Tulan maavoimien instrumenttien suunnittelutoimisto loi itseliikkuvan 2S6 Tunguska -ilmatorjuntatykin, joka oli aseistettu 30 mm:n konekivääreillä ja kaksivaiheisilla ilmatorjuntaohjuksilla. Se oli maailman ensimmäinen sarja-ilmatorjuntaohjus- ja tykistöjärjestelmä (ZRAK). Sen perusteella päätettiin kehittää lähilinjan laivojen ilmatorjuntakompleksi, joka voisi tehokkaasti tuhota ilmapuolustusjärjestelmän kuolleella alueella olevat ilmatorjuntaohjukset (mukaan lukien laivantorjuntaohjukset) ja korvata pienikaliiperiset. ilmatorjunta-aseet. 3M87 "Kortik" (CADS-N-1) tunnuksen saaneen kompleksin kehittäminen uskottiin samallele, johtajuudesta vastasi yleinen suunnittelija A.G. Shipunov. Kompleksi sisälsi ohjausmoduulin tutkalla matalalla lentävien kohteiden havaitsemiseksi ja 1-6 taistelumoduulia. Jokainen taistelumoduuli tehtiin pyöreän pyörivän tornitason muodossa, jossa oli kaksi 30 mm:n AO-18-rynnäkkökivääriä, joissa oli 6 piippun pyörivä lohko, lippaat 30 mm:n patruunoita varten linkittömällä syötöllä, kaksi paketinheitintä 4 ohjusta konteissa, kohteenseurantatutka, ohjusten ohjausasema, televisio-optinen järjestelmä, instrumentointi. Torniosastossa oli lisäammuksia 24 ohjukselle. Kaksivaiheisessa 9M311-ilmatorjuntaohjuksessa (läntinen nimitys SA-N-11) radiokäskyohjauksella oli kiinteän polttoaineen rakettimoottori ja sirpalointitankokärki. Se oli täysin yhdistetty Tunguskan maakompleksiin. Kompleksi pystyi osumaan pienikokoisiin ohjaaviin ilmakohteisiin 8-1,5 km:n etäisyydellä ja sitten peräkkäin ampumaan niitä 30 mm:n konekiväärillä. Vuodesta 1983 lähtien Kortik-ilmapuolustusjärjestelmän kehitystä on suoritettu Molniya-tyyppisellä ohjusveneellä, joka on erityisesti muunnettu projektin 12417 mukaan. Tehdyt testit suoralla ampumalla osoittivat, että yhden minuutin sisällä kompleksi pystyy ampumaan peräkkäin jopa 6 ilmakohdetta. Samanaikaisesti kohteen nimeämiseen vaadittiin "Positive" -tyyppinen tutka tai vastaava "Dagger" -kompleksin tutka.

Vuonna 1988 Neuvostoliiton laivaston alukset hyväksyivät Kortikin virallisesti. Se asennettiin projektien 11435, 11436, 11437 lentokoneita kuljettaviin risteilijöihin (kaksi viimeistä ei koskaan valmistunut), hankkeen 11442 kahteen viimeiseen ydinohjukseen, yhteen hankkeen 11551 BOD:iin ja kahteen TFR:ään projektissa 11540. Vaikka se oli alun perin suunniteltiin myös korvata AK-630 tykistötelineet tällä kompleksilla muissa aluksissa, tätä ei tehty taistelumoduulin yli kaksinkertaisten mittojen vuoksi.

Kun Kortik-kompleksi ilmestyi Neuvostoliiton laivastolle, sille ei ollut suoria ulkomaisia ​​analogeja. Muissa maissa tykistö- ja rakettijärjestelmät luotiin yleensä erikseen. Ohjusosan osalta Neuvostoliiton ZRAKia voidaan verrata vuonna 1987 käyttöön otettuun RAM-itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmään (Saksan, USA:n ja Tanskan yhteisesti kehittämä). Länsi-kompleksilla on useita kertoja parempi tuliteho, ja sen ohjukset on varustettu yhdistetyillä kohdistuspäillä.

Toistaiseksi Kortikit ovat pysyneet vain viidellä Venäjän laivaston aluksella: lentokonetta kuljettavassa risteilijässä Kuznetsovissa, ohjusristeilijässä Pietari Suuressa, suuressa sukellusveneiden vastaisessa laivassa Admiral Chabanenko ja kahdessa Neustrashimy-luokan partioaluksessa. Lisäksi vuonna 2007 laivastoon tuli uusin Steregushchiy-korvetti (projekti 20380), johon myös Kortik-kompleksi asennettiin, lisäksi Kortik-M:n modernisoituun kevyeen versioon. Ilmeisesti modernisointi koostui instrumentoinnin korvaamisesta uudella modernilla elementtipohjalla.

1990-luvulta lähtien Dirk ZRAKia on tarjottu vientiin nimellä Chestnut. Tällä hetkellä se on toimitettu Kiinaan 956EM-projektin hävittäjien kanssa ja Intiaan projektin 11356 fregateilla.
Vuoteen 1994 mennessä ZRAK "Kortikin" tuotanto lopetettiin kokonaan. Kuitenkin samana vuonna keskustutkimuslaitos "Tochmash" yhdessä suunnittelutoimisto "Amethyst" kanssa aloitti uuden kompleksin kehittämisen, joka sai nimityksen 3M89 "Broadsword" (CADS-N-2). Kun se luotiin, käytettiin Dirkin pääpiiriratkaisuja. Pohjimmainen ero on uusi, pienikokoiseen digitaaliseen tietokoneeseen perustuva meluimmuuniohjausjärjestelmä ja Shar optis-elektroninen ohjausasema televisiolla, lämpökuvauksella ja laserkanavilla. Kohteen nimeäminen voidaan suorittaa aluksella olevista havaitsemistyökaluista. Taistelumoduuli A-289 sisältää kaksi parannettua 30 mm:n 6-piippuista AO-18KD-rynnäkkökivääriä, kaksi paketinheitintä 4 ohjukselle ja ohjausaseman. Ilmatorjuntaohjus 9M337 "Sosna-R" - kaksivaiheinen, kiinteällä polttoainemoottorilla. Kohteeseen tähtääminen aloitusosassa suoritetaan radiosäteellä ja sitten lasersäteellä. Broadsword ZRAKin maakokeet suoritettiin Feodosiassa, ja vuonna 2005 se asennettiin Molniya-tyyppiseen R-60-ohjusveneeseen (projekti 12411). Kompleksin kehitystyö jatkui ajoittain vuoteen 2007 asti, jonka jälkeen se otettiin virallisesti käyttöön koekäyttöön. Totta, vain taistelumoduulin tykistöosa läpäisi testin, ja sen piti varustaa se Sosna-R-ilmatorjuntaohjuksilla osana Palman vientiversiota, jota tarjottiin ulkomaisille asiakkaille. Jatkossa tämän aiheen työskentelyä rajoitettiin, taistelumoduuli poistettiin veneestä ja laivaston huomio siirrettiin uuteen ZRAKiin.

Uutta Palitsa-nimistä kompleksia kehittää Instrumentaation suunnittelutoimisto omasta aloitteestaan ​​ohjusten ja itseliikkuvan Pantsir-S1-ilmapuolustusjärjestelmän (käyttöön otettu vuonna 2010) instrumentoinnin pohjalta. Tästä ZRAKista on hyvin vähän yksityiskohtaista tietoa, vain tiedetään luotettavasti, että se sisältää samat 30 mm AO-18KD-rynnäkkökiväärit, 57E6 kaksivaiheiset hypersonic-ilmatorjuntaohjukset (kantama jopa 20 km) ja radiokomennon. ohjausjärjestelmä. Ohjausjärjestelmä sisältää vaiheistetulla antenniryhmällä varustetun kohteenseurantatutkan ja optis-elektronisen aseman. Kerrottiin, että kompleksilla on erittäin korkea paloteho ja se pystyy ampumaan jopa 10 maalia minuutissa.

Ensimmäistä kertaa mallia kompleksista vientinimellä "Pantsir-ME" esiteltiin Maritime Show IMDS-2011 -tapahtumassa Pietarissa. Taistelumoduuli oli itse asiassa Kortik-ilmapuolustusjärjestelmän muunnos, johon asennettiin uudet palonhallintajärjestelmän elementit ja Pantsir-S1-ilmapuolustusjärjestelmän ohjukset.

SAM erittäin lyhyt kantama

Laivojen ilmapuolustusjärjestelmistä puhuttaessa on mainittava myös kannettavat olalta laukaistut ilmatorjuntaohjusjärjestelmät. Tosiasia on, että 1980-luvun alusta lähtien tavanomaisia ​​armeijan MANPADS-tyyppejä Strela-2M ja Strela-3 on käytetty yhtenä puolustuskeinona vihollisen lentokoneita vastaan ​​monissa Neuvostoliiton laivaston pienissä uppouma-aluksissa ja veneissä. sitten - "Igla-1", "Igla" ja "Igla-S" (kaikki kehitetty konetekniikan suunnittelutoimistossa). Tämä oli täysin luonnollinen päätös, koska ilmapuolustusohjukset eivät ole tärkeitä tällaisille aluksille, ja täysimittaisten järjestelmien sijoittaminen niihin on mahdotonta niiden suurten mittojen, painon ja kustannusten vuoksi. Pääsääntöisesti pienillä aluksilla kantoraketit ja itse ohjukset säilytettiin erillisessä huoneessa, ja tarvittaessa laskelma toi ne taisteluasentoon ja miehittivät ennalta määrätyt paikat kannella, josta niiden piti ampua. Sukellusveneet tarjosivat myös MANPADS-laitteiden säilytyksen, jotka suojaavat ilma-aluksilta pinta-asennossa.

Lisäksi laivastoon kehitettiin MTU-tyyppiset jalustat 2 tai 4 ohjukselle. Ne lisäsivät merkittävästi MANPADSin ominaisuuksia, koska ne mahdollistivat useiden ohjusten ampumisen peräkkäin ilmakohteeseen. Käyttäjä ohjasi kantorakettia atsimuutissa ja korkeudessa manuaalisesti. Tällaiset laitokset oli aseistettu merkittävällä osalla Neuvostoliiton laivaston aluksia - veneistä suuriin laskeutumisaluksiin, samoin kuin suurimmalla osalla apulaivaston aluksista ja aluksista.

Taktisten ja teknisten ominaisuuksiensa suhteen Neuvostoliiton kannettavat ilmatorjuntaohjusjärjestelmät eivät yleensä olleet huonompia kuin länsimaiset mallit, ja jopa ylittivät ne.

Vuonna 1999 KB "Altair-Ratep" yhdessä muiden organisaatioiden kanssa aloitti työskentelyn aiheesta "Taivutus". Pienen uppoumaisten alusten määrän kasvun vuoksi laivasto tarvitsi kevyen ilmatorjuntajärjestelmän, jossa käytettiin MANPADS-ohjuksia, mutta kaukosäätimellä ja nykyaikaisilla tähtäyslaitteilla, koska kannettavien ilmapuolustusjärjestelmien manuaalinen käyttö alusolosuhteissa on kaukana aina mahdollista.
Ensimmäiset tutkimukset kevyestä laivan ilmapuolustusjärjestelmästä "Bending" -aiheesta aloittivat vuonna 1999 radioelektroniikka-alan tutkimuslaitoksen "Altair" (emoyhtiö) asiantuntijat yhdessä JSC "Ratepin" ja muiden asiaan liittyvien organisaatioiden kanssa. Vuosina 2001-2002 luotiin ja testattiin ensimmäinen ultralyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmien malli käyttämällä venäläisten puolustusyritysten valmistamien valmiiden tuotteiden komponentteja. Testien aikana ratkaistiin ongelmat ohjusten kohdistamisesta kohteeseen nousuolosuhteissa ja toteutui mahdollisuus ampua kahden ohjuksen volley yhteen kohteeseen. Vuonna 2003 luotiin Gibka-956-torni, joka oli tarkoitus asentaa testattavaksi yhdessä Project 956 -hävittäjästä, mutta taloudellisista syistä sitä ei toteutettu.

Sen jälkeen pääkehittäjät - MNIIRE "Altair" ja OJSC "Ratep" - alkoivat itse asiassa työskennellä uuden ilmapuolustusjärjestelmän parissa, kukin itsenäisesti, mutta samalla nimellä "Bending". Lopulta Venäjän laivaston komento kuitenkin tuki Altair-yhtiön hanketta, joka yhdessä Ratepin kanssa on tällä hetkellä osa Almaz-Antey-ilmapuolustuskonsernia.

Vuosina 2004-2005 testattiin 3M-47 Gibka -kompleksia. Ilmatorjuntaohjusten laukaisulaite oli varustettu optoelektronisella MS-73-kohteentunnistusasemalla, kaksitasoisella ohjausjärjestelmällä ja telineillä kahdelle (neljälle) Sagittarius-laukaisumoduulille, joissa kummassakin oli kaksi Igla- tai Igla-S TPK -ohjusta. Mikä tärkeintä, ilmapuolustusjärjestelmän ohjaamiseksi voit sisällyttää sen mihin tahansa aluksen ilmapuolustuspiireihin, jotka on varustettu tutkalla Fregat-, Furke- tai Pozitiv-tyyppisten ilmakohteiden havaitsemiseksi.

Gibka-kompleksi tarjoaa ohjusten kauko-ohjauksen horisontissa -150 ° - + 150 ° ja korkeudessa 0 ° - 60 °. Samaan aikaan ilmakohteiden tunnistusalue kompleksin omin keinoin saavuttaa 12 km:n (riippuen kohteen tyypistä), ja vaikutusalueen kantama on jopa 5600 m ja korkeus jopa 3500 m. Operaattori ohjaa kantorakettia etänä televisiotähtäimen avulla. Alus on suojattu vihollisen laivojen ja tutkan vastaisten ohjusten, lentokoneiden, helikopterien ja UAV-hyökkäyksiltä luonnollisten ja keinotekoisten häiriöiden olosuhteissa.
Vuonna 2006 Venäjän laivasto hyväksyi Gibka-ilmapuolustusjärjestelmän ja se asennettiin pieneen tykistöalukseen Astrakhan, projekti 21630 (yksi kantoraketti). Lisäksi yksi Gibka-kantoraketti asennettiin Admiral Kulakov BOD:n (projekti 1155) keulan päällirakenteeseen sen modernisoinnin yhteydessä.

Samaan aikaan JSC "Ratep" jatkoi työtä erittäin lyhyen kantaman laivapohjaisen ilmatorjuntaohjuslaukaisimen luomiseksi, mutta uudella nimellä "Komar" käyttämällä "Taivutus" -aiheen kehitystä. Vuodesta 2005 lähtien nämä kehitystyöt on toteutettu laivaston ohjeiden mukaan Ch. suunnittelija A.A. Zhiltsov, joka on saanut nimen "Gibka-R". Juuri tällä kompleksilla testauksen jälkeen he alkoivat varustaa sarjatykistöaluksia projekteista 21630 (toisesta alkaen - Volgodonsk), sekä pieniä Grad Sviyazhsk -tyyppisiä ohjusaluksia, pr.21631 (kaksi kantorakettia).

