Amerikkalaiset analyytikot antoivat ristiriitaisen arvion Venäjän uusimmista maa- ja ilmalennokoneista. Jotkut tuotteet ovat asiantuntijoiden mukaan käytännössä ulkomaisia ​​analogeja, kun taas toiset ovat ulkomaisen kehityksen klooneja. Asiantuntijat ovat yhtä mieltä yhdestä asiasta: tulevaisuuden sota on mahdoton ilman robotteja, ja Venäjän on mukauduttava nykyajan realiteetteihin.

Ystävät lähellä

Orion UAV (lentomatka - 250 kilometriä, kesto - jopa päivä) on epäilyttävän samanlainen kuin iranilainen Shahed. Alkuperäistä tuotetta käytti Iran Syyriassa, se nähtiin myös Libanonissa.

Venäjän päädroni Forpost lainattiin Israelista, missä IAI (Israel Aerospace Industries) tuottaa sitä nimellä Searcher. Bendett huomauttaa ironisesti, että Israel onnistuu vastaanottamaan usean miljardin dollarin sotilasapua Yhdysvalloista ja samalla myymään puolustusteknologiaa Venäjälle.

Ei yhteyttä

Bendettin mukaan Venäjän ensimmäisen raskaan dronin, Altairin, kehitys on aikataulusta jäljessä ja budjetin alapuolella, minkä vuoksi se on viivästynyt määräämättömäksi ajaksi.

Venäläiset kehittäjät väittävät, että kolme tonnia painava laite, jonka siipien kärkiväli on 28,5 metriä, pystyy kantamaan jopa kahden tonnin kuorman, kattamaan kymmenen tuhannen kilometrin matkan, kiipeämään jopa 12 kilometrin korkeuteen ja olemaan itsenäisessä lennossa. jopa kaksi päivää. Laitteen prototyyppi teki ensimmäisen lentonsa elokuussa 2016, sen massatuotanto on suunniteltu vuodelle 2018.

Raportissaan Bendett totesi, että taisteludronea luovan Simonovin mukaan nimetyn Kazanin suunnittelutoimiston johtaja erotettiin hiljattain tehtävästään (itse asiassa toimistosta takavarikoitiin asiakirjat ja tutkijat keskustelivat sen päällikön kanssa).

Bendett päättelee, että suoraan Venäjällä kehitetyt UAV:t ovat yleensä pienempiä ja kantomatkaltaan rajoitettuja ulkomaisiin verrattuna, mutta asiantuntija myöntää, että Venäjän viranomaiset ovat viime aikoina kiinnittäneet paljon huomiota miehittämättömien järjestelmien kehittämiseen - erityisesti innovaatioon ja rahoitukseen.

Venäjän armeija saa paljon käytännön kokemusta droneista, ja yksi Orlan-10-laitteen päätarkoituksista on avustaa radion tukahduttamisessa. Yhdestä KamAZ-5350:sta ohjataan kolmea kuuden kilon kuorman kantamiseen kykenevää lentokonetta: yksi drooni toimii toisttimena ja kaksi muuta ovat mukana luomassa radiohäiriöitä.

GSM-häiriökomplekseja (tässä tapauksessa RB-341V "Leer-3") kehitettäessä Venäjä on edelläkävijä ja Yhdysvaltoja edellä. Juuri radiohäiriöiden luomisessa, ei suoran iskun antamisessa, Yhdysvallat näkee suurimman vaaran lentävien droonien luomisesta Venäjälle. Asiantuntija ei tietenkään unohtanut tässä yhteydessä mainita Venäjän armeijan mahdollista hyökkäystä sotilaiden matkapuhelimiin.

Vahva kohta

Elektronisen sodankäynnin ulkopuolella Yhdysvallat ei vielä ota venäläisiä sotilaallisia droneja vakavasti, mutta Venäjällä kehitetyt maassa olevat droonit ovat suuri huolenaihe amerikkalaisten asiantuntijoiden kannalta.

"Venäjä rakentaa koko joukkoa aseistettuja maarobotteja - panssaroitujen miehistönkuljetusalusten kokoon asti", sanoi Paul Sharr, Center for a New American Securityn teknologia- ja turvallisuusjohtaja. Hän pani merkille 11 tonnin "Uran-9", 16 tonnin "Whirlwind" ja 50 tonnin T-14 ("Armata", jossa on asumaton torni).

Kuva: Valeri Melnikov / RIA Novosti

"Monet näistä raskaista ajoneuvoista ovat raskaasti aseistettuja, ja venäläiset esittelevät usein näitä prototyyppejä näyttelyissä", myöntää Bendett, joka osallistui äskettäin päättyneeseen US Army Association -konferenssiin ja -näyttelyyn.

Toisaalta monet venäläiset robotit näyttävät analyytikkojen mukaan enemmän mainostemppuilta kuin oikeilta taisteluajoneuvoilta. Erityisesti heihin asiantuntijat katsoivat antropomorfisen robotin Fedorin (FEDOR - Final Experimental Demonstration Object Research), joka pystyy ampumaan pistoolilla. Fedorin luojat kehuivat, että robotti pystyi istumaan langan päällä, ja hallitsivat varastonhoitajan työn.

Useimmat robotit, kuten asiantuntijat perustellusti huomauttavat, ei ole luotu tyhjästä, vaan itse asiassa ovat tavallisia panssaroituja ajoneuvoja, jotka on muutettu kauko-ohjattavaksi. Niitä ei voida pitää todella itsenäisinä tuotteina, koska niiden toiminta edellyttää henkilön läsnäoloa, vaikkakin koneen ulkopuolella.

Venäjällä luodulla automaattitornilla on Sharrin mukaan "ongelmia erottaa toisistaan ​​liittolainen ja vihollinen autonomisessa tilassa". Hän kuitenkin myöntää, että tekoälyjärjestelmien kehityksen myötä yksikkö selviää tästä tehtävästä.

Bendett totesi, että suurin osa amerikkalaisista armeijan maadrooneista on kauko-ohjattuja (tämä helpottaa vihollisen tukahduttamista tutkalla), liian kevyitä ja käytännössä ilman aseita, eli itse asiassa ne eivät ole täysivaltaisia ​​taistelurobotteja. Tällä hetkellä amerikkalaiset maanpäälliset droonit ovat sotilaallisesti yhtä hyödyttömiä kuin venäläiset droonit.

Lopulta asiantuntijoiden oli vaikea nimetä droonien kehittämisen johtajaa. Scherr ehdotti, että Yhdysvallat on jäljessä Venäjästä suurten maataistelurobottien kehittämisessä eettisten vaikeuksien vuoksi, mukaan lukien perustelut mahdollisuudelle tuhota ihminen koneella sekä "ideoiden puute". Bendett päinvastoin uskoo, että Venäjä on nyt kuromassa kiinni, mutta työskentelee aktiivisesti voittaakseen ilmadroneiden kehityksen ruuhkan.

pelkkää bisnestä

On myönnettävä, että tulevaisuuden sotilaallisissa konflikteissa miehittämättömät järjestelmät ovat yksi avainrooleista. Tämä aseiden komponentti on kuvattu amerikkalaisessa "kolmannessa offset-strategiassa", jossa säädetään uusimpien teknologioiden ja ohjausmenetelmien käytöstä etulyöntiaseman saavuttamiseksi viholliseen nähden. Tällä hetkellä lähes kaikki maailman maat, joilla on havaittavia aseita, kehittävät lupaavia droneja.

”Etusijalla ei pääsääntöisesti ole niinkään vanhojen aseiden modernisointia vaan uusien luomista. Nämä ovat lupaavia ilmailujärjestelmiä, mukaan lukien sotilaskuljetukset ja pitkän matkan ilmailu, nämä ovat miehittämättömiä järjestelmiä, robotiikkaa, eli kaikkea, mikä liittyy mahdollisuuteen ja tarpeeseen vetää henkilö pois vaikutusalueelta”, varapääministeri selitti konseptia. tuleva luonnos Venäjän valtion aseohjelmasta vuosille 2018-2025.

Toisaalta kaikki keskustelu asevarastojen ruuhka-ongelmasta rajoittuu rahoitukseen. Tällaisessa tilanteessa uusien teknologioiden muunnoskomponentti on mielenkiintoinen. Hyperäänisten ohjusten ja sähkömagneettisten aseiden luomisen tarkoituksenmukaisuus Venäjällä talouden taantuman olosuhteissa on kyseenalainen, kun taas miehittämättömien järjestelmien kehittämisen alalla niitä on paljon vähemmän.

Vuoden 2018 kansallisen budjetin uusimmassa versiossa sotilasmenojen osuutta lisätään 179,6 miljardilla ruplalla, kun taas sosiaalipolitiikan, koulutuksen ja terveydenhuollon menoja ehdotetaan pienennettäväksi 54 miljardilla ruplalla. Siten vuonna 2018 sotilasmenojen osuus voi nousta 3,3 prosenttiin maan BKT:sta.

UAV osana integroitua valvontajärjestelmää

Dozor-2, Transas, Venäjä

Kauko-ohjattu UAV. Nyt kutsutaan Dozor-50

Dozor-3, Transas, Venäjä

UAV, jota myöhemmin kutsuttiin Dozor-600:ksi.

Dozor-50, Transas, Venäjä

Kauko-ohjattu UAV. Dozor-2:n jatkokehitys

50 kg, 600 km, 130 km/h, 4 km, 2,6 m x 0,9 m x 4 m siivet, 15 kg hyötykuorma, jopa 6 tuntia

Dozor-100, Transas, Venäjä

kauko-ohjattu UAV, jonka siipi on pidennetty suhteessa Dozor-85:een.

95 kg, 1200 km, 150 km/h, katto 4,5 km, hyöty - 32 kg, pituus - 3 m, korkeus 1,1 m, siipien kärkiväli - 5,4 m, 10 tuntia

, Kronstadt, Venäjä

Keskikorkealla raskas monikäyttöinen kauko-ohjattu UAV pitkällä lennon kestolla. Ratkaisee kohteiden havaitsemiseen ja tunnistamiseen liittyvät ongelmat reaaliajassa sääolosuhteista ja vuorokaudenajasta riippumatta. Rakennettu normaalin aerodynaamisen kaavion mukaan. Valmiudesta ja Venäjän joukkoihin pääsystä ei ole tietoa vuodelle 2017.01.

Drozd, OPK (KB Luch), Venäjä

UAV lyhyen kantaman lentokonetyyppi. Kantama: jopa 40 km, paino 10 kg, lentoaika - 2 tuntia.

E2U, Venäjä

Kauko-ohjattu ilmakohde, lentokonetyyppi, ilmasuihkumoottori M135, 400 km/h, 70 kg, 180 km asti.

Siipien kärkiväli: 2,4 m, pituus - 2,1 m

Eo8, Venäjä

Kauko-ohjattu ilmakohde, lentokonetyyppi, M135-suihkumoottori, 300 km/h, 150 kg, 100 km asti.

Käynnistys hinattavasta asennuksesta.

Siipien kärkiväli: 5 m, pituus - 4,15 m

, Venäjä

Pienikokoinen maalaukaisuun tarkoitettu E95M ilmakohdekompleksi on suunniteltu tarjoamaan joukkojen taistelukoulutusta ja testaamaan (koe) ilmapuolustusjärjestelmiä.

