Neuvostoliiton kevyet panssarit. Kevyet panssarit Neuvostoliiton ja Venäjän tankkien kehityksen historia malleittain
.jpg)
Neuvostoliiton ajoneuvoja, mutta pääsäiliön rooli kuului edelleen "troikalle". Neuvostoliiton panssarivaunudivisioonan ja länsirajalle lähetettyjen koneellisten joukkojen tappio oli niin nopea, että myöhemmin se aiheutti monia huhuja, että saksalaisten panssarivaunujen "lukumäärä oli monta kertaa suurempi ja ne olivat paljon parempia kuin Neuvostoliiton panssarivaunut". Viimeinen väite on virheellinen vain siksi, että KV ja T-34 oli listattu osaksi Neuvostoliiton panssarivaunuryhmää, jolla ei ollut vertaa vuonna 1941, ja mitä tulee numeeriseen ylivoimaan, päinvastoin, Neuvostoliitto ohitti Saksan lukumäärässä. tankkeja, mutta jos emme ota huomioon kaikkia Neuvostoliiton laajalle alueelle hajallaan olevaa varustusta, vaan vain läntisten raja-alueiden joukkojen tankkijoukot, käy ilmi, että tämä ei ole "moninkertainen", vaan vain kaksinkertainen ylivoima. Hajallaan koko rajaa pitkin, Neuvostoliiton panssarivaunuyksiköt, joilla ei myöskään ollut niin vaikuttavaa jalkaväen tukea kuin Saksan panssarijoukoilla, joutuivat kohtaamaan hyvin suunnattujen ja keskitettyjen iskujen lumivyöryn, jossa oli suuria joukkoja saksalaisia panssaroituja ajoneuvoja kapeissa osissa. edestä. Neuvostoliiton tankkien muodollisella numeerisella ylivoimalla sellaisissa olosuhteissa ei enää ollut merkitystä. Saksalaiset murtautuivat nopeasti Neuvostoliiton puolustuksen heikon etulinjan läpi ja miehittivät valtavia alueita syvällä Neuvostoliiton takaosassa ja pitivät niitä moottoroidulla jalkaväkillään, mikä hajoitti koko Neuvostoliiton puolustusjärjestelmän. Panssamme hyökkäsivät sodan ensimmäisten viikkojen aikana useimmiten vihollista vastaan ilman ilmailua, tykistöä ja jalkaväen tukea. Vaikka he onnistuivat suorittamaan onnistuneen vastahyökkäyksen, he eivät pystyneet pitämään vangittuja asentoja ilman jalkaväen apua. Saksan työvoiman ylivoima läntisten rajaseutualueiden joukkoihin nähden tuntui. Lisäksi, kuten jo mainittiin, Saksa ohitti sodan alussa selvästi Neuvostoliiton panssarivaunuyksiköiden hallinnassa, panssarivaunujen ja muiden asevoimien välisen vuorovaikutuksen järjestämisessä sekä liikkuvien kokoonpanojen hyvässä operatiivisessa johtamisessa. Tämä ei ole edes yllättävää, koska Saksan komennolla oli kokemusta kahdesta suuresta ja nopeasta sotilasoperaatiosta (Puolan ja Ranskan tappio), joissa työstettiin tehokkaita panssariryhmien menetelmiä, panssarivaunujen vuorovaikutusta jalkaväen, ilmailun ja tykistön kanssa. ulos. Neuvostoliiton komennolla ei ollut tällaista kokemusta, joten se oli sodan alussa selvästi heikompi panssarivaunukokoonpanojen hallinnan taiteen kannalta. Lisää tähän monien panssarivaunujen miehistöjen taistelukokemuksen puute, joka johtuu Neuvostoliiton komennon virheistä ja laskelmista. Sodan edetessä hankitaan kokemusta, tietoa ja taitoja, ja Neuvostoliiton taisteluajoneuvoista tulee todella mahtava ase tankkerien ja panssarivaunuyksiköiden komentajien taitavissa käsissä. Saksalaisen panssarivaunukomentajan Melentinin ennustus, joka ennusti, että venäläiset, jotka loivat niin upean instrumentin kuin tankit, eivät koskaan oppisi soittamaan sitä, ei toteutunut. He oppivat soittamaan erittäin hyvin - ja puna-armeijan loistavat operaatiot Wehrmachtia vastaan sodan toisella puoliskolla ovat elävä ja kiistaton vahvistus tälle. Neuvostoliiton tekninen ylivoima sotaa edeltävinä vuosina ja sodan aikana