Työ ei kuitenkaan päättynyt tähän, ja Maritime Salon IMDS-2013:ssa Ratep-yhtiö esitteli toisen muunnoksen Komar-ilmapuolustusjärjestelmän vientiversiosta, joka uuden optis-elektronisen yksikön lisäksi erottui lisääntyneestä kantoraketin pääkomponenttien turvallisuus.

[sähköposti suojattu] ,
verkkosivusto: https://delpress.ru/information-for-subscribers.html

Voit tilata Isänmaan Arsenaali -lehden sähköisen version linkistä.
Vuositilausmaksu -
12 000 ruplaa.

Ilmatorjuntaohjusjärjestelmien luokittelu ja taisteluominaisuudet

Ilmatorjuntaohjusaseet luokitellaan maa-ilma-ohjuksiksi, ja ne on suunniteltu tuhoamaan vihollisen ilmahyökkäysvälineet ilmatorjuntaohjuksilla (SAM). Sitä edustavat erilaiset järjestelmät.

Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä (anti-aircraft missile system) on yhdistelmä ilmatorjuntaohjusjärjestelmästä (SAM) ja välineistä, jotka varmistavat sen käytön.

Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä - joukko toiminnallisesti liittyviä taistelu- ja teknisiä keinoja, jotka on suunniteltu tuhoamaan ilmakohteet ilmatorjuntaohjuksilla.

Ilmapuolustusjärjestelmä sisältää välineet havainnointiin, tunnistamiseen ja kohteen nimeämiseen, ohjusten lennonohjaukseen, yhden tai useamman kantoraketin (PU) ohjuksiin, tekniset välineet ja sähkövirtalähteet.

Ilmapuolustusjärjestelmän tekninen perusta on ohjuspuolustusjärjestelmän ohjausjärjestelmä. Riippuen hyväksytystä ohjausjärjestelmästä, on olemassa järjestelmiä ohjusten kauko-ohjaukseen, kohdistusohjuksiin ja ohjusten yhdistettyyn ohjaukseen. Jokaisella ilmapuolustusjärjestelmällä on tiettyjä taisteluominaisuuksia, ominaisuuksia, joiden kokonaisuus voi toimia luokitusominaisuuksina, jotka mahdollistavat sen liittämisen tietylle tyypille.

Ilmapuolustusjärjestelmien taisteluominaisuuksia ovat kaikki sää, melunsieto, liikkuvuus, monipuolisuus, luotettavuus, taistelutoimintojen automatisointiaste jne.

Vsepogodnost - ilmapuolustusjärjestelmien kyky tuhota ilmakohteita kaikissa sääolosuhteissa. On jokasään ja ei-sää-ilmapuolustusjärjestelmiä. Jälkimmäiset varmistavat kohteiden tuhoamisen tietyissä sääolosuhteissa ja vuorokaudenaikoina.

Häiriönsieto - ominaisuus, jonka avulla ilmapuolustusjärjestelmä voi tuhota ilmakohteita vihollisen luomissa häiriöolosuhteissa sähköisten (optisten) välineiden tukahduttamiseksi.

Liikkuvuus on ominaisuus, joka ilmenee kuljetettavuudessa ja siirtymäajassa matkustamisesta taisteluun ja taistelusta matkustamiseen. Liikkuvuuden suhteellinen indikaattori voi olla kokonaisaika, joka tarvitaan lähtöasennon vaihtamiseen tietyissä olosuhteissa. Olennainen osa liikkuvuutta on ohjattavuus. Liikkuvin on kompleksi, jolla on parempi kuljetettavuus ja joka vaatii vähemmän aikaa liikkeen suorittamiseen. Siirrettävät kompleksit voivat olla itseliikkuvia, hinattavia ja kannettavia. Ei-liikkuvia ilmapuolustusjärjestelmiä kutsutaan kiinteiksi.

Monipuolisuus on ominaisuus, joka luonnehtii ilmapuolustusjärjestelmien teknisiä kykyjä tuhota ilmakohteita laajalla etäisyydellä ja korkeudella.

Luotettavuus - kyky toimia normaalisti tietyissä käyttöolosuhteissa.

Automaatioasteen mukaan ilmatorjuntaohjusjärjestelmät jaetaan automaattisiksi, puoliautomaattisiksi ja ei-automaattisiksi. Automaattisissa ilmapuolustusjärjestelmissä kaikki kohteiden havaitsemiseen, seurantaan ja ohjusten ohjaamiseen liittyvät toiminnot suoritetaan automaattisesti ilman ihmisen väliintuloa. Puoliautomaattisissa ja ei-automaattisissa ilmapuolustusjärjestelmissä henkilö osallistuu useiden tehtävien ratkaisemiseen.

Ilmatorjunta-ohjusjärjestelmät eroavat kohde- ja ohjuskanavien lukumäärästä. Komplekseja, jotka tarjoavat yhden kohteen samanaikaisen seurannan ja ampumisen, kutsutaan yksikanavaisiksi, ja useita kohteita kutsutaan monikanavaisiksi.

Ampuma-alueen mukaan kompleksit jaetaan pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmiin (RD), joiden ampumaetäisyys on yli 100 km, keskipitkiin (SD), joiden ampumaetäisyys on 20-100 km, lyhyen kantaman ( MD) ampumaetäisyydellä 10-20 km ja lyhyellä kantamalla (BD), jonka kantama on jopa 10 km.

Ilmatorjuntaohjusjärjestelmän taktiset ja tekniset ominaisuudet

Suorituskykyominaisuudet (TTX) määräävät ilmapuolustusjärjestelmän taistelukyvyt. Näitä ovat: ilmapuolustusjärjestelmän nimittäminen; ilmakohteiden tuhoutumisetäisyys ja korkeus; mahdollisuus tuhota eri nopeuksilla lentäviä kohteita; ilmakohteisiin osumisen todennäköisyys ilman häiriöitä ja häiriötä ammuttaessa ohjattavia kohteita; kohde- ja ohjuskanavien lukumäärä; ADMS:n melunsieto; ADMS:n työaika (reaktioaika); aika, jolloin ilmapuolustusjärjestelmä siirretään matkustusasennosta taisteluasemaan ja päinvastoin (ilmapuolustusjärjestelmän käyttöönotto- ja romahtamisaika lähtöasemassa); liikenopeus; ohjusten ammukset; tehoreservi; massa ja kokonaisominaisuudet jne.

Suorituskykyominaisuudet määritellään taktisissa ja teknisissä eritelmissä uuden tyyppisen ilmapuolustusjärjestelmän luomiseksi, ja ne määritellään kenttäkokeiden yhteydessä. Suorituskykyominaisuuksien arvot johtuvat ADMC-elementtien suunnitteluominaisuuksista ja niiden toimintaperiaatteista.

Ilmapuolustusjärjestelmän nimittäminen- yleinen ominaisuus, joka osoittaa tämän tyyppisen ilmapuolustusjärjestelmän avulla ratkaistuja taistelutehtäviä.

Alue(ammunta) - etäisyys, jolla kohteisiin osuu todennäköisyydellä, joka ei ole pienempi kuin määritetty. On olemassa minimi- ja enimmäisalueet.

Tappiokorkeus(ammunta) - korkeus, jolla kohteisiin osuu todennäköisyydellä, joka ei ole pienempi kuin annettu. On minimi- ja maksimikorkeudet.

Kyky tuhota eri nopeuksilla lentäviä kohteita on ominaisuus, joka ilmaisee tuhoutuneiden kohteiden lentonopeuksien suurimman sallitun arvon niiden lentojen tietyillä etäisyyksillä ja korkeuksilla. Kohdelentonopeuden arvo määrittää tarvittavien rakettien ylikuormituksen, dynaamisten ohjausvirheiden ja todennäköisyyden osua kohteeseen yhdellä ohjuksella. Suurilla tavoitenopeuksilla vaaditut raketin ylikuormitukset, dynaamiset ohjausvirheet lisääntyvät ja osumisen todennäköisyys pienenee. Tämän seurauksena kohteen tuhoamisen enimmäisetäisyyden ja korkeuden arvot pienenevät.

Tavoitteen osuman todennäköisyys- numeerinen arvo, joka kuvaa mahdollisuutta osua kohteeseen tietyissä laukaisuolosuhteissa. Ilmaistaan ​​lukuna välillä 0 ja 1.

Kohteeseen voidaan osua ampumalla yksi tai useampi ohjus, joten vastaavat osumistodennäköisyydet P otetaan huomioon. ; ja R P .

Kohdekanava- joukko ilmapuolustusjärjestelmän elementtejä, joka tarjoaa yhden kohteen samanaikaisen seurannan ja ampumisen. Käytössä on yksi- ja monikanavaisia ​​ilmapuolustusjärjestelmiä. N-kanavaisen kohdekompleksin avulla voit ampua samanaikaisesti N kohteeseen. Kohdekanavan kokoonpano sisältää tähtäimen ja laitteen kohteen koordinaattien määrittämiseksi.

rakettikanava- joukko ilmapuolustusjärjestelmän elementtejä, jotka samanaikaisesti valmistavat yhden ohjuksen laukaisuun, laukaisuun ja ohjaamiseen kohteeseen. Ohjuskanavan rakenne sisältää: kantoraketin (kantoraketin), ohjusten laukaisuun ja laukaisuun valmistautuvan laitteen, tähtäimen ja laitteen ohjuksen koordinaattien määrittämiseen, ohjusten ohjauskomentojen generoimiseen ja lähettämiseen tarkoitetun laitteen elementit . Olennainen osa ohjuskanavaa on ohjuspuolustusjärjestelmä. Käytössä olevat ilmapuolustusjärjestelmät ovat yksi- ja monikanavaisia. Suoritetaan yksikanavaisia ​​kannettavia komplekseja. Ne sallivat vain yhden ohjuksen kohdistamisen kohteeseen kerrallaan. Monikanavaiset ohjuspuolustusjärjestelmät mahdollistavat yhden tai useamman kohteen samanaikaisen pommituksen useilla ohjuksilla. Tällaisilla ilmapuolustusjärjestelmillä on erinomaiset ominaisuudet maalien peräkkäiseen pommitukseen. Tietyn arvon saamiseksi kohteen tuhoutumistodennäköisyydelle ilmapuolustusjärjestelmässä on 2-3 ohjuskanavaa yhtä kohdekanavaa kohden.

Melunsietokyvyn indikaattorina käytetään: melunsietokerrointa, sallittua häiriötehotiheyttä häiritsevän alueen etäisellä (lähi)rajalla häirintälaitteen alueella, mikä varmistaa oikea-aikaisen havaitsemisen (avaamisen) ) ja kohteen tuhoaminen (häviö), avoimen alueen kantama, etäisyys, josta alkaen kohde havaitaan (paljastetaan) häiriön taustalla, kun häirintälaite asettaa häiriön.

Ilmapuolustusjärjestelmän työajat(reaktioaika) - aika, joka kuluu hetkestä, jolloin ilmapuolustusjärjestelmät havaitsevat ilmakohteen, ja ensimmäisen ohjuksen laukaisun välillä. Se määräytyy kohteen etsimiseen ja vangitsemiseen sekä lähtötietojen valmisteluun kuluvaa aikaa. Ilmapuolustusjärjestelmän työaika riippuu ilmapuolustusjärjestelmän suunnitteluominaisuuksista ja ominaisuuksista sekä taistelumiehistön koulutustasosta. Nykyaikaisissa ilmapuolustusjärjestelmissä sen arvo vaihtelee yksiköistä kymmeniin sekunteihin.

Aika, jolloin ilmapuolustusjärjestelmät siirtyvät matkustamisesta taisteluun- aika siitä hetkestä, kun komento on annettu siirtää kompleksi taisteluasentoon, kunnes kompleksi on valmis avaamaan tulen. MANPADS-laitteissa tämä aika on minimaalinen ja on useita sekunteja. SAM:n siirtoaika taisteluasentoon määräytyy sen elementtien alkutilan, siirtotavan ja virtalähteen tyypin mukaan.

Aika, jolloin ilmapuolustusjärjestelmät siirretään taisteluasennosta marssiasentoon- aika siitä hetkestä, kun käsky on annettu siirtää ilmapuolustusjärjestelmä marssiasentoon, siihen asti, kun ilmapuolustusjärjestelmän elementit muodostuvat marssusarvakkeessa.

Taistelusarja(bq) - yhteen ilmapuolustusjärjestelmään asennettujen ohjusten lukumäärä.

Tehoreservi- enimmäismatka, jonka ilmapuolustusajoneuvo voi kulkea kulutettuaan täyden polttoaineen.

Massan ominaisuudet- ilmapuolustusjärjestelmien ja ohjusten elementtien (hyttien) massaominaisuuksien rajoittaminen.

Mitat- Ilmapuolustusjärjestelmien ja ohjusten elementtien (hyttien) ulkoisten ääriviivojen rajoittaminen suurimman leveyden, pituuden ja korkeuden mukaan.

ZRK:n vaikutusalue

Kompleksin tuhoutumisvyöhyke on avaruusalue, jonka sisällä ilmakohteen tuhoaminen ilmatorjuntaohjuksella varmistetaan lasketuissa laukaisuolosuhteissa tietyllä todennäköisyydellä. Ottaen huomioon ampumisen tehokkuuden, se määrittää kompleksin ulottuvuuden korkeuden, kantaman ja suuntaparametrin suhteen.

Arvioidut ampumisolosuhteet- olosuhteet, joissa ADMC-asennon sulkeutumiskulmat ovat nolla, kohteen liikkeen ominaisuudet ja parametrit (sen tehollinen heijastuspinta, nopeus jne.) eivät ylitä määritettyjä rajoja, ilmakehän olosuhteet eivät häiritse kohteen tarkkailu.

Todettu vaurioalue- osa tappoaluetta, jossa tietyn tyyppisen kohteen tappio varmistetaan tietyissä ampumisolosuhteissa tietyllä todennäköisyydellä.

paloalue- ilmapuolustusjärjestelmän ympärillä oleva tila, jossa ohjus ohjataan kohteeseen.

Riisi. 1. SAM:n vaikutusalue: pystysuora (a) ja vaakasuuntainen (b) osa

Vaikuttava alue on kuvattu parametrikoordinaatistossa ja sille on tunnusomaista etä-, lähe-, ylä- ja alarajojen sijainti. Sen pääominaisuudet ovat: vaakasuora (vino) kantama etä- ja lähirajoihin d d (D d) ja d(D), minimi- ja maksimikorkeudet H mn ja H max , suuntakulman raja q max ja suurin korkeuskulma s max . Vaaka-alue vaikutusalueen etäiselle rajalle ja suunnan rajakulma määräävät vaikutusalueen P pre rajoitusparametrin, eli maksimikohdeparametrin, jolla sen häviäminen varmistetaan todennäköisyydellä, joka ei ole pienempi kuin annettu. Monikanavaiselle kohde-ADMS:lle ominaisarvo on myös vaikutuksen kohteena olevan alueen Р stro parametri, johon asti ampumamäärä kohteeseen ei ole pienempi kuin sen liikkeen nollaparametrilla. Tyypillinen leikkaus vaurioituneesta alueesta pystysuuntaisen puolittajan ja vaakatasojen mukaan on esitetty kuvassa.