, UZGA, lisensoitu versio Bird Eye 400:sta, Israel

lentokonetyyppi, tiedustelu

, OKB Simonov, Venäjä

lentokonetyyppi. shokki. oletettavasti ilmalaukaisu, MIES

, Kronstadt, Venäjä

Tiedustelu- ja iskevä miehittämätön ilma-alus. Lentokonetyyppinen drone, joka painaa 1200 kg ja hyötykuorma jopa 300 kg. Voidaan varustaa ilma-maa-ohjuksilla. Kehitys T & K "Inohodets" alalla, Venäjän federaation puolustusministeriön määräys. Kehityssopimus allekirjoitettiin lokakuussa 2011. Projekti kehitti myös siviiliversion - UAV "Orion".

Inspector-402, Aerocon, Venäjä

Lentokonetyyppinen UAV V-pyrstöllä ja suoralla siipien kärkivälillä 4 metriä. Vetypolttokennolla toimiva sähkömoottori - 400 km tai polttomoottori - jopa 1000 km.

Inspector-601, Aerocon, Venäjä

Monikäyttöinen kauko-ohjattu lentokonetyyppinen UAV. Nousu ja lasku "kuin lentokone". Kaasumoottori.

Irkut-3, NPK Irkut, Venäjä

Lentokonetyyppinen kauko-ohjattava mini-UAV.

Irkut-200

tiedustelu, lentävä siipi, ensimmäinen lento - 2009

Istra 10, Istra, Venäjä

Kauko-ohjattu tiedustelulentokonetyyppinen UAV.

Istra 12, Istra, Venäjä

Kauko-ohjattu tiedustelulentokonetyyppinen UAV. Lentoonlähtö ohjaimilla, lasku laskuvarjolla tai rungon pinnalle. Se voi suorittaa lento-ohjelman ilman satelliittinavigointijärjestelmien signaalia.

lentoonlähtöpaino - 70 kg, hyötykuorma - 15 kg, matkalentonopeus - 130 km/h, lennon kesto - 1 tunti

Ka-137, Kamov, Venäjä

Helikopterityyppinen UAV

280 kg, 175 km/h, katto 5 km, hyötykuorma 80 kg, 4 tuntia, pituus 1,88, leveys 1,88, korkeus 2,3, potkurin halkaisija 5,3 m.

heisi

1963. Ensimmäinen lento

Lastochka, OPK (KB Luch), Venäjä

Lentokonetyyppinen lyhyen kantaman UAV. Kantama: jopa 25 km, paino 4 kg, lentoaika - 1,5 tuntia.

Leer, Venäjä

Taktinen UAV. laiteperheeseen.

Luch, OPK (KB Luch), Venäjä

UAV keskipitkän kantaman lentokonetyyppi. Kantama: jopa 250 km, paino 660 kg, lentoaika - 12-24 tuntia.

lentokonetyyppi, taktinen

,

7 kg, 100 km asti, nopeus - 150 km/h, katto 7 km, hyödyllinen - 1,8 kg, moottori: ICE metanolilla, jopa 3 tuntia
nousu kokoontaitettavasta katapultista, lasku - laskuvarjolla.

,

tiedustelu, ensimmäinen lento - 2011. Käytössä 2015.

, kuiva,

kehitteillä, prototyyppejä odotetaan vuoteen 2020 mennessä, vaikutus, pitkä kantama

Pchela-1T, Jakovlev (A.S. Yakovlev Design Bureau), Venäjä

tiedustelu, kehitys 1990, ensimmäinen lento - 1997. Löytyy joukoista vuonna 2015.

Lento

T10 Eleron, ENIX, Venäjä

T23 Aileron

, Venäjä

lentävä siipi, 25 kg, on toimitettu RF-asevoimien joukoille vuodesta 2015 lähtien. Tachyon-E:stä on vientiversio

UAV "lentävä siipi" sähkömoottorilla ja polttokennoilla miehittämättömään ilmatiedusteluun ja -valvontaan. Laukaisupaino - noin 25 kg, hyötykuorma yli 5 kg, lennon kesto - noin 6 tuntia. "Izhmash - miehittämättömät järjestelmät" kehittäminen. Sarja voi olla eri nimellä.

, Taiber (OOO Taiber), Venäjä

Miehittämätön polttomoottorilla varustettu helikopteri. Nousu, lento reitin varrella ja lasku suoritetaan automaattisesti.

Tipchak, KB Luch (Concern Vega), Venäjä

pieni tiedustelukone, ensimmäinen lento - 2008, otettu käyttöön vuonna 2008. Vuodelle 2015 - on palveluksessa RF-asevoimissa. Lentoonlähtöpaino: 50 kg; nopeus: 200 km/h; suurin korkeus: 3000 m; lennon kesto: 2 tuntia.

Yliäänimiehittämätön pitkän matkan tiedustelukone, ensimmäinen lento - 1964

Tu-130, A.N. Tupolevin mukaan nimetty ANTK, Venäjä

hypersonic purjelentokone lämpöydinammuksiin

Tu-141 Strizh (VR-2-kompleksi), Tupolev, Neuvostoliitto

Tupolev Design Bureaun uudelleenkäytettävä toiminnallinen kehitys. Se oli osa VR-2 Strizh -kompleksia. Ensimmäinen lento - 1974, toiminnan alku - 1979. Turboreettinen moottori. Nopeus jopa 1110 km/h. Lentosäde - 1000 km. Käytännön katto - 6000 m. Valmistettu vuoteen 1989 asti. Valmistettu 152 kappaletta. Käytöstä poistettu. Lue lisää: wiki.

TU-143-lento (VR-3-kompleksi), Tupolev, Neuvostoliitto

Reconnaissance UAV, ensimmäinen lento - 1970. Taktisen tiedustelun suorittamiseen valokuvauksen ja aluekohteiden ja yksittäisten reittien TV-tutkinnan kanssa, säteilytilanteen tarkkailuun lentoreitin varrella. Se on osa VR-3-kompleksia. Kehitetty XX vuosisadan 60-luvulla. Valmistettiin vuosina 1970-1980, noin 950 kappaletta. Tehoton nykyaikaisiin olosuhteisiin. Hänet korvattiin Tu-243:lla. wiki

TU-243, Tupolev, Venäjä

Tiedustelu-UAV.

TU-300 Korshun, Tupolev, Venäjä

Iskulentävä drone, jossa on suihkuturbiinimoottori. Se laukaistiin kuljetus- ja laukaisukontista kahdella kiinteän polttoaineen tehostimella. Hyötykuorman massa ylitti 1 tonnin (se voi olla raketteja ja pommeja). Koneessa ei ollut laskutelinettä, lasku suoritettiin laskuvarjolla. Kehitystä rajoitettiin vuonna 2007.

(Forpost-M), Ural Civil Aviation Plant, Venäjä

tiedustelu-UAV-lentokonetyyppi, joka on koottu lisenssillä ja Israelissa valmistetuista komponenteista. Samanlainen kuin Israelin Searcher MkII, joka kehitettiin vuonna 1998. Vuonna 2018 väitetään, että laite "siirtyy kokonaan kotimaiseen komponenttipohjaan, mukaan lukien optoelektroniset välineet ja moottori". Suunnitelmissa on ostaa Forpost-M joukoille vuonna 2019. Toisin kuin Israelin drone, se on varustettu aseilla, erityisesti ohjatuilla pommeilla.

Fregatti, Kronstadt, Venäjä

Lentoonlähtöpaino: 5000 kg, hyötykuorma - 800 kg, siipien kärkiväli - 17 m, taitettu siipi - 9 m, pituus - 13 m, korkeus 3,7 m, lentoetäisyys - 2300 km, lennon kesto 4,3 h, huoltokatto - 7000 m .
Laite käyttää paria pyöriviä tuulettimia, joihin voima välittyy moottorista. Vakauden lisäämiseksi nousun, laskun ja leijumisen aikana takarungossa käytettiin pyörivää juoksupyörää. Tandem-siipeä käytettiin lisäämään siipien pinta-alaa ja korjaamaan lentokoneen "painojakaumaa". Fregatti pystyy tarvittaessa nousemaan lentokoneen tapaan, mikä säästää polttoainetta. Huhtikuussa 2019 projekti ei ole vielä valmis, vaikka lentomalli on olemassa. Voimalaitosta ei valittu. Siihen menee vielä ainakin 6-8 vuotta.

Husky, KVAND, Venäjä

UAV-helikopterityyppi, 2 kaasuturbiinimoottoria

90 kg, 130 km, 150 km/h, katto 4 km, PxL 3,75 m, 1,07 m, 42 kg hyödyllinen, 1,2 tuntia, kommunikaatioetäisyys maa-aseman kanssa - 100 km.

Chirok, OPK, Venäjä

Monikäyttöinen ilmatyynyalus, kahden tonnin UAV, kehitteillä vuodelle 2015. Aiemmin rakennettu prototyyppi.

, OPK, Venäjä

potkuri UAV, kehitteillä kesäkuussa 2016

Shtil, INDELA, Venäjä

monikäyttöinen turbojet UAV-lentokone, jossa pystysuora nousu ja lasku sekä mahdollisuus leijua ilmassa

nopeus 780 km/h, katto 9 km, P 3,15 x K 2,98 x K 0,95 m, 100 kg hyötykuorma, 5 tuntia

Eleron, Venäjä

UAV- ja LHC-perhe, mukaan lukien 3CB, T10, T23 ja muut

,

UAV-tyyppinen "lentävä siipi". Tiedustelujärjestelmä, joka on suunniteltu toimimaan lähietäisyydellä.

Eleron T10, ENIX, Venäjä

UAV, lentävä siipi kokoontaitetuilla konsolilla, työntöpotkuri, laukaisussa tarvittava pneumaattinen katapultti, laskuvarjo laskeutumiseen.

maa-aseman ohjaus.

12 kg, 200 km, 120 km/h, katto - 5 km, pituus - 0,83 metriä, siipien kärkiväli 2,2 m, lento - jopa 2 tuntia

Eleron T23

pieni tiedustelija. Ensimmäinen lento - 2007. UAV, lentävä siipi, työntöpotkuri, taitettavat konsolit, katapultin laukaisu.

DELTA-M

Monikäyttöinen, tiedustelu, ensimmäinen lento vuonna 2014.

Merlin-21b, Venäjä

Tiedustelu-kauko-ohjattu lentokonetyyppinen drone.

Varustettu kaksikaistaisella tutkalla.
Radioaaltojen desimetrialuetta käytetään näkyviltä piilossa olevien tai lehtien peittämien kohteiden havaitsemiseen. Senttimetrialueen avulla voit ottaa kuvia korkealla resoluutiolla.
Tiedonsiirto tapahtuu reaaliajassa.
Dronin lentokatto on enintään 3 km, drone voi toimia jopa 600 km:n etäisyydellä laukaisupaikasta.
Se voi toimia kaikissa sääolosuhteissa ja mihin aikaan päivästä tahansa.
Venäjän ilmavoimien edustajat esittelivät sen Army-2015 -foorumilla kesäkuussa 2015.

ZALA 421-02X, ZALA Aero Group, Izhevsk, Venäjä

helikopterityyppi, videoviestintä - 25 km, lentoaika 90-180 minuuttia, paino 90 kg, ZALA sivu 421-02X

ZALA 421-04M, ZALA Aero Group, Izhevsk, Venäjä

lentokonetyyppi, lentävä siipi, videolinkki - 15 km, lentoaika 90 minuuttia, paino 5,5 kg, sivulta ZALA 421-04M. UAV lentävä siipi.

ZALA 421-06, ZALA Aero Group, Izhevsk, Venäjä

UAV-helikopterityyppi. Jopa 3 tuntia, enintään 40 km tarkastuspisteestä.