Neuvostoliiton tankit olivat toisen maailmansodan alkuvaiheessa taisteluominaisuuksiltaan parempia kuin kaikki mahdolliset vastustajat. Neuvostoliiton tankkijoukkojen arsenaalissa sodan alussa oli sellaisia ajoneuvoja, joilla ei tuolloin ollut analogeja. Nämä olivat keskikokoisia tankkeja "T-34" sekä raskaita tankkeja "KV-1" ja "KV-2". Heillä oli riittävän tehokkaat aseet ja he kykenivät osumaan mihin tahansa tuon ajanjakson saksalaiseen panssarivaunuun pitkän tulitaistelun etäisyydeltä, samalla kun he pysyivät haavoittumattomina suurimman osan tuon ajanjakson saksalaisten aseiden tulesta. Saksalaiset tankkerit
he eivät voineet vastustaa Neuvostoliiton taisteluajoneuvojen hyvää panssaria. Saksalaisten tavallinen 37 mm:n päätykki ei sallinut "T-34":n tai "KV":n varmaa osumista etuprojektioon keskipitkiltä ja pitkiltä etäisyyksiltä, ja tämä pakotti saksalaiset usein käyttämään raskaita ilmatorjuntatykkejä FlaK kaliiperi 88 mm. sodan alkuvaiheessa taistella Neuvostoliiton panssarivaunuja vastaan. T-34:n ja KV:n lisäksi Neuvostoliitolla oli suuri määrä kevyitä taisteluajoneuvoja, etenkin Neuvostoliiton armeijassa oli T-26-panssarivaunuja. Neuvostoarmeijassa 40-luvun alussa yleisiä T-26- ja BT-7-panssarivaunuja jättivät paljon toivomisen varaa, mutta monilla niistä oli 45 mm:n ase, joka pystyi onnistuneesti osumaan kaikkiin saksalaisiin panssarivaunuihin 40-luvun alussa. sodassa, mikä tarkoittaa, että tietyissä olosuhteissa ja asiantuntevassa käytössä tämä tekniikka kesti saksalaisia panssarivaunuja. Sodan toisella puoliskolla Neuvostoliiton suunnittelijat suorittivat "kolmekymmentäneljän" kattavan modernisoinnin, T-34-85-panssarivaunu ilmestyi sekä uudet raskaat tankit "IS". Erinomainen ajoneuvodynamiikka ja tehokkaat aseet tekivät työnsä: "IS" osui menestyksekkäästi tärkeimpiin vastustajiinsa pitkillä etäisyyksillä, mutta pysyi hieman haavoittuvaisena vihollisen paluutulelle. Siten neuvostopanssarivaunut toisen maailmansodan aikana ylittivät jollain tapaa saksalaiset vastustajansa taisteluajoneuvojen laadussa, ja sodan loppuvaiheessa niillä oli myös ratkaiseva numeerinen ylivoima demoralisoituneeseen viholliseen nähden.
. Ominaisuuksien yhdistelmän mukaan Neuvostoliiton T-70-tankki on kevyen luokan paras. Joskus T-50:lle annetaan kämmen, mutta kun otetaan huomioon, että niiden julkaisu oli rajoitettu vain 7 tusinaan (suunnittelun monimutkaisuus), verrattuna T-70:een, yli 8000 kappaletta, toiseksi suurin tulos on vain toiseksi suurin. Ketä täällä kiinnostaa =>> , takaisin 41 vuoden loppuun.
Jo lokakuun lopussa 1941 N.A. Astrov GAZ:n suunnittelu- ja kokeellisessa osastossa (KEO) alkoi kehittää uutta kevyttä panssarivaunua, joka oli aseistettu 45 mm:n tykillä. Suunnittelussaan piti käyttää T-60-komponentteja ja kokoonpanoja mahdollisimman laajasti ja lukea kokoonpanoa mahdollisimman paljon käyttämällä autokomponentteja ja komponentteja. Oli aivan ilmeistä, että ilman merkittävää moottoritehtaan tehon lisäystä kevyiden tankkien jatkokehitys oli käytännössä mahdotonta. Mutta vuonna 1941 sarjatuotannon moottorin tehon lisääminen pakottamalla tuntui vaikealta tehtävältä, paitsi pitkällä aikavälillä.
