Laivojen itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmät: taisteluvakauden viimeinen raja. Ydin "Tikari" ja salaiset kehitystyöt: mistä aseista Putin puhui?

28.10.2019

Ilmatorjunta-ohjusjärjestelmä "Dagger"- Ilmatorjunta-ohjusjärjestelmä "Dagger" 80-luvulla NPO "Altair" luotiin S. A. Fadeevin johdolla lyhyen kantaman puolustuksen ilmatorjuntaohjusjärjestelmä "Dagger" (salanimi "Blade"). Monikanavaisuuden perusta ...... Sotilaallinen tietosanakirja

Ilmatorjunta-ohjusjärjestelmä M-22 "Uragan"- Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä M 22 "Uragan" Laivassa sijaitsevan yleisen monikanavaisen ilmatorjuntaohjusjärjestelmän "Uragan" on kehittänyt NPO "Altair" (pääsuunnittelija G. N. Volgin). Myöhemmin kompleksi… Sotilaallinen tietosanakirja

Pitkän kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmä S-300M "Fort"- Pitkän kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmä C 300M "Fort" 1984 Vuonna 1969 otettiin käyttöön konsepti ja ohjelma ilmapuolustusjärjestelmien kehittämiseksi, joiden ampumaetäisyys on jopa 75 km ilmapuolustusvoimille ja laivastolle. Ilmapuolustusjärjestelmiä kehittävien yritysten välinen yhteistyö joukkojen edun mukaisesti ... Sotilaallinen tietosanakirja

Lyhyen kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmä "Osa-M"- Lyhyen kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmä "Osa M" 1973 27. lokakuuta 1960 annettiin asetus CM nro 1157-487 ilmatorjuntaohjusjärjestelmien "Osa" ja "Osa M" kehittämisestä Neuvostoliiton armeijalle ja laivasto...... Sotilaallinen tietosanakirja

Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä 9K331 "Tor-M1"- Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä 9K331 "Tor M1" 1991 SAM 9K331 "Tor M1" on suunniteltu moottoroitujen kivääri- ja panssarivaunuosastojen ilmapuolustukseen kaikentyyppisissä taisteluoperaatioissa korkean tarkkuuden aseiden, ohjattujen ja ... .. . Sotilaallinen tietosanakirja

Patriot-kompleksin mobiili raketinheitin 4 ohjukselle Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä (SAM) on joukko toiminnallisesti toisiinsa liittyviä taistelu- ja teknisiä keinoja, jotka tarjoavat ratkaisuja ilmapuolustusjärjestelmien torjuntaan liittyviin ongelmiin ... Wikipedia

Tällä termillä on muita merkityksiä, katso Thor ... Wikipedia

Tällä termillä on muita merkityksiä, katso Beech (merkityksiä). Pyökkiindeksi GRAU 9K37 -nimitys Yhdysvaltain puolustusministeriölle ja NATO SA 11 Gadflylle ... Wikipedia

Tikari - ilmatorjuntaohjusjärjestelmä.

Kompleksi voi ampua jopa neljää kohdetta 60×60°-sektorilla ja kohdistaa niihin samanaikaisesti jopa kahdeksan ohjusta, mukaan lukien enintään kolme ohjusta kohdetta kohden. Reaktioaika on 8 - 24 s. Kompleksin radioelektroniset välineet tarjoavat tulenhallinnan 30 mm:n ilmatorjuntatykisteille AK-630. "Daggerin" taisteluominaisuudet ovat 5-6 kertaa korkeammat kuin "Osa-M" vastaavat indikaattorit.

Kahden prosessorin digitaalisen tietokonejärjestelmän käyttö mahdollistaa taistelutyön korkean automatisoinnin. Vaarallisimman kohteen valinta prioriteettilaukaisulle voidaan tehdä sekä automaattisesti että käyttäjän käskystä.

Kannen alla oleva kantoraketti ZS-95, joka on kehitetty suunnittelutoimistossa "Start" A. I. Yaskinin johdolla, sisältää useita moduuleja, joista jokainen on rumpu, jossa on kahdeksan kuljetus- ja laukaisukonttia (TPK). Laukaisimen kansi voi pyöriä rummun pystyakselin ympäri. Raketti laukaistaan sen jälkeen, kun kantoraketin kansi on käännetty ja siinä oleva luukku on tuotu laukaisuun tarkoitetun raketin kanssa TPK:lle. Aloitusväli ei ylitä 3 s. Kompleksin suhteellisen pienet mitat huomioon ottaen tällainen ratkaisu vaikuttaa tarpeettoman monimutkaiselta verrattuna ohjusten laukaisuun konteista, jotka myöhemmin toteutettiin ulkomaisissa laivastoissa ja jotka on sijoitettu yksinkertaisempiin solutyyppisiin kantoraketeihin.

Alun perin suunniteltiin luoda Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmä, jonka paino- ja kokoominaisuudet eivät ylittäneet Ose-M:ssä toteutettuja. Lisäksi suunnittelijoiden oli saavutettava mahdollisuus asentaa kompleksi Osa-M:n sijasta aiemmin rakennettuihin aluksiin modernisointikorjausten yhteydessä. Kuitenkin annettujen taistelutaktisten ja teknisten ominaisuuksien täyttämistä pidettiin tärkeämpänä tehtävänä. Paino- ja kokoindikaattorit kasvoivat, joten ilmatorjuntaohjusjärjestelmien peräkkäisyyttä "istuimien mukaan" ei voitu varmistaa.

Sinänsä tämä ei ollut niin merkittävää. Laivaston äärimmäisen heikon laivankorjauspohjan ja sekä armeijan että teollisuuden haluttomuuden ohjata telakoita korjaustyöhön vähentämällä uusien rakennettavien alusten määrää, mahdollisuus isänmaata jo palvelleiden taisteluyksiköiden radikaaliin modernisointiin oli mahdollista. melko abstraktia.

"Tikarin" "kasvun" vakavammat seuraukset ilmenivät mahdottomuudessa sijoittaa sitä pienille aluksille, vaikka muodollisesti se voitaisiin asentaa aluksiin, joiden uppouma on yli 800 tonnia. Tämän seurauksena jopa sellaisiin laivoihin Almaz Central Design Bureaun (pääsuunnittelija - P.V. Elsky, sitten - V.I. Korolkov) suunnittelema innovatiivinen alus ilmatyynyaluksen ohjustukialustan rungoilla pr. 1239, joutui asentamaan sama Osu-MA. Lopulta Ose-M pääasiallisena pienten alusten suojakeinona korvattiin lähilinjan Kortik-ilmatorjuntaohjus- ja tykistökompleksilla, ei Daggerilla.

"Thorin" ja "Daggerin" kehitys jäi huomattavasti alun perin asetettujen määräaikojen jälkeen. Pääsääntöisesti aikaisemmin maaversio oli laivaversiota edellä, ikään kuin tasoitti tietä sille. Kuitenkin luotaessa autonomista itseliikkuvaa kompleksia "Tor", taisteluajoneuvon kehittämiseen liittyi vakavia ongelmia. Tämän seurauksena Torin yhteiset lentokokeet Emban harjoituskentällä alkoivat jopa myöhemmin kuin Kinzhalilla Mustallamerellä - joulukuussa 1983, mutta päättyivät seuraavan vuoden joulukuussa. Maa-ilmapuolustusjärjestelmä otettiin käyttöön 19. maaliskuuta 1986 annetulla asetuksella, lähes kolme vuotta aikaisemmin kuin laiva.

Maakompleksin kehittämisen viivästyminen oli valitettava seikka, mutta sen seuraukset rajoittuivat tuotantoohjelman vastaavaan säätöön. Tehtaat "Thorin" sijasta tuottivat vielä useita vuosia vähemmän täydellisen, mutta melko tehokkaan "Osun".

Merellä tilanne on paljon kiusallisempi. Vuoden 1980 lopusta lähtien laivasto on ottanut vuosittain käyttöön yhden tai kaksi suurta sukellusveneiden torjunta-alusta, projekti 1155, jonka ainoana ilmatorjuntaohjusvarusteena oli Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmäpari, jonka ampumatarvikkeiden kokonaiskuorma 64 ohjusta. Sen kehityksen viivästyminen johti siihen, että yli viiden vuoden ajan nämä suuret alukset pysyivät lähes puolustuskyvyttöminä ilmaiskuilta: 1900-luvun loppuun mennessä. tykistö ei voinut enää tarjota heille suojaa ilmailun vaikutuksilta. Lisäksi opastusasemien ilmeinen puuttuminen niille tarkoitetuista paikoista ikään kuin pakotti vihollisen luotsit lähettämään laivamme pohjaan nopeasti ja käytännössä ilman riskiä itselleen. Totta, aluksi NATO-asiantuntijat eivät ymmärtäneet tällaista skandaalista tilannetta ja antautuivat mielikuvituksen mellakkaan väitteleen lehdistössä uusilla aluksillamme olevan jonkinlaisen superlupaavan, ulkoisesti näkymättömän keinon ohjata ilmatorjuntaohjuksia. . Tavalla tai toisella, päälaiva pr. 1155 - BOD "Udaloy" - joutui odottamaan lähes vuosikymmenen "Dagger" käyttöönottoa (käyttöönoton jälkeen vuonna 1980).

