FORIGN MILITARY REVIEW nro 2/2002, s. 17-22

MAAJOUKKOJA

B. BOGDAN,

teknisten tieteiden kandidaatti

Ilmailukoulutus (VAT) Yhdysvaltain armeijassa (BAC - Basic Airborne Course) suoritetaan 507. laskuvarjorykmentin 1. pataljoonassa, jota kutsutaan "Airborne Training Schooliksi" (sijaitsee Fort Benningin alueella, Georgia). 1. pataljoonan esikunta on kansallisten asevoimien keskusyksikkö VDP:n johtamisessa. Sen tehtävänä on myös tarjota ilmassa koulutusta sekä armeijan henkilökunnalle että laivaston, merijalkaväen, ilmavoimien erikoisoperaatioyksiköiden, rannikkovartioston pelastuspalvelun, muiden Yhdysvaltain asevoimien yksiköiden sekä muiden yksiköiden sotilashenkilöstölle. maat. Lisäksi pataljoona kouluttaa lennonjohtajia ja lennonjohtajia laskeutumisalueita tarjoaville ryhmille.

1. pataljoonaan kuuluu esikunta ja neljä koulutuskomppaniaa (A, B, C ja D) sekä tukikomppania (E), joka varastoi, korjaa ja varastoi laskuvarjoja ja muita varusteita. Pääkonttoriyhtiön yksiköt kehittävät VDP:n aikatauluja ja seuraavat niiden toteutumista. Pataljoonan opetushenkilöstön perustana ovat drill kersantit (DI - Drill Instructor). Heidän tunnusmerkkinsä on musta lippalakki.

Oppitunnit ovat kolme viikkoa (125 tuntia opiskeluaikaa). Tänä aikana kadettien on opittava suorittamaan T-10M laskuvarjohyppyjä kahden tyyppisistä kuljetuskoneista (C-130 ja C-141) ja laskeuduttava turvallisuusmääräysten mukaisesti. Kurssin onnistuneeseen suorittamiseen tarvitaan viisi hyppyä. Lisäksi ohjaajien on tunnistettava ne, joilla ei ole laskuvarjovarjolaskijan edellyttämää psykofyysistä vakautta ja joista ei voi tulla sellaista.

Pataljoonaan värvätään vuosittain 44 370 - 380 hengen värväystä ja noin 14 000 pätevää laskuvartalosotilaa. Tilastojen mukaan noin 85 prosenttia opiskelijoista suorittaa kursseja. armeijan miehiä. Täällä koulutetaan myös naispuolisia sotilaita, ja koulutusprosessin aikana heidät eliminoidaan sen monimutkaisuuden vuoksi 3 kertaa enemmän kuin miehiä. Vain 53 prosenttia käy koulun loppuun. naissotilaita ja upseereita.

Tärkeimmät syyt koulusta erottamiseen ovat seuraavat (suluissa on keskeyttäneiden lukumäärä vuodessa): lääketieteelliset vasta-aiheet (vammat) - 58 prosenttia. (2 790 henkilöä), ei kestänyt fyysistä harjoittelua -18 prosenttia. (870), ohjaajien päätöksellä - 11 prosenttia. (540), omasta pyynnöstään - 8 prosenttia. (390), muut syyt - 5 prosenttia. (249). Terveysongelmat ovat pääasiallinen syy vähennyksiin. Tämä sisältää luu- ja lihaskudoksen vauriot, lämpöhalvauksen ja niin edelleen, mikä Yhdysvaltain armeijan komennon mukaan johtuu suuresta fyysisestä rasituksesta ja VRT-koulun sijaintialueen ilmastosta. Georgian osavaltiossa kesällä ilman lämpötila saavuttaa +27°C (iltapäivällä +38°C) ja kosteus on 90-95 prosenttia. Siksi 18 prosenttia. sotilashenkilöstö ei kestä kuormitusta fyysisen harjoittelun aikana, eli he eivät pysty täyttämään vaadittuja vaatimuksia päivittäin (esimerkiksi juoksussa), jotka on suunniteltu erityisesti tunnistamaan ne, jotka eivät kestä pitkiä fyysistä rasitusta. Jotkut kadetit jättävät koulun omasta tahdostaan ​​saatuaan tietää, että jos laskuvarjomiehen elämä alkaa näin, niin se ei ole heille.

VRT-kouluun rekrytointi tapahtuu täysin vapaaehtoisesti. Tällaiseen koulutukseen halukkaat allekirjoittavat sopimuksen, jossa he sitoutuvat suorittamaan taisteluhyppyjä milloin tahansa ja millä tahansa alueella. Ainoa syy pääsystä kieltäytymiseen voi olla vain lääkärin mielipide. Koulun kadetiksi voi tulla kuka tahansa sotilas, alkaen sotilaallisen erikoisuuden saaneesta sotilaasta. VDP SH -kouluun pääsyä koskevan normatiivisen asiakirjan (Student Hangout) 57-1 mukaan hakijalla on kolme vaatimusta: ikä on enintään 36 vuotta, hänen tulee olla vapaaehtoinen ja läpäistä fyysiset kuntovaatimukset (taulukko 1). Kaikki sotilashenkilöt (mukaan lukien ne, joilla on näönkorjaus) katsotaan automaattisesti fyysisesti kelvollisiksi suorittamaan laskuvarjohyppyjä lentokoneesta.

pöytä 1

VRT:N KOULUN KADETIEN FYYNLISEN VALMISTUKSEN STANDARDIT

VDP-kouluun ilmoittautuakseen ne, jotka haluavat kirjoittaa raportin ja lähettää sen yhdessä sertifioitujen tulosten kanssa fyysisen kuntostandardien läpäisystä. Tämä koulu aloitti toimintansa vuonna 1942. Samalla kehitettiin metodologia ilmavoimien henkilöstön koulutukseen ja valintaan. Vuosien varrella laitteistot tai menetelmät eivät ole kokeneet merkittäviä muutoksia.

Varusteet laskuvarjovarjovarjomies. Yhdysvaltain armeijan laskuvarjomiehet hyppäävät kaikkien armeijan jäsenten normaalissa kenttäpukussa. Päässään he käyttävät tavallista Kevlar-komposiittimateriaalista valmistettua suojakypärää. Laskuvarjohyppääjät pukeutuvat erityisiin laskuvarjohyppyyn suunniteltuihin saappaisiin, joissa on vahvistettu yläosa ja pohja nilkan ja jalan vaurioiden estämiseksi, tällaisten saappaiden pari painaa 1,8 kg. Laskuvarjohyppääjien varusteisiin kuuluu Kevlarista valmistettu panssari (paino 9,1 kg), mutta sitä ei käytetä hypyn aikana. Lastilaskuvarjot pudottavat luodinkestävät liivit.