Alabino T-70 tankkiampumahiihto avauskuva 2013
Sen piti ratkaista ongelma realistisemmin luomalla kaksi autonomista vetoa kahdesta vaihteistolla varustetusta moottorista, kumpikin omalle radalleen. Varmaa suoraviivaista liikettä varten tarvittiin vain yhdistää moottorit toisiinsa kitkakytkimien kautta. Mutta sitten ei ollut kattavia testejä, ja tällaisen järjestelmän piilotettu puute paljastui myöhemmin.
Neljän epäonnistuneen yrityksen jälkeen asentaa kaksi N.A. Astrov ehdotti moottoreiden sarjallista suoraa kytkentää "yhdessä tiedostossa", jolloin takamoottorin kehittämä teho välitetään kytkimen kautta etumoottorin kampiakselin varteen. Ja tällainen kahdesta GAZ-M1-moottorista koostuva "kipinä" luotiin tehtaalla nro 37 sodan aattona.
Tankin T-70 voimayksikkö GAZ-203 koostui kahdesta GAZ-202 moottorista (GAZ-70-6004 edessä ja GAZ-70-6005 takana)
Nyt, marraskuussa, kahden GAZ-11-moottorin pariyksikön ensimmäinen versio tehtiin metallista ja asetettiin telineeseen. Pian kävi selväksi, että moottoreita yhdistävän elastisen kytkimen kumisten "tynnyrien" jäykkyydellä oli tärkeä rooli. Laitteisiin luottamatta, jäykkyyden (elastisuuden) valinnan suoritti pääsuunnittelija itse - Lipgart, arvioiden kumin jäykkyyttä painamalla kynsiensä siihen. Liian pehmeät kuminauhat mahdollistivat kovia iskuja moottoreiden välisessä liitoksessa ja liian kovat kuminauhat johtivat moottoreiden päälaakerien ylikuormitukseen. Etsimme keskikohtaa. Havaittiin, että kampiakselien suhteellisella asennolla ei ole mitään merkitystä.
Lyhyt kuvaus T-70 kevyen panssarin suunnittelusta
4-vaihteisen vaihteiston luotettavuus osoittautui riittämättömäksi, se oli tarpeen vaihtaa ZIS-5-vaihteistoon, tehdä uusi ulostuloakseli ja vaihtaa vaihdevipu. Tässä laatikossa oli neljä vaihdetta eteen ja yksi taakse. Sekä jäähdytysjärjestelmän tuuletinta että sen käyttövoimaa on parannettu - kiilahihnan tilalle on otettu hammaspyöräkäyttö.
Samaan aikaan kehitettiin runko, johon asennettiin koko voimayksikkö, joka asennettiin tankin runkoon kumityynyille. GAZ-203 voimayksikkö koostui kahdesta GAZ-202 moottorista (GAZ-70-6004 edessä ja GAZ-70-6005 takana), joiden kokonaisteho oli 140 hv. Pääkitkakytkin on kaksilevyinen, puolikeskipakoinen tyyppi.
Pehmustettu seitsemänkymmentä, katutaistelu Stalingradista 1942
Voimayksiköstä uusien suunnitteluratkaisujen etsiminen levisi koko vaihteistoon ja sitten alustaan. Säiliön alavaunun telarullien lukumäärä nostettiin viiteen per sivu.
Rungon rakenne on muuttunut merkittävästi. Ylempi etulevy, jonka paksuus oli 35 mm, asetettiin 60 asteen kulmaan. Alempi etulevy oli 45 mm paksu. Yläarkissa oli kuljettajan luukku panssaroidulla (ylöskäännettävällä) kannella, joka oli varustettu katselulaitteella (ensimmäisen julkaisun koneissa tripleksillä suljettu rako). Oikean alaosaan, kuten T-60:ssä, tehtiin luukku vaihteiston päävaihteelle pääsyä varten.
T-70-kevyiden panssarivaunujen kolonni Krasnoje Selon laitamilla
Yhdellä viisteisellä tornilla, jonka panssarin paksuus on 35 mm (vertailun vuoksi, T-34 on 10 mm paksumpi), 45 mm:n panssaripistooli mod. 1932-1938 pystysuoralla kiilaportilla. 7,62 mm DT-konekivääri yhdistettiin tykin kanssa. Pystysuuntaiset suuntauskulmat -6° - +20". Suora tulietäisyys oli 3600 m, maksimi - 4800 m. se sijaitsi vasemmalla ja nostomekanismi - komentajan oikealla puolella. Tähtäimet - teleskooppiset tai periskooppiset ( osittain), sekä mekaaninen. Tornin katossa oli komentajan sisäänkäyntiluukku. Panssaroituun korkkiin oli asennettu periskooppinen katselulaite joka suuntaan katsomista varten.
