Sotilasilmailu, nykyaikaiset taisteluilmailulaitteet - lentokoneet, helikopterit ja lentotukikohdat. Mitkä ovat aliäänihävittäjien e-sukupolven koneet

28.10.2019

Jokainen valtio tarvitsi kaikkina aikoina omistautuneita ihmisiä, jotka olisivat valmiita puolustamaan sitä milloin tahansa. Loppujen lopuksi ihmiskunta on koko historiansa ajan käyttänyt väkivaltaa voittaakseen heikomman. Siksi kamppailulajista on tullut olennainen toiminta jokaisessa valtiossa. Tässä tapauksessa on huomattava, että tällaiseen ammattiin osallistuvat ihmiset ovat aina nauttineet kunniasta ja kunnioituksesta yhteiskunnassa. Tämä tosiasia ei ole yllättävää, koska he olivat aina vaarassa. Tällaisten ihmisten työ liittyi vaarallisten tehtävien suorittamiseen. Tähän mennessä sotilasalusten olemus on muuttunut jonkin verran. Sotilashenkilöstön asema pysyy kuitenkin ennallaan. Tämä ihmisen toiminnan ala on erittäin kehittynyt monissa nykyaikaisissa valtioissa. Erityisesti Venäjän federaatiosta puhuttaessa tällä maalla on yksi taisteluvalmiimmista armeijoista maailmassa. Asevoimat koostuvat useista ammattilaisista. Venäjän armeijan koko rakenteen taustalla sotilasilmailu erottuu. Tällä asevoimien sektorilla on merkittävä rooli. Samaan aikaan suurimmalla osalla Venäjän federaation kansalaisista on taipumus palvella ilmailualalla, mikä johtaa monien oppilaitosten olemassaoloon, jotka tuottavat tämän alan asiantuntijoita.

Ilmavoimien käsite

Sotilasilmailun tehtävät

Mikä tahansa taistelutyyppinen yksikkö on olemassa suorittamaan tiettyjä tehtäviä. Venäjän nykyaikainen sotilasilmailu ei tässä tapauksessa ole poikkeus. Tälle asevoimien toiminnalliselle osalle on osoitettu suuri määrä erilaisia toiminta-alueita. Tämän tosiasian perusteella voimme erottaa Venäjän sotilasilmailun kiireellisimmät tehtävät, esimerkiksi:

ilmatilan suojelu valtion alueen yläpuolella;
vihollisen työvoiman tuhoaminen ilmasta;
henkilöstön, aseiden, varusteiden kuljetus;
tiedustelutoiminnan suorittaminen;
vihollisen ilmalaivaston tappio;
maajoukkojen taisteluapua.

Samalla on huomattava, että Venäjän moderni sotilasilmailu kehittyy jatkuvasti. Tämä johtaa sen toiminnallisten tehtävien laajentamiseen. Lisäksi nykyinen lainsäädäntö voi asettaa ilmailulle muita velvoitteita.

Ilmailun taisteluvoima

Venäjän uutta sotilasilmailua, eli itsenäisen Venäjän federaation muodostumista, edustaa suuri määrä erilaisia laitteita. Tähän mennessä osana tätä asevoimien alaa on lentokoneita, joilla on erilaiset tekniset ominaisuudet. Ne kaikki soveltuvat kaikenlaisiin ja monimutkaisiin taistelutehtäviin. On huomattava, että sotilasilmailulaitteet kuuluvat kokonaisuudessaan kotimaiselle valmistajalle. Siten sotilasilmailussa käytetään seuraavia laitteita:

Siellä on myös erityinen ilmailuala, joka sisältää epätyypillisiin tehtäviin käytettävät laitteet. Tämä sisältää säiliöalukset, ilmakomentopisteet, tiedustelukoneet sekä ilmailun ohjaus- ja radioilmaisinjärjestelmät.