Laskuvarjohyppääjän henkilökohtaiset aseet - M4A-karbiini (2,8 kg), M16A2-kivääri (3,5 kg) ja M249-konekivääri (6,88 kg) on ​​pakattu erityiseen säiliöön, jossa on pistorasia yhden varustetun lippaan kiinnittämiseksi. Kontti on sidottu nauhoilla laskuvarjohyppääjän vasemmalla puolella olevaan ripustusjärjestelmään (kuva 1). Ammukset (kuusi lippaa M4A:lle ja neljä kranaattia kahdessa pussissa) on kiinnitetty vyötäröhihnaan ja tuettu olkahihnoilla. Myös kaksi 1 litran juomavesipulloa on kiinnitetty hihnaan. Keihääntyyppiset panssarintorjuntajärjestelmät, Stinger MANPADS -kompleksi, M240V-konekivääri ja 60 mm:n kranaatinheitin (täydellinen) on myös pakattu konteihin, jotka ovat laskuvarjojoukkojen vasemmalla olkapäällä.

Vyötärövyö ja kiinnikkeet on suunniteltu siten, että varusteet eivät liiku vyötä pitkin laskuvarjohyppääjän liikkeen aikana. Hänellä on mukanaan pukeutumispussi erityisessä pussissa, joka on yleensä kiinnitetty vasempaan olkapäähän, ja vasemmalla vyön puolella on M9-bajonettiveitsi ja kaasunaamari suojavaatteineen. Laskuvarjovaljaita käytetään yllä olevien varusteiden päällä. Laskeutumisen jälkeen laskuvarjomies vapautetaan jousitusjärjestelmästä, ottaa kiväärin ja lippaan ja valmistetaan ampumaan.

Yhdysvaltojen ilmassa olevissa yksiköissä rahtikontin roolia suorittaa tavallinen armeijan kassipussi (ALICE-pakkaus), joka on ripustettu erityiseen varjostimeen varalaskuvarjon alle. Vesitiivis alumiinirunkoon kiinnitetty reppu, jossa on päälokero radioasemalle ja kolme ulkotaskua. Tällaisia ​​reppuja on useita tyyppejä, joilla on yhteinen muotoilu, mutta jotka eroavat kooltaan (suurinta käytetään ilmavoimissa). Erotessaan lentokoneesta ja avattuaan laskuvarjon hyppääjä irrottaa reppun, joka putoaa alas ja jota 15. piha pitää kiinni. Reppu koskettaa ensin maata, mikä vähentää laskuvarjohyppääjän kokonaismassaa ja laskee laskeutumisnopeutta. Yöhypyn aikana reppu auttaa määrittämään kosketuksen hetken maahan.

Laskuvarjohyppääjän varusteiden kokonaispaino on 50 kg, ja kaikki lisälasti sijoitetaan reppuun. Jos konepistooli hyppää, hänellä on lisäkuorma - konekiväärihihna M240V-konekiväärille, vara-makasiini M249-konekiväärille (3,14 kg), M18 A1 -miinat (1,6 kg).

Jalkaväkiryhmän ampumaryhmälle on myönnetty kaksi AN / PVS-7B pimeänäkökiikaria (0,68 kg kumpikin), jotka on tarkoitettu ryhmän komentajalle ja konekiväärille, sekä neljä AN / PAQ-4C lasermerkkiä (0,255 kg kumpikin). ) ja yksi satelliittitopografinen laite.sidokset AN / PSN-11 (1,5 kg).

Yhdysvaltain puolustusministeriön kehittämien standardien mukaan jokaiselle laskuvarjovarjohenkilölle on annettava neljä sarjaa kenttäruokaa (MRE - Meals Ready to-Eat) enintään 1 kg päivässä, mikä tekee yksittäisestä kuormituksesta lähes sietämättömän (kolmen päivän harjoitusten aikana). se on 12 kg). Yleensä laskuvarjohyppääjät ottavat vain kaksi MRE-pakkausta päivässä, koska sen katsotaan olevan riittävä (muuten voit nostaa ylimääräistä painoa harjoitusten ankaruudesta huolimatta).

Ottaen huomioon, että ilmavoimia käytetään eri alueilla maailmassa, laskuvarjomiehet tarjoavat itselleen vettä (2 litraa), koska lentokoneeseen astuessaan he eivät tiedä minne ne pudotetaan, lisäksi he ottavat mukanaan heille kaksi kumisäiliötä (1,8 litraa) , niin sanottu "rakko", jonka hän laittaa reppuun, ja saa myös "kamelin kyttyrän" omalla rahallaan - litteän kumisäiliön, joka on sijoitettu selän ja repun väliin ja jolla on kumiletku, jonka kautta voit juoda vettä marssilla. Varustussarjaan kuuluu makuupussi, sadetakki, kulho, lusikka, ruostumattomasta teräksestä valmistettu haarukka. ALICE-repussa on pikapudotusjärjestelmä, jonka avulla laskuvarjohyppääjä voi nopeasti pudottaa sen ja taistella vihollisen kohtaamisen yhteydessä.

Riisi. 1. Laskuvarjohyppääjä täydellä varusteella

Fyysinen harjoittelu. Yhdysvaltain armeijan komento uskoo, että koulu ei ole niinkään fyysistä koulutusta kuin niiden valintaa, jotka ovat arvoisia maavoimien laskuvarjosotilaiksi. VTP- ja fyysisen harjoittelun luokissa sotilaat pukeutuvat taistelukenttäpukuun pääkypärällä (paino 1,3 kg). Kypärä on numeroitu, jotta ohjaaja voi puhua sopivalle opiskelijalle. VRT-koulun opettajilla on oikeus muuttaa seuraavia FM 21-20 -kenttäkäsikirjan määräyksiä fyysistä harjoittelua varten. Hänen mukaansa voimisteluharjoituksia ja juoksua tulisi tehdä vain hetken, toistojen määrää, etäisyyttä ja vauhtia ei voi asettaa, fyysisten harjoitusten käyttö rangaistuksena on kielletty (tämä on sallittu vain URT:n aikana) . Päivän aikana kadetti tekee vähintään 200 punnerrusta ja puolikyykkyä. Jos hän tekee virheitä samaan aikaan, hän tekee punnerruksia lattialta, ja jos hänellä on laskuvarjomallin jousitus, hän suorittaa puolikyykkyjä. Pääsääntöisesti vaaditaan kymmenen punnerrusta tai puolikyykkyä (sinun tulee kyykkyä alas, jotta pääset saappaiden yläosaan kädet alas). Kadetin tulee vuorostaan ​​suorittaa annettu harjoitus 11 kertaa ja huutaa: ”Ilmavoimille” (For Airborn).