Ilmapuolustusjärjestelmien kehittämisen kahden vuoden viivästymisen vuoksi pientä sukellusveneiden vastaista alusta MPK-104 (rakennusnumero 721), joka rakennettiin projektin 1124K mukaan erityisesti "Daggerin" testaamiseen, ei voitu käyttää aiottuun tarkoitukseen. tarkoitus. Se erosi prototyypistään - laivasta pr. 1124M - ei vain siinä, että osa-M:n vakioilmapuolustusjärjestelmän välineet puuttuivat luonnollisesti. Liian suuri paino ja, mikä tärkeintä, Kinzhal-kompleksin monitoimisen ohjausaseman korkea sijainti ei sallinut tykistöaseiden ja kaikkien standarditutkien asentamista siihen, mikä ei kuitenkaan ollut niin tärkeää koe-alukselle. Virallinen käyttöönotto tapahtui lokakuussa 1980, kun alus oli varustettu vain kolmimoduulisella kantoraketilla, mutta opastusasemaa ei ollut vielä toimitettu Mustallemerelle. Myöhemmin yksi kahdesta vuonna 1979 valmistetun kompleksin prototyypistä asennettiin MPK-104:ään. Ilmapuolustusjärjestelmien testejä suoritettiin vuosina 1982–1986, eivätkä ne sujuneet kitkattomasti. Järjestelmää ei tehty riittävästi virheenkorjausta maaolosuhteissa - tutkimuslaitoksen "Altair" osastoilla ja sen testipaikalla "Bolshaya Volga". Hienosäätö tehtiin pääasiassa laivalla olosuhteissa, jotka eivät olleet aivan suotuisat sen toteuttamiselle.

Kerran ampumisen aikana raketin katapultin heittämä moottori ei käynnistynyt, mikä putosi kannelle ja hajosi kahteen osaan. Mitä tulee puoleen tuotteesta, kuten he sanoivat, "se hukkui". Mutta toinen osa kaikella nöyrällä käyttäytymisellään aiheutti perusteltuja pelkoja. Tämän tapauksen jälkeen oli tarpeen tarkistaa tärkeimmät tekniset ratkaisut moottorin käynnistämiseksi, mikä lisäsi tämän prosessin luotettavuutta. Toisessa yhteydessä "inhimillisen tekijän" vuoksi (henkilökunnan ja teollisuuden edustajien koordinoimattomista toimista johtuen) tapahtui luvaton ohjusten laukaisu. Yksi kehittäjistä, joka oli kantoraketin vieressä, tuskin onnistui piiloutumaan rakettimoottorin suihkulta.

Vähän ennen testien päättymistä keväällä 1986 ammuttiin alas erittäin tehokkaasti kaikki neljä rannikkokompleksin salvolla laukaistamaa P-35-ohjusta, joita käytettiin kohteina. Kuitenkin vasta vuonna 1989 Kinzhal-kompleksi hyväksyttiin virallisesti.

Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmä varmisti jopa 700 m / s nopeudella lentävien kohteiden tuhoamisen korkeusalueella 10-6000 m etäisyydellä 1,5-12 km. Kompleksin pääkannattajina oli määrä olla suuria sukellusveneiden vastaisia hankkeen 1155 aluksia. Aluksi tämä alus suunniteltiin hankkeen 1135 vartiolaivan jatkoksi, mutta laskeutumishetkellä se oli muuttunut BOD:ksi, jolla oli kaksinkertainen voimavara. siirtymä. Oletettiin, että Project 1155:n alukset ratkaisevat sukellusveneiden vastaiset tehtävät yhdessä Project 956:n hävittäjien kanssa, jotka on varustettu tehokkailla isku- ja ilmatorjuntaohjusaseilla - Moskit-kompleksit ja Uragan keskipitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmä. Siksi, ottaen huomioon laitosten ominaisuuksista johtuvat siirtymärajoitukset, päätettiin varustaa BOD pr. 1155 vain Kinzhal-itsepuolustusjärjestelmillä. Kukin alus oli varustettu kahdella ilmapuolustusjärjestelmällä, joiden ammuskuorma oli yhteensä 64 9M330-ohjusta, ja kahdella ZR-95 Lead -ohjuksen ohjausasemalla Zavod im. Zhdanov" ja Kaliningradin tehdas "Yantar" laskettiin käyttöön vuonna 1977 ja otettiin käyttöön lähes samanaikaisesti - vuoden 1980 viimeisinä päivinä. Koska "Dagger"-kompleksin kehittäminen viivästyi perusteellisesti, laivasto hyväksyi laivat. enemmän kuin ehdollinen. Useat alukset, sarjan viidenteen asti, antautuivat ilman ohjusohjausasemia.

Kaiken kaikkiaan "Istuta ne. Zhdanov" syksyyn 1988 asti rakennettiin neljä alusta sarjanumeroilla 731 - 734: "Vara-amiraali Kulakov", "Marsalkka Vasilevski", "Admiral Tributs", "Admiral Levchenko". Vuoden 1991 loppuun asti Yantar-tehtaalla Kaliningradissa rakennettiin kahdeksan BOD:ta sarjanumeroilla 111-117: Udaloy, amiraali Zakharov, amiraali Spiridonov, marsalkka Shaposhnikov, Simferopol, amiraali Vinogradov, "Admiral Kharralteleev", "Admiral Kharralteleev".

Palveluvuosien aikana BOD Project 1155 on yleensä osoittautunut luotettavaksi ja tehokkaaksi laivaksi. Merkittävää on, että 1990-2000-luvun vaikeana aikana. 11 rakennetusta BOD:sta vain kolme ensimmäistä Kaliningradin tehtaan ja marsalkka Vasilevskyn rakentamaa alusta poistettiin käytöstä, ja suurin osa Project 1155 -aluksista kuuluu laivastoon. Samaan aikaan Udaloy, marsalkka Vasilevsky ja vara-amiraali Kulakov eivät koskaan saaneet Kinzhal-kompleksia. Projektin 1155 12 suuren sukellusveneiden vastaisen aluksen ja yhden parannetun, projektin 11551 mukaisesti rakennetun "Admiral Chabanenko" lisäksi neljä "Dagger" -kompleksia, joissa oli 192 ohjusta, asennettiin projektin 11434 "Baku" raskaaseen lentokonetta kuljettavaan risteilijään. (vuodesta 1990 - "Neuvostoliiton laivaston amiraali Gorshkov") ja laivastomme ainoalla lentotukialuksella Project 11435, joka on vaihtanut monia nimiä ja jota nyt kutsutaan nimellä "Neuvostoliiton laivaston amiraali Kuznetsov". Kun näitä aluksia suunniteltiin, merimiesten ja laivanrakentajien keskuudessa oli vallinnut vakaa ymmärrys siitä, että tämän luokan laivoilla tulisi olla vain itsepuolustusaseita ja ilmasuojatehtävät kaukaisilla lähestymistavoilla tulisi ratkaista saattaja-aluksiin asennetuilla ilmapuolustusjärjestelmillä. . Kaksi Kinzhal-kompleksia, joissa oli kahdeksan laukaisumoduulia 64 ohjukselle, piti asentaa "ilmatorjuntakaliiperiksi" ydinraskaaseen ohjusristeilijään pr. 11442 "Pietari Suuri", mutta itse asiassa laiva oli varustettu vain yhdellä antennilla. lähettää.

Aluksiin gg sijoitettiin yksi Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmä, jossa oli 32 ohjuksen ammuskuorma.

Siten, kokeellisen MPK-104:n lisäksi, yhteensä 36 Kinzhal-ilmatorjuntaohjusjärjestelmää (1324 ohjusta) asennettiin laivastomme 17 alukseen. Vuodesta 1993 lähtien Dagger-kompleksin vientimuunnos nimellä "Blade" on toistuvasti esitelty useissa kansainvälisissä näyttelyissä ja salongissa, mutta sen toimituksista ulkomaille ei ole tietoa. Siitä huolimatta Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmästä on tullut yksi edistyneimmistä esimerkeistä kotimaisista ohjusaseista, joka täyttää täysin nykyaikaiset ilmatorjunta-olosuhteet merellä. Suhteellisen lyhyt tappion kantama ei ole sen merkittävä haittapuoli.

Matalan korkeuden kohteet, ensinnäkin - ohjatut aseet, tavalla tai toisella havaitaan pienellä etäisyydellä. Kuten paikallisista sodista saadut kokemukset osoittavat, niiden kantoalukset ilmeisesti nousevat radiohorisontin yli vain äärimmäisen lyhyen aikaa selvittääkseen hyökkäävän aluksen sijainnin ja laukaistakseen ohjuksiaan. Siksi kantoalusten tuhoaminen pidemmän kantaman ilmatorjuntajärjestelmillä vaikuttaa epätodennäköiseltä. Mutta ennemmin tai myöhemmin lentokoneiden laukaisemat ohjukset lähestyvät hyökkäyskohdetta. Ja tässä yhden edistyneimmistä kotimaisista ilmatorjuntajärjestelmistä "Kinzhal" - kaikkien etujen tulisi ilmetä täysin - lyhyt reaktioaika, korkea paloteho, monikanavaisuus, taistelukärjen tehokas toiminta mukautuvassa käyttötavassa kohteita vastaan. eri luokista.

Useita vuosia peräkkäin pitkän kantaman laivojen ilmapuolustusjärjestelmien ja ilmapuolustusjärjestelmien aihe: S-300 Fort-M eli PAAMS on nostettu esiin mediassa ja aikakauslehdissä. Mutta nykyaikaisessa merivoimien vastakkainasettelussa, ennemmin tai myöhemmin, herää kysymys yhden tai toisen aluksen omasta selviytymisestä iskujoukoista.

Kun otetaan huomioon nykyaikaisten laivantorjuntaohjusten monipuolisin yhdistelmä ja käyttötavat, on selvää, ettei käytännössä missään sota-aluksessa ole niin paljon pitkän matkan ohjuksia ammuskuormassaan, varsinkin kun useimmat alukset, joiden uppouma on enintään 5000 tonnia, eivät kanna tällaisia järjestelmiä. Lähipuolustusasioissa tarvitaan nopeita ilmapuolustusjärjestelmiä, joilla on pieni reaktioaika ja erittäin ohjattava ohjustentorjunta, jotka pystyvät estämään massiiviset laivantorjuntaohjusten tai PRLR-iskut, niin sanotut "tähtihyökkäykset".