12 kg, 50 km/h, katto - 2 km, max 70 km/h, hyötykuorma 3,5 kg,

ZALA 421-08, ZALA Aero Group, Izhevsk, Venäjä

UAV "lentävä siipi", valmistaja "Unmanned Systems", Izhevsk.

2,5 kg, 10 km, 120 km/h, katto 4 km, pituus 0,44 m, siipien kärkiväli 0,8 m, lennon kesto 1,3 tuntia

ZALA 421-08M, ZALA Aero Group, Izhevsk, Venäjä

lentokonetyyppi, lentävä siipi, kääpiötiedustelu, ensimmäinen lento 2008, videoviestintä - 15 km, lentoaika - 80 minuuttia, paino 2,5 kg. Tämän dronin ominaisuus on tuki kohteen hankinnalle ja seurannalle, joka on ainutlaatuinen toiminto pienille luokan droneille. Sivun ulkopuolella ZALA 421-08M.

ZALA 421-16, ZALA Aero Group, Izhevsk, Venäjä

lentokonetyyppi, videoviestintä - 50 km, lentoaika 4-8 tuntia, 16 kg, ZALA sivu 421-16.

ZALA 421-16E, ZALA Aero Group, Izhevsk, Venäjä

lentokonetyyppi, videoviestintä - 50 km, lentoaika - 4 tuntia, paino - 10 kg. Sivun ulkopuolella ZALA 421-16E.

ZALA 421-16EM, ZALA Aero Group, Izhevsk, Venäjä

lentokonetyyppi, videolinkki - 25 km, 2,5 h lennossa, 6,5 kg, sivulta ZALA 421-16EM.

ZALA 421-20, ZALA Aero Group, Izhevsk, Venäjä

lentokonetyyppi, videoviestintä 70 km, lentoaika - 6-8 tuntia, paino - 200 kg. Sivun ulkopuolella ZALA 421-20.

ZALA 421-21, ZALA Aero Group, Izhevsk, Venäjä

hiljainen miniheksakopteri, videoviestintä - 2 km, lentoaika - 40 minuuttia, paino - 1,5 kg. ZALA sivut 421-21.

lentoonlähtöpaino: 1,5 kg

ZALA 421-22, ZALA Aero Group, Izhevsk, Venäjä

oktokopteri, videoviestintä - 5 km, lentoaika - 35 minuuttia, paino - 8 kg. Se ei voi vain lähettää valvontavideovirtaa, vaan myös suorittaa tehtävän lentää kehän ympäri tai tarkkailla tiettyä infrastruktuurikohdetta. Se voi kuljettaa mukanaan SSK-4-meripelastussarjan, joka koostuu puhallettavasta pelastusliivistä tai pienestä puhallettavasta lautasta, jonka drooni pystyy pudottamaan määritetyissä koordinaateissa pelastettavalle henkilölle. ZALA sivut 421-22.

ZALA 421-23, ZALA Aero Group, Izhevsk, Venäjä

helikopterityyppi, videoviestintä - 25 km, lentoaika 1,5-2 tuntia, paino - 35 kg. ZALA sivut 421-23.

ZALA 421-M1 (kohde), ZALA Aero Group, Izhevsk, Venäjä

lentävä siipi, nopeus - jopa 400 km / h, lentoaika - 30 minuuttia, siipien kärkiväli - 1215 mm. Toimipaikan ulkopuolella ZALA 421-M1.

Nimi tuntematon, Venäjä

Helikopterityyppinen miehittämätön tiedustelulentokone. Kehitetty vuonna 2016 Naval Aviationin ja Venäjän laivaston eduksi. Tarkoitus: kohteen nimeäminen, palosäädöt, maaston kartoitus, lentokoneiden ja laivojen hädässä olevien miehistön etsiminen. Kompleksi sisältää useita droneja, ohjaimia, ajoneuvoja ja huoltopisteen. Ehkä puhumme yrityksestä "reinkarnoida" "Roller"-teemaa, joka aiemmin päättyi epäonnistumiseen. /tass.ru

Itävalta

Israel

Aerostar, Aeronautics Defense Systems, Israel

UAV-lentokonetyyppi, joka vaatii kiitotien nousua ja laskua varten. Moottori 490 IA, 38 hv Lainvalvontaviranomaisten käyttöön.
Ostettu USA:sta ja Puolasta. Yli 12 tuntia lennossa. Näkyvyysohjaus jopa 200 km:n etäisyydeltä tai valinnaisesti satelliitin kautta, nopeudet - 60 solmua ja enintään 110 solmua. Siipien kärkiväli - 6,5 m, pituus 4,5 m, korkeus 1,2 m. Paino 210 kg, hyötykuorma 50 kg.

AirMule, Tactical Robotics

linnun silmä

Taktinen UAV.

2015 Koottu Venäjällä, Tatarstanissa Zastava-nimellä.

2008 Puolustusministeriön asiantuntijat opiskellut Ukrainassa armeijan hankintaa varten. Kompleksin kustannusarvio on 1,3 miljoonaa dollaria, jota ei ole otettu käyttöön Ukrainan armeijan kanssa.

Merimetso, Tactical Robotics

VTOL. Sitä on kehitetty ainakin vuodesta 2008, vuoteen 2016 asti nimellä AirMule. Suunniteltu jalkaväen, siviilien tai lastin kuljetukseen. Tukee kauko-ohjattavia ja autonomisia lentotiloja. Paino - 1,4 tonnia, nopeus - jopa 180 km / h, hyötykuorma - yli 200 kg, korkeuskatto - 3,7 km, tehoreservi - 5 tuntia. Marraskuusta 2016 lähtien tehtiin kenttäkokeita, jotka paljastivat useita puutteita.
2016.11.19 .

E-Hunter, Israel Aerospace Industries, Israel

Israelilainen muunnos tiedustelu-kaukosäätimestä RQ-5 Hunter, jossa on parannettu hyötykuormaa, lentoetäisyyttä ja lentoaikaa. Ensimmäinen lento heinäkuussa 1995.

Eitan, IAI, Israel

eli Heron TP, katso

Elbit Hermes-180, Elbit Systems / Elbit Maarahot, Israel

Monikäyttöinen UAV

Elbit Hermes-450, Elbit Systems / Elbit Maarahot, Israel

Pituus: 2,7 metriä, siipien kärkiväli - 2,1 metriä, 28 kW moottori, työntöpotkuri rungon takaosassa, maksiminopeus - 185 km/h, lentoetäisyys jopa 500 km. Aseistus - taistelukärki 32 kg. Paino - 132 kg.

Vietiin Kiinaan vuonna 1994 ja muihin maihin - Chileen, Intiaan, Etelä-Koreaan, Turkkiin.

Hero 30, UVision, Israel

Vaikutus UAV. Lenkkeilevä lentokone selkäreppuversiossa voittaakseen vihollisen työvoiman. 3 kg. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

Hero 70, UVision, Israel

Vaikutus UAV. Ultrakevyt 7 kg:n älykäs kompleksi HERO 70 autojen tuhoamiseen. Tiedonsiirto 40 km:n näköalueella. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

Hero 120, UVision, Israel

Vaikutus UAV. Suurin lyhyen kantaman lentokone tankkien tai muiden strategisten kohteiden tuhoamiseen. Se voi kuljettaa jopa 3,5 kg painavan taistelukärjen. Lennon kesto jopa 60 minuuttia. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

Hero 250, UVision, Israel

Vaikutus UAV. Lennon kesto jopa 3 tuntia ja näköyhteys jopa 150 km, mikä mahdollistaa iskun suurelta etäisyydeltä. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

Hero 400, UVision, Israel

Vaikutus UAV. Pienikokoinen pitkän kantaman lentokone Hero 400 vaeltaa tarkkaan iskuihin taistelukohteita vastaan ​​asutuilla taajamilla tai syrjäisillä alueilla. Paino - 40 kg, taistelukärki - 8 kg. Lennon kesto - jopa 4 tuntia, kantama - 150 km. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

Hero 900, UV Vision. Israel

Vaikutus UAV. strategista toimintaa varten. Pystyy kantamaan jopa 20 kg:n taistelukärkeä ja lennon kestoa enintään 7 tuntia. Toimintasäde - 250 km. / Cursorinfo.co.il ; stop-news.com

MIES UAV, ts. keskikorkealla kauko-ohjattava miehittämätön ilma-alus, jolla on pitkä ohjattu lento. Sitä on tapana verrata amerikkalaisen MQ-1 Predatoriin.

, Israel Aerospace Industries (IAI), Israel

Kauko-ohjattu iskulentokone. Pääparametrit: siipien kärkiväli - 26 metriä, pituus - 15 metriä. Paino - 4 tonnia, hyötykuorma - 1 tonni. Aika ilmassa - jopa 36 tuntia.

Tila: Ensimmäinen lento vuonna 2009, käytössä säännöllisesti vuodesta 2011. Vuodesta 2015 lähtien se on ollut Israelin ilmavoimien palveluksessa, ja sitä tuovat myös monet asiakkaat Euroopassa ja Aasiassa. .

Israelin ilmailu

Lyökkäävät ammukset. Suunniteltu tuhoamaan vihollisen henkilöstöä ja kevyesti panssaroituja ajoneuvoja. Nopeus - jopa 120 - 157 km / h, kun "sukeltaessa kohteeseen" nopeus saavuttaa 203 km / h. Oleskeluaika - jopa 75 minuuttia. Kantama - jopa 40 km. Sotakärki - 2,5 kg. Työntöruuvi, sähkömoottori

Orbiter, Aeronautics Defense Systems, Israel

Mini-UAV, lentokonetyyppi, tarkoitettu armeijan ja muiden turvallisuusjoukkojen käyttöön tiedustelu- ja valvontatarkoituksiin. Laukaisu katapultista tai benjistä (mahdollisesti käsin), hiljainen, laskuvarjolasku. Kantama - jopa 15 km, lennon kesto - jopa 1,5 tuntia. Kuljetettu kaukosäätimen kanssa repussa. Siipien kärkiväli 2,2 m, pituus 1 m. Kokoaminen laukaisupaikalle - 10 minuutissa.
Ostettu esimerkiksi Puolasta.

Panther, IAI, Israel

Sotilaallinen tiedustelu UAV. VTOL-toiminnallisuus ja hybridivoimansiirto. 130 km / h, ohjauskanava - 60 km. Korkeus - jopa 3 km, lennon kesto - jopa 6 tuntia. 67 kg, hyötykuorma - 8,5 kg. Kääntyvä ruuvirakenne.
2017.04.30 .

Rotem, IAI, Israel

Rotem on kannettava, kokoontaitettava armeijan nelikopteri, joka voidaan nopeasti valmistaa lentämään. Rotem L voi leijua kohteen päällä ja käskystä sukeltaa alas ja iskeä. Dronea ohjataan tabletista. Hyötykuorma voi olla kaksi kranaattia, joilla räjäytetään kohteen lähellä, tai kamera kohteen videovalvontaan. Dronin paino on 4,5 kg, se on suunniteltu käytettäväksi sekä päivällä että yöllä. Drone voi leijua kohteen päällä täydessä hyökkäysvalmiudessa jopa 30 minuuttia. Räjähdepanoksen paino ei saa ylittää 0,45 kg.

Etsijä MkII, IAI, Israel

taktinen drone. Käytetty vuodesta 2008 tai aikaisemmin. Venäjällä tunnetaan nimellä Forpost.