Koulussa tunnit alkavat maanantaina, mutta valitut kadetit saapuvat koululle kaksi-kolme päivää aikaisemmin sopeutumaan. Klo 6.00 herätyksen jälkeen tehdään päivittäin 60 minuutin harjoitus. Sen aikana on erityisesti tarkoitus juosta jonossa ohjaajien määräämällä tahdilla - 1 mailia 9 minuutissa. Tiettyjen matkojen juoksuaikataulu on esitetty taulukossa. 2.

Juoksun jälkeen kadetit suorittavat erityisen ("lasku") voimisteluharjoituskompleksin ohjaajien asettamien komentojen ja äänenvoimakkuuden alaisena. Ensimmäinen harjoitus on hyppääminen paikallaan; toinen - poikkipalkista vetäminen; kolmas on punnerrukset lattialta; neljäs - selälläsi makaavasta asennosta, kädet ojennettuina sivuille, nosta suorat jalat ylös ja laske ne vuorotellen vasemmalle oikealle; viides - puolikyykky (sinun on saatava suorat kädet saappaiden yläosaan); kuudes - seisomaasennosta, kädet pään takana, nojaa eteenpäin ja saavuta vasemman jalan polvi oikealla kyynärpäällä ja päinvastoin ja suorista sitten ylös; lopuksi viimeinen, seitsemäs puristusharjoitus "laskeutumalla": makuuasennosta, kädet pään takana, polvet koukussa suorassa kulmassa, siirry istuma-asentoon, samalla kun jalat on painettava lattiaa vasten itse, ilman kumppanin apua.

taulukko 2

VRT-KOULUN KAADETTIEN KÄYTTÖAIKATAULU

Päivittäinen juoksu on myös peruskirjan rikkominen, koska sen mukaan kestävyyttä edistävää juoksua on vaihdettava kuormien kanssa voiman kehittämiseksi. Kestävyyden kehittämisen lisäksi päivittäisellä juoksulla voit tunnistaa ne, jotka ovat saaneet alaraajavamman hyppyihin valmistautuessaan tai suorituksen aikana ja yrittävät peitellä sitä. Loukkaantunut jalka voi aiheuttaa vakavamman vamman. Jos kadetti ei noudata matkan läpäisemiseen varattua aikaa kahdesti, hänet karkotetaan ja siirretään pääkonttoriyhtiöön. Kaikki kokoontuvat tänne, myös ne, jotka loukkaantuivat ja loukkaantuivat, mutta säilyttivät halunsa laskuvarjohyppääjäksi. Lääketieteessä heitä hoidetaan, kuntoutetaan ja harjoitellaan, kunnes he voivat juosta 4 mailia 36 minuutissa. Sitten he aloittavat koulun uudelleen.

VDP-koulun ilmaharjoittelun ominaisuudet. Ensimmäinen oppituntipäivä (kuten kaikki myöhemmät) alkaa avioerolla ja päättyy kadettien "joukkueen" paraatimarssiin koulun komennon edessä. Sitten koulun komentaja puhuu heille, joka puhuu koulutusohjelmasta, järjestetään esittelyhyppyjä ja kadeteille selitetään, mitä heiltä vaaditaan oppimisprosessissa. Alkutunti päättyy kaikkien simulaattorien tarkastukseen ja tekniikoiden esittelyyn.

Lentokoulutuksen ominaisuus on, että Yhdysvaltain armeijassa laskuvarjomiehet eivät itse pakkaa laskuvarjoja - tämän tekevät kokopäiväiset pakkaajat. Kursseilla ei ole teoriatunteja. Ensin ohjaajat osoittavat elementin oikean suorituksen. Kaikki koulutus on suunniteltu opettamaan kadetti tekemään tämä käytännön harjoituksissa erilaisilla simulaattoreilla.

Ensimmäiset kaksi viikkoa on omistettu kokonaan maaharjoitteluun. Ensimmäisen aikana, jota kutsutaan "maaviikoksi" (maaviikko), kadetit hallitsevat hypyn yksittäisten elementtien suorituskyvyn: valjaiden asentamisen ja laskuvarjon pukemisen; laskeutuminen ja majoitus ilma-aluksessa; laskuvarjosotilaiden toimet myöntäjän signaaleihin ja komentoihin; säännöt ja tekniikat C-130- ja C-141-lentokoneista erottamiseksi niiden malleissa.

T-10M laskuvarjosarja sisältää pää- ja varalaskuvarjon. Pääosan paljastaminen tapahtuu ilman stabilointilaitteen käyttöä. Lentokoneessa laskuvarjohyppääjä kiinnittää irrottajan käskystä laskuvarjon vetoköyden karabiinin jatkokaapeliin. Kun laskuvarjohyppääjä on erotettu lentokoneesta, kaulanauha vedetään koko pituudeltaan pitäen kuomun suojusta kiinni sen silmukassa ja vetää sen irti päälaskuvarjosta. Kompensoidakseen nykimisen ilma-aluksesta irrottamisen aikana laskuvarjohyppääjän tulee taivuttaa lonkkanivelistä yhteen vedetyt ja suorassa kulmassa vartaloon nähden suoristetut jalat, kiinnittää varalaskuvarjo käsillään, kiristää vatsalihaksia ja alkaa laskea neljää. sekuntia, jonka aikana kuomu tulee ulos kannesta ja paljastamisesta. Tämän elementin harjoitteluun käytetään paljon aikaa pääluokissa erilaisilla simulaattoreilla sekä ohituskoulutuksissa. Jokaisella ohjaajalla on oikeus antaa kadetille "Lyö" -komento milloin tahansa. Kadetin täytyy pudottaa tekemänsä, hypätä ylös ja laskeutua suoristetuille jaloille, jotka on koottu yhteen, kumartua eteenpäin lonkkanivelistä, kietoa kätensä kuvitteellisen varalaskuvarjon ympärille ja alkaa laskea äänekkäästi: "Tuhat, kaksi tuhatta..." (laskuvarjo avautuu 4 s). Sitten hänen tulee suoristaa, nostaa päänsä ja kädet ylös ja tarkistaa, onko kupu avautunut ja onko kankaaseen ilmaantunut halkeamia.

C-130- ja C-141-lentokoneiden malleissa suoritetaan kattava koulutus lentokoneeseen nousemisesta, laskuvarjojoukkojen asettamisesta lentokoneeseen, karabiinin kiinnittämisestä jatkojohtoon, laskuvarjomiesten toiminnasta irrottajan käskystä, erottelusta. lentokoneesta hyppäämällä laskuvarjovarjojoukkojen joukolla yhdestä neljään virrassa.