Vaikutusalueen rajojen sijainti määräytyy useiden tekijöiden perusteella, jotka liittyvät ilmapuolustusjärjestelmän yksittäisten elementtien ja koko ohjaussilmukan teknisiin ominaisuuksiin, ampumisolosuhteisiin, liikkeen ominaisuuksiin ja parametreihin. ilmatavoitteesta. Vaikutusalueen etäisen rajan sijainti määrittää vaaditun SNR:n alueen.

Ilmapuolustusjärjestelmän tuhoutumisvyöhykkeen toteutettujen kauko- ja alarajojen sijainti voi myös riippua maastosta.

SAM laukaisualue

Jotta ohjus saavuttaisi kohteen vaikutusalueella, on ohjus laukaistava etukäteen ottaen huomioon ohjuksen lentoaika ja kohde kohtauspisteeseen.

Ohjuksen laukaisualue - avaruusalue, kun kohde sijaitsee, jossa niiden kohtaaminen ilmapuolustusjärjestelmän tuhoutumisalueella varmistetaan ohjuksen laukaisuhetkellä. Laukaisualueen rajojen määrittämiseksi on tarpeen varata jokaisesta vaikutuksen kohteena olevan alueen pisteestä kohteen kurssia vastakkaiselle puolelle segmentti, joka on yhtä suuri kuin kohteen nopeuden V tulo. ii raketin lentoajalle tähän pisteeseen asti. Kuvassa laukaisualueen tunnusomaisimmat kohdat on merkitty kirjaimilla a, 6, c, d, e.

Riisi. 2. SAM-laukaisualue (pystyosa)

CHP-kohdetta seurattaessa kohtaamispisteen nykyiset koordinaatit lasketaan yleensä automaattisesti ja näkyvät ilmaisinnäytöillä. Ohjus laukaistaan, kun kohtaamispaikka on vaikutusalueen rajojen sisällä.

Taattu laukaisualue- avaruusalue, kun kohde sijaitsee, jossa on varmistettu, että se kohtaa ohjuksen laukaisun aikana kohteen vaikutusalueella, riippumatta kohteen ohjustentorjuntaliikkeen tyypistä.

Ilmatorjuntaohjusjärjestelmien elementtien koostumus ja ominaisuudet

Ratkaistavien tehtävien mukaisesti ilmapuolustusjärjestelmän toiminnallisesti välttämättömiä elementtejä ovat: ilma-aluksen ilmaisuvälineet, ilma-alusten tunnistaminen ja kohteen osoittaminen; SAM-lennonohjaimet; kantoraketit ja kantoraketit; ohjatut ilmatorjuntaohjukset.

Kannettavia ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä (MANPADS) voidaan käyttää matalalla lentäviä kohteita vastaan.

Kun niitä käytetään osana SAM (Patriot, S-300) monitoimitutkia, ne toimivat ilma-alusten ja niihin suunnattujen ohjusten ilmaisu-, tunnistus-, seurantalaitteina, ohjauskäskyjen välityslaitteina sekä kohteen valaistusasemina varmistamaan. ilmassa olevien suunnanmittainten toiminta.

Havaitsemistyökalut

Ilmatorjuntaohjusjärjestelmissä tutka-asemia, optisia ja passiivisia suuntamittareita voidaan käyttää ilma-alusten havaitsemiseen.

Optiset tunnistusvälineet (OSO). Säteilyenergian säteilylähteen sijainnista riippuen optiset tunnistusvälineet jaetaan passiivisiin ja puoliaktiivisiin. Passiivisissa TO:issa käytetään pääsääntöisesti säteilyenergiaa johtuen lentokoneen pinnan ja toimivien moottoreiden kuumenemisesta tai lentokoneesta heijastuvasta Auringon valoenergiasta. Puoliaktiivisissa OSO:issa maavalvonta-asemalla sijaitsee optinen kvanttigeneraattori (laser), jonka energiaa käytetään avaruuden tutkimiseen.

Passiivinen OSO on televisiooptinen tähtäin, joka sisältää lähettävän televisiokameran (PTC), synkronoinnin, viestintäkanavat, videovalvontalaitteen (VCU).

TV-optinen etsin muuntaa lentokoneesta tulevan valon (säteilyenergian) sähköisiksi signaaleiksi, jotka välitetään kaapeliviestintälinjaa pitkin ja joita käytetään VKU:ssa toistamaan lentokoneesta lähetetty kuva, joka on näkökentässä. PTK-objektiivista.

Lähettävässä televisioputkessa optinen kuva muunnetaan sähköiseksi kuvaksi, kun taas putken fotomosaiikkiin (kohteeseen) ilmestyy potentiaalinen helpotus, joka heijastaa lentokoneen kaikkien pisteiden kirkkauden jakautumista sähköisessä muodossa.

Potentiaalin helpotuksen lukeminen tapahtuu lähetysputken elektronisäteellä, joka poikkeutuskelojen kentän vaikutuksesta liikkuu synkronisesti VCU:n elektronisäteen kanssa. Lähetysputken kuormitusvastukseen ilmestyy videokuvasignaali, jota esivahvistin vahvistaa ja syöttää viestintäkanavan kautta VCU:han. Videosignaali vahvistimen jälkeen syötetään vastaanottoputken ohjauselektrodille (kineskooppi).

PTK:n ja VKU:n elektronisten säteiden liikkeen synkronointi suoritetaan vaaka- ja pystypyyhkäisypulsseilla, joita ei sekoiteta kuvasignaalin kanssa, vaan ne lähetetään erillisen kanavan kautta.

Käyttäjä tarkkailee kineskoopin näytöltä ilma-aluksen kuvia, jotka ovat hiusristikkolinssin näkökentässä, sekä TO:n optisen akselin sijaintia atsimuutissa (b) ja korkeudessa (e) vastaavat kohdemerkit. ), jonka tuloksena voidaan määrittää lentokoneen atsimuutti ja korkeuskulma.

Puoliaktiiviset OSO:t (lasertähtäimet) ovat rakenteeltaan, rakenteeltaan ja toiminnaltaan lähes täysin samanlaisia ​​kuin tutka. Niiden avulla voit määrittää kohteen kulmakoordinaatit, kantaman ja nopeuden.

Signaalilähteenä käytetään laserlähetintä, joka laukaisee synkronointipulssin. Laservalosignaali lähetetään avaruuteen, heijastuu lentokoneesta ja vastaanotetaan teleskooppiin.

Tutkan tunnistustyökalut

Heijastuneen pulssin tiellä oleva kapeakaistainen suodatin vähentää ulkopuolisten valonlähteiden vaikutusta ristikon työhön. Lentokoneesta heijastuneet valopulssit putoavat valoherkälle vastaanottimelle, muunnetaan videotaajuussignaaleiksi ja niitä käytetään yksikköinä kulmakoordinaattien ja -etäisyyden mittaamiseen sekä näyttöön ilmaisinnäytöllä.

Kulmakoordinaattien mittausyksikössä luodaan optisen järjestelmän käyttöjä ohjaavia signaaleja, jotka tarjoavat sekä yleiskuvan tilasta että lentokoneen automaattisen seurannan kulmakoordinaatteja pitkin (optisen järjestelmän akselin jatkuva kohdistus suunta lentokoneeseen).

Lentokoneen tunnistusvälineet

Tunnistustyökalujen avulla voit määrittää havaitun lentokoneen kansallisuuden ja luokitella sen "ystäväksi tai viholliseksi". Ne voidaan yhdistää ja erillisinä. Yhdistetyissä laitteissa tutkalaitteet lähettävät ja vastaanottavat pyyntö- ja vastaussignaaleja.

Tunnistustutka-antenni "Top-M1" Optinen tunnistuskeino

Tutka-optiset tunnistusvälineet

"Sen" lentokoneeseen on asennettu kyselysignaalien vastaanotin, joka vastaanottaa tunnistus- (tunnistus)tutkan lähettämät koodatut kyselysignaalit. Vastaanotin dekoodaa kyselysignaalin ja, jos tämä signaali vastaa asetettua koodia, lähettää sen "sen" lentokoneeseen asennetulle vastaussignaalin lähettimelle. Lähetin generoi koodatun signaalin ja lähettää sen tutkan suuntaan, jossa se vastaanotetaan, dekoodataan ja konversion jälkeen näytetään indikaattorissa ehdollisen etiketin muodossa, joka näkyy "sen" -merkin vieressä. " ilma-alus. Vihollisen lentokone ei vastaa tutkan kyselysignaaliin.

Kohteen nimeämiskeinot

Kohteenmääritysvälineet on suunniteltu vastaanottamaan, käsittelemään ja analysoimaan tietoa ilmatilanteesta ja määrittämään havaittujen kohteiden ammusjärjestys sekä välittämään tietoja niistä muille taisteluvälineille.

Tieto havaituista ja tunnistetuista lentokoneista tulee pääsääntöisesti tutkasta. Kohdemerkintävälineen päätelaitteen tyypistä riippuen ilma-alusta koskevien tietojen analysointi suoritetaan automaattisesti (tietokonetta käytettäessä) tai manuaalisesti (käyttäjän toimesta, kun käytetään katodisädeputkien näyttöjä). Tietokoneen (laskentalaitteen) päätöksen tulokset voidaan näyttää erityisissä konsoleissa, indikaattoreissa tai signaalien muodossa, jotta käyttäjä voi tehdä päätöksen niiden jatkokäytöstä, tai lähettää automaattisesti muihin ilmapuolustusjärjestelmiin.

Jos päätelaitteena käytetään näyttöä, havaitun lentokoneen merkit näkyvät valomerkkeinä.

Kohteen merkintätiedot (päätökset ampua kohteita) voidaan välittää sekä kaapelilinjojen että radiolinkkien kautta.

Kohteen nimeämis- ja tunnistusvälineet voivat palvella sekä yhtä että useampaa ZRV-yksikköä.

SAM-lennonohjaimet

Kun ilma-alus havaitaan ja tunnistetaan, käyttäjä analysoi ilmatilanteen sekä menettelyn kohteiden ampumiseen. Samalla SAM-lennonohjaimien toimintaan osallistuvat laitteet, jotka mittaavat kantaman, kulmakoordinaatit, nopeuden, generoivat ohjauskäskyjä ja lähettävät komentoja (command control radiolink), autopilottia ja ohjuksen ohjauspolkua.

Kantamanmittauslaite on suunniteltu mittaamaan lentokoneiden ja ohjusten vinon kantama. Alueen määritys perustuu sähkömagneettisten aaltojen etenemisen suoruuteen ja niiden nopeuden pysyvyyteen. Etäisyys voidaan mitata tutkalla ja optisilla keinoilla. Tätä varten käytetään signaalin etenemisaikaa säteilylähteestä lentokoneeseen ja takaisin. Aikaa voidaan mitata lentokoneesta heijastuneen pulssin viiveellä, lähettimen taajuuden muutoksen määrällä, tutkasignaalin vaiheen muutoksen määrällä. Tietoa etäisyydestä kohteeseen käytetään SAM:n käynnistyshetken määrittämiseen sekä ohjauskomentojen kehittämiseen (järjestelmille, joissa on kauko-ohjaus).

Kulmakoordinaattien mittauslaite on suunniteltu mittaamaan lentokoneiden ja ohjusten korkeus (e) ja atsimuutti (b). Mittaus perustuu sähkömagneettisten aaltojen suoraviivaisen etenemisen ominaisuuteen.

Nopeudenmittauslaite on suunniteltu mittaamaan lentokoneen radiaalinopeutta. Mittaus perustuu Doppler-ilmiöön, joka koostuu liikkuvista kohteista heijastuneen signaalin taajuuden muuttamisesta.

Ohjauskomentojen generointilaite (UFC) on suunniteltu tuottamaan sähköisiä signaaleja, joiden suuruus ja etumerkki vastaavat ohjuksen kinemaattiselta lentoradalta poikkeaman suuruutta ja merkkiä. SAM:n poikkeaman suuruus ja suunta kinemaattisesta liikeradalta ilmenee linkkien rikkomisena, joka määräytyy kohteen liikkeen luonteen ja SAM:n kohdentamistavan mukaan. Tämän yhteyden rikkomisen mittaa kutsutaan epäsovitusparametriksi A(t).

Epäsopivuusparametrin arvo mitataan ADMC-seurannalla, joka A(t:n perusteella) muodostaa vastaavan sähköisen signaalin jännitteen tai virran muodossa, jota kutsutaan mismatch-signaaliksi. Virhesignaali on tärkein komponentti ohjauskomennon muodostuksessa. Ohjuksen kohdentamisen tarkkuuden parantamiseksi ohjausryhmälle tuodaan joitain korjaussignaaleja. Kauko-ohjausjärjestelmissä kolmipistemenetelmää toteutettaessa, jotta lyhennetään aikaa, jonka raketti saavuttaa kohtaamispisteen kohteen kanssa, sekä vähentää virheitä raketin kohdentamisessa, vaimennussignaali ja signaali Kohteen liikkeestä johtuvien dynaamisten virheiden kompensoimiseksi raketin massa (paino) voidaan syöttää ohjauskäskyyn.

Laite ohjauskomentojen lähettämiseen (komentoradioohjauslinjat). Kauko-ohjausjärjestelmissä ohjauskäskyjen välitys ohjauspisteestä aluksen ohjuspuolustuslaitteeseen tapahtuu komentoradioohjauslinkin muodostavien laitteiden avulla. Tämä linja tarjoaa raketin lennonohjauskomentojen lähettämisen, kertaluonteisia komentoja, jotka muuttavat aluksella olevien laitteiden toimintatilaa. Komentoradiolinkki on monikanavainen viestintälinja, jonka kanavien lukumäärä vastaa lähetettyjen komentojen määrää ohjaten samanaikaisesti useita ohjuksia.

Autopilotti on suunniteltu vakauttamaan raketin kulmaliikkeet suhteessa massakeskukseen. Lisäksi autopilotti on olennainen osa ohjuksen lennonohjausjärjestelmää ja ohjaa itse massakeskuksen sijaintia avaruudessa ohjauskäskyjen mukaisesti.

kantoraketit, kantoraketit

Kantoraketit (PU) ja kantoraketit ovat erikoislaitteita, jotka on suunniteltu sijoitteluun, tähtäämiseen, laukaisua edeltävään valmisteluun ja ohjuksen laukaisuun. PU koostuu lähtöpöydästä tai -ohjaimista, kohdistusmekanismeista, tasoituslaitteista, testaus- ja käynnistyslaitteista sekä virtalähteistä.

Kantoraketit erottuvat ohjusten laukaisutyypistä - pystysuoralla ja kaltevalla laukaisulla, liikkuvuuden mukaan - kiinteä, puolikiinteä (kokoontaitettava), liikkuva.