Lupaava innovaatio

Valtion aseistus on tehokasta vain, jos sitä kehitetään jatkuvasti. Tätä varten on keksittävä uusia teknologioita, jotka auttavat sotilasalan tehtävien toteuttamisessa. Ilmailualalla on nykyään useita innovatiivisia kehityssuuntia. Esimerkiksi hävittäjien perhettä täydennetään pian uusilla 5. ja 4. sukupolven lentokoneilla, joihin kuuluvat T-50 (PAK FA) ja MiG - 35. Kuljetusilmailukaan ei jäänyt sivuun. Pian tämän tyyppisten lentokoneiden laivastoon ilmestyy uusia lentokoneita: Il-112 ja 214.

Koulutus asiaankuuluvalla alalla

On syytä tiedostaa, että Venäjän sotilasilmailu ei koostu pelkästään lentokoneista, vaan myös ihmisistä, henkilöstöstä, joka suorittaa suoraan asevoimien edustettuna olevan alueen toiminnallisia tehtäviä. Siksi pätevän henkilöstön saatavuus on välttämätöntä. Mainitun alan asiantuntijoiden koulutusta varten osavaltiossamme toimivat venäläiset sotilasilmailukoulut. Tällaisissa oppilaitoksissa koulutetaan päteviä ammattilaisia Venäjän federaation asevoimille.

Erikoisoppilaitoksiin pääsyyn vaadittavat ominaisuudet

Venäjän sotilasilmailun ilmailukoulut ovat erityisiä koulutuspaikkoja. Toisin sanoen päästäkseen tällaiseen laitokseen henkilöllä on oltava useita tiettyjä ominaisuuksia. Ensinnäkin sinun tulee olla hyvässä kunnossa. Loppujen lopuksi lentokoneiden hallinta liittyy suuriin kehon kuormituksiin. Siksi kaikki poikkeamat normista lopettaa lentäjän uran. Lisäksi lentäjillä, jotka haluavat kirjoittaa artikkelin, tulee olla seuraavat ominaispiirteet:

sinulla on korkea akateeminen saavutus yleissivistysaineissa;
niillä on korkea jännityskestävyys;
henkilön on oltava valmis ryhmätyöhön;

Tässä tapauksessa kaikki esitetyt hetket eivät ole luontaisia kaikille ihmisille. Sotilasala on kuitenkin melko spesifinen toiminta, joka vaatii erityisluonteisia työntekijöitä. Jos tulevan ammatin henkilöä houkuttelee vain venäläisen sotilaslentäjän univormu, hänen ei selvästikään pitäisi työskennellä tällä alalla.

Lista kouluista

Kaikille, jotka haluavat liittyä Venäjän federaation sotilasilmailun ammattilaisten joukkoon, valtion alueella toimivat erityiskoulutuslaitokset. On huomattava, että päästäkseen tällaisiin paikkoihin tarvitaan kaikki yllä luetellut ominaisuudet, läpäistävä kilpailu ja sarja kokeita. Sotilasilmailun tiettyihin oppilaitoksiin hakijoiden vaatimukset muuttuvat vuosittain. Mitä tulee tietyn yliopiston valintaan, se on melko suuri. Nykyään Venäjällä toimivat seuraavat erikoiskoulut:

Siten jokainen, joka haluaa yhdistää elämänsä taivaalla lentämiseen, voi turvallisesti astua esiteltyihin oppilaitoksiin, mikä antaa heille myöhemmin mahdollisuuden tehdä sitä, mitä he rakastavat.

Johtopäätös

Siten Venäjän federaatiossa nykyään asevoimien lentosektori on melko hyvin kehittynyt, mitä vastaavat valokuvat tukevat. Venäjän sotilasilmailu kokee teknisen kehityksen hetken. Tämä tarkoittaa, että muutaman vuoden kuluttua näemme taivaalla täysin uusia lentokoneita. Lisäksi valtio ei säästä varoja sotilastaiteen alan asiantuntijoiden koulutukseen.

Loppujen lopuksi heidän täytyy myös nukkua ja levätä 18 tunnin lentojen aikana. Matkustajat eivät pääse sinne, eivätkä monet edes epäile tällaisten salaisten hyttien olemassaoloa. Mutta nyt meillä on mahdollisuus tarkastella sitä.