Yhdysvaltain armeijassa kadetteja opetetaan laskeutuessaan olemaan kääntämättä hihnoja tuuleen, vaan ryhmittymään ja rullaamaan oikeaan suuntaan: vasemmalle, oikealle, eteenpäin, taaksepäin. Tässä suhteessa kiinnitetään paljon huomiota oikean laskeutumisen elementtien kehittämiseen, alkaen oikean kehon asennon omaksumisesta laskeutumisen aikana (Parachute Landing Fall - PLF), hyppäämisestä laskuvarjon ponnahduslaudalta ja vierimisestä laskeutumisen jälkeen.

Jousitusjärjestelmillä varustetulla liukumäellä kadetit harjoittelevat laskuvarjohyppääjän toimintaa ilmassa: jousitusjärjestelmän tankkausta, varalaskuvarjon käyttöä, rahtikontista vapautumista ja valmistautumista laskeutumaan metsään, veteen.

Kattava harjoitus hypyn elementtien toteuttamisessa ensimmäisen viikon aikana suoritetaan 10 m korkealla köysimäellä. Kadetti pukeutuu ripustusjärjestelmään T-10M varalaskuvarjomallilla ja rahtikontilla. portaat kaapeliliukumäen ylätasolle. Tässä ohjaaja kiinnittää ripustusjärjestelmän kantovaunuun. Kadetti hyppää ohjaajan "Go" käskystä pois laiturilta, eroaa "lentokoneesta" ja laskeutuu alas kaapelia pitkin suorittaen hypyn elementtejä: ryhmiteltynä kohtaamaan kupolin nykäyksen; täyttää jousitusjärjestelmän päähihnan; ryhmät kokoontuvat jälleen maahan; ja sen liukuminen edelleen kaapelia pitkin pysäytetään erityisellä tulpalla ja vakuuttavien kadettien käsillä. Jokainen heistä tekee tämän harjoituksen päivittäin 6 kertaa neljän päivän ajan (kuva 2).

Toinen viikko on omistettu seuraavien elementtien kehittämiseen: laskuvarjomiesten toiminta ilmassa, tekniikat ja säännöt varalaskuvarjon käyttöönottamiseksi, laskuvarjomiehen laskeutumiseen ja katoksen sammutukseen, laskuvarjon kokoamiseen ja laittamiseen laskuvarjolaukkuun sekä lisäksi ne, jotka harjoitteltiin ensimmäisen viikon aikana. Toista maaharjoitteluviikkoa kutsutaan torniviikoksi, sillä hyppyjä tehdään 76 metrin laskuvarjotorneista. Koulun alueelle on asennettu kaksi tornia, joissa kummassakin on neljä työpaikkaa, ja hyppyjä tehdään kahdeksassa purossa. Laskuvarjotorni on monimutkainen ammus, jolla kadetti perehtyy korkeuteen ja harjoittelee laskeutumisen valmistelua ja laskeutumistekniikkaa. Valjailla ja nuken varalaskuvarjolla varustettu kadetti kiinnitetään hihnoilla nuken katokseen, nostetaan korkealle, jonka jälkeen hän suorittaa laskeutumisen (kuva 3).

Lisäksi tunnit pidetään laskuvarjohypyssä, joka on varustettu jousitusjärjestelmällä varustetulla liukukäytävällä. Kadetti hyppää ponnahduslaudalta, ohjaaja heilauttaa sitä ja laskee sen tasaisesti alas, 1 m korkeudella kadetti vapautuu ja hän putoaa. Kadetin tehtävänä on saada kiinni rullauksen suunta laskeutumishetkellä ja suorittaa ryhmittely ja rullaus oikein.

Kolmannella viikolla suoritetaan laskuvarjohyppyä. Maanantaina fyysisen harjoittelun jälkeen kadettien kanssa pidetään tunnit, joiden aikana he harjoittelevat toimia kriittisissä tilanteissa ja varalaskuvarjon käyttöönottoa. Sitten heille näytetään harjoituselokuva, joka näyttää tärkeimmät kriittiset tilanteet ja laskuvarjojoukkojen oikean toiminnan. Seuraavaksi laskuvarjomiehet saavat laskuvarjot, säätävät jousitusjärjestelmiä ja siirtyvät lentokentälle. Täällä kadetit pukeutuvat laskuvarjoihin ja menevät lähdön ohjauslinjoille. Laivaryhmät lastataan C-130- ja C-141-koneisiin klo 14.00 (kuva 5), ​​ja laskuvarjomiehet laskeutuvat Friar-nimiseen laskeutumispaikalle klo 14.30. Yli 2 km:n pituinen, sileä ja pehmeä maapinta mahdollistaa massan pudotuksen 300 m korkeudelta ja lentokoneen nopeudella 240 km/h, mikä tekee useita ympyröitä lavan yli ja pudottaa 18 laskuvarjovarjohyppääjää. joka kerta.

Tiistaina lastaus tapahtuu klo 11.00 ja hyppyt klo 11.30. Toinen hyppy tehdään täydellä taisteluvälineellä ja rahtikontilla. Kadetit aloittavat lastaamisen lentokoneisiin kolmatta hyppyä varten klo 15.00. Kolmas hyppy on massiivinen hyppy, joka suoritetaan kahdessa virrassa, täydessä vaihteessa rahtikontin kanssa. Ensimmäiset laskuvarjomiehet erotetaan koneesta klo 15.30. Keskiviikkona kadetit tekevät vielä kaksi hyppyä. Klo 14.30 suoritetaan laskuvarjojoukkojen massapudotus kahdesta lentokoneesta samanaikaisesti täydessä taisteluasussa ja rahtikonteilla. Klo 21.30 alkaen kadetit suorittavat viidennen (viimeisen) yöhypyn täydessä vaihteessa ja rahtikontilla.

Torstai on omistettu laskuvarjomiesten kunniamerkkien ja paraatin valmistujaisharjoittelulle. Tänä päivänä kouluun saadut univormut ja varusteet tuodaan oikeaan muotoon ja toimitetaan varastoon, laaditaan asiakirjat. Perjantai on ainoa päivä, jolloin ei harjoiteta: kadetit pukeutuvat liinavaatteisiin, laittavat kasarmit kuntoon ja vaihtavat vaatteet paraatia varten.

Klo 11.00 valmistujaisjuhla alkaa laskuvarjomiesmerkkien jakamisella kadeteille ja päättyy paraatiin. Kadetit lakkaavat olemasta yksinkertaista sotilashenkilöstöä (jalka - suora jalka) ja heistä tulee laskuvarjojoukkoja - "kirsikoita" (kirsikka), eli ilman kokemusta. He saavat 110 dollarin kuukausikorvauksen laskuvarjohyppääjästatuksestaan, mukaan lukien kolme viikkoa koulua. Säilyttääksesi tämän tilan ja kuukausittaisen bonuksen, sinun on tehtävä yksi hyppy kolmen kuukauden välein.