Kiinteä kantoraketti C-25 pystylaukaisulla

Kannettava ilmatorjuntaohjusjärjestelmä "Igla"

Kannettavan Blowpipe-ilmatorjuntaohjusjärjestelmän kantoraketti kolmella ohjaimella

Kiinteät laukaisupöytien muodossa olevat kantoraketit on asennettu erityisille betonitetuille alustoille, eikä niitä voi siirtää.

Puolikiinteät kantoraketit voidaan tarvittaessa purkaa ja kuljetuksen jälkeen asentaa toiseen asentoon.

Siirrettävät kantoraketit sijoitetaan erikoisajoneuvoihin. Niitä käytetään liikkuvissa ilmapuolustusjärjestelmissä ja ne suoritetaan itseliikkuvana, hinattavana, puettavina (kannettavina) versioina. Itseliikkuvat kantoraketit on sijoitettu tela- tai pyöräalustalle, mikä mahdollistaa nopean siirtymisen matka-asennosta taisteluasennosta ja takaisin. Hinattavat kantoraketit asennetaan telaketjuihin tai pyörillä varustettuihin ei-itseliikkuvaan alustaan, jota kuljetetaan traktoreilla.

Kannettavat kantoraketit valmistetaan laukaisuputkien muodossa, joihin raketti asennetaan ennen laukaisua. Laukaisuputkessa voi olla tähtäyslaite esikohdistusta varten ja laukaisumekanismi.

Kantoraketissa olevien ohjusten lukumäärän perusteella erotetaan yksittäiset kantoraketit, kaksoisheittimet jne.

Ilmatorjuntaohjukset

Ilmatorjuntaohjukset luokitellaan vaiheiden lukumäärän, aerodynaamisen järjestelmän, ohjausmenetelmän ja taistelukärjen tyypin mukaan.

Useimmat ohjukset voivat olla yksi- ja kaksivaiheisia.

Aerodynaamisen kaavion mukaan ohjukset erotetaan, jotka on valmistettu normaalin järjestelmän mukaan, "pyörivän siiven" järjestelmän mukaan ja myös "ankka" -järjestelmän mukaan.

Ohjausmenetelmän mukaan erotetaan itseohjattavat ja kauko-ohjattavat ohjukset. Kohdennusohjus on sellainen, jossa on lennonohjauslaitteet. Kauko-ohjattuja ohjuksia kutsutaan maanpäällisillä ohjauksilla (guidation) ohjatuiksi (ohjatuiksi) ohjuksiksi.

Taistelupanoksen tyypin mukaan erotetaan tavanomaisilla ja ydinkärjillä varustetut ohjukset.

Itseliikkuva kantoraketti SAM "Buk" kaltevalla käynnistyksellä

Puolikiinteä kantoraketti S-75 SAM kaltevalla laukaisulla

Itseliikkuva kantoraketti S-300PMU pystylaukaisulla

Kannettavat ilmapuolustusjärjestelmät

MANPADS on suunniteltu käsittelemään matalalla lentäviä kohteita. MANPADS:ien rakenne voi perustua passiiviseen kohdistusjärjestelmään (Stinger, Strela-2, 3, Igla), radiokomentojärjestelmään (Blowpipe) ja lasersäteen ohjausjärjestelmään (RBS-70).

Passiivisella kohdistusjärjestelmällä varustetut MANPADS-laitteet sisältävät kantoraketin (laukaisukontti), kantoraketin, tunnistuslaitteet ja ilmatorjuntaohjuksen.

Kantoraketti on suljettu lasikuituputki, jossa SAM säilytetään. Putki on tiivistetty. Putken ulkopuolella on tähtäinlaitteet raketin laukaisun ja laukaisumekanismin valmistelua varten.

Kantoraketti ("Stinger") sisältää sähköakun sekä itse mekanismin että suuntauspään laitteiden syöttämiseksi (ennen ohjuksen laukaisua), kylmäainesylinterin etsijän lämpösäteilyn vastaanottimen jäähdyttämiseksi prosessin valmistelun aikana. laukaisuohjus, kytkinlaite, joka tarjoaa tarvittavan komentojen ja signaalien sekvenssin, ilmaisinlaite.

Tunnistuslaitteisto sisältää tunnistusantennin ja elektroniikkayksikön, joka sisältää lähetin-vastaanottimen, logiikkapiirit, laskentalaitteen ja virtalähteen.

Raketti (FIM-92A) yksivaiheinen kiinteä ponneaine. Kohdistuspää voi toimia infrapuna- ja ultraviolettialueella, säteilyvastaanotin jäähdytetään. GOS:n optisen järjestelmän akselin kohdistus kohteen suuntaan sen seurantaprosessissa suoritetaan gyroskooppisella asemalla.

Raketti laukaistaan ​​kontista laukaisutehostimen avulla. Tukimoottori käynnistyy, kun raketti siirtyy sellaiselle etäisyydelle, joka estää ilmatorjuntatykistin osumisen käynnissä olevan moottorin suihkusta.

Radiokomento-MANPADS sisältää kuljetus- ja laukaisukontin, ohjausyksikön tunnistuslaitteistoineen ja ilmatorjuntaohjuksen. Säiliön yhdistäminen siinä sijaitsevaan ohjukseen ja ohjausyksikköön suoritetaan MANPADS:ien valmistelussa taistelukäyttöön.

Säiliöön on sijoitettu kaksi antennia: yksi - komentolähetyslaitteet, toinen - tunnistuslaitteet. Säiliön sisällä on itse raketti.

Ohjausyksikkö sisältää monokulaarisen optisen tähtäimen, joka mahdollistaa kohteen havaitsemisen ja seurannan, IR-laitteen ohjuksen poikkeaman mittaamiseen kohteen näkölinjasta, laitteen ohjauskäskyjen tuottamiseen ja lähettämiseen, laukaisun valmistelu- ja tuotantoohjelmistolaitteen sekä ystävän tai vihollisen tunnistuslaitteiston kuulustelija. Lohkon rungossa on ohjain, jota käytetään ohjuksen kohdistamiseen kohteeseen.

SAM:n käynnistämisen jälkeen kuljettaja seuraa sitä hännän IR-merkkilaitteen säteilyä pitkin optisella tähtäimellä. Ohjuksen laukaisu näkökentällä suoritetaan manuaalisesti tai automaattisesti.

Automaattitilassa IR-laitteen mittaama ohjuksen poikkeama näkölinjasta muunnetaan ohjuspuolustusjärjestelmään lähetettäviksi ohjauskäskyiksi. IR-laite sammutetaan 1-2 sekunnin lennon jälkeen, minkä jälkeen ohjus ohjataan kohtaamispaikkaan manuaalisesti edellyttäen, että operaattori saavuttaa kohteen ja ohjuksen kuvan kohdistuksen tähtäyksen näkökentässä muuttaa ohjauskytkimen asentoa. Ohjauskomennot välitetään ohjuspuolustusjärjestelmään varmistaen sen lennon vaadittua lentorataa pitkin.

Komplekseissa, jotka ohjaavat ohjuksia lasersäteellä (RBS-70), lasersäteilyvastaanottimia sijoitetaan ohjusten takaosastoon ohjaamaan ohjus kohteeseen, joka tuottaa signaaleja, jotka ohjaavat ohjuksen lentoa. Ohjausyksikkö sisältää optisen tähtäimen, laitteen lasersäteen muodostamiseksi, jonka tarkennus muuttuu SAM:n etäisyyden mukaan.

Ilmatorjuntaohjusten ohjausjärjestelmät Kauko-ohjausjärjestelmät

Kauko-ohjausjärjestelmät ovat sellaisia, joissa ohjuksen liike määräytyy maaohjauspisteen avulla, joka tarkkailee jatkuvasti kohteen ja ohjuksen lentoradan parametreja. Ohjuksen peräsimien ohjaamiseen tarkoitettujen komentojen (signaalien) muodostuspaikasta riippuen nämä järjestelmät jaetaan säteen ohjausjärjestelmiin ja kauko-ohjausjärjestelmiin.

Säteen ohjausjärjestelmissä ohjuksen liikkeen suunta asetetaan käyttämällä suunnattua sähkömagneettisten aaltojen säteilyä (radioaallot, lasersäteily jne.). Säde on moduloitu siten, että kun ohjus poikkeaa tietystä suunnasta, sen sisäiset laitteet havaitsevat automaattisesti epäsovitussignaalit ja muodostavat asianmukaiset ohjuksen ohjauskomennot.

Esimerkki tällaisen ohjausjärjestelmän käytöstä ohjuksen teleorientaatiolla lasersäteessä (kun se on laukaistu tähän säteeseen) on sveitsiläisen Oerlikonin yhdessä amerikkalaisen Martin Mariettan kanssa kehittämä monikäyttöinen ohjusjärjestelmä ADATS. Uskotaan, että tällainen ohjausmenetelmä verrattuna ensimmäisen tyypin komento-etäohjausjärjestelmään tarjoaa suuremman tarkkuuden ohjuksen osoittamiseksi kohteeseen pitkillä etäisyyksillä.

Komento-etäohjausjärjestelmissä ohjuksen lennonohjauskomennot generoidaan ohjauspisteessä ja lähetetään ohjukselle viestintälinjan (telecontrol line) kautta. Riippuen menetelmästä, jolla kohteen koordinaatit mitataan ja sen sijainti ohjukseen nähden määritetään, komento-etäohjausjärjestelmät jaetaan ensimmäisen tyypin kauko-ohjausjärjestelmiin ja toisen tyypin kauko-ohjausjärjestelmiin. Ensimmäisen tyypin järjestelmissä kohteen nykyisten koordinaattien mittauksen suorittaa suoraan maaohjauspiste ja toisen tyyppisissä järjestelmissä aluksella oleva ohjuskoordinaattori, jonka jälkeen ne lähetetään ohjauspisteeseen. Ohjusten ohjauskomentojen kehittäminen sekä ensimmäisessä että toisessa tapauksessa suoritetaan maaohjauspisteen avulla.

Riisi. 3. Komento-etäohjausjärjestelmä

Kohteen ja ohjuksen nykyisten koordinaattien (esimerkiksi kantaman, atsimuutin ja korkeuden) määrityksen suorittaa seurantatutka. Joissakin komplekseissa tämä tehtävä ratkaistaan ​​kahdella tutkalla, joista toinen on kohteen mukana (kohteen havaintotutka 7) ja toinen - ohjus (ohjuksen tähtäystutka 2).

Kohteen havainnointi perustuu passiivisen vasteen toimivan aktiivisen tutkan periaatteeseen, eli siihen, että siitä heijastuvista radiosignaaleista saadaan tietoa kohteen senhetkisistä koordinaateista. Kohteen seuranta voi olla automaattista (AC), manuaalista (PC) tai sekoitettua. Useimmiten kohdetähtäimissä on laitteita, jotka tarjoavat erilaisia ​​kohteen seurantaa. Automaattinen seuranta suoritetaan ilman käyttäjän osallistumista, manuaalinen ja sekoitettu - operaattorin osallistuessa.

Ohjuksen näkemiseen tällaisissa järjestelmissä käytetään yleensä aktiivisella vasteella varustettuja tutkalinjoja. Ohjukseen on asennettu lähetin-vastaanotin, joka lähettää vastauspulsseja ohjauspisteen lähettämiin pyyntöpulsseihin. Tämä ohjuksen tähtäysmenetelmä varmistaa sen vakaan automaattisen seurannan, myös ammuttaessa pitkiä etäisyyksiä.

Kohteen ja ohjuksen koordinaattien mitatut arvot syötetään komentogenerointilaitteeseen (UVK), joka voidaan suorittaa elektronisen digitaalisen tietokoneen pohjalta tai analogisen laskentalaitteen muodossa. Komennot muodostetaan valitun ohjausmenetelmän ja hyväksytyn epäsopivuusparametrin mukaisesti. Kullekin ohjaustasolle luodut ohjauskomennot salataan ja komentoradiolähetin (RPK) annetaan ohjuksessa. Laivalla oleva vastaanotin vastaanottaa nämä komennot, vahvistetaan, dekoodataan ja autopilotin kautta tiettyjen signaalien muodossa, jotka määrittävät peräsimien taipuman suuruuden ja merkin, ne annetaan raketin peräsimeille. Peräsimien kääntämisen sekä hyökkäys- ja luistokulmien ilmaantumisen seurauksena syntyy lateraalisia aerodynaamisia voimia, jotka muuttavat raketin lennon suuntaa.

Ohjuksen ohjausprosessia suoritetaan jatkuvasti, kunnes se saavuttaa tavoitteen.

Ohjuksen laukaisemisen jälkeen kohdealueelle, pääsääntöisesti läheisyyssulakkeen avulla, ilmatorjuntaohjuksen taistelukärjen räjähdyshetken valintaongelma ratkaistaan.

Ensimmäisen tyypin kauko-ohjausjärjestelmä ei vaadi laivan laitteiden koostumuksen ja massan lisäämistä, ja sillä on suurempi joustavuus mahdollisten ohjusten lentoratojen lukumäärässä ja geometriassa. Järjestelmän suurin haittapuoli on lineaarisen virheen suuruuden riippuvuus ohjuksen kohdentamisessa ampumaetäisyydellä. Jos esimerkiksi kulmaohjausvirheen arvon oletetaan olevan vakio ja 1/1000 kantamasta, niin ohjuksen ohitus 20 ja 100 km:n ampumaetäisyydellä on 20 ja 100 m. Jälkimmäisessä tapauksessa osumaan kohteeseen, taistelukärjen massa kasvaa ja siten raketin laukaisumassa. Siksi ensimmäisen tyypin kauko-ohjausjärjestelmää käytetään tuhoamaan ohjuskohteita lyhyellä ja keskipitkällä etäisyydellä.

Ensimmäisen tyypin kauko-ohjausjärjestelmässä kohteen ja ohjusten seurantakanavat ja radio-ohjauslinja ovat häiriön kohteena. Ulkomaiset asiantuntijat yhdistävät ratkaisun tämän järjestelmän melunsietokyvyn lisäämiseen eri taajuuksien ja toimintaperiaatteiden käyttöön, mukaan lukien monimutkaisesti, kohde- ja ohjusten tähtäyskanavien (tutka, infrapuna, visuaalinen jne.) ) sekä tutka-asemat, joissa on vaiheistettu antenniryhmä (FAR).

Riisi. 4. Toisen tyypin kauko-ohjausjärjestelmä

Kohdekoordinaattori (radiosuuntamittari) on asennettu ohjukseen. Se seuraa kohdetta ja määrittää sen nykyiset koordinaatit ohjukseen liittyvässä liikkuvassa koordinaattijärjestelmässä. Kohdekoordinaatit lähetetään viestintäkanavaa pitkin ohjauspisteeseen. Tästä syystä lentokoneen radiosuuntamittari sisältää yleensä kohdesignaalin vastaanottoantennin (7), vastaanottimen (2), kohdekoordinaattien määrittämislaitteen (3), kooderin (4), signaalilähettimen (5), joka sisältää tietoa signaalin kohdistamisesta. kohdekoordinaatit ja lähetysantenni (6).