1. Tämä on Boeing 777:n lentoemäntähuoneen virallinen esittely.

2. Tästä "kaaviosta" näet, että salaiset makuuhuoneet sijaitsevat pienellä alueella päähytin yläpuolella.

3. Täällä on aika kodikasta Boeingin toimittamien virallisten kuvien mukaan.

4. Matkustajat eivät ole sallittuja täällä. Tämä pieni ovi johtaa koneen pääosastoon.

5. Oven takana on salainen portaikko.

6. 787-koneessa tämä portaikko johtaa sellaiseen luukkuun ...

7. Kun olet ohittanut luukun, löydät itsesi sellaisista makuuhuoneista.

8. Tältä makuuhuoneet näyttävät Boeing 787:n takaosassa.

9. Boeing sallii enintään yhden henkilön sänkyä kohden.

10. Boeing 777:ssä on pitkä kapea käytävä, jonka molemmilla puolilla on pankot.

11. On epärealistista suoriutua käytävällä täyteen pituuteen.

12. Tässäkään ei ole valoaukkoja.

13. Kuten näette, tämän takia täällä on vähän synkkää. Käytävän takaosassa istuu kolme lentoemäntä.

14. Täällä on aika pimeää.

15. Jokainen lokero on noin 1,8 m pitkä ja vain 60 cm leveä. Yläkerrassa on lukuvalo.

16. Mukavat tyynyt. Ja turbulenssin sattuessa joudut nukkumaan turvavyöllä.

17. Näkymä portaista.

18. Kaikki tämä on Boeing 777 ja 787 -lentokoneiden päällä.

Venäjän sotilas-teollinen kompleksi on yksi maailman moderneimmista, joten Venäjän sotilasilmailu on myös yksi planeetan moderneimmista.

Venäjän sotilas-teollinen kompleksi pystyy tuottamaan melkein minkä tahansa tyyppisiä moderneja sotilaslentokoneita, mukaan lukien viidennen sukupolven hävittäjät.

Venäjän sotilasilmailu koostuu:

Venäjän pommittajat
venäläiset taistelijat
Venäjän iskusotilaat
Venäjän AWACS-lentokone
Lentävät säiliöalukset (tankkauskoneet) Venäjällä
Venäjän sotilaskuljetuskoneet
Venäjän armeijan kuljetushelikopterit
Venäjän hyökkäyshelikopterit

Tärkeimmät sotilaslentokoneiden valmistajat Venäjällä ovat PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, M. L. Milin mukaan nimetty Moskovan helikopteritehdas, OJSC Kamov ja muut.

Kuvia ja kuvauksia joidenkin yritysten tuotteista näet linkeistä:

Katsotaanpa jokaista sotilaslentokoneiden luokkaa kuvauksilla ja valokuvilla.

Venäjän pommittajat

Wikipedia selittää meille erittäin tarkasti, mitä pommikone on: Pommikone on sotilaslentokone, joka on suunniteltu tuhoamaan maa-, maanalaisia, pinta- ja vedenalaisia esineitä pommilla ja/tai ohjusaseilla. .

Venäläiset pitkän kantaman pommikoneet

Pitkän kantaman pommikoneet Venäjällä on kehittänyt ja valmistanut Tupolev Design Bureau.

Pitkän matkan pommikone Tu-160

Tu-160, epävirallisesti nimeltään White Swan, on maailman nopein ja raskain pitkän kantaman pommikone. Tu-160 "White Swan" pystyy kehittämään yliääninopeutta, kaikki hävittäjät eivät pysty pysymään hänen kanssaan.

Pitkän kantaman pommikone Tu-95

Tu-95 on venäläisen pitkän matkan ilmailun veteraani. Vuonna 1955 kehitetty Tu-95, joka on käynyt läpi monia päivityksiä, on edelleen Venäjän tärkein pitkän kantaman pommikone.

Pitkän kantaman pommikone Tu-22M

Tu-22M on toinen Venäjän ilmailuvoimien pitkän kantaman pommikone. Siinä on vaihtelevat siivet, kuten Tu-160:ssa, mutta sen mitat ovat pienemmät.

Venäjän etulinjan pommittajat

Venäjän etulinjan pommikoneet on kehittänyt ja valmistanut PJSC Sukhoi Company.