Silver Arrow Darter, Elbit Systems, Israel

Taktinen tiedustelu-UAV

Silver Arrow Sniper, Elbit Systems, Israel

Taktinen tiedustelu-UAV

Skylark I Mini, Elbit Systems, Israel

Taktinen tiedustelu-UAV (Lark)

Skylark C, Elbit Systems, Israel

Taktinen tiedustelu-UAV käytettäväksi meriolosuhteissa. Inertiaalinen navigointijärjestelmä (INS), stabiloitu optis-elektroninen kuorma (EO) - lämpökamera ja kamera. Lentoonlähtö - katapultti, lasku - laskuvarjo tai verkko kannen yli. Kaksi ohjaajaa.

Iran

Saegheh (ukkonen)

UAV luotu Iranin vangitseman amerikkalaisen hyökkäyksen UAV RQ-170 Sentinel perusteella

Shahed 129, Shahed Aviation Industries Research, Iran

lentokonetyyppi, monikäyttöinen, MIES,

2017.06 Yhdysvaltain ilmavoimat (F-15 Strike Eagle) ampui alas Syyrian hallituksen joukkojen Shahed 129 -iskudroneen Syyrian yllä.

Italia

SW-4 Solo, Finmeccanica Helicopter Division, . pdf

, Kiina Aerospace Science and Technology Corporation

Hyökkäyslentokonetyyppinen Raduga-perheen UAV siipien kärkivälillä 7,62 m, rungon takana työntävä kolmilapainen potkuri. Lentonopeus - jopa 240 km / h.

, China Aerospace and Technology Corporation, Kiina

Sky Saber, Kiina

UAV, joka julkistettiin vuonna 2013 "kehitetyssä" tilassa. Korkean tarkkuuden aseet mukana.

, NORINCO, Kiina

Helikopterityyppinen monikäyttöinen drone, julkistettu vuonna 2016.

Soar Dragon, Kiina

UAV, toiminnaltaan ja ominaisuuksiltaan samanlainen kuin amerikkalainen RQ-4 Global Hawk.

Muut tuotenimet Chengdu Pterodactyl I tai Yillong-1. Tämä on keskikorkealla iskusotilaallinen UAV, joka kehitettiin Kiinassa vuonna 2008 yrittäessään luoda uudelleen amerikkalaisen MQ-1 Predatorin analogia. Useita modifikaatioita on julkaistu, esimerkiksi Pterosaur I, Pterodactyl I, WJ-1, GJ-1

, Chengdu Aircraft Institute, Kiina

Tämä on korkealla sijaitseva sotilaallinen UAV, joka julkistettiin Kiinassa vuonna 2015 yrittäessään luoda uudelleen analogisen amerikkalaisen MQ-1 Predatorin. Ensimmäinen lento on helmikuussa 2017.

WJ-500, CASIC, Kiina

WJ-500, CASIC. Kuvan lähde: www.uasvision.com

, CASIC, Kiina

Modulaarinen isku-tiedustelu-UAV. Kantavuus jopa 600 kg. Nopeus - jopa 720 km / h, kattokorkeus - jopa 10 km. Toimintasäde - 2100 km. Siivet on varustettu yksiköillä lastin ulkoista liikuttamista varten.

Kiina

UAV, joka julkistettiin vuonna 2013 "kehitetyssä" tilassa.

Yilong minä, katso

Yhdistyneellä kuningaskunnalla on omaa sotilaallisen UAV-kehityksensä, mutta lisäksi maa ostaa Yhdysvalloista amerikkalaisia ​​sotilaallisia UAV:ita satojen miljoonien dollarien arvosta. Nämä ovat ennen kaikkea sellaisia ​​droneja kuten Predator ja Reaper.
Erityisesti vuonna 2016 päätettiin ostaa 10 Protector UAV:ta General Atomicsilta, USA:lta 125 miljoonalla dollarilla.

Blackstart, Blue Bear System, Iso-Britannia

https://www.bbsr.co.uk/

käsin laukaiseva siivellinen drone, paino - 4,5 kg

, BAE Systems, Iso-Britannia

BAE Systemsin kehittämä armeijan varkain drone, josta puuttuu siivekkeet.

Protector, General Atomics, USA

Whatchkeeper WK450, U-TacS (Thales Group ja Elbit Systems), Iso-Britannia

Yhdistyneen kuningaskunnan armeijan käyttämä jokasään drone (perustuu Israelin Elbit Hermes 450:een). 450 kg, hyötykuorma - 150 kg, 17 tuntia - lennon kesto. Käytetty vuodesta 2010. Kaksitoiminen synteettinen aukkotutka, joka havaitsee liikkuvat maakohteet.

Kokeellinen UAV - pseudosatelliitti. 22,5 m siipien kärkiväli. 14 päivää yhtäjaksoista lentoa.

, Airbus puolustus ja avaruus, Eurooppa

Kokeellinen UAV - pseudosatelliitti. Tehtävänä on pysyä ilmassa useita viikkoja. Kehityksessä 2015-2016.

, Airbus puolustus ja avaruus, Eurooppa

Reconnaissance UAV on pseudosatelliitti, joka kehitettiin vuonna 2016 Airbusin puolustus ja avaruus Yhdistyneen kuningaskunnan puolustusministeriön puolesta. Kokeilut on suunniteltu vuodelle 2017.

Yhdistyneet Arabiemiirikunnat

Yabhon United 40, ADCOM Systems, Yhdistyneet arabiemiirikunnat

Sotilaallinen UAV, lentokonetyyppi, siipien kärkiväli - 20 metriä, pituus 11,13 m, korkeus 4,38 metriä, paino ilman hyötykuormaa - 520 kg, suurin lentoonlähtöpaino - jopa 1500 kg, hyötykuorma enintään 1000 kg, säiliön tilavuus - 900 litraa. Käyttövoimat - päämoottori ja sähkömoottori. Jopa 120 tuntia välilaskutonta lentoa, katto - 7 km, nopeudet 75-220 km/h. Virallinen sivusto: adcom-systems.com

Yabhon United 40 block 5, ADCOM Systems, Yhdistyneet arabiemiirikunnat

Sotilaallinen lakko-UAV, lentokonetyyppi. Voi kantaa rakettia. Virallinen sivu: adcom-systems.com

Pakistan

Burraq

Pakistanin kehittämää Burraq-iskun UAV:ta käytettiin ensimmäistä kertaa "terroristeihin" Pohjois-Waziristanissa. /defencetalk.com

Burraq UAV kehitettiin Pakistanissa 2000-luvun jälkipuoliskolla. Ensimmäinen lento tallennettiin vuonna 2009, UAV otettiin käyttöön vuonna 2014. UAV on varustettu monen tyyppisillä antureilla ja Barq-ilma-maa-ohjuksilla. Ensimmäiset UAV-ohjusten laukaisut testattiin maaliskuussa 2015. Nyt luultavasti ensimmäinen UAV-käyttö on tapahtunut taistelussa. / nplus1.ru

Puola

W.B. Elektroniikka

Sotilaallinen hyökkäysdroni. Ammukset, jotka on suunniteltu havaitsemaan ja torjumaan kohteita, kuten kevyitä panssarivaunuja ja panssaroituja miehistönkuljetusaluksia.

Serbia

Pegaz

Military Technical Institute Belgrad, Serbia ja BB Composite

Pituus - 5,4 m, siipien kärkiväli - 6,3 m, korkeus - 1,5 m. Omapaino - 120 kg, suurin lentoonlähtö - 231 kg. Lentoetäisyys - noin 100 km. Huippunopeus - 201 km / h, matkalentonopeus - 144,8 km / h. Lennon enimmäiskesto - 12 tuntia. Katon korkeus - 3 km.

Avenger (Predator-C), General Atomics Aeronautical Systems, Inc., USA

, Marine Research Laboratory, USA

miehittämättömät mikrodroniliitimet. Kehityksessä 2015.05.2015. Mikrodroneja on tarkoitus heittää ulos "parvessa" suurelta korkeudelta, lentokoneesta, dronista tai ilmapallosta. Sitten he suunnittelevat kohdetta GPS:n ohjaamana. Näitä mikrodroneja kehitetään Yhdysvaltain merentutkimuslaboratoriossa.

, Raytheon, Yhdysvallat

Lyökkäävät ammukset. Suunniteltu tuhoamaan vihollisen henkilöstöä ja kevyesti panssaroituja ajoneuvoja. Raytheonin kehittämä. Järjestelmä pystyy pysymään ilmassa jopa 2 tuntia ja kiihtymään 130 km/h:iin.

lohikäärmeen nainen

EQ-4, Northrop Grumman, USA

Versio RQ-4 Global Hawkista, joka on varustettu BACN-järjestelmällä (Battlefield Airborn Communications Node). Vuonna 2017 Yhdysvaltain ilmavoimilla on kolme näistä droneista kiinnitettynä 38. lentoretkeilysiipiin, joka sijaitsee Al Dhafran lentotukikohdassa Arabiemiirikunnissa.

, USA

Sotilaallinen drone tiedusteluun, valvontaan, tiedusteluun ja elektroniseen sodankäyntiin. Voi olla lennossa yli 15 tuntia. Suunniteltu tarjoamaan strategista tukea maassa oleville taktisille ryhmille. Ei tarvitse BKT:ta, alkaa katapultista, laskeutuu verkkoon. Sain uuden moottorin vuonna 2017.

Gremlin, DARPA, Yhdysvallat

, USA

US Navy LOCUST -projektin nimi tulee sanoista Low-Cust Unmanned aerial vehickle Swarming Technology, ts. edullinen drone-parvitekniikka.
Yhdysvaltain laivaston tutkimustoimistossa kehitetty LOCUST-projektin kantoraketti pystyy laukaisemaan koko joukon lentokonetyyppisiä droneja ilmaan muutamassa sekunnissa. Droonit on suunniteltu ratkaisemaan kohteen nimeämistehtäviä, ja ne voivat myös haitata vihollisen ilmapuolustusjärjestelmien toimintaa. Tämän lähestymistavan tärkein etu on, että vihollisen on vaikeampi käsitellä suurta määrää pieniä kohteita, jotka suorittavat tehtävää, esimerkiksi korjaavat tulipaloa. Osa ryhmän droneista voidaan suunnitelman mukaan muuntaa käytettäviksi löylytarvikkeina. Ilmeisesti amerikkalaiset pitivät israelilaisten kokemuksesta HARPY:sta, jota monet maat haluaisivat ostaa. Uutisia linkistä.

, General Atomics,

MALE UAS, keskikorkealla kauko-ohjattava lentokonetyyppinen UAV, alunperin tiedustelu (RQ-1), muutettu myöhemmin monikäyttöiseksi (MQ-1). Vuodesta 2018 lähtien Yhdysvallat aikoo luopua sen käytöstä.

, General Atomics,

Monikäyttöinen kauko-ohjattu lentokonetyyppinen UAV. Yksikkökohtainen hinta on noin 21 miljoonaa dollaria. Voi kuljettaa ilma-maa-ohjuksia.

, Northrop Grumman, Yhdysvallat

Monikäyttöinen BAMS UAS, lentokonetyyppi. Tiedustelutarkoituksiin. Pystyy pysymään ilmassa yli 24 tuntia. Luotu Yhdysvaltain laivaston tilauksesta BAMS UAS:n jatkokehityksenä RQ-4Global Hawk. Ensimmäinen lento - 22.5.2013. Suunnitelmissa on julkaista 68 kappaletta. Kustannukset ovat noin 182 miljoonaa dollaria (mukaan lukien kehityskustannukset).

MQ-5B Hunter, IAI Malat Division, USA/Israel

monikäyttöinen kauko-ohjattu UAV, keskikorkea, lentokonetyyppi, pitkä lentoaika.

Se eroaa tiedustelu-RQ-5B:stä GBU-44 / B Viper Strike -pommeilla.