Maaohjauspiste vastaanottaa kohdekoordinaatit ja syöttää ne laitteeseen ohjauskomentojen generoimiseksi. Ilmatorjuntaohjuksen nykyiset koordinaatit lähetetään myös UVK:lle ohjuksen seuranta-asemalta (radiotähtäin). Komentogenerointilaite määrittää epäsovitusparametrin ja generoi ohjauskomennot, jotka asianmukaisten muunnosten jälkeen komentolähetysasema antaa raketille. Näiden komentojen vastaanottamiseksi, muuntamiseksi ja raketilla harjoittelemiseksi sen levylle asennetaan samat laitteet kuin ensimmäisen tyypin kauko-ohjausjärjestelmissä (7 - komentovastaanotin, 8 - autopilotti). Toisen tyypin kauko-ohjausjärjestelmän etuja ovat ohjuksen ohjaustarkkuuden riippumattomuus laukaisuetäisyydestä, resoluution kasvu ohjuksen lähestyessä kohdetta ja mahdollisuus kohdistaa tarvittava määrä ohjuksia.

Järjestelmän haittoja ovat ilmatorjuntaohjuksen kustannusten nousu ja manuaalisten kohteen seurantatilojen mahdottomuus.

Rakenteeltaan ja ominaisuuksiltaan toisen tyypin kauko-ohjausjärjestelmä on lähellä kohdistusjärjestelmiä.

kotiutusjärjestelmät

Kohdistus on ohjuksen automaattista ohjausta kohteeseen, joka perustuu kohteesta ohjukseen tulevan energian käyttöön.

Ohjuksen suuntauspää suorittaa itsenäisesti kohteen seurantaa, määrittää epäsopivuusparametrin ja tuottaa ohjuksen ohjauskomentoja.

Kohteen säteilemän tai heijastaman energian tyypin mukaan kohdistusjärjestelmät jaetaan tutka- ja optisiin (infrapuna- tai lämpö-, valo-, laser- jne.).

Primäärienergialähteen sijainnista riippuen kohdistusjärjestelmät voivat olla passiivisia, aktiivisia ja puoliaktiivisia.

Passiivisessa kotiutuksessa kohteen säteilemä tai heijastama energia syntyy kohteen itsensä lähteistä tai kohteen luonnollisesta säteilyttäjästä (Aurinko, Kuu). Siksi tietoa kohteen liikkeen koordinaateista ja parametreista voidaan saada ilman erityistä kohdealtistusta kaikenlaiselle energialle.

Aktiiviselle kohdistusjärjestelmälle on ominaista se, että kohdetta säteilyttävä energialähde on asennettu ohjukseen ja tämän lähteen kohteesta heijastuvaa energiaa käytetään ohjusten suuntaamiseen.

Puoliaktiivisella suuntauksella kohde säteilytetään primäärienergialähteellä, joka sijaitsee kohteen ja ohjuksen ulkopuolella (Hawk ADMS).

Tutkakohdistusjärjestelmät ovat yleistyneet ilmapuolustusjärjestelmissä, koska ne ovat käytännössä riippumattomia sääolosuhteista ja mahdollisuudesta ohjata ohjus minkä tahansa tyyppiseen kohteeseen ja eri etäisyyksille. Niitä voidaan käyttää koko ilmatorjuntaohjuksen lentoradalla tai vain sen viimeisellä osuudella, eli yhdessä muiden ohjausjärjestelmien (kauko-ohjausjärjestelmä, ohjelmaohjaus) kanssa.

Tutkajärjestelmissä passiivisen kotiutusmenetelmän käyttö on hyvin rajallista. Tällainen menetelmä on mahdollista vain erikoistapauksissa, esimerkiksi ohjattaessa ohjuksia lentokoneeseen, jossa on jatkuvasti toimiva häirintäradiolähetin. Siksi tutkakohdistusjärjestelmissä käytetään kohteen erityistä säteilytystä ("valaistus"). Kun ohjus ohjataan koko sen lentoradan osuudella kohteeseen, käytetään yleensä puoliaktiivisia kohdistusjärjestelmiä energia- ja kustannussuhteiden suhteen. Ensisijainen energianlähde (kohdevalaistustutka) sijaitsee yleensä ohjauspisteessä. Yhdistetyissä järjestelmissä käytetään sekä puoliaktiivisia että aktiivisia kohdistusjärjestelmiä. Aktiivisen kohdistusjärjestelmän kantaman rajoitus johtuu raketilla saavutettavasta maksimitehosta, kun otetaan huomioon laivassa olevien laitteiden, mukaan lukien kohdistuspään antenni, mahdolliset mitat ja paino.

Jos kotiuttaminen ei ala heti raketin laukaisuhetkestä, niin raketin laukaisuetäisyyden kasvaessa aktiivisen kohdistuksen energiaedut kasvavat puoliaktiivisiin verrattuna.

Epäsopivuusparametrin laskemiseksi ja ohjauskomentojen luomiseksi kotiutuspään seurantajärjestelmien on jatkuvasti seurattava kohdetta. Samalla ohjauskäskyn muodostaminen on mahdollista jäljitettäessä kohdetta vain kulmakoordinaateissa. Tällainen seuranta ei kuitenkaan tarjoa kohteen valintaa kantaman ja nopeuden suhteen, eikä myöskään kotiutuspään vastaanottimen suojaa harhainformaatiota ja häiriöitä vastaan.

Saman signaalin suunnanmääritysmenetelmiä käytetään kohteen automaattiseen seurantaan kulmakoordinaateissa. Kohteesta heijastuneen aallon saapumiskulma määritetään vertaamalla kahdessa tai useammassa yhteensopimattomassa säteilykuviossa vastaanotettuja signaaleja. Vertailu voidaan suorittaa samanaikaisesti tai peräkkäin.

Eniten käytetään hetkellisen equisignal-suunnan suuntahakulaitteita, jotka käyttävät summa-eromenetelmää kohteen poikkeamakulman määrittämiseen. Tällaisten suunnanmäärityslaitteiden ilmestyminen johtuu ensisijaisesti tarpeesta parantaa automaattisten kohteenseurantajärjestelmien tarkkuutta suunnassa. Tällaiset suuntamittarit ovat teoriassa herkkiä kohteesta heijastuneen signaalin amplitudivaihteluille.

Antennikuviota jaksoittaisesti vaihtamalla syntyvissä equisignal-suunnassa ja erityisesti pyyhkäisykeilalla suunnatuissa suunnanmittauksissa kohteen heijastuneen signaalin amplitudien satunnainen muutos havaitaan kohteen kulma-asennon satunnaisena muutoksena. .

Kohteen valintaperiaate kantaman ja nopeuden suhteen riippuu säteilyn luonteesta, joka voi olla pulssillista tai jatkuvaa.

Pulssisäteilyllä kohteen valinta suoritetaan pääsääntöisesti kantamalla välkkyvien pulssien avulla, jotka avaavat kohdistuspään vastaanottimen sillä hetkellä, kun kohteen signaalit saapuvat.

Riisi. 5. Tutkan puoliaktiivinen kohdistusjärjestelmä

Jatkuvalla säteilyllä kohde on suhteellisen helppo valita nopeuden mukaan. Doppler-ilmiötä käytetään kohteen nopeuden seuraamiseen. Kohteesta heijastuneen signaalin Doppler-taajuussiirtymän arvo on verrannollinen ohjuksen kohdelähestymisen suhteelliseen nopeuteen aktiivisen kohdistuksen aikana ja kohteen nopeuden säteittäiseen komponenttiin suhteessa maassa sijaitsevaan säteilytutkaan ja ohjuksen suhteellinen nopeus kohteeseen puoliaktiivisen suuntauksen aikana. Doppler-siirtymän eristämiseksi puoliaktiivisen suuntauksen aikana raketissa kohteen hankinnan jälkeen on tarpeen verrata säteilytutkan ja kohdistuspään vastaanottamia signaaleja. Kohdistuspään vastaanottimen viritetyt suodattimet kulkevat kulmanvaihtokanavalle vain ne signaalit, jotka heijastuvat ohjukseen nähden tietyllä nopeudella liikkuvasta kohteesta.

Hawk-tyyppiseen ilmatorjuntaohjusjärjestelmään sovellettaessa se sisältää kohteen säteilytystutkan (valaistustutkan), puoliaktiivisen kohdistuspään, ohjatun ilmatorjuntaohjuksen jne.

Kohdesäteilytystutkan tehtävänä on säteilyttää kohdetta jatkuvasti sähkömagneettisella energialla. Tutka-asema käyttää suunnattua sähkömagneettisen energian säteilyä, mikä edellyttää jatkuvaa kohteen seurantaa kulmakoordinaateissa. Muiden ongelmien ratkaisemiseksi tarjotaan myös kohteen seuranta kantaman ja nopeuden suhteen. Siten puoliaktiivisen kotiutusjärjestelmän maaosa on tutka-asema, jossa on jatkuva automaattinen kohteen seuranta.

Puoliaktiivinen suuntauspää on asennettu rakettiin ja sisältää koordinaattorin ja laskentalaitteen. Se tarjoaa kohteen sieppauksen ja seurannan kulmakoordinaattien, etäisyyden tai nopeuden (tai kaikkien neljän koordinaatin) suhteen, epäsopivuusparametrin määrittämisen ja ohjauskomentojen generoinnin.

Ilmatorjuntaohjukseen asennetaan autopilotti, joka ratkaisee samat tehtävät kuin komentokukoohjausjärjestelmissä.

Kohdistusjärjestelmää tai yhdistettyä ohjausjärjestelmää käyttävän ilmatorjuntaohjusjärjestelmän kokoonpano sisältää myös laitteet ja laitteet ohjusten valmisteluun ja laukaisuun, säteilytutkan osoittamiseen kohteeseen jne.

Ilmatorjuntaohjusten infrapuna- (lämpö) kohdistamisjärjestelmät käyttävät aallonpituusaluetta, joka on yleensä 1-5 mikronia. Tällä alueella on useimpien ilmakohteiden suurin lämpösäteily. Mahdollisuus käyttää passiivista kotiutusmenetelmää on infrapunajärjestelmien tärkein etu. Järjestelmästä on tehty yksinkertaisempi, ja sen toiminta on piilotettu viholliselta. Ennen ohjuspuolustusjärjestelmän laukaisua ilmavihollisen on vaikeampi havaita tällainen järjestelmä, ja ohjuksen laukaisun jälkeen on vaikeampaa luoda aktiivista häiriötä siihen. Infrapunajärjestelmän vastaanotin voidaan tehdä rakenteellisesti paljon yksinkertaisemmiksi kuin tutkahakijan vastaanotin.

Järjestelmän haittana on kantaman riippuvuus sääolosuhteista. Lämpösäteet vaimentuvat voimakkaasti sateessa, sumussa, pilvissä. Tällaisen järjestelmän kantama riippuu myös kohteen suunnasta suhteessa energian vastaanottimeen (vastaanoton suunnasta). Lentokoneen suihkumoottorin suuttimesta tuleva säteilyvirta ylittää merkittävästi sen rungon säteilyvuon.

Lämpöpäätä käytetään laajalti lyhyen ja lyhyen kantaman ilmatorjuntaohjuksissa.

Valon suuntausjärjestelmät perustuvat siihen tosiasiaan, että useimmat ilmakohteet heijastavat auringonvaloa tai kuunvaloa paljon voimakkaammin kuin ympäröivä tausta. Tämän avulla voit valita kohteen tiettyä taustaa vasten ja suunnata siihen ilmatorjuntaohjuksen etsijän avulla, joka vastaanottaa signaalin sähkömagneettisen aallon spektrin näkyvällä alueella.

Tämän järjestelmän edut määräytyvät mahdollisuudesta käyttää passiivista kohdistusmenetelmää. Sen merkittävä haittapuoli on kantaman voimakas riippuvuus sääolosuhteista. Hyvissä sääolosuhteissa valon suuntautuminen on mahdotonta myös suuntiin, joissa Auringon ja Kuun valo tulee järjestelmän goniometrin näkökenttään.

Yhdistetty ohjaus

Yhdistetyllä ohjauksella tarkoitetaan erilaisten ohjausjärjestelmien yhdistelmää, kun ohjus suunnataan kohteeseen. Ilmatorjuntaohjusjärjestelmissä sitä käytetään ammuttaessa pitkiä etäisyyksiä, jotta saavutetaan tarvittava tarkkuus ohjuksen kohdistamisessa kohteeseen, jolla on sallitut ohjusten massaarvot. Seuraavat peräkkäiset ohjausjärjestelmien yhdistelmät ovat mahdollisia: ensimmäisen tyypin kauko-ohjaus ja kotiutus, ensimmäisen ja toisen tyypin kauko-ohjaus, autonominen järjestelmä ja kotiutus.

Yhdistetyn ohjauksen käyttö tekee välttämättömäksi ratkaista sellaiset ongelmat kuin lentoratojen pariliitos vaihdettaessa yhdestä ohjausmenetelmästä toiseen, varmistaen, että kohteen vangitaan ohjuksen kohdistuspäällä lennon aikana käyttämällä samoja koneessa olevia laitteita ohjauksen eri vaiheissa. ohjaus jne.

Siirtymishetkellä kotiutukseen (toisen tyypin kauko-ohjaus) kohteen on oltava GOS:n vastaanottoantennin säteilykuvion sisällä, jonka leveys ei yleensä ylitä 5-10 °. Lisäksi on suoritettava seurantajärjestelmien ohjaus: GOS alueella, nopeudessa tai alueella ja nopeudessa, jos kohteen valinta on annettu tietyille koordinaateille ohjausjärjestelmän resoluution ja kohinansietokyvyn lisäämiseksi.

GOS:n ohjaaminen kohteeseen voidaan suorittaa seuraavilla tavoilla: ohjukselle ohjauspisteestä lähetettävillä käskyillä; GOS-kohteen autonomisen automaattisen haun sisällyttäminen kulmakoordinaattien, alueen ja taajuuden perusteella; GOS:n alustavan komento-ohjauksen yhdistelmä kohteen myöhemmän kohteen haun kanssa.

Jokaisella kahdesta ensimmäisestä menetelmästä on etunsa ja merkittäviä haittoja. Tehtävä varmistaa etsijän luotettava opastus kohteeseen ohjuksen lennon aikana kohteeseen on melko monimutkainen ja saattaa vaatia kolmannen menetelmän käyttöä. Hakijan alustavalla ohjauksella voit kaventaa kohteen etsintäaluetta.

Ensimmäisen ja toisen tyyppisten kauko-ohjausjärjestelmien yhdistelmällä aluksen radiosuuntamittarin toiminnan alkamisen jälkeen maaohjauspisteen komentoja generoiva laite voi vastaanottaa tietoa samanaikaisesti kahdesta lähteestä: kohteen ja ohjusten seuranta-asemalta ja laitteessa oleva radiosuuntamittari. Kunkin lähteen tietojen mukaisen generoitujen komentojen vertailun perusteella näyttää mahdolliselta ratkaista lentoratojen pariliitosongelma sekä lisätä ohjuksen kohdentamisen tarkkuutta (vähentää virheiden satunnaisia ​​komponentteja valitsemalla lähde, punniten luotujen komentojen varianssit). Tätä ohjausjärjestelmien yhdistämistä kutsutaan binääriohjaukseksi.