Voimayksikön suuri pituus ja massa, vahvistetut komponentit ja muiden järjestelmien kokoonpanot sekä tehokkaampi panssarisuoja johtivat ensimmäisten julkaisujen tankkien taistelupainon (verrattuna T-60:een) nousuun 9,2 tonniin. (myöhemmin - 9,8 tonniin asti) .
Yhtenäiset 45 mm patruunat 20-K panssaripistooliin
Vasemmalta oikealle, 1. UBR-243P BR-240P alikaliiperisen panssarin lävistävän ammuksen kanssa
2. UBR-243SP kiinteällä panssaria lävistävällä ammuksella BR-240SP
3. UBZR-243 panssaria lävistävällä sytytysammuksella BZR-240
4. UO-243 sirpalokranaatilla O-243
5. USCH-243 iskulla Sch-240
Siten lokakuussa 1941 suunniteltu olennaisesti modernisoitu T-70 oli parametrien suhteen lähellä T-50-tankkia. Tammikuussa 1942 ensimmäinen prototyyppi oli valmis. Koneen johtava insinööri oli V.A. Dedkov. Kun havaitut puutteet oli poistettu, uusi näyte otettiin tuotantoon GAZ:n ja nro 38:n tehtailla (Kirov).
Syyskuusta 1942 lähtien parannetun T-70M:n tuotanto aloitettiin vahvistetulla alavaunulla (rullien ja telojen leveyttä jne.) lisättiin sekä etupanssarin paksuudella (jopa 45 mm, että eli etupanssarista tuli kuin kolmekymmentäneljällä). Taistelupaino oli 10 tonnia ja voimalaitosteho 140 hv. sen huippunopeus oli 45 km/h. Vaihdettu 12 voltin sisäiseen järjestelmään, alun perin käytetty 6 volttia.
Toisen maailmansodan parhaat kevyet tankit T-70 valokuva
ja T-70M koottiin vuoden 1943 puoliväliin asti. Koko konepaja jätettiin 8,3 tuhatta tällaista konetta.
T-70:n suunnittelun kehittämistä ja sen myöhempää parantamista varten vuonna 1943 N.A. Astrov, A.A. Lipgart, V.A. Dedkov ja muut GAZ:n suunnittelijat saivat Stalin-palkinnon II asteen.
T-70 laskeutumalla panssariin Stalingradin rintamalla
T-90-panssarivaunu, joka luotiin N.A.:n johdolla. Astrov syys-lokakuussa 1942, voidaan pitää liikkuvana keinona suorittaa kohdennettuja konekivääritulen maa- ja ilmakohteita (ilmatorjunta) toimien tiiviissä yhteistyössä muiden kevyiden panssarivaunujen kanssa.
valosäiliö t 90 kuva
T-70M:n pohjalta valmistettuun säiliöön he asensivat ylhäältä avoimen ja vasemmalle puolelle siirretyn tornin aseistettuna koaksiaalisilla 12,7 mm:n DShKT-konekiväärillä. Panssaroidun katon puuttuminen kahdeksankulmaisessa tornissa, joka oli valmistettu 35 mm valssatusta panssarista, varmisti ilmakohteiden vapaan havainnoinnin ja ampumisen. Ylhäältä se voitiin sulkea pressuteltalla.
Konekiväärien tähtäyskulmat vaihtelivat välillä -6° - +85°. Ilmatorjuntatulessa käytettiin kollimaattoritähtäintä ja maakohteiden teleskooppitähtäintä. Näköetäisyys oli 3500 m, maksimi - jopa 7000 m.
Perheen edistynein kevyttankki T-80
.