Sen on kehittänyt Israeli Aircraft Industries vuonna 1989 yhdessä amerikkalaisen yrityksen TRW:n (Northorp Grumman Corp.) kanssa Israeli Impact UAV:n pohjalta.

Ensimmäinen lento - 1991

Ensimmäinen tuotantosopimus Yhdysvaltain armeijalle - 1993. Ostaneet myös Ranska, Belgia ja Intia.

2014.03 Venäläisen lehdistön julkaisujen mukaan hänet laskettiin Krimin alueelle venäläisen EW-kompleksin Avtobazan avulla tapahtuneen valvonnan sieppauksen jälkeen. / tvzvezda.ru . Tiedot eivät todennäköisesti ole luotettavia, erityisesti Rostec kiistää Avtobaza-kompleksin käytön Krimillä. / Rostec.ru Kiellä tämä ja muut lähteet, erityisesti viitaten Pentagonin lehdistösihteeriin / bbc.com

Fire Scout, Northrop Grumman, Yhdysvallat

Miehittämätön autonominen helikopteri Yhdysvaltain laivaston käyttöön.

2015.06.20 Helikopterityyppinen UAV. Palveluksessa Yhdysvaltain armeijassa. Pituus 7,32 m, kantavuus - 272 kg. Vähintään 30 yksikköä.

, Northrop Grumman, Yhdysvallat

Merivoimien miehittämätön autonominen helikopteri. Ensimmäinen lento 31.10.2013. Varustettu tutkalla, viestinnän sieppaavilla sensoreilla ja APKWS (high-Precision Fire) -järjestelmällä, mikä tarkoittaa laserohjattuja ohjuksia.

, General Atomics, USA

lentokonetyyppi, monikäyttöinen, laajennettu kantama

, Boeing, USA

lentokonetyyppi, monikäyttöinen.

2019.05. Vuonna 2017 kerrottiin, että MQ-25:n täysikokoinen versio joutuisi nostamaan noin 8328 litraa polttoainetta ilmaan ja tankkaamaan lentokoneita yli 800 kilometrin etäisyydellä lentotukialusta.

Jättiläisrauskuja muistuttavia kauko-ohjattavia iskudrooneja pidetään yhtenä oudoimmista ihmisen koskaan keksimistä lentämisjärjestelmistä. Ne edustavat seuraavaa evoluution askelta sotataidessa, sillä niistä tulee varmasti pian kaikkien nykyaikaisten ilmavoimien etujoukko, sillä niillä on paljon kiistattomia etuja rintamataistelussa, varsinkin kun kyseessä on vahva symmetrinen vastustaja.

Oppitunteja, joita tuskin kenellekään opetetaan

Miehittämättömät ilma-ajoneuvot (UAV) nähdään pohjimmiltaan keinona saada miehistöt pois vaarasta alueilla, joilla on tiheä ilmapuolustus ja joilla selviytymismahdollisuudet eivät ole niin suuret. usein korkeita moraalistandardeja koskien sotilaidensa hengen kustannuksia. Muutaman viime vuoden aikana Yhdysvallat, Eurooppa ja Venäjä ovat aktiivisesti kehittäneet aliääninopeudella salaavia UAV-laitteita, ja niitä seurasi Kiina, joka on aina valmis kopioimaan ja mukauttamaan kaikkea, mitä maailmassa on keksitty.

Nämä uudet asejärjestelmät eroavat suuresti MALE-droneista (keskikorkeus, pitkän kantaman), joita kaikki näkevät kellon ympäri televisioruudullaan ja jotka ovat tunnettujen israelilaisten ja amerikkalaisten yritysten, kuten IAI ja General Atomics, valmistamia. jotka ovat nykyään alan erinomaisia ​​asiantuntijoita, jonka on tehnyt hyvin tutkittu Ryan Aero kauko-ohjatulla BQM-34 Firebee-suihkukoneella… 60 vuotta sitten.

Koirataistelun tulevaisuuden tutkiminen: Rafale-hävittäjä on Neuron-iskudronen mukana, joka on suunniteltu murtautumaan voimakkaasti puolustetun ilmatilan läpi. Uuden sukupolven maa-ilma-ohjusten erinomaisen taistelutehokkuuden ansiosta vain sellaiset salaperäiset UAV:t (joilla on pieni tehollinen sironta-alue) pystyvät lähentymään maakohdetta ja tuhoamaan sen suurella todennäköisyydellä osumaan. ja palaa kotiin valmistautumaan seuraavaan taisteluun.

UAV:t eivät ole vain "aseistettuja" droneja, miltä saattaa näyttää, vaikka nykyään on tapana luokitella UAV:t, kuten aseistettu MQ-1 Predator tai MQ-9 Reaper, iskujärjestelmiksi. Tämä on täysin väärin käytetty termi. Sen lisäksi, että UAV:t osallistuvat hyökkääviin operaatioihin liittoutuneiden joukkojen turvallisessa tai valvotussa ilmatilassa, ne ovat täysin kyvyttömiä kulkemaan kunnolla miehitettyjen vastustajajärjestelmien taistelukokoonpanojen läpi.

Vierailu Belgradin ilmailumuseossa toimii todellisena ilmestyksenä tällä alueella. Vuonna 1999 Naton operaatioiden aikana Jugoslaviassa ainakin 17 amerikkalaista RQ-1 Predatoria ammuttiin alas joko MiG-hävittäjillä tai Strela MANPADS -ohjuksilla. Huolimatta harkinnastaan, kun ne on löydetty, ne ovat tuhoon tuomittuja eivätkä kestä tuntiakaan. On syytä muistaa, että samassa kampanjassa Jugoslavian armeija tuhosi amerikkalaisen F-117 Nighthawk -stealth-lentokoneen. Ensimmäistä kertaa sotilasilmailun historiassa ammuttiin alas lentokone, jota tutka ei havainnut ja jota pidettiin haavoittumattomana.

Ainoa kertaa koko taistelupalvelussaan F-117 löydettiin ja ammuttiin alas, lisäksi kuuttomana yönä (tällaisia ​​öitä oli viiden viikon sodassa vain kolme) antikvaarisen S-125-ilman raketilla. Neuvostoliiton tuotannon puolustusjärjestelmä. Mutta jugoslavialaiset eivät olleet marginaalien hölmöjä, joilla oli primitiivisiä käsityksiä sotataiteesta, kuten Islamilainen valtio (IS, kielletty Venäjällä) tai Taleban, he olivat hyvin koulutettuja ja ovelia ammattisotilaita, jotka pystyivät sopeutumaan uusiin uhkiin. Ja he ovat todistaneet sen.

Northrop Grumman X-47B UAV -prototyyppi otti toisen historiallisen askeleen 17. toukokuuta 2013, tehden useita laskeutumisia ja nousi välittömään lentoon koskettuaan USS George W. Bushiin Virginian rannikolla.

Sotilasilmailu on vasta sata vuotta vanha, mutta se on jo täynnä upeita keksintöjä, uusimpia ovat hyökkäysmiehittämättömät ilma-alukset tai taisteludronit. Vuosisadan aikana ilmataistelun käsite on muuttunut radikaalisti, etenkin Vietnamin sodan päättymisen jälkeen. Ensimmäisen ja toisen maailmansodan taisteluista, joissa vihollisen tuhoamiseen käytettiin konekivääriä, on nyt tullut historian sivu, ja toisen sukupolven ilma-ilma-ohjusten tulo on tehnyt tykistä melko vanhentunutta työkalua tähän tehtävään. , ja nyt ne ovat hyödyllisiä vain apuaseina maapallon pommittamiseen ilmasta.

Nykyään tätä suuntausta vahvistaa hypersonic ohjattavien ohjusten ilmaantuminen visuaalisen näkyvyyden ulkopuolella oleviin kohteisiin, jotka, kun niitä laukaistaan ​​suuria määriä ja yhdessä esimerkiksi siipilentokoneen ohjusten kanssa, eivät jätä lähes mitään mahdollisuutta väistöliikenteeseen. mille tahansa korkealla lentävälle viholliselle.

Tilanne on sama nykyaikaisten maa-ilma-aseiden kanssa, joita ohjaa välittömästi reagoiva verkkokeskeinen ilmapuolustustietokonejärjestelmä. Itse asiassa hyvin puolustettuun ilmatilaan helposti menevien nykyaikaisten ohjusten taistelutehokkuus on noussut korkeammaksi kuin koskaan aikaisemmin. Ehkä ainoa ihmelääke tähän ovat lentokoneet ja risteilyohjukset, joissa on alennettu tehokas heijastusalue (EPO) tai matalalla lentävät hyökkäysaseet, jotka lentävät maastossa ja sen ympärillä erittäin alhaisella korkeudella.

Huhtikuussa 2015 X-47B osoitti vakuuttavan kykynsä toimia lentotukialusta, mutta se osoitti myös kykynsä tankata ilmassa. Toinen osallistuja tähän tapahtumaan Chesapeake Bayn yli oli Boeing KC-707 -tankkeri. Tämä on todellinen ensi-ilta UAV:lle, sillä tämä testi merkitsi ensimmäistä miehittämättömän lentokoneen tankkausta lennon aikana.

Uuden vuosituhannen vaihteessa amerikkalaiset lentäjät alkoivat pohtia, mitä voisi tehdä toisin kauko-ohjatuilla lentokoneilla, joista oli tullut varsin muodikasta sotilaallisen käytön laajenemisen jälkeen. Kun hyvin puolustettuun ilmatilaan pääsy tuli yhä vaarallisemmaksi ja siihen liittyi suuri riski taistelulentäjille, jopa uusimmilla hävittäjäpommikoneilla lentäville, ainoa tapa ratkaista tämä ongelma oli käyttää aseita, joita käytettiin vihollisen ulottumattomissa. aseet. ja/tai sellaisten heikosti havaittavien korkean äänenvoimakkuuden hyökkäysdroneiden luominen, jotka voivat kadota ilmaan käyttämällä erityisiä tutkan välttämistekniikoita, mukaan lukien tutkaa vaimentavat materiaalit ja kehittyneet häirintätilat.

Uuden tyyppisten kauko-ohjattujen hyökkäysdroneiden, joissa käytetään tiedonsiirtokanavia, joissa on tehostettu taajuushyppelyn salaus, pitäisi päästä suojattuun "sfääriin" ja asettaa työ ilmapuolustusjärjestelmiin vaarantamatta ohjaamomiehistön henkeä. Niiden erinomainen ohjattavuus lisääntyneillä g-voimilla (jopa +/-15 g!) mahdollistaa sen, että ne pysyvät jossain määrin haavoittumattomina miehitetyille sieppaajille…

Lukuun ottamatta filosofiaa "estä pääsy / estä vyöhyke"

Defence Advanced Research Projects Agency DARPA ja Yhdysvaltain ilmavoimat esittelivät kahdella edistyksellisellä stealth-lentokoneella, F-117 Nighthawkilla ja B-2 Spiritillä, jotka esiteltiin suurella fanfaarilla ja tuhlauksella. Ensimmäinen vuonna 1988 ja toinen kymmenen vuotta myöhemmin. roolia, jotta tämä uusi tekniikka voidaan ottaa menestyksekkäästi käyttöön ja osoittaa sen edut taisteluolosuhteissa. Vaikka salaperäinen taktinen iskulentokone F-117 on nyt eläkkeellä, osa tämän epätavallisen lentokoneen (josta aika ajoin innokkaiden estetiikan kannattajien suuttumus aiheutti) kehityksestä saatua teknistä kehitystä sovellettiin uusiin projekteihin, kuten F-22 Raptor ja F-35 Lightning II, ja vielä suuremmassa määrin lupaavassa pommikoneessa B-21 (LRS-B). Yksi salaisimmista ohjelmista, joita Yhdysvallat toteuttaa, liittyy UAV-perheen jatkokehitykseen käyttämällä tutkaa vaimentavia materiaaleja ja nykyaikaisia ​​tekniikoita erittäin huonon näkyvyyden tarjoamiseksi aktiivisesti.