Venäjä, jolla on merenkulun suurvallan asema, on täysivaltainen johtaja sotalaivojensa puolustusjärjestelmissä, ja sillä on kahden tyyppisiä tällaisia järjestelmiä laivaston arsenaalissa (emme ota huomioon tavallisia): Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmä ja Kortik-ilmapuolustusjärjestelmä. Venäjän laivaston alukset ovat ottaneet käyttöön kaikki nämä järjestelmät.

KZRK "Tikari"- NPO "Altair" aivotuote on lähikenttäkompleksi, joka tarjoaa hyvän itsepuolustuksen raskailta ilmaiskuilta ja WTO:lta 12 km:n säteellä. K-12-1-tutkatolpan ansiosta se pystyy sieppaamaan jopa pieniä vapaasti putoavia pommeja. Kinzhal on 4-kanavainen ilmapuolustusjärjestelmä, sen 9M330-2 SAM on identtinen 9M331-ilmatorjuntaohjuksen kanssa, joka on aseistettu maassa sijaitsevalla Tor-M1-ilmapuolustusjärjestelmällä, heittolaukaisu toteutetaan.

Kompleksin suurin sieppausetäisyys on 12 km, tavoitelentokorkeus 6 km, siepattu tavoitenopeus 2 550 km/h ja laivantorjuntaohjuksen reaktioaika noin 8 s. UVPU 4S95 - 8-kennoinen pyörivä tyyppi, kuten S-300F (FM) -kompleksin B-203A.

K-12-1 tutkapylväs mahdollistaa 8 ilmakohteen jäljittämisen, 4 ampumisen, matalalla lentävien kohteiden havaitsemisen (korkeus 500 m) noin 30 km:n etäisyydeltä, kun otetaan huomioon mahdollisuus integroida "Tika" aluksen tutkaan. -DRLO-tyyppi "Fregat-MA" tai "Podberyozovik" ”, seurantaetäisyys kasvaa 200-250 km:iin (korkeille kohteisiin).

Antennitolppa on varustettu OLPC:llä, jonka avulla käyttäjät voivat laskea kohdetta ja SAM:n lähestymistä siihen visuaalisesti radiokomentomenetelmällä ohjattuna. Antennitolppa pystyy myös ohjaamaan 30 mm ZAK AK-630M:n toimintaa ja korjaamaan ZRAKin toimintaa.

Erittäin ohjattava ohjus, jonka taistelukärje painaa 15,6 kg, voi ohjata 25-30 yksikön ylikuormituksella. Venäjän laivaston aluksiin asennetaan useammin 2 antennitolppaa K-12-1, mikä tekee järjestelmästä 8-kanavaisen (BPK-projekti 1155 Udaloy), ja c - 4 antennitolppaa avautuu jopa 16 kanavat lentokonetta kuljettavan ohjustukialustan puolustukseen. Ammukset ovat vaikuttavat - 192 ohjusta.

ZRAK "Tikari" kattaa myös ainoan lentotukialustamme lähilinjan 8 kilometrin vyöhykkeellä, mutta kattaa myös Kortikan 1,5 kilometrin kuolleen vyöhykkeen, "hävittäen jauheeksi" suuria "Tiikarin" tuhoamia kohteita. 30 mm AP AO-18. Niiden kokonaistulinopeus lähestyy 200 laukausta sekunnissa.

KZRAK "Kortik" korvetilla "Guarding" - ympäri vuorokauden valmiina taisteluun

KZRS:llä, jota edustaa BM "Kortika", voi olla jopa 6 BM ja 1 PBU. PBU:hun on asennettu tutkatunnistin sekä järjestelmä analyyttiseksi jakamiseksi vaarallisimpien kohteiden BM:n välillä. Jokaiseen robottimalliin on asennettu 30 mm:n AO-18 (AK-630M) kaksoiskappale; 2x3 tai 2x4 lohko ZUR 9M311, sama kuin ZRAK 2K22 "Tungusska".

Ohjuksen nopeus on 600 m / s, ja 15 kg:n taistelukärki pystyy ohittamaan kohteita, jotka "kiertävät" 7-kertaiset ylikuormitukset nopeudella 1800 km / h. Valaistus- ja ohjaustutka pystyy tarjoamaan noin 6 kohdetta minuutissa kullekin moduulille. "Admiral Kuznetsoville" tämä tarkoittaa vielä 48 ammuttua maalia minuutissa, "Tikarin" 16 kanavan lisäksi - tämä on 64 maalia! Mitä pidät laivamme puolustuksesta? Tapahtuu, että jopa yksi kentällä on soturi ...

Ja nyt huomioisi kaksi kompaktimpaa ja nykyaikaisempaa KZRK:ta, joiden taisteluelementit ovat osoittautuneet erittäin hyvin.

Laivamuutos SAM VL MICA. Kompleksi suunniteltiin ranskalaisen ilma-ilma-ohjuksen MICA pohjalta. Ohjuksen suunnittelu tarjoaa 2 etsintäversiota - infrapuna (MICA-IR) ja aktiivinen tutka "EM". Tulinopeus on hieman nopeampi kuin "Tika" (noin 2 s). Ohjukset on varustettu OVT:llä ja pystyvät toteuttamaan 50-kertaisia ylikuormituksia jopa 3120 km / h nopeuksilla, on myös aerodynaamisia peräsimeitä, kompleksin ampumaetäisyys on -12 ... 15 km.

Sotakärjellä - HE, jonka massa on 12 kg, on suunnattu toiminta, mikä vahvistaa ohjausjärjestelmien hyvän tarkkuuden. GOS SAM "MICA-EM" - aktiivinen tutka AD4A, toimintataajuudella 12000-18000 MHz, korkeatasoinen suoja melua ja luonnollisia häiriöitä vastaan, pystyy sieppaamaan kohteita 12-15 km:n etäisyydellä, valitsemalla dipolin. heijastimet ja elektroniset vastatoimet.

SAM "MICA" UVPU-kennossa

Alkuperäinen kohteen nimeäminen ja valaistus voidaan suorittaa useimmilla Länsi-Euroopan laivojen tutkajärjestelmillä, kuten EMPAR, Sampson, SIR-M ja muut vanhemmat modifikaatiot. "VL MICA" -kompleksin ohjukset voidaan sijoittaa laivan ilmapuolustusjärjestelmän "VL Seawolf" UVPU:han tai yleisempään "SYLVERiin", jotka on suunniteltu käyttämään molempia ilmatorjuntaohjuksia (PAAMS, VL MICA, Standart järjestelmät). uusimmat muutokset) ja risteilyohjukset (SCALP, BGM - 109B/E).

KZRK:lle "VL MICA" käytetään yksilöllistä erikoiskokoa kahdeksankennoisesta säiliöstä UVPU "SYLVER" - A-43, jonka pituus on 5400 mm ja massa 7500 kg. Jokainen kontti on varustettu neljän antennin yksiköllä ja synkronointimodeemilla radiokomentokanavan yli.

Vaihtoehdot ilmahyökkäysten torjumiseen MICA-ilmapuolustusjärjestelmällä

Tämä kompleksi on teknisesti erittäin edistynyt, tehokas ja siksi se "juuri" erittäin hyvin kehitysmaiden laivastoissa: Omanin laivastossa ne on varustettu kolmella Harif avenuen korvetilla jne. Ja sen suhteellisen alhaiset kustannukset ja kaivo -Ranskan ilmavoimissa tunnettu ja todistettu MICA-ohjus määrää sen menestyksen meriasemarkkinoilla.

Omanin laivaston "Kharif" korvetissa on itsepuolustusohjuspuolustusjärjestelmä "MICA"

Ja viimeinen, yhtä heikko puolustava KZRK tämänpäiväisessä katsauksessamme, - "Umkhonto"(venäjäksi - "keihäs"). Kompleksin on suunnitellut Denel Dynamics. Painon ja koon suhteen kompleksin ohjuspuolustusjärjestelmä on lähellä V3E A-Darter BVB -lentoohjusta, siellä on myös OVT ja aerodynaamiset peräsimet.

Kuten MICA-kompleksissa, myös Umkhonto-ohjuksia käytetään IR-GOS:n ("Umkhonto-IR") ja ARGSN:n ("Umkhonto-R") kanssa. Ohjusten maksiminopeus on 2125 km/h ja kuunteluetäisyys 12 km (IR-muokkaukselle) ja 20 km (AR-muokkaukselle). Umkhonto-IR SAM:ssa on IR-GOS, joka on yhdistetty V3E A-Darter -ohjukseen, jota kuvattiin yksityiskohtaisesti edellisessä artikkelissamme Etelä-Afrikan asevoimien edistymisestä. Päässä on suuret koordinointilaitteen pumppauskulmat, suuri näkökulma, mikä mahdollisti ohjuspuolustusjärjestelmän "ulkomaan" jopa 40 yksikköä vuorossa, mikä asettaa sen "yhdelle askeleelle" R-77:n kanssa. ja MICA-ohjuksia.

Suurin ylikuormitus, joka on pienempi kuin Darterilla (100 yksikköä), johtuu 1,4 kertaa suuremmasta ohjusten massasta kuin ilmaversiossa (125 vs. 90 kg) ja alhaisemmasta työntövoima-painosuhteesta. Räjähdysherkän sirpaloituneen taistelukärjen paino on 23 kg, mikä tarjoaa suuren vahingollisen vaikutuksen.

Kahden ohjuksen kohdistaminen on inertiaa radiokäskykorjauksella - lentoradan alussa ja lämpö- tai aktiivinen tutka - lopussa, ts. "anna mennä" -periaate. Tämä on erittäin tärkeä tekijä nykyaikaiselle ilmapuolustusjärjestelmälle, joka mahdollistaa valaistustutkan taistelukylläisyyden purkamisen vapauttamalla miehitetyt kohdekanavat ilmahyökkäysaseiden massiivisen hyökkäyksen aikana.