Etulinjan pommikone Su-34

Su-34 on 4++ sukupolven taistelulentokone, hävittäjäpommikone, vaikka olisikin tarkempaa kutsua sitä etulinjan pommikoneeksi.

Etulinjan pommikone Su-24

Su-24 on etulinjan pommikone, jonka kehitys alkoi Neuvostoliitossa viime vuosisadan 60-luvun alussa. Tällä hetkellä hänet korvataan Su-34:llä.

venäläiset taistelijat

Hävittäjiä Venäjällä kehittää ja valmistaa kaksi yritystä: PJSC Sukhoi Company ja JSC RAC MiG.

Su Fighters

PJSC "Company" Sukhoi "toimittaa joukkoille sellaisia moderneja taisteluajoneuvoja kuin viidennen sukupolven hävittäjä Su-50 (PAK FA), Su-35, etulinjan pommikone Su-34, kantaja-hävittäjä Su-33, Su-30 , raskas hävittäjä Su-27, Su-25 hyökkäyslentokone, Su-24M3 etulinjan pommikone.

Viidennen sukupolven PAK FA -hävittäjä (T-50)

PAK FA (T-50 tai Su-50) on viidennen sukupolven hävittäjä, jonka Sukhoi Company PJSC on kehittänyt Venäjän ilmailuvoimille vuodesta 2002 lähtien. Vuoden 2016 loppuun mennessä testit ovat valmistumassa ja konetta valmistellaan siirrettäväksi tavallisiin yksiköihin.

Kuva: PAK FA (T-50).

Su-35 on 4++ sukupolven hävittäjä.

Valokuva Su-35.

Su-33 kantaja-hävittäjä

Su-33 on 4++ sukupolven kantoaaltohävittäjä. Useat näistä koneista ovat liikenteessä lentotukialuksen Admiral Kuznetsov kanssa.

Hävittäjä Su-27

Su-27 on Venäjän ilmailuvoimien tärkein taisteluhävittäjä. Sen perusteella kehitettiin Su-34, Su-35, Su-33 ja useita muita hävittäjiä.

Su-27 lennossa

MiG-hävittäjät

JSC "RSK" MiG "" toimittaa tänään joukkoille MiG-31-hävittäjä-torjuntahävittäjän ja MiG-29-hävittäjän.

Hävittäjä-sieppaaja MiG-31

MiG-31 on hävittäjä-torjuntahävittäjä, joka on suunniteltu suorittamaan tehtäviä mihin aikaan päivästä tahansa ja missä tahansa säässä. MiG-31 on erittäin nopea lentokone.

Hävittäjä MiG-29

MiG-29 - on yksi Venäjän ilmailuvoimien tärkeimmistä taisteluhävittäjistä. On kansiversio - MiG-29K.

Iskusotilaat

Ainoa Venäjän ilmailuvoimien käytössä oleva hyökkäyskone on Su-25-hyökkäyskone.

Hyökkäyslentokone Su-25

Su-25 - panssaroitu ääntä hitaampi hyökkäyslentokone. Kone teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1975 ja sen jälkeen se on useiden päivitysten jälkeen täyttänyt tehtävänsä luotettavasti.

Venäjän sotilashelikopterit

Armeijan helikoptereita valmistaa M.L. Milin ja OJSC Kamovin mukaan nimetty Moskovan helikopteritehdas.

Kamov-helikopterit

JSC "Kamov" on erikoistunut koaksiaalihelikopterien tuotantoon.

Helikopteri Ka-52

Ka-52 "Alligator" on kaksipaikkainen helikopteri, joka pystyy suorittamaan sekä hyökkäys- että tiedustelutoimintoja.

Kansihelikopteri Ka-31

Ka-31 on lentotukialuksen Admiral Kuznetsovin kanssa käytössä oleva pitkän kantaman radioilmaisin- ja ohjausjärjestelmällä varustettu lentotukialuksellinen helikopteri.

Kansihelikopteri Ka-27

Ka-27 on monikäyttöinen kantaja-helikopteri. Tärkeimmät muutokset ovat sukellusveneiden torjunta ja pelastus.