Boeingin Phantom Works -divisioona ja Northrop Grummanin salainen osasto jatkavat hyökkäysdroneiden kehittämistä tänään, ja ne perustuvat UAV-teknologian esittelyohjelmiin Boeing X-45 ja Northrop Grumman X-47, joiden saavutukset ja tulokset ovat suurelta osin salassa. Erityinen mysteeri peittyy RQ-180 UAV -projektissa, jota ilmeisesti kehittää Northrop Grumman. Oletetaan, että tämä alusta tulee suljettuun ilmatilaan ja suorittaa jatkuvaa tiedustelu- ja valvontatoimintaa samalla, kun se suorittaa vihollisen miehitettyjen lentokoneiden aktiivisen elektronisen tukahduttamisen. Lockheed Martinin Skunks Works -divisioona on toteuttamassa samanlaista projektia.

SR-72 hypersonic-ajoneuvon kehitysprosessissa käsitellään tiedustelu-UAV:n turvallisen käytön kysymyksiä suojatussa ilmatilassa sekä käyttämällä sen omaa nopeutta että kehittyneiden tutkaa vaimentavien materiaalien avulla. General Atomics kehittää myös lupaavia UAV-laitteita, jotka on suunniteltu murtautumaan nykyaikaisten (venäläisten) integroitujen ilmapuolustusjärjestelmien läpi. sen uusi Avenger-drooni, joka tunnetaan myös nimellä Predator C, sisältää monia innovatiivisia varkainelementtejä. Itse asiassa Pentagonille on tänään, kuten aina, elintärkeää pysyä Venäjän luomien edellä säilyttääkseen nykyisen sotilaallisen epätasapainon Washingtonin hyväksi. Ja Yhdysvalloissa törmäysdroneista on tulossa yksi keino varmistaa tämä prosessi.

Dassault Neuron -drooni palaa Istresin lentotukikohtaan yölennolta vuonna 2014. Neuronin lentokokeet Ranskassa sekä Italiassa ja Ruotsissa vuonna 2015 osoittivat sen erinomaiset lento- ja näkyvyysominaisuudet, mutta ne kaikki ovat silti luokiteltuja. Aseistettu drone Neuron ei ole ainoa eurooppalainen ohjelma, joka esittelee UAV-teknologiaa. BAE Systems toteuttaa Taranis-projektia, sillä on lähes sama muotoilu ja se on varustettu samalla RR Adour -moottorilla kuin Neuron-drone.

Se, mitä amerikkalaisten UAV-koneiden kehittäjät kutsuvat nykyään "suojatuksi ilmatilaksi", on yksi käsitteen "pääsyn epääminen / vyöhykkeen estäminen" tai yksi (integroitu) ilmapuolustusjärjestelmä, jonka Venäjän asevoimat ovat menestyksekkäästi ottaneet käyttöön, sekä Venäjä itse ja ulkomailla, rajoillaan retkikunnan joukkojen suojaamiseksi. Yhtä älykkäät ja taitavat kuin amerikkalaiset sotilaskehittäjät, vaikkakin huomattavasti pienemmällä rahalla, venäläiset tutkijat Nizhny Novgorodin radiotekniikan tutkimuslaitoksesta (NNIIRT) loivat liikkuvan kahden koordinaatin tutka-aseman, jolla on pyöreä näkymä metrialueelle (30 MHz:stä alkaen). 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Terek". Tämän aseman uusimmat versiot, joilla on omat taajuusalueet, voivat havaita F-117- ja B-2-pommittajat useiden sadan kilometrin päästä, eikä tämä ole mikään mysteeri Pentagonin asiantuntijoille!

Taranis UAV lentotukikohdassa Englannissa, taustalla Typhoon-hävittäjä, 2015. Taranis on kuitenkin kooltaan ja mittasuhteiltaan lähes sama kuin Neuronilla, mutta se on pyöreämpi eikä siinä ole asepaikkoja.

Vuodesta 1975 lähtien NNIIRT kehitti ensimmäisen kolmen koordinaatin tutka-aseman, joka pystyi mittaamaan kohteen korkeuden, kantaman ja atsimuutin. Tämän seurauksena ilmestyi mittarialueen valvontatutka 55ZH6 "Sky", jonka toimitukset Neuvostoliiton asevoimille aloitettiin vuonna 1986. Myöhemmin, Varsovan liiton kaatumisen jälkeen, NNIIRT suunnitteli 55Zh6 Nebo-U -tutkan, josta tuli osa S-400 Triumf pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmää, jota tällä hetkellä käytetään Moskovan ympärillä. Vuonna 2013 NNIIRT julkisti seuraavan mallin 55Zh6M Nebo-M, jossa VHF- ja UHF-tutkat yhdistetään yhdeksi moduuliksi.

Venäjän teollisuus on tällä hetkellä erittäin aktiivinen ja tarjoaa liittolaisilleen uusia digitaalisia versioita P-18-tutkasta, jotka voivat usein suorittaa samanaikaisesti lennonjohtotutkan toimintoja. Lisäksi venäläiset insinöörit ovat luoneet uusia digitaalisia mobiilitutkajärjestelmiä "Sky UE" ja "Sky SVU" nykyaikaiselle elementtipohjalle, joilla kaikilla on kyky havaita hienovaraisia ​​kohteita. Samanlaisia ​​komplekseja yhtenäisten ilmapuolustusjärjestelmien muodostamiseksi myytiin myöhemmin Kiinaan, kun taas Peking sai käyttöönsä hyvän ärsykkeen Yhdysvaltain armeijalle.

Tutkajärjestelmiä odotetaan käytettävän Iraniin puolustautumaan kaikilta Israelin hyökkäyksiltä sen aloittelevaa ydinteollisuutta vastaan. Kaikki uudet venäläiset tutkat ovat puolijohdeaktiivisia vaiheistettuja antenneja, jotka pystyvät toimimaan nopeassa sektori/polkupyyhkäisytilassa tai perinteisessä ympyräpyyhkäisytilassa mekaanisesti pyörivillä antenneilla. Venäläinen ajatus kolmen tutkan integroimisesta, joista jokainen toimii erillisellä alueella (metri, desimetri, senttimetri), on epäilemättä läpimurto ja sen tarkoituksena on saada mahdollisuus havaita kohteita, joilla on erittäin pieniä näkyvyysmerkkejä.

Siirrettävä kaksikoordinaattinen monipuolinen tutka P-18

Mittaritutkamoduuli kompleksista 55Zh6ME "Nebo-ME"

RLC 55ZH6M "Nebo-M"; desimetritutkamoduuli RLM-D

Itse Nebo-M-tutkajärjestelmä eroaa radikaalisti aiemmista venäläisistä järjestelmistä, koska sillä on hyvä liikkuvuus. Sen suunnittelu suunniteltiin alun perin välttämään amerikkalaisten F-22A Raptor -hävittäjien odottamaton räjähdystuho (aseistettu GBU-39 / B SDB -pommeilla tai JASSM-risteilyohjuksilla), joiden ensisijaisena tehtävänä on tuhota Venäjän ilmapuolustuksen matalataajuiset havaintojärjestelmät. järjestelmä konfliktin ensimmäisinä minuuteina. 55ZH6M Nebo-M liikkuva tutkakompleksi sisältää kolme erilaista tutkamoduulia ja yhden signaalinkäsittely- ja ohjauskoneen.

Kolme Nebo M -kompleksin tutkamoduulia ovat: metrialueen RDM-M, Nebo-SVU-tutkan muunnos; RLM-D desimetrialue, tutkan "Opponent-G" muunnos; RLM-S senttimetrialue, Gamma-S1-tutkan muunnos. Järjestelmä käyttää huippuluokan digitaalista liikkuvan kohteen ilmaisin- ja digitaalista pulssi-Doppler-tutkateknologiaa sekä spatiotemporaalista tiedonkäsittelymenetelmää, joka tarjoaa ilmapuolustusjärjestelmiä, kuten S-300, S-400 ja S-500. hämmästyttävän nopealla vasteella, tarkkuudella ja toiminnan teholla kaikkia kohteita vastaan, paitsi äärimmäisen matalilla korkeuksilla lentäviä hienovaraisia ​​kohteita vastaan.

Muistutuksena, yksi venäläisten joukkojen Syyriaan sijoittama S-400-kompleksi pystyi sulkemaan Aleppon ympärillä olevan pyöreän vyöhykkeen noin 400 kilometrin säteellä liittoutuneiden ilmailusta. Kompleksi, joka on aseistettu vähintään 48 ohjuksen yhdistelmällä (pitkän kantaman 40N6 ja keskipitkän kantaman 9M96), pystyy selviytymään 80 kohteesta samanaikaisesti... Lisäksi se pitää turkkilaiset F-16-hävittäjät hyvässä kunnossa ja suojelee heitä hätkähdyksiltä Su-24-hyökkäysten muodossa joulukuussa 2015, koska S-400-ilmapuolustusjärjestelmän hallitsema vyöhyke valloittaa osittain Turkin etelärajan.

Yhdysvalloille ranskalaisen Oneran vuonna 1992 julkaistu tutkimus oli täydellinen yllätys. He puhuivat 4D- (neljäkoordinaattisen) RIAS-tutkan (Synthetic Antenna and Impulse Radar - antenni, jossa on synteettinen pulssisäteilyn aukko) kehittämisestä, joka perustuu lähettävän antenniryhmän käyttöön (ortogonaalisen joukon samanaikainen emissio). signaalit) ja vastaanottoantenniryhmä (näytteistetyn signaalin muodostaminen käsittelylaitteiston signaaleissa, jotka tarjoavat Doppler-taajuussuodatuksen, mukaan lukien spatiotemporaalinen keilanmuodostus ja kohteen havaitseminen).

4D-periaate mahdollistaa mittarikaistalla toimivien kiinteiden harvojen antenniryhmien käytön, mikä tarjoaa erinomaisen Doppler-erotuksen. Matalataajuisen RIAS:n suuri etu on, että se tuottaa vakaan, pienentämättömän tehollisen kohdealueen, tarjoaa suuremman peittoalueen ja paremman sädeanalyysin sekä paremman paikannustarkkuuden ja kohdeselektiivisyyden. Tarpeeksi taistella matalan profiilin kohteita vastaan ​​rajan toisella puolella...

Länsimaisten ja venäläisten teknologioiden kopioinnin maailmanmestari Kiina on tehnyt erinomaisen kopion modernista UAV:sta, jossa eurooppalaisten Taranis- ja Neuron-droneiden ulkoiset elementit on hyvin jäljitetty. Li-Jianin (Sharp Sword), joka lensi ensimmäisen kerran vuonna 2013, kehittivät yhdessä Shenyang Aerospace University ja Hongdu (HAIG). Ilmeisesti tämä on yksi kahdesta AVIC 601-S -mallista, jotka ovat siirtyneet näyttelymallin ulkopuolelle. "Sharp Swordissa", jonka siipien kärkiväli on 7,5 metriä, on suihkumoottori (ilmeisesti ukrainalaista alkuperää oleva turbotuuletin)

Huomaamattomien UAV-koneiden luominen

Pentagon, joka oli tietoinen uudesta tehokkaasta estojärjestelmästä, joka torjuisi länsimaisia ​​miehitettyjä lentokoneita sodan aikana, päätyi vuosisadan vaihteessa uuden sukupolven varkain suihkukäyttöisiin lentäväsiipisiin hyökkäysdrooneihin. Uudet miehittämättömät ajoneuvot, joilla on huono näkyvyys, ovat muodoltaan rauskun kaltaisia, pyrstöttömät ja runko muuttuu tasaisesti siiveksi. Niiden pituus on noin 10 metriä, korkeus yksi metri ja siipien kärkiväli noin 15 metriä (laivastoversio sopii tavallisiin amerikkalaisiin lentotukialuksiin).