Vuoden 1942 toisella puoliskolla - vuoden 1943 ensimmäisellä puoliskolla T-70M:n parantamista tehtiin useisiin suuntiin. Joten siellä oli malleja ja sitten kaksinkertainen hitsattu torni, joka mahdollisti tankin komentajan vapauttamisen ampujan tehtävistä. Miehistön määrä nousi 3 henkilöön. Tornin tilavuuden lisääminen edellytti lisäkatselulaitteiden käyttöönottoa. Aseen vasemmalla puolella oli ampuja, oikealla komentaja-lataaja. Tornin katolla komentajan istuimen yläpuolella oli sisäänkäyntiluukulla varustettu kiinteä, kannella suljettava komentajan kupoli, joka oli varustettu periskooppi-yleisellä katselulaitteella. Ampujan paikan yläpuolelle tehtiin luukku, joka myös suljettiin saranoidulla kannella. Hänen edessään oli periskooppikatselulaite ja kollimaattoritähtäin, jossa oli taitettava panssari. Tykkimiehen tähtäimet säilyivät samoina kuin T-70:ssä.
Lisäksi kollimaattoritähtäintä käytettiin ampumaan ilmakohteisiin tai rakennusten yläkerroksiin.
Hitsattu torni tehtiin monitahoiseksi, ja etulevyjen kaltevuuskulmat kasvoivat 45 mm:n paksuudella. Kaiteet hitsattiin tornin sivuille.
Korkeuskulmat 45 mm aseen mod. 1938 vaihteli välillä -8e - +65°. DT-konekivääri yhdistettiin tykin kanssa. Suora tulietäisyys oli 3600 m, maksimi - 6000 m. Aseen ammukset koostuivat 94 patruunasta.
Säiliö käytti tehoyksikköä, jonka teho oli suurempi. Pakkokäyttöiset 6-sylinteriset GAZ-80-moottorit kehittivät 85 hv:n tehon. kaikki. Käynnistys suoritettiin joko kahdella sähkökäynnistimellä tai manuaalisella kammen avulla. Rungon panssarisuojaa vahvistettiin korvaamalla sivujen 15 mm paksut panssarilevyt 25 mm levyillä. Tämän seurauksena taistelupaino nousi 11,6 tonniin.
Tankki hyväksyttiin tuotantoon T-80:nä Mytishchin tehtaalla #40. 81 auton julkaisun jälkeen niiden tuotanto lopetettiin.
Sillanpää Peskovatkassa Tankki T-70 ja Sd.Kfz.250. 3. moottoridivisioonan valokuva elokuussa 1942
Toisen maailmansodan paras kevyttankki T-70 valokuva taistelukentillä .
T-70-perheen kevyiden panssarivaunujen käytön torjunta. Suurin osa ajoneuvoista päätyi lounaaseen, missä ne kärsivät suuria tappioita. Ja mitkä tankkimuodostelmat eivät kantaneet niitä sinä vuonna. Arviot taistelutoiminnasta vaihtelevat täysin päinvastoin. Joku valittaa heikoista panssaroista, joku heikkoista aseista. Vaikka 45 mm panssariase 20K arr. Vuoden 1932 riitti vuodelle 1942, hän pystyi taistelemaan menestyksekkäästi kaikentyyppisiä Wehrmacht-panssarivaunuja vastaan jopa 500 metrin etäisyydellä. Edistyneempiä ja Pantteria alettiin valmistaa vuonna 43, jolloin tapaamisen kanssa 70-luvun mahdollisuudet olivat nolla. Mutta nämä raskaat sarjat eivät riittäneet edes 43:ssa. Tuon ajan puna-armeijan panssarirykmentti koostui 23 T-34 ja 16 T-70 tai 70M.
Tankki T-70 joukkojen kanssa, taustalla ja tuhoutunut Pz.KpfwIV
Jostain syystä uusimpien modifikaatioiden saksalaisia tankkeja verrataan aina, ja varmasti päinvastoin, eräänlainen panssari taistelu. Itse asiassa panssarivaunujen tyrmääminen määrättiin melkein aina panssarintorjuntatykistölle. Ja suoraa vertailua varten, kaikki ei ole niin surullista T-70: lle, PzKpfw I: stä, jossa on konekivääriaseistus ja joka painaa 5 tonnia pennin kanssa, vaikenemme vaatimattomasti (luodinkestävä panssari, ja silloinkaan se ei aina täyttänyt sen toiminnot). Seuraavaksi tulee luokkatoverimme, 9-tonninen PzKpfw II, jossa on automaattinen 20 mm:n tykki, melkein sama kuin T-60:ssämme (42:lla tuotantoa rajoitettiin vain heikkojen aseiden takia). Sitten tulee vakavampi keskikokoinen PzKpfw III, lähes 20 tonnia, johon kunnollinen ase ilmestyi suinkaan heti. Pz.Kpfw. IV on jo vakava auto, vain todellinen massatuotanto aloitettiin vasta vuonna 43, ja sitä ennen he itkivät. Ja jostain syystä panssarivaunua kohdellaan yhtä halveksivasti kuin neljäkymmentäviisi panssarintorjuntaa unohtamatta, että saksalaisilla oli Pak 35/36 kaliiperi 37 mm toisen maailmansodan tärkein panssarintorjuntatykki.