Raketti käynnistyy "hot start" -tilassa UVPU:n ohjaimesta, jokainen ohjain on myös TPK raketteille ja sillä on oma käynnistyskaasukanava. Kompleksin taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä mahdollistaa 8 monimutkaisen ilmakohteen samanaikaisen sieppaamisen. Kaikkien moduulien tietokoneistettu järjestelmä antennista ohjausyksikköön mahdollistaa nopean ongelmien diagnosoinnin, mikä tekee tästä kompleksista yhden luokkansa menestyneimmistä.

Etelä-Afrikan laivaston fregatti "Valur"

Merivoimien Hamina-luokan partiovene

Umkhonto-ilmapuolustusjärjestelmä on löytänyt sovelluksensa Etelä-Afrikan ja Suomen laivastoissa. Etelä-Afrikassa se on asennettu neljään Valor-luokan fregattiin, pr. MEKO, ja Suomen laivaston Hamina-luokan edistyneisiin stealth-rannikkopuolustusveneisiin.

Tässä artikkelissa olemme kuvanneet kolme parasta laivatilauksen lyhyen kantaman puolustusjärjestelmää, joiden ulkonäkö antaa meille mahdollisuuden analysoida henkilökohtaisesti valmistavan valtion teknisiä mahdollisuuksia saada jalansijaa armottoman sotilaallisen ja taloudellisen maailman areenalla.

/Jevgeni Damantsev/

1980-luvun alku Sitä leimasi maailman vieraan maiden sotilaslaivaston taisteluvoiman jyrkkä kasvu, jotka alkoivat vastaanottaa nykyaikaisia laivantorjuntaohjuksia, jotka aseistivat eri luokkien ja uppoumaisia pintataistelualuksia sekä taisteluveneitä. ja lentokoneet (helikopterit).

Lisäksi nämä eivät olleet enää niitä tilaa vieviä ja raskaita "hirviöitä", joilla ensimmäiset ohjusveneet ja -alukset aseistautuivat, vaan täysin erilaisia tuotteita - pienikokoisia, huomaamattomia, erittäin tarkoilla kohdistusjärjestelmillä ja kyvyllä seurata kohdetta melkein yli. aaltojen harjanteet, lisäksi käyttämällä ilmatorjuntaliikettä.

Kaikki tämä vaikeutti tällaisten ohjusten oikea-aikaista havaitsemista, luokittelua ja kohteiden määrittämistä laivojen ilma- ja ohjuspuolustusjärjestelmien resurssien torjumiseksi, mikä yhdessä objektiivisen monimutkaisuuden kanssa lyödä pienikokoisia nopeita hitaita kohteita johti lopulta. Niiden torjunnan tehokkuuden merkittävä heikkeneminen ja alusten haavoittuvuuden lisääminen näille omaisuuserille.

Erityisen laajalle levinneitä ulkomaisissa laivastoissa olivat Harpoon (USA) ja Exoset (Ranska) perheiden laivantorjuntaohjusjärjestelmät (SCRM), jotka suhteellisen alhaisten kustannustensa vuoksi tasoittivat nopeasti tietä "toisen linjan" laivaston arsenaaleille. , joten pian edes tunnustettujen maailmanluokan merivoimien alukset eivät voineet pitää itseään turvassa valtamerellä.

Englantilais-Argentiinan aseellinen konflikti Falklandin (Malviinit) saarista vuonna 1982, joka tunnetaan paremmin nimellä Falklandin sota, osoitti erityisen kirkkaasti uuden aikakauden, joka on tullut aseellisen taistelun alalla merellä. Ranskalaiset Exocet-laivojen torjuntaohjukset, jotka olivat tuolloin käytössä Argentiinan ilma- ja merivoimien kanssa (Super Etandar -lentokone ja pinta-alukset), aiheuttivat vakavaa vahinkoa Hänen Majesteettinsa laivaston operatiiviselle kokoonpanolle. Melkein kaikki argentiinalaisten vapauttamat "eksoseetit" löysivät kohteensa, joten jos ei olisi ollut Pariisin asettamaa saartoa Buenos Airesin jo sopimille ohjustoimituksille, niin kasvavan "brittiläijonan" iho olisi ollut huono. pilaantunut. Juuri Falklandin sodan jälkeen maailman johtavien maiden laivastot alkoivat kiireellisesti luoda uusia ja modernisoida vanhoja ilmapuolustus-/ohjuspuolustusjärjestelmiä, jotka voisivat tarjota luotettavaa suojaa pinta-aluksille niin nopeilta pienikokoisilta ja matalalentoisilta aluksilta. kohteet uusimpina laivojen vastaisina ohjuksina.

Ilmatorjuntaohjusjärjestelmä "Dagger" ("Blade")

Neuvostoliitossa työ nykyaikaisten, erittäin tehokkaiden laivapohjaisten itsepuolustuslaitteiden luomiseksi aloitettiin 1970-luvun jälkipuoliskolla. Neuvostoliiton laivaston komento ja asiantuntijat pystyivät havaitsemaan uusimpien laivojen vastaisten ohjusten aiheuttaman uhan ajoissa. Samaan aikaan työ tällaisten järjestelmien luomiseksi eteni kahteen suuntaan - nopean ampumisen tykistöjärjestelmien luomiseen, jonka tynnyrilohkon suunnittelussa päätettiin käyttää amerikkalaisen suunnittelijan Gatlingin periaatetta (a pyörivä tynnyrilohko) ja täysin uusien, yleisesti ottaen ainutlaatuisten laivojen ilmatorjuntaohjusjärjestelmien kehittäminen, joiden tunnusomaisia piirteitä olivat korkea reaktioaste ja ohjauksen/kohdistuksen tarkkuus sekä korkea tulipalo. suorituskykyä, mikä takaa mahdollisuuden tuhota tehokkaasti sellaiset monimutkaiset kohteet kuin matalalla lentävät laivantorjuntaohjukset.

Osana tätä prosessia vuonna 1975 valtion tutkimus- ja tuotantoyhdistyksen (GNPO) "Altair" asiantuntijat S.A.:n johdolla. Fadeev aloitti Neuvostoliiton laivaston komennon ohjeiden mukaisesti uuden monikanavaisen laivan ilmapuolustusjärjestelmän, jolle annettiin nimi "Tikari" ( NATO-nimitys -SA- N-yhdeksän"Gauntlet”, myöhemmin ilmestyi vientinimitys - "Blade").

SNPO "Altairin" lisäksi ( tänään - JSC MNIIRE "Altair"), jonka on määrittänyt Kinzhal-kompleksin yleinen kehittäjä, Design Bureau (KB) Fakel ( tänään - JSC "MKB" Fakel "im. Akateemikko P.D. Grushin"; 9M330-ilmatorjuntaohjuskompleksin taisteluaseen kehittäjä ja valmistaja), Serpukhov JSC "Ratep" ( monimutkaisen ohjausjärjestelmän kehittäjä ja valmistaja), Sverdlovsk Research and Production Enterprise (NPP) "Start" ( kompleksin kantoraketin kehittäjä ja valmistaja) ja muut kotimaisen sotilas-teollisen kompleksin organisaatiot ja yritykset.

Uutta laivakompleksia kehitettäessä korkean suorituskyvyn ominaisuuksien saavuttamiseksi kehittäjä päätti käyttää laajasti Fort-laivan pitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmän luomisen aikana saatuja perustavanlaatuisia piiriratkaisuja, nimittäin monikanavaista tutkaa vaiheistetulla antennilla. ryhmä elektronisella säteenohjauksella ja ohjuspuolustusjärjestelmän pystysuora laukaisu kuljetus- ja laukaisukonteista, jotka sijaitsevat "pyörivän" tyyppisessä kannen kannettimessa (kompleksille valittiin 8 ohjuksen kantoraketti). Lisäksi uuden kompleksin autonomian lisäämiseksi, kuten Osa-M-ilmapuolustusjärjestelmän, Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmän ohjausjärjestelmä sisälsi oman yleistutkan, joka sijaitsi yhdessä 3R95-antennitolpassa.

Uudessa ilmapuolustusjärjestelmässä käytettiin ilmatorjuntaohjusten ohjaamiseen radiokomentojärjestelmää, joka erottui korkeasta tarkkuudesta (tehokkuudesta). Lisäksi kohinansietokyvyn parantamiseksi antennitolppaan lisättiin lisäksi optinen tv-seurantajärjestelmä. Lopulta asiantuntijoiden mukaan verrattuna vanhaan laivapohjaiseen Osa-M-tyyppiseen ilmapuolustusjärjestelmään Kinzhal-tyypin ilmapuolustusjärjestelmän taistelukyvyt kasvoivat noin 5-6 kertaa.

Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmän testit suoritettiin Mustallamerellä vuodesta 1982 alkaen pienellä sukellusveneiden vastaisella aluksella MPK-104, joka valmistui erityisesti muunnetun projektin 1124K mukaisesti. Avoimessa lehdistössä julkaistujen tietojen mukaan MPK-104:ään asennetun kompleksin keväällä 1986 suorittaman esittelytulituksen aikana neljä ohjusta ampui alas kaikki neljä P-35-risteilyohjusta, joita käytettiin simulaattoreina. vihollisen ilmahyökkäysaseita ja laukaistiin rannikon kantoraketeista. Uuden ohjusjärjestelmän suuri uutuus ja monimutkaisuus johti kuitenkin vakavaan viivästymiseen sen kehittämisessä ja parantamisessa, joten vasta vuoteen 1986 mennessä Neuvostoliiton laivasto hyväksyi Dagger-tyyppisen ilmapuolustusjärjestelmän. Mutta projektin 1155 suurilla sukellusveneiden vastaisilla aluksilla kompleksi asennettiin kokonaisuudessaan aiemmin hyväksytyn suunnitelman mukaan - 8 moduulia, joissa kussakin on 8 ohjusta - vasta vuonna 1989. Noin 1990-luvun jälkipuoliskolla. "Blade"-niminen kompleksi tarjotaan vientiin, toimituksia on jo.