Droonit pystyvät joko suorittamaan jopa 12 tuntia kestäviä valvontatehtäviä tai kantamaan jopa kaksi tonnia painavia aseita 650 merimailin etäisyyksille, risteilyt noin 450 solmun nopeudella, mikä on ihanteellinen vihollisen ilmapuolustuksen tukahduttamiseen tai aloittaa ensimmäisen lakon. Muutama vuosi aiemmin Yhdysvaltain ilmavoimat tasoittivat loistavasti tietä aseistettujen droonien käytölle. Ensimmäisen kerran vuonna 1994 lentänyt RQ-1 Predator MALE -mäntäkäyttöinen UAV oli ensimmäinen kauko-ohjattu ilma-alusta, joka pystyi toimittamaan ilmasta maahan aseita kohteeseen suurella tarkkuudella. Teknologisesti edistyneenä taisteludroneena, joka on aseistettu kahdella ilmavoimien vuonna 1984 hyväksymällä AGM-114 Hellfire -panssarintorjuntaohjuksella, sitä on käytetty menestyksekkäästi Balkanilla, Irakissa ja Jemenissä sekä Afganistanissa. Epäilemättä valpas Damokleen miekka terroristien päiden päällä ympäri maailmaa!

Salaisen DARPA-rahaston varoilla kehitetystä Boeing X-45A:sta tuli ensimmäinen "puhtaasti" lentävä drone. Hänet on kuvattu pudottavan GPS-ohjatun pommin ensimmäistä kertaa huhtikuussa 2004.

Jos Boeing oli ensimmäinen X-45 UAV:n luoja, joka pystyi pudottamaan pommin, niin Yhdysvaltain laivasto ryhtyi käytännön työhön UAV:iden parissa vasta vuonna 2000. Sitten hän teki sopimukset Boeingille ja Northrop Grummanille tämän konseptin tutkimisohjelmasta. Merenkulun UAV:n suunnitteluvaatimuksiin sisältyivät käyttö syövyttävässä ympäristössä, lentotukialustan kannelle nousu ja laskeutuminen sekä niihin liittyvät huoltopalvelut, integrointi komento- ja ohjausjärjestelmiin sekä lentotukialusten toimintaolosuhteisiin ominaisten korkeiden sähkömagneettisten häiriöiden kestävyys. .

Laivasto oli myös kiinnostunut ostamaan UAV-laitteita tiedustelutehtäviin, erityisesti suojattuun ilmatilaan tunkeutumiseen, jotta voidaan tunnistaa kohteita myöhempiä hyökkäyksiä varten. Northrop Grummanin X-47A Pegasus, josta tuli X-47B J-UCAS -alustan kehittämisen perusta, lensi ensimmäisen kerran vuonna 2003. Yhdysvaltain laivasto ja ilmavoimat käyttivät omia UAV-ohjelmiaan. Laivasto valitsi Northrop Grumman X-47B -alustan miehittämättömäksi UCAS-D-taistelujärjestelmäksi. Realististen testien suorittamiseksi yhtiö valmisti suunnitellun tuotantoalustan kanssa samankokoisen ja -painoisen laitteen, jossa oli täysikokoinen asealue, joka pystyy vastaanottamaan olemassa olevia ohjuksia.

X-47B-prototyyppi otettiin käyttöön joulukuussa 2008, ja rullaus omalla moottorilla tapahtui ensimmäisen kerran tammikuussa 2010. Puoliautonomiseen toimintaan kykenevän X-47B-droonin ensimmäinen lento tapahtui vuonna 2011. Myöhemmin hän osallistui oikeisiin merikokeisiin lentotukialuksilla, suoritti tehtäviä yhdessä F-18F Super Hornet -tukialuspohjaisten hävittäjien kanssa ja tankkasi ilmassa KS-707 tankkerista. Mitä voin sanoa, onnistunut ensi-ilta molemmilla osa-alueilla.

X-47B-iskudronen mielenosoittaja puretaan USS George H.W:n sivunostimesta. Bush (CVN77), toukokuu 2013. Kuten kaikissa Yhdysvaltain laivaston hävittäjissä, X-47B:ssä on taitettavat siivet.

Alakuva UAV Northrop Grumman X-47B:stä, joka osoittaa sen erittäin futuristiset ääriviivat. Noin 19 metrin siipien kärkiväli on varustettu Pratt & Whitney F100 -turbiinimoottorilla. Se on ensimmäinen askel kohti täysin toimintakykyistä merenkulun iskudronea, jonka on määrä tulla tavallisten lentokoneiden listalle vuoden 2020 jälkeen.

Kun amerikkalainen teollisuus testasi jo UAV-malliensa ensimmäisiä malleja, muut maat alkoivat luoda samanlaisia ​​järjestelmiä, vaikkakin kymmenen vuoden viiveellä. Niiden joukossa ovat venäläinen RAC "MiG" laitteella "Skat" ja kiinalainen CATIC, jolla on hyvin samanlainen "Dark Sword". Euroopassa brittiläinen yritys BAE Systems kulki omaa tietä Taranis-projektin kanssa, kun taas muut maat yhdistivät voimansa kehittääkseen varsin osuvan nimen nEUROn-projektia. Joulukuussa 2012 nEUROn teki ensimmäisen lentonsa Ranskassa. Lentokokeet toimintaetäisyyksille ja stealth-ominaisuuksien arvioinnit saatiin onnistuneesti päätökseen maaliskuussa 2015. Näitä testejä seurasivat avioniikkatestit Italiassa, jotka valmistuivat elokuussa 2015. Viime kesän lopussa Ruotsissa suoritettiin lentokokeilujen viimeinen vaihe, jonka puitteissa testattiin aseiden käyttöä. Luokiteltuja testituloksia kutsutaan positiivisiksi.

405 miljoonan euron arvoista nEUROn-projektia toteuttavat useat Euroopan maat, mukaan lukien Ranska, Kreikka, Italia, Espanja, Ruotsi ja Sveitsi. Tämän ansiosta Euroopan teollisuus saattoi aloittaa kolmivuotisen vaiheen järjestelmän konseptin ja suunnittelun hiomiseksi sekä siihen liittyvän näkyvyyden ja tiedonsiirtonopeuden parantamiseen liittyvän tutkimuksen. Tätä vaihetta seurasi kehitys- ja kokoonpanovaihe, joka päättyi ensimmäiseen lentoon vuonna 2011. Kahden vuoden lentotestauksen aikana tehtiin noin 100 laukaisua, mukaan lukien laserohjatun pommin vapauttaminen. Alkuperäinen 400 miljoonan euron budjetti vuonna 2006 kasvoi 5 miljoonalla, koska siihen lisättiin modulaarinen pommipaikka, johon sisältyi kohteen merkintä ja itse laserohjattu pommi. Ranska maksoi samalla puolet kokonaisbudjetista.

Modulaariseen pommipaikkaan sijoitettuna pari 250 kg painavaa pommia Neuron-drooni nousee lentokentälle Ruotsin Lapista kesällä 2016. Sitten tämän UAV:n ominaisuudet pommikoneena arvioitiin onnistuneesti. Näet harvoin nähtävän rekisteröintimerkinnän F-ZWLO (LO tarkoittaa pientä EPO:ta) kiinnitettynä etutelinetilan oveen.

Neuron-droonin pudottama 250 kiloinen pommi testialueen päälle Ruotsissa kesällä 2015. Viisi pommia pudotettiin, mikä vahvisti Neuronin kyvyn salaperäisenä iskudroneena. Jotkut näistä tosielämän testeistä suoritettiin Saabin ohjauksessa, joka Dassaultin, Aieman, Airbus DS:n, Ruagin ja HAI:n kanssa toteuttaa tätä edistynyttä UAV-ohjelmaa, joka todennäköisesti huipentuu lupaavan lentokoneen luomiseen. lakkojärjestelmä FCAS (Future Combat Air System) noin 2030

Brittiläis-ranskalaisen UAV:n potentiaali

Marraskuussa 2014 Ranskan ja Ison-Britannian hallitukset ilmoittivat kaksivuotisesta tutkimuksesta 146 miljoonan euron edistyneen iskudroneprojektin toteutettavuudesta. Tämä voi johtaa varkain UAV-ohjelman toteuttamiseen, joka yhdistää Taranis- ja nEUROn-projektien kokemukset yhden lupaavan iskudroneen luomiseksi. Itse asiassa tammikuussa 2014 Britannian lentotukikohdan Brize Nortonissa Pariisi ja Lontoo allekirjoittivat aiesopimuksen lupaavasta iskuilmajärjestelmästä FCAS (Future Combat Air System).

Vuodesta 2010 lähtien Dassault Aviation yhdessä kumppaneidensa Alenian, Saabin ja Airbus Defense & Spacen kanssa on työskennellyt nEUROn-projektissa ja BAE Systems omassa Taranis-projektissaan. Molemmat lentävät siipialukset saavat voimansa samalla Rolls-Royce Turbomeca Adour -turbiinimoottorilla. Vuonna 2014 tehty päätös antaa uutta sysäystä jo meneillään olevalle tämänsuuntaiselle yhteistutkimukselle. Se on myös tärkeä askel kohti brittiläistä ja ranskalaista yhteistyötä sotilaslentokoneiden rakentamisen alalla. On mahdollista, että siitä voi tulla perusta toiselle ensiluokkaiselle saavutukselle, kuten Concorde-lentokoneprojektille. Tämä päätös edistää epäilemättä tämän strategisen alueen kehittämistä, koska UAV-projektit auttavat säilyttämään ilmailualan teknologisen kokemuksen maailmanstandardien tasolla.

Piirustus siitä, mikä voisi muuttua lupaavaksi FCAS (Future Combat Air System) -iskuilmajärjestelmäksi. Hanketta kehittävät Iso-Britannia ja Ranska yhdessä Taranis- ja Neuron-projektien toteuttamisesta saatujen kokemusten pohjalta. Uusi havaitsematon iskevä drone ei välttämättä ilmesty ennen vuotta 2030

Samaan aikaan eurooppalainen FCAS-ohjelma ja vastaavat amerikkalaiset UAV-ohjelmat kohtaavat tiettyjä vaikeuksia, koska puolustusbudjetit molemmin puolin Atlanttia ovat melko tiukat. Kestää yli 10 vuotta, ennen kuin salakavalat UAV:t alkavat valtaa miehitetyt taistelulentokoneet suorittaen korkean riskin tehtäviä. Sotilaallisten droonien asiantuntijat luottavat siihen, että ilmavoimat alkavat käyttää varkain hyökkäysdrooneja aikaisintaan vuonna 2030.