Kesän vartijamiehistön tankki T-70M I. Astapushenko ottaa aseman joulukuu 1942
Kyse on taidosta, esimerkeistä: luutnantti B. Pavlovichin komennossa oleva panssarivaunu, tyrmäsi kolme saksalaista keskitankkia ja ... Pantteri, jotenkin he tekivät sen. Toinen epätavallinen tapaus. Meidän omamme etenevät, he puristavat Fritziä. he kokoavat voimia, järjestävät vastahyökkäyksen. Meidän taistelemme takaisin, ja saksalaiset alkavat vetäytyä. A. Dmitrienko näki perääntyvän saksalaisen panssarivaunun jonossa perässään kuolleelle alueelle, hän halusi ampua ulos tykistä. Mutta hän näki avoimen torniluukun (mikä on tyypillistä, saksalaiset jättivät usein tornin luukun auki), hän hyppää saksalaisen tankin päälle ja heittää kranaatin luukun sisään. Miehistö tuhoutui, säiliötä käytetään pienten korjausten jälkeen palkintona taisteluissa. Miehistö, joka koostuu kuljettajasta, Art. kersantti Rostovtsev ja panssarin komentaja luutnantti A. Dorokhin tuhosivat kaksi PzKpfw III. Ja tällaisia esimerkkejä on paljon, on myös törmäystapauksia, "Kersantti Krivkon miehistö ja taide. Luutnantti Zakharchenko torjui 100. erikoisliekinheittäjäpanssaripataljoonan hyökkäyksen 2 saksalaista Pz.II:ta ja vangitsi esikuntapäällikön ja pataljoonan komentajan.
Lounaisrintaman joulukuu '42 kevyt panssarivaunu T-70M
Ja tässä on taistelun kulku 9. heinäkuuta 1943 Izotovon kylästä. Kaksi T-70-panssarivaunua kohtaa kolmen etenevän tiikerin. johtava saksalainen ajoneuvo tyrmäsi yhden T-70:n. Toinen, Trubinin komennossa, aktiivisesti ohjaava, astuu Tigerin takaosaan ja lähietäisyydeltä asettaa panssaria lävistävän ammuksen kyljelleen, syttyy, jatkaa liikettä, T-70 on jo alkanut saada lähellä seuraavaa Tigeriä. Halutessaan välttää johtoajoneuvon kohtalon, kaksi jäljellä olevaa alkoi vetäytyä. Todisteena haaksirikkoutunut "Tiikeri" toimitettiin Moskovaan ja se oli esillä Gorkin puistossa vangittujen aseiden näyttelyssä.
Mielenkiintoisia faktoja, jos T-34-tankki vaurioitui, noin 60 prosenttia ei voitu palauttaa (ammusten räjähdys), kevyen T-70-tankin osalta tämä luku on pienempi, 40 prosenttia. Alhaisen melunsa ja liikkuvuutensa vuoksi sitä käytettiin tiedustelussa, vaikka radioaseman puute tankissa heikensi sen tehokkuutta. 43. vuonna tuotanto päätettiin lopettaa, vuoden puolivälistä lähtien auton valmistus lopetetaan. Tehdas siirtyy T-70-runkoon rakennettujen SU-76:n ja SU-76M:n tuotantoon. Mielenkiintoista on, että kaikentyyppisten (kevyiden, keskisuurten ja raskaiden) itseliikkuvien aseiden määrä oli sodan aikana 22,5 tuhatta yksikköä, joista 12,6 tuhatta SU-76 ja SU-76M.
Neuvostoliiton kevyet panssarit ovat hyvin aseistettuja ja melko liikkuvia. Näkyvyyden ja varauksen heikkous kuitenkin tuntuu ja ohjattavuudessa saattaa esiintyä ongelmia.