Yhdistettyä ohjausta käytetään tapauksissa, joissa ilmapuolustusjärjestelmän vaadittuja ominaisuuksia ei voida saavuttaa käyttämällä vain yhtä ohjausjärjestelmää.

Autonomiset ohjausjärjestelmät

Autonomiset ohjausjärjestelmät ovat sellaisia, joissa raketissa tuotetaan lennonohjaussignaaleja ennalta määrätyn (ennen laukaisua) ohjelman mukaisesti. Ohjuksen lennon aikana autonominen ohjausjärjestelmä ei saa mitään tietoa kohteesta ja ohjauspisteestä. Useissa tapauksissa tällaista järjestelmää käytetään raketin lentoradan alkuosassa sen tuomiseksi tietylle avaruuden alueelle.

Ohjusohjausjärjestelmien elementit

Ohjattu ohjus on miehittämätön lentokone, jonka suihkumoottori on suunniteltu tuhoamaan ilmakohteita. Kaikki koneessa olevat laitteet sijaitsevat raketin rungossa.

Purjelentokone - raketin tukirakenne, joka koostuu rungosta, kiinteistä ja liikkuvista aerodynaamisista pinnoista. Rungon runko on yleensä lieriömäinen, ja siinä on kartiomainen (pallomainen, halkeama) pää.

Lentokoneen rungon aerodynaamiset pinnat luovat nosto- ja ohjausvoimia. Näitä ovat siivet, stabilisaattorit (kiinteät pinnat), peräsimet. Peräsimien ja kiinteiden aerodynaamisten pintojen keskinäisen järjestelyn mukaan erotetaan seuraavat ohjusten aerodynaamiset kaaviot: normaali, "häntätön", "ankka", "pyörivä siipi".

Riisi. b. Hypoteettisen ohjatun ohjuksen asettelukaavio:

1 - raketin runko; 2 - kosketukseton sulake; 3 - peräsimet; 4 - taistelukärki; 5 - säiliöt polttoainekomponenteille; b - autopilotti; 7 - ohjauslaitteet; 8 - siivet; 9 - laivan virtalähteet; 10 - tukivaiheen rakettimoottori; 11 - laukaisuvaiheen rakettimoottori; 12 - stabilisaattorit.

Riisi. 7. Ohjattujen ohjusten aerodynaamiset kaaviot:

1 - normaali; 2 - "häntätön"; 3 - "ankka"; 4 - "pyörivä siipi".

Ohjatut ohjusmoottorit jaetaan kahteen ryhmään: raketti- ja ilmahengitysmoottorit.

Rakettimoottori on moottori, joka käyttää polttoainetta, joka on kokonaan raketissa. Se ei vaadi happea ympäristöstä toimiakseen. Rakettimoottorit jaetaan polttoainetyypin mukaan kiinteän polttoaineen raketimoottoreihin (SRM) ja nestemäisen polttoaineen raketimoottoreihin (LRE). Rakettiruutia ja sekoitettua kiinteää polttoainetta käytetään polttoaineena kiinteän polttoaineen rakettimoottoreissa, jotka kaadetaan ja puristetaan suoraan moottorin palotilaan.

Air-jet engines (WJ) ovat moottoreita, joissa ympäröivästä ilmasta otettu happi toimii hapettimena. Tämän seurauksena raketissa on vain polttoainetta, mikä mahdollistaa polttoaineen lisäämisen. VRD:n haittana on niiden toiminnan mahdottomuus ilmakehän harvinaisissa kerroksissa. Niitä voidaan käyttää lentokoneissa jopa 35-40 km korkeudella.

Autopilotti (AP) on suunniteltu vakauttamaan raketin kulmaliikkeet suhteessa massakeskukseen. Lisäksi AP on olennainen osa ohjusten lennonohjausjärjestelmää ja ohjaa itse massakeskuksen sijaintia avaruudessa ohjauskäskyjen mukaisesti. Ensimmäisessä tapauksessa autopilotilla on raketin stabilointijärjestelmän rooli, toisessa se toimii ohjausjärjestelmän elementtinä.

Raketin stabiloimiseksi pitkittäis-, atsimuuttitasoilla ja raketin (rullan) pituusakselin suhteen liikkuessa käytetään kolmea itsenäistä stabilointikanavaa: nousussa, suunnassa ja rullassa.

Raketin lennonohjauslaitteisto on olennainen osa ohjausjärjestelmää. Sen rakenteen määrää ilmatorjunta- ja ilma-alusten ohjusohjauskompleksissa toteutettu hyväksytty ohjausjärjestelmä.

Komennon kauko-ohjausjärjestelmissä raketille asennetaan laitteita, jotka muodostavat komentoradioohjauslinkin (KRU) vastaanottopolun. Ne sisältävät antennin ja radiosignaalin vastaanottimen ohjauskomentoja varten, komentovalitsimen ja demodulaattorin.

Ilmatorjunta- ja lentokoneohjusten taisteluvarusteet ovat taistelukärjen ja sulakkeen yhdistelmä.

Kärjessä on taistelukärki, sytytin ja runko. Toimintaperiaatteen mukaan taistelukärjet voivat olla sirpaloituneita ja räjähdysherkkiä sirpaloituneita. Jotkin ohjukset voidaan varustaa myös ydinkärjillä (esimerkiksi Nike-Hercules-ilmapuolustusjärjestelmässä).

Kärjen iskeviä elementtejä ovat sekä palaset että rungon pinnalle asetettu valmiit elementit. Taistelupanoksina käytetään voimakkaasti räjähtäviä (murskaavia) räjähteitä (TNT, TNT:n ja RDX:n seokset jne.).

Ohjussulakkeet voivat olla kosketuksettomat ja kosketuksettomat. Läheisyyssulakkeet, riippuen sulakkeen laukaisemiseen käytetyn energialähteen sijainnista, jaetaan aktiivisiin, puoliaktiivisiin ja passiivisiin. Lisäksi lähisulakkeet jaetaan sähköstaattisiin, optisiin, akustisiin ja radiosulakkeisiin. Ulkomaisissa ohjusnäytteissä käytetään useammin radio- ja optisia sulakkeita. Joissakin tapauksissa optinen ja radiosulake toimivat samanaikaisesti, mikä lisää taistelukärjen heikentämisen luotettavuutta elektronisen tukahdutuksen olosuhteissa.

Radiosulakkeen toiminta perustuu tutkan periaatteisiin. Siksi tällainen sulake on pienoistutka, joka tuottaa räjähdyssignaalin tietyssä kohteen kohdassa sulakeantennin säteessä.

Laitteen ja toimintaperiaatteiden mukaan radiosulakkeet voivat olla pulssi-, Doppler- ja taajuuksia.

Riisi. 8. Pulssiradiosulakkeen rakennekaavio

Pulssisulakkeessa lähetin tuottaa lyhytkestoisia suurtaajuisia pulsseja, jotka antenni lähettää kohteen suuntaan. Antennisäde on koordinoitu avaruudessa taistelukärjen fragmenttien laajenemisalueen kanssa. Kun kohde on säteen sisällä, heijastuneet signaalit vastaanottavat antennin, kulkevat vastaanottavan laitteen läpi ja siirtyvät koinsidenssikaskadiin, jossa syötetään välähdyspulssi. Jos ne osuvat yhteen, annetaan signaali räjäyttää taistelukärjen sytytin. Vilkkupulssien kesto määrittää sulakkeen mahdollisten laukaisualueiden alueen.

Doppler-sulakkeet toimivat usein jatkuvan säteen tilassa. Kohteesta heijastuneet ja antennin vastaanottamat signaalit syötetään mikseriin, jossa Doppler-taajuus erotetaan.

Tietyillä nopeuksilla Doppler-taajuussignaalit kulkevat suodattimen läpi ja syötetään vahvistimeen. Tietyllä tämän taajuuden virranvaihteluiden amplitudilla syntyy heikentävä signaali.

Kosketinsulakkeet voivat olla sähköisiä ja iskusulakkeita. Niitä käytetään lyhyen kantaman ohjuksissa korkealla laukaisutarkkuudella, mikä varmistaa taistelukärjen räjähdyksen suoran ohjuksen osuman sattuessa.

Lisäämään todennäköisyyttä osua kohteeseen taistelukärjen palasilla, toimenpiteitä ryhdytään koordinoimaan sulakkeen toiminta-alueita ja sirpaleiden laajenemista. Hyvällä koordinaatiolla pirstoutumisen alue pääsääntöisesti osuu avaruudessa yhteen sen alueen kanssa, jossa kohde sijaitsee.

50-luvun puolivälistä lähtien. 20. vuosisata Tähän asti valtiomme ilmapuolustuksen perustana ovat olleet ilmatorjuntaohjusjärjestelmät (SAM) ja kompleksit (SAM), jotka on luotu OAO NPO Almazin kotimaisissa suunnitteluorganisaatioissa. Akateemikko A.A. Raspletin, OJSC NIEMI, OJSC MNIIRE Altair ja OJSC NIIP im. Akateemikko V.V. Tikhomirov. Vuonna 2002 niistä kaikista tuli osa Almaz-Anteyn ilmapuolustuskonsernia. Ja vuonna 2010, jotta voidaan yhdistää kehittyvien yritysten tieteellinen ja tuotantopotentiaali ja vähentää ilmatorjuntaohjusjärjestelmien luomiskustannuksia käyttämällä yhtenäisiä suunnittelu- ja teknisiä ratkaisuja, jotka perustuvat Almaziin, NIEMI:hen, Altair, MNIIPA ja "NIIRP" JSC "Almaz-Antey Air Defence Concernin Head System Design Bureau" perustettiin. Akateemikko A.A. Raspletin (JSC GSKB Almaz-Antey).

Tällä hetkellä Almaz-Antey Air Defence Concern on yksi johtavista yrityksistä maailmassa ilmapuolustukseen ja ohjuspuolustukseen tarkoitettujen ilmatorjuntaohjusjärjestelmien luomisessa.

Päätehtävä, jonka ilmapuolustusvoimat ja sotilaallinen ilmapuolustus ratkaisevat, on hallinnollisten ja poliittisten keskusten, kansallisten taloudellisten ja sotilaallisten laitosten sekä joukkojen puolustaminen vakituisissa paikoissa ja marssissa.

Ensimmäisen ja toisen sukupolven ilmapuolustusjärjestelmät ja ilmapuolustusjärjestelmät pystyivät taistelemaan tehokkaasti lentokoneita vastaan, ja niillä oli rajalliset taisteluominaisuudet nopeiden ja pienikokoisten miehittämättömien hyökkäysajoneuvojen päihittämiseen. Kolmannen sukupolven ilmapuolustusjärjestelmän edustaja on S-300-tyyppisten mobiilien monikanavaisten ilmapuolustusjärjestelmien perhe.

Maan ilmapuolustusvoimille luotiin mobiili, monikanavainen keskipitkän kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmä S-300P, joka pystyy lyömään moderneja ja kehittyneitä ilmahyökkäysaseita kaikilla korkeuksilla. Vaatimukset taistelumiehistön pitkäaikaisen ympärivuorokautisen päivystyksen toteuttamiselle työpaikoilla johtivat tarvittavien kokonaismittojen omaavien taisteluhyttien luomiseen, jotka on sijoitettu pyöräalustalle. Maajoukot asettivat päävaatimuksena ilmapuolustusjärjestelmän korkean maastokyvyn varmistamisen ja järjestelmän sijoittamisen tela-alustalle tätä tarkoitusta varten, mikä edellytti suunnitteluratkaisujen käyttöä, jotka tarjoavat elektronisten laitteiden erityisjärjestelyn.

1990-luvun alussa syvästi modernisoidun S-300P-tyypin - S-300PMU1 -ilmapuolustusjärjestelmän luominen saatiin päätökseen. Se pystyy torjumaan massiivisia iskuja sekä moderneista että edistyneistä ilmahyökkäysaseista, mukaan lukien stealth-teknologialla tehdyt aseet, niiden koko taistelukäytön alueella sekä voimakkaan aktiivisen ja passiivisen häiriön läsnä ollessa. Tämän järjestelmän päävälineitä käytetään myös laivaston alusten ilmapuolustusjärjestelmän rakentamiseen. Järjestelmä toimitettiin useisiin ulkomaihin.

Viime vuosina tämän sarjan ilmapuolustusjärjestelmän edistynein muunnos on luotu ja sitä tuotetaan massatuotantona - ilmapuolustusjärjestelmä "Suosikki" osana 83M6E2-ohjaimia ja S-300PMU2-ilmapuolustusjärjestelmiä. Ilmapuolustusjärjestelmä S-300PMU2 ("Suosikki") sisältää:

83M6E2-ohjaimet, jotka koostuvat: 54K6E2 yhtenäisestä komento- ja ohjauskeskuksesta, 64N6E2-tunnistustutkasta, joukosta yksittäisiä varalaitteita (ZIP-1);

Jopa 6 S-300PMU2-ilmapuolustusjärjestelmää, kukin osana 30N6E2-kuormitettua käämikytkintä, jopa 12 kantorakettia (PU) 5P85SE2, 5P85TE2 ja mahdollisuus sijoittaa neljä 48N6E2-, 48N6E-tyyppistä SAM:ia kuhunkin;

Ilmatorjuntaohjukset (S-300PMU2-ilmapuolustusjärjestelmän laitteisto- ja ohjelmistorakenne mahdollistaa tyyppien 48N6E2, 48N6E ohjusten käytön);

Järjestelmän teknisen tuen välineet, ohjusten teknisen toiminnan ja varastoinnin välineet 82Ts6E2;

Joukko ryhmävaraomaisuutta (SPTA-2).

Favorit-järjestelmä voi sisältää toistimia 15YA6ME telekoodi- ja puheviestintää varten järjestelmän komentopaikan ja ilmatorjuntaohjusjärjestelmien alueellisen eron (enintään 90 km) varmistamiseksi (enintään kaksi toistinta kumpaankin suuntaan).

Kaikki järjestelmän taisteluvarat on sijoitettu itseliikkuvalle maastopyöräalustalle, niissä on sisäänrakennettu autonominen virtalähde, viestintä- ja elämäntukijärjestelmät. Järjestelmävälineiden pitkän aikavälin jatkuvan toiminnan varmistamiseksi tarjotaan mahdollisuus virransyöttöön ulkoisista virtalähteistä. Järjestelmätiloja on tarkoitus käyttää erityisissä teknisissä suojissa poistamalla käämikytkimen, PBU, SART, itsekulkevasta alustasta. Samalla on mahdollista asentaa OLTC-antennitolppa 40V6M-tyyppiseen torniin ja SRS-antennipylväs 8142KM-tyyppiseen torniin.