Valokuva Ka-27PL Venäjän laivasto

Millaisia helikoptereita

Mi-helikoptereita kehittää Moskovan Mil Helikopteritehdas.

Mi-28 helikopteri

Mi-28 on Venäjän armeijan käyttämä Neuvostoliiton suunnittelema hyökkäyshelikopteri.

Mi-24 helikopteri

Mi-24 on maailmankuulu hyökkäyshelikopteri, joka luotiin 1970-luvulla Neuvostoliitossa.

Mi-26 helikopteri

Mi-24 on raskas kuljetushelikopteri, joka on myös kehitetty Neuvostoliiton aikana. Tällä hetkellä se on maailman suurin helikopteri.

Ilmailuala kehittyy joka vuosi. Nykyään siviili- ja sotilaslentäjät käyttävät kaikenlaisten kokoonpanojen ja lajikkeiden vuorausten malleja. Lentokoneet hämmästyttävät monipuolisuudella ja käyttötarkoituksen vaihteluilla. Tutkitaanpa lyhyesti lentokoneiden tyyppejä ja niiden nimiä voidaksemme luokitella tämäntyyppiset laitteet itsellemme.

Maailmassa on useita erillisiä kriteerejä, joiden mukaan ilmailualan asiantuntijat luokittelevat erilaisia lentokoneita. Yksi tärkeimmistä tekniikan systematisoinnin näkökohdista on lentokoneen tehtävä. Nykyään käytetään sotilas- ja siviilialuksia. Lisäksi jokainen luokka on jaettu erityisryhmiin.

Lisäksi se tunnetaan myös erottelu vuorauksen nopeusominaisuuksien mukaan. Tässä lentäjät luettelevat aliääni-, transonic-, yliääni- ja hypersonic-mallien ryhmiä. Tämä luokituksen osa perustuu vuorauksen kiihtyvyyden määritelmään suhteessa äänen nopeuteen. Ilmatekniikka, jota nykyään käytetään tieteellisiin ja sotilaallisiin tarkoituksiin, vaikka aiemmin vastaavat mallit toimivat myös matkustajaliikenteessä.

Jos puhumme ohjausmenetelmästä, on mahdollista erottaa kaksi päätyyppiä - miehitetyt lentokoneet ja droonit. Toista ryhmää ovat käyttäneet armeija ja tiedemiehet. Tällaisia koneita käytetään laajalti avaruustutkimuksessa.

Lentokoneiden tyypit ja käyttötarkoitukset huomioon ottaen lentäjät nimeävät ja luokittelu laitteen suunnitteluominaisuuksien mukaan. Tässä luetellaan erot aerodynaamisessa mallissa, siipien lukumäärässä ja tyypissä, peräyksikön muodossa ja rungossa. Viimeiseen alaryhmään kuuluvat myös lajikkeet, jotka liittyvät alustan tyyppeihin ja asennukseen.

Lopuksi harkitse ja erot moottoreiden tyypissä, lukumäärässä ja asennustavassa. Täällä erotetaan lihas-, höyry-, ilmasuihku-, raketti-, ydin- ja sähkömoottorit. Lisäksi laivat on varustettu polttomoottoreilla (voimalaitosten mäntämuunnoksia) tai yhdistävät useita muunnelmia. Tietenkin yhdessä katsauksessa on vaikea tarkastella yksityiskohtaisesti lentokoneiden täydellistä luokitusta, joten keskitymme pääkategorioiden lyhyeen kuvaukseen.

Tekniikan toimivuus

Kuten edellä todettiin, lentokoneet jaetaan kahteen pääryhmään: siviili- ja sotilaslentokoneisiin. Lisäksi kokeelliset laitteet erotetaan tässä erillisenä lajikkeena. Jokainen luokka sisältää jaon muunnelmiin vuorauksen tarkoituksen ja toiminnallisuuden tyypin mukaan. Aloitetaan "rauhallisiin" tarkoituksiin käytettävien lentokoneiden tutkimuksella.

Siviilipuoli

Selvitämme tarkemmin, mitkä lentokoneet ovat, ilma-alusten modifikaatioiden nimet ja alalajit. Täällä lentäjät puhuvat neljästä malliversiosta. Listataan luokat seuraavasti:

matkustaja-alukset;
rahtilevyt;
koulutus ilmabussit;
erikoiskäyttöön tarkoitettu lentokone.