Kommentoidaksesi sinun tulee rekisteröityä sivustolle.

Tietoja kirjasta: Oppikirja. Lentokoulutus, rahtilaskuvarjomiehet, heidän koulutuksensa, sotatarvikkeiden ja lastin laskeutuminen. 1985 painos.
Kirjan muoto: djvu-tiedosto zip-arkistossa
Sivut: 481
Kieli: Venäjän kieli
Koko: 7,9 mb
Lataa kirja: ilmaiseksi, ilman rajoituksia, normaalilla nopeudella, ilman sisäänkirjautumistunnuksia ja salasanoja

Neuvostoliitto lopetti 1930-luvun alussa täysin kalliiden laskuvarjojen tuonnin. Samaan aikaan kevyiden aseiden, konekiväärien, kiväärien, ammusten ja muiden taistelulastien laskeutumisongelma ratkesi. Tilanne oli monimutkaisempi raskaan tyyppisten aseiden vapauttamisen myötä, joita ilman, kuten teoreettinen kehitys ja laskeutumiskokemus osoittivat, laskuvarjomiehet eivät voineet taistella menestyksekkäästi vihollislinjojen takana. Oli tarpeen luoda täysin uudenlainen laitteisto - ilmassa.

Ensimmäinen askel tämän tehtävän täyttämisessä oli Puna-armeijan ilmavoimien johdon päätös suorittaa Ilmavoimien tutkimuslaitoksen tutkimustyötä erilaisten sotatarvikkeiden pudottamista ja taistelua varten tarvittavien välineiden luomiseksi ja testaamiseksi. lasti laskuvarjoilla. Tämän päätöksen mukaisesti ilmavoimien tutkimusinstituuttiin perustettiin vuonna 1930 suunnitteluosasto, joka muutettiin myöhemmin Special Design Bureauksi (Air Force Design Bureau), sotilaslentäjän, sisällissotaan osallistuneen, lahjakkaan johdolla. keksijä Pavel Ignatievich Grokhovsky.

Laskuvarjomiehet sotaa edeltäneellä kaudella.

Vuonna 1931 Grokhovsky Design Bureau rakensi ja testasi erityisen jousituksen autojen, kevyiden aseiden ja muun raskaan taistelulastin kuljettamiseen TB-1-lentokoneen rungon alla, erityisiä laukkuja ja laatikoita (kontteja) kehitettiin aseiden, ammusten, ruoan laskeutumiseen. ja laitteet, jotka oli ripustettu TB-1- tai R-5-lentokoneiden siipien alle.

Vuonna 1932 toimisto alkoi kehittää laskuvarjoalustoja (G-37a, G-38a, G-43, G-62) 76 mm:n aseiden ja rahtilaskuvarjoilla varustettujen lava-autojen pudottamiseksi TB-1-lentokoneen ulkoisesta jousituksesta. , ja TB-3-lentokoneista - moottoripyöriä, joissa on sivuvaunu ja kiilat.

Vuonna 1936 Valko-Venäjällä suoritettujen manöövereiden aikana heitettiin yli 150 raskasta konekivääriä ja 18 kevyttä tykkiä. Ennen Isoa isänmaallista sotaa ei kuitenkaan saavutettu merkittävää menestystä suurten sotatarvikkeiden ja raskaiden kuormien laskuvarjolaskujen alalla, mikä johtui pääasiassa tuolloin olemassa olevien kuljetuslentokoneiden rajallisista mitoista ja kantokyvystä.

40-luvun alussa parannettiin ilmassa olevia pehmeitä pusseja (PDMM), luotiin yleinen laskujousitus (UDP-500) 500 kg:lle rahtia, yksittäiset rahtikontit GK-20 ja GK-30, laskuvarjolaskennan yleishihnat (PDUR), ja polttoaineen ja voiteluaineiden, veden ja muiden nesteiden laskuvarjossa laskeutumiseen - laskuvarjokaasusäiliö (PDBB-100) ja laskuvarjosäiliö nesteille (PDTZh-120).

Suuren isänmaallisen sodan loppuun mennessä tehtiin suunnittelutyötä ilmassa olevien laitteiden parantamiseksi, mikä varmistaa turvallisen laskeutumisen raskaiden kranaatinheittimien lastivarjoilla, 57 ja 85 mm:n kaliiperiaseilla, GAZ-67-ajoneuvoilla, jotka pudotettiin Tu-2-pommikoneita. Tätä varten käytettiin avoimia ripustuksia sekä vuonna 1943 luotuja virtaviivaisia ​​​​suljettuja P-101- ja P-90-tyyppisiä ripustussäiliöitä.

Suuren isänmaallisen sodan jälkeen ilmavoimien organisatorisen rakenteen parantamisen myötä ilmassa parannettiin varusteita ja sotilaskuljetusilmailua. Raskaiden kuormien laskuvarjojärjestelmien luotettavuuden parantamisessa on edistytty merkittävästi. An-8- ja An-12-tyyppisten peräluukkujen laajarunkoisten kuljetuslentokoneiden ilmestyminen merkitsi uutta vaihetta lentokonelaitteiston kehityksessä.

Laskuvarjomiehet sodan jälkeisellä kaudella.

60-luvulla käyttöön tuli laskuvarjoalusta PP-127-3500, joka oli suunniteltu sotilasvarusteiden ja sotilaslastin laskeutumiseen siihen lentopainolla 2700–5000 kg. Samoin vuosina luotiin PDSB-1 laskuvarjojärjestelmä tynnyreille ja PRS-3500 laskuvarjoreaktiivinen järjestelmä.

1970-luvulla ilmavoimiin ilmestyi uusi laskuvarjovarjomiesten sukupolvi. Näin ollen laskuvarjoalusta PP-128-5000 mahdollisti lastin laskemisen, jonka lentopaino oli 4500 - 8500 kg. Sitten luodaan P-7 laskuvarjoalusta, joka on suunniteltu laskeutumaan rahtiin, jonka lentopaino on 3 700 - 9 500 kg, ja P-16 laskuvarjoalusta tarjosi lastin laskeutumisen, jonka lentopaino oli jopa 21 000 kg.

Laskuvarjohyökkäysajoneuvoja, jotka ovat olennainen osa lentokonelaitteistoa, kehitetään ja parannetaan rinnakkain tieteen ja tekniikan kehityksen kanssa. Valtava ansio tässä kuuluu merkittäville Neuvostoliiton suunnittelijoille M. A. Savitskylle, A. I. Privaloville, N. A. Lobanoville, F. D. Tkacheville, Doroninin veljille, jotka olivat kotimaisen laskuvarjohypyn alkuperillä.