Modernisoinnin seurauksena Favorit-ilmapuolustusjärjestelmällä on seuraavat parantuneet ominaisuudet verrattuna S-300PMU1- ja SU 83M6E -ilmapuolustusjärjestelmiin:

Aerodynaamisten kohteiden tuhoamisen raja-alueen kaukoraja kasvoi vastakkaisilla ja ohitusradoilla 200 km:iin verrattuna 150 km:iin;

Aerodynaamisten kohteiden tuhoutumisvyöhykkeen likimääräinen lähiraja on jopa 3 km vs. 5 km;

Ballististen ohjusten, mukaan lukien OTBR:n, jonka laukaisuetäisyys on jopa 1000 km, tuhoamisen tehostettu, mikä heikentää ballististen ohjusten taistelupanosta lentoradalla;

Lisääntynyt todennäköisyys osua aerodynaamisiin kohteisiin;

Lisääntynyt häiriönkestävyys aktiivisesta peittokohinahäiriöstä;

Parempi suorituskyky ja ergonomia.

Uusien teknisten ratkaisujen toteuttaminen varmistetaan seuraavilla S-300PMU1-järjestelmän ja 83M6E-ohjaimien muutoksilla Favorit-ilmapuolustusjärjestelmän ominaisuuksien tasolle:

Uuden ZUR 48N6E2:n esittely modifioiduilla taisteluvarusteilla;

Uuden korkean suorituskyvyn laskentakompleksin "Elbrus-90 micro" syöttäminen laitteistosäiliöön;

Komentajan ja laukaisuoperaattorin uusien työpaikkojen esittely laitteistosäiliössä, tehty nykyaikaiselle elementtipohjalle;

Digitaalisen vaihetietokoneen (DPC) modernisointi, joka varmistaa uuden algoritmin toteuttamisen kompensointiantennien säteiden suunnan itsenäisellä ohjauksella;

Uuden matalakohinaisen mikroaaltovahvistimen käyttö käämikytkimessä;

Uusien erittäin luotettavien viestintälaitteiden ja Orientir-navigointikompleksin käyttöönotto RPN:ssä, joka käyttää satelliitti- ja matkamittarikanavia sekä radionavigointitietoja;

Antennitolpan ja kantorakettien varustuksen jalostaminen varmistaen edellä mainittujen toimenpiteiden toteutumisen ja lisäämällä sen toiminnan luotettavuutta.

SU 83M6E:n parannukset:

Johdatus äskettäin kehitetyn yhtenäisen taisteluohjauskeskuksen (PBU) 54K6E2 ohjausjärjestelmään, joka on yhdistetty laitteiden koostumukseltaan PBU 55K6E ZRS S-400 Triumphin kanssa ja valmistettu URAL-532361-rungon pohjalta. PBU 54K6E2 luotiin kirjoittamalla:

VK "Elbrus-90 micro" ohjelmistolla (SW), mukaan lukien ohjelmisto SART 64N6E2:n ohjaamiseen;

Yhtenäiset työpaikat nykyaikaisten tietokoneiden ja nestekidematriisien avulla;

Päivitetyt telekoodiviestintälaitteet, joilla on kyky lähettää äänitietoja;

Radioreleasema mm-etäisyys "Luch-M48" tarjoaa radioviestinnän PBU:n ja SARTin välillä;

Tiedonsiirtolaitteet 93Ya6-05 tiedonsiirtoon SRS:n, VKP:n ja ulkoisten tutkatietolähteiden kanssa.

Favorit-järjestelmä on helppo integroida erilaisiin ilmapuolustusjärjestelmiin. Favorit-ilmapuolustusjärjestelmän puolustusalueen mitat erilaisten ilmahyökkäysaseiden hyökkäyksistä määräytyvät S-300PMU2-ilmapuolustusjärjestelmien vastaavien ominaisuuksien, Favorit-ilmapuolustusjärjestelmän ilmapuolustusjärjestelmien lukumäärän ja niiden keskinäinen sijainti maassa.

Otettu käyttöön 1980-luvun lopulla uudet ilmailu-avaruushyökkäysaseiden luokat ja käytössä olevien SVNK:n taistelukyvyn ja määrällisen koostumuksen lisääntyminen on johtanut tarpeeseen kehittää uuden sukupolven ("4+") edistyneempiä yleismaailmallisia ja yhtenäisiä ilmatorjunta-aluksia. ohjusaseet - liikkuvat pitkän ja keskipitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmät 40Р6Е "Triumph" valtiomme ilmailu- ja avaruuspuolustuksen tehtävien tehokkaaseen ratkaisemiseen XXI vuosisadan alussa.

40P6E "Triumph" -ilmapuolustusjärjestelmän uudet laatuominaisuudet ovat:

Ei-strategisen ohjuspuolustuksen tehtävien ratkaiseminen, mukaan lukien taistelu keskipitkän kantaman ballistisia ohjuksia vastaan;

Korkea turvallisuus kaikentyyppisiä häiriöitä vastaan, väärien kohteiden tunnistaminen;

Käyttämällä perus-modulaarista rakennusperiaatetta;

Tiedon rajapinta olemassa olevien ja kehitettyjen tietolähteiden päätyyppien kanssa;

Integrointi olemassa oleviin ja tuleviin ilmavoimien ilmapuolustusryhmien, sotilaallisen ilmapuolustuksen ja laivaston ilmatorjuntaohjusjärjestelmien ohjausjärjestelmiin.

Venäjän federaation hallituksen 28. huhtikuuta 2007 antamalla asetuksella Venäjän federaation asevoimat hyväksyivät 40R6 Triumph -järjestelmän. Ensimmäinen sarjanäyte ilmapuolustusjärjestelmästä otettiin taisteluun 6. elokuuta 2007. Ilmapuolustusjärjestelmää 40R6 "Triumph" luodaan eri versioina (muunnelmina).

Ilmapuolustusjärjestelmän "Triumph" kokoonpano sisältää:

30K6E-ohjaimet, joihin kuuluvat: taisteluohjauskeskus (PBU) 55K6E, tutkakompleksi (RLK) 91N6E;

Enintään kuusi ilmatorjuntaohjusjärjestelmää 98Zh6E, joista jokainen koostuu: monitoimitutka (MRLS) 92N6E, enintään 12 5P85SE2-, 5P85TE2-tyypin kantorakettia, joihin on mahdollista sijoittaa neljä 48N6EZ, 48N6E2-tyyppistä SAM:ia;

Ammukset ilmatorjuntaohjuksille (98Zh6E-ilmapuolustusjärjestelmän laitteisto- ja ohjelmistorakenne mahdollistaa tyyppien 48N6EZ, 48N6E2 ohjusten käytön);

30Ts6E-järjestelmän teknisen tuen välineiden kompleksi, ohjusten teknisen toiminnan ja varastoinnin keinot 82Ts6ME2.

Kaikki taisteluilmapuolustusjärjestelmät on sijoitettu itseliikkuvaan pyörälliseen off-road-alustaan, niissä on sisäänrakennettu autonominen virtalähde, suuntaus- ja maantieteellinen sijainti, viestintä- ja elämää ylläpitävät järjestelmät. Järjestelmävälineiden pitkän aikavälin jatkuvan toiminnan varmistamiseksi tarjotaan mahdollisuus virransyöttöön ulkoisista virtalähteistä. Ilmapuolustusjärjestelmien käyttö erityisissä teknisissä suojissa on suunniteltu poistamalla MRLS-, PBU-, RLC-laitteistosäiliöt itseliikkuvista rungoista. Pääasiallinen viestintätyyppi järjestelmän välineiden välillä on radioviestintä, viestintä tapahtuu langallisten ja tavallisten puhelinviestintäkanavien kautta.

Järjestelmä voi sisältää telekoodi- ja puheviestinnän toistimia PBU 55K6E:n ja SAM 98ZH6E:n alueellisen erottamisen varmistamiseksi jopa 100 km:n etäisyydellä, sekä kannettavia 40V6M (MD) -tyyppisiä torneja MRLS 92N6E:n antennitolpan nostamiseksi. 25 (38) metrin korkeus suoritettaessa taisteluoperaatioita metsäisessä ja epätasaisessa maastossa.

S-400E "Triumph" -ilmapuolustusjärjestelmän puolustusalueen koko erilaisten ilmahyökkäysaseiden hyökkäyksistä määräytyy ilmapuolustusjärjestelmän tuhoamisalueiden vastaavien ominaisuuksien, ilmapuolustusjärjestelmien lukumäärän perusteella. ilmapuolustusjärjestelmän koostumus ja niiden keskinäinen sijainti maassa.

S-400E "Triumph" -ilmapuolustusjärjestelmän vientiversion edut verrattuna S-300PMU1 / -2 -ilmapuolustusjärjestelmään ovat seuraavat:

Osumakohteiden luokkaa on laajennettu lentonopeuksiin 4800 m/s (keskipitkän kantaman ballistiset ohjukset, joiden lentoetäisyys on jopa 3000-3500 km);

Pienten kohteiden ja kohteiden, kuten "stealth" lisääntyneet vaikutusalueet RLC 91N6E:n ja MRLS 92N6E:n energiapotentiaalin lisääntymisen vuoksi;

Järjestelmän melunsietokykyä on parannettu merkittävästi uusien meluntorjuntakeinojen käyttöönoton myötä;

Laitteisto- ja ohjelmistokompleksin luotettavuutta on parannettu merkittävästi, järjestelmän resurssien määrää ja tehonkulutusta on vähennetty käyttämällä kehittyneempiä elektroniikkalaitteita ja elementtipohjaa, uusia autonomisen tehonsyötön laitteita sekä uusia ajoneuvoja.

S-400 "Triumph" -ilmapuolustusjärjestelmän tärkeimmät suorituskykyominaisuudet

XX lopussa - XXI vuosisadan alussa. ilmailu- ja avaruushyökkäyskeinojen kehityksessä ilmaantui uusia suuntauksia:

"Kolmannet" maat hallitsevat rakettiaseiden luomiseen tarkoitettuja tekniikoita, ballistisia ohjuksia, joiden lentoetäisyys on yli 2000 km, on tullut palvelukseen useiden maiden kanssa;

Miehittämättömien tiedustelu- ja aseiden jakeluajoneuvojen kehittäminen, joilla on laaja valikoima lentoaikoja ja -etäisyyksiä;

Yliäänilentokoneiden ja risteilyohjusten luominen;

Häirintälaitteiden taistelukyvyn lisääminen.

Lisäksi valtiomme toteutti tänä aikana asevoimien uudistuksen, jonka yhtenä suunnana oli asevoimien haarojen ja haarojen henkilöstömäärän vähentäminen.

Nykyisissä poliittisissa ja taloudellisissa olosuhteissa tarvittavien uusien uhkien torjuminen aseiden kehittämis-, valmistus- ja käyttökustannusten alentamiseen liittyvien ongelmien ratkaisemiseksi luotaessa nykyaikaisia ​​ilmapuolustusjärjestelmiä, kuten:

1. Vähennetään ilmapuolustus- ja ohjuspuolustustieto- ja tuliaseita, mukaan lukien torjuntaohjukset ja kantoraketit, samalla kun lisätään niiden taistelukykyä havaita ja tuhota uudentyyppisiä ja -luokkia ilmapuolustusjärjestelmiä.

2. Tutkalaitteiden potentiaalin lisääminen säilyttäen samalla niiden liikkuvuus tai uudelleensijoitettavuus.

3. Viestintä- ja tiedonsiirtojärjestelmien korkean suorituskyvyn ja kohinansietokyvyn varmistaminen niiden verkkorakentamisen periaatteita toteutettaessa.

4. Teknisten resurssien ja ilma- ja ohjuspuolustusjärjestelmien vikojen välisen ajan lisääminen sähkö- ja radiotuotteiden täyden massatuotannon (ERI) puuttuessa.

5. Huoltohenkilöstön määrän vähentäminen.

Tieteellisen ja teknisen pohjatyön analyysi on osoittanut, että uuden sukupolven ilmapuolustus-ohjuspuolustus-ilmatorjuntaohjusten luomiseen liittyvien tehtävien ratkaisu, ottaen huomioon edellä mainitut ongelmat, tulee perustua lohkomodulaarisen tiedon suunnitteluun. ja palojärjestelmät, joissa on avoin arkkitehtuuri ja jotka käyttävät koostumuksessaan yhtenäisiä laitteistokomponentteja (tätä lähestymistapaa käytetään aseiden ja puolustustarvikkeiden kehittäjien ja valmistajien kansainvälisessä yhteistyössä). Samanaikaisesti uusien asejärjestelmien kattava yhdistäminen sekä yhtenäisten laitteistojen ja ohjelmistojen toiminnallisesti valmiiden laitteiden käyttö joukkojen käyttämien aseiden ja sotilasvarusteiden modernisointiin takaavat budjettimäärärahojen pienenemisen ja asevoimien lisäämisen. lupaavien ilmapuolustus- ja ohjuspuolustusjärjestelmien kilpailukyky ulkomaisilla markkinoilla.

Vuonna 2007 aloitettiin suunnittelutyö lupaava viidennen sukupolven yhtenäinen ilmapuolustusohjuspuolustusjärjestelmä (EU ZRO), jonka luomisen pitäisi varmistaa valtion laitostemme tehokas puolustaminen iskuilta lupaavilla ilmapuolustusjärjestelmillä samalla kun vähennetään kehitettävien ilmatorjunta-ohjusaseiden valikoimaa, lisätään taisteluvälineiden lajien välistä yhtenäistämistä, alennetaan joukkojen ja laivaston varustelukustannuksia. ilmapuolustusjärjestelmillä varustetut joukot ja niiden ylläpito sekä tarvittavan henkilöstön vähentäminen.