Huomaa, että matkustajaliikenteen muutokset on jaettu erikseen ryhmiin, jotka määrittävät lentojen laajuuden. Täällä he kutsuvat paikallisen liikenteen tärkeimpiä aluksia ja lentokoneita.

Lentokoneen luokitus

läheiset, jotka kattavat etäisyydet jopa 2000 km;
keskikokoinen, pystyy lentämään 4000 km;
pitkän kantaman lentoja jopa 11 000 km:n etäisyydeltä.

Lisäksi enimmäiskapasiteettiindikaattori määrittää seuraavat kriteerit paikallisten lentoyhtiöiden matkustajille:

raskaat lentokoneet, joissa on 100 tai enemmän istumapaikkaa;
keskikokoiset muutokset, joihin mahtuu jopa 50 henkilöä;
kevyet linja-alukset, joissa on enintään 20 matkustajaa.

Esimerkkejä paikallisen linjan lentokoneet luetella muutokset SAAB , ERJ , Viiva-8 , ATR . Mielenkiintoista on, että tietyntyyppisissä paikallisen luokan vuorauksissa on eri luokkien voimalaitoksia. Täältä löytyy suihkumoottoreilla varustettuja malleja ja potkuriturbiinilla varustettuja lentokoneita.

Ottaen huomioon pitkän matkan lentokoneet, sanotaanko laivoja matkustajille tutuiksi Boeing ja Airbus . Boeing-koneet on suunnitellut amerikkalainen yhtiö, ja Airbus-alukset ovat eurooppalaisen holdingyhtiön suunnittelemia. Molemmat yritykset kilpailevat keskenään kehittäen ja modernisoimalla laivoja jatkuvasti. Joten nykyään Airbus A380:ta pidetään raskaimpana lentokoneena, vaikka tällaisen muunnelman julkaisuun asti amerikkalaiset kehitystyöt ja 747 800 .

Mallit 747 ovat ensimmäiset laajarunkoluokan lentokoneet, jotka ovat edelleen käytössä. Lisäksi tällaisia lentokoneita käyttävät Venäjän ja maailman parhaat lentoyhtiöt.

Eurooppalaiset eivät kuitenkaan jää pääkilpailijan jälkeen. Lentäjien suosio ja tunnustus voittivat muutoksia , Airbus A300 ja A350XWB. Malli A300- maailman ensimmäinen laajarunkoinen lentokone, joka on varustettu kahdella moottorilla. Kuten näet, vuorausten luokituksen mahdolliset vaihtelut eivät kuvaile yhdessä katsauksessa. Mutta tietäen, mitä lentokoneet ovat ja kuka ne loi, lukija päättää henkilökohtaisista mieltymyksistä ja selvittää ilmailun perusteet.

Sotilasilmailu

Tutkitaanpa nyt lyhyesti lainvalvontaviranomaisten käyttämien tuomioistuinten typologiaa. Näiden lentokoneiden joukossa on miehitettyjä lentokoneita ja droneja, muunnelmia erilaisilla moottoreilla, mukaan lukien moottorin rakettialatyypit. Harkitsemme kuitenkin näiden lajien jakoa profiilikriteerien mukaan.

Sotilaskuljetuslentokone Il-76

Täällä, kuten siviililuokituksessa, on kuljetusalustat kuljettava henkilöstö. Tämä on IL-76,An-12, 26 ja 124 . Yhdysvalloissa nämä toiminnot kulkevat mallien mukaan Boeing C-17, 97 ja Douglas YC-15. Lisäksi armeija käyttää myös apuvälineet- ambulanssilentokoneita, viestintäalustat, tarkkailijat. Levyjen sotilaallisessa kehityksessä käytetään kuitenkin myös useita ajoneuvoluokkia, joita löytyy vain täältä. Heidän luettelonsa näyttää tältä:

Kuten näette, sotilaskoneiden luokka on melko laaja ja ansaitsee vakavan tutkimuksen. Olemme vain lyhyesti kuvailleet pääkriteerit tällaisen ryhmän systematisoimiseksi. Ilmailuasiantuntijat kuitenkin luokittelevat sivut mieluummin kattavan tutkimuksen avulla, joka sisältää täydellisen kuvauksen sivujen suunnittelusta. Pysähdytään tähän asiaan.