Oppikirjan "Lentokoulutus, rahtilaskuvarjomiehet, heidän koulutus, sotatarvikkeiden ja lastin laskeutuminen" sisältö.

Johdanto.
Oppikirjassa hyväksytyt nimet.

Luku 1. Sotilasvarusteiden ja lastin laskeutumisen perusteet.

1.1. laskuvarjojärjestelmät.
1.2. laskuvarjoalustat.

Luku 2. Monikupuinen laskuvarjojärjestelmä MKS-5-128R.

2.1. Pakoputken laskuvarjojärjestelmä VPS-8.
2.2. Lisäluotsikouru.
2.3. Päälaskuvarjon lohko.
2.4. Laskuvarjojärjestelmän asennus runkoon 130, 104 tai alustalle 135.
2.5. Laskuvarjojärjestelmän toiminta ilmassa.

Luku 3. Monikupuinen laskuvarjojärjestelmä MKS-5-128M.

3.1. Pakoputken laskuvarjojärjestelmä VPS-12130.
3.2. Pilotin laskuvarjoyksikkö, jonka kuomupinta-ala on 4,5 m2.
3.3. Stabilisoiva laskuvarjolohko.
3.4. Päälaskuvarjon lohko.
3.5. Laskuvarjojärjestelmän asennus paikan päällä 135.
3.6. Laskuvarjojärjestelmän toiminta ilmassa.

Luku 4. Laskuvarjotaso P-7.

4.1. lastialusta.
4.2. Automaattiset laitteet.
4.3. Tukivälineet ja dokumentaatio.

Luku 5. P-7 alustan valmistelu ja laskeutuminen.

5.1. Alustan valmistelu lastin kiinnittämistä ja lastaamista sotilaskuljetuskoneisiin.
5.2. Il-76-koneen lastaus.
5.3. An-22-koneen lastaus.
5.4. An-12B-koneen lastaus.
5.5. Lavan toiminta ilmassa.
5.6. Alustan purkaminen Il-76-koneesta.
5.7. Sääntelytyö.

Luku 6. Sotilasvarusteiden ja lastin valmistelu laskeutumaan P-7-alustalle Il-76- ja An-22-lentokoneista.

6.1. Ilmassa oleva taisteluajoneuvo BMD-1.
6.2. Panssarivaunu BTRD.
6.3. Taisteluauto BM-21V.
6.4 UAZ-450 auto.
6.5 Auto UAZ-469rx.
6.6. Tankkeri TZ-2-66D, MRS-DAT työpaja ja tuote R-142.

Luku 7. Laskuvarjoalusta PP-128-5000.

7.1. lastialusta.
7.2. Automaattiset laitteet.
7.3. Tukivälineet ja dokumentaatio.

Luku 8. PP-128-5000 alustan valmistelu ja laskeutuminen An-12B-lentokoneesta.

8.1. Alustan valmistelu lastin kiinnitystä ja lastaamista lentokoneeseen.
8.2. GAZ-66B-auton valmistelu laskeutumiseen lentokoneesta.
8.3 Lentokoneen lastaus.
8.4 Lavan toiminta ilmassa.
8.5 Rutiinityöt PP-128-5000:lla.

Sovellukset.
1. Laskuvarjosotilaiden varastointi.
2. Nauhojen ja johtojen ominaisuudet.

Laskuvarjokoulutus on yksi pakollisista elementeistä, jotka kommandon tulee hallita, olipa hän sitten maalla tai merellä.

Ranskan erikoisjoukot harjoittelevat laskeutumista laskuvarjolla

Vaikka Neuvostoliitto ei ollut ensimmäinen maa, joka toteutti ajatuksia erikoisjoukkojen käytöstä, Neuvostoliiton armeijasta tuli edelläkävijöitä laskuvarjojoukkojen koulutuksessa. Jo vuonna 1929 pienet ryhmät sotilaita laskeutuivat lentokoneista Keski-Aasian hiekkaan taistelemaan Basmachia vastaan. Ja seuraavana vuonna Moskovan sotilaspiirissä pidettyjen sotaharjoitusten jälkeen laskuvarjojoukkojen käyttökonsepti lopulta kehitettiin. Vuonna 1931 Leningradin sotilaspiiriin perustettiin pataljoonatason taisteluryhmä, nimeltään Parachute Detachment (PDO), jossa samaan aikaan avattiin kokeellinen laskuvarjokoulutuskeskus. Vuonna 1935 harjoituksissa Kiovan lähellä pudotettiin täysi pataljoona laskuvarjoilla, ja seuraavana vuonna yritettiin laskea laskuvarjolla koko rykmentillä. Vähän ennen toisen maailmansodan puhkeamista puna-armeijalla oli vähintään 30 laskuvarjopataljoonaa.

Vastoin yleistä käsitystä, laskeutumisjoukot eivät ole vain tunnettuja ilmavoimia, vaan ne ovat myös osa GRU:n erikoisjoukkoja ja maavoimien ilmahyökkäysyksiköitä sekä moottorikivääri- ja panssarivaunuosastojen tiedustelu- ja laskeutumiskomppanioita sekä laivaston erityistiedustelun osat. Niitä kaikkia yhdistää yksi asia - laskuvarjo, jonka avulla taistelijat toimitetaan vihollisen takaosaan.

Laskuvarjokoulutus (PAP) sisältyy koulutusohjelmaan kaikkien puolustusvoimien henkilöstön osa-alueille, joilla on palvelun luonteen vuoksi oltava asianmukaiset taidot. Ensinnäkin nämä ovat lentokoneiden ja helikopterien miehistön jäseniä, ilmavoimien erikoisjoukkojen, divisioonien ja prikaatien palveluksessa olevia, joidenkin armeijan alojen tiedusteluyksiköitä, laskuvarjojoukkoja ja pelastajia.

SAS-hävittäjien laskuvarjokoulutus

Lentokoulutusta järjestetään ja toteutetaan sekä keskitetysti (erityiskursseilla kaikentyyppisille lentokoneille) että suoraan yksiköissä ja alayksiköissä asepalveluksen aikana. RAP sisältää kolme vaihetta: ensimmäinen - aloituskoulutus laskuvarjojoukkojen koulutuskeskuksessa, toinen - joukoissa ja kolmas (monimutkainen) - korkean laskuvarjohypyjen koulussa. Viimeinen vaihe on vain osa erikoisjoukkojen, merijalkaväen tiedusteluyksiköiden (MP), ilma- ja ilmahyökkäysdivisioonan henkilöstöstä. Se on pakollinen ilmavoimien erikoisoperaatiojoukkojen laskuvarjovarjopelastajille ja taistelun komento- ja valvontaryhmien jäsenille. Lisäksi kokeneimpien laskuvarjohyppääjien joukosta koulutetaan erikseen (erikoiskursseilla).

Kommandolle laskeutumiskoulutus on pakollinen. Ensimmäinen hyppy yhdistää kaikki Ryazanin ilmavoimien koulun entiset ja tulevat valmistuneet. Sireenin pauhina, lentokoneen avoin ovi, hyppy ja unohtumaton lennon tunne, kun tuuli kahisee hyvin lähellä, yläpuolella - vain taivas ja maa pyyhkäisee jalkojesi alla. Se on niin kaunis, kuin tilkkutäkki: leikattu neliöiksi, lelurakennuksilla ja tiejonoilla. Koulutussuunnitelman mukaan jokaisen kadetin tulee valmistua vuodessa

5-7 hyppyä. Mutta joskus kaverit hyppäävät enemmän, jos fyysinen kunto sallii ja kadetilla on halu. Halu kohota pidempään ilmassa kommandolle ei ole hyväksyttävää. "Mitä vähemmän olet ilmassa, sitä todennäköisemmin selviydyt", he sanovat ja viittaavat siihen, että taivaalla heistä tulee haavoittuvimpia viholliselle.

Venäläinen laskuvarjovarjomies Pietarin yllä

Laskuvarjokoulutusohjelma

1. Nuorten hävittäjien tutustumislento lentokoneella ja helikopterilla.

2. Harjoitteluhypyt ilman aseita ja varusteita.

3. Hyppy aseilla ja varusteilla.

4. Hyppy aseilla ja rahtikontilla GK30.

5. Talvella hyppääminen.

6. Hyppääminen veteen.

7. Metsään hyppääminen.

8. Hyppäät pitkällä pudotusvakauksella.

9. Hyppääminen vuorilla.

10. Hyppääminen pilvien takaa.

11. Hyppy ammuntaan ja kranaatinheitto ilmaan.

12. Hyppääminen vaikeissa sääolosuhteissa.

13. Hyppy erittäin matalalta 100–200 metrin korkeudelta.

14. Hyppääminen yöllä.

15. Laskeutuminen helikopterista köydelle, köydelle.

Ilmaharjoittelua suoritettaessa kiinnitetään paljon huomiota hyppäämiseen vaikeissa olosuhteissa: yöllä, voimakkaassa tuulessa, matalalta.

Laskuvarjokoulutus on siis yksi pakollisista elementeistä, jotka kommandon tulee hallita, olipa hän sitten maalla tai merellä. Puolustusvoimilla on keskitetty laskuvarjojoukkojen koulutusjärjestelmä armeijan kaikkien alojen ja taisteluaseet, mukaan lukien erikoisjoukkojen yksiköt, palvelijoille.

Laskuvarjokoulutus on yksi pakollisista elementeistä, jotka kommandon tulee hallita, olipa hän sitten maalla tai merellä.

Ranskan erikoisjoukot harjoittelevat laskeutumista laskuvarjolla

Vaikka se ei ollut ensimmäinen maa, joka toteutti ajatuksia erikoisjoukkojen käytöstä, Neuvostoliiton armeijasta tuli edelläkävijöitä laskuvarjojoukkojen koulutuksessa. Jo vuonna 1929 pienet ryhmät sotilaita laskeutuivat lentokoneista Keski-Aasian hiekkaan taistelemaan Basmachia vastaan. Ja seuraavana vuonna Moskovan sotilaspiirissä pidettyjen sotaharjoitusten jälkeen laskuvarjojoukkojen käyttökonsepti lopulta kehitettiin. Vuonna 1931 Leningradin sotilaspiiriin perustettiin pataljoonatason taisteluryhmä, nimeltään Parachute Detachment (PDO), jossa samaan aikaan avattiin kokeellinen laskuvarjokoulutuskeskus. Vuonna 1935 harjoituksissa Kiovan lähellä pudotettiin täysi pataljoona laskuvarjoilla, ja seuraavana vuonna yritettiin laskea laskuvarjolla koko rykmentillä. Vähän ennen toisen maailmansodan puhkeamista puna-armeijalla oli vähintään 30 laskuvarjopataljoonaa.

Vastoin yleistä käsitystä, laskeutumisjoukot eivät ole vain tunnettuja ilmavoimia, vaan ne ovat myös osa GRU:n erikoisjoukkoja ja maavoimien ilmahyökkäysyksiköitä sekä moottorikivääri- ja panssarivaunuosastojen tiedustelu- ja laskeutumiskomppanioita sekä laivaston erityistiedustelun osat. Niitä kaikkia yhdistää yksi asia - laskuvarjo, jonka avulla taistelijat toimitetaan vihollisen takaosaan.

Laskuvarjokoulutus (PAP) sisältyy koulutusohjelmaan kaikkien puolustusvoimien henkilöstön osa-alueille, joilla on palvelun luonteen vuoksi oltava asianmukaiset taidot. Ensinnäkin nämä ovat lentokoneiden ja helikopterien miehistön jäseniä, ilmavoimien erikoisjoukkojen, divisioonien ja prikaatien palveluksessa olevia, joidenkin armeijan alojen tiedusteluyksiköitä, laskuvarjojoukkoja ja pelastajia.

SAS-hävittäjien laskuvarjokoulutus

Lentokoulutusta järjestetään ja toteutetaan sekä keskitetysti (erityiskursseilla kaikentyyppisille lentokoneille) että suoraan yksiköissä ja alayksiköissä asepalveluksen aikana. RAP sisältää kolme vaihetta: ensimmäinen - aloituskoulutus laskuvarjojoukkojen koulutuskeskuksessa, toinen - joukoissa ja kolmas (monimutkainen) - korkean laskuvarjohypyjen koulussa. Viimeinen vaihe on vain osa erikoisjoukkojen, merijalkaväen tiedusteluyksiköiden (MP), ilma- ja ilmahyökkäysdivisioonan henkilöstöstä. Se on pakollinen ilmavoimien erikoisoperaatiojoukkojen laskuvarjovarjopelastajille ja taistelun komento- ja valvontaryhmien jäsenille. Lisäksi kokeneimpien laskuvarjohyppääjien joukosta koulutetaan erikseen (erikoiskursseilla).

Kommandolle laskeutumiskoulutus on pakollinen. Ensimmäinen hyppy yhdistää kaikki Ryazanin ilmavoimien koulun entiset ja tulevat valmistuneet. Sireenin pauhina, lentokoneen avoin ovi, hyppy ja unohtumaton lennon tunne, kun tuuli kahisee hyvin lähellä, yläpuolella - vain taivas ja maa pyyhkäisee jalkojesi alla. Se on niin kaunis, kuin tilkkutäkki: leikattu neliöiksi, lelurakennuksilla ja tiejonoilla. Koulutussuunnitelman mukaan jokaisen kadetin tulee valmistua vuodessa

5-7 hyppyä. Mutta joskus kaverit hyppäävät enemmän, jos fyysinen kunto sallii ja kadetilla on halu. Halu kohota pidempään ilmassa kommandolle ei ole hyväksyttävää. "Mitä vähemmän olet ilmassa, sitä todennäköisemmin selviydyt", he sanovat ja viittaavat siihen, että taivaalla heistä tulee haavoittuvimpia viholliselle.

Venäläinen laskuvarjovarjomies Pietarin yllä

Laskuvarjokoulutusohjelma

1. Nuorten hävittäjien tutustumislento lentokoneella ja helikopterilla.

2. Harjoitteluhypyt ilman aseita ja varusteita.

3. Hyppy aseilla ja varusteilla.

4. Hyppy aseilla ja rahtikontilla GK30.

5. Talvella hyppääminen.

6. Hyppääminen veteen.

7. Metsään hyppääminen.

8. Hyppäät pitkällä pudotusvakauksella.

Lentokoulutus on yksi johtavista ilmavoimien taistelukoulutuksen aloista. Se sisältää:

• ihmisten laskeutuvien laskuvarjojen ja turvalaskuvarjolaitteiden materiaalisen osan tutkiminen;
• sääntöjen oppiminen laskuvarjojen pakkaamisesta hyppäämiseen;
• aseiden ja varusteiden valmistelun sääntöjen tutkiminen laskuvarjohypyä varten;
• laskuvarjohypyn elementtien maatestaus ilmassa olevan kompleksin kuorilla;
• laskuvarjohypyjen järjestäminen ja suorittaminen;
• aseiden, sotatarvikkeiden ja lastin laskeutumisen valmistelu ja laskeutuminen.

Ilmaharjoittelussa erityinen paikka on laskuvarjohypyjen käytännön suoritus, joka on tärkein vaihe laskuvarjovarjohypyn koulutuksessa.

Oppimisprosessi- tämä on sotilaiden aktiivista kognitiivista toimintaa oppimateriaalin omaksumisessa. Ilmavoimien koulutusprosessi on yksi varusmiesten sotilastyön muodoista, tärkeä osa heidän palvelutoimintaansa. Sen tulokset ilmenevät tietyssä tiedon, taitojen ja kykyjen järjestelmässä, jonka harjoittelijat hankkivat komentajiensa ja esimiestensä ohjauksessa.

Tietoa- ihmisen kognitiivisen toiminnan tuote, heijastus hänen mielessään (ideoiden, käsitteiden muodossa) objektiivisen maailman esineistä ja ilmiöistä, luonnon ja yhteiskunnan laeista. Taito on hankitun tiedon perusteella suoritettu käytännön toiminta. Taito on käytännöllinen toiminta, jolle on ominaista korkea kehitysaste ("automaatio"). Taitojen ja kykyjen välillä on monimutkainen vuorovaikutus: joissain tapauksissa taito on edistynyt taito, toisissa taito kasvaa taitojen pohjalta.

Korkeiden oppimistulosten saavuttaminen riippuu pitkälti poluista, joita pitkin etenee tietämättömyydestä tietoon, epätäydellisestä tiedosta täydellisempään. Nämä tavat ja keinot ovat opetusmenetelmiä.

Opetusmenetelmät- nämä ovat tapoja ja keinoja, joilla saavutetaan tiedon kommunikointi ja omaksuminen, taitojen ja kykyjen muodostuminen, korkean moraalin ja taisteluominaisuuksien kehittäminen sekä alayksiköiden ja yksiköiden taistelukoheesio. Jokainen menetelmä koostuu toisiinsa liittyvistä elementeistä, joita kutsutaan oppimistekniikoiksi. Tässä tapauksessa samat tekniikat voivat olla osa eri menetelmiä. Tämä tai tuo menetelmä saa nimensä useimmiten johtavan tekniikan mukaan (taulukko 1).

Oppimateriaalin luonteesta riippuen nämä menetelmät voivat esiintyä siinä tai toisessa, joka sopii siihen parhaiten. Mitä tulisi ohjata valittaessa yksi tai toinen menetelmä? Kuten tiedätte, millä tahansa oppitunnilla johtaja voi asettaa kolme didaktista tai yleisintä koulutustavoitetta: välittää uutta tietoa sotilaille ja saavuttaa heidän syvä assimilaationsa; kehittää harjoittelijoiden taitoja ja kykyjä; lujittaa tietoa ja parantaa taitoja ja kykyjä. Ensimmäisen tavoitteen saavuttaminen vaatii pääasiassa sellaisia ​​menetelmiä kuin suullinen esitys, näyttö, keskustelu; toinen on harjoitus, jota seuraa lyhyt selitys; kolmas - oppikirjojen, teknisen kirjallisuuden ja muiden lähteiden itsenäinen lukeminen, itsenäinen koulutus.

Henkilöstön korkealaatuinen koulutus laskuvarjohypyjä varten mahdollisimman lyhyessä ajassa vaatii kaikkien tasojen komentajia ratkaisemaan useita monimutkaisia ​​​​ongelmia. Tehtävänä on varmistaa mahdollisimman pienellä opiskeluajalla tarvittavan tiedon syvällinen omaksuminen sekä käytännön taitojen ja kykyjen korkea kehitystaso. Henkilöstön koulutusprosessin tehostaminen liittyy kiinteästi koulutusmenetelmien ja -keinojen hallintaan ja kehittämiseen sekä upseerien ja kersanttien metodologisen kulttuurin monipuoliseen parantamiseen. Lisäksi kysymys tiedon syvyydestä, taitojen ja kykyjen laadusta on pohjimmiltaan kysymys opetusmenetelmistä, eli luokanjohtajan kyvystä esittää rationaalisesti opetusmateriaalia, organisoida opiskelijoiden käytännön työtä ja valvoa toimintaansa. Oppitunnin vetäjän metodologiselle taidolle on ominaista kyky löytää tekniikka ja keinot, joita tietyllä hetkellä, tietyllä tunnilla tarvitaan soveltaa tehokkaasti jo moneen kertaan käytettyä menetelmää ottaen huomioon erityiset oppimisolosuhteet (harjoittelijoiden kokoonpano, paikka, visuaaliset apuvälineet, varattu aika). Metodinen hallinta ilmaistaan ​​myös kulloinkin sopivimman tekniikoiden ja opetusmenetelmien yhdistelmän tarjoamisena.

Siksi jokaisen ilmajoukkojen upseerin (ja ennen kaikkea laskuvarjojoukkojen komentajan) tehtävänä on jatkuvasti työskennellä metodologisen koulutuksen parissa, kehittää ja parantaa taitojaan kaikentyyppisten ilmaharjoittelujen järjestämisessä ja toteuttamisessa.