Lupaavan viidennen sukupolven EU DRO:n luominen tapahtuu seuraavien periaatteiden pohjalta:

Joukkojen kehittyneillä ilmapuolustusjärjestelmillä kehittämisen ja varustamisen kustannusten vähentämiseksi toteutetaan EU:n ilmapuolustusjärjestelmän rakentamisen perus-modulaarisen periaatteen konsepti, joka mahdollistaa sen vähimmäismäärällä (perussarjalla) siihen sisältyvät (moduulit) eri tarkoituksiin ja erityyppisten ilmapuolustuskokoonpanojen varustamiseen;

Ilmapuolustusjärjestelmien korkea tehokkuus ja taisteluvakaus ennustettavan palon ja elektronisen tukahdutuksen olosuhteissa johtuen mahdollisesta operatiivisesta uudelleenkonfiguroinnista kehittyvästä operatiivis-taktisesta tilanteesta sekä ohjailun tarjoamisesta tuli- ja tietoresurssilla;

EU ZRO:n monitoiminnallisuus, joka koostuu kyvystä käsitellä erilaisia ​​​​kohteita - aerodynaamisia (mukaan lukien radiohorisonttiviivan takana), aeroballistisia, ballistisia. Samanaikaisesti varmistetaan tuliaseiden tappion lisäksi myös niiden vaikutuksen tehokkuuden väheneminen käyttämällä asianmukaisia ​​aseita EU ZRO:n yhtenäisestä puolustusjärjestelmästä;

Lajienvälinen ja järjestelmien sisäinen yhdistäminen, joka mahdollistaa kehitettyjen ilmatorjuntaohjusaseiden valikoiman pienentämisen ja koostuu samojen EU ADRO:n välineiden (moduulien) käytöstä ilmavoimien ilmapuolustusjärjestelmissä, sotilaallisessa ilmapuolustuksessa ja laivasto. Järjestelmän välineille vaadittava alustatyyppi määräytyy mahdollisen käyttöalueen fyysisten ja maantieteellisten ominaisuuksien, tieverkoston kehityksen ja muiden tekijöiden perusteella;

ilma-torjuntaohjusten käytön erityispiirteiden toteuttaminen laivaston pinta-aluksilla (keinuminen, altistuminen meren aallolle, lisääntyneet räjähdys- ja paloturvallisuusvaatimukset, monimutkainen järjestelmä ohjusten varastointiin ja lastaamiseen jne.), joka vaatii kehittämistä EU:n laivaston ilmatorjuntajärjestelmistä erityisessä suunnittelussa (samaan aikaan ilmapuolustusjärjestelmien yhdistämisvälineiden tason tulisi olla vähintään 80 - 90% ja se on tarjottava käyttämällä yhtenäisiä vakioelementtejä ja -laitteita EU:n ilmapuolustusjärjestelmän laitteistot ja ohjelmistot sekä ilmapuolustusjärjestelmät, ohjusten, viestintälaitteiden ja muiden elementtien täydellinen yhdistäminen);

Liikkuvuus, jonka avulla EU ZRO:n välineillä varustetut yksiköt ja alayksiköt voivat suorittaa ohjattavia taisteluoperaatioita ilman yhteyden ja hallinnan menetystä, asettua taistelumuodostelmaan marssista valmistautumattomiin paikkoihin ja saattaa ne taisteluvalmiiksi ilman kaapelin vetämistä. viestintälinjat ja virtalähde;

Verkkorakenne EU ZRO:n ohjausjärjestelmän rakentamiseksi, joka varmistaa tiedon vastaanottamisen eri lähteistä ja tiedonvaihdon järjestelmän käyttäjien välillä sekä oikea-aikaisen kohdemäärittelyn tarvittavia tuhoamis- ja vastatoimia varten. aika; EU ZRO:n integrointi elektronisiin sodankäyntijärjestelmiin, ilmailun ilmapuolustusjärjestelmiin;

Korkea toimintavarmuus koko järjestelmän käyttöiän ajan;

Korkea kilpailukyky maailmanmarkkinoilla ja korkea vientipotentiaali.

Lisäksi luotaessa EU ADAM:n komento- ja ohjausvälineitä näiden työkalujen ohjelmisto- ja laitteistojärjestelmiin, luodaan mahdollisuus ohjata ja tietotuki ilmapuolustusjärjestelmiä ja ilmapuolustusjärjestelmiä varhaisessa vaiheessa, mikä ilmapuolustusryhmien vaiheittainen uudelleenvarustelu EU ADAM:n ilmapuolustusjärjestelmiin ja ilmapuolustusjärjestelmiin varmistaa tällaisten ryhmien taistelukyvyn säilymisen sekä EU ZRO:n välineiden mukauttamisen olemassa olevaan rakenteeseen. mille tahansa ilmapuolustusvyöhykkeelle (alueelle) (VKO) ilman aiempaa organisatorista ja teknistä valmistelua.

Seuraavat uudet tekniset ratkaisut ja teknologiat otetaan käyttöön viidennen sukupolven EU ZRO -ilmapuolustus-ohjuspuolustusjärjestelmän luomisen aikana:

Aktiivisten vaiheistettujen ryhmien käyttö ilmapuolustustutkissa;

Järjestelmän komponenttien yhdistäminen (vastaanotto- ja lähetysmoduulit, signaalinkäsittelylaitteet, tietokoneet, työpaikat, alusta);

Taistelutyön prosessien automatisointi, toiminnallinen ohjaus ja vianetsintä;

Sisäänrakennettujen sähköisten tiedustelukanavien käyttö;

Kantakorrelaatiomenetelmien soveltaminen aktiivisten häirintälaitteiden koordinaattien määrittämiseen;

Ohjusten luominen inertia-aktiivisella lentoradan ohjauksella ja erittäin tarkalla kaasudynaamisella ohjauksella lentoradan viimeisessä osassa, joka on varustettu aktiivi-puoliaktiivisella etsimellä (keskipitkän ja pitkän matkan ensisijaisten kohteiden osumiseen) tai optoelektronisella hakijalla ballististen ohjusten sieppaaminen suurissa korkeuksissa).

Kaikki edellä mainitut järjestelmät, niiden lisämuutokset ja EU ZRO PVO-PRO:n ilmapuolustusjärjestelmät (ADMS) muodostavat perustan Venäjän ilmailun avaruuspuolustusjärjestelmän paloalajärjestelmän ryhmittelyille.

Matalalla liikkuva S-125-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä on suunniteltu kohdistamaan ilmakohteisiin matalilla ja keskikorkeuksilla. Kompleksi on jokasään, ja se pystyy osumaan kohteisiin törmäysradalla ja takaa-ajossa. Ohjuksen ja taistelukärjen ominaisuudet mahdollistavat ampumisen sekä maa- että pintatutkahavainnoitaviin kohteisiin.
Kompleksin testaus aloitettiin vuonna 1961, ja samaan aikaan Neuvostoliiton armeijan ilmapuolustusjoukot ottivat sen käyttöön. Samaan aikaan laivoille kehitettiin laivaversiot M1 "Wave"- ja M1 "Wave M" -kompleksista. Pian uutta ilmatorjuntaohjusjärjestelmää testattiin todellisissa taisteluolosuhteissa - Vietnamissa ja Egyptissä.

Kaksivaiheinen kiinteän polttoaineen raketti 5V24 on valmistettu normaalin aerodynaamisen järjestelmän mukaisesti. Raketissa on kiinteällä polttoaineella toimiva käynnistysmoottori, jonka aika ennen putoamista on 2,6 sekuntia. Sustainer-moottori on myös kiinteäkäyttöinen, se käynnistyy käynnistyksen päätyttyä ja käy 18,7 sekuntia. Jos ohjus ei osu maaliin, se tuhoutuu itsestään.

Ohjuksen ohjausasemaa käytetään ilmakohteiden havaitsemiseen ja seuraamiseen. Suurin kohteen tunnistusetäisyys on 110 km. Kompleksi käyttää kantoraketteja 5P71 tai 5P73. Yksi 5P71-kantoraketti sisältää 2 ohjattua ilmatorjuntaohjusta, 5P73-kantoraketti - 4 ohjattua ilmatorjuntaohjusta. Latausaika - 1 minuutti. Ohjusten kuljetukseen ja lastaamiseen käytetään ZIL-131- tai ZIL-157-maastokuorma-autoon perustuvaa kuljetus- ja lastausajoneuvoa. Kohteiden alustavaan havaitsemiseen käytetään tutka-asemia P-15 ja P-18.

Kompleksin tärkein taistelukoe tapahtui vuonna 1973, jolloin Syyria ja Egypti käyttivät suurta määrää komplekseja Israelin lentokoneita vastaan. S-125-ilmatorjuntaohjusjärjestelmää käyttivät Irakin, Syyrian, Libyan ja Angolan asevoimat. Kahdeksaa S-125-divisioonaa käytettiin puolustamaan Belgradia Naton Jugoslaviaa vastaan ​​tehtyjen ilmahyökkäysten torjunnassa. Matalan korkeuden ohjusjärjestelmä S-125 on käytössä IVY-maiden armeijoiden ja laivaston kanssa sekä monien ulkomaisten maiden kanssa, ja se on nykyään valtava ilmapuolustusase.

Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä S-75M "Desna"

S-75-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä on suunniteltu tuhoamaan ilmakohteita keski- ja korkealla korkeudella, törmäysradalla ja takaa-ajossa. Kuljetettava (hinattava) kompleksi kehitettiin kattamaan tärkeitä hallinnollisia, poliittisia ja teollisia tiloja, sotilasyksiköitä ja kokoonpanoja. S-75 on yksikanavainen kohteelle ja kolmikanavainen ohjukselle, eli se pystyy samanaikaisesti seuraamaan yhtä kohdetta ja ohjaamaan siihen jopa kolme ohjusta.

Sen olemassaolon aikana S-75-ilmapuolustusjärjestelmää on modernisoitu useita kertoja. Vuonna 1957 otettiin käyttöön yksinkertaistettu versio SA - 75 "Dvina", vuonna 1959 - C - 75M "Desna". Seuraava modifikaatio oli S-75M Volkhov -kompleksi. Kaikkien sarjaversioiden raketit ovat kaksivaiheisia, valmistettu normaalin aerodynaamisen konfiguraation mukaan. Ensimmäinen vaihe (käynnistyskiihdytin) on kiinteää ponneainetta, se on jauhesuihkumoottori, joka toimii 4,5 s.
Toisessa vaiheessa on nestekäyttöinen suihkumoottori, joka toimii kerosiinin ja typpihapon yhdistelmällä. Warhead - räjähdysherkkä sirpale, joka painaa 196 kg. S-75 Desnan suurin kohdistusetäisyys on 34 km. Ammutun kohteen maksiminopeus kohti -1500 km/h.

Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä S-75 on käytössä ilmatorjuntaohjusdivisioonan kanssa, joka sisältää ohjusten ohjausaseman, liitäntähytin automaattisella ohjausjärjestelmällä, kuusi kantorakettia, tehonsyöttölaitteet ja ilmatilan tiedustelutilat. Tyypillisesti kantoraketit sijaitsevat ympyrässä 60-100 metrin etäisyydellä ohjusten ohjausaseman ympärillä. Kompleksin elementit voivat sijaita avoimilla alueilla, kaivannoissa tai kiinteissä betonisuojissa. Kompleksin taistelumiehistö koostuu 4 henkilöstä - yhdestä upseerista ja kolmesta escort-operaattorista kulmakoordinaateissa.

Neuvostoliitossa tulikaste C - 75 tapahtui 1. toukokuuta 1960, kun CIA:n lentäjä Powersin ohjaama korkealla sijaitseva amerikkalainen tiedustelulentokone U - 2 "Lockheed" ammuttiin alas Sverdlovskin lähellä. Tämän S-75:n käytön seurauksena Yhdysvallat keskeytti tiedustelulentonsa Neuvostoliiton alueen yli ja menetti siten tärkeän strategisen tiedustelutietolähteen. Nimellä "Volga" (vientinimi) kompleksi toimitettiin moniin maailman maihin. Toimituksia tehtiin Angolaan, Algeriaan, Unkariin, Vietnamiin, Egyptiin, Intiaan, Irakiin, Iraniin, Kiinaan, Kuubaan, Libyaan ja muihin maihin.

Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä S - 300P

S-300P-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä otettiin käyttöön vuonna 1979, ja se on suunniteltu puolustamaan tärkeimpiä hallinnollisia, teollisia ja sotilaallisia tiloja ilmahyökkäyksiltä, ​​mukaan lukien ei-strategiset ballistiset ohjukset. Se korvasi Moskovan ympäristössä sijaitsevat S-25 Berkut -ilmapuolustusjärjestelmät sekä S-125- ja S-75-järjestelmät. Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä S-300P oli käytössä maan ilmatorjuntaohjusrykmenttien ja -prikaatien kanssa. ilmapuolustusvoimat.

S - 300P -kompleksissa käytettiin hinattavia kantoraketteja, joissa oli 4 ohjuksen pystysuora laukaisu, ja ohjusten kuljettamiseen suunniteltuja kuljetusajoneuvoja. S - 300P -kompleksissa käytettiin alun perin V - 500K -rakettia. Raketissa on kiinteä ajopolttoainemoottori, laukaisuhetkellä se heitettiin kuljetus- ja laukaisukontista squibsin avulla 25 metrin korkeuteen, minkä jälkeen rakettimoottori käynnistettiin. Aerodynaamisen kohteen suurin tuhoutumisetäisyys oli 47 km.

S-300P-kompleksi sisältää: tutkan valaisua ja ohjausta varten, joka tähtää jopa 12 ohjukseen kuuteen samanaikaisesti seurattavaan kohteeseen, matalan korkeuden ilmaisimen, jopa 3 laukaisukompleksia, joista jokaisessa voi olla jopa 4 kantorakettia ja jokaisessa. kantoraketti - jopa 4 ohjusta tyyppiä B - 500K tai B - 500R.

Vuosina 1980-1990. S-300-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä on läpikäynyt useita syvällisiä päivityksiä, jotka ovat merkittävästi lisänneet sen taistelukykyä.

Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä S-200V

Pitkän kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmä S-200 on suunniteltu taistelemaan nykyaikaisia ​​ja kehittyneitä ilmakohteita vastaan: varhaisvaroitus- ja ohjauslentokoneita, korkean korkeuden nopeita tiedustelulentokoneita, häiriöitä ja muita miehitettyjä ja miehittämättömiä ilmahyökkäysaseita intensiivisissä olosuhteissa. radiovastatoimia. Järjestelmä on jokasään ja sitä voidaan käyttää erilaisissa ilmasto-olosuhteissa.

S-200-ilmapuolustusjärjestelmää on olemassaolonsa aikana modernisoitu useita kertoja: vuonna 1970 se otettiin käyttöön S-200V:llä (Vega) ja vuonna 1975 S-200D:llä (Dubna). Neuvostoliitossa S - 200 kuului ilmatorjuntaohjusprikaattiin tai sekakoostumuksellisiin rykmentteihin, joihin kuului myös divisioonat S - 125. Ohjattu ilmatorjuntaohjus S - 200 oli kaksivaiheinen. Ensimmäinen vaihe koostuu neljästä kiinteän polttoaineen tehostimesta. Sustainer-lava on varustettu kaksikomponenttisella nestemäisellä polttoaineella toimivalla rakettimoottorilla. Taistelukärki on erittäin räjähdysherkkää sirpaloitunutta. Ohjuksessa on puoliaktiivinen kohdistuspää.

S-200-ilmapuolustusjärjestelmä sisältää: ohjaus- ja kohdepisteen K-9M; diesel - voimalaitokset; kohdevalaistustutka, joka on suuripotentiaalinen jatkuvan aallon tutka. Se tarjoaa kohteen seurantaa ja tuottaa tietoa ohjuksen laukaisua varten. Kompleksissa on kuusi kantorakettia, jotka sijaitsevat kohteen valaistustutkan ympärillä. He suorittavat ilmatorjuntaohjusten varastoinnin, laukaisua edeltävän valmistelun ja laukaisun. Ilmakohteiden varhaista havaitsemista varten kompleksi on varustettu tyypin P - 35 ilmatiedustelututkalla.

Neuvostoliiton miehistön palvelemia S-200-ilmapuolustusjärjestelmiä toimitettiin Syyriaan ja käytettiin taisteluissa israelilaisia ​​ja amerikkalaisia ​​lentokoneita vastaan ​​talvella 1982/1983. Kompleksi toimitettiin Intiaan, Iraniin, Pohjois-Koreaan, Libyaan, Pohjois-Koreaan ja muihin maihin.