Tietoja suunnittelun ominaisuuksista

Kuuluminen tiettyyn lainerin luokkaan määräytyy viiden ominaisuuden perusteella. Täällä suunnittelijat puhuvat siipien lukumäärästä ja kiinnitystavasta, rungon tyypistä, höyhenen sijainnista ja rungon tyypistä. Lisäksi moottorin lukumäärä, kiinnityspaikka ja tyypit ovat tärkeitä. Ota selvää sivujen suunnittelun tunnetuista muunnelmista.

Erot suunnitteluominaisuuksissa - tärkeä kriteeri lentokoneiden systematisoinnissa

Jos otamme huomioon siiven luokituksen, vuoraukset jaetaan monitasoihin, kaksitasoihin ja yksitasoihin. Lisäksi viimeisessä kategoriassa erotetaan kolme muuta alalajia: matalasuunnitelma, keskipitkä ja korkea suunnitelma. Tämä kriteeri määrittää rungon ja siipien suhteellisen sijainnin ja kiinnityksen. Mitä tulee rungon typologiaan, tässä lentäjät erottavat yksirunkoiset ja kaksisäteiset modifikaatiot. Täällä on myös sellaisia lajikkeita: gondoli, vene, kantava runko ja näiden tyyppien yhdistelmät.

Aerodynaaminen suorituskyky on tärkeä luokituskriteeri, koska ne vaikuttavat. Tässä suunnittelijat kutsuvat normaalin piirin tyyppejä "ankkaksi", "häntättömäksi" ja "lentäväksi siipiksi". Lisäksi tunnetaan "tandem", "pitkittäissuuntainen kolmio" ja vaihdettava kaavio.

Lentokoneiden laskutelineet on systematisoitu tukien suunnittelun ja kiinnitystavan mukaan. Nämä elementit on jaettu rulla-, kellu-, tela-, yhdistelmätyyppeihin ja ilmatuettuun alustaan. Moottorit on varustettu siivessä tai rungossa. Lisäksi vuoraukset on varustettu yhdellä moottorilla tai suurella määrällä moottoreita. Lisäksi voimalaitoksen tyypillä on myös ratkaiseva rooli lentokoneluokan systematisoinnissa.

Miehittämättömät ilma-alukset ovat löytäneet sovelluksen tieteellisellä ja sotilaallisella alalla

Nykyaikaisessa ilmailussa on useita tyyppejä linjalaivoja, jotka luokitellaan eri kriteerien mukaan.
Käyttötarkoituksensa mukaan lentokoneet jaetaan siviili-, sotilas- ja kokeellisiin lentokoneisiin.
Lentokoneen luokitus
Airbus A380 - jättiläinen matkustajalinja-autojen maailmassa
Boeingin lentokone on Airbuseja valmistavan eurooppalaisen holdingyhtiön tärkein kilpailija matkustajaliikenteen alalla

Venäjän ilmavoimien viimeisimmät parhaat sotilaskoneet ja maailman valokuvat, kuvat, videot hävittäjälentokoneen arvosta "ilmavallan" tarjoamiseen kykenevänä taisteluaseena tunnustettiin kaikkien valtioiden sotilaspiireissä kevääseen mennessä. 1916. Tämä edellytti erityisen taistelulentokoneen luomista, joka ylittää kaikki muut nopeuden, ohjattavuuden, korkeuden ja hyökkäävien pienaseiden käytön suhteen. Marraskuussa 1915 Nieuport II Webe -kaksitasot saapuivat rintamalle. Tämä on ensimmäinen Ranskassa rakennettu lentokone, joka oli tarkoitettu ilmataisteluihin.