Erityisesti on huomattava, että tekniset ja teknologiset vaikeudet, joita Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmän kehittäjien joutuivat kohtaamaan, johtivat siihen, että asiakkaan taktisen ja teknisen toimeksiannon alkuperäisestä vaatimuksesta huolimatta painon ja koon on vastattava. aluksen Osa-M-tyyppisen itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmän ominaisuudet, tämän ehdon täyttäminen ei ollut mahdollista. Lopulta tämä mahdollisti vain sotalaivojen, joiden uppouma oli 800 tonnia tai enemmän, aseistamisen tällä kompleksilla. Kompleksin ominaisuudet mahdollistavat kuitenkin 2-4 Kinzhal-ilmatorjuntaohjusjärjestelmän sijoittamisen keskisuurten ja suurten uppoumaisten aluksiin, ja jokaisen ohjausjärjestelmä voi ohjata neljää kantorakettia.

Laivassa oleva monikanavainen jokasään autonominen ilmatorjuntaohjusjärjestelmä pinta-alusten itsepuolustukseen "Kinzhal" (3K95) on suunniteltu pinta-alusten ja alusten itsepuolustukseen - torjumaan intensiivisten elektronisten vastatoimien olosuhteissa massiivisia hyökkäyksiä miehittämättömien ja miehitettyjen ilmahyökkäysaseiden matalilla ja keskikorkeuksilla, erityisesti matalalla lentävällä nopealla suuren tarkkuudella laivojen torjuntaohjuksia nykyaikaisilla ohjausjärjestelmillä (homing) sekä tuhoamaan pintakohteita (laivoja ja aluksia) yms. "reunatyyppiset" laitteet, kuten ekranoplanit ja ekranoplanit.

Kompleksissa on modulaarinen rakenne ja suuri modernisointipotentiaali, ja - mikä ei ole kovin laajalti tunnettu - voidaan käyttää rannikkoversiona. Kinzhal-kompleksi pystyy itsenäisesti havaitsemaan ilma- ja merikohteita ja osumaan jopa neljään kohteeseen samanaikaisesti ohjatuilla ilmatorjuntaohjuksilla. Kompleksi voi käyttää tietoja - kohteen merkintätietoja - yleisistä laivan kohdemerkintäjärjestelmistä sekä yleiseen piiriin sisältyvien nopean tulituksen 30 mm:n ilmatorjuntatykkikiinnikkeiden palonhallintaa, jonka avulla voit suorittaa ilmatavoitteiden ampumisen loppuun. jotka ovat murtaneet tulilinjojen läpi ilmatorjuntaohjuksilla tai odottamatta ilmaantuneet kohteet lähilinjalle - 200 metrin etäisyydellä aluksesta. Kompleksin taistelutoiminta on täysin automatisoitu, mutta se voidaan suorittaa myös toimijoiden aktiivisella osallistumisella. Tilasektorilla 60x60 astetta. Kinzhal-kompleksi pystyy ampumaan samanaikaisesti neljää ilmakohdetta kahdeksalla ohjuksella.

Monimutkaisen "Dagger" kokoonpano perusversiossa (tyypillisessä) sisältää seuraavat alajärjestelmät ja työkalut:

Taisteluvälineet - 9M330-2-perheen ilmatorjuntaohjukset, toimitetaan kuljetus- ja laukaisukonteissa (TPK);

Kannen alla olevat 3S95-tyyppiset kantoraketit - revolverityyppi, jossa on pystysuora laukaisu TPK:sta (kolmesta neljään "revolveri"-tyypin laukaisumoduulia (asennusta), joista jokaiseen mahtuu 8 ohjusta suljetuissa kuljetus- ja laukaisusäiliöissä);

Aluksen monikanavainen valvontajärjestelmä;

Maahuolintapalvelut.

Ohjattu ilmatorjuntaohjus 9M330-2 kehitettiin Fakelin suunnittelutoimistossa P.D.:n johdolla. Grushin ja yhdistettiin ohjuspuolustusjärjestelmään, jota käytettiin armeijan itseliikkuvassa ilmapuolustusjärjestelmässä "Tor", joka luotiin melkein samanaikaisesti aluksen Dagger-ilmapuolustusjärjestelmän kanssa. Ohjus on suunniteltu tuhoamaan erilaisia ilmahyökkäysaseita (taktiikka- ja laivastolentokoneita, helikoptereita, eri luokkien ohjattuja ohjuksia, mukaan lukien laivantorjunta- ja tutkatorjuntaohjukset sekä ohjatut ja korjatut ilmapommet sekä eri luokkien miehittämättömät ilma-alukset ja tyypit) monenlaisissa olosuhteissa niiden taistelukäyttöön . Näiden ohjusten käyttö on mahdollista myös pieniä pintakohteita vastaan.

9M330-2-raketti on yksivaiheinen, aerodynaamisen "ankan" konfiguraation mukaan valmistettu vapaasti pyörivä pyrstösiipiyksikkö, joka on otettu käyttöön laukaisun jälkeen, siinä on kaksitoiminen kiinteän polttoaineen rakettimoottori (RDTT) ja se on varustettu ainutlaatuisella kaasudynaaminen järjestelmä, joka raketin laukaisun jälkeen - ennen kiihdyttävän kiinteän polttoaineen moottorin käynnistämistä - tuottaa kaltevuuden (suunnan) kohti kohdetta. Raketin laukaisu tapahtuu pystysuorassa kannen alta kantoraketista käyttämällä katapulttia, joka on sijoitettu raketin kuljetus- ja laukaisusäiliöön, kääntämättä laukaisulaitetta ensin kohdetta kohti.

Rakenteellisesti 9M330-2-ohjus sisältää useita osastoja, jotka sisältävät seuraavat järjestelmät ja laitteet (laitteet): radiosulake, ohjusten ohjausyksiköt, kaasudynaaminen ohjuksen deklinaatiojärjestelmä, räjähdysherkkä sirpalointikärki, aluksella olevat laitteet, kaksitoiminen kiinteän polttoaineen rakettimoottori ja ohjauskäskyvastaanottimet.

Raketin taistelukärje on voimakas räjähdysherkkä sirpalointi, jossa on suurienergisiä sirpaleita (suuri läpäisyteho) ja kosketukseton pulssiradiosulake. Ohjuksen ohjausjärjestelmä on radiokomento aluksella sijaitsevan ohjausaseman radiokäskyillä (kauko-ohjaus). Ohjuksen taistelukärjen heikentäminen suoritetaan, kun se lähestyy kohdetta radiosulakkeen käskystä tai ohjausasemalta tulevasta käskystä. Radiosulake on melutiivis, mukautuu vedenpintaa lähestyttäessä.

"Ohjuksella on korkeat aerodynaamiset ominaisuudet, hyvä ohjattavuus, ohjattavuus ja vakaus ohjauskanavien kautta ja se varmistaa ohjaavien ja suoraan lentävien nopean kohteiden tuhoutumisen", painotetaan viitekirjassa "Russian Arms and Technologies. Tietosanakirja XXI vuosisadalla. Osa III: Laivaston aseistus" (Kustantamo "Arms and Technologies", 2001, s. 209-214).

9M330-2-ohjuksella on seuraavat tärkeimmät suorituskykyominaisuudet: ohjuksen pituus - 2895 mm, ohjuksen rungon halkaisija - 230 mm, siipien kärkiväli - 650 mm, ohjuksen paino - 167 kg, ohjuksen taistelukärjen paino - 14,5 - 15,0 kg, ohjuksen lentonopeus - 850 m/s, vaikutusalueen kantama - 1,5 - 12 km, vaikutusalueen korkeus - 10 - 6000 m. Ohjusta käytetään erityisessä suljetussa kuljetus- ja laukaisukontissa, ei vaadi tarkastuksia ja säätöjä koko toimintansa aikana käyttöikä (taattu säilyvyys telineessä tai arsenaalissa ilman tarkastuksia ja huoltoa - jopa 10 vuotta). On huomattava, että ohjuksen sijoittaminen suljettuun kuljetus- ja laukaisukonttiin mahdollistaa sen korkean turvallisuuden, jatkuvan taisteluvalmiuden, kuljetuksen helppouden ja turvallisuuden, kun ohjuksia ladataan laivan Dagger-ilmapuolustusjärjestelmän laukaisulaitteeseen.

Kahdeksan kontin rumpu (tai "pyörivä") tyyppiset kantoraketit 3S95, jotka sijaitsevat laivan kannen alla, tarjoavat niin sanotun "kylmän" (poisto)käynnistyksen ohjuksille, joiden moottori ei toimi - jälkimmäinen käynnistetään vasta, kun ohjus saavuttaa turvallinen korkeus kannen (päällirakenteet) yläpuolelle ja laskemalla sitä hyökkäävän kohteen suuntaan. Tämä ohjusten laukaisumenetelmä mahdollistaa rakettipolttimen tuhoavan vaikutuksen välttämisen laivojen rakenteisiin ja mahdollistaa Kinzhal-kompleksin tuhoamisalueen läheisen rajan vähimmäisarvon varmistamisen. Kompleksin laukaisujärjestelmän erottuva piirre on kyky suorittaa rakettien laukaisua kannen alla olevista kantoraketeista 20 asteen kulmassa. Arvioitu laukaisuväli on vain 3 sekuntia. Kompleksin kantoraketti sisältää kolme tai neljä yhtenäistä kantorakettia (moduulia), joissa on autonomiset ohjauslaitteet, ja kantoraketissa - "revolverissa" tai rumputyypissä - on laukaisukansi, joka pyörii kantoraketin rumpuun nähden sulkeen laukaisuikkunan, jonka kautta heitto tapahtuu. valmistettu ilmatorjuntaohjus. Kantoraketin ovat kehittäneet NPP Startin asiantuntijat pääsuunnittelijan A.I. ohjauksessa. Yaskin.

JSC Ratepin (Serpukhov) asiantuntijat kehittivät Kinzhal-kompleksin laivanohjausjärjestelmän. Kinzhal ADMS -ohjausjärjestelmä ratkaisee ohjelmistopaketissa määritellyt tehtävät ja sisältää tunnistusmoduulin, joka ratkaisee seuraavat tehtävät: ilman havaitseminen, mukaan lukien matalalla lentävät, ja pintakohteet; jopa 8 kohteen samanaikainen seuranta; ilmatilanteen analysointi ja kohteiden järjestely vaaran asteen mukaan; kohdemerkintätietojen generointi ja tietojen tuottaminen (etäisyyden, suuntiman ja korkeuden suhteen); kohteen nimeämisen (tiedot) antaminen aluksen ilmapuolustusjärjestelmille.

Kinzhal-ilmatorjuntaohjusjärjestelmän ohjausjärjestelmä sisältää:

Tutkavälineet kohteiden havaitsemiseen ja tunnistamiseen;

Tutkalaitteet kohteiden seurantaan ja ohjusten ohjaamiseen;

Televisio-optiset välineet kohteiden seurantaan;

Nopea digitaalinen tietojenkäsittely monimutkainen;

Automaatiolaitteiden käynnistäminen;

Palontorjuntajärjestelmä 30 mm AK-630M/AK-306 tykistökiinnityksille, joka asennetaan asiakkaan pyynnöstä.

"Antennitolpan alkuperäinen suunnittelu mahdollistaa tunnistusmoduulin parabolisten heijastinantennien sijoittamisen yhdelle alustalle sisäänrakennetuilla tunnistusantenneilla ja vaiheistetuilla antenniryhmillä (PAR) elektronisella säteenohjauksella, jotka on suunniteltu seuraamaan kohteita, sieppaamaan ja ohjaamaan ohjukset”, hakuteos ”Aseet ja tekniikka Venäjällä. Tietosanakirja XXI vuosisadalla. Osa III: Laivaston aseistus” (s. 209-214). Kompleksin ohjusten laukaisujärjestelmän tutkalähettimen erottuva piirre on sen vaihtoehtoinen toiminta kohde- ja ohjuskanavissa.

Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmän tutkaohjausjärjestelmän kokoonpano sisältää oman kaksikoordinaattisen häirinnänestotutkan ilma- ja pintakohteiden havaitsemiseen (moduuli K-12-1), jolla on vakio pyörimisnopeus - 30 tai 12 rpm - ja pystyy havaitsemaan ilmakohteet 3,5 km:n korkeudessa jopa 45 km:n etäisyydellä ja tarjoamaan kompleksin "Dagger" täydellisen riippumattomuuden (autonomian) ja toimintojen korkean tehokkuuden monimutkaisimmissa olosuhteissa erilaisten olosuhteissa.

Laivan ilmatorjuntaohjusjärjestelmän työn tarjoaa moderni digitaalinen tietokonejärjestelmä, joka erottuu edistyneistä ohjelmistoista, jotka on luotu moniohjelman kahden koneen reaaliaikaisen tietojenkäsittelyn perusteella ja joka tarjoaa korkean taistelun automatisoinnin. koko kompleksin toimintaa. Tietokonekompleksi tarjoaa Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmän toiminnan eri tiloissa, mukaan lukien täysin automaattinen tila, kun kaikki toimet kohteen havaitsemiseksi omilla tutkallaan tai kohteen merkintätietojen vastaanottamiseksi yleisiltä laivojen tutkailta ottavat kohteen (kohteet) seurantaa varten, tuottaa tietoja ohjuksen (ohjukset) laukaisua, laukaisua ja ohjausta varten, laukaisun tulosten arviointi ja tulen siirtäminen muihin kohteisiin suoritetaan automaattisesti käyttämällä "tekoälyä" ja täysin ilman operaattorien väliintuloa (osallistumista) ilmapuolustusjärjestelmän taistelumiehistö. Tämän tilan läsnäolo tarjoaa kompleksille huomattavasti suuremman taistelupotentiaalin (taistelukyvyt), myös verrattuna asejärjestelmien toimintaan "tuli ja unohda" -periaatteella (Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmän toiminnan tapauksessa, operaattorin ei tarvitse edes huolehtia siitä, että on tarpeen löytää kohde ja ampua sitä - kompleksi tekee kaiken itse).

Vaiheistettujen antenniryhmien käyttö, elektroninen säteen ohjaus ja nopean tietokonejärjestelmän (tietokoneen) läsnäolo tarjoavat edellä mainitun monikanavaisen ilmapuolustusjärjestelmän "Dagger". Lisäksi antennitolppaan sisäänrakennettujen ilma- ja pintakohteiden havaitsemiseen tarkoitettujen televisio-optisten välineiden läsnäolo kompleksissa lisää edelleen sen melunsietokykyä elektronisen sodankäynnin vihollisen intensiivisen käytön olosuhteissa ja mahdollistaa myös kompleksin taistelumiehistön. suorittaa visuaalinen arviointi kohteiden kompleksin seurannan tuloksista ja niiden myöhemmästä tappiosta.

Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmän tutkalaitteiden kehittämisen suorittivat Kvant Research Instituten (NII) asiantuntijat V.I.:n ohjauksessa. Guzya.

Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmän modernisointi toteutetaan sen taktisten, teknisten ja toiminnallisten ominaisuuksien parantamiseksi, erityisesti mitä tulee kompleksin vauriopotentiaalin merkittävään lisääntymiseen ja sen tuhovyöhykkeen laajentamiseen kantamalla ja korkeudella. vähentämällä koko kompleksin ja sen yksittäisten elementtien (alajärjestelmien) paino- ja kokoominaisuuksia.

Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmä on tällä hetkellä asennettu seuraavan tyyppisiin sota-aluksiin: TAVKR-projekti 11435 "Neuvostoliiton laivaston amiraali Kuznetsov" (24 kantorakettia, joissa kussakin 8 ohjusta, ammukset - 192 ohjusta), TARKR-projekti 11442 "Pietari Suuri" " (1 pystysuora laukaisu, ammukset - 64 ohjusta), BOD-projekti 1155 ja 11551 (8 laukaisumoduulia, ammukset - 64 ohjusta), TFR-projekti 11540 (4 laukaisumoduulia, ammukset - 32 ohjusta). Kinzhal-kompleksi suunniteltiin myös sijoitettavan hankkeiden 11436 ja 11437 lentotukialuksiin (lentokonetukiin), joita ei kuitenkaan koskaan saatu päätökseen.

PÖYTÄ 1

Ilmapuolustusjärjestelmän "Dagger" ("Blade") tärkeimmät suorituskykyominaisuudet

TAULUKKO 2

Ilmapuolustusjärjestelmän "Dagger" ("Blade") ohjausjärjestelmän taktiset ja tekniset ominaisuudet

1960-luku maassamme ja ulkomailla kehitettiin ensimmäiset laivapohjaiset matalan korkeuden ilmatorjuntaohjusjärjestelmät - "Osa-M", "Sea Sparrow", "Sea Ket" ja "Sea Wolf", jotka pakottivat uudelleen harkitsemaan laivaston ilmailun taktiikka.
Aikaisemmin amerikkalaiset, jotka luottivat ylivoimaiseen ylivoimaan pinta-aluksissa, lepäsivät voittojensa laakereille Tyynenmeren sodassa ja toivoivat upottavansa mahdollisen vihollisen alukset lentokoneiskuilla tavanomaisilla, ohjaamattomilla aseilla.

1970-luvun alussa. Neuvostoliiton laivaston varustaminen ilmatorjuntaohjuksilla, sen nopea määrällinen kasvu, pääsy Välimerelle ja muille maailmanmeren alueille pysyvää taistelupalvelua varten pakotti amerikkalaiset pitämään sitä vakavana vihollisena. Heidän täytyi varustaa lentokoneet ohjatuilla ohjuksilla. ja pommiaseet, ts. jossain määrin kuroa kiinni Neuvostoliiton laivaston ilmailu, josta on jo tullut ohjuksia kantavaa. Tätä helpotti myös noina vuosina käydyn Vietnamin sodan kokemus, joka osoitti, että jopa paikallaan olevien pienikokoisten esineiden tehokas tuhoaminen on saavutettavissa vain ohjattujen aseiden avulla. Ja alukset eivät vain liiku, vaan myös liikkuvat energisesti pommi-iskun uhalla. Sen lisäksi, että oli mahdollista osua kohteeseen yhdellä tai kahdella ammuksella, siirtyminen ohjattuihin aseisiin varmisti ainakin sen kantajien suhteellisen turvallisuuden. Laukaisu suoritettiin etäisyydeltä, joka ylitti paitsi ilmatorjuntatykistön, myös itsepuolustusohjusjärjestelmien todellisen tulialueen.

Lisäksi myös ”kilpa Neuvostoliiton puolesta” -moodissa luotiin ulkomaille myös laivapohjaisia risteilyohjuksia, joista yleisimmät olivat Exoset ja Harpoon. Toisin kuin Neuvostoliiton kollegansa, niille oli ominaista pienet mitat ja paino, mikä mahdollisti asteittain lähes kaikki Yhdysvaltojen ja niiden liittolaisten uudet alukset, alkaen korveteista ja fregateista, varustamalla niillä.

1970-luvulla Ilmatorjuntaohjusten kehittäjien kiireellisin tehtävä oli ilmapuolustusjärjestelmän luominen ei niinkään lentokoneiden kuin ohjattujen aseiden (tarkkuusaseet) tuhoamiseksi. Kohteina niillä oli tiettyjä erityispiirteitä miehitettyihin lentokoneisiin verrattuna. Ensinnäkin tehokas sirontapinta pieneni yhdellä tai kahdella suuruusluokalla lentokoneisiin verrattuna ohjusten ulkomuotojen pienen koon ja puhtauden vuoksi. Toiseksi lentäjän puuttuminen koneessa mahdollisti suurempien riskien oton ja lentokorkeuden laskemisen useisiin metreihin vedenpinnan yläpuolella. Kolmanneksi useiden ohjattujen aseiden sijoittaminen kantajalentokoneeseen lisäsi huomattavasti alukseen samanaikaisesti hyökkäävien kohteiden määrää verrattuna lentokoneen suoriin pommi- ja hyökkäysiskuihin.

Yleisesti ottaen ohjatuista aseista tuli, jos ei haavoittumattomia, niin ainakin äärimmäisen vaikeita kohteita aiemmin kehitetyille järjestelmille, jotka eivät enää pystyneet tarjoamaan alusten suojaa hyväksyttävällä todennäköisyydellä.

Myös maajoukot ymmärsivät samanlaisen kompleksin tarpeen suojautua erittäin tarkkoja aseita vastaan. Kuten "Osa" ja "Osa-M" kehittämisessä, pidettiin tarkoituksenmukaisena luoda molemmille asevoimille yhtenäisimmät järjestelmät yhdellä ilmatorjuntaohjuksella.

Puolueen ja hallituksen 4. helmikuuta 1975 antamalla päätöksellä annettiin Tor-ilmapuolustusjärjestelmän kehittäminen maavoimille ja tikari laivastolle. Tor-kompleksin johtavan kehittäjän, kuten ennenkin ampiaista luotaessa, määritti NIEMI (myöhemmin - NPO Antey) ja V.P. Efremov. NIEMI, joka oli äärimmäisen kuormitettu vaikeimmalla työllä, joka suoritettiin samanaikaisesti maavoimien S-300V-kompleksissa, ei kuitenkaan ollut mukana itsepuolustusaluskompleksin luomisessa. Tämä uskottiin organisaatiolle, joka kehitti melkein kaikki merivoimien ilmapuolustusjärjestelmät - Altair Research Institute (pääsuunnittelija - S.A. Fadeev). Fakel Design Bureaussa (pääsuunnittelija - P.D. Grushin) luotiin yksi raketti molemmille komplekseille.

Uudet kompleksit säilyttivät useita Osa-ilmapuolustusjärjestelmään toteutettuja tarkoituksenmukaisia ratkaisuja - kustannustehokkaan ohjusten radiokomento-ohjauksen käyttö, omien kohteiden tiedusteluvälineiden sisällyttäminen molempiin komplekseihin, hännän käyttö raketti, joka pyörii suhteessa tuotteen pituusakseliin. Toisaalta innovaatioitakin tarvittiin. Tehtävä äkillisten massiivisten hyökkäysten torjumiseksi vaati kompleksin erittäin lyhyen reaktioajan ja korkean palotehokkuuden tarjoamista. Tekniset keinot näiden taktisten vaatimusten täyttämiseksi olivat monikanavaisuus, joka saavutettiin käyttämällä ohjausasemassa vaiheistettua antenniryhmää (PAR) ja ohjusten pystysuoraa laukaisua. Jälkimmäisen toteutus ei ainoastaan poistanut kantoraketin uudelleenlataukseen ja sen kääntämiseen seuraavaa tulevaa kohdetta käytettyä aikaa, vaan mahdollisti myös kaikki suunnitteluongelmat, jotka liittyvät kannen alle piiloutuneen kantoraketin käyttöön Osassa. M kompleksi.

Kiinteän polttoaineen raketti 9M330 valmistettiin "ankka" -kaavion mukaisesti ja koostui viidestä osastosta. Ensimmäinen osasto oli radioläpinäkyvä AG-4V-materiaalista valmistettu suoja.

Toisen, AMG-6-metalliseoksesta valmistetun lokeron etupäähän on kiinnitetty radiosulakelähetin, jonka antenni sijaitsee suojuksen alla. Osaston edessä peräsimet, neljän ohjauskoneen lohko kaasunjakelujärjestelmällä on asennettu yhdelle laudalle, ja niiden takana on kuuman kaasun lähteiden lohko, joka koostuu kaasugeneraattorista ja kaasusuihkun kallistusjärjestelmästä.

Kolmas osasto, joka on myös valmistettu AMG-6:sta, palvelee laivalaitteita, joiden elementit (autopilotti, radiosoittimen vastaanotin, radio-ohjausyksikkö, virtalähde) on yhdistetty mekaanisesti neljällä pitkittäislangalla monoblokiksi, joka on ruuvattu kiinni osaston kuori. Osaston sivuilla oikealla ja vasemmalla ovat radiosulakkeen vastaanottoantennit, ylä- ja alapuolella - radio-ohjaus- ja radionäköyksikön vastaanotto- ja lähetysantennit. Edelleen osastossa on räjähdysherkkä sirpalointikärki, jossa on turvatoimimekanismi.

Neljäs osasto on kaksitoiminen kiinteäkäyttöinen moottori, jonka käynnistystyöntövoima on noin neljä kertaa suurempi kuin risteilyosan työntövoima. Moottorin kotelo on valmistettu erittäin lujasta teräksestä, jossa on valssattu kuori ja meistetut pohjat. Takapohjassa on istuinpinta viidennen lokeron sisälaakerirenkaalle.

Viides (häntä) lokero on siipilohko, jossa on voimarunko ja alumiinilevystä valmistettu kuori. Kuten Osa-M-ohjusjärjestelmässä, siipikonsolit on asennettu laakeriin, mikä vähentää vinopuhalluksen aiheuttamia häiriöitä.

Kinzhal-kompleksin SAM:ssa käytetään taitettavia siipikonsoleita, jotka avataan säiliöstä poistuttuaan vääntötangoilla, jotka on suljettu sylinterimäisiin koteloihin. Kuljetusasennossa konsolit on taitettu pareittain toisiaan kohti. Pulverikatapultti sijaitsee raketin rungon ulkopuolella.
9M330:n sovellus on seuraava. Laukaistuna raketti heitetään katapultilla pystysuoraan ylöspäin nopeudella noin 25 m/s. SAM:n deklinaatio tietyssä kulmassa, jonka suuruus ja suunta syötetään autopilottiin ennen laukaisua, suoritetaan ennen rakettimoottorin käynnistämistä reaktiivisen voiman takia, kun erityisen kaasugeneraattorin palamistuotteet poistuvat neljän kaksisuuttiset kaasunjakolohkot asennettuna aerodynaamisen peräsimen pohjaan. Samanaikaisesti kaikissa kolmessa kanavassa on ohjusohjaus. Ohjausvoima muuttuu suhteessa aerodynaamisen peräsimen kiertokulmaan. Aerodynaamisen peräsimen ja kaasunjakajan yhdistäminen yhdeksi yksiköksi mahdollisti deklinaatiojärjestelmän erityisen käyttölaitteen käytön. Kaasudynaaminen laite kallistaa rakettia oikeaan suuntaan ja stabiloi sen sitten ennen kiinteän polttoaineen moottorin käynnistämistä seuraavan lennon suuntaan.

Rakettimoottori laukaistaan 16-21 metrin korkeudella laukaisimen katkaisupisteestä komennolla joko tietyn yhden sekunnin viiveen jälkeen käynnistyksestä tai kun raketin akseli poikkeaa pystysuorasta yli 50 kulmassa. °. Tämän seurauksena lähes koko moottorin työntöimpulssi kuluu raketin nopeuden antamiseen kohteen suuntaan. Raketin nopeus saavuttaa 700-850 m/s 1,5 kilometrin etäisyydellä laukaisusta. Komentoohjausprosessi alkaa etäisyydeltä 250 m. Ohjus pystyy harjoittelemaan liikkeitä ylikuormituksella jopa 30 yksikköä ja osuu kohteisiin, jotka ohjaavat ylikuormituksella jopa 12 yksikköä. Mahdollisten kohteiden lineaaristen mittojen (3-4 - 20-30 m) ja niiden liikeparametrien (10 - 6000 m korkeudessa ja 0 - 700 m/s nopeudessa etäisyydellä jopa 12 km) optimaalisesti, kun ne on peitetty ohjuksen ohjausasemalta tulleilla taistelukärkien palasilla, taistelukärjen räjähtämisen aikaviiveen arvo annetaan suhteessa radiosulakkeen laukaisuhetkeen. Tämän seurauksena lentokoneita isketään rungon keskelle, korkean tarkkuuden aseiden elementtejä - alueelle, jossa ohjausjärjestelmä ja taistelukärki sijaitsevat. Matalilla korkeuksilla alla oleva pinta valitaan ja radiosulake laukeaa vain kohteesta.

9M330-raketin laukaisupaino on 165 kg (josta noin 15 kg on taistelukärjelle); sen pituus on 2,9 m, rungon halkaisija 235 mm, siipien kärkiväli 0,65 m.

Aluksen monitoimiohjausjärjestelmä sisältää ZR-95-ohjusten ohjausaseman ja ilmakohteen havaitsemisjärjestelmän. Jälkimmäisen kehitti tutkimuslaitos "Kvant" V.I.:n johdolla. Järjestelmän avulla voit havaita kohteita jopa 45 km:n etäisyydeltä. Antennitolppa sisältää kaksi vastakkain suunnattua hilaparabolista antennia, jotka sijaitsevat antennin pohjakotelon päällä. Ohjausaseman antennipylvään kiertokierto on järjestetty.

Antennipohjan pallomainen runko on stabiloitu kompensoimaan laivan kallistusta ja kallistusta. Kotelon sivuilla on suorakaiteen muotoiset säiliöt lähetin- ja vastaanotinlaitteineen, jotka on yhdistetty ristikkorakenteella jäykkyyden vuoksi. Konttien eteen on sijoitettu televisio-optisten tähtäinten laitteet, joita käytetään varavälineenä kohteiden jäljittämisessä. Rungon eteen on kiinnitetty vaiheistettu antenniryhmä, ohjusten sieppausantennit ja kapea säde. Vaiheistetun antenniryhmän kotelo on valmistettu edistyksellisellä tekniikalla käyttäen puristettuja ja meistettyjä muoviosia. Taajuusmuuttajan rakenne mahdollistaa antennin alustan rajoitetun pyörimisen melko laajalla suuntakulmalla.

Kannen alla oleva kantoraketti ZS-95, joka on kehitetty suunnittelutoimistossa "Start" A.I:n johdolla. Yaskin sisältää useita moduuleja, joista jokainen on rumpu, jossa on kahdeksan kuljetus- ja laukaisukonttia (TPK). Laukaisimen kansi voi pyöriä rummun pystyakselin ympäri. Raketti laukaistaan sen jälkeen, kun kantoraketin kansi on käännetty ja siinä oleva luukku on tuotu laukaisuun tarkoitetun raketin kanssa TPK:lle. Aloitusväli ei ylitä 3 s. Kompleksin suhteellisen pienet mitat huomioon ottaen tällainen ratkaisu vaikuttaa tarpeettoman monimutkaiselta verrattuna ohjusten laukaisuun konteista, jotka myöhemmin toteutettiin ulkomaisissa laivastoissa ja jotka on sijoitettu yksinkertaisempiin solutyyppisiin kantoraketeihin.

"Daggerin" "kasvun" vakavammat seuraukset ilmenivät mahdottomuudessa sijoittaa sitä pienille aluksille, vaikka muodollisesti se voitaisiin asentaa aluksiin, joiden uppouma oli yli 800 tonnia. Tämän seurauksena jopa sellaisille laivoille Almaz Central Design Bureaun (pääsuunnittelija - P.V. Elsky, sitten - V.I. Korolkov) suunnittelema innovatiivinen alus ilmatyynyaluksen ohjustukialustan rungoilla pr. 1239, joutui asentamaan sama Osu-MA. Lopulta Ose-M pääasiallisena pienten alusten suojakeinona korvattiin lähilinjan Kortik-ilmatorjuntaohjus- ja tykistökompleksilla, ei Daggerilla.

"Thorin" ja "Daggerin" kehitys jäi huomattavasti alun perin asetettujen määräaikojen jälkeen. Pääsääntöisesti aikaisemmin maaversio oli laivaversiota edellä, ikään kuin tasoitti tietä sille. Kuitenkin luotaessa autonomista itseliikkuvaa kompleksia "Tor", taisteluajoneuvon kehittämiseen liittyi vakavia ongelmia. Tämän seurauksena Thorin yhteiset lentokokeet Emban harjoituskentällä alkoivat jopa myöhemmin kuin Kinzhalilla Mustallamerellä - joulukuussa 1983, mutta päättyivät seuraavan vuoden joulukuussa. Maa-ilmapuolustusjärjestelmä otettiin käyttöön 19. maaliskuuta 1986 annetulla asetuksella, lähes kolme vuotta aikaisemmin kuin laiva.

Maakompleksin kehittämisen viivästyminen oli valitettava seikka, mutta sen seuraukset rajoittuivat tuotantoohjelman vastaavaan säätöön.

Tehtaat "Thorin" sijasta tuottivat vielä useita vuosia vähemmän täydellisen, mutta melko tehokkaan "Osun".

Totta, aluksi NATO-asiantuntijat eivät ymmärtäneet tällaista skandaalista tilannetta ja antautuivat mielikuvituksen mellakkaan väitteleen lehdistössä uusilla aluksillamme olevan jonkinlaisen superlupaavan, ulkoisesti näkymättömän keinon ohjata ilmatorjuntaohjuksia. . Tavalla tai toisella projektin 1155 päälaiva - BOD "Udaloy" - joutui odottamaan melkein vuosikymmentä "Daggerin" käyttöönottoa (käyttöönoton jälkeen vuonna 1980).

Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmä varmisti jopa 700 m / s nopeudella lentävien kohteiden tuhoamisen korkeusalueella 10-6000 m etäisyydellä 1,5-12 km.

Kompleksin pääkannattajina oli määrä olla suuria sukellusveneiden vastaisia hankkeen 1155 aluksia. Aluksi tämä alus suunniteltiin hankkeen 1135 vartiolaivan jatkoksi, mutta laskeutumishetkellä se oli muuttunut BOD:ksi, jolla oli kaksinkertainen voimavara. siirtymä. Oletettiin, että Project 1155:n alukset ratkaisevat sukellusveneiden vastaiset tehtävät yhdessä Project 956:n hävittäjien kanssa, jotka on varustettu tehokkailla isku- ja ilmatorjuntaohjusaseilla - Moskit-kompleksit ja Uragan keskipitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmä. Siksi, ottaen huomioon laitosten ominaisuuksista johtuvat siirtymärajoitukset, päätettiin varustaa BOD pr. 1155 vain Kinzhal-itsepuolustusjärjestelmillä. Jokainen alus oli varustettu kahdella ilmapuolustusjärjestelmällä, joiden ammuskuorma oli yhteensä 64 9M330-ohjusta ja kahdella ZR-95-ohjuksen ohjausasemalla.

Johtavat alukset "Istuta ne. Zhdanov" ja Kaliningradin tehdas "Yantar" laskettiin käyttöön vuonna 1977 ja otettiin käyttöön lähes samanaikaisesti - vuoden 1980 viimeisinä päivinä. Koska "Dagger"-kompleksin kehittäminen viivästyi perusteellisesti, laivasto hyväksyi laivat. enemmän kuin ehdollinen. Useat alukset, sarjan viidenteen asti, antautuivat ilman ohjusohjausasemia.

Kaiken kaikkiaan "Istuta ne. Zhdanov" syksyyn 1988 asti rakennettiin neljä alusta sarjanumeroilla 731 - 734: "Vara-amiraali Kulakov", "Marsalkka Vasilevski", "Admiral Tributs", "Admiral Levchenko".

Vuoden 1991 loppuun asti Yantar-tehtaalla Kaliningradissa rakennettiin kahdeksan BOD:ta sarjanumeroilla 111-117: Udaloy, amiraali Zakharov, amiraali Spiridonov, marsalkka Shaposhnikov, Simferopol, amiraali Vinogradov, "Admiral Kharralteleev", "Admiral Kharralteleev".

12 suuren sukellusveneiden torjunta-aluksen, pr. 1155 ja yhden parannetun, pr. 11551 - "Admiral Chabanenko" mukaan rakennetun lisäksi, neljä "Dagger" -kompleksia 192 ohjuksella asennettiin raskaaseen lentokonetta kuljettavaan risteilijään pr. 11434 "Baku" (vuodesta 1990 - "Neuvostoliiton laivaston amiraali Gorshkov") ja laivastomme ainoalla lentotukialuksella, Project 11435, joka on vaihtanut monia nimiä ja jota nyt kutsutaan "Neuvostoliiton laivaston amiraaliksi" Kuznetsov". Kun näitä aluksia suunniteltiin, merimiesten ja laivanrakentajien keskuudessa oli vallinnut vakaa ymmärrys siitä, että tämän luokan laivoilla tulisi olla vain itsepuolustusaseita ja ilmasuojatehtävät kaukaisilla lähestymistavoilla tulisi ratkaista saattaja-aluksiin asennetuilla ilmapuolustusjärjestelmillä. . Kaksi Kinzhal-kompleksia, joissa oli kahdeksan laukaisumoduulia 64 ohjukselle, piti asentaa "ilmatorjuntakaliiperiksi" ydinraskaaseen ohjusristeilijään pr. 11442 "Pietari Suuri", mutta itse asiassa laiva oli varustettu vain yhdellä antennilla. lähettää.

Aluksiin gg sijoitettiin yksi Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmä, jossa oli 32 ohjuksen ammuskuorma.

Siten, kokeellisen MPK-104:n lisäksi, yhteensä 36 Kinzhal-ilmatorjuntaohjusjärjestelmää (1324 ohjusta) asennettiin laivastomme 17 alukseen.

Vuodesta 1993 lähtien Dagger-kompleksin vientimuunnos nimellä "Blade" on toistuvasti esitelty useissa kansainvälisissä näyttelyissä ja salongissa, mutta sen toimituksista ulkomaille ei ole tietoa.

Siitä huolimatta Kinzhal-ilmapuolustusjärjestelmästä on tullut yksi edistyneimmistä esimerkeistä kotimaisista ohjusaseista, joka täyttää täysin nykyaikaiset ilmatorjunta-olosuhteet merellä. Suhteellisen lyhyt tappion kantama ei ole sen merkittävä haittapuoli.

Matalat kohteet, ensisijaisesti ohjatut aseet, havaitaan tavalla tai toisella lyhyen matkan päästä. Kuten paikallisista sodista saadut kokemukset osoittavat, niiden kantoalukset ilmeisesti nousevat radiohorisontin yli vain äärimmäisen lyhyen aikaa selvittääkseen hyökkäävän aluksen sijainnin ja laukaistakseen ohjuksiaan. Siksi kantoalusten tuhoaminen pidemmän kantaman ilmatorjuntajärjestelmillä vaikuttaa epätodennäköiseltä. Mutta ennemmin tai myöhemmin lentokoneiden laukaisemat ohjukset lähestyvät hyökkäyskohdetta. Ja tässä yhden edistyneimmistä kotimaisista ilmatorjuntajärjestelmistä "Dagger" - kaikkien etujen tulisi ilmetä täysin - lyhyt reaktioaika, korkea paloteho, monikanavaisuus, taistelukärjen tehokas toiminta mukautuvassa käyttötavassa kohteita vastaan. eri luokista.

V. Korovin, R. Angelsky

"Technology and Armament" -lehden nro 5, 2014 materiaalien perusteella

Laivojen itsepuolustusilmapuolustusjärjestelmät: taisteluvakauden viimeinen raja. Ydin "Tikari" ja salaiset kehitystyöt: mistä aseista Putin puhui?

Ilmoita kirjoitusvirheestä

Toimituksellemme lähetettävä teksti:

Kommenttisi (valinnainen):