Viipurin ilmailuopisto. Pietarin Viipurin haara. Urheilua, vapaa-aikaa ja elämää Viipurin ilmailutekniikan korkeakoulussa

Osaston perustana oli ilmailukoulu, joka perustettiin vuonna 1949 Pionerskin kaupunkiin (Kaliningradin alue) laivaston ilmailutekniikan kouluksi. Vuonna 1956 koulu siirrettiin Viipurin kaupunkiin ja vuonna 1957 se siirrettiin ilmavoimille. Koulu opiskeli MiG-15-, MiG-17-, MiG-19-lentokoneita. Vuonna 1960 koulu siirrettiin siviili-ilmalaivaston pääosastoon ja siirrettiin Mi-2-, Mi-8-, Mi-4-, Ka-26-helikopterien tutkimukseen. Joulukuusta 2009 lähtien se on muutettu GA-yliopiston sivuliikkeeksi. Tällä hetkellä se on moderni koulutuskompleksi, joka tarjoaa koulutusta kolmella erikoisalalla.

Pietarin osavaltion siviili-ilmailuyliopiston Viipurin haara on vuosien aikana kouluttanut yli 2 000 nuorta sotilas- ja 15 000 siviili-ilmailun asiantuntijaa. Oppilaitoksessa täydensi osaamistaan ​​2 500 siviili-ilmailualan yritysten insinööri-teknistä työntekijää.

Toimialan infrastruktuuri sisältää: kaksi koulutus- ja laboratoriorakennusta, koulutuslentokoneen tekninen tukikohta; koulutus- ja tuotantopajat; kolme urheiluhallia; ampumarata; stadion; kirjasto; museo; amatööritaiteen kerhotoimintaa ja vapaa-ajan toimintaa varten; hostelli; ruokasali.

Yhteystiedot

• 188800, Viipuri, st. Puteyskaya, 8
Pietarista: sähköjunalla Suomen asemalta (metroasema "Ploshchad Lenina"); bussilla numero 850 asemalta. metroasema "Parnassus" (matka-aika 2 tuntia).
• (813-78) 2-11-89 (pääsytoimikunta)
• (813-8) 2-14-90 johtaja/faksi
• (813-78) 2-49-70 (koulutusosasto)
• [sähköposti suojattu]; [sähköposti suojattu]
• vatuga.ru
• www.spbguga.ru

Asiakirjojen hyväksyminen

Luettelo asiakirjoista:
• lausunto;
• alkuperäinen tai kopio hakijan henkilöllisyystodistuksesta (passi);
• toisen asteen (yleisen peruskoulutuksen) valtion asiakirjan alkuperäinen tai kopio;
• lääkärintodistus muodossa 086 / v.

Koulutusohjelma

Toisen asteen ammatillinen koulutus

25.02.01 "Ilma-alusten ja moottoreiden tekninen käyttö"
Tällä erikoisalalla suoritetaan monenvälistä ja yksityiskohtaista lentoteknikkojen - mekaanikkojen koulutusta helikopterien ja lentokoneiden moottoreiden tekniseen käyttöön. Tutkitut ilmailulaitteet: Mi-8, Mi-8MTV, Mi-2 helikopterit.

Myönnetty pätevyys: teknikko

Budjettipaikkojen lukumäärä: yleissivistävän peruskoulutuksen perusteella - 60; yleisen keskiarvon perusteella - 30.

Pääsykokeet: seuraavien oppiaineiden keskipistemäärän mukaan - matematiikka, fysiikka, tietojenkäsittely, venäjän kieli

Koulutuksen ehdot ja hinta:

25.02.03 "Sähköistettyjen lento- ja navigointijärjestelmien tekninen käyttö"
Tämä erikoisala tarjoaa syvällistä koulutusta ilmailuelektroniikkateknikoille lentokoneiden instrumenttien ja sähkölaitteiden käyttöön. Kadetit opiskelevat sähkötekniikan ja elektroniikan, radionavigoinnin, automaation ja ohjauksen perusteita sekä yksityiskohtaisesti - Mi-8-, Mi-8MTV-, Mi-2-helikopterien sähköistettyjä ja lentonavigointijärjestelmiä.

Myönnetty pätevyys: teknikko.

Budjettipaikkojen lukumäärä: yleissivistävän peruskoulutuksen perusteella - 40; keskimääräisen yleisen perusteella - 15.

Pääsykokeet: seuraavien oppiaineiden keskipistemäärän mukaan - matematiikka, fysiikka, tietojenkäsittely, venäjän kieli.

Koulutuksen ehdot ja hinta:

Päätoiminen: yleissivistävän peruskoulutuksen perusteella - 3 vuotta 10 kuukautta. (38 960 ruplaa/vuosi); keskimääräisen yleisen perusteella - 2 vuotta 10 kuukautta. (38 960 ruplaa/vuosi).

43.02.06 "Palvelu liikenteessä (lentoliikenne)"
Tämä erikoisala tarjoaa osaamista palvelutoiminnasta, johtamisesta ja markkinoinnista, kuljetuspalveluiden suunnittelusta ja toiminnasta, liikenneoikeudesta ja lentoliikenteen palvelujärjestelmistä.

Myönnetty pätevyys: kuljetuspalveluasiantuntija.

Budjettipaikkojen määrä: yleisen keskiarvon perusteella - 15.

Pääsykokeet: seuraavien oppiaineiden keskipistemäärän mukaan - matematiikka, fysiikka, tietojenkäsittely, venäjän kieli, vieras kieli.

Koulutuksen ehdot ja hinta:

Päätoiminen koulutus: toisen asteen perusteella - 1 vuosi 10 kuukautta.
Lukukausimaksu: 42 610 ruplaa / vuosi

yleistä tietoa

Stipendi myönnetään.

Hostelli on käytettävissä.

Sotilasosasto - arvonta.

Toimialan arvovaltaa

Pietarin osavaltion siviili-ilmailuyliopiston Viipurin sivuliikkeen opiskelija-aika ei rajoitu tieteenalojen opiskeluun, luentoihin, seminaareihin ja kokeisiin, vaan tänä aikana on mahdollisuus näyttää itsensä ja kykynsä monenlaisissa tilanteissa.

Lapsemme osallistuvat aktiivisesti toimialan, kaupungin ja kaupunginosan urheilutapahtumiin, käyvät näyttelyissä osana yleistä kulttuurikehitystä ja osallistuvat erilaisiin kaupungin tapahtumiin.

yksi vanhimmista siviili-ilmailun keskiasteen erikoisoppilaitoksista. Marraskuussa 2009 hän täytti 60 vuotta. Siviilioppilaitoksena koulu on toiminut vuodesta 1960 Ilmavoimien Ilmailutekniikan koulun toimeksiantajana. Vuodesta 2007 lähtien koulu on ollut osa yhtä koulutuskokonaisuutta, jonka sivuliikkeenä toimii Pietarin osavaltion siviili-ilmailuyliopisto. Vuoteen 1993 asti koulu tuotti vain lentomekaniikkaa. Nykyään koulu on moderni ammattikorkeakoulu, joka tarjoaa toisen asteen ammatillista koulutusta neljällä erikoisuudella:

• Lentokoneiden ja moottoreiden tekninen käyttö
• Sähköistettyjen ja lento- ja navigointijärjestelmien tekninen käyttö
• Moottoriajoneuvojen huolto ja korjaus
• Taloustiede ja laskentatoimet

Vuosien aikana koulusta on valmistunut yli 2 000 nuorta asiantuntijaa ilmavoimiin ja yli 15 000 siviili-ilmailun asiantuntijaa. Samaan aikaan koulu on johtava koulutuslaitos uudentyyppisen helikopteritekniikan insinöörin ja teknisen henkilöstön koulutuksessa. Vuodesta 1960 lähtien yli 1 500 siviili-ilmailualan yritysten insinööriä ja teknikkoa on koulutettu uusiin laitteisiin koulussa.

Koulutusprosessi sisältää teoreettista ja käytännön koulutusta. Teoreettisen koulutuksen suorittaa koulutusosasto, johon kuuluvat mekaaninen osasto, ilmailu- ja radioelektroniikkaosasto sekä tekninen ja taloudellinen osasto.

Mekaniikkaosasto on toiminut koulun perustamisesta lähtien ja on erikoistunut lentokoneiden ja moottoreiden käytön mekaanisten teknikkojen teoreettiseen koulutukseen.

Oppimisprosessi alkaa yleisillä teknisillä, humanitaarisilla ja yleisillä ammatillisilla aloilla ja päättyy tietyntyyppisten ilmailulaitteiden suunnittelun, huollon ja toiminnan tutkimukseen. Mekaniikkaosastolla on pyöräilytoimikunnat: yleiset tekniset aineet, sosioekonomiset aineet, aerodynamiikka ja lentokonesuunnittelu, lentokoneiden moottoreiden teoria ja suunnittelu, tekninen käyttö sekä liikuntakasvatuksen ainetoimikunta.

AiREO-osasto perustettiin vuonna 1993 ja se tarjoaa elektroniikkateknikoille teoreettista koulutusta sähköistettujen ja lennonvarmistusjärjestelmien teknisestä käytöstä. Yleisten teknisten ja humanitaaristen tieteenalojen ohella laitoksen kadetit opiskelevat sellaisia ​​​​aineita kuin "ilmailuinstrumentit ja tiedonmittausjärjestelmät", "lennolla olevat digitaaliset laskentalaitteet", "lentokoneiset radioelektroniset järjestelmät" ja monia muita.

Pääasialliset ilmailulaitteet, joihin mekaanisen osaston ja AiREOn osaston kadettien teoreettinen ja käytännön koulutus perustuu, ovat Mi-2-, Mi-8T- ja Mi-8MTV-helikopterit.

Koulutus osastoilla tapahtuu vain kokopäiväisesti budjetin perusteella. Kadetit ovat valtion täyden tuen varassa.

Tekninen ja talousosasto kouluttaa tieliikenteen kunnossapitoon mekaanikkoja ja kirjanpitäjiä-ekonomisteja. Osastolla on oma harjoittelupohja. Koulutus tällä osastolla on kaupallista, sekä kokopäiväistä että osa-aikaista.

Koulutus- ja tuotantoosasto, joka sisältää koulutus- ja tuotantopajat sekä koulutusilmailutekniikan, vastaa kadettien käytännön koulutuksesta.

Koulutuspajoissa toteutetaan harjoitteluohjelma ensisijaisten ammattitaitojen hankkimiseksi. Täällä kadeteille opetetaan taidot hallita ilmailuteknikon käyttämiä perustyökaluja, kehittää teknisiä menetelmiä yksiköiden ja laitteiden tarkastuksen, asennuksen ja purkamisen, lukitustyön jne. suorittamiseen helikoptereissa ja moottoreissa. Harjoittelu profiilissa helikopterien ja lentokoneiden moottoreiden suunnittelun erikois- ja käytännön koulutus. Teollisen koulutuksen päälliköiden ohjauksessa kadetit suorittavat Mi-2- ja Mi-8-helikopterien huoltotöitä, hallitsevat maalaitteiden toiminnan. Teoreettinen ja käytännön koulutus koulun seinien sisällä kestää 2,5 vuotta, jonka jälkeen tulevat lentoteknikot lähetetään harjoitteluun olemassa oleviin siviili-ilmailualan yrityksiin tai tehtaisiin. Oppimisprosessi päättyy työharjoittelun suorittamisen jälkeen suoritettuun valtiokokeisiin.

Teoreettisten ja käytännön tieteenalojen hallitsemisessa eniten menestyneet kadetit voivat jatkaa opintojaan Pietarin osavaltion siviili-ilmailuyliopiston insinööri- tai komentajakunnissa.

Ylioppilastutkinnon suorittaneiden jakaminen siviili-ilmailualan yritysten töihin tapahtuu ilmailualan yritysten hakemusten perusteella ja vain vapaaehtoisesti.

Valmistuneillemme saama peruskoulutus antaa heille mahdollisuuden käyttää minkä tahansa tyyppisiä lentolaitteita koulutuskeskuksissa suoritetun uudelleenkoulutuksen jälkeen. Samalla mekaniikkaosastolta valmistuneet, terveydellisistä syistä kelvolliset, voidaan ottaa mukaan helikopterin miehistöön laivateknikoiksi.

Koulutuksen järjestävät kokeneet opettajat ja teollisen koulutuksen mestarit. Suurimmalla osalla opettajista on korkein pätevyysluokka. Useat heistä saivat toisen asteen ammatillisen koulutuksen kunniatyöntekijän, Aeroflotin huippuosaamisen ja lentoliikenteen huippuosaajan arvot.

Koululla on kehittynyt moderni koulutuspohja, mukaan lukien erikoisluokat ilmailutekniikan opiskeluun, laboratorioita, käyttösimulaattoreita ja -telineitä, näytteitä monenlaisista helikopterivarusteista - yksipaikkaisesta Mi-1:stä maailman suurimpaan Mi-26-helikopteriin. Merkittävä osa opetusvälineistä valmistettiin koulun kadettien ja opettajien käsin. Kasvava paikka koulutusprosessissa on elektronisilla tietokoneilla. Informatiikan ja tietotekniikan laboratorion lisäksi A&REO:n mekaniikkaosaston ja osaston luokkahuoneet on varustettu moderneilla henkilökohtaisilla tietokoneilla.

Urheilua ja vapaa-aikaa varten koululla on ampumarata, kolme urheiluhallia, stadion, kirjasto, jossa on Internet-yhteydellä varustettu lukusali, 400-paikkainen kerho.

Opetustyötä kadettiryhmissä tekevät päätoimiset kasvattajat ja opettajat-järjestäjät, jotka ovat yhdistyneet osaksi organisaatio- ja koulutusosastoa. Koulussa on viime vuosina kiinnitetty entistä enemmän huomiota kadettien sosiaalisten ja elinolojen parantamiseen. Kadettien asuntoloita, ruokaloita ja luokkahuoneita kunnostetaan ja kunnostetaan. Laboratorioille ostetaan uusia laitteita, helikopterilaitteita korjataan. Uusien lupaavien lentotekniikan tyyppien tutkimukseen siirtymistä valmistellaan parhaillaan.

Viipurin ilmailutekniikan siviili-ilmailukoulu

Lainata

ShMASin historiallinen kronikka, joka sijaitsi Pionerskin kaupungissa Kaliningradin alueella ja josta tuli Viipurin ilmailutekniikan siviili-ilmailukoulu
Koulun historia juontaa juurensa elokuuhun 1949, jolloin Kaliningradin alueen Pionerskin kaupunkiin perustettiin laivaston ilmailun komentajan määräyksellä 56. lentokonemekaniikan koulu.
Vuonna 1952 koulun pohjalle muodostettiin 66. Merivoimien ilmailuteknillinen koulu, jonka tarkoituksena oli kouluttaa meriilmailun teknisiä upseereita. Eversti D.I. nimitettiin koulun johtajaksi. Borovikov (tässä asemassa 1949-1952).
Koulu opiskeli tuolloin uusinta tekniikkaa - suihkuhävittäjiä MiG-15 ja MiG-17. Ensimmäinen valmistuminen koulusta oli vuonna 1952. Samana vuonna kenraalimajuri B.P.:stä tuli koulun johtaja. Putsikin (tässä asemassa 1952-1959).
Kesällä 1956 koulu siirrettiin Viipuriin ja sijaitsi rakennuksessa osoitteessa Puteyskaya-katu 8. Tämä osoite on edelleen tärkein hallinto-, koulutus- ja asuinrakennus. Rakennus oli tuolloin huonokuntoinen. Sen kunnostus- ja jälleenrakennustyöt suorittivat kadetit ja vakituinen henkilökunta vuoteen 1964 asti, jolloin se sai nykyaikaisen ilmeensä. Silloin rakennettiin kerho, jossa oli 400-paikkainen auditorio ja ryhmätyötilat.
Samaan aikaan perustettiin sodan aikana keskeneräiselle kiitotielle, 14 kilometriä kaupungista, harjoituslentokenttä, jolla tällä hetkellä sijaitsee koulun harjoitusilmailu- ja tekninen tukikohta. Samaan aikaan hallittiin uusia ilmailulaitteita - MiG-19- ja Yak-25-hävittäjiä.
Vuonna 1957 Naval Aviation Technical School siirrettiin ilmavoimiin ja tunnettiin nimellä 66. ilmavoimien ilmailutekniikka. Samana vuonna tapahtui tapahtuma, joka myöhemmin määritti koulun erikoistumisen - tuolloin ilmestyi ensimmäinen näyte uusimmasta tekniikasta - Mi-4-helikopteri. Tästä nyt vain ilmailumuseoista löytyvästä helikopterista on useiden vuosien ajan tullut yksi koulun tärkeimmistä laitteista.
Vuonna 1959 eversti A.T. nimitettiin koulun johtajaksi. Bovkun (tässä asemassa 1959-1965).
Yli 2000 asiantuntijaa ilmavoimiin koulutetun koulun elämässä "sotakausi" päättyi vuonna 1960, jolloin Neuvostoliiton ministerineuvoston alaisen siviili-ilmalaivaston pääosaston päällikön määräyksestä. No. 341, päivätty 28. kesäkuuta 1960, perustettiin sen pohjalta siviililentokoneen ilmailualan tekninen koulu.
Samaan aikaan määritettiin uuden ja vanhan oppilaitoksen pääprofiili - mekaanisten teknikkojen koulutus "pienille lentokoneille". Koulun päävarusteet olivat: An-2-lentokoneita ja helikoptereita Mi-1- ja Mi-4-mäntämoottoreilla. Myöhemmin niihin lisättiin nykyaikaisemmat helikopterit Mi-2- ja Mi-8-kaasuturbiinimoottoreilla ja sitten Ka-26-helikopteri.
Koulu valmistui ensimmäisen siviili-ilmailun asiantuntijoista jo vuonna 1961 - 167 mekaanikkoa helikopterien, lentokoneiden ja moottoreiden käyttöön.
Toukokuussa 1965 siviili-ilmailuministeriön kollegion päätöksellä A.D. Bogdanov tässä tehtävässä vuosina 1965–1990).
Vuodesta 1968 tähän päivään koulua kutsutaan RSFSR:n ministerineuvoston 5. elokuuta 1968 antaman asetuksen nro 528 mukaisesti Viipurin ilmailutekniikaksi, joka on nimetty lentomarsalkka S.F. Žavoronkov.
1960- ja 1970-luvun loppua leimasi koulun koulutuspohjan jatkuva parantaminen ja laajentaminen.
Koulutuslentokentällä vuonna 1970 rakennettiin omatoimisesti koulutuslentokoneen rakennus, asennettiin telakka-hangaarit ja varustettiin helikoptereiden parkkipaikat.
Vuonna 1973 otettiin käyttöön uusi opetus- ja laboratoriorakennus, jossa oli 28 luokkahuonetta, kaksi urheiluhallia, kirjasto ja ampumarata.
Koulutuslentokenttä sai jatkuvasti uusia ilmailulaitteita - Mi-8, Mi-2, Ka-26, Mi-24, Mi-26 helikoptereita. 90-luvulla ATB:n helikopteri- ja lentokalusto oli yli 30 yksikköä.
Koulun koulutusperustan parantamiseen osallistuivat merkittävästi koulun kadetit ja opettajat, joiden käsin tehtiin erilaisia ​​käyttöasennuksia, seisovia, simulaattoreita ja muita opetusvälineitä. Kekseliäis- ja rationalisointityössä koulun henkilökunta voitti toistuvasti ensimmäisiä ja palkittuja paikkoja siviili-ilmailun oppilaitosten joukossa.
Koulu osallistui säännöllisesti näyttelyihin Neuvostoliiton VDNKh:ssa ja sai 4 hopea- ja 8 pronssimitalia sekä 3 kannustuskirjettä.
Koulun henkilökunnan silloisista mahdollisuuksista kertoo myös se, että vuosina 1983-1986 koululla luotiin uudelleen legendaarinen ANT-4-lentokone, jonka pyrstönumero on H-137, kadettien, opettajien ja lentoteknikon avustuksella. Nyt se on Uljanovskin siviili-ilmailumuseossa.
1970-luvun alussa Länsi-Siperian öljy- ja kaasualueen intensiivinen kehittäminen alkoi, ja sen seurauksena uusien helikopterilaitteiden huoltoon kykenevien asiantuntijoiden tarve on kasvanut voimakkaasti. Samaan aikaan Viipurin koulu oli maan ainoa oppilaitos, joka koulutti mekaanisia teknikoita helikopterien ja moottoreiden käyttöön. Siksi myös kadettien ilmoittautuminen kouluun lisääntyi nopeasti, ja vuoteen 1970 mennessä se oli saavuttanut 720 henkilöä.
Samanaikaisesti koulun nuorten asiantuntijoiden koulutuksen kanssa tehtiin paljon työtä siviili-ilmailun yritysten insinööri- ja teknisen henkilöstön uudelleenkouluttamiseksi helikoptereita varten.
Vuonna 1990 siviili-ilmailuministerin määräyksellä M.G. nimitettiin koulun johtajaksi. venäjä (tässä asemassa 1990-2006).
Vaikeana 1990-luvulla, kun keskitetty hallintojärjestelmä, taloudelliset ja taloudelliset siteet katkesivat, koulu ei vain selvinnyt, vaan myös kehittyi edelleen. Näiden vuosien aikana suoritettiin kurssi siirtymisestä yksiprofiilisesta oppilaitoksesta moniprofiiliseen oppilaitokseen. Nyt koulussa koulutetaan mekaniikkateknikon lisäksi elektroniikkateknikot, kirjanpitäjät-ekonomistit ja tieliikenteen kunnossapitoteknikot. Tänä aikana sähköisiä tietokoneita alettiin ottaa aktiivisesti käyttöön koulutusprosessissa.
Ilman valtion virastojen apua ja rahoituksen puuttuessa hallittiin uudenlainen ilmailulaitteisto - Mi-8MTV-helikopteri TV3-117VM-moottorilla. Samaan aikaan koulun kirjoittajaryhmä valmisteli julkaisuun keskuskustantamoiden julkaisemat oppikirjat Mi-8MTV Helicopter ja TV3-117VM Aircraft Turboshaft Engine.
Vuonna 2006 V.Z. nimitettiin koulun johtajaksi. Denefner.
Viime vuosina on kiinnitetty enemmän huomiota kadettien ja vakituisen henkilöstön elinolojen parantamiseen, koulutus- ja laboratoriotilojen nykyaikaistamiseen, koulutusprosessin ja johtamistoiminnan tietokoneistamiseen edelleen. Parhaillaan valmistaudutaan uudentyyppisten ilmailulaitteiden - Mi-171- ja Mi-172-helikopterien - kehittämiseen.
Vuodesta 2007 lähtien Viipurin koulu on Venäjän federaation hallituksen 26. heinäkuuta 2007 antamalla määräyksellä nro 827-r sisällytetty yhdeksi koulutuskompleksiksi Pietarin osavaltion siviili-ilmailun yliopiston sivuliikkeenä.