Venäjän ja maailman nykyaikaisimmat kotimaiset sotilaslentokoneet ovat syntyessään ilmailun popularisoinnin ja kehityksen ansiota Venäjällä, jota edesauttoivat venäläisten lentäjien M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B lennot. Rossiysky, S. Utochkin. Ensimmäiset kotimaiset suunnittelijoiden J. Gakkelin, I. Sikorskyn, D. Grigorovichin, V. Slesarevin, I. Steglaun koneet alkoivat ilmestyä. Vuonna 1913 raskas lentokone "Russian Knight" teki ensimmäisen lentonsa. Mutta ei voi olla muistamatta maailman ensimmäistä lentokoneen luojaa - kapteeni 1. luokkaa Aleksanteri Fedorovich Mozhaisky.

Suuren isänmaallisen sodan Neuvostoliiton Neuvostoliiton sotilaskoneet yrittivät lyödä vihollisen joukkoja, hänen viestintänsä ja muita takana olevia esineitä ilmaiskuilla, mikä johti pommikoneen luomiseen, joka pystyi kuljettamaan suuren pommikuorman pitkiä matkoja. Erilaiset taistelutehtävät vihollisen joukkojen pommittamiseksi rintamien taktisessa ja operatiivisessa syvyydessä johtivat ymmärtämiseen, että niiden suorituskyvyn tulisi olla oikeassa suhteessa tietyn lentokoneen taktisiin ja teknisiin kykyihin. Siksi suunnitteluryhmien oli ratkaistava pommikoneen erikoistuminen, mikä johti useiden näiden koneiden luokkiin.

Tyypit ja luokitus, uusimmat sotilaslentokoneiden mallit Venäjällä ja maailmassa. Oli ilmeistä, että erikoistuneen hävittäjäkoneen luominen vie aikaa, joten ensimmäinen askel tähän suuntaan oli yrittää varustaa olemassa olevia lentokoneita pienaseilla hyökkäysaseilla. Siirrettävät konekivääritelineet, jotka alkoivat varustaa lentokoneita, vaativat lentäjiltä liiallisia ponnisteluja, koska koneen hallinta ohjattavassa taistelussa ja samanaikainen epävakaan aseen ampuminen heikensivät ampumisen tehokkuutta. Myös kaksipaikkaisen lentokoneen käyttö hävittäjänä, jossa yksi miehistön jäsenistä toimi ampujan roolissa, aiheutti tiettyjä ongelmia, koska koneen painon ja vastuksen kasvu johti sen lentoominaisuuksien heikkenemiseen.

Mitkä ovat lentokoneet. Vuosinamme ilmailu on tehnyt suuren laadullisen harppauksen, joka on ilmaistu lentonopeuden merkittävänä nousuna. Tätä helpotti edistyminen aerodynamiikan alalla, uusien tehokkaampien moottoreiden, rakennemateriaalien ja elektronisten laitteiden luominen. laskentamenetelmien tietokoneistaminen jne. Yliäänenopeuksista on tullut hävittäjien pääasiallinen lentomuoto. Nopeuskilpailulla oli kuitenkin myös negatiiviset puolensa - lentoonlähtö- ja laskuominaisuudet sekä lentokoneiden ohjattavuus heikkenivät jyrkästi. Näiden vuosien aikana lentokoneiden rakentamisen taso saavutti sen tason, että oli mahdollista alkaa valmistaa vaihtuvasiipisiä lentokoneita.

Äänennopeuden ylittävien suihkuhävittäjien lentonopeuksien lisäämiseksi entisestään venäläiset taistelukoneet vaativat teho-painosuhteen nostamista, suihkuturbimoottoreiden erityisominaisuuksien lisäämistä ja myös aerodynaamisen muodon parantamista. lentokoneesta. Tätä tarkoitusta varten kehitettiin aksiaalikompressorilla varustettuja moottoreita, joilla oli pienemmät etumitat, korkeampi hyötysuhde ja paremmat painoominaisuudet. Työntövoiman ja siten lentonopeuden merkittävää lisäämistä varten moottorin suunnittelussa otettiin käyttöön jälkipolttimet. Lentokoneiden aerodynaamisten muotojen parantaminen koostui siipien ja emennagen käytöstä suurilla pyyhkäisykulmilla (siirryttäessä ohuisiin delta-siipiin) sekä yliääni-ilmanottoaukkoon.