Tervehdys rakkaat lukijat! Kuten tiedät, useimmilla jopa melko harmittomilla keksinnöillä on sotilaalliset juuret. Otetaan esimerkiksi mikroaaltouuni, avaruussatelliitit, Internet tai jopa moderni kvadrokopteri. Niiden kaikkien takana on ensisijaisesti ajatus käyttää ei rauhanomaisimpiin tarkoituksiin. Siksi päätimme tänään sukeltaa ensimmäisten UAV:ien keksimisen historiaan ja samalla selvittää, mitä taisteludronit ovat, mihin ne on luotu, miksi ne ovat vaarallisia ja mitä hyötyä niistä voi olla, jos niitä käytetään rauhanomaisiin tarkoituksiin.

Yleensä taisteludrone on näiden lentokoneiden "suosittu lempinimi". Heidän koko nimensä on miehittämättömät ilma-alukset (UAV). Ideoita tällaisten laitteiden luomiseen ja käyttöön syntyi eri maiden sotilasjärjestöjen mielessä jo toisella vuosisadalla. Mutta vakavasti, tällaisten laitteiden kehitys alkoi viime vuosisadan 30-luvulla.

Yhdysvaltain armeija oli erityisen aktiivinen heitä vastaan. Toisen maailmansodan ajaksi he päättivät muuttaa 17 B-17 pommikonetta itsenäiseen lentoon radio-ohjauksella. Nämä taisteluajoneuvot eivät pystyneet nousemaan omin voimin, joten ajoneuvojen laukaisu suorittivat lentäjä ja lentoinsinööri. Heidän tehtävänsä oli aluksen nostaminen ilmaan sekä taistelujärjestelmien ja radioohjausjärjestelmien aktivointi. Sen jälkeen ne kaatui ja miehittämättömän ajoneuvon myöhempi hallinta suoritettiin televisio- ja radioviestinnän ansiosta, joka suoritettiin mukana tulleen lentokoneen kyljestä.

Suunniteltiin käyttää tällaisia ​​koneita räjäyttämään tehtaita, joissa saksalaiset kokosivat V-1- ja V-2-vasta-aseita. Kuitenkin 17 valmistetusta miehittämättömästä ajoneuvosta vain yksi saavutti tavoitteen, ja operaatio "Aphrodite" saatiin päätökseen ilman menestystä. Sen jälkeen Yhdysvallat palasi droonien kehittämiseen vasta 1960-luvulla.

Dronet tänään

Tällä hetkellä Yhdysvallat ja Israel ovat onnistuneet valmistamaan droneja. Joten näiden maiden armeijat käyttivät aktiivisesti tällaisia ​​​​laitteita vihollisuuksissa. Heidän UAV:nsa suorittivat tiedustelu- ja iskutoimintoja.

Nykyään Venäjän federaation asevoimat käyttävät menestyksekkäästi venäläisiä lennokkeja Syyrian konfliktissa tunnistaakseen terroristien keskittymisalueita ja kohdistaakseen niihin lentoohjuksia.

Kalashnikov-konserni kehittää aktiivisesti droneja. Lisäksi aiomme julkaista muita tällaisiin laitteisiin liittyviä työkaluja. Tämä ei ole vain tekniikka, joka pystyy lentämään ilman ohjaajaa, vaan myös ase, joka pystyy havaitsemaan ja tuhoamaan vihollisen lentokoneita mahdollisimman lyhyessä ajassa. Nyt Kalashnikov lentävä drone on kehitteillä.

Ukrainan armeija ei myöskään halua jäädä jälkeen maailmasta, ja tänä vuonna he osoittivat kehitystään - Gorlitsa UAV. Tämä on Ukrainan ensimmäinen kokemus tällaisten aseiden luomisesta. Tähän mennessä ukrainalainen taisteludroni pystyy kuljettamaan jopa 50 kg räjähteitä, pysymään ilmassa jopa 7 tuntia ja saavuttamaan maksiminopeuden 180 km/h.

Nykyaikaisten UAV:iden ominaisuudet

Asepalveluksessa droonit pystyvät suorittamaan seuraavat tehtävät:

• Laukaise ohjuksia sen kyljestä vihollisen linnoituksia kohti. Tulevaisuuden sotilaallisten droonien tulisi toteuttaa tällaiset tavoitteet vähintään vuosikymmenen kuluttua. Tästä huolimatta tällainen tekniikka on jo olemassa, ja Yhdysvaltain armeija on jo käyttänyt sitä.
• Suorita mahdollisten kohteiden tiedustelu ja lähetä tiedot päämajaan reaaliajassa.
• Ohjaa ohjukset koordinaatteihin absoluuttisella tarkkuudella GPS:n avulla.
• Suorittaa sähköistä sodankäyntiä vihollisen kanssa, mikä häiritsee vihollisen viestintäkanavia.
• Välitä signaali ja välitä se ketjua pitkin tiedonsiirron varmistamiseksi.
• Toimi ilmakohteena ja houkuttele näin vihollisen tulta itsellesi. Tämä tehdään vihollisen tykistön sijainnin tunnistamiseksi.

Nyt tulevaisuuden droneja kehitetään paitsi armeijoihin myös rauhanomaisiin tarkoituksiin.

Siviilikäytössä niistä voi olla hyötyä:

• Käyttö kartografian alalla. Tämä sisältää maisemien ja vaikeasti saavutettavien vuoristoalueiden tutkimuksen.
• Maatila-alueiden seuranta ja kartoitus sekä laajalla alueella liikkuvien laitumien ja karjan seuranta. Tällä alueella myös venäläiset kehittäjät työskentelevät aktiivisesti.
• Kuvaaminen elokuvissa. Niitä käytetään ampumaan ylhäältä. Se on paljon halvempaa verrattuna muihin lentoliikennetyyppeihin.

Dronen haitat

Kaikista eduistaan ​​huolimatta drone ei ole vieläkään ihanteellisin lentokone. Ja jotta lentokone voidaan korvata kokonaan, sinun on ratkaistava tällaisten koneiden kaksi tärkeintä ongelmaa:

1. Pieni nopeus. Mitä pienempi nopeus, sitä helpompi on ampua alas UAV. Se myös helpottaa tutkan havaitsemista.
2. Pieni autonomia. Useimmat miehittämättömät ajoneuvot eivät pysty pysymään ilmassa muutamaa tuntia pidempään.

Suurin haittapuoli on havaitsemisen helppous. Lisäksi, jos drone ei ole itsenäinen, eli sitä ei ohjata ohjelmaansa upotetuilla algoritmeilla, vaan se suorittaa lentonsa kauko-ohjauksella toimijoiden avulla, vihollinen voi siepata kaikki signaalit. Tämä tarkoittaa, että vihollinen ottaa sen hallintaan ja tuhoaa tai käyttää sitä omiin tarkoituksiinsa.

Sotilas- ja siviilidroneista puheen ollen ei pidä myöskään unohtaa täysin vaarattomia asioita, jotka on suunniteltu tekemään vapaa-ajasta hauskempaa ja rikkaampaa. Esimerkiksi Nerf kehittää lelunelikoptereita lapsille.

Ja pian eri maissa suunnitellaan luoda postidrooneja, jotka toimittavat tavarat suoraan kotiin. Tämä viittaa siihen, että jopa aseeksi luotu voi hyödyttää yhteiskuntaa. Kaikki riippuu siitä, mitä tavoitteita ihmiskunta pitää prioriteettina.

Vain 15 vuotta sitten droneja kohdeltiin kuin tieteiskirjallisuutta. Vuonna 2005 Israel laukaisi koeilmapallon ja lähetti Syyrian puolelle lähes lelulentokoneita kameroineen. Koneet palasivat tiedustelutietojen kera ja muutaman tunnin kuluttua F-16:t palasivat paikoilleen. Sen jälkeen taisteludroneista on tullut paljon siistimpiä: nykyään ne eivät enää tarvitse hävittäjiä.

Todellinen jättiläinen miehittämättömien ajoneuvojen joukossa. Triton MQ-4C:n on kehittänyt Northrop Grumman Pentagonille. Tämän jättiläisen siipien kärkiväli on verrattavissa Boeing 747:n siipien kärkiväliin, mutta toistaiseksi ei ole tarkkaa tietoa jättiläisdroonin laajuudesta.

WU-14

Kiinalainen kokeellinen hypersonic drone, joka on suunniteltu kuljettamaan ohjuksia mantereen halki. Itse asiassa Kiinan puolustusministeriö julisti kerran WU-14:n "tieteelliseksi lentokoneeksi", mutta tunnusti myöhemmin sen sotilaallisen tarkoituksen. WU-14 on luettelomme tehokkain drone, koska se on suunniteltu toimittamaan ydinaseita kohteeseen.

CH-5

Kiinalainen kehitys, jota voidaan kutsua amerikkalaisen "Reaper of Deathin" modifioiduksi klooniksi. UAV:n loi sotilasyhtiö China Aerospace Science and Technology, ja sitä on jo testattu taisteluolosuhteissa. Drone on varustettu kahdella uudella ammustyypillä (mitä tarkalleen ei vielä tiedetä) ja laserohjausjärjestelmällä.

Taranis

Tähän asti lähes kaikki tiedot Britannian mannertenvälisestä UAV-projektista on luokiteltu. Vain Taraniksen pääparametrit tunnetaan (paino - kolme tonnia, pituus - 11 metriä, siipien kärkiväli - 10 metriä) ja että drone on varustettu stealth-tekniikalla.

Northrop Grumman X-47BC

Kuuluisan Northrop Grummanin amerikkalaisten nerojen idea. Toisen sukupolven taistelu-UAV pystyy nousemaan ja laskeutumaan ilman kuljettajaa, vain ajotietokoneen avulla. Siivet on varustettu raketinheittimillä, joita ihminen ohjaa jo maasta käsin.

IAI Harpy

Tämä on kamikaze-droni, joka on suunniteltu havaitsemaan ja tuhoamaan vihollisen työvoimaa ja panssaroituja joukkoja. Drone sukeltaa kohteeseen suurelta korkeudelta osuen siihen voimakkaasti räjähtävällä sirpalointiammuksella.

MQ-9 viikatemies

Ehkä yksi maailman tunnetuimmista ja tappavimmista droneista. "Reaper" tuli korvaamaan miehittämättömän tiedustelukompleksin MQ-1 Predator. Reaper pystyy nousemaan kolmentoista kilometrin korkeuteen, nostamaan koko 4,7 tonnia ja pysymään ilmassa koko päivän. On erittäin, hyvin vaikeaa paeta sellaisesta teräspetosta.

Etuvartio

Itse asiassa venäläinen Forpost on hieman muokattu versio taisteluissa testatusta Israelin Searcher 2:sta. Tällä hetkellä nämä kompleksit ovat vasta alkamassa päästä Venäjän armeijaan, mutta niitä käytetään jo taisteluoperaatioissa Syyriassa.

C työntekijä 5

Ei vain lentokoneet, vaan myös laivat ovat tulossa miehittämättömiksi. Iso-Britannia on julkistanut C-Worker 5 -veneensä, joka saavuttaa alhaisia ​​nopeuksia, mutta pysyy yhdellä polttoainesäiliöllä koko viikon. Alus on suunniteltu käytettäväksi tiedusteluun ja troolaukseen, ääritapauksissa se voidaan räjäyttää etänä ja järjestää esimerkiksi sabotaasiin.

S-100 videokamera

Australialainen yritys Schiebel esitteli miehittämättömän helikopterinsa jo vuonna 2005, mutta toistaiseksi se ei ole menettänyt merkitystään ollenkaan. S-100 Camcopter pystyy jäljittämään suuria vihollisryhmiä etäisyydeltä, jota ei voida havaita, ja sitä käytetään useimmiten tiedustelukoneena. Tällä ruuvipojalla on kuitenkin myös "